போனஸ்-மாலஸ் விகிதம் (BMF)- வாகனத்தின் ஓட்டுநர் அல்லது உரிமையாளருக்கு ஒதுக்கப்பட்ட வகுப்போடு தொடர்புடைய குணகம், பாதிக்கிறது. OSAGO உடன்படிக்கையை முடிக்கும்போது, ​​ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனம் ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன் (AIS RSA) இன் தானியங்கி தகவல் அமைப்பில் உள்ள முந்தைய காப்பீட்டு காலங்களைப் பற்றிய தகவலைப் பயன்படுத்த கடமைப்பட்டுள்ளது.

இன்றுவரை, 15 வகுப்பு இயக்கிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது பொருத்தமான குணகங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு வழங்குகிறது.

KBM பற்றிய கேள்விகள் மற்றும் பதில்கள்

வாகனத்தின் ஒவ்வொரு ஓட்டுனருக்கும் தனித்தனியாக அல்லது வாகனத்தின் உரிமையாளருக்கு போனஸ்-மாலஸ் குணகம் (MBM) தீர்மானிக்கப்படுகிறது, வாகனத்தின் வரம்பற்ற பயன்பாட்டின் நிபந்தனையின் பேரில் ஒப்பந்தம் முடிக்கப்பட்டு OSAGO ஒப்பந்தத்தின் விலையை பாதிக்கிறது. ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு முடிவடையாத முந்தைய கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் செல்லுபடியாகும் காலப்பகுதியில் காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளின் நிகழ்வின் மீது காப்பீட்டு இழப்பீடுகளின் இருப்பு அல்லது இல்லாமையைப் பொறுத்து CBM மாறுகிறது. வாகன ஒப்பந்தம்.

காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் மாற்றத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் KBM இன் மதிப்பு பராமரிக்கப்படுகிறது. ஒரு வருட செல்லுபடியாகும் காலத்துடன் கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும்போது அல்லது திருத்தும்போது CBM காட்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. CBM ஐ தீர்மானிப்பதற்கும் பயன்படுத்துவதற்கும் செயல்முறை "CBM ஐ தீர்மானிப்பதற்கான நடைமுறை" பிரிவில் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

KBM இன் தற்போதைய மதிப்பை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன் (AIS RSA) இன் தானியங்கி தகவல் அமைப்பில் KBM இன் தற்போதைய மதிப்பை சுயாதீனமாக சரிபார்க்க முடியும்:

ஓட்டுநர் உரிமம் (VL) மற்றும்/அல்லது கடைசி பெயர், முதல் பெயர் மற்றும்/அல்லது அடையாள ஆவணத்தை மாற்றுதல்

உங்கள் ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும்/அல்லது கடைசி பெயர், முதல் பெயர் மற்றும்/அல்லது அடையாள ஆவணத்தை நீங்கள் மாற்றியிருந்தால், தற்போதைய OSAGO ஒப்பந்தத்தில் கூடிய விரைவில் மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும். ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன் (AIS RSA) இன் தானியங்கி தகவல் அமைப்பில் சரியான தகவலை உள்ளிடவும், எதிர்காலத்தில் சரியான விபத்து வகுப்பை (CBM) ஒதுக்கவும் இது அவசியம்.

கட்டுரை 15 இன் பத்தி 8 இன் படி கூட்டாட்சி சட்டம் 40-FZ P: "OSAGO ஒப்பந்தத்தின் செல்லுபடியாகும் காலத்தில், காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தை முடிப்பதற்கான விண்ணப்பத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள தகவல்களில் மாற்றங்கள் குறித்து காப்பீட்டாளருக்கு எழுத்துப்பூர்வமாக உடனடியாக தெரிவிக்க பாலிசிதாரர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்."பல OSAGO ஒப்பந்தங்கள் ஒரே நேரத்தில் செல்லுபடியாகும் நிலையில், இந்த OSAGO ஒப்பந்தங்கள் ஒவ்வொன்றிலும் மாற்றங்களைச் செய்வது அவசியம்.

மாற்றங்களுக்கான விண்ணப்பத்தை எழுதலாம். மின்னணு OSAGO கொள்கையில் நீங்கள் மாற்றங்களைச் செய்யலாம்.

இயக்கிகளின் வரையறுக்கப்பட்ட பட்டியலைக் கொண்டு KBM கொள்கையைத் தீர்மானிப்பதற்கான செயல்முறை

பொது ஒழுங்கு

வாகனத்தை ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் நபர்களின் எண்ணிக்கையை கட்டுப்படுத்தும் கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் கீழ், ஒவ்வொரு ஓட்டுநரைப் பற்றிய தகவலின் அடிப்படையில் வகுப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள வாகனத்தை ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் வகுப்பு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. காப்பீட்டு பிரீமியத்தை கணக்கிடும் போது, மிக உயர்ந்த மதிப்பு KBM குணகம். காப்பீட்டு வரலாறு பற்றிய தகவல்கள் இல்லாத நிலையில், ஓட்டுநருக்கு வகுப்பு 3 (KBM = 1) ஒதுக்கப்படும். முந்தைய கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தம் வாகனத்தை ஓட்ட அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களின் எண்ணிக்கையை கட்டுப்படுத்தாத விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் முடிக்கப்பட்டிருந்தால், எம்.எஸ்.சி குணகம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும் ஓட்டுநர் வாகனத்தின் உரிமையாளராக இருந்தால் மட்டுமே. முந்தைய ஒப்பந்தம் முடிவுக்கு வந்தது.

• 5 ஆம் வகுப்புக்கு சமமான BMR உடன் பொறிக்கப்பட்ட ஓட்டுனர் எண். 1 ஆக உள்ள காப்பீடு செய்தவர், OSAGO பாலிசியில் 2 ஆம் வகுப்புக்கு சமமான BMR உடன் டிரைவர் எண். 2 ஐ உள்ளிட்டார், ஏனெனில் ஒப்பந்தத்திற்கு காப்பீடு இழப்பீடு வழங்கப்பட்டது அவரது தவறு. இது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு முடிவடையவில்லை. அதன்படி, காப்பீட்டு பிரீமியத்தின் அளவு டிரைவர் எண். 2 ஆல் தீர்மானிக்கப்படும், மேலும் டிரைவர் எண். 2 இன் கீழ் வகுப்பு காரணமாக பிரீமியத்தின் அளவு அதிகரிக்கப்படும்.
• ஓட்டுநர் எண். 1 மற்றும் ஓட்டுநர் எண். 2 4.5 ஆண்டுகள் விபத்து இல்லாத ஒரே சாதனையைப் பெற்றுள்ளனர். காப்பீடு செய்தவர் OSAGO பாலிசியில் டிரைவர் எண். 2ஐ உள்ளிட்டார். அதன்படி, பாலிசியில் இரண்டாவது டிரைவரை சேர்ப்பது ஒப்பந்தத்தின் கீழ் KBM ஐ பாதிக்காது, மேலும் காப்பீட்டு பிரீமியம் மாறாமல் இருக்கும்.

ஓட்டுநர் முன்பு OSAGO கொள்கையில் சேர்க்கப்படவில்லை என்றால் (எடுத்துக்காட்டாக, அவர் ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற்றார்)

ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஓட்டுனர்களுக்கு AIS RSA இல் தகவல் இல்லாத நிலையில், அவர்களுக்கு வகுப்பு 3 (CBM = 1) ஒதுக்கப்படுகிறது.

• ஓட்டுநர் #1 தனது உரிமத்தைப் பெற்று இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு வாகனத்தை வாங்கினார். OSAGO ஒப்பந்தத்தை உருவாக்கும் போது, ​​அத்தகைய ஓட்டுநருக்கு காப்பீட்டு வகுப்பு 3 (KBM = 1) ஒதுக்கப்படுகிறது.

ஓட்டுவதற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட வாகனங்களின் பட்டியலை "கட்டுப்படுத்தப்படாத" என்பதிலிருந்து "கட்டுப்படுத்தப்பட்ட" (அதே வாகனம்) என மாற்றுதல்

முந்தைய கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தம் ஒரு வாகனத்தை (V) ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் நபர்களின் எண்ணிக்கையைக் கட்டுப்படுத்தாத விதிமுறைகளின் அடிப்படையில் முடிக்கப்பட்டிருந்தால், வாகனத்தின் உரிமையாளராக உள்ளிடப்பட்ட ஓட்டுநர் இருந்தால் மட்டுமே வழங்கப்பட்ட தகவல்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும்.

• வாகனத்தின் உரிமையாளர் வரம்பற்ற பயன்பாடு, உரிமையாளர் வகுப்பு - 5 (CBM = 0.9) நிபந்தனையின் மீது OSAGO ஒப்பந்தத்தை முடித்தார். அடுத்த ஆண்டுக்கான நிபந்தனைகளை மாற்றி, அதே வாகனத்திற்கான கொள்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஓட்டுனர்களால் மட்டுமே வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கான நிபந்தனை குறித்த ஒப்பந்தத்தை முடிக்க அவர் திட்டமிட்டுள்ளார். பாலிசிதாரர் (உரிமையாளர்) தன்னை ஒரு ஓட்டுநராக நுழைந்தால், அவருக்கான வகுப்பு சேமிக்கப்படும், மேலும் முந்தைய ஒப்பந்தத்தின் கீழ் பணம் செலுத்தப்படவில்லை என்றால், அது 6 (CBM = 0.85) ஆக இருக்கும்.

