Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang pagsubok ng gulong sa tag-init ay nakatuon sa mga produktong R16 na 215/65. Ito ang pinakakaraniwan at tanyag na sukat sa mga gulong ng crossover. Ang aming pang-eksperimentong "kaibigan" sa panahon ng mga pagsubok ay ang Renault Duster, ang parehong sikat na pseudo-SUV sa merkado ng Russia.

Tungkol sa mga paksa ng pagsusulit

Para sa pagsubok, pumili kami ng 12 modelo ng "motley" na gulong. Ang katotohanan ay na sa paggawa ng isang partikular na hanay ng goma para sa CUV, ang bawat tagagawa ay umaasa sa iba't ibang mga parameter. Ang isang tao ay nagbibigay sa kanilang mga gulong ng mahusay na kakayahan sa cross-country, isang tao ang "humabol" sa mga tagapagpahiwatig ng kaginhawaan at traksyon sa aspalto, at ang iba ay sinusubukang maghanap pinong linya sa pagitan ng mga tampok na ito.

Kaya, ang mga sumusunod na hanay ng mga gulong ay pumasa sa R16 summer tire test:

• Scorpion Verde ni Pirelli;
• Grandtrek AT3 ni Dunlop;
• CrossContact UHP mula sa Continental;
• Dueler H/T 689 na ginawa ng Bridgestone;
• Bosco A/T ni Viatti;
• Geolandar SUV mula sa Yokohama;
• All Terrain by Cordiant;
• DynaPro HP ni Hankook;
• CrossContact LX ng Continental;
• Cruise 4x4 mula sa Amtel;
• Latitude Cross na ginawa ni Michelin;
• Solus KH17 ni Kumho.

Tungkol sa mga resulta at pagsubok. basang track

Pagkatapos balansehin ang bawat hanay ng mga gulong, natanggap namin ang mga unang resulta ng pagsubok. Ang mga gulong ng Amtel, Kumho, Hankook at Yokohama ay gumamit ng mas kaunting lead, ang Dunlop at Cordiant ay higit na nangangailangan para sa prosesong ito. Ito ay isang pagsubok upang masukat ang hindi pagkakapantay-pantay ng masa. Ang mas kaunting mga timbang na kinakailangan upang balansehin, mas mahusay ang paggawa ng gulong.

Pagkatapos ay sinubukan namin ito sa basang aspalto, na artipisyal na nilikha gamit ang mga hose at sprayer sa hardin. Ang bawat set ay nasubok ng 6 na beses. Sa 80 km/h braking test, hindi kami tumayo sa seremonya at itinulak ang brake pedal sa sahig, dahil may ABS ang Duster. Ang pagbubuod ng mga resulta at pagkuha ng kabuuang bilang, naging malinaw na ang mga gulong ng Pirelli ay maaaring ituring na pinakamahusay sa pagsubok na ito, at ang mga gulong ng Dunlop ay maaaring ituring na pinakamasama.

Nakakapagtaka, kapag sinusuri ang mga gulong para sa paghawak ng lateral load sa isang basang track, nakakuha kami ng mga katulad na resulta. Ang nagwagi ay Pirelli, at ang modelo ng goma ng Dunlop ay nakayanan ang pagsubok na pinakamasama. Ano ang pagsubok? Sinubukan naming tukuyin kung anong speed limit ang maaaring panatilihin ang aming Duster kapag nagmamaneho sa isang espesyal na markang turning arc (radius 35 m).

Ang huling ehersisyo sa basang simento ay ang pagliko ng isang balakid, na, ayon sa mga kondisyon ng pagtatalaga, ay biglang lumitaw sa aming daan. At walang mga sorpresa dito. Sa mga gulong ng Pirelli, maaari kang "umigtad" sa bilis na halos 72 km / h, at sa mga gulong ng Dunlop lamang sa 66.5 km / h.

Sa tuyong kalsada

Tulad ng para sa antas ng kaginhawaan. Sa kasamaang palad, ang pinakamatibay na goma ay naging pinakamatigas. Ang Pirelli ay hindi komportableng gulong. Mas masarap sumakay gamit ang mga gulong gawa ng Michelin. Gumagawa sila ng mas kaunting ingay kaysa sa iba pang mga paksa at maayos na sumakay. Sa rolling resistance test (isang set ng 110 km / h at ang paglipat sa neutral), Bridgestone at Kumho ang pinakamahusay na gumanap, at ang Cordiant ang pinakamasama.

off-road

Pagkatapos ay oras na upang suriin ang patency ng mga gulong. Upang gawin ito, pumunta kami sa isang espesyal na track ng dumi. Ang nagwagi sa pagsubok ay ang Geolandar SUV. Duster kasama ang kanyang perpektong "umakyat" sa matarik at madulas na mga dalisdis, na malayo sa gulo. Ang mga gulong ng Dunlop ay hindi rin nakakatipid sa labas ng kalsada, ngunit ang Pirelli, na napatunayan ang kanilang sarili sa aspalto, kasama ang kanilang "makinis" na pagtapak sa primer, ay halos walang magawa.

Oras na para mag-stock

Ang layout ay simple at malinaw. Sa pangkalahatang standing, Pirelli at Continental gulong (CrossContact LX model) ang naging mga nanalo. Inirerekomenda namin ang mga una para sa mga kalsadang aspalto na may napakabihirang mga biyahe sa labas ng kalsada, at ang mga pangalawa ay mas maraming nalalaman, kaya mas mahusay na bilhin ang mga ito para sa mga driver na madalas na kailangang umalis sa ibabaw ng aspalto.

Ang pinakamahusay na mga espesyalista off-road na bakal na Geolandar SUV. Isang mahusay na pagpipilian para sa mga gustong "masahin ang dumi". Ang nakakagulat na magagandang resulta ay ipinakita ng mga gulong ng Viatti. Dahil sa kanilang gastos - isang mahusay na pagpipilian para sa isang murang crossover!

Tandaan. Karamihan sa mga gulong ay minarkahan ng "M + S", na nagpapahiwatig ng posibilidad ng kanilang paggamit sa buong taon. Gayunpaman, sinasadya naming hindi nagsagawa ng mga pagsubok sa mga ibabaw ng taglamig, dahil naniniwala kami na ang mga espesyal na gulong ay mas angkop para sa karamihan ng mga rehiyon ng Russia. Gulong taglamig

Bilang ng mga laki - 67 (R16 195/55 - R20 2755/45)

Timbang ng 1 gulong, sa kg - 10.7
Katigasan ng baybayin, mga yunit - 65
Parameter ng lalim ng pattern ng pagtapak, sa mm - 8.8

Masa ng mga timbang kapag nagbabalanse, g / 1 gulong - 86
Saan ito ginawa? - Sa Romania

Pinili ang CrossContact LX bilang orihinal na kagamitan para sa Duster na kotse (wala sa Russia). Napatunayan ng aming pagsubok na ginawa ni Renault tamang pagpili. Ang mga gulong ay perpektong nakayanan ang kanilang mga tungkulin sa basa at tuyo na simento, sila ay nakikilala sa pamamagitan ng isang mahusay na pagsakay at mahusay na acoustic comfort. Nagtanghal sila sa kanilang pinakamahusay sa wet/dry quick detour test.

At kung gusto ng may-ari ng crossover na mag-off-road, hindi rin siya bibiguin ng mga gulong.

