Magkasama ang Yandex.Taxi at Uber. Ang Taxi at Uber ay nag-anunsyo ng isang pagsasanib sa Russia at sa CIS

MOSCOW, Hulyo 13. /Corr. TASS Anna Dementieva, Anna Toporov, Ekaterina Kazachenko/. Pang-internasyonal na teknolohiya kumpanya ng Uber at ang Russian IT giant na Yandex, na nagmamay-ari ng serbisyo ng Yandex.Taxi, ay nag-anunsyo ng pinakamalaking deal sa online aggregation market - ang paglikha ng isang pinagsamang kumpanya. Ipinaliwanag ng mga eksperto na nakapanayam ng TASS kung paano makakaapekto ang pagsasanib sa merkado ng taxi sa Russia.

Para sa Uber, na kinakatawan sa 76 na bansa sa buong mundo, ito ang unang pakikipag-ugnayan sa isang lokal na manlalaro, si Irina Gushchina, ang direktor ng komunikasyon ng kumpanya sa Russia at ang CIS, sa TASS. Gayunpaman, binigyang-diin niya na ang deal na ito ay hindi dapat ikumpara sa pagkuha ni Didi ng negosyo ng Uber sa China. Doon, 17.5% lang ang bahagi ng Uber na walang karapatang pangasiwaan ang negosyo.

"Ito ang unang pagkakataon na pinagsasama namin ang isang negosyo sa isang bansa, at patuloy naming pinamamahalaan ang negosyong ito at palaguin ito. Ito ang unang halimbawa," sabi ni Gushchina tungkol sa pagsasama sa Yandex.

Ang kasunduan sa paglikha ng isang bagong kumpanya ay naaprubahan na ng mga lupon ng mga direktor ng Uber at Yandex. Inaasahang isasara ito sa ikaapat na quarter ng 2017. Ang Uber ay mamumuhunan ng $225 milyon sa joint venture, Yandex - $100 milyon Ang kabuuang halaga ng kumpanya ay tinatayang nasa $3.725 bilyon pagsasara ng transaksyon, 59.3% ng kumpanya ay mapapabilang sa Yandex", 36.6% - Uber, at 4.1% - mga empleyado. Bilang karagdagan, hindi ibinubukod ng Yandex ang isang paunang pampublikong alok (IPO) ng bagong kumpanya.

"Sa katunayan, ang sitwasyon sa paligid ng pagsasama-sama ng dalawang pinakamalaking aggregator ng taxi na tumatakbo sa Russia ay mukhang" biglaan, ngunit kung titingnan mo ito nang mas malapit at susuriin ang mga benepisyo na nakuha ng parehong mga tatak bilang resulta ng pagsasama, ang tanong ay lumitaw. , "bakit hindi ito ginawa ng mga taong ito kahapon "," nagkomento si Sergei Plugotarenko, direktor ng Russian Association of Electronic Communications, sa deal.

Ang deal ba ay lilikha ng isang "bagong halimaw"?

Ang pinuno ng Federal Antimonopoly Service (FAS) na si Igor Artemyev ay nagpahayag na na ang deal ay maaaring lumikha ng mga banta sa kumpetisyon sa merkado ng mga online na aggregator ng taxi.

"Hindi tayo dapat matakot sa paglitaw ng isang bagong "halimaw"; .

Ang Taxi Maxim, isa sa pinakamalaking rehiyonal na manlalaro sa Russia, ay tiwala na walang monopolyo sa merkado ng taxi, magpapatuloy ang kumpetisyon, sa mas kaunting malalaking tatak. "Hindi natin dapat kalimutan na mayroong dose-dosenang mga kumpanya ng taxi na tumatakbo sa bawat lungsod, kung saan mayroong mga nag-okupa ng napakalakas na posisyon.

Gayunpaman, ang pangkalahatang direktor ng Moscow "Bago kumpanya ng transportasyon"(Bagong Yellow Taxi brand) Felix Margaryan nabanggit na pagkatapos ng transaksyon, tulad ng isang malaking player sa merkado ng taxi sa Moscow ay walang mga kakumpitensya na natitira "Bukod dito, ito ang batayan para sa pagpapalawak sa internasyonal na merkado. Salamat sa pagsasanib sa isang dayuhang kumpanya, ang Yandex.Taxi ay tumatanggap ng mga database at isang sasakyan sa ibang bansa, at ang Uber ay tumatanggap ng mga kotse at mga order sa malawak na Russia, "pagdiin niya.

Bahagi ng merkado

Pagsasamahin ng Yandex at Uber ang mga online na negosyo sa transportasyon sa Russia at limang iba pang bansa - Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Tinatantya ng mga manlalaro ang bahagi ng pinagsamang kumpanya sa merkado ng transportasyon ng pasahero ng Russia sa mga lungsod ng presensya sa 5-6%. Ayon sa VTB Capital Research, ang ligal na merkado ng taxi noong 2016 ay tinatantya sa 501 bilyong rubles, at ang "grey" na merkado - 116 bilyong rubles. noong 2015

Tinantya din ng Uber ang bahagi ng kumpanya na pinagsama sa Yandex.Taxi sa merkado ng Russia sa 5-6%.

Bilang resulta ng pagsasanib bagong kumpanya ay magiging pangalawang pinakamalaking online na serbisyo sa pag-order sa Russia pagkatapos ng Fasten, na pinagsama ang dalawang nangungunang serbisyo sa pag-order ng taxi noong 2017 - Saturn at Rutaxi. Kabilang sa karamihan mga sikat na tatak I-fasten: "Taxi Saturn", RedTaxi, "Lucky", Rutaxi, "Leader", Fasten.

