Yandex.Taxi e Uber viajarão juntos. Taxi e Uber anunciaram uma fusão na Rússia e na CEI

MOSCOU, 13 de julho. /Corr. TASS Anna Dementieva, Anna Toporova, Ekaterina Kazachenko/. Tecnológico internacional Empresa Uber e a gigante russa de TI Yandex, proprietária do serviço Yandex.Taxi, anunciou o maior negócio no mercado de agregação online - a criação de uma empresa conjunta. Especialistas entrevistados pela TASS explicaram como a fusão afetará o mercado russo de táxis.

Para a Uber, que está representada em 76 países ao redor do mundo, esta é a primeira associação desse tipo com um player local, disse Irina Gushchina, diretora de comunicações da empresa na Rússia e na CEI, à TASS. No entanto, ela enfatizou que este acordo não deve ser comparado com a aquisição dos negócios da Uber na China por Didi. Lá, a participação da Uber era de apenas 17,5% sem direito de gestão do negócio.

“Esta é a primeira vez que fundimos um negócio em um país e continuamos a administrar esse negócio em conjunto e a expandi-lo. Este é um primeiro exemplo”, disse Gushchina sobre a fusão com a Yandex.

O acordo para criação de uma nova empresa já foi aprovado pelos conselhos de administração da Uber e da Yandex. A previsão é que seja fechado no quarto trimestre de 2017. Uber investirá US$ 225 milhões na joint venture, Yandex - US$ 100 milhões. O valor total da empresa é estimado em US$ 3,725 bilhões. fechando a transação, 59,3% da empresa pertencerá à Yandex", 36,6% - Uber, e 4,1% - funcionários. Além disso, Yandex não descarta uma oferta pública inicial (IPO) da nova empresa.

“Na verdade, a situação em torno da fusão dos dois maiores agregadores de táxi que operam na Rússia parece “de repente”, mas se você olhar mais de perto e avaliar os benefícios que ambas as marcas adquirem como resultado da fusão, surge a questão : “por que esses caras não fizeram isso ontem “”, comentou Sergei Plugotarenko, diretor da Associação Russa de Comunicações Eletrônicas, sobre o negócio.

O acordo criará um “novo monstro”?

O chefe do Serviço Federal Antimonopólio (FAS), Igor Artemyev, já afirmou que o acordo pode criar ameaças à concorrência no mercado de agregadores de táxi online.

“Não devemos ter medo do surgimento de um novo “monstro”; ele não absorverá toda a direção, pelo contrário, dará impulso ao seu desenvolvimento e à digitalização final e irrevogável desta direção”, discordou Plugotarenko dele. .

A Taxi Maxim, um dos maiores players regionais da Rússia, está confiante de que não há monopólio no mercado de táxis, a concorrência continuará, apenas com menos grandes marcas. “Não podemos esquecer que existem dezenas de empresas de táxi a operar em todas as cidades, entre as quais há aquelas que ocupam posições muito fortes. São também concorrentes”, sublinhou a empresa.

No entanto, o diretor geral do "Novo Empresa de transporte" (marca "New Yellow Taxi") Felix Margaryan observou que após a transação, um player tão grande no mercado de táxis em Moscou não tem mais concorrentes. "Além disso, esta é a base para a expansão no mercado internacional. Graças à fusão com uma empresa estrangeira, a Yandex.Taxi recebe bases de dados e uma frota de veículos no exterior, e a Uber recebe carros e encomendas na vasta Rússia”, enfatizou.

Quota de mercado

Yandex e Uber unirão empresas de transporte online na Rússia e em cinco outros países – Azerbaijão, Armênia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Os jogadores estimam a participação da empresa conjunta no mercado russo de transporte de passageiros nas cidades presentes em 5-6%. De acordo com a VTB Capital Research, o mercado legal de táxis em 2016 foi estimado em 501 bilhões de rublos, e o mercado “cinza” - 116 bilhões de rublos. em 2015

A Uber também estimou a participação da empresa fundida com a Yandex.Taxi no mercado russo em 5-6%.

Como resultado da fusão nova empresa se tornará o segundo maior serviço de pedidos on-line na Rússia, depois do Fasten, que consolidou dois serviços líderes de pedidos de táxi em 2017 - Saturn e Rutaxi. Entre os mais marcas famosas Apertar: "Taxi Saturn", RedTaxi, "Lucky", Rutaxi, "Líder", Apertar.

Ao mesmo tempo, em Moscou e São Petersburgo, as novas empresas Uber e Yandex dominarão o mercado de agregadores, acredita Alexander Kostikov, diretor de relações corporativas da Fasten. Ele destacou que o acordo entre Yandex e Uber confirma a tendência de unificação do mercado.

O volume mensal de transporte da empresa resultante da fusão será em média de cerca de 35 milhões de viagens por mês, disse o atual CEO da Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan, que chefiará o projeto conjunto com o Uber. Em junho, o custo total mensal das viagens Yandex.Taxi com Uber era de 7,9 bilhões de rublos, acrescentou Khudaverdyan.

O que Yandex e Uber ganharão?

Yandex disse que a nova empresa utilizará a tecnologia e o conhecimento da Yandex na área de serviços de mapeamento e navegação e motores de busca, bem como a experiência global da Uber no mercado de serviços online para encomenda de transporte, o que "criará um desenvolvimento ainda mais dinâmico e sustentável, um negócio que atenda a todas as necessidades dos usuários e motoristas e também ajude a desenvolver a infraestrutura de transporte das cidades e regiões."

Os aplicativos Yandex.Taxi e Uber permanecerão separados para os usuários após o fechamento do negócio. Ao mesmo tempo, as empresas de táxi e os motoristas mudarão para uma única plataforma tecnológica. Tal solução deverá permitir aumentar o número de carros disponíveis para atendimento de pedidos, reduzir o prazo de entrega, diminuir a quilometragem ociosa e aumentar a confiabilidade e disponibilidade do serviço como um todo, acredita a empresa.

Este acordo prova mais uma vez que as tecnologias russas podem não só funcionar em pé de igualdade com os líderes mundiais, mas também superá-los em qualidade, afirma Bogdan Konoshenko, presidente da Câmara de Comércio e Indústria de Moscovo para o Desenvolvimento do Transporte de Táxi. “O fato de os termos do acordo incluírem um acordo de roaming sobre a possibilidade de encomendar carros Uber a partir do aplicativo Yandex.Taxi em todo o mundo mostra que a empresa foi capaz de construir uma plataforma tecnológica competitiva e eficaz pela qual está disposta a pagar caro”, enfatizou.

Nada mudará para os clientes

A Uber afirmou que não vai alterar sua política tarifária após o fechamento do acordo de fusão de seus negócios com a Yandex.Taxi. Além disso, as empresas planejam que ambos os aplicativos de táxi continuem operando.

“Não esperamos quaisquer mudanças radicais nas tarifas relacionadas com a fusão - nem agora nem no futuro”, prometeu Yandex não alterar os seus princípios.

Como disse uma fonte do mercado de transportes à TASS sob condição de anonimato, a principal vantagem da criação de uma nova empresa é a consolidação dos orçamentos, o que permitirá intensificar a promoção. Quanto às tarifas, o interlocutor da agência sugere que inicialmente podemos esperar que diminuam, assim, a empresa resultante da fusão tentará atrair aqueles consumidores que ainda não utilizaram nenhum dos serviços. “Devido ao orçamento combinado, poderiam fazer uma tarifa mais barata, mas ao mesmo tempo não cortar o pagamento dos motoristas”, acredita.

Ao mesmo tempo, o interlocutor da agência não descarta que no futuro, quando a empresa aumentar seriamente a sua quota de mercado, poderá ditar os seus termos e depois aumentar a tarifa.

“Só podemos esperar que as tarifas para os utilizadores finais não aumentem, porque a concorrência entre os dois gigantes neste mercado obrigou-os a “brigar” pelos passageiros, inclusive através de tarifas baixas”, observou, por sua vez, Plugotarenko.

Bogdan Konoshenko, presidente da Câmara de Comércio e Indústria de Moscou para o desenvolvimento do transporte de táxi, acredita que após a fusão não devemos esperar mudanças na política tarifária. “Em um mercado tão líquido como o do transporte de táxi, qualquer aperto nos parafusos leva imediatamente os motoristas e passageiros a mudarem para concorrentes. Acredito que eles continuarão a acompanhar o mercado e a desenvolver serviços cuidadosamente para não assustar os usuários e manter seus serviços. base de parceiros”, enfatizou He.

Relações com autoridades

A Uber russa teve repetidamente problemas com as autoridades. Por exemplo, no início de Julho, o vice-prefeito de Moscovo, Maxim Liksutov, informou que a Uber não tinha começado a transmitir dados sobre o trabalho dos motoristas online, conforme exigido pelo decreto correspondente do governo de Moscovo, que entrou em vigor em Abril deste ano. “A Uber nos transmite dados, mas não no formato que precisamos. Isso não nos permite responder rapidamente situações de emergência", disse ele.

Um representante da Uber, por sua vez, observou que a empresa fornece uma quantidade significativa de dados no âmbito de um acordo bilateral com o governo de Moscou. Ela acrescentou que é muito cedo para discutir aspectos específicos do trabalho com as autoridades, mas garantiu que o acordo com a Yandex não está relacionado com as exigências das autoridades reguladoras ou do governo. "O pano de fundo deste acordo é exclusivamente eficiência económica, grandes oportunidades para o desenvolvimento de negócios”, enfatizou.

Os proprietários de frotas de táxis também estão insatisfeitos com o surgimento de agregadores online no mercado. Os motoristas de táxi apelaram repetidamente às autoridades com um pedido para verificar os agregadores quanto à fixação de tarifas abaixo das taxas de mercado. Na sua opinião, os taxistas legais não podem fornecer transporte a preços tão baixos. As operadoras também reclamam que precisam operar com prejuízo.

O que era esperado há quase seis meses aconteceu (desde que a administração da Uber e da Yandex anunciaram planos de fusão de negócios na Rússia). No dia 7 de fevereiro, tanto sócios quanto clientes do maior agregador de pedidos de táxi “UBER” receberam cartas informando sobre a fusão das atividades dos agregadores.

Aqui está o texto da carta enviada aos parceiros:

"Caro parceiro,

Hoje, Uber e Yandex.Taxi fundiram seus negócios na Rússia. Não se preocupe, trataremos dos acordos com os parceiros da mesma forma que antes. E no futuro, os motoristas poderão receber pedidos dos usuários de ambos os serviços.

Com certeza iremos notificá-lo sobre quaisquer alterações com antecedência.

Obrigado por estar conosco!
Equipe Uber e Yandex.Taxi"

Obviamente, o maior agregador de pedidos de táxi está tentando tranquilizar seus parceiros e convencê-los de que tudo ficará bem: os pagamentos serão feitos da mesma forma, e os motoristas ainda serão beneficiados com a fusão, já que receberão pedidos de usuários de ambos os serviços . No entanto, as respostas às perguntas feitas pela comunidade profissional nunca foram recebidas últimos meses. Por exemplo, o novo sistema prevê a prioridade dos parceiros, o que sempre aconteceu no Yandex Taxi?

As cartas foram recebidas não apenas por parceiros, mas também por clientes do UBER:

"Caro usuário do Uber,

Uber inicia cooperação com o serviço Yandex.Taxi para garantir um serviço ininterrupto e atendimento rápido de pedidos. Como parte desta parceria, a Uber ML B.V. atuará como prestador de serviços e atuará como controlador de dados. Veja abaixo para obter detalhes.

Em 7 de fevereiro de 2018 (a “Data de Entrada em Vigor”), os seguintes termos e políticas da Uber ML B.V. que regem o uso e o acesso à Plataforma (os “Termos”) entram em vigor:

Prestar atenção! Ao continuar a usar o aplicativo e acessar o serviço após essas alterações entrarem em vigor, você concorda com os Termos e as informações da sua conta, incluindo seu nome, número de telefone, histórico de viagens ou pedidos e informações de pagamento, Uber B.V. será transferido para Uber ML B.V.

Sinceramente,
Equipe Uber"

A Uber está tentando tranquilizar não só os parceiros, mas também os clientes. É impossível não notar que na carta aos parceiros a assinatura é “Team Uber e Yandex Taxi”, enquanto na carta aos usuários a assinatura é diferente - “Team Uber”. Há algo nisso significado profundo? O desejo de salvar a face e a marca? Você pode construir diferentes teorias.

Talvez o mais informações importantes contido em documento grande, cujo link é fornecido na carta aos usuários (Termos Atualizados). Esta é a seção "Limitação de Responsabilidade":

"A UBER NÃO SERÁ RESPONSÁVEL POR DANOS INDIRETOS, INCIDENTAIS, INCIDENTAIS, ESPECIAIS, PUNITIVOS OU CONSEQUENCIAIS, INCLUINDO LUCROS CESSANTES, PERDA DE DADOS, LESÕES CORPORAIS OU DANOS À PROPRIEDADE EM RELAÇÃO AOS SERVIÇOS OU DE OUTRA FORMA CONDICIONADOS CONTRA SEU USO DOS SERVIÇOS, MESMO QUE A UBER FOI AVISADA DA POSSIBILIDADE A UBER NÃO SERÁ RESPONSÁVEL POR QUALQUER PERDA, RESPONSABILIDADE OU DANO DECORRENTE DE: (i) SEU USO DOS SERVIÇOS OU SUAS ATIVIDADES DEPENDENTES DOS SERVIÇOS, OU SUA INCAPACIDADE DE ACESSAR OS SERVIÇOS OU. USAR OS SERVIÇOS OU (ii) QUALQUER TRANSAÇÃO OU RELACIONAMENTO ENTRE VOCÊ E QUALQUER FORNECEDOR TERCEIRO, MESMO QUE A UBER TENHA SIDO AVISADA DA POSSIBILIDADE DE TAIS DANOS, A UBER NÃO SERÁ RESPONSÁVEL POR QUALQUER ATRASO NA FORNECIMENTO DOS SERVIÇOS OU POR QUALQUER FALHA NA PRESTAÇÃO DOS SERVIÇOS; FORNECER OS SERVIÇOS POR QUALQUER MOTIVO ESTÃO ALÉM DO CONTROLE RAZOÁVEL DA UBER. VOCÊ RECONHECE QUE FORNECEDORES DE TRANSPORTE TERCEIROS QUE FORNECEM SERVIÇOS DE TRANSPORTE SOLICITADOS ATRAVÉS DE CERTAS EMPRESAS DE SOLICITAÇÃO PODEM OFERECER SERVIÇOS DE ENTREGA DE COLETA. EM HIPÓTESE ALGUMA A RESPONSABILIDADE TOTAL DA UBER PARA COM VOCÊ EM RELAÇÃO AOS SERVIÇOS EXCEDERÁ QUINHENTOS EUR 500 POR TODAS AS PERDAS, DANOS E CAUSAS DE AÇÃO. OS SERVIÇOS DA UBER PODEM SER USADOS POR VOCÊ PARA SOLICITAR E AGENDAR TRANSPORTE, BENS OU SERVIÇOS DE LOGÍSTICA COM UM FORNECEDOR TERCEIRO, MAS VOCÊ CONCORDA QUE A UBER NÃO TEM OBRIGAÇÃO OU RESPONSABILIDADE PARA COM A AMI COM RELAÇÃO AO TRANSPORTE, FORNECIMENTO DE BENS OU SERVIÇOS DE LOGÍSTICA A VOCÊ POR TERCEIROS FORNECEDORES DE FESTAS, EXCETO NOS EVENTOS EXPRESSAMENTE PREVISTOS NESTES TERMOS. AS LIMITAÇÕES E ISENÇÃO DE RESPONSABILIDADE NESTA SEÇÃO 5 NÃO IMPLICAM UMA LIMITAÇÃO DE RESPONSABILIDADE OU UMA MUDANÇA EM SEUS DIREITOS QUE NÃO PODEM SER EXCLUÍDOS PELA LEI APLICÁVEL."

Muito texto? Resumindo, a Uber diz: não temos absolutamente nenhuma responsabilidade para com o passageiro do táxi. Nunca. Não somos responsáveis por nada. Então, a partir de agora, o motorista e a empresa transportadora são responsáveis por qualquer problema (na verdade, isso acontecia antes, mas isso não estava escrito diretamente no documento oficial).

Tudo o que podemos fazer é esperar, mas uma coisa é certa: uma era terminou.

As informações nesta página são atualizadas à medida que aparecem notícias do Yandex.Taxi e Uber. Última atualização 09 de junho de 2018

Yandex.Taxi e Uber finalmente combinaram seus pedidos em 13 de junho de 2018, um dia antes do início da Copa do Mundo. A partir de agora, o aplicativo para motoristas Uber na Rússia não estará disponível. Além disso, os parceiros não recebem dinheiro do Uber. Toda a interação com os motoristas ocorre por meio do aplicativo Yandex.Taximeter e com os parceiros por meio da conta pessoal Yandex.Taxi.

Formalmente, Yandex.Taxi e Uber anunciaram a fusão de seus negócios na Rússia. Porém, não se iluda, estamos falando sobre especificamente sobre a saída do Uber da Rússia. No entanto, a Uber mantém uma participação significativa na joint venture e continuará a investir nela. Se não me falha a memória, este é apenas o segundo grande êxodo da Uber do país, não sob pressão das autoridades e das leis, mas por razões económicas. Assim, é claro, a Rússia entrou para a história.

O que fazer e você deve ter medo da fusão do Yandex.Taxi e do Uber?

Definitivamente não, e não há necessidade de se preocupar ainda. Em primeiro lugar, as alterações ainda não entraram em vigor e muito provavelmente nada mudará essencialmente no trabalho da Uber até ao final de 2017. Em segundo lugar, quando essas mudanças acontecerem, os motoristas e parceiros continuarão a trabalhar, mas na plataforma Yandex.Taxi. Devido à fusão de empresas, não haverá menos encomendas, esperamos que haja mais trabalho;

Yandex.Taxi comprou Uber – vídeo

Cronologia dos acontecimentos: como perdemos o Uber na Rússia

Nomeação da gestão do Uber na Rússia- um fator importante. Desde o início, o comportamento dos chefes do Uber na Rússia diferiu do comportamento descarado do Uber como um verdadeiro invasor e lutador em outros países, por exemplo, na América. O escritório russo da Uber mostrou-se mais inclinado a fazer concessões e evitou o confronto direto sobre questões controversas e sempre tentou chegar a um acordo com as autoridades. É estúpido condená-los por isso, o trabalho na Rússia certamente não é um quilo de açúcar, as condições para fazer negócios lembram mais o regime chinês do que uma economia civilizada, portanto, o mesmo resultado que na China é natural.
A primeira derrota notável - registrar o Uber como agente fiscal na Rússia e o próprio pagamento do IVA. Isto prejudicou significativamente a rentabilidade da Uber na Rússia. A partir desse momento, a Uber não abriu uma única cidade nova e, na verdade, restringiu completamente o seu programa de desenvolvimento regional.
Introdução da ativação remota em toda a Rússia- um passo lógico tanto do ponto de vista da redução de custos operacionais, como de facto o primeiro passo para a integração com o Yandex.Taxi. Isto permitiu à Uber otimizar os custos de fazer negócios em cidades específicas e também poupou a Uber de novos investimentos na rede regional.
Presidente da Uber, Travis Kalanick, renuncia de seu cargo em decorrência de escândalos relacionados à discriminação contra mulheres como funcionárias da empresa. Ninguém pode dizer com certeza, mas Kalanick é conhecido como um verdadeiro lutador, duvido muito que ele teria rendido a Rússia tão rapidamente sem lutar.
Após a saída do presidente, a gestão da Uber teve a oportunidade implemente seus planos de longo prazo para otimizar negócios internacionais. Muito provavelmente, ninguém precisava de toda essa luta por territórios que estão a milhares de quilômetros de distância deles. Por outro lado, os investidores exercem pressão constante sobre a Uber para reduzir rapidamente a sua falta de rentabilidade. Assim, livrar-se da Rússia não central, cujas perspectivas de alcançar a auto-suficiência são ilusórias, parece um passo lógico e permite à Uber concentrar os seus esforços em mercados mais atraentes. Ao mesmo tempo, os investimentos na China e na Rússia fazem da Uber o maior player nesses mercados emergentes, inclusive.

Perguntas populares de motoristas sobre a fusão de Yandex.Taxi e Uber

O que mudará após a fusão da Yandex.Taxi e Uber? Não muito. Os motoristas e parceiros do Uber mudarão completamente para a plataforma Yandex.Taxi, isso, em particular, significa que os motoristas aceitarão pedidos através do Taxômetro, os parceiros trabalharão em conta pessoal Yandex.Taxi, o dinheiro para as contas dos parceiros virá do Yandex.Taxi. Todos os parceiros precisarão firmar acordos com Yandex.Taxi. Caso contrário, nada muda fundamentalmente.
Quais serão os requisitos para carros após a fusão de Yandex.Taxi e Uber? Haverá requisitos do Yandex.Taxi, assim como todo o resto também será do Yandex.Taxi. Os requisitos do Yandex.Taxi são, em alguns casos, mais rigorosos do que os do Uber, mas o Yandex.Taxi precisa do maior número possível de motoristas, portanto, os requisitos serão expandidos gradualmente.
Em quais cidades o Uber ainda operará? Em nenhum caso, após a fusão com o Yandex.Taxi, o Uber não terá nenhum desenvolvimento regional. A Uber está saindo da Rússia e não abrirá novos escritórios em novas cidades.
Quando o Yandex.Navigator será habilitado no Uber? Estamos esperando, senhor. Em princípio, o Yandex vai querer receber dinheiro do Uber pelo uso do Yandex.Navigator, mas o Uber não vai pagar. Então, talvez eles não tenham tempo para conectar o Yandex.Navigator novamente. Mas boas notícias: O taxímetro está perfeitamente integrado ao Yandex.Navigator e os motoristas agora terão que trabalhar nele.

Tornou-se uma verdadeira bomba de informação - esta fusão pode mudar significativamente desenvolvimento adicional mercado de táxis na Rússia.

A Rusbase decidiu saber a opinião de um especialista no assunto - o cofundador do serviço Busfor, Ilya Ekushevsky, fala sobre o que significa a fusão de serviços, por que aconteceu e quais são as perspectivas de preço para o cliente final.

Vamos cavalgar e isso é o suficiente

O facto é que a consolidação de grandes players pode levar à monopolização do mercado. Como resultado, o serviço ficará mais caro para os clientes finais, mas não imediatamente.

Segundo publicações ocidentais, o acordo de fusão das empresas deverá ser concluído antes do final deste ano, pelo que por enquanto o custo do serviço muito provavelmente não sofrerá alterações. Mas em 2018 podemos esperar mudanças: os pré-requisitos para o aumento dos preços já estão maduros.

O possível aumento dos preços deve-se ao facto de, devido à concorrência, o custo da corrida de táxi ter caído a tal ponto que o serviço se tornou acessível a todos. Portanto, poderá ocorrer aumento de preço pelo menos nas cidades onde a participação da empresa incorporada será elevada.

Os residentes de Moscou e São Petersburgo provavelmente sentirão as primeiras mudanças de preços:

Em primeiro lugar, estas são cidades com o rendimento médio per capita mais elevado (em comparação com outras regiões da Rússia).
Em segundo lugar, aqui o preço de uma viagem no Yandex.Taxi e no Uber foi inicialmente mais elevado do que em outras cidades do país. Assim, a viagem média no Yandex.Taxi em São Petersburgo custava de 300 a 400 rublos, enquanto, por exemplo, em Perm, um cliente poderia pagar apenas de 100 a 200 rublos. Uber nas regiões deu mais preços baixos: de 60 rublos por viagem em Perm e de 150–200 em São Petersburgo.

Público em grandes cidades menos sensível aos aumentos de preços e aqui uma nova empresa pode ganhar um bom dinheiro. Devido a isto, noutras regiões do país o custo provavelmente permanecerá baixo, o que permitirá uma oferta competitiva e um aumento da quota de mercado.

A concorrência é cara

Existem outros pré-requisitos para combinar os dois serviços. Tornou-se demasiado caro para cada lado competir: numa guerra de preços, o tráfego por si só não é suficiente; Investimentos multimilionários nem sempre compensam.

Acredito que as partes determinaram que, ao se fundirem, a sua própria economia funcionaria melhor para elas e o desenvolvimento do negócio aceleraria devido ao volume.

Lembrar? Isso já aconteceu

O mundo tem exemplos semelhantes fusões bem-sucedidas. Assim, no mercado chinês, onde no verão de 2016 a Uber se fundiu com um grande player local Didi Chuxing, só se beneficiou. Obviamente, estava a tornar-se cada vez mais difícil e dispendioso para o serviço americano competir no mercado chinês específico, pelo que as partes encontraram um terreno comum que funcionou eficazmente.

Os mercados globais de táxis estão fortemente ocupados por fortes players locais. Então, na China, Rússia, Índia, o serviço americano claramente passou por momentos difíceis, Portanto, a Uber escolheu a cooperação em vez da competição acirrada.

Uber pode usar os fundos liberados para desenvolver o produto e desenvolver seu próprio piloto automático, o que certamente criará uma forte vantagem no futuro.

E Gett?

A fusão com a Uber pode levar a outras mudanças. Os restantes intervenientes no mercado terão de procurar novas formas de desenvolvimento e adaptar-se às mudanças nas condições do mercado.

Pegue" Por um lado, será mais difícil desenvolver-se no mercado próximo à empresa resultante da fusão, porque terão menos motoristas. Do outro lado, ele conseguirá manter sua audiência devido à melhor oferta do mercado, em pequeno volumeÉ mais barato garantir baixos custos de transporte.

Teoricamente, Gett também pode se unir a outros fortes players russos, por exemplo, com os serviços RuTaxi (Saturn, Vezet e Leader). Na minha opinião, a luta por grande parte do mercado está apenas começando.

