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SUV 제품군의 모든 자동차에는이 자동차가 모든 노면을 극복 할 수 있고이 표면이 없더라도 하나의 기능이 있습니다. 이 기능은 차동 장치가 있는 4개의 바퀴 모두에 전 륜구동이 있다는 것입니다.

차동 장치 란 무엇이며 무엇을위한 것입니까?

차동 장치는 일련의 유성 기어 및 샤프트가 있는 기계적 설치 형태입니다. 쉐보레 니바 자동차의 엔진에서 발생하는 토크를 동일한 차축에 장착된 구동 휠로 분배하도록 설계되었습니다. 이를 통해 자동차 바퀴를 회전시킬 수 있습니다. 다른 속도... 한 바퀴는 작은 반경으로 이동하고 다른 바퀴는 큰 반경으로 이동할 때 자동차를 코너링할 때 다른 속도로 바퀴를 회전시키는 것은 매우 중요합니다. 크로스 액슬 디퍼렌셜이 없으면 휠이 회전(미끄러짐)되어 더 작은 반경을 통과하게 됩니다. 한 바퀴 미끄러지면 차량이 미끄러지고 타이어 마모가 증가합니다.

자동차가 일정한 속도로 직선으로 주행할 때 엔진에서 바퀴로의 추력이 고르게 분포됩니다. 이렇게 하면 두 구동 바퀴가 같은 속도로 회전합니다. 구동 바퀴 중 하나가 미끄러지면 디퍼렌셜이 자동으로 엔진의 견인력을 분산시킵니다. 이 경우 스키드 휠에 가해지는 노력은 서있는 휠에서 증가하고 감소합니다.

일반적으로 자동차에는 드라이브 액슬에 하나의 차동 장치만 장착되어 있습니다. Chevrolet Niva에는 세 가지가 설치되어 있습니다.

- 차의 앞 차축과 뒷 차축에 두 개의 차동 장치가 설치되어 구동 바퀴가 같은 차축에서 서로 다른 속도로 회전할 수 있습니다.
- 세 번째는 중심(축간 작용)입니다. 엔진의 토크를 차량의 양쪽 차축으로 분배하는 데 도움이 됩니다.

차동 잠금 장치 쉐보레 니바

Niva를 포함한 오프로드 차량에는 3개의 차동 장치를 모두 잠글 수 있는 기능이 있습니다(인터휠 잠금 장치는 선택 사항). 따라서 차량의 크로스 컨트리 능력은 가혹한 오프로드 조건에서 몇 배나 증가합니다.

Chevrolet Niva 자동차의 한 바퀴가 미끄러지는 동안 차동 장치를 통해 견인력이 엔진에서 이 바퀴로 전달됩니다. 다른 모든 바퀴는 견인력이 작용하지 않으므로 정지합니다. 따라서 차량이 고정됩니다. 예를 들어, 한 바퀴가 구덩이에서 미끄러지면 나머지 바퀴는 정지합니다. 이것은 모든 견인력이 후행 바퀴로 전달되어 회전에 기여한다는 것을 의미합니다.

강제 차동 잠금 장치가 활성화되는 목적은 구동 휠을 서로 결합하는 동시에 동일한 속도로 회전하도록 하는 것입니다. 잠금 장치를 사용하면 Chevrolet Niva 자동차의 엔진에서 전달되는 견인력을 최대한 활용할 수 있습니다.

Chevrolet Niva의 차동 잠금 장치 작동 원리

아시다시피 디퍼렌셜은 기어와 샤프트로 구성되어 있어 엔진에서 발생하는 토크를 바퀴에 자동으로 분배할 수 있습니다. 강제 차동 잠금은 특수 잠금 클러치를 사용하여 달성되는 기어의 회전을 허용하지 않습니다. 따라서 Chevrolet Niva의 잠금 장치를 수동으로 체결하면 자동차의 구동 바퀴가 서로 단단히 연결됩니다. 이 연결을 통해 바퀴를 같은 속도로 회전할 수 있습니다. 차축간 디퍼렌셜 록을 걸면 전륜과 후륜의 구동축이 견고하게 연결되어 전륜과 후륜에 균일한 토크를 제공하고 리어 액슬... Chevrolet Niva 차량의 크로스 컨트리 능력이 향상되어 최초의 오프로드 차량이 될 수 있습니다. 자동차 바퀴의 그립이 좋아지면 자동차가 더 많은 견인력을 받게 됩니다.

차동 잠금을 적용하는 경우

모든 차량에 차동 잠금 장치가 있는 것은 아니므로 이러한 차량을 오프로드에서 더 취약하게 만듭니다. 그리고 때로는 두 개의 다리가 자동차에 유용할 때가 있습니다. Chevrolet Niva는 모든 유형의 오프로드와 산악 노면에서 뛰어난 크로스 컨트리 능력을 갖춘 독특한 자동차입니다.

