Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang recorder mismo ay, sa pangkalahatan, isang simpleng aparato: ito ay isang hanay ng mga flash memory chips at isang controller at sa panimula ay hindi gaanong naiiba sa SSD drive sa iyong laptop. Totoo, ang flash memory ay ginagamit sa mga recorder kamakailan, at ngayon ay maraming sasakyang panghimpapawid sa hangin na nilagyan ng mas lumang mga modelo na gumagamit ng magnetic recording - sa tape, tulad ng sa tape recorder, o sa wire, tulad ng sa pinakaunang tape recorder: wire ay mas malakas kaysa sa tape, at samakatuwid ay mas maaasahan.

Ang pangunahing bagay ay ang lahat ng pagpupuno na ito ay dapat na maayos na protektado: ang ganap na selyadong kaso ay gawa sa titan o mataas na lakas na bakal, sa loob ay may isang makapal na layer ng thermal insulation at mga materyales sa pamamasa. Ayon sa website, mayroong isang espesyal na FAA standard TSO C123b/C124b, na sinusunod ng mga modernong recorder: ang data ay dapat manatiling ligtas sa ilalim ng labis na karga ng 3400G para sa 6.5 ms (mahulog mula sa anumang taas), buong saklaw ng sunog sa loob ng 30 minuto (sunog mula sa pag-aapoy gasolina kapag ang isang sasakyang panghimpapawid ay bumangga sa lupa) at nasa lalim na 6 na km sa loob ng isang buwan (kung ang isang sasakyang panghimpapawid ay nahulog sa tubig saanman sa Karagatan ng Daigdig, maliban sa mga depresyon, ang posibilidad na mahulog dito ay mababa sa istatistika).

Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa pagbagsak sa tubig: ang mga recorder ay nilagyan ng mga ultrasonic beacon na naka-on sa pakikipag-ugnay sa tubig. Ang parola ay naglalabas ng signal sa dalas na 37,500 Hz, at, nang matagpuan ang signal na ito, ang recorder ay madaling matagpuan sa ibaba, mula sa kung saan ito ay kinukuha ng mga maninisid o malayuang kinokontrol na mga robot para sa trabaho sa ilalim ng tubig. Hindi rin mahirap maghanap ng recorder sa lupa: nang matuklasan ang mga nasira ng isang eroplano at alam ang mga lokasyon ng mga recorder, sapat na, sa katunayan, upang tumingin sa paligid.

Ang kaso ay dapat mayroong inskripsyon na "Flight Recorder. Huwag buksan" sa wikang Ingles. Kadalasan mayroong parehong inskripsiyon sa Pranses; Maaaring may mga inskripsiyon sa ibang mga wika.

Saan matatagpuan ang mga kahon?

Sa isang eroplano, ang "mga itim na kahon" ay matatagpuan, bilang isang panuntunan, sa likurang bahagi ng fuselage, na kung saan ay mas maliit sa istatistika at hindi bababa sa malamang na masira sa mga aksidente, dahil ang harap na bahagi ay karaniwang tumatagal ng epekto. Mayroong ilang mga recorder na nakasakay - nakaugalian sa aviation na ang lahat ng mga system ay naka-back up: ang posibilidad na wala sa mga ito ang matukoy, at ang data sa mga natukoy ay masisira, ay minimal.

Kasabay nito, ang mga recorder ay naiiba din sa data na naitala sa kanila.

Ang mga emergency recorder, na hinahanap pagkatapos ng mga sakuna, ay parametric (FDR) at boses (CVR).

Bilang karagdagan sa mga pag-uusap sa pagitan ng mga crew at dispatcher, ang voice recorder ay nag-iimbak din ng mga nakapaligid na tunog (4 na channel sa kabuuan, ang tagal ng pag-record ay huling 2 oras), at ang mga parametric recorder ay nagtatala ng impormasyon mula sa iba't ibang mga sensor - mula sa mga coordinate, heading, bilis at pitch hanggang sa rebolusyon ng bawat makina. Ang bawat parameter ay naitala ng ilang beses bawat segundo, at sa mabilis na pagbabago, ang dalas ng pag-record ay tumataas. Ang pag-record ay isinasagawa nang paikot, tulad ng sa mga recorder ng video ng kotse: pinatungan ng bagong data ang pinakaluma. Kasabay nito, ang tagal ng ikot ay 17-25 na oras, iyon ay, ito ay ginagarantiyahan na sapat para sa anumang paglipad.

