Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Isang maliit na background...
Kinaumagahan ay bumangon na ako at kailangan ko nang umalis, nadischarge na ang baterya... Grabe... Pumunta ako at nag-charge at nagmaneho, hindi umilaw ang ilaw ng baterya sa panel, hindi ko tiningnan. ang boltahe, ngunit walang kabuluhan. Nag-charge ako ng baterya ng mga 40 minuto, kaya nag-negosyo ako, hindi pinatay ang kotse, pag-uwi ko, pinatay ko ito, hindi na ito magsisimula, pumunta ako upang i-charge ito. Magdamag akong nag-charge. Sa umaga umupo ako, sinimulan ito, at nagpatuloy sa negosyo. Singilin 11.7 hindi sapat (napakakaunti, pagkatapos ng isang gabi sa pagsingil), pagkatapos ng 30 minutong pagmamaneho ay patuloy na bumababa ang singil 11,2 (ang generator ay sumisipsip sa halip na magbigay), kapag nagmaneho ako hanggang sa bahay ay hindi ito magsisimula - ang lahat ay malinaw, tulay ng diode, pagkumpuni ng genadium.
Ayusin ang sarili.

Inalis namin ang generator tension mount mula sa itaas (key 10 at 13), paluwagin ang rotary bolt mula sa ibaba (head 13), alisin ang sinturon, i-unscrew ang tatlong bolts na sinisiguro ang generator mula sa ibaba (ulo 15).
Hinugot namin ang generator, i-unscrew ang rotary bolt na sinisiguro ito sa block at ihiwalay ang generator mula sa fastener. Alisin ang takip ng generator. Inalis namin ang diode bridge (sa aking kaso ang isang diode ay nasunog), ang chocolate bar (kinakain hanggang sa halos zero), at ang kapasitor. Tinitingnan namin ang mga singsing na tanso kung saan sumakay ang mga brush ng tsokolate. Pinihit namin ang anchor (buzzing).

Pupunta ako sa tindahan para sa ilang meryenda
Kumuha ako ng isang diode bridge, isang chocolate bar, at isang pares ng mga bearings (likod at harap). Walang masyadong mapagpipilian, mahina ang pagpili sa aming mga tindahan, kinukuha ko kung ano ang mayroon ako (kailangan kong maglakbay). Sa hinaharap ay kukuha ako ng isang generator ng Nivovsky (130 Amperes) at muling itatayo ito gamit ang mga normal na ekstrang bahagi..
Alisin ang generator pulley. I-unscrew namin ito gamit ang isang 22mm na ulo, na nagpasok ng isang distornilyador sa generator (huwag masyadong lamutin ang mga petals, kung maaari).
Nagsisimula na akong magkalahati. Inilagay ko ito sa mga brick sa buong board at sinubukang patumbahin ito nang halos apatnapung minuto gamit ang WD-40 at sa lalong madaling panahon, mawawala ito sa pagkakahanay at hindi gumana.

Umupo ako at nag isip... Inilagay ko ito sa gilid nito, ipinasok ang open-end wrench patagilid sa hiwa ng mga kalahati, maingat na pinalo ito ng martilyo, at nagsimula ang proseso ng himala. Una sa isang tabi, pagkatapos ay sa kabilang panig. Pagkatapos ay may isang distornilyador (ito ay may mas malawak na diameter), pagkatapos ay may isang tubo nang higit pa at higit pa hanggang sa ito ay mahati. Sino ang gagawa ng ganoon din maingat, Huwag itaboy ang paikot-ikot na mga plato sa loob! Hindi iikot ang anchor!. Hinahati.

Nakakita ako ng isang puller para sa malalaking bearings sa garahe, nilagyan ito ng buhangin, at ito ay naging isang universal puller.

Tinanggal ko ang maliit na bearing. Nakakita ako ng tatlong lumang hindi kilalang bearings sa garahe at ginamit ko ang mga ito sa pagpindot sa isang bagong maliit.

Ang malaki ay pinindot sa isang bisyo (Sovdepovsky) gamit ang isang 30 ulo.

Kinailangan kong gumamit ng tubo bilang pingga; walang ibang paraan, natakot ako na ang takip ay pumutok mula sa pagkarga, ngunit hindi, natiis nito ang buong bagay. Pinindot ko ito pabalik gