Junta da tampa da válvula chevrolet lacetti 1.6. Troca da junta da tampa da válvula

Para trocar a junta da tampa da válvula do motor Chevrolet Lacetti, as seguintes ferramentas são úteis para nós: uma chave de fenda, um alicate, um tubo e uma chave de boca para 10, uma cabeça para 12 com um botão. Retiramos o terminal da bateria, depois desaparafusamos os fixadores da caixa de plástico da unidade de alimentação, removemos a caixa.

Usando um alicate, retiramos os grampos dos tubos de ar, puxamos os tubos para fora da tampa, fazemos isso com uma chave de fenda. Desaparafusamos a fixação da braçadeira de ferro na mangueira de óleo, puxamos essa mangueira para fora de seu lugar normal. Desconectamos os fios do sensor da árvore de cames, localizado na tampa da válvula.

Retiramos os fios de alta tensão das velas de ignição, removemos-os para o lado. Não tenha medo de confundi-los, pois os fios tamanhos diferentes além disso, cada fio é marcado. Não é necessário remover a tampa da correia dentada, mas pode impedir a instalação da tampa da válvula, por isso é melhor retirá-la. Solte a braçadeira em filtro de ar, remova seu corpo.

Como resultado, temos uma quantidade suficiente de espaço livre. Retiramos a tampa debaixo do suporte da unidade de potência. Também não é fácil, mas se você tentar, com certeza terá sucesso. Agora que o caminho está finalmente liberado, você pode começar a remover a tampa da válvula do motor Lacetti. A tampa da válvula é presa por 12 parafusos, nós os desaparafusamos com um tubo por 10. remova a tampa e limpe os pedaços da junta ou selante antigo. Compramos uma nova junta, vamos com ela para a garagem e a instalamos em um local regular.

Deslize cuidadosamente a tampa da válvula no lugar, não permita distorções. Colocamos e apertamos alternadamente os parafusos, recomenda-se fazer isso cruz a cruz, ou seja, na diagonal. Colocamos a tampa do mecanismo de distribuição de gás, colocamos os tubos no lugar, prendemos o conector do sensor de posição do virabrequim, não se esqueça dos fios de alta tensão. Recolhemos todo o resto e, após alguns dias, verificamos novamente o aperto das porcas e a presença de vazamentos de óleo.

#1
Por que há uma correia dentada na foto?
#2
O cinto não precisa ser removido. É que neste caso em particular, a substituição da junta foi combinada com a substituição da correia dentada na próxima manutenção
#3
existe um selante de silicone ABRO vermelho. Diz "seguro para sensores de oxigênio". Posso usá-lo?
Eu ouvi em algum lugar que você não pode
aqui está http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabro_germetik_red_l . jpg&page=http%3A%2F%2Fslavuta-club.info%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fid%3D2177%26p%3D7&descr=http%3A%2F%2Fwww.zp-avto.ru%2Fcatimages%2F%3Cb%3Eabro % 3C%2Fb%3E_germetik_%3Cb%3Ered%3C%2Fb%3E...
#4
automático (segunda-feira, 07 de janeiro de 2013 16:53)

