Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

குளிர்ந்த பருவத்தில் வாகன ஓட்டிகளுக்கு உதவவும், தோல்வியுற்ற இயந்திர தொடக்க அமைப்பு ஏற்பட்டால் ஒரு முக்கியமான சூழ்நிலையைத் தீர்க்கவும், சந்தை தோல்வியுற்ற கூறுகளை மாற்றுவதற்கான உதிரி பாகங்களை மட்டுமல்லாமல், பேட்டரியைப் பயன்படுத்தாமல் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான சாதனங்களையும் வழங்குகிறது.

இந்த சாதனங்களில் கார் ஸ்டார்டர் அடங்கும் சார்ஜர்அல்லது பூஸ்டர் எனப்படும் தொடக்க சாதனம். அவற்றின் வகைகள் மற்றும் விருப்பங்களைக் கவனியுங்கள்.

ஸ்டார்டர் பூஸ்டர் தேவை

எஞ்சின் தொடக்கம் வெளிப்புற ஆதாரம்மின்சார நெட்வொர்க்கின் வழக்கமான உறுப்பு தோல்வியுற்றால் அவசியமாக இருக்கலாம் - ஒரு பேட்டரி. பேட்டரி அதன் வளத்தை கிட்டத்தட்ட தீர்ந்துவிட்ட சந்தர்ப்பங்களில், எதிர்மறை காற்று வெப்பநிலையில் இயந்திர தொடக்க சாதனம் தேவைப்படலாம்.

மேலும் பேட்டரி சார்ஜ் குறைவது மின் அமைப்பின் செயலிழப்பு அல்லது பேட்டரியின் செயலிழப்பு காரணமாக ஏற்படாத சூழ்நிலைகளில் - ஹெட் அல்லது பக்க விளக்குகள், உட்புற விளக்குகள் தற்செயலாக எரிந்தால் அல்லது இணைக்கப்பட்ட கேஜெட்டுகள் எஞ்சியிருந்தால். ஒரு நிலையான பயன்முறையில் மின்னோட்டத்தை உட்கொள்ளும் சிகரெட் லைட்டர்.

இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், இயந்திரத்தைத் தொடங்க மின் அல்லது இயந்திர சக்தியின் வெளிப்புற ஆதாரம் தேவைப்படுகிறது. தோல்வியுற்ற சொந்த பேட்டரி மூலம் காரைத் தொடங்க, பயன்படுத்தவும்:

• வீட்டில் அல்லது கேரேஜில் சார்ஜர் மூலம் உங்கள் சொந்த பேட்டரியை நேரடியாக ரீசார்ஜ் செய்வது
• கூடுதல், முன்-சார்ஜ் செய்யப்பட்ட நிலையான பேட்டரியிலிருந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல்
• சிறப்பு ஸ்டார்டர் கேபிள்களைப் பயன்படுத்தி, வேலை செய்யும் மற்றொரு காரில் இருந்து காரைத் தொடங்குதல்
• வீட்டு நெட்வொர்க்கிலிருந்து நிலையான மின்சாரம் பெறும் நிலையான தொடக்க-சார்ஜிங் சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் தொடங்குகிறது
• கையடக்க சிறப்பு பேட்டரிகளிலிருந்து இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல் - பூஸ்டர்கள், வீட்டு மெயின்களில் இருந்து முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்யப்பட்டவை

மேலே உள்ள தீர்வுகள் எதுவும் கிடைக்கவில்லை என்றால், இழுவையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் நீங்கள் இயந்திரத்தை புதுப்பிக்கலாம். இருப்பினும், இந்த தீர்வு வாகனங்களுக்கு பொருந்தாது தானியங்கி பெட்டிகள்கியர்கள்.

கையேடு ("வளைந்த") ஸ்டார்ட்டரைப் பயன்படுத்தி இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான மற்றொரு விருப்பம் பொருந்தாது நவீன கார்கள், இந்த செயல்பாட்டைச் செய்வதற்கான தொழில்நுட்ப சாத்தியம் இல்லாததால் - என்ஜின்கள் என்ஜின் பெட்டி முழுவதும் அமைந்துள்ளன, மேலும் நீளமாக அமைந்துள்ள என்ஜின்களில் கையேடு கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழலுவதற்கான ராட்செட்கள் இல்லை.

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான சாதனம், ஒரு தனி சாதனத்தின் வடிவத்தில் தயாரிக்கப்பட்டது, தோல்வியுற்ற பேட்டரியுடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான மிகவும் பல்துறை சேவை கருவியாகக் கருதப்படுகிறது.

தொடக்க சார்ஜர்களின் வகைகள்

AT பொதுவான புரிதல்இயங்கும் காரின் பேட்டரியில் இருந்து "ஒளி வீசுவது" மற்றும் காரின் மின் அமைப்பில் இணைக்கப்பட்ட கூடுதல் நிலையான பேட்டரியைப் பயன்படுத்துவதைக் கருதலாம், முக்கிய பேட்டரியை இணையாக அகற்றாமல் கேபிள் இணைப்பை ஒரு பூஸ்டர் இணைப்பாகப் பயன்படுத்தி, அத்துடன் ஒரு இலிருந்து தொடங்கும் ஸ்டேஷனரி ஸ்டார்ட்-சார்ஜர் பேட்டரியை முன்கூட்டியே சார்ஜ் செய்யாமல், பூஸ்டர் சிஸ்டம் கொண்ட ஸ்டார்ட் கார்கள்.

துவக்கி இரண்டு செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:

• பேட்டரி சார்ஜ், மின் ஆற்றல் மற்றும் பேட்டரியின் திறனை மீட்டெடுக்க
• இணைக்கப்பட்ட பேட்டரியுடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்குதல்.

அதன் முதல் செயல்பாட்டைச் செய்யும்போது, ​​பேட்டரி டெர்மினல்களுக்கு ஒரு நிலையான மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வழங்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் வலிமை பொதுவாக ஒரு தொகுப்பு அல்லது புஷ்-பொத்தான் சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி படிகளில் அமைக்கப்படுகிறது.

நிபந்தனையுடன் நிலையான வகையின் வெளிப்புற தொடக்க-சார்ஜிங் சாதனத்தின் மின்சாரம் வீட்டு மின்சார விநியோகத்திலிருந்து மேற்கொள்ளப்படுகிறது. கூடுதல் தொடக்க பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு வடிவமைப்பு வழங்கவில்லை.

அத்தகைய சாதனங்களின் பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை பண்புகள் பேட்டரி ரீசார்ஜிங் மற்றும் துவக்கத்தை செய்ய அதை சுதந்திரமாக மாற்ற அனுமதிக்கின்றன.

தொடக்க நோக்கங்களுக்காக சார்ஜரைப் பயன்படுத்த ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பு உங்களை அனுமதிக்கும். அதே நேரத்தில், வெளிப்புற ஸ்டார்ட்டரின் வெளியீடுகளுக்கு ஒரு மின்னோட்டம் வழங்கப்படுகிறது, இதன் வலிமை ஸ்டார்ட்டரைத் தொடங்குவதற்கும் சுழற்றுவதற்கும் போதுமானது, அதைத் தொடர்ந்து கிரான்ஸ்காஃப்ட்டுக்கு முறுக்குவிசை அனுப்பப்படுகிறது.

மொபைல் தொடக்க சாதனம் வேறுபட்ட வடிவமைப்பு தீர்வைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு தொடக்க செயல்பாட்டை மட்டுமே செய்கிறது. மொபைல் சாதனம் தொடக்க பூஸ்டராக மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது - கூடுதல் முன் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரி. உண்மையில், முழு அளவிலான நிலையான பேட்டரியை மாற்றுகிறது. எனவே, பூஸ்டர்களை முழு அளவிலான ஸ்டார்டர்-சார்ஜராக கருத முடியாது.

மொபைல் தொடக்க சாதனத்தின் வடிவமைப்பில் ரிச்சார்ஜபிள் உலர் பேட்டரிகள் அடங்கும், இது நிலையான பேட்டரியுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த திறன் கொண்டது. அத்தகைய பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வது வீட்டு மின்சாரம் அல்லது கார் நெட்வொர்க்கிலிருந்து சாத்தியமாகும். விளக்குகள், யூ.எஸ்.பி இணைப்பிகள் மற்றும் ஒரு பூஸ்டருடன் ஒரு ஒற்றை வழக்கில் செய்யப்பட்ட அமுக்கி போன்ற பிற சேர்த்தல்கள் இருப்பது கூடுதல் விருப்பம் மட்டுமே.

பூஸ்டர் கேஸின் உள்ளே, ஒன்று முதல் ஆறு பேட்டரிகளை பொருத்தலாம், தொடரில் அல்லது இணைத் தொடரில் இணைக்கலாம். 12V மின்னழுத்தம் (சில சந்தர்ப்பங்களில் 6 அல்லது 24V) மற்றும் தேவையான தொடக்க மின்னோட்டத்தை வழங்குவதன் மூலம் பூஸ்டருக்குள் உள்ள பேட்டரி இணைப்புத் திட்டம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

மொபைல் சார்ஜரைத் தேர்ந்தெடுப்பது

ஒரு ஸ்டார்டர்-சார்ஜரின் தேர்வு, வாகனத்தின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் விநியோக மின்னழுத்தம் மற்றும் ஸ்டார்ட்டரைத் தொடங்குவதற்கும் ஸ்டார்டர் ரோட்டரால் இயக்க வேகத்தை அடைவதற்கும் தேவையான தொடக்க மின்னோட்டத்தின் அடிப்படையில் செய்யப்படுகிறது.

என்ஜின்களைத் தொடங்குவதற்கான கார் பூஸ்டர் பெட்ரோலில் அல்லது அதன் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது டீசல் என்ஜின்கள்ஒரு குறிப்பிட்ட இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் சக்தி. மிகவும் பொதுவான வடிவமைப்புகள் 2 லிட்டர் வரை இயந்திரங்கள் மற்றும் 130-135 ஹெச்பி வரை சக்தியை இயக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

அத்தகைய பரிமாணங்களின் மின் அலகுகளுக்கான சாதனங்களைத் தொடங்குதல் மற்றும் சார்ஜ் செய்தல் ஆகியவை குறைந்தபட்ச உடைகள் கொண்ட மின் அலகுகளில் அவற்றின் பயன்பாட்டை பரிந்துரைக்கின்றன. கார் ஸ்டார்ட்டரை ஸ்டார்ட் செய்யும் பணியில் வெப்பநிலை நிலைமைகள்-18 ° C வரை 200 ஏ பயன்படுத்துகிறது.

பழைய கீழ் இயந்திர எண்ணெய், அல்லது குளிர்காலத்தில் சிபிஜி தேய்மானம் மற்றும் ஸ்டார்ட்டரின் கட்டமைப்பு கூறுகள் இருப்பது, ஸ்டார்டர் டெர்மினல்களுக்கு மின்னழுத்தம் வழங்கும் நேரத்தில் நுகரப்படும் மின்னோட்டம் 400 மற்றும் 800 ஏ இரண்டையும் எட்டும், அதைத் தொடர்ந்து பெயரளவு மதிப்பு குறையும். 80-100A. ஸ்டார்டர் இயக்க நேரம் பொதுவாக 10 வினாடிகளுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

இந்த பரிசீலனைகளின் அடிப்படையில், மொபைல் பூஸ்டரின் தேர்வு செய்யப்படுகிறது. குறைந்த வெப்பநிலையின் நிலைமைகளின் கீழ், இயந்திர தொடக்க சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை முறையே 3-5 ஐ அடையலாம் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், ஒரு சிறிய தொடக்க-சார்ஜிங் சாதனம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான மொபைல் தொடக்க சாதனங்கள் இரண்டு பதிப்புகளைக் கொண்டுள்ளன: சேவை அல்லது தொழில்துறை மற்றும் வீட்டு, தனிப்பட்ட பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. வடிவமைப்பு உள்ளமைக்கப்பட்ட பேட்டரிகளின் எண்ணிக்கை, அவற்றின் திறன் மற்றும் பல்வேறு கூடுதல் விருப்பங்களின் இருப்பு ஆகியவற்றில் வேறுபடுகிறது.

வெளிப்புற மூலத்திலிருந்து பல இயந்திரங்களின் நிலையான தொடக்கத்தை வழங்காத ஒரு தனியார் கார் உரிமையாளரால் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​30Ah க்கும் அதிகமான உள்ளமைக்கப்பட்ட பேட்டரி திறன் கொண்ட ஒரு பூஸ்டரை வாங்குவதற்கு போதுமானது. சேவை பதிப்பில் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான சாதனம் 100 Ah வரை உள்ளமைக்கப்பட்ட பேட்டரி திறன் மற்றும் 2000 ... 3000 A வரை தொடக்க மின்னோட்டத்தைக் கொண்டுள்ளது.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஸ்டார்டர் சார்ஜருடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவது அவசரகால தொடக்க விருப்பமாக கருதப்படலாம். அனைத்து சாதனங்கள் மற்றும் மொபைல் பூஸ்டர்கள் மற்றும் நிலையான ROMகள். அத்தகைய வெளியீட்டிற்குப் பயன்படுத்தப்படுவது அவற்றின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன.

