Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Upang alisin ang rear hub at palitan ang bearing sa isang VAZ 2109, gawin ang sumusunod:

Alisin ang proteksiyon na takip ng hub nut sa pamamagitan ng pagkuha nito gamit ang screwdriver, paluwagin ang hub nut at paluwagin ito. Ilagay ang unang gear at ilagay ang mga wheel chock sa ilalim ng mga gulong sa harap. Itaas at suportahan ang likuran ng sasakyan. Alisin ang mga gulong sa likuran, brake drum at rear brake pad

Alisin nang buo ang hub nut at tanggalin ang thrust washer

Gumamit ng puller para i-compress ang hub mula sa VAZ 2109 axle

I-clamp ang hub sa isang bisyo. Alisin ang retaining ring mula sa sa loob hub at gumamit ng puller para pindutin ang rear bearing palabas ng hub. Ang rear wheel hub ay nilagyan ng double-row ball bearing, na hindi nangangailangan ng pagsasaayos o pagpapadulas sa panahon ng operasyon. Kapag pinindot out, ang tindig ay nawasak. Samakatuwid, pindutin lamang ang hub upang palitan ang tindig.Kung wala kang mandrel o puller na pipindutin at pinindot ang bearing, maaari mong gamitin ang mga singsing ng lumang bearing. Pindutin ang bagong bearing gamit ang puller at i-install ang retaining ring. Pindutin ang hub papunta sa axle, paglalapat ng puwersa sa panloob na lahi ng tindig. I-install ang rear brake pad at brake drum ng VAZ 2109. I-install ang gulong

Ilagay ang kotse sa lupa at higpitan ang hub nut sa 225–250 Nm

Pagkatapos ay ipasok ang kwelyo ng nut sa mga grooves ng sinulid na bahagi ng drive shaft. Isuot ang proteksiyon na takip. Ang pagpapalit ng rear wheel bearing ng VAZ 2109 ay nakumpleto.

Kapag pinapalitan ang mga rear wheel bearings ng isang VAZ-2109, kinakailangang isaalang-alang ang maraming mga kadahilanan na nakakaapekto sa kalidad ng trabaho. Ang isang mahalagang kondisyon para sa pag-aayos ay ang pagpili ng mga de-kalidad na produkto. Habang nagtatrabaho, maaari kang makatagpo ng maraming problema, kailangan mong malampasan ang mga ito nang maayos.

Kung hindi mo naiintindihan ang anumang bagay tungkol sa disenyo ng kotse, pagkatapos ay mas mahusay na ipagkatiwala ang pag-aayos sa mga espesyalista sa isang istasyon ng serbisyo. Ngunit, sa anumang kaso, dapat mong matukoy ang malfunction sa iyong sarili. Ito ang tanging paraan na magagawa ng mga walang prinsipyong mekaniko na i-scam ka sa magastos na pag-aayos.

Bakit nasira ang isang bearing?

Sa VAZ-2109, ang mga gulong sa likuran ay hindi lumiliko, kaya ang mga hub ay mahigpit na naayos sa mga elemento ng suspensyon. Ang tindig ay pinindot nang mahigpit sa hub, na umiikot sa baras. Ang hitsura ng laro sa disenyo na ito ay hindi katanggap-tanggap. Ang pag-ikot ng gulong ay dapat na makinis hangga't maaari. Dapat walang crunches o jamming.

Ang average na buhay ng serbisyo ng mataas na kalidad na mga bearings ng gulong ay halos 100,000 km. Ngunit ang buhay ng serbisyo ay nakasalalay sa kung anong mga kalsada ang dinadaanan ng sasakyan. Kung ang operasyon ay isinasagawa sa mga hindi sementadong kalsada, sa pamamagitan ng putik at mga butas, kung gayon ang pagsusuot ng elemento ay nangyayari nang mas mabilis. Ang malakas na epekto sa suspensyon ay nakakasira din sa tindig. Bilang karagdagan, nakakaapekto ang mga likas na sanhi ng pagkasira.

Paano matukoy ang malfunction?

Bago palitan ang rear wheel bearing ng isang VAZ-2109, ipinapayong magsagawa ng mga diagnostic. Siyempre, mapapansin mo kaagad ang pagkasira. Ang napakalakas na alulong at humuhuni na ingay na nagmumula sa likuran ng kotse ay nagpapahiwatig ng pagkabigo sa tindig. Bukod dito, ang tunog na ito ay tumitindi kapag naka-corner at tumataas ang bilis.

Samakatuwid, kung bigla mong napansin na lumilitaw ang isang lumalagong tunog kapag gumagalaw ang kotse, pinakamahusay na palitan ang may sira na tindig. Makakamit mo ang pinakamataas na kahusayan sa pagkumpuni kung mag-i-install ka ng mga bagong mekanismo sa magkabilang gulong sa likuran. Kung mayroong kahit na kaunting tunog, agad naming binago ang mga rear wheel bearings ng VAZ-2109 gamit ang aming sariling mga kamay. Para sa mas tumpak na diagnosis, kailangan mong ibitin ang gulong sa likuran at mabilis na paikutin ito.

