Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Kung madalas kang nagmamaneho sa lungsod sa taglamig at mas gusto mo pa rin ang mga studded na gulong, oras na para isipin mo. Maniwala ka sa akin, ikaw ay nag-aaksaya ng pera at pinahihirapan ang aspalto ng lungsod nang walang kabuluhan. Sa isang maniyebe na kalsada, tinatalo ng Velcro ang mga spike sa lahat ng aspeto.

"Oo, ang iyong Velcro sa lamig ay tumitigas at hindi bumabagal!" - mahilig magsabi ng mga nagdududa. Wala silang naiintindihan. Mayroong dalawang uri ng friction na gulong na naiiba sa bawat isa:

• taga-Europa- dinisenyo para sa isang banayad na klima, perpekto para sa mga paglalakbay sa loob ng lungsod sa magandang aspalto. Sa panlabas, sila ay lubos na nakapagpapaalaala sa mga tag-araw at kumilos nang katulad sa kalsada. Ang pagmamaneho sa naturang mga gulong noong Pebrero sa Magadan ay nangangahulugang halos garantisadong paghalik sa unang post, at sa Krasnodar sa minus lima sa isang hindi malinis na kalsada sa mga gulong ng Europa ay magiging hindi komportable. Samakatuwid, hindi namin pag-uusapan ang tungkol sa kanila.
• Scandinavian- panlabas na ito gulong taglamig walang spike. Hindi siya nangingitim sa lamig at hindi nawawala ang pagkakahawak kahit na sa sobrang lamig. Ang mga gulong na ito ang may kalamangan sa mga studded na gulong sa isang taglamig na lungsod.

Bakit ang Scandinavian Velcro ay mas malamig kaysa sa mga spike

Larawan: 360tv.ru

1. Napakahusay na mahigpit na pagkakahawak ng niyebe

Friction goma - malambot at nababanat. Ang kotse ay tila idiniin sa lupa. Kung ang pagsakay sa mga spike sa isang matigas na ibabaw ay maihahambing sa paglalakad sa takong, kung gayon ang Velcro ay malambot na tsinelas.

2. Mas mabilis na acceleration sa snow

Hanggang sa 100 km/h sa makapal na niyebe, pinabilis ng Velcro ang kotse nang mga 3 segundo nang mas mabilis kaysa sa mga spike. Bakit? Oo, dahil ang friction rubber ay agad na nakakakuha ng mahigpit na pagkakahawak sa crust, at ang mga spike ay tumatagal ng isang bahagi ng isang segundo upang makarating sa pinakasiksik na layer ng kalsada.

3. Mas mahusay na katatagan ng cornering

Ang iba't ibang mga pagsubok (sa partikular, sa magazine na Autoreview) ay nagpakita ng kalamangan ng Velcro sa mga spike na hanggang 25 porsiyento kapag pumapasok at lumalabas sa isang liko. Malinaw na ang lahat ay nakasalalay sa kakayahan ng driver, ngunit kahit na para sa isang baguhan ay mas madaling manatili sa isang snow rut na may Velcro.

4. Mas mahusay na paghawak sa mga kalsadang nalalatagan ng niyebe

Larawan: www.autodela.ru

Sa mga kondisyon ng "sinigang" sa mga spike, mas mahusay na magmaneho nang dahan-dahan at maingat. Ang Velcro ay ibang bagay. Hindi mo rin kailangang magmaneho ng mabilis sa kanila, ngunit kahit na ang pinakamurang friction na goma ay nawawalan ng traksyon sa 3 cm malalim na niyebe sa bilis na 24 km / h. Bago ang mga tagapagpahiwatig na ito, kahit na ang pinaka pinakamahusay na spike bihira maabot.

5. Mas mahusay na pagpepreno sa mababang temperatura

Parang kakaiba? Well, narito ang isang pagsubok para sa iyo mula sa magazine na "Behind the Wheel", kung saan ito ay nakasulat sa Russian sa puti: sa mga temperatura sa ibaba minus 15 degrees, Velcro slows down na mas mahusay. Bakit ganun? Ang mas mahirap at mas malakas na crust, mas mahirap para sa mga spike na makahanap ng isang "tayuan". At ang mga gulong ng friction, tulad ng naaalala natin, ay nagpapatakbo ayon sa ibang prinsipyo - "pinipindot" nila ang kalsada.