Ang CrossContact LX ay isang all-round na gulong na mahusay para sa mga kotse tulad ng Renault Duster.

Mga kalamangan:

• acoustic comfort
• maayos na pagtakbo
• matatag na basa/tuyo na paghawak

Minuse:

• sobrang presyo

First-second place. Kumplikadong huling marka - 8.50

Bilang ng mga laki - 14 (R16 215/65 - R19 265/50)
Kapasidad ng load - 850 kg (load index 102)
Uri ng konstruksiyon - Radial, asymmetric pattern
Timbang ng 1 gulong, sa kg - 12.1
Katigasan ng baybayin, mga yunit - 62

Speed ​​​​index - H (hindi hihigit sa 210 km / h)
Masa ng mga timbang kapag nagbabalanse, g / 1 gulong - 45
Saan ito ginawa? - Sa Great Britain

Ang Pirelli ay ang pinakamahusay na gulong sa mga tuntunin ng kaligtasan, katatagan at pagiging maaasahan. Ngunit para sa mahusay na pagkakahawak at mahusay na paghawak sa aspalto, kailangan mong magbayad nang may ginhawa. Ang mga gulong ay "hum" sa isang magaspang na ibabaw ng kalsada. Gayundin, ang kanilang antas ng rolling resistance ay medyo mataas. Gayunpaman pangunahing kawalan ang goma ay namamalagi sa kanilang kawalan ng kakayahan sa kalsada. Dapat pag-isipan ito ng may-ari ng duster...

Mga kalamangan:

• paghawak at katatagan sa tuyo/basang mga kalsada
• mataas na lebel tuyo/basa ang pagkakahawak

Minuse:

• maingay at hindi komportable
• hindi angkop para sa off-road

Ikatlong pwesto. Kumplikadong huling marka - 8.45

Bilang ng mga laki - 20 (R15 205/70 - R20 245/50)
Kapasidad ng pagkarga - 750 kg (index ng pagkarga 98)

Timbang ng 1 gulong, sa kg - 10.9
Katigasan ng baybayin, mga yunit - 66

Speed ​​​​index - H (hindi hihigit sa 210 km / h)

Saan ito ginawa? - Sa Thailand

Ang Yokohama brand rubber tread ay may espesyal na serrated wall sa mga longitudinal grooves. Mahusay silang gumagana sa labas ng kalsada. Si Renault Duster, na nakasuot ng Geolandar SUV, ay madaling nakawala sa malalim na gulo. At ito ay nang hindi i-on ang drive mga gulong sa likuran.

Ang mga gulong na may mga katangian sa labas ng kalsada ay may magandang biyahe sa aspalto. Nasa antas din ang acoustic comfort.

Kapag "muling ayusin" ang kotse ay nagsisimulang mag-skid. Kailangan mong iwasto ang sitwasyon sa tulong ng karampatang at mabilis na pag-taxi. Sa isang basang track, kailangan mong maging alerto kapag papasok sa isang liko. Ang mga gulong ay nagsisimulang dumausdos nang mas maaga kaysa sa mga nanalo sa harap ng Pirelli at Continental.

Isang mahusay na pagpipilian sa pagbili para sa mga may-ari ng kotse na madalas na nagmamaneho sa mga kalsadang aspalto.

Mga kalamangan:

• mga katangian sa labas ng kalsada
• tahimik at makinis

Minuse:

• hindi ang pinakamahusay na wet grip

Pang-apat na pwesto. Kumplikadong huling marka - 8.35

Bilang ng mga laki - 5 (R16 215/65 - R17 235/55)
Kapasidad ng pagkarga - 750 kg (index ng pagkarga 98)
Uri ng konstruksiyon - Radial, simetriko pattern
Timbang ng 1 gulong, sa kg - 11.2
Katigasan ng baybayin, mga yunit - 67
Parameter ng lalim ng pattern ng pagtapak, sa mm - 8.2
Speed ​​​​index - H (hindi hihigit sa 210 km / h)
Masa ng mga timbang kapag nagbabalanse, g / 1 gulong - 61
Saan ito ginawa? - Sa Russia

Ang mga gulong ng Viatti ay ginawa sa Nizhnekamsk Tire Plant batay sa bagong teknolohiya off-take. Ang disenyo ng tread at pagbuo ng gulong ay binuo ng isang firm na itinatag ni Wolfgang Holzbach, dating vice president ng Continental.

Ang pagganap ng paghawak sa isang basang track ay hindi mas mababa sa mga resulta ng mga pinuno ng pagsubok. Sa isang tuyong track at off-road, ang mga gulong ng Russia ay nasa gitna.

Ang mga gulong ay may mahusay na balanseng mga katangian, na, kasama ng sapat na gastos, ginagawa silang halos pinakamahusay na mga gulong sa aming pagsubok.

Mga kalamangan:

• tuyo/basa ang paghawak at pagkakahawak

Minuse:

• katamtaman ang permeability
• average na mga marka ng kaginhawaan

Ikalimang pwesto. Kumplikadong huling marka - 8.25

Bilang ng mga laki - 61 (R16 215/65 - R23 305/30)
Kapasidad ng pagkarga - 750 kg (index ng pagkarga 98)
Uri ng konstruksiyon - Radial, asymmetric pattern
Timbang ng 1 gulong, sa kg - 9.9

Parameter ng lalim ng pattern ng pagtapak, sa mm - 8.5
Speed ​​​​index - H (hindi hihigit sa 210 km / h)
Masa ng mga timbang kapag nagbabalanse, g / 1 gulong - 43
Saan ito ginawa? - Sa France

Ang modelo ng gulong na ito mula sa Continental ay idinisenyo at partikular na binuo para sa mga makapangyarihan at high-speed na kotse. Pinag-uusapan ito malaking pagpipilian mga sukat at mga indeks ng bilis. Halimbawa, kahit na ang 23-inch na gulong ay maaaring umabot sa maximum na bilis na 270 km/h.

Ngunit kahit na sa normal na bilis, ang mga gulong ay nagpapakita ng mabuti at matatag na resulta sa parehong tuyo at basa na mga kalsada. Pero may isa pang "pero". Ang mga gulong ay masyadong masira sa mga slide na mahirap kontrolin sa bilis na higit sa karaniwan.

Ang mga pangunahing disadvantage ng CrossContact UHP ay ang pagtaas ng tigas at mahinang acoustic comfort. Hindi inirerekumenda na magmaneho sa hindi magandang kalidad na mga kalsada sa goma na iyon. Ito ay tiyak na palayawin ang impresyon ng paglalakbay, kahit na sa isang magandang crossover.

Ano ang mga gulong ng CrossContact UHP? Ito ay isang magandang gulong para sa magandang kalidad ng mga kalsada.