Ang mga voice at parametric recorder ay maaaring pagsamahin sa isa, ngunit sa anumang kaso ang mga pag-record ay tiyak na nakatali sa oras. Samantala, ang mga parametric recorder ay hindi nagtatala ng lahat ng mga parameter ng paglipad (bagama't ngayon ay mayroon nang hindi bababa sa 88 sa kanila, at kamakailan lamang, bago ang 2002, mayroon lamang 29), ngunit lamang ang mga maaaring maging kapaki-pakinabang sa pagsisiyasat ng mga sakuna. Ang buong "mga log" (2,000 mga parameter) ng kung ano ang nangyayari sa board ay naitala ng mga operational recorder: ang kanilang data ay ginagamit upang pag-aralan ang mga aksyon ng mga piloto, pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid, atbp. - wala silang proteksyon, at pagkatapos ng isang sakuna , hindi na makukuha ang data mula sa kanila.

Paano i-decrypt ang isang itim na kahon?

Ang pangangailangan na i-decrypt ang data mula sa mga itim na kahon ay kasing dami ng isang gawa-gawa bilang ang ideya na ang mga kahon ay itim.

Ang katotohanan ay ang data ay hindi naka-encrypt sa anumang paraan, at ang salitang "decryption" ay ginagamit dito sa parehong kahulugan bilang mga mamamahayag na nagde-decipher ng isang pag-record ng isang pakikipanayam. Nakikinig ang mamamahayag sa voice recorder at nagsusulat ng teksto, at binabasa ng isang komisyon ng mga eksperto ang data mula sa media, pinoproseso ito at isinulat ito sa isang form na maginhawa para sa pagsusuri at pang-unawa. Iyon ay, walang pag-encrypt: ang data ay maaaring basahin sa anumang paliparan, walang proteksyon ng data mula sa prying mata. At dahil ang mga itim na kahon ay idinisenyo upang suriin ang mga sanhi ng pag-crash ng eroplano upang mabawasan ang bilang ng mga aksidente sa hinaharap, walang espesyal na proteksyon laban sa pagbabago ng data. Pagkatapos ng lahat, kung tunay na dahilan ang kalamidad ay kailangang patahimikin o baluktutin para sa pulitika o iba pang mga kadahilanan, pagkatapos ay maaaring palaging i-claim ng isa na ang mga recorder ay malubhang nasira at imposibleng basahin ang lahat ng data.

pinagmulan sa Ingles - Encyclopedia Britannica

Totoo, sa kaso ng pinsala (at hindi sila bihira - halos isang katlo ng lahat ng mga sakuna), ang data ay maaari pa ring maibalik - at ang mga fragment ng tape ay nakadikit, at ginagamot din ng isang espesyal na tambalan, at ang mga contact. ng mga nakaligtas na microcircuits ay ibinebenta upang maikonekta ang mga ito sa mambabasa: ang proseso ay kumplikado, ito ay nagaganap sa mga espesyal na laboratoryo at maaaring mas tumagal.

Itim na kahon ( itim na kahon) Ang mga ordinaryong tao ay tumatawag sa isang espesyal na aparato na ginagamit sa aviation para sa layunin ng pag-record ng lahat ng nangyayari sa board sa panahon ng isang flight, kabilang ang mga panloob na tagapagpahiwatig ng mga sensor at mga sistema ng sasakyang panghimpapawid at mga pag-uusap ng mga miyembro ng crew. Kaya ano ang isang itim na kahon sa isang eroplano? Alamin natin ito.

Ano ang hitsura ng itim na kahon ng eroplano?

Kakatwa, ang itim na kahon ay mukhang ganap na naiiba sa pangalan nito. Ang tradisyonal na disenyo ng flight recorder ay isang bola o silindro, pininturahan ng pula o kulay kahel. Ang hugis at kulay na ito ay hindi pinili ng pagkakataon: ang mga bilugan na mga balangkas ay hindi gaanong madaling kapitan ng pinsala sa panahon ng isang aksidente, at ang maliwanag na lilim ay ginagawang mas kapansin-pansin ang kahon sa iba pang mga labi.

Kung ang aparato ay pininturahan sa maliliwanag na kulay, kung gayon bakit ang flight recorder ay tinatawag na isang itim na kahon? Upang malaman ang dahilan, kailangan nating maging pamilyar sa kasaysayan ng mahalagang aparatong ito.

Ang kasaysayan ng flight recorder

Sa pagtaas ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa panahon ng mabilis na pag-unlad ng civil aviation, mas maraming pag-crash ang nagsimulang mangyari. Upang matukoy ang mga sanhi ng mga aksidente at pagbutihin ang mga bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid, noong 1939 ang mga French designer ay nakabuo ng isang aparato na isang light-ray oscilloscope, na nagtala ng mga pagbabago sa mga parameter sa pelikula dahil sa pagpapalihis ng mga light ray.