6. Makabuluhang hindi gaanong ingay sa pagmamaneho

Ang mga spike ay isang metal na, kapag nakikipag-ugnayan sa kalsada, ay gumagawa ng ingay, buzz, at umuungol. Ang isa pang bagay ay malambot na Velcro, malumanay na hinahalikan ang ibabaw ng aspalto.

7. Mas kaunting pagsusuot

Isang napakahalagang punto: ang mga spike ay may posibilidad na lumipad, at ang matigas na taglamig na mga gulong na may studded ay napuputol at napuputol. Ang ganitong mga gulong ay lalong hindi mapalad sa matinding hamog na nagyelo. Mas gumanda ang Velcro. Dahil sa lambot at pagkalastiko nito, hindi mo basta-basta mapupulot at mabubura ang tagapagtanggol. At dahil walang mga spike sa simula, hindi nakakatakot na mawala ang mga ito. Sa karaniwan, ang Velcro ay "nabubuhay" nang mas mahaba kaysa sa mga spike para sa isa hanggang tatlong season. Kung hindi ka magmaneho tulad ng Schumacher.

8. Hindi tumataas ang pagkonsumo ng gasolina

Ang Velcro ay hindi mga spike, hindi nito kailangang kumagat sa ibabaw ng kalsada nang may pagsisikap, sa gayon ay nagdaragdag ng paparating na pagtutol. Samakatuwid, ang makina ay gumagana tulad ng dati, at ang pera ay nananatili sa wallet, at hindi napupunta sa mga kumpanya ng langis.

Larawan: amastercar.ru

Maaari mong itapon ang iyong mga studded na gulong kung:

• nakatira ka sa isang lungsod kung saan ang mga kalsada ay dinidilig ng iba't ibang mga solusyon na anti-icing;
• hindi mo kailangang magmaneho ng madalas sa highway;
• mayroon ka nang kahit kaunting karanasan sa pagmamaneho;
• mangyayari ang taglamig sa iyong rehiyon - na may niyebe at hamog na nagyelo.

Sa pagdating ng susunod na panahon ng taglamig, halos lahat ng mga motorista ay kailangang magpalit ng mga gulong sa tag-araw para sa mga gulong sa taglamig (maliban sa mga nagmamaneho sa buong panahon). Marami ang maglalagay ng mga tradisyonal na studded na gulong sa kanilang mga sasakyan. Mayroong isang opinyon na para sa mga taglamig ng Russia ito ang pinakamahusay at pinaka-maaasahang pagpipilian. Pero may lusot din. Ang gulong ito ay walang studs. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo nito ay bahagyang naiiba, gayunpaman, ang gayong mga analogue ng friction ay may maraming mga pakinabang.

Layunin

Anuman ang gulong sa taglamig, ito ay idinisenyo para gamitin sa temperatura ng hangin na +7 at mas mababa. Ang isang gulong ay ginawa mula sa isang espesyal na compound ng goma na may ilang tiyak na mga tampok. Sa hamog na nagyelo, ang naturang gulong ay hindi nawawala ang mga katangian ng pagkalastiko nito. Ang goma na idinisenyo para sa tag-araw ay titigas at titigas sa mababang temperatura. Ang mga gulong sa taglamig ng Velcro ay may malikot, kulot na mga pattern sa pagtapak. Walang mga spike. Sa halip, maraming notches-lamellae. Iyon ang dahilan kung bakit ang friction rubber ay maaaring tawaging lamella. Ang espesyal na komposisyon ng materyal at mga espesyal na pattern ng pagtapak ay nagpapahusay sa mga katangian ng paghawak ng sasakyan. Magiging epektibo ang pagpepreno nang walang spike. Ngunit mayroong ilang mga nuances.

Mga uri ng friction na gulong

Ang Velcro ay isang splint na maaaring gawin mula sa malambot o matitigas na materyales. Ang malambot ay karaniwang tinutukoy sa Scandinavian, o Arctic type, hard - sa European.

Ang pinakamahalagang katangian para sa isang gulong ay ang index ng bilis. Karaniwan itong minarkahan sa gilid ng mga gulong. Kung ang index ng bilis ay maliit, kung gayon ito o ang gulong na iyon ay gawa sa mas malambot na materyales. Ang distansya ng pagpepreno ay nakasalalay din sa halaga ng tagapagpahiwatig na ito.

Uri ng Velcro Scandinavian

Ang mga gulong na ito ay gawa sa malambot na goma at mayroon malaking dami mga espesyal na notches-lamellas. Tinitiyak nito ang mahusay na pagkakahawak sa mga nagyeyelong ibabaw at nalalatagan ng niyebe. Minsan ang mga silikon na chip ay matatagpuan sa komposisyon ng naturang goma.