Mga kalamangan:

• basang paghawak sa kalsada
• tuyo/basa ang pagkakahawak

Minuse:

• mababang pagkamatagusin
• mga tagapagpahiwatig ng kaginhawaan

Pang-anim na pwesto. Kumplikadong huling marka - 7.95

Bilang ng mga laki - 54 (R13 155/65 - R18 235/45)
Kapasidad ng pagkarga - 750 kg (index ng pagkarga 98)
Uri ng konstruksiyon - Radial, asymmetric pattern
Timbang ng 1 gulong, sa kg - 11.3
Katigasan ng baybayin, mga yunit - 63
Parameter ng lalim ng pattern ng pagtapak, sa mm - 7.5
Speed ​​​​index - H (hindi hihigit sa 210 km / h)
Masa ng mga timbang kapag nagbabalanse, g / 1 gulong - 36
Saan ito ginawa? - Sa South Korea

Ang Solus KH17 ay hindi isang bagong modelo sa merkado ng Russia, ngunit sa ngayon ito ay nananatiling mapagkumpitensya. Ang wet braking ay halos kapantay ng Continental at Pirelli. Ang mga resulta sa "reposition" at "turn" na mga pagsusulit ay nakapagpapatibay, ngunit pakiramdam na ang kotse ay mahirap pumasok sa pagliko dahil sa masyadong mabibigat na gulong.

Maginhawa ang mga gulong. Ngunit may mga problema sa labas ng kalsada. Kahit na ang 4x4 drive ay nakikibahagi, ang Duster ay dumapa sa isang rut at tila walang magawa.

Sa kabilang banda, ang Kumho ay may pinakamababang antas ng rolling resistance.

Mga kalamangan:

• gumugulong
• pagganap ng pagpepreno sa isang tuyo/basang track

Minuse:

• hindi para sa off-road

Ikapitong pwesto. Kumplikadong huling marka - 7.90

Bilang ng mga laki - 1 (R16 215/65)
Kapasidad ng pagkarga - 750 kg (index ng pagkarga 98)
Uri ng konstruksiyon - Radial, asymmetric pattern
Timbang ng 1 gulong, sa kg - 11.4

Parameter ng lalim ng pattern ng pagtapak, sa mm - 9.0

Masa ng mga timbang kapag nagbabalanse, g / 1 gulong - 34
Saan ito ginawa? - Sa Russia (Kirov Tire Plant)

Ang Cruise 4X4 ay isang gulong na binuo sa pabrika ng gulong sa Kirov sa ilalim ng pangangasiwa ng mga espesyalista sa Pirelli. Ang mga Italyano na ngayon ang nagmamay-ari ng negosyong ito.

Nagpapakita ang mga gulong magandang resulta sa parehong basa at tuyo na simento. Sa mga wet handling test, ang goma ay napupunta sa isang maliit at kontroladong skid, ngunit gayon pa man, ang bilis ng pagmamaniobra ay maaaring mas mataas.

Ang mga disenteng gulong sa badyet, na nilagyan ng lahat ng Dusters na ginawa sa Russia.

Mga kalamangan:

• maayos na pagtakbo
• presyo
• balanse at matatag na pag-uugali sa basang simento

Minuse:

• average na rolling resistance

Kapasidad ng pagkarga - 750 kg (index ng pagkarga 98)
Uri ng konstruksiyon - Radial, simetriko pattern
Timbang ng 1 gulong, sa kg - 11.8
Katigasan ng baybayin, mga yunit - 64
Parameter ng lalim ng pattern ng pagtapak, sa mm - 8.5
Speed ​​​​index - H (hindi hihigit sa 210 km / h)
Masa ng mga timbang kapag nagbabalanse, g / 1 gulong - 39
Saan ito ginawa? - Sa Hungary

Ang DynaPro HP ay malikot sa mga basang daanan. Sa partikular, nagsisimula silang mag-slide nang maaga at nagsusumikap na pumunta sa isang skid. Sa totoong sitwasyon, maaari itong maging isang seryosong problema.

Ang distansya ng pagpepreno sa isang tuyong track ay maaaring ituring na medyo mabuti, ngunit sa isang hadlang na detour - ang lahat ay mas masahol pa. Ang mahusay na pagsasagawa ng isang maniobra ay nahahadlangan ng matagal na pagkadulas at isang matamlay na reaksyon ng mga gulong sa pagliko ng manibela.

"Katamtaman". Ang mga ito ay lubos na maaasahan, kung hindi overclocked. Ngunit wala silang maipagmamalaki.

Mga kalamangan:

• tuyong pagpepreno

Minuse:

• basang pagkakahawak

Ikawalo-siyam na puwesto. Kumplikadong huling marka - 7.85

Bilang ng mga laki - 26 (R16 195/80 - R18 255/55)
Kapasidad ng pagkarga - 750 kg (index ng pagkarga 98)
Uri ng konstruksiyon - Radial, asymmetric pattern
Timbang ng 1 gulong, sa kg - 11.2
Katigasan ng baybayin, mga yunit - 60
Parameter ng lalim ng pattern ng pagtapak, sa mm - 9.3
Speed ​​​​index - T (hindi hihigit sa 190 km / h)
Masa ng mga timbang kapag nagbabalanse, g / 1 gulong - 74
Saan ito ginawa? - Sa France

Ang agresibong pattern ng pagtapak ay negatibong nakakaapekto sa pagganap ng mga gulong sa isang basang track. Sa pagsubok na "muling pag-aayos", ang mga gulong ay napansin lamang sa pamamagitan ng mga stretch slip. Sa mga tuyong kalsada, ang resulta ay mas kapani-paniwala - ang mga slip ay nagsisimula nang maayos at predictably, na ginagawang mas madaling kontrolin ang mga ito.

Ngunit sa haba, ang antas ng pagkakahawak ni Michelin ay malinaw na kulang. Sa track sa tuyong panahon, ang distansya sa paghinto ay mas mahaba ng 6 na metro kumpara sa Pirelli.

Sa kabila ng malalawak na mga uka at mga espesyal na lug, ang pagtapak ay hindi gaanong humahawak sa labas ng kalsada gaya ng Yokohama. Ngunit ang mga gulong ng tatak ng Michelin ay may pinakamahusay na mga tagapagpahiwatig ng kaginhawaan sa pagsubok.

Mga kalamangan:

• maayos na pagtakbo
• mahusay na acoustic comfort

Minuse:

• basang pagpepreno
• pagganap ng wet track

Ikasampung pwesto. Kumplikadong huling marka - 7.70

Bilang ng mga laki - 4 (R15 205/70 - R16 225/70)
Kapasidad ng pagkarga - 750 kg (index ng pagkarga 98)
Uri ng konstruksiyon - Radial, simetriko pattern
Timbang ng 1 gulong, sa kg - 12.3

Parameter ng lalim ng pattern ng pagtapak, sa mm - 10.0
Speed ​​​​index - H (hindi hihigit sa 210 km / h)
Masa ng mga timbang kapag nagbabalanse, g / 1 gulong - 138
Saan ito ginawa? - Sa Russia (halaman ng gulong sa Yaroslavl)

Kinailangan ng higit sa 0.5 kg ng mga timbang ng lead upang balansehin ang goma. Ito ay malinaw na katibayan ng hindi ang pinakamahusay na pagkakagawa. Totoo, nakatanggap kami ng pre-production batch ng mga gulong.

Sa mga basang kalsada, ang mga gulong ay nagpapakita ng mga average na resulta, at sa mga tuyong kalsada ay nawawalan sila ng halos lahat ng mga kakumpitensya. Sa emergency braking test, nanatili ang Cordiant sa huling lugar.

Off-road, ang mga gulong ay kumikilos nang maayos, na nagbibigay-daan sa iyong kumpiyansa na imaneho ang Duster na may parehong slip at "pull". Nasisiyahan din ang goma sa antas ng kaginhawaan.

