Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

எம்டிபிஎல் காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலையைக் கணக்கிடும்போது, ​​பிஎம்ஆர் (போனஸ்-மாலஸ் குணகம்) போன்ற ஒரு குறிகாட்டிக்கு ஒரு சிறப்பு இடம் கொடுக்கப்படுகிறது. இந்த கட்டுரையில் அதன் வரையறையின் அனைத்து நுணுக்கங்களையும் பற்றி பேசுவோம்.

கேபிஎம் டிரைவரை விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டுவதற்கு குறிப்பிட்ட தள்ளுபடியைப் பெற அனுமதிக்கிறது. ஒவ்வொரு ஆண்டும், விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டுவது தள்ளுபடியின் அளவை அதிகரிக்கிறது, இதன் விளைவாக, ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டுநருக்கு பாலிசியின் விலை குறைகிறது.

MTPL கொள்கையில் KBM என்றால் என்ன?

KBM (போனஸ்-மாலஸ் குணகம்) மூலம், அவர் விபத்துக்கள் இல்லாமல் ஒரு வாகனத்தை (வாகனம்) ஓட்டினார் என்பதற்காக கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டில் மாநில ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட தள்ளுபடியைப் புரிந்துகொள்வது வழக்கம். அத்தகைய தள்ளுபடியின் அளவு ஒரு மோட்டார் வாகன குடிமகனுக்கு KBM இன் தொடர்புடைய வகுப்பால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

KBM குணகத்தின் கணக்கீடு முந்தைய காப்பீட்டுக் காலத்தின் (1 வருடம்) காப்பீட்டுக் கொடுப்பனவுகளின் அளவைப் பொறுத்தது மற்றும் MTPL பாலிசியை வாங்கும் போது பணத்தைச் சேமிக்க ஓட்டுநரை அனுமதிக்கிறது.

எம்டிபிஎல் கொள்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள டிரைவருக்கான கேபிஎம் குணகம் பற்றிய தகவல்களை இங்கே இணையதளத்தில் பெறலாம் (நீங்கள் பதிவு நடைமுறைக்கு செல்ல வேண்டியதில்லை).

CBM கணக்கீடு தொடர்பான கோரிக்கைகளின் எண்ணிக்கை எந்த வகையிலும் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

KBM ஏன் தேவைப்படுகிறது?

KBM குணகம் ஒரு முக்கியமான குறிகாட்டியாகும், இது MTPL கொள்கையின் விலையை சரியாக கணக்கிடுவதற்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும். "போனஸ்-மாலஸ்" உடன், இயக்கி வர்க்கத்தின் கருத்து பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு ஓட்டுநர் வகுப்பிற்கும் அதன் சொந்த KBM உள்ளது. அதே நேரத்தில், முதன்முறையாக MTPL கொள்கையை எடுக்கும் ஒரு இயக்கிக்கு (இயல்புநிலையாக) வகுப்பு 3 KBM=1 உடன் ஒதுக்கப்படும்.

அடுத்தடுத்த காலகட்டங்களில், கொடுக்கப்பட்ட அட்டவணைக்கு ஏற்ப குணகம் கணக்கிடப்படுகிறது.

பின்வரும் நுணுக்கங்களுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்:

• ஒரு குறிப்பிட்ட ஓட்டுநர் ஒரு வருடம் முழுவதும் விபத்தை ஏற்படுத்தாத நிலையில் (கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கை வழங்கப்பட்ட காலம்), அவரது CBM குறைக்கப்பட்டு, அவரது வகுப்பு ஒன்று அதிகரிக்கப்படுகிறது.
• ஓட்டுநரின் தவறு காரணமாக ஒன்று/பல விபத்துகள் ஏற்பட்டால், விபத்துகளில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு காப்பீட்டு நிறுவனம் பணம் செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டால், அவரது சிபிஎம் மற்றும் அதனுடன் பாலிசியின் விலை அதிகரிக்கிறது. அதே நேரத்தில், ஓட்டுநர் வகுப்பு குறைக்கப்படுகிறது.

சிறப்பு OSAGO கால்குலேட்டரைப் பயன்படுத்தி காப்பீட்டின் இறுதிச் செலவு (KBM மற்றும் பிற காரணிகளைக் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது) தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM ஐ ஆன்லைனில் சரிபார்க்கவும் - ரஷ்ய மோட்டார் இன்சூரன்ஸ் யூனியன்

சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, காப்பீட்டாளர்கள் KBM மதிப்புகளை சேமிக்க தங்கள் சொந்த காப்பகங்களைப் பயன்படுத்தினர். இதனால், மோட்டார் வாகன உரிமம் பெற மற்றொரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் சேவைகளைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்த ஓட்டுநர், முந்தைய காப்பீட்டாளரிடமிருந்து சிறப்புச் சான்றிதழைப் பெற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

இப்போது ரஷியன் யூனியன் ஆஃப் ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் (RUA) இன் ஒருங்கிணைந்த தரவுத்தளம் உள்ளது, இதில் கிடைக்கக்கூடிய அனைத்து KBM குணகங்களும் உள்ளன.

அதே நேரத்தில், RSA ஒரு தொழில்முறை இலாப நோக்கற்ற சங்கம்(கட்டாய உறுப்பினர் கொள்கையின்படி) நமது மாநிலத்தில் உள்ள அனைத்து MTPL காப்பீட்டு நிறுவனங்களும். இந்த கட்டமைப்பை உருவாக்குவதன் நோக்கம் அனைத்து வாகன காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் பரஸ்பர வசதியான ஒத்துழைப்பை உறுதி செய்வதாகும், இது கட்டாய காப்பீடு போன்ற ஒரு பகுதியில் பொதுவான தொழில்முறை கொள்கைகளை வளர்ப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

"போனஸ்-மாலஸ் குணகம் (பிஎம்ஆர்)" என்ற சொல் மற்றும் வாகன காப்பீட்டுக் கொள்கைகளின் விலையைக் கணக்கிடுவதில் அதன் பயன்பாடு 2003 இல் எழுந்தது. கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்காக RSA இன் நாடு தழுவிய மின்னணு தரவுத்தளத்தை பராமரிப்பது பின்னர் தொடங்கியது, மேலும் 2011 முதல் வாகனக் காப்பீடு பற்றிய தகவல்களையும் உள்ளடக்கியது.

MTPL இன் கீழ் KBM வகுப்பைச் சரியாகச் சரிபார்க்க, AIS கோரிக்கையைத் துல்லியமாக உருவாக்குவது முக்கியம். கோரிக்கையே தற்போதைய கொள்கையின் முடிவுத் தேதிக்குப் பிறகு வரும் தேதியைக் குறிக்க வேண்டும்.

KBM இன் படி கார் டிரைவரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்

சரிபார்ப்பு அதிகாரப்பூர்வ RSA ஆதாரத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது பயனர்களுக்கு பின்வரும் வாய்ப்புகளை வழங்குகிறது:

• தனிப்பட்ட KBM கோரிக்கை அடையாளங்காட்டியைப் பெறுங்கள்;
• இயக்கிகளின் பட்டியலில் எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லாமல் கொள்கை KBM சரிபார்ப்பைச் செய்யவும்;
• சட்ட நிறுவனங்கள் மற்றும் தனிநபர்கள் இருவருக்கும் KBM ஐத் தீர்மானிக்கவும்.

கூடுதலாக, திட்டத்தில் முந்தைய காப்பீட்டுக் கொள்கை தொடர்பான தகவல்கள் உள்ளன, இது வழங்கப்பட்ட காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பெயரையும், இன்றுவரை ஏற்பட்ட இழப்புகளின் எண்ணிக்கையையும் குறிக்கிறது.

KBM கோரிக்கையை ஆன்லைனில் செய்ய, KBM ஐ சரிபார்க்க உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சிறப்பு படிவத்தில் தகவலை உள்ளிட வேண்டும். அடுத்த பக்கம் (http://dkbm-web.autoins.ru/dkbm-web-1.0/kbm.htm) அல்லது படிவத்திற்குச் செல்வதன் மூலம், அதிகாரப்பூர்வ RSA இணையதளத்தில் உள்ள தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM ஐச் சரிபார்க்க எந்த டிரைவருக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது.

இதைச் செய்ய, நீங்கள் பின்வரும் தகவலை உள்ளிட வேண்டும்:

1. ஓட்டுநரின் முழு பெயர்;
2. பிறந்த தேதி;
3. ஓட்டுநர் உரிமத்தின் தொடர் மற்றும் எண். நிபந்தனையை பூர்த்தி செய்வது இங்கே முக்கியம்: கடிதங்கள் (ஏதேனும் இருந்தால்) ஆங்கிலத்தில் உள்ளிடப்பட வேண்டும்.
4. மோட்டார் வாகன ஒப்பந்தத்தை முடிக்க எதிர்பார்க்கப்படும் தேதி (நீங்கள் தற்போதைய தேதியை உள்ளிடலாம்);
5. சரிபார்ப்பு குறியீடு.

இப்போது நீங்கள் "தேடல்" என்பதைக் கிளிக் செய்யலாம், அதன் பிறகு பயனர் RSA தரவுத்தளத்தில் இந்த இயக்கி வைத்திருக்கும் KBM இன் உண்மையான மதிப்பு குறிக்கப்படும் ஒரு பக்கத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்படுவார்.

பெறப்பட்ட குணகம் கோட்பாட்டளவில் கணக்கிடப்பட்ட மதிப்புடன் இணைந்தால், எந்த கேள்வியும் எழக்கூடாது. முரண்பாடுகள் இருந்தால் மற்றும் RSA இன் அடிப்படையில் KBM தள்ளுபடியை சரிபார்ப்பது எதிர்பார்த்த மதிப்புடன் ஒத்துப்போகவில்லை என்றால், KBM ஐ மீட்டெடுக்க கூடுதல் நடவடிக்கைகள் தேவைப்படும்.

KBM காட்டி பயனரால் குறிப்பிடப்பட்ட தேதியில் கண்டிப்பாக கணக்கிடப்படும் என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

MTPL தள்ளுபடிகள்: கணக்கீட்டு அம்சங்கள்

ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனம், ஒரு கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையை விற்கும் போது, ​​ஆட்டோமேட்டட் நாடு தழுவிய AIS RSA தரவுத்தளத்தில் KBM பற்றிய தகவலைப் பெறுகிறது, இது ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியனுக்குச் சொந்தமானது. கணினியில் தேவையான தரவு கிடைக்காத நிலையில், வாகன உரிமத்தை கணக்கிடும் போது 1 இன் ஆரம்ப “போனஸ்-மாலஸ்” மதிப்பு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது.ஓட்டுனர் வகுப்பைப் பொறுத்தவரை, அது ஒரு முறை (உள்ளே) தீர்மானிக்கப்படுகிறது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். வருடாந்திர வாகன உரிமத்தின் நோக்கம்).

இவ்வாறு, உரிமையாளரின் தவறு காரணமாக பணம் செலுத்தும் விஷயத்தில் வாகனம், KBM அடுத்த பதிவு நேரத்தில் மட்டுமே அதிகரிக்கிறது காப்பீட்டு ஒப்பந்தம்.

