Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

:: Bathyscaphe

Ang Bathyscaphe ay isang maliit na sisidlan sa ilalim ng tubig na idinisenyo upang sumisid sa matinding lalim. Pangunahing pagkakaiba bathyscaphe sa ilalim ng tubig mula sa isang submarino ay nakasalalay sa disenyo nito: ang bathyscaphe ay nilagyan ng isang mas magaan na spherical hull at isang float, ang mga dingding nito ay puno ng likido, ang masa nito mas kaunting tubig kadalasang gasolina. Ang kurso ng underwater bathyscaphe ay isinasagawa dahil sa pag-ikot ng mga propeller ng kabute na hinimok ng mga de-kuryenteng motor.

Ang kasaysayan ng bathyscaphe

Sa unang pagkakataon, ang ideya na bumuo ng underwater bathyscaphe ay nagmula sa Swiss scientist na si Auguste Picard bago ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Siya ang unang nagmungkahi na palitan ang mga cylinder ng compressed oxygen na may float na may likido na ang masa ay mas mababa kaysa sa masa ng tubig. Ang ideya sa engineering ni Picard ay isang tagumpay, at na noong 1948, inilunsad ang unang prototype ng bathyscaphe.

Ang paglikha ng isang kagamitan ng klase na ito ay naiimpluwensyahan ng pangangailangang pag-aralan ang ilalim ng mga dagat at karagatan para sa napakalalim. Ang mga klasikal na submarino ay may kakayahan lamang na bumaba sa isang tiyak na limitadong lalim. Kapansin-pansin, ang mga taga-disenyo ay nakakagawa ng isang katawan ng barko na sapat na malakas, kahit na para sa isang malaking submarino, na makatiis ng presyon sa matinding lalim. Gayunpaman, imposible pa ring malutas ang isa pang problema na pumipigil sa mga submarino na lumubog sa isang malaking lalim.

Upang lumutang sa ibabaw ng tubig, ang mga tradisyunal na submarino ay gumagamit ng compressed oxygen upang pilitin ang tubig na lumabas sa mga compartment. Gayunpaman, sa panahon ng pagsisid ng higit sa isa at kalahating libong metro, sa ilalim ng impluwensya ng gravity ng tubig, ang oxygen sa mga cylinder ay nawawala ang mga katangian nito, sa madaling salita, ito ay tumigil na "naka-compress".

May mga submarino na kayang lumubog sa lalim na 2000 metro. Gayunpaman, ang lalim ng paglubog ng bathyscaphe ay mas malaki.

Bathyscaphe dive

Ang float na puno ng gasolina o iba pang likido ay ginagawang posible para sa isang underwater bathyscaphe na manatili sa ibabaw ng tubig at lumutang. Matapos mapuno ng tubig ang mga tangke, magsisimula ang proseso ng paglubog ng bathyscaphe sa lalim.

Sa mga kaso kung saan ang isang underwater bathyscaphe ay nakabitin dahil sa labis na densidad ng tubig, upang maibaba ang sisidlan sa ilalim, ang isang buoyant na likido ay inilabas mula sa float. Pagkatapos nito, nagpapatuloy ang proseso ng paglubog sa bathyscaphe.

Ang pagbaba ng bathyscaphe sa ibaba ay hindi napakahirap, ngunit paano ito itataas muli? Para dito Ang mga bathyscaphe sa ilalim ng tubig ay may mga espesyal na compartment na puno ng bakal na shot. Kapag ang barko ay kailangang lumutang, ang pagbaril ay itinapon, at hinihila ng float ang bathyscaphe sa ibabaw. Mayroon ding mga compressed oxygen tank na sakay upang mapabilis ang pag-akyat ng bathyscaphe sa ibabaw ng tubig.

Bathyscaphe diving depth

Gaya ng nabanggit sa itaas, ang lalim ng paglulubog ng bathyscaphe ay mas malaki kaysa sa iba pang mga sasakyan sa ilalim ng dagat. Noong 1960 binago Nagawa ni Bathyscaphe "Trieste" na sumisid sa lalim na 10919 metro. Laking gulat ng mga tauhan ng barko, kahit sa kalaliman ay may nakita silang isda.

Isa pa kawili-wiling katotohanan patungkol sa paglubog ng bathyscaphe: ang unang taong lumubog sa pinakailalim ng karagatan ng mundo ay ang kilalang direktor na si James Cameron.

May ipagyayabang din ang ating mga gumagawa ng barko. Ang underwater bathyscaphe Mir, na dinisenyo ng mga inhinyero ng Russia, ay lumubog sa ilalim ng Arctic Ocean. Ang diving depth ng bathyscaphe ay 4261 m. Pagkatapos nito, ang barko at ang mga tripulante nito ay gumugol ng halos isang oras sa ilalim ng pinakamalamig at pinaka-mapanganib na karagatan sa mundo.

Sinabi ko na sayo kahapon Bumili ang Russian Navy ng Canadian submersibles at nakakuha ito ng magkahalong reaksyon. Mayroong mga ekspresyong tulad ng "... ngunit mas maaga ang aming mga bathyscaphe ay ibinaba sa Titanic." Ito ay lumiliko na kakaunti ang nakakaalam na ang "Mga Mundo" ay itinayo sa Finland sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng USSR.

Ang "Mir" ay isang serye ng Russian research underwater deep-sea manned vehicles (GOA) para sa oceanographic na pananaliksik at mga operasyon sa pagliligtas. Mayroon silang diving depth na hanggang 6 km. batay sa board pananaliksik sisidlan "Akademik Mstislav Keldysh".