Tigran Khudaverdyan,

— 127 cidades, 6 países;

— 35 milhões de viagens por mês;

Classificação de capital VTB

primeiros sucessos

Yandex e Uber decidiram fundir seus negócios de reserva de viagens online e criar uma nova empresa para esse fim. Ela trabalhará na Rússia, bem como no Azerbaijão, Armênia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. No entanto, ambos os aplicativos ainda estarão disponíveis para solicitação de viagens.

O CEO da Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, falou sobre o que isso significa para os usuários, para os motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO da Yandex.Taxi

Esta é a aparência da plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

Os especialistas estimam o custo total das viagens de transportadoras legais na Rússia em 501 bilhões de rublos em 2016 (VTB Capital). Ao mesmo tempo, o segmento “sombra” foi avaliado

“Sob o capô” nossos algoritmos de distribuição de pedidos e tecnologias de navegação e mapeamento Yandex funcionarão. Para ano passado Demos vários saltos quânticos em tecnologia que garantem a utilização ideal da máquina. Por exemplo, os motoristas fazem agora 30% mais viagens durante a hora de ponta do que antes. A combinação das plataformas proporcionará uma oportunidade para dar outro salto na qualidade do serviço e na eficiência do motorista.

Também continuaremos a desenvolver tecnologia de automóveis autônomos, cujos primeiros avanços foram publicados há algumas semanas. Utilizamos os muitos anos de experiência acumulada de nossos engenheiros, seus conhecimentos em visão computacional, reconhecimento de padrões e aprendizado de máquina. Espero que em breve haja algo para se gabar :)

UberEATS continuará seu desenvolvimento sob a nova empresa. Este é um serviço logístico complexo no qual seremos auxiliados pela experiência internacional da tecnologia de roteirização a pé UberEATS e Yandex.Maps.

O negócio, que criará uma nova empresa, ainda deverá passar pelo processo de aprovação regulatória.

Bem-vindos à nova empresa, amigos! :)

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O CEO da Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, falou sobre o que isso significa para os usuários, para os motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO da Yandex.Taxi

Quero contar a vocês uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar os nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos construiremos uma “pessoa transporte público» - uma alternativa ao carro pessoal, ônibus ou metrô.

Esta é a aparência da plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

7,9 bilhões de rublos - o custo total das viagens por mês.

Os especialistas estimam o custo total das viagens de transportadoras legais na Rússia em 501 bilhões de rublos em 2016 (VTB Capital). Ao mesmo tempo, o segmento “sombra” foi estimado pelo Centro Analítico do Governo da Federação Russa em 116 bilhões de rublos em 2015. Assim, a participação da empresa resultante da fusão na Rússia em 2016 teria sido de aproximadamente 5–6% de acordo com este indicador.

O consumo de táxis cresce continuamente e estamos testemunhando esse processo. Parece a muitos de nós que todo mundo já mudou para o táxi há muito tempo, mas na verdade estamos apenas no início da viagem. Nosso objetivo é criar uma plataforma cuja conveniência e acessibilidade sejam comparáveis a um carro pessoal e ao transporte público.

Agora vamos falar sobre como será. Após a fusão, nada mudará para os usuários dos dois serviços de táxi: os dois aplicativos – Yandex.Taxi e Uber – ainda estarão disponíveis para solicitação de corridas. Os drivers serão combinados em uma única plataforma. Isso permitirá que eles recebam pedidos do Yandex.Taxi e do Uber em um único aplicativo. Tal combinação aumentará significativamente o número de carros disponíveis, reduzirá o tempo de espera e a quilometragem ociosa. Tudo isso permitirá que os motoristas recebam mais pedidos por hora e os passageiros mantenham um custo de viagem acessível.

“Sob o capô” nossos algoritmos de distribuição de pedidos e tecnologias de navegação e mapeamento Yandex funcionarão. Durante o ano passado, demos vários saltos quânticos em tecnologia que garantem a utilização ideal da máquina. Por exemplo, os motoristas fazem agora 30% mais viagens durante a hora de ponta do que antes. A combinação das plataformas proporcionará uma oportunidade para dar outro salto na qualidade do serviço e na eficiência do motorista.

Além disso, a Uber e eu fechamos um acordo de roaming em todos os países onde as empresas operam. Por exemplo, quando você voa para Londres ou Bangkok, você pode solicitar o Uber no aplicativo Yandex.Taxi, e os turistas de Paris podem solicitar o Yandex.Taxi no aplicativo Uber.