Kung may kakaibang ingay o naramdaman ang pagtutol sa pag-ikot, oras na para palitan. Itigil ang gulong at ilipat ito sa gilid. Kung ang mga ingay na katok ay maririnig, nangangahulugan ito na ang tindig ay ganap na pagod. Kailangan itong baguhin, at ang mas maaga ay mas mabuti.

Karaniwang hanay ng mga tool sa pagkumpuni

Upang magsagawa ng sunud-sunod na pagpapalit ng VAZ-2109 rear wheel bearings sa lalong madaling panahon, kakailanganin mo ang sumusunod na hanay ng mga tool:

1. martilyo.
2. Isang maliit na bloke ng kahoy.
3. Mga plays.
4. Puller para sa pagpapanatili ng mga singsing. Kung wala kang ganoong tool, maaari kang gumamit ng flat-head screwdriver at awl.
5. Socket wrench o socket head "12".
6. Socket wrench "30" o isang ulo na may reinforced wrench. Ang paghihigpit ay isinasagawa gamit ang isang napakalaking metalikang kuwintas, kaya kakailanganin mong gumamit ng isang maliit na piraso ng tubo upang mapadali ang trabaho.

Ito ay isang karaniwang hanay ng mga tool na kailangan mo upang alisin at i-install ang rear wheel bearings sa nines at katulad na mga modelo ng VAZ.

Espesyal na tool

Upang mapalitan ang VAZ-2109 rear wheel bearings gamit ang iyong sariling mga kamay sa lalong madaling panahon, kakailanganin mo ng ilang mga tool:

1. Espesyal na three-jaw puller para sa rear wheel hub.
2. Isang dalawang-braso na puller para sa pagtanggal ng inner bearing race mula sa axle.
3. Puller para sa wheel bearings.

Siguraduhing magkaroon ng isang mahusay na matalim na pait at isang mounting blade sa kamay. Ang mga tool na ito ay magiging kapaki-pakinabang kapag disassembling ang yunit. Kakailanganin mo ring magkaroon lalagyan ng gas.

Aling mga bearings ang dapat kong bilhin?

Sa pagbebenta maaari kang makahanap ng maraming mga tagagawa ng mga bearings para sa mga likurang hub ng mga kotse ng VAZ. Ang pinaka-katanggap-tanggap na mga pagpipilian ay ang mga sumusunod na tagagawa:

1. SPZ (Saratov).
2. VBF (Vologda).

Ang mga elementong ito ay may pinakamahusay na ratio ng kalidad-sa-gastos. Hindi ipinapayong bumili ng mga bearings na ginawa sa Samara. Mayroon silang medyo masamang reputasyon, ang kanilang buhay ng serbisyo ay napakaikli, at ang kalidad ng mga produkto ay mababa.

Bumili ng mga bearings mga banyagang tagagawa wala rin itong kahulugan, dahil ang kanilang mapagkukunan ay bahagyang mas mataas kaysa sa mga nakalista sa itaas. Ngunit ang gastos ay lumalabas na mas mataas kaysa sa mga domestic analogue.

Paghahanda para sa pag-aayos

Una kailangan mong i-secure ang kotse sa isang patag na ibabaw. Siguraduhing mag-install ng mga chock sa ilalim ng mga gulong sa harap upang maiwasan ang pag-urong ng kotse. Susunod, sundin ang mga hakbang na ito:

1. Alisin ang proteksiyon na takip.
2. Gamit ang flathead screwdriver o chisel, ihanay ang locking collar na nasa nut.
3. Gamit ang isang wrench at isang 30mm socket o isang spanner, kailangan mong alisin ang hub nut.
4. Alisin ang mga bolt ng gulong.
5. Itaas ang gilid na aayusin gamit ang jack at ilagay ito sa ilalim ng kotse. maaasahang suporta at tanggalin ang gulong.

Naghahanda na tanggalin ang hub

Kailangan mong malaman ang mga tampok ng disenyo ng mekanismo bago palitan ang rear wheel bearing ng VAZ-2109. Ang layout ng hub sa nines at katulad na mga modelo ay halos pareho.

Mga karagdagang hakbang para sa pagtatanggal-tanggal:

1. Gamit ang isang "12" wrench, kailangan mong i-unscrew ang mga pin ng gabay.
2. Kadalasan ang drum ay natigil, kaya kailangan mong ibagsak ito. Ito ay dapat lamang gawin gamit ang isang goma na martilyo o isang kahoy na bloke. Ngunit ito ay isang matinding panukala; kailangan mo munang subukan ang isang simpleng paraan - i-screw ang mga gabay sa mga katabing butas. Kung ang mga thread ay buo, ang brake drum ay unti-unting lalayo sa hub.
3. Hindi na kailangang i-disassemble ang mekanismo ng preno, i-unscrew lamang ang hub nut at alisin ang washer na matatagpuan sa ilalim nito.