Alamin natin ang higit pa tungkol sa kanila...

Ang mga deep-sea manned vehicles (GOA) na "Mir-1" at "Mir-2" ay itinayo sa Finland ni Rauma‑Repola noong 1987. Ang ideya ng mga aparato at ang paunang proyekto ay ginawa sa Academy of Sciences ng USSR at KB "Lazurit". Ang mga aparato ay nilikha sa ilalim ng pang-agham at teknikal na patnubay ng mga siyentipiko at inhinyero ng P.P. Shirshov Institute of Oceanology ng Russian Academy of Sciences.

Ang paglikha ng mga aparato ay nagsimula noong Mayo 1985 at natapos noong Nobyembre 1987. Noong Disyembre 1987, ang mga deep-sea test ng mga sasakyan ay isinagawa sa Atlantic sa lalim na 6170 metro (Mir-1) at 6120 metro (Mir-2). Ang mga device ay na-install sa support vessel na "Akademik Mstislav Keldysh", na itinayo noong 1981 sa Finland at muling nilagyan noong 1987 upang gumana sa mga deep-sea test na sasakyan.

Ang GOA "Mir 1" at "Mir 2" ay magkapareho sa disenyo at idinisenyo para sa operating depth na 6000 m. Ang kabuuang kapasidad ng baterya ng isang device ay 100 kW / h, na nagbibigay-daan sa iyo upang magsagawa ng mga operasyon sa ilalim ng tubig sa loob ng 17-20 na oras ng tuloy-tuloy na ikot sa ilalim ng tubig. Bilang karagdagan, pinapayagan ka nitong mag-install sa parehong mga aparato malaking complex kagamitang pang-agham at nabigasyon.

Ang bilis sa ilalim ng tubig ng Mir apparatus ay 5 knots. Para sa ballasting, gumagamit siya ng water ballast. Bago umalis ang makina sa ibabaw tubig dagat pinupuno ang mga plastik na tangke ng pangunahing ballast na may kapasidad na 1.5 metro kubiko. m, na hinihipan ng naka-compress na hangin kapag ang aparato ay dumating sa ibabaw pagkatapos ng pagsisid. Ang buoyancy ng craft ay kinokontrol ng isang variable ballast system sa pamamagitan ng pagkuha ng tubig sa tatlong solidong sphere at pumping ito palabas ng mga sphere gamit ang high-pressure pump.

Ang katawan ng mga device ay gawa sa martensitic, highly alloyed steel, na may 18% nickel. Ang haluang metal ay may lakas ng ani na 150 kg bawat square mm (ang titan ay may humigit-kumulang 79 kg / sq. mm). Producer: Finnish company na Lokomo, na bahagi ng Rauma Repola concern. Crew accommodation Ang crew ng Mir submersible ay binubuo ng tatlong tao - isang piloto, isang engineer at isang scientist-observer.

Ang haba ng Mir apparatus ay 7.8 m, ang lapad (na may mga side engine) ay 3.8 m, at ang taas ay 3 m. Ang view mula sa tinatahanang globo ng Mir apparatus ay ibinibigay ng tatlong bintana: isang gitnang may panloob diameter na 200 mm at dalawang side window na may diameter na 120 mm. mm. Ang lokasyon ng mga bintana ay nagbibigay ng malawak na larangan ng pagtingin para sa piloto at mga tagamasid. Ang reserba ng buoyancy ng apparatus na "Mir" sa ibaba ay 290 kg. Dry weight 18.6 tonelada. Life support reserve 246 tao kada oras. Ang mga submersible ng Mir ay nilagyan ng nabigasyon at kagamitang pang-agham, mga sistema ng larawan at video, mga manipulator, mga sampling device, atbp.

Ang emergency rescue system ng apparatus ay binubuo ng isang syntactic buoy, na inilabas ng crew, na may isang Kevlar cable na nakakabit dito, 7000 m ang haba, kung saan ang kalahati ng coupler ay ibinaba (katulad ng isang railway automatic coupler). Naabot nito ang aparato, pagkatapos ay isang awtomatikong sagabal ang nangyayari, at ang aparato ay itinaas sa isang mahabang kable ng kuryente, 6500 m ang haba, na may lakas ng pagsira na halos sampung tonelada.

Noong 2008, bilang karagdagan sa Russian Mir-1 at Mir-2, may dalawa pang device sa mundo (tatlo ang itinayo). Ang American Sea Cliff (eng. DSV Sea Cliff), na kasalukuyang kino-convert, ang French Nautile (fr. Nautile), na parehong may diving depth na 6000 metro, at ang Japanese Shinkai 6500 (Shinkai 6500), na nagtatakda ng dive record para sa mga kasalukuyang device sa 6527 metro.

Sa paggamit ng Mir-1 at Mir-2 submersibles, 35 na mga ekspedisyon ang isinagawa sa karagatang Atlantiko, Pasipiko at Indian, kung saan siyam ay mga ekspedisyon upang maalis ang mga kahihinatnan ng mga aksidenteng nuklear. mga submarino(NPS) "Komsomolets" at "Kursk". Ang isang bilang ng mga pinakabagong teknolohiya at pamamaraan ng malalim na dagat ay binuo, na naging posible upang magsagawa ng pangmatagalang pagsubaybay sa radiation sa Komsomolets nuclear submarine, na matatagpuan sa ilalim ng Dagat ng Norwegian sa lalim na 1700 metro, at upang bahagyang selyuhan ang busog ng bangka. Sa lugar ng pagkamatay ng nukleyar na submarino na "Komsomolets" sa Dagat ng Norwegian, pitong ekspedisyon ang isinagawa sa panahon ng 1989-1998.

