Napapanahong pagpapalit at panaka-nakang pag-update mga gulong ng tag-init nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang kaligtasan ng paggalaw, bawasan ang pagsusuot sa mga elemento ng kotse, bigyan ito ng mahusay na paghawak at dynamics. Nag-aalok ang mga tagagawa ng maraming mga pagpipilian para sa mga kotse ng iba't ibang klase, jeep, crossover. Ang mga modelo sa merkado ay mula sa malalaking kumpanya at maliliit na producer. Gawin tamang pagpili ang paghahambing ay makakatulong mula sa buong uri mga gulong ng tag-init 2016 na isinagawa ng mga eksperto.

Bersyon ng magazine na "Behind the wheel"

Ang unang lugar, ayon sa mga mamamahayag, ay ibinigay sa Pirelli Cinturato P7 Blue na gulong. Ang pinakamahusay na mga katangian ng pagpepreno sa mga basang ibabaw, na nagbibigay ng mahusay na paghawak at katatagan sa kalsada, makatwirang presyo - ang mga tagapagpahiwatig na ito ay may mahalagang papel sa pagbibigay ng pamumuno. Ang pangalawang posisyon ay inookupahan ng mga "sapatos" ng tag-init para sa mga kotse na Nokian Hakka Blue. Ang mga gulong ng Finnish ay nagpakita ng mga rekord ng bilis sa tuyo at basa na mga permutasyon. Ang pag-round out sa nangungunang tatlong sa paghahambing ng gulong sa tag-init ngayong taon ay ang Goodyear Efficient Grip Performance. Ang mahusay na pagkakahawak sa basa at tuyong mga kalsada ay bahagyang pinadulas sa panahon ng matinding pagmamaniobra, kung saan ito ay iginawad sa ikatlong puwesto.

Iba pang mga gulong ng tag-init na naihambing nang mabuti sa likod ng gulong:

Michelin Pilot Super Sport. Ang goma na may mahusay na kalidad, ay may pinababang threshold ng ingay;

Hankook Ventus Evo. Katangi-tanging pattern ng pagtapak, mataas na kahusayan sa pagpepreno, mababang antas ng ingay;

Bridgestone. Nagbibigay ng mahusay na pagganap sa parehong tuyo at basa na mga landas.

Ang mga pagsubok ay isinagawa sa mga bersyon ng tag-init ng goma ng sasakyan mula sa 13 nangungunang tagagawa. Ang mga gulong ng Goodyear EV ay nagpakita ng pinakamataas na pagtutol sa hydroplaning (naganap ang pagkawala ng contact sa bilis na 90 km/h). Ang tagalabas sa bahaging ito ng pagsubok ay ang mga gulong ng mga tagagawa ng Indonesia na Champiro (78 km/h).

Ang paghahambing ng mga gulong ng tag-init na R15 ay nagpatuloy sa pagsubok ng preno. Kapag nilagyan ng ABS ang kotse, ang pinakamagandang opsyon sa isang emergency ay pindutin ang pedal ng preno nang malakas hangga't maaari. Ito ay kung paano nasubok ang mga sample ng pagsubok. Sa panahon ng mga pagsubok, ang mga gulong ng Nokian NRHi ay nagpakita ng pinakamahusay na mga resulta, ang Champiro treads ay muling nagpakita ng pinakamasamang resulta.

Sa isang paikot-ikot na basang track, ang goma ay sinubukan para sa paghawak at ang oras na kinuha upang makumpleto ang isang minarkahang seksyon. Ang mga nangungunang marka ay ibinigay sa Continental at Nokian, ang pinakamahirap na lampasan ang paliku-likong kalsada sa mga gulong na Toyo at Champiro. Ang mga pagsubok sa tuyong simento at kapag muling nag-aayos ay nagbigay ng magkaparehong resulta. Ang mga modelong Pirelli, Barum, Michelin, Dunlop at Firestone ay nagpakita ng kanilang mga sarili nang maayos at pantay sa lahat ng mga pagsubok.

Pagsubok ng gulong sa R14

Inihambing ng mga espesyalista ng ADAC ang R14 na mga gulong sa tag-araw ng iba't ibang kategorya ng presyo mula sa 16 na mga tagagawa. Ang mga gulong ng Nokian at Goodyear ay nagpakita ng mahusay na komprehensibong mga resulta, habang sa basang simento ang kamakailang ganap na pinuno ng Continental ay nagpakita ng pinakamataas na antas ng kaligtasan. Ang mga kinatawan ng Dunlop, Hankook at Vredestein ay bahagyang kulang sa mga nanalo, bagaman sa huli ay nakatanggap sila ng "magandang" rating.

Dahil sa kawalan ng katiyakan ng mga gulong ng Firestone sa basa, ang Sava ay masyadong maingay at natalo sa mga pinuno ng Michelin sa dry track, ang mga modelong ipinakita ay inuri bilang ang pinakamahusay sa average. Ang programa ng pagsubok ng mga gulong Yokogamo, GT Radial, Semperit ay nagtrabaho nang kasiya-siya. Sa kabila ng mataas na wear resistance, ang Korean-made Kumho gulong ay nawala ang paghahambing ng mga gulong sa tag-init. Ang pagtukoy sa kadahilanan sa pag-downgrade ay ang hindi magandang resulta sa mga basang ibabaw. Tanging ang Matador goma lamang ang nakayanan ang gawaing ito, ang pagkakaiba sa distansya ng pagpepreno na naging 14 metro na mas mahaba kaysa sa mga pinuno.

Pagsusuri ng mga gulong sa tag-araw R16

Ang kakaiba ng paghahambing na ito ng mga gulong ng tag-init ng R16 ay nakasalalay sa katotohanan na maraming mga pares ng mga modelo ng parehong tatak ang nasubok, ang isa ay kumakatawan sa mga eco-class na gulong, at ang isa pa - ang kategorya ng Comfort. Tulad ng nabanggit ng mga eksperto, ang "mga berdeng gulong" ay patuloy na nagpapakita ng mas masahol na resulta kaysa sa mga karaniwang katapat ng parehong tatak.

Ang ekolohikal na bersyon mula sa Bridgestone at Hankook ay nagpakita ng pinakamababang rolling resistance kumpara sa comfort class na modelo. Kasabay nito, ang ekonomiya ng gasolina ay 0.3 l / 100 km lamang. Ang isang disenteng pagkakaiba sa mga tagapagpahiwatig na ito ay kapansin-pansin sa pagitan ng mga pares ng mga gulong. iba't ibang kategorya Kontinental. Halos walang pagkakaiba sa mga tuntunin ng ekonomiya at pagsusuot sa pagitan ng dalawang marka ng Michelin.

Ang pagbabago sa pagkonsumo ng gasolina kapag gumagamit ng iba't ibang kategorya ng mga gulong ay isang maximum na 5%, habang sa mga pagsubok sa pagsusuot, ang figure na ito ay maaaring umabot ng hanggang 100%. Tungkol sa hydroplaning, mapapansin na ang Ecopia, Nankang, Michelin ay nagpakita ng pinakamasamang resulta, ang Turanza rubber ang naging pinuno. Samakatuwid, ang mga gulong ng Comfort ay ginustong dahil sa mas mahusay na pagkakahawak sa mga basang kalsada.

Mga Pagsubok sa Modelo ng R17

Ang paghahambing ng R17 na mga gulong sa tag-araw na isinagawa ng mga eksperto ay nagpasiya ng nangungunang limang gulong para sa lahat ng mga tagapagpahiwatig sa complex. Ang Continental Sport Contact rubber ay naging pinuno sa rating ng mga pagsubok na isinagawa. Kung ikukumpara sa nakaraang henerasyon, ang pagganap ng pagmamaneho ay tumaas ng 13% at isang makabuluhang pagbawas sa mga distansya ng pagpepreno ay nabanggit.

Ang matibay na modelo ng Dunlop Sport Max RT ay nagpakita ng mahusay na traksyon salamat sa isang de-kalidad na rubber compound. Ang mga bloke ng volumetric na balikat ng balikat ng gulong ay naging posible upang madagdagan ang paghawak at katatagan ng sasakyan. Napakahusay ng pagganap ng mga gulong ng Pirelli PZero. Ang mataas na nilalaman ng synthetic polymers at silicon dioxide ay ginagarantiyahan ang maaasahang pagdirikit sa patong.

Maaari mo ring tandaan ang Goodyear F1 sample, na, salamat sa pinakabagong mga pag-unlad, ay naging mas tahimik at mas maaasahan sa mahigpit na pagkakahawak. Ang magaan na disenyo ay binabawasan ang pagkonsumo ng gasolina at nagtagumpay sa rolling resistance. Nakatanggap ang Bridgestone Potenza at Nokian Line XL ng katulad na pagganap at mga rating.

"Sapatos" para sa mga crossover

Ang paghahambing ng mga gulong ng tag-init para sa mga crossover ay naging posible upang matukoy ang ilang mga mahusay na angkop na mga modelo:

Nokian Hakka SUV. Mayroon silang asymmetric tread pattern. Nagpapakita sila ng mahusay na mga katangian ng pagpepreno sa basa at tuyo na mga ibabaw. Magbigay ng matatag na katatagan at mataas na kahusayan;

Continental CCC LX. Ang mga gulong na ginawa sa Romania na may asymmetric na pattern ay nagbibigay ng mahusay na ginhawa sa pagsakay, nagpapakita ng mataas na resulta ng pagsubok iba't ibang ibabaw;

Continental na variant ng UHP. Nag-aambag sa mahusay na pagpipiloto, matatag na pagpepreno at nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Kabilang sa mga disadvantage ang mataas na tigas at isang pagkahilig sa pag-skid kapag lumalabas sa isang pagliko sa tuyong simento.

Gayundin, ang paghahambing ng mga gulong sa tag-araw ay nagpakita na ang Pirelli Scorpion, Yocohama SUV, Bosco Viatti gulong ay nasa nangungunang sampung para sa mga crossover.

Pagsubok ng gulong ng jeep

Ang paghahambing ng mga gulong ng tag-init para sa mga SUV ay nagpapahintulot sa iyo na pumili pinakamahusay na pagpipilian. Nasa ibaba ang mga bagong bagay at modelo na inirerekomenda ng mga eksperto. Ang Rubber Continental Conti Cross Contact AT ay may simetriko pattern, na binuo sa pamamagitan ng computer simulation. Ginagarantiyahan ng mga multi-faceted ribs ang maaasahang pagkakahawak sa anumang uri ng ibabaw ng kalsada. Ang mga self-locking sipes at isang intelligent na drainage system ay nagbibigay ng mahusay na hydroplaning resistance.

Ang bagong Cooper Discoverer AT3 ay idinisenyo para sa mga gulong na may diameter na 15 hanggang 20 pulgada. Ang goma ay lubos na lumalaban sa pagsusuot at paghiwa. Ang sirang istraktura ng pagtapak ay nagbibigay sa mga gulong ng mahusay na traksyon na may mababang antas ng ingay at mahusay na paghawak. Ang Nokian Hakka Blue na unibersal na high-strength na goma ay pinalalakas ng mga hibla ng aramid. Ang tread pattern at water-removing grooves ay idinisenyo para sa maaasahang mahigpit na pagkakahawak, pinakamainam na paglaban sa aquaplaning. Magandang feedback nakatanggap ang mga espesyalista ng mga gulong para sa mga Michelin Latitude SUV, na malawakang ginagamit ng mga pinuno sa paggawa ng mga crossover at jeep na may all-wheel drive.

Mga katangian

Pinakamahalaga ay may paghahambing ng mga gulong ng tag-init ayon sa mga katangian, habang ang mga pangunahing ay ang mga sumusunod na tagapagpahiwatig:

Presyo. Depende sa komposisyon ng gulong, tagagawa, mga posisyon ng rating at posisyon nito sa merkado ng mundo;

Katigasan at antas ng ingay. Ang mga salik na ito ay tinutukoy ng komposisyon at istraktura ng gulong;

Pagganap ng traksyon sa kalsada. Ang tagapagpahiwatig ay naiimpluwensyahan ng mga tampok ng pattern ng pagtapak, mga bahagi ng nasasakupan at pagbabago;

Paghawak, dynamics, cornering stability. Depende sa bigat at istraktura ng gulong;

Magsuot ng pagtutol. Kung mas mataas ang salik na ito, mas mahal ang gulong at mas mahaba ang buhay ng serbisyo nito.

Kapansin-pansin na ang lahat ng mga katangian na nabanggit sa itaas ay posible upang makilala ang isang paghahambing ng mga gulong ng tag-init, na isinasagawa sa pamamagitan ng pagsubok sa isang tiyak na paraan.

Ang pangunahing pokus ng mga pagsubok ay sa pagsubok ng goma sa mga basang kalsada. Ang hydroplaning ay isa sa mga hindi inaasahang epekto sa track. Ang pagsubok para sa paglaban sa hindi pangkaraniwang bagay na ito ay isinasagawa sa isang lugar ng pagsubok na puno ng tubig. Pinapabilis ng driver ang kotse hanggang sa tumigil ang pagtapak ng mga gulong sa pagmamaneho upang labanan ang pag-alis ng kahalumigmigan mula sa mga contact point.

Bilang karagdagan, ang mga pagsusuri sa gulong ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagmamaneho sa isang bilog upang suriin ang maximum na pagganap ng lateral grip, at ang distansya ng pagpepreno ay nabanggit. Ang pagmamaniobra ay ginagawa sa isang paikot-ikot na kalsada, isang katulad na pagsusuri sa tuyong simento. Matapos isama ang mga marka sa isang sampung puntos na sukat para sa bawat pagsubok, isang average na index ng pagganap ng gulong ay nakuha.

Ang paghahambing ng mga gulong sa taglamig ay magbibigay-daan sa iyo na pumili ng pinakamahusay na opsyon para sa mga may-ari ng kotse na nagmamalasakit sa ligtas na pagmamaneho at ginhawa. Ang pagpapalit ng sapatos sa espesyal na goma ay gagawing posible upang matiyak ang kaligtasan ng paggalaw, depende sa oras ng taon at mga katangian ng ibabaw ng kalsada. Isaalang-alang ang mga rating ng mga pinakasikat na tagagawa at ang mga tampok ng kanilang mga produkto. Ang isang angkop na opsyon ay maaaring mapili alinsunod sa uri ng sasakyan at mga kakayahan sa pananalapi.

Mga pamantayan ng pagpili

Ang pagsusuri ng mga gulong sa taglamig ay isinasaalang-alang ang isang bilang ng mga parameter na tumutukoy sa kanilang kalidad at katanyagan. Kabilang dito ang:

• Rating ayon sa bilang ng mga positibo at negatibong review.
• Uri ng sasakyan.
• Ang pagkakaroon o kawalan ng mga spike.
• Mga tampok na klimatiko ng rehiyon kung saan pinapatakbo ang kotse.
• Kalidad at mga pagtutukoy, kabilang ang mga indeks ng bilis, pagkarga at mga sukat.
• tibay ng pagpapatakbo.
• Traction, ground grip, wear resistance at ingay.
• Volumetric tread pattern.
• Pagpapakilala ng mga makabagong teknolohiya.
• mga indibidwal na katangian.
• Ang awtoridad at reputasyon ng tagagawa.
• Presyo.
• Habang buhay.

Winter gulong Nokian

Ang modelong Hakkapeliitta 8 ay isang automotive na gulong mula sa Nokian. Ang kumpanya ng Scandinavian ang unang nagsimulang gumawa ng mga gulong sa taglamig. Ang ilang mga pagbabago ay ibinibigay sa RunFlat system. Pinapayagan ka nitong magmaneho sa mga flat na gulong nang halos 100 kilometro sa bilis na 80 km / h.

Mga kalamangan:

• Mga Dimensyon - 155/295 mm (13/21 pulgada).
• Mag-load, isinasaalang-alang ang bilis - hanggang sa 0.975 t / 240 km / h.
• Mayroong opsyonal na reinforcement at cryosilane protector.
• Mayroong mahusay na kakayahan sa cross-country, mahusay na pagkakahawak sa ibabaw ng yelo.
• Mataas na wear resistance, maikling distansya ng pagpepreno sa tuyong simento, na nagbibigay-daan sa pagtitipid ng gasolina.

Mga minus:

• Mayroong tumaas na katangian ng ingay ng mga studded na gulong.
• Minsan may mga skid sa mababang bilis kapag pumapasok sa isang maniyebe na pagliko.
• Sa basang simento, may mahinang pagkakahawak.
• Mahina ang traksyon sa maluwag na niyebe.
• Medyo mataas na presyo. Ang gastos ay mula 3 hanggang 30 libong rubles.

Ang paghahambing ng mga gulong ng taglamig ng Nokian, na isinasaalang-alang ang mga pagsusuri ng mga mamimili, ay ginagawang posible na tapusin na ang mga gulong na ito ay angkop para sa pagmamaneho sa crust o yelo, pati na rin ang tuyong aspalto. Ang hindi pagiging maaasahan ng mga spike ay madalas na nabanggit, na maaaring ma-deform na sa unang buwan ng operasyon.

Antares Grip 60 Ice

Ang mga Chinese na gulong na ito ay nasubok sa Arctic at naka-export sa mga bansang Europeo, Russia at Canada. Ang mga ito ay napakapopular dahil sa mababang presyo at medyo magandang kalidad.

Mga kakaiba:

• Mga Dimensyon - 175/265 mm (14/18 pulgada).
• Mag-load, isinasaalang-alang ang bilis - hanggang sa 1.2 tonelada / 190 km / h.
• Ang gastos ay mula 2.3 hanggang 7 libong rubles.
• Ang protektor ay ginawa sa istilong Scandinavian at nilagyan ng aquadrainage.
• Ang magandang high-speed stability at mababang susceptibility sa pagsusuot ay nabanggit.
• Napakahusay na paghawak at pagkakahawak sa iba't ibang uri ng mga ibabaw.
• ekonomiya ng gasolina.
• Ang pinakamainam na kumbinasyon ng presyo at kalidad.
• Availability sa iba't ibang rehiyon ng Russia at sa post-Soviet space.

Mga minus:

• Tulad ng ipinapakita ng paghahambing ng mga gulong sa taglamig, ang goma na pinag-uusapan ay madaling kapitan ng kalawang ng mga stud.
• Naobserbahan medyo mataas na lebel ingay.

Batay sa feedback mula sa mga eksperto at gumagamit, mapapansin na ang mga gulong ng kotse na ito ay napaka praktikal at magandang kalidad, walang mga espesyal na problema sa mga intermediate na panahon ng operasyon.

Bridgestone Ice Cruiser 7000

Ang pagbabagong ito mula sa tagagawa ng Hapon ay isang pinahusay na bersyon ng uri ng 5000. Ang produkto ay pumasok sa merkado sa pagtatapos ng 2010. Inilabas makalipas ang isang taon na-update na bersyon.

Mga katangian:

• Mga Dimensyon - 165/285 mm (13/20 pulgada).
• Pag-load at bilis - 1.36 tonelada sa 190 km / h.
• Ang gastos ay mula 2 hanggang 15 libong rubles.
• Ang produkto ay nilagyan ng mga aluminum spike at isang reinforced na istraktura.
• Ang goma ay may mahusay na paghawak at pagkontrol.
• Mayroong pinababang distansya ng pagpepreno at minimal na pagkasuot ng tread.
• Mataas na lateral impact resistance.
• Maaasahang pag-aayos ng mga spike.

Mga minus:

• Natural na ingay.
• May posibilidad na madulas at madulas sa maluwag na niyebe.
• Ang track ay hindi sapat na malinaw.
• Pagkatapos ng 5 taon ng paggamit, lumalala ang mga parameter ng pagganap.

Tulad ng ipinapakita ng mga paghahambing ng gulong sa taglamig, ang Cruiser 7000 ay isa sa mga pinakamahusay na pagpipilian, kahit na ang ilang mga gumagamit ay nagreklamo tungkol sa skidding, kakulangan sa ginhawa at mahinang pagpepreno. Kasabay nito, ang isang mataas na mapagkukunan ng pagtatrabaho ng materyal ay nabanggit.

Nokian Hakkapeliitta 7 SUV

Ang mga makabagong Finnish na gulong na ito ay idinisenyo para sa mga SUV at napaka-demand. Ang isang tampok ng ipinakita na goma ay ang pagpapakilala ng kaalaman, na nagbibigay ng mga benepisyo ng operasyon.

Mga pagpipilian:

• Mga Dimensyon - 205/295 mm (15-22 pulgada).
• Pag-load at bilis - 1.36 tonelada sa 210 km / h.
• Sa ilang mga advanced na pagbabago, ang RutFlat system at Air Claw Technology ay ibinibigay.
• Kagamitang may mga spike ng uri ng anchor.
• Ang mahusay na paghawak ay napansin kapwa sa tuyong simento at sa slush o yelo.
• Ang mga spike ay ligtas na naayos, na lumilikha ng mahusay na lutang sa maluwag na niyebe.
• Mahabang panahon ng paggamit nang walang pagpapapangit.

Mga minus:

• Ang skidding at drifts ay naobserbahan sa takip ng yelo pagkatapos ng 2-3 season.
• Ang presyo, kung ihahambing sa mga kakumpitensya, ay hindi naiiba sa availability. Sa karaniwan, ang halaga ng naturang mga gulong ay umabot mula 5 hanggang 30 libong rubles.
• Ang mga analogue ng Russia, na ginawa sa ilalim ng lisensya, ay hindi nakaupo nang maayos sa mga disc.

Ang mga studded winter na gulong ng Nokian Hakkapeliitta 7 SUV brand ay inilaan para sa paggamit sa mga domestic na ruta, kahit na hindi sila palaging naiiba mataas na kalidad ayon sa mga pagsusuri ng mga mamimili. Bagaman, ang panganib na makakuha ng murang "kaliwa" na peke ay mataas.

Nokian Hakkapeliitta LT

Ang mga gulong na lumalaban sa pagsusuot ay nailalarawan sa pamamagitan ng hindi nagkakamali na pagkakahawak, na idinisenyo para sa partikular na mahirap na mga kondisyon sa pagpapatakbo.

Mga katangian:

• Mga Dimensyon - 195/295 millimeters (15-22 pulgada).
• Ang tagapagpahiwatig ng pagkarga at bilis ay 1.45 t / 240 km / h hanggang sa maximum.
• Air Claw wear protection system, activated lamellas, safety level sensors ay ibinigay.
• Kahit na off-road, kadalian ng kontrol at pamamahala ay nabanggit.
• Madaling pagbabalanse at hindi direktang pagbabayad.

Bilang isang paghahambing ng mga gulong sa taglamig ay nagpapakita, ang tatak na ito ay may ilang mga disadvantages. Kabilang sa mga ito: isang maliit na ingay, hindi masyadong tamang pag-uugali sa isang madulas at nagyeyelong kalsada. Mahusay na ipinapakita ng goma ang sarili sa malupit na mga kondisyon ng taglamig sa lungsod at higit pa.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

Ang mga gawang Amerikano na malambot na gulong ay sumasakop sa isa sa mga nangungunang lugar sa mga tuntunin ng pagbibigay ng pinakamababang distansya ng pagpepreno. Ang mga gulong ng sasakyan ay ibinebenta sa Europa, at may mga sangay ng mga pabrika sa Poland, France, Slovenia. Sa paghahambing ng mga gulong sa taglamig na Goodyear at Sava, ang unang tatak ay nanalo sa maraming aspeto. Ang mga sumusunod ay ang mga parameter at tampok ng mga gulong.

Mga katangian:

• Sukat - 157/263 mm (13-19 pulgada).
• Ang gastos ay mula 4 hanggang 20 libong rubles.
• Sa produksyon ay ginagamit ang teknolohiyang MultiControl Ice.
• Ang goma ay nilagyan ng mga spike na may tatlong sulok.
• Kasama sa disenyo ang mga makabagong mga bloke ng balikat.
• Napansin ng mga user ang mataas na antas ng pagkontrol at patensiyon.
• Magandang pagganap kapag gumagalaw sa maluwag na niyebe at basang ibabaw.

Mga minus:

• Sa mga nagyeyelong ibabaw, mapanganib na makakuha ng mataas na bilis.
• Ang matigas na pagpepreno at aktibong gas ay nagdudulot ng pagkasira sa mga stud.

Sa kabila ng mga kasalukuyang pagkukulang, Gulong taglamig Nakatanggap ang Goodyear ng karamihan ay positibong feedback mula sa mga user. Sa wastong pagmamaneho, ang goma na pinag-uusapan ay tatagal ng mahabang panahon, kumpara sa maraming mga kakumpitensya.

Ang pinakamahusay na taglamig non-studded gulong

Ayon sa mga pagsusuri ng mga may-ari ng kotse sa kategoryang ito, ang tatak ng Bridgestone Blizzak Revo GZ ay nagpapakita ng mahusay na mga parameter. Ang tatak ng Hapon ay kabilang sa mga pinuno sa loob ng higit sa isang taon. Kasama sa mga tampok ng produkto ang mga sumusunod:

• Mga Dimensyon - 175/275 mm (13-19 pulgada).
• Sa produksyon ay inilalapat ang teknolohiyang Uni-t.
• Ang produksyon ay nakatuon sa pinong buhaghag na goma na Multicell Rompod.
• Tread pattern - asymmetric type.
• Ang hydroplaning ay hindi sinusunod sa mga pagliko sa frosts at thaws.
• Ang ingay ay malapit sa minimum.
• Ang distansya ng paghinto ay mas mababa sa average.
• Sa panahon ng operasyon, ang pagsusuot ay lilitaw sa gitna.

Ayon sa mga pagsusuri ng mga mamimili, ang mga hindi naka-studded na gulong ng taglamig ng tatak na ito ay maaasahan at angkop para sa paggamit sa iba't-ibang mga kondisyon ng temperatura sa kalamigan. Napatunayang mas mahusay ang goma sa aspalto kaysa sa yelo. Ang isang tampok ng mga gulong ay ang kumpletong pagsisiwalat ng produkto pagkatapos tumakbo sa, sa pamamagitan ng pagbubukas ng mga microscopic pores.

Dunlop Winter Sport 5

Ang tagagawa mula sa UK ay nag-aalok ng malambot na gulong sa taglamig na idinisenyo para sa mga sports car. Sa lahat ng aspeto, ang na-update na bersyon ay lumalampas sa hinalinhan nito sa ilalim ng index 4.

Mga pagpipilian:

• Mga Dimensyon - 195/255 mm (15-19 pulgada).
• Mga tagapagpahiwatig ng pag-load at bilis - 0.87 t / 240 km / h.
• Ang gastos ay mula 3.2 hanggang 19 libong rubles.
• Tampok - natatanging goma na may silicone.
• Ang mga gulong ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na kadaliang mapakilos at kawalan ng ingay, na kung saan ay nakumpirma hindi lamang sa pamamagitan ng pagsusuri ng mga gulong ng taglamig, kundi pati na rin ng mga pagsusuri ng gumagamit.

Bilang resulta, ang goma na pinag-uusapan ay nagbibigay ng fuel economy at isang naka-istilong panlabas, habang may mababang timbang. Ang mga disadvantages ng produktong ito ay napakaliit at hindi nakakaapekto sa pangunahing pag-andar.

Dunlop Graspic DS3

Ang mga natatanging magaan na gulong sa taglamig na ito ay nag-aalok ng mataas na antas ng kaligtasan, kaginhawahan at paglaban sa pagsusuot. Tulad ng ipinakita ng pagsubok, mahusay na gumaganap ang mga gulong na ito sa iba't ibang klimatiko na kondisyon, anuman ang ibabaw ng kalsada at mga pagbabago sa temperatura.

Mga katangian:

• Mga Dimensyon - 175/265 mm (13-19 pulgada).
• Ang gastos ay mula 1.9 hanggang 18 libong rubles.
• Kasama sa komposisyon ng goma ang mga natatanging additives na gawa sa manipis na fiberglass.
• Ang mahusay na pagkakahawak sa maluwag na niyebe, yelo at tuyong aspalto ay nabanggit.
• Mahusay na paghawak.
• Minimum na ingay.
• Nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Bahid:

• Tulad ng ipinapakita ng paghahambing ng presyo, ang mga gulong ng taglamig ng tatak na ito ay hindi palaging tumutugma sa kalidad ng mga produkto.
• Dahil sa sobrang lambot, minsan napapansin ang bahagyang pag-indayog ng sasakyan.
• Ang goma ay hindi idinisenyo para sa malalim na mga butas, at napapailalim din sa pagsusuot ng mga gitnang sipes.

Upang mabuo ang mga katangian ng mga gulong na ito, mapapansin na ang mga produkto ay ganap na nagbibigay-katwiran sa kanilang layunin, na isinasaalang-alang ang mga parameter ng presyo at kalidad. Napansin ng mga eksperto na sa mga naturang tagapagtanggol ay mas mahusay na lumipat sa katamtamang bilis.

Blizzak VRX

Ang bagong bagay na ito ay ginawa sa Japan para sa parehong dayuhan at domestic na merkado. Ang mga gulong sa taglamig ng Blizak ay sumasakop sa isa sa mga nangungunang posisyon sa kanilang klase sa pandaigdigang merkado.

Mga positibong puntos:

• Ang itinuturing na pagbabago ng Bridgestone rubber ay nagpapakita ng mahusay na mga parameter ng kalidad at pagtitiis.
• Ang mga gulong ay mahusay na angkop para sa operasyon sa mga domestic na kalsada.
• Ang microporous rubber compound ay nagbibigay ng mahusay na paghawak at kakayahang magamit.
• Upang ihambing ang mga gulong sa taglamig sa mga tuntunin ng pagganap, sinubukan ang Blizzak iba't ibang bilis, ibabaw ng kalsada at sa matinding kondisyon. Ang lahat ng mga pagsubok ay nagpakita ng pinakamataas na pagiging praktiko at pagiging maaasahan ng "sapatos" ng sasakyan ng tatak na ito. Pagpapalit ng gulong gamit ang rear axle sa front axle ay isinasagawa pagkatapos ng isang run ng higit sa 100 libong kilometro.

Hankook i*pike RW11

Kapag pinag-aaralan kung aling tagagawa ng mga gulong sa taglamig ang mas mahusay, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa tatak na ito. Ang mga gulong ay nakikilala sa pamamagitan ng pagtaas ng mga parameter ng traksyon, na ginawa sa South Korea, na idinisenyo para sa operasyon sa hilagang panahon ng taglamig.

Mga pagpipilian:

• Mga Dimensyon - 175/285 mm (15-20 pulgada).
• Ang gastos ay mula 3.2 hanggang 14.5 libong rubles.
• Ang ilang mga pagbabago ay nilagyan ng mga spike.
• Ang antas ng ingay ay minimal.
• Mayroong mahusay na pagkakahawak sa anumang ibabaw at isang mahusay na epekto ng pagpepreno.
• Napakahusay na mga parameter ng controllability, maneuverability at exchange rate stability.
• Uri ng goma - malambot na tagapagtanggol.
• Ang lalim ng pagtapak ng mga gulong ng taglamig ay nag-aambag sa pag-alis ng niyebe at tubig, mayroong isang proteksiyon sa gilid ng tadyang.

Kabilang sa mga kontra:

• May panganib na makabili ng mga pekeng kopya ng Chinese.
• Hindi palaging gumagana sa isang track ay nakakatugon sa mga pamantayan.

Sa pangkalahatan, ang mga gulong mula sa tagagawa na ito ay positibong nailalarawan sa mga tuntunin ng isang kumbinasyon ng pagiging praktiko, kalidad at presyo.

Goodyear Ultra Grip Ice WRT

Ang goma mula sa kilalang tagagawa na ito ay idinisenyo para sa paggamit sa mga pinaka-matinding bahagi ng ibabaw ng kalsada.

Mga katangian:

• Mga Dimensyon - 205/275 mm (16-20 pulgada).
• Kasama sa serye ang mga variation na may mga spike.
• Gumagamit ang disenyo ng teknolohiyang Winter Reactive.
• May proteksyon sa gilid ng rim.
• Ang gastos ay mula 5.6 hanggang 12.5 libong rubles.

Kabilang sa mga pakinabang na nabanggit ay ang tuluy-tuloy na pagpasa ng matalim na pagliko, pati na rin ang mahusay na traksyon na may yelo na ibabaw. Ang kawalan ng ingay ng goma at wear resistance ay nasa pinakamataas na antas din.

Mga minus:

• Minsan sa isang rut ang kotse ay minarkahan sa gilid.
• Para sa mga bansa sa EU, ang mga pagbabago lamang na walang stud ang pinapayagan.

Ang itinuturing na badyet na mga gulong sa taglamig ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho ng katatagan at paghawak sa halos anumang ibabaw, hindi sila nabigo kahit na sa matinding mga sitwasyon.

Dunlop Grandtrek SJ6

Itong goma mataas na uri ginagamit para sa "pagsapatos" ng mga sasakyan sa labas ng kalsada. Ang mga gulong ay naglalaman ng kakaibang timpla gamit ang mga makabagong teknolohiya.

Mga kakaiba:

• Mga Dimensyon - 195/285 mm (15-21 pulgada).
• Ang gastos ay mula 3.3 hanggang 29 libong rubles.
• Kasama sa disenyo ang isang microscopic rubber spike at isang natatanging sistema tulad ng Digi Tire II.
• Ginagamit ang pagmomodelo ng computer, nakatuon sa tunay na pagsubok sa mga kondisyon ng taglamig.
• Ang 10-step na profile ay nagbibigay ng mahusay na pagkakahawak sa anumang ibabaw, pati na rin ang mahusay na pagpepreno.
• Mayroong kaunting aquaplaning.
• Mahina ang ingay.
• Agresibong disenyo at pinahusay na ginhawa.

Kabilang sa mga disadvantage ng mga user ang pagpapakita ng pag-uurong-sulong sa snowy rut at mahinang kontrol sa panahon ng mga pagbabago sa temperatura mula minus hanggang sa positibong saklaw. Higit sa 75 porsiyento ng mga may-ari ang nakapansin na ang goma na pinag-uusapan ay mas malapit hangga't maaari sa nilalayon nitong layunin.

Taglamig ng tigre 1

Patuloy tayong magpasya kung aling tagagawa ng mga gulong sa taglamig ang mas mahusay? Ang Tigar Winter 1 ay medyo solidong gulong mula sa isang tagagawa ng Serbian, na nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagganap at abot-kayang presyo.

Mga pagpipilian:

• Mga Dimensyon - 145/245 mm (13-18 pulgada).
• Nagtatampok ang tagapagtanggol ng isang napakahusay na istraktura.
• Ang materyal ay lumalaban sa makabuluhang pagbabagu-bago ng temperatura.
• Ang goma ay may mahusay na paghawak at pagkakahawak sa aspalto at iba pang mga ibabaw.
• Ang gastos ay mula 1.6 hanggang 9 na libong rubles.

pros:

• Ang isang self-cleaning system ay ibinigay.
• Mayroong mahusay na katatagan sa kurso, kahit na sa mga kondisyon ng malakas na pag-ulan ng niyebe.
• Minimum na pigura ng ingay.
• Walang gauge factor.

Bahid:

• Mabagal na acceleration.
• Ang lambot ng mga side board ay higit sa karaniwan.
• gumagalaw sa kabaligtaran may problema.
• Sa natutunaw na yelo, ang hindi sapat na kahusayan sa pagpepreno ay ipinakita.

Sa segment nito, ang itinuturing na tatak para sa paggawa ng mga gulong sa taglamig ay ganap na nakakatugon sa mga minimum na pamantayan, habang may abot-kayang presyo.

Michelin Agilis Alpin

Kung magpasya kang bumisita sa isang tindahan ng gulong sa taglamig, bigyang pansin ang mga produktong ito. Ang mga gulong ay ginawa ng isang Pranses na kumpanya, ang mga ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagtaas ng kaligtasan, dahil ang disenyo ay nagbibigay ng isang sistema para sa pag-optimize ng traksyon at mga distansya ng pagpepreno.

Mga katangian:

• Mga Dimensyon - 185/235 mm (15-17 pulgada).
• Ang gastos ay mula 4 hanggang 20 libong rubles.

Ang disenyo ay nagbibigay ng isang Durable contact patch system at isang self-locking lamella type block (BDS).

pros:

• Selyadong frame.
• Orihinal na pattern ng pagtapak.
• Malapad na socket para sa paagusan ng tubig.
• Tumaas na katatagan ng direksyon at kakayahang kontrolin.
• Napakahusay na pagdirikit sa iba't ibang uri ng mga coatings.
• Malambot na materyal para sa tahimik na pagtakbo.

Kahinaan: mga katangiang panganib para sa mga gulong na may tumaas na lambot.

Kung hindi, ang goma na pinag-uusapan ay nakatanggap ng positibong feedback, na isinasaalang-alang ang mga tagapagpahiwatig ng kalidad at presyo.

Nokian WR SUV

Ang mga friction na gulong na ito ay idinisenyo para sa operasyon sa frost, slush at yelo. Tinatarget na grupo Sasakyan- Mga SUV. Maaaring gamitin ang goma sa buong taon, na ginagarantiyahan ang komportableng paggalaw sa mga kalsada ng lungsod.

Mga pagpipilian:

• Mga Dimensyon - 215/275 mm (15-20 pulgada).
• Ang gastos ay mula 7 hanggang 17.5 libong rubles.
• Nilagyan ng bersyon ng "snow claws" at ang RunFlat system.

Mga kalamangan:

• Uri ng rib medial.
• Step grooves.
• Magsuot ng mga sensor.
• Magandang paghawak sa anumang uri ng ibabaw.
• Mahusay na track grip.
• Napakahusay na lateral stability.
• Walang hydroplaning.
• Ang tubig ay epektibong inalis mula sa mating planes.

Ang tanging kapansin-pansing disadvantages ng materyal na ito ay ang kakulangan ng fuel economy. Kung hindi, ang mga gulong na ito ay ganap na nasiyahan sa mga may-ari ng kotse.

Yokohama Geolandar I/T-S G073

Ang mga gulong ng Hapon ay idinisenyo para sa mga jeep at SUV. Ang goma ay may mahusay na pagkakahawak kahit sa nagyeyelo at nalalatagan ng niyebe na "sinigang".

Mga katangian:

• Mga Dimensyon - 175/295 mm (15-22 pulgada).
• Ang gastos ay mula 3.5 hanggang 36.5 libong rubles.
• Kasama sa disenyo ang isang tuwid na gitnang tadyang, na ginagarantiyahan ang katatagan ng direksyon.
• Ang mga lamellas ay ginawa sa 3D na format.
• Ang mga lateral diagonal nest ay may pananagutan sa pagbawas ng epekto ng aquaplaning.

Pirelli Ice Zero

Hindi mahalaga kung gaano ito kakaiba, kung minsan ay naiintindihan ng mga Italyano ang paggawa ng mga gulong sa taglamig kaysa sa mga tagagawa ng Scandinavian. Ang isa sa mga pinakamahusay na specimen ay ang modelo na pinag-uusapan, nilagyan ng mga carbide spike. Nagbibigay ito ng mahusay na pagkakahawak sa yelo.

Kasama sa iba pang mga benepisyo ang sumusunod:

• Mataas na pagkamatagusin.
• Napakahusay na mga parameter para sa acceleration at braking.
• Isang magandang tagapagpahiwatig ng katatagan ng halaga ng palitan.
• Mahabang buhay ng pagtatrabaho.

Kasama sa mga kawalan ang medyo mataas na antas ng ingay at isang disenteng presyo (mula sa 15 libong rubles).

Sa konklusyon

Maaari kang pumili ng produksyon ng taglamig, murang mga katapat na Tsino o mga gulong sa Europa. Sa maraming paraan, ang pamantayan ay nakasalalay sa pagbabago ng makina at mga kakayahan sa pananalapi. Sa kabutihang palad, ang modernong merkado ay nag-aalok ng sapat na mga pagkakataon upang pumili ng isa o ibang segment. Ang isang mahalagang papel sa pagpili ng mga gulong ng taglamig ay nilalaro ng rehiyon ng paninirahan at ang mga tampok na klimatiko nito.

Mga gulong sa tag-araw. Mga paghahambing na katangian, rating,
mga gulong ng tag-init. Mga larawan ng tagapagtanggol.

Continental PemiumContact

Dimensyon 185/65 R15


Ginawa sa Germany

Ang German concern Continental ngayon ay nasa ikaapat na ranggo sa mga ranking ng industriya ng gulong. Kung ang mga miyembro ng Big Three bawat isa ay kumokontrol sa 18-19% ng pandaigdigang merkado ng gulong, pagkatapos ay Continental, sa kabila ng masa ng mga subsidiary (Barum, Gislaved, Viking, Uniroyal, Semperit), 7% lamang. Sa taong ito, ang isang pinagsamang pasilidad ng produksyon para sa paggawa ng mga gulong ng Barum at Gislaved ay magsisimulang gumana sa teritoryo ng Moscow Tire Plant.

Mga gulong sa tag-araw Continental PremiumContact ay nakikibahagi sa mga pagsusulit sa Autoreview mula noong 2000. Noong nakaraang taon sila ang naging pinakamahusay, at kahit ngayon, kahit na hindi gaanong, sila ay nangunguna sa kanilang mga kakumpitensya, na nagbabahagi ng unang linya ng huling protocol sa mga gulong ng Nokian.

Ang PremiumContact ay napaka maaasahang mga gulong na may mahusay na traksyon. Ang asymmetric tread pattern ay isang magandang trabaho ng paglisan ng tubig mula sa contact patch - parehong sa isang tuwid na linya at sa isang turn, ang mga gulong pop up medyo huli. Ngunit higit sa lahat, ang mga eksperto ay natamaan ng mga katangian ng paghawak: ang pagmamaneho ng kotse sa basa at tuyo na aspalto ay isang kasiyahan. Ang Alfa ay tumutugon nang medyo mabilis at may matinding katumpakan, napakabagal na pag-corner, na nagpapakita ng bahagyang understeer. Kung ang driver ay nagkamali, ang mga gulong ay tumutulong upang bumalik sa pinakamainam na tilapon. Walang nakamamatay na slips - lahat ay malambot, makinis, predictable. Ang mga gulong na ito ay maaaring ligtas na irekomenda sa parehong mga baguhan at may karanasan na mga driver.

Paghawak sa basa at tuyo na simento
+ mataas na hydroplaning resistance
+ mga katangian ng pagpepreno sa tuyong simento

Kabuuang marka: 9.2

Nokian NRHi

Dimensyon 185/65 R15
Speed ​​index H (210 km/h)
7.7mm ang lalim ng pagtapak
Ginawa sa Finland

Ang Finnish na kumpanya na Nokian ay isa sa mga maliliit na manlalaro sa merkado ng gulong, ngunit kilala sa malayo sa mga hangganan ng Finland - pangunahin dahil sa matagumpay na mga gulong sa taglamig. Ngayon ang mga espesyalista sa Finnish ay pinagkadalubhasaan ang pagbuo ng mga modernong gulong ng tag-init, at hindi walang tagumpay - mga bagong gulong ng tag-init Nokian NRHi napatunayang mas mahusay kaysa sa nakaraang modelo ng NRH2 at kumpiyansa na pumasok sa nangungunang tatlong.