o selante de silicone ABRO vermelho não é ruim, segura bem o anticongelante, mas não segura bem o óleo do motor. Se você ler as inscrições em língua Inglesa em sua embalagem, não há um único uso associado a óleo de motor- apenas o sistema de refrigeração e o sistema de exaustão ....
Pessoalmente, não recomendo. Eu não experimentei especificamente a tampa da válvula, mas eles colocaram o cárter de óleo uma vez comigo - pingou imediatamente na inicialização!
#5
Diz - "tem resistência aos fluidos do motor."
“Pessoalmente, não aconselho.” - Ok, obrigado, vou procurar um bom selante.
Você poderia me dizer mais, por favor, a ordem de aperto dos parafusos.
Eu vou me mudar.
#6
Parafusos puxam "espiral" do centro para as bordas.
#7
Diga-me, não é necessário espalhar silicone em todo o contorno?
#8
#9
Troquei a junta da tampa da válvula (na estação de serviço), mas o óleo parece escorrer pelos parafusos com os quais a tampa é parafusada na cabeça do cilindro (esses mesmos 15 parafusos). Existem vedações de borracha nos orifícios onde esses parafusos são inseridos (na parte superior da tampa da válvula). cor laranja, a estação de serviço disse para substituí-los. Será que vai ajudar? Você encontrou tal problema? Sugira possíveis soluções.
#10
Quase tudo está correto, exceto um "mas". Juntamente com a junta, os anéis de borracha sob os parafusos de fixação devem ser trocados. Caso contrário, o óleo continuará a fluir.
#11
Os anéis sob os parafusos afetam apenas o vazamento sob os parafusos! Eu nunca encontrei tal problema. Geralmente vaza por baixo da junta.
#12
Eu troquei esses anéis. Sim, de fato, o vazamento sob os parafusos foi justamente por causa deles. Eles precisam ser mudados também. Aqui está o número da peça na Exist: 96353007.
#13
Mais fácil de revestir com selante.
#14
Tentamos esta opção, o selante Renzosil não ajudou nos parafusos, apenas a substituição dos anéis ajudou (embora eles não esperassem muito e talvez o selante simplesmente não tivesse tempo de agarrar). Trocaram os anéis depois de trocar a junta da tampa do cabeçote sem retirar essa mesma tampa, pq. a junta foi substituída antes (como escrevi acima). Eles desaparafusaram cada parafuso um de cada vez, trocaram o anel e o torceram de volta. Eu não sei o que causou isso, mas um vazamento de óleo (não grande) apareceu sob a junta da tampa do cabeçote no local onde os “semicírculos” (não sei como são chamados corretamente) estão localizados na junta . Ele vaza onde a junta está adjacente à tampa e não no metal. É possível revestir toda a ranhura na tampa do cabeçote onde a junta é inserida com selante antes de instalar a junta? O que você pode dizer sobre o selante Renzosil?
#15
Obrigado! Ajudou muito! A primeira vez que eu mesmo faço reparos ...
#16
desculpe a estupidez, mas vou trocá-lo pela primeira vez (dizem que pode haver óleo nos poços e por causa de pingos (a essência da pergunta é como lavar o óleo de lá depois?)
#17
e depois de quanto depois de aplicar este selante, coloque a tampa de volta no lugar e, consequentemente, faça uma planta automotiva de teste
#18
o óleo do poço é removido com um pano.
A tampa é colocada imediatamente, mas você não deve iniciá-la imediatamente. você tem que esperar algumas horas. tempo exato a polimerização está indicada na embalagem do selante.
#19
Não temos Permatex Ultra Black em Krasnodar
Mas existe selante de silicone 999 cinza ABRO
#20
Eu não tentei Gray Abro, não vou dizer nada sobre ele. De acordo com a descrição no site, parece que deve caber.
#21
Eu também tomei selante resistente a óleo.
#22
#23
Olá! Tirei a tampa, limpei tudo, mas havia um problema. A junta está na tampa, eu viro a tampa para colocar, a junta cai. E, no entanto, o mais importante, a máscara de plástico interfere na esquerda, já dobrada, fica apertada, por isso a tampa não se encaixa perfeitamente. Diga-me o que pode ser feito?
#24
Se você tiver desengordurado a tampa e estiver usando a gaxeta original, ela não cairá. Nenhuma máscara plástica deve interferir, assista ao vídeo.
#25
Ontem trocaram a junta da tampa de válvulas. Eu segui o procedimento. Foi usado algum tipo de selante doméstico branco. Espalharam-no por todo o perímetro. Não houve desengorduramento. Eles o limparam com um pano sujo, sem esperar um segundo para secar, ligaram o carro e me mandaram embora. Liguei o carro várias vezes durante a noite. Na 3ª vez, o ícone do óleo e o erro do motor piscaram no painel por vários segundos. O erro do motor está sempre ligado. Olhei sob a fuligem, vi a costura mais branca do selante, o óleo nessa costura brilha, eles inundaram tudo até o fundo. Hoje vou voltar ao serviço para consertar. O que eles fizeram não é aceitável, o que eles deveriam fazer e como estar em tal situação? Diga-me, garota... Obrigado.

Muitas pessoas estão interessadas em como a junta da tampa da válvula é substituída no Chevrolet Lacetti 1.4 e 1.6. Afinal, esse trabalho é exigido com alguma constância. Todos os modelos têm suas próprias doenças, isso se aplica a carros caros e baratos. Chevrolet Lacetti problema eterno com uma tampa de válvula, ou melhor, com uma gaxeta localizada sob ela. Mesmo em máquinas novas, esse elemento pode não ser capaz de lidar com sua tarefa. Você pode determinar o mau funcionamento por vazamentos de óleo no bloco de cilindros, a presença de óleo nos poços das velas. Muitas vezes, um cheiro específico de óleo queimado se espalha do carro.

Se algum desses sinais estiver presente, a junta danificada deve ser substituída o mais rápido possível. Caso contrário, você pode ter problemas com a eletrônica da máquina, em melhor caso, apenas as velas de ignição ficarão inutilizáveis. Além disso, devido à constante perda de óleo, as peças do motor podem não ser lubrificadas de forma eficaz. Você não precisa de nenhuma ferramenta especial para fazer o trabalho.