Kasabay nito, sa Moscow at St. Petersburg, ang bagong kumpanya na Uber at Yandex ay mangibabaw sa aggregator market, naniniwala si Alexander Kostikov, direktor ng corporate relations sa Fasten. Binigyang-diin niya na ang kasunduan sa pagitan ng Yandex at Uber ay nagpapatunay sa kalakaran patungo sa pag-iisa sa merkado.

Ang buwanang dami ng transportasyon ng pinagsamang kumpanya ay magiging average ng humigit-kumulang 35 milyong biyahe bawat buwan, sabi ng kasalukuyang CEO ng Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan, na mamumuno sa joint project sa Uber. Noong Hunyo, ang kabuuang buwanang gastos ng mga biyahe sa Yandex.Taxi kasama ang Uber ay 7.9 bilyong rubles, idinagdag ni Khudaverdyan.

Ano ang mapapakinabangan ng Yandex at Uber?

Sinabi ni Yandex na gagamitin ng bagong kumpanya ang teknolohiya at kaalaman ng Yandex sa larangan ng mga serbisyo sa pagmamapa at nabigasyon at mga search engine, gayundin ang pandaigdigang karanasan ng Uber sa merkado ng mga serbisyong online para sa pag-order ng transportasyon, na "lilikha ng isang mas dinamikong pag-unlad at napapanatiling negosyo na nakakatugon sa lahat ng pangangailangan ng mga user at driver, at tumutulong din sa pagbuo ng imprastraktura ng transportasyon ng mga lungsod at rehiyon."

Ang Yandex.Taxi at Uber application ay mananatiling hiwalay para sa mga user pagkatapos ng deal. Kasabay nito, ang mga kumpanya ng taxi at driver ay lilipat sa isang platform ng teknolohiya. Ang ganitong solusyon ay dapat gawing posible upang madagdagan ang bilang ng mga kotse na magagamit para sa pagtupad ng mga order, bawasan ang oras ng paghahatid, bawasan ang idle mileage, at dagdagan ang pagiging maaasahan at pagkakaroon ng serbisyo sa kabuuan, naniniwala ang kumpanya.

Ang kasunduang ito ay muling nagpapatunay na ang mga teknolohiyang Ruso ay hindi lamang maaaring gumanap sa isang pantay na katayuan sa mga pinuno ng mundo, ngunit malalampasan din sila sa kalidad, sabi ni Bogdan Konoshenko, Tagapangulo ng Moscow Chamber of Commerce and Industry para sa Pag-unlad ng Taxi Transportation. "Ang katotohanan na ang mga tuntunin ng deal ay kasama ang isang roaming na kasunduan sa posibilidad ng pag-order ng mga Uber na kotse mula sa Yandex. Taxi application sa buong mundo ay nagpapakita na ang kumpanya ay nakabuo ng isang mapagkumpitensya at epektibong platform ng teknolohiya kung saan sila ay handa na magbayad. mahal,” diin niya.

Walang magbabago para sa mga customer

Ipinahayag ng Uber na hindi nito babaguhin ang patakaran sa taripa nito pagkatapos ng pagsasara ng deal upang pagsamahin ang negosyo nito sa Yandex.Taxi. Bukod dito, ang mga kumpanya ay nagpaplano para sa parehong mga taxi app na magpatuloy sa paggana.

"Hindi namin inaasahan ang anumang mga radikal na pagbabago sa mga taripa na nauugnay sa pagsasama - hindi ngayon o sa hinaharap," ipinangako ni Yandex na hindi babaguhin ang mga prinsipyo nito.

Bilang isang mapagkukunan sa merkado ng transportasyon ay nagsabi sa TASS sa kondisyon na hindi nagpapakilala, ang pangunahing bentahe ng paglikha ng isang bagong kumpanya ay ang pagsasama-sama ng mga badyet, na magbibigay-daan sa pagpapatindi ng promosyon. Tulad ng para sa mga taripa, iminumungkahi ng kausap ng ahensya na sa simula ay maaari nating asahan na bababa ang mga ito, kaya, susubukan ng pinagsamang kumpanya na akitin ang mga mamimili na hindi pa gumagamit ng alinman sa mga serbisyo. "Dahil sa pinagsamang badyet, maaari silang gumawa ng mas murang taripa, ngunit sa parehong oras ay hindi pinutol ang mga pagbabayad para sa mga driver," naniniwala siya.

Kasabay nito, hindi ibinubukod ng kausap ng ahensya na sa hinaharap, kapag seryosong tinaasan ng kumpanya ang bahagi nito sa merkado, magagawa nitong diktahan ang mga tuntunin nito at pagkatapos ay dagdagan ang taripa.

"Maaari lamang kaming umaasa na ang mga taripa para sa mga end user ay hindi tataas, dahil ang kumpetisyon sa pagitan ng dalawang higante sa merkado na ito ay pinilit silang "lumaban" para sa mga pasahero, kabilang ang sa pamamagitan ng mababang mga taripa," sabi ni Plugotarenko, sa turn.

Si Bogdan Konoshenko, Tagapangulo ng Moscow Chamber of Commerce and Industry para sa pagpapaunlad ng transportasyon ng taxi, ay naniniwala na pagkatapos ng pagsasama ay hindi na kailangang asahan ang mga pagbabago sa patakaran ng taripa. "Sa sobrang likidong merkado tulad ng transportasyon ng taxi, ang anumang paghihigpit ng mga turnilyo ay agad na humahantong sa mga driver at pasahero na lumipat sa mga kakumpitensya sa palagay ko ay patuloy silang lumipat sa merkado at maingat na bubuo ng mga serbisyo upang hindi matakot ang mga gumagamit at mapanatili ang kanilang partner base,” he emphasized He.

Pakikipag-ugnayan sa mga awtoridad

Ang Russian Uber ay paulit-ulit na nagkaroon ng mga problema sa mga awtoridad. Halimbawa, noong unang bahagi ng Hulyo, iniulat ng Deputy Mayor ng Moscow na si Maxim Liksutov na ang Uber ay hindi nagsimulang magpadala ng data tungkol sa trabaho ng mga driver online, ayon sa hinihingi ng kaukulang utos ng gobyerno ng Moscow, na nagsimula noong Abril ng taong ito. "Nagpapadala ang Uber ng data sa amin, ngunit hindi sa format na kailangan namin. Hindi ito nagpapahintulot sa amin na tumugon nang mabilis mga sitwasyong pang-emergency", sinabi niya.

Ang isang kinatawan ng Uber, sa turn, ay nabanggit na ang kumpanya ay nagbibigay ng isang malaking halaga ng data sa ilalim ng isang bilateral na kasunduan sa gobyerno ng Moscow. Idinagdag niya na masyadong maaga upang talakayin ang mga partikular na aspeto ng pakikipagtulungan sa mga awtoridad, ngunit tiniyak na ang pakikitungo sa Yandex ay hindi nauugnay sa mga kinakailangan ng mga awtoridad sa regulasyon o ng gobyerno. "Ang background ng deal na ito ay eksklusibo kahusayan sa ekonomiya, magagandang pagkakataon para sa pagpapaunlad ng negosyo,” she emphasized.

Ang mga may-ari ng fleet ng taxi ay hindi rin nasisiyahan sa paglitaw ng mga online aggregator sa merkado. Ang mga taxi driver ay paulit-ulit na umapela sa mga awtoridad na may kahilingan na suriin ang mga aggregator para sa pagtatakda ng mga taripa na mas mababa sa mga rate ng merkado. Sa kanilang opinyon, ang mga legal na taxi driver ay hindi makakapagbigay ng transportasyon sa ganoong mababang halaga. Nagrereklamo rin ang mga carrier na kailangan nilang gumana nang lugi.

Ang inaasahan sa halos anim na buwan ay nangyari na (mula nang ipahayag ng pamamahala ng Uber at Yandex ang mga plano na pagsamahin ang mga negosyo sa Russia). Noong Pebrero 7, ang mga kasosyo at kliyente ng pinakamalaking aggregator ng order ng taxi na "UBER" ay nakatanggap ng mga liham na nagpapaalam sa kanila tungkol sa pagsasanib ng mga aktibidad ng mga aggregator.

Narito ang teksto ng liham na ipinadala sa mga kasosyo:

"Mahal na kasama,

Ngayon, pinagsama ng Uber at Yandex.Taxi ang kanilang mga negosyo sa Russia. Huwag mag-alala, hahawakan namin ang mga pakikipag-ayos sa mga kasosyo sa parehong paraan tulad ng dati. At sa hinaharap, ang mga driver ay makakatanggap ng mga order mula sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo.

Tiyak na aabisuhan ka namin ng anumang mga pagbabago nang maaga.

Salamat sa pagsama sa amin!
Uber at Yandex.Taxi team"

Malinaw, sinusubukan ng pinakamalaking aggregator ng order ng taxi na tiyakin ang mga kasosyo nito at kumbinsihin sila na magiging maayos ang lahat: ang mga pagbabayad ay isasagawa sa parehong paraan, at ang mga driver ay makikinabang pa sa pagsasama, dahil makakatanggap sila ng mga order mula sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo. . Gayunpaman, hindi kailanman natanggap ang mga sagot sa mga tanong ng propesyonal na komunidad mga nakaraang buwan. Halimbawa, nagbibigay ba ang bagong sistema ng priyoridad ng mga kasosyo, na palaging nangyayari sa Yandex?

Ang mga liham ay natanggap hindi lamang ng mga kasosyo, kundi pati na rin ng mga kliyente ng UBER:

"Minamahal na gumagamit ng Uber,

Sinimulan ng Uber ang pakikipagtulungan sa serbisyo ng Yandex.Taxi upang matiyak ang tuluy-tuloy na serbisyo at mabilis na pagtupad ng order. Bilang bahagi ng partnership na ito, ang Uber ML B.V. magsisilbing service provider at magsisilbing data controller. Tingnan sa ibaba para sa mga detalye.

Sa Pebrero 7, 2018 (ang “Petsa ng Epektibo”), ang mga sumusunod na tuntunin at patakaran ng Uber ML B.V. na namamahala sa paggamit at pag-access sa Platform (“Mga Tuntunin”) ay magkakabisa:

Tandaan! Sa pamamagitan ng patuloy na paggamit ng application at patuloy na pag-access sa serbisyo pagkatapos magkabisa ang mga pagbabagong ito, sumasang-ayon ka sa Mga Tuntunin at impormasyon ng iyong account, kasama ang iyong pangalan, numero ng telepono, kasaysayan ng pagsakay o order at impormasyon sa pagbabayad, Uber B.V. lilipat sa Uber ML B.V.

Taos-puso,
Uber Team"

Sinusubukan ng Uber na tiyakin hindi lamang ang mga kasosyo, kundi pati na rin ang mga customer. Imposibleng hindi mapansin na sa liham sa mga kasosyo ang pirma ay "Team Uber at Yandex", habang sa liham sa mga gumagamit ay iba ang lagda - "Team Uber". May something dito malalim na kahulugan? Ang pagnanais na iligtas ang mukha at tatak? Maaari kang bumuo ng iba't ibang mga teorya.