Niva의 강제 차단은 다음과 같은 경우에 사용됩니다.

1. 통행이 불가능한 도로 구간을 운전하는 동안. 그러한 도로에 진입하기 전에 차단이 조기에 활성화됩니다.
2. 급경사면이나 휠스핀의 가능성이 있는 산악지역.
3. 건조한 모래길을 운전할 때.
4. 도로가 얼음이나 눈으로 덮인 경우.

차동 잠금을 비활성화해야 하는 경우

일반 아스팔트 도로에서 Chevrolet Niva 자동차를 운전할 때 차동 잠금 장치를 사용할 필요가 없습니다. 일반 노면의 바퀴는 그립이 좋기 때문에 균일한 토크를 가집니다. 따라서 바퀴의 접지력이 좋은 소재인 도로 주행 시에는 블로킹을 사용할 필요가 없다.

Niva에서 차동 잠금을 사용하기 위한 몇 가지 규칙:

1. 스위칭 트랜스퍼 케이스저단변속은 차량이 정지한 상태에서만 수행해야 합니다.
2. 차동 잠금 장치는 정차하지 않고 운전하는 동안 허용됩니다.
3. 차량을 멈추지 않고 저단 변속이 가능합니다.
4. 차동 잠금 장치의 정상적인 작동을 보장하려면 트랜스퍼 케이스의 차동 레버를 주기적으로 전환해야 합니다. 이 작업은 일주일에 한 번, 특히 겨울에 수행하는 것이 좋습니다.

Chevrolet Niva의 강제 차동 잠금 장치는 어디에 있습니까?

캐빈에는 운전석과 조수석 사이에 두 개의 제어 레버가 있습니다. 그 중 하나가 기어 레버(기어박스)입니다. 다른 하나는 자동차 트랜스퍼 케이스 컨트롤 레버입니다. 차동 잠금 장치의 주요 구성 요소는 2단 기어박스인 트랜스퍼 케이스입니다. 제어 레버는 이 기어박스에서 승객실까지 제거됩니다. 앞뒤로 움직이는 것은 기어 박스에서 자동차의 구동 액슬까지 저단 기어를 켜고 끄는 역할을합니다. 그리고 좌우 이동은 차동 잠금을 활성화하기 위한 것입니다. 이 레버는 손잡이가 짧습니다. 레버를 왼쪽으로 바꾸면 블로킹이 ON, 레버를 오른쪽으로 움직이면 블로킹이 해제됩니다.

기어 박스 스위칭 및 트랜스퍼 케이스 Niva Chevrolet

더 낮은 기어 범위를 제공하는 것

트랜스퍼 케이스의 구성 요소 중 하나인 감속 기어에는 2단 기어박스가 있습니다. 기어는 차동 장치를 잠그는 역할을 하는 동일한 레버로 전환됩니다. 이 레버를 뒤쪽 위치로 옮기면 트랜스퍼 케이스 기어비가 1.2로 낮아집니다. 레버가 앞쪽에 위치하면 기어비가 2배(다운시프트)되고 2.1이 됩니다. 중간 위치(중립)에서 기어비는 0입니다. 즉, 트랜스퍼 케이스의 기어박스가 열려 견인력을 전달하지 않습니다.

차동 잠금 장치는 Chevrolet Niva의 4륜 구동 메커니즘의 필수적인 부분입니다. 자물쇠를 사용하면 자동차가 효과적인 치료법가혹한 오프로드 조건에서의 움직임.

쉐보레 니바는 전 세계적으로 고급 SUV로 인정받고 있습니다. 이것은 이 차량이 가장 지나갈 수 없는 지형을 주행할 수 있는 능력이 높기 때문입니다. 이러한 크로스 컨트리 능력은 크로스 액슬 디퍼렌셜의 기능에 의해 제공됩니다. 이 장치는 무엇입니까? 쉐보레 니바에서는 어떻게 작동합니까? 교차 차축 차동 잠금 장치가 필요한 이유는 무엇입니까?

Interwheel Differential 및 Chevrolet Niva의 차축과의 연결

전문가들은 휠 간 디퍼렌셜이 주어진 차량의 각 드라이브 액슬의 기초라고 말합니다. 차량... 이것은 Niva 차동 장치가 없으면 Chevrolet이 직선으로만 주행할 수 있기 때문입니다. 설명은 다음과 같습니다. 선회 운동을 할 때 하나의 차축으로 연결된 바퀴가 다른 거리를 커버합니다. 단단한 축 방향 고정으로 그 중 하나가 확실히 미끄러지기 시작할 것입니다. 또한 그에 대한 부하가 엄청날 것입니다.