Causas de falha

Substituindo a junta da tampa da válvula no Chevrolet Lacetti 1.4 e 1.6é produzido de forma completamente idêntica e as causas do mau funcionamento são as mesmas para eles. O principal motivo é a borracha de baixa qualidade da qual a junta é feita. Segundo o fabricante, ele deve suportar cargas pesadas, mas na prática é danificado após pouco tempo de operação. Os próprios motoristas geralmente ajudam a acelerar o processo.

Com o superaquecimento constante do motor, a deformação da junta aumenta. O fabricante recomenda a substituição após 80.000 quilômetros, mas quase sempre, você precisa fazer isso com muito mais frequência.

Instrumentos

Para o trabalho, você não precisará de muitas ferramentas, quase todas estão no arsenal de todos os motoristas:

Chave de fenda com fenda;
Cabeça para 10;
Chave de boca para 10;
2 catracas, regulares e com dinamômetro;
alicate;
Álcool;
Selante.

Artigo sobre o tema "".

Em princípio, você pode ficar sem um dinamômetro, mas quando você aperta os parafusos que prendem a tampa, existe o risco de quebrá-los. Além disso, após a remoção, verifique a condição dos parafusos. Se eles forem mais longos do que o esperado, é melhor comprar novos. O selante é melhor tomar sem silicone. Você pode dizer pela inscrição na embalagem. Observe também que o selante de silicone tem um cheiro pronunciado de vinagre. Se você não conseguiu encontrar um selante de alta temperatura sem silicone, é melhor ficar sem ele.

Substituição

É necessário iniciar os trabalhos de remoção e instalação da junta desmontando a carcaça do motor, ela é removida girando os 2 parafusos que a prendem. Também é aconselhável remover a tampa de distribuição, isso é opcional, mas ao instalar a tampa da válvula no lugar, pode interferir muito. Portanto, é melhor gastar alguns minutos e removê-lo. O trabalho adicional é realizado na seguinte ordem:

Informação geral.

O fabricante recomenda trocar a junta da tampa da válvula no Chevrolet Lacetti a cada 80 mil km. quilometragem, mas na realidade este procedimento deve ser realizado com muito mais frequência. Não há nada complicado nisso, o procedimento para motores diferentes é quase idêntico e não é difícil se você estocar a ferramenta necessária com antecedência:

chave de boca e cabeça para 10;
álcool;
chave de fenda;
alicate;
2 catracas: padrão e com dinamômetro;
selante.

Substituição da junta da tampa da válvula Lacetti 1.4: instruções.

Desconecte os fios de alta tensão. Remova a ventilação do cárter. Desconecte o sensor de posição da árvore de cames.
Abra espaço para você deslizando as mangueiras ao lado da tampa.

Usando uma cabeça de 10 mm, desaperte os 15 parafusos da tampa da válvula.
Remova a tampa da válvula.

Liberte o assento dela do selante antigo, desengordure-o.
Remova a junta da tampa e limpe bem esta peça. Uma mistura de querosene e acetona (1:1) pode ser usada como agente de limpeza.
Desengordurar a ranhura na qual a junta será inserida. Aplique selante nos cantos dessa ranhura e instale a gaxeta.
Aplique selante nos cantos da sede e instale a tampa da válvula em seu lugar.

Efetue um aperto moderado (em 3 passagens) dos seus parafusos de montagem, começando do meio e divergindo em direção às bordas.
Retorne todos os elementos desmontados e deslocados nas etapas 1 e 2 na ordem inversa.

Substituição da junta da tampa da válvula Lacetti 1.6: instruções.

Remova a proteção do motor. Desconecte os fios de alta tensão. Remova a ventilação do cárter. Desconecte o sensor de posição da árvore de cames.
Desaperte os parafusos da tampa da válvula e remova-a.
Remova todos os anéis de silicone da tampa. Eles são de curta duração, por isso é melhor substituir não os originais, mas os anéis da tampa da válvula Kamaz. Eles têm o mesmo tamanho, mas são muito mais confiáveis.

Retire a almofada. Enxágue e limpe toda a tampa da válvula.
Remova o selante antigo de seu assento no motor.
Insira uma nova junta na tampa da válvula. Pagar Atenção especial nas bordas da tampa, pode ser necessário pressionar um pouco a gaxeta nelas.

Instale os semi-anéis na sede e aplique selante.
Volte a colocar a tampa no seu lugar e utilize uma chave dinamométrica (força - 10 N * m) para apertar os parafusos da sua fixação conforme esquema indicado no manual de instruções deste modelo.
Reconecte todos os fios removidos na ordem inversa.
Aguarde o selante secar completamente, somente depois disso o reparo poderá ser considerado completo.

Vídeo.