வாகன காப்பீட்டுக் கொள்கையானது காரை ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் நபர்களின் வட்டத்திற்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருந்தால், கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டிற்கு விண்ணப்பிக்கும்போது தள்ளுபடியைப் பெற எதிர்பார்க்கும் ஓட்டுநர் ஆவணத்தின் ஆரம்பத்திலிருந்தே காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தில் தோன்ற வேண்டும். ஏற்கனவே இருக்கும் பாலிசியில் ஒருவர் சேர்க்கப்பட்டால், அவருக்கு அடுத்த ஆண்டு முழுமையடையாத காலத்திற்கான CBM கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாது.

முந்தைய காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் அடிப்படையில் ஓட்டுநர் விபத்து விகிதங்களின் அடிப்படையில் ஓட்டுநர் தனது “போனஸ் மாலுஸை” பெறுகிறார் (ஒப்பந்தத்தின் காலாவதியிலிருந்து ஒரு வருடத்திற்கு மேல் கடந்திருக்கக்கூடாது). இந்தக் காலத்திற்கான காப்பீட்டு வரலாறு இல்லை என்றால், KBM=1 கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும். புதிய காப்பீட்டு ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வரும் நேரத்தில், முந்தைய "விபத்து இல்லாத" கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீடு ஏற்கனவே முடிக்கப்பட்டிருந்தால், வாகனத்தின் ஓட்டுநர்/உரிமையாளர் தள்ளுபடியைப் பெறலாம்.

RSA தரவுத்தளத்தில் KBM ஐ எவ்வாறு மீட்டெடுப்பது

நிலை எண். 1. பழுது நீக்கும்

கேபிஎம் குணகத்தில் எங்கே, என்ன பிழை ஏற்பட்டது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம். அனைத்து இன்சூரன்ஸ் பாலிசிகளின் தரவு அல்லது அவற்றின் நகல்களைக் கொண்டு இதை நீங்களே கண்டுபிடிக்கலாம். கொள்கைகளில் CBM நேரடியாகக் குறிப்பிடப்படவில்லை என்பதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும், அதாவது ஒவ்வொரு பாலிசியின் விலையும் கைமுறையாக மீண்டும் கணக்கிடப்பட வேண்டும்.

கூடுதலாக, காப்பீட்டு குணகங்கள் அவ்வப்போது மாறுகின்றன என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள், அதாவது ஒவ்வொரு குறிப்பிட்ட MTPL பாலிசியையும் வாங்கும் போது நடைமுறையில் இருந்த "" இன் பதிப்புகளின் அடிப்படையில் முந்தைய காலங்களுக்கான பாலிசிகளின் விலையின் கணக்கீடுகள் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

முதல் சோதனையைத் தொடங்குவது நல்லது கடந்த ஆண்டு.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஒவ்வொரு பாலிசியின் விலையையும் கால்குலேட்டரில் பெறப்பட்ட முடிவைக் கொண்டு சரிபார்ப்பது நல்லது. இந்த வழக்கில், பிழை பெரும்பாலும் கண்டறியப்படும் கடைசி காலம்(அமுலில் உள்ளது இந்த நேரத்தில்ஒப்பந்தம்).

கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் விலையின் அத்தகைய காசோலைகளை நீங்கள் முறையாக மேற்கொள்ளவில்லை என்றால், ஒரு பிழை (அல்லது பல பிழைகள்) எந்த காலத்திலும் அடையாளம் காணப்படலாம்.

நிலை எண். 2. பழுது நீக்கும்

பிழை கண்டறியப்பட்ட பிறகு, CBM ஐ மீட்டமைக்க கார் தலைப்பைப் பெறுவதற்கான செயல்பாட்டின் போது அதை உருவாக்கிய வாகன காப்பீட்டு நிறுவனத்தை நீங்கள் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

உதாரணமாக. உங்களிடம் சரியான கொள்கை உள்ளது, இது Rosgosstrakh ஆல் வழங்கப்படுகிறது. RSA தரவுத்தளத்தில் தவறான KBM குணகம் தவறாக உள்ளிடப்பட்டது. இந்த வழக்கில், நீங்கள் Rosgosstrakh ஐத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும், அங்கு அவர்கள் தரவுத்தளத்தில் இலவசமாக மாற்றங்களைச் செய்வார்கள் (தகவலைச் சரிபார்த்த பிறகு). நடைமுறையில், முழு செயல்முறையும் 2-3 வணிக நாட்கள் ஆகும்.

முந்தைய கொள்கைகளில் (ஏற்கனவே காலாவதியாகிவிட்ட) பிழையை சரிசெய்வது மிகவும் கடினம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் MTPL பாலிசியை வழங்கிய காப்பீட்டு நிறுவனத்தை பிழையுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

எடுத்துக்காட்டாக, 2012 இல் கார் உரிமையாளரால் வாங்கிய காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலை தவறாகக் கணக்கிடப்பட்டால், தவறுகளை அகற்ற, 2012 இல் பாலிசியை விற்ற காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இந்த நிறுவனத்தால் மட்டுமே தங்கள் தவறை சரிசெய்ய முடியும்.

தரவுத்தளத்தில் எந்த மாற்றத்தையும் செய்ய RSA க்கு உரிமை இல்லை என்பதையும், இந்தக் கேள்வியுடன் அவர்களைத் தொடர்புகொள்வது அர்த்தமற்றது என்பதையும் நினைவில் கொள்ளவும்.

ஒரு இயக்கி பிழையைக் கண்டறிந்து அதை சரிசெய்ய விரும்பும் போது ஒரு சூழ்நிலை ஏற்படலாம், ஆனால் காப்பீட்டு நிறுவனம், பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு ஒரு கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டு ஒப்பந்தம் முடிவுக்கு வந்தது, தற்போது அது இல்லை (கலைக்கப்பட்ட, திவாலான, முதலியன).

இந்த வழக்கில், RSA தரவுத்தளத்தில் போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தை மீட்டெடுப்பது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் மற்ற காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் இதைச் செய்யாது, மேலும் RSA தானே அங்கீகரிக்கப்படவில்லை.

இதிலிருந்து SAR தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM குணகத்தின் சரியான தன்மையை முறையாகச் சரிபார்ப்பது மிகவும் முக்கியம், ஏனெனில் இது அதிக நேரம் எடுக்காது, மேலும் பிழைகள் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்புகள் குறைக்கப்படும்.

KBM ஐ எவ்வாறு கணக்கிடுவது: 2017 இல் வகுப்பைக் கணக்கிடுவதற்கான அட்டவணை

எந்த டிரைவரின் கேபிஎம்மையும் கண்டறியக்கூடிய அட்டவணை கீழே உள்ளது.

1. வகுப்பு 3 (சிவப்பு நிறத்தில் குறிக்கப்பட்ட) கொண்டிருக்கும் வரியுடன் கணக்கீடுகள் தொடங்க வேண்டும்;
2. ஒவ்வொரு ஆண்டும் விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டுவது ஒரு வரிக்கு கீழே செல்ல உங்களை அனுமதிக்கிறது.
3. ஒவ்வொரு அவசர ஆண்டிலும், காப்பீட்டுக் கட்டணங்களின் எண்ணிக்கையுடன் தொடர்புடைய வரிக்கு நீங்கள் செல்ல வேண்டும்.
4. ஒரு வருடத்திற்குள் ஒரு ஓட்டுநர் பாலிசியில் சேர்க்கப்பட்டால், அவருடைய வகுப்பு 3 ஆகிவிடும்.
5. திறந்த OSAGO கொள்கை பயன்படுத்தப்பட்டால், அங்கு கார் ஓட்டுநர்களின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருந்தால், KBM ஆனது வாகனத்தின் உரிமையாளருக்காக மட்டுமே மாற்றப்படும், மேலும் மற்ற அனைத்து நபர்களும் OSAGO இல் சேர்க்கப்படவில்லை எனக் கருதப்படும்.

மேலே உள்ள அட்டவணை அதை மட்டுமே சாத்தியமாக்குகிறது என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம் கோட்பாட்டு மதிப்பு KBM குணகம். நடைமுறையில், காப்பீட்டாளர்கள் வேண்டுமென்றே RSA தரவுத்தளத்தில் KBM ஐ உள்ளிடாமல் இருக்கலாம் என்ற உண்மையின் காரணமாக இந்த மதிப்பு அதிகமாக இருக்கலாம். இது பாலிசியை உண்மையில் இருக்க வேண்டியதை விட அதிகமாக விற்க அனுமதிக்கிறது. அதே நேரத்தில், கார் காப்பீட்டிற்கு விண்ணப்பிப்பதற்கான நுணுக்கங்களைப் புரிந்து கொள்ளாத மற்றும் அதன் செலவை சுயாதீனமாக கணக்கிடாத ஓட்டுநர்கள் காப்பீட்டு நிறுவன ஊழியர்களின் இத்தகைய தந்திரங்களுக்கு எளிதில் விழுகிறார்கள்.

ஒவ்வொரு இரண்டாவது கார் ஓட்டுநரும், பாலிசிக்கு விண்ணப்பிக்கும் போது, ​​அவரது கார் காப்பீட்டு செலவு தவறாக கணக்கிடப்பட்டது என்ற உண்மையை எதிர்கொள்கிறார் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதிலிருந்து CBM கணக்கியலில் உள்ள பிழைகள் இயற்கையில் மிகவும் முறையானவை என்று நாம் முடிவு செய்யலாம், மேலும் அவை காப்பீட்டு நிறுவன மேலாளர்களின் பொதுவான தவறுகளாக வகைப்படுத்தப்படக்கூடாது.

2017 இல் KBM ஐ துல்லியமாக கணக்கிட. பின்வரும் அட்டவணை பயன்படுத்தப்படுகிறது:

ஒரு விபத்து ஏற்பட்டால் உங்கள் KBM ஐ எவ்வாறு சேமிப்பது மற்றும் உங்கள் தள்ளுபடியை இழக்காமல் இருப்பது

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கேபிஎம் என்பது கார் உரிமத்தின் விலையில் நீங்கள் சேமிக்கக்கூடிய குறைப்பு காரணியாகும்.

சிறு விபத்தில் சிக்கிய ஓட்டுநர், பல ஆண்டுகளாக விபத்தில்லா வாகனத்தை ஓட்டி சம்பாதித்த தனது தள்ளுபடியை தக்க வைத்துக் கொள்ள விரும்புவது இயற்கையானது.

காப்பீட்டுக் கொடுப்பனவுகளால் ஓட்டுநர் எவ்வளவு இழக்க நேரிடும் என்பதை விரிவாகப் புரிந்து கொள்ள, மேலே உள்ள அட்டவணையை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும் குறிப்பிட்ட உதாரணம். ஃபியோடர் இவனோவிச் 11 ஆண்டுகளாக ஒரு காரை ஓட்டினார் என்றும், இந்த நேரத்தில் அவர் ஒருபோதும் விபத்தை ஏற்படுத்தவில்லை என்றும் வைத்துக்கொள்வோம். இந்த வழக்கில், அவரது ஓட்டுநர் வகுப்பு 13, மற்றும் KBM = 0.5. ஃபெடோர் இவனோவிச், மாஸ்கோவில் வசிக்கிறார் மற்றும் ஓப்பல் கோர்சா (75 ஹெச்பி) ஓட்டுகிறார், காப்பீட்டு செலவை தள்ளுபடிகள் இல்லாமல் செலுத்த வேண்டும் - 10,000 ரூபிள். இருப்பினும், அவரது விபத்தில்லா ஓட்டுநர் பதிவை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், பாலிசி அவருக்கு 5,000 ரூபிள் மட்டுமே செலவாகும். ஒரு விபத்துக்குப் பிறகு, அடுத்த பாலிசியின் விலை அவருக்கு 8,000 ரூபிள் வரை அதிகரிக்கும்.

