Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Mula noong Nobyembre 2012, alinsunod sa iisang regulasyon ng EU na bawasan ang gastos ng kuryente sa European market sa bawat gulong para sa mga pampasaherong sasakyan, komersyal at mga trak isang espesyal na sticker na naglalaman ng impormasyon tungkol sa kaligtasan nito at pagiging magiliw sa kapaligiran ay dapat na idikit. Ngunit, tulad ng alam mo, ang bawat panuntunan ay may pagbubukod. Kabilang dito ang mga non-studded studded na gulong, off-road na gulong, racing gulong, at ekstrang gulong. Bilang karagdagan, ang mga gulong na may napakababang index ng bilis (mas mababa sa 80 km/h) at mga gulong na may napakaliit o napakalaking diameter na kasya sa mga rim na may diameter na mas mababa sa 10 pulgada at higit sa 25 pulgada ay hindi sakop ng Euromark .

Kahit na ang mga kinakailangan para sa pangangailangan na maglagay ng gayong mga marka ay hindi nalalapat sa merkado ng Russia, karamihan sa mga gulong sa website ng Koleso online na tindahan ay maaaring magyabang ng pagkakaroon ng maliwanag na "Euro label".

Ano ang Euromarking?

Ang Euro label o Euro marking ay a kasamang dokumento, kung saan, bilang karagdagan sa karaniwang mga parameter ng gulong (dimensyon, kapasidad ng pag-load at index ng bilis), ang mga karagdagang ay ipinahiwatig - ekonomiya ng gasolina (rolling resistance), wet grip (pagpepreno na kahusayan) at antas ng ingay (acoustic comfort). Hitsura katulad ng sticker ng energy efficiency na nakalagay mga kasangkapan sa sambahayan sa mga bansa ng European Union, Australia, America, Brazil, China, at mula noong 2010 sa Russia. Ang antas ng fuel economy at grip sa mga basang kalsada ay ipinahiwatig ng isang letter index sa isang sukat mula A hanggang G, kung saan ang A ay ang pinakamababang antas ng rolling resistance at ang pinakamataas na antas ng grip, at ang G ay ang pinakamataas na antas ng fuel consumption at ang pinakamahinang pagkakahawak. Ang antas ng ingay ay ipinapakita bilang isang decibel na halaga at isang sound wave - ang isang arc ay nagpapahiwatig ng mataas na acoustic comfort at tatlong arc ay nagpapahiwatig ng mataas na sound effect.

	ekonomiya ng gasolina Ang rolling resistance ay hanggang 20% ​​ng fuel consumption ng isang pampasaherong sasakyan at hanggang 30% ng isang trak. Kung mas mababa ang rolling resistance ng mga gulong, mas kaunting enerhiya ang nawawala at samakatuwid ay mas kaunting gasolina ang kinakailangan upang patuloy na gumagalaw. Sa pamamagitan ng pagbili ng mga gulong na may mababang rolling resistance, maaari mong makabuluhang bawasan ang iyong mga gastos sa gasolina at bawasan ang dami ng mga nakakapinsalang sangkap na ibinubuga sa kapaligiran. Sa karaniwan, ang mga gulong na may A index ay nagbibigay ng 7.5% na mas kaunting pagkonsumo ng gasolina kumpara sa mga gulong na minarkahan ng isang index G, na halos 6 litro bawat 1000 km, na may average na pagkonsumo na 8 litro bawat 100 km. Kapansin-pansin na ang iba pang mga kadahilanan ay nakakaapekto rin sa ekonomiya ng gasolina: presyon ng gulong, bigat ng sasakyan, istilo ng pagmamaneho, atbp.
	Basang pagkakahawak Ang pagganap ng pagkakahawak ng mga gulong sa mga basang kalsada ay ang pinakamahalagang tagapagpahiwatig ng kaligtasan ng gulong. Pagkawala ng kontrol ng sasakyan sa maulan na panahon ay madaling humantong sa parehong mga menor de edad na aksidente at nakamamatay na aksidente. Minsan ang bawat metro o kahit na bawat sampu ng sentimetro ng distansya ng pagpepreno ay mapagpasyahan. Sa mga basang kalsada, ang grip ay apektado ng tread pattern ng mga gulong at ang bisa ng kanilang proteksyon laban sa hydroplaning. Sa karaniwan, kapag nagpepreno mula sa bilis na 80 km / h, ang mga gulong na may A index ay may 18 metro na mas maikling distansya ng pagpepreno kaysa sa mga gulong na may F index (para sa mga gulong ng pasahero, ang G ay hindi ginagamit para sa tagapagpahiwatig na ito).
	Antas ng ingay Ang polusyon ng ingay sa kapaligiran ay isa sa mga pinaka nakakapinsala sa kalusugan ng lahat ng nabubuhay na nilalang. Ang pag-unlad ng teknolohikal na pag-unlad ay humantong sa patuloy na pagtaas nito - sa kabila ng katotohanan na ang pinakamataas na natural na natural na ingay ay 35 dB, ang antas ng ingay sa mga pangunahing lungsod ay isa na ngayon sa pinakamataas at 80-100 dB. Talaga, ang pinagmulan nito ay mga sasakyan. Kapag nagmamaneho ng kotse, karamihan sa ingay ay nagmumula sa mga gulong, lalo na sa mga gulong sa taglamig. Sa pamamagitan ng pag-install ng mga gulong na may mababang antas ng ingay, hindi mo lamang madaragdagan ang iyong ginhawa, ngunit bawasan din ito. Negatibong impluwensya sa ekolohiya. Ang mga gulong na minarkahan sa euro label na may isang wave ay halos 4 na beses na mas tahimik kaysa sa mga gulong na may tatlong wave.