Mga kalamangan:

• komportable
• gumanap nang maayos sa labas ng kalsada

Minuse:

• gumulong nang masama
• paghawak at pagkakahawak sa track sa tuyong panahon

Ikalabing-isang puwesto. Kumplikadong huling marka - 7.10

Bilang ng mga laki - 9 (R15 235/75 - R16 275/70)
Kapasidad ng pagkarga - 750 kg (index ng pagkarga 98)
Uri ng konstruksiyon - Radial, simetriko pattern
Timbang ng 1 gulong, sa kg - 11.2
Katigasan ng baybayin, mga yunit - 61

Speed ​​​​index - S (hindi hihigit sa 180 km / h)
Masa ng mga timbang kapag nagbabalanse, g / 1 gulong - 49
Saan ito ginawa? - Sa Japan

Ang mga gulong ng Bridgestone ay nabigo sa parehong tuyo at basang simento. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng hindi sapat at matalim na reaksyon sa manibela, kaya kailangan mong maging lubos na nakolekta at tumpak.

Sa kalsada ng bansa maagang madulas ang mga gulong. Sa aming putik na landas, hindi maganda ang ginawa nila sa pag-alis sa kaguluhan.

Ang tanging bentahe ng goma ay maaaring ituring na isang mahusay na biyahe, pati na rin ang rolling resistance.

Mga kalamangan:

• maayos na pagtakbo
• mababang rolling resistance

Minuse:

• mahinang pagganap ng grip sa anumang ibabaw
• hindi angkop para sa off-road

Ikalabindalawang puwesto. Kumplikadong huling marka - 6.85

Bilang ng mga laki - 28 (R15 215/75 - R18 285/60)
Kapasidad ng pagkarga - 750 kg (index ng pagkarga 98)
Uri ng konstruksiyon - Radial, simetriko pattern
Timbang ng 1 gulong, sa kg - 12.6
Katigasan ng baybayin, mga yunit - 58
Parameter ng lalim ng tread pattern, sa mm - 8.1
Speed ​​​​index - H (hindi hihigit sa 210 km / h)
Masa ng mga timbang kapag nagbabalanse, g / 1 gulong - 95
Saan ito ginawa? - Sa Thailand

Ang wet braking distance ay 10m na ​​mas mahaba kaysa sa mga gulong ng Pirelli. Sa tuyong simento, ang mga gulong ng Dunlop ay natatalo din sa lahat at lahat.

Ang tanging lugar na maaaring gumanap nang maayos ang mga gulong ay off-road. Kumapit sila nang maayos at may kumpiyansa na sumakay sa bingit ng pagdulas.

Mas mainam na huwag pumunta sa aspalto gamit ang mga gulong ng Dunlop, ngunit para sa off-road ito ay isang mahusay na pagpipilian.

Mga kalamangan:

• patensiya

Minuse:

• napakababang mga parameter ng grip sa wet/dry track
• hindi matatag na paghawak sa anumang ibabaw

Ngayon walang sinuman ang kailangang kumbinsido sa pangangailangan na "magpalit ng sapatos" para sa kotse sa mga gulong na tumutugma sa panahon. Ito ay hindi lamang tungkol sa pag-iipon dito. Mas tama na gamitin ang mga gulong na iyon para sa iyong sasakyan na tumutugma sa panahon. Kung sa taglamig nakikipagpunyagi kami sa yelo, kung gayon sa tag-araw ay ganap itong naiiba panahon. Sa tag-araw pa lang, ang mga katangian ng ibabaw ng kalsada ay nagbabago nang husto kaya nangangailangan sila ng tamang pagpili ng mga gulong.

Siyempre, maraming motorista ang maaaring tumutol - mayroong mga gulong sa buong panahon.
Ngunit ito ay sa tag-araw, kapag ang temperatura ng kapaligiran ay tumataas nang labis na ang lahat ng panahon ay hindi makayanan ang aspaltong natunaw mula sa init. Iyan ay para lamang sa mga kondisyon ng tag-init, ang mga nangungunang tagagawa ng mga gulong ay patuloy na nagsasaliksik upang mapabuti ang pagganap ng pagmamaneho ng mga gulong sa tag-araw.

Mga tampok ng gulong sa tag-init

Kung pinaghihiwalay mo ang mga gulong ng tag-init at taglamig ayon sa pattern ng pagtapak, hindi ito ang tamang desisyon. Pinapanatili ng karamihan sa mga tagagawa ang pattern. Ang pangunahing bagay kapag pumipili ay dapat na ang komposisyon ng pinaghalong at mga additives kung saan ginawa ang goma.

Karamihan sa mga mamimili ay may kamalayan sa gayong pag-aari ng mga gulong ng tag-init, kapag ito ay "nag-dub" sa lamig nang labis na ang paglalakbay ay nagiging mapanganib. Ang pagdirikit ng mga gulong sa aspalto ay lumalala. At ito naman ay humahantong sa mahinang pagkontrol. Ngunit hindi lang iyon. Tumaas na distansya ng paghinto.

Samakatuwid, ang mga gulong ng tag-init ay nagpapakita ng kanilang mga pangunahing katangian nang tumpak sa mainit-init na panahon, ito ay:

• Mas mahusay na paghawak ng makina sa iba't ibang uri ng ibabaw ng kalsada.
• Katahimikan habang nagmamaneho.
• Kapag lumilipat mula sa tuyong bahagi ng kalsada patungo sa basa, nananatili silang matatag kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya.
• Ang ilang mga tagagawa ay hindi lamang ginagarantiya Magandang kalidad goma, ngunit iniksyon din nakikita ng mata tagapagpahiwatig ng pagsusuot.
• Sila ay nadagdagan ang paglaban sa epekto ng "rolling".
• Sa mataas na bilis, nananatili silang matatag sa ibabaw ng kalsada.
• Ang pinakamaikling distansya ng paghinto.
• Tumaas na wear resistance.

Siyempre, maaaring dagdagan ng mga eksperto ang listahang ito ng tiyak na data sa patuloy na pag-aaral ng mga gulong ng tag-init sa iba't ibang kondisyon ng kalsada. Samakatuwid, goma mula sa kilalang mga kumpanya sa pagmamanupaktura may lahat ng mga ari-arian na ginagarantiyahan nila.

Ang ilang mga may-ari ng kotse, sa pagtatangkang makatipid sa goma, ay binibili ito mula sa mga hindi kilalang kumpanya o ganap na hindi kilalang mga kumpanya. Kadalasan, ito ay Chinese goma, kung saan ang lahat ng teknikal na data ay nananatiling hindi alam at hindi gaanong nauunawaan. Ang paggamit ng naturang mga gulong ay pangunahing nakakaapekto sa kaligtasan ng trapiko. May mga kaso kapag ang goma ng Tsino, pagkatapos na bilhin ito sa isang tindahan, nang hindi nagmamaneho ng libu-libong kilometro, ay sumabog habang naglalakbay.

Summer gulong 215/65 R16 para sa mga crossover

Bilang isang patakaran, ang mga gulong sa lahat ng panahon ay naka-install sa mga crossover na ibinibigay ng tagagawa. Ang isang natural na tanong ay lumitaw - bakit hindi iwanan ang mga ito sa kotse?

Ipinaliwanag ng mga tagagawa na kahit na ang mga gulong ay nawawala ang kanilang pagkalastiko sa isang mas mataas na threshold ng mababang temperatura, ang mga ito ay medyo matigas pa rin. At sa tag-araw, ang lahat ng panahon, siyempre, ay nababanat, ngunit napapailalim ito sa mas matinding pagsusuot kaysa sa isang espesyal. mga gulong ng tag-init. Kaya isang simpleng konklusyon - para sa mga kondisyon ng tag-init, ang perpektong opsyon ay ang pag-install ng mga gulong ng tag-init sa isang kotse.

1. Nokian Hakka SUV.

Ang ganitong mga gulong 225/55 R18 na may isang asymmetric pattern ay ginawa sa Russia at ibinebenta sa isang presyo sa loob ng 5 libong rubles. Ang mga gulong mula sa tagagawa na ito ay napatunayan na ang kanilang mga sarili na medyo maliit na distansya ng pagpepreno sa basang simento. Panatilihin ang rectilinear na paggalaw ng isang kotse sa mataas na bilis. Matipid salamat sa isang bagong compound ng goma na may parallel fiber tread reinforcement.

Ang pagkontra sa epekto ng aquaplaning ay ibinibigay ng mga espesyal na diagonal na puwang sa mga longitudinal ribs.

Kabilang sa mga pagkukulang, napansin ng mga eksperto ang isang maikling pagkaantala sa mga utos ng pagpipiloto.

2.Continental ContiCrossContact LX.

• Gastos, kuskusin.:
  5 500
• Larawan:
  walang simetriko
• Bansa:
  Romania

Ang mga gulong 215/65 R16 ay sapat na tahimik, na may magandang biyahe. Magpakita ng magandang katatagan sa tuyo at basang simento.

Kabilang sa mga pagkukulang ay ang mataas na gastos.

3. Continental ContiCrossContact UHP.

• Gastos, kuskusin.:
  5 600
• Larawan:
  walang simetriko
• Bansa:
  France

Ang mga pagsusuri tungkol sa mga gulong na ito ay positibo lamang. Hindi ito nakakagulat. Napansin ng lahat ng mga gumagamit ang mataas na kakayahang kontrolin ang kotse, hindi lamang sa anumang uri ng ibabaw, kundi pati na rin sa madulas na mga seksyon ng kalsada. Sa mga basang lugar ay nagpapakita ng magandang pagpepreno. Ang mga tagapagpahiwatig na ito ay ibinigay orihinal na guhit bidirectional type sa 16″-18″ gulong.

Mga disadvantages - tumaas na epekto ng skidding sa mga labasan ng sulok, na binabayaran ng mahusay na paghawak at mababang pagkonsumo ng gasolina.

Ang presyo ay medyo mataas, ngunit ang seguridad ay may presyo.

4. Pirelli Scorpion Verde.

• Gastos, kuskusin.:
  4 700
• Larawan:
  walang simetriko
• Bansa:
  Britanya
• Dimensyon:
  R17

Mayroong ilang mga tao na hindi pamilyar sa tatak ng Pirelli. Ito ay isa sa mga nangungunang kumpanya na nagsusuplay ng mga gulong para sa mga racing cars.

Sa mga sibilyang bersyon, ang goma na ito ay may lahat ng bagay sa set nito. positibong katangian. Ito ay matibay at environment friendly. Perpekto para sa mga mahilig sa magandang makinis na biyahe. Ang Pirelli trademark ay inirerekomenda ng lahat ng mga bansang miyembro ng EU, dahil natutugunan nito ang lahat ng mga pamantayan sa kapaligiran.

Sa mga tuntunin ng kaligtasan sa pagmamaneho sa tuyo at basa na mga ibabaw ng kalsada, ito ay nangunguna sa ranggo ng mga tagagawa.

Sa kabila ng tumaas na tigas at ingay sa mga magaspang na ibabaw, mayroon itong pinakamaikling track ng pagpepreno.

Nararapat din ang atensyon ng mga may-ari ng crossover dahil ito ang tatak na kasama sa pangunahing kagamitan ng mga kotse mula sa tatak ng BMW.

5. B.F.Goodrich All-Terrain.

Ang ipinakita na mga gulong ay isang binagong bersyon bilang resulta ng mga nasubok sa taunang internasyonal na rally ng Dakar. Ang resulta ay isa sa mga pinakamahusay na gulong ng tag-init ng 2016.

Sila ay naging mas matatag sa mahirap na mga kondisyon ng kalsada. Dahil sa orihinal na sirang tread pattern, ang mahusay na pagkakahawak sa ibabaw ng kalsada ay ibinigay.

Inilapat binago sa mas magandang panig ang komposisyon ng mga sangkap. Malaking hanay ng mga sukat hanggang 18″.

6. Matador MP47 Hectorra 3 SUV.

Ang bagong bagay mula sa Matador ay sa halip ay inilaan para sa paggamit sa mga kondisyon ng lunsod, sa kabila ng katotohanan na ito ay kabilang sa kategorya ng mga high-speed na gulong. Bagama't madali nitong matiis ang liwanag sa labas ng kalsada.

Ang pattern ng pagtapak ay tipikal ng mga gulong ng tag-init, na tinitiyak ang mahusay na direksyon ng katatagan. Ang katangian ng mga gulong ng lungsod ay pinabuting rolling resistance na may kamag-anak na paghawak sa kalsada. Halos tahimik, kapwa sa mga urban na lugar at sa mga high-speed na seksyon ng mga kalsada.

Magagamit sa mga sukat na 17″-21″. Sa basang simento, nagbibigay sila ng maliit na trail ng preno at pinipigilan ang sasakyan na maging aquaplaning.

Rating ng gulong sa tag-init para sa mga crossover

Mula sa itaas, makikita mo ang estado ng pandaigdigang industriya para sa paggawa ng mga gulong ng tag-init sa pagtatapos ng season 2015 - 2016. Ngayon ay nagbibigay kami ng rating ng pinakamahusay na mga gulong na maaari mong bilhin para sa iyong "rogue".

Ang iba't ibang mga pagsubok ng mga gulong sa tag-init ay isinagawa ng mga internasyonal na eksperto at dinala ang mga ito sa atensyon ng publiko.

1. Lahat ng mga eksperto ay interesado sa modelo Nokian Hakka Black SUV.

Ang mga ito ay una nang naglalayon sa perpektong kontrol ng makina sa mataas na bilis. Tinutulungan nila ang driver na ganap na magkasya sa mga liko, habang pinapanatili ang katatagan. Ang disenyo ng mga gulong ay pinalakas, dahil sa kung saan ang kanilang wear resistance at tibay ay tumaas nang malaki. Nakatulong ang bagong disenyo na mapabuti ang traksyon sa mga basang lugar.

Para sa mabilis na paglamig ng mga gulong, nagbigay sila para sa pagkakaroon ng mga espesyal na cavity. Nakatulong din ito upang mabawasan ang koepisyent ng paglaban sa paparating na mga alon ng hangin. Ang lahat ng mga pagbabagong ito ay tumutulong sa mga driver na sumakay nang kumportable sa kanilang sasakyan, dahil ang modelong ito ay hindi gaanong maingay kapag nagmamaneho sa bilis na 245 - 300 km / h.

