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Ein kleiner Hintergrund...
Am Morgen bin ich aufgestanden und musste los, die Batterie war leer... Es ist schlimm... Ich habe sie aufgeladen und bin losgefahren, die Batterieanzeige auf dem Panel hat nicht geleuchtet, ich habe nicht hingeschaut die Spannung, aber vergebens. Ich habe die Batterie etwa 40 Minuten lang aufgeladen, also bin ich geschäftlich gefahren, habe das Auto nicht ausgeschaltet, als ich nach Hause kam, habe ich es ausgeschaltet, es sprang nicht mehr an, ich habe es aufgeladen. Ich habe die Nacht damit verbracht, aufzuladen. Am Morgen setzte ich mich hin, startete es und machte mich an die Arbeit. Gebühr 11.7 nicht genug (sehr wenig, nach einer Nacht aufgeladen), nach 30 Minuten Fahrt sinkt die Ladung stetig 11,2 (der Generator saugt statt zu geben), als ich zum Haus gefahren bin, springt er nicht an - alles klar, Diodenbrücke, Reparatur des Genadiums.
Repariert sich selbst.

Wir entfernen die Generatorspannungshalterung von oben (Pos. 10 und 13), lösen die Drehschraube von unten (Kopf 13), entfernen den Riemen und schrauben die drei Generatorbefestigungsschrauben von unten (Kopf 15) ab.
Wir ziehen den Generator heraus, lösen die Drehschraube, mit der er am Block befestigt ist, und trennen den Generator vom Befestigungselement. Entfernen Sie die Generatorabdeckung. Wir schrauben die Diodenbrücke (in meinem Fall ist eine Diode durchgebrannt), den Schokoriegel (nahezu auf Null gefressen) und den Kondensator ab. Wir schauen uns die Kupferringe an, auf denen die Schokoladenpinsel laufen. Wir drehen den Anker (surrt).

Ich gehe in den Laden, um ein paar Snacks zu holen
Ich nehme eine Diodenbrücke, einen Schokoriegel und ein paar Lager (hinten und vorne). Es gibt nicht viel Auswahl, die Auswahl in unseren Geschäften ist dürftig, ich nehme, was ich habe (ich muss reisen). In Zukunft werde ich einen Nivovsky-Generator (130 Ampere) nehmen und ihn mit normalen Ersatzteilen umbauen..
Entfernen Sie die Generatorriemenscheibe. Wir schrauben es mit einem 22-mm-Kopf ab, indem wir einen Schraubendreher in den Generator einführen (die Blütenblätter nach Möglichkeit nicht zu stark zerknittern).
Ich fange an, mich zu halbieren. Ich habe es flächendeckend auf die Ziegel gelegt und etwa vierzig Minuten lang versucht, es mit WD-40 auszuschalten, aber sobald ich konnte, gerät es aus der Ausrichtung und funktioniert überhaupt nicht mehr.

Ich saß da ​​und dachte... Ich legte es auf die Seite, steckte den Gabelschlüssel seitlich in den Ausschnitt der Hälften, hämmerte es vorsichtig mit einem Hammer ein und schon begann der Wundervorgang. Erst auf der einen Seite, dann auf der anderen Seite. Dann ebenfalls mit einem Schraubenzieher (er hat einen größeren Durchmesser), dann mit einem Rohr immer weiter, bis es halbiert ist. Wer wird das Gleiche tun? sorgfältig, Die Wickelplatten nicht hineintreiben! Der Anker dreht sich nicht!. Halbiert.

Ich habe in der Garage einen Abzieher für große Lager gefunden, ihn abgeschliffen und daraus wurde ein Universalabzieher.

Ich habe das kleine Lager abgenommen. Ich habe in der Garage drei alte unbekannte Lager gefunden und daraus ein neues kleines eingepresst.

Der Große wurde in einem Schraubstock (Sovdepovsky) mit einem 30er-Kopf herausgedrückt.

Ich musste ein Rohr als Hebel benutzen; es ging nicht anders, ich hatte Angst, dass der Deckel unter der Ladung platzen würde, aber nein, er hielt dem Ganzen stand. Ich habe es mit einem 32er Kopf zurückgedrückt. Vergessen Sie nicht, es von innen abzudichten, ich habe es vergessen - ich musste das Gen dafür komplett zerlegen.
Wir montieren die Lager vor Ort in umgekehrter Reihenfolge und genießen das Silent-Gen. Wir schauen uns die Kupferringe an, auf denen die Schokoladenpinsel entlanglaufen. Wenn Rillen vorhanden sind, müssen Sie diese mit Schleifpapier oder einer Feile (je nach Wunsch) glätten. Ohne Fanatismus! Ansonsten ist Ihnen, wie mir, ein Einkaufsbummel garantiert. Warum? Da ich viel Arbeit hatte, schleifte ich einen Kupferring ab und er platzte (Achtung!). Ich bin nach Hause gegangen, um zu schlafen, es ist 12 Uhr nachts, wo kann ich es kaufen?

Ich habe mich in den örtlichen Geschäften umgesehen und Gott sei Dank einen gefunden Ring-Reparatursatz, Ich rate Ihnen, es sofort zu kaufen, wenn Ihre abgenutzt sind.
Wieder vollständige Analyse Generator, ein kleines Lager herausdrückend. Wir entfernen die Kunststoffscheibe, beißen die Drähte ab, die zu den Kontakten der Ringe führen, und entfernen die alten Ringe. Soweit ich weiß, ist es nicht notwendig, welchen Kontakt bei welchem ​​Klingelton anzurufen, weil... Diese beiden Drähte sind lediglich zwei Enden einer Wicklung und die Ringe werden dementsprechend auf jeden Fall geschlossen (Ich könnte mich irren, korrigieren Sie mich, wenn ich es tue). Wir wechseln die Ringe - setzen sie auf die Riemenscheibe, löten die Endschalter (zunächst sind sie eingedrückt), ich habe die Kontakte mit Lithol geschmiert, eine Schutzscheibe aufgesetzt. Wir montieren den Generator. Vor dem Einbau der Diodenbrücke rollen wir mit einer Feile oder Schleifpapier neue Ringe ein (optional, aber ich habe es gemacht).

Verwechseln Sie nicht die Schrauben der Diodenbrücke! Drei davon gehen an Kontakte, mit Textolith-Unterlegscheiben! Setzt man an ihrer Stelle einen vierten ohne Puck ein, kommt es zu einem Kurzschluss und man verbrennt etwas!
Wir haben es am Auto befestigt.
Wir freuen uns über den alten und neuen Generator. Persönlich lag meine Spannung am ersten Tag bei 13,6+-0,2 (bei eingeschaltetem Abblendlicht und Radio), am zweiten Tag waren es 13,8 stabil (die Bürsten hatten sich daran gewöhnt). Ohne Licht 14-14.2.

Viel Glück an alle bei Reparaturen, auf den Straßen und im Leben!

Autoenthusiasten fragen sich oft, wie sie den Generator beim VAZ 2114 und 2115 ausbauen können. Schließlich fällt dieses Gerät im ungünstigsten Moment aus. Es ist kein Geheimnis, dass man mit einem nicht funktionierenden Generator nicht weit kommt. Der Akku entlädt sich ziemlich schnell, was wiederum nicht gut für ihn ist. Deshalb sollten Sie dieses Gerät beim ersten Anzeichen einer Fehlfunktion sofort entfernen. Dann ist es möglich, ein neues einzubauen oder das alte zu reparieren. In den meisten Fällen Die beste Option Der Generator wird repariert, Sie können es selbst tun. Sie müssen lediglich die Ursache des Ausfalls ermitteln.

Wie entferne ich den Generator bei VAZ 2114 und 2115? Wird normalerweise von Leuten gefragt, die offensichtliche Probleme mit diesem Teil haben. Normalerweise wird dem Stromerzeuger Aufmerksamkeit geschenkt, wenn die Batterie schlecht geladen ist. In der Regel bemerkt der Fahrer ein aufleuchtendes Licht auf dem Panel. Dadurch können Sie das Problem schnell beheben. Aber manchmal manifestiert sich das Problem in einer unerwartet leeren Batterie. Gleichzeitig reagiert die Lampe überhaupt nicht auf Unterspannung im Netz. Überprüfen Sie in diesem Fall unbedingt die Leistung der Batterie; möglicherweise ist mit dem Generator alles in Ordnung.

Um dies zu überprüfen, sollten Sie nicht damit experimentieren, die Klemme bei laufendem Generator zu entfernen. In diesem Fall entsteht ein Spannungsstoß, der die Elektronik des Autos beschädigt. Bewaffnen Sie sich daher zur Überprüfung mit einem normalen Multimeter. Der Test wird im Spannungsmessmodus durchgeführt. Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn einige Minuten lang warmlaufen. Dadurch kann sich die Spannung normalisieren. Danach bringen wir die Motordrehzahl auf 3000 und schalten alle Elektrogeräte ein: den Herd, beheizte Fenster, Fernlicht.

Messen Sie in diesem Zustand die Spannung an den Batteriepolen. Das Gerät sollte nicht weniger als 13,2 V anzeigen. Liegt der Wert darunter, liegt mit Sicherheit ein Ausfall des Generators vor. Obwohl die Ursache der Fehlfunktion manchmal die Oxidation der Kontakte der Batterie ist. Überprüfen Sie nach der Reinigung erneut. Sie können den Relaisregler wie folgt überprüfen: Messen Sie zunächst die Spannung unter Last. Danach werden alle Geräte ausgeschaltet. Und sie nehmen erneut Messungen vor. Bei einem normalen Regler ändern sich die Messwerte nicht oder innerhalb von 0,1 V. Wenn das Gerät einen Spannungsanstieg anzeigt, liegt das Problem höchstwahrscheinlich am Relais.

Entfernung

Ziehen Sie vor der Arbeit das Auto unter der Handbremse an Hinterräder Unterlegkeile einbauen. Die Entfernung erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

• Das Terminal wird von der Batterie entfernt; dies sollte bei allen Arbeiten erfolgen elektronische Systeme Auto;
• Das Auto wird aufgebockt, das rechte Rad abmontiert;
• Der Kotflügel ist abgeschraubt;
• Entfernen Sie den Anschlussblock D vom Generator.
• Schrauben Sie anschließend mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel den Draht von der Klemme B++ ab. Die Drähte werden entfernt;
• Die Generator-Einstellschraube ist gelöst. Der Gürtel wird entfernt. Die Schraube sollte vollständig herausgeschraubt werden. Entfernen Sie die Spannstange;
• Lösen Sie mit einem 17er-Steckschlüssel die 3 Schrauben, mit denen die Generatorhalterung am Zylinderblock befestigt ist.
• Der Generator wird entfernt;
• Entfernen Sie die Halterung, dazu wird die Mutter abgeschraubt, dies geschieht mit einem 13er Schlüssel. Die Schraube wird entfernt.

Demontage

Nach dem Entfernen können Sie mit der Reparatur fortfahren. Dazu müssen Sie den Generator zerlegen, dies geschieht wie folgt:

• Entriegeln Sie die Befestigungsriegel der Abdeckung und entfernen Sie sie;
• Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die beiden Schrauben, mit denen der Spannungsregler befestigt ist.
• Der Verdrahtungsblock wird vom Regler getrennt und schließlich vom Generator entfernt.
• Ziehen Sie mit einem 10-mm-Schraubenschlüssel die Mutter fest, mit der das Kondensatorkabel befestigt ist. Als nächstes lösen Sie die Schraube, mit der der Kondensator selbst befestigt ist.
• Wir entfernen die Diodenbrücke. Lösen Sie dazu die Befestigungsschraube des Blocks mit einem Kreuzschlitzschraubendreher. Lösen Sie anschließend mehrere Schrauben, mit denen die Wicklungsklemmen befestigt sind. An den Schrauben befinden sich Isolierscheiben;
• Wir entfernen die Wicklungsleitungen und entfernen den Diodenblock;
• Während Sie den Kopf mit einem Gasschlüssel am Drehen hindern, schrauben Sie die Riemenscheibe mit einem Sechskant ab.
• Lösen Sie mit einem Kreuzschlitzschraubendreher die 4 Schrauben, mit denen die Abdeckungen zusammengehalten werden.
• Wir markieren die Position der Abdeckungen relativ zueinander. Trennen Sie beide Hälften;
• Wir entfernen den Stator;
• Wir spannen den Deckel mit dem Rotor in einen Schraubstock. Wir schlagen es mit einem Schlag nieder;
• Jetzt muss nur noch das Lager mit einem Abzieher entfernt werden.

Modern Verkehrsmittel Sie verfügen über zahlreiche Grund- und Zusatzgeräte, für deren Betrieb elektrischer Strom erforderlich ist. Die Stromquelle im Auto ist die Batterie, und um sie bei laufendem Motor aufzuladen, ist ein Generatorsatz eingebaut.

Was ist ein Generator?

Kann als elektrische Drehstrommaschine dargestellt werden. Es verfügt über eine eingebaute Gleichrichtereinheit, die Wechselstrom in Gleichstrom umwandelt. Das Gerät besteht aus folgenden Teilen:

1. Vordere und hintere Abdeckung Aluminiumlegierung. Jeder von ihnen verfügt über Schlitze zum Einbau von Lagern. Auf der Rückseite des Gehäuses befindet sich ein Anschlussstecker zur Spannungsversorgung der Erregerwicklung. Auf der Rückseite ist außerdem ein Kondensator installiert, der Funkstörungen unterdrückt. Es gibt einen Platz für die Installation und Befestigung der Bürstenbaugruppe.
2. Statorkernzylinder aus Transformatoreisen. Darin befinden sich Nuten zum Verlegen der Leistungswicklungen des Generators. Sie verfügen über Leitungen zum Anschluss an den Gleichrichterblock. Beide Abdeckungen werden mit vier Schrauben am Stator befestigt;
3. Erregerwicklung auf der Rotorwelle. Es ist mit seinen Leitungen an Schleifringe aus Kupfer angeschlossen, die auf derselben Welle montiert sind. An der Vorderseite der Welle befindet sich eine Keilnut zur Aufnahme der Antriebsriemenscheibe.
4. Die Generatorbürsten sind eine nicht trennbare Einheit, kombiniert mit einem elektronischen Relaisregler. der Metallkörper ist mit dem Bürstenhalter vernietet;
5. Auf der Rückseite ist von innen ein Block aus Leistungs- und Zusatzdioden angebracht. Es enthält sechs Leistungsdioden und drei zusätzliche Dioden. Zur Kühlung von Halbleiterbauelementen werden diese auf hufeisenförmigen Platten aus Aluminiumlegierung montiert.

Einige seiner technischen Eigenschaften

Der Stromerzeuger stellt folgende Parameter zur Verfügung:

• Die Erregerwicklung wird mit einer einstellbaren Spannung von 13,2 V bis 14,7 V versorgt;
• Die Stromstärke der vom Generator erzeugten Spannung beträgt 80 A;
• Bei einer Belastung von 10 kg sollte die Riemendurchbiegung 8 mm nicht überschreiten.

Der Generator ist in Fahrtrichtung der Maschine auf der linken Seite des Motors montiert. Der Rotor dreht sich nach rechts, was er über einen Antriebsriemen von der Motorkurbelwelle erhält.

Generatorausfälle

Grob unterteilbar in „mechanisch“ und „elektrisch“. Schauen wir sie uns in dieser Reihenfolge an.

Mechanische Fehler

Ein indirekter Beweis für das Vorliegen eines solchen Ausfalls ist der erhöhte Lärm des Stromaggregats während des Betriebs. In manchen anderen Fällen kann es „Lärm machen“, aber das wird etwas später besprochen. In den meisten Fällen ist die Quelle des erhöhten Lärms verschlissen. Dies betrifft vor allem das Lager im vorderen Deckel des Generators. Es erfährt erhöhte radiale Belastungen und kann daher schneller ausfallen . Eine zu hohe Spannung des Antriebsriemens erhöht die Belastung des Lagers.

Elektrische Störungen

Es kann mehrere davon geben, diese sind:

• Fehlende Batterieladespannung;
• Der Generator erzeugt Niederspannung;
• Ladespannung zu hoch.

Der Generatorsatz kann eingebaut werden, ohne dass er aus dem Fahrzeug ausgebaut werden muss. Dazu benötigen Sie ein Messgerät wie einen Tester, ein Multimeter oder ein DC-Voltmeter. Sogar ein einfacher chinesischer Tester reicht aus. Durch die Messung der Spannung an den Batteriepolen können Sie eine eindeutige Aussage über die Funktionsfähigkeit des Generators treffen.

Die Methode zur Überprüfung des Generators, bei der der Pluspol von der Batterie entfernt wird, kann nicht verwendet werden, um einen Ausfall des elektronischen Relaisreglers oder anderer Elektronik des Fahrzeugs zu vermeiden. Spezifischere Verifizierungsmethoden werden wir uns etwas später ansehen. Erinnern wir uns nun daran, wie der VAZ 2114-Generator zur weiteren Inspektion ausgebaut wird.

So entfernen Sie einen Generator aus einem Auto

Es ist in einer speziellen Halterung am Zylinderblock montiert; außerdem gibt es eine Stange zum Spannen des Generatorriemens. Suchen Sie den Generator vorne im Motorraum mit rechte Seite in Fahrtrichtung des Autos. Um es zu entfernen, müssen Sie die folgenden Werkzeuge vorbereiten:

1. Schraubenschlüssel auf „10“ eingestellt;
2. Der gleiche Schlüssel für „13“
3. Maulschlüssel 17x19;
4. Gehen Sie auf „15“
5. Montieren.

Der Ausbau erfolgt auf verschiedene Arten, wobei der Motorschutz entfernt werden muss. Sie sind gut beschrieben in verschiedene Quellen. Versuchen wir, es zu entfernen, ohne den Schutz zu entfernen. Das Verfahren wird wie folgt sein:

1. Der erste Schritt besteht darin, die Pole von der Batterie zu trennen;
2. Lösen Sie die Riemenspannung, entfernen Sie zuerst den Riemen und dann den gesamten Spannmechanismus.
3. Batterien, sie sind mit einer Gummiabdeckung und einem Anschluss zur Spannungsversorgung der Erregerwicklung abgedeckt;
4. Der Generator an der Halterung ist mit einer langen Schraube und Mutter montiert. Es ist nicht sehr bequem, es zu bekommen. Lösen Sie daher mit einem „15“-Kopf die beiden Schrauben, mit denen die Halterung am Block befestigt ist. Sie befinden sich auf der Rückseite des Generators, eine Schraube ist lang und die andere kürzer. Jetzt kann der Generator im Uhrzeigersinn gedreht werden und es ist möglich, die Achse seiner Befestigung an der Halterung zu entfernen;
5. Schrauben Sie die Mutter mit einem Schraubenschlüssel auf „19“ ab und entfernen Sie sie zusammen mit der Distanzhülse;

Schlagen Sie die Achse mit einem kleinen Dorn oder etwas Ähnlichem aus der Halterung. Der Generator wird angehoben. Jetzt können Sie damit den Generator reparieren oder Wartungsarbeiten durchführen.

So zerlegen Sie VAZ 2114-Generatoren

Zur Durchführung der Arbeiten benötigen Sie einen Gabelschlüssel 10", 19" und einen Kreuzschlitzschraubendreher.

Die Demontage des VAZ 2114-Generators erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

1. Drücken Sie die drei Riegel heraus und entfernen Sie die Kunststoffschutzhülle am Gehäuse;
2. Die relativen Positionen der Abdeckungen und des Stators sind markiert, um die spätere Montage zu erleichtern;
3. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Schrauben, mit denen die Bürstenbaugruppe befestigt ist, und entfernen Sie sie vom Gehäuse.
4. Trennen Sie die Kabel vom Reglerausgang;
5. Lösen Sie die vier Schrauben, mit denen die Gleichrichtereinheit befestigt ist, trennen Sie die Wicklungsklemmen und entfernen Sie sie zusammen mit dem Entstörkondensator.
6. Lösen Sie die vier Befestigungsschrauben, die bei der Montage mit großer Kraft angezogen wurden, und entfernen Sie die Abdeckung von der Seite der Generator-Schleifringe;
7. Die Rotorwelle wird in einen Schraubstock eingespannt, damit sie sich nicht drehen kann, und die Mutter, mit der die Riemenscheibe befestigt ist, wird abgeschraubt. Jetzt können Sie die Generatorriemenscheibe und die Anlaufscheibe von der Rotorwelle entfernen;
8. Entfernen Sie die Abdeckung vom Generatorrotor.

Anschließend können Sie alle Teile sorgfältig auf Verschleiß oder Beschädigungen prüfen.

Anzeichen für Probleme mit dem Generatorsatz

Fehlfunktionen der Bürsteneinheit

Bei diesem Gerät kann es zu Problemen mit dem elektronischen Regler und den Bürsten kommen. Der Austausch der Generatorbürsten kann ohne Ausbau vom Motor erfolgen. Es ist unmöglich, dieses Gerät zu überprüfen, ohne es vom Generator zu entfernen. Wenn eine solche Gelegenheit besteht, können Sie einfach die Bürsten austauschen. Sie können die Funktion überprüfen; es gibt ein einstellbares Netzteil und eine Kontrollleuchte. Schließen Sie den Strom an „+“ und „-“ des Reglers und die Glühbirne an die Bürste an. Es sollte leuchten und wenn die Eingangsspannung auf 15-16 Volt ansteigt, erlischt das Licht. Geschieht dies nicht, muss das Tablet ausgetauscht werden. Schauen wir uns die Anzeichen von Bürstenverschleiß an. Dies wird angezeigt durch:

• Niedrige Bordspannung;
• Mangelnde Batterieladung;
• Ladespannungsspitzen.

Bürsten müssen im freien Zustand eine Länge von mindestens 0,5 cm haben. Ist die Länge kürzer, müssen sie komplett ausgetauscht werden. Bürsten und ihre freie Bewegung in den Rillen. Wenn es hängen bleibt, kann es durch einen Tropfen Öl in die Rillen behoben werden. Überprüfen Sie die Schleifringe und deren Oberfläche auf Verschleiß. Falls vorhanden, müssen Sie die Oberfläche der Ringe mit feinem Schleifpapier schleifen. Wenn die Bürsten des VAZ 2114-Generators ausgetauscht werden, wird die Leistung nach dem Einschleifen der Bürsten und Schleifringe in wenigen Minuten wiederhergestellt.

Diodenbrücke und ihre Probleme

Anzeichen einer fehlerhaften Generatordiodenbrücke können wie folgt sein:

1. Völliger Mangel an Aufladung;
2. Die Ladespannung ist deutlich höher als normal.

All dies kann große negative Folgen für das gesamte elektrische System des Autos haben. von Hand ist möglich, jedoch vorbehaltlich der Erfahrung und der Ausrüstung für die Arbeit mit elektrischen Geräten. Beispielsweise wurden Anzeichen einer defekten Diodenbrücke festgestellt, die repariert werden müssen.

Am häufigsten kommt es in diesem Fall zu einem Ausfall der „Hufeisen“-Leistungsdioden. Der Austausch ist nicht sehr schwierig, das Problem besteht darin, dass sie nicht als Ersatzteile verfügbar sind. Sie können nach Mechanikern suchen, die die elektrische Ausrüstung von Autos reparieren. Es wird einfacher und billiger sein, ein neues Gerät mit Diodenbrücke zu kaufen und es durch ein ausgefallenes zu ersetzen. Die Diodenbrücke wird in der folgenden Reihenfolge ausgetauscht:

• Montieren Sie einen Kontaktbolzen mit Isolierbuchsen und Muttern im Block und ziehen Sie ihn fest;
• Korrigieren Sie die Leitungen der Statorwicklungen, installieren Sie sie wieder und schrauben Sie die Muttern an ihren Verbindungspunkten fest.
• Ersetzen Sie die Schrauben, mit denen die Gleichrichtereinheit befestigt ist, und ziehen Sie sie fest.
• Die Bürstenbaugruppe mit dem Regler wird an ihrer Stelle installiert und ich befestige sie mit Schrauben am Gehäuse der hinteren Abdeckung.
• Installieren Sie ein schützendes Kunststoffgehäuse und befestigen Sie es mit drei Clips.

Anschließend kann das Gerät am Aufstellungsort montiert, die Leitungen angeschlossen, der Antriebsriemen aufgelegt und gespannt sowie die Funktion überprüft werden.

Über den Austausch des Generatorsatzes an einem Auto

Zufälligerweise musste der VAZ-Generator ausgetauscht werden. Das benötigte Ersatzteil wurde gekauft. Übrigens ersetzen einige Autoenthusiasten wartungsfähige Komponenten durch leistungsstärkere Einheiten. Die Gründe hierfür können sehr unterschiedlich sein. Im Grunde handelt es sich dabei um die Installation neuer, zusätzlicher Stromverbraucher. Leistungsstarke Audiosysteme, gute Scheinwerfer, Beleuchtung von Bodykits und ähnliche „Dinge“ erfordern eine Leistungssteigerung des Stromaggregats.

In solchen Fällen wird meist ein Generator von Priora oder Kalina gekauft und installiert. Sein erzeugter Strom beträgt ca. 115 A, während das Standardgerät 80 A erzeugt. Die Montage erfolgt ähnlich wie beim Standardgerät, lediglich die Antriebsriemenscheibe muss ausgetauscht werden. Die Sache ist nicht sehr schwierig; auch unerfahrene Fahrer kommen damit zurecht.

Notwendige Werkzeuge zum Austausch von Generatoren:

• Schraubenschlüssel für „10“, „13“;
• Maulschlüssel 17x19;
• Schraubenzieher set;
• Montieren.

Die Austauscharbeiten beginnen erst nach dem Abklemmen der Batterie.

Wenn die Arbeiten in einer Garage mit Inspektionsloch durchgeführt werden, kann folgende Vorgehensweise empfohlen werden:

1. Trennen Sie den Motorschutz. Sie können es nur im Bereich des Stromaggregats lösen und hängen lassen;
2. Ziehen Sie mit einem 10er-Schraubenschlüssel die Mutter an der hervorstehenden Kontaktschraube des Generators fest und entfernen Sie die Drähte davon. Trennen Sie außerdem den Stecker von der Bürstenbaugruppe.
3. Lösen Sie die Spannschraube, die Schraube, mit der sie am Zylinderblock befestigt ist, und entfernen Sie sie vom Motor.
4. Nun wird die Mutter der Halterungsachse abgeschraubt, um den Generator zu montieren. Diese Aktion wird mit einem auf „19“ eingestellten Schlüssel durchgeführt, die Mutter mit der Distanzscheibe entfernen und die Achse aus der Halterung schlagen.

Der Generator kann aus dem Motorraum entfernt und an seiner Stelle ein neuer eingebaut werden. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Schließen Sie die zuvor getrennten Kabel und Anschlüsse an und ersetzen Sie den Antriebsriemen. Anschließend können Sie es bei der Arbeit ausprobieren. Bevor Sie den Motor zum Testen starten, noch ein paar Worte zur richtigen Vorgehensweise. Dieser Vorgang unterscheidet sich geringfügig bei unterschiedlichen Hubräumen. Bei einem Volumen von 1,5 Litern wird der Riemen gespannt, indem das Generatorgehäuse mit einer Hebelstange vom Motorblock wegbewegt wird. Bei einem Volumen von 1,6 Litern den Riemen mit der Spannschraube spannen.

Passen Sie auf Ihr Auto auf!

Die Hauptstromquellen eines Autos sind die Batterie und der Generator. Der Artikel befasst sich mit dem Generator VAZ 2114: dem Gerät, möglichen Fehlfunktionen, Methoden zu deren Beseitigung, Anweisungen zum Entfernen sowie Foto- und Videomaterial.

Wie funktioniert der Generator?

Der Generator des VAZ 2114 ist ein dreiphasiges Gerät. Seine Aufgabe ist es, Wechselstrom in Gleichstrom umzuwandeln.

Das Design der Einheit besteht aus folgenden Elementen:

1. Vordere und hintere Aluminiumabdeckungen, jeweils mit angebrachten Lagern. Die hintere Abdeckung ist mit einem Anschluss zum Anschließen der Batterie und einem Anschluss zur Stromversorgung der Erregerwicklung ausgestattet. Darüber hinaus ist auf der Rückseite ein Kondensator zur Unterdrückung von Funkstörungen sowie eine Bürstenbaugruppe angebracht.
2. Stator. Sein Kernzylinder besteht aus einer Reihe von Platten, die aus speziellem Transformatorstahl gefertigt sind. In den Statornuten sind die Leistungswicklungen des Generatorsatzes untergebracht, die über Anschlüsse zum Anschluss an die Diodenbrücke verfügen. Beide Abdeckungen werden mit 4 Schrauben am Stator befestigt.
3. Rotor. Die Anschlüsse seiner Feldwicklung, die sich auf der Welle befindet, sind mit Schleifringen verbunden, die sich auf derselben Welle befinden. Vor dem Rotor befindet sich eine Keilnut, in der die Antriebsriemenscheibe des Generators VAZ 2114 befestigt ist.
4. Der VAZ 2114 verfügt über einen dreistufigen Spannungsregler, der mit einer Bürstenbaugruppe kombiniert ist, bei der es sich um ein nicht trennbares Gerät handelt. Der Relaisregler befindet sich in einem Metallgehäuse. Die Bürsten übertragen die Spannung vom Regler zur Rotorwicklung.
5. MIT innen Auf der Rückseite ist ein Diodenblock mit neun Dioden angebracht. Davon sind sechs Haupt- und drei Zusatzfunktionen. Um die Halbleiter ausreichend kühl zu halten, wurden sie auf eine hufeisenförmige Aluminiumplatte gelegt.

Generator VAZ 2114 - Gerät

Der Betrieb des Generatorsatzes erfolgt dadurch, dass in der Statorwicklung eine elektromotorische Kraft entsteht, die durch Rotation entsteht Magnetfeld Rotor.

Technische Eigenschaften des Generatorgeräts:

• die Feldwicklung benötigt eine einstellbare Spannung im Bereich von 13,2 bis 14,7 V;
• der Generator erzeugt einen Strom von 80 A;
• Bei einer Belastung von 10 kg sollte die Durchbiegung des Antriebsriemens nicht mehr als 8 mm betragen.

Der Generatorsatz befindet sich auf der linken Seite des Motors. Der Rotor ist rechtsdrehend eingebaut, was über einen Riemenantrieb von der Motorkurbelwelle aus erfolgt.

Mögliche Störungen: Anzeichen und Ursachen

Das Stromaggregat ist ein elektromechanisches Gerät. Daher sind zwei Arten von Fehlern möglich: mechanische und elektrische.

Ein Zeichen für mechanische Probleme ist ein erhöhter Lärm während des Generatorbetriebs. Ursache des Geräusches ist die Zerstörung des in den Deckel eingepressten Lagers. Es erfährt ständig große radiale Belastungen und hat daher eine kurze Lebensdauer.

Ein überspannter VAZ 2114 verkürzt seine Lebensdauer. Daher ist es notwendig, seine Spannung und seinen Zustand zu überwachen. Der Generator funktioniert nicht, wenn der Riemen reißt.

Anzeichen für elektrische Störungen sind:

• der Generator lädt die Batterie nicht;
• Ladespannung zu niedrig;
• Ladespannung ist zu hoch;
• Das Gerät heizt auf.

Sie können die Fehlfunktion mit einem Multimeter feststellen. Eine unzureichende Ladung erkennen Sie an schwach leuchtenden Scheinwerfern und langsam arbeitenden Scheibenwischern sowie an einer blinkenden oder dauerhaft leuchtenden Kontrollleuchte. Bei zu hoher Ladung kocht der Elektrolyt in der Batterie und die Scheinwerfer leuchten zu hell.

Knotendiagnose

Wenn der Generator nicht genügend Ladung erzeugt, reicht die Eingangsspannung nicht aus, um alle elektrischen Geräte mit Strom zu versorgen. In diesem Fall hilft die Batterie. Dadurch kann es zu einer vollständigen Entladung kommen. Eine zu hohe Spannung ist für das Bordnetz noch gefährlicher, da sie zum Durchbrennen von Sicherungen und zum Durchbrennen elektrischer Komponenten führen kann.

Wenn Sie wissen, welche Spannung der Generator VAZ 2114 erzeugen soll, können Sie ihn diagnostizieren, um Fehler zu identifizieren (der Autor des Videos ist Ildar Latypov).

Die Diagnose erfolgt mit einem Multimeter, das auf den Spannungsmessmodus eingestellt ist.

Die Überprüfung des VAZ 2114-Generators besteht aus einer Abfolge von Aktionen:

1. Zuerst müssen Sie die Zündung einschalten und den Motor starten.
2. Bei einem Schaden im Rotorwicklungskreis leuchtet die Warnleuchte auf der Instrumententafel dauerhaft.
3. Das Netzteil sollte auf ca. 90 Grad aufgewärmt sein. Die Kurbelwellendrehzahl sollte etwa 2500-3000 U/min betragen.
4. Dann sollten Sie das Abblendlicht und das Radio einschalten.
5. Jetzt müssen Sie die an den Batterieklemmen angelegte Spannung messen. Es sollte etwa 13 V betragen.
6. Nachdem wir das Radio ausgeschaltet und das Abblendlicht ausgeschaltet haben, messen wir erneut die Spannung. Sie sollte auf 14,7 V ansteigen.

Während der Diagnose sollten Sie auf den Betrieb des Rotors hören. Wenn das Lager in der vorderen Abdeckung ausfällt, sind Geräusche zu hören.

Ein Spannungsabfall ist aus folgenden Gründen möglich:

• Schwächung der Spannung des Generatorriemens;
• Bürstenverschleiß;
• Fehlfunktion des Relaisreglers;
• Verschleiß des gesamten Stromerzeugers.

Wenn die Generatoreinheit vollständig verschlissen ist, muss sie komplett ausgetauscht werden. Bevor Sie den Generator eines VAZ 2114 austauschen, sollten Sie ihn diagnostizieren. Wenn nicht, kann die Ursache ein gebrochener Riemen sein.

Anleitung zum Entfernen der Einheit

Wenn das Lager beschädigt ist, ist es notwendig, und dafür müssen Sie es demontieren. Der Generatorsatz ist an einer speziellen Halterung am Motorzylinderblock befestigt. Es gibt auch eine Leiste zum Einstellen der Riemenspannung.

Um den Generatorsatz eines VAZ 2114 zu entfernen, müssen Sie sich mit den folgenden Werkzeugen eindecken:

• ein Satz Schraubenschlüssel, vorzugsweise Ring- und Gabelschlüssel;
• Innensechskant bei „15“;
• Halterung oder ein Stück Metallrohr.

Es gibt Möglichkeiten zur Demontage des Stromaggregats mit oder ohne Entfernung des Leistungsteilschutzes. Wir werden die Option in Betracht ziehen, ohne den Schutz zu demontieren. Bevor Sie das Stromaggregat ausbauen, müssen Sie den Minuspol der Batterie abklemmen, um einen Kurzschluss zu vermeiden.

Das Verfahren besteht aus folgenden Schritten:

1. Zuerst müssen Sie mit einem auf „17“ eingestellten Schlüssel die Spannung am Generatorriemen lockern. Dazu müssen Sie die Befestigungsmutter von oben abschrauben und das Gerät an den Zylinderblock verschieben.
2. Als nächstes müssen Sie die Mutter an der Ausgangsschraube „31“ abschrauben und das Versorgungskabel abklemmen, das zur Rotorerregerwicklung führt.
3. Der Generator wird mit einer Mutter und einer langen Schraube an der Unterseite befestigt; diese müssen abgeschraubt werden.
4. Um den Ausbau des Generators zu erleichtern, müssen Sie die Stange abschrauben, mit der das Gerät am Motorzylinderblock befestigt ist. Dazu müssen Sie zwei Schrauben lösen.
5. Sie sollten auch vorsichtig die Mutter lösen, mit der die Stange am Anlasser befestigt ist. Wenn die Befestigungselemente festsitzen, können Sie ein Tiefenschmiermittel verwenden, das es ermöglicht, Rost und Schmutz zu entfernen.
6. Um die Achse zur Befestigung des Generators an der Halterung zu entfernen, ist es besser, sie im Uhrzeigersinn zu drehen.
7. Als nächstes schrauben Sie mit einem auf „19“ eingestellten Schlüssel die Mutter ab und entfernen sie zusammen mit der Distanzhülse.
8. Jetzt kann die Generatoreinheit angehoben werden.

Wenn Sie den Generator von unten zerlegen, müssen Sie den Schutz entfernen.

Wie behebe ich den Generator des vierzehnten VAZ-Modells?

Die Fehlerbehebung hängt von den Ursachen ab, die sie verursacht haben:

1. Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, muss sie ersetzt werden. Alle Sicherungen befinden sich im Montageblock. Eine durchgebrannte Sicherung weist auf einen Fehler im Stromkreis hin. Es muss überprüft, die genaue Ursache gefunden und beseitigt werden.
2. Wenn kein Strom vorhanden ist, überprüfen Sie, ob die Minuskabel sicher befestigt sind.
3. Wenn ein Problem mit dem Zündschalter vorliegt, müssen Sie dies überprüfen Kontaktgruppe. Lässt sich die Funktionalität des Schlosses nicht wiederherstellen, sollte es komplett ausgetauscht werden.
4. Um aufgetretene Probleme im Stromkreis der Rotorwicklung zu erkennen, wird eine Kontrollleuchte verwendet. Wenn es durchbrennt, muss es ersetzt werden.
5. Der Austausch der Generatorbürsten erfolgt zusammen mit dem Spannungsreglerrelais. Der Regler kann nicht einzeln repariert werden.
6. Der Generator lädt sich aufgrund eines gerissenen Antriebsriemens nicht auf; ein neues Verbrauchsmaterial wurde eingebaut. In diesem Fall muss die Riemengröße passend sein, damit die Spannung ausreichend ist. Der Austausch des VAZ 2114 8-Ventil- und 16-Ventil-Generatorriemens ist ähnlich.
7. Wenn die Bordspannung aufgrund einer schwachen Riemenspannung niedrig ist, muss die Spannung angepasst werden.
8. Wenn Sie ein Brummen und Knistern in der vorderen Abdeckung des Generators hören, tauschen Sie das Lager aus, da es in den meisten Fällen die Ursache für das Geräusch ist.

Fotogallerie

1. Zusammenbau des Stromaggregats 2. Demontage des Gerätes 3. Diodenbrücke 4. Bürstenmontage

Abschluss

Die Reparatur des VAZ 2114-Generators hängt von den erkannten Fehlern ab. Wenn Sie wissen, wie ein Generator überprüft wird, können Sie dessen Fehlfunktionen erkennen. Bei einigen davon ist nicht einmal der Ausbau des Generators erforderlich. Beispielsweise gibt der Generator eine schwache Ladung ab oder lädt nicht – die Gründe sind eine schwache Spannung oder ein gerissener Antriebsriemen.

Wenn die Lager zerstört sind, muss das Gerät fast vollständig zerlegt werden. Beim Austausch der Diodenbrücke ist eine Demontage des Generators erforderlich.

Um die Funktionalität des Stromaggregats wiederherzustellen, ist es wichtig, die genaue Ursache der Störung zu ermitteln.

Dieses Video zeigt, wie man ein VAZ 2114-Generatorset zerlegt, ohne den Schutz vom Motor zu entfernen (der Autor des Videos ist fedot580).