எனவே, நிலையான ROM ஐ வரம்பற்ற முறை பயன்படுத்த முடியும். தொடக்க சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் அதிர்வெண் ஸ்டார்ட்டரின் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நிலை ஆகியவற்றால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்படுகிறது. குறைபாடுகளில் மின்சாரத்தின் நிலையான ஆதாரத்தின் தேவையும் அடங்கும், இது சாத்தியமற்றது, திறந்த வாகன நிறுத்துமிடத்தில் அல்லது திறந்தவெளியில் ஒரு பிரச்சனை.

மொபைல் பூஸ்டர்கள் நீட்டிப்பு வடங்களின் சிக்கலில் இருந்து விடுபடுகின்றன மற்றும் எந்த நிலையிலும் பயன்படுத்தப்படலாம். போர்ட்டபிள் பூஸ்டரின் பேட்டரிகளில் சார்ஜ் இருப்பது அவசியமான மற்றும் போதுமான நிபந்தனையாகும். ஆனால், மறுபுறம், எஞ்சின் தொடக்க சுழற்சிகளின் எண்ணிக்கையானது மூலத்தில் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரிகளின் உண்மையான சார்ஜ் மற்றும் திறன் ஆகியவற்றால் வரையறுக்கப்படுகிறது. உள்ளமைக்கப்பட்ட பேட்டரிகள் 20 நிமிடங்களுக்குள் முழுமையாக ரீசார்ஜ் செய்யப்பட்டாலும்.

பூஸ்டரின் கட்டணத்தை அதன் பயன்பாட்டிற்கு முன் கட்டுப்படுத்தும் போது, ​​ஒரு நிலையான பேட்டரிக்கு இணையாக இணைக்கப்படும் போது, ​​காரில் நிறுவப்பட்ட பேட்டரியின் கட்டணத்தை மீட்டமைக்க, கொண்டுவரப்பட்ட கட்டணத்தின் ஒரு பகுதி செலவிடப்படும் என்று கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. எனவே, பேட்டரி துண்டிக்கப்பட்ட வெளிப்புற பூஸ்டரிலிருந்து தொடங்குவது நல்லது, ஆனால் காரின் மின்னணு கூறுகள் எரிவதைத் தவிர்ப்பதற்காக, தொடங்கிய உடனேயே முழு மின்சுற்றையும் மீட்டெடுக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது நல்லது.

மேலும், இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, சிகரெட் லைட்டர் மூலம் ஆன்-போர்டு மின் அமைப்புடன் இணைப்பதன் மூலம் பூஸ்டரின் திறனை மீட்டெடுக்க வேண்டும். மொபைல் பூஸ்டர்களின் ஒப்பீட்டு தீமைகள் செயல்படுத்தல் அடங்கும் சில விதிகள்சேமிப்பு.

ஒவ்வொரு 6 மாதங்களுக்கும் ஒருமுறை, உள்ளமைக்கப்பட்ட பேட்டரிகள் வெளிப்புற சக்தி மூலத்திலிருந்து முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டும். ஆனால் அத்தகைய சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவதன் நன்மை காரைத் தொடங்குவதற்கான திறன் மட்டுமல்ல, USB ரீசார்ஜிங் கொண்ட மின்னணு சாதனங்களை ரீசார்ஜ் செய்யும் திறனும் ஆகும்.

இப்போது, ​​220V நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்படும்போது மற்றும் தன்னாட்சி செயல்பாட்டின் போது நிலையான பயன்முறையில் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை சார்ஜ் செய்வதற்கும் தொடங்குவதற்கும் ஒருங்கிணைந்த ROM சாதனங்கள் சந்தையில் தோன்றியுள்ளன.

காரின் பேட்டரி செயலிழந்து இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்ய முடியாத சூழ்நிலைக்கு வருவது பேரிக்காய் குண்டுகளை வீசுவது போல எளிதானது. வகையின் ஒரு உன்னதமானது: பழைய பேட்டரி மற்றும் இரவில் வெடித்த உறைபனி. மேலும், கோடையில் கூட புதிய பேட்டரிஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் ஒரு அலாரம் அல்லது ஷார்ட் சர்க்யூட்டை எளிதாக அமைக்கலாம், இது தினசரி ஓட்டும் போது கண்ணுக்கு தெரியாத தற்போதைய கசிவை உருவாக்குகிறது, ஆனால் கார் பல நாட்கள் நிற்க போதுமானது - அவ்வளவுதான், ஹலோ, பேட்டரி குறைந்த. என்ன செய்ய? மீட்பு விருப்பங்களில் ஒன்று போர்ட்டபிள் தொடக்க பேட்டரிகள், அவை பூஸ்டர்கள் ஆகும், இதன் உற்பத்தியாளர்கள் பேட்டரி முற்றிலும் இறந்தாலும் கூட இயந்திரத்தின் நம்பகமான தொடக்கத்தை உறுதியளிக்கிறார்கள். உண்மை அல்லது சந்தைப்படுத்தல்? கண்டுபிடிக்க, இந்த சாதனங்களில் சிலவற்றை எடுத்து, அவர்களுக்கு கடுமையான பெஞ்ச் சோதனையை வழங்க முடிவு செய்தோம்.

ஒரு சிறிய அறிமுகமாக, ஒரு காரில் எஞ்சின் ஸ்டார்ட் சிஸ்டம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு. இயந்திரத்தை மாற்றும் மின்சார ஸ்டார்டர் மற்றும் அதற்கு உணவளிக்கும் பேட்டரி மூலம் இங்கு முக்கிய பாத்திரங்கள் வகிக்கப்படுகின்றன. பெட்ரோல் இயந்திரத்தைத் தொடங்க, நீங்கள் அதை 50-150 ஆர்பிஎம் வரை சுழற்ற வேண்டும், டீசலை இன்னும் வேகமாக சுழற்ற வேண்டும் - 150 முதல் 300 ஆர்பிஎம் வரை. தொடங்கும் முதல் வினாடிகளில், நிலையான மோட்டாரை நகர்த்தி விரும்பிய வேகத்தில் சுழற்ற வேண்டியிருக்கும் போது, ​​ஸ்டார்ட்டரில் சுமை அதிகமாக இருக்கும். குறிப்பாக சப்-பூஜ்ஜிய வெப்பநிலையில் குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, ​​என்ஜின் மற்றும் கியர்பாக்ஸில் உள்ள எண்ணெய் தடிமனாகி, எரிபொருளின் (குறிப்பாக டீசல்) எரியும் தன்மை மோசமடைந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, குளிர்ந்த VAZ 1.6 லிட்டர் எஞ்சின் தொடங்கும் போது, ​​-20 ° C காற்று வெப்பநிலையில் 1.55 kW ஆற்றல் கொண்ட அதன் வழக்கமான ஸ்டார்டர் சுமார் 200 A, -30 ° C - 250 A மற்றும் சுமார் மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. 300 ஏ, தெருவில் இருந்தால் - 40 டிகிரி செல்சியஸ்.

இதே போன்ற நிலைமைகள் எங்கள் நிலைப்பாட்டில் தொகுக்கப்பட்டன. ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், ஸ்டார்டர் உடல் ரீதியாக எதிர்க்கும் மோட்டார் மூலம் ஏற்றப்படவில்லை, ஆனால் சுமை சுற்று மூலம் இணைக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டர் மூலம் மின்காந்த தூண்டல் மூலம் ஏற்றப்பட்டது. வடிவத்தில் ஒப்பனை கார் பேட்டரிசோதனை பாடங்களில் பூஸ்டர்கள் இல்லை, அதனுடன் நாங்கள் முற்றிலும் இறந்த பேட்டரியைப் பின்பற்றினோம். இருப்பினும், பூஸ்டர்களின் உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் பேட்டரி இல்லாத காரில் அவற்றைப் பயன்படுத்துவதைத் தடை செய்கிறார்கள், ஆனால் ஜெனரேட்டரைத் தொடங்கிய பிறகு, மின்னோட்டத்தை உருவாக்கத் தொடங்கி, அது பூஸ்டரை முடக்கலாம் - வெடிப்பு வரை. ஆனால் எங்கள் நிலைப்பாட்டில் உள்ள இணைப்பு வரைபடத்தில், ஜெனரேட்டர் மின்னோட்டத்தை பூஸ்டருக்கு வெளியிடாது, எனவே பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள் கவனிக்கப்பட்டு கடுமையான நிலைமைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன. சோதனைக்கு முன், எல்லா சாதனங்களும் 100% சார்ஜ் செய்யப்பட்டன. எனவே, முக்கிய விஷயம் தொடங்க வேண்டும்!

ஏர்லைன் ஏபிபி-10-05

சோதனை பங்கேற்பாளர்களில் மிகவும் கச்சிதமானது, ஒரு வழக்கமான உயர்-திறன் ஆற்றல் வங்கியை நினைவூட்டுகிறது, இதில் இயந்திர தொடக்க செயல்பாடு சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. இந்த வழக்கில், முதலை கிளிப்களை இணைப்பதற்கான இணைப்பான், ரப்பர் பிளக்கால் மூடப்பட்டிருக்கும், மொபைல் சாதனங்களை இயக்குவதற்கான இரண்டு 2 A USB போர்ட்கள், அத்துடன் பூஸ்டரை சார்ஜ் செய்வதற்கான வட்ட சாக்கெட் மற்றும் சார்ஜ் லெவல் இண்டிகேட்டர் ஆகியவற்றைக் காண்கிறோம். இறுதியில் ஒரு LED விளக்கு உள்ளது. கிட்டில் நெட்வொர்க் மற்றும் கார் சார்ஜர், வயர்களுடன் கூடிய முதலை கிளிப்புகள் மற்றும் பழைய மற்றும் புதிய Apple 30pin மற்றும் மின்னல் சாதனங்களுக்கான பிளக்குகள் கொண்ட USB ஸ்ப்ளிட்டர் கார்டு, அத்துடன் miniUSB மற்றும் microUSB ஆகியவை அடங்கும். முழு தொகுப்பும், பூஸ்டருடன் சேர்ந்து, கடினமான பிளாஸ்டிக் பெட்டியில் சேமிக்கப்படுகிறது. இதற்கெல்லாம் சராசரியாக 6,000 ரூபிள் செலவாகும். பூஸ்டர் பேட்டரி லித்தியம் ஆகும், உற்பத்தியாளர் 10,000 mA / h (10 A / h) திறன் மற்றும் 200 A இன் தொடக்க மின்னோட்டத்தைக் கூறுகிறார். இந்த சுமையை நாங்கள் சோதிப்போம்.

முதல் தொடக்கம்: பூஸ்டர் 200 ஏ சுமையின் கீழ் 3 வினாடிகளைத் தாங்கியது, அதன் பிறகு ஸ்டார்டர் ரிட்ராக்டர் ரிலேவைக் கிளிக் செய்யத் தொடங்கியது, திரும்புவதை நிறுத்தியது. பூஸ்டர் சார்ஜ் குறிகாட்டியில் ஒரு பிரிவு உள்ளது. "முதலைகளின்" கம்பிகள் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் சூடாகின. இரண்டாவது ஒன்றைத் தொடங்க முயற்சிக்கிறோம்: பூஸ்டர் எதிர்பாராதவிதமாக 5 வினாடிகள் நீடித்தது. அதே நேரத்தில், கம்பிகள் வெப்பமடைந்து, மின் வயரிங் உருகும் ஒரு சிறப்பியல்பு வாசனையை வெளியிட ஆரம்பித்தன. பேட்டரி ஆழமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டதைப் போல, பூஸ்டர் சார்ஜ் அளவின் அறிகுறி முற்றிலும் வெளியேறியது. USB கனெக்டர்கள் கொண்ட போர்டு அணைக்கப்பட்டது, மீதமுள்ள கட்டணத்தில் கேஜெட்கள் இயங்குவதைத் தடுக்கிறது. எந்த நம்பிக்கையும் இல்லாமல், மாறாக விளையாட்டு ஆர்வத்தால், நாங்கள் மூன்றாவது முறையாக தொடங்குகிறோம், 220 A இன் "குட்பை" சுமையை வழங்குகிறோம். பூஸ்டர் 10 வினாடிகளுக்கு நம்பமுடியாத வகையில் முறுக்கப்பட்டது! அப்போது விபத்து நடந்தது.