Sa tuyong simento Alfa sa tag-araw Mga gulong ng Nokian tumutugon sa mga kontrol sa isang maayos at tuluy-tuloy na paraan, na ginagawang madali upang mapanatili ang kontrol ng makina sa panahon ng pinakamarahas na mga maniobra. Sa isang basang ibabaw, ang mga eksperto ay namangha sa mga katangian ng mataas na pagkakahawak - sa ulan, ang mga gulong ng Finnish ay literal na dumikit sa aspalto! Magpalit-palit aktibong istilo- isang kasiyahan: kahit na sa malalim na mga slip, pinapayagan ka ng Nokian na kumpiyansa at tumpak na kontrolin ang makina. Ang asymmetric at directional tread pattern ay lumalaban sa hydroplaning, mababa ang rolling losses. Ang negatibo lang ay ang tumaas na ingay.

Paghawak sa tuyo at basang simento

Gulong ingay

Kabuuang marka: 9.2

Goodyear Eagle Ventura

Dimensyon 185/65 R15
Speed ​​index H (210 km/h)
Lalim ng pagtapak 7.6 mm
Ginawa sa Slovenia

Matapos makuha ni Goodyear ang Dunlop, halos katumbas nito ang Michelin at Bridgestone sa mga tuntunin ng mga benta. Noong 1998, ipinakilala ng Goodyear ang unang Aquatred rain gulong, na nagtatampok ng mataas na hydroplaning resistance. Modelo Mga gulong ng tag-init ng Eagle Venture dinisenyo din lalo na para sa basang kalsada. Ang directional tread pattern na may maraming malalawak na grooves ay perpektong nag-aalis ng tubig mula sa contact patch - sa mga tuntunin ng hydroplaning resistance, ang mga gulong na ito ay walang kaparis sa aming mga pagsubok!

Sa tuyong simento, ang Alfa Romeo 147 ay humahawak nang maayos sa mga gulong ng Goodyear sa tag-araw, ngunit kulang sa ningning. Bilang karagdagan, ang kotse ay nagiging madaling kapitan ng skidding - sa paglabas mula sa isang matalim na maniobra, maaari itong "mag-hang" sa pag-slide ng mga gulong sa likuran. Sa basang simento, ang Alfa ay nagiging mas kalmado, ang pagkahilig sa pag-skid ay hindi gaanong kapansin-pansin, at ang mga madulas ay palaging nahuhulaan. Samakatuwid, ang pagiging maaasahan ng kontrol ng "ulan" ay nararapat ng mas mataas na rating mula sa mga eksperto.

Ngayon ang Eagle Ventura ay pinapalitan ng Goodyear Hydragrip- mga bagong gulong, na, na may parehong mataas na "ulan" na mga katangian, ay dapat na kapansin-pansing mas mahusay sa tuyong simento.

Mataas na hydroplaning resistance
+ nakahalang na pagkakahawak sa basang simento

Kabuuang marka: 9.0

Pirelli P6

Dimensyon 185/65 R15
Speed ​​index H (210 km/h)

Ginawa sa Italya

Sa mga pangunahing kumpanya, ang Pirelli, marahil higit pa kaysa sa iba, ay umaasa sa mga gulong ng tag-init na Ultra High Performance para sa mga prestihiyosong sports car. Ngunit isang bagong pamilya ng mga gulong ng tag-init Pirelli P6/P7, na ipinakilala noong 2002, ay idinisenyo para sa isang demokratikong merkado: ang "anim" ay mas kumportable at inilaan para sa mga mass car, at ang "pito" ay para sa mga mas malakas.

Ang modelong Pirelli P6 ay nakikibahagi sa aming mga pagsubok sa ikatlong taon. Italian summer gulong sa isang Italyano kotse - isang gourmet kumbinasyon! Sa tuyong simento, mabilis ang reaksyon ng Alfa sa manibela, ngunit minsan ay hindi ganap na tumpak. Gayunpaman, para sa mga taong marunong magmaneho ng kotse sa isang slip, hindi ito isang problema. Ang Alfa ay kumikilos nang mas mahinahon sa isang basang track. Parehong sa gilid at lampas sa gilid ng slip, ang mga reaksyon ay balanseng mabuti - hindi mahirap para sa driver na kontrolin ang tilapon. Ang mga gulong sa tag-init ng Italyano ay lumalaban sa hydroplaning nang kaunti kaysa sa mga pinuno ng pagsubok, at ang mga rolling losses ay medyo mataas. Ngunit sa mga tuntunin ng wet braking distance, ang Pirelli P6 gulong ay kabilang sa mga pinakamahusay.

Ang pagganap ng pagpepreno sa basang simento

Kabuuang marka: 8.8

Enerhiya ng Michelin

Dimensyon 185/65 R15
Speed ​​index H (210 km/h)

Ginawa sa UK

Ang kumpanyang Pranses na Michelin ay nag-aalok ng tatlong modelo ng mga gulong ng tag-init para sa mga mass car nang sabay-sabay - Energy, Pilot Premacy at Pilot Exalto. Sa oras ng pagsubok na ito, ang bagong Pilot Exalto ay hindi pa handa, kaya pinili namin ang mga gulong sa tag-init Enerhiya ng Michelin.

Sa tuyong simento, ang mga gulong ay nagbibigay sa kotse ng isang "tuwid" na karakter - Ang Alfa 147 ay nakatayo nang may kumpiyansa sa isang tuwid na linya, ang manibela ay may malinaw na tinukoy na "zero". Ngunit kung kailangan mong lumibot sa isang hindi inaasahang balakid, kung gayon ang pagkahilo ng mga reaksyon ay hindi nagpapahintulot sa iyo na mabilis na makumpleto ang pagmamaniobra. Sa basang simento, ang likas na katangian ng paghawak ay magkatulad - ang mga banayad na reaksyon ay hindi pumapabor sa mabilis, agresibong pagmamaneho. Sa pasukan sa pagliko, nangingibabaw ang drift ng front axle - ang pakiramdam ay iniisip ni Alfa ng isang segundo kung ito ay nagkakahalaga ng pagsunod sa utos ng driver o hindi. Sa kabilang banda, ang Michelin, kahit na may matalim na paglabas ng gas, ay hindi pinapayagan ang mga gulong sa likuran na masira sa isang skid. Ngunit ang hydroplaning resistance ay nag-iiwan ng maraming nais - ang pagtapak ay hindi maganda ang pag-alis ng tubig mula sa contact patch.

Ngunit ang Michelin Energy - tahimik na gulong. At talagang nakakatipid ng enerhiya - ang mababang rolling resistance ay makakatulong na makatipid ng gasolina.

Acoustic comfort
+ mababang rolling resistance

Kabuuang marka: 8.5

Dunlop SP Sport 01

Dimensyon 185/65 R15
Speed ​​index H (210 km/h)
7.3mm ang lalim ng pagtapak
Ginawa sa UK

Sa loob ng mahabang panahon, ang isang kumokontrol na stake sa kumpanyang Ingles na Dunlop ay kabilang sa Japanese trading house na Sumitomo, ngunit hindi pa gaanong katagal ang kumpanya ay naging bahagi ng pag-aalala ng Goodyear. Mga gulong sa tag-araw Dunlop SP Sport - bagong Modelo, na lumitaw dalawang taon na ang nakakaraan nang walang paglahok ng mga espesyalista sa Goodyear.

Sa tuyong simento, pinagkalooban ng Dunlop ang Alfa ng mabilis at kung minsan ay matalas na mga tugon upang kontrolin - hindi para sa wala na ang salitang Sport ay nasa pangalan ng modelo! Ngunit kapag nagsasagawa ng mga pang-emergency na detour na maniobra, ang talas na ito ay nangangailangan ng driver na mabilis at tumpak na mga aksyon sa pagwawasto gamit ang manibela nang maaga - kung hindi, ang Alfa ay maaaring "mag-unwind". Sa basang simento, ang Dunlop ay mayroon ding matalim na biyahe sa gilid ng mga madulas. Ngunit kahit na dito kailangan mong mag-ingat - masyadong matalim at nakamamanghang mga pagkilos ng pagpipiloto sa basang simento ay nagdudulot ng mahinang kontroladong pag-drift ng front axle. Ngunit ang asymmetric tread pattern ay lumalaban nang maayos sa hydroplaning.

Mataas na hydroplaning resistance sa isang tuwid na linya
+ balanseng pagganap sa karamihan ng mga pagsubok

Mga katangian ng paghawak sa mga limit mode

Kabuuang marka: 8.5

Marangoni Vanto

Dimensyon 185/65 R15
Speed ​​index H (210 km/h)
Lalim ng pagtapak 6.9 mm
Ginawa sa Italya

Ang kumpanya ng Italyano na Marangoni ay nagsimula sa paggawa ng mga retreaded na gulong, ngunit unti-unting lumipat sa pagbuo ng sarili nitong mga modelo. Sa pamamagitan lamang ng isang planta, ang kumpanya ay pinamamahalaang manatili sa merkado sa harap ng matinding kumpetisyon at ngayon ay nag-aalok ng mga gulong ng tag-init at taglamig, pati na rin ang mga gulong para sa mga SUV.

Ang debut ng Marangoni sa aming mga pagsubok ay isang tagumpay - bagong modelo ng Vanto hindi nawala laban sa background ng mga kilalang kakumpitensya. Ang mga katangian ng pagpepreno sa basang simento ay mahusay - hindi mas masahol pa kaysa sa mga gulong ng tag-init ng Continental o Pirelli. Magaling din ang handling. Sa tuyong simento, ang Alfa ay may light understeer at malambot na mga tugon. Sa mga basang ibabaw, ang mga gulong ay natutuwa sa mataas na traksyon at maaasahang pag-uugali - maliban na ang mga ito ay biglang madulas. Ngunit ang asymmetric tread ay nakayanan ang aquaplaning mediocre - marahil dahil sa maliit na lalim ng mga grooves (6.9 mm lamang). At ang rolling resistance coefficient ng mga summer gulong na ito ay isa sa pinakamataas sa aming pagsubok.

Ang pagganap ng pagpepreno sa basang simento

Mataas na rolling resistance

Kabuuang marka: 8.5

Firestone Firehawk TZ 200

Dimensyon 185/65 R15
Speed ​​index H (210 km/h)
7.5mm ang lalim ng pagtapak
Ginawa sa France

Amerikanong kompanya Firestone bahagi ng higanteng gulong ng Hapon na Bridgestone. Pangalan ng modelo ng gulong ng tag-init Firehawk TZ 200 isinasalin bilang "Fire Hawk". Ngunit, sayang, walang nagniningas sa karakter ng Alpha sa mga gulong na ito. Sa tuyong simento, ang kotse ay medyo mabagal na tumugon sa mga pagliko ng pagpipiloto, na sa isang matinding sitwasyon ay nagpapahirap na mabilis na magsagawa ng isang maniobra. Mahirap magmaneho ng kotse sa slide. Sa basang simento, ang pag-uugali ng kotse ay nananatiling pareho - ang mga mabagal na reaksyon ay hindi papayagan ang aktibong pagmamaniobra. Gayunpaman, ang kabagalan na ito ay nakakatulong upang maiwasan ang mga malubhang pagkakamali - ang driver ay palaging may oras upang iwasto ang posisyon sa kaganapan ng isang maling napiling bilis o isang oversight sa taxiing. Ngunit sa mga tuntunin ng hydroplaning resistance, ang Firehawk ay pangalawa lamang sa Goodyear summer gulong. At ang isang mahusay na balanse ng iba pang mga katangian ay nagpapanatili ng Firestone sa gitna ng test clip.

Mataas na hydroplaning resistance

Mataas na rolling resistance

Pangkalahatang rating: 8.4

Vredestein Hi-Trac

Dimensyon 185/65 R15
Speed ​​index H (210 km/h)
Lalim ng pagtapak 8.2 mm
Ginawa sa Netherlands

Ang Vredestein (Vredestein) ay isang maliit na independiyenteng kumpanya ng Dutch na gumagawa at gumagawa ng sarili nitong mga modelo ng mga gulong sa tag-init. AT kamakailang mga panahon Ang mga tagagawa ng gulong ng Dutch ay gumagamit ng mga trick sa marketing - halimbawa, inihayag na ang pattern ng pagtapak ng mga bagong modelo ng Vredestein ay nilikha kasama ang pakikilahok ng sikat na taga-disenyo ng Italyano na si Giugiaro.

Malaking "tirintas" sa gitna ng pagtapak ng mga gulong ng tag-init Vredestein Hi-Trac talagang maganda - at sa parehong oras ay nakaya nang maayos sa aquaplaning. Sa una, nagustuhan ng mga eksperto ang paghawak sa tuyong simento - ang mga gulong ay nagbibigay ng isang mahusay na reaktibong pagkilos sa manibela, at ang mga reaksyon ay nalulugod sa katumpakan at kawalan ng mga pagkaantala. Ngunit sa panahon ng matalim na maniobra, ang mga gulong ng Dutch ay napatunayang hindi gaanong kapani-paniwala, na nagpapakita ng isang malinaw na ugali na mag-skid sa Alpha. Sa basang simento, ang sitwasyon ay mas mahusay - ang kotse ay kumakapit nang perpekto sa mga basang ibabaw at nakalulugod sa balanseng pag-uugali kahit na sa malalim na mga slip. Ngunit ayon sa haba ng distansya ng pagpepreno (31 m), si Vredestein ay nasa pinakadulo ng grupo ng mga gitnang magsasaka.

Mataas na hydroplaning resistance sa mga sulok
+ paghawak sa basang simento

Paghawak sa tuyong simento

Kabuuang marka: 8.4

Barum Bravuris

Dimensyon 185/65 R15
Speed ​​index H (210 km/h)
Lalim ng pagtapak 8.0 mm
Ginawa sa Romania

Matapos makuha ng Continental concern ang Barum sampung taon na ang nakalilipas, ang mga gulong ng tag-init ng Czech ay kapansin-pansing napabuti sa kalidad - ngayon ay binuo sila sa Germany at ginawa sa mga modernong kagamitan at gamit ang parehong teknolohiya bilang mga gulong sa tag-init ng Continental. Noong nakaraan, ang Barum ay ginawa lamang sa Czech Republic, ngayon ay isang bagong pasilidad ng produksyon ang naitatag sa Romania, at sa taong ito ang mga gulong ng Czech brand ay gagawin din sa Moscow Tire Plant.

Sa basang simento Barum Bravuris hindi masama - magandang traksyon, mataas na pagtutol sa aquaplaning. Ang mga reaksyon ay medyo mabagal, ngunit hindi sapat upang makagambala mahirap na sitwasyon. Sa tuyong simento, mas nagustuhan ko ang Barum - Ang Alfa ay nakikilala sa pamamagitan ng masyadong "magaan" na pagpipiloto at tamad, hindi tumpak na mga reaksyon. Gayunpaman, para sa karamihan ng mga driver ng Bravuris - isang magandang pagpipilian: ang mga gulong na ito ay mas mura kaysa sa kanilang mas sikat na mga kakumpitensya, ngunit medyo mababa ang mga ito sa mga tuntunin ng pagganap.

