Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Maraming mga may-ari ng kotse ang may pangkalahatang ideya tungkol sa istraktura ng mga gulong ng kotse, ngunit kakaunti ang mga tao ang makakapagsabi kung paano ginagawa ang mga gulong. Ang pinakakaraniwang ideya ay ang goma ay ibinubuhos sa isang tiyak na anyo, kung saan ang tapos na produkto ay pinindot.

Sa katunayan, hindi ito ang kaso, at ang paggawa ng mga gulong ng kotse ay isang kumplikadong proseso ng high-tech na nangangailangan ng sopistikadong dalubhasang kagamitan, maingat na awtomatikong kontrol, at ang pakikilahok ng mga highly qualified na espesyalista.

Medyo kasaysayan

Unang rezi bagong gulong ay nilikha noong 1846 ni Robert William Thomson. Sa oras na iyon, walang interesado sa kanyang imbensyon, at bumalik sila sa ideya ng isang pneumatic na gulong pagkalipas lamang ng 40 taon, nang noong 1887 ang Scotsman na si John Dunlop ay nagkaroon ng ideya na gumawa ng mga hoop mula sa isang pagdidilig ng hose, inilalagay ang mga ito sa mga gulong ng bisikleta ng kanyang anak at binubomba ito ng hangin.

Pagkalipas ng tatlong taon, iminungkahi ni Charles Kingston Welch na paghiwalayin ang silid at gulong, ipasok ang mga singsing na wire sa mga gilid ng gulong at ilagay ang mga ito sa gilid, na pagkatapos ay tumanggap ng recess sa gitna. Kasabay nito, iminungkahi ang mga makatuwirang pamamaraan para sa pag-mount at pagbaba ng mga gulong, na naging posible na gumamit ng mga gulong ng goma sa mga kotse.

Proseso ng paggawa ng gulong

Saan sila gawa

Ang pangunahing materyal na ginagamit sa paggawa ng mga gulong ay goma, na gawa sa natural o artipisyal na goma. Depende sa mga proporsyon at kung anong uri ng goma ang idinagdag, ang mga gulong ng kotse sa tag-araw o taglamig ay nakuha sa huli.

Kaya, sa compound ng goma para sa mga gulong ng tag-init higit sa lahat ang artipisyal na goma ay idinagdag, kaya ang goma ay lumalabas na mas matibay, lumalaban sa pagsusuot, hindi ito "lumulutang" sa mataas na temperatura at nagbibigay ng maaasahang mahigpit na pagkakahawak sa daanan. Upang makagawa ng mga gulong sa taglamig, idinagdag ang natural na goma, na ginagawang mas malambot at mas nababanat ang goma. Sa gayon Gulong taglamig huwag "tan" kahit na sa napakatinding frosts.

• Bilang karagdagan sa goma, maraming iba pang mga sangkap ang idinagdag sa compound ng goma, tulad ng mga plasticizer, filler, carbon black, at vulcanizing additives.
• Ang gulong ay binubuo ng ilang elemento na pinagsama sa isa: bangkay o kurdon, breaker layer, tread, bead at side part.

Paano ginawa ang frame

Ang kurdon ng hinaharap na gulong ay gawa sa metal, tela o polymer na mga thread sa isang espesyal na makina - isang "creel". Mula sa maraming coils ng wire, ang mga thread ay nagtatagpo sa isang lugar. AT sa mga pangkalahatang tuntunin ang disenyo ay kahawig ng isang habihan. Susunod, ang pinagtagpi na kurdon ay pumapasok sa extruder, kung saan ito ay rubberized.

Ang natapos na bangkay ay kasunod na pinutol sa mga piraso ng iba't ibang lapad upang makagawa ng mga gulong na may iba't ibang sukat. At ito ay nasugatan sa mga coils para sa imbakan at transportasyon. Dahil ang unvulcanized na goma ay napakalagkit, ang mga spacer ay ipinapasok sa pagitan ng mga layer upang maiwasan ang pinsala sa bangkay.

Paano ginawa ang isang tagapagtanggol

Ang susunod na yugto ng produksyon ay ang paglikha ng isang tagapagtanggol. Ang rubberized cord tape ay sinulid sa isang makina na nagpapalabas nito sa isang tread. Upang ang mga manggagawa ay maaaring biswal na matukoy ang sukat ng hinaharap na gulong, ang mga kulay na linya ay ginawa sa pagtapak na may pintura.

Gilid na bahagi

Ang butil ng gulong ay binubuo ng isang bead ring at isang layer ng malapot na airtight na goma. Ang paggawa ng mga kuwintas ng gulong ay nagsisimula sa katotohanan na ang metal wire ay rubberized, pagkatapos nito ay baluktot sa kinakailangang radius ng rim at gupitin sa mga bilog. Pagkatapos nito, ang pagpupulong ay isinasagawa sa makina. Higit pang mga detalye tungkol sa prosesong ito ay makikita sa video.