Pag-alis ng hub

Ang pagpapalit ng rear bearing ng VAZ-2109 at pag-alis ng hub ay medyo may problema, dahil kailangan mong gumamit ng isang espesyal na tool. Upang i-dismantle ang hub, maaari mong gamitin ang isa sa tatlong paraan:

1. Minsan madali itong natanggal; Upang gawin ito, kailangan mong hilahin ang hub patungo sa iyo gamit ang isang pry bar o gulong.
2. Kung ang unang paraan ay hindi makakatulong, pagkatapos ay maaari mong gamitin ang dalawang bolts tungkol sa 15-20 cm ang haba.
3. Ang pinaka-maginhawang paraan ay ang paggamit ng isang espesyal na three-arm puller.

Maaari ring i-screw sa hub reverse side drum ng preno o gulong. Sa kasong ito, mas malaking puwersa ang ilalapat sa rear hub. Maswerte ka kung ang bearing ay ganap na nasa hub.

Ngunit kadalasan ang panloob na lahi ay nananatili sa baras. Kung nangyari ito, pagkatapos ay kinakailangan upang ganap na alisin ang mga pad at gumamit ng isang pait upang patumbahin ang hawla mula sa upuan nito. Pagkatapos, kapag may puwang upang mai-install ang puller, kailangan mong ayusin ito at lansagin ito.

Pag-install ng bagong bearing

Ang lumang tindig ay kailangan lamang na matumba gamit ang isang martilyo at isang mandrel. Ngunit siguraduhing tanggalin ang mga retaining ring. Ang isang lumang bearing ay hindi maaaring gamitin muli, kaya maaari mo itong ipasa sa anumang pagkarga, kabilang ang mga epekto. Ngunit ang pagpindot ay kailangang gawin nang tama. Upang gawin ito, gamitin ang isa sa mga sumusunod na pamamaraan:

1. Inirerekomenda na i-install ang tindig gamit ang isang espesyal na puller. Sa kasong ito, papasok ito sa panloob na butas ng hub nang napaka-malinis at dahil dito, tataas ang mapagkukunan nito. Sa halip na isang puller, maaari kang gumamit ng isang magandang bisyo.
2. Maaari mong painitin nang kaunti ang hub gamit ang isang gas can. Maipapayo na sabay na ilagay ang tindig mismo sa freezer sa loob ng maraming oras. Ngunit hindi mo maaaring magpainit nang labis ang hub; Kung hindi, kapag nag-i-install ng bagong tindig, matutunaw ang mga seal ng goma.
3. Kung wala sa mga pagpipiliang ito ang makakatulong, maaari mo lamang martilyo ang tindig gamit ang isang martilyo at isang angkop na attachment. Maipapayo na hampasin lamang ang panlabas na singsing, dahil ito ay mas malakas. Hindi dapat pahintulutan ang misalignment, kung hindi, napakahirap makuha ang bearing sa susunod na pag-aayos.

Pagkatapos i-install ang bagong tindig, ang buong pagpupulong ay maaaring tipunin. Ang huling bagay na higpitan ay ang nut sa hub gamit ang isang "30" wrench. Huwag kalimutan ang tungkol sa washer na nasa ilalim nito. Nakumpleto nito ang pagpapalit ng VAZ-2109 rear wheel bearing. Siguraduhing suriin na ang gulong ay umiikot nang walang jam o pagsisikap.

Habang gumagalaw ang kotse, maaaring magkaroon ng partikular na ugong na nagpapalit ng pitch nito sa mababang pitch sa mababang bilis, o ingay na may posibleng tunog ng paggiling sa mataas na bilis. Ang ganitong mga problema ay maaaring sanhi ng tindig ng gulong. Ang mga katangian ng pagganap na inilatag ng tagagawa ay dapat pahintulutan ang driver na huwag isipin ang elementong ito ng gulong sa loob ng mahabang panahon.

Gayunpaman, ang mga katotohanan sa kalsada ay gumagawa ng kanilang sariling mga pagwawasto. Ang pangunahing dahilan kung bakit kailangang palitan ang isang rear wheel bearing ay hindi pisikal na pagsusuot, ngunit mekanikal na pagpapapangit. Ang driver ay walang oras upang mapansin ang lahat ng mga lubak sa kalsada, at para sa mga masusugatan na bahagi ay mabigo, ito ay sapat na upang tamaan ang isa lamang sa kanila.

Ang patuloy na ugong mula sa mga gulong sa likuran ay dapat alertuhan ang driver, at kinakailangan na huminto sa pinakamalapit na lugar at suriin ang pag-andar ng tindig. Ang panahon ng mataas na kalidad na operasyon nito ay karaniwang mga 100 libong kilometro. Habang papalapit ka sa parameter na ito, kailangan mong simulan ang pag-diagnose ng kanilang kondisyon.

Upang gawin ito kakailanganin mong gawin ang sumusunod:

• kailangan itigil ang mga gulong na matatagpuan sa pahilis sa mga nasuri, dahil kinakailangang suriin ang magkabilang panig, dahil sa cabin ay hindi laging posible na malinaw na maunawaan kung saan nagmumula ang ingay;
• naka-jack paikutin ang gulong hangga't maaari mga kamay hanggang sa marinig ang pamilyar na ugong, kadalasan ang katangiang may problemang tunog ay kapansin-pansin kaagad, dahil gumagana ang mataas na kalidad na tindig nang walang paggiling, pag-crunch o paghiging;
• sa isang kahina-hinalang gulong, Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa lateral play gamit ang isang simpleng pamamaraan, hawak ang gulong, kailangan mong i-rock ito palayo sa iyo at patungo sa iyo, at ang pagkakaroon ng kapansin-pansing paggalaw ay isang indikasyon para sa pagpapalit ng tindig.

Kailangan mong malaman na ang karamihan sa mga dealership ng kotse ay nag-aalok ng hub assembly na may bearing, ngunit kung ang bore diameter ay hindi pagod o deformed, hindi mo na kailangang baguhin ang hub, ngunit bumili ng isang hiwalay na repair bearing.

Pamamaraan ng pagpapalit

Bago palitan ang rear wheel bearing, harangan ang kotse gamit ang wheel chocks. Niluluwagan namin ang mga fastener sa gulong na sinusuri. Gayundin, nang maalis ang gitnang takip, paluwagin ang gitnang nut ng 1-2 na pagliko. Ngayon ay maaari mong i-jack up ang bahaging ito.

Nag-install kami ng mga safety stand sa ilalim ng katawan at tinanggal ang gulong. Ang brake drum seat ay maaaring punan ng WD-40 upang gawing mas madali ang pagtanggal. Sa ilang mga kaso, ginagamit ang brake fluid o diesel fuel. Bago i-unscrew ang mga bolts ng gabay, kadalasang tinatapik ang mga ito ng tansong martilyo upang ang mga "stuck" na mga thread ay "magbigay".

I-dismantle namin ang brake drum. Sa mga problemang kaso, ang isang espesyal na puller ay ginagamit para sa naturang operasyon, at para sa mas madaling mga sitwasyon, ang mga bolts ay naka-screwed sa mga thread na inilaan para sa kanila, at sa kanilang tulong ang isang pag-igting ay nilikha para sa pag-alis.

Hakbang 1. Alisin ang takip Hakbang 2. Gamit ang isang puller, i-unscrew ang nut Hakbang 3. Alisin ang hub gamit ang isang puller Hakbang 4. Ilabas ang singsing at ihanda ang tindig Hakbang 5. Gumamit ng puller para pindutin ang bearing. Hakbang 6. I-remount ang hub Hakbang 7. I-roll up ang nut

Alisin ang gitnang nut at iunat ang buong hub sa kahabaan ng axis. Kung minsan ang isang karera ng tindig ay nananatili sa baras, kung gayon gamit ang isang puller o pait, i-dismantle ito nang hiwalay pagkatapos ng hub. Isinasagawa namin ang operasyon upang hindi makapinsala sa ibabaw ng upuan.

Sinusuri namin ang ehe upang makilala ang pag-ikot ng karera ng tindig. Kung mayroong mga naturang marka (ang pagkakaroon ng mga grooves sa landing diameter), kailangan ding baguhin ang hub.

Kailangan mong malaman na ang pagbuo ng mga bingaw gamit ang isang pait o isang suntok sa isang pagod na ibabaw para sa isang mas mahigpit na fit ng bearing race ay mahigpit na hindi katanggap-tanggap! Kinakailangang ganap na palitan ang pagod na hub sa ganoong sitwasyon!

Maaaring isagawa ang regular na pagpapalit ng rear wheel bearing na may kasamang diagnostics ng iba pang elemento. Ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa parehong oras silindro ng preno para sa mga tagas, at ang mga brake pad ay sinusubaybayan para sa pagkasira.

Gamit ang isang naaalis na aparato, inaalis namin ang retaining ring, at kung kinakailangan, ibuhos ang espesyal na likido sa paglilinis sa ilalim nito upang gawing mas madaling pindutin ang tindig. Nakaugalian na gumamit ng isa sa tatlong tanyag na pamamaraan para sa pag-alis ng panlabas na lahi mula sa hub:

1. sa pamamagitan ng paggamit haydroliko pindutin , na hindi matatagpuan sa bawat garahe;
2. magagamit muli puller, abot-kaya ang gastos nito, at magagamit ang unit sa hinaharap;
3. gamit ang martilyo o isang 2-3 kg sledgehammer, para sa pamamaraang ito ang isang espesyal na spacer ng naaangkop na diameter ay dapat gamitin.

Ini-install namin ang hub sa isang matigas na ibabaw at inilapat ang isang pares ng mga suntok sa handa na mandrel na may martilyo. Ginagawa ito nang maingat upang hindi makapinsala sa ibabaw ng upuan gamit ang mandrel o ang natitirang mga bahagi na may mabigat na martilyo.

Ang ibabaw na napalaya mula sa lalagyan ay maaaring linisin ng pinong papel de liha upang alisin ang mga posibleng mantsa ng kaagnasan at pagkatapos ay lubricated ng langis (maaaring gamitin ang pagtatrabaho). Ito ay mapadali ang pag-install ng isang bagong tindig, na dapat munang tipunin gamit ang dalawang washers at isang bolt. Ang panlabas na diameter ng mga washers ay dapat na 2-3 mm mas mababa kaysa sa diameter ng tindig.

Bago ang pagpupulong, maaari kang magdagdag ng mga pampadulas sa double row cage. Gamit ang martilyo, mas mabuti na may dulong tanso o tanso, "pinaupuan" namin ang tindig sa pamamagitan ng bahagyang pagtapik sa magkabilang panig.

Kailangan mong malaman na ang mga bearings ay ginawa mula sa mataas na haluang metal na bakal, na maaaring gumuho sa ilalim ng malakas na dynamic na pag-load (matalim na epekto), kaya inirerekomenda na gumamit ng isang "malambot" na tanso o tansong spacer upang hindi makapinsala sa mga karera.

Kung sa paunang yugto Kung ang pagpasok ay lumabas na masikip, kung gayon malamang na mayroong isang hindi pagkakapantay-pantay, kaya't ito ay nagkakahalaga ng paggamit ng mga magaan na suntok upang i-level out ito, sa halip na gumamit ng hindi kinakailangang puwersa. Kapag napunta sa kalahati ang bagong clip, maaaring gamitin ang luma bilang spacer. Nagpapatuloy kami hanggang sa lumitaw ang uka para sa retaining ring. Inaayos namin ang tindig na may singsing.

Pag-install ng hub

Inaalis namin ang aparatong pang-tighten mula sa isang bolt at dalawang washers. Ngayon ay maaari mong ibalik ang hub sa lugar nito. Siguraduhing mag-install ng bagong central nut, na dati nang pinadulas ang mga thread na may "lithol" o iba pang pampadulas.

Ini-install namin ang drum ng preno sa mga fastener. Ini-install namin ang gulong at i-secure ito gamit ang mga mounting bolts. Pinaikot namin ang gulong "sa pamamagitan ng kamay" at nakikinig sa labis na ingay. Ang kawalan ng ugong o paggiling na ingay, pati na rin ang libreng pag-ikot, ay nagpapahiwatig ng tamang pagpupulong.

Ibinababa namin ang gulong na may jack, at pagkatapos lamang nito ay isinasagawa namin ang pangwakas na paghigpit ng gitnang nut. Inirerekomenda na gumamit ng torque wrench para sa operasyong ito. Ang halaga ng pag-igting ay dapat na malapit sa 20 kg/m. Ang halaga na ito ay medyo malaki, kaya kung walang espesyal na susi, kakailanganin mong dagdagan ang haba ng susi. Ngayon ay maaari mong higpitan ang kawit at higpitan ang mga mounting bolts sa gulong sa kinakailangang metalikang kuwintas.

Kung lumilitaw ang mga tunog at ingay na hindi karaniwan sa isang gumaganang kotse, tiyak na dapat mong hanapin ang pinagmulan ng kanilang pinagmulan. Kung ang ingay na lumilitaw habang nagmamaneho ay nagmumula sa mga gulong sa likuran at nagbabago ang tono nito kapag nagsasagawa ng mga maniobra, kung gayon ang rear wheel bearing ay kailangang palitan.

Bearing check at paghahanda para sa pagkumpuni

Sa reference na literatura ng sasakyan maaari kang makahanap ng impormasyon tungkol sa kung anong uri ng buhay mayroon ang ilang mga bahagi ng kotse. Para sa habang-buhay ay humigit-kumulang 100 libong km. Ang numerong ito ay napaka-arbitrary.

Ang habang-buhay ng mga wheel bearings ay maaaring maapektuhan ng mga salik tulad ng:

• intensity ng paggamit ng sasakyan at istilo ng pagmamaneho;
• ang kondisyon ng ibabaw ng kalsada sa rehiyon kung saan ginagamit ang kotse;
• kalidad ng mga naunang naka-install na bahagi;
• Madalas na transportasyon ng mga kalakal, hindi pantay na pamamahagi ng mga kalakal, labis na karga, paggamit ng trailer.

Mas madalas kaysa sa hindi, nakatagpo ka ng pangangailangan na palitan ang rear wheel bearing nang mas maaga kaysa sa inaasahan ng may-ari ng kotse. Isinasaalang-alang na ang karamihan sa mga kotse na ginawa ng domestic at dayuhang industriya ng sasakyan ay may front-wheel drive, dapat isaalang-alang ang mga diagnostic ng mga gulong sa likuran ng mga naturang kotse.

Ang hitsura ng katangian ng ingay mula sa mga gulong sa likuran na gumagalaw ay ang unang tanda lamang na nagpapahiwatig ng pagsusuot ng mga bearings. Upang simulan ang trabaho, kailangan mong tiyakin na ang "diagnosis" ay tama. Mga gulong sa likuran dapat isabit nang isa-isa, itinaas ang sulok ng katawan gamit ang jack.

Kailangan mong paikutin ang gulong at pakinggan ang tunog na nagmumula dito sa libreng pag-ikot. Ang isang pagod na tindig ay gagawa ng isang katangian na ingay sa halip na tumakbo nang tahimik. Bilang karagdagan, maaari mong kunin ang gulong gamit ang dalawang kamay mula sa magkaibang panig at suriin ang axial play sa pamamagitan ng paghila nito, alinman sa iyong kanan o sa iyong kaliwang kamay.

Kung hindi maiiwasan ang pagpapalit ng rear wheel bearing, kailangan mong ihanda ang mga sumusunod na tool:

• jack;
• hanay ng mga susi para sa pagkumpuni ng kotse;
• basahan, WD-40;
• workbench na may bisyo;
• espesyal o gawang bahay na pullers.

Ang bagong tindig ay sadyang tinanggal mula sa listahan, dahil ang pagbili nito ay dapat gawin pagkatapos na lansagin ang luma. Minsan, pagkatapos i-disassembling ang yunit, kinakailangan na palitan ang tindig kasama ang hub o ehe.

Paano palitan ang isang gulong sa likuran na nagdadala ng iyong sarili

Ang anumang trabaho sa garahe ay nagsisimula sa paglalagay ng mga oberols, paglilinis ng lugar ng pag-aayos ng mga hindi kinakailangang bagay at pag-aayos ng ilaw. Ang lahat ng iba pa ay medyo simple.

Ang sumusunod na algorithm ay dapat sundin:

• ilagay sa unang gear, ang mga gulong sa harap ay naayos na may "sapatos";
• ang proteksiyon na takip ng hub ay tinanggal at ang dent sa gilid ng nut ay baluktot gamit ang isang core;
• ang mga socket wrenches ay ginagamit upang alisin ang hub nut at wheel bolts;
• ang gulong ay nakabitin sa pamamagitan ng pagtaas ng sulok ng katawan na may jack;
• ang gulong ay tinanggal at tinanggal;
• sa pamamagitan ng pag-screwing sa mga bolts sa mga naaalis na butas o paggamit ng mga suntok sa isang kahoy na spacer, ang brake drum ay tinanggal;
• ang hub nut ay hindi naka-screw;
• ang hub ay tinanggal mula sa axle shaft (kung ang hub ay napakadaling alisin mula sa axle shaft, ito ay maaaring magpahiwatig ng malubhang pagkasira ng upuan. Maaaring kailanganin na palitan ang king pin.). Upang mabilis na maalis ang hub, maaari mong i-screw ang gulong dito at hilahin ito gamit ang parehong mga kamay o gumamit ng isang espesyal na puller;
• ang retaining ring at oil seal ay tinanggal mula sa hub;
• gamit ang isang piraso ng tubo ng angkop na diameter, ang tindig ay natumba sa hub;
• Ang hub at axle shaft ng kingpin ay dapat na malinis ng dumi, lumang grasa, mga bakas ng kaagnasan, at ang upuan para sa mga karera ng tindig ay dapat na lubricated.

Sa yugtong ito, nagtatapos ang disassembly ng hub assembly. Ang pagkakaroon ng operasyon sa unang pagkakataon, kahit na ang isang walang karanasan na mahilig sa kotse ay matututo kung paano palitan ang rear wheel bearing gamit ang kanyang sariling mga kamay. Wala talagang kumplikado tungkol dito.

Pag-install ng bagong bearing

Upang ang kotse ay makapagmaneho muli, ang trabaho ay dapat makumpleto at ang mga sumusunod na teknolohikal na operasyon ay dapat isagawa:

• Ang bagong tindig ay pinindot sa hub (hindi pinapasok!). Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang bisyo o isang mahabang bolt na may mga washer. Malaki. Para sa huling pag-upo ng tindig, maaari kang gumamit ng spacer mula sa lumang karera ng tindig;
• Ang bagong oil seal ay naka-install din sa lugar nito gamit ang isang pindutin o light blows ng martilyo sa pamamagitan ng isang kahoy na strip. Kapag nag-i-install ng bearing at oil seal, kinakailangan upang matiyak na sila ay pantay na nalubog at maiwasan ang mga pagbaluktot;
• Ang hub assembly ay naka-install sa axle shaft ng axle. Ang panloob na lahi ng hub bearing ay inilalagay sa lugar sa pamamagitan ng paglalapat ng mga light hammer blow sa isang piraso ng tubo na ang panloob na diameter ay bahagyang mas malaki kaysa sa diameter ng axle shaft;
• Ang hub nut ay naka-screwed in (mahigpit). Ang gilid ng nut ay baluktot sa isang uka na matatagpuan sa axle shaft, at naka-install ang isang proteksiyon na takip;
• ang brake drum ay inilalagay sa lugar;
• ang gulong ay screwed sa;
• ang pag-ikot ng gulong sa bagong tindig ay nasuri;
• ang kotse ay tinanggal mula sa jack.

Tulad ng makikita mula sa paglalarawan, ang pagbabago ng mga bearings ay hindi partikular na mahirap, na nagpapahintulot sa mga may-ari ng kotse na gawin ang pagmamanipula na ito sa kanilang sarili, na nagse-save ng pera sa pagbisita sa isang sentro ng serbisyo ng kotse.

Ang pagpapalit ng rear hub ng isang VAZ 2109 ay hindi nangangailangan ng anumang espesyal na kaalaman. Ito ay kinakailangan kung ito ay pagod na.
Ang mga hub, naman, ay gumaganap ng napakahalagang papel. Kung wala ang mga ito, ang mga gulong ay hindi iikot ang kinakailangang bilis, na unang hahantong sa pinsala sa sistema ng preno, at pagkatapos ay sa pagkabigo ng buong kotse.
Samakatuwid, kung mayroong anumang mga problema sa mga front hub, kailangan nilang masuri nang maaga upang sa ibang pagkakataon ay hindi pa huli. Ang pagpapalit ng VAZ 2109 hub ay madaling magawa nang mag-isa.

Ano ang Nagdudulot ng Pinsala sa Rear Hub?

Kadalasan ang mga hub ay humihinto sa paggana nang normal kung:

• Mayroong, kahit na isang maliit, backlash. Ibig sabihin, medyo umuurong sila. Kasabay nito, kailangan mong tiyakin na ang backlash na ito ay hindi magiging "Mega backlash".

Tandaan: Kung ang mga bearings ay umuuga nang labis, maaari nilang masira ang iba pang mga bahagi na matatagpuan sa paligid.

• Isang ugong ang maririnig kapag gumagana ang mga bearings. Karaniwan, habang tumataas ang bilis, ito ay nagiging mas malinaw.
  Pagkatapos nito, kapag bumababa ang bilis, hindi ito nagiging mas tahimik. Ang parehong mga bearings ay kailangang palitan nang sabay-sabay.

Tandaan: Iyon ay, kung ang ugong ay maririnig sa isang gilid lamang, kung gayon isang bearing lamang ang nasira. Ngunit malamang na ang pangalawa ay wala ring maraming oras na natitira. At, bilang karagdagan, ang pagbili ng dalawang bearings sa isang set ay magiging mas mura kaysa sa pagbili ng mga ito nang hiwalay.

• Nag-overheat ang mga bearings. Ito ay dahil sa ang katunayan na nagsisimula silang umikot nang mas mabilis kaysa karaniwan.
  Maaari itong maging sanhi ng mabilis na pagkulo nito. kaya lang sistema ng preno"matatakpan."
• Ang wheel bearing ay bumagsak. Marahil ito ay nasa mga unang yugto lamang ng pagkawasak.
  Kailangan itong mapalitan nang madalian, dahil ang maling bearing ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala.
• Hindi gumagana nang maayos ang steering tip.
• May mga pagkukulang sa pagpapatakbo ng upper o lower ball joint.
• Ang wheel bearing nut ay hindi mahigpit na mahigpit. Ang ganitong oversight ay maaaring magdulot ng backlash.
  Sa kasong ito, maaari kang makayanan sa pamamagitan ng simpleng pag-screwing sa nut na ito sa lahat ng paraan. Iyon ay, hindi mo dapat baguhin ang hub o ang tindig nito.

Pagpapalit ng mga rear hub

Upang makagawa ng mabilis at mataas na kalidad na pagpapalit ng mga rear hub, dapat mong:

• Itaas ang kotse sa isang jack.
• Alisin ang turnilyo ng wheel nut. Ang isang 30mm socket ay kapaki-pakinabang para dito.
• Alisin ang gulong mismo. Upang gawing mas madali ang prosesong ito para sa iyong sarili, kailangan mo lamang itong hilahin pasulong at bahagyang itulak ito palabas mula sa likuran gamit ang iyong kabilang kamay.
• Tanggalin ang brake caliper.
• Sa pamamagitan ng pag-alis nito, magkakaroon ka ng access sa hub. Sa ilang mga kaso, ito ay dumidikit sa hub, kaya dapat itong pinindot upang mailabas ito.
  Samakatuwid, maraming tao ang nag-aalis ng hub kasama ang drum o disc (kung ang mga preno ay disc), at pagkatapos nito ay bumili sila ng parehong bagong disc at isang bagong hub.
• Alisin ang takip ng hub nut. Ito ay sinigurado ng tatlong bolts.
  Dahil ang mga bolts ay masyadong malapit at mayroon nang napakakaunting libreng espasyo, ito ay magiging napakahirap na iikot ang ulo.

Tandaan: upang ang isang overtightened bolt ay "magbigay", dapat itong bahagyang pinainit. Ang mainit na bakal ay mas madaling kontrolin, bagama't kailangan mong mag-ingat na hindi masunog, dahil mabilis itong uminit hanggang sa mataas na temperatura.

• Gumamit ng screwdriver para itulak palabas ang hub mula sa reverse side.
• Linisin ang upuan mula sa alikabok at dumi. Lubricate ito nang lubusan ng degreaser.
• ​ Kung ang bagong hub ay binili nang walang selyo (at kadalasang ibinebenta ang mga ito sa ganoong paraan), pagkatapos ay maaaring tanggalin ang selyo mula sa luma at i-install sa bago. Bago ang pag-install, ang oil seal ay dapat na lubricated na may isang espesyal na likido.

Tandaan: kung kinakailangan, maaari mong i-drop ang sealant sa ilalim ng oil seal nang maraming beses upang mas magkasya ito.

• Ilagay ang hub sa lugar. Bahagyang higpitan ang hub nut para hindi malaglag ang hub.
• Pindutin ito sa.
• Higpitan ang lahat ng kinakailangang turnilyo sa reverse side.

Paano palitan ang isang rear wheel bearing

Una, mas mahusay na suriin kung ang likurang tindig ay talagang may sira. Ang prosesong ito ay pinakamahusay na ginawa sa isang katulong.
Para dito:

• Itaas ang gulong sa isang jack. Maaari ka ring gumamit ng elevator o inspection pit.
• I-start ang sasakyan.
• Isama ang 3rd o 4th gear.

Tandaan: Ang huni ay maririnig kaagad.

• Upang maiwasan ang tunog ng makina na nakakagambala sa iyo, kailangan mong pindutin ang clutch, i-off ang ignition at makinig sa anumang mga kakaibang tunog. Kung ang ugong ay sinusunod pa rin, kung gayon ang problema ay talagang nasa tindig.

Upang palitan ang isang lumang tindig ng bago, kailangan mo:

• Alisin ang takip ng hub nut. Mas mabuting gawin ito nang magkasama.
• Bitawan ang steering knuckle mula sa ball joint.
• Alisin ang brake caliper sa pamamagitan ng pag-alis ng takip ng dalawang bolts 17.
• Alisin kasama ang hub. Mas madali sa ganoong paraan.
• Kung, pagkatapos na i-on ang disk, ang isang hindi maintindihan na tunog ay maririnig muli (kamukha ng isang squeak), kung gayon ang problema ay nasa tindig.
• Hindi mo magagawa nang walang espesyal na tool. Ito ay isang mahabang bolt na may nut.
• Lalabas ang access sa bearing.
• Kailangan mong alisin ang retaining ring gamit ang mga pliers, kung saan mayroong isang espesyal na butas dito.
• Alisin ang tindig gamit ang isang puller.

Tandaan: hindi mo ito magagawa gamit ang isang sledgehammer, dahil sisirain lamang nito ang "pugad" nito.

• Tanggalin ang bearing.
• Baguhin mo.
• I-reassemble ang lahat sa reverse order.

Tandaan. Ang dahilan para sa ugong ay maaari ding ang tindig ay hindi maganda ang lubricated o may mga bitak sa ibabaw nito.

• Bago ang pagpindot, kailangan mong lubusan na linisin ang ibabaw (kahit na isang maliit na butil ng buhangin ay maaaring makaapekto sa pagpasok ng tindig).
• Ibalik ang lahat.
• Ang pinakamahirap na bagay ay ang pag-install ng bola sa lugar. Hindi mo magagawa nang walang katulong.

Maaari mong palitan ang hub gamit ang iyong sariling mga kamay. Bukod dito, ang prosesong ito ay hindi tumatagal ng masyadong maraming oras.
Bukod dito, ngayon mayroong maraming mga larawan at video sa paksang ito sa Internet Ang mga tagubilin na inaalok dito ay makakatulong din sa mahirap na isyung ito.
Dapat pagbigyan siya pinakamataas na atensyon. Ang kailangan mo lang gawin ay alamin ito.
At ang pinakamahalaga, ang presyo ng pag-aayos sa bahay ay magiging mas mababa kaysa sa kung ano ang inaalok ng mga serbisyo ng kotse. Kakailanganin mo lang magbayad para sa hub o bearing (depende sa kung ano ang kailangang palitan).