Substituição da junta da tampa da válvula. opção 2

Nunca use selante de silicone ao instalar a tampa da válvula.
Que isso fará com que a sonda lambda morra em breve.
O que distingue o selante de silicone é fácil pelo cheiro característico muito forte do vinagre.
Lubrifique apenas sem silicone ou não manche.
Testado na minha própria pele. : (Ao instalar a tampa, manchei tudo com todo o meu coração
lugares "fluidos" (tampões opostos à parte traseira das árvores de cames
e anéis ao redor das velas) com Abro vermelho de alta temperatura. E não é silicone em nenhum outro lugar.
E só então descobri que não era de forma alguma impossível.
E a lambda este momento morre em convulsões. Este guia não descreve realmente o uso
geralmente qualquer selante ao instalar a tampa.
Menciona-se apenas que o selante de fábrica foi encontrado durante a remoção. Mas qualquer um pode
repetir minha triste experiência.

1) Ferramentas:
- tubo para 10
- tubo "curvado" para 1 - chave de boca para 10
- cabeça 12 com extensão (pode não ser necessária)
- chave de fenda plana
- alicate

2) Desmontagem
Removemos o menos (cabo negativo) da bateria com uma chave de boca.
Retiramos o tubo para 10 parafusos e porcas da tampa do motor. Removemos o invólucro para o lado - não será necessário por muito tempo.
Usando um alicate, deslocamos as braçadeiras das mangueiras de ar (canto esquerdo da tampa) - a mangueira de respiro e a mangueira de ventilação.
Tiramos as mangueiras da tampa - eu precisava de uma chave de fenda e muito esforço para isso.
Usando uma chave de fenda, solte a braçadeira na mangueira de óleo (canto direito da tampa).
Retire a mangueira da tampa.
Remova o conector da fiação do sensor da árvore de cames da tampa.
Retiramos os fios de ignição das velas de ignição, ou melhor, geralmente os removemos para o lado. Não será possível confundi-los, pois os números estão marcados na bobina,
e as velas são numeradas da esquerda para a direita - respectivamente, do cabo mais longo para o mais curto.

2.1) Retire a tampa da correia dentada
- o procedimento é opcional, mas essa tampa me impediu de colocar a tampa da válvula, então é melhor jogar pelo seguro.
Soltamos a braçadeira na carcaça do filtro de ar com uma chave de fenda.
Com um tubo para 10 e uma cabeça para 12, removemos 2 parafusos - fixando a carcaça do filtro.
Retire o corpo e reserve. Acontece muito espaço livre.
Desaparafusamos os dois parafusos superiores da tampa da correia dentada com um tubo 10. A cabeça padrão em 10 não cabe lá.
Com uma ferramenta complicada chamada tubo "curvado" para 10, desaparafusamos o terceiro parafuso. (O tubo pode ser feito independentemente de um tubo normal - ou comprado em uma loja).
Agora você precisa puxar a tampa debaixo do suporte do motor. Algumas dificuldades podem surgir aqui, mas - paciência e trabalho ...
O caminho foi liberado. Agora você pode começar a remover a tampa da válvula.

2.2) Remoção da tampa da válvula
Com um tubo de 10, desaparafusamos 12 parafusos da tampa da válvula. Nós removemos os parafusos para o lado.
Retiramos a tampa. Em qualquer caso, você terá que trabalhar duro. Por exemplo, encontrei pedaços de selante e a tampa não estava com pressa de sair - tive que empurrá-la. O principal é não exagerar!

Tudo. Não há rota de fuga! A tampa nas mãos - diante dos olhos das árvores de cames! Terrível!

2.3) Remoção da junta
Desde que decidimos trocar a junta, significa que o óleo já começou a cortar. É necessário removê-lo de baixo das juntas, dos poços das velas ... O melhor de tudo, quatro mãos - uma pega a tampa, retira a junta antiga e limpa o perímetro da tampa + poços de óleo. O segundo - está envolvido na limpeza do elemento do compartimento do motor. Ao mesmo tempo, não se esqueça de olhar ao redor - para não deixar lixo, pedras, animais, latas de cerveja, bolachas no motor ...

3) Montagem
Obtenha uma nova junta. Insira-o na tampa.
Colocando a tampa de volta. Nós olhamos que não há distorções.
Inserimos os parafusos por sua vez e transversalmente - na diagonal, começamos a torcê-los com uma força de até 10 N.m (89 lb-ft).
Colocamos a tampa da correia dentada.
Inserimos 3 mangueiras por sua vez (consulte o parágrafo 2), o conector da fiação para o sensor de posição da árvore de cames, fios de ignição (consulte o parágrafo 2).
Coloque a carcaça do filtro de ar de volta no lugar.
Vestir a tampa do motor.
Conecte a bateria menos.

Viva! Preparar. Você pode beber cerveja. Após alguns dias, o invólucro deve ser removido novamente e o local de ação inspecionado quanto a vazamentos.