Marahil ang pinaka mahalagang impormasyon nakapaloob sa malaking dokumento, ang link kung saan ibinigay sa liham sa mga user (Na-update na Mga Tuntunin). Ito ang seksyong "Limitasyon ng Pananagutan":

"ANG UBER AY HINDI MANANAGOT PARA SA INDIRECT, INCIDENTAL, INCIDENTAL, SPECIAL, PUNITIVE, O CONSEQUENTIAL DAMAGES, KASAMA ANG NAWANG KITA, NAWAWANG DATA, BODILY Injury, O PROPERTY DAMAGES NA KAUGNAY SA MGA SERBISYO O IBA PA ANG IYO, SA IBA PA. PINAYUAN ANG UBER NG POSIBILIDAD HINDI MANANAGOT ANG UBER PARA SA ANUMANG PAGKAWALA, PANANAGUTAN, O PINSALA NA MAGMULA SA: (i) IYONG PAGGAMIT NG MGA SERBISYO O IYONG MGA GAWAIN SA PAG-ASA SA MGA SERBISYO, O IYONG KAWALAN NG ACCESS SA SERBISYO GAMITIN ANG MGA SERBISYO; O (ii) ANUMANG TRANSAKSIYON O KAUGNAYAN SA PAGITAN MO AT ANUMANG THIRD PARTY PROVIDER, KAHIT ANG UBER AY IPINAYO NG POSIBILIDAD NG GANITONG MGA PINSALA, ANG UBER AY HINDI MAGIGING RESPONSIBILIDAD PARA SA ANUMANG PAGPAPALIT SA PAGBIBIGAY NG PAGBIBIGAY NG PAGBIBIGAY. IBIBIGAY ANG MGA SERBISYO PARA SA ANUMANG DAHILAN AY lampas sa makatwirang kontrol ng UBER INAMIN MO NA ANG MGA THIRD PARTY TRANSPORTATION PROVIDER NA NAGBIBIGAY NG MGA SERBISYONG TRANSPORTASYON NA HININILING SA PAMAMAGITAN NG ILANG MGA HILING NA FIRMS NA MAAARING MAG-Alok ng COLLSER. KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT ANO AY ANG KABUUANG PANANAGUTAN NG UBER SA IYO MAY KAUGNAY SA MGA SERBISYO AY HIGIT SA LIMANG DAANG EUR 500 PARA SA LAHAT NG PAGKAWALA, PAGSALA AT DAHILAN NG PAGKILOS. ANG MGA SERBISYO NG UBER AY MAAARING GAMITIN MO UPANG HUMINGIT AT MAG-Iskedyul NG TRANSPORTASYON, MGA KALID, O LOGISTICS SERVICES NA MAY THIRD PARTY PROVIDER, NGUNIT SUMASANG-AYON KA NA WALANG OBLIGASYON O PANANAGUTAN ANG UBER SA AMI MAY RESPETO SA IYONG TRANSPORTASYON D MGA NAGBIBIGAY NG PARTIDO, MALIBAN SA MGA PANGYAYARI NA TAHASANG IBINIGAY NG MGA TUNTUNIN NA ITO. ANG MGA LIMITASYON AT DISCLAIMER SA SEKSYON 5 NA ITO AY HINDI NAGPAPAHAYAG NG LIMITASYON NG PANANAGUTAN O ISANG PAGBABAGO SA IYONG MGA KARAPATAN NA HINDI MAAARI IBUKOD SA ILALIM NG NAAANGKOP NA BATAS."

Maraming text? Sa madaling salita, sabi ng Uber: wala kaming pananagutan sa pasahero ng taxi. Hindi kailanman. Wala kaming pananagutan sa anuman. Kaya, mula ngayon, ang driver at ang kumpanya ng carrier ay may pananagutan para sa anumang problema (sa katunayan, ito ang kaso noon, ngunit hindi ito direktang nakasulat sa opisyal na dokumento).

Ang magagawa lang natin ay maghintay, ngunit isang bagay ang malinaw: natapos na ang isang panahon.

Ina-update ang impormasyon sa page na ito habang lumalabas ang balita mula sa Yandex.Taxi at Uber. Huling update Hunyo 09, 2018

Sa wakas ay pinagsama ng Yandex.Taxi at Uber ang kanilang mga order noong Hunyo 13, 2018, isang araw bago magsimula ang World Cup. Mula ngayon, ang aplikasyon para sa mga driver ng Uber sa Russia ay hindi magagamit. Gayundin, ang mga kasosyo ay hindi tumatanggap ng pera mula sa Uber. Ang lahat ng pakikipag-ugnayan sa mga driver ay nangyayari sa pamamagitan ng Yandex.Taximeter application, at sa mga kasosyo sa pamamagitan ng Yandex.Taxi personal account.

Pormal, inanunsyo ng Yandex.Taxi at Uber ang pagsasama ng kanilang mga negosyo sa Russia. Gayunpaman, huwag linlangin ang iyong sarili, pinag-uusapan natin partikular tungkol sa pag-alis ni Uber sa Russia. Gayunpaman, nananatili ang Uber ng malaking stake sa joint venture at patuloy na mamumuhunan dito. Kung ang aking alaala ay nagsisilbi sa akin ng tama, ito ay pangalawang malaking exodus ng Uber mula sa bansa, hindi sa ilalim ng presyon mula sa mga awtoridad at mga batas, ngunit para sa mga kadahilanang pang-ekonomiya. Kaya, siyempre, ang Russia ay bumaba sa kasaysayan.

Ano ang gagawin at dapat kang matakot sa pagsasama ng Yandex.Taxi at Uber?