pagiging maaasahan

Para sa pagbuo ng Eurolabels, ang mga malalaking tagagawa ng gulong ay kailangang gumastos ng maraming mapagkukunan - parehong mga tauhan at pinansiyal. Pagkatapos ng lahat, hindi lamang mga bagong modelo ng gulong ang napapailalim sa pagmamarka, kundi pati na rin ang lahat ng laki ng mga modelong iyon na ginawa sa loob ng mahabang panahon. Ang rolling resistance, wet grip at mga antas ng ingay ay nasubok ayon sa ISO 28580. Ang mga resulta ng pagsubok ay binibigyang kahulugan ayon sa pangkalahatang tuntunin at buod sa anyong grapiko. Sa kasamaang palad, ang pamamaraang ito ay nagsasangkot ng pagsukat sa mga katangian ng mga gulong sa panahon ng tag-araw lagay ng panahon, dahil sa kung aling impormasyon tungkol sa gulong taglamig ay hindi sapat na maaasahan. Sa hinaharap, pinlano na lumikha ng isang na-update na Euromark, na isinasaalang-alang ang mga pana-panahong pagkakaiba.
Dapat pansinin na ngayon ang pagsukat ng mga katangian ng gulong ay isinasagawa sa iyong sarili mga kumpanya ng gulong na walang panlabas na kontrol ng estado. At nangangahulugan ito na ang mga pagkakamali o juggling ay malamang, at ang impormasyong ito ay hindi lubos na mapagkakatiwalaan. Matapos ang isang malaking iskandalo na dulot ng isang tanyag na tagagawa ng gulong na nandaraya sa mga independiyenteng pagsubok sa paghahambing, nagpasya ang European Commission na suriin ang mga label ng 150 modelo ng gulong. Nagsimula ang pagsusuri noong unang bahagi ng 2016 at magpapatuloy sa loob ng 2 taon. Siyempre, mapoprotektahan nito ang mga mamimili mula sa pandaraya, "buksan ang kanilang mga mata" na may kaugnayan sa ilang mga kumpanya at pagbutihin ang kalidad ng mga gulong sa pangkalahatan.

Objectivity

Dahil ang mga tindahan ng gulong ay hindi nagbibigay ng impormasyon tungkol sa mga katangian ng pagganap ng mga kalakal bago, at ang mga mamimili ay pinilit na maghanap para sa naturang impormasyon sa kanilang sarili, ang pagpapakilala ng mga label ng Euro ay naging isang uri ng pandamdam. Tinutulungan nila ang mga mamimili na mabilis na maunawaan ang pagganap ng gulong, ihambing ang anumang gulong sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina, basang pagkakahawak at mga antas ng ingay, at gumawa ng isang pagpipilian. Kasabay nito, ito ay nagkakahalaga ng pagbibigay pansin sa katotohanan na ang mga katangiang ito ay may inversely proportional na relasyon, i.e. ang pagtaas sa isang indicator ay humahantong sa pagbaba sa isa pa. Halimbawa, ang mga gulong na may mababang pagkonsumo ng gasolina ay hindi maaaring magkaroon ng mataas na antas ng grip dahil habang tumataas ang grip, tumataas ang friction ng tread, na nagpapataas ng rolling resistance. Samakatuwid, upang makagawa ng tamang pagpili ng mga gulong, mas tama na huwag habulin ang ilang mga katangian, ngunit isaalang-alang ang kanilang balanse.
Bilang karagdagan, ang label ay nagsasama lamang ng 3 mga parameter, habang ang maraming iba pang mga katangian ay hindi gaanong mahalaga at responsable para sa kaligtasan. Halimbawa, ang mga gulong na may mataas na lebel ang mahigpit na pagkakahawak sa mga basang kalsada ay maaaring magkaroon ng napakaliit na pagkakahawak sa tuyong simento. Kaya, kapag pumipili ng mga bagong gulong, hindi ka dapat umasa lamang sa European label sa iyong desisyon. Hindi siya nagbibigay kumpletong impormasyon tungkol sa produkto at hindi isang kapalit para sa mga independiyenteng pagsusuri ng gulong na sinusuri ang mga gulong para sa lahat ng katangian.

Mag-aral

Isang taon pagkatapos ng pagpapakilala ng mga label ng euro, isang independiyenteng pag-aaral ang isinagawa upang suriin ang kanilang katanyagan. Napag-alaman na 1 sa 3 mamimili ang nagbigay-pansin sa sticker, at 72% sa kanila ay masaya sa inobasyon. Sa kasamaang palad, 8% lang ng mga respondent ang nakapaglarawan nang detalyado sa lahat ng 3 indicator sa label. Sa turn, salamat sa Euro-labeling ng mga gulong, binawasan ng mga may-ari ng komersyal na sasakyan ang mga gastos sa gasolina sa pamamagitan ng pagpili ng mga gulong na may mataas na rating ng fuel economy.