Assembly

Ang penultimate stage ay ang pagpupulong ng tapos na gulong. Isinasagawa ito sa makina, na tumatanggap ng lahat ng natapos na elemento. Ang makina ay pinatatakbo ng dalawang manggagawa: isang assembler at isang reloader.

Ang una ay nag-hang ang mga singsing ng butil, at ang pangalawa ay nagpasok ng mga coils na may mga bahagi. Pagkatapos nito, awtomatikong ginagawa ng makina ang lahat: pinagsama-sama nito ang mga bahagi at pinapalaki ang workpiece gamit ang hangin sa ilalim ng tread gamit ang isang breaker. Ang halos tapos na gulong ay tinitimbang at siniyasat kung may mga depekto. Ang prosesong ito ay makikita rin sa video.

Paggamot

Ang huling yugto ng produksyon ay ang bulkanisasyon. Ang gulong ay pinoproseso ng mainit na singaw sa presyon na 15 bar at sa temperatura na humigit-kumulang 200 degrees Celsius. Bilang isang resulta, ang goma, soot at iba't ibang mga additives ay sintered, at isang pattern ng pagtapak at mga inskripsiyon ay inilapat sa ibabaw ng gulong gamit ang mga hulma. Ang mga natapos na gulong ay sinusuri para sa pagsunod sa lahat ng kinakailangang katangian.

Ang teknolohiya sa paggawa ng gulong ay nagsisimula sa pag-unlad nito sa pamamagitan ng isang espesyal na programa sa kompyuter na kumukuha ng iba't ibang pagbabago ng tread at profile ng gulong. Sa tulong ng programa, kinakalkula ang pag-uugali ng bawat opsyon ng gulong sa kalsada sa iba't ibang sitwasyon. Pagkatapos nito, ang mga gulong na iyon na nagpakita ng pinakamahusay na mga resulta sa simulate na mga pagsubok sa kalsada ay manu-manong pinutol sa makina at nasubok sa totoong mga kondisyon ng kalsada. Pagkatapos ang mga teknikal na tagapagpahiwatig ng bawat nasubok na gulong ay inihambing sa pinakamahusay na mga tagapagpahiwatig ng mayroon nang mga gulong ng parehong klase, kung kinakailangan, ang mga ito ay pino-tono at ang produkto ay inilalagay sa mass production.

Mga yugto ng paggawa ng gulong ng kotse

1. Paggawa ng tambalang goma

Ang unang yugto sa paglikha ng anumang gulong ay ang paggawa ng isang tambalang goma, ang komposisyon nito ay indibidwal para sa bawat kumpanya ng pagmamanupaktura at pinananatili sa mahigpit na kumpiyansa. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang kalidad ng goma ng gulong ang tumutukoy nito mga pagtutukoy, paano:

• ang antas ng pagdirikit sa daanan;
• pagiging maaasahan;
• mapagkukunan ng trabaho.

Mga hilaw na materyales at mga consumable

Ang teknolohiya sa paggawa ng gulong ay nangangailangan ng maraming iba't ibang bahagi, materyales at mga kemikal na compound kung wala ito ay imposible. Sa artikulong ito, ililista lamang namin ang pinakapangunahing mga bahaging ito.

Ang lahat ng ito ay nakamit salamat sa gawain ng mga chemist na pumili, pinagsama ang mga bahagi at ang kanilang nilalaman sa goma alinsunod sa kanilang sariling karanasan at data ng computer. Bilang isang patakaran, ang kalidad ng goma ay nakasalalay sa tamang dosis ng mga sangkap, dahil ang komposisyon nito ay hindi lihim sa sinuman at kasama ang mga sumusunod na sangkap:

• goma, na bumubuo sa batayan ng tambalang goma, na maaaring maging sintetiko o mas mahal na isoprene. Tulad ng mga palabas sa pagsasanay, ang goma ng Russia ay itinuturing na pinakamahusay sa mundo at ginagamit pa rin ng pinakasikat na mga dayuhang kumpanya ng pagmamanupaktura para sa paggawa ng kanilang mga produkto;
• pang-industriya na carbon black, na kilala rin bilang carbon black, na nagbibigay sa goma ng isang katangian na kulay at responsable para sa lakas at paglaban nito sa pagsusuot, dahil ito ay carbon black na nagsasagawa ng molecular bonding sa panahon ng proseso ng bulkanisasyon;
• silicic acid, na isang analogue ng soot sa paggawa ng mga gulong ng mga dayuhang tagagawa at pinatataas ang antas ng pagkakahawak ng isang gulong na may basang daanan;
• mga langis at resin, na mga pantulong na bahagi at nagsisilbing mga pampalambot ng goma.
• mga vulcanizing agent, sa partikular na sulfur at vulcanizing activators.