கம்பிகள் கைகளில் ஒட்டத் தொடங்கும் அளவுக்கு வெப்பமடைந்தன, "நேர்மறை" கம்பியில் உள்ள தலைகீழ் துருவமுனைப்பு பாதுகாப்பு பலகை (இணைப்பின் துருவமுனைப்பைக் கடைப்பிடிக்காதது) கரைக்கப்பட்டு எரிந்தது. அதன் பிளாஸ்டிக் பெட்டி இரண்டு பகுதிகளாக விழுந்தது, மேலும் சாலிடர் சர்க்யூட்டில் உருகியது மற்றும் டையோட்கள் நொறுங்கின.

ஆனால் பூஸ்டர் உயிருடன் இருந்தது: நெட்வொர்க் சார்ஜரை இணைத்த பிறகு, கேஸில் உள்ள குறிகாட்டிகள் எரிகின்றன, சார்ஜ் தொடங்கியது மற்றும் யூ.எஸ்.பி சாக்கெட்டுகள் வேலை செய்யத் தொடங்கின.

நீங்கள் எளிதாக பார்க்க முடியும் என, பூஸ்டர் நடத்தை மாறாக விசித்திரமானது: ஒரு முழு பேட்டரி சார்ஜ் இருந்து சுமை கீழ் ஒரு குறுகிய நேரம், மற்றும் நீண்ட - "கடைசி வாயு" மீது. ஒருவேளை, இங்கே முழு புள்ளியும் கட்டுப்படுத்தியில் உள்ளது, இது யூ.எஸ்.பி போர்டை மட்டுமே துண்டிக்கிறது, பூஸ்டருடன் நீங்கள் விரும்பியதைச் செய்ய அனுமதிக்கிறது. குறைந்த பேட்டரி அல்லது அதிக வெப்பத்திற்கு வேறு எந்த பாதுகாப்பும் இல்லை. கோட்பாட்டில், ஒருவர் மேலும் தொடரலாம்: எரிந்த பலகை இல்லாமல் நேரடியாக நேர்மறை கம்பியை இணைக்கவும், பின்னர் பேட்டரியை முழுவதுமாக அழிக்கவும், அதே நேரத்தில் கம்பிகளை உருகவும்.

ஏர்லைன் ஏபிபி-14-06 மற்றும் ஆர்ட்வே ஜேஎஸ்-1014

பூஸ்டர் சகோதரர்கள், வேறுபடுகிறார்கள் சிறிய விவரங்கள்மேலும், மற்ற பிராண்டுகளின் கீழ் அவற்றைப் போன்ற பல குளோன்களைக் கொண்டுள்ளது. சாதனங்கள் பெரிய பவர் பேங்க்களை ஒத்திருக்கின்றன, புதிய பணிகளுக்காக மட்டுமே மாற்றியமைக்கப்படுகின்றன. உடலில், ஒவ்வொன்றிலும் மூன்று LED விளக்குகள் உள்ளன: ஒன்று வெள்ளை மற்றும் இரண்டு மஞ்சள். "முதலைகளை" இணைப்பதற்கான வெளியீட்டிற்கு கூடுதலாக, இரண்டு USB போர்ட்கள் உள்ளன, அதே போல் 12/16/19 V இல் மடிக்கணினிகளை இயக்குவதற்கான ஒரு வெளியீடு (மின்னழுத்தம் ஒரு பொத்தானால் மாற்றப்படுகிறது) மற்றும் ஒரு சார்ஜ் நிலை காட்டி. ஒவ்வொன்றும் கார் மற்றும் மெயின் சார்ஜர்கள், Apple 30pin மற்றும் மின்னலுக்கான USB ஸ்ப்ளிட்டர், அத்துடன் miniUSB (ஏர்லைன் மட்டும்) மற்றும் microUSB ஆகியவற்றுடன் வருகிறது. மடிக்கணினிகளுக்கு, வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட எட்டு வகையான பிளக்குகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. ஆர்ட்வேயில், முழு தொகுப்பும் ஒரு ஜிப்பருடன் லெதரெட் கேஸில் நிரம்பியுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஏர்லைனில் இது ஒரு பிளாஸ்டிக் பெட்டியில் உள்ளது.

பேட்டரிகள் இரண்டும் லித்தியம் ஆகும், அவற்றின் அறிவிக்கப்பட்ட திறன் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியாக உள்ளது: ஏர்லைனுக்கு 13,800 mAh (13.8 Ah) மற்றும் ஆர்ட்வேக்கு 14,000 mAh (14 Ah). ஆனால் விலை வேறுபட்டது: ஏர்லைன் APB-14-06 6,700 ரூபிள் செலவாகும், மற்றும் Artway JS-1014 ஒன்றரை ஆயிரம் மலிவானது - சுமார் 5,000 ரூபிள். அதே நேரத்தில், இரு உற்பத்தியாளர்களும் 200 A இன் தொடக்க மின்னோட்டத்தையும், 400 A இன் உச்ச மின்னோட்டத்தையும் கூறுகின்றனர். தொடக்க மதிப்புகளுடன் தொடங்குவோம்.

200 ஏ சுமையின் கீழ் மூன்று தொடக்கங்கள், சுமார் 15 வினாடிகள் இடைவெளிகளுடன், ஏர்லைன் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக உயிர் பிழைத்தது, ஒவ்வொரு முறையும் சுமார் 10 வினாடிகள் ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்பியது. இங்கே, உள்ளதைப் போல இளைய மாதிரி, முதல் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, ஒரு பிரிவு குறிகாட்டியில் இருந்தது, இரண்டாவதாக, USB மற்றும் மடிக்கணினிகளுக்கான வெளியீடுகள் கொண்ட பலகை அணைக்கப்பட்டது. மற்ற சாதனங்களை ரீசார்ஜ் செய்ய முடியாத நிலை ஏற்பட்டது. ஒளிரும் விளக்கு இயக்கப்படவில்லை, கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் வேலை செய்வதை நிறுத்தியது. மூன்றாவது தொடக்கத்திற்குப் பிறகு, எரிந்த காப்பு ஒரு கூர்மையான வாசனை இருந்தது, கம்பிகள் மிகவும் சூடாக மற்றும் மென்மையாக்கப்பட்டன.

ஒரு நிமிடம் கழித்து, நாங்கள் நான்காவது தொடக்கத்தை மேற்கொள்கிறோம், ஏற்கனவே 300 ஏ சுமையின் கீழ், பூஸ்டர் 10 விநாடிகளுக்கு மாறும், பின்னர் ஸ்டார்டர் கிளிக் செய்யத் தொடங்குகிறது. நாம் ஒரு குறுகிய இடைநிறுத்தம் (15-20 வினாடிகள்) எடுத்து, 300 A இன் அதே சுமையின் கீழ் மீண்டும் தொடங்குகிறோம். ஸ்டார்டர் 7 விநாடிகள் சுழன்று நிறுத்துகிறது. தலைகீழ் துருவமுனைப்பு பாதுகாப்பு பலகை உருகி, நம் கண்களுக்கு முன்பாக கம்பி விழுந்தது. ஆனால் இங்கே கூட பூஸ்டர் அப்படியே இருந்தது: நெட்வொர்க் சார்ஜர் இணைக்கப்பட்டபோது, ​​​​சார்ஜ் சென்றது, USB போர்டு, அனைத்து மடிக்கணினி இணைப்பிகள், ஒரு ஒளிரும் விளக்கு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்கள் வேலை செய்யத் தொடங்கின.

200 ஏ சுமையின் கீழ் முதல் தொடக்கத்தில் சிறிது நேரம், ஆர்ட்வே பூஸ்டர் தாங்கியது, இது ஸ்டார்ட்டரை 12 வினாடிகளுக்கு மாற்றியது. நான்கு டையோட்களில் மூன்று சார்ஜ் அளவின் குறிகாட்டியில் இருந்தன - தோராயமாக 75% திறன் பாதுகாக்கப்பட்டது. இரண்டாவது தொடக்கத்தில், பூஸ்டர் 5 விநாடிகள் வேலை செய்தது, அதன் பிறகு ஸ்டார்டர் கிளிக் செய்யத் தொடங்கியது. "முதலைகளின்" கம்பிகள் மிகவும் வெப்பமடைந்து ஒரு சிறப்பியல்பு வாசனையை வெளியிட ஆரம்பித்தன, நேர்மறை கம்பியில் உள்ள தலைகீழ் துருவமுனைப்பு பாதுகாப்பு பலகையில் பிளாஸ்டிக் சீல் குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மென்மையாக்கப்பட்டது. 50% சார்ஜ் குறிகாட்டியில் இருந்தது, யூ.எஸ்.பி போர்டு தொடர்ந்து வேலை செய்தது, கேஜெட்களை ரீசார்ஜ் செய்து ஒளிரும் விளக்கை இயக்க முடியும்.

மூன்றாவது ஏவுதல் கடைசியாக இருந்தது. 5 வினாடிகள் வேலை செய்த பிறகு, பூஸ்டரில் ஏதோ எரிந்தது போல் ஸ்டார்டர் திடீரென முழுவதுமாக அணைக்கப்பட்டது. கம்பிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு இன்னும் வெப்பமடைந்தது, ஆனால் அவற்றின் ஒருமைப்பாட்டைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது. இருப்பினும், ஏர்லைனைப் போன்ற அதே தந்திரம் இங்கே வேலை செய்யவில்லை: பூஸ்டர் ஸ்டார்ட்டரை இயக்க மறுத்தது சும்மா இருப்பது 80 ஏ சுமையுடன். USB போர்டு அணைக்கப்பட்டது, சாதனத்தின் பேட்டரியிலிருந்து ஒரு வலுவான இரசாயன வாசனை பரவத் தொடங்கியது, கேஸ் கூட சூடாகிறது. ஆனால் பூஸ்டர் இறக்கவில்லை - ஒருவேளை அது உள்ளே எரிந்த பசையாக இருக்கலாம். "முதலைகளின்" மின்னழுத்தம் மறைந்துவிடவில்லை, இது 11.3 V ஆக இருந்தது, மேலும் வழக்கு குளிர்ந்து, நினைவகத்திலிருந்து மின்சாரம் வழங்கப்பட்ட பிறகு, USB போர்டு மீண்டும் வேலை செய்யத் தொடங்கியது, இது வெளிப்புற சாதனங்களை ரீசார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது.

ஆர்ட்வே மற்றும் ஏர்லைன் பூஸ்டர்களின் இத்தகைய மாறுபட்ட நடத்தை, அவற்றின் பெரிய வெளிப்புற ஒற்றுமை இருந்தபோதிலும், அவை வெவ்வேறு மின்னணு கூறுகளைக் கொண்டிருப்பதன் மூலம் விளக்கப்படலாம். இரண்டு சாதனங்களுக்கும் வெவ்வேறு பகுதிகளில் கூடியிருக்கும் தலைகீழ் துருவமுனைப்பு பாதுகாப்பு பலகைகளில் இருந்து ஏற்கனவே என்ன பார்க்க முடியும். அநேகமாக, பேட்டரி கட்டுப்படுத்திகள், யூ.எஸ்.பி போர்டுகளின் கூறுகள் மற்றும் பேட்டரிகளும் வேறுபட்டிருக்கலாம்.

பார்க் சிட்டி ஜிபி 24

அனைத்து சோதனை பங்கேற்பாளர்களிலும் பேட்டரி இல்லாமல் காரை ஸ்டார்ட் செய்ய அனுமதிக்கப்பட்ட ஒரே ஒருவர். மூலம் தோற்றம்பூஸ்டர் ஒரு கார் சேவையிலிருந்து ஒரு தொழில்முறை சாதனத்தை ஒத்திருக்கிறது: மஞ்சள் மற்றும் கருப்பு நிறத்தில் ஒரு பெரிய சதுர பெட்டி. முன் பக்கத்தில் ஒரு சிறிய மோனோக்ரோம் எல்சிடி திரை உள்ளது, இது சார்ஜ் அளவு, தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட பயன்முறை மற்றும் தற்போதைய செயல்பாட்டின் நிலையைக் காட்டுகிறது (மறுதொடக்கம், அதிக வெப்பம் / குளிரூட்டல், வெளியேற்றம், சார்ஜ், சோதனை, காரில் பேட்டரி இல்லை). சாதனம் திரைக்கு அருகில் அமைந்துள்ள ஐந்து பொத்தான்களால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. கேஸின் இடது பக்கத்தில் ஒரு முதலை இணைப்பான் மற்றும் எல்இடி ஃப்ளாஷ்லைட் ஒரு பிளக்கால் மூடப்பட்டிருப்பதைக் காண்கிறோம், வலதுபுறத்தில் இரண்டு 2.4 A USB கனெக்டர்கள் கவர்களால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன மற்றும் ஒரு சோதனை அடாப்டரை சார்ஜ் செய்வதற்கும் இணைக்கும் மைக்ரோ யுஎஸ்பி ஜாக்கும் உள்ளது.