Talagang hindi, at hindi na kailangang mag-alala pa. Una, hindi pa nagkakabisa ang mga pagbabago, at malamang na walang magbabago sa trabaho ng Uber hanggang sa katapusan ng 2017. Pangalawa, kapag nangyari ang mga pagbabagong ito, patuloy na gagana ang mga driver at kasosyo, ngunit sa platform ng Yandex.Taxi. Dahil sa pagsasanib ng mga kumpanya, hindi bababa ang mga order;

Binili ng Yandex.Taxi ang Uber - video

Kronolohiya ng mga kaganapan: kung paano namin nawala ang Uber sa Russia

Paghirang ng Uber management sa Russia- isang mahalagang kadahilanan. Sa simula pa lang, ang pag-uugali ng mga boss ng Uber sa Russia ay naiiba sa walang kabuluhang pag-uugali ng Uber bilang isang tunay na mananalakay at manlalaban sa ibang mga bansa, halimbawa, sa Amerika. Ang tanggapan ng Uber sa Russia ay mas hilig na magkompromiso at umiwas sa direktang komprontasyon sa mga kontrobersyal na isyu at palaging sinusubukang makipagkasundo sa mga awtoridad. Ito ay hangal na hatulan sila para dito, ang trabaho sa Russia ay tiyak na hindi isang libra ng asukal, ang mga kondisyon para sa paggawa ng negosyo ay mas nakapagpapaalaala sa rehimeng Tsino kaysa sa isang sibilisadong ekonomiya, samakatuwid ang parehong kinalabasan tulad ng sa China ay natural.
Ang unang kapansin-pansing pagkatalo - pagpaparehistro ng Uber bilang ahente ng buwis sa Russia at ang pagbabayad ng VAT mismo. Ito ay lubos na nagpapahina sa kakayahang kumita ng Uber sa Russia. Mula sa sandaling iyon, ang Uber ay hindi nagbukas ng isang bagong lungsod, at talagang ganap na nabawasan ang programa sa pagpapaunlad ng rehiyon nito.
Panimula ng remote activation sa buong Russia- isang lohikal na hakbang kapwa mula sa punto ng view ng pagbabawas ng mga gastos sa pagpapatakbo at, sa katunayan, ang unang hakbang patungo sa pagsasama sa Yandex.Taxi. Pinayagan nito ang Uber na i-optimize ang mga gastos sa paggawa ng negosyo sa mga partikular na lungsod, at nailigtas din ang Uber mula sa karagdagang pamumuhunan sa rehiyonal na network.
Ang Pangulo ng Uber na si Travis Kalanick ay Nagbitiw mula sa kanyang post bilang resulta ng mga iskandalo na may kaugnayan sa diskriminasyon sa kababaihan bilang mga empleyado ng kumpanya. Walang makapagsasabi ng sigurado, ngunit si Kalanick ay kilala bilang isang tunay na mandirigma, lubos akong nagdududa na siya ay sumuko sa Russia nang napakabilis nang walang laban.
Pagkaalis ng pangulo, nagkaroon ng pagkakataon ang Uber management ipatupad ang iyong matagal nang plano para ma-optimize ang internasyonal na negosyo. Malamang, walang nangangailangan ng buong pakikibaka para sa mga teritoryong libu-libong kilometro ang layo mula sa kanilang sarili. Sa kabilang banda, ang mga mamumuhunan ay naglalagay ng patuloy na panggigipit sa Uber upang mabilis na bawasan ang pagiging hindi kumikita nito. Kaya, ang pag-alis sa non-core Russia, na ang mga prospect para sa pagkamit ng self-sufficiency ay ilusyon, mukhang isang lohikal na hakbang at nagpapahintulot sa Uber na ituon ang mga pagsisikap nito sa mas kaakit-akit na mga merkado. Kasabay nito, ang mga pamumuhunan sa China at Russia ay gumagawa ng Uber na pinakamalaking manlalaro sa mga umuusbong na merkado na ito, kabilang ang.

Mga sikat na tanong mula sa mga driver tungkol sa pagsasama ng Yandex.Taxi at Uber

Ano ang magbabago pagkatapos ng pagsasama ng Yandex.Taxi at Uber? Hindi gaano. Ang mga driver at kasosyo ng Uber ay ganap na lilipat sa Yandex.Taxi platform, ito, sa partikular, ay nangangahulugan na ang mga driver ay tatanggap ng mga order sa pamamagitan ng Taxometer, ang mga kasosyo ay gagana sa personal na account Yandex.Taxi, ang pera sa mga account ng mga kasosyo ay magmumula sa Yandex.Taxi. Ang lahat ng mga kasosyo ay kailangang pumasok sa mga kasunduan sa Yandex.Taxi. Kung hindi, walang nagbabago sa panimula.
Anong mga kinakailangan para sa mga kotse pagkatapos ng pagsasama ng Yandex.Taxi at Uber? Magkakaroon ng mga kinakailangan mula sa Yandex.Taxi, tulad ng lahat ng iba pa ay mula rin sa Yandex.Taxi. Ang mga kinakailangan ng Yandex.Taxi sa ilang mga kaso ay mas mahigpit kaysa sa Uber, ngunit ang Yandex.Taxi ay nangangailangan ng maraming mga driver hangga't maaari, kaya ang mga kinakailangan ay unti-unting lalawak.
Saang mga lungsod pa rin magpapatakbo ang Uber? Sa anumang kaso, pagkatapos ng pagsasama sa Yandex.Taxi, ang Uber ay hindi magkakaroon ng anumang pag-unlad sa rehiyon. Aalis ang Uber sa Russia at hindi magbubukas ng mga bagong opisina sa mga bagong lungsod.
Kailan paganahin ang Yandex.Navigator sa Uber? Naghihintay kami, sir. Sa prinsipyo, gugustuhin ng Yandex na makatanggap ng pera mula sa Uber para sa paggamit ng Yandex.Navigator, ngunit hindi ito babayaran ng Uber. Kaya siguro wala na silang oras para ikonekta ang Yandex.Navigator pabalik. Pero magandang balita: Ang taximeter ay perpektong isinama sa Yandex.Navigator, at ang mga driver ay kailangan na ngayong magtrabaho dito.