Sa pagtatapos ng Setyembre 2000 ang mga aparato ay ginamit upang suriin ang nuclear submarine na "Kursk". Ang mga institusyong pang-agham ng Russia ay nakabuo ng isang pamamaraan na naging posible upang magsagawa ng isang detalyadong survey ng Kursk nuclear submarine gamit ang Mir spacecraft, matukoy ang sanhi ng aksidente nito at bumuo ng mga hakbang upang maalis ang mga kahihinatnan ng aksidenteng ito.

Noong 1991 at 1995 kasama ang Sa tulong ng mga Mundo, isinagawa ang pananaliksik sa katawan ng Titanic, na nasa lalim na 3800 metro. Sa panahon ng mga pagsisid, ang natatanging paggawa ng pelikula ay isinagawa, na ginamit upang lumikha ng tampok at sikat na mga pelikula sa agham, kabilang ang Titanica, Titanic, Bismarck, Aliens of the Deep, Ghost of the Abyss.

PERO DITO maaari kang magbasa ng napaka hindi pangkaraniwan at kawili-wiling mga alaala mula kay Sergei Viktorovich Smolitsky. Siya ay isang empleyado ng P.P. Shirshov Institute of Oceanology ng Russian Academy of Sciences, isang inhinyero, isang diver, sa huling 15 taon siya ay naging isang senior mechanic ng Mir deep-sea manned submersibles. Miyembro ng maraming ekspedisyon, kabilang ang 2007, nang lumubog ang Mir submersibles sa ilalim ng yelo sa geographic North Pole. Sa ilang mga ekspedisyon, sumisid ang Mir submersibles sa mga labi ng maalamat na Titanic. Ang ilang mga yugto ng ekspedisyon noong 1995 ay inilarawan ni S.V. Smolitsky sa iminungkahi sa atensyon ng mga mambabasa ng sanaysay.

Enero-Setyembre 2004

Enero-Setyembre 2004 taon, ang Institute of Oceanology ng Russian Academy of Sciences, kasama ang Federal State Unitary Enterprise Fakel, ay isinagawa overhaul Ang mga aparatong "Mir" kasama ang kanilang kumpletong disassembly, pagsubok ng lakas ng mga hull, bahagyang pagpapalit ng mga elemento, pagtitipon at kagamitan, kasunod na pagpupulong at pagsubok ng mga bagong binuo na aparato. Bilang resulta, ang Mir-1 at Mir-2 ay nakatanggap ng isang sertipiko ng klase mula sa internasyonal na rehistro na German Lloyd hanggang 2014.

Agosto 2, 2007 Noong 2007, bilang bahagi ng ekspedisyon ng Arktika-2007, ang unang pagbaba ng Mir deep-sea manned submersibles sa mundo ay ginawa sa geographic North Pole sa lalim na 4,300 metro. Sa hindi pa naganap na pagsisid na ito, isang titanium na bandila ng Russia at isang kapsula na may mensahe sa mga susunod na henerasyon ay na-install sa ibaba. Ang mga aparato ay nakatiis sa isang presyon ng 430 na mga atmospheres. Ang mga nakamit ng ekspedisyong ito ay nakalista sa Guinness Book of Records.

Ang pagsisid sa Arctic ay nagdulot ng malaking sigaw ng publiko, dahil iminungkahi ng ilang komentaristang Ruso na itinaya ng Russia ang mga karapatan nito sa site. sahig ng karagatan sa pagitan ng New Siberian Islands at North Pole, bagaman mula sa pananaw ng internasyonal na batas, ang aksyong ito ay legal na walang bisa.

Sumisid ng malalim na mga sasakyang "Mir-1" at "Mir-2" sa North Pole - ang una sa kasaysayan. Ang ekspedisyon na ito ay gagawing posible sa unang pagkakataon na pag-aralan nang detalyado ang ilalim na istraktura sa rehiyon ng polar at linawin ang mga hangganan ng istante ng Russia sa rehiyon na umaabot mula sa New Siberian Islands hanggang sa poste.

Sa katunayan, ang isa sa mga layunin ng ekspedisyon ay upang matukoy kung ang mga tagaytay sa ilalim ng dagat ng Lomonosov at Mendeleev, na umaabot patungo sa Greenland, ay isang geological extension ng Russian continental shelf.

Ang mga miyembro ng ekspedisyon ay nagsagawa din ng ilang mga siyentipikong eksperimento, kumuha ng mga sample ng lupa at fauna. Bilang karagdagan, bilang bahagi ng dive, isang Russian tricolor ang na-install sa ilalim ng karagatan at isang kapsula ang naiwan na may mensahe ng mga Ruso, ang "Heart of the World" - ang maskot ng youth team na "Heavenly Odyssey" at ang bandila ng "United Russia".

Sa pagsagot sa isang tanong tungkol sa mga gawain ng kasalukuyang ekspedisyon ng mga mananaliksik ng Russia sa North Pole, sinabi ni Russian Foreign Minister Sergei Lavrov: "Ang layunin ng ekspedisyon na ito ay hindi upang i-stack out ang mga karapatan ng Russia, ngunit upang patunayan na ang aming istante ay umaabot sa North Pole." Ang ministro ay nagpahayag ng pag-asa na ang kasalukuyang ekspedisyon at paglubog ng submersible sa rehiyon ng North Pole ay "magbibigay ng karagdagang siyentipikong katibayan ng kung ano ang ating makakamit."

Sa 2008 Parehong Russian deep-sea submersibles ay natapos na ang kanilang pagsisid sa ilalim ng Lake Baikal at ligtas na nakaakyat sa ibabaw. Para sa unang pagsisid, napili ang isang punto na hindi kalayuan sa Olkhon Island, mga 10 km silangan ng baybayin ng Baikal sa pagitan ng Capes Izhimey at Khara-Khushun, kung saan naabot ng lawa ang pinakamataas na lalim nito. Ang ekspedisyon ay mapalad sa lagay ng panahon: kung sa Lunes ay may bagyo sa Lake Baikal, dalawang metrong alon at tuluy-tuloy na pag-ulan, pagkatapos ay sa Martes ng umaga ito ay ganap na kalmado at ang maliwanag na araw ay sumisikat. Ang Mir-1 ay piloto ng pinuno ng ekspedisyon, pinuno ng laboratoryo para sa pang-agham na operasyon ng mga deep-sea manned na sasakyan ng Institute of Oceanology ng Russian Academy of Sciences, Propesor Anatoly Sagalevich.

Kasama niya ang Pangulo ng Republika ng Buryatia na si Vyacheslav Nagovitsyn at Tagapangulo ng Lupon ng mga Tagapangasiwa ng Foundation for Assistance to the Preservation of Lake Baikal Mikhail Slipenchuk. Kasama sa pangalawang crew ang pilot na si Yevgeny Chernyaev, representante ng State Duma na si Vladimir Gruzdev at direktor ng Baikal Institute of Nature Management ng Russian Academy of Sciences Arnold Tulokhonov.

Alalahanin na ang Baikal ay ang pinakamalalim na anyong tubig sa lupain at ang pinakamalaking reservoir ng sariwang tubig. Noong Hunyo 2008, ayon sa mga resulta ng isang survey sa Internet, ang lawa ay kinilala bilang isa sa pitong kababalaghan ng Russia.

Noong Agosto-Setyembre, ang Mir-1 at Mir-2 submersibles ay gumawa ng 60 dives sa iba't ibang puntos Baikal. Pagkatapos ay naantala ang ekspedisyon para sa taglamig. Noong 2009, 100 dives ang natapos.

Ang mga siyentipiko ay nagsagawa ng mga visual na obserbasyon, kumuha ng mga sample ng tubig sa iba't ibang kalaliman, pinag-aralan ang fauna ng lawa at ang geological na istraktura ng ilalim. Bilang karagdagan, umaasa silang makahanap ng mga archaeological artifact sa kailaliman ng lawa.

Ayon sa representante ng State Duma, sikat na polar explorer na si Artur Chilingarov, na nakikilahok din sa ekspedisyon, ang pangunahing bagay para sa mga kalahok nito ay hindi record diving, ngunit ang pag-aalala para sa ekolohiya ng Lake Baikal.

"Ang anumang pagsisid ay isang pahina sa kasaysayan. Hindi kami magtatakda ng anumang mga rekord. Nais naming bigyang pansin at sabihin sa iyo kung ano ang kailangang gawin estado ng Russia para iligtas ang lawa na ito,” sabi ni Chilingarov kanina.

Ang Punong Ministro ng Russia na si Vladimir Putin ay sumisid sa ilalim ng lawa noong Agosto 1, 2009. Sa kabuuan, ang "excursion" sa apparatus na "Mir 1" sa ilalim ng Lake Baikal ay tumagal ng halos 4 na oras. Sa panahon ng pagsisid, nakipag-ugnayan si Putin sa mga mamamahayag. Sa sandaling iyon, ang "Mir 1" ay nasa pinakamalalim na punto ng katimugang bahagi ng lawa na 1395 metro. Inamin ni Putin sa mga mamamahayag na medyo nagulat siya sa opacity ng tubig, na tinawag itong "plankton soup."

Si James Cameron ay sumisid sa ilalim ng Lake Baikal Agosto 16, 2010 sa kanyang kaarawan at gumugol ng apat at kalahating oras sa ilalim ng tubig. Ang pinakamataas na lalim kung nasaan siya, ay 1380 metro.

Noong 2011 Ang mga submersible ng Russia na "Mir-1" at "Mir-2" ay nagsagawa ng unang pagsisid sa ilalim ng Lake Geneva - isa sa pinakamalaking, ngunit halos hindi na-explore na mga reservoir sa Europa. Ang isang buong-scale na programa ng kanyang pananaliksik ay nagsimula noong nakaraang araw at magpapatuloy sa buong tag-araw. Sa Switzerland at France, gusto nilang malaman kung ano ang nakatago sa ilalim ng napakagandang tubig na ito, at sabik silang matuklasan.
Ang unang pumunta sa kalaliman ay ang mga bayani ng Russia na si Anatoly Sagalevich (pinununahan niya ang ekspedisyon), ang American Don Walsh (siya ay nasa ibaba. Mariana Trench) at ang Swiss Bertrand Piccard. Totoo, isa pang elemento ang mas pamilyar sa kanya. Ang Picard ay isang aeronaut at tagalikha ng unang sasakyang panghimpapawid na pinapagana ng solar sa mundo.

Ang mga bathyscaphe ay umabot sa halos 300 metro - ito ang pinakamataas na halaga para sa Lake Geneva. Ayon kay Anatoly Sagalevich, sa ibaba ay nakita nila ang pagkasira ng steamer na "Ron" (ang pagkawasak nito noong isang siglo ay kumitil ng 15 buhay) at ilang isda. Mayroong humigit-kumulang isang daang higit pang pagsisid sa unahan kasama ang sampling ng lupa at mga sample ng tubig.

Sa paglipas ng 20 taon, ang Mir submersibles ay nakagawa ng higit sa 800 dives, mga 80 porsiyento nito ay isinagawa sa lalim mula 3,000 hanggang 6,000 metro. Sa kasong ito, walang isang emergency. Walang alinlangan, ito ang merito ng propesyonal na grupo ng mga submariner ng Institute of Oceanology, na ganap na sumusuporta sa gawain ng Mir submersible, mula sa pagbuo ng mga bagong kagamitan, ang modernisasyon ng submersible submersible, repair at maintenance work hanggang sa piloting submersibles sa ilalim ng tubig.

Mga katangian ng Mir submersibles Lalim ng pagtatrabaho - 6000 metro Pananatili sa ilalim ng tubig - hanggang 80 oras margin ng supply ng enerhiya - 100 kWh Life support reserve - 246 man-hours Maximum na bilis - 5 knots Buoyancy margin (mula sa ibabaw) - 290 kilo Dry weight - 18.6 tonelada Haba - 7.8 metro Lapad (may mga side engine) - 3.8 metro Taas - 3 metro Diameter - 2.1 m Crew - 3 tao Lumabas sa tuktok Prinsipyo ng operasyon Paglulubog - ang mga tangke ng ballast ay puno ng tubig Pag-aangat - ang mga bomba ay pinatay, ang tubig ay pumped out. Ang tumatakbo na de-koryenteng motor ay pinapagana ng mga baterya. Bilis ng paggalaw - 9 km / h.

Ang "Mir" ay isang serye ng Russian research underwater deep-sea manned vehicles (GOA) para sa oceanographic na pananaliksik at mga operasyon sa pagliligtas.

Mayroon silang diving depth na hanggang 6 km. Ang mga ito ay batay sa board ng research vessel Akademik Mstislav Keldysh.

Kasaysayan Noong 2008, ang fleet ng Institute of Oceanology ng Russian Academy of Sciences ay mayroong dalawang Mir-type deep-sea manned submersibles: MIR-1 at MIR-2 submersibles.
Ang mga ito ay itinayo sa Finland sa kumpanyang "Rauma-Repola" noong 1987, sa ilalim ng pang-agham at teknikal na patnubay ng mga siyentipiko at inhinyero ng IORAN na pinangalanan. P. P. Shirshova.
Ang disenyo ng GOA ay sinimulan noong Mayo 1985 at natapos sa pagtatayo ng mga sasakyan noong Nobyembre 1987, at noong Disyembre 1987 ang mga pagsubok sa malalim na dagat ng mga sasakyan ay isinagawa sa Karagatang Atlantiko.

Ang lalim ng immersion ay 6170 m para sa MIR-1 at 6120 m para sa MIR-2. Ang carrier ship ng GOA ay ang Akademik Mstislav Keldysh, na itinayo noong 1981 sa Finland at na-convert noong 1987 sa isang support vessel. Sa pagitan ng 1987 at 1991, 35 ekspedisyon sa Atlantic, Pacific at Indian Oceans ang isinagawa gamit ang Mir-1 at Mir-2 submersibles.
Ginamit ang mga device sa paggawa ng pelikula ng mga pelikula ni James Cameron na "Titanic", "Ghosts of the Abyss: Titanic" noong 1997 at The Bismarck Expedition noong 2002.
Sa tulong ng mga submersible ng Mir, ang mga hydrothermal spring ay ginalugad sa mga lugar ng Mid-Atlantic Ridge, at napagmasdan din ang lumubog na submarino na Komsomolets. Ang pitong ekspedisyon ay isinagawa sa lugar ng pagkamatay ng nukleyar na submarino na "Komsomolets" sa Dagat ng Norway noong panahon ng 1989-1998. Sa katapusan ng Setyembre 2000, ang mga aparato ay ginamit upang suriin ang Kursk nuclear submarine.

Parehong ang barkong "Akademik Mstislav Keldysh" at ang mga sasakyan sa ilalim ng dagat ay kabilang sa Institute of Oceanology na pinangalanang A.I. P. P. Shirshov RAS.

Ang ideya ng mga aparato at ang paunang proyekto ay ginawa sa Academy of Sciences ng USSR at KB "Lazurit". Ang mga submersible sa malalim na dagat ay ginawa noong 1987 ng kumpanyang Finnish na Rauma Repola. Ang barkong "Akademik Mstislav Keldysh" ay itinayo noong 1981 sa Finnish shipyard Hollming sa lungsod ng Rauma.
Noong Agosto 2, 2007, ang mga aparatong ito ay nakarating sa ilalim ng Arctic Ocean sa North Pole sa unang pagkakataon sa mundo, kung saan inilagay ang watawat ng Russia at isang kapsula na may mensahe sa mga susunod na henerasyon. Ang mga aparato ay nakatiis sa isang presyon ng 430 na mga atmospheres.

Disenyo

Ang katawan ng mga device ay gawa sa martensitic, highly alloyed steel, na may 18% nickel. Ang haluang metal ay may lakas ng ani na 150 kg bawat square mm (ang titan ay may humigit-kumulang 79 kg / sq. mm). Producer: Finnish company na Lokomo, na bahagi ng Rauma Repola concern. Crew accommodation Ang crew ng Mir submersible ay binubuo ng tatlong tao - isang piloto, isang engineer at isang scientist-observer.

sistema ng pagliligtas

Ang emergency rescue system ng apparatus ay binubuo ng isang syntactic buoy, na inilabas ng crew, na may isang Kevlar cable na nakakabit dito, 7000 m ang haba, kung saan ang kalahati ng coupler ay ibinaba (katulad ng isang railway automatic coupler).
Naabot nito ang aparato, pagkatapos ay isang awtomatikong sagabal ang nangyayari, at ang aparato ay itinaas sa isang mahabang kable ng kuryente, 6500 m ang haba, na may lakas ng pagsira na halos sampung tonelada.

Paghahambing na pagsusuri

Noong 2008, bilang karagdagan sa Russian Mir-1 at Mir-2, may dalawa pang device sa mundo (tatlo ang itinayo). Ang American Sea Cliff (eng. DSV Sea Cliff), na kasalukuyang kino-convert, ang French Nautile (fr. Nautile), na parehong may diving depth na 6000 metro, at ang Japanese Shinkai 6500 (Shinkai 6500), na nagtatakda ng dive record para sa mga kasalukuyang device sa 6527 metro.

Paggalugad ng Baikal

Mula noong Hulyo 2008, ang parehong mga aparato ay nasa Lake Baikal. Sa lawa na ito ginawa nila ang kanilang unang pagsisid sa malalim na dagat sa sariwang tubig. Ito ay pinlano na ang ekspedisyon ay magpapatuloy sa 2009, kung saan 100 dives ay makukumpleto.
Noong Hulyo 30, 2008, ang Mir-2 submersible ay bumangga sa isang lumulutang na plataporma at nasira ang kaliwang propeller.
Noong 2008, 53 dives ang ginawa sa gitna at timog na mga basin ng lawa, kung saan 72 hydronauts ang nakibahagi. Ang likas na katangian ng paglitaw ng mga slick ng langis sa ibabaw ng lawa ay sinisiyasat, mundo ng hayop.
Apat na antas ng sinaunang "mga beach" ang natuklasan, na nangangahulugan na ang Baikal ay unti-unting napuno. Sa lalim na 800 metro, tatlong kahon na may mga cartridge mula sa mga panahon digmaang sibil, 7 rounds ang itinaas.
Ang Punong Ministro ng Russia na si Vladimir Putin ay gumawa ng pagsisid sa ilalim ng Lake Baikal sa Mir submersible noong Agosto 1, 2009.

Mga kilalang kumander

Anatoly Sagalevich

Chernyaev Evgeny Sergeevich

Mga bathyscaphe ng Russia « Mir-1» « Mir-2"lumulutang sa ibabaw mula sa ilalim ng Arctic Ocean malapit sa North Pole. Walong oras silang nasa ilalim ng tubig, nagsimula ang kanilang pagsisid bandang 10:30 ng umaga. Ang mga sasakyan sa pananaliksik ay nanatili sa lalim na 4261 m at 4302 m nang halos isang oras.

Sa 13.36 oras ng Moscow, isang titan bandila ng estado Russia. " Mir-1 kumuha ng mga sample ng lupa at nagsimulang tumaas sa ibabaw. Kasama sa crew na ito ang Doctor of Technical Sciences na si Anatoly Sagalevich, pinuno ng ekspedisyon, Bise Speaker ng State Duma na si Artur Chilingarov at representante ng State Duma na si Vladimir Gruzdev.

« Mir-2» piloto ni Evgeny Chernyaev. Nakasakay din ang Swedish polar explorer na si Frederik Paulsen at ang Australian explorer na si Mike McDowell.

Natatanging siyentipikong eksperimento sa diving sa lalim ng higit sa 4000 metro matagumpay na natapos. Noong Huwebes ng gabi, parehong lumubog ang dalawang submersible. Ang tensyon na literal na nakabitin sa hangin sa lahat ng oras na nasa ibaba ang mga sasakyan ay agad na naging bukal ng kagalakan mula sa pagbabalik ng mga tauhan mula sa kailaliman. Sa "Akademik Fedorov" nagsimula ang isang masayang pagmamadali - lahat ay nagalak at niyakap ang matapang na mga tagasubok. Gayunpaman, ilang oras bago iyon, ang mga nanatili sa ibabaw ay kailangang seryosong mag-alala tungkol sa kanilang mga kasama ...

... Ilang oras pagkatapos ng pagsisid, ang koneksyon sa Mir-2 ay biglang nawala. Posibleng makipag-ugnayan sa crew ng bathyscaphe makalipas lamang ang isang oras. Maaari mong isipin kung ano ang naranasan ng mga nanatili sa tuktok, hindi banggitin ang mga explorer mismo, na nawala sa kailaliman ng karagatan. Ang komunikasyon sa Mir-1 ay mas matatag, kahit na mayroon ding mga problema. Nangyari ito dahil sa electromagnetic field Lupa, na sa rehiyon ng North Pole ay hindi palaging matatag at nagdudulot ng interference sa komunikasyon.

... Alas sais lamang ng gabi, ang "tuktok" ng unang bathyscaphe ay lumitaw mula sa ilalim ng yelo.

- “Mir-1”, lumutang ka nang mga sampung metro sa likuran. Dumaan sa kaliwa ng parola!

Makalipas ang kalahating oras, ang bathyscaphe ay itinaas sa Akademik Fedorov. Ang unang lumitaw mula sa hatch ay ... ang bandila ng Russia, pagkatapos ay lumabas si Chilingarov.

Ang galing nyo dito! - ito ang mga unang salita ni Artur Nikolaevich pagkatapos lumabas.

Para sa akin, ito ang pinakamahirap na ekspedisyon sa aking buhay, - inamin kaagad ni Chilingarov pagkatapos umalis sa aparato. - Sa totoo lang, hindi namin ito nagawa. Ang pinaka-stressful ay huling oras, kapag hindi namin mahanap ang isang polynya sa anumang paraan, lumalabas kami at hinahanap ang aming sarili sa ilalim ng yelo sa lahat ng oras.

Ang mga unang salita ng pasasalamat ay hinarap sa Mir-1 pilot na si Anatoly Sagalevich. Totoo, inamin ng crew na ang piloto, sa labas ng ugali, sa halip na ang call sign na "Fedorov" ay humiling ng "Keldysh" - kadalasan ang lahat ng bathyscaphe dives ay isinasagawa mula sa sisidlan na ito.

Makalipas ang isang oras, may nag-pop up na naman. bathyscaphe. Sa kabila ng hindi inaasahang mga paghihirap sa panahon ng pagsisid, nakumpleto ng mga siyentipiko ang mga gawain na itinalaga sa kanila - kumuha sila ng isang sample ng lupa mula sa ibaba at nag-install ng isang titanium na bandila ng Russia at isang kapsula na may mensahe sa mga susunod na henerasyon dito. Puso ng mundo”.

Sa zero point ng Arctic Ocean, itinanim namin ang watawat ng Russia salamat lamang sa tiyaga at tiyaga ni Anatoly Sagalevich, - sinabi ni Artur Chilingarov. - Medyo naligaw kami sa ibaba - ang ilalim na sediment ay naulap halos lahat ng mga bintana at halos imposibleng makakita ng anuman - at lumabas na may tagumpay lamang salamat sa kanyang malinaw na mga tagubilin.

Sinabi ni Chilingarov sa MK na ang ilalim ng Arctic Ocean ay katulad ng lunar surface.

Doon, sa ilalim sa presyon ng 400 atmospheres, nakakita kami ng ilang isda, ngunit lahat ng mga ito ay napakaliit. At kaya isang solidong disyerto - isang silt sa ibaba.

Artur Nikolaevich, kumuha ka ba ng anumang anting-anting para sa suwerte sa iyo hanggang sa ibaba?

Oo, kasama ko ang isang maliit na icon ni Nicholas the Wonderworker, na ilang sandali bago ang pagsisid ay ibinigay sa akin ni Padre Vladimir, na kasama namin sa paglalakbay sa "Rossiya".

Sino ang nakakaalam, marahil, salamat sa icon, ang mga polar explorer ay tumaas sa "regular" na mode. Pagkatapos ng lahat, nang lumitaw ang Mir-1, nakita ng lahat na ang hatch ng bathyscaphe ay kapansin-pansing nasira. Ayon sa mga eksperto, ito ay hindi kapani-paniwalang mapanganib!

Posible na ang hatch ay nasira mula sa napakataas na presyon kung saan ang apparatus ay sumailalim sa lalim.

Sinabi ni Deputy Vladimir Gruzdev, na nakalubog sa Mir-1, kung paano "humagulhol at lumulubog" ang bathyscaphe sa ilalim.

"Naiintindihan mo mismo kung anong mga sensasyon ang iyong nararanasan ..." - Prangka na inamin ni Gruzdev.

…Pagkatapos ng pagbabalik ng pangalawang apparatus, iniulat sa loudspeaker na binati ng ISS Commander ang ekspedisyon sa matagumpay na pagbabalik. At kaagad pagkatapos niya, tumawag si Vladimir Putin - din upang batiin ang mga pioneer.

P.S. Ang tagapagsalita ng Kagawaran ng Estado ng US na si Tom Casey ay inihayag na hindi isinasaalang-alang ng Amerika ang pag-install ng watawat ng Russia bilang batayan para sa mga pag-aangkin ng Russia sa rehiyon: "Hindi ako sigurado kung ano ang eksaktong itinaas nila - isang metal na bandila, isang bandila ng goma o isang sheet sa sahig ng karagatan, ngunit anuman iyon, wala itong legal na halaga o epekto sa aplikasyong ito.”

Sa Canada, ang reaksyon sa paglalagay ng bandila ay mas matalas: ang pinuno ng lokal na Ministri ng Panlabas, si Peter Mackay, ay malupit: "Hindi ito ang ika-15 siglo. Hindi ka maaaring maglibot sa mundo na nagtatanim ng mga watawat at nagsasabing, "Inaangkin namin ang teritoryong ito."

BISHKEK, Nobyembre 14 - Sputnik. Ang Bathyscaphe "Mir-1", na lumahok sa underwater filming ng pelikulang "Titanic" ni James Cameron, ay inihatid noong Biyernes sa Kaliningrad Museum of the World Ocean, kung saan ito ay magiging isa sa mga pangunahing bagay ng bagong exposition na "Depth" .

"Habang ang aparato ay wala sa ekspedisyon, hinikayat namin ang Academy of Sciences, ang Institute of Oceanology na ibigay ito sa amin para sa pansamantalang imbakan. Sa lalong madaling panahon, ito ay dadalhin palabas dito, na dadalhin sa barkong Akademik Mstislav Keldysh at umalis sa isang ekspedisyon," sabi ng direktor ng museo na si Svetlana Sivkova.