நெட்வொர்க் அல்லது கார் சார்ஜர் சேர்க்கப்படவில்லை, ஆனால் எந்த ஃபோன் சார்ஜரும் இதைச் செய்யும், யூ.எஸ்.பி போர்ட் வழியாக பிசியிலிருந்து பூஸ்டரை சார்ஜ் செய்யலாம். பூஸ்டருடன் கூடிய பெட்டியில் கம்பிகள் கொண்ட “முதலைகள்”, சேமிப்பிற்கான பொலோக்னா பை மற்றும் சிகரெட் லைட்டர் சாக்கெட்டுக்கான அடாப்டர் ஆகியவற்றை மட்டுமே நாங்கள் காண்கிறோம், அதை இணைப்பதன் மூலம் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் உள்ள மின்னழுத்தம் இன்ஜின் அணைக்கப்பட்டு அல்லது இயங்குவதைக் காணலாம். . சராசரி விலைசாதனங்கள் - 6500 ரூபிள். பேட்டரி லித்தியம், அறிவிக்கப்பட்ட திறன் 10,400 mAh (10.4 Ah). தொடக்க மின்னோட்டத்தின் மதிப்பு 270 ஏ, உச்ச மின்னோட்டம் 400 ஏ. எல்லோரையும் போல இருநூறுடன் தொடங்குவோம்.

மூன்று தொடக்கங்கள் பூஸ்டர் ஒவ்வொரு முறையும் சரியாக 5 வினாடிகளுக்கு ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்பியது. அதே நேரத்தில், வேலை செய்த பிறகு, சாதனம் ஒரு நிமிடம் குளிரூட்டும் முறையில் சென்றது, கவுண்டவுன் டைமர் திரையில் இயக்கப்பட்டது, மேலும் இந்த நிலையில் இருந்து பூஸ்டரைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை. கட்டண நிலை படிப்படியாக 12-13% அதிகரிப்புகளில் சரிந்தது, முதல் தொடக்கத்திற்குப் பிறகு 88%, பின்னர் 75% மற்றும் பின்னர் 62%.

270 ஏ சுமையின் கீழ் நாங்கள் நான்காவது ஏவுதலை மேற்கொண்டோம். பூஸ்டர் மீண்டும் 5 விநாடிகளுக்கு ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்பியது, ஆனால் இந்த முறை அது ஓவர்லோட் பயன்முறையில் சென்றது மற்றும் ஒரு நிமிடத்திற்குப் பிறகு அதிலிருந்து வெளியேறவில்லை. திரை 50% சார்ஜ் அளவைக் காட்டியது. சுமார் அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, பூஸ்டர் மீண்டும் இயந்திரத்தைத் தொடங்கத் தயாராக இருந்தது, ஆனால் இனி 200 A இல் தேர்ச்சி பெற முடியவில்லை, உடனடியாக அணைக்கப்பட்டு ஒரு நிமிடம் குளிரூட்டும் முறைக்கு மாறியது. அதே நேரத்தில், ஒவ்வொரு தோல்வியுற்ற வெளியீட்டிலும், பேட்டரி சார்ஜ் மாறாமல் 12% உருகியது. இருப்பினும், மீதமுள்ள கட்டணத்தில் 11% இருந்தாலும் (இதை நிறுத்த முடிவு செய்தோம்), USB போர்ட்கள் தொடர்ந்து வேலை செய்தன, கேஜெட்களை சார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, நீங்கள் ஒளிரும் விளக்கை இயக்கலாம்.

வழக்கில் "உள்ளமைக்கப்பட்ட நுண்செயலி" என்ற கல்வெட்டு உள்ளது, இது பெரும்பாலும் உண்மை மற்றும் பூஸ்டரின் நடத்தையை முழுமையாக உறுதிப்படுத்துகிறது. சாதனம் தன்னை எரிக்க அனுமதிக்காது, அதன் கம்பிகள் மற்றும் பலகைகளை சேமிக்கிறது. பேட்டரி இல்லாமல் தொடக்க பயன்முறையில் கம்பிகளை இணைக்கும் துருவமுனைப்பை மாற்றுவதன் மூலம் நீங்கள் நோக்கத்திற்காகவோ அல்லது முட்டாள்தனமாகவோ மட்டுமே அதை எரிக்க முடியும். இத்தகைய சுய-பாதுகாப்பு, நிச்சயமாக, நல்லது மற்றும் சாதனம் நீண்ட காலம் நீடிக்கும் என்று நம்பிக்கை அளிக்கிறது. மற்றொரு கேள்வி: -20 ° C இல் இயந்திரத்தைத் தொடங்க 5 வினாடிகள் போதுமானதாக இருக்குமா, அடுத்த தொடக்கத்திற்காக ஒரு நிமிடம் காத்திருப்பது நித்தியமாகத் தெரியவில்லையா?

விம்பல்-66

சாதனம் அதன் தூய வடிவத்தில் ஒரு பூஸ்டர் அல்ல, ஆனால் "தன்னியக்க தொடக்க-சார்ஜிங் சாதனங்கள்" வகுப்பைச் சேர்ந்தது மற்றும் ஒப்பிடுவதற்கு எங்களால் எடுக்கப்பட்டது. சோதனையில் மற்ற பங்கேற்பாளர்கள் மத்தியில், இது ஒரு கோலியாத் போல் தெரிகிறது: ஒரு கைப்பிடி மற்றும் ஒரு சுட்டிக்காட்டி வோல்ட்மீட்டருடன் ஈர்க்கக்கூடிய "சூட்கேஸ்". இது 220 V நெட்வொர்க்கிலிருந்து நிலையான சார்ஜராகவும் வேலை செய்யலாம்.சாதனத்தின் சராசரி விலை 8500 ரூபிள் ஆகும். உள்ளமைக்கப்பட்ட பேட்டரியிலிருந்து ஆஃப்லைன் பயன்முறையில் அறிவிக்கப்பட்ட தொடக்க மின்னோட்டம் 220 ஏ.

சாதனத்தின் அளவு மற்றும் தோற்றம் சுவாரஸ்யமாக உள்ளது, மேலும் சோதனைக்கு முன், "இது அனைவரையும் வெல்லும்" என்று நாங்கள் நினைத்தோம். இருப்பினும், சாதனம் 100 A இன் சுமையைக் கூட மாஸ்டர் செய்யவில்லை, செயலற்ற நிலையில் மட்டுமே ஸ்டார்ட்டரை சுழற்ற முடியும், இது நடைமுறையில் பயனற்றது. ஸ்டாண்டில் உள்ள சோதனைகளை நம்பாமல், சாதனத்தை 1.7 லிட்டர் VAZ எஞ்சினுடன் உண்மையான காருடன் இணைத்தோம், அது வெளியே +3 ° C ஆக இருந்தது. அதே முடிவு: ரிட்ராக்டர் மட்டுமே கிளிக் செய்கிறது, ஆனால் ஸ்டார்டர் திரும்பாது.

பேட்டரி இல்லாத காரில் சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதை உற்பத்தியாளர் தடைசெய்கிறார், இது மிகவும் செயலிழக்காத பேட்டரியை ஸ்டார்ட்டரைத் திருப்ப சிறிது உதவும் திறனை மட்டுமே குறிக்கிறது. இது 220 V இலிருந்து கேரேஜில் உள்ள கார் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்ய உங்களை அனுமதிக்கும். ஆனால் சாதனம் இனி தன்னாட்சி தொடக்க பயன்முறையில் முற்றிலும் இறந்த பேட்டரியை சமாளிக்காது.

கீழ்நிலை என்ன?

பூஸ்டர்கள் ஒரு புரளி அல்ல என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன. ஐந்து சோதனை பங்கேற்பாளர்களில் நான்கு பேர் குறைந்தபட்சம் இரண்டு முறையாவது 2 லிட்டர் வரை பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் காரைத் தொடங்க முயற்சிப்பதாக உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது, அதில் பேட்டரி முற்றிலும் இறந்துவிட்டது. பெரிய என்ஜின்கள் மற்றும் டீசல்கள் மூலம், எல்லாம் மிகவும் கடினமாக இருக்கும், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில். பேட்டரி முழுமையாக இறக்கவில்லை, ஆனால் சிறிது உட்கார்ந்து ஸ்டார்டர் ரிட்ராக்டர் ரிலே வேலை செய்தால், பூஸ்டர் பெரும்பாலும் இங்கே உதவ முடியும். மோட்டரின் நிலையும் முக்கியமானது: இயந்திரம் (ஒரு சிறிய அளவு கூட) முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட புதிய பேட்டரியிலிருந்து மோசமாகத் தொடங்கினால், முதல் முறை அல்ல, பூஸ்டர் இங்கே உதவாது. மேலும் ஒரு விஷயம்: இதுபோன்ற சாதனங்களை தொடர்ந்து பயன்படுத்துவதை கருத்தில் கொள்வது திட்டவட்டமாக மதிப்புக்குரியது அல்ல. ஒரு பூஸ்டர் என்பது ஒரு வகையான "வைக்கோல்", கடைசி முயற்சி. எதற்கு கொண்டு வராமல் இருப்பது நல்லது.

ஒரு காருக்கான போர்ட்டபிள் ஸ்டார்ட்-சார்ஜர் ஒரு ஆடம்பரமானது அல்ல, ஆனால் அவசியமானது; கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு சிந்தனைமிக்க கார் உரிமையாளரும் அத்தகைய அலகு வைத்திருக்க வேண்டும். கடுமையான தங்கள் சொந்த விதிகளை ஆணையிடுகின்றன, அவை குளிர்ந்த காலநிலையில் இயந்திரத்தின் இயல்பான செயல்பாட்டில் தலையிடுகின்றன. பெரும்பாலும், இத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ், பேட்டரிகள் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் இது மிகவும் பொருத்தமற்ற தருணத்தில் நிகழ்கிறது, நீங்கள் அவசரமாக வணிகத்திற்கு செல்ல வேண்டியிருக்கும் போது. தொடக்க அமைப்புகள் குளிர் இயந்திரத்தைத் தொடங்க உதவும் மற்றும் பேட்டரியை "நிலம்" செய்யாது.

இந்த கண்டுபிடிப்பு வெளிப்புற உதவியின்றி இயந்திரத்தை இயக்க உதவும்

சக்திவாய்ந்த அலகு செயல்பாட்டின் சாதனம் மற்றும் கொள்கை

தொடங்குவதற்கு, தொடக்க சாதனத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை நாங்கள் கையாள்வோம். இன்று, இதுபோன்ற நான்கு வகையான அலகுகள் உலகம் முழுவதும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. துடிப்புள்ள, மின்மாற்றி, பேட்டரி (வேறுவிதமாகக் கூறினால், ஒரு பூஸ்டர்) மற்றும் மின்தேக்கி வகையின் தொடக்க-சார்ஜிங் கூறுகளின் செயல்திறனைப் பற்றி அறிந்து கொள்வோம்.

துடிப்பு

துடிப்பு மாற்றத்தை கடந்துவிட்ட மின்னழுத்தத்துடன் செயல்பாட்டின் கொள்கை "கட்டுப்பட்டிருக்கிறது" என்பது பெயரிலிருந்தே தெளிவாகிறது. உயர் அதிர்வெண்கள் மின்னழுத்தத்தில் செயல்படுகின்றன, அது அதிகரிக்கிறது, பின்னர் குறைகிறது மற்றும் அதன் விளைவாக ஒரு மாற்றத்திற்கு உட்படுகிறது. அத்தகைய சாதனம் சிறிய சக்தியைக் கொண்டுள்ளது, அதனால்தான் வழக்கமான பேட்டரிக்கு ரீசார்ஜ் செய்ய மட்டுமே பயன்படுத்த முடியும். குளிர்ந்த குளிர்காலத்தில், அதன் பண்புகள் பெரிதும் பலவீனமடைகின்றன, இது சக்தி அதிகரிப்புக்கு உட்பட்டது, நெட்வொர்க்கில் குறிப்பிடத்தக்க குறுக்கீடுகளை உருவாக்க முடியும், இது முக்கியமானது, அதை சரிசெய்வது மிகவும் கடினம். அதன் முக்கிய நன்மை குறைந்த எடை மற்றும் குறைந்த விலை.