Ang US Department of Transportation (DOT) ang unang nakilala na ang mga customer ay nangangailangan ng tulong sa pagpili ng mga gulong mahigit tatlong dekada na ang nakalipas. At inobliga nila ang mga tagagawa na magsagawa ng mga pagsubok, "i-publish" ang mga resulta sa sidewall ng gulong: naglalaman ito ng mga numerical at alphabetic na simbolo para sa wear resistance, mahigpit na pagkakahawak sa mga basang ibabaw at paglaban sa overheating.

Sa ilalim ng numero 1 - wear resistance (treadwear), 2 - grip on basang kalsada(traksyon), 3 - paglaban sa sobrang init (temperatura)

Treadwear - Panlaban sa pagsusuot

Ang unang parameter ay wear resistance. Sa pinaka-makapangyarihang mga publikasyon, kapag sinusubukan ang mga gulong, ito ay tiyak na ito, ang pinakamahalagang parameter para sa karaniwang mamimili, na na-bypass. Ngunit para sa pagbebenta sa US (at sa Russia bilang isang bonus), ang mga tagagawa ng gulong ay kinakailangang magsagawa ng pagsubok na ito.

Ang lahat ng mga pagsusuri ay isinasagawa sa lugar ng San Angelo, Texas ng mga empleyado ng kumpanya ng gulong o mga kumpanyang espesyalista sa ikatlong partido. Ang invariance ng lugar ng pagsubok ay isang kondisyon sa antas ng pambatasan. Ang ruta ay nabaybay sa pinakamaliit na detalye: nasaan ang mga stop sign, gaano kabilis pumunta.

Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod: dalawa (o apat) na kotse ang naglalakbay sa isang caravan sa isang partikular na ruta, na hindi nagbago sa loob ng mga dekada at inilatag sa labas ng lungsod ng San Angelo, Texas sa Amerika. Ang mga gulong sa pagsubok ay naka-install sa isang makina, ang mga reference na gulong ay naka-install sa isa pa (na may kilalang katangian wear), na inisyu ng American Society for Standardization (ASTM). Sa panahon ng pagsubok, ang pagkasira ng gulong ay patuloy na sinusukat, at pagkatapos ng takbo ng 11,520 km, ang mga kumpanya ng gulong, sa pamamagitan ng pagsusuri sa mga pagbabago sa lalim ng pagtapak, ay hinuhulaan ang hinaharap na buhay ng kanilang sample ng pagbebenta.

Bawat 1280 km, sinusuri ang presyon ng gulong, at sinusuri ang pagkakahanay ng mga sasakyan. Bawat 2,560 km, ang sanggunian at pansubok na gulong ay ipinagpapalit sa pagitan ng mga kotse. Sa sandaling ang reference na gulong ay ginawa ng Uniroyal, at ngayon ang parehong Tiger Paw 225 / 60R16 na modelo, kahit na may binagong compound ng goma, ay ginawa ng American ASTM standardization community (ginagamit din ito sa mga pagsubok sa Europa)

Gaano katagal tumatakbo ang isang gulong na may indicator, halimbawa, Treadwear 200? Ito ay maaaring argued na ito ay dalawang beses na mas maraming kaysa sa reference isa, at kahit na ang mga tagagawa mismo ay hindi maaaring sabihin kung magkano ang partikular na sa mga kilometro. Siyempre, ang lahat ay nakasalalay sa driver at sa mga kalsada. Gumawa kami ng maliit na pag-decode ng mga value ng wear resistance. Kung tutuusin, mas malambot ang compound ng goma, mas mahigpit ang pagkakahawak at mas mabilis na maubos ang gulong.

Ibig sabihinAng treadwear ay madaling ihambing sa loob ng parehong tatak ng mga gulong, dahil ang pamamaraan para sa pagbibigay-kahulugan sa mga resulta ay pareho sa kumpanya. Ngunit ang wear resistance ng mga gulong mula sa iba't ibang kumpanya ay maihahambing sa isang malaking kahabaan (bagaman kung ang pagkakaiba ay dalawang beses, tulad ngTreadwear 200 at 400, ang sagot ay halata).

Kinalabasan: Talagang isang tagapagpahiwatigAng treadwear ay kapaki-pakinabang sa mamimili at nagpapakilala sa wear resistance ng gulong. Ngunit kung gaano karaming kilometro ang paglalakbay ng isang gulong bago umabot sa pinakamababa ang pattern ng pagtapak, kahit na ang mismong tagagawa ay hindi makasagot nang malinaw.

Traksyon - Basang pagkakahawak

Tinutukoy ng parameter ng Traction ang mahigpit na pagkakahawak ng mga gulong sa mga basang kalsada sa longitudinal na direksyon kapag nagpepreno. Ang parameter ay hindi sa anumang paraan nailalarawan ang lateral grip, handling, hydroplaning resistance ng gulong, atbp. Gaano ito kapaki-pakinabang para sa mamimili?

Nagaganap ang wet grip test sa dating Goodfellow military airfield, malapit sa lungsod ng San Angelo. Ang mga pansubok na gulong ay inilalagay sa isang trailer na tumitimbang ng 492 kilo, na nagbobomba ng mga ito hanggang sa 1.65 bar.

Ang tren sa kalsada, na dumadaan sa isang basang seksyon sa 64 km/h, una sa aspalto at pagkatapos ay sa kongkreto, panandaliang hinaharangan ang mga gulong ng trailer. Sa tulong ng isang dynamometric na aparato, nasusukat ang mga overload ng deceleration na ginawa ng trailer. Ito ang nagpapakilala sa mahigpit na pagkakahawak ng gulong sa mga basang ibabaw.