전문가들은 차량 전체가 회전하는 동안 바퀴의 문제를 방지하는 데 도움이 되는 장치를 개발했습니다. 크로스 액슬 디퍼렌셜이라고 합니다. 하나의 차축으로 연결된 바퀴 사이에 차동 장치가 설치됩니다. 차동 장치의 주요 기능은 가능한 힘을 한 바퀴에 분산시키는 것입니다.

Niva Chevrolet SUV에는 세 개의 교차 차축 차동 장치가 한 번에 설치됩니다.

• 첫 번째 인터휠 - 프론트 액슬에;
• 두 번째 인터휠 - 리어 액슬에;
• 세 번째 센터는 트랜스퍼 케이스에 배치됩니다.

차륜간 차동장치는 견인력을 차량의 차축에 분산시켜 차량이 어떤 방향으로든 회전할 수 있도록 합니다.

Chevrolet Niva 크로스 액슬 디퍼렌셜의 강제 잠금

Niva Chevrolet SUV에는 인터휠 차동 장치의 강제 차단이 장착되어 있습니다. 이 메커니즘 덕분에 운전자는 차단 프로세스를 활용하고 차량의 두 차축 속도를 균등화할 수 있습니다. 이 경우 에 다른 축다리는 한 바퀴에서만 회전합니다. 이 회전은 어려운 도로 조건에서 차량의 부양력을 증가시킬 수 있습니다.

뉘앙스는 다음과 같습니다. 오프로드 조건에서만 차동 장치의 강제 잠금을 사용할 수 있습니다.

크로스 휠 차동 장치의 유형

Chevrolet Niva SUV에는 강제 잠금을 의미하지 않는 표준 십자형 ​​차동 장치가 있습니다. 그러나 설계자는 이를 예상하고 내장된 강제 잠금 메커니즘이 있는 여러 유형의 차동 장치를 출시했습니다. Chevrolet Niva와 같은 SUV에도 설치할 수 있습니다.

이러한 차동 장치 중에서 오늘날 다음 유형이 매우 인기가 있습니다.

1. 공압 연결 - 압축 공기 사용 (차단은 실리콘 호스를 사용하여 승객 실에서 운전자가 제어합니다).
2. 전기식 연결 - 캠 메커니즘 사용(전자석을 사용하여 잠금이 활성화됨).
3. 자동 잠금 (그들의 특징은 운전자가 제어하지 않는다는 것입니다).

자동차 정비사 경고: 차동 장치에 설치된 강제 잠금 장치는 액슬 샤프트와 트랜스퍼 케이스에 가해지는 하중을 과도하게 초과할 수 있습니다. 이 때문에 액슬 샤프트와 트랜스퍼 케이스가 모두 고장날 수 있습니다.

인터휠 차동 잠금 장치를 사용하는 방법

교차 차축 차동 잠금 장치를 사용하기 전에 Chevrolet Niva에서 해당 결합 레버가 있는 위치를 찾아야 합니다. 이 SUV의 자동차 살롱에는 앞좌석(운전석과 조수석) 사이에 길이가 다른 두 개의 레버가 있습니다.

• 첫 번째는 기어 변속을 위한 것입니다(손잡이가 더 깁니다).
• 두 번째는 트랜스퍼 케이스를 제어하는 ​​것입니다(손잡이가 더 짧음).

이제 우리는 인터휠 차동 장치를 차단하는 프로세스를 제어하는 ​​전체 프로세스를 고려할 것입니다.

1. 차량은 오프로드 차선에 진입하는 즉시 정지해야 합니다.
2. 핸들이 짧은 레버를 사용하여 차동 장치를 차단하는 프로세스를 활성화하십시오. 왼쪽(모든 것이 올바르게 완료되면 계기반해당 표시등이 켜집니다).
3. 차동 잠금 장치가 연결된 상태에서 오프로드 차선을 주행하십시오.
4. 차량이 평평한 도로에 진입하는 즉시 차단을 해제해야 합니다. 짧은 핸들이 있는 레버를 오른쪽으로 이동하십시오.
5. 계속 이동할 수 있습니다.

차동 잠금 장치를 결합하기 위해 설명된 모든 동작은 무게가 한 차축의 휠 사이에 고르지 않게 분포되어 있을 때 효과적입니다.

좋은 도로에서 운전할 때는 Chevrolet Niva에서 차동 잠금 프로세스를 비활성화해야 합니다. 그렇지 않으면 차량 변속기에 과도한 하중이 가해지면 연료 소비가 증가하고 바퀴가 빨리 마모됩니다.