Uber e Yandex decidiram investir US$ 225 milhões e US$ 100 milhões respectivamente na nova empresa, avaliando a empresa combinada em US$ 3,725 bilhões. A empresa será 59,3% de propriedade da Yandex, 36,6% da Uber e 4,1% dos funcionários da empresa combinada. Nossas equipes estarão unidas. estou me tornando diretor geral empresa incorporada.

Gostaria de agradecer especialmente à equipe Yandex.Taxi, que construiu um serviço incrível e negócio de sucesso. Esta é uma das equipes mais fortes em que já trabalhei. Agora a talentosa e igualmente bem-sucedida equipe Uber está se juntando a nós - e estamos muito felizes com isso! Uma tarefa importante para mim e para todos nós após a fusão será unir as duas equipas numa só, combinando a nossa experiência e as melhores ideias.

O negócio, que criará uma nova empresa, ainda deverá passar pelo processo de aprovação regulatória.

Bem-vindos à nova empresa, amigos! :)

O CEO da Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, falou sobre o que isso significa para os usuários, para os motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO da Yandex.Taxi

Quero contar a vocês uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar os nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos construiremos “transporte público pessoal” - uma alternativa ao carro, ônibus ou metrô pessoal.

Esta é a aparência da plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

7,9 bilhões de rublos - o custo total das viagens por mês.

Gostaria de agradecer especialmente à equipe Yandex.Taxi, que construiu um serviço incrível e um negócio de sucesso. Esta é uma das equipes mais fortes em que já trabalhei. Agora a talentosa e igualmente bem-sucedida equipe Uber está se juntando a nós - e estamos muito felizes com isso! Uma tarefa importante para mim e para todos nós após a fusão será unir as duas equipas numa só, combinando a nossa experiência e as melhores ideias.

O negócio, que criará uma nova empresa, ainda deverá passar pelo processo de aprovação regulatória.

Bem-vindos à nova empresa, amigos! :)

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O CEO da Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, falou sobre o que isso significa para os usuários, para os motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO da Yandex.Taxi

Quero contar a vocês uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar os nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos construiremos “transporte público pessoal” - uma alternativa ao carro, ônibus ou metrô pessoal.

Esta é a aparência da plataforma combinada em números de junho:

— 127 cidades, 6 países;

— 35 milhões de viagens por mês;

— 7,9 bilhões de rublos — o custo total das viagens por mês.

Além disso, a Uber e eu fechamos um acordo de roaming em todos os países onde as empresas operam. Por exemplo, quando você voa para Londres ou Bangkok, você pode solicitar um Uber no aplicativo Yandex.Taxi, e os turistas de Paris podem solicitar um Yandex.Taxi no aplicativo Uber.

O negócio, que criará uma nova empresa, ainda deverá passar pelo processo de aprovação regulatória.

Bem-vindos à nova empresa, amigos! :)

O CEO da Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, falou sobre o que isso significa para os usuários, para os motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO da Yandex.Taxi

Quero contar a vocês uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar os nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos construiremos “transporte público pessoal” - uma alternativa ao carro, ônibus ou metrô pessoal.

Esta é a aparência da plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

7,9 bilhões de rublos - o custo total das viagens por mês.

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A Yandex e a Uber irão fundir os seus negócios de transporte online na Rússia, bem como no Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Agora pedir um táxi ficará ainda mais rápido e prático.

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Yandex.Taxi e Uber viajarão juntos

O CEO da Yandex.Taxi, Tigran Khudaverdyan, falou sobre o que isso significa para os usuários, para os motoristas e para ambas as empresas em sua carta aos funcionários.

Tigran Khudaverdyan,
CEO da Yandex.Taxi

Quero contar a vocês uma notícia muito importante. Nós, Yandex.Taxi e Uber, decidimos combinar os nossos serviços e negócios na Rússia, bem como no Azerbaijão, Arménia, Bielorrússia, Geórgia e Cazaquistão. Juntos construiremos “transporte público pessoal” - uma alternativa ao carro, ônibus ou metrô pessoal.

Esta é a aparência da plataforma combinada em números de junho:

127 cidades, 6 países;

35 milhões de viagens por mês;

7,9 bilhões de rublos - o custo total das viagens por mês.

O negócio, que criará uma nova empresa, ainda deverá passar pelo processo de aprovação regulatória.

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