Sandali lang, paano naman ang braking distance? Ang kawalan ng pagsukat na ito ay kapag ang mga gulong ay naharang, ang pattern ng pagtapak ay hindi gumagana sa anumang paraan sa panahon ng paagusan, at sa katunayan, tanging ang komposisyon ng compound ng goma ang nasuri sa naturang pagsubok.

Bukod sa makabagong teknolohiya nauna na, at ngayon ang karamihan sa mga gulong ay may markang AA o A. Iyon ay, hindi makikita ng mamimili ang pagkakaiba sa pagitan ng pagkakahawak ng mga longitudinal na katangian ng mga gulong. Kung makakita ka ng mga marka ng Traction B para sa mga sasakyan, dapat mong seryosong isaalang-alang kung bibili ng ganoong gulong.

Kinalabasan: Pagsusulit sinusubok ng traksyon ang pagkakahawak ng gulong sa mga basang ibabaw na ang mga gulong lamang ang naka-lock (hindi isinasaalang-alang ang pattern ng pagtapak). Sa ngayon, ang karamihan sa mga gulong ay pumasa sa pagsusulit na ito nang madali at samakatuwid ay may label AA o A.

Temperatura - Paglaban sa sobrang init

Hindi tulad ng unang dalawang pagsubok, ang pagsusulit na ito ay isinasagawa sa isang laboratoryo sa isang test drum. Ang gulong sa ilalim ng pagkarga (88% ng maximum) ay iniikot hanggang sa isang tiyak na bilis at hinahanap nila rehimen ng temperatura. Pagkatapos ng pagsubok, suriin kung may mga bitak, putol at iba pang mga depekto. Isang gulong na may pinakamatibay mahusay na bilis drum 575 rpm (katumbas ng higit sa 184 km/h) - nakakakuha ng A rating.

Bottom line: Ang pangunahing mensahe ng pagsubok ay suriin ang gulong para sa pagkasira sa kaso ng matinding pagkarga. Gayunpaman, kino-duplicate ng pagsubok na ito ang karaniwang pagmamarka ng index ng bilis ng gulong (halimbawa, 94T - nangangahulugang kapasidad ng pagkarga na 670 kg at limitasyon ng bilis na 190 km / h)

European na pagmamarka

Sa figure, ang numero 1 ay nagpapahiwatig ng parameter ng kahusayan ng gasolina, 2 - ang parameter ng wet grip, 3 - ang parameter ng ingay ay ipinahiwatig ng isang loudspeaker (may 3 dibisyon). Pagtatalaga C1 - nagpapahiwatig na ang gulong ay inilaan para sa kategorya ng pampasaherong sasakyan

Ang European marking, na nagpapaalam sa mamimili tungkol sa pag-aari ng isang partikular na gulong, ay lumitaw kamakailan - noong Nobyembre 1, 2012. Ang isang sticker ay nakadikit sa tagapagtanggol na may data na makakatulong sa mamimili na pumili.

Napagpasyahan ng EU na ang mga digital na pagtatalaga ay magiging masyadong kumplikado para sa karaniwang mamimili at na-encrypt ang data sa mga alpabetikong indeks. Alamin natin kung ano ang ibig sabihin ng mga titik at kung makakatulong ito sa atin sa pagpili ng mga gulong.

Ekonomiya ng gasolina (rolling resistance)

Sa isang tumatakbong drum na may diameter na hindi bababa sa 1.7 metro, ang run-out ng gulong ay kinakalkula - kapag ang gulong ay pinabilis sa 80 km / h, at pagkatapos ay ang roll-on ay sinusukat sa metro hanggang sa huminto, na binabawasan ang aerodynamic at iba pang pagkalugi. Ang pagkakaiba sa paglaban ay ipinahiwatig ng isang index mula A hanggang G (kung saan ang A ay ang pinakamahusay at ang G ay ang pinakamasama), habang ang titik D ay hindi ginagamit!

Inilagay ng mga opisyal ng Europa ang patuloy na paglaban sa harapan. Ito ang tagapagpahiwatig na ito na nagpapakilala sa kahusayan ng gasolina ng gulong. Kapag ginugugol nito ang bahagi ng kinetic energy sa pagpapapangit sa contact patch sa kalsada, ang enerhiya ay nagiging hindi mababawi na thermal energy, at sa gayon ay nagpapabagal sa gulong. Humigit-kumulang 20% ​​ng pagkonsumo ng gasolina ng isang kotse ay napupunta lamang upang madaig ang rolling resistance!

Ang mga pagsusuri ay isinasagawa sa mga akreditadong laboratoryo, kung saan ang gulong ay inilalagay sa isang malaking tumatakbong drum at umiikot hanggang 80 km / h, at pagkatapos ay kinakalkula ang roll. Ang rolling resistance ay sinusukat sa kg / t - kung gaano karaming pagsisikap ang kailangan upang ilipat ang isang kotse na tumitimbang ng 1 tonelada.

Rolling resistance coefficient

Ang pagkakaiba sa pagitan ng index A at G ay halos dalawang beses. Kung ilalapat mo ito sa pagkonsumo ng gasolina, kung gayon, ayon sa mga siyentipiko, ang isang gulong na may index ng G ay magiging 7.5% na mas matipid kaysa sa isang A.