Ang pagganap ng pagpepreno sa basang simento
+ hydroplaning resistance sa isang tuwid na linya

Mataas na rolling resistance

Kabuuang marka: 8.3

Dimensyon 185/65 R15
Speed ​​index H (210 km/h)
Lalim ng pagtapak 8.1 mm
Ginawa sa UK

Bagong trade mark Euromaster noong 2000, ang kumpanya ng gulong sa Ingles na Avon ay nagsimulang mag-market, na, naman, ay kabilang sa Amerikanong kumpanya cooper. Sa Europa, ang mga gulong ng tag-init ng Euromaster ay hindi pa gaanong kilala, hindi banggitin ang Russia. At, tulad ng nangyari, hindi mo dapat ikinalulungkot ito.

Ang mga katangian ng pagkabit sa basang simento ay nag-iiwan ng maraming nais - ang distansya ng pagpepreno ay apat na metro na mas mahaba kaysa sa nangunguna. Ang mga gulong ay lumalaban sa hydroplaning nang mahina - sa kabila ng direksyon ng pattern ng pagtapak. Sa tuyong simento, ang mga pagkaantala sa mga reaksyon at pagkahilig sa pag-skid ay nakakasagabal. Sa basang simento, ang sitwasyon ay hindi mas mahusay - sa una ay tila ang lahat ay maayos, ngunit ang kotse ay masyadong mabagal na tumugon sa mabilis na paggalaw ng pagpipiloto. Ang isa pang "achievement" ay ang pinakamasamang resulta kapag sinusukat ang rolling resistance. Well, at least walang problema sa ingay...

Acoustic comfort

- mataas na rolling resistance

Kabuuang marka: 7.1

Dimensyon 185/65 R15
Speed ​​index H (210 km/h)
7.4mm ang lalim ng pagtapak
Gawa sa Japan

Dati, ang mga gulong ng Toyo (ito ay isang subsidiary ng Toyota automobile concern) ay kilala pangunahin sa domestic Japanese market, ngunit ngayon ay lumalabas na rin sila sa Europe. Ang kalidad ng Hapon at mababang presyo - isang mapang-akit na kumbinasyon! Naku, summer gulong Roadpro R610 sa katunayan, kapansin-pansing mas mababa sa mga kakumpitensya nito sa Europa. Ang distansya ng pagpepreno sa basang simento ay apat na metro na mas mahaba kaysa sa nangunguna, ang bilis ng pagsisimula ng hydroplaning ay 8-9 km/h na mas mababa. Ang paghawak sa tuyong simento ay hindi masama lamang sa mga normal na mode, ngunit ang "pagkawala" ng kotse pagkatapos ng isang matalim na detour na maniobra ay kasingdali ng paghihimay ng mga peras. Sa basang aspalto, mas malala pa ang sitwasyon - Masyadong maagang dumulas ang Alfa at kumikilos nang hindi mahuhulaan: alinman sa rear axle ay "bumagsak" sa isang skid, o ang front axle ay napupunta sa drift ... Ang maliit na consolation ay mababa ang rolling resistance at isang katanggap-tanggap na antas ng ingay .

Acoustic comfort

- mababang hydroplaning resistance
- paghawak sa tuyo at basang simento

Kabuuang marka: 7.0

Dimensyon 185/65 R15
Speed ​​index H (210 km/h)
Lalim ng pagtapak 7.2 mm
Ginawa sa Indonesia

Mga gulong sa tag-araw Champiro ginawa ng isang malaking kumpanya ng Indonesia na P.T. Gadjah Tunggal, na mayroon ding mga pabrika sa China. Ang modelo ng gulong ng tag-init ay isang matingkad na halimbawa ng mga murang produkto. Ang isang hindi kumplikadong pagtapak (tinigil nila ang paggawa nito sa Europa sampung taon na ang nakalilipas) ay tapat na sumusuko sa hydroplaning - ang mga gulong ay "lumulutang" masyadong maaga. Ang mga katangian ng pagsasama ay mababa kahit na sa tuyong simento - ang mga gulong ay masyadong malambot, at kapag sinusubukang lumibot sa isang balakid, ang Alfa sa una ay hindi nais na lumiko, at pagkatapos ay "nag-freeze" sa isang malalim na skid. Sa mga basang ibabaw, ang mga gulong ng tag-init ng Indonesia ay mas malala pa - dumudulas ang mga ito tulad ng mantikilya. Ang haba ng distansya ng pagpepreno mula sa bilis na 80 km / h sa pag-ulan ay 34 m, na 5 metro na higit pa kaysa sa mga pinuno. Malamang, kahit na ang mga gulong ng tag-init ng Russia ay may mas mahusay na mga katangian ngayon ...

Traksyon sa basang simento
- kakayahang pamahalaan

Kabuuang marka: 6.6

Nokian Hakkapeliitta Q (wear - 50%)

Dimensyon 185/65 R15
Speed ​​index Q (160 km/h)
Lalim ng pagtapak 3.8 mm
Ginawa sa Finland

Huwag malinlang sa hitsura ng isang mahusay na napanatili na pagtapak at ang "lahi" ng mga gulong ng taglamig - hindi mo maaaring sakyan ang mga ito sa aspalto ng tagsibol! Una, ang mga gulong sa taglamig ay sa una ay mas malambot kaysa sa mga gulong ng tag-init, na hindi maiiwasang nagpapalala sa mga katangian ng pagkakahawak ng "aspalto" - ang distansya ng pagpepreno sa ulan sa bilis na 80 km / h ay humahaba ng halos 10 m, at ang mga slip ay nagsisimula sa mga sitwasyon na hindi nakakapinsala sa unang tingin. Pangalawa, sa panahon ng taglamig, ang lalim ng pagtapak ay nabawasan, at ang resistensya ng hydroplaning ay lubhang nabawasan. Ang pagkakaroon ng aksidente sa gayong mga gulong sa tagsibol ay kasingdali ng paghihimay ng mga peras - pagkatapos ng lahat, kapag ang araw ay mainit, ikaw ay muling nagtatayo sa bilis ng "tag-init". At ang kalahating pagod na mga gulong ng taglamig ay hindi angkop para sa kanila!

Ang isang "bahagyang" pagbabago ay hindi rin angkop, kapag ang mga gulong ng tag-init ay inilalagay lamang sa harap na ehe. Ang mga gulong sa likuran sa kumbinasyong ito ay magiging mas "madulas" kaysa sa harap, at sa basang panahon ang kotse ay maaaring biglang masira sa isang hindi makontrol na skid kahit na sa mababang bilis.

Mababang rolling resistance

Paghawak sa tuyo at basang simento
- traksyon sa tuyo at basang simento
- mababang hydroplaning resistance

Kabuuang marka: 5.0

2

Alam ng mga bihasang driver kung gaano kahalaga ang mga gulong sa kaligtasan sa kalsada. Ang pagpili ng mga gulong para sa isang kotse ay nakakaapekto sa paghawak, distansya ng pagpepreno at iba pang mga tagapagpahiwatig. Ngayon, nag-aalok ang mga tagagawa ng iba't ibang mga pagpipilian para sa mga sasakyan at isang seryosong hanay ng mga gulong para sa mga crossover sa 2017, tulad ng mga nauna, ay nagpakita ng mga paghahambing na pagsubok sa paksang ito.

Ang pagpili ng mga gulong para sa isang kotse ay tulad ng pagbili singsing sa kasal para sa nobya

Ang mga may-ari ng kotse ay may pagkakataon na basahin ang mga rating at review tungkol sa kalidad ng goma mula sa maimpluwensyang mga publikasyon. Noong 2017, ang Behind the Wheel at iba pang mga kagalang-galang na eksperto ay nakapag-publish na ng mga review at konklusyon tungkol sa kung aling mga opsyon ang nararapat sa atensyon ng mga motorista ngayon.

Paano pumili ng mga gulong para sa tag-araw?

Mayroong ilang mga katangian na magsasabi sa driver kung aling mga gulong ang pipiliin para sa tag-araw para sa isang kotse ng isang partikular na tatak. Kapag bumibili ng mga gulong, ang rating ay mahalaga at ginagawang may kamalayan ang pagpili, ngunit ang mga sumusunod na pamantayan ay dapat ding suriin:

• Tambalan. Ang isang bilang ng mga kadahilanan tulad ng paglaban sa pagsusuot ng gulong, ekonomiya ng gasolina, paghawak ng kotse ay nakasalalay sa kung anong uri ng goma ang ginagamit sa paggawa. Kasabay nito, imposibleng matiyak ang maximum na pagganap para sa lahat ng mga parameter - nagpapasya ang driver kung alin sa mga ito ang mga priyoridad at nakatuon sa kanila. Kasama sa komposisyon ng gulong ng kotse ang goma, silicates, soot, mga langis at iba pang mga bahagi na may positibong epekto sa pagkakahawak sa kalsada, koepisyent ng friction, atbp. Ang materyal para sa mga pagpipilian sa tag-init ay mas mahirap kaysa sa taglamig. Ito ay dahil sa mga katangian ng pagsakay at ang mga pagbabago sa temperatura na nangyayari sa materyal.

Walang perpektong gulong ayon sa kahulugan.

• Pattern ng pagtapak. Ang pagganap ng mga gulong ay depende sa kung gaano kalalim ang mga pagkalumbay sa pagitan ng mga bulge ng profile, kung gaano kalawak ang mga ito, kung ano ang direksyon ng pattern, atbp. kung ikaw ay interesado sa sports racing, ito ay mas mahusay na pumili ng isang profile na may malaking lugar contact area. Ang katatagan sa mga liko at mababang antas ng ingay ay nakasalalay dito. Para sa pagmamaneho sa labas ng kalsada, pinili ang isang kalat-kalat na profile na may malalaking tasa - kinakailangan ang mga ito sa magaspang na lupain, ngunit sa isang matigas na ibabaw ay gumaganap sila nang hindi kasiya-siya.

Pattern ng pagtapak ng gulong ng kotse

Ang mga sumusunod na uri ng mga guhit ay ibinebenta:

• Omnidirectional simetriko- ang iba't-ibang ito ay nangunguna sa anumang rating mga pagpipilian sa badyet at madalas na nangyayari. Hindi ito nakasalalay sa kung aling direksyon ang pag-ikot ay nakadirekta at kung ano ang mga kondisyon ng operating. Nagbibigay ito ng ilang seryosong kakayahang magamit, ngunit nangangailangan ng maingat na pagmamaneho. Ang mga naturang produkto ay naka-install sa mga kotse na hindi naiiba sa mga katangian ng kapangyarihan at bilis.

Asymmetrical tread pattern

• Direksyon na simetriko- ang direksyon ng pag-ikot ay gumaganap ng isang papel dito. Dapat itong isaalang-alang upang hindi lumikha ng mga mapanganib na sitwasyon kapag ang pattern ng gulong, para sa mga independiyenteng kadahilanan, ay gumagana sa kapinsalaan, at hindi sa benepisyo.

Pattern ng direksyon ng pagtapak

• Asymmetric- isang magandang pagpipilian para sa ulan at tuyo na panahon. Ang tamang pag-install ay mahalaga dito, kung saan nagpapakita ang goma pinakamahusay na mga katangian. Ang pagpipiliang ito ay nagpapataas ng katatagan ng kotse at pagiging maaasahan ng kakayahang magamit.

Asymmetrical tread pattern

• Pagguhit ng lalim. Malaki ang epekto nito kung paano kumikilos ang sasakyan sa mga basang kalsada. Sa mga tagapagtanggol, na itinalagang "ulan", ang mga grooves ay pinutol upang maubos ang tubig mula sa contact zone. Buweno, ang pattern sa anyo ng titik na "V" ay angkop para sa tuyong panahon, ngunit hindi ito angkop para sa basa na mga kalsada.

Paano basahin ang mga label ng gulong

• Pagmamarka. Ang mga gulong ay naglalaman ng mga marka na naglalarawan nang detalyado sa mga tampok at katangian ng disenyo. Ang dokumentasyon para sa kotse ay nagpapahiwatig kung aling mga produkto kung saan ang mga marka ay inirerekomenda para sa pag-install.

Karagdagang pagmamarka gulong ng sasakyan

Paano pumili ng mga gulong sa taglamig?

Ang mga gulong ng taglamig ay naiiba sa mga katangian mula sa mga gulong ng tag-init - ito ay ipinakita sa mga elemento tulad ng pattern ng pagtapak, at sa mga katangian ng materyal mismo. Sa mababang temperatura, ang mga gulong ng tag-init ay tumigas at nagiging matigas - ito ay makabuluhang nakakapinsala sa pagsunod ng kotse. Samakatuwid, sa panahong ito ng taon, ang mga produktong gawa sa malambot na materyal ay naka-install.

Ang mga gulong ay may dalawang uri - studded at non-studded. Ang kanilang paghahambing ay hindi maaaring gawin sa eroplano ng "kung alin ang mas mahusay." Ipinapakita ng mga pagsubok na ang pagpili ng isa o isa pang opsyon ay depende sa mga kondisyon ng operating. Ito ay pinaniniwalaan na ang aluminum o plastic studs ay nagpapabuti sa flotation ng kotse sa yelo at naka-pack na snow, ngunit hindi ito ganap na totoo - may mga kaso kung ang Velcro sa yelo ay kumikilos nang mas mahusay kaysa sa mga stud.

Kamakailan lamang, naging hindi makatwiran ang pagpili ng pinakamahusay na mga gulong sa taglamig, na nakatuon lamang sa mga rating na pinagsama-sama ng mga sikat na magasin.

Ang mga parameter na dapat mong bigyang-pansin kapag bumibili ng mga pagpipilian sa taglamig ay kapareho ng mga gulong para sa tag-araw - komposisyon ng goma, pattern ng pagtapak, lalim ng pagtapak, pagmamarka. At, siyempre, ang rating ng taon ay makakatulong sa iyo, at maaari mo ring i-orient ang iyong sarili sa pamamagitan ng mga pagsusuri ng iba pang mga motorista.