Ginagawa ito upang mapabuti ang pag-uugali ng gulong sa yelo. Ano ang iba pang mga tampok ng Velcro? Ang Scandinavian type na gulong ay may mas mababang speed index kaysa sa European counterparts. Ang goma na ito ay ang pinaka-angkop para sa mga rehiyon ng bansa kung saan nananaig ang matinding frosty na taglamig na may kasaganaan ng snow.

Uri ng Europa

Ang mga gulong ng klase na ito ay mas matibay sa komposisyon. Kung tungkol sa bilang ng mga sipes, hindi tulad ng mga gulong ng Arctic o Scandinavian, ang mga ito ay 2 beses na mas mababa dito. Ang tagapagtanggol ay may pattern sa anyo ng malalaking pamato o tadyang. Ito ay nagpapabuti sa mahigpit na pagkakahawak ng naturang goma sa kalsada nang maraming beses. Ang mga gulong na ito ay idinisenyo upang tumakbo sa mataas na bilis. Ang kanilang mga indeks ay 210 at 240 kilometro bawat oras. Ang European rubber ay malawakang ginagamit sa mga rehiyon kung saan ang mga taglamig ay higit na mainit. Ang kalamangan ay maaari silang itaboy sa aspalto hindi lamang sa taglamig, kundi pati na rin sa taglagas at tagsibol. Ang goma ay nagpapanatili ng mga katangian nito at hindi lumala kahit na sa tuyong simento, na hindi masasabi tungkol sa mga studded na katapat.

Prinsipyo ng pagpapatakbo

Upang ang kotse ay manatiling steerable sa yelo, ang pangunahing layer ng Velcro gulong ay ginawa mula sa espesyal na microporous goma. Ang mga pores ng naturang mga gulong sa punto ng pakikipag-ugnay sa ibabaw ng kalsada ay literal na dumikit sa yelo, tulad ng mga suction cup.

Tinitiyak nito ang isang minimum na distansya ng pagpepreno at patuloy na mahusay na paghawak sa mga madulas na kalsada. Upang maging mas epektibo ang pagkakahawak, ang mga checkered o mga bloke sa tread ay nahahati sa mga notch. Ngunit ang huli ay hindi lalampas sa mga pamato. Sa ilalim ng bigat ng makina, ang lamellae ay tila bumubukas. Bilang resulta, ang mga gulong ng Velcro ay mas mahusay na nakikipag-ugnay sa nagyeyelong kalsada. Sa labas ng contact patch na may kalsada, nawawala ang karga, at ang mga lamellas ay bumalik sa kanilang normal na estado. Dahil sa epektong ito, ang mga gulong ito ay tinatawag na Velcro.

SA Kamakailan lamang Ang mga hibla ng salamin ay matatagpuan sa komposisyon ng materyal na goma para sa paggawa ng mga gulong. Ang gawain ng mga elementong ito ay scratch ang yelo. Dahil dito, napabuti ang pagkakadikit ng gulong sa ibabaw ng kalsada.

Tagapagtanggol ng Velcro

Ang friction tire tread ay maaaring itinuro, non-directional, asymmetric at simetriko. Ang pinakasikat ay ang non-directional pattern. Ang mga katangian ng tread ay ipinahayag dito, anuman ang paraan ng pag-ikot ng gulong. Magiging pareho ang kalidad ng traksyon kapag nagmamaneho pasulong at paatras. Ito ang pinaka maraming nalalaman na pattern. Kadalasan, ang mga gulong na ito ay ginawa sa parehong mga pabrika kung saan ang mga kotse ng ilang mga tatak ay binuo.

Maaaring maging simetriko o walang simetriko ang mga pattern ng non-directional tread. Kung gumuhit ka ng isang kondisyon na linya sa kahabaan ng circumference ng gulong sa gitna, kung gayon ang kaliwang bahagi ng larawan ay magiging magkapareho sa larawan sa kaliwa - ito ay isang simetriko na pagtapak.

Ang asymmetric pattern ay bubuo ng dalawang bahagi. Magiiba ang bawat isa. Ginagawa ito upang mapabuti ang mga katangian at kakayahan ng goma. Ang panlabas na bahagi ng pattern ay inilaan para sa wet coatings at para sa pagharap sa tubig. Ang interior ay epektibo sa mga tuyong ibabaw. Ang mga gulong na may directional tread ay mainam para sa mga basang kalsada. Ang tubig ay mahusay na lumalabas sa tulong ng mga espesyal na grooves. Mayroong isang tampok dito - kinakailangang i-install nang tama ang gulong, kung hindi man ay hindi tama ang operasyon nito. Upang hindi magkamali sa panahon ng pag-install, ipinapahiwatig ng tagagawa kung saang direksyon dapat paikutin ang gulong.