Basang pagkakahawak

Bumibilis ang road train sa 65 km/h at hinaharangan ang mga gulong ng trailer. Sa sukat ng parameter na "tire wet grip", ang mga letrang D at G ay hindi kasama. Kaya't kung ang gulong ay may grip parameter na may marka ng letrang index F, ito ang pinakamasamang posibleng resulta

Tulad ng US label, ang European wet grip test ay naghahambing ng mga gulong nang eksakto sa mga tuntunin ng longitudinal braking grip. Gayunpaman, hindi katulad sistemang Amerikano, sa European may dalawang opsyon para sa pagsubok. Ang una - sa isang trailer na may mga lock ng gulong, ang pangalawa - sa isang karaniwang sasakyan kapag nagpepreno mula 80 hanggang 20 km / h. Sa mga pagsubok sa Europa, hindi nila kinakalkula ang ganap na mga numero ng grip (dahil, hindi katulad sa USA, mayroong ilang mga lugar para sa pagsubok), ngunit inihambing nila ang nasubok na modelo at isang standardized na reference na gulong (Uniroyal Tiger Paw).

Ang ingay ng gulong ay isang mahalagang parameter na nakakaapekto sa kaginhawaan ng pagmamaneho.

Ang pagsukat ay nagaganap sa isang bukas na lugar ng polygon na may tinukoy na mga parameter ng aspalto, dahil ito ay ang patong, at hindi ang gulong mismo, na may mas malaking impluwensya sa antas ng ingay. Ang kotse ay nagpapabilis sa 70-90 km / h (kontrol ng bilis sa mga sukat - 80 km / h), pinapatay ng tester ang makina, inilalagay ang gearbox sa neutral. Dumaan ang sasakyan sa mga mikropono, na matatagpuan sa magkabilang gilid. Kung mas malawak ang gulong, mas mataas ang minimum na threshold ng ingay na itinakda para dito. Halimbawa, ang mga gulong na may markang XL (nagpapahiwatig ng tumaas na kapasidad ng pagkarga) ay may 1 decibel na pagbawas sa volume.

Mga minimum na parameter ng ingay depende sa lapad ng gulong

Ang mga mandatoryong pagsusuri sa Amerika at Europa ay malayo sa perpekto. Halimbawa, ang paghawak, mga katangian ng lateral grip ng mga gulong o pagpepreno sa tuyong simento ay hindi sinusuri sa anumang paraan. Gayunpaman, karamihan sa mga gulong sa Russia ay pumasa sa mga pagsusulit na ito, at ang mga resulta ay nakasulat sa sidewall at sa tread sticker. At ito, makikita mo, ay mas mahusay kaysa sa wala.

Ang bagong label ng gulong ng EU ay naglalaman ng mahalagang impormasyon tungkol sa mga kadahilanan ng kaligtasan at seguridad
kapaligiran. Sa pamamagitan ng pagkakatulad sa mga sticker sa mga kagamitan sa kusina na nagpapahiwatig ng klase
kahusayan, pinadali ng label ng gulong ng EU na ihambing ang mga gulong sa mga tuntunin ng: Grip
sa mga basang kalsada, pagkonsumo ng gasolina at mga antas ng ingay.

ekonomiya ng gasolina

alam mo ba yun tamang pagpili ang mga gulong ay maaaring mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ng 20%? Pagpipilian
Ang mga gulong na matipid sa gasolina ay magbibigay-daan sa iyo na magmaneho ng higit pa sa isang pagpuno at bawasan ang mga emisyon ng CO2.

Ano ang tumutukoy sa ekonomiya ng isang gulong?

Sa madaling salita, ang mga gulong na matipid sa gasolina ay nangangailangan ng mas kaunting enerhiya upang mapagtagumpayan
rolling resistance. Ang mga gulong na may mababang rolling resistance ay nakakatulong na mabawasan ang pagkonsumo ng gasolina
gasolina, dahil nangangailangan sila ng mas kaunting enerhiya para sa alitan at pag-init. Marahil ay pamilyar ka
ang terminong "mababang rolling resistance", na mahalagang ibig sabihin ay ang parehong bagay.

Paano sinusukat ang kahusayan ng gasolina?

Ang ekonomiya ng gasolina ay mula sa "A" hanggang "G" sa color bar.
"A" ( kulay berde) = pinakamataas na ekonomiya ng gasolina
G (pula) = pinakamababang ekonomiya ng gasolina

Ang pagkakaiba sa pagitan ng "A" at "G" na rating ay maaaring magpahiwatig ng pagkakaiba sa pagkonsumo ng gasolina na hanggang 7.5%.
Ipinahayag sa ganap na mga termino, gamit ang mga gulong na may markang "A" sa halip na mga gulong
ang na-rate na "G" ay makakatipid ng higit sa 6 na litro bawat libong kilometro.*

Isinasaalang-alang average na presyo gasolina sa €1.50 kada litro, makatipid ng higit sa €300
sa buong buhay ng mga gulong.*

At huwag kalimutan ang tungkol sa pagbabawas ng epekto sa kapaligiran!

Ano pa ang nakakaapekto sa ekonomiya ng gasolina?