ஒரு விபத்து அடுத்த 6 ஆண்டுகளில் காரின் விலையை பாதிக்கும்.

உதாரணமாக, இங்கே மற்றொரு கணக்கீடு:

• விபத்து ஏற்படவில்லை என்றால் அடுத்த 6 ஆண்டுகளுக்கு பாலிசி விலை:
  5,000 x 6=30,000 ரூபிள்.
• ஓட்டுநர் விபத்தின் குற்றவாளியாகிவிட்டால், அடுத்த 6 ஆண்டுகளுக்கு கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் விலை:
  8,000+7,500+7,000+6,500+6,000+5,500=40,500 ரப்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, தொகைகளுக்கு இடையே உள்ள வேறுபாடு 10,500 ரூபிள் ஆகும். (உதாரணத்தில், நாங்கள் குறைந்த இயந்திர சக்தி கொண்ட காரைப் பயன்படுத்தினோம் - 75 ஹெச்பி), மற்றும் இயந்திரம் அதிக சக்தி வாய்ந்ததாக இருந்தால், பாலிசியின் விலை மிக அதிகமாக இருக்கும்.

எடுத்துக்காட்டாக, நீங்கள் மற்றொரு காரின் கண்ணாடியை வெறுமனே சொறிந்தால், ஓட்டுநருக்கு 1,500 - 2,000 ரூபிள் தொகையை வழங்கலாம். (கீறல்களை அகற்ற). அத்தகைய திட்டத்தை அவர் ஏற்றுக்கொண்டால், இழப்பீடு செலுத்துவதன் மூலம் எதிர்காலத்தில் உங்கள் MTPL இன்சூரன்ஸ் பாலிசியின் செலவில் நீங்கள் சேமிக்கலாம். இந்த வழக்கில், காப்பீட்டு ஆவணங்களைத் தயாரிக்க வேண்டிய அவசியத்திலிருந்து உங்களை விடுவித்து, ஏற்கனவே உள்ள சேதத்தை ஆய்வு செய்ய ஒரு காரை வழங்கவும்.

நிச்சயமாக, சிக்கலுக்கான இந்த தீர்வு சிறிய சேதத்துடன் சிறிய விபத்துக்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. உங்கள் தவறு காரணமாக, வாகனத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்துடன் விபத்து ஏற்பட்டால், காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்வது மிகவும் நல்லது.

முடிவில், ஆர்எஸ்ஏ தரவுத்தளத்தில் கேபிஎம் குணகங்களை உள்ளிடும்போது காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் ஊழியர்கள் செய்யும் தவறுகளை அடிக்கடி சந்திக்க நேரிடும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உங்கள் சொந்த குணகத்தை நீங்களே சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால், மாற்றங்களைச் செய்ய உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்ளவும்.

நீங்கள் OSAGO போனஸ் மாலஸ் குணகத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும் அல்லது அதைச் சரிபார்க்க வேண்டும் என்றால், ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியன் இந்த வாய்ப்பை உங்களுக்கு வழங்குகிறது. சிறப்பு கோரிக்கை படிவத்தில் RSA இன் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் எங்கள் இணையதளத்தில் இதை இலவசமாக செய்யலாம். இருப்பினும், முதலில், போனஸ் மாலஸ் குணகம் (BMC) என்றால் என்ன, அதை ஏன் கணக்கிட வேண்டும் என்பதைப் பார்ப்போம்.

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும் ஆண்டுதோறும் ஒரு புதிய கட்டாய மோட்டார் மூன்றாம் நபர் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கொள்கையை வழங்க வேண்டும்.. பாலிசி உரிமையாளரின் தவறு காரணமாக விபத்து ஏற்பட்டால், காயமடைந்த தரப்பினருக்கு இந்த காப்பீடு இழப்பீடு அளிக்கிறது. இயற்கையாகவே, காப்பீட்டாளர்கள் ரஷ்ய சாலைகளில் விபத்து இல்லாத நிலைமைகளை அதிகரிப்பதற்கும், செலுத்தப்பட்ட காப்பீட்டுத் தொகையைக் குறைப்பதற்கும் ஆர்வமாக உள்ளனர்.

போனஸ் மாலஸ் குணகம் ஓட்டுநர்களை கவனமாக ஓட்டுவதற்குத் தூண்டுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

KBM குணகத்தின் நோக்கம், அடுத்தடுத்த காப்பீட்டுக் கொள்கையை வாங்குவதற்கான விலையை நிர்ணயிப்பதாகும். அதன் அளவைப் பொறுத்து, செலவு குறையலாம் அல்லது அதிகரிக்கலாம்.

அளவுருவின் மதிப்பு பல அளவுருக்களால் பாதிக்கப்படுகிறது, அவற்றுள்:

• ஓட்டுநர் வகுப்பு;
• வருடத்தில் பாலிசி உரிமையாளரின் விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டும் நிலை.

இயக்கி வகுப்பில் KBM மதிப்பின் சார்புநிலையைப் பார்க்கவும் சரிபார்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கும் ஒரு சிறப்பு அட்டவணை உள்ளது. மேலும், பாலிசிதாரரின் "வகுப்பு" என்பது ஒரு மாறக்கூடிய அளவுருவாகும், இது அவரது விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டும் அளவை நேரடியாக சார்ந்துள்ளது.

கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டின் விலையைக் கணக்கிடுவதில் போனஸ் மாலஸ் குணகம் நேரடியாக ஈடுபட்டுள்ளதால், அதன் குறைவு காப்பீட்டின் மீதான தள்ளுபடி சதவீதத்தில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

BMC மதிப்பு அதிகரிக்கும் போது, ​​அதற்கேற்ப விலையும் அதிகரிக்கிறது.

KBM கணக்கீடு அட்டவணை

மாலஸ் போனஸின் வகுப்பையும் அதன் மதிப்பையும் சரிபார்த்து கணக்கிட உங்களை அனுமதிக்கும் அட்டவணை கீழே உள்ளது. ஓட்டுநர் கடந்த ஆண்டு மற்றும் பாலிசிதாரரின் தவறு காரணமாக ஏற்பட்ட விபத்துகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து, குணகம் ஆண்டு வாரியாக அல்லது இன்னும் துல்லியமாக மீண்டும் கணக்கிடப்படுகிறது.

இயல்பாக, OSAGO இன் முதல் வாங்குதலுக்குப் பிறகு, பாலிசி உரிமையாளரின் வரலாறு வகுப்பு 3 இல் தொடங்குகிறது, இது KBM மதிப்பு 1 க்கு ஒத்திருக்கிறது.

எடுத்துக்காட்டாக, பாலிசிதாரருக்கு மாலஸ் போனஸ் வகுப்பு 7 உள்ளது. இந்த வகுப்பிற்கான BMC மதிப்பு 0.8 ஆகும். வருடத்தில் விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டினால் போனஸ் மாலஸ் குணகத்தை கணக்கிடுவோம். தற்போதைய எம்டிபிஎல் இன்சூரன்ஸ் பாலிசி காலாவதியான பிறகு விபத்து இல்லாத நிலையில், ஓட்டுநரின் வகுப்பு 8க்கு சமமாக இருக்கும். அதே அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி, இந்த வகுப்பின் பிஎம்ஆர் 0.75 என்பதைச் சரிபார்த்து உறுதிசெய்யலாம்.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் BMR 0.05 குறைகிறது மற்றும் அதன் குறைந்தபட்ச மதிப்பு 0.5 ஆக உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும் , இது நிலையான விலையில் இருந்து குறிப்பிடத்தக்க தள்ளுபடியில் ஒரு பாலிசியை வாங்க டிரைவர் அனுமதிக்கும்.

அடுத்த MTPL கொள்கையை வாங்குவதற்கு KBM எந்த வகையான தள்ளுபடியை வழங்குகிறது என்ற கேள்வியில் அனைத்து ஓட்டுனர்களும் ஆர்வமாக உள்ளனர். அத்தகைய கணக்கீடுகளுக்கு, போனஸ் மாலஸ் குணகத்தின் அடிப்படையில் பாலிசியின் விலையைக் கணக்கிட உங்களை அனுமதிக்கும் சிறப்பு ஆன்லைன் கால்குலேட்டர் உள்ளது. நீங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனத்திலிருந்தே காப்பீட்டின் விலையை "முறிக்க" முடியும். .

அதன் பிரதிநிதிகள் KBMஐ கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு செலவைக் கணக்கிடுவார்கள். இருப்பினும், காப்பீட்டாளரின் சேவைகளுக்கான விலை பாலிசிதாரர் எதிர்பார்த்ததை விட அதிகமாக இருக்கும் போது சூழ்நிலைகள் ஏற்படலாம். இந்த வழக்கில், நீங்கள் முடிவுகளைச் சரிபார்த்து, பிழைக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய வேண்டும்.

பல்வேறு காரணங்களுக்காக பிழை ஏற்படலாம். கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் செலவைக் குறைக்க விரும்பாத காப்பீட்டாளர்களின் தந்திரத்தால் இது நிகழலாம். அல்லது அதிகமாக இருக்கலாம் அற்பமான காரணம்- KBM மதிப்புகளின் வரலாற்றில் பிழை ஏற்பட்டது. முன்னதாக, பாலிசிதாரரின் முழு வரலாறும் அவர் ஒப்பந்தம் செய்த காப்பீட்டு நிறுவனத்தில் மட்டுமே சேமிக்கப்பட்டது.

எனவே, வேறொரு நிறுவனத்திற்குச் செல்லும்போது, ​​​​ஓட்டுனர் பழைய நிறுவனத்திலிருந்து தரவை புதிய நிறுவனத்தின் அலுவலகத்தில் சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இன்று, அத்தகைய தகவல்கள் அனைத்தும் ஒரே மூலத்தில் சேமிக்கப்பட்டுள்ளன - RSA காப்பகங்களில் (ரஷியன் யூனியன் ஆஃப் ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ்).

எனவே, பிழை ஏற்பட்டதாக சந்தேகம் இருந்தால், நீங்கள் AIS RSA தள்ளுபடியைச் சரிபார்க்க விரும்பினால், அத்தகைய தரவை யூனியனின் அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் தீர்மானிக்க முடியும். ஒருங்கிணைந்த OSAGO தரவுத்தளத்தின் சரிபார்ப்பைக் கோரவும் தொடர்புடைய அதிகாரப்பூர்வ ஆதாரப் பக்கத்திற்குச் சென்ற பிறகு உங்களால் முடியும்.

இந்தப் பக்கம் ஒரு தேடல் படிவத்தை தொடர் பெட்டிகளின் வடிவத்தில் வழங்குகிறது, அவை தொடர்புடைய தகவலுடன் நிரப்பப்பட வேண்டும்.

உங்கள் தனிப்பட்ட தரவு மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமத் தரவை உள்ளிட்ட பிறகு, KBM இன் அளவு மற்றும் நீங்கள் செலுத்த வேண்டிய அதிகாரப்பூர்வ RSA தள்ளுபடி என்ன என்பதை நிரல் தீர்மானிக்கும்.

தேடல் படிவத்திற்குச் சென்ற பிறகு, உங்கள் தனிப்பட்ட தரவு (முழு பெயர், பிறந்த தேதி, சட்டப்பூர்வ அல்லது தனிப்பட்ட), அத்துடன் ஒப்பந்தத்தைப் பற்றிய குறைந்தபட்ச தகவல்கள்.

நீங்கள் பாதுகாப்புக் குறியீட்டை உள்ளிட வேண்டும், அதன் பிறகு நிரல் அதன் OSAGO தரவுத்தளத்தை ஓட்டுநரின் காப்பீட்டு வரலாற்றிற்கு எதிராகச் சரிபார்க்கும் (காப்பீட்டு நிறுவனத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் - அது Rosgosstrakh, Ingosstrakh அல்லது வேறு ஏதேனும் காப்பீட்டாளராக இருக்கலாம்).

கோரிக்கை செயலாக்கப்பட்ட பிறகு, உங்கள் உத்தியோகபூர்வ காப்புறுதிக்கு எந்த அளவு போனஸ் மாலஸ் குணகம் பொருந்துகிறது என்பதை கணினி காண்பிக்கும் . எனவே, RSA தரவுத்தளத்தில் உரிமையாளரின் பாஸ்போர்ட் மற்றும் ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பயன்படுத்தி, நீங்கள் எளிதாக KBM ஐ சரிபார்க்கலாம்.

ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் தரவுத்தளத்தில் உள்ள தரவு மற்றும் உங்கள் தரவில் உள்ள எண்கள் திடீரென்று பொருந்தவில்லை என்றால் என்ன செய்வது? ஊடுருவிய பிழையை எப்படி, எங்கே கண்டுபிடிப்பது? RCA இல் உள்ள அனைத்து தரவும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் சமர்ப்பிக்கப்பட்டதால், இந்த நிறுவனத்திடமிருந்து வாங்கிய உங்கள் MTPL பாலிசிகளில் பிழைகள் உள்ளதா எனப் பார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, உங்கள் எல்லா ஒப்பந்தங்களையும் நீங்கள் எடுக்க வேண்டும் மற்றும் ஏதேனும் தவறுகள் உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.

காகிதங்கள் KBM இன் அளவைக் குறிப்பிடாததால், எல்லாவற்றையும் நீங்களே மீண்டும் கணக்கிட வேண்டும். துல்லியமின்மையைக் கணக்கிட, தற்போதைய பாலிசி எண்ணுடன் தொடங்குவது நல்லது.

போனஸ் மாலஸ் குணகத்தின் மதிப்பை நீங்கள் ஆண்டுதோறும் சரிபார்த்தால், கணக்கீடு எண் தற்போதைய காப்பீட்டில் முடிவடையும் , முந்தைய காலங்களில் குணகங்களின் மதிப்புகள் ஒன்றிணைந்ததால்.

தகவல் சரிபார்க்கப்படாவிட்டால், தவறான தரவு எந்தக் கொள்கையிலும் இருக்கலாம், மேலும் பலவற்றிலும் இருக்கலாம். இந்த வழக்கில், முரண்பாடுகளைக் கண்டறிய நீங்கள் கடினமாக உழைக்க வேண்டியிருக்கும். பிழை கண்டுபிடிக்கப்பட்டதும், உதவிக்கு பொருத்தமான காப்பீட்டு நிறுவனத்தைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

கடைசி ஒப்பந்தத்தில் பிழை ஏற்பட்டால் KBM ஐ மீட்டெடுப்பது எளிதானது . எடுத்துக்காட்டாக, உங்கள் சமீபத்திய MTPL கொள்கை Rosgosstrakh இலிருந்து வாங்கப்பட்டது. சரிபார்ப்பதன் மூலம், குணகம் மற்றும் ஒப்பந்தத்தின் விலை தவறாக தீர்மானிக்கப்பட்டது என்பதை நீங்கள் கண்டுபிடித்தீர்கள்.

ஏதேனும் தவறுகளைச் சரிசெய்ய, தொடர்புடைய விண்ணப்பத்துடன் நிறுவனத்தைத் தொடர்புகொள்ளவும். , அதன் பிறகு பிழை சில நாட்களுக்குள் தீர்க்கப்படும். இதற்குப் பிறகு, RSA இல் உள்ள தரவுகளும் புதுப்பிக்கப்படும், அதை அதிகாரப்பூர்வ இணையதளத்தில் சரிபார்க்கலாம்.

முந்தைய பாலிசிகளில் பிஎம்ஆர் மதிப்பு தவறாக அமைக்கப்பட்டிருந்தால், மேலும், பிற நிறுவனங்களிடமிருந்து வாங்கப்பட்டால், அது இன்னும் கொஞ்சம் சிக்கலானதாக இருக்கும்.

நீங்கள் வெவ்வேறு காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் அலுவலகங்களுக்குச் செல்ல வேண்டியிருக்கும் என்பதால், விஷயம் இன்னும் கொஞ்சம் தொந்தரவாக மாறும். ஆனால் மிகவும் விரும்பத்தகாத விருப்பம் பின்வருவனவாகும் - தவறை சரிசெய்யக்கூடிய காப்பீட்டு நிறுவனம் இல்லை.

நிலைமை விரும்பத்தகாதது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் எதையும் சரிசெய்ய முடியாது, ஏனெனில் மற்ற காப்பீட்டாளர்களும், ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியனும் ஒருங்கிணைந்த OSAGO தரவுத்தளத்தில் இத்தகைய மாற்றங்களைச் செய்ய உரிமை இல்லை. அதிகாரப்பூர்வ RSA இணையதளம் மூலம் KBM குறியீட்டைத் தேடுவது மற்றும் தீர்மானிப்பது கடினம் அல்ல என்ற உண்மையைக் கருத்தில் கொண்டு, இது மிகவும் அதிகம். வருடத்திற்கு ஒருமுறை தரவைச் சரிபார்ப்பது எளிது, இதனால் சிரமங்கள் ஏற்படாமல் தடுக்கலாம்.

விபத்துக்குப் பிறகு போனஸ் மாலஸ் குணகத்தின் மதிப்பைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியும் , ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தை ஈடுபடுத்தாமல். சேதம் அற்பமானது மற்றும் KBM தள்ளுபடியை இழப்பது சிக்கலை அந்த இடத்திலேயே தீர்ப்பதை விட மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும் என்பதால் நிகழ்வுகளின் இந்த வளர்ச்சி சாத்தியமாகும்.

உதாரணமாக, பின்வரும் சூழ்நிலையை கவனியுங்கள். ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் குடிமகனுக்கு 15 வருட விபத்து இல்லாத ஓட்டுநர் அனுபவம் உள்ளது. அவர் இயக்கி வகுப்பு 13 ஐக் கொண்டுள்ளார், இது MTPL கொள்கையை 0.5 குணகத்தில் வாங்க அனுமதிக்கிறது.

வாகன நிறுத்துமிடத்தை விட்டு வெளியேறும் போது, ​​அருகில் இருந்த காரின் பம்பரை லேசாக கீறினார். நீங்கள் இன்சூரன்ஸ் நிறுவனத்தில் ஈடுபட்டு, விபத்தை பதிவு செய்தால், நிறுவனம் சேதத்தை ஈடு செய்யும். ஆனால் பாலிசி உரிமையாளருக்கு என்ன கிடைக்கும்? மேலே உள்ள அட்டவணையின் அடிப்படையில், அவரது மாலஸ் போனஸ் வகுப்பு 7 ஆக குறையும், இது 0.8 இன் BMR உடன் ஒத்துள்ளது, இது அடுத்தடுத்த வாங்கிய பாலிசிகளின் விலையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.

தவிர, ஓட்டுநர் வகுப்பு 13 க்கு திரும்ப, பாலிசிதாரர் அடுத்த 6 ஆண்டுகளுக்கு ஒரு விபத்து கூட இல்லாமல் வாகனம் ஓட்ட வேண்டும் . எனவே சில சிக்கல்களை அந்த இடத்திலேயே தீர்த்து வைப்பது நல்லது மற்றும் உங்கள் காப்பீட்டு வரலாற்றைக் கெடுக்காமல் இருக்கலாம்? கடுமையான சேதம் ஏற்பட்டால் மட்டுமே, அது மலிவானதாக இருக்கும் போது, ​​சேதத்தை ஈடுசெய்ய காப்பீட்டு நிறுவனத்தை ஈடுபடுத்துவது நல்லது!

நாட்டின் சாலைகளில், மிகவும் கவனமாக ஓட்டுபவர் கூட மற்ற பங்கேற்பாளர்களிடமிருந்து ஆக்ரோஷமான அல்லது கவனக்குறைவாக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு பலியாகலாம். போக்குவரத்து! இது அவருடைய தவறல்ல. ஆனாலும் உங்கள் தவறு காரணமாக ஒரு விபத்து நடந்தால், அது உங்களை நிதி ரீதியாகவும் பல்வேறு வழிகளில் பாதிக்கும் . எனவே, சாலைகளில் விபத்து விகிதத்தை அதிகரிக்காமல் உங்களைப் பாதுகாத்துக் கொள்வது மிகவும் சிறந்தது மற்றும் அதிக லாபம் தரும்.

உங்கள் பாதுகாப்பை மட்டுமின்றி, மற்ற சாலைப் பயனாளர்களையும் கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், அதற்கு ஈடாகக் குறையும் BMR வடிவில் காப்பீட்டு நிறுவனங்களிடமிருந்து தகுந்த சலுகைகளைப் பெறுங்கள்!

தலைப்பில் வீடியோ

அவர் BMC (போனஸ்-மாலஸ் குணகம்) கணக்கிடுதல் என்ற தலைப்பையும் தொட்டார். இந்தக் கட்டுரை உங்கள் முயற்சிகளின் மூலம் இந்தக் குறிகாட்டியைக் கணக்கிட உதவுகிறது. ஆனால், அவர்கள் சரியாக எனக்கு எழுதுவது போல், காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு உங்கள் கணக்கீடு ஒரு "தவறான கடிதம்", எனவே நீங்கள் உண்மையில் உங்கள் குணகத்தைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும், முன்னுரிமை நம்பகமான மூலத்திலிருந்து, ஒரு மாநிலம், இது உண்மையில் RSA இணையதளம். இன்று படிப்படியான அறிவுறுத்தல்உங்கள் குறிகாட்டியை எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது (இனி கணக்கிட முடியாது), மேலும் காப்பீட்டு நிறுவனத்தால் அதை மறுக்க முடியாது...

உண்மையில், உங்கள் காப்பீட்டு நிறுவனம் போனஸ் அல்லது அபராதங்களைச் சரியாகக் கணக்கிட்டுள்ளதா என்பதைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் நீங்கள் அதைக் கணக்கிடலாம், அதாவது, மேலே உள்ள இணைப்பு அவசியம் படிக்க வேண்டியது. ஆனால் பலர் இதைப் பற்றி கவலைப்பட விரும்பவில்லை, அவர்களுக்கு அவர்களின் சொந்த குணகம் தேவை. மேலும் நீங்கள் அதை காப்பீட்டாளர்களிடம் காட்டலாம் மற்றும் உங்களுடையது மட்டுமல்ல.

வேறொரு நிறுவனத்திற்கு மாற்றவும்

உண்மையில், இந்த தகவல் அனைவருக்கும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஆனால் குறிப்பாக என்னைப் போன்ற மற்றொரு நிறுவனத்திற்கு மாறுபவர்களுக்கு! எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எம்டிபிஎல் படி நம்மில் பலருக்கு எங்கள் கேபிஎம் தெரியாது, ஏனென்றால் காப்பீட்டு நிறுவனம் இந்த தகவலை "ஏழு பூட்டுகளின் கீழ்" சேமித்து வைக்கிறது! இப்போது நீங்கள் வாருங்கள் புதிய நிறுவனம், மற்றும் அவர்கள் மட்டுமே (பொதுவாக, விதிகளின் நடுவர்கள்) நீங்கள் எந்த வகுப்பு மற்றும் KBM கணக்கிட வேண்டும் என்பதை அறிவார்கள்.

இது அடிக்கடி நிகழ்கிறது - இந்த குணகம் நியாயமற்ற முறையில் மிகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் நிறைய! மேலும் இது உங்கள் பணம்! நீங்கள் எதிர்பார்த்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், உங்கள் தள்ளுபடியை நியாயப்படுத்த வேண்டும்!

ஆனால் அடடா இதை எப்படி செய்வது? KBM - அதிகாரப்பூர்வமாக மற்றும் காப்பீட்டு நிறுவனம் அதை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது எப்படி?

எல்லாம் ஏற்கனவே நமக்கு முன் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது என்று மாறிவிடும்.

RSA இணையதளத்தில் தரவுத்தளம்

பொதுவாக, ஜனவரி 1, 2017 முதல், காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் இணையதளங்கள் மூலம் அனைவருக்கும் கட்டாயக் காப்பீடு தொடங்கும். பில் எண். 752188-6. அதாவது, நீங்கள் இனி வரிசையில் நிற்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் நீங்கள் விரும்பும் நிறுவனத்தின் இணையதளத்திற்குச் சென்று காப்பீடு செய்யுங்கள் - சிறந்த முறையில், மின்னணு சேவைகள் மூலம் (Sberbank online போன்றவை) பணத்தை மாற்றுவோம் - MTPL கொள்கையை அச்சிட்டு மகிழ்ச்சியடையுங்கள். , நீங்கள் எங்கும் செல்ல வேண்டியதில்லை!

இருப்பினும், உங்களிடம் என்ன கிளாஸ் மற்றும் கேபிஎம் உள்ளது என்பதைக் கண்டுபிடிப்பது எப்படி (இதைத் தனியாகக் கணக்கிடலாம்)? அனைத்து நிறுவனங்களும் தங்கள் தரவை RSA தரவுத்தளத்தில் சமர்ப்பிக்க வேண்டும் என்று மாறிவிடும், அதாவது, இந்த தரவுத்தளம் உங்களைப் பற்றிய அனைத்து தகவல்களையும் மீறல்கள் (பணம் செலுத்துதல்) மற்றும் அதன்படி, தள்ளுபடிகள். அவர்களை அடையாளம் காண்பதுதான் மிச்சம்!

அதாவது, நீங்களே RSA தரவுத்தளத்தில் நுழைந்து உங்கள் தள்ளுபடியை அச்சிட வேண்டும், தேவைப்பட்டால், காப்பீட்டாளர் உங்களை ஏமாற்ற முயற்சித்தால் அதைக் காட்டவும்.

சமீப காலம் வரை, காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும், ஆனால் இப்போது நண்பர்களே! மகிழ்ச்சி! நாம் ஒவ்வொருவரும் இதைச் செய்ய முடியும்! பின்னர் நாங்கள் தாளை அச்சிட்டு காப்பீட்டு முகவரிடம் கொடுக்கிறோம். அனைத்து! நீங்கள் தப்பிக்க முடியாது. அதே ஆர்எஸ்ஏ இணையதளத்தில் எம்டிபிஎல் பாலிசியின் தோராயமான விலையையும் நீங்கள் கணக்கிடலாம், மேலும் அந்தத் தொகையை எந்த நிறுவனமும் தாண்ட முடியாது, இது சட்டப்பூர்வமானது அல்ல. சரி, விஷயத்திற்கு வருவோம்

உங்கள் KBM மற்றும் வகுப்பை எவ்வாறு கண்டறிவது

எனவே, RSA இன் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்திற்குச் சென்று, தேடுபொறியில் “RSA OSAGO” ஐ உள்ளிடவும் அல்லது வலைத்தளத்திற்குச் செல்லவும் - www.autoins.ru முதலில், KBM தள்ளுபடியைக் கண்டுபிடித்து, பின்னர் கணக்கிடுங்கள். முழு செலவு OSAGO கொள்கை.

நான் கவனிக்க விரும்புவது என்னவென்றால், RSA இணையதளத்தின் ஸ்திரத்தன்மை இப்போது விரும்பத்தக்கதாக உள்ளது, மேலும் இது பெரும்பாலும் அணுக முடியாதது. நீங்கள் சிறிது காத்திருக்க வேண்டும் மற்றும் வேலை மீண்டும் தொடங்கும், எனவே பயப்பட வேண்டாம்.

எனவே, சில எளிய புள்ளிகள்:

• தளத்தைப் பார்வையிட்டார்
• கொத்து தேர்வு - மேலே "OSAGO"

• அடுத்து, தேர்ந்தெடுக்கவும் - "பாலிசிதாரர்கள் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கான தகவல்"

• அடுத்தது மேலே உள்ள ட்ரிடியம் புள்ளி - “பாலிசிதாரர்களுக்கு KBM ஐ தீர்மானிக்க தேவையான தகவல்”

• "சரி" பெட்டியைப் படித்து சரிபார்க்கவும்

• உங்கள் குணகத்தை தீர்மானிக்கும் பகுதிக்கு செல்லலாம்
• நாங்கள் எங்கள் தரவை நிரப்புகிறோம், குறிப்பாக தவறு செய்ய வேண்டாம் ஓட்டுநர் உரிமம்(வரிசை எண்). MTPL கொள்கையின் பதிவு தேதியும் தேவை! அது முக்கியம்!

நிரல் உங்களுக்கு RSA தரவுத்தளத்திலிருந்து தகவலை வழங்குகிறது, இது அதிகாரப்பூர்வ KBM, நீங்கள் அதை அச்சிட்டு உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லலாம்.

ஒரே சிரமமான விஷயம் என்னவென்றால், உங்கள் கேபிஎம் உங்களுக்கு வழங்கப்படுகிறது, உங்கள் டிரைவர் வகுப்பு அல்ல. ஆனால் இதை சரிசெய்ய முடியும்.

OSAGO கொள்கையின் விலை

எடுத்துக்காட்டாக, எனது குணகம் 0.65 (), பின்னர் எனது வகுப்பு எளிதில் கணக்கிடப்படுகிறது, அதாவது “10”!

இப்போதிலிருந்து முகப்பு பக்கம் OSAGO கால்குலேட்டரைக் கிளிக் செய்து தேவையான அனைத்து வரிகளையும் நிரப்பவும், உண்மையில் வகுப்பையும் நிரப்பவும்.

கீழே இருந்து உங்கள் முட்கரண்டி கொடுக்கப்பட்டுள்ளது, என் விஷயத்தில் இது 4015.44 முதல் 4818.06 ரூபிள் வரை. அதாவது, காப்பீட்டு நிறுவனம் என்னிடமிருந்து தேவைப்படும் அதிகபட்சம் 4818.06 ரூபிள் ஆகும். நீங்கள் எல்லாவற்றையும் அச்சிட்டு உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லலாம்.

விபத்து இல்லாத பதிவில் மட்டுமல்ல, காரின் சக்தி மற்றும் வசிக்கும் இடத்திலும் நிறைய தங்கியுள்ளது என்பதை நான் உங்களுக்கு நினைவூட்ட விரும்புகிறேன், எடுத்துக்காட்டாக, மூலதனப் பகுதி காப்பீடு செய்ய அதிக விலை இருக்கும்!

இது மிகவும் பயனுள்ள கட்டுரை, இப்போது வீடியோ விளக்கத்தைப் பார்ப்போம்.

நீங்கள் இப்போது பார்க்கிறபடி, இது உண்மையானது மற்றும் மிக முக்கியமானது, நீங்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக உங்கள் KBM ஐக் கண்டுபிடித்து OSAGO இன் விலையை RSA (ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியன்) இணையதளத்தில் கணக்கிடலாம். அதிகபட்ச வரம்பை விட எந்த நிறுவனமும் உங்களிடம் கட்டணம் வசூலிக்க முடியாது, இது சட்டப்பூர்வமானது அல்ல!

இங்கே நான் முடிக்கிறேன், எனது கட்டுரை உங்களுக்கு பயனுள்ளதாக இருந்தது என்று நினைக்கிறேன். உண்மையுள்ள உங்களுடையது, AUTOBLOGGER.

பல குணகங்களால் அடிப்படை பந்தயத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது, அவற்றில் நாம் KBM அல்லது போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தை முன்னிலைப்படுத்தலாம்.

அன்பான வாசகர்களே! சட்ட சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கான பொதுவான வழிகளைப் பற்றி கட்டுரை பேசுகிறது, ஆனால் ஒவ்வொரு வழக்கும் தனிப்பட்டது. எப்படி என்று தெரிந்து கொள்ள வேண்டும் என்றால் உங்கள் பிரச்சனையை சரியாக தீர்க்கவும்- ஆலோசகரை தொடர்பு கொள்ளவும்:

விண்ணப்பங்கள் மற்றும் அழைப்புகள் வாரத்தில் 24/7 மற்றும் 7 நாட்களும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படும்.

இது வேகமானது மற்றும் இலவசமாக!

இந்த அளவுரு என்ன, அதை நீங்களே எவ்வாறு தீர்மானிப்பது, படிக்கவும்.

அது என்ன

KBM என்பது வாகன உரிமத்தின் விலையைக் கணக்கிடும் போது கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படும் ஒரு தனிப்பட்ட அளவுருவாகும். போனஸ்-மாலஸ் குணகம் காப்பீட்டுக் காலத்தில் விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டுவதற்கான தள்ளுபடியின் அளவை தீர்மானிக்கிறது.

தற்போது, ​​KBM பல வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது:

• ஓட்டுநர் குணகம், அதாவது, ஓட்டுநர் உரிமம் வைத்திருக்கும் ஒவ்வொரு நபருக்கும் ஒரு தனிப்பட்ட அளவுரு. மோட்டார் வாகன உரிமத்தைப் பதிவு செய்யும் போது (புதுப்பித்தல்) ஆண்டுதோறும் குணகத்தின் மதிப்பு மாறுகிறது;
• உரிமையாளர் விகிதம். முந்தைய பார்வையில் இருந்து முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், அளவுரு மதிப்பு ஓட்டுநருக்கு அல்ல, ஆனால் ஒரு குறிப்பிட்ட காருக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு வாகனத்தை விற்கும் போது (நன்கொடை அளிப்பது, திருடுவது, அப்புறப்படுத்துவது போன்றவை) குணக மதிப்பு பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைக்கப்படும்;
• கட்டாய வாகனக் காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலையைத் தீர்மானிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் கணக்கிடப்பட்ட குணகம் அல்லது அளவுரு.

கணக்கிடப்பட்ட BMR ஆனது காப்பீட்டு நிறுவனங்களால் பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான ஓட்டுனர்கள் குறிப்பிட்ட காப்பீட்டுக் கொள்கையில் பொருந்தினால்.

கணக்கிடப்பட்ட KBM என்பது ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் இயக்கிகளின் தனிப்பட்ட அளவுருவின் அதிகபட்ச மதிப்புக்கு சமம்.

எடுத்துக்காட்டாக, இரண்டு ஓட்டுனர்களால் காப்பீடு செய்யப்பட்ட காரைப் பயன்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொண்டு கார் இன்சூரன்ஸ் பாலிசி வழங்கப்படுகிறது.

முதல் இயக்கி ஒரு தனிப்பட்ட BMR = 0.7 மற்றும் இரண்டாவது இயக்கிக்கான குணக மதிப்பு 0.55 ஆகும். கணக்கிடப்பட்ட போனஸ்-மாலஸ் விகிதம் 0.7 ஆக இருக்கும்.

ஓட்டுநர் (கார் உரிமையாளர்) குற்றவாளியாகக் கண்டறியப்படும் விபத்துகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்து ஆண்டுதோறும் BMR இன் மதிப்பு மாறுகிறது, அதே சமயம் ஒரு விபத்து ஒரு காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வாகும், பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையைப் பொருட்படுத்தாமல்.

காப்பீட்டு காலத்தில் இதுபோன்ற சாலை விபத்துகள் ஏதும் ஏற்படவில்லை என்றால், தள்ளுபடி அடுத்த வருடம் 5% ஆக இருக்கும், அதாவது குணக மதிப்பு 0.5 ஆக குறையும்.

கட்டாய மோட்டார் காப்பீட்டில் நிபுணத்துவம் பெற்ற காப்பீட்டு நிறுவனங்களின் இழப்புகளைக் கட்டுப்படுத்த, அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச போனஸ்-மாலஸ் குணகங்களின் கருத்துக்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளன.

போனஸ்-மாலஸ் குணகம் "கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டில்" சட்டத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. அளவுருவைப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிகளும் இங்கே கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.

ஒவ்வொரு காப்பீட்டு நிறுவனமும் KBM இல் தரவை உள்ளிடவும், RSA இன் ஒருங்கிணைந்த தரவுத்தளத்தில் (ரஷ்யாவின் ஆட்டோமொபைல் இன்சூரன்ஸ் யூனியன்) அளவுருவில் மாற்றங்களை உள்ளிடவும் கடமைப்பட்டுள்ளது. இந்தத் தேவைக்கு இணங்கத் தவறினால், காப்பீட்டு நிறுவனம் தண்டிக்கப்படலாம்.

போனஸ்-மாலஸ் குணகத்துடன் பிரிக்கமுடியாத வகையில் இணைக்கப்பட்டிருப்பது "டிரைவர் கிளாஸ்" என்ற கருத்தாகும். ஒவ்வொரு வகுப்பிற்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவுரு மதிப்பு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது.

பெரும்பாலானவை உயர் வர்க்கம்- 13 மற்றும் இந்த சூழ்நிலையில் BMR 0.5 ஆகும். குறைந்த வகுப்பு M என்பது போக்குவரத்து விதிகளை தொடர்ந்து மீறும் மற்றும் சாலை விபத்துகளின் குற்றவாளிகளாக மாறும் அபராதங்களின் வகுப்பாகும்.

ஓட்டுநர் உரிமத்தைப் பெற்ற பிறகு, மாநில போக்குவரத்து பாதுகாப்பு ஆய்வகத்தில் தேர்வில் தேர்ச்சி பெறுவதன் மூலம், ஓட்டுநருக்கு வகுப்பு 3 (KBM = 1) ஒதுக்கப்படுகிறது. அடுத்து, அட்டவணையைப் பயன்படுத்தி அளவுருவின் மதிப்பை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம்:

எடுத்துக்காட்டாக, காப்பீட்டுக் காலத்தில் 3-ம் வகுப்பைக் கொண்ட ஓட்டுநர் 1 முறை போக்குவரத்து விபத்தின் குற்றவாளியாக மாறுகிறார்.

கார் காப்பீட்டின் அடுத்த ஆண்டிற்கு, ஓட்டுநருக்கு வகுப்பு 1 ஒதுக்கப்படும், அதன்படி, KBM = 1.55. அதாவது, கருதப்படும் சூழ்நிலையில், கார் உரிமத்தின் விலை 55% அதிகரிக்கப்படும்.

பல்வேறு வகையான வாகன உரிமங்களை வழங்கும்போது KBM அதன் சொந்த குணாதிசயங்களைக் கொண்டுள்ளது.

குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான ஓட்டுனர்களுடன் பாலிசி வழங்கப்பட்டால், பின்:

• குணகம் ஒவ்வொரு இயக்கிக்கும் தனித்தனியாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது;
• கார் காப்பீட்டின் விலையின் இறுதித் தீர்மானத்திற்கு, கணக்கிடப்பட்ட BMR பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும், தனிப்பட்ட குறிகாட்டிகள் தரவுத்தளத்தில் சேமிக்கப்படும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்;
• ஒரு காரை மாற்றும்போது அல்லது உரிமையாளரை மாற்றும்போது ஓட்டுநரின் தனிப்பட்ட குணகம் மாறாது, அதாவது, ஒரு புதிய வாகனத்தை வாங்கிய பிறகு, அளவுருவின் மதிப்பு அதே மட்டத்தில் இருக்கும்.

வரம்பற்ற இயக்கிகளுக்கு:

• கணக்கீட்டிற்கு, உரிமையாளருக்கு ஒதுக்கப்பட்ட KBM மற்றும் காப்பீடு செய்யப்பட்ட வாகனம் பயன்படுத்தப்படும்;
• உரிமையாளர் அல்லது வாகனம் மாற்றப்படும்போது, ​​அளவுரு மதிப்பு பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைக்கப்படும், அதாவது, அது 1க்கு சமமாகிறது.

KBM கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படாது (1க்கு சமமாக எடுத்துக் கொள்ளப்பட்டால்):

• நிரந்தர பதிவு செய்யப்பட்ட இடத்திற்கு பயணிக்கும் போக்குவரத்து வாகனத்திற்கு மோட்டார் வாகன உரிமம் வழங்கப்படுகிறது;
• வாகனம் ஒரு வெளிநாட்டு குடிமகனுக்கு சொந்தமானது.

ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள காலக்கெடுவிற்கு முன் காப்பீட்டு ஒப்பந்தம் பாலிசிதாரரின் முன்முயற்சியால் நிறுத்தப்பட்டால், பின்:

• நிறுத்தப்பட்ட ஒப்பந்தத்தின் கீழ் மாறாது;
• அடுத்த காப்பீட்டுக் கொள்கையை வழங்குவதற்கு, முந்தைய ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட மதிப்பு பயன்படுத்தப்படும்.

எடுத்துக்காட்டாக, கேபிஎம் = 0.8 கொண்ட கார் உரிமையாளர் காப்பீட்டுக் கொள்கை காலாவதியாகும் 4 மாதங்களுக்கு முன்பு காரை விற்றார். இது சம்பந்தமாக, கட்டாய கார் காப்பீட்டுக்கான ஒப்பந்தம் கால அட்டவணைக்கு முன்னதாக நிறுத்தப்பட்டது.

இன்சூரன்ஸ் காலத்தில் இந்த டிரைவரின் தவறு காரணமாக விபத்துகள் எதுவும் ஏற்படவில்லை, இருப்பினும் கார் உரிமம் வாங்கும் போது புதிய கார் KBM ஆனது நிறுத்தப்பட்ட ஒப்பந்தத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மதிப்புக்கு சமமாக இருக்கும், அதாவது 0.8. விபத்தில்லா வாகனம் ஓட்டுவதற்கு எந்த சலுகையும் வழங்கப்படாது.

நீங்கள் ஏன் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்

விபத்து இல்லாத வாகனம் ஓட்டுவதற்கான தள்ளுபடியை தீர்மானிக்க போனஸ்-மாலஸ் குணகம் தேவைப்படுகிறது மற்றும் கட்டாய கார் காப்பீட்டின் விலையைக் கணக்கிடுகிறது, அதனால்தான் பதிவு செய்வதற்கு முன் அளவுருவின் மதிப்பை சுயாதீனமாக தீர்மானிக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

பல நேர்மையற்ற காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் கூடுதல் லாபத்தைப் பெற இந்த விகிதத்தைப் பயன்படுத்துவதை புறக்கணிக்கின்றன.

காரின் உரிமையாளர் தனது சொந்த வாகனத்தின் மதிப்பை அறிந்தால், மோசடி செய்பவர்களுக்கு பலியாகும் வாய்ப்பு கணிசமாகக் குறைக்கப்படுகிறது.

பின்வரும் சூழ்நிலைகளில் குணகம் தற்செயலாக இழக்கப்படலாம்:

• இயக்கி ஒரே நேரத்தில் பல வாகன காப்பீட்டுக் கொள்கைகளில் பதிவு செய்யப்படுகிறார், மேலும் ஆவணங்களில் ஒன்றில் தவறான அளவுரு மதிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• மோட்டார் வாகன உரிமத்தின் செல்லுபடியாகும் காலத்தில், ஓட்டுநர் தனது கடைசி பெயரை மாற்றினார்;
• ஓட்டுநர் உரிமத்தை மாற்றுதல்;
• ஒப்பந்தம் முடிவடைந்த காப்பீட்டு நிறுவனம் கலைக்கப்பட்டது;
• காப்பீட்டு நிறுவன ஊழியர் தரவுத்தளத்தில் தகவலை உள்ளிடவில்லை.

KBM தொலைந்துவிட்டால், அளவுருவின் மதிப்பை மீட்டெடுக்க காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு எழுத்துப்பூர்வ விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பிக்க வேண்டும். காப்பீட்டாளர் தனது வேலையை நிறுத்தியிருந்தால், KBM ஐ மீட்டெடுப்பதற்கான விண்ணப்பத்தை RSA க்கு சமர்ப்பிக்கலாம்.

கண்டுபிடிக்க என்ன தரவு பயன்படுத்த முடியும்?

தற்போது, ​​KBM இன் மதிப்பை நீங்கள் கண்டுபிடிக்கலாம்:

• தனிப்பட்ட தள்ளுபடியின் மதிப்பைச் சரிபார்க்க ஒரு படிவத்தை வழங்கும் பல்வேறு தளங்களில், எடுத்துக்காட்டாக, கேஸ்கோமீட்டர், இருப்பினும், வல்லுநர்கள் அதிகாரப்பூர்வ RSA வலைத்தளத்தைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர்;
• ஒரு காப்பீட்டு நிறுவனத்தில். இதைச் செய்ய, நீங்கள் தனிப்பட்ட முறையில் கார் காப்பீட்டாளரைத் தொடர்புகொண்டு அளவுருவைச் சரிபார்க்க எழுத்துப்பூர்வ விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பிக்க வேண்டும்.

விண்ணப்பத்தைப் பெற்ற 5 நாட்களுக்குள் காப்பீட்டு நிறுவனம் பதிலளிக்க கடமைப்பட்டுள்ளது.

தனிநபர்கள்

RSA வழங்கிய ஒற்றை தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி அல்லது வேறு எந்த வழியிலும் KBM இன் மதிப்பைத் தீர்மானிக்க, ஒரு குறிப்பிட்ட குழு ஓட்டுநர்களுக்கு மோட்டார் வாகன உரிமத்தை வழங்கும் ஒரு நபருக்கு பின்வரும் தரவு தேவைப்படும்:

• கடைசி பெயர், முதல் பெயர் மற்றும் ஓட்டுநரின் புரவலர்;
• பிறந்த தேதி;
• ஓட்டுநர் உரிமத்தின் விவரங்கள் (தொடர் மற்றும் எண்);

  

• காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் முடிவின் தேதி அல்லது குணகத்தின் மதிப்பை சரிபார்க்க வேண்டிய தேதி.

வாகன பதிவு படிவத்தில் பல ஓட்டுனர்கள் குறிப்பிடப்பட்டிருந்தால், ஒவ்வொரு நபருக்கும் தனித்தனியாக அளவுரு சரிபார்க்கப்படுகிறது.

ஒரு தனிநபரின் KBM சோதனையை நடத்த, வரம்பற்ற இயக்கிகளுடன் பாலிசியை எடுக்கும்போது, ​​பின்வரும் தரவு தேவைப்படும்:

• வாகனத்தின் உரிமையாளரின் முழு பெயர் மற்றும் பிறந்த தேதி;
• கார் உரிமையாளரின் ஏதேனும் அடையாள ஆவணத்தின் விவரங்கள்;

அத்தகைய ஆவணங்கள் இருக்கலாம்: சிவில் பாஸ்போர்ட், ஓட்டுநர் உரிமம், வெளிநாட்டு பாஸ்போர்ட், குடியிருப்பு அனுமதி, அகதி சான்றிதழ் மற்றும் பல.

• வாகனம் VIN. தேவையான எண் PTS அல்லது வாகன பதிவு சான்றிதழில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கார் உடலில் உள்ள தனிப்பட்ட எண்ணையும் நீங்கள் காணலாம்;

  

• வாகனம் பதிவு செய்யப்பட்ட பிறகு வழங்கப்பட்ட மாநில எண்;
• வாகன உடல் மற்றும் சேஸ் எண். அளவுருக்கள் வாகன ஆவணங்களிலிருந்தும் காணலாம்;

  

• ஆய்வு தேதி.

சட்ட நிறுவனங்கள்

வாகனத்தின் உரிமையாளர் என்றால் நிறுவனம், பின்னர் ஒரு வாகனத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ள KBM ஐ சரிபார்க்க, நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது:

• அமைப்பின் TIN. கார் உரிமையாளரை தானாகவே தீர்மானிக்க அளவுரு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது;
• வாகனத்தின் VIN எண்;
• பதிவு அடையாளம்;
• சேஸ் மற்றும் உடல் எண்கள்.

சரிபார்ப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட தேதியிலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

RSA ஆன்லைன் தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM OSAGO ஐ தீர்மானிப்பதற்கான செயல்முறை

எனவே, டிரைவரின் (கார் உரிமையாளர்) கடைசிப் பெயரால் ஆன்லைனில் RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி KBM OSAGO ஐ எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது?

இதைச் செய்ய உங்களுக்குத் தேவை:

1. அமைப்பின் அதிகாரப்பூர்வ வலைத்தளத்திற்குச் செல்லவும் (autoins ru/ru/index.wbp);
2. "" தாவலுக்குச் செல்லவும்;

   

3. “பாலிசிதாரர்கள் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கான தகவல்” பக்கத்தைத் திறக்கவும்.

   

4. BMR ஐத் தீர்மானிப்பதற்கான கோரிக்கையை உருவாக்குவதற்கும் அனுப்புவதற்கும் படிவத்தைத் திறக்கவும் (BMR ஐ தீர்மானிக்க பாலிசிதாரர்களுக்கான தகவல்).
   

   

5. பெறப்பட்ட தரவின் செயலாக்கத்திற்கு ஒப்புதல் கொடுங்கள். உள்ளிடப்பட்ட கோரிக்கையைச் செயல்படுத்த கார் உரிமையாளர் அல்லது ஓட்டுநரின் உள்ளிடப்பட்ட தனிப்பட்ட தரவு பிரத்தியேகமாகப் பயன்படுத்தப்படும் என்று நிறுவனம் உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.

   

6. நிறுவனத்தால் வழங்கப்பட்ட சரிபார்ப்பு படிவத்தை கவனமாக நிரப்பவும். ஏதேனும் பிழை (எழுத்துப்பிழை, முதலியன) நம்பத்தகாத தகவலை ஏற்படுத்தும்.
   

   

   சோதனை 20-60 வினாடிகள் ஆகும். இதன் விளைவாக, பின்வரும் செய்திகளில் ஒன்றைப் பெறுவீர்கள்:

   • KBM கிடைக்கவில்லை. சில காரணங்களால், தரவுத்தளத்தில் ஒரு அளவுரு மீட்டமைக்கப்பட்டது;

     

   RSA தரவுத்தளத்தில் KBM காணப்பட்டால், அளவுரு மதிப்புக்கு கூடுதலாக, தற்போதைய காப்பீட்டுக் கொள்கை பற்றிய தகவல் காட்டப்படும் (ஆவணத்தின் தொடர் மற்றும் எண், வெளியீட்டு தேதி, தொடக்க மற்றும் முடிவு தேதி, காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் பெயர் காப்பீட்டு ஒப்பந்தம் முடிவடைந்தது), அத்துடன் தற்போதைய பாலிசியில் KBM இன் மதிப்பு.

   

   எனவே, கட்டாய கார் காப்பீட்டுக் கொள்கையின் செலவைக் குறைக்கும் ஒரே குணகம் KBM ஆகும்.

   BMC அல்லது போனஸ்-மாலஸ் குணகம் என்பது வெகுமதிகள் மற்றும் அபராதங்களின் அமைப்பாகும், இது காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் மதிப்பீட்டைக் கருத்தில் கொண்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு (பாலிசிதாரர்கள்) பொருந்தும். காப்பீட்டுத் தொகைகளின் வரலாற்றின் அடிப்படையில் மதிப்பீடு தீர்மானிக்கப்படுகிறது. உண்மையில், இது ஒரு காப்பீட்டுக் கொள்கையின் விலையை நிர்ணயிப்பதில் பயன்படுத்தப்படும் தள்ளுபடி அல்லது அதிகரிப்பு காரணியைக் குறிக்கிறது. வாகன ஓட்டிகளுக்கு முக்கிய முக்கியத்துவம்இந்த குணகம் கட்டாயம் உள்ளது.

   OSAGO மற்றும் KBM.

   பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் மற்றும் ஓட்டுநர்களின் பொறுப்புக் காப்பீட்டிற்காக போனஸ்-மாலஸ் அமைப்பு செயல்படுகிறது வளர்ந்த நாடுகள். அதன் கருத்து ஊக்கத்தை குறிக்கிறது - காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகளை அனுமதிக்காதவர்களுக்கு காப்பீட்டு பாலிசியின் செலவில் குறைப்பு வடிவத்தில் போனஸ். பின் பக்கம்- அபராதம் என்பது அத்தகைய சம்பவத்தை அனுமதித்தவர்களுக்கு ஒரு மால் ஆகும்.

   ரஷ்யாவில், ஜூலை 1, 2003 அன்று (ஏப்ரல் 25, 2002 இன் எண் 40-FZ) கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் மீதான சட்டத்தின் நடைமுறைக்கு நுழைவதோடு, அத்தகைய அமைப்பின் விண்ணப்பம் ஒரே நேரத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது. இயக்கி மதிப்பீடுகளின் முழு தானியங்கு கணக்கியல் 2011 இல் மட்டுமே செயல்படத் தொடங்கியது. அதுவரை, காப்பீட்டுக் கொடுப்பனவுகளின் வரலாற்றைப் பராமரிப்பது, போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தைத் தீர்மானிப்பது மற்றும் அதைப் பயன்படுத்தி பாலிசியின் விலையைக் கணக்கிடுவது ஆகியவை காப்பீட்டு நிறுவனத்தின் செயல்பாடுகளாக இருந்தன.

   ஜனவரி 1, 2012 அன்று, ஒரு மையப்படுத்தப்பட்ட தானியங்கி கணக்கியல் அமைப்பு செயல்படத் தொடங்கியது, அதில் 2011 இல் முடிக்கப்பட்ட கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீட்டு ஒப்பந்தங்கள் பற்றிய தகவல்கள் உள்ளிடப்பட்டன. 2013 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, இந்த ஒப்பந்தங்களுடன் பணிபுரியும் காப்பீட்டு நிறுவனங்களுக்கு கணினி தரவுத்தளத்தை நிரப்புவது கட்டாயமாகிவிட்டது. காப்பீட்டாளர்கள் பாலிசிதாரர் மற்றும் ஒப்பந்தத் தரவை அனுப்ப வேண்டும். அமைப்பில் உள்ள தகவல்களுக்கான அணுகல் ஜூலை 2014 முதல் அவர்களுக்குத் திறக்கப்பட்டுள்ளது, இது பாலிசியின் விலையைத் தீர்மானிக்கும் போது முந்தைய காப்பீட்டு காலங்களிலிருந்து தகவல்களைப் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

   சட்டத்தின் புதிய பதிப்பின் படி, ஜூன் 23, 2016 அன்று திருத்தப்பட்டபடி, ஜனவரி 1, 2017 முதல், தனிப்பட்ட பாலிசிதாரர்கள் சேமிக்கப்பட்ட தகவலின் பொருத்தம் மற்றும் சரியான தன்மையைக் கண்காணிக்க தானியங்கி அமைப்பிலிருந்து தரவை அணுகவும் பெற்றனர்.

   எனவே, கட்டாய மோட்டார் பொறுப்பு காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தில் நுழையும் ஒவ்வொரு குடிமகனும், ரஷ்ய வாகன காப்பீட்டாளர்களின் ஒன்றியத்தின் வலைத்தளத்தைப் பார்வையிடுவதன் மூலம் (இந்த அமைப்புதான் ஒரு தரவுத்தளத்தை பராமரிக்கிறது), காப்பீட்டாளருக்கு அவரைப் பற்றிய தகவல்கள் என்ன என்பதைக் கண்டறியலாம், மற்றும் CMR இன் தற்போதைய மதிப்பைப் பெறவும்.

   KBM எவ்வாறு கணக்கிடப்படுகிறது?

   போனஸ்-மாலஸ் விகிதத்தை நீங்களே தீர்மானிப்பது கடினம் அல்ல. MTPL ஒப்பந்தத்தின் முதல் முடிவில், ஓட்டுநருக்கு ஆரம்ப 3வது வகுப்பு ஒதுக்கப்படுகிறது, இது கணக்கீடுகளில் 1 இன் CBM மதிப்பை வழங்குகிறது. காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வுகள் இல்லாமல் கடந்து செல்லும் ஒவ்வொரு ஆண்டும், ஓட்டுநர் வகுப்பை 1 ஆக அதிகரிக்க ஊக்குவிக்கப்படுகிறார். அதிகரிப்பு காப்பீட்டில் 5% தள்ளுபடியைக் கொண்டுவருகிறது.