Narito ang ilang impormasyon ng gulong na kailangan mong malaman:

• Nakasakay gulong taglamig sa mga temperatura sa itaas +5 C ito ay ipinagbabawal - isang materyal na hindi idinisenyo para sa naturang mga kondisyon ng operating ay natutunaw;
• Kung nag-install ka ng mga studded na gulong - ilagay ang mga ito sa lahat ng mga gulong, kung hindi man ang panganib ng skidding sa panahon ng emergency braking ay tumataas;

• Kung naghahanap ka ng tread para sa SUV, tingnan mo ang load index at ang tread pattern, ito ay depende kung plano mong sumakay sa lungsod o off-road.
• Sa teorya, posible na mag-install ng mga tagapagtanggol na may iba't ibang katangian sa iba't ibang palakol sa isang mono-drive na sasakyan. Gayunpaman, ito ay mahigpit na ipinagbabawal pagdating sa isang all-wheel drive na kotse - dito ang anumang uri ay hindi katanggap-tanggap at hahantong sa isang mapanganib na sitwasyon sa kalsada.
• Ang unang daang kilometro sa mga gulong ng taglamig, mag-ingat - dapat itong patakbuhin.
• Palaging pumili ng mga parameter ng gulong alinsunod sa mga inirerekomenda ng mga tagagawa ng iyong sasakyan. Karaniwan ang mga ito ay tinukoy sa teknikal na dokumentasyon.

Kumpiyansa na pagpepreno sa anumang ibabaw ng kalsada

Rating ng pinakamahusay na mga gulong para sa tag-araw

Pagkatapos nating tingnan ang mga pangunahing katangian na nakakaimpluwensya sa pagpili ng gulong, tingnan natin kung aling mga gulong sa tag-araw ng 2017 ang nakakuha ng pinakamahusay sa mga pagsusulit. Ipinakita namin sa iyong pansin ang rating ng mga eksperto sa Russia, kabilang ang awtoritatibong publikasyong Za Rulem at iba pang mapagkakatiwalaang mga master. Ito ay isang rating ng mga non-studded na gulong na idinisenyo para sa tag-araw. Una, ipinakita namin ang tatlong posisyon ng pinakamahusay na mga premium na gulong:

• - isang produkto na may asymmetric na tread type, na nagbibigay ng mas mataas na garantiya sa kaligtasan sa ulan at tuyo na panahon, sa isang tuwid na track at sa mga liko. Pinangunahan nito ang rating ng mga gulong ng tag-init sa 2017, dahil halos lahat ng mga tagapagpahiwatig ay nasa tamang antas:

1. mahigpit na pagkakahawak sa kalsada;
2. Index ng pagpepreno;
3. Mahusay na paghawak ng sasakyan;
4. pagsusuot ng pagtutol;
5. Mababang rolling resistance, na may positibong epekto sa fuel economy;
6. Lateral na katatagan;
7. Ang lambot ng paggalaw.

Michelin Primacy 3 205/55 R16 91V

Itinuturing ng mga eksperto na ang mataas na halaga ng naturang tagapagtanggol ay ang tanging disbentaha. Ang tatak ng Michelin ay isa sa mga pinaka-kagalang-galang at tanyag, kaya hindi nakakagulat na siya ang nanguna sa rating ng mga tagagawa ng gulong.

• Hankook Ventus V12 evo K110- ang bilang ng mga karaniwang sukat ng mga produkto ng tagagawa na ito ay napakalaki. Ang mga produkto ng tatak na ito ay may maraming positibong katangian:

1. Magandang pagdirikit;
2. Hydroplaning paglaban;
3. Pagpapanatili;
4. tibay;
5. Magandang pagsunod;
6. Lakas;
7. Napakahusay na halaga para sa pera.

Gulong sa tag-araw na Hankook Ventus V12 evo K110

Sa mga pagkukulang dito, maaari nating pag-usapan ang hindi sapat na kontrol sa panahon ng pag-ulan at ang posibilidad ng pag-skidding sa mga pagliko.

• Toyo Proxes T1-R- ito ay isang magandang opsyon para sa mga mahilig sa high-speed driving. Ang mga Hapones, tulad ng dati, ay nasa itaas - salamat sa pagmomodelo ng computer at isang serye ng mga espesyal na pagsubok, ang kanilang mga produkto ay may isang bilang ng mga seryosong pakinabang:

1. Kapit sa kalsada;
2. Magandang paghawak;
3. Katatagan;
4. Walang aquaplaning;
5. Walang ingay;
6. Maliit na distansya ng paghinto;
7. Pagpapanatili.

Gulong sa tag-araw Toyo Proxes T1-R

Kabilang sa mga pagkukulang, mapapansin ng isa ang mabilis na pagkagalos ng profile at medyo sobrang presyo.

Ang pagsusuri ng mga gulong sa tag-araw ay hindi kumpleto kung hindi nito kasama ang tuktok ng pinakamahusay na mga produkto sa kategorya ng gitnang presyo. Kilalanin ang nangungunang mga ranggo ng gulong para sa tag-init 2017:

• Continental Conti Premium Contact 5- ang goma na ito ay nakatanggap ng mga karapat-dapat na pagtatasa ng maraming mga independiyenteng eksperto. Pinahahalagahan nila ang antas ng wet at dry grip, mahusay na kakayahan sa pagpepreno at mababang rolling resistance, na nakakatipid ng gasolina. Sa mga liko, ang pagtapak na ito ay kumikilos nang napakatatag at may kumpiyansa, ang pattern ay ginawa sa paraang maaari nating pag-usapan ang tungkol sa hydroplaning resistance. Ito ay tahimik, nagbibigay ng mahusay na paghawak, ngunit mabilis na naubos, bilang isang resulta kung saan hindi ito inirerekomenda para sa mga agresibong istilo ng pagmamaneho.

Continental Conti Premium Contact 5 195/60 R15 88H

• Bridgestone Turanza T001- isang bagong bagay mula sa sikat na tatak, na sa lahat ng aspeto ay mas mataas kaysa sa hinalinhan nito. Mataas na pagtutol sa aquaplaning, mahusay na pagkakahawak, tibay, ekonomiya at paglaban sa pagsusuot - salamat sa mga pakinabang na ito, ang pagpipiliang ito ay nasa napakaseryosong pangangailangan sa mga motorista. Bilang karagdagan, nagawa ng mga tagagawa na bawasan ang antas ng ingay, na naging problema sa nakaraang bersyon. Gayunpaman, ang pagpipiliang ito ay hindi angkop para sa matibay na suspensyon at hindi angkop para sa pagpapatakbo ng mga gulong sa mga maruruming kalsada.

Gulong Bridgestone Turanza T001

• Tugon sa Dunlop Sport Blu- dito maaari nating pag-usapan ang tungkol sa mahusay na pagpepreno, mataas na pagkakahawak, paghawak at kawalan ng ingay. Asymmetric pattern at espesyal komposisyong kemikal ang mga materyales ay nagpapabuti sa pagganap, nagbibigay ng malambot na komportableng biyahe at mataas na paglaban sa pagsusuot.

Dunlop Sport BluResponse gulong ng kotse

Itinuturo ng ilan bilang isang kawalan na ang gayong goma ay kailangang magpainit, kung hindi man ito ay masyadong matigas.

• Nokian Hakka Green- sa init, ang mga naturang produkto ay hindi kumikilos sa pinakamahusay na paraan, gayunpaman, sa mga temperatura mula 10 hanggang 25 degrees sa itaas ng zero, ito ay nagpapakita ng sarili nito nang maayos. Maaari itong mapansin na mahusay na pagdirikit, mababang antas ng ingay, mahusay na paghawak, paglaban sa aquaplaning. Ang mga katangian ng materyal ay may positibong epekto sa ekonomiya ng gasolina at paglaban sa epekto.

Nokian Hakka Berde 175/70 R13 82T

Kabilang sa mga pagkukulang, mapapansin ng isa ang medyo mabilis na pagkasira at pag-roll, kung itinayong muli sa mataas na bilis.

Konklusyon

Marahil ang mga rekomendasyon sa artikulong ito at ang 2017 na mga pagsusuri sa gulong ay makakatulong sa iyong piliin ang opsyon na pinakaangkop para sa iyong mga layunin. Sa anumang kaso, iwasan ang pagbili ng mga murang produkto mula sa hindi kilalang mga tatak. Mas mainam na magbayad ng kaunti pa ngunit iwasan ang pagkabigo sa mababang pagganap ng pagbili.

Ngayon, humigit-kumulang 60 porsiyento ng pandaigdigang merkado ng gulong ay kabilang sa "malaking tatlong" kumpanya na Michelin, Bridgestone at Goodyear. Ang mga ito at iba pang mga balyena ng industriya ng gulong ay unti-unting sumisipsip ng maliliit na kumpanya - para sa mga nakaraang taon ang bilang ng mga kumpanya ng gulong sa Europa ay bumagsak mula 111 hanggang 83. Gayunpaman, mayroon pa ring maliliit na independiyenteng manlalaro sa merkado na, sa kabila ng matinding kumpetisyon, ay patuloy na nakapag-iisa na bumuo ng mga bagong modelo ng gulong. Lumilitaw din ang mga bagong tatak - mula sa mga murang produkto South Korea, Malaysia, Indonesia. Sulit ba ang pag-save ng pera sa pamamagitan ng pagbili ng mga murang gulong mula sa hindi kilalang mga tagagawa? At kung hindi ka makatipid, alin sa mga napatunayang tatak ang mas gusto mo?

Sinubukan naming sagutin ang mga ito at iba pang mga tanong sa kurso ng mga regular na paghahambing na pagsubok ng mga gulong ng tag-init.

Sa listahan ng mga kalahok sa aming pagsubok sa gulong - labintatlo na na-import na mga modelo ng dimensyon 185/65 R15. Kalahati na ang nakibahagi sa mga pagsusulit noong nakaraang taon - ito ay ang Continental PremiumContact, Goodyear Eagle Ventura, Pirelli P6, Michelin Energy, Dunlop SP Sport 01 at Barum Bravuris. Ang natitirang mga gulong ay mga debutant: Nokian NRHi, Marangoni Vanto, Firestone Firehawk TZ200, Vredestein Hi-Trac, Euromaster VH100, Toyo Roadpro R610, Champiro 65. Tanging Euromaster (ito ay isang bagong tatak ng gulong na ipinakilala sa merkado noong 2000 ) ay nangangailangan ng karagdagang pagpapakilala. Ang kumpanyang Ingles na Avon) at Champiro - mga gulong mula sa Indonesia, na kilalang-kilala sa kanilang tinubuang-bayan, at ngayon ay lumilitaw sa Europa.

Walang mga gulong ng Russia sa listahan - hindi pinapaboran ng aming mga pabrika ang dimensyon na 185/65 R15. Oo, at ang karanasan ng mga nakaraang taon ay nagpapakita na ang mga gulong ng tag-init ng domestic production ay hindi pa maaaring makipagkumpitensya sa mga imported na katapat. Pagkatapos ng lahat, ang programa ng pagsubok ay nagsasangkot ng isang bilang ng mga "basa" na mga pagsubok, kung saan ang aming mga gulong ay malayo sa mga banyaga. Ang isa sa mga dahilan ay nakakainsulto simple - ang mga domestic na halaman ay walang kahit saan upang magsagawa ng mga full-scale na pagsubok. Halimbawa, imposibleng masuri ang paglaban sa hydroplaning kahit na sa central auto training ground malapit sa Dmitrov - walang mga espesyal na track doon. Ngunit sila ay nasa Finland, sa teritoryo ng Nokian Tires test site malapit sa lungsod ng Nokia. Doon noong Setyembre noong nakaraang taon naganap ang aming mga laban sa gulong. Ang mga Alfa Romeo 147 na kotse ay nagsilbing "aggregate carriers".

Nga pala, saan lumabas ang Nokian Hakkapeliitta Q na gulong sa listahan ng mga kalahok na gulong? Ito ay isang winter studless na gulong! Ano ang punto ng paghahambing nito sa mga modelo ng tag-init?

May ibig sabihin. Sa halimbawang ito, ipapakita namin kung gaano mapanganib ang pagpapaliban sa pana-panahong pagpapalit ng gulong at kung ano ang panganib sa taong patuloy na magmaneho sa aspalto sa tagsibol sa mga gulong ng taglamig na pagod na sa panahon. Lalo na para dito, isinama namin sa test program ang isang set ng half-worn na Nokian Hakkapeliitta Q na gulong - na may natitirang tread depth na 3.5 mm.

Ang pamamaraan ng pagsubok ay nabuo sa loob ng ilang taon ng naturang "gulong" na mga pagsusulit. Tulad ng dati, nakatuon kami sa pagganap ng basang gulong - distansya ng pagpepreno sa pavement na natatakpan ng tubig, resistensya sa hydroplaning... Simple lang ang dahilan: ito ay sa basa, madulas na mga kalsada na mas malamang na kailangan mong pakilusin ang lahat ng mga kakayahan ng gulong sa pagkakasunud-sunod upang "lumabas sa tubig."

Ang hydroplaning ay isa sa mga pinaka hindi kasiya-siya at mapanganib na "basa" na epekto. Paano ito haharapin? Kung ang kotse ay "lumitaw", na lumipad sa isang puddle, hindi mo kailangang pindutin ang pedal ng preno, hindi mo kailangang paikutin ang manibela. Pinakamabuting bitawan ang gas nang dahan-dahan, maghintay hanggang ang mga gulong ay muling magkadikit sa kalsada, at pagkatapos ay magpreno o umikot.

Sa aming mga pagsubok, ginagawa namin ang eksaktong kabaligtaran - nagiging sanhi kami ng aquaplaning at ayusin ang bilis ng simula ng "pag-akyat". Ginagawa ito ng ganito. Ang kotse ay pumasok sa isang track na binaha ng tubig, ang driver ay itinulak ang gas sa sahig - at ang Alfa ay nagsimulang bumilis hanggang ang pagtapak ng mga gulong sa pagmamaneho ay hindi na makayanan ang pag-alis ng kahalumigmigan mula sa patch ng contact.

Tulad ng isang taon na ang nakalipas, ang Goodyear Eagle Ventura ay ang pinaka-lumalaban sa hydroplaning, nawawalan ng contact sa 89 km/h. Para sa paghahambing, ang mga gulong ng Indonesia na si Champiro ay "lumulutang" na sa 79 km / h. Kapag nasubok para sa paglaban sa hydroplaning sa turn, ang mga pinuno at tagalabas ay nanatiling pareho, ngunit ang pagkakaiba sa pagitan nila ay mas malaki - 28 km / h!

Ang mga pagsusuri sa preno ay ang pinakasimple at sa parehong oras ang pinakamahalagang bahagi ng programa ng pagsubok. Ano ang ginagawa ng karamihan sa mga driver sa isang emergency? Tama iyon: buong lakas itong tumibok sa pedal ng preno. Bago ang pagdating ng ABS, ito ay isang malaking pagkakamali - ang mga gulong ay naharang, at ang kotse ay naging hindi makontrol. Ngunit sa anumang kotse na nilagyan ng ABS, ito ang dapat gawin - para sa maximum na kahusayan kapag nagpepreno, kailangan mo lamang pindutin ang pedal "sa sahig". Sa aming 80 km/h braking test, ang mga gulong ng Nokian NRHi ay gumanap nang pinakamahusay, at muli ang Indonesian Champiro gulong ang pinakamasama.