Para sa maximum na fuel economy, bantayan ang presyon ng iyong gulong. Mababang presyon sa
ang mga gulong ay nagpapataas ng rolling resistance at nakakaapekto sa wet traction.
ibabaw ng kalye. Ang bigat ng sasakyan at istilo ng pagmamaneho ay nakakaapekto rin sa pagkonsumo ng gasolina.
Ang pagmamaneho na matipid sa enerhiya, na tinutukoy din bilang "eco-driving", ay maaaring makabuluhang
bawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

*Ipagpalagay na ang average na pagkonsumo ng 8 litro bawat 100 km, ang mga presyo ng gasolina sa antas na 1.50 euro bawat litro at
average na mileage ng gulong 35,000 km.

Basang pagkakahawak

Ang basang pagkakahawak ay isang mahalagang kadahilanan kapag pumipili ng mga bagong gulong. Mga gulong na may
magandang mahigpit na pagkakahawak sa mga basang kalsada, hihinto nang mas mabilis sa mga basang ibabaw
sa panahon ng hard braking.

Ano ang wet grip?

Ang wet grip ay ang kakayahan ng isang gulong na mapanatili ang contact sa isang basang ibabaw.
Sa pag-uuri ng EU, isang aspeto lamang ng wet grip ang isinasaalang-alang -
pagganap ng pagpepreno ng gulong sa mga basang kalsada.

Paano sinusukat ang wet grip?

Ang wet grip ay sinusukat sa isang sukat mula sa "A" hanggang "F":
"A" = maximum na halaga
"F" = pinakamababang halaga
Para sa mga pampasaherong sasakyan, ang mga indeks na "D" at "G" ay hindi ginagamit.

Sa mga emergency na sitwasyon, ang pag-ikli ng distansya ng pagpepreno ng ilang metro ay maaaring magkaroon ng malaking epekto.
ibig sabihin. Ang distansya ng pagpepreno ng isang pampasaherong kotse kung saan naka-install ang mga gulong na may index A,
kapag nagpepreno nang husto mula sa bilis na 80 km / h ay magiging 18 metro na mas maikli kaysa kapag gumagamit
gulong na may index na "F". *

Tandaan: Palaging panatilihin ang inirerekomendang distansya ng paghinto habang nagmamaneho.

*Kapag sinusukat ayon sa pamamaraang tinukoy sa regulasyon ng EU 1222/2009. depende sa distansya ng pagpepreno
kundisyon ng kalsada at iba pang salik.

Ang mga halagang ipinapakita dito ay halimbawa lamang. Mga halaga para sa iba't ibang
Maaaring mag-iba ang laki ng gulong.

Antas ng ingay

Ang isang makabuluhang bahagi ng ingay na nabuo ng isang kotse habang nagmamaneho ay nauugnay sa mga gulong.
Ang mga tahimik na gulong ay nakakatulong na mabawasan ang epekto sa kapaligiran ng iyong sasakyan.

Anong mga tagapagpahiwatig ang sakop ng pag-uuri ng ingay ng mga gulong ng EU

Ang klasipikasyon ng EU ay sumusukat sa antas ng ingay sa labas na nabuo ng mga gulong sa decibel.

Ingay klase

Dahil maraming tao ang hindi pamilyar sa mga decibel, nagbibigay din ng graphic.
pagtatalaga ng klase ng ingay. Ipinapakita ng code na ito kung paano inihahambing ang pagganap ng gulong
mga regulasyon sa ingay ng gulong sa Europa sa hinaharap.

1 itim na alon: tahimik na bus (hindi bababa sa 3 dB sa ibaba ng limitasyon sa hinaharap para sa
Europe) 2 itim na alon: katamtaman maingay na gulong(sa pagitan ng halaga ng limitasyon sa hinaharap at -3 dB)
3 itim na alon: maingay na gulong (lumampas sa hinaharap na limitasyon sa Europa)

Ang bilang ng mga decibel ay sinusukat sa isang logarithmic scale. Isang dagdag na ilang decibel
humantong sa isang makabuluhang pagtaas sa mga antas ng ingay. Actually 3 dB difference dalawang beses
pinapataas ang antas ng ingay na ginawa ng gulong.

Libu-libong sasakyan ang tumatama sa mga kalsada araw-araw. Kung mas tahimik na gulong ang ginagamit, ang ingay
sa ating mga lungsod ay magiging mas kaunti.

Alam ng bawat mahilig sa kotse na ang maayos na napalaki na mga gulong, sa wastong presyon sa pagtatrabaho, ay makakatipid ng isang tiyak na halaga ng gasolina habang pinapatakbo ang kotse. Ang katotohanan ay hindi lamang kilala, ngunit may kaugnayan din. Gayunpaman, hindi alam ng lahat na hindi lahat ng mga gulong ay pareho sa mga tuntunin ng ekonomiya. Kaya, kung kukuha ka ng kahit na dalawang tila magkatulad na mga gulong, at i-pump ang mga ito hanggang sa parehong presyon ng pagtatrabaho, kung gayon hindi ito isang katotohanan na ang pagkonsumo ng gasolina sa isa at sa isa pa ay magiging katumbas.