2. Produksyon ng mga bahagi ng gulong

Ang teknolohiya ng paggawa ng gulong ay nagbibigay para sa isang yugto ng produksyon tulad ng paggawa ng mga bahagi ng gulong, na binubuo ng ilang magkakatulad na proseso tulad ng:

3. Pag-assemble ng gulong ng kotse at bulkanisasyon

Ang pagpupulong ng gulong ay ang ikatlong yugto ng produksyon at ginagawa sa assembly drum sa pamamagitan ng sunud-sunod na paglalagay ng mga bangkay, butil at tread layer sa ibabaw ng bawat isa na may mga sidewall ng gulong, pagkatapos ay sinusunod ang pamamaraan ng bulkanisasyon.

Teknolohiya sa paggawa ng gulong, pagsusuri ng video:

2. Sa larawan makikita mo ang hinaharap na kurdon.



3. Ang unvulcanized na goma ay napakalagkit, kaya't ito ay nasugatan sa bobbins na may pad ng isang espesyal na materyal, na pagkatapos ay nagbibigay-daan ito upang madaling matanggal ang sugat.



4. Ang mga blangko sa naturang mga reel ay ipinapadala sa bodega. Ang mga plate number ay mga sukat ng lapad ng kurdon.



5. Dito nagsisimula ang produksyon ng tread. Ang goma band ay ikinarga sa makina, kung saan ito ay ipapalabas sa hinaharap na pagtapak.



6. Para sa isang mabilis na visual na pagtatasa ng laki ng gulong, color-coded ang tread.



7. Ang butil ay nagbibigay-daan sa gulong na ma-seal nang mahigpit sa rim ng gulong. Para dito, ang mga singsing sa gilid at ang panloob na layer ng malapot na airtight (para sa mga tubeless na gulong) ay inilaan.



8. Ang wire mula sa mga coils na ito ay papunta sa makina, kung saan ito ay natatakpan ng goma.



9. Sa makinang ito, ang rubberized wire ay pinaikot sa kinakailangang diameter at pinutol sa mga bilog.



10. Ito ay lumiliko ang gayong mga singsing ng butil, na siyang batayan para sa paggawa ng buong butil.



11. Papunta dito ang board. Sa ibaba makikita mo ang isang video ng prosesong ito.



12. Karamihan kawili-wiling yugto- pagpupulong ng gulong. Ang makinang ito ay tumatanggap ng lahat ng kinakailangang workpiece.



13. Makina mula sa klase na "Glory to the robots!". Isinasabit lamang ng assembler ang mga singsing na butil.



14. At pagkatapos ay ginagawa ng aparato ang lahat mismo: kinokolekta nito ang lahat ng mga bahagi ng gulong at pinalaki ang workpiece na may hangin sa ilalim ng tread na may isang breaker.

Ang mga gulong ng kotse ay isang pamilyar na paksa para sa amin na hindi namin iniisip ang tungkol sa pagiging kumplikado ng kanilang produksyon. Bago mai-install ang gulong sa kotse, maraming mga proseso ang nagaganap. Hindi lamang mga ordinaryong manggagawa sa pabrika, ngunit maraming mga siyentipiko ang kasangkot sa paglikha ng bawat gulong.

Ang landas ng isang bagong gulong mula sa sentro ng pananaliksik patungo sa mga may-ari ng kotse

Ang mga malalaking korporasyon ay may ilang libong empleyado, na ang ilan ay may mga akademikong degree. Ang kanilang pangunahing gawain ay makabuo ng isang bagong uri ng tagapagtanggol, mula sa hitsura na nakasalalay sa kalidad ng pagdirikit sa daanan, paghawak ng kotse, matipid na pagkonsumo ng gasolina, pagganap ng ingay. Mahalaga rin dito ang komposisyon ng goma, na nakakaapekto sa tibay ng istraktura.

Halos lahat ng mga pagpapaunlad ay isinasagawa sa espesyal programa ng Computer. Ginagaya ng mga empleyado ng research center ang pag-uugali ng gulong at piliin ang opsyon na may magandang performance. Pagkatapos ang mga sample ng pagsubok ay ginawa at nasubok sa larangan. Kung ang isang bagong gulong ay gumaganap nang mas mahusay kaysa sa iba pang mga modelo ng parehong klase, pagkatapos ito ay inilalagay sa mass production. Ang mga pagbabago ay maaaring gawin nang maaga.

Mga yugto ng paggawa ng gulong ng kotse

Ang bawat pag-aalala sa sasakyan ay may sariling mga subtlety sa produksyon na hindi nito gustong ibunyag. Gayunpaman, ang mga pangunahing proseso at ang kanilang pagkakasunud-sunod ay magkatulad.