Naging isang tunay na bomba ng impormasyon - ang pagsasanib na ito ay maaaring makabuluhang magbago karagdagang pag-unlad merkado ng taxi sa Russia.

Nagpasya si Rusbase na malaman ang opinyon ng isang espesyalista sa paksa - ang co-founder ng serbisyo ng Busfor na si Ilya Ekushevsky ay nagsasalita tungkol sa kung ano ang ibig sabihin ng pagsasama ng mga serbisyo, kung bakit nangyari ito at kung ano ang mga prospect ng presyo para sa mga end client.

Sumakay na tayo at tama na

Ang katotohanan ay ang pagsasama-sama ng malalaking manlalaro ay maaaring humantong sa monopolisasyon ng merkado. Bilang resulta, ang serbisyo ay magiging mas mahal para sa mga end customer, ngunit hindi kaagad.

Ayon sa mga publikasyong Kanluranin, ang kasunduan sa pagsasanib ng mga kumpanya ay dapat makumpleto bago matapos ang taong ito, kaya sa ngayon ang halaga ng serbisyo ay malamang na hindi magbabago. Ngunit sa 2018, maaari nating asahan ang mga pagbabago: ang mga kinakailangan para sa pagtaas ng mga presyo ay matagal nang hinog.

Ang posibleng pagtaas ng mga presyo ay dahil sa katotohanan na, dahil sa kumpetisyon, ang halaga ng isang biyahe sa taxi ay bumagsak sa isang lawak na ang serbisyo ay naging abot-kaya para sa lahat. Samakatuwid, ang pagtaas ng presyo ay maaaring mangyari kahit man lang sa mga lungsod kung saan magiging mataas ang bahagi ng pinagsanib na kumpanya.

Malamang na mararamdaman ng mga residente ng Moscow at St. Petersburg ang mga unang pagbabago sa presyo:

Una, ito ang mga lungsod na may pinakamataas na average na kita per capita (kumpara sa ibang mga rehiyon ng Russia).
Pangalawa, dito ang presyo para sa isang biyahe sa Yandex.Taxi at Uber ay una nang mas mataas kaysa sa ibang mga lungsod ng bansa. Kaya, ang average na biyahe sa Yandex.Taxi sa St. Petersburg ay nagkakahalaga ng 300-400 rubles, habang, halimbawa, sa Perm ang isang kliyente ay maaaring magbayad lamang ng 100-200 rubles. Ang Uber sa mga rehiyon ay nagbigay ng higit pa mababang presyo: mula 60 rubles bawat biyahe sa Perm at mula 150–200 sa St. Petersburg.

Madla sa mga pangunahing lungsod ay hindi gaanong sensitibo sa mga pagtaas ng presyo at dito ang isang bagong kumpanya ay maaaring kumita ng magandang pera. Dahil dito, sa ibang mga rehiyon ng bansa ang gastos ay malamang na mananatiling mababa, na magbibigay-daan para sa isang mapagkumpitensyang alok at pagtaas ng bahagi sa merkado.

Mahal ang kompetisyon

Mayroong iba pang mga kinakailangan para sa pagsasama-sama ng dalawang serbisyo. Naging masyadong mahal para sa bawat panig upang makipagkumpetensya: sa isang digmaan sa presyo, ang trapiko lamang ay hindi sapat na ang mga panlabas na pamumuhunan ay dapat na patuloy na maakit. Ang multi-milyong dolyar na pamumuhunan ay hindi palaging nagbabayad.

Naniniwala ako na ang mga partido ay nagpasiya na sa pamamagitan ng pagsasama, ang kanilang sariling ekonomiya ay gagana nang mas mahusay para sa kanila, at ang negosyo ay bibilis sa pag-unlad dahil sa dami.

Tandaan? Nangyari na ito

Ang mundo ay mayroon katulad na mga halimbawa matagumpay na mga pagsasanib. Kaya, sa merkado ng Tsino, kung saan noong tag-araw ng 2016 ang Uber ay pinagsama sa isang malaking lokal na manlalaro na si Didi Chuxing, nakinabang lamang ito. Malinaw, ito ay nagiging mas mahirap at magastos para sa serbisyong Amerikano na makipagkumpitensya sa partikular na merkado ng China, kaya ang mga partido ay nakahanap ng karaniwang batayan na epektibong nagtrabaho.

Ang mga pandaigdigang merkado ng taxi ay labis na inookupahan ng malalakas na lokal na manlalaro. Kaya, sa China, Russia, India, malinaw na nahirapan ang serbisyo ng Amerika, Samakatuwid, pinili ng Uber ang pakikipagtulungan sa halip na kumpetisyon ng cut-throat.

Maaaring gamitin ng Uber ang mga nabakanteng pondo upang bumuo ng produkto at bumuo ng sarili nitong autopilot, na tiyak na lilikha ng isang malakas na kalamangan sa hinaharap.

Paano si Gett?

Ang pagsasama sa Uber ay maaaring humantong sa iba pang mga pagbabago. Ang natitirang mga manlalaro sa merkado ay kailangang maghanap ng mga bagong paraan ng pag-unlad at umangkop sa pagbabago ng mga kondisyon ng merkado.

Gett" Sa isang tabi, ito ay magiging mas mahirap na bumuo sa merkado sa tabi ng pinagsamang kumpanya, dahil magkakaroon sila ng mas kaunting mga driver. Sa kabila, mapapanatili niya ang kanyang audience dahil sa pinakamagandang market offer, sa maliit na volume Ito ay mas mura upang matiyak ang mababang gastos sa transportasyon.

Sa teorya, maaari ding makipagtambal si Gett sa iba pang malalakas na manlalaro ng Russia, halimbawa, sa mga serbisyo ng RuTaxi (Saturn, Vezet at Leader). Sa aking palagay, nagsisimula pa lamang ang laban para sa malaking bahagi ng merkado.

Tigran Khudaverdyan,

— 127 lungsod, 6 na bansa;

— 35 milyong biyahe kada buwan;

Na-rate ang VTB Capital

mga unang tagumpay

Napagpasyahan ng Yandex at Uber na pagsamahin ang kanilang mga online na negosyo sa ride-booking at lumikha ng bagong kumpanya para sa layuning ito. Magtatrabaho siya sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Gayunpaman, ang parehong mga application ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga sakay.

Ang CEO ng Yandex.Taxi na si Tigran Khudaverdyan ay nagsalita tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga user, para sa mga driver at para sa parehong kumpanya sa kanyang liham sa mga empleyado.

Tigran Khudaverdyan,
CEO ng Yandex.Taxi

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero para sa Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, nasuri ang segment na "anino".

"Sa ilalim ng hood" gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at mga teknolohiya sa pagmamapa. Sa likod Noong nakaraang taon Nakagawa kami ng ilang quantum leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamainam na paggamit ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pagsasama-sama ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataong gumawa ng isa pang hakbang sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng driver.

Patuloy din kaming bubuo ng teknolohiyang self-driving na sasakyan, ang mga unang pag-unlad nito ay nai-publish ilang linggo na ang nakalipas. Ginagamit namin ang maraming taon ng naipong karanasan ng aming mga engineer, ang kanilang kaalaman sa computer vision, pattern recognition at machine learning. Sana may maipagyayabang agad :)

Ipagpapatuloy ng UberEATS ang pag-unlad nito sa ilalim ng bagong kumpanya. Isa itong kumplikadong serbisyo sa logistik kung saan tutulungan tayo ng internasyonal na karanasan ng UberEATS at Yandex.Maps walking routing technology.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay dapat pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

","contentType":"text/html","amp":"

Tigran Khudaverdyan,
CEO ng Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Sama-sama tayong bubuo ng isang “personal pampublikong transportasyon» - isang alternatibo sa isang personal na kotse, mga bus o metro.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero para sa Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

7.9 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, ang segment na "anino" ay tinantya ng Analytical Center sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation sa 116 bilyong rubles noong 2015. Kaya, ang bahagi ng pinagsamang kumpanya sa Russia noong 2016 ay humigit-kumulang 5-6% sa pamamagitan ng tagapagpahiwatig na ito.

Ang pagkonsumo ng taxi ay patuloy na lumalaki, at nasasaksihan natin ang prosesong ito. Tila sa marami sa atin na ang lahat ay lumipat na sa isang taxi matagal na ang nakalipas, ngunit sa katunayan tayo ay nasa simula pa lamang ng paglalakbay. Ang aming layunin ay lumikha ng isang platform na ang kaginhawahan at accessibility ay maihahambing sa parehong personal na sasakyan at pampublikong sasakyan.

Ngayon ay pag-usapan natin kung ano ang magiging hitsura nito. Pagkatapos ng merger, walang magbabago para sa mga user ng parehong serbisyo ng taxi: parehong application - Yandex.Taxi at Uber - ay magiging available pa rin para sa pag-order ng mga sakay. Ang mga driver ay pagsasamahin sa isang solong platform. Papayagan silang makatanggap ng mga order mula sa parehong Yandex.Taxi at Uber sa isang application. Ang ganitong kumbinasyon ay makabuluhang tataas ang bilang ng mga magagamit na kotse, bawasan ang oras ng paghihintay at idle mileage. Ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa mga driver na makatanggap ng higit pang mga order kada oras, at ang mga pasahero ay magpapanatili ng abot-kayang halaga ng paglalakbay.

"Sa ilalim ng hood" gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at mga teknolohiya sa pagmamapa. Sa nakalipas na taon, nakagawa kami ng ilang quantum leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamainam na paggamit ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pagsasama-sama ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataong gumawa ng isa pang hakbang sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng driver.

Bilang karagdagan, napagkasunduan namin ni Uber ang isang roaming na kasunduan sa lahat ng bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, kapag lumipad ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay maaaring mag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Nagpasya ang Uber at Yandex na mamuhunan ng $225 milyon at $100 milyon ayon sa pagkakabanggit sa bagong kumpanya, na pinahahalagahan ang pinagsamang kumpanya sa $3.725 bilyon. Ang kumpanya ay magiging 59.3% na pagmamay-ari ng Yandex, 36.6% ng Uber, at 4.1% ng mga empleyado ng pinagsamang kumpanya. Magkakaisa ang ating mga koponan. nagiging ako pangkalahatang direktor pinagsamang kumpanya.