Ang isa pang "basa" na pagsubok ay upang suriin ang paglilimita ng mga katangian ng pagdirikit sa nakahalang direksyon. Ang kotse ay gumagalaw sa isang bilog, patuloy na tumataas ang bilis - hanggang sa ang mga gulong ay magsimulang mag-slide palabas. Ang mga pinuno dito ay Goodyear, ang mga tagalabas ay Champiro na naman.

Ngayon - mga pagsubok para sa paghawak sa isang paikot-ikot na track na halos isang kilometro ang haba. Ang mga gulong ay sinusuri ng dalawang eksperto, at "bulag" - hindi sinasabi sa mga tagasubok kung alin sa mga set ang kasalukuyang naka-install sa kotse. Hindi lamang ang oras ng pagpasa ng track ay isinasaalang-alang, kundi pati na rin ang subjective na pagtatasa ng pagiging maaasahan ng pagmamaneho. At kung ang walong set ay nagpakita ng humigit-kumulang sa parehong oras ng lap, kung gayon ang mga gulong ng Continental at Nokian lamang ang tumanggap ng pinakamataas na rating. At ang mga gulong ng Toyo at Champiro ay muli ang pinakamasama: ang mga ito ang pinakamahirap na pagtagumpayan ang isang paikot-ikot na track na puno ng tubig.

Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay ang ratio na ito sa pagitan ng mga pinuno at tagalabas ay nanatiling hindi nagbabago kapag tinatasa ang paghawak sa tuyong simento. Bukod dito, ang mga "tuyo" na katangian ay nasubok hindi lamang sa ring road, kundi pati na rin kapag nagsasagawa ng "muling pag-aayos" - isang imitasyon ng isang detour ng isang hindi inaasahang balakid. At muli, ang pinakamahusay ay Continental at Nokian, at ang pinakamasama ay sina Toyo at Champiro.

Sa pagtatapos, binigay ng mga eksperto ang lahat ng set sa mga pampublikong kalsada - upang masuri ang ingay. Ang pagkakaiba sa pagitan ng karamihan sa mga kit ay napakaliit, ngunit ang Michelin ay medyo mas tahimik kaysa sa kumpetisyon, habang ang Nokian at Champiro ay medyo mas malakas. At ang huling yugto ng pagsubok ay pagsubok sa laboratoryo, pagsusuri ng rolling resistance sa isang bangko na may tumatakbong drum. Pagkatapos ng lahat, mas mahusay na gumulong ang mga gulong, mas mababa ang pagkonsumo ng gasolina at medyo mas mataas ang maximum na bilis. Dito, napakahusay ng mga gulong ng Michelin Energy, na pinangalanan nang eksakto para sa kanilang kakayahang makatipid ng enerhiya.

Gayunpaman, sa katunayan, ang pinakamababang pagkawala ng enerhiya sa panahon ng rolling ay may ... sira na Nokian Hakkapeliitta Q taglamig gulong! Ngunit tingnan ang mga resulta sa lahat ng iba pang mga pagsubok - ang pagkawala kumpara sa mga gulong ng tag-init ay napakalaki. At ito ay nauunawaan: kahit na ang mga "thoroughbred" na gulong sa taglamig tulad ng Hakkapeliitta Q ay hindi idinisenyo para sa pagmamaneho sa aspalto, at ang isang kalahating pagod na tread ay lumalaban sa hydroplaning na mas malala. Ang konklusyon ay halata: sa sandaling ang snow at yelo ay lumabas sa mga kalsada, ang kotse ay dapat na agad na "magpalit ng sapatos" sa mga gulong ng tag-init.

Upang maipakita ang panghuling rating ng mga kalahok sa pagsusulit, isinasalin namin ang lahat ng mga resulta sa mga puntos (sa sampung puntong sukat). Pagkatapos ang mga marka ay summed up na isinasaalang-alang ang bigat ng ito o ang tagapagpahiwatig na iyon - mas timbang, mula sa aming pananaw, ay may mga resulta ng "basa" na mga pagsusulit.

Ang mga hindi mapag-aalinlanganang pinuno ay ang Continental PremiumContact at Nokian NRHi: inirerekomenda namin sila para sa kanilang kumbinasyon ng mga katangian. Ang Goodyear Eagle Ventura gulong ay muling humanga sa kanilang hydroplaning resistance, ngunit mas mahusay pa rin silang gumaganap sa basang simento kaysa sa tuyong simento. Ang mga gulong mula sa Pirelli, Michelin, Dunlop at Firestone ay nagpakita ng maayos at disenteng pagganap - sila ay bahagyang nasa likod ng mga pinuno. Ang mga gulong ng Vredestein, Marangoni at Barum ay nakapasok din sa parehong kumpanya - kahit na hindi sila gaanong prestihiyoso, madali silang nakikipagkumpitensya sa mga "higante" sa kalsada. Iyon ay, kahit na medyo murang mga gulong ng "pangalawang linya" (Barum) o mga bagong modelo ng maliliit na kumpanya sa Europa (Marangoni at Vredestein) ngayon ay naiiba sa mga sikat na gulong na hindi gaanong, na nagbibigay ng isang disenteng antas ng aktibong kaligtasan.

Ngunit ang pagpili ng mga gulong ay kailangan pa ring tratuhin nang mabuti. Halimbawa - gulong Toyo, Euromaster at Champiro, mababa ang presyo na hindi nagbibigay-katwiran sa mababang pagganap.

Mga resulta ng pagsubok
	Impluwensya sa pangkalahatang marka	Barum	Champiro	Kontinental	Dunlop	Euromaster	Firestone	magandang taon	Marangoni	Michelin	Nokian	Nokian Q	Pirelli	Toyo	Vredestein
Traksyon sa basang simento	50%
Pagpreno ng ABS	15%	9	7	10	9	7	9	9	10	9	10	4	10	7	8
Hydroplaning resistance sa isang tuwid na linya	15%	9	7	9	9	7	9	10	8	8	9	4	9	7	8
Hydroplaning resistance sa mga sulok	10%	9	7	9	9	8	9	10	9	9	9	4	9	8	9
Mga katangian ng transverse grip	5%	8	7	8	8	7	8	9	9	8	9	4	8	7	8
Kakayahang kontrolin	5%	9	7	9	9	7	8	9	9	9	9	4	9	7	9
Subjective na mga pagtatasa ng pagiging maaasahan ng pagmamaneho ng kotse	35%
Sa basang simento	20%	8	5	10	8	7	8	9	8	8	10	4	9	6	9
Sa tuyong simento	15%	7	6	9	8	7	8	8	8	8	9	5	8	6	8
Acoustic comfort	5%	9	8	9	9	9	9	9	9	10	8	8	9	9	9
rolling resistance	10%	7	8	8	8	6	7	8	7	9	8	10	7	8	8
PANGKALAHATANG PAGTATAYA	100%	8.3	6.6	9.2	8.5	7.1	8.4	9.0	8.5	8.5	9.2	5.0	8.8	7.0	8.4

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index H (210 km/h) Ginawa sa Germany Ang German concern Continental ngayon ay nasa ikaapat na ranggo sa mga ranking ng industriya ng gulong. Kung ang mga miyembro ng Big Three bawat isa ay kumokontrol sa 18-19% ng pandaigdigang merkado ng gulong, pagkatapos ay Continental, sa kabila ng masa ng mga subsidiary (Barum, Gislaved, Viking, Uniroyal, Semperit), 7% lamang. Sa taong ito, ang isang pinagsamang pasilidad ng produksyon para sa paggawa ng mga gulong ng Barum at Gislaved ay magsisimulang gumana sa teritoryo ng Moscow Tire Plant. Ang mga gulong ng Continental PremiumContact ay nakikibahagi sa mga pagsusuri sa Autoreview mula noong 2000. Noong nakaraang taon sila ang naging pinakamahusay, at kahit ngayon, kahit na hindi gaanong, sila ay nangunguna sa kanilang mga kakumpitensya, na nagbabahagi ng unang linya ng huling protocol sa mga gulong ng Nokian. Ang PremiumContact ay napaka maaasahang mga gulong na may mahusay na traksyon. Ang asymmetric tread pattern ay isang magandang trabaho ng paglisan ng tubig mula sa contact patch - parehong sa isang tuwid na linya at sa isang turn, ang mga gulong pop up medyo huli. Ngunit higit sa lahat, ang mga eksperto ay natamaan ng mga katangian ng paghawak: ang pagmamaneho ng kotse sa basa at tuyo na aspalto ay isang kasiyahan. Ang Alfa ay tumutugon nang medyo mabilis at may matinding katumpakan, napakabagal na pag-corner, na nagpapakita ng bahagyang understeer. Kung ang driver ay nagkamali, ang mga gulong ay tumutulong upang bumalik sa pinakamainam na tilapon. Walang nakamamatay na slips - lahat ay malambot, makinis, predictable. Ang mga gulong na ito ay maaaring ligtas na irekomenda sa parehong mga baguhan at may karanasan na mga driver. Kabuuang marka: 9.2

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index H (210 km/h) 7.7mm ang lalim ng pagtapak Ginawa sa Finland Ang Finnish na kumpanya na Nokian ay isa sa mga maliliit na manlalaro sa merkado ng gulong, ngunit kilala sa malayo sa mga hangganan ng Finland - pangunahin dahil sa matagumpay na mga gulong sa taglamig. Ngayon ang mga espesyalista sa Finnish ay pinagkadalubhasaan ang pagbuo ng mga modernong gulong ng tag-init, at hindi walang tagumpay - ang mga bagong gulong ng Nokian NRHi ay napatunayang mas mahusay kaysa sa nakaraang modelo ng NRH2 at kumpiyansa na pumasok sa nangungunang tatlong. Sa tuyong simento, ang Alfa sa mga gulong ng Nokian ay tumutugon nang mahina at maayos, na ginagawang madali upang mapanatili ang kontrol ng kotse sa panahon ng mga pinakamabilis na maniobra. Sa isang basang ibabaw, ang mga eksperto ay namangha sa mga katangian ng mataas na pagkakahawak - sa ulan, ang mga gulong ng Finnish ay literal na dumikit sa aspalto! Isang kasiyahang tumawid sa isang aktibong istilo: kahit na sa malalim na mga slip, pinapayagan ka ng Nokian na kumpiyansa at tumpak na kontrolin ang kotse. Ang asymmetric at directional tread pattern ay lumalaban sa hydroplaning, mababa ang rolling losses. Ang negatibo lang ay ang tumaas na ingay. Kabuuang marka: 9.2

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index H (210 km/h) Lalim ng pagtapak 7.6 mm Ginawa sa Slovenia Matapos makuha ni Goodyear ang Dunlop, halos katumbas nito ang Michelin at Bridgestone sa mga tuntunin ng mga benta. Noong 1998, ipinakilala ng Goodyear ang unang Aquatred rain gulong, na nagtatampok ng mataas na hydroplaning resistance. Ang modelo ng Eagle Venture ay pangunahing idinisenyo para sa mga basang kalsada. Ang directional tread pattern na may maraming malalawak na grooves ay perpektong nag-aalis ng tubig mula sa contact patch - sa mga tuntunin ng hydroplaning resistance, ang mga gulong na ito ay walang kaparis sa aming mga pagsubok! Sa tuyong simento, ang Alfa Romeo 147 ay humahawak nang maayos sa mga gulong ng Goodyear, ngunit kulang sa ningning. Bilang karagdagan, ang kotse ay nagiging madaling kapitan ng skidding - sa paglabas mula sa isang matalim na maniobra, maaari itong "mag-hang" sa pag-slide ng mga gulong sa likuran. Sa basang simento, ang Alfa ay nagiging mas kalmado, ang pagkahilig sa pag-skid ay hindi gaanong kapansin-pansin, at ang mga madulas ay palaging nahuhulaan. Samakatuwid, ang pagiging maaasahan ng kontrol ng "ulan" ay nararapat ng mas mataas na rating mula sa mga eksperto. Ang Eagle Ventura ay pinapalitan na ngayon ng Goodyear Hydragrip (tingnan ang AR No. 3, 2004) - mga bagong gulong na, na may parehong mataas na "ulan" na pagganap, ay dapat na kapansin-pansing mas mahusay sa tuyong simento. Kabuuang marka: 9.0

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index H (210 km/h) Ginawa sa Italya Sa mga pangunahing kumpanya, ang Pirelli, marahil higit pa kaysa sa iba, ay umaasa sa mga gulong ng Ultra High Performance para sa mga prestihiyosong sports car. Ngunit ang bagong pamilyang Pirelli P6 / P7, na ipinakilala noong 2002, ay idinisenyo para sa isang demokratikong merkado: ang "anim" ay mas kumportable at idinisenyo para sa mga mass car, at ang "pito" ay para sa mga mas malakas. Ang modelong Pirelli P6 ay nakikibahagi sa aming mga pagsubok sa ikatlong taon. Italian gulong sa isang Italyano kotse - isang gourmet kumbinasyon! Sa tuyong simento, mabilis ang reaksyon ng Alfa sa manibela, ngunit minsan ay hindi ganap na tumpak. Gayunpaman, para sa mga taong marunong magmaneho ng kotse sa isang slip, hindi ito isang problema. Ang Alfa ay kumikilos nang mas mahinahon sa isang basang track. Parehong sa gilid at lampas sa gilid ng slip, ang mga reaksyon ay balanseng mabuti - hindi mahirap para sa driver na kontrolin ang tilapon. Ang mga gulong ng Italyano ay lumalaban sa hydroplaning nang kaunti kaysa sa mga pinuno ng pagsubok, at ang mga rolling losses ay medyo mataas. Ngunit sa mga tuntunin ng wet braking distance, ang Pirelli P6 gulong ay kabilang sa mga pinakamahusay. Kabuuang marka: 8.8