전문가들은 다음 뉘앙스에주의를 기울입니다. 인터휠 차동 장치를 차단해도 바퀴가 노면에 접착되는 것은 아닙니다.

Chevrolet Niva의 휠 간 차동 장치를 차단하는 사용 규칙

크로스 액슬 디퍼렌셜을 차단할 때 염두에 두어야 할 몇 가지 사항이 있습니다.

첫 번째 규칙은 트랜스퍼 케이스를 저단 기어로 변속하는 세부 사항과 관련이 있습니다. 차량이 완전히 정지했을 때만 적절한 레버를 사용하여 운전자가 수행합니다.

두 번째 규칙은 차동 장치의 잠금 메커니즘이 활성화되는 순간을 다룹니다. 차량이 정지하지 않고 주행 중일 때 전원을 켤 수 있습니다.

세 번째 규칙은 저단 변속을 올바르게 수행하는 방법을 설명합니다. 이것은 Chevrolet Niva를 멈추지 않고 수행할 수 있습니다.

Niva Chevrolet 자동차는 SUV 제품군에 속합니다. 따라서이 차량의 최상의 움직임을 위해 제조업체는 바퀴에 차동 장치를 장착합니다. 이 장치는 무엇입니까? 그 기능은 무엇입니까? Chevrolet Niva의 차동 잠금 장치는 어떻게 작동합니까? 자격을 갖춘 전문가가 이 기사에서 제기된 모든 질문에 대한 답변을 제공합니다.

Niva Chevrolet 차동 장치 기능

전문가는 일련의 유성 기어와 샤프트를 포함하는 자동차 차동 장치가 있는 기계 장치를 의미합니다. Chevrolet Niva 디퍼렌셜의 기능은 차량의 내연 기관에서 동일한 차축에 장착된 구동 휠로 토크를 분배하는 것입니다. 덕분에 자동차 바퀴가 다른 속도로 회전합니다.

쉐보레 니바 휠이 코너링 시 균일하지 않은 속도로 회전하는 능력은 매우 중요합니다. 특히 한 바퀴가 작은 반경을 따라 이동하고 같은 축에 위치한 두 번째 바퀴가 큰 반경을 따라 이동하는 경우. 차륜 간 차동 장치와 같은 장치가 없으면 차량의 바퀴가 미끄러질 것입니다.

이러한 스크롤링의 결과 차가 옆으로 미끄러지고 타이어가 더 빨리 마모되고 기능적 특성이 손실됩니다.

Chevrolet Niva가 일정한 속도로 직선 트랙을 이동할 때 크로스 액슬 디퍼렌셜 장치는 내연 기관의 추력을 모든 바퀴에 고르게 분배합니다. 이것은 구동 유형의 두 바퀴가 같은 속도로 회전한다는 것을 의미합니다. 구동 바퀴 중 하나라도 미끄러지면 차동 장치가 미끄러지는 바퀴에 대한 견인력을 증가시킵니다. 표준에 승용차하나의 크로스 액슬 디퍼렌셜이 구동 액슬에 설치됩니다. Chevrolet Niva에는 다음 세 가지 장치가 제공되며 다음 위치에 설치됩니다.

• 앞 차축;
• 리어 액슬;
• 축간 작용의 중심에 있습니다.

연소 엔진에서 차량의 양쪽 차축에 토크를 분배하려면 중앙 차동 장치가 필요합니다.

차동 잠금 장치 Niva Chevrolet

Chevrolet Niva는 SUV에 속하기 때문에 모든 십자형 차동 장치의 차단을 켜는 기능이 필요합니다. 이는 오프로드 상황에서 차량의 크로스 컨트리 능력을 높여야 하기 때문입니다.

Chevrolet Niva에서 차동 장치를 차단하는 메커니즘을 고려하십시오.

• 바퀴 중 하나가 미끄러지면 크로스 액슬 디퍼렌셜이 내연 기관에서 견인력을 전달합니다.
• 견인력이 바퀴에 작용하지 않기 때문에 나머지 바퀴는 이 순간에 정지합니다.
• 차량이 멈춥니다.

자동차 엔진에서 구동 휠로 전달되는 트랙션을 최대화하려면 크로스 액슬 디퍼렌셜을 강제로 차단해야 합니다. 차동 장치의 구성 요소(기어, 샤프트 및 클러치 차단기)의 작용으로 인해 구동 휠 사이에 단단한 연결이 발생합니다. 이것이 토크가 앞뒤 차축 사이에 고르게 분배되는 이유입니다. 따라서 쉐보레 니바 SUV의 크로스 컨트리 능력이 향상됩니다.

Chevrolet Niva에서 차동 잠금 장치를 사용하고 비활성화해야 할 필요성

Niva Chevrolet SUV의 경우 경우에 따라 휠 간 차동 잠금 장치를 강제로 적용해야 할 수도 있습니다. 강제 차단의 일반적인 상황:

• 통과하기 어려운 조건이 증가한 도로에서;
• 바퀴가 미끄러질 가능성이 있는 트랙(산간 지역의 가파른 경사일 수 있음)
• 건조한 모래 표면이 있는 도로에서;
• 눈이나 얼음으로 덮인 도로에서.

위의 모든 경우에는 그러한 고속도로에 진입하기 전에 차동 장치가 강제로 차단됩니다. Niva Chevrolet이 일반 아스팔트 도로를 주행할 때 교차 차축 차동 장치를 차단할 필요가 없습니다. 이는 바퀴가 노면에 잘 밀착되어 토크가 차량의 모든 바퀴에 고르게 분배되기 때문입니다. 이 경우 차동 잠금을 해제해야 합니다.

Chevrolet Niva에서 휠 차동 잠금 기능을 올바르게 사용하는 방법

전문가들은 Chevrolet Niva에서 차동 잠금 장치를 사용할 때 몇 가지 규칙을 준수할 것을 권장합니다.

규칙 번호 1 - 트랜스퍼 케이스를 저단 기어로 전환하는 세부 사항. 이러한 전환은 차량이 정지하는 순간에 이루어져야 합니다.

규칙 번호 2 - 차동 차단 프로세스 포함. 이것은 자동차가 논스톱으로 주행할 때만 가능합니다.

규칙 #3 - 다운시프팅. 이 작업은 Chevrolet Niva를 중지하지 않고 수행할 수 있습니다.

규칙 # 4 - 최적의 교차 차축 차동 성능을 보장합니다. 이를 위해 운전자는 주기적으로 차동 장치 레버의 트랜스퍼 케이스를 켭니다. 빈도 - 일주일에 한 번(특히 겨울철에).

Chevrolet Niva에서 차동 잠금이 활성화되어 있는지 확인하는 방법

Chevrolet Niva의 살롱을 떠나지 않고도 휠 간 차동 잠금 장치가 켜져 있는지 여부를 확인할 수 있습니다. 그것을 하는 방법을 보자:

1. 조수석과 운전석 사이에 두 개의 제어 레버를 찾으십시오.
   • 기어 변속 레버(긴 핸들);
   • 기계의 트랜스퍼 케이스의 컨트롤 레버 (짧은 핸들 포함);
   • 트랜스퍼 케이스 컨트롤 레버를 앞으로 움직이십시오. 그러면 기어 박스에서 휠의 구동 액슬에 저단 기어가 맞물립니다.
2. 트랜스퍼 케이스 컨트롤 레버를 뒤로 움직이면 저단 기어가 해제됩니다.
3. 트랜스퍼 케이스 컨트롤 레버를 "좌우"로 움직입니다. 이렇게 하면 크로스휠 차동 장치의 차단이 토글됩니다.
   • 왼쪽으로 - 켜십시오.
   • V 오른쪽- 종료.

보시다시피 트랜스퍼 케이스 컨트롤 레버는 기어 단을 전환할 수 있을 뿐만 아니라 교차 차축 차동 장치를 차단하는 프로세스를 제어할 수 있습니다. 이것은 자동차 차동 잠금 장치가 Chevrolet Niva의 전 륜구동 메커니즘 기능의 일부이기 때문입니다. 적시에 활성화되는 잠금 장치는 어려운 도로 상황에서 SUV의 부드러운 움직임에 기여합니다.

차동 잠금 기능

잠금 센터 및 리어 디퍼렌셜은 오프로드 조건에서 차량의 크로스 컨트리 능력을 높이고 가파른 경사면에서 쉽게 이동할 수 있도록 합니다.

커브길을 주행할 때 바깥쪽 바퀴가 안쪽 바퀴보다 더 먼 거리를 이동합니다. 따라서 한 액슬의 바퀴가 서로 다른 속도로 움직이며, 자동차가 정상적으로 움직이기 위해서는 액슬 디퍼렌셜이 필요합니다. 센터 디퍼렌셜은 프론트 및 리어 액슬의 구동 샤프트의 회전 속도와 리어 액슬의 차동-후륜을 균등화합니다.

중앙 차동 잠금 장치

미끄러운 지면에서 한쪽 차축의 바퀴가 제자리에서 회전하고 다른 쪽 차축의 바퀴는 미끄럼 방지 지면에 정지되어 있는 상황을 방지합니다.

센터 디퍼렌셜 록이 작동되면 프론트 액슬과 리어 액슬이 단단히 결합되어 토크가 양쪽 액슬로 흐르기 시작합니다. 토크 발전소바퀴 아래의 토양 상태에 따라 축을 따라 자동으로 재분배됩니다.