Ito ay maaaring ipaliwanag nang simple. Sa ilalim ng pagkarga mula sa kotse, medyo lumubog ang gulong, nababago, isang hindi pantay na patch ng contact ay nilikha sa pagitan ng gulong ng gulong at sa ibabaw kung saan nakatayo ang kotse. Bilang isang resulta, sa panahon ng pag-roll, ang pagtaas ng pagpapapangit at patuloy na pagbabago sa lugar ng contact sa kahabaan ng perimeter ng gulong ay humahantong sa pag-init nito, sa labis na pagkonsumo ng enerhiya, at sa isang pagtaas sa rolling resistance.
Sa katunayan, ang rolling resistance force ay nakasalalay hindi lamang sa gulong at pagpapapangit nito, pati na rin ang nominal na presyon sa loob nito, kundi pati na rin sa masa. Kung ang kotse ay overloaded, ang rolling resistance force ay mas mataas. Ito ay madaling makita mula sa formula sa ibaba. Ang rolling resistance force ng kotse Pf ay kinakalkula ng formula

Pf = Qf,

kung saan ang Q ay normal na pagkarga; f ay ang koepisyent ng rolling friction.

Maaaring mapabayaan ang paglaban ng hangin. Hindi natin sisilipin posibleng mga opsyon, kung saan mayroong libu-libo. Pag-uusapan natin ang tungkol sa ekonomiya ng gulong sa ilalim ng nominal na mga kondisyon ng pagpapatakbo.

Kaya, ang pagpapapangit ng gulong ay isang uri ng "kasamaan" na maaaring sumipsip ng ilan sa enerhiya. At ang enerhiya ng kotse sa panahon ng paggalaw nito ay nabuo ng isang makina na tumatakbo sa gasolina o ibang uri ng gasolina, na hindi mahalaga para sa atin ngayon. Ito ay mahalaga na sa katapusan, ang parehong gasolina ay ginugol ng kaunti pa kaysa sa walang mga deformation.

Ang pamantayan para sa ekonomiya ng gasolina ng mga gulong ng kotse

Gayunpaman, ang pag-unlad ay hindi tumitigil. Kaya mula noong Nobyembre 2012, ipinakilala ng European Union ang pamantayang 1222/2009, na nagpapahiwatig kung gaano katipid ito o ang gulong iyon. Ipinakilala ito alinsunod sa patakaran ng pagtitipid ng mga gastos sa enerhiya ng 20 porsiyento sa 2020. Ang mga gulong na ginawa ayon sa pamantayang ito ay dapat markahan - isang sticker. Sa naturang sticker ay ipinahiwatig ang ekonomiya ng gulong (isang haligi na may haligi ng kotse), pati na rin ipahiwatig ang mga katangian ng pagkakahawak sa isang basang kalsada (isang haligi na may ulap) at, panghuli, ang antas ng ingay mula sa ang gulong ay ipinahiwatig sa pagmamarka.

Kung susubukan mong ilarawan ang mga regulasyon ng EU nang mas detalyado, makakakuha ka ng ganito:

Ang rolling resistance ay namarkahan mula A (pinakamahusay na klase) hanggang F para sa mga trak at G para sa mga pampasaherong sasakyan (pinakamasamang klase).
Ang pagkakaiba sa pagitan ng bawat klase ay ipinahayag bilang pagbaba o pagtaas sa pagkonsumo ng gasolina ng 2.5%-4.5% para sa isang pampasaherong sasakyan at 5%-8% para sa isang trak. Para sa isang pampasaherong sasakyan, ito ay humigit-kumulang 0.1 litro bawat 100 km;
Ang wet grip ay itinuturing na pinakamahalagang kadahilanan kapag naghahambing at pumipili ng mga gulong. Ang pagkakaiba sa pagitan ng bawat klase ay katumbas ng pagtaas o pagbaba sa distansya ng pagpepreno na 3-6 metro sa bilis na 80 km/h;
- Ang ingay ng gulong ay hindi gaanong makabuluhan, ngunit para sa marami hindi ito ang huling kadahilanan kapag pumipili ng mga gulong.

Mga Gulong - Mga Exception para sa Economy Class Labeling

Sa katunayan, imposibleng "dalhin sa ilalim ng parehong suklay" lahat gulong ng sasakyan. Mayroong mga dalubhasang gulong kung saan mas mahalaga hindi ang klasikong pamantayan kung saan nakasanayan ng ordinaryong tao sa kalye - ang motorista, ngunit ang kanilang sarili, dalubhasa.
Kasama sa mga gulong ito ang:

I-retread ang mga gulong
Propesyonal na mga gulong sa labas ng kalsada
Mga gulong ng karera
Mga studded na gulong (studded na gulong na ibinibigay nang walang studs)
Mga ekstrang gulong para sa pansamantalang paggamit
Mga gulong na idinisenyo para sa mga sasakyang unang nakarehistro bago ang Oktubre 1, 1990
Mga gulong na may speed index na mas mababa sa 80 km/h
Mga gulong na may diameter ng bore na hindi hihigit sa 254 mm o 635 mm o higit pa

Kaya, kung pinagsama-sama pa rin natin ang lahat ng impormasyon na "itinapon" natin sa mambabasa sa artikulong ito, maaari nating tapusin na kapag pumipili ng mga gulong, dapat mong isipin kung aling gulong ang pipiliin. Medyo mas mahal, ngunit may higit pa mataas na uri ekonomiya, na may mas mahusay na pagganap ng aquaplaning at mas kaunting ingay, o makatipid ng pera at bumili ng hindi gaanong kaakit-akit na opsyon. Ang bagay ay ang paunang pagtitipid ay hindi isang katotohanan na magreresulta sa panghuling benepisyo.

Mula noong Nobyembre 2012, ang mga gulong na ibinebenta sa Europa ay nilagyan ng bagong label ng EU.