Paggawa ng rubber compound

Ang komposisyon ng halo para sa bawat kumpanya ay naiiba. Pinipili ng mga chemist ang mga proporsyon at listahan ng mga bahagi sa paraang nagbibigay ito ng pinakamainam na balanse sa pagitan ng mahabang buhay at kalidad ng clutch. Ang mga pangunahing bahagi ng compound ng goma:

• goma- ang batayan ng anumang goma. Maaaring gamitin ang natural o sintetikong pinagmulan. marami mga banyagang tagagawa bumili ng goma sa Russia.
• itim na pang-industriya. Sa ibang paraan, tinatawag din itong carbon black. Ito ay nagpapabuti sa luha at abrasion resistance. Ang carbon black ay responsable para sa molecular bonding sa panahon ng bulkanisasyon at nagbibigay ng partikular na kulay sa goma.
• Silicic acid. Dahil sa hindi sapat na dami ng natural na gas para sa produksyon ng carbon black sa kanilang mga teritoryo, nagsimulang gumamit ng silicic acid ang mga kumpanyang Amerikano at Europeo. Hindi maaaring ganap na mapapalitan ng silicic acid ang pang-industriyang carbon black, dahil hindi ito nagbibigay ng mataas na lakas sa goma. Ngunit pinapabuti nito ang pagkakahawak sa mga basang ibabaw. Sa ibang bansa, ang sangkap ay nakaposisyon bilang isang environment friendly na bahagi sa komposisyon ng goma. Ang silicic acid ay hindi gaanong napupunas sa panahon ng operasyon ng gulong at hindi nag-iiwan ng mga itim na marka sa simento.
• Mga langis at dagta. Ang mga ito ay kasama sa komposisyon ng pinaghalong upang bigyan ang tapos na produkto ng kinakailangang antas ng tigas.
• Mga activator ng bulkanisasyon. Kabilang dito ang sulfur, zinc oxide, stearic acids. Gumaganap sila bilang mga initiator at catalyst para sa proseso ng bulkanisasyon, at lumikha din ng isang spatial na network sa pagitan ng mga polymer molecule.

Paggawa ng bahagi ng gulong

Ang mga bahagi ng gulong ay nahahati sa dalawang pangunahing grupo, na kung saan ay ginawa sa parallel. Kasama sa unang grupo ang tread, hermetic layer, sidewalls, ang pangalawang grupo ay may kasamang bead rings, metal cord, textile cord.

Pagtitipon ng gulong ng kotse

Ang isang breaker, isang naylon bandage, at isang protector ay sinusugatan sa isang drum nang sunud-sunod. Sa pangalawang drum, ang bead ring at tuktok ay konektado kasama ng pressure layer at sidewalls. Pagkatapos nito, ang parehong mga bahagi ay pinagsama, na nagreresulta sa isang "raw" na gulong. Siya ay ganap na handa para sa susunod na proseso.

Paggamot

Sa isang espesyal na pag-install, ang "hilaw" na gulong ay napalaki at naproseso sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura (170-205 degrees Celsius) at isang presyon ng 22 bar. Ang mga halaga ng temperatura at presyon ay nakasalalay sa uri ng gulong at maaaring mag-iba sa mga ibinigay na parameter. Sa huling yugto, ang lahat ng mga sangkap ay pinagsama sa isang hindi mapaghihiwalay na kabuuan. Ang oras ng bulkanisasyon ay humigit-kumulang 10 minuto. Pagkatapos nito, nakuha ng gulong ang karaniwang hitsura nito.

Kontrol sa kalidad

Tapos na gulong ng sasakyan siyasatin makaranasang kawani, at pagkatapos ay suriin ang mga awtomatikong makina. Ang mga produktong may mga depekto ay itinatapon at hindi umaabot sa mga mamimili. Ang kontrol sa kalidad ay maaari ding maganap sa pagkumpleto ng ilang yugto, halimbawa, ang komposisyon ng tambalang goma ay nasuri. Ang buong teknolohikal na proseso ay pangunahing ginagawa ng mga makina at kompyuter. Ang isang tao ay pangunahing sinusubaybayan ang gawain ng mga katulong na bakal.

Konklusyon

Ang paglikha at disenyo ng mga bagong gulong ay isang medyo kumplikadong teknolohikal na proseso. Maraming trabaho at siyentipikong pag-unlad ang kasangkot sa paggawa ng bawat gulong. Sa pabrika, ang gulong ay dumaan sa ilang mga yugto mula sa paglikha ng isang tambalang goma hanggang sa bulkanisasyon. Bago maabot ang mamimili, ang kalidad ng bawat gulong ay sinusuri ng isang tao at isang robotic machine.