   காப்பீடு செய்யப்பட்ட நிகழ்வை பாலிசிதாரர் ஒப்புக்கொண்டால், வகுப்பு குறைக்கப்பட்டு வெல்வெட்டின் விலை அதிகரிக்கும். மேலும், இந்த வளர்ச்சி மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது, குறைந்த தற்போதைய வர்க்கம் மற்றும் பெரிய அளவுகாப்பீட்டு வழக்குகள் அனுமதிக்கப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, 3 ஆம் வகுப்பின் ஓட்டுநருக்கு, ஆண்டில் 1 கட்டணம் செலுத்துவதற்குப் பொறுப்பானவர், வகுப்பில் 1 ஆகக் குறைப்பு இருக்கும், இது பாலிசியின் விலையில் 55% அதிகரிப்பதற்குச் சமம். 3 வருடங்கள் விபத்துகள் இல்லாமல் காரை ஓட்டும் ஓட்டுநருக்கு 6 ஆம் வகுப்பு மற்றும் 15% தள்ளுபடி கிடைக்கும், ஆனால் நான்காவது ஆண்டில் விபத்துக்கு காரணமானவராக மாறினால், அவர் 4 ஆம் வகுப்பில் இறங்குவார், மேலும் 5% மட்டுமே கணக்கிட முடியும். போனஸ்.

   விரைவான கணக்கீடுகளுக்கு, ஆதாரங்கள் இயக்கி வகுப்புகளின் அட்டவணை மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய KBM ஐ வழங்குகின்றன, இது அதன் மாற்றங்களையும் பிரதிபலிக்கிறது. அதிகபட்ச போனஸ் 50% (விபத்து இல்லாத 10 ஆண்டுகள் அல்லது அதற்கு மேல்). குறிப்பாக கவனக்குறைவான ஓட்டுநர்கள் OSAGO பாலிசிக்கு 2.45 மடங்கு அதிகமாக செலுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்படும்.

   

   பல நபர்கள் வாகனம் ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் போது BMR கணக்கிடும் போது சில சிறப்பு விதிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவற்றின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருப்பதால், காப்பீட்டைக் கணக்கிடும்போது, ​​அனைத்தின் குறைந்தபட்ச போனஸ்-மாலஸ் குணகம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது (ஒவ்வொரு டிரைவருக்கும் தனிப்பட்ட குணகங்கள் நிலையான விதிகளின்படி தொடர்ந்து தீர்மானிக்கப்படுகின்றன). வரம்பற்ற வரம்பில், காப்பீட்டுத் தள்ளுபடி உரிமையாளரின் பிஎம்ஆர் சார்ந்தது.

   KBM ஐ மீட்டமைக்கிறது.

   RCA தரவுத்தளங்களில் போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தை மீட்டமைப்பது ஒரு சந்தர்ப்பத்தில் நிகழ்கிறது - ஒரு புதிய ஒப்பந்தம் முடிவடைவதற்கு முன்பு கடைசி காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் முடிவில் இருந்து 12 மாதங்களுக்கும் மேலாக கடந்துவிட்டால். இந்த வழக்கில், முந்தைய வகுப்பு மற்றும் தள்ளுபடியின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், ஊக்கக் குணகம் வகுப்பு 3 மற்றும் பூஜ்ஜிய தள்ளுபடி (காப்பீட்டுக்கான பாலிசி செலவில் 100%) ஆகியவற்றிலிருந்து திரட்டப்பட வேண்டும்.

   மற்ற எல்லா நிகழ்வுகளிலும், குணகத்தின் மாற்றங்கள் அட்டவணைக்கு ஒத்திருக்கும்.

   மாற்றும் போது CBM பூஜ்ஜியத்திற்கு மீட்டமைக்கப்படும் வாய்ப்பு உள்ளது முக்கியமான தகவல்பாலிசிதாரர் - புதிய உரிமைகளைப் பெறுதல், குடும்பப் பெயரை மாற்றுதல் போன்றவை. இது நிகழாமல் தடுக்க, அவர் அல்லது காரின் உரிமையாளர் விசாரணைக் குழுவிடம் தொடர்புடைய விண்ணப்பத்தை சமர்ப்பிக்க வேண்டும். இந்த மாற்றங்களை தரவுத்தளத்தில் பிரதிபலிக்க காப்பீட்டாளர் கடமைப்பட்டிருக்கிறார்.

   RSA இணையதளத்தில் தகவலின் பொருத்தத்தை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்

   RSA தரவுத்தளத்தைப் பயன்படுத்தி இயக்கி KBM ஐ எவ்வாறு கண்டுபிடிப்பது - படிப்படியான வழிமுறைகள்.

   1. www.autoins.ru இல் உள்ள ரஷ்ய ஆட்டோ இன்சூரன்ஸ் யூனியனின் இணையதளத்திற்குச் செல்லவும்.
   2. தள மெனுவில், OSAGO உருப்படியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
   3. இடதுபுறத்தில் திறக்கும் பட்டியலில், முதல் உருப்படியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் - "பாலிசிதாரர்கள் மற்றும் பாதிக்கப்பட்டவர்களுக்கான தகவல்."

   

   1. மையப் பகுதியில் உள்ள பட்டியலிலிருந்து, "பிஎம்ஐ கணக்கிடுவதற்குத் தேவைப்படும் பாலிசிதாரர்களுக்கான தகவல்" என்ற மூன்றாவது உருப்படியைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.

   

   1. சில தனிப்பட்ட தரவு தேவை என்று உங்களுக்கு ஒரு உரைச் செய்தி தோன்றும். அவற்றின் செயலாக்கத்திற்கு ஒப்புதல் இல்லாமல் முடிவுகளைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை. "தனிப்பட்ட தரவை செயலாக்குவதற்கு நான் ஒப்புக்கொள்கிறேன்" என்ற கோரிக்கைக்கு அடுத்துள்ள பெட்டியை சரிபார்ப்பதன் மூலம் நீங்கள் அதை ஒப்புக் கொள்ளலாம்.

   

   1. அடுத்து, வாகனத்தின் உரிமையாளர் சட்டப்பூர்வ நிறுவனமா அல்லது தனிநபரா, காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் வகை (ஓட்ட அனுமதிக்கப்படும் நபர்களின் எண்ணிக்கையில் வரம்பு அல்லது இல்லாமல்), முழுப் பெயரை நீங்கள் குறிப்பிட வேண்டும். ஓட்டுநர் மற்றும் அவரது உரிம விவரங்கள், காப்பீட்டு ஒப்பந்தத்தின் முடிவின் தேதி.

   

   சரிபார்ப்புக் குறியீட்டை உள்ளிட்ட பிறகு, இந்த தரவிலிருந்து அதிகாரப்பூர்வ போனஸ்-மாலஸ் குணகம் கணக்கிடப்படும், இது எந்தவொரு காப்பீட்டு நிறுவனமும் பயன்படுத்துவதற்கு கட்டாயமாகும்.

   

   MTPL பாலிசியின் விலையைக் கணக்கிடுதல்.

   OSAGO இன் படி உங்கள் KBM ஐ மட்டும் கண்டறிய தளம் உங்களை அனுமதிக்கிறது. இங்கு வசதியான பாலிசி செலவு கால்குலேட்டரும் உள்ளது.

   இடது பட்டியலிலிருந்தோ அல்லது "கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டுக் கால்குலேட்டர்" என்ற இணைப்பு கிடைக்கும் பிற பக்கங்களில் உள்ள "கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டின் விலையைக் கணக்கிடுதல்" என்ற உருப்படியைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் நீங்கள் அதைப் பயன்படுத்தலாம்.

   

   கார் மற்றும் ஓட்டுநர்கள் பற்றிய தகவலை உள்ளிட்ட பிறகு, plisse விலை கணக்கிடப்படும், அடிப்படை கட்டணம், மற்றும் அதிகபட்ச மற்றும் குறைந்தபட்ச தொகைகள் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும். காப்பீட்டு சந்தா. கணக்கீட்டில் பயன்படுத்தப்படும் அனைத்து குணகங்களின் பட்டியலையும் அவற்றின் குறிப்பிட்ட மதிப்புகளையும் அங்கு காணலாம்.

   • RCA தரவுத்தளத்தில் பெறப்பட்ட போனஸ்-மாலஸ் குணகத்தின் மதிப்பு அனைத்து காப்பீட்டாளர்களும் பயன்படுத்துவதற்கு கட்டாயமாகும். எனவே, கருத்து வேறுபாடுகளைத் தீர்க்க, கட்டாய மோட்டார் பொறுப்புக் காப்பீட்டை வாங்கும் போது, ​​இணையதளத்தில் பெறப்பட்ட முடிவுகளை அச்சிட்டு, காப்பீட்டு நிறுவனத்திடம் வழங்கினால் போதும்.
   • RSA தரவுத்தளங்களில் உள்ள தகவல் உண்மையான விபத்து இல்லாத ஓட்டுநர் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்பட்ட உண்மையான தரவுகளுடன் பொருந்தவில்லை என்றால், ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட காப்பீட்டாளர்கள் தகவல் அமைப்பில் தகவலை உள்ளிடவில்லை என்று அர்த்தம். ஆவணங்களால் ஆதரிக்கப்படும் கோரிக்கையுடன் RSA ஐத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம் நீங்கள் நிலைமையை மேம்படுத்தலாம் (கொள்கைகளைச் சேமிப்பது நல்லது).
   • KBM இன் காப்பீட்டாளரின் தவறான குறிப்பு விசாரணை மற்றும் அதிக பணம் செலுத்திய நிதியை திரும்பப் பெறுவதற்கான ஒரு காரணமாகும். இதைச் செய்ய, காப்பீட்டு நிறுவனத்திற்கு ஒரு உரிமைகோரல் சமர்ப்பிக்கப்படுகிறது, உண்மையான போனஸ்-மாலஸ் குணகம் குறிக்கப்படுகிறது (உரிமைகோரல் அதிகாரப்பூர்வமாக பதிவு செய்யப்பட வேண்டும் - அனுப்பப்படும் போது அதன் எண் குறிக்கப்படுகிறது. மின்னணு வடிவத்தில், பணம் செலுத்தும் ரசீதுகள் வேண்டும் அஞ்சல் பொருள்அல்லது இரண்டாவது பிரதியில் SK குறி). நிறுவப்பட்ட காலத்திற்குள் (சட்டம் இதற்கு 10 நாட்களை ஒதுக்குகிறது), எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கப்படாவிட்டால், அல்லது BMR இல் மாற்றம் மற்றும் நிதி திரும்பப் பெற மறுக்கப்பட்டால், நீங்கள் காப்பீட்டாளருக்கு எதிராக ரஷ்யாவின் வங்கியில் புகார் அளிக்க வேண்டும். புகார் உண்மைப் பொருளால் ஆதரிக்கப்படுகிறது. மதிப்பாய்வு செய்து நேர்மறையான முடிவை எடுத்த பிறகு, காப்பீட்டு நிறுவனம் அதிக பணம் செலுத்திய நிதியை திருப்பித் தரும்.

   காணொளி.