리어 액슬 디퍼렌셜 록

단단히 묶다 뒷바퀴같은 속도로 회전하도록 합니다. 리어 액슬 디퍼렌셜 잠금은 센터 디퍼렌셜이 잠겨 있을 때만 가능합니다.

차동 잠금 장치 사용

속도를 40km/h 이하로 줄이십시오.

버튼을 "HIGH"() 위치에서 "LOW" 위치를 거쳐 해당 차동 잠금 위치로 돌립니다.

버튼 방향의 첫 번째 아이콘은 중앙 차동 잠금 장치의 위치를 ​​나타내고 다음과 마지막 아이콘은 리어 액슬 차동 잠금 장치의 위치를 ​​나타냅니다.

버튼을 돌리면 특정 차동 잠금만 선택됩니다. 차동 잠금 장치를 켜고 끄는 과정에는 시간이 걸릴 수 있습니다.

잠금 장치를 켜거나 끌 수 없는 경우에는 가속 페달에서 발을 떼고 가능한 한 직선으로 운전하면서 핸들을 왼쪽과 오른쪽으로 약간 움직이십시오.

차동 잠금을 켤 수 없을 때

험난한 지형의 지형에서 높은 크로스 컨트리 능력으로 인해 SUV를 좋아하는 많은 자동차 매니아. 국산차 중 쉐보레 니바 브랜드가 눈에 띈다. 그리고 자동차가 도달하기 어려운 장애물을 극복할 수 있도록 Niva의 차동 잠금 장치 없이는 할 수 없습니다. 앞서 언급한 '니바'를 비롯한 SUV 브랜드에 상관없이 모든 차량에는 특징적인 특징, 전 륜구동 및 차동 장치의 존재로 구성됩니다. 자세한 내용은 아래에 나와 있습니다.

용어의 정의

디퍼렌셜이란 정확히 무엇입니까? 그 메커니즘에는 유성 기어 그룹이 포함됩니다. 주요 목적은 엔진에서 한 축의 구동 바퀴로 토크를 전달하는 것입니다. 이 경우 바퀴는 서로 다른 속도로 회전합니다.

한 쌍의 구동 바퀴만 있는 자동차는 드라이브 사이에 배치되며, 이를 바퀴 간 차동 장치라고 합니다. 그러나 대부분의 SUV에는 4륜 구동이 있으며 이 경우 차축 사이에 위치합니다. 이것이 중앙 차동 장치입니다. 바퀴의 견인력은 반지름과 제공된 토크 값에 따라 달라집니다.

"Niva"에 차동 잠금 장치를 설정하기 전에 그 메커니즘을 이해하는 것이 좋습니다. 일반적으로 많은 SUV에는 드라이브 액슬 내부에 하나의 차동 장치만 있습니다. 쉐보레 니바에는 세 가지가 있습니다. 이 경우 두 개는 각각 후면에 위치하며 앞 차축각기. 모든 바퀴가 다른 각속도로 한 축을 중심으로 회전할 수 있습니다. 바로 위에서 설명한 세 번째 메커니즘은 차축 사이에 위치하며 두 차축 사이에서 엔진의 토크를 분배합니다.

차동품의 종류

사용된 기어 유형에 따라 차동 장치는 다음과 같을 수 있습니다.

• 원통형;
• 원추형;
• 벌레.

원통형 메커니즘은 주로 자동차에 설치됩니다. 사 륜구동... Niva 차동 잠금 장치가 유용한 곳입니다.

원추형 일반적으로 대칭인 차동 장치는 휠 드라이브 사이에 배치됩니다.

벌레 토크 전달은 상대보다 조용하지만 더 복잡한 구조를 가지고 있습니다. 인터휠과 센터 디퍼렌셜이 동시에 될 수 있기 때문에 보편적인 옵션입니다.

또한 미분은 치아의 수에 따라 대칭 또는 비대칭이 될 수 있습니다.

차동 작동 원리

한편, 디퍼렌셜은 단단하고 건조한 노면에서 운전할 때 운전자에게 편안함과 안전성을 제공합니다. 반면에 모든 것이 그렇게 간단하지 않습니다. 차를 떠나거나 미끄러운 표면에 오르면 차동 장치로 인해 자동차가 움직일 수 없습니다.

상황에 따라 유성 메커니즘은 세 가지 모드 중 하나로 작동합니다(때로는 Niva의 차동 잠금이 필요하지 않음).

1. 차량이 직선으로 이동할 때.
2. 코너에 진입할 때.
3. 차가 미끄러운 노면을 달리고 있습니다.

이러한 각 경우를 더 자세히 살펴보겠습니다.