Ang bagong label ng gulong ng EU ay naglalaman ng mahalagang impormasyon sa kaligtasan at kapaligiran. Katulad ng mga sticker ng klase ng kahusayan sa mga kasangkapan sa kusina, ginagawang madali ng label ng gulong ng EU na ihambing ang mga gulong sa mga tuntunin ng wet grip, pagkonsumo ng gasolina at mga antas ng ingay. Ang legal na batayan para sa naturang pag-label ay ang EU Regulation 1222/2009 ng Setyembre 25, 2009.

Ang regulasyon ay nalalapat lamang sa mga gulong para sa mga kotse (C1), mga light truck (C2) at mga trak (C3).
Ang mga gulong ng mga sumusunod na kategorya ay hindi napapailalim sa regulasyon:

- Gulong na may retread pattern
- Propesyonal mga gulong sa labas ng kalsada
- Gulong para sa mga racing cars
- Naka-studded mga gulong (mga studded na gulong na ibinibigay nang walang studs)
- Gulong para sa mga ekstrang gulong, na inilaan para sa pansamantalang paggamit
- Gulong, na idinisenyo upang kumpletuhin ang mga sasakyang unang nakarehistro bago ang Oktubre 1, 1990
- Gulong na may speed index na mas mababa sa 80 km/h
- Gulong na may diameter ng bore na hindi hihigit sa 254 mm o 635 mm o higit pa

Mga paliwanag para sa mga bagong panuntunan sa pagmamarka ng gulong:

Ang mababang rolling resistance ay nangangahulugan ng mas mababang CO2 emissions at fuel consumption. Ayon sa pamantayang ito, ang mga gulong ay tumatanggap ng mga rating mula sa PERO (berde- pinakamahusay) sa G (pula- ang pinakamasama). Pagkakaiba sa pagpapatakbo gulong dalawang kalapit na klase sa mga tuntunin ng rolling resistance ay ipinakita sa pagkakaiba sa pagkonsumo ng gasolina, ang halaga nito ay halos 0.1 litro bawat 100 kilometro. Sa madaling salita, gamit ang class A na gulong, ang isang driver ay makakatipid ng 0.66 liters ng gasolina kada 100 km kumpara sa isang driver na gumagamit ng lower class G na gulong. 100 km. isang gasolinahan.
Gayunpaman, hindi nito isinasaalang-alang ang iba pang mga kadahilanan, tulad ng presyon ng gulong, na maaaring matukoy ang pagkakaiba sa pagkonsumo ng gasolina.

Na-rate sa sukat ng PERO dati F(Para sa mga pampasaherong sasakyan, hindi ginagamit ang mga indeks ng D at G.).
Ang pagkakaiba sa distansya ng paghinto sa pagitan ng class A at class F na gulong (walang class G sa wet grip category) ay hanggang 18 metro - at ito ang kabuuang haba ng hindi bababa sa apat na pampasaherong sasakyan. Kaya, habang ang kotse na may mga gulong ng klase A ay tumigil na, ang kotse na may mga gulong ng klase F ay patuloy na gumagalaw sa bilis na halos 50 km / h, kahit na pareho silang nagsimulang magpreno mula sa medyo katamtamang 80 km / h. Nililinaw nito kung bakit nagsusumikap ang lahat ng tagagawa ng gulong na dalhin ang kanilang mga produkto sa hindi bababa sa Class C sa kategoryang wet grip.

Ang isang makabuluhang bahagi ng ingay na nabuo ng isang kotse habang nagmamaneho ay nauugnay sa mga gulong. Ang klasipikasyon ng EU ay sumusukat sa antas ng ingay sa labas na nabuo ng mga gulong sa decibel. Dahil maraming tao ang hindi pamilyar sa mga decibel, binibigyan din ang isang graphic na pagtatalaga ng klase ng ingay. Ipinapakita ng code na ito kung paano inihahambing ang pagganap ng gulong sa hinaharap na mga limitasyon ng ingay ng gulong sa Europa.
Isang itim na alon: tahimik gulong(hindi bababa sa 3 dB sa ibaba ng limitasyon sa hinaharap para sa Europa)
Dalawang itim na alon: katamtamang maingay gulong(sa pagitan ng halaga ng limitasyon sa hinaharap at -3 dB)
Tatlong itim na alon: maingay gulong(lumampas sa halaga ng limitasyon sa hinaharap para sa Europa)
(Mula noong Hunyo 2016, ipagbabawal ang pagbebenta ng mga gulong na may tatlong sound wave).

Ang pamamaraang ito ng pagmamarka ay makakatulong sa mga mamimili na makuha ang kinakailangang impormasyon kapag pumipili ng mga bagong gulong. Gayunpaman, hindi papalitan ng naturang label ang data na nakuha mula sa mga resulta ng mga pagsusuri ng mga dalubhasang magasin, na nagbibigay ng maaasahan, independiyente at maaasahang pagtatasa ng mga gulong.
Sa kabila ng katotohanan na ang mga patakaran sa itaas ay kasalukuyang wasto lamang sa European Union, kung nais mong bumili ng mga gulong sa Russian Federation, ang impormasyong ito ay maaaring hindi kalabisan. Karamihan sa mga tagagawa ng gulong ay nagpo-post ng impormasyong ito sa kanilang mga website, gayundin sa mga sticker ng gulong.