Ang operasyon upang dalhin ang malalaking kagamitan na ito (ang bathyscaphe ay tumitimbang ng higit sa 18 tonelada) sa museo sa buong lungsod ay nagsimula sa umaga. Ang mga espesyal na loader at lift na iniutos mula sa port ay nakibahagi sa "resettlement" ng apparatus. Ito ay ikinarga sa isang espesyal na plataporma at dinala, na sinamahan ng mga opisyal ng pulisya ng trapiko. Sa museo, inilipat ito sa isang mas mababang plataporma upang mailagay halos sa pamamagitan ng kamay sa gusali ng museo na itinatayo.

Hanggang ngayon (sa mga araw na hindi ako sumasali sa mga ekspedisyon) sasakyang malalim sa dagat ay naka-imbak sa mga hangar ng Institute of Oceanology Russian Academy Sciences (RAS) na pinangalanang P. P. Shirshov. Upang mai-install ang maalamat na aparato sa gusali, ang mga espesyal na pang-industriya na sahig na may mataas na lakas ay kailangang "ibuhos". Upang i-roll out at i-roll ang apparatus sa silid, ang pintuan ay pinalawak sa apat na metro.

Ang pinakasikat na bathyscaphe sa mundo

Ang mga deep-sea manned vehicles (GOA) na "Mir-1" at "Mir-2" ay itinayo sa Finland ni Rauma-Repola noong 1987. Nilikha sila sa ilalim ng pang-agham at teknikal na patnubay ng mga siyentipiko at inhinyero ng Shirshov Institute of Oceanology ng Russian Academy of Sciences. Noong Disyembre 1987, ang mga pagsubok sa malalim na dagat ay isinagawa sa Atlantiko sa lalim na higit sa anim na libong metro.

Ang mga submersible ay na-install sa suportang daluyan ng Akademik Mstislav Keldysh, na, kasama nila, ay nagsagawa ng 35 ekspedisyon sa karagatan ng Atlantiko, Pasipiko at Indian, siyam sa kanila upang maalis ang mga kahihinatnan ng mga aksidente ng mga nukleyar na submarino na Komsomolets at Kursk.

Noong unang bahagi ng 1990s, sa tulong ng Mir submersibles, ang mga pelikula ay kinunan sa maalamat na wreck ng Titanic, na nakahiga sa lalim na 3.8 libong metro, na nagdala ng mahusay na internasyonal na katanyagan sa mga bathyscaphe. Sa proseso ng pagsisid, ang katawan ng Titanic ay napagmasdan, na sa panahon ng aksidente ay bumagsak sa dalawang bahagi, na lumubog sa ilalim ng karagatan sa layo na 600 metro mula sa bawat isa, ang natatanging paggawa ng pelikula ay isinagawa, na naging batayan ng Oscar-winning na pelikula.

Sa kauna-unahang pagkakataon sa Russia, ipinakita ng Academy of Underwater Sciences and Arts ng Estados Unidos ang parangal nito - "Underwater Oscar" sa nominasyon na "Science" sa pinuno ng laboratoryo para sa pang-agham na operasyon ng mga sasakyang matitirahan sa malalim na dagat ng Institute, Doktor ng Teknikal na Agham Anatoly Sagalevich. Ito ang pinakaprestihiyosong parangal sa mundo para sa gawain sa ilalim ng dagat.

Noong Agosto 2007, bilang bahagi ng ekspedisyon ng Arktika-2007, ang unang pagbaba ng mundo ng Mir deep-sea manned submersibles ay ginawa sa geographic North Pole sa lalim na 4.3 libong metro. Sa hindi pa naganap na pagsisid na ito, isang titanium na bandila ng Russia at isang kapsula na may mensahe sa mga susunod na henerasyon ay na-install sa ibaba. Ang mga aparato ay nakatiis sa presyon ng 430 na mga atmospheres. Ang mga nakamit ng ekspedisyong ito ay nakalista sa Guinness Book of Records.

Ang "Mirs" ay gumawa ng 60 dives sa iba't ibang bahagi ng Lake Baikal. Noong 2011, ang mga bathyscaphees ay nagsagawa ng unang pagsisid sa ilalim ng Lake Geneva, isa sa pinakamalaki, ngunit halos hindi na-explore na mga reservoir sa Europa.

Hiyas ng koleksyon

Sa unang bahagi ng Disyembre, ang Museo ng World Ocean sa Kaliningrad ay magbubukas ng isang bagong gusali - ang "Fund Storage", kung saan ang exposition "Depth" ay matatagpuan sa 800 square meters, ang perlas ng koleksyon na kung saan ay ang malalim. -sea manned submersible "Mir-1".

"Plano namin na ang mga hydronaut specialist ay pupunta sa amin isang beses sa isang linggo upang i-serve ang mga submersible, dahil kailangan pa nilang magsagawa ng deep-sea research. Ang mga espesyalistang ito ay makakapagsagawa ng mga tour sa aming bagong exposition at makipag-usap tungkol sa submersible," dagdag ni Sivkova .

Kasama ang bathyscaphe, isa sa pinakamalaking sperm whale skeleton sa mundo, na itinago sa museo, ay magiging isa sa mga sentral na bagay ng eksposisyon. Ang pag-install nito ay malapit nang matapos. Ipakikita rin ang mga koleksyon ng mga barometer, kasalukuyang metro, hydrophysical probes, mga instrumento at kagamitan para sa underwater survey, pag-aaral ng lalim at optical properties, at deep-sea technology.