மின்மாற்றி

இந்த சார்ஜர் வோல்டேஜ் ஸ்டெப் டவுன் டிரான்ஸ்பார்மரின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. இத்தகைய அலகுகள் அதிக சக்தி மற்றும் சிறந்த தொடக்க நீரோட்டங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. முற்றிலும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியின் விஷயத்தில் கூட, மின்மாற்றி "கட்டணங்கள்" காரின் சக்தி அலகு தொடங்க உதவும். குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளில், மிகப்பெரிய எடை மற்றும் அளவு, அதே போல் அதிக விலை ஆகியவற்றைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.

ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடியது

பவர் யூனிட்டைத் தொடங்க, நிலையான பேட்டரிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை ஆரம்பத்தில் ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகின்றன. அவற்றில் வீட்டு மற்றும் தொழில்முறை சாதனங்கள் உள்ளன. முதலாவதாக உள்ளமைக்கப்பட்ட சார்ஜர் உள்ளது மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையில் கார் உரிமையாளருக்கு காரைத் தொடங்குவதற்கு இது உதவாது. தொழில்முறை அலகுகளைப் பொறுத்தவரை, அவை எளிதான இயக்கத்திற்கான சக்கரங்கள் மற்றும் 190 Ah வரை திறன் கொண்ட பல பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

மின்தேக்கி

இந்த வகை அலகுகளுடன் பணிபுரிவது எளிதானது அல்ல, ஆரம்பத்தில் நீங்கள் உள்ளமைக்கப்பட்ட மின்தேக்கிகளை சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், அதன் பிறகுதான் மின் அலகு தொடங்கவும். அன்றாட வாழ்க்கையில், அவை மிகவும் அரிதானவை, இது மின்தேக்கிகளின் அதிக விலை, ஒரு வரிசையில் பல கார்களை சார்ஜ் செய்ய இயலாமை மற்றும் எதிர்மறை செல்வாக்குகார் பேட்டரிக்கு.

தொடக்க-சார்ஜிங் கூறுகளின் வகைகள் மற்றும் அம்சங்கள்

சார்ஜர் இருக்க முடியும் மூன்று வகை- இது அதன் திறன்களைப் பொறுத்தது. கார் உரிமையாளர்கள் வீட்டு, தொழில்முறை அல்லது ஒருங்கிணைந்த அலகுகளை வாங்கலாம்.

ஒரு வீட்டு சார்ஜர் பொதுவாக கேரேஜ் நிலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது காரின் 12 V ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்குடன் வேலை செய்கிறது, பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்கிறது மற்றும் பல்வேறு வாகனங்களின் இயந்திரங்களைத் தொடங்குகிறது.

தொழில்முறை தொடக்க அமைப்புகள் மிகவும் பல்துறை திறன் கொண்டவை, அவை மெயின்களின் மின்னழுத்தம் 12 V மற்றும் 24 V ஆக இருக்கும் இயந்திரங்களுடன் செயல்பட முடியும்.

ஒருங்கிணைந்த தொடக்க-சார்ஜிங் அலகுகளின் சந்தையில் தோற்றம் பல வாகன ஓட்டிகளுக்கு வாழ்க்கையை எளிதாக்கியுள்ளது. இயந்திர தொடக்க உறுப்பு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆகும், இருப்பினும், பயன்படுத்த மிகவும் கடினம்.

போர்ட்டபிள் சார்ஜர்கள்

ஒரு போர்ட்டபிள் ஸ்டார்ட்-சார்ஜர், பேட்டரியில் எதிர்பாராத சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால் கார் உரிமையாளருக்கு பவர் யூனிட்டைத் தொடங்க உதவும், கூடுதலாக, இது செல்போன், லேப்டாப் அல்லது டேப்லெட்டின் இறந்த பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்யும்.

மிகவும் பிரபலமான மாடல்களின் மதிப்பீட்டை உருவாக்குவோம். இந்த உபகரணத்தை அதன் பண்புகள், உற்பத்தியாளரின் பிராண்ட் மற்றும் விலை / தர விகிதத்தில் கவனம் செலுத்துவோம். கார் உரிமையாளர்கள் முன்னணி நிறுவனங்களின் தயாரிப்புகளை வாங்க முனைகிறார்கள், ஏனெனில் அவர் வெற்றிகரமான பக்கத்தில் தன்னை "காட்ட" முடிந்தது. 10 மிகவும் நடைமுறை மாதிரிகளைக் கவனியுங்கள்:

• பெர்குட் ஸ்மார்ட் பவர் SP-8N;
• கார்கு இ;
• டி-லெக்ஸ் பவர்பேங்க்;
• "SOROKIN" 12.94;
• ஓரியன் PW700;
• "ஓரியன்" PW150;
• இண்டர்டூல் ஏடி-3013;
• Bosch C3.

பெர்குட் ஸ்மார்ட்

பெர்குட் ஸ்டார்டர் பேட்டரி உபகரணங்களின் முக்கிய பண்புகள்:

• பெரிய திறன் (4500 mAh);
• இரண்டு சிறப்பு வெளியீடுகள் (5 V மற்றும் 12 V);
• ஆரம்ப மின்னோட்டம் 202.5 ஏ.

அதன் முக்கிய நன்மைகளில் ஒன்று அதன் சிறிய பரிமாணங்கள் ஆகும். சிறந்த உபகரணங்கள் கட்டுப்பாட்டு பொத்தான்களுடன் ஒரு பிளாஸ்டிக் தளத்தால் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. பக்கப்பட்டி , இது சார்ஜ் நிலை மற்றும் இயக்க முறைமையை தீர்மானிப்பதற்கான கூறுகளைக் காட்டுகிறது. இந்த யூனிட்டில் எல்இடி ஒளிரும் விளக்கு மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட பேட்டரியை இணைப்பதற்கான இணைப்பான் உள்ளது. உபகரணங்களுடன் கூடுதலாக, முழுமையான தொகுப்பில் மின் கம்பிகள், அத்துடன் இயந்திர பேட்டரியுடன் இணைக்கக்கூடிய "முதலைகள்" ஆகியவை அடங்கும். கீழே உள்ள மற்ற மாதிரிகள் போலல்லாமல், சாதனம் குறுகிய சுற்று பாதுகாப்பு உள்ளது. இந்த சூழ்நிலை உற்பத்தியின் கணிசமான விலையை ஏற்படுத்துகிறது - சுமார் 7000 ரூபிள்.

கார்கு

காருக்கான கார்கு போர்ட்டபிள் சார்ஜர் சீன உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவருக்கு சொந்தமானது, பின்வரும் பண்புகள் உள்ளன:

• திறன் 1200 mAh;
• பல வெளியீடுகள் (5 V, 12 V மற்றும் 19 V) - இது கார் பேட்டரி மற்றும் மடிக்கணினி அல்லது மொபைல் கேஜெட்டில் சார்ஜ் செய்யும் அளவை அதிகரிக்க உதவும்;
• தற்போதைய 200 ஏ.

அலகு பிளாஸ்டிக் அடிப்படை ஒரு அசாதாரண ஸ்டைலான வடிவம் கவர்ச்சிகரமான உள்ளது. தேவையான அனைத்து கட்டுப்பாட்டு பேனல்களும் வழக்கின் பின்புறத்தில் அமைந்துள்ளன. பல்வேறு கேஜெட்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியீடுகளும் உள்ளன. தயாரிப்புடன் வரும் கூடுதல் ஹெட்செட்களின் பெரிய அளவைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு: பல்வேறு கம்பிகள், அலிகேட்டர் அடாப்டர்கள், பல வகையான பிளக்குகள். இந்த லாஞ்சர்-சார்ஜர் மிகவும் விலை உயர்ந்தது அல்ல - சுமார் 3700 ரூபிள். இந்த அலகு மற்ற மாடல்களை விட ஒரு அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது - சரியான செயல்பாடு, அடிக்கடி தொடங்குவதைச் சார்ந்து இல்லை.

டி-லெக்ஸ் பவர்பேங்க்

டி-லெக்ஸ் பவர்பேங்க் அதன் முன்னோடி (கார்கு) போன்ற அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு காருக்கான டி-லெக்ஸ் பவர்பேங்க் போர்ட்டபிள் சார்ஜரில் மடிக்கணினியை சார்ஜ் செய்வதற்கான சிறப்பு வெளியீடு இல்லை என்பதில் மட்டுமே அவை வேறுபடுகின்றன. சிவப்பு-கருப்பு பிளாஸ்டிக் அடித்தளம் அதன் வெற்றிகரமான வடிவமைப்பால் ஈர்க்கிறது. மேல் பேனலில் ஆற்றல் பொத்தான் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, முன் மற்றும் பின் பக்கங்களில் எல்இடி ஒளிரும் விளக்கு, சார்ஜ் நிலை குறிகாட்டிகள், ஆற்றல் உள்ளீடு மற்றும் USB உட்பட பல வெளியீடுகள் உள்ளன. ஒரு சிறப்பு வழக்கில் வைக்கப்படும் கிட், மின் கம்பிகள், அத்துடன் ஒரு அடாப்டர் கேபிள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. அத்தகைய சார்ஜர் வாங்குவதற்கு 4500 ரூபிள் செலவாகும்.

சொரொக்கின் 12.94

பல கார் ஆர்வலர்கள் உள்நாட்டு உற்பத்தியாளருக்கு தங்கள் விருப்பத்தை வழங்கினர், SOROKIN 12.94 காருக்கான ஸ்டார்டர்-சார்ஜர் அதன் குணாதிசயங்களுடன் அதன் வெளிநாட்டு சகாக்களை விட எந்த வகையிலும் தாழ்ந்ததல்ல:

• திறன் 3-80 ஆ;
• பல 12V மற்றும் 6V வெளியீடுகள்.

தானியங்கி அலகு அசாதாரண ரீசார்ஜிங் பயன்முறையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது 9 நிலைகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த சாதனம் கார் எலக்ட்ரானிக்ஸுக்கு பாதுகாப்பானது, அதை பேட்டரியுடன் இணைக்க முடியும். சாதனம் வேகமான மற்றும் வேகத்திற்கான நிரலைக் கொண்டுள்ளது. சார்ஜரில் ஒரு சிறந்த தொகுப்பு உள்ளது, குறிப்பாக: அலிகேட்டர் தொடர்புகள், ஒரு சிகரெட் இலகுவான சாக்கெட் மற்றும் ரிங் டெர்மினல்கள். சாதனத்தின் விலை சுமார் 3,800-4,000 ரூபிள் வரை மாறுபடும்.

ஓரியன் PW700 மற்றும் ஓரியன் PW150

கார் உரிமையாளர்களின் கவனம் ஓரியன் PW700 போன்ற ஒரு சாதனத்திற்கு தகுதியானது, இது ஓரியன் PW150 ஐ விட சற்று சிறந்தது. இந்த கார் ஸ்டார்டர் சார்ஜர் தரமான கட்டணத்தை வழங்குகிறது மூன்று வேலைமின்னழுத்தத்துடன் சுற்றுகள் பின்னூட்டம். அடிப்படை பண்புகள்:

• சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 16 ஏ;
• பேட்டரி மின்னழுத்தம் 6V மற்றும் 12V.

இந்த மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் சாதனம் எந்த நிலையிலும் எந்த கார் பேட்டரியையும் சார்ஜ் செய்வதற்கு சிறந்தது. இந்த சாதனத்தின் ஒரு அம்சம் முழு விசிறியுடன் கட்டாய காற்றோட்டம் ஆகும். ஓரியன் PW700 உள் வெப்பநிலையின் அளவைக் கண்காணிப்பதற்கான அவசர அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. குளிர்காலத்தில் மிகக் குறைந்த வெப்பநிலையில் மற்றும் ஒரு காரின் நீண்ட கால சேமிப்பிற்குப் பிறகு, கார்கள் மற்றும் டிரக்குகளின் கீறல் சக்தி சாதனங்களிலிருந்து அலகு தொடங்க முடியும். செலவு சுமார் 4700 ரூபிள் ஆகும்.

"ஓரியன்" PW150 சிறந்த விலை மற்றும் தரத்துடன் கூடிய சாதனத்தைத் தேடும் வாகன ஓட்டிகளுக்கு பயனுள்ளதாக இருக்கும். அலகு பயன்படுத்த எளிதானது, இது "மணிகள் மற்றும் விசில்களை" வழங்காது. ஒரு புதிய டிரைவர் கூட அதை எளிதாக சமாளிக்க முடியும். சாதன விவரக்குறிப்புகள்:

• மின்னழுத்தம் 12 V;
• மின்னோட்டம் 5.5 ஏ.

இந்த கிட் விலை 1950 ரூபிள் ஆகும்.

இன்டர்டூல் ஏடி-3013

Intertool AT-3013 கார் சார்ஜர் அதிக சார்ஜ் செய்வதைத் தவிர்க்க ஒரு பாதுகாப்பு அமைப்பு, ஒரு தெளிவான காட்டி, ஒரு மின்னழுத்த சீராக்கி மற்றும் ஒரு அம்மீட்டர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. முற்றிலும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரியை கூட இந்த சாதனத்தில் சார்ஜ் செய்ய முடியும். இந்த சார்ஜரின் முக்கிய நன்மைகள்: குறைந்த எடை, சிறிய அளவு மற்றும் வாகனம் ஓட்டும்போது கூட கார் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும் திறன். அடிப்படை பண்புகள்:

• பல வெளியீடுகள் (12V மற்றும் 6V);
• தொடக்க மின்னோட்டம் 70 ஏ.

அத்தகைய கிட் விலை 1900 ரூபிள் ஆகும்.

Bosch C3

சீனாவால் தயாரிக்கப்பட்ட Bosch C3, மிகவும் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய இறக்குமதி செய்யப்பட்ட சாதனமாக கருதப்படுகிறது. முதலை தொடர்புகள் தொகுப்பில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இருப்பினும், அவை இல்லை, அதை நீங்களே செய்ய வேண்டும். உள் வெப்பநிலையின் அளவைக் கட்டுப்படுத்தவும், அதிக கட்டணம் வசூலிப்பதில் இருந்து பாதுகாக்கவும், சாதனத்தில் ஒரு உருகி கட்டப்பட்டுள்ளது. ஒரு கூடுதல் நல்ல துணை ஒரு தொங்கும் வளையமாகும்.

• திறன் 1.2-120 ஆ;
• பேட்டரி மின்னழுத்தம் 6 V, 12 V;
• சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 0.8–3.8 ஏ.

கிட் விலை 4500 ரூபிள் ஆகும்.

முடிவுரை

மேலே உள்ள மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் சாதனங்கள் சாலையில் சிறந்தவை என்பதை நிரூபித்தன, கார் உரிமையாளர்கள் செயலிழப்புகளைச் சமாளிக்க உதவியது. இருப்பினும், இந்த அல்லது அந்த மாதிரியை நீங்களே வாங்குவதற்கு முன், அதைப் பற்றி முடிந்தவரை கற்றுக்கொள்வது நல்லது. அதை நீங்களே செய்ய முடியாவிட்டால், நீங்கள் விரும்பும் சாதனத்திற்கான வீடியோவை இணையத்தில் பார்க்கவும்.

புதிய கார்களை வாங்குவதற்கான சிறந்த விலைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள்

ஒரு நல்ல காலை உங்கள் காரின் இயந்திரத்தை இயக்க முடியவில்லை என்றால் என்ன செய்வது? இதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம்: குளிர், தேய்ந்து போன பேட்டரி, மறந்த ஒளி, நீண்ட கார் பார்க்கிங் ... விருப்பங்களும் உள்ளன: மற்றொரு காரில் இருந்து சிகரெட்டைப் பற்றவைக்கவும், செல்லவும் பொது போக்குவரத்துஅல்லது உதிரி பேட்டரியைப் பயன்படுத்தவும். ஆனால் ஒரு உதிரி பேட்டரி நிறைய எடை கொண்டது மற்றும் எங்காவது சேமிக்கப்பட வேண்டும். சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, இறந்த பேட்டரியுடன் இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கான சாதனங்கள் எங்கள் சந்தையில் இரண்டு பதிப்புகளில் தோன்றின: ஒரு பெரிய பெட்டியின் அளவு மற்றும் எடை கார் பேட்டரியின் பாதி அளவு அல்லது இயந்திரத்தைத் தொடங்க முடியாத பொம்மை. ..

நீண்ட கால சோதனைக்காக தைவானில் தயாரிக்கப்பட்ட அத்தகைய சாதனத்தை எங்கள் கிளப் பெற்றுள்ளது. முதலில், எனக்கு சந்தேகம் இருந்தது: 1.5 கிலோ எடை மற்றும் ஒரு சிறிய கார் அமுக்கியின் அளவு ஆகியவை சாதனம் இயந்திரத்தை கூட சிதைக்கக்கூடும் என்ற நம்பிக்கையை ஊக்குவிக்கவில்லை ...

உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட குறிகாட்டிகள்:
நோக்கம் - 2 லிட்டர் வரை எஞ்சின் திறன் கொண்ட கார்கள்.
தொடக்க மின்னோட்டம் - 200A.
மறுதொடக்கம் செய்ய காரின் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கில் இருந்து சார்ஜ் செய்யும் நேரம் 2 நிமிடங்கள்.
அடாப்டரைப் பயன்படுத்தி மெயின் 220V இலிருந்து முழு சார்ஜ் செய்யும் நேரம் 6 மணிநேரம் ஆகும்.
சார்ஜ் நிலை தக்கவைப்பு நேரம் 6 மாதங்கள்.

போனஸாக, 1A மற்றும் 2.1A இல் மொபைல் சாதனங்களை சார்ஜ் செய்வதற்கான இரண்டு USB கனெக்டர்கள், அத்துடன் 20A சிகரெட் லைட்டர் சாக்கெட் மற்றும் ஒரு பரந்த பீம் கொண்ட மிக சக்திவாய்ந்த ஃப்ளாஷ்லைட் ஆகியவை சாதனத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

சரி, இப்போது லாடா கலினா 1.6 எல் கார்களில் மேற்கொள்ளப்பட்ட சோதனைக்கு நேரடியாக செல்லலாம். மற்றும் UAZ பேட்ரியாட் 2.7லி. சோதனை +2 ° C இன் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் மேற்கொள்ளப்பட்டது, மேலும் பல நாட்களுக்கு கார்கள் தொடங்கவில்லை. "நேர்மறை" பேட்டரி டெர்மினல்கள் அகற்றப்பட்டு சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டது.

நாங்கள் கலினாவுடன் தொடங்குகிறோம். நம்பிக்கையான ஆரம்பம். நாங்கள் 2 நிமிடங்கள் காத்திருக்கிறோம், இயந்திரத்தை அணைத்துவிட்டு மீண்டும் முயற்சிக்கவும். மீண்டும் ஒரு நம்பிக்கையான ஆரம்பம். நான் இப்போதே சொல்வேன் - எனக்கு ஒரு எதிர்பாராத முடிவு.

இப்போது தேசபக்தரின் முறை. இது இங்கே கொஞ்சம் மோசமாக உள்ளது - இயந்திரம் சுழல்கிறது, ஆனால், ஐயோ, அது தொடங்கவில்லை. உள் மின்னழுத்தம் விரைவாக 8.5 முதல் 7.8 V வரை குறைகிறது மற்றும் ECM அணைக்கப்படும். தோல்வி.

மின்னழுத்தத்திலிருந்து சாதனத்தை சார்ஜ் செய்ய முயற்சிக்கிறோம், மீண்டும் முயற்சிக்கவும். மீண்டும் தோல்வி. சார்ஜ் செய்த பிறகு, என்ஜின் கூர்மையாக சுழலத் தொடங்காது, ஆனால் ECM அணைக்கப்படுவதற்கு முன் ஒரு முக்கியமான மின்னழுத்த வீழ்ச்சி மிகவும் பின்னர் நிகழ்கிறது. லாடா அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட பின்னர் ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டின் 2 நிமிடங்களில், சாதனம் முழு கட்டணத்தையும் மீட்டெடுக்க முடியவில்லை என்று இது அறிவுறுத்துகிறது.

UAZ இயந்திரத்தின் தோல்வியுற்ற தொடக்கத்தை தோல்வி என்று அழைக்க முடியாது - உற்பத்தியாளர் இந்த சாதனத்தை பிரத்தியேகமாக நிலைநிறுத்துகிறார் கார்கள். சக்திவாய்ந்த இயந்திரங்களைக் கொண்ட ஜீப்கள் மற்றும் கார்களுக்கு, 600A வரை தொடக்க மின்னோட்டத்துடன், பெரிய மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த சாதனம் உள்ளது. ஒரு முன்மாதிரி ஏற்கனவே ஆர்டர் செய்யப்பட்டுள்ளது, அது சோதிக்கப்படும் வரை நாங்கள் காத்திருக்கிறோம்.

எந்தவொரு உலகளாவிய முடிவுகளைப் பற்றியும் பேசுவது மிக விரைவில், ஆனால் எளிமையான காலநிலை நிலைகளில் சாதனம் பணியைச் சமாளித்தது என்பது வெளிப்படையானது. அளவு மற்றும் எடை உடையக்கூடிய பெண்கள் கூட சாதனத்தைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. பரந்த கற்றை கொண்ட சக்திவாய்ந்த ஒளிரும் விளக்கு சாதனத்தை எளிதாகப் பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கும் இருண்ட நேரம்நாட்கள் மற்றும் பிற போனஸ்கள் பொருளாதாரத்தில் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

முன்னதாக, மிக முக்கியமான தருணத்தில் இயந்திரம் தொடங்கத் தவறியபோது, ​​கார் உரிமையாளர் அனைத்து அறியப்பட்ட கையாளுதல்களையும் நாட வேண்டியிருந்தது: "ஒளிரூட்ட" ஒரு "நன்கொடையாளரை" தேடுங்கள், உதவி இல்லை என்றால் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யவும் அல்லது சூடுபடுத்தவும், அல்லது பேட்டரியை முற்றிலும் புதியதாக மாற்றவும். பழமையான நுட்பத்துடன் கூடிய சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு விதியாக, "புஷர்" நுட்பத்தை முழுவதுமாக பெற முடிந்தது. இப்போது, ​​​​யாராவது, அவர்கள் அதை முன்கூட்டியே கவனித்துக்கொண்டால், ஒரு சிறிய பூஸ்டருடன் முற்றிலும் இறந்த இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதன் மூலம் அத்தகைய சூழ்நிலையை தனியாகவும் விரைவாகவும் சமாளிக்க முடியும், இதன் திறன் மூன்று ஸ்மார்ட்போன்களுடன் ஒப்பிடலாம். இந்த மதிப்பாய்வைத் தொடங்கி, அவற்றின் குணாதிசயங்களின் அடிப்படையில் மிகவும் மாறுபட்ட மாதிரிகளை சேகரிக்க முடிவு செய்தோம் - சிறந்த அளவுகள், செலவு மற்றும் சக்தி, எந்த நோக்கத்திற்காக எந்த துணை நோக்கம் கொண்டது என்பதை தீர்மானிக்க. முன்புறத்தில் ஒரு சிறிய "லாஞ்சரை" நீங்கள் பார்ப்பது தற்செயலாக அல்ல - இந்த மதிப்பாய்வில் நாங்கள் அதை சிறப்பாகச் செய்துள்ளோம். காம்பாக்ட் ஜம்ப் ஸ்டார்டர்கள் நிரூபிக்கப்பட்ட "பேட்டரி கேஸ்களுடன்" போட்டியிட முடியுமா? அப்படியானால், எதை தேர்வு செய்வது? வாகன ஓட்டிகளும் அதிக அழுத்தமான கேள்விகளைப் பற்றி கவலைப்படுகிறார்கள்: எடுத்துக்காட்டாக, அத்தகைய சாதனம் எவ்வளவு நம்பகமானது மற்றும் அதன் நோக்கத்தைத் தவிர வேறு எந்த நோக்கத்திற்காகவும் - பல்வேறு மின்னணு சாதனங்களுக்கான ஆற்றல் வங்கியாகப் பயன்படுத்துவது வசதியானதா? இன்று நாம் கண்டுபிடிப்போம். முதலில் நீங்கள் வடிவமைப்பைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் அனுபவமற்ற கார் உரிமையாளரைக் குழப்பக்கூடிய விஷயங்கள் இங்கே உள்ளன.

கட்டண ஆதாரம்

இப்போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் "ஸ்டார்டர்-சார்ஜர்" என்ற கருத்து முற்றிலும் சரியானது அல்ல: அத்தகைய குணாதிசயம் வீட்டு நெட்வொர்க்கால் இயக்கப்படும் சாதனங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, இது உண்மையில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்து தொடக்க பூஸ்டர் பயன்முறையில் வேலை செய்ய முடியும். சந்தையில் உள்ள சிறிய சாதனங்களில் சிங்கத்தின் பங்கு வகையைச் சேர்ந்தது தொடக்க சாதனங்கள்மற்றும் லித்தியம்-பாலிமர் (Li-Po, Li-pol) ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன - இதேபோன்றவை ஸ்மார்ட்போன்கள், டேப்லெட்டுகள் மற்றும் பிற சிறிய கேஜெட்களில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அது இயக்கத்தில் உள்ளது இந்த நேரத்தில்பாரியளவில் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரிகளில் மிகவும் நவீனமானது மற்றும் மேம்பட்டது. அத்தகைய பேட்டரி லித்தியம்-அயன் பேட்டரியின் மேம்பட்ட வடிவமைப்பாகும், இதன் முக்கிய வேறுபாடு ஜெல் போன்ற எலக்ட்ரோலைட்டின் பயன்பாடு ஆகும், இது உங்களை மிகவும் மெல்லியதாக மாற்றவும் கிட்டத்தட்ட எந்த வடிவத்தையும் கொடுக்க அனுமதிக்கிறது. வடிவமைப்பின்படி, பேட்டரிகள் ரேடியோ கட்டுப்பாட்டு மாதிரிகள் மற்றும் சில நவீன மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படும் பேட்டரிகளுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உள்ளன, மேலும் அவை செவ்வக தகடுகளாகும். அவை ஒவ்வொன்றின் பெயரளவு மின்னழுத்தம் 3.7 V, முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட வடிவத்தில் - 4.2 V, மற்றும் முழுமையாக வெளியேற்றப்பட்ட வடிவத்தில் - 3 V. மேலும் வெளியேற்றம், அதிக சார்ஜ் செய்வது போன்றது, உறுப்பு முடக்குகிறது. அதனால்தான் பேட்டரி, மூன்று தொடர்-இணைக்கப்பட்ட கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, சாதனத்தின் மூன்றில் இரண்டு பங்கை மட்டுமே ஆக்கிரமித்துள்ளது: மீதமுள்ள இடம் மின்னணுவியல் (கண்ட்ரோலர்கள், டிசி / டிசி மாற்றிகள், மின்தேக்கிகள், டிரான்சிஸ்டர்கள் போன்றவை) ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

மழுப்பல் திறன்

நிச்சயமாக, அத்தகைய பூஸ்டரைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​​​ஸ்மார்ட்போன் வாங்குவதைப் போலவே, "திறன்" என்று அழைக்கப்படும் மதிப்புக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். சிறப்பியல்பு நிச்சயமாக முக்கியமானது, ஆனால் நீங்கள் சிறிய திருத்தங்களுடன் அதை நம்பியிருக்க வேண்டும்: ஆம்பியர்-மணிகளில் அளவிடப்பட்ட அளவுரு, முதலில், மதிப்பைக் காட்டுகிறது. மின் கட்டணம்மற்றும் பேட்டரிகளின் உண்மையான திறனை ஓரளவு மட்டுமே வகைப்படுத்துகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ஒரு நிலையான கார் பேட்டரியில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட "ஆம்பியர்-மணிநேரம்" எப்போதும் ஜம்ப் ஸ்டார்ட்டரின் ஒத்த பண்புடன் ஒப்பிட முடியாது. இந்த மதிப்பு எவ்வாறு அளவிடப்படுகிறது என்பதைப் பற்றியது. எங்கள் மதிப்பாய்வில் வழங்கப்பட்டவை உட்பட பெரும்பாலான சாதனங்களுக்கு, திறன் சரியாகக் குறிப்பிடப்படவில்லை, ஏனெனில் ஆம்பியர்-மணிநேர மதிப்பு நேரடியாக அளவீடு செய்யப்படும் மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்தது: எடுத்துக்காட்டாக, 3.7 V இன் பெயரளவு மின்னழுத்தத்தில், பேட்டரி பூஸ்டர் கார்குவின் திறன் 15,000 mAh ஆக இருக்கலாம், 5-வோல்ட் USB போர்ட் மூலம் ஸ்மார்ட்போனை சார்ஜ் செய்யும் போது, ​​திறன் குறைவாக இருக்கும்.

5V இல் உண்மையான திறனைக் கணக்கிட, முழுமையான திறனை (15,000mAh x 3.7V = 55,000mWh) USB வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தால் பிரிக்கவும்: 55,500mWh / 5V = 11,000mAh. கேஜெட்களை சார்ஜ் செய்யும் போது நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டியது இந்த அளவுருவாகும்: 5 V மின்னழுத்தத்தில் 11,000 mAh, 15-20% ஆக இருக்கும் பல்வேறு இழப்புகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, எடுத்துக்காட்டாக, 4-5 முழு கட்டணங்களுக்கு போதுமானதாக இருக்க வேண்டும். 2000 mAh பேட்டரி திறன் கொண்ட ஸ்மார்ட்போன்.

ஆனால் மோட்டார் தொடங்கும் போது, ​​தொடக்க கம்பிகள் மூலம் ஆற்றல் ஏற்கனவே அகற்றப்படும், மேலும் 12 V இல் திறன் 4583 mAh ஆக இருக்கும். மிகவும் நேர்மையாக, இந்த மதிப்பு 33,000 mWh ஐ உற்பத்தி செய்யும் விஸ்லர் சாதனத்திற்குக் குறிக்கப்படுகிறது - இது சேமிக்கப்பட்ட கட்டணம் அல்ல, ஆனால் சேமிக்கப்பட்ட ஆற்றலைக் காட்டும் பண்பு. தேவைப்பட்டால், இந்த மதிப்பை 3.7 V (33,000 mWh / 3.7 V = 8920 mAh) அல்லது மிகவும் பயனுள்ள மின்னழுத்த காட்டி ( 12) ஆல் வகுக்கப்பட்ட பேட்டரி செல்களின் ஆரம்ப மின்னழுத்தத்திற்கு போட்டியாளர்கள் பொதுவாக உரிமை கோரும் பொதுவான திறன் பதவியாக மொழிபெயர்க்கலாம். V), இது மோட்டாரைத் தொடங்கும் போது நேரடியாக முக்கியமானது (33,000 mWh / 12 V = 2750 mAh). பெர்குட்டின் அணுகுமுறை குறைவான நேர்மையானதாக கருத முடியாது: ஸ்மார்ட் பவர் பூஸ்டரில், திறன் 12 வோல்ட் மின்னழுத்தத்திற்கு மட்டுமே குறிக்கப்படுகிறது மற்றும் 2600 mAh க்கு அருகில் உள்ளது, மேலும் 3.7 V க்கு மீண்டும் கணக்கிடும்போது, ​​திறன் 8432 mAh (2600) க்கு சமமாக இருக்கும். x 12 V / 3.7 V ). ஆனால் ஏன், ஒத்த அளவுருக்கள், சாதனங்களின் பரிமாணங்கள் மிகவும் வேறுபட்டவை? நிறுவனத்தின் தொழில்நுட்ப நிபுணரின் கூற்றுப்படி, சாதனத்தை வடிவமைப்பதில் முக்கிய பணி அதிகபட்ச பாதுகாப்பை அடைவதாகும் (ஸ்மார்ட் பவர் மட்டுமே 10 டிகிரி பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது!), மேலும் கேஸின் உள்ளே நிறைய "காற்று" பேட்டரிகளுக்கு சிறந்த காற்றோட்டத்தை வழங்குகிறது. மீதமுள்ள "லாஞ்சர்களின்" குணாதிசயங்கள் மிகவும் பழக்கமான அளவுருக்களில் குறிக்கப்படுகின்றன, மேலும் பாரம்பரியம் வரலாற்று ரீதியாக வளர்ந்துள்ளது மற்றும் மிகவும் எளிமையாக விளக்கப்பட்டுள்ளது: ஒரு பெரிய திறனை "விற்பதற்கு" இது மிகவும் எளிதானது. ஆனால் இந்த பின்னணியில் உண்மையில் தனித்து நிற்பவர் ஹெவி லாஞ்சர் அரோரா. இது 12V இல் நேர்மையான 34Ah திறன் கொண்ட இரண்டு சீல் செய்யப்பட்ட லீட்-அமில பேட்டரிகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் தொடக்கத்தில் உச்ச மின்னோட்டம் ஈர்க்கக்கூடிய 1500A ஐ எட்டும்!

வெளியீட்டுக்குத் தயார்!

சார்ஜ் நீரோட்டங்கள், மின்னழுத்தங்கள், முதலியன பற்றிய ஆழமான ஆய்வுகள் இல்லாமல் சாதனங்களை ஒரு எளிய முறையுடன் சோதிக்க முடிவு செய்தோம். சோதனைக்காக, ஒரு VAZ "கிளாசிக்" ஒரு சேவை செய்யக்கூடிய, ஆனால் முன்-நடத்தப்பட்ட பேட்டரி மூலம் தேர்வு செய்யப்பட்டது. வெற்றிகரமான இயந்திர தொடக்கத்தின் போது வேகமாக ரீசார்ஜ் செய்வதன் விளைவை அகற்றுவதற்காக, எரிபொருள் விநியோகத்தை அணைக்க முடிவு செய்யப்பட்டது. எஞ்சின் திறன் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது (1.5 லிட்டர்), மற்றும் காற்றின் வெப்பநிலை சுமார் 0 ° C ஆக இருந்தது, இது நிச்சயமாக எங்கள் சாதனங்கள் வேலை செய்வதை எளிதாக்கியது. இதன் விளைவாக, அனைத்து கேஜெட்களும் தங்கள் வேலையை வெற்றிகரமாகச் சமாளித்து, ஜிகுலி மோட்டாரின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை மீண்டும் மீண்டும் சுழற்றுகின்றன: ஒவ்வொரு சாதனமும், சிறிய நியோலின் கூட, மொத்தம் 3-4 வினாடிகள் (சாதனம்) 5 வெற்றிகரமான "தொடக்கங்களை" உருவாக்கியது. உற்பத்தியாளர்கள் "திருப்ப" வேண்டாம் மேலும் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது) மேலும் வேலை தயாராக இருந்தது. பிறகு - அதிக தெளிவுக்காக - ஒரு 3.7-லிட்டர் V6 இன் ஒரு ஓட்டம் ஒரு ஜீப் லிபர்ட்டி காரில் ஒரு பிளாண்ட் செய்யப்பட்ட பேட்டரியுடன் நிகழ்த்தப்பட்டது. சாதனங்களில் மீதமுள்ள கட்டணம் பூஸ்டர்களின் அறிவிக்கப்பட்ட திறனுடன் ஒப்பிடத்தக்கது, இருப்பினும் LED குறிகாட்டிகள் மீதமுள்ள ஆற்றலை துல்லியமாக மதிப்பிடுவதை சாத்தியமாக்கவில்லை. கார்கு, ஹார்பர், விஸ்லர் மற்றும் ஸ்மார்ட் பவர் ஆகியவற்றின் அளவீடுகள் 30-40% ஆகவும், ஏர்லைன் மற்றும் நியோலைன் - 40-50% ஆகவும் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டதாக நீங்கள் நம்பினால், அரோரா முற்றிலும் அழிக்க முடியாத "ஸ்டார்ட்டர்" என்று நிரூபிக்கப்பட்டது: ஸ்டார்டர் மாறியது. மிகவும் தீவிரமாக, மற்றும் சுமைகள் தோன்றியது மற்றும் உணரவில்லை. இந்த மினி-சோதனையில், நேரடியாக ஒப்பிடும் பணி எங்களிடம் இல்லை, நாங்கள் முக்கியமாக விற்பனையில் உள்ள கேஜெட்களின் பல்வேறு மற்றும் பன்முகத்தன்மையைக் காட்ட முயற்சித்தோம்.

ஆரோக்கியமான பேட்டரியை வருடத்திற்கு இரண்டு முறை சார்ஜ் செய்வதன் மூலம், அது திடீரென வெளியேற்றப்படும் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது. மிகவும் குளிரானது. முழு தானியங்கி நினைவகத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் வசதியானது (படம் டேவூ DW 1500)

தடுப்பு

ஒரு எரிச்சலூட்டும் மருத்துவராக, நான் திரும்பத் திரும்பச் சொல்வதில் சோர்வடைய மாட்டேன்: சிகிச்சை அளிக்கப்பட வேண்டிய அறிகுறிகள் அல்ல, ஆனால் நோய்க்கான காரணம்! வெற்றிகரமாக "ஒளி ஏற்றி" மற்றும் அரை மணி நேரம் கழித்து இயந்திரத்தை அணைத்த பிறகும், அடுத்த முறை நீங்கள் தொடங்கும் போது, ​​நீங்கள் மீண்டும் தோல்வியடையலாம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், பேட்டரியை இயக்குவதற்கான எளிய விதிகளைப் பின்பற்றுவது: அதன் டெர்மினல்களின் நல்ல தொடர்பு மற்றும் நிலை, ஒட்டுமொத்த காரின் மின் சாதனங்களின் சேவைத்திறன், எலக்ட்ரோலைட் நிலை மற்றும் அதன் அடர்த்தி (சர்வீஸ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளில்) ஆகியவற்றைக் கண்காணிக்கவும். தற்போதைய நுகர்வோரை நீண்ட நேரம் இயக்கி விடாதீர்கள், மேலும் பேட்டரி செயலிழந்ததாக சந்தேகிக்கப்பட்டால் - அதன் செயல்திறனைச் சரிபார்க்கவும் அல்லது சேவையைத் தொடர்பு கொள்ளவும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, தினசரி பயணங்கள் கூட (குறிப்பாக குறுகிய கால) பேட்டரியை ஒவ்வொரு முறையும் இறுதிவரை மீட்டெடுக்க முடியாது. எனவே, முழுமையாக சேவை செய்யக்கூடிய காரில் சேவை செய்யக்கூடிய பேட்டரிக்கு ஆண்டுக்கு 1-2 முறை வீட்டு நெட்வொர்க்கிலிருந்து தடுப்பு சார்ஜிங் தேவைப்படுகிறது, இது மிகவும் கடுமையான உறைபனியில் கூட அதன் எதிர்பாராத வெளியேற்றத்தின் வாய்ப்பைக் குறைக்கும். தானியங்கி சார்ஜர்களைக் கையாள்வது மிகவும் வசதியானது. இந்த நேரத்தில், நடப்பட்ட பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்ய, டேவூ பவர் புராடக்ட்ஸ் என்ற இளம் பிராண்டின் அறிவார்ந்த சார்ஜர் என்று அழைக்கப்படுவதை சோதனைக்கு எடுத்தோம். பிரதான அம்சம்இது பேட்டரியின் நிலையை சுயமாக மதிப்பிடுவது மற்றும் அதற்கேற்ப சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தையும் மின்னழுத்தத்தையும் அமைப்பதாகும். சாதனத்தை செயல்பாட்டில் வைக்க, குறைந்தபட்ச செயல்கள் தேவை: சாதனத்தின் டெர்மினல்களை பேட்டரி தொடர்புகளுடன் இணைத்த பிறகு, பேட்டரியின் வகை மற்றும் நிலையை தானாகவே தீர்மானிக்கும் செயல்பாடு தொடங்கும். பேட்டரி நன்றாக இருந்தால் (இல்லையெனில் தொடர்புடைய கல்வெட்டு ஒளிரும்), பின்னர் 10-15 நிமிட கண்டறிதலுக்குப் பிறகு, நீங்கள் சார்ஜிங் பயன்முறையை (மெதுவான, நிலையான அல்லது வேகமாக) தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், அதன் பிறகு தானியங்கி சார்ஜிங் செயல்முறை தொடங்கும். பேட்டரி அதிக அளவில் டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்பட்டால், குறைந்த மின்னோட்ட சார்ஜிங் சாதாரண சார்ஜ் அளவை அடையும் வரை மின்னழுத்தத்தில் படிப்படியாக அதிகரிப்புடன் தொடங்குகிறது. பேட்டரி மீட்பு பயன்முறையும் உள்ளது (டெசல்பேஷன்), இது தானாக வேலை செய்கிறது: இது மின்னழுத்த விநியோகத்தை துடிப்புள்ள பயன்முறையில் இயக்குகிறது, இது முன்னணி தட்டுகளின் மேற்பரப்பில் இருந்து சல்பேட்டுகளை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது, இதன் மூலம் பேட்டரி திறனை மீட்டெடுக்கிறது. பொதுவாக, சாதனம் வெற்றிகரமாக மாறியது, குறிப்பாக அதன் பன்முகத்தன்மையைக் கருத்தில் கொண்டு (இது 20 முதல் 300 Ah திறன் கொண்ட 6/12/24 V பேட்டரிகளுடன் வேலை செய்ய முடியும்), பாதுகாப்பு மற்றும் பயன்பாட்டின் எளிமை (தவறான இணைப்புக்கு எதிரான பாதுகாப்பு , குறுகிய சுற்று மற்றும் அதிக வெப்பம் வழங்கப்படுகிறது).

தீர்ப்பு

ஒரு பிராண்ட் நீண்ட காலமாக சந்தையில் உள்ளது, ஒரு விதியாக, அதன் தயாரிப்புகளின் தரம் சிறந்தது. மேலும், இந்த பகுதியில் பிராண்ட் வளர்ச்சியின் அளவை புறக்கணிக்க முடியாது: ஸ்டார்டர் பூஸ்டர்களின் உற்பத்திக்கு உயர்தர உற்பத்தி மற்றும் நிலையான கண்காணிப்பு தேவைப்படுகிறது, இது பெரும்பாலும் "பெயர் இல்லாத" உற்பத்தியாளர்களால் கொடுக்க முடியாது. மேலும், தொழிற்சாலை உத்தரவாதத்தை வழங்குவதை தள்ளுபடி செய்ய முடியாது: பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், உற்பத்தியாளர் வாடிக்கையாளர் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கும் தோல்வியுற்ற சாதனங்களை மாற்றுவதற்கும் தயாராக இருக்கிறார். ஒரு ஜம்ப் ஸ்டார்டர் வாங்கும் போது குறைவான கவனம் செலுத்தப்படக்கூடாது தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்நீங்கள் ஆர்வமாக உள்ள ROM மற்றும் சில வாகனங்களில் அதன் பயன்பாட்டின் சாத்தியக்கூறுகள். உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு சுற்றுகள் இருப்பதைப் பற்றி கேட்பது மதிப்பு - அவற்றில் அதிகமானவை, சிறந்தவை. நிச்சயமாக, இது சாதனத்தின் விலையை பாதிக்கும், ஆனால் ஒரு நல்ல மின்னணு சாதனம், மேலும், தீவிர நிலைமைகளில் வாகன பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது, ஒருபோதும் மலிவானதாக இருக்காது. எனவே, சந்தையில் வழங்கப்பட்ட மூன்று முக்கிய வகை சாதனங்களை நாங்கள் உருவாக்கியுள்ளோம்.

1. முக்கிய பணி ஸ்மார்ட்போனுக்கான சக்திவாய்ந்த சார்ஜர் மற்றும் காரைத் தொடங்கும் திறன் ஒரு தீவிர நிகழ்வு என்றால், நீங்கள் 8000-10,000 Ah ஐ தாண்டாத பட்ஜெட் காம்பாக்ட் மாடல்களில் நிறுத்தலாம். இந்த நோக்கங்களுக்காக விமான நிறுவனம் சரியானது (அதன் பக்கத்தில் இரண்டு USB போர்ட்கள் உள்ளன வெவ்வேறு பண்புகள், ஒரு தகவல் காட்சி, ஒரு நல்ல ஒளிரும் விளக்கு மற்றும் நல்ல வெளியீட்டு விருப்பங்கள்), அதே போல் நியோலின், உண்மையான சிறிய அளவு என்னை வென்றது. விஸ்லரையும் இங்கே கூறலாம்: ஆம், இது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் அதன் ரப்பர் செய்யப்பட்ட உடல் மிகவும் நடைமுறைக்குரியது, மேலும் உற்பத்தியின் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் போட்டியாளர்களை விட அதிகமாக உள்ளது.

ஏர்லைன் ஏபிபி-08-03

• சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு, சிறிய அளவு, LCD காட்சி, 2 USB ஸ்லாட்டுகள்
• வழக்கு சேர்க்கப்படவில்லை

நியோலின் ஜம்ப் ஸ்டார்டர் 80

• ஒத்த அளவுருக்கள், குறைந்த விலை கொண்ட போட்டியாளர்களிடையே சிறிய உடல் மற்றும் எடை
• தகவல் இல்லாத சார்ஜ் இண்டிகேட்டர், ஸ்டோரேஜ் கேஸ் இல்லை, மங்கலான ஒளிரும் விளக்கு

விஸ்லர் குதித்து போ

• சாலிட் கேஸ், ரப்பரைஸ்டு கேஸ், ஸ்டோரேஜ் கேஸ், சாலிடர் செய்யப்பட்ட முதலை கிளிப்புகள் கொண்ட நீண்ட சிகரெட் இலகுவான கம்பிகள்
• தகவல் இல்லாத கட்டணக் காட்டி

2. மேலே உள்ள தேவைகளுக்கு மேலதிகமாக (USB வழியாக கேஜெட்களை சார்ஜ் செய்வது மற்றும் அரிதாக கார் தொடங்கும் போது), உங்கள் மடிக்கணினியை அவ்வப்போது சார்ஜ் செய்ய திட்டமிட்டால், பொருத்தமான 15/19 V வெளியீட்டைக் கொண்ட மாடல்களைப் பார்க்க வேண்டும். பெரிய திறன், சிறந்தது. . எங்கள் சோதனையில், ஹார்ப்பருக்கு மட்டுமே இந்த விருப்பம் உள்ளது, இருப்பினும் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் தங்கள் வகைப்படுத்தலில் இத்தகைய பூஸ்டர்களைக் கொண்டுள்ளனர். நான் ஒட்டுமொத்தமாக சாதனத்தை விரும்பினேன் - முக்கியமாக பண்புகள் மற்றும் விலையின் விகிதம்.

ஹார்ப்பர் இஎஸ் 12085

• நல்ல உபகரணங்கள், மடிக்கணினிகளை சார்ஜ் செய்யும் திறன், குறைந்த விலை
• நடைமுறைக்கு மாறான பிளாஸ்டிக் வீடுகள், தகவல் இல்லாத LED சார்ஜ் காட்டி

3. நீங்கள் அடிக்கடி கார் மறுமலர்ச்சியில் ஈடுபடுவதைக் கண்டால் (ஒருவேளை நீங்கள் ஒரு கார் மெக்கானிக்காக இருக்கலாம் அல்லது நல்லொழுக்கமாக இருக்கலாம்), பின்னர் இங்கே சில விருப்பங்கள் உள்ளன. கார் சேவைக்கு, கனரக உபகரணங்கள் இன்னும் பொருத்தமானவை: அரோரா டபுள் டிரைவ் 1500 "சூட்கேஸ்" அல்லது மிகவும் கச்சிதமான, ஆனால் குறைவான உற்பத்தி Carku E-Power-43 மற்றும் Smart Power SP-2600. ஒவ்வொரு மாதிரியும் அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது. அரோரா உண்மையில் மற்ற "குழந்தைகள்" மத்தியில் தனித்து நிற்கிறது மற்றும் சரக்குகளை கூட தொடங்க உங்களை அனுமதிக்கும் மிகப்பெரிய திறனைக் கொண்டுள்ளது. டீசல் என்ஜின்கள். இதற்கு நீங்கள் அதிக எடை, விலை மற்றும் நெட்வொர்க்கிலிருந்து நீண்ட கட்டணம் செலுத்த வேண்டும். கார்கு பிராண்ட், எங்கள் சந்தையில் முன்னோடிகளில் ஒருவராக, ஏற்கனவே ஒரு சிறந்த நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளது - என் கருத்துப்படி, அது மிகவும் தகுதியானது. சோதனை செய்யப்பட்ட பவர் -43 மாடல், சிறந்த செயல்திறனுடன் கூடுதலாக, தூசி மற்றும் ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் வழக்கைப் பெருமைப்படுத்தக்கூடிய சிலவற்றில் ஒன்றாகும். ஸ்மார்ட் பவர் SP-2600 அதன் சொந்த அம்சங்களைக் கொண்டுள்ளது: சாதனம் போட்டியாளர்களிடையே அதிக அளவிலான பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது வேலையின் பாதுகாப்பு மற்றும் வளம் மற்றும் சாதனத்தின் நம்பகத்தன்மையை நேரடியாக பாதிக்கிறது.

அரோரா டபுள் டிரைவ் 1500

• உயர்தர செயல்திறன், அதிக கொள்ளளவு மற்றும் தொடக்க மின்னோட்டம், சிகரெட் இலகுவான சாக்கெட், 12/24 V வெளியீடு, சக்திவாய்ந்த மின் கேபிள்கள்
• பெரிய பரிமாணங்கள் மற்றும் எடை, நீண்ட சார்ஜிங் மற்றும் ஒவ்வொரு 3 மாதங்களுக்கும் தேவை

கார்கு மின்-சக்தி-43

• ஹார்ட் கேஸ், ரிச் பேக்கேஜ், 12V சிகரெட் லைட்டர் சாக்கெட், பெரிய கொள்ளளவு, தூசி மற்றும் ஈரப்பதம் இல்லாத வீடுகள், LCD டிஸ்ப்ளே, அறிவார்ந்த பாதுகாப்பு அலகு
• மடிக்கணினி சார்ஜ் செய்வதற்கு 19V சாக்கெட் இல்லை

ஸ்மார்ட் பவர் SP-2600

• சக்திவாய்ந்த ஒளி கம்பிகள், திடமான வீடுகள், 10 டிகிரி பாதுகாப்புடன் பயன்பாட்டின் உயர் பாதுகாப்பு
• விலை, மிகவும் வசதியான "முதலைகள்" அல்ல, தகவல் இல்லாத கட்டணம் காட்டி, சுமாரான திறன்