Mga kalamangan ng friction rubber

Ang mga gulong "winter" (Velcro) ay may ilang mga katangian na ginagawang mas mahusay ang mga ito kaysa sa mga studded na gulong. Ang mga sipes ay idinisenyo sa paraang ang ibabaw ng goma ay nakadikit hangga't maaari sa aspalto o ibabaw ng kalsada. Ang Velcro ay nakadikit nang maayos sa makinis na mga ibabaw. Kaya naman ang pagiging epektibo nito kapag nagmamaneho sa mga urban na lugar, kung saan ang mga kalsada ay madalas at mahusay na nililinis.

Ang mahusay at maaasahang mahigpit na pagkakahawak ay nagbibigay-daan hindi lamang upang mabilis na magsimula mula sa isang pagtigil, kundi pati na rin, kung kinakailangan, upang magpreno nang husto, mag-overtake, at pumasok sa matalim na pagliko. Ang friction rubber ay hindi nakakasira sa aspalto at ganap na ligtas na gamitin. Karamihan mga bansang Europeo may ilang mga pamantayan para sa pagpapatakbo ng mga studded protector, ngunit maaaring gamitin ang Velcro nang walang anumang mga paghihigpit. Halos lahat ng friction na gulong na magagamit sa komersyo ay gawa sa mas malambot na materyales kaysa sa mga studded na gulong. Ito ay napaka-kaugnay sa napakalamig. Ang goma ay hindi nagyeyelo at ganap na napapanatili ang pagkalastiko nito.

disadvantages

Sa kabila ng maraming mga pakinabang, Velcro - ang gulong ay medyo tiyak at hindi angkop para sa paggamit sa ilang mga kondisyon. Kahit na ang pinakamataas na kalidad ng mga hanay ng friction rubber ay hindi makapagbibigay ng mahigpit na pagkakahawak sa aspalto sa antas ng studded analogues sa mga kondisyon ng yelo. Ang dahilan ay nakasalalay sa labis na lambot ng komposisyon. Sa sandali ng acceleration, sa panahon ng pagpepreno, kapag nagsasagawa ng iba't ibang mga maniobra, ang mga notches ay malayang gumagalaw sa iba't ibang direksyon. Ang kotse ay literal na lumulutang sa kalsada at kung minsan ay maaaring madulas sa tuyong simento. Ang Velcro ay may mababang katatagan sa mga nakapirming ibabaw, gayundin sa mga rolled snow na kalsada at napakalaking maluwag na snow. Ang mga gulong ay hindi maaaring magsaliksik sa isang malaking halaga ng niyebe at madulas bilang isang resulta. Ang mga produktong ito ay hindi inilaan para sa paggamit sa labas ng lungsod sa taglamig sa hindi sementadong mga kalsada at bihirang naliliwang mga kalsada.

Ang rating ng gulong ng Velcro 2016-2017

Upang mas mahusay na mapagtanto ng gulong ang mga katangian nito, kinakailangang piliin ang mga modelong mayroon magandang feedback at reputasyon sa merkado. Tingnan natin kung aling mga tatak ang madalas na ginagamit.

Nokian Hakkapeliitta R2

Ito ang pinakamahusay na mga gulong ng Velcro mula sa isang kilalang tagagawa ng Finnish.

Ang pattern ng pagtapak ay ginagawang posible na magpreno nang may kumpiyansa, pati na rin ang mapabilis sa ice crust. Hindi lahat ng studded counterparts ay nagpapakita ng mga ganitong katangian. Ang kawalan ay ang texture ng patong ay hindi nagpapahintulot sa iyo na ganap na makapasok sa mga liko. May konting slip. Sa pamamagitan ng paraan, sa goma na ito maaari kang makatipid ng gasolina.

Michelin Latitude X-ice 2

Ang mga gulong na ito ay may higit sa isang beses na sinakop ang matataas na lugar sa mga rating at nanalo sa mga kumpetisyon. Ang mga gulong na ito ay madalas na sinusuri ng mga kagalang-galang na publikasyong automotive. Kapansin-pansin, ang mga studded na gulong mula sa tatak na ito ay napatunayang hindi sa pinakamahusay na paraan.