Ang oscilloscope ay protektado ng isang itim na hugis-parihaba na kaso, salamat sa kung saan ang pangalan na nakaligtas hanggang sa araw na ito ay lumitaw. Ang mga unang device ay eksaktong kamukha ng mga taong malayo sa aviation na iniisip ang mga itim na kahon - kaya naman sinimulan nilang tawagan ang mga ito.

Noong 1953, pinahusay ni Australian D. Warren ang loob ng itim na kahon sa pamamagitan ng pagdaragdag ng magnetic tape para sa pag-record ng boses.

Ang mga unang itim na kahon ay nilagyan ng mga recorder na may papel na tape, na pinapakain ng mekanismo ng orasan. Sa paglipas ng panahon, pinalitan sila ng mga photo oscilloscope, at pagkalipas ng ilang taon ay pinalitan sila ng mga tape recorder at magnetic tape.

Ano ang nasa itim na kahon ng eroplano?

Ngayon, ang pag-record ng mga tagapagpahiwatig at negosasyon ay isinasagawa gamit ang microcircuits. Ang mga electronic board ng aparato ay naayos sa mga espesyal na shock absorbers para sa karagdagang proteksyon. Ang board mismo ay katulad sa mga katangian at katangian sa isang maginoo na flash drive.

Upang gawing mas madali ang paghahanap sa ilalim ng tubig, ang mga itim na kahon ay nilagyan ng mga ultrasonic beacon. Kung bumagsak ang isang eroplano sa kabundukan, ginagamit ang mga radio beacon na naka-install sa kanila upang maghanap ng mga recorder. Ang operasyon ng mga beacon ay sinisiguro ng mga built-in na baterya na naka-activate pagkatapos ng impact.

Upang matiyak ang kaligtasan ng itim na kahon sa panahon ng kalamidad, ito ay gawa sa isang protective case, na gawa sa titanium o high-strength steel. Bilang karagdagan sa isang epekto na maihahambing sa lakas sa pagsabog ng isang artillery shell, ang itim na kahon ay dapat makatiis na masunog sa loob ng kalahating oras at nasa tubig sa lalim na 6 km sa loob ng isang buwan.

Ilang itim na kahon ang mayroon sa isang eroplano?

Dalawang uri ng mga recorder ang ginawa:

• pagpapatakbo
• emergency

Ang unang uri ay ginawa upang kontrolin ang mga aksyon ng mga tripulante ng mga espesyalista sa lupa, kaya para sa kaginhawahan ay naka-install sila sa sabungan. Ang mga kaso ng naturang mga aparato ay hindi gawa sa titan, kaya madalas silang nasira sa isang aksidente.

Ang emergency recorder ay may mas maaasahang proteksyon, na nagsisiguro sa kaligtasan nito sa kaganapan ng isang aksidente. Siya ang nagiging mapagkukunan ng impormasyon upang matukoy ang mga sanhi ng pagbagsak ng eroplano. Alinsunod dito, mayroong hindi bababa sa dalawang flight recorder sa loob ng bawat sasakyang panghimpapawid.

Paano naiintindihan ang isang itim na kahon sa isang eroplano?

Ang impormasyong naitala sa magnetic tape (mga lumang bersyon ng mga itim na kahon na ginagamit pa rin sa ilang modelo ng sasakyang panghimpapawid) o flash drive ay decrypted gamit ang isang espesyal na software sa kompyuter.

Isinasaalang-alang ang data na nakuha, ginagaya ng mga espesyalista ang pagbuo ng mga kaganapan sa isang simulator o sa isang virtual na programa. May isa pang paraan upang i-modelo ang pag-uugali ng isang sasakyang panghimpapawid - gamit ang dalawang-dimensional na mga graph.

Ang pag-decryption ay kinakailangan lamang kung ang magnetic tape ay nasira bilang resulta ng isang aksidente. Mayroong dalawang paraan:

• Upang makakuha ng data, ibinabalik ng mga eksperto ang impormasyon sa pamamagitan ng paglalagay ng drop-colloidal solution ng ferromagnetic powder sa tape, na lumulubog sa paglipas ng panahon at gumagawa graphic na larawan magnetic recording.
• Posible ring i-decipher ang data sa tape gamit ang magneto-optical imaging, kung ang pelikula ay nagpapanatili ng sapat na antas ng magnetization.

Kaya ngayon alam mo na kung ano ang flight recorder. Para sa paglitaw ng mga pinakabagong ligtas na airliner, kailangan nating pasalamatan hindi lamang ang mga inhinyero ng disenyo, kundi pati na rin ang mga itim na kahon, na tumulong na matukoy ang mga pagkukulang ng mga nakaraang modelo at bawasan ang dalas ng pag-crash ng eroplano.

Upang maunawaan kung bakit bumagsak ang An-148 na eroplano sa rehiyon ng Moscow, makakatulong ang mga itim na kahon. Nalaman namin kung ano ang mga ito, kung ano talaga ang kulay at kung bakit hindi sila bumagsak sa eroplano.

Ano ang isang itim na kahon sa isang eroplano?

Ibinigay ang pangalang ito sa mga on-board recorder - mga device na nagtatala ng mga operating parameter ng lahat ng aircraft system sa buong flight, pati na rin ang mga pag-uusap ng crew. Sa katunayan, ang mga itim na kahon ay naka-install hindi lamang sa mga eroplano, kundi pati na rin sa riles at transportasyon ng tubig. Kung may biglang nangyaring emergency, ang data mula sa on-board recorder ay nakakatulong upang malaman ang mga sanhi ng insidente.

Ano ba talaga ang kulay ng mga black box?

Sa katunayan, ang tinatawag na mga itim na kahon ay maliwanag na kulay kahel o pula. Ito ang lilim na pinakamadaling makita sa mga labi. Bukod dito, ang "mga kahon" ay hindi hugis tulad ng isang kahon, ngunit tulad ng isang bola o isang silindro.

Natanggap ng device na ito ang pangalang "black box" dahil sa pinakamataas na lihim nito: ang mga unang recorder ay maseserbisyuhan lamang ng mga espesyal na empleyado. Ang lahat ng mga detalye ay mahigpit na inuri. Ang mga naturang hakbang ay ginawa upang matiyak ang maximum na objectivity sa imbestigasyon ng mga sakuna.

Bakit hindi bumagsak ang itim na kahon kasama ng eroplano?

Ang katotohanan ay ang mga aparatong ito ay ginawa mula sa mga haluang metal ng titanium. Sa labas ay natatakpan sila ng isang layer ng asbestos. Ang resulta ay isang materyal na may mataas na lakas at lumalaban sa init.

Para mas madaling ma-detect mga recorder ng paglipad; Sa kaganapan ng isang aksidente, sila ay awtomatikong i-on.

Gayunpaman, kung minsan ang mga kahon ay nawasak. Gayunpaman, idinisenyo ang mga ito sa paraang posibleng maibalik ang kahit man lang bahagi ng impormasyon.

Paano gumagana ang mga itim na kahon?

Ang lahat ng data ay naitala sa mga flash drive (sa modernong mga modelo) o sa magnetic media (metal wire o magnetic tape). Ang impormasyong ito ay maaaring basahin at i-decrypt. Sa pamamagitan ng paraan, ang konsepto ng "decipher" ay ginagamit upang nangangahulugang "isulat" o "bilang" - iyon ay, i-convert ang data sa teksto. Sa katunayan, walang proteksyon ng data mula sa mga tagalabas sa mga itim na kahon, dahil ang mga ito ay pangunahing inilaan upang maunawaan ang mga sanhi ng mga sakuna at bawasan ang kanilang bilang, at hindi upang itago ang data.

Ilang itim na kahon ang mayroon sa eroplano at ano ang mga ito?

Mayroong dalawang uri ng on-board recorder: operational at emergency. Kailangan ang operational para makontrol ng ground personnel ang mga aksyon ng crew. Bilang isang patakaran, wala itong espesyal na proteksyon at samakatuwid ay madalas na nawasak. Ito ay matatagpuan sa sabungan. Ang emergency recorder, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay ginagamit sa mga pagsisiyasat sa kalamidad. Siya ay may maaasahang proteksyon. Ang recorder na ito ay matatagpuan sa likuran ng sasakyang panghimpapawid. Kadalasan mayroong ilang mga itim na kahon sa liner. Ipinapalagay na kung sakaling magkaroon ng sakuna kahit isa ang mabubuhay.

Ang Russian An-148 na pampasaherong eroplano ay bumagsak sa rehiyon ng Moscow noong Pebrero 11. Napatay ang lahat ng 65 na pasahero at tripulante. Iniulat ng mga rescuer na ang mga labi ay nakakalat sa mahigit 30 ektarya, ngunit ang parehong mga itim na kahon ay medyo mabilis na natagpuan. Nalaman ng Ivbg.ru kung ano ang isang itim na kahon, kung ano ang hitsura nito at kung ano ang kailangan nito

Ano ang isang itim na kahon?