직선 도로에서 자동차 운전

자동차가 직선 도로를 주행할 때 차동 장치는 바퀴 사이에 하중을 고르게 분산시킵니다. 이 경우 하우징에 위치한 위성은 축에 대해 상대적으로 움직이지 않으며 고정 기어링을 통해 토크를 차축 샤프트에 전달합니다. 이들은 차례로 동일한 각속도로 회전하는 바퀴를 구동합니다.

코너링 기능

여기에서 차가 어떻게 돌아가는지에 대한 도식적인 그림을 그리는 것이 정신적으로 (종이에 바람직하게) 가치가 있습니다. 이것은 더 나은 인식에 기여합니다. 커브를 돌면 디퍼렌셜이 작동하기 시작합니다. 그리고 여기서 "Niva"의 차동 잠금 장치는 많은 해를 끼칠 수 있습니다. 전체적인 특징은 회전의 중심(내부)에 가까운 바퀴가 작은 반경을 따라 이동하고 더 짧은 거리를 이동한다는 것입니다. 그리고 회전 중심(바깥쪽)에서 떨어져 있는 바퀴는 각각 큰 반경을 따라 움직이며 더 먼 거리를 이동합니다.

동시에 증가된 저항이 자동차의 내부 바퀴에 작용하여 속도가 느려집니다. 반대로 바깥쪽 바퀴는 더 큰 반경으로 인해 더 빨리 움직여야 합니다. 그리고 차동장치가 없으면 회전할 때마다 타이어 마모가 증가합니다. 그리고 동시에 자동차의 속도가 높으면 미끄럼을 피할 수 없습니다. Chevrolet Niva에 차동 잠금 장치를 설치하기 전에 이것을 알고 있어야 합니다.

이것은 바퀴가 다른 각속도로 회전해야 함을 시사합니다. 자동차가 회전하기 시작하면 위성이 축을 중심으로 회전하여 내부 휠의 액슬 샤프트 속도가 느려지는 반면 외부 휠의 액슬 샤프트의 각속도는 증가합니다.

이것이 차량이 부드럽게 회전하는 방법입니다. 각속도의 차이에도 불구하고 주 토크가 변하지 않기 때문에 모든 바퀴의 견인력은 동일합니다. 물론 이것은 모든 바퀴가 동일한 그립을 갖는다는 가정입니다.

다양한 표면에서의 차량 움직임

이 경우 특수 설계로 인해 차동 장치의 중요한 단점이 나타나기 시작합니다. 여기서 Chevrolet Niva의 차동 잠금 장치는 단순히 필요하며 여기에 그 이유가 있습니다. 차량이 미끄러운 도로나 비포장 도로에서 주행할 때 바퀴는 다양한 정도의 하중을 받습니다. 예를 들어, 그들 중 하나는 미끄러운 표면을 달리고 그 결과 견인력을 잃고 미끄러지기 시작합니다. 노면에서 좋은 접지력을 유지하는 나머지 바퀴는 스트레스가 증가하여 감속이 발생합니다.

여기서도 턴에 진입할 때와 마찬가지로 원리가 반복됩니다. 그러나 이 경우에는 도움이 되기보다는 아프게 됩니다. 견인력이 낮은 휠은 차동 장치에서 모든 토크를 얻을 수 있는 반면 로드된 휠은 회전을 완전히 멈춥니다. 결과적으로 자동차의 움직임이 멈 춥니 다.

상황에서 벗어날 수있는 방법이 있으며 "Niva"에 차동 잠금 장치를 설치하거나 환율 안정 시스템을 사용할 수 있습니다. 그러나 차동 잠금 장치는 이제 무엇을 의미합니까? 가세요.

차동 잠금 장치 란 무엇입니까?

이미 분명한 바와 같이 차가 미끄러운 노면을 달릴 때 일부 바퀴가 접지력을 잃고 모든 토크를 빼앗아 차를 멈춥니다. 이 함정에 빠진 많은 운전자들은 미끄러지는 바퀴가 견인력을 회복해야 한다는 것을 잘 알고 있습니다. 이렇게하려면 바퀴가로드되거나 그 아래에 무언가가 놓입니다. 한 축에 있는 바퀴가 노면을 잘 잡고 차가 움직이기 시작합니다.

이 경우 로드된 휠이 토크를 잃지 않아야 하며 차동 잠금 장치가 실제로 작동합니다. Niva의 인터휠 디퍼렌셜을 차단하는 요점은 모든 구동 휠을 통합하고 각속도를 동일한 값으로 가져오는 것입니다.

Chevrolet Niva를 포함한 많은 SUV에서 모든 차동 잠금 장치를 결합하는 것이 가능합니다. 그 결과 험난한 지형에서 차량의 크로스 컨트리 능력이 크게 향상됩니다.