Ngunit ang friction goma mula sa Michelin ay ang pinakamahusay na pagpipilian para sa pagmamaneho sa yelo, niyebe, basa o tuyong aspalto. Ang isang kotse na may ganitong goma ay magiging matatag, komportable at mapapamahalaan. Sinubukan ng mga mamamahayag ng sasakyan ang mga gulong na ito ng Velcro. Ang mga pagsusuri tungkol sa kanila ay napakapositibo.

Goodyear UltraGrip ICE WRT

Ang mga gulong na ito ay kumukuha ng marangal na ikatlong puwesto. Ito ay isa sa mga pinakasikat na produkto. Mga kumpanyang Amerikano. Iba ang goma ang pinakamahusay na pagganap kapag nagmamaneho sa niyebe, katatagan sa iba't ibang mga maniobra. Gayundin sa goma na ito ay isang magandang distansya ng pagpepreno at mahusay na acceleration mula sa isang standstill.

Ang kawalan ay ang average na antas ng ingay, pati na rin mahusay na pagtutol gumugulong.

Ang mga gulong ng Velcro o taglamig ay bihira sa mga kalsada sa tag-araw, ngunit mayroon pa ring mga tao na ayaw magpalit ng mga gulong sa oras. Ligtas ba ito, at ano ang nakasulat sa batas tungkol dito?

Mga teknikal na katangian ng Velcro

Dahil kahit na ang isang walang karanasan na driver ay narinig kahit minsan na ang pagmamaneho sa tag-araw sa mga gulong sa taglamig ay ganap na hindi ligtas, magpatuloy tayo sa teknikal na paglalarawan ganitong uri ng gulong.

Para sa bawat season, gumagawa ang mga producer tiyak na uri goma, naiiba sa bawat isa sa kalidad, wear rate sa tiyak lagay ng panahon, mula sa tiyak na pattern. Kaya mayroong dalawang pangunahing pagkakaiba mga gulong ng tag-init mula sa taglamig:

1. Ang komposisyon ng goma ay gumagawa Gulong taglamig malambot, ang ari-arian na ito ay napanatili kahit na sa hamog na nagyelo, na nagpapahintulot sa kanila na magmaniobra nang maayos sa isang maniyebe at nagyeyelong track, ngunit hindi sa aspalto;
2. ang Velcro pattern ay isang tradisyonal na herringbone pattern sa iba't ibang variation at iba pang maliliit na hiwa upang mapabuti ang traksyon.

Kaya taglamig at mga gulong ng tag-init ay dalawang ganap na magkaibang mga produkto, at ang pagsakay sa Velcro sa taglamig ay maaaring magkaroon seryosong kahihinatnan para sa driver.

Mga kahihinatnan ng paggamit sa tag-araw

Susuriin namin ang ilang mga problema ng mga may-ari ng kotse na, dahil sa pagkalimot o kawalan ng oras, patuloy na sumakay sa Velcro pagkatapos ng taglamig. Sa una, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga teknikal na problema, at pagkatapos lamang tungkol sa mga legal na kahihinatnan ng kung ano ang nangyayari.

Lumiko kami Espesyal na atensyon mga driver na ang Russia ay isang malaking bansa, at may mga lugar kung saan natutunaw ang snow sa loob lamang ng ilang araw o isang buwan. Legal, ang naturang buwan ay hindi ituturing na tag-araw, na itinatadhana sa mga susog sa batas. Maraming mga driver ang nababahala kung may responsibilidad ba sa bansa ang pagsakay sa Velcro sa tag-araw.

Ano ang sinasabi ng batas?

Noong nakaraan, walang mga multa para sa naturang pagsakay, ngunit mula noong 2015 ang mga regulasyon ng Customs Union ay nagsimula, na may kaugnayan dito, tatlong buwan ng taglamig at tatlong buwan ng tag-araw (alinsunod sa kalendaryo) ay tinukoy, kung kailan ito bawal magmaneho sa maling gulong dapat . Wala silang karapatang magmulta sa taglagas o tagsibol para dito.

Ang multa para sa pagmamaneho sa mga gulong ng taglamig sa tag-araw ay 500 rubles.

Tukuyin kung aling mga gulong ang tag-araw at kung alin ang taglamig sa isang espesyal na paraan. Legal, bago ang mga terminong ito batas ng Russia sa paglipas ng panahon magbabago sila. Ang mga pamantayan para sa taas ng tread ay itinatag:

• para sa mga gulong ng taglamig, ito ay hindi bababa sa 4 mm;
• para sa tag-araw - 1.6 mm.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga studded na gulong ay hindi tinukoy sa batas, kaya maaari mong sakyan ang mga ito sa buong taon nang walang mga paghihigpit kung ang kanilang mga parameter ay tumutugma sa panahon.

Delikado na sa mga kalsada natin ngayon. Ang mga nakatira sa isang pabagu-bagong klima ay dapat magpalit ng mga gulong mula tag-araw hanggang taglamig at kabaliktaran dalawang beses sa isang taon. Makakatipid ito ng pera, mag-aayos ng kaayusan, at gagawing kasiya-siya at ligtas ang pagmamaneho hangga't maaari.

Bilang isang patakaran, ang mga driver ay gumagamit ng dalawang uri ng mga gulong sa taglamig upang maglakbay sa pamamagitan ng kotse sa taglamig. Ito o Velcro (uri ng friction). Ang mga unang gulong ay nilagyan ng mga metal spike na nag-aambag sa ligtas na pagmamaneho sa mga kalsadang may yelo. Hindi tulad ng mga spike, ang mga friction ramp ay may sariling mga teknolohikal na tampok at katangian, na tatalakayin nang mas detalyado sa pagsusuri na ito.

Ang mga gulong ng taglamig na Velcro, tulad ng mga studded, ay naka-install sa isang kotse para sa pagmamaneho sa panahon ng taglamig, ngunit walang mga metal na spike. Ang ganitong uri ng gulong ay mas angkop para sa snow cover. Kasabay nito, ang pagtaas ng mga katangian ng patency ay nakakamit dahil sa ilang mga bloke ng pagtapak at ang pagkakaroon ng mga espesyal na maliliit na puwang sa kanila, na tinatawag na lamellae. Para sa pinakamahusay na sandali ng mahigpit na pagkakahawak sa isang maniyebe na kalsada, ang mga lamellas ay teknolohikal na matatagpuan sa isang tiyak na anggulo.

Depende sa pattern at paglalagay ng tread sa slope, ang mga gulong ng taglamig ng Velcro ay nahahati sa apat na mga subtype. Ito ay isang direksyon at hindi direksyon na pattern ng pagtapak, walang simetriko at simetriko na pagtapak.

Mga uri ng gulong

Ang mga friction slope ay malambot, ang tinatawag na "Scandinavian type", at mahirap - "European". Ang isa sa mga pangunahing katangian ng gulong ay maaaring maiugnay. Ang halagang ito ay ipinahiwatig sa Latin sa gilid ng slope at nagpapahiwatig ng antas ng lambot ng goma na ginamit. Kung mas malambot ito, mas mahaba ang distansya ng paghinto ng kotse.

"Scandinavian Velcro" (mga gulong) - ang produkto ay gawa sa napakalambot na goma at mayroon malaking numero sipes sa pagtapak, na siya namang nag-aambag sa isang magandang sandali ng pagdirikit sa ibabaw ng kalsada. Kadalasan, sa paggawa ng naturang mga slope, ang teknolohiya ng pagdaragdag ng mga silicon chips sa komposisyon ng goma ay ginagamit upang madagdagan ang alitan sa takip ng yelo. Kadalasan ang ganitong uri ng gulong ay walang masyadong mataas na mga halaga ng index ng bilis: Q - 160km, R - 170km, T - 190km. Bilang isang patakaran, ang pangunahing paggamit ng naturang mga slope ay tipikal para sa mga rehiyon na may snowy winters.

"European Velcro" (mga gulong) - ano ito? Ang mga ito ay gawa sa mas matibay na materyales at nilagyan ng mas kaunting lamellae. Ang pagtapak ng naturang mga gulong ay may mas malaking pattern, na nagpapataas ng katatagan ng kotse sa aspalto. Karaniwan, ang bilis ng index ng mga iyon ay: H - 210km, V - 250km. Ang "Velcro" ng ganitong uri ay idinisenyo para sa paggamit sa mga rehiyon na may katamtamang taglamig, at maaaring gamitin bilang off-season.

"Velcro" (mga gulong) - ano ito?

Ang microporous rubber na ginamit sa paggawa nito ay nakakatulong upang mapabuti ang paghawak ng sasakyan sa madulas na kalsada. Sa ilalim ng impluwensya ng masa ng kotse, ang mga lamellas ay bumukas sa lugar kung saan nakikipag-ugnayan sa ibabaw, at ang gulong ay dumidikit sa takip ng yelo.

Ang mga teknolohikal na puwang ng naturang mga slope ay gumagana tulad ng mga suction cup. Bilang resulta, nasisiguro ang magandang pagkakadikit ng gulong sa mga nagyeyelong ibabaw at nalalatagan ng niyebe. Ang kontrol ng makina ay nagiging mas matatag at ang distansya ay pinaikli. Pinakamahalaga mayroon ding uri ng inilapat na pattern ng pagtapak.

Non-directional protector

Ang mga teknikal na katangian ng naturang tread ay hindi nagbabago depende sa kung aling direksyon ang gulong ay umiikot.

Sa madaling salita, pareho kapag umuusad at paatras - pareho ang antas ng pagkakahawak sa kalsada. Ang pattern ng pagtapak na ito ay ang pinaka-karaniwan, at madalas na ang mga kotse na lumalabas sa linya ng pagpupulong ay nilagyan ng mga naturang slope. Ang isang pattern na hindi nakadirekta ay maaaring maging simetriko o walang simetriko.

Kung ang isang bahagi ng gulong ay may natatanging pattern mula sa pattern sa kabaligtaran, kung gayon ang gayong pattern ay tinatawag na asymmetric. Ang pangunahing gawain ng tread asymmetry ay upang maubos ang tubig sa labas stingray. Kung ang pattern sa magkabilang panig ay pareho at naka-mirror, kung gayon ito ay simetriko.

Tagapagtanggol ng direksyon

Ang mga "Velcro" na gulong na ito, na kadalasang may magagandang review lamang, ay mahusay para sa mga basang kalsada, dahil dahil sa pattern, ang tubig ay pantay na lumalabas mula sa ilalim ng slope nang hindi bumubuo ng water cushion. Kapag nag-install ng ganitong uri ng goma, kinakailangang isaalang-alang ang ipinahiwatig na direksyon ng pag-ikot, kadalasan ang tagapagpahiwatig na ito ay minarkahan sa gilid ng gulong sa anyo ng isang arrow. Sa wastong pag-install, ang tubig ay aalis mula sa ilalim ng gulong hanggang sa panlabas na bahagi nito, at kung ito ay hindi tama, sa kabaligtaran, ito ay mangolekta sa punto ng pakikipag-ugnay ng gulong sa kalsada. Tulad ng mga slope na may non-directional tread, ang mga direksyon ay maaari ding simetriko at walang simetriko.

Mga kalamangan ng mga produkto ng uri ng friction

Tulad ng anumang aparato ng sasakyan, ang mga gulong ng gulong ay mayroon ding mga pakinabang at disadvantage sa pagpapatakbo.

Ang parehong naaangkop sa studless gulong.

Mga bentahe ng Velcro:

• Sa paggawa ng mga gulong, ginagamit ang isang tiyak na komposisyon ng goma, na hindi nagbabago ng pagkalastiko kahit na may isang malakas na pagbaba sa temperatura. Ito ay may positibong epekto sa operasyon.
• Mababang ingay habang nagmamaneho. Ang goma ay halos tahimik kahit sa mababang kalidad na aspalto.
• Nagpapakita ng mahusay na pagganap sa pagmamaneho sa snow cover. Ito ay nakamit dahil sa ang katunayan na ang mga slope ay halos dumikit sa niyebe. Sa kasong ito, ang sandali ng maximum na koepisyent ng friction ay nangyayari.
• Ang ibabaw ng pagtapak ay perpektong nililinis ang sarili mula sa niyebe at dumi. Bilang karagdagan, mayroong isang mahusay na paagusan ng takip ng tubig ng kalsada, na pumipigil sa pagbuo ng isang layer ng tubig sa pagitan ng gulong at kalsada.
• Ang kakayahang mag-install ng mga gulong (taglamig, Velcro) bago ang simula ng malamig na panahon, pati na rin gamitin ang mga ito sa isang hindi matatag na panahon ng tagsibol. At nangangahulugan ito na maaari silang matagumpay na mapagsamantalahan sa off-season.

disadvantages

Kahinaan ng Velcro:

• Ang mga ito ay may mas mababang koepisyent ng pagdirikit sa takip ng yelo at pinagsamang niyebe kaysa sa mga studded slope.
• Hindi inirerekomenda na gamitin ang mga ito bilang lahat ng season gulong dahil sa tumaas na tread wear sa mainit na simento. Kasabay nito, ang pagkontrol ng kotse ay makabuluhang lumala at ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas.