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index H (210 km/h) Ginawa sa UK Ang kumpanyang Pranses na Michelin ay nag-aalok ng tatlong modelo para sa mga mass car nang sabay-sabay - Energy, Pilot Premacy at Pilot Exalto. Sa oras ng pagsubok na ito, ang bagong Pilot Exalto (tingnan ang AR No. 5, 2003) ay hindi pa handa, kaya pinili namin ang Michelin Energy. Sa tuyong simento, ang mga gulong ay nagbibigay sa kotse ng isang "tuwid" na karakter - Ang Alfa 147 ay nakatayo nang may kumpiyansa sa isang tuwid na linya, ang manibela ay may malinaw na tinukoy na "zero". Ngunit kung kailangan mong lumibot sa isang hindi inaasahang balakid, kung gayon ang pagkahilo ng mga reaksyon ay hindi nagpapahintulot sa iyo na mabilis na makumpleto ang pagmamaniobra. Sa basang simento, ang likas na katangian ng paghawak ay magkatulad - ang mga banayad na reaksyon ay hindi pumapabor sa mabilis, agresibong pagmamaneho. Sa pasukan sa pagliko, nangingibabaw ang drift ng front axle - ang pakiramdam ay iniisip ni Alfa ng isang segundo kung ito ay nagkakahalaga ng pagsunod sa utos ng driver o hindi. Sa kabilang banda, ang Michelin, kahit na may matalim na paglabas ng gas, ay hindi pinapayagan ang mga gulong sa likuran na masira sa isang skid. Ngunit ang hydroplaning resistance ay nag-iiwan ng maraming nais - ang pagtapak ay hindi maganda ang pag-alis ng tubig mula sa contact patch. Ngunit ang Michelin Energy ay tahimik na gulong. At talagang nakakatipid ng enerhiya - ang mababang rolling resistance ay makakatulong na makatipid ng gasolina. Kabuuang marka: 8.5

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index H (210 km/h) 7.3mm ang lalim ng pagtapak Ginawa sa UK Sa loob ng mahabang panahon, ang isang kumokontrol na stake sa kumpanyang Ingles na Dunlop ay kabilang sa Japanese trading house na Sumitomo, ngunit hindi pa gaanong katagal ang kumpanya ay naging bahagi ng pag-aalala ng Goodyear. Gulong Dunlop SP Sport - isang bagong modelo, na lumitaw dalawang taon na ang nakakaraan, hindi nang walang pakikilahok ng mga espesyalista sa Goodyear. Sa tuyong simento, pinagkalooban ng Dunlop ang Alfa ng mabilis at kung minsan ay matalas na mga tugon upang kontrolin - hindi para sa wala na ang salitang Sport ay nasa pangalan ng modelo! Ngunit kapag nagsasagawa ng mga pang-emergency na detour na maniobra, ang talas na ito ay nangangailangan ng driver na mabilis at tumpak na mga aksyon sa pagwawasto gamit ang manibela nang maaga - kung hindi, ang Alfa ay maaaring "mag-unwind". Sa basang simento, ang Dunlop ay mayroon ding matalim na biyahe sa gilid ng mga madulas. Ngunit kahit na dito kailangan mong mag-ingat - masyadong matalim at nakamamanghang mga pagkilos ng pagpipiloto sa basang simento ay nagdudulot ng mahinang kontroladong pag-drift ng front axle. Ngunit ang asymmetric tread pattern ay lumalaban nang maayos sa hydroplaning. Kabuuang marka: 8.5

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index H (210 km/h) Lalim ng pagtapak 6.9 mm Ginawa sa Italya Ang kumpanya ng Italyano na Marangoni ay nagsimula sa paggawa ng mga retreaded na gulong, ngunit unti-unting lumipat sa pagbuo ng sarili nitong mga modelo. Sa pamamagitan lamang ng isang planta, ang kumpanya ay pinamamahalaang manatili sa merkado sa harap ng matinding kumpetisyon at ngayon ay nag-aalok ng mga gulong ng tag-init at taglamig, pati na rin ang mga gulong para sa mga SUV. Ang debut ng Marangoni sa aming mga pagsubok ay isang tagumpay - ang bagong modelo ng Vanto ay hindi nawala laban sa background ng mga kilalang kakumpitensya. Ang mga katangian ng pagpepreno sa basang simento ay mahusay - hindi mas masahol pa kaysa sa mga gulong ng Continental o Pirelli. Magaling din ang handling. Sa tuyong simento, ang Alfa ay may light understeer at malambot na mga tugon. Sa mga basang ibabaw, ang mga gulong ay natutuwa sa mataas na traksyon at maaasahang pag-uugali - maliban na ang mga ito ay biglang madulas. Ngunit ang asymmetric tread ay nakayanan ang aquaplaning mediocre - marahil dahil sa maliit na lalim ng mga grooves (6.9 mm lamang). At ang rolling resistance coefficient ng mga gulong na ito ay isa sa pinakamataas sa aming pagsubok. Kabuuang marka: 8.5

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index H (210 km/h) 7.5mm ang lalim ng pagtapak Ginawa sa France Ang kumpanyang Amerikano na Firestone ay bahagi ng higanteng gulong ng Japan na Bridgestone. Ang pangalan ng modelong Firehawk TZ 200 ay isinalin bilang "Fire Hawk". Ngunit, sayang, walang nagniningas sa karakter ng Alpha sa mga gulong na ito. Sa tuyong simento, ang kotse ay medyo mabagal na tumugon sa mga pagliko ng pagpipiloto, na sa isang matinding sitwasyon ay nagpapahirap na mabilis na magsagawa ng isang maniobra. Mahirap magmaneho ng kotse sa slide. Sa basang simento, ang pag-uugali ng kotse ay nananatiling pareho - ang mga mabagal na reaksyon ay hindi papayagan ang aktibong pagmamaniobra. Gayunpaman, ang kabagalan na ito ay nakakatulong upang maiwasan ang mga malubhang pagkakamali - ang driver ay palaging may oras upang iwasto ang posisyon sa kaganapan ng isang maling napiling bilis o isang oversight sa taxiing. Ngunit sa mga tuntunin ng paglaban sa aquaplaning, ang Firehawk ay pangalawa lamang sa mga gulong ng Goodyear. At ang isang mahusay na balanse ng iba pang mga katangian ay nagpapanatili ng Firestone sa gitna ng test clip. Pangkalahatang rating: 8.4

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index H (210 km/h) Lalim ng pagtapak 8.2 mm Ginawa sa Netherlands Ang Vredestein (Vredestein) ay isang maliit na independiyenteng kumpanya ng Dutch na gumagawa at gumagawa ng sarili nitong mga modelo ng gulong. Kamakailan, ang mga tagagawa ng gulong ng Dutch ay gumamit ng mga trick sa marketing - halimbawa, inihayag na ang pattern ng pagtapak ng mga bagong modelo ng Vredestein ay nilikha kasama ang pakikilahok ng sikat na taga-disenyo ng Italyano na si Giugiaro. Ang malaking "tirintas" sa gitna ng pagtapak ng mga gulong ng Vredestein Hi-Trac ay talagang maganda - at sa parehong oras ay nakaya nang maayos sa aquaplaning. Sa una, nagustuhan ng mga eksperto ang paghawak sa tuyong simento - ang mga gulong ay nagbibigay ng isang mahusay na reaktibong pagkilos sa manibela, at ang mga reaksyon ay nalulugod sa katumpakan at kawalan ng mga pagkaantala. Ngunit sa panahon ng matalim na maniobra, ang mga gulong ng Dutch ay napatunayang hindi gaanong kapani-paniwala, na nagpapakita ng isang malinaw na ugali na mag-skid sa Alpha. Sa basang simento, ang sitwasyon ay mas mahusay - ang kotse ay kumakapit nang perpekto sa mga basang ibabaw at nakalulugod sa balanseng pag-uugali kahit na sa malalim na mga slip. Ngunit ayon sa haba ng distansya ng pagpepreno (31 m), si Vredestein ay nasa pinakadulo ng grupo ng mga gitnang magsasaka. Kabuuang marka: 8.4

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index H (210 km/h) Lalim ng pagtapak 8.0 mm Ginawa sa Romania Matapos makuha ng Continental concern ang Barum sampung taon na ang nakalilipas, ang mga gulong ng Czech ay kapansin-pansing bumuti sa kalidad - ngayon ay binuo sila sa Germany at ginawa sa modernong kagamitan at gamit ang parehong teknolohiya tulad ng mga gulong ng Continental. Noong nakaraan, ang Barum ay ginawa lamang sa Czech Republic, ngayon ay isang bagong pasilidad ng produksyon ang naitatag sa Romania, at sa taong ito ang mga gulong ng Czech brand ay gagawin din sa Moscow Tire Plant. Sa basang simento ang Barum Bravuris ay hindi masama - magandang traksyon, mataas na pagtutol sa aquaplaning. Ang mga reaksyon ay medyo mabagal, ngunit hindi sapat upang makagambala sa isang mahirap na sitwasyon. Sa tuyong simento, mas nagustuhan ko ang Barum - Ang Alfa ay nakikilala sa pamamagitan ng masyadong "magaan" na pagpipiloto at tamad, hindi tumpak na mga reaksyon. Gayunpaman, para sa karamihan ng mga driver, ang Bravuris ay isang mahusay na pagpipilian: ang mga gulong na ito ay mas mura kaysa sa kanilang mas sikat na mga kakumpitensya, ngunit ang mga ito ay medyo mababa sa mga tuntunin ng pagganap. Kabuuang marka: 8.3

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index H (210 km/h) Lalim ng pagtapak 8.1 mm Ginawa sa UK Noong 2000, ang bagong trademark ng Euromaster ay inilunsad sa merkado ng kumpanya ng gulong ng Ingles na Avon, na, naman, ay kabilang sa kumpanyang Amerikano na Cooper. Ang mga gulong ng Euromaster ay hindi gaanong kilala sa Europa, hindi banggitin ang Russia. At, tulad ng nangyari, hindi mo dapat ikinalulungkot ito. Ang mga katangian ng pagkabit sa basang simento ay nag-iiwan ng maraming nais - ang distansya ng pagpepreno ay apat na metro na mas mahaba kaysa sa nangunguna. Ang mga gulong ay lumalaban sa hydroplaning nang mahina - sa kabila ng direksyon ng pattern ng pagtapak. Sa tuyong simento, ang mga pagkaantala sa mga reaksyon at pagkahilig sa pag-skid ay nakakasagabal. Sa basang simento, ang sitwasyon ay hindi mas mahusay - sa una ay tila ang lahat ay maayos, ngunit ang kotse ay masyadong mabagal na tumugon sa mabilis na paggalaw ng pagpipiloto. Ang isa pang "achievement" ay ang pinakamasamang resulta kapag sinusukat ang rolling resistance. Well, at least walang problema sa ingay... Kabuuang marka: 7.1

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index H (210 km/h) 7.4mm ang lalim ng pagtapak Gawa sa Japan Dati, ang mga gulong ng Toyo (ito ay isang subsidiary ng Toyota automobile concern) ay kilala pangunahin sa domestic Japanese market, ngunit ngayon ay lumalabas na rin sila sa Europe. Ang kalidad ng Hapon at mababang presyo - isang mapang-akit na kumbinasyon! Sa kasamaang palad, ang modelo ng Roadpro R610 ay talagang kapansin-pansing mas mababa sa mga kakumpitensya nito sa Europa. Ang distansya ng pagpepreno sa basang simento ay apat na metro na mas mahaba kaysa sa nangunguna, ang bilis ng pagsisimula ng hydroplaning ay 8-9 km/h na mas mababa. Ang paghawak sa tuyong simento ay hindi masama lamang sa mga normal na mode, ngunit ang "pagkawala" ng kotse pagkatapos ng isang matalim na detour na maniobra ay kasingdali ng paghihimay ng mga peras. Sa basang aspalto, mas malala pa ang sitwasyon - Masyadong maagang dumulas ang Alfa at kumikilos nang hindi mahuhulaan: alinman sa rear axle ay "bumagsak" sa isang skid, o ang front axle ay napupunta sa drift ... Ang maliit na consolation ay mababa ang rolling resistance at isang katanggap-tanggap na antas ng ingay . Kabuuang marka: 7.0

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index H (210 km/h) Lalim ng pagtapak 7.2 mm Ginawa sa Indonesia Ang mga gulong ng Champiro ay ginawa ng isang malaking kumpanya sa Indonesia, ang P.T. Gadjah Tunggal, na mayroon ding mga pabrika sa China. Ang Champiro 65 ay isang pangunahing halimbawa ng mga murang produkto. Ang isang hindi kumplikadong pagtapak (tinigil nila ang paggawa nito sa Europa sampung taon na ang nakalilipas) ay tapat na sumusuko sa hydroplaning - ang mga gulong ay "lumulutang" masyadong maaga. Ang mga katangian ng pagsasama ay mababa kahit na sa tuyong simento - ang mga gulong ay masyadong malambot, at kapag sinusubukang lumibot sa isang balakid, ang Alfa sa una ay hindi nais na lumiko, at pagkatapos ay "nag-freeze" sa isang malalim na skid. Sa mga basang ibabaw, ang mga gulong ng Indonesia ay mas malala pa - ang mga ito ay dumudulas na parang mantikilya. Ang haba ng distansya ng pagpepreno mula sa bilis na 80 km / h sa pag-ulan ay 34 m, na 5 metro na higit pa kaysa sa mga pinuno. Malamang, kahit na ang mga gulong ng Russia ay may mas mahusay na mga katangian ngayon ... Kabuuang marka: 6.6

Nokian Hakkapeliitta Q (wear - 50%)

Dimensyon 185/65 R15 Speed ​​index Q (160 km/h) Lalim ng pagtapak 3.8 mm Ginawa sa Finland Huwag malinlang sa hitsura ng isang mahusay na napanatili na pagtapak at ang "lahi" ng mga gulong ng taglamig - hindi mo maaaring sakyan ang mga ito sa aspalto ng tagsibol! Una, ang mga gulong sa taglamig ay sa una ay mas malambot kaysa sa mga gulong ng tag-init, na hindi maiiwasang nagpapalala sa mga katangian ng pagkakahawak ng "aspalto" - ang distansya ng pagpepreno sa ulan sa bilis na 80 km / h ay humahaba ng halos 10 m, at ang mga slip ay nagsisimula sa mga sitwasyon na hindi nakakapinsala sa unang tingin. Pangalawa, sa panahon ng taglamig, ang lalim ng pagtapak ay nabawasan, at ang resistensya ng hydroplaning ay lubhang nabawasan. Ang pagkakaroon ng aksidente sa gayong mga gulong sa tagsibol ay kasingdali ng paghihimay ng mga peras - pagkatapos ng lahat, kapag ang araw ay mainit, ikaw ay muling nagtatayo sa bilis ng "tag-init". At ang kalahating pagod na mga gulong ng taglamig ay hindi angkop para sa kanila! Ang isang "bahagyang" pagbabago ay hindi rin angkop, kapag ang mga gulong ng tag-init ay inilalagay lamang sa harap na ehe. Ang mga gulong sa likuran sa kumbinasyong ito ay magiging mas "madulas" kaysa sa harap, at sa basang panahon ang kotse ay maaaring biglang masira sa isang hindi makontrol na skid kahit na sa mababang bilis. Kabuuang marka: 5.0