차단은 어떻게 작동합니까?

차동 장치가 엔진에서 바퀴로 토크를 전달하고 바퀴 사이에 자동으로 분배하기 위해 설계에는 기어와 샤프트가 포함됩니다. 특수 클러치 차단기에 의해 수행되는 차단 동작으로 인해 기어의 회전이 중지됩니다. Niva의 인터휠 디퍼렌셜이 차단되어 이제 휠이 서로 단단히 연결되어 각속도가 균일해집니다.

인터액슬 메커니즘은 동일한 원리를 가지고 있습니다. 전면 및 후면 구동축만 이미 밀접하게 연결되어 있습니다. 덕분에 양쪽 차축(전방 및 후방)은 같은 값토크. 그리고 이 경우 국산차심각한 도로 장애물을 극복할 수 있습니다.

차단 유형

차동 장치에 잠금 장치를 설치하려면 두 가지 유형이 있음을 알아야 합니다.

• 전체 차단;
• 부분 차단.

전체 차단 동작의 메커니즘은 수동("Niva"의 강제 차동 잠금) 또는 자동 모드에서 작동할 수 있지만 부분 차단은 자동으로만 수행됩니다. 좋은 도로에서 완전히 막힌 상태로 차를 운전하면 타이어가 조기 마모된다는 것을 잊지 마십시오. 또한 일부 부품도 빨리 고장납니다.

따라서 전체 선택은 선택할 메커니즘으로 귀결됩니다. 수동 또는 자동. 수동 시스템에는 한 가지 이점이 있습니다. 운전자가 차동 잠금 장치를 사용할지 여부를 결정합니다. 그러나 다음과 같은 여러 가지 단점도 있습니다.

• 시스템을 활성화하려면 핸들에서 손을 떼야 합니다.
• 적시에 자물쇠를 끄는 것이 필수적입니다. 그렇지 않으면 자동차 섀시가 손상 될 수 있습니다.
• 높은 가격.

"Niva"의 자동 차동 잠금 장치 구성해야 하는 자체 특성이 있습니다. 개성있는 스타일자동차 소유자를 운전. 동시에, 메커니즘은 수동 대응물만큼 차량 변속기에 부하를 가하지 않습니다. 이 시스템은 필요한 경우 사람의 개입 없이 활성화되기 때문에 운전자에게 완전한 편안함을 제공합니다.

또한 운전 스타일에 따라 다릅니다. 평평한 노면에서 조용한 주행을 선호하는 운전자에게는 점성 커플링 또는 디스크 클러치를 선택하는 것이 좋습니다. 극단적인 운전 스타일에서는 Niva의 강제 차동 잠금 장치 없이는 할 수 없습니다.

설치 절차

주유소에서의 작업 자체는 일반적으로 높이 평가되므로 많은 운전자는 비용을 절약하기 위해 차고에서 스스로 작업하는 것을 선호합니다. 자동차가 더 이상 새 것이 아닌 경우 잠금 장치 자체 외에도 마모 된 부품을 구입해야 할 수 있으므로 추가 비용을 준비해야합니다.

또한 도구를 측정하고 직경이 다른 링을 조정하지 않고는 할 수 없습니다. 자신의 손으로 Niva 차동 잠금 장치를 조립하는 전체 절차는 다음 순서로 수행 할 수 있습니다.

1. 차량을 구덩이로 몰고 그 위치를 잘 고정해야 합니다. 본체 아래에 잭과 지지대를 사용할 수 있습니다.
2. 차를 들어 올린 후 장착 볼트를 풀어 뒷바퀴를 제거해야합니다.
3. 다음 단계는 드럼 브레이크를 분해하는 것입니다.
4. 그런 다음 액슬 샤프트의 나사를 풀고 제거해야 합니다.
5. 다음은 카단 제거 및 기어 박스 분해입니다.
6. 이제 "Niva"에 차동 잠금 장치를 설치해야하며 그 후에는 모든 것이 역순으로 조립되어야합니다.

이해할 수 있듯이 작업은 적당히 어렵지만 "Niva"의 모든 소유자는 특히 자동차 수리 기술이 있는 경우 대처할 수 있습니다. 아마도 차단 메커니즘 설치에 대해 생각하고 있지만 이러한 작업의 합법성을 의심하는 드라이버가 있을 수 있습니다. 러시아 영토에서 다른 자동차와 마찬가지로 차동 잠금 장치 "Niva"를 설치하는 것이 법적 절차라고 말하는 것이 안전합니다. 그리고 당신의 차에 향상된 크로스컨트리 능력을 갖추길 바라는 것은 잘못된 것이 아닙니다.