Hiwalay, nais kong pasalamatan ang koponan ng Yandex.Taxi, na bumuo ng isang hindi kapani-paniwalang serbisyo at matagumpay na negosyo. Isa ito sa pinakamalakas na team na nakatrabaho ko. Ngayon ang mahuhusay at pantay na matagumpay na koponan ng Uber ay sumali sa amin - at kami ay napakasaya tungkol dito! Ang isang mahalagang gawain para sa akin at para sa ating lahat pagkatapos ng pagsasama ay ang pag-isahin ang dalawang koponan sa isa, pagsasama-sama ng aming karanasan at pinakamahusay na mga ideya.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay dapat pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

Tigran Khudaverdyan,
CEO ng Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Magkasama tayong bubuo ng "personal na pampublikong sasakyan" - isang alternatibo sa isang personal na kotse, mga bus o subway.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero para sa Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

7.9 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Gusto ko lalo na pasalamatan ang Yandex.Taxi team, na bumuo ng isang hindi kapani-paniwalang serbisyo at isang matagumpay na negosyo. Isa ito sa pinakamalakas na team na nakatrabaho ko. Ngayon ang mahuhusay at pantay na matagumpay na koponan ng Uber ay sumali sa amin - at kami ay napakasaya tungkol dito! Ang isang mahalagang gawain para sa akin at para sa ating lahat pagkatapos ng pagsasama ay ang pag-isahin ang dalawang koponan sa isa, pagsasama-sama ng aming karanasan at pinakamahusay na mga ideya.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay dapat pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

"),,"proposedBody":("source":"

Tigran Khudaverdyan,
CEO ng Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Magkasama tayong bubuo ng "personal na pampublikong sasakyan" - isang alternatibo sa isang personal na kotse, mga bus o subway.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero para sa Hunyo:

— 127 lungsod, 6 na bansa;

— 35 milyong biyahe kada buwan;

— 7.9 bilyong rubles — ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay dapat pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

Tigran Khudaverdyan,
CEO ng Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Magkasama tayong bubuo ng "personal na pampublikong sasakyan" - isang alternatibo sa isang personal na kotse, mga bus o subway.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero para sa Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

7.9 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay dapat pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

","contentType":"text/html"),"authorId":"24151397","slug":"130717","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"major","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":169,"modificationDate":"Huwe Hul 13, 2017 12:58:00 GMT +0000 (UTC)","isAutoPreview":false,"showPreview":true,"approvedPreview":("source":"

Pagsasamahin ng Yandex at Uber ang kanilang mga online na ride-hailing na negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Ngayon ang pag-order ng taxi ay magiging mas mabilis at mas maginhawa.

","contentType":"text/html"),"proposedPreview":("source":"

","contentType":"text/html"),"titleImage":("h32":("height":32,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32","width": 59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32"),"major1000":("height":486,"path":"/get- yablogs/39006/file_1499939074477/major1000","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major1008") taas":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006 /file_1499939074477/major288"),"major300":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major300","fullPath":"https://avatars.mds.yablogs.net/get 39006/file_1499939074477/major300","width":300,"height":150),,"major444":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/majorl444",""fullPath444": / /avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major444","width":444,"height":246),,"major900":("path":"/get-yablogs/ 39006/ file_1499939074477/major900","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major900","width":900,"6)":900, "6) ": ("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/minor288","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477"width2877" ": 288,"height":160),,"orig":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig","width":900,"fullPath": "https: //avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig"),"touch288":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477","full28Path" :"https ://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch288","width":576,"height":312),,"touch444":("path":"/ get-yablogs/ 39006/file_1499939074477/touch444","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch444","8width6":88 ),"touch900 ":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex .net/get -yablogs/39006/file_1499939074477/touch900"),"w1000":("taas":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w1000","0 fullPath":" https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w1000"),"w260h260":("height":260,"path":"/get-yablogs/39006 /file_1499939074477/w260h260 ","width":260,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h260h")," w2":600h")," w2": 360,"path ":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h360","width":260,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_14749973/149497 w260h360"), "w288":("height":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds .yandex.net /get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288"),"w288h160":("height":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_14999390748h1":w2"wid" ,"fullPath" :"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288h160"),"w300":("height":162,"path":"/get-yablogs /39006/file_1499939074477 /w300","width":300,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w300":,"w444 ":240, "path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w444","width":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/ file_1499939074477/w444" ,"w900":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900","width":900,"fullPaths":"https://avatars" .mds.yandex .net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900"),"major620":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major620":"full avatars.mds. yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major620","width":620,"height":150)),,"socialImage":("h32":("height":32, "path":" /get-yablogs/47421/file_1499939076708/h32","width":59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939072708" ),"major1000" :("height":486,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major1000","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex .net/get- yablogs/47421/file_1499939076708/major1000"),"major288":("taas":156,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708,"8"width28" fullPath":"https ://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major288"),"major300":("height":162,"path":"/get-yablogs/47421 /file_1499939076708/major300" ,"width":300,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major300"),"("major444": 246,"path" :"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major444","width":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_14997089 major444")," major900":("height":486,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds .yandex.net/ get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900"),"minor288":("height":160,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708"8/minor28":82"8/minor28" ,"fullPath": "https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/minor288"),"orig":("height":486,"path":"/get-yablogs /47421/fi [email protected]","defaultAvatar":"24700/24151397-15660497","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/24700/24151397-15660497/islands-middle","isYandexStaff": true),"originalModificationDate":"2017-07-13T09:58:58.599Z")))">

Magkasama ang Yandex.Taxi at Uber

Tigran Khudaverdyan,
CEO ng Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Magkasama tayong bubuo ng "personal na pampublikong sasakyan" - isang alternatibo sa isang personal na kotse, mga bus o subway.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero para sa Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

7.9 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay dapat pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

I-download ang aklat na Svechin A.A. Diskarte sa tagumpay mula kay Alexander Andreevich Svechin Paghahanda ng isang armadong prente

Mga kagamitang elektrikal 2024-04-08 02:01:24

Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong