Sa pagsubok gulong taglamig Ang mga gulong ng kategorya ng gitnang presyo ay kasangkot - sa isang presyo na 2500 rubles bawat isa.

Ang bahagi ng mga pagsubok ay isinagawa sa Pirelli test site sa hilaga ng Sweden, sa lalawigan ng Norrbotten, kung saan matatagpuan ang mga ice track sa isang frozen na lawa, mga snow track sa mga baybayin nito. Napagpasyahan na magsagawa ng mga pagsusuri sa aspalto sa Togliatti, sa site ng pagsubok ng AvtoVAZ.

Sa lahat ng pagsasanay, ang mga eksperto ay nagbigay ng pagtatasa hindi sa mga puntos, ngunit sa mga pagtaas ng kalahating punto para sa higit na kawastuhan ng mga resulta.

Upang masuri ang mga katangian ng longitudinal grip ng mga gulong, ginamit ang mga instrumento ng VBOX, na nagtatala ng oras ng acceleration mula sa pagtigil hanggang 30 km/h at kasunod na matalim na pagpepreno hanggang 5 km/h. Ang pinakamahusay na acceleration ayon sa mga resulta ng multi-stage na pagsubok ay ipinakita ng mga gulong ng Continental - 6.5 segundo, pagkatapos Nokian - 6.8 segundo. Si Kumho ang may pinakamasamang performance (9.7 seg). Sa pagpepreno, ang Nokian at Continental (16.4 at 16.5 metro) ay nangunguna sa malapit na margin, kasama ang Goodyear sa ikatlo (16.7 metro) at si Kumho muli (23.7 metro) sa ikatlong puwesto.

Ang mga pagsubok sa paghawak ay isinagawa sa isang kilometrong track ng isang closed configuration na may mga pagliko ng iba't ibang radii at tuwid na mga seksyon, sa napaka madulas na yelo. Ang bawat hanay ng mga gulong ay kailangang pagtagumpayan ang tatlong bilog. Pinakamaganda sa lahat, mahusay na gumanap ang mga gulong ng Nokian: tumpak na tugon sa pagpipiloto, kumpleto sa predictable slip start at pare-parehong pagkakahawak anuman ang antas ng pagdulas. Medyo lumala ang pakiramdam ng kotse sa mga gulong ng Nordman at Nitto: sa unang kaso, napansin ng mga eksperto ng ZR ang isang mahusay na balanse ng longitudinal at lateral grip, pati na rin ang isang maliwanag na sandali ng paglipat sa pag-slide, sa pangalawa - mahusay na paghawak kahit na sa pag-slide at "malinaw na manibela".

Sa ice lap, Continental at Nokian ang pinakamabilis - 19.9 segundo bawat buong pagliko. Ang Cordiant (20 sec) ay sumusunod na may pinakamababang margin, at ang pinaka-nakalilibang - muli Kumho (22.5 sec).

Pagkatapos ng yelo, ito ay ang turn ng snow test, at sa track ng isang hindi pangkaraniwang configuration - sa isang pagliko ang track ay namamalagi sa isang gilid ng burol, samakatuwid ito ay may maikli ngunit matarik na pag-akyat at pagbaba. Dahil sa lagay ng panahon isang tunay na "Russian" na kalsada ang lumitaw sa Swedish highway - yelo sa mga lugar, snow sa mga lugar.

Karamihan sa mga nagustuhan sa mga tuntunin ng paghawak Mga gulong ng Nokian, kumpiyansa, malambot at mahuhulaan, at higit sa lahat ang mga reklamo ay tungkol sa mga gulong ng Cordiant, na madaling kapitan ng hindi inaasahang skidding, ang Gisaved model, na nagbigay ng mga problema sa paghawak at ang panganib ng skidding, at (muli!) Kumho. Para sa mga Koreano, napansin ng mga dalubhasa sa ZR ang mga nakikitang problema sa pagtugon sa pagpipiloto, pati na rin ang malakas na pagkadulas at malalim na pag-skidding sa isang arko, na nangangailangan ng agarang pagsasaayos mula sa driver.

Sa ehersisyo na "muling pag-aayos", dahil sa malambot na takip ng niyebe, posible lamang na suriin ang pag-uugali ng sasakyan sa panahon ng matinding pagmamaniobra, at tumanggi silang matukoy ang pinakamataas na bilis para sa isang matagumpay na maniobra. Ang mga gulong ng Nokian ay nakakuha ng pinakamataas na puntos - para sa kalinawan ng reaksyon, malambot at mahuhulaan na pag-uugali at madaling pagpapagaling sa sarili na skidding sa pinakamataas na bilis. Ang mga gulong ng Dunlop ay gumanap ng pinakamasama sa lahat - sa kanila, ang kotse ay hindi lamang kapansin-pansin na mga pagkaantala sa mga reaksyon, kundi pati na rin ang isang hindi matatag na balanse ng pagpipiloto.

Pagkatapos ay oras na upang subukan ang tuwid na niyebe, kung saan ang mga oras ng acceleration at pagpepreno ay sinusukat din, una sa TCS system, pagkatapos ay wala ito. Sa unang kaso, ang pinakamahusay na mga resulta ay ipinakita ng mga gulong Continental, Goodyear at Nokian, kung saan Kia Rio nakakakuha ng 40 km / h sa eksaktong anim na segundo. Ang pinakamasamang gumanap ay ang masayang Kumho, na nangunguna sa mga test leader ng higit sa 11%. Sa pangalawa, ang sitwasyon ay magkatulad: ang nangungunang posisyon ay muling napunta sa Goodyear: 40 km / h mula sa isang standstill sa 5.2 segundo. Continental at Nokian ay isang fraction ng isang segundo sa likod, Kumho gulong ay hindi nagmamadali. Ang pagsubok sa pagpepreno ay napanalunan ng Continental at Nokian (14.8 metro para sa parehong gulong), habang sina Nitto at Toyo ang may pinakamasamang resulta.

Susunod - isang pagtatasa ng katatagan ng direksyon sa isang snowy track at patency sa malalim na snow. Sa mataas na bilis, sinusunod ng Nokian ang itinakdang kurso nang mas mahusay kaysa sa iba at malinaw na muling buuin, habang ang Cordiant at Gislaved ay may mga mahihirap na resulta (para sa hindi kasiya-siyang pagpipiloto ng rear axle, nagiging skid), pati na rin sina Dunlop at Kumho (para sa panganib ng skidding kahit na may malambot na muling pagtatayo).

Sa malalim na niyebe, ang mga gulong ng Goodyear ay nakakaramdam ng higit na kumpiyansa, habang sina Kumho at Touo ay sumusuko sa mga snowdrift: ang mga gulong ay dumulas kahit kaunti.

Sa lahat ng mga gulong, pagkatapos tumakbo, ang mga spike ay nakausli sa itaas ng tread sa loob ng makatwirang mga limitasyon. Ang maximum ay para sa Cordiant (sa pamamagitan ng 1.41 mm), ang minimum ay para sa Formula, Gislaved at Nokian na mga gulong. Bilang karagdagan, walang isang gulong ang nawalan ng isang spike!

Ang aspalto na bahagi ng mga pagsubok ay naganap na noong Mayo, sa +5-7 °C. Sinubukan ng mga eksperto sa ZR ang ekonomiya ng mga gulong: pag-init, pagkatapos Buong bilog kasama ang high-speed ring (10 km) sa bilis na 110-120 km / h, habang sabay na tinatasa ang paglihis ng makina mula sa nakatakdang kurso sa ilalim ng pagkilos ng mga panlabas na puwersa (crosswind, slope), at makinis na pagmamaniobra.

Ang mga nangungunang marka para sa direksiyon na katatagan ay napunta sa mga gulong ng Formula Ice, na may direksiyon na katatagan at kakayahang tumugon na maaaring kinaiinggitan ng ilan. mga gulong ng tag-init. Ang mga gulong ng Dunlop ay gumanap ng pinakamasama. Ang mga pagsubok pagkatapos ay lumipat sa isang dalawang kilometrong tuwid na track, kung saan tinasa ng mga eksperto ng magazine ang dami ng baybayin mula sa pinakamataas na pinahihintulutang "urban" at "extra-urban" na bilis, habang binabanggit ang antas ng ingay at kinis sa iba't ibang bilis. Ang mga gulong ng Nokian ay naging pinaka-ekonomiko.

Upang masuri ang ginhawa sa pagmamaneho, kailangan kong sumakay sa mga kalsadang may mga bitak at siwang. Ang pinakatahimik na gulong ay sina Gislaved, Touo at Nitto, ang pinakamalambot ay Continental at Nokian.

Ang pagpepreno sa tuyo at basang simento ay sinusukat sa bilis na 80 km/h at 60 km/h ayon sa pagkakabanggit. Ang pinakaligtas sa basang simento ay ang mga gulong ng Continental, sa tuyong simento - Nokian. Si Nitto ang may pinakamahina na resulta, anuman ang kondisyon ng coating. Sa tuyong simento, ang mga gulong ng Cordiant ay hindi rin matagumpay.

Mga Detalye - sa isyu ng Setyembre ng magazine!

Sa susunod na paghahambing na pagsubok ng mga gulong ng taglamig ng sikat na "crossover" na dimensyon na 215/65 R16, 23 na mga modelo ang pinagsama-sama - isang ganap na rekord para sa mass character sa buong kasaysayan ng mga pagsubok sa Autoreview! Hindi lamang namin nagawang yakapin ang kalawakan, ngunit sa daan, itinigil din namin ang pagpapadala ng isa sa mga kargamento ng mga gulong ng Nokian ...

SA ang mga may-ari ng mga crossover, lalo na ang mga all-wheel drive, ay madalas na hindi masigasig tungkol sa pana-panahong pagbabago ng karaniwang mga gulong ng tag-init sa mga taglamig. Pagkatapos ng lahat, halos lahat ng mga katutubong gulong ay minarkahan ng M + S index, na pinapayagan ka ng de jure na imaneho ang mga ito sa taglamig. Ang pangunahing bagay ay ang natitirang tread depth ay dapat na hindi bababa sa 4 mm (kung hindi man - 500 rubles fine). Ngunit kailangan mong maunawaan na ang pagmamarka ng M + S ay ganap na hindi nag-oobliga sa tagagawa sa anumang bagay! Para sa pagmamarka, walang mga pagsubok o mga sertipiko ang kinakailangan na nagpapatunay sa pagiging angkop ng mga gulong para sa taglamig, at samakatuwid, mas at mas madalas itong makikita sa tapat na tag-araw, bukod pa rito, "aspalto" na mga gulong, na hindi sinasadyang nagpapahiwatig ng pagpapawalang halaga ng hindi lamang ang titik S. (snow, "snow"), ngunit pati na rin M (putik, "putik"). Kaya't hindi namin tinitingnan ang mga titik, ngunit sa pagtapak, at kung hindi namin makita ang maraming maliliit na slot-lamellas, pagkatapos ay tapusin namin: mapanganib na sumakay sa tulad sa taglamig. At mas mabuti, kapag may tatak na "Snowflake" sa sidewall sa anyo ng tatlong mga taluktok ng bundok na may snowflake - ang mga modelong ito talaga. Ang mga kalahok sa aming pagsusulit ay lahat ay may ganitong pagmamarka: ito ay 14 na set na may mga spike at siyam na walang.

Ang programa ng pagsubok ay karaniwan, ang lahat ng mga track ng White Hell test site malapit sa Finnish na bayan ng Ivalo ay kilala sa amin - at higit sa lahat, upang maging mapalad sa lagay ng panahon. Halos mapalad: walang snowfall, kahit na ang temperatura ay sumayaw mula 5 hanggang 23 degrees ng hamog na nagyelo, kaya ang impluwensya nito ay kailangang isaalang-alang sa pamamagitan ng pagsasagawa ng mga karagdagang karera sa mga "reference" na gulong. Ngunit ang mga sukat ng longitudinal dynamics ay naganap sa isang saradong hangar na may mas matatag na temperatura.

Dito nangyari ang kahihiyan sa mga gulong ng Nokian, at sa isang modelo na ginawa nang higit sa isang taon. Parehong sa acceleration at sa pagpepreno, ang non-studded Nokian Hakkapeliitta R2 SUV ay natalo hindi lamang sa mga pangunahing kakumpitensya nito, ngunit maging sa mga gulong ng kanilang sariling "pangalawang linya" - Nordman RS2 SUV gulong! Naalarma ang mga tagasubok ng kumpanyang Nokian na nagtatrabaho sa kapitbahayan, inulit nila mismo ang mga sukat ... Ipinakita ng isang opisyal na pagsisiyasat na ang mga nabigong gulong ay ginawa sa isang planta malapit sa St. Petersburg sa pagtatapos ng 2016, mas tiyak sa ika-48 na linggo . Pagkatapos ay nagkaroon ng kabiguan sa teknolohikal na ikot. Hindi nila ibinahagi sa amin ang mga detalye (malamang, mayroong mga paglihis sa tagal o sa temperatura ng bulkanisasyon), ngunit tiniyak nila na ang may sira na batch ay hindi ipinagbibili. Bagaman sa labas ay maayos ang lahat, at maging ang tigas ng tread rubber ay pareho sa mga gulong na inilabas noong ika-41 na linggo ng 2016 (isinasaalang-alang ang kanilang mga resulta), ngunit ang pagkakaiba sa traksyon sa yelo ay umabot sa walong porsyento .

Pagkatapos ng mga sukat sa hangar, lumabas kami sa nagyeyelong lamig - at muli naming napansin na habang bumababa ang temperatura, ang mga gulong ng friction ay nagsisimulang humabol at maabutan pa ang mga spike. Sa minus dalawampu't, ang yelo ay nagiging napakatigas na ang mga studs ay hindi maaaring scratch ito, at ang tread goma ng karamihan sa mga studded gulong ay mas mahirap - sa malamig, friction gulong ay mas nababanat, sila ay may mas mahabang kabuuang haba ng slots-lamellae.

Muli, isinasaalang-alang namin ang pagbabago ng mga kondisyon at ayusin ang mga resulta, ngunit kung ang lahat ng mga pagsubok ay isinasagawa sa magaan na hamog na nagyelo, ang mga gulong ng friction ay babalik sa ilalim ng mga linya ng mga protocol.

Ang mga pagsubok sa paghawak ay isinagawa sa yelo ng polar lake na Tammijärvi

At sa niyebe, ang hamog na nagyelo ay naglalaro sa mga kamay ng mga modelo ng friction: habang pinapanatili ang pagkalastiko ng pagtapak, mas mahusay silang kumapit sa snow shagreen.

Sa pagkakataong ito, posibleng suportahan ang mga pagtatasa ng kakayahan sa cross-country na may mga instrumental na sukat - oras ng pagbilis sa malalim na niyebe nang naka-off ang traction control system. Nakakapagtataka na ang mga gulong ng Russia ay nangunguna at nagsara ng rating: ang pinakamahusay ay Cordiant, at ang pinaka-walang magawa sa mga lupaing birhen ay ang mga gulong ng Viatti na ginawa ng Nizhnekamsk Tire Plant.

Buong bersyon magagamit lamang sa mga subscriber Mag-subscribe na

laki ng mga gulong sa taglamig 195/65 R15

Ang hatol ng ADAC ay "mabuti" para sa mga gulong sa taglamig Continental Winter Contact TS 860, hindi gaanong kilala ESA+ Tecar Super Grip 9, pati na rin ang bago Kleber Krisalp HP3(kambal na gulong BFGoodrich g-force Winter2, ibinebenta sa Belarus). Ang lahat ng tatlong mga modelo ay nakikilala sa pamamagitan ng isang balanse ng mga katangian ng pagpapatakbo at ang kawalan ng binibigkas na mga pagkukulang.

MULA SA pangkalahatang pagtatasa Nanguna sa kabuuang rating ang ADAC 2.1 puntos na mga produkto ng Continental. Lalo siyang nagtagumpay sa mga pagsubok sa snow at basang kalsada. Ang mga gulong ng Esa+ Tecar ay lubos na nakakumbinsi sa yelo at sa mga pagsubok sa ekonomiya ng gasolina. Ang bentahe ng mga gulong ng tatak ng Kleber ay ang balanse nito.

Labindalawa "kasiya-siya" ang mga modelo ng gulong sa taglamig ay naganap mula ika-4 hanggang ika-15 sa huling ranggo. Ang dalawang pinakamahusay na gulong sa kategoryang ito, Tugon sa Taglamig ng Dunlop 2 At Goodyear Ultra Grip 9, nabigo na makapasok sa nangungunang tatlong dahil sa natukoy na mga kahinaan sa magkakahiwalay na mga pagsubok sa pagsubok: ang modelo ng Dunlop ay nagpakita ng mga menor de edad na pagkukulang sa tuyong simento, at ang Goodyear ay hindi nito kayang makipagkumpetensya nang seryoso sa snow.

Ang natitirang sampung modelo ay nakatanggap ng rating ng ADAC. "kasiya-siya" dahil sa mga kahinaan sa ilang pagsubok na pagsasanay nang sabay-sabay. Gulong Hankook i*Cept RS2 W452 kumilos nang walang katiyakan basang kalsada at niyebe. Gulong Vredestein Snowtrac 5 hindi maaaring makipagkumpitensya sa mas malalakas na mga kakumpitensya sa isang pantay na katayuan sa niyebe at basa na mga kondisyon ng aspalto, at medyo nagalit sa grupo ng eksperto sa kanilang mababang resistensya sa pagsusuot.

modelo Yokohama W.drive V905 ay mayroon ding mga problema sa wear resistance at grip sa mga basang kondisyon. Gulong Falken Eurowinter HS01"huwag hilahin" sabay-sabay ni sa tuyo at basang aspalto, o sa niyebe at yelo.

Firestone Winterhawk 3 At Nokian WR D4 naging mahirap lalo na umakyat sa mga basang kalsada. modelo Michelin Alpin 5 Nawala ang isang "magandang" hatol dahil sa mga isyu sa pagsusuot, mataas na rolling resistance at hindi sapat na pagkakahawak sa snow at yelo.

Aeolus SnowAce2AW08 ay may malinaw na kahinaan sa snow, na kinumpleto ng average na mahigpit na pagkakahawak sa basa na mga kalsada at mataas na pagkasuot. Gulong Kumho WinterCraft WP51 hindi masyadong nakakasundo sa mga nalalatagan ng niyebe at basang mga kalsada, at Sava Eskimo S3+ hindi maaaring sorpresa ang anumang bagay sa tuyo at basa na mga kondisyon.

ADAC 2017: 215/65 R16 na gulong sa taglamig para sa mga crossover at maliliit na SUV

Ang modelo na sapat na mapalad upang maging "mabuti" sa mga mata ng panel ng mga eksperto ay Dunlop Wintersport 5(kabuuang marka 2.3). Ipinakita niya ang pinakamahusay na pagkakahawak sa mga basang kalsada at balanse ng pagganap.

Karamihan sa 215/65 R16 winter SUV gulong na sinubukan ng ADAC club ay nakatanggap ng hatol "kasiya-siya" dahil sa mga kakulangan sa isa o higit pa sa mga pamantayan. Kaya, ang isang napaka-ekonomiko ay hindi maaaring makipagkumpetensya sa buong bilis sa snow, at ang modelo Nokian WR D4 nabigo ang pagsusulit sa basang simento. Bilang karagdagan, pareho silang gumanap nang hindi maganda sa mga pagsubok sa kaginhawaan sa pagsakay.

Gulong BFGoodrich g-Force Winter 2 nagulat sa kakulangan ng mahigpit na pagkakahawak sa tuyo at basa na mga kondisyon ng kalsada, bagaman sila ay nalulugod sa kaligtasan sa mga ibabaw ng taglamig. Nagbigay iyon sa kanila ng pagkakataong kumapit sa pangalawang linya sa huling ranggo.

modelo Michelin Alpin 5 sa niyebe ito ay nawala laban sa background ng mas malakas na mga karibal, ngunit ito ay nakikilala ang sarili sa pamamagitan ng mataas na wear resistance.

medyo mahinang pagganap pagkakahawak ng gulong Sava Eskimo HP2 sa basang simento, inilalagay nila ito sa pangkat ng mga "kasiya-siyang" gulong, ngunit sa parehong oras ay nakayanan nito nang maayos ang yelo.

Ang average na antas ng kaligtasan sa yelo ay nagpababa ng mga gulong para sa mga SUV sa kategoryang "triple". gulong Pirelli Scorpion Winter na may hindi masyadong kahanga-hangang mga katangian sa niyebe at yelo, nakikilala din nito ang sarili sa pamamagitan ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, na ganap na nagbibigay-katwiran sa desisyon ng ADAC na bigyan ito ng "kasiya-siyang" rating.

Ang mga gulong ay nakakuha ng parehong hatol. Fulda Crystal Control HP2, ngunit dahil sa kakulangan ng mahigpit na pagkakahawak sa snow. Gulong Apollo Apterra Winter naipakita ang mga bahid ng mga developer sa snow, tuyo at basa na mga ibabaw, at ang kanilang posisyon sa nangungunang sampung ng huling standing ay dahil sa maaasahang mahigpit na pagkakahawak sa mga nagyeyelong kalsada.

Gulong Avon WV7 nagawang makipagkumpetensya lamang sa mga isyu sa wet grip at fuel economy. Ang lahat ng iba pang kondisyon sa kalsada at panahon ay nagpakita na ang hatol ng ADAC na "kasiya-siya" ay hindi walang kabuluhan.

modelo Barum Polaris 3 4×4 kahit na ito ay mabuti sa basang simento, ito ay nagpakita ng malinaw na kahinaan ayon sa ilang pamantayan (tuyo at basa na mga kalsada, yelo).

Gulong Uniroyal MS Plus 77, na napatunayang medyo ligtas sa pangkalahatan, nasira ang kanilang reputasyon dahil sa kawalan ng traksyon sa tuyong kalsada at yelo.

Ang nangingibabaw na kakulangan ng mga gulong Hankook i*Сept RS2 W452 nalalapat sa mga basang kondisyon. At narito ang modelo Firestone Destination Winter ay mabuti sa yelo, ngunit sa parehong oras sa niyebe, tuyo at basang simento, malayo siya sa pagganap ng kanyang mga karibal.

Gulong Nankang Snow SV-2 nakatanggap ng hatol na "hindi inirerekomenda." Ang isang pagsubok sa gulong sa taglamig ng ADAC noong 2017 ay nagpakita na ang mga ito ay ganap na hindi angkop dahil sa napakababang antas ng pagkakahawak sa snow at basang mga kalsada.

Kapag pumipili ng "sapatos" para sa kanilang sasakyan, ang mga may-ari ng kotse ay interesado sa bilis ng pagsuot ng tread at ang kakayahan ng mga gulong na makatipid ng gasolina. Ang pangkat ng dalubhasa ng ADAC ay tinatrato ang mga isyung ito nang napaka responsable, at ang lahat ng nasubok na mga modelo ng taglamig para sa mga SUV ay tumakbo ng ilang libong kilometro sa mga kalsada ng Europa, at nasubok sa mga kondisyon ng laboratoryo sa stand. Ang mga katangian ng pagganap ng mga kalahok ay kinakalkula na may pinakamababang profile na 1.6 mm.

Lumalabas na ang mga gulong ng Avon WV7 ay halos umabot sa 28,000 kilometro, habang ang Michelin Alpin 5 ay umabot sa 62,000 kilometro. At ito ay halos doble ang dami!

Kapag pumipili ng mga gulong, hindi mo dapat limitahan ang iyong sarili sa paghahambing ng presyo ng isang partikular na modelo mula sa iba't ibang nagbebenta. Ito ay nagkakahalaga ng maingat na pag-aaral ng pagganap ng mga gulong sa mga indibidwal na kategorya. Pagkatapos ng lahat, kadalasan ang isang mas mataas na presyo ng pagbili ay binabayaran ng mababang pagkonsumo ng gasolina at mataas na resistensya ng pagsusuot.

Marta Shangina
Source: Shina.Guide

_______________________________________________________________________________________________________

GTU/ACE/ARBO 2017: 235/55 R17 na pagsubok ng gulong sa taglamig para sa mga SUV

Ang nagwagi sa pagsusulit na may hatol na "Highly recommended" ay ang modelo Dunlop Wintersport 5 SUV. Siya, pati na rin ang "inirerekomenda" na gulong na nakakuha ng pangalawang huling lugar Goodyear UltraGrip Performance Gen-1, ay lalo na nakakumbinsi kapag nagpepreno sa mga basang kalsada - isang kalidad na katangian ng mga gulong sa taglamig, dahil sa partikular na lagay ng panahon sa taglamig sa Germany.

Sa ikatlong lugar, ang pangkat ng pagsubok ay naglagay ng mga gulong Continental Winter Contact TS 850 P. Isang punto lamang ang naghihiwalay ng mga gulong sa kanila Pirelli Winter Sottozero 3. Sa kaunting lag sa snow at basang aspalto, ang pag-unlad ng Italyano ay tuluyang "umalis" dahil sa traksyon sa mga tuyong kondisyon.

Na may malinaw na kakulangan ng mahigpit na pagkakahawak sa mga basang kondisyon (pinakamasamang resulta sa kategorya) mga gulong ng taglamig Nokian WR A4 inilagay sa ikalimang linya ng kabuuang rating. Sa "buntot" natapos nila ang modelo Kumho WinterCraft WP71 na may pinakamasamang pagganap sa snow sa pagsubok.

Isa pang modelo ng mga tagagawa ng gulong sa South Korea, Hankook Winter i*Cept evo2 W320, "lubog" sa isang basang ibabaw, mga tala. Ngunit ang tagalabas ng pagsubok, kahit na may hatol na "Inirerekomenda nang may kondisyon", natapos ang mga gulong ng kumpetisyon Cooper Weather-Master SA2+.

Tulad ng idiniin mismo ng mga tester, walang makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng mga kalahok sa pagsubok sa pagpepreno sa snow at tuyong mga kalsada, at lahat ng resulta ay maganda. Gayunpaman, sa mga tuyong ibabaw, kahit na ang mga gulong sa taglamig ay dapat na kapani-paniwala. Dapat malaman ng mga may-ari ng SUV na ang distansya ng pagpepreno ng mga gulong ng taglamig na SUV mula sa bilis na 100 km/h sa tuyong kalsada ay 45.7 - 48.2 m. Samakatuwid, ang isang sporty na istilo ng pagmamaneho ay dapat talagang isaalang-alang.

Ngunit sa mga pagsubok sa "snow" para sa paghawak, ang mga pagkakaiba ay ipinahayag. Ipinakita ng 2017 winter tire test mula sa GTÜ, ACE at ARBÖ na sa mga gulong ng Continental WinterContact TS 850 P at Dunlop Wintersport 5 SUV na may magandang lateral stability, ang pagsubok na Ford Kuga ang pinakamabilis sa handling track.

Kapag nagbubuod ng kabuuang resulta ng pagsusulit, ang aspeto ng kakayahang kumita at kahusayan sa kapaligiran. Bilang karagdagan sa presyo, ang ingay at rolling resistance ay mahahalagang bahagi para sa isang magandang resulta.

Konklusyon

Aktwal na limitasyon ng kotse na may all-wheel drive mas mataas kaysa sa Sasakyan na may dalawang wheel drive. Samakatuwid, dapat bigyan ang mga driver ng SUV Espesyal na atensyon pagpili at kalidad ng mga gulong sa taglamig. Lahat ng season gulong ay hindi isang alternatibo para sa SUV sa.

________________________________________________________________________________________________________

TUT.BY 2017: Pagsubok ng mga gulong sa taglamig na badyet 205/55 R16

Ang mga resulta ng lahat ng pagsusulit na may mga marka ay maaaring matingnan sa huling talahanayan. Kung susuriin natin ang mga intermediate na marka, lumalabas na si Belshina Artmotion Snow ang nakakuha ng ikalimang puwesto sa aspalto na bahagi ng programa, na nag-iiwan lamang ng mga kilalang tatak. Ngunit ang panghuling ikasiyam na lugar ay napunta sa mga tagagawa ng gulong ng Belarus para sa kakulangan ng mahigpit na pagkakahawak sa yelo.

Mga Nagwagi sa Unang Lugar Nokian Nordman RS2 nagpakita ng kanilang mga sarili nang mahusay sa lahat ng mga disiplina ng "yelo", may kumpiyansa na nanatili sa niyebe at pinakamabagal sa lahat sa tuyong simento. Inirerekomenda para sa mga nakatira sa labas ng lungsod at kadalasang nakasakay sa niyebe at yelo.

Medyo nawala ang mga gulong ng Slovak sa mga gulong ng Finnish na gawa ng Russia Gislaved Soft*Frost 200. Ngunit nag-pull out sila dahil sa mahusay na pagganap sa aspalto, bagaman sa mga pagsubok sa taglamig ay nakipagsabayan din sila sa pinuno.

Koreano Hankook Winter I*Cept iZ2 pinakamahusay silang nagpreno sa niyebe at hindi kailanman nabigo sa iba pang mga disiplina, kung saan nakatanggap sila ng isang karapat-dapat na ikatlong puwesto.

Polish Sava Eskimo Ice mahusay na pinangangasiwaan sa snow at basang simento, ngunit nabigo sa acceleration sa snow. Ang natitirang bahagi ng pagganap ay karaniwan, kaya ang ikaapat na lugar.

Mga gulong ng Russia na may hindi malinaw na pangalan Viatti Brina V521 nakakuha ng ikalimang pwesto sa pagsusulit. Hindi sila nagpaputok sa alinman sa mga pagsubok, ngunit hindi rin sila nabigo.

Sixth place finishers Cordiant Winter Drive namuhay ayon sa pangalan nito, nangunguna sa lahat ng mga kakumpitensya sa paghawak sa yelo. Ngunit sa parehong oras ipinakita nila ang pinakamasamang resulta sa pagpepreno sa tuyong simento.

Intsik Kumho I'Zen KW31 at Hapones Dunlop Winter Maxx WM01 umiskor ng halos parehong bilang ng mga puntos, na nagtapos sa ikapito at ikawalo ayon sa pagkakabanggit. Sa lahat ng mga tagapagpahiwatig, sila ay bahagyang mas mababa sa average, ngunit walang halatang pagkabigo.

Ang ikasiyam na puwesto ay napunta sa mga gulong sa bahay. Ang dahilan para sa mababang lugar ay hindi magandang resulta sa yelo, ngunit may kumpiyansa na pag-uugali sa aspalto, parehong tuyo at basa. Sa presyong 107 rubles Belshina ArtMotion Snow maaaring ligtas na irekomenda sa mga gumugugol ng karamihan sa kanilang oras sa malinis na mga kalsada ng lungsod, paminsan-minsan ay lumulubog sa niyebe. Nagyayabang din ang mga gulong natin napakalalim pagtapak - 10 mm.

mga gulong ng Hapon Nitto Therma Spike hindi nagpakita sa kanilang sarili ng anumang espesyal, habang ipinapakita ang pinakamasamang resulta sa tatlong disiplina - paghawak sa yelo, pagpepreno sa niyebe at paghawak sa basang track.

Pavel Murashko