காப்பீடு செய்தவர் அவருக்குச் சொந்தமான வாகனத்திற்கு "கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல்" OSAGO உடன்படிக்கையை வைத்துள்ளார். வரையறுக்கப்பட்ட ஓட்டுனர்களின் பட்டியலைக் கொண்ட மற்றொரு OSAGO ஒப்பந்தத்தில் அங்கீகரிக்கப்பட்ட ஓட்டுநராக அவர் சேர்க்கப்பட்டார்

இந்த வழக்கில், உள்ளிட்ட ஓட்டுநருக்கு ஓட்டுநராக காப்பீட்டு வரலாறு இல்லை, எனவே, அது அவருக்கு தீர்மானிக்கப்படுகிறது ஆரம்ப தரம் 3 (KBM = 1).

• 5 ஆண்டுகளாக OSAGO இல் "கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல்" நுழைந்த வாகனத்தின் உரிமையாளர், OSAGO ஒப்பந்தத்தில் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட ஓட்டுனர்களின் பட்டியலைச் சேர்க்க விரும்புகிறார். இந்த வழக்கில், ஒரு ஓட்டுநராக அவரது வகுப்பு ஆரம்பமானது, அதாவது. 3 (KBM = 1).

இயக்கி பல ஒப்பந்தங்களில் சேர்க்கப்பட்டால்

பல OSAGO ஒப்பந்தங்களில் இயக்கி சேர்க்கப்பட்டிருந்தால், OSAGO முடிவடையும் தேதிக்கு ஒரு வருடத்திற்கு முன்பே முடிவடைந்த முந்தைய கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்களின் தகவலில் உள்ள காப்பீட்டு இழப்பீடுகளின் எண்ணிக்கையின் கூட்டுத்தொகையின் அடிப்படையில் வகுப்பு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. அத்துடன் கடைசியாக காலாவதியான ஒப்பந்தம் கட்டாய காப்பீட்டின் முடிவில் தீர்மானிக்கப்பட்ட வகுப்பு.

கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத கொள்கை

பொது ஒழுங்கு

ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனம் தொடர்பாக KBM உரிமையாளருக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, இது OSAGO ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. ஒரு உரிமையாளரிடம் பல வாகனங்கள் இருந்தால் மற்றும் அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் வாகனத்தின் வரம்பற்ற பயன்பாட்டின் நிபந்தனையின் மீது OSAGO உடன்படிக்கையை வைத்திருந்தால், ஒவ்வொரு ஒப்பந்தத்திற்கும் KBM வேறுபட்டதாக இருக்கலாம்.

• காப்பீடு செய்யப்பட்டவர் வாகனங்கள் எண். 1 மற்றும் எண். 2-ன் உரிமையாளர். இரண்டு வாகனங்களும் OSAGO ஒப்பந்தத்தின் கீழ் வாகனத்தின் வரம்பற்ற பயன்பாட்டின் நிபந்தனையின் கீழ் காப்பீடு செய்யப்பட்டுள்ளன. அதே நேரத்தில், வாகனம் எண் 1 வரவேற்புரையில் இருந்து மட்டுமே (புதிய), வாகனம் எண் 2 3 ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. உரிமையாளர் ஒரே மாதிரியாக இருந்தாலும், KBM இன் மதிப்பு வேறுபட்டதாக இருக்கும்.

நிர்வாகத்தில் அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களின் பட்டியலை "வரையறுக்கப்பட்ட" என்பதிலிருந்து "கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல்" என மாற்றுதல்

வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களின் வரையறுக்கப்பட்ட பட்டியலிலிருந்து வரம்பற்ற பட்டியலுக்கு மாறுவது தொடர்பாக OSAGO ஒப்பந்தத்தில் திருத்தம் செய்யும் போது, ​​இந்த வாகனம் தொடர்பான வாகனத்தின் உரிமையாளருடன் ஒப்பந்தத்தின் கீழ் KBM 1 ஆக அமைக்கப்படும், இந்த வாகனத்திற்கான உரிமையாளரின் KBM பற்றிய தகவல் ஏஐஎஸ் RSA இல் இல்லாததால்.

• வாகனத்தின் உரிமையாளரான காப்பீட்டாளர், வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட ஓட்டுநர்களின் வரையறுக்கப்பட்ட பட்டியலின் நிபந்தனையின் பேரில் தனது வாகனத்தை 3 ஆண்டுகளுக்கு காப்பீடு செய்தார். டிரைவராக அவரது கேபிஎம் 0.85 ஆகும். பின்னர் அவர் "கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல்" ஓட்டுநர்களை அனுமதிக்கும் நிபந்தனையின் மீது ஒரு கொள்கையை வெளியிட முடிவு செய்தார். இந்த வழக்கில், காப்பீட்டு பிரீமியத்தை கணக்கிட, அதன் KBM உரிமையாளராக, 1 க்கு சமமாக பயன்படுத்தப்படும்.

முந்தைய ஒப்பந்தம் முன்கூட்டியே நிறுத்தப்பட்டிருந்தால்

ஒரு புதிய OSAGO ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும்போது, ​​விபத்து விகிதம் வகுப்பு (KBM) என்பது ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு முடிவடையாத கடைசி கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் முடிவில் தீர்மானிக்கப்பட்ட வகுப்பிற்கு சமமாக இருக்கும்.

• காப்பீடு செய்தவர் 5 ஆம் வகுப்புடன் (CBM = 0.9) OSAGO பாலிசியைக் கொண்டிருந்தார். அவர் அதை நிறுத்துகிறார் (விபத்து எதுவும் இல்லை), புதிய வாகனம் வாங்குகிறார். அதன் வர்க்கம் மாறாது, ஆனால் 5 (CBM = 0.9) க்கு சமமாக உள்ளது.

விபத்தின் விளைவாக நீங்கள் காயமடைந்த நபராக இருந்தால், இந்த விபத்துக்கான கட்டணம் உங்கள் விபத்து வகுப்பை (ACC) எந்த வகையிலும் பாதிக்காது. விபத்துக்கு நீங்கள் தவறு செய்திருந்தால், பின்வருபவை:

• ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஓட்டுநர்களால் வரையறுக்கப்பட்ட பயன்பாட்டின் நிபந்தனையின் அடிப்படையில் ஒப்பந்தம் முடிக்கப்பட்டது - அடுத்தடுத்த OSAGO ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும்போது, ​​விபத்துக்கு காரணமான ஓட்டுநருக்கு மட்டுமே வகுப்பு குறைக்கப்படும். கொள்கையில் 2 டிரைவர்கள் உள்ளனர்: டிரைவர் #1 மற்றும் டிரைவர் #2. விபத்துக்கு காரணமான டிரைவர் எண் 2. ஓட்டுநர் எண். 2 இன் வகுப்பு குறைக்கப்படும், அதே சமயம் விபத்து நடந்தால், டிரைவர் எண். 1-ன் KBMஐ பாதிக்காது.
• ஓட்டுநர்கள் "கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல்" அனுமதிக்கப்பட்டனர் என்ற நிபந்தனையின் அடிப்படையில் ஒப்பந்தம் முடிக்கப்பட்டது - அடுத்தடுத்த OSAGO ஒப்பந்தத்தை முடிக்கும்போது, ​​வாகனத்தின் உரிமையாளருக்கு வகுப்பு குறைக்கப்படும், மேலும் விபத்துக்கு எந்த ஓட்டுநர் பொறுப்பு என்பது முக்கியமல்ல.

வகுப்பைத் தீர்மானிக்க, கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் காப்பீட்டு காலம் தொடங்கும் தேதிக்கு ஒரு வருடத்திற்கு முன்னர் செல்லுபடியாகாத கட்டாய காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்கள் பற்றிய தகவல்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகின்றன.

1 வருடத்திற்கும் மேலாக நீங்கள் OSAGO ஒப்பந்தங்களில் ஓட்டுநராகவோ அல்லது உரிமையாளராகவோ பங்கேற்கவில்லை என்றால், உங்கள் காப்பீட்டு வரலாறு "மீட்டமைக்கப்பட்டது" மற்றும் ஒப்பந்தத்தின் முடிவில் வகுப்பு 3 பயன்படுத்தப்படும் (CBM = 1).

நீங்கள் போனஸ் மாலஸ் OSAGO குணகத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் அல்லது அதைச் சரிபார்க்க வேண்டும் என்றால், ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியன் அத்தகைய வாய்ப்பை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. சிறப்புக் கோரிக்கைப் படிவத்தில் பிசிஏவின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் எங்கள் இணையதளத்தில் இருப்பதைப் போல இதை நீங்கள் இலவசமாகச் செய்யலாம். இருப்பினும், தொடங்குவதற்கு, போனஸ் மாலஸ் குணகம் (MBM) என்றால் என்ன, அதன் கணக்கீடு ஏன் தேவைப்படுகிறது என்பதை பகுப்பாய்வு செய்வோம்.

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் ஆண்டுதோறும் ஒரு புதிய கட்டாய OSAGO காப்பீட்டுக் கொள்கையை உருவாக்கக் கடமைப்பட்டுள்ளனர். இந்த காப்பீடு பாலிசிதாரரின் விபத்துகளில் தவறு ஏற்பட்டால் பாதிக்கப்பட்ட நபருக்கு இழப்பீடு வழங்குகிறது. இயற்கையாகவே, காப்பீட்டாளர்கள் ரஷ்யாவின் சாலைகளில் விபத்து இல்லாததை அதிகரிப்பதில் ஆர்வமாக உள்ளனர், மேலும் காப்பீட்டுத் தொகையின் அளவைக் குறைக்கிறார்கள்.

போனஸ் மாலஸ் குணகம் ஓட்டுநர்களை கவனமாக ஓட்டுவதற்குத் தூண்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

CBM குணகத்தின் நோக்கம், அடுத்தடுத்த காப்பீட்டுக் கொள்கையை வாங்குவதற்கான விலையை உருவாக்குவதாகும். அதன் மதிப்பைப் பொறுத்து, செலவு குறையலாம் அல்லது அதிகரிக்கலாம்.

அளவுருவின் மதிப்பு பல அளவுருக்களால் பாதிக்கப்படுகிறது, அவற்றுள்:

• ஓட்டுநர் வகுப்பு;
• பாலிசிதாரரின் வருடத்தில் விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டும் நிலை.

இயக்கி வகுப்பில் KBM மதிப்பின் சார்புநிலையைப் பார்க்கவும் சரிபார்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு சிறப்பு அட்டவணை உள்ளது. மேலும், காப்பீட்டாளரின் "வகுப்பு" என்பது மாறிவரும் அளவுருவாகும், இது அவரது விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டும் அளவை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது.

போனஸ் மாலஸ் குணகம் OSAGO இன் விலையைக் கணக்கிடுவதில் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ளதால், அதன் குறைவு காப்பீட்டின் மீதான தள்ளுபடியின் சதவீதத்தை அதிகரிக்க வழிவகுக்கும்.

KBM இன் மதிப்பின் அதிகரிப்புடன், விலை, முறையே அதிகரிக்கிறது.

KBM கணக்கீடு அட்டவணை

மாலஸ் போனஸ் வகுப்பையும் அதன் மதிப்பையும் சரிபார்த்து கணக்கிட உங்களை அனுமதிக்கும் அட்டவணை கீழே உள்ளது. குணகத்தின் மறு கணக்கீடு பல ஆண்டுகளாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அல்லது, வாகனம் ஓட்டிய கடைசி ஆண்டு மற்றும் காப்பீட்டாளரின் தவறு காரணமாக ஏற்பட்ட விபத்துக்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து.

இயல்பாக, பாலிசிதாரரின் வரலாறு, OSAGO இன் முதல் வாங்குதலுக்குப் பிறகு, வகுப்பு 3 இல் தொடங்குகிறது., இது 1 க்கு சமமான KBM இன் மதிப்புக்கு ஒத்திருக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, பாலிசிதாரருக்கு மாலஸ் போனஸ் வகுப்பு 7 உள்ளது. இந்த வகுப்பிற்கான MBM மதிப்பு 0.8 ஆகும். வருடத்தில் விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டினால் போனஸ் மாலஸ் குணகத்தைக் கணக்கிடுவோம். தற்போதைய OSAGO இன்சூரன்ஸ் பாலிசி காலாவதியான பிறகு விபத்து இல்லாத நிலையில், ஓட்டுநர் வகுப்பு 8 க்கு சமமாக இருக்கும். அதே அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி, இந்த வகுப்பிற்கான CBM 0.75 என்பதை சரிபார்த்து உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் BSC 0.05 குறைகிறது மற்றும் அதன் குறைந்தபட்ச மதிப்பு 0.5 ஆகும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும் , இது நிலையான விலையில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியில் ஒரு பாலிசியை வாங்க ஓட்டுநரை அனுமதிக்கும்.

அடுத்த OSAGO கொள்கையை வாங்குவதற்கு KBM என்ன தள்ளுபடி வழங்குகிறது என்ற கேள்வியில் அனைத்து டிரைவர்களும் ஆர்வமாக உள்ளனர். அத்தகைய கணக்கீடுகளுக்கு, போனஸ் மாலஸ் குணகத்தின் அடிப்படையில் பாலிசியின் விலையைக் கணக்கிட உங்களை அனுமதிக்கும் சிறப்பு ஆன்லைன் கால்குலேட்டர் உள்ளது. காப்பீட்டு நிறுவனத்திலேயே காப்பீட்டின் விலையை நீங்கள் "முறிக்க" முடியும். .

அதன் பிரதிநிதிகள் KBMஐ கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு செலவைக் கணக்கிடுவார்கள். இருப்பினும், காப்பீட்டாளரின் சேவைகளுக்கான விலை காப்பீட்டாளர் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இருக்கும் சூழ்நிலைகள் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் முடிவுகளைச் சரிபார்த்து, பிழைக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய வேண்டும்.

பல்வேறு காரணங்களுக்காக பிழை ஏற்படலாம்.. OSAGO காப்பீட்டின் செலவைக் குறைக்க விரும்பாத காப்பீட்டாளர்களின் தந்திரத்தால் இது நிகழலாம். மேலும் இருக்கலாம் பொதுவான காரணம்- KBM மதிப்புகளின் வரலாற்றில் பிழை ஏற்பட்டது. முன்னதாக, காப்பீடு செய்தவரின் முழு வரலாறும் அவர் ஒப்பந்தம் செய்த காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் மட்டுமே சேமிக்கப்பட்டது.

எனவே, வேறொரு நிறுவனத்திற்குச் செல்லும்போது, ​​​​ஓட்டுனர் பழைய நிறுவனத்திலிருந்து தரவை புதிய நிறுவனத்தின் அலுவலகத்தில் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இன்றுவரை, அத்தகைய தகவல்கள் அனைத்தும் ஒரே மூலத்தில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன - RSA காப்பகங்களில். (ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன்).

எனவே, க்ரெப்ட் பிழையின் சந்தேகம் இருந்தால், நீங்கள் AIS SAR தள்ளுபடியை சரிபார்க்க விரும்பினால், அத்தகைய தரவை யூனியனின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் தீர்மானிக்க முடியும். ஒருங்கிணைந்த OSAGO தரவுத்தளத்தின் சரிபார்ப்பைக் கோரவும் தொடர்புடைய அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரப் பக்கத்திற்குச் சென்ற பிறகு உங்களால் முடியும்.

இந்தப் பக்கம் ஒரு தேடல் படிவத்தை தொடர் பெட்டிகளின் வடிவத்தில் வழங்குகிறது, அது பொருத்தமான தகவலுடன் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

ஓட்டுநர் உரிமத்தில் உங்கள் தனிப்பட்ட தரவு மற்றும் தரவை உள்ளிட்ட பிறகு, நிரல் எந்த அளவு KBM மற்றும் என்ன என்பதை தீர்மானிக்கும் அதிகாரப்பூர்வ RSAதள்ளுபடி உங்களுக்கு உரியது.

தேடல் படிவத்திற்குச் சென்ற பிறகு, உங்கள் தனிப்பட்ட தரவு (பெயர், பிறந்த தேதி, சட்டப்பூர்வ அல்லது தனிப்பட்ட), அத்துடன் ஒப்பந்தத்தின் குறைந்தபட்ச தரவு.

நீங்கள் பாதுகாப்புக் குறியீட்டை உள்ளிட வேண்டும், அதன் பிறகு நிரல் அதன் OSAGO தரவுத்தளத்தை ஓட்டுநரின் காப்பீட்டு வரலாற்றை சரிபார்க்கும் (காப்பீட்டு நிறுவனத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் - அது Rosgosstrakh, Ingosstrakh அல்லது வேறு எந்த காப்பீட்டாளராக இருந்தாலும் சரி).

கோரிக்கை செயலாக்கப்பட்ட பிறகு, போனஸ் மாலஸ் குணகம் உங்கள் உத்தியோகபூர்வ காப்புறுதிக்கு எந்த அளவு ஒத்துப்போகிறது என்பதை கணினி காண்பிக்கும் . எனவே, பிசிஏ தரவுத்தளத்தில் உரிமையாளரின் பாஸ்போர்ட் மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் எளிதாக கேபிஎம் சரிபார்க்கலாம்.

ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் தரவுத்தளத்தில் உள்ள தரவு மற்றும் உங்கள் தரவுகளின் எண்ணிக்கை திடீரென்று பொருந்தவில்லை என்றால் என்ன செய்வது? க்ரெப்ட் பிழையை எப்படி, எங்கே கண்டுபிடிப்பது?பிசிஏவில் உள்ள அனைத்து தரவும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் சமர்ப்பிக்கப்பட்டதால், இந்த நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கிய உங்கள் OSAGO பாலிசிகளில் பிழை உள்ளதா எனப் பார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, உங்களின் அனைத்து ஒப்பந்தங்களையும் நீங்கள் எடுத்து, தவறுகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

KBM இன் அளவு ஆவணங்களில் குறிப்பிடப்படாததால், எல்லாவற்றையும் நீங்களே மீண்டும் கணக்கிட வேண்டும். துல்லியமின்மையைக் கணக்கிட, தற்போதைய பாலிசி எண்ணைக் கொண்டு கணக்கீட்டைத் தொடங்குவது நல்லது.