2. Ipinagpapatuloy ang pagsusuri ng mga gulong ng tag-init 2015 Michelin Latitude Sport 3
Ang tatak ng Michelin ay walang alinlangan na kilala sa pandaigdigang merkado ng gulong ng sports car. Ang nasabing katanyagan ay hindi makakatulong upang makatanggap ng mahusay na mga pagsusuri mula sa mga eksperto sa larangan ng paggawa ng pinakamahusay na mga gulong para sa mga SUV.

Ang ipinakita na sample ng ikatlong henerasyon ng mga gulong ng tag-init ay nakatanggap ng pinahusay na double carcass para sa pagtaas ng tibay. Gayundin, ang mga developer ng pag-aalala ng Michelin ay binuo at matagumpay na nasubok pinakabagong komposisyon goma. Ang ganitong mga marahas na hakbang upang mabawasan ang alitan ay nakatulong upang makabuluhang bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Ang tubig mula sa contact patch ng gulong na may track coating ay inalis ng orihinal na pattern sa goma.

Nagbigay ang mga developer Espesyal na atensyon balanse, dahil sa kung saan ang naturang goma ay dumaan sa proseso ng "pag-ikot" nang mas mabilis at hindi gumagawa ng ingay kapag nagmamaneho sa mga highway.

Ang goma na ito ay inilarawan na sa mga sample na ipinakita sa 2016 summer tire test.

Ito ay nananatiling idinagdag na ang katanggap-tanggap na bilis, lalo na sa mga basang kalsada, ay nasa hanay na 170 - 240 km / h.

Nagagawa nilang bigyan ang kotse ng mahusay na pagkakahawak kung saan may off-road. Para sa mas malubhang kundisyon ng kalsada, pinahuhusay ang traksyon ng mga rectangular lug na isinama sa goma.

Konklusyon

Ang modernong merkado ay nagbibigay ng malawak na seleksyon ng mga gulong ng tag-init. Ang tamang pagpili ng mga gulong ng tag-init, batay sa mga rekomendasyon ng mga pinuno ng mundo sa paggawa ng mga kasuotan sa paa para sa mga kotse, ay makakatulong sa iyong kumportable sa pagmamaneho ng iyong sasakyan. Sa pananaliksik, ang iba't ibang uri ng gulong ay sinubukan para sa wear resistance, mababang ingay, distansya ng pagpepreno.

Ang pagpili ng sapatos para sa iyong alagang hayop - ang isang rogue ay para lamang sa may-ari.

Unti-unting takbo ng paggamit lahat ng season gulong ang mga may-ari ng crossovers ay mauuwi sa wala. Nagsisimula nang mag-isip ang mga tao tungkol sa kaligtasan sa kalsada, kaya mas gusto nilang i-re-shoe ang kanilang crossover 2 beses sa isang taon. Hayaang nangangailangan ang prosesong ito ng ilang gastos at oras sa pananalapi. Ngunit mas mahal ang kaligtasan.

Siyempre, maraming mga tao ang may tanong kung paano pumili ng tamang mga gulong ng tag-init para sa mga crossover upang matiyak ang katatagan ng kotse sa kalsada at mamuhunan sa talagang magagandang gulong na tatagal ng higit sa isang panahon?

Ang pinakamahusay na mga gulong para sa mga crossover sa tag-araw

Ang isang magandang gulong sa tag-araw ay dapat gumawa ng ilang bagay:
magbigay ng pinakamataas na antas ng katatagan sa ibabaw ng kalsada;
ginagarantiyahan ang maaasahang pagpepreno na may kaunting distansya ng pagpepreno;
alisin ang init na nagmumula sa aspalto at tubig, na, sa katunayan, ay kinakailangan upang matiyak ang katatagan sa ibabaw ng kalsada.

Ang mga gulong sa tag-araw ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang espesyal na pattern ng pagtapak: ilang malalim na pahaba na mga grooves at isang bilang ng mga mababaw na nakahalang. Ang mga pamato ng gayong mga gulong ay solid. Ang paglipat mula sa aktibong lugar hanggang sa gilid na bahagi ay makinis. Gayunpaman, kung ang kotse ay ginagamit para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, maaari kang pumili ng goma na may mga lug.

Kung umuulan ng malakas sa lugar kung saan ginagamit ang makina, inirerekomenda na pumili ng mga gulong na may hugis-V na tread. Para sa mga regular na paglalakbay sa paligid ng lungsod at mga highway na nagkokonekta sa mga pamayanan, maaari kang pumili ng mga gulong na may pattern na hindi nakadirekta. Ang ganitong mga gulong, sa pamamagitan ng paraan, ay madalas na pinili ng mga may-ari ng mga crossover. Para sa isang mataas na kalidad na ibabaw ng kalsada, ang gayong goma ay perpekto, at hindi ito nabigo sa mga maruruming kalsada. Ngunit, siyempre, ang mga kakayahan nito ay hindi dapat labis na tantiyahin. Kung hindi, kakailanganin mong maghanap ng traktor sa lugar.

Siguro lahat ng season?

Maraming mga may-ari ng crossover ang hindi pa rin makatanggi sa mga gulong sa buong panahon. Ang kanilang mga argumento ay:
hindi na kailangang baguhin. Sa sandaling itakda ang goma at gamitin ito hanggang sa ito ay maubos. I-save ang parehong pera at oras;
kung ito ay ipinahiwatig sa goma na ito ay all-weather, pagkatapos ay ginagarantiyahan ng tagagawa na maaari mong ligtas na lumipat sa naturang mga gulong kapwa sa tag-araw at sa taglamig.

Tila ang mga argumento ay kapani-paniwala at patas. Paano kung sa katunayan?

Ang lahat ay tungkol sa komposisyon ng goma kung saan ginawa ang mga gulong. Oo, maaari kang magmaneho sa mga gulong sa lahat ng panahon sa tag-araw at taglamig, ngunit ang temperatura ng hangin ay dapat na nasa loob ng ilang mga limitasyon.
Sa sobrang init lahat ng season gulong nagsisimulang maubos nang napakabilis. At kung ang temperatura ng hangin ay bumaba nang labis, pagkatapos ay tumigas ang goma, na humahantong sa isang pagkasira sa traksyon.

kasi nag-uusap kami tungkol sa mga gulong ng tag-init na pinapatakbo sa mga temperaturang higit sa zero, ito ay nagkakahalagang bigyang-diin muli: ang mga de-kalidad na gulong sa tag-araw ay dumaan sa ilang mainit na panahon, magiging minimal ang pagsusuot, at ang mga gulong sa lahat ng panahon na ginamit sa tag-araw ay mabilis na maubos.

Rating ng gulong sa tag-init para sa mga crossover

Mula sa pangkalahatang teorya at, sa ilang mga lugar, magsanay, lumipat tayo sa mga partikular na tagagawa at tatak ng mga gulong ng tag-init para sa mga crossover. Ngayon ang mga gulong ng tag-init para sa mga crossover ay ginawa sa sa malaking bilang. Ang pangunahing gawain: hindi upang makahanap ng mga gulong, ngunit upang piliin ang mga tama mula sa lahat ng iba't ibang magagamit.

Ang mga gulong na may non-directional ngunit simetriko na tread ay magagamit sa mga sukat mula 15 hanggang 18 pulgada. Napakahusay na pagkakahawak sa anumang uri ng ibabaw ng kalsada. Ang tagumpay ng mga gulong na ito ay sinisiguro ng katotohanan na ang mga ito ay binuo sa pamamagitan ng computer simulation. Nailalarawan ng mga sumusunod:
multifaceted na hugis ng mga buto-buto;
self-locking sipes na kinakailangan upang mapataas ang tigas ng pagtapak.
Ang isa sa mga tampok ng mga gulong na ito ay nagbibigay sila ng mataas na antas ng kaginhawaan sa pagmamaneho. Na hindi karaniwan para sa goma na naka-install sa mga SUV at SUV.

ContiCrossContact LX2

Ang isa pang sikat na gulong mula sa Continental, na may isang kumplikadong pattern ng pagtapak, salamat sa kung saan ang goma ay napaka tumutugon sa mga pagliko ng manibela. Mahalaga ito kung ang kotse ay nagmamaneho sa anumang matigas na ibabaw ng kalsada. Ang mga gulong ay magagamit sa mga sukat mula 15 hanggang 18 pulgada.
Dahil ang gitnang tadyang ay may polygonal na hugis, ang mga gulong ay mahusay para sa off-road na pagmamaneho.

Ang maximum na laki ng gulong ay 20 pulgada, ang pinakamababa ay 15. Ang mga gulong ay napaka-wear-resistant, dahil ang mga ito ay ginawa mula sa isang espesyal na compound ng goma. Ang isa sa kanilang mga tampok ay ang pagkakaroon ng mga zigzag grooves kung saan ang mga bato at dumi ay hindi nakakabit. Ang mga gulong ay nagbibigay ng mahusay na pagkakahawak sa anumang kalsada at tahimik.

BFGoodrich All-Terrain T/A KO2

Ang mga teknolohiyang inilapat sa pagbuo ng goma na ito ay ginamit din upang lumikha ng mga gulong na ginamit sa Dakar Rally. Dito, kumbaga, maaari kang huminto. Ngunit idinagdag namin na ang sirang tread pattern ay ginagarantiyahan ang mahusay na pagkakahawak, kapwa sa makinis na aspalto at sa malambot na lupa. Ang espesyal na komposisyon ng goma ay nagbibigay ng mas mataas na paglaban sa pagsusuot nito. Available ang goma sa mga sukat mula 16 hanggang 18 pulgada.

Mga gulong mula sa Nokian

Sa ibaba ay isasaalang-alang namin ang hanggang tatlong modelo mula sa kumpanyang ito:

Hakka Blue SUV;
Nordman S SUV.

Ang una sa mga modelo ay idinisenyo, sa mas malaking lawak, para sa mga full-size na SUV, ngunit ito ay angkop din para sa mga crossover. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na mahigpit na pagkakahawak, nadagdagan ang wear resistance, isang garantiya ng ligtas na cornering, mababang antas ng ingay. Isa sa mga tampok ng istraktura: ang pagkakaroon ng mga espesyal na hemispherical cavity, na binabawasan ang paglaban ng paparating na hangin at nag-aambag sa mas mabilis na paglamig ng goma. Sa ganitong mga gulong, maaari mong ligtas na mapabilis sa bilis na 200 km / h pataas.

Ang pangalawang modelo mula sa Nokian ay nagpapahintulot sa iyo na magmaneho sa bilis na hanggang 240 km / h. Malakas na punto ay nagmamaneho sa basang aspalto. Ang pagkakaroon ng mga lug ay ginagawang posible na malayang gumalaw sa malambot na lupa.

Ang pangatlong modelo ay perpekto para sa mga crossover, na pinlano na ilipat pareho sa aspalto at sa lupa. Ang goma ay may natatanging tagapagpahiwatig ng pagsusuot. Bilang karagdagan, ang mga gulong ay may kakayahang maglinis ng sarili kapag nagmamaneho sa lupa.

Ang mga gulong ng tag-init para sa mga crossover ay bahagyang hindi gaanong hinihingi kaysa sa mga gulong ng taglamig. Still: isang madulas na kalsada, walang sinigang ng buhangin at niyebe, at, sa katunayan, ang pagmamaneho ng kotse sa track ay isang kasiyahan. Ngunit gayon pa man, kumpara sa iba pang mga uri ng mga kotse, ang mga crossover ay nangangailangan ng mas maingat na pagpili ng mga gulong. Susuriin namin ang pinakasikat na mga tatak ng mga gulong para sa mga crossover, bibigyan namin ang ilan Interesanteng kaalaman at, siyempre, sasabihin namin sa iyo nang eksakto kung aling tagagawa ng "sapatos" para sa isang crossover ang nagbibigay-katwiran sa mga pag-asa na nakalagay dito.

Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga gulong ng tag-init para sa mga crossover. Ano ang mahalagang isaalang-alang kapag pinipili ang mga ito?

Mga gulong sa tag-araw para sa ganitong uri ng kotse ay dapat magkaroon ng:

• Mataas ang rating na pamamahala sa iba't ibang uri ibabaw.
• Mababang ingay
• Ang paglaban sa pag-anod sa gilid sa mga hindi karaniwang sitwasyon, halimbawa, sa isang irigasyon na seksyon ng kalsada.
• Mataas na kalidad na pattern at density ng goma.
• rolling resistance
• Ang pinaka-epektibong pagpepreno
• Lumalaban sa mataas na bilis.
• wear resistance.

Naturally, hindi ito kumpletong listahan ng mga pamantayan na kailangan lang isaalang-alang para maging malambot at may kumpiyansa ang biyahe. Tandaan, hindi lahat ng murang gulong ng tag-init para sa isang crossover ay karapat-dapat sa atensyon ng isang motorista. Subukang bigyang-pansin ang mga tagagawa ng gulong na na-verify ng mga may-ari. Napakahalaga na ang mababang kalidad ng mga gulong ay hindi makompromiso ang iyong kaligtasan, kakayahang magamit ng sasakyan at malakas na pagkakahawak.

Aling mga tagagawa ng gulong at mga partikular na modelo ang angkop para sa isang crossover?

Ang pinaka-kagiliw-giliw na mga modelo ay kinakatawan ng kumpanya ng Aleman Kontinental. Mayroon silang talagang praktikal at kumportableng mga gulong na makatiis kahit isang bahagyang labis na karga. Inirerekomenda naming bigyang-pansin ang ContiCrossContact LX2 at ang kanilang "mga kapatid" - 15-18 mm ContiCrossContact AT.

Ang huli ay may kakaibang bidirectional pattern, simetriko, na may tatlong longitudinal block ribs. Bilang karagdagan sa isang pares ng mga bukas na zone, at bilang isang resulta, ang mga gulong ay nagbibigay ng pinakamahusay na pagkakahawak sa anumang uri ng ibabaw. Ang merito ng self-locking sipes sa ribs ay nadagdagan ang rigidity ng pagtapak. Kaya walang magiging problema sa clutch sa modelong ito. Ang mga review para sa Continental conticrosscontact lx2 ay halos palaging positibo. Ang tanging bagay na nakakalito sa mga may-ari ay ang presyo, ngunit kailangan mong magbayad ng dagdag para sa isang kalidad na produkto.

Gusto rin ng mga may-ari ng kotse ang manufacturer na Pirelli Cinturato. Naiiba ito sa lahat sa pagiging kabaitan at tibay nito sa kapaligiran. Mayroon itong karaniwang hanay na kinakailangan para sa isang maayos na biyahe. Ang goma na hindi nagiging pagsubok para sa kalikasan gaya ng dati, at isang napaka-flexible na hanay ng presyo. Oo, ang Pirelli ay may bawat pagkakataon na maging isang bagong paborito sa mga may-ari ng crossover. Sukat 14-16 pulgada. Ang pattern at mga tampok ay medyo pamantayan, ngunit ang Pirelli ay may malaking kalamangan sa iba pang mga kumpanya ng gulong. Pagkatapos ng lahat, ito ay si Pirelli na nagawang tumugon sa mga direktiba mula sa European Union tungkol sa mga bagong marka ng gulong at mga kinakailangan sa kapaligiran. Iyon ang dahilan kung bakit sila ay kasama sa pangunahing kagamitan ng mga kotse ng BMW. Kaya ang tagagawa na ito ay malinaw na nararapat sa atensyon ng mga may-ari ng crossover.

Ang mga pagsusuri sa mga gulong ng Pirelli cinturato p7 ay hindi malabo: perpektong hawak nila ang tilapon kapwa sa basang simento at sa mataas na bilis. Isa lang ang problema — off-road performance. Sa isang rut, ang kotse ay mag-aalis, kaya mas mahusay na huwag umalis sa kalsada. Kung tungkol sa wear resistance, narito ka ay masuwerte: may nagsasamantala dito sa loob ng apat na season, at may nabigo pagkatapos ng isang season.

Paano pumili ng mga gulong ng tag-init para sa iyong sasakyan: kung ano ang hahanapin

Subukang maghanap ng mga modelo na maaaring ilarawan bilang ligtas, praktikal, na may mababang porsyento ng resistensya sa pagsusuot. Pinakamainam na piliin ang mga gulong na partikular na inirerekomenda para sa iyong sasakyan. Alin ang mga - maaari mong malaman sa website ng tagagawa ng kotse. Tandaan na bigyang pansin ang:

• Porsyento ng paglaban sa pagsusuot

Tag-init, katulad ng 9 na tatak ng uri 255/55 R 18 sa tuyo at basa na mga kalsada at off-road. Dito ipinapakita namin kung aling mga gulong ang nakapagkumbinsi sa amin sa bawat isa sa 14 na indibidwal na disiplina sa pagsubok. Kabuuang marka Makikita mo ang lahat ng mga gulong sa dulo ng artikulo sa isang maginhawang talahanayan.

Mga kategorya ng ingay at traksyon

Rolling resistance: Ang ekonomiya ng gasolina na may mababang rolling resistance ay makakatulong sa Nokian. Nakakagulat din ang mga murang GT Radials dito. Syron at hindi masyadong murang Bridgestone ay napatunayang katamtaman.

Antas ng Ingay: Wala sa mga crossover na gulong ng summer na sinubukan namin ang talagang malakas. Ngunit mayroon ding mga subjective na naririnig na pagkakaiba. Partikular na tahimik ang mga murang gulong mula sa GT Radial. Malinaw na mas malakas, kahit na hindi talaga dumadagundong: Dunlop.

Grass Traction: Siyempre, wala sa mga gulong ang gumanap nang mahusay sa basang damo. Ngunit may mga pagkakaiba na maaaring masukat at pahalagahan. Ang Goodyear at Uniroyal ay subjective na nagbibigay ng higit na traksyon sa basang damo kaysa sa Continental.

Traction sa mga pebbles: parehong maliliit at malalaking bato ang naroroon sa pagsubok na ito. Ang mga pagkakaiba para sa mga gulong sa kalye, muli, ay hindi marahas, ngunit masusukat pa rin. Kaya, ang pinakamahusay na Syron sa pagsubok ay 5% lamang nangunguna sa pinakamasamang Bridgestone.

Traksyon sa buhangin: Sa buhangin, muling nangunguna ang Goodyear at Uniroyal. Ang lahat ng iba ay may katamtamang problema sa buhangin, kaya maaari mong sabihin na sa pangkalahatan, ang lahat ng mga gulong ay gumagana nang normal sa beach.

Traction sa swamp: swamp at putik, tulad ng basang damo, ay hindi kaharian para sa manipis na profile na mga gulong sa kalye. At gayon pa man, muli naming napansin ang matinding pagkakaiba. Sa hindi inaasahang pagkakataon, igiit ang kanilang sarili sa madulas na putik at mabanlikan na espesyal na mga gulong ng ulan mula sa Uniroyal.

Walang ingat?

Paghawak sa graba: Sa isang gravel track na may mga mean pebbles, lahat ng 9 na gulong para sa mga crossover sa tag-init ay nagsagawa ng halos katulad na mga resulta. Kasabay nito, ang Pirelli ay may bahagyang mas lateral slip kaysa sa iba pang 8 uri ng mga gulong.

Wet Turning Circle: Sa pantay na basa-basa na simento, sinusubukan ng mga gulong na gumawa ng mas maraming lateral slip hangga't maaari upang patunayan ang kanilang halaga sa mga basang ibabaw. At narito ang lahat ng mga gulong ay nagtutulak sa antas ng halos parehong mga resulta, at tanging ang Syron ay bahagyang nasa likod ng pangunahing grupo.

Aquaplaning: Pinarangalan ng mga espesyalista sa ulan ng Uniroyal ang kanilang kahulugan. Walang ibang brand ang nagbibigay ng mas maraming kaligtasan sa aquaplaning gaya ng ginagawa nila. Ngunit ang Bridgestone ay maaari ding panatilihin sa isang disenteng bilis at hindi pa rin lumulubog.

Aquaplaning sa turn: Kinailangan ng mga guinea pig na makayanan ang biglaang puddle sa pagliko hangga't maaari. Muling nagbigay ng pinakamagandang resulta ang rain ace na Uniroyal. Nakakagulat, ang Continental at Goodyear ay nag-aalok lamang ng mga average dito.

Paghawak at pagpepreno: ang hatol sa murang gulong

Paghawak sa mga basang ibabaw: sa Syron, ang aming BMW sa isang basang track ay malapit nang mawala sa kontrol at tanging ang ESP lang ang muling makakapag-isip. Magkaiba ang mga bagay-bagay sa leadership quartet ng Uniroyal, Continental, Nokian at Goodyear: delikado at predictably.

Paghawak sa mga tuyong ibabaw: nangangailangan ito ng maraming katumpakan at kontrol sa gilid. Ang Nokian, Uniroyal at Syron ay napatunayang hindi gaanong tumpak at, higit sa lahat, mas mabagal kaysa sa mga gulong sa tag-araw na crossover na gutom na sulok na Dunlop, Continental at Pirelli.

Basang pagpepreno: Ang pagsubok na ito ay nagdala sa liwanag ng araw ng simpleng sakuna na pagganap ng murang mga gulong sa loob ng maraming taon. At sa pagkakataong ito, hindi ito nanghihina: Si GT Radial at Syron ay natakot sa napakahabang distansya ng pagpepreno. Halimbawa, ang pagkakaiba sa pagitan ng distansya ng pagpepreno ng Dunlop Syron ay 13.5 metro!

Dry braking: Sa tuyong track, hindi rin maganda ang murang gulong. Ngunit kapansin-pansin na ang gayong mamahaling tatak bilang Bridgestone ay lumabas din sa antas ng murang mga bagay. Ang pinakamahusay: Continental.