Ang black box ay ang pangalang ibinigay sa flight recorder sa isang eroplano. Itinatala nito ang mga pagbabasa ng instrumento, mga pag-uusap ng piloto at mga tunog sa cabin. Ginagamit ang data ng black box para pag-aralan ang mga aksyon ng crew, performance ng sasakyang panghimpapawid, at pagsisiyasat ng air crash.

Bakit tinatawag na black box ang recorder?

Ilang tao ang nakakaalam, ngunit ang tinatawag na itim na kahon ay orange o pula. Ang recorder ay espesyal na pininturahan sa mga maliliwanag na kulay upang gawing mas madaling mahanap pagkatapos ng pag-crash ng eroplano. Para sa parehong dahilan, ang kahon ay ginawa hindi parisukat, ngunit cylindrical, upang mabawasan ang pisikal na pinsala sa pakikipag-ugnay sa isang matigas na ibabaw.

Nakuha ng black box ang pangalan nito salamat sa mga lumikha nito. Noong 1939, ipinakita ng dalawang Pranses, sina Usseno at Baudouin, ang unang modelo ng isang recorder. Ang data ay naitala gamit ang isang manipis na sinag ng liwanag at ordinaryong photographic film. Pininturahan ng mga designer ng itim ang kahon upang hindi malantad ang pelikula. Sa kalagitnaan ng huling siglo, ang mga recorder ay hindi isang ipinag-uutos na katangian ng mga airliner. Noong 1957, ang itim na kahon ay pinalitan ng isang orange na silindro.

Ilang recorder ang nasa eroplano?

Hanggang 1957, ang mga itim na kahon ay nagtala lamang ng mga pagbabasa ng instrumento. Ngunit pagkatapos ng hindi pa rin nalutas na pag-crash noong 1953 ng kauna-unahang British jet passenger airliner sa mundo, ang Comet 1, kung saan 35 katao ang namatay, naisip ng Australian scientist na si David Warren na ang mga pag-uusap sa pagitan ng mga piloto ay makakatulong sa pagsisiyasat. Pagkalipas ng apat na taon, ipinakita niya sa mundo ang kanyang recorder, na may kakayahang mag-record ng parehong mga parameter ng instrumento at mga pag-uusap ng crew.

Sa ngayon, may dalawang uri ng black box: operational at emergency. Ang una ay nagpapadala ng mga pagbabasa sa control room sa lupa. Ang pangalawa ay nagrerekord ng lahat ng impormasyon nang paikot - ang data ay muling isinusulat tuwing dalawang oras. Naka-install ito sa seksyon ng buntot ng sasakyang panghimpapawid, dahil ayon sa mga istatistika, ang buntot ay mas malamang na masira sa panahon ng pagkahulog. Upang maging ligtas, maaaring mayroong ilang recorder sa eroplano.

Bakit hindi nasisira ang itim na kahon kapag ito ay sumabog?

Ang cylindrical body ng box ay gawa sa titanium o high-strength steel. Mga kinakailangan sa teknikal na mga detalye ang mga recorder ay lumalaki sa direktang proporsyon sa teknikal na pag-unlad. Bilang karagdagan sa lakas ng epekto sa lupa, ang aparato ay dapat makatiis ng 30 minuto ng tuluy-tuloy na pagsunog at isang buwang pag-iimbak sa ilalim ng tubig sa lalim na anim na kilometro.

Ano ang nasa loob ng silindro?

Ang mga electronic board sa loob ng case ay naka-install sa mga karagdagang shock absorbers upang mabawasan ang mga kahihinatnan ng isang malakas na epekto sa isang matigas na ibabaw. Ang mga microcircuits ay protektado ng isang layer na proteksiyon sa init. Ang drive na nagtatala ng data ay mukhang hard drive ng isang regular na computer.

Ang isang ultrasonic beacon ay naka-install sa recorder, na nagpapadali sa mga paghahanap sa ilalim ng tubig. Mayroon ding mga ilaw at radio beacon sa katawan. Ang mga device na ito ay may mga karaniwang frequency ng signal upang hindi malito ang mga ito sa iba pang mga mapagkukunan.

Para sa autonomous na operasyon ng mga beacon, naka-install ang mga baterya. Sa panahon ng paglipad hindi sila gumagana, at ang recorder ay tumatanggap ng enerhiya mula sa mga sistema ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga baterya ay isinaaktibo pagkatapos ng isang malakas na pagkabigla.

Anong mga parameter ang naitala ng device?

Ang mga unang modelo ng kahon ay naitala lamang ang bilis, taas, direksyon, acceleration at oras. Ang mga modernong instrumento ay nagtatala ng 256 na mga parameter. Kabilang sa mga ito: air pressure, fuel consumption, helm stroke, engine speed, barometric altitude, atbp.

Paano nade-decrypt ang data?

Taliwas sa tanyag na paniniwala, ang data ng recorder ay hindi naka-encrypt gamit ang isang kumplikadong code. Ang mga tala ay ginawa sa isang form na maginhawa para sa pang-unawa at karagdagang pagsusuri. Pagkatapos ng lahat, ang pangunahing layunin ng recorder ay tumulong sa pagsisiyasat ng mga pag-crash ng eroplano.

Kadalasan ang data ay nawala dahil sa pagkasira. Sa kasong ito, ibinabalik ng mga espesyalista ang nawalang memorya. Ang prosesong ito ay tumatagal ng mga buwan ng maingat na trabaho.

Saan pa ginagamit ang mga black box?

Ang mga recorder ay naka-install sa mga tren, transportasyon ng tubig at mga kotse. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga kahon na ito ay hindi naiiba sa isang katulad na aparato sa isang eroplano. Sa terminolohiya ng riles, ang isang recorder ay tinatawag na locomotive speedometer, sa terminolohiya ng sasakyan - isang autometer.

Itim na kahon

Itim na kahon- isang bagay na ang panloob na istraktura ay hindi kilala o hindi mahalaga sa loob ng balangkas ng problemang nilulutas, ngunit ang mga tungkulin ay maaaring hatulan ng mga reaksyon nito sa mga panlabas na impluwensya.

Ang isang kumpletong paglalarawan ng mga pag-andar ng isang itim na kahon ay tinatawag na canonical na representasyon nito. Ang "mga itim na kahon" na nailalarawan ng parehong mga canonical na representasyon ay itinuturing na katumbas.

Hindi tulad ng isang "itim na kahon," ang isang "puting kahon" ay isang bagay na ang panloob na istraktura ay ganap na kilala sa amin, halimbawa, ilang teknikal na aparato o programa sa computer na aming nilikha.

Ang konsepto ng isang "itim na kahon" ay malawakang ginagamit sa maraming mga siyentipikong disiplina, pangunahin ang teknikal, kapag nag-aaral at/o naglalarawan ng anumang mga bagay na medyo matatag (nang hindi isinasaalang-alang ang pag-unlad o pagbabago ng bagay mismo). Ito ay dahil sa ang katunayan na ang "itim na kahon" ay isang visual na anyo ng kumakatawan sa resulta ng pangunahing proseso ng pag-iisip ng tao - abstraction, at ang paggamit ng isang "itim na kahon" kapag naglalarawan ng isang bagay ay lubos na nagpapadali sa pag-unawa sa kahulugan. .

Diksyunaryo ng Pilosopikal / Ed. I. T. Frolova. - ika-4 na ed. - M.: Politizdat, 1981. - 445 p.

"Black box" kapag naglalarawan ng isang bagay(abstraksyon).

Nabuo ang layunin ng pagsasaalang-alang sa bagay. Alinsunod sa layunin ng isang bagay na may kilalang istraktura ("puting kahon"), natukoy ang mga pangunahing katangian para sa kasunod na pagsasaalang-alang. Ang mga pangunahing katangian ay iniuugnay sa isang bago, kondisyon na bagay - isang "itim na kahon". Ang lahat ng iba pang mga pag-aari ay ganap na hindi kasama sa pagsasaalang-alang, at ang kanilang pag-iral ay dapat na kalimutan (ang pinakamahirap na sandali). Bilang resulta, lumitaw ang isang madaling maunawaan na bagay, na itinuturing na higit pa (lahat ng bagay na nakakasagabal sa pag-unawa pangunahing ideya nawala sa loob ng itim na kahon).

Madalas nating ginagamit ang "itim na kahon" sa pang-araw-araw na buhay (nang hindi natin alam).

Halimbawa: - "Tingnan ang bagay na ito ("itim na kahon"). Kung pinindot mo dito, dadaloy ang kape mula doon.”

Quadrupole.

Kung ang isang partikular na bagay ay may isang pangunahing pag-aari, maaari itong ilarawan sa parehong paraan tulad ng sa halimbawa ng kape - sa pamamagitan ng pagpahiwatig ng isang punto para sa impluwensya at isang punto para sa pag-access sa pangunahing ari-arian. Gayunpaman, para sa isang tamang paglalarawan kinakailangan upang sukatin ang laki ng epekto at ang kaukulang pagbabago sa pag-aari ng bagay. Upang sukatin, ang pagkakaroon ng dalawang puntos ay kinakailangan, ang isa ay panimulang punto pagbibilang (zero). Kaya, kung ang isang bagay ay kinakatawan bilang isang "itim na kahon", kung saan ang dalawang puntos para sa impluwensya at dalawang puntos para sa pag-access sa pangunahing ari-arian ay ipinahiwatig, kung gayon posible na ilarawan ang mga reaksyon nito sa panlabas na impluwensya at magbigay ng kaukulang paglalarawan ng function (canonical na representasyon). Sa graphical na anyo, ang naturang bagay ay inilalarawan bilang isang parisukat (itim na kahon), na may dalawang entry point (sa kaliwa) at dalawang exit point (sa kanan), iyon ay, isang bagay na may apat na pole point. Ito ang "quadripole". Maraming mga bagay ang nakakuha ng kanilang pangalan alinsunod sa isang function na tinukoy ng isang katulad na pamamaraan (amplifier, generator, atbp.). Ang mga paglalarawan ng ilan sa mga ito ay ibinigay sa ibaba sa seksyong "Mga Kilalang Function."

Malawakang kilala na "mga itim na kahon".

TV- ang pinakakaraniwang, klasikong halimbawa na ginamit upang ipaliwanag ang mismong konsepto ng isang "itim na kahon" (lalo na bago ang pagdating ng mga LCD at plasma screen).

Tumingin kami sa TV mula sa labas at nakikita (sa screen) lamang kung ano ang interes sa amin. At the same time, hindi natin nakikita o iniisip kung ano ang nasa loob ng TV dahil sa sandaling ito hindi mahalaga at wala kaming pakialam.

Sa madaling salita, alam natin ang mga reaksyon ng "itim na kahon" (TV) sa mga panlabas na impluwensya (kung alam natin kung paano gamitin ito) at sa parehong oras ay hindi natin alam at hindi isinasaalang-alang kung ano ang nasa loob nito.

"Black Box" mula sa larong "Ano, Saan, Kailan". Ang isang bagay ay inilalagay sa loob ng isang saradong kahon, pininturahan ng itim. Ang mga manlalaro ay alam katangian ng ari-arian ang item na ito. Iyon ay, ang mekanismo ng proseso ng pag-iisip ay natanto sa tulong ng mga pisikal na bagay. Dahil ang laro ay likas na intelektwal, ang "itim na kahon", na ipinakita sa anyo ng isang tunay na bagay, ay binibigyang-diin ang mga pamamaraan na dapat makabisado ng mga manlalaro sa paghula.

Itim na kahon madalas maling tinatawag na aviation sa media recorder ng flight. Itinatala ng flight recorder ang mga pangunahing parameter ng paglipad ng mga pag-uusap ng sasakyang panghimpapawid at crew sa paglipad. Ang aparato ay matatagpuan sa isang napakatibay, selyadong pabahay (pinoprotektahan kung sakaling magkaroon ng aksidente). Bilang isang patakaran, ang katawan na ito ay spherical o cylindrical, pula o maliwanag na orange. Ang impormasyong nakapaloob sa flight recorder ay maingat na sinusuri ng mga tauhan sa lupa pagkatapos ng bawat paglipad upang matukoy kung ang mga limitasyon sa paglipad (o lampas sa mga limitasyon) ay naabot. Sa kasong ito, ang buhay ng serbisyo ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring baguhin. Pagkatapos ng isang aksidente sa paglipad o sakuna, ginagawang posible ng impormasyong nakapaloob sa recorder ng flight na malinaw na maibalik ang sanhi (o hanay ng mga sanhi) na humantong sa insidente. Para sa layuning ito, isang komisyon na mag-imbestiga sa aksidente sa paglipad, at ang mga carrier ng data ay aalisin sa recorder ng flight.

Ang mga function ay kilala

Composite ng mekanismo:

Salain

Layunin: upang matiyak na tanging ang mga signal na may mga tinukoy na parameter ang pinapayagan sa system.

Ari-arian:

• ang kakayahang matukoy ang mga parameter ng mga signal na pumapasok sa input ng system at matukoy ang antas ng kanilang pagsunod sa tinukoy na mga parameter;
• tanggihan ang pag-access sa system sa mga signal na ang mga parameter ay hindi tumutugma sa mga tinukoy.

Mga Pag-andar: pinapayagan lamang ang mga signal na may mga tinukoy na parameter sa system.

Separator

Layunin: upang i-highlight ang mga indibidwal na katangian na likas lamang sa isang ibinigay na signal.

Mga Katangian: ang kakayahang paghiwalayin ang mga hindi mahalagang katangian, katangian, mula sa mahahalagang katangian na likas lamang sa isang naibigay na signal.

Mga Pag-andar: pagpapasiya ng mga indibidwal na katangian ng mga katangian sa pamamagitan ng isang senyas at pag-uuri ng mga signal ayon sa mga homogenous na katangian at katangian.

Differential

Layunin: paghihiwalay ng mga signal sa pamamagitan ng mga katangian at pamamahagi ng mga ito sa system alinsunod sa mga pangangailangan nito.

Mga Katangian: ang kakayahang paghiwalayin ang mga signal sa pamamagitan ng mga katangian at ipamahagi ang mga ito sa system alinsunod sa isang ibinigay na programa.

Mga Pag-andar: paghihiwalay at pamamahagi ng mga signal sa system.

Transformer

Layunin: conversion ng signal, pagbabago ng mga katangian ng signal alinsunod sa isang ibinigay na programa.

Mga Katangian: ang kakayahang baguhin ang mga umiiral na katangian ng mga papasok na signal sa mga tinukoy na katangian.

Mga Function: pagpapalit ng mga katangian, qualitative at quantitative na mga parameter ng mga signal sa mga katangian na may tinukoy na quantitative at qualitative na mga parameter.

Paghawa

Layunin: paglipat ng mga signal mula sa punto A patungo sa isang partikular na punto B, iyon ay, mula sa isang mekanismo patungo sa isa pa.

Mga Katangian: ang kakayahang maglipat ng mga signal sa oras at espasyo.

Mga Pag-andar: paglipat ng mga signal na may tinukoy na mga parameter sa isang tinukoy na lokasyon sa system.

Ang paggalaw ay maaaring isagawa nang pahalang, patayo at pahilis.

Ang paggalaw ay maaaring isagawa kapwa pasulong at paatras (reverse).

Ang bawat isa sa mga mekanismong ito ay may buong ipinakita na set sa komposisyon nito.

Tingnan din

• Pagsubok sa black box
• Ang Blackbox ay isang window manager para sa X Window System.
• Ang BlackBox Component Builder ay isang component development at runtime environment para sa Component Pascal na wika.
• Ang Black Box: The Complete Original Black Sabbath (1970-1978) ay isang koleksyon ng unang walong album ng heavy metal band na Black Sabbath.

Panitikan

• Ross Ashby W. Kabanata 6. Itim na kahon // Panimula sa cybernetics = Isang Panimula sa Cybernetics. - Banyagang Literatura Publishing House, 1959. - pp. 127-169. - 432 s.

Wikimedia Foundation. 2010.

Tingnan kung ano ang isang "Black Box" sa iba pang mga diksyunaryo:

"ITIM NA KAHON"- (1) sa aviation, isang conventional na pangalan para sa isang device na naka-install sa sasakyang panghimpapawid ng sibil at militar para sa layunin ng pag-record sa isang magnetic medium ng impormasyon tungkol sa mga parameter ng flight (mula sa takeoff hanggang landing), engine operating mode, ... ... Malaking Polytechnic Encyclopedia

Secure na on-board na imbakan. Aviation: Encyclopedia. M.: Bolshaya Russian Encyclopedia. Punong Patnugot G.P. Svishchev. 1994 ... Encyclopedia ng teknolohiya

Itim na kahon- isang direktang hindi napapansin na hanay ng mga hindi kilalang istruktura, phenomena at mga katangian, ang likas na katangian nito ay maaaring hatulan lamang ng input at output, i.e. sa pamamagitan ng mga katangian na kapansin-pansin sa panahon ng pagpasok at paglabas ng bagay at enerhiya mula sa hindi alam... ... Mga konsepto modernong natural na agham. Glossary ng mga pangunahing termino Encyclopedia "Aviation"

Sistema (bagay), panloob ang istraktura ng kuyog, pati na rin ang mga prosesong nagaganap dito. ay hindi alam o masyadong kumplikado para ito ay posible mga bahagi at ang istraktura ng mga koneksyon sa pagitan nila upang makagawa ng mga konklusyon tungkol sa pag-uugali ng system. Pamamaraan...... Malaking Encyclopedic Polytechnic Dictionary

Ang terminong ginamit ng ch. arr. sa system engineering upang italaga ang mga system, istraktura at panloob. ang mga proseso ay hindi kilala o napakasalimuot; ang paraan ng pag-aaral ng mga ganitong sistema ay nakabatay sa pag-aaral ng kanilang mga reaksyon (pagbabago sa mga output signal) sa kilala... ... Likas na agham. encyclopedic Dictionary

1. I-unlock Isang kababalaghan na hindi mapapansin; ano l. isang bagay na ang panloob na istraktura ay hindi kilala. BMS 1998, 653. 2. Jarg. homo. Anus, anus. BSRG, 717. 3. Zharg. negosyo Paraan ng pag-save kumpidensyal na impormasyon sa…… Malaking diksyunaryo Mga kasabihang Ruso