ஆண்டுதோறும் போனஸ் மாலஸ் குணகத்தின் மதிப்பைச் சரிபார்த்தால், கணக்கீட்டு எண் தற்போதைய காப்பீட்டில் முடிவடையும் , முந்தைய காலங்களில் குணகங்களின் மதிப்புகள் ஒன்றிணைந்ததால்.

தகவல் சரிபார்க்கப்படவில்லை என்றால், தவறான தரவு எந்தக் கொள்கையிலும் இருக்கலாம், மேலும் பலவற்றிலும் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், முரண்பாடுகளைக் கண்டறிய நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருக்கும். பிழை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, உதவிக்கு பொருத்தமான காப்பீட்டு நிறுவனத்தை நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

KBM ஐ மீட்டெடுப்பதற்கான எளிதான வழி, கடைசி ஒப்பந்தத்தில் ஒரு தவறு ஏற்பட்டால் . எடுத்துக்காட்டாக, உங்களின் கடைசி OSAGO கொள்கை Rosgosstrakh இல் வாங்கப்பட்டது. சரிபார்ப்பதன் மூலம், குணகம் மற்றும் அதற்கேற்ப ஒப்பந்தத்தின் விலை தவறாக தீர்மானிக்கப்பட்டதை நீங்கள் கண்டறிந்தீர்கள்.

தவறுகளைச் சரிசெய்ய, பொருத்தமான அறிக்கையுடன் நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொண்டால் போதும். , அதன் பிறகு பிழை சில நாட்களுக்குள் சரி செய்யப்படும். அதன் பிறகு, பிசிஏவில் உள்ள தரவும் புதுப்பிக்கப்படும், அதை அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் சரிபார்க்கலாம்.

முந்தைய பாலிசிகளில் CBM மதிப்பு தவறாக அமைக்கப்பட்டிருந்தால், மேலும், மற்ற நிறுவனங்களிடமிருந்து வாங்கினால், அது இன்னும் கொஞ்சம் கடினமாக இருக்கும்.

பிறகு பல்வேறு இன்சூரன்ஸ் நிறுவனங்களின் அலுவலகங்களைச் சுற்றி அலைய வேண்டியிருக்கும் என்பதால், விஷயம் கொஞ்சம் தொந்தரவாகிவிடும். ஆனால் மிகவும் விரும்பத்தகாத விருப்பம் பின்வருவனவாகும் - தவறை சரிசெய்யக்கூடிய காப்பீட்டு நிறுவனம் இல்லை.

நிலைமை விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் எதையும் சரிசெய்ய முடியாது, ஏனெனில் மற்ற காப்பீட்டாளர்களும், ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனும் ஒரே OSAGO தரவுத்தளத்தில் இத்தகைய மாற்றங்களைச் செய்ய உரிமை இல்லை. பிசிஏவின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தின் மூலம் எம்எஸ்சி குறியீட்டைத் தேடுவதும் தீர்மானிப்பதும் கடினம் அல்ல என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, பின்னர் அதிகம் வருடத்திற்கு ஒருமுறை தரவைச் சரிபார்ப்பது எளிது, இதனால் சிரமங்களைத் தடுக்கலாம்.

விபத்துக்குப் பிறகு போனஸ் மாலஸ் குணகத்தின் மதிப்பைச் சேமிக்க முடியும் காப்பீட்டு நிறுவனத்துடன் தொடர்பு கொள்ளாமல். சேதம் அற்பமானது மற்றும் KBM தள்ளுபடியை இழப்பது சிக்கலை அந்த இடத்திலேயே தீர்ப்பதை விட மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்பதால் இதுபோன்ற நிகழ்வுகளின் வளர்ச்சி சாத்தியமாகும்.

உதாரணமாக, பின்வரும் சூழ்நிலையை கவனியுங்கள். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குடிமகனுக்கு 15 வருட விபத்து இல்லாத ஓட்டுநர் அனுபவம் உள்ளது. அவர் 13 வது ஓட்டுநர் வகுப்பைக் கொண்டுள்ளார், இது OSAGO கொள்கையை 0.5 குணகத்தில் வாங்க அனுமதிக்கிறது.

வாகன நிறுத்துமிடத்தை விட்டு வெளியேறும் போது, ​​அருகில் இருந்த காரின் பம்பரை லேசாக கீறினார். நீங்கள் காப்பீடு செய்து, விபத்தை பதிவு செய்தால், நிறுவனம் சேதத்தை ஈடு செய்யும். ஆனால் பாலிசிதாரருக்கு என்ன கிடைக்கும்? மேலே உள்ள அட்டவணையின் அடிப்படையில், அவரது மாலஸ் போனஸ் வகுப்பு 7 ஆக குறையும், இது 0.8 இன் BMR உடன் ஒத்துள்ளது, இது அடுத்தடுத்த வாங்கிய பாலிசிகளின் விலையில் உயர்வுக்கு வழிவகுக்கும்.

தவிர, ஓட்டுநர் வகுப்பு 13 க்கு திரும்ப, பாலிசிதாரர் அடுத்த 6 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு விபத்து கூட இல்லாமல் ஓட்ட வேண்டும் . எனவே சில சிக்கல்களை அந்த இடத்திலேயே நீங்களே தீர்த்து வைப்பது நல்லது மற்றும் காப்பீட்டு வரலாற்றைக் கெடுக்காமல் இருக்கலாம்? கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால் மட்டுமே, அது மலிவானதாக இருக்கும் போது, ​​சேதத்தை ஈடுசெய்ய காப்பீட்டு நிறுவனத்தை ஈடுபடுத்துவது நல்லது!

நாட்டின் சாலைகளில், மிகவும் கவனமாக ஓட்டுபவர் கூட மற்ற பங்கேற்பாளர்களால் ஆக்கிரமிப்பு அல்லது கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பலியாகலாம். போக்குவரத்து! இது அவருடைய தவறல்ல. ஆனால் உங்கள் தவறு காரணமாக விபத்து நடந்தால், அது உங்களை பல்வேறு வழிகளில் பாதிக்கும் . எனவே, சாலைகளில் விபத்து விகிதத்தை அதிகரிக்காமல் உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வது மிகவும் சிறந்தது மற்றும் அதிக லாபம் தரும்.

உங்கள் சொந்த பாதுகாப்பை மட்டுமின்றி, மற்ற சாலைப் பயனாளர்களையும் கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், அதற்கு ஈடாகக் குறையும் BMR வடிவில் காப்பீட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து தகுந்த சலுகைகளைப் பெறுங்கள்!

தொடர்புடைய வீடியோக்கள்

OSAGO காப்பீட்டைக் கணக்கிடும் போது, ​​போனஸ்-மாலஸ் வகுப்பின் (KBM) சரியான வரையறை மற்றும் பயன்பாடு மூலம் முக்கிய பங்கு வகிக்கப்படுகிறது. வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களுக்கு கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் நிபந்தனைகளின் அடிப்படையில் வரையறுக்கப்பட்ட ஓட்டுனர்களின் பட்டியல் அல்லது கொள்கை முடிவடைந்ததா என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல், கணக்கிடும்போது அதன் வரையறை எப்போதும் தேவைப்படுகிறது. இந்த குணகம் மிக முக்கியமான ஒன்றாகும் மற்றும் இறுதி காப்பீட்டு பிரீமியத்தின் அளவை கணிசமாக பாதிக்கிறது. இது இரண்டும் காப்பீட்டுத் தொகையை 50% வரை குறைக்கலாம் மற்றும் கிட்டத்தட்ட 2.5 மடங்கு அதிகரிக்கலாம். KBM என்றால் என்ன, அது எதைச் சார்ந்தது, அது எவ்வாறு சரிபார்க்கப்படுகிறது மற்றும் OSAGO க்கான ஓட்டுநர் வகுப்பை ஆன்லைனில் கண்டுபிடிக்க முடியுமா - இந்த மற்றும் பிற கேள்விகளுக்கான பதில்கள் இந்த கட்டுரையில் பகுப்பாய்வு செய்யப்படும்.

CBM என்றால் என்ன, அதன் அளவை என்ன பாதிக்கிறது?

"போனஸ்-மாலஸ்" வகுப்பு என்பது கட்டாய காப்பீட்டின் கட்டமைப்பிற்குள் ஒரு வகையான தள்ளுபடி அமைப்பு ஆகும். இந்த வழக்கில், தள்ளுபடிக்கு மாறாக, சில சந்தர்ப்பங்களில், தள்ளுபடிக்கு பதிலாக, ஒரு பெருக்கும் காரணி பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பின்வரும் காரணிகள் CBM இன் அளவை பாதிக்கின்றன:

• முந்தைய OSAGO காப்பீடுகளின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் அவற்றில் பயன்படுத்தப்பட்ட வகுப்பு;
• முந்தைய கொள்கைகள் மற்றும் அவற்றின் எண்ணிக்கையில் இழப்புகள் இருப்பது;
• தொடர்ச்சியான காப்பீட்டின் ஆண்டுகளின் எண்ணிக்கை, அதன் காலம் குறைந்தது 1 வருடம். கால அட்டவணைக்கு முன்னதாக நிறுத்தப்பட்ட காப்பீடுகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை.