Ang pagkakaroon ng pag-install ng mga gulong ng taglamig ("Velcro") sa kotse, ang mga pagsusuri ng mga motorista ay pinapayuhan na masira sa mga dalisdis. Ang proseso ng break-in ay tumatagal ng humigit-kumulang dalawang daang kilometro. Sa kasong ito, ang mga lamellas ay lapped ayon sa kalsada at direksyon ng paglalakbay. Sa panahong ito, at sa iba pang mga bagay sa hinaharap, tiyak na hindi inirerekomenda na magpatakbo ng kotse na may mga friction ramp sa isang agresibong istilo ng pagmamaneho. Dahil sa mga nababanat na katangian nito, ang Velcro protector ay mabilis na naubos at maaaring masira.

Ang pinakamahusay na mga gulong ng Velcro

Ang pagpili ng isang hanay ng mga gulong sa taglamig ay isang napaka responsableng gawain.

Ang wastong napiling mga gulong ay nagpapadali sa pagmamaneho at maaaring maiwasan ang mga aksidente. Sa sa sandaling ito ang merkado ng gulong ay may malaking assortment sa mga tuntunin ng pagpili ng Velcro, na may sarili nitong indibidwal na mga tampok at mga katangian.

Bridgestone Blizzak VRX. Ang mga gulong ng taglamig ng Hapon ("Velcro"), ang mga pagsusuri kung saan ay nagpapahiwatig ng kanilang mataas na kakayahan sa cross-country sa mga lugar ng niyebe, ay nakikilala sa pamamagitan ng mahusay na mga katangian ng pagpepreno at nabawasan ang pag-asa sa rut ng kalsada. Sa kabila ng katotohanan na ang mga ito ay mga gulong sa taglamig at ang antas ng ingay nito ay maihahambing sa bersyon ng tag-init ng gulong. Ang lahat ng ito ay nakamit salamat sa makabagong teknolohiya pagmamanupaktura at materyales na ginamit. Kaya naman karamihan sa mga driver ay bumibili ng mga gulong na ito ("Velcro"). Ang presyo ng produkto ay depende sa laki, tread at uri. Ang average na gastos ay umabot sa anim na libong rubles.

Continental ContiWinterContact TS850. Isa pang tagagawa na ang mga produkto ay napatunayang mabuti ang kanilang mga sarili sa aming mga bukas na espasyo. Partikular na idinisenyo para sa katamtamang taglamig, at ipinakita ang sarili nito nang mahusay kapag tumatakbo basang kalsada.

Maganda ba ang symmetry ng Velcro tire tread? Ang mga review ay positibo lamang. Sa pagtaas ng aktibidad, inaalis nito ang tubig at natunaw na niyebe mula sa punto ng pakikipag-ugnay. Dahil isang malaking bilang ang mga gilid ng tread at sipes ay nagpapataas ng frictional property ng goma sa halos anumang ibabaw. Tahimik na lumiligid, ekonomiya at kalidad ay business card"Continental" ("Velcro" gulong). Ang average na presyo ay umabot sa 4.5 libong rubles, na hindi gaanong para sa mataas na kalidad.

Fulda Crystal Control HP. Goma mula sa isang tagagawa ng Aleman, na espesyal na idinisenyo para sa malupit na mga kondisyon ng taglamig. Ang mga espesyal na sipe sa gitna ng ramp ay nagpapataas ng snow grip, habang ang orihinal na disenyo ng Snow Catcher ay ginagamit upang natural na i-compress ang ramp para sa grippy contact. Hindi inirerekumenda na gumamit ng gayong goma sa aspalto at yelo, dahil tumataas ang ingay ng gulong. Ang ganitong produkto ay mas angkop para sa pagmamaneho sa mga kalsada na may permanenteng snow cover.

Kapag nag-iisip kung gagamitin, mahalagang isaalang-alang sa simula ang kalikasan at heograpiya ng lugar, ang patuloy na kondisyon ng klima at ang kalidad ng mga kalsada. Ngunit sa anumang kaso, ang pagpapatakbo ng naturang ay makabuluhang bawasan ang posibilidad na ma-stuck at ang posibilidad ng skidding, dagdagan ang braking torque at, sa pangkalahatan, ang controllability ng makina.

Output

"Velcro" (mga gulong) - ano ito? Batay sa pagsusuri, maaari naming sabihin nang may kumpiyansa na ito ay isang napakahalaga at kinakailangang uri ng kagamitan sa kotse, kung wala ang pagmamaneho sa mga kalsada ng taglamig nang hindi nakapasok hindi kasiya-siyang sitwasyon, ay halos imposible.