இந்த அமைப்பு ஒரு ஓட்டுநர் அல்லது வாகன உரிமையாளருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வகுப்பை ஒதுக்குவதை உள்ளடக்குகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட குணகத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. ஆரம்ப காப்பீட்டின் போது, ​​வகுப்பு 3 தானாகவே அமைக்கப்பட்டது, இது 1 இன் குணகத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. விபத்து இல்லாத ஒவ்வொரு அடுத்த ஆண்டு காப்பீட்டுக்கும், 5% தள்ளுபடி ஒதுக்கப்படும், மேலும் CBM ஆனது ஒரு நிலையில் அதிகரிக்கிறது. எனவே, 10 ஆண்டுகளுக்கு விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம், நீங்கள் அதிகபட்ச தள்ளுபடியைப் பெறலாம் - 50%, மேலும் டிரைவரின் தவறு காரணமாக காப்பீட்டின் முதல் ஆண்டில் 2 அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விபத்துகள் இருந்தால், குறைந்தபட்ச வகுப்பு M ஒதுக்கப்படும். , இது 2.45 தொகையில் பெருக்கும் குணகத்தின் அடுத்த ஆண்டு காப்பீட்டுக்கான விண்ணப்பத்துடன் ஒத்துள்ளது. குணகங்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான செயல்முறையை PCA இன் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தின் பக்கத்தில் காணலாம்: autoins.ru/ru/help/bonusmalus.wbp.

முன்னர் பெறப்பட்ட தள்ளுபடிகளைச் சேமிக்கும்போது, ​​​​தகவலை சரியாக உள்ளிடுவதன் மூலம் ஒரு முக்கிய பங்கு வகிக்கப்படுகிறது ஒற்றை அமைப்புபடிவத்தை பதிவு செய்யும் போது காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் ஊழியர்களால் பி.சி.ஏ. எந்தவொரு தொழில்நுட்பப் பிழையும் தரவுத்தளத்தில் தவறான தகவலைச் சேமிப்பதற்கும், பெறப்பட்ட தள்ளுபடிகளின் பூஜ்ஜியத்திற்கும் வழிவகுக்கும், எனவே அசல் வகுப்பின் ஒதுக்கீடு. அதனால்தான் ஆன்லைனில் பிசிஏ தரவுத்தளத்தில் OSAGO KBM ஐ சுயாதீனமாக சரிபார்த்து, காப்பீட்டாளர்களால் அதன் சரியான பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவது முக்கியம்.

ஒவ்வொரு இயக்கியையும் எவ்வாறு சரிபார்க்க வேண்டும்?

தனிநபர்கள் மட்டுமே இயக்கிகளின் வரையறுக்கப்பட்ட பட்டியலுடன் OSAGO ஐ முடிக்க முடியும் - இது அனைத்து ஓட்டுனர்களுக்கும் 3 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் இருந்தால், நிறைய சேமிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், ஒவ்வொரு டிரைவருக்கும் KBM தனித்தனியாக சரிபார்க்கப்படுகிறது, மேலும் குறைந்த தள்ளுபடியுடன் இயக்கியின் வகுப்பு ஒப்பந்தத்தின் கீழ் விண்ணப்பத்திற்கு உட்பட்டது. எனவே, 2 பேர் அனுமதிக்கப்பட்டால், ஒருவருக்கு வகுப்பு 5 (குணகம் 0.9) ஒதுக்கப்பட்டால், இரண்டாவது வகுப்பு 9 (குணம் 0.7), பின்னர் முதல் இயக்கியின் வகுப்பு கொள்கையின் கீழ் விண்ணப்பத்திற்கு உட்பட்டது.

OSAGO க்கான இயக்கி வகுப்பை ஆன்லைனில் கண்டுபிடிக்க, அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் பொருத்தமான தாவலைத் திறக்க வேண்டும்: dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm தீர்மானிக்க, நீங்கள் பின்வரும் வரிசையில் தொடர வேண்டும் :

• உரிமையாளராகத் தேர்ந்தெடுக்கவும் - ஒரு தனிநபர், உரிமையாளர்கள் என்பதால் - சட்ட நிறுவனங்கள் வரையறுக்கப்பட்ட OSAGO ஐ முடிக்க முடியாது;
• நிர்வாகத்தில் அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களுக்கு "கட்டுப்பாட்டுடன்" உருப்படியைக் குறிக்கவும்;
• கோரிக்கை படிவத்திற்கு ஏற்ப ஓட்டுநரின் விவரங்களை நிரப்பவும், இதில் பின்வருவன அடங்கும்:
• கடைசி பெயர், முதல் பெயர் மற்றும் ஓட்டுநரின் புரவலர்;
• பிறந்த தேதி;
• ஓட்டுநர் உரிமத்தின் தொடர் மற்றும் எண் - சிரிலிக்கில் வழங்கப்பட்ட நெடுவரிசைகளில் கண்டிப்பாக நிரப்ப வேண்டியது அவசியம்;
• MSC கோரப்படும் தேதியைக் குறிப்பிடவும் (உதாரணமாக, காப்பீட்டு காலத்தின் ஆரம்பம் அல்லது ஒப்பந்தத்தில் ஓட்டுநரை சேர்ப்பது).

அடுத்து, உறுதிப்படுத்தல் குறியீட்டை உள்ளிட்டு "தேடல்" என்பதைக் கிளிக் செய்யவும். எல்லா தரவும் சரியாக உள்ளிடப்பட்டிருந்தால், இதன் விளைவாக தற்போதைய கேபிஎம், அத்துடன் காலாவதியான பாலிசியின் தரவு, அதன் அடிப்படையில் வழங்கப்பட்ட எண், காப்பீட்டு காலம், காப்பீட்டாளரின் பெயர் மற்றும் முந்தைய வகுப்பு ஆகியவை அடங்கும். .

ஒப்பந்தங்களின் கீழ் மட்டுமே ஆன்லைனில் பிசிஏ தரவுத்தளத்தில் OSAGO போனஸ்-மாலஸை சரிபார்க்க முடியும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், அதன் முடிவில் ஒரு வருடத்திற்கு மேல் ஆகவில்லை. குறிப்பிட்ட காலத்திற்குப் பிறகு, தரவு ரத்து செய்யப்பட்டு வகுப்பு 3 ஒதுக்கப்படுகிறது.

AIS RSA இல் சோதனையின் போது தகவல் கிடைக்கவில்லை என்றால், அனைத்து தகவல்களையும் கவனமாக சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். வகுப்பு வரையறையில் பிழை தொடர்ந்தால், ஒப்பந்தம் நிறுத்தப்பட்ட காப்பீட்டாளரைத் தொடர்புகொள்ளவும். AIS RSA இல் தரவைச் சரியாக உள்ளிட்டு சேமிப்பதற்கான கடமை அவருக்கு ஒப்படைக்கப்பட்டுள்ளது. காப்பீட்டு நிறுவனம் அதன் கடமைகளை தவறாகச் செய்தால், அது PCA க்கு தெரிவிக்க வேண்டியது அவசியம்.

சட்ட நிறுவனங்களுக்கான KBM இன் சரிபார்ப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் ஒப்பந்தங்களின் கீழ்

நபர்களின் வட்டத்தில் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் OSAGO ஐ முடிக்கும்போது, ​​KBM உரிமையாளரால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. எனவே, ஒரு உரிமையாளர் வரம்பற்ற எண்ணிக்கையிலான ஓட்டுநர்களின் நிபந்தனையின் கீழ் பல கார்களை காப்பீடு செய்திருந்தால், அவர்களுக்கான கேபிஎம் மற்றவர்களிடமிருந்து வேறுபடலாம். கட்டுப்பாடுகள் இல்லாத கொள்கைகளுக்கான பிசிஏ தரவுத்தளத்தில் ஆன்லைன் கேபிஎம் ஓசாகோவைக் கண்டறிய, உரிமையாளர் மற்றும் காரைப் பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை உள்ளிட வேண்டும்.

தனிநபர்களுக்கான கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் KBM ஐச் சரிபார்க்கிறது

படிவத்தில் சரிபார்க்கும் போது, ​​வாகனத்தின் உரிமையாளராக ஒரு நபரைத் தேர்ந்தெடுத்து, நிபந்தனைகளின்படி "கட்டுப்பாடுகள் இல்லை" எனக் குறிக்க வேண்டும்.
திறக்கும் படிவத்தில், பின்வரும் தகவலை உள்ளிடவும்:

உரிமையாளர்:

• குடிமகனின் முழு பெயர்;
• பிறந்த தேதி;
• அது செயல்படும் ஆவணத்தைக் குறிக்கவும் (எடுத்துக்காட்டாக, பாஸ்போர்ட்);
• ஆவணத்தின் தொடர் மற்றும் எண்ணை உள்ளிடவும்;

வாகனம் மூலம்:

• அடையாள எண் (VIN);
• பதிவு அடையாளம்;
• தேவைப்பட்டால் சேஸ் எண் மற்றும் உடல் (உதாரணமாக, VIN இல்லை).

எல்லா தரவையும் நிரப்பிய பிறகு, கோரிக்கை செய்யப்பட்ட தேதி குறிக்கப்படுகிறது, மேலும் படத்திலிருந்து உறுதிப்படுத்தல் குறியீடு உள்ளிடப்படுகிறது. அடுத்து, "தேடல்" என்பதைக் கிளிக் செய்து, அனைத்து தகவல்களும் சரியாக உள்ளிடப்பட்டால், கோரிக்கைக்கான AIS RSA பதில் தற்போதைய போனஸ்-மாலஸ் வகுப்பின் தரவையும், அது ஒதுக்கப்பட்ட காப்பீடு பற்றிய தகவல்களையும் கொண்டிருக்கும்.

சட்ட நிறுவனங்களுக்காக KBMஐச் சரிபார்க்கிறது

சட்டப்பூர்வ நிறுவனங்களுக்கான கொள்கை எப்போதும் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் வழங்கப்படுகிறது, எனவே, உரிமையாளர் மற்றும் காரைப் பற்றிய தகவலின் அடிப்படையில் மட்டுமே பிசிஏ தரவுத்தளத்தில் ஆன்லைன் KBM OSAGO ஐக் கண்டறிய முடியும். தீர்மானிக்க, அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் படிவத்தைத் திறந்து உரிமையாளராகத் தேர்ந்தெடுக்கவும் நிறுவனம்பின்னர் பின்வரும் தகவலை உள்ளிடவும்:

• ஒரு சட்ட நிறுவனத்தின் TIN;
• வாகன விவரம்:
• VIN எண்;
• பதிவு எண் மாநில மாதிரி(அனைத்து எழுத்துக்களும் சிரிலிக்கில் உள்ளிடப்பட்டுள்ளன);
• உடல் எண்;
• சேஸ் எண்.

கணினி உடனடியாக காரைப் பற்றிய தகவல்களைக் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், உடல் மற்றும் சேஸ் எண் கூடுதலாகக் குறிக்கப்படுகிறது. காப்பீட்டு நேரத்தில் முடிவடைந்த பாலிசிகளின் அடிப்படையில் மட்டுமே வகுப்பு ஒதுக்கப்படும் என்பதால், தகவல் கோரப்படும் தேதியைக் குறிப்பிடுவதும் அவசியம்.

தகவல் கண்டறியப்பட்டால் கோரிக்கைக்கான பதில் படிவத்தில் இருக்கும் நடிப்பு வகுப்புமற்றும் முந்தைய காப்பீட்டுக் கொள்கை பற்றிய தகவல்கள். புதிதாக வாங்கப்பட்ட வாகனங்களுக்கு மற்றும் முதல் முறையாக காப்பீடு செய்யப்பட்டால், கணினி தரவு இல்லாததைத் தெரிவிக்கும் மற்றும் தானாகவே 3 ஆம் வகுப்பை ஒதுக்கும்.

முடிவில், ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குடிமக்கள் அல்லது ரஷ்யாவில் முறையாகப் பதிவுசெய்யப்பட்ட குடியுரிமை நிறுவனங்கள் மட்டுமே ஆன்லைனில் PCA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி OSAGO KBM ஐ சரிபார்க்க முடியும் என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம். CBM ஐ நிர்ணயிக்கும் போது, ​​முதலில் வரம்பு இல்லாமல் முடிக்கப்பட்ட காப்பீடுகளுக்கு, பின்னர் வரையறுக்கப்பட்ட ஓட்டுநர்களின் பட்டியலுக்கு மாற்றப்பட்ட, முந்தைய ஒப்பந்தத்தின் தரவு வாகனத்தின் உரிமையாளருக்கு மட்டுமே சேமிக்கப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். நபர்களின் பட்டியலில் ஒரு கட்டுப்பாட்டுடன் கொள்கை முடிக்கப்பட்டிருந்தால், எதிர்காலத்தில் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் விண்ணப்பிக்கும் போது, ​​பெறப்பட்ட அனைத்து தள்ளுபடிகளும் ரத்து செய்யப்படும் - சட்டமன்ற உறுப்பினர் அத்தகைய வழக்கை புதிதாக முடிக்கப்பட்ட OSAGO உடன் சமன் செய்கிறார். KBM இன் கட்டுப்பாடு மற்றும் சரியான பயன்பாடு தொடர்ந்து மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஏனெனில் AIS RSA இல் தகவலை உள்ளிடும்போது ஒரு சிறிய தொழில்நுட்ப பிழையானது பல ஆண்டுகளாக விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பெறப்பட்ட அனைத்து தள்ளுபடிகளையும் ரத்து செய்யலாம். கூடுதலாக, காப்பீட்டின் போது குறிப்பிடப்பட்ட தகவல்களில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குறித்து காப்பீட்டாளருக்கு சரியான நேரத்தில் அறிவிக்கப்பட வேண்டும், எடுத்துக்காட்டாக, முழு பெயர் அல்லது பதிவு அடையாளத்தில் மாற்றம், ஏனெனில் கேபிஎம் கணக்கீடு தரவுகளின் அடிப்படையில் செய்யப்படுகிறது. காப்பீட்டாளரால் AIS இல் சேமிக்கப்படுகிறது.

உங்களுக்கு ஏதேனும் கேள்விகள் உள்ளனவா?

தளத்தில், OSAGO உடன்படிக்கையை செயல்படுத்துவதற்கு AIS RSA தரவுத்தளத்தில் டிரைவரின் KBM ஐ நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். கூடுதலாக, PCA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி, OSAGO கொள்கையின் நம்பகத்தன்மையை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.

RSA தரவுத்தளத்தைத் திறக்க கீழே உள்ள பொத்தானைக் கிளிக் செய்யவும்.

CBM ஆனது PCA இணையதளத்தின் அதிகாரப்பூர்வ தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி ஆன்லைனில் சரிபார்க்கப்படுகிறது, எனவே நீங்கள் CBMஐ கடிகாரத்தைச் சுற்றியும் இலவசமாகவும் கணக்கிடலாம்! OSAGO மீதான தள்ளுபடியை அறிய KBMஐப் பார்க்கலாம்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்:

AIS RSA தரவுத்தளத்தில் KBM ஐ எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது? - இணைப்பில் மீட்பு செயல்முறையைப் பார்க்கவும்.

கேபிஎம் மூலம் இயக்கிகளைச் சரிபார்க்கிறது

KBM இன் சரிபார்ப்பு, பின்வரும் அளவுருக்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, PCA இன் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் நடைபெறுகிறது.

• ஒரு தனிப்பட்ட KBM கோரிக்கை அடையாளங்காட்டி வழங்கப்படுகிறது,
• தனிநபர்கள் மற்றும் சட்ட நிறுவனங்களின் KBM ஐ தீர்மானிக்க முடியும்,
• இயக்கிகளின் பட்டியலில் கட்டுப்பாடுகள் இல்லாமல் KBM கொள்கையை சரிபார்க்க முடியும்,
• நிரல் முந்தைய OSAGO கொள்கையின் தரவைக் காட்டுகிறது, காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பெயரையும், தற்போதைய இழப்புகளின் எண்ணிக்கையையும் காட்டுகிறது.

KBM கோரிக்கையை ஆன்லைனில் செய்ய, நீங்கள் KBM சரிபார்ப்பு படிவத்தில் தரவை உள்ளிட வேண்டும்:

• இயக்கிகளின் சிபிஎம் (ஒரே நேரத்தில் 4 க்கு மேல் இல்லை) சரிபார்க்க வேண்டிய எண்ணிக்கையைத் தேர்வு செய்யவும்;
• சரிபார்க்க வேண்டிய தேதியைக் குறிப்பிடவும். தற்போதைய குணகத்தைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் பொருத்தமான தேதியைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும். எதிர்காலக் கொள்கைக்கான தள்ளுபடியைத் தீர்மானிக்க, இந்த OSAGO ஒப்பந்தத்தின் முடிவிற்கு அடுத்த நாளைக் குறிப்பிடவும்;
• உங்கள் முழுப் பெயரையும் ஒரு ஸ்பேஸ் மூலம் உள்ளிடவும் (உதாரணமாக, "Petr Petr Petrovich");
• பிறந்த தேதியைக் குறிக்கவும்;
• ஓட்டுநர் உரிமத்தின் தொடரை கேஸ்-சென்சிட்டிவ் முறையில் குறிப்பிடவும்;
• VU எண்ணை உள்ளிடவும்;
• "கேபிஎம் காட்டு" பொத்தானை அழுத்தவும்;
• படிவத்தின் கீழே தோன்றும் KBM ஐ எழுதவும்.

OSAGO காப்பீட்டில் KBM என்றால் என்ன?

KBM OSAGO என்றால் என்ன? போனஸ்-மாலஸ் குணகம் (MBM) என்பது OSAGO க்கு விபத்துகள் இல்லாமல் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அரசு நிறுவிய தள்ளுபடி ஆகும், இது OSAGO க்கான KBM இன் தொடர்புடைய வகுப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. KBM இன் கணக்கீடு முந்தைய ஆண்டின் காப்பீட்டு கொடுப்பனவுகளின் அளவைப் பொறுத்தது மற்றும் OSAGO பாலிசியை வாங்கும் போது கணிசமாக பணத்தை சேமிக்க அனுமதிக்கிறது. OSAGO இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள டிரைவரின் CBM குணகத்தை நீங்கள் இங்கே தளத்தில் மற்றும் பதிவு செய்யாமல் பெறலாம். KBM கணக்கீட்டிற்கான விண்ணப்பங்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக இல்லை.

OSAGO க்கான தள்ளுபடிகளை கணக்கிடுவதற்கான அம்சங்கள்

OSAGO ஐ விற்கும்போது, ​​ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனுக்குச் சொந்தமான AIS RSA இன் தேசிய தானியங்கி தரவுத்தளத்தில் KBM பற்றிய தரவை காப்பீட்டு நிறுவனம் எடுக்கிறது. கணினியில் தேவையான தகவல்கள் கிடைக்கவில்லை என்றால், காப்பீடு ஆரம்ப "போனஸ்-மாலஸ்" மதிப்புடன் 1 க்கு சமமாக கணக்கிடப்படுகிறது. ஓட்டுநர் (வாகனத்தின் உரிமையாளர்) வர்க்கம் வருடாந்திர காப்பீட்டின் செல்லுபடியாகும் போது ஒரு முறை தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இதன் பொருள், காரின் உரிமையாளரின் தவறு காரணமாக பணம் செலுத்தப்பட்டால், அடுத்த ஒப்பந்தம் வரையப்படும் போது மட்டுமே KBM அதிகரிக்கிறது.

ஒரு காப்பீட்டுக் கொள்கையானது அனுமதிக்கப்பட்ட நபர்களின் பட்டியலைக் கட்டுப்படுத்தும் போது, ​​தள்ளுபடியை எதிர்பார்க்கும் ஓட்டுநர் அதன் செல்லுபடியாகும் தொடக்கத்தில் இருந்தே ஒப்பந்தத்தில் தோன்ற வேண்டும். ஏற்கனவே இருக்கும் OSAGO கொள்கையில் ஒரு நபர் சேர்க்கப்பட்டால், பின் அடுத்த வருடம்அவரைப் பொறுத்தவரை, முழுமையற்ற காலத்திற்கு KBM கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை.

முந்தைய OSAGO ஒப்பந்தத்தின் கீழ் ஓட்டுநர் தனது வாகனம் ஓட்டும் விபத்து விகிதத்தின் அடிப்படையில் “போனஸ்-மாலஸ்” குணகத்தைப் பெறுகிறார், இது முடிந்ததிலிருந்து ஒரு வருடத்திற்கு மேல் ஆகவில்லை. காப்பீட்டு வரலாறு இல்லை என்றால், 1 க்கு சமமான அடிப்படை CBM கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும். எந்தவொரு காப்பீட்டு நிறுவனத்திலும் காப்பீட்டைப் புதுப்பிக்கும்போது ஓட்டுநரால் திரட்டப்பட்ட தள்ளுபடி அவரால் தக்கவைக்கப்படும். புதிய ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வருவதற்கு முன் முந்தைய "விபத்து இல்லாத" OSAGO முடிந்ததும், ஓட்டுநர் (அல்லது வாகனத்தின் உரிமையாளர்) தள்ளுபடியைப் பெறுகிறார்.

CBM அளவை சரிபார்க்கவும்

ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் AIS தரவுத்தளத்திற்கு எதிராக KBM சரிபார்க்கப்பட்டதா? 2013 முதல், PCA தரவுத்தளத்திற்கு எதிராக KBM ஐச் சரிபார்க்காமல் OSAGO கொள்கையைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை. KBM ஐ சரியாகச் சரிபார்க்க, OSAGO இன் படி KBM வகுப்பைச் சரியாகத் தீர்மானிக்க, AIS கோரிக்கையில் தேதியைக் குறிப்பிட வேண்டும் இறுதித் தேதிக்குப் பிறகு பின்தொடர்கிறதுசெல்லுபடியாகும் OSAGO கொள்கை.

RSA - ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன்

ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன் (இல்லையெனில் RSA) - தொழில்முறை இலாப நோக்கற்ற சங்கம்கட்டாய உறுப்பினர் கொள்கையின் அடிப்படையில் அனைத்து உள்நாட்டு OSAGO காப்பீட்டு நிறுவனங்களும். இந்த அமைப்பின் நோக்கம் அனைத்து வாகன காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் பரஸ்பர ஒத்துழைப்பை உறுதி செய்வதாகும் பொதுவான கொள்கைகள் தொழில்முறை செயல்பாடுகட்டாய காப்பீட்டுடன். KBM குணகம் மற்றும் OSAGO autocitizen இன் கணக்கீடுகளில் அதன் பயன்பாடு 2003 இல் இருந்து உருவானது. OSAGO க்கான PCA இன் மின்னணு தரவுத்தளமானது 2011 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து கார் காப்பீடு பற்றிய தரவை உள்ளடக்கியது.

PCA தரவுத்தளத்தில் KBM ஐ நீங்கள் ஒரு சிறப்பு வடிவத்தில் கண்டுபிடிக்கலாம் மேலே. PCA இன் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்தின் அடிப்படையில் சரிபார்ப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது. KBM கண்டிப்பாக குறிப்பிட்ட தேதியில் கணக்கிடப்படும்!

புதிய வாய்ப்புகள்:
OSAGO ஆன்லைனில் வாங்கவும் - இணையம் வழியாக பாலிசியின் பதிவு மற்றும் கட்டணம்.

கூடுதல் சேவை:
ஒரு கார் விற்பனை ஒப்பந்தத்தைப் பதிவிறக்கவும் - DCT இன் மாதிரி மற்றும் நிலையான வடிவம்.
ஆன்லைனில் EAISTO தரவுத்தளத்தின்படி தொழில்நுட்ப ஆய்வைச் சரிபார்க்கவும்.
OSAGO கால்குலேட்டர் ஆன்லைன் - பாலிசியின் விலையின் கணக்கீடு.

கேள்விகள் கேட்ககீழே உள்ள கருத்துப் பெட்டியில் அதிகாரப்பூர்வ KBM சேவையைப் பற்றிய கருத்து / மதிப்பாய்வை எழுதவும்.

தினமும், 9:00 முதல் 20:00 வரை

OSAGO தள்ளுபடி எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது? KBM என்றால் என்ன?

OSAGO கட்டணங்கள் CASCO ஐப் போல காப்பீட்டு நிறுவனங்களால் அல்ல, ஆனால் ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் அரசாங்கத்தால் அங்கீகரிக்கப்படுகின்றன. OSAGO கொள்கையின் விலையானது அடிப்படை விகிதம் மற்றும் பல சரிசெய்தல் காரணிகளின் தயாரிப்புக்கு சமம். இந்த கட்டுரையில், அவை அனைத்தையும் நாங்கள் விவரிக்க மாட்டோம், ஏனென்றால். இது நிறைய தகவல். நீங்கள் விரும்பினால் OSAGO இன் விலையைக் கண்டறியவும்- எங்கள் இணையதளத்தில் OSAGO கால்குலேட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.

இந்த கட்டுரையின் கவனம் இருக்கும் போனஸ்-மாலஸ் விகிதம் (MBM). இந்த அளவுருவின் நோக்கம் விபத்து இல்லாத ஓட்டுநர்களை தள்ளுபடி வடிவில் ஊக்குவிப்பதும், OSAGO கொள்கையின் விலையை அதிகரிப்பதன் மூலம் விபத்துக்களை ஏற்படுத்தியவர்களை தண்டிப்பதும் ஆகும்.

CBM பற்றி பேசும்போது, ​​காப்பீட்டாளர்கள் பெரும்பாலும் "காப்பீடு செய்யப்பட்டவர்களின் வகுப்பு" என்ற வார்த்தையைப் பயன்படுத்துகின்றனர். நீங்கள் முதல் முறையாக காப்பீடு செய்திருந்தால், உங்கள் வகுப்பு 3 க்கு சமம், மற்றும் KBM 1 ஆகும். மேலும், விபத்து இல்லாத ஒவ்வொரு வருடத்திற்கும், நீங்கள் 5% தள்ளுபடியைப் பெறுவீர்கள், அதாவது. காப்பீட்டின் இரண்டாம் ஆண்டில், உங்கள் MSC 0.95 ஆகவும், மூன்றாவது - 0.9 ஆகவும், மற்றும் பல. அதிகபட்ச வரம்பு OSAGO (CBM=0.5) இல் 50% தள்ளுபடி ஆகும். அத்தகைய முடிவை அடைய, பத்து ஆண்டுகளுக்கு ஒரு விபத்தின் குற்றவாளியாக மாறாமல் இருப்பது அவசியம்.

அடுத்த இன்ஷூரன்ஸ் காலத்தில் நீங்கள் விபத்துக்கு காரணமானவராக மாறினால், பல ஆண்டுகளாக குவிக்கப்பட்ட தள்ளுபடியை எளிதில் இழக்க நேரிடும். நீங்கள் மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு காப்பீடு செய்திருந்தால், உங்களுக்கு தள்ளுபடி இல்லை, அல்லது அது முக்கியமற்றதாக இருந்தால், சாலையில் கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவது, பிற சிக்கல்களுடன், அடுத்த ஆண்டு காப்பீட்டுக்கான OSAGO பாலிசியின் விலையை அதிகரிக்கும். நீ. விபத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர் உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு பணம் செலுத்த விண்ணப்பித்தால் மட்டுமே தடைகள் விதிக்கப்படும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். கோட்பாட்டில், அவர் தனது சொந்த செலவில் காரை விட்டுவிட்டு மீட்டெடுக்கலாம், உதாரணமாக, அவரது வாகனத்திற்கு சிறிய சேதம் இருந்தால். உங்களுக்கு இதுபோன்ற வெற்றிகரமான சூழ்நிலையில், விலை உயர்வு இருக்காது.

டிரெய்லர்களை காப்பீடு செய்யும் போது CBM கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை. மேலும், போக்குவரத்து வாகனம் மற்றும் அதற்கான OSAGO ஒப்பந்தத்தை முடிப்பதில் இது பங்கு வகிக்காது வாகனங்கள்அதன் உரிமையாளர்கள் வெளி நாட்டில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளனர்.

உங்கள் KBMஐ எவ்வாறு கண்டறிவது?

செய்ய உங்கள் KBM ஐக் கண்டறியவும்காப்பீட்டின் அடுத்த ஆண்டுக்கு, நீங்கள் பொருத்தமான அட்டவணையைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

முன்பே குறிப்பிட்டபடி, காப்பீட்டின் முதல் ஆண்டுக்கு, ஓட்டுநருக்கு வகுப்பு 3 ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. இது அட்டவணையில் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. மஞ்சள். இந்த வழக்கில் KBM 1 க்கு சமம், அதாவது. இது OSAGO இன் விலையை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது. முதல் வருடத்தில் இந்த டிரைவரின் தவறால் எந்த விபத்தும் நடக்கவில்லை என்று வைத்துக் கொள்வோம். "0 இன்சூரன்ஸ் பேமெண்ட்ஸ்" என்ற நெடுவரிசையைப் பார்க்கிறோம், செல் மதிப்பு 4. அதாவது, அடுத்த ஆண்டு, ஓட்டுநருக்கு 4ஆம் வகுப்பு (KBM = 0.95) ஒதுக்கப்படும். இதன் பொருள் OSAGO ஒப்பந்தத்தின் புதுப்பிப்பை 5% தள்ளுபடிக்கு எண்ணுவதற்கு அவருக்கு உரிமை உண்டு. காப்பீட்டின் இரண்டாம் ஆண்டில் இந்த ஓட்டுநர் ஒரு விபத்துக்கு குற்றவாளியாக மாறினால், அவருக்கு வகுப்பு 2 (CBM = 1.4) ஒதுக்கப்படும். அந்த. அடுத்த புதுப்பித்தலின் போது OSAGO கொள்கையின் விலை உடனடியாக 40% அதிகரிக்கும். மற்றொரு விபத்து இல்லாத ஆண்டு, அவர் 3 ஆம் வகுப்புக்குத் திரும்பவும், காப்பீட்டுக்கு அதிக கட்டணம் செலுத்தாமல் இருக்கவும் உதவும்.

OSAGO இல் பல இயக்கிகள் உள்ளிடப்பட்டிருந்தால் KBM ஐ எவ்வாறு தீர்மானிப்பது

OSAGO இன் கீழ் காப்பீடு செய்யப்பட்ட ஓட்டுனர்களின் பட்டியல் பல நபர்களைக் கொண்டிருந்தால், மிகப்பெரிய KBM கணக்கீட்டில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு ஓட்டுனர்கள் 40% தள்ளுபடி (CBM=0.6) பெற்றிருந்தால், மூன்றாவது ஓட்டுநருக்கு 10% தள்ளுபடி (CBM=0.9) இருந்தால், OSAGO இன் விலை 10% தள்ளுபடியைக் கணக்கில் கொண்டு கணக்கிடப்படும். காப்பீடு செய்யப்பட்ட ஓட்டுநர்களில் ஒருவர் விபத்தில் சிக்கியவர் என்று கண்டறியப்பட்டால், அவரது கேபிஎம் மட்டுமே அதிகரிக்கும். மீதமுள்ளவர்களுக்கு 5% தள்ளுபடி அதிகரிப்பை எதிர்பார்க்க உரிமை உண்டு.

OSAGO ஒப்பந்தம் வாகனம் ஓட்டுவதற்கு அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பற்ற நபர்களின் நிபந்தனையின் அடிப்படையில் வரையப்பட்டால், வாகன உரிமையாளரின் KBM கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும்.

கேபிஎம் டிரைவர்களை காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் எவ்வாறு தீர்மானிக்கின்றன

2012 ஆம் ஆண்டில், KBM இன் வரையறை குறித்து காப்பீட்டு சந்தையில் குழப்பம் ஏற்பட்டது. அந்த நேரத்தில், ஓட்டுநர்களின் காப்பீட்டின் வரலாற்றைக் கொண்ட ஒருங்கிணைந்த தரவுத்தளம் எதுவும் இல்லை, அதை அவர்கள் அணுகலாம் காப்பீட்டு நிறுவனங்கள். விபத்தில் தவறு செய்த ஓட்டுநர்கள், தங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனம் அடுத்த ஆண்டு OSAGO பாலிசிக்கு அதிக பணம் செலுத்தச் சொல்லும் என்பதைப் புரிந்துகொண்டனர், எனவே அவர்கள் மற்றொரு காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு புதிய பாலிசிக்கு விண்ணப்பித்து, அதன் பிரதிநிதிகளுக்கு உறுதியளித்தனர். கடந்த ஆண்டுவாகனம் ஓட்டுவது சிரமமின்றி இருந்தது. இந்த துளை பயன்படுத்தப்பட்டது காப்பீட்டு முகவர்கள்சாத்தியமான வாடிக்கையாளருக்கு மிகவும் சாதகமான சலுகையை வழங்க விரும்புபவர்கள். காப்பீட்டின் முதல் வருடத்திற்கான ஓட்டுநர்கள் உடனடியாக அதிகபட்சமாக 50% தள்ளுபடியைப் பெற்றனர்.

கார் உரிமையாளர்களுக்கான கட்டாய சிவில் பொறுப்புக் காப்பீடு 2003 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு கிட்டத்தட்ட பத்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜனவரி 1, 2013 அன்று, ஒற்றை அடிப்படைரஷ்ய யூனியன் தன்னியக்க காப்பீட்டாளரின் தரவு. இந்த கட்டத்தில் இருந்து, காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் தங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் காப்பீட்டு வரலாறு குறித்த தரவை PCA க்கு வழங்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், நிச்சயமாக, காப்பீட்டாளர்கள் தரவுத்தளத்திற்கான அணுகலைக் கொண்டுள்ளனர், அவை இப்போது வாடிக்கையாளர்களைப் பற்றிய தகவல்களைச் சரிபார்க்க முடிகிறது, மேலும் அதற்காக அவர்களின் வார்த்தையை எடுத்துக் கொள்ளவில்லை.

நினைவில் கொள்வது முக்கியம்

கேபிஎம் காருடன் இணைக்கப்படவில்லை. நீங்கள் விற்கிறீர்கள் என்றால் பழைய கார்புதியதை வாங்க முடிவு செய்யுங்கள், பிறகு உங்கள் தள்ளுபடி இருக்கும். புதிய கொள்கை முந்தைய காலாவதியை விட முன்னதாகவே நடைமுறைக்கு வராது, மேலும் அது காலாவதியாகி ஒரு வருடம் கடக்கவில்லை என்றால் OSAGO மீதான தள்ளுபடியை நீங்கள் நம்பலாம். அந்த. நீங்கள் ஜனவரி 2014 இல் காரை விற்றீர்கள். காப்பீடு ஜூன் 2014 வரை செல்லுபடியாகும். OSAGO இல் தள்ளுபடி புதிய கார்நீங்கள் ஜூன் 2014 இல் மட்டுமே பெற முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, மார்ச் மாதத்தில் பாலிசி வழங்கப்பட்டால், கூடுதல் தள்ளுபடி இல்லாமல், OSAGO ஐக் கணக்கிட, முந்தைய கொள்கையின் தொடக்கத்தில் உள்ள CBM பயன்படுத்தப்படும்.

நீங்கள் தள்ளுபடியைக் குவித்திருந்தால், சில காரணங்களால் OSAGO இன் கீழ் காப்பீடு செய்யவில்லை என்றால், உங்கள் பங்கேற்புடன் கடைசி OSAGO ஒப்பந்தத்தின் காலாவதி தேதியிலிருந்து ஒரு வருடத்திற்கு மேல் உங்கள் KBM தரவுத்தளத்தில் சேமிக்கப்படும். ஒரு வருடத்திற்குப் பிறகு, தள்ளுபடி ரத்து செய்யப்படும், மேலும் உங்களுக்கு ஆரம்ப 3வது தரம் (KBM = 1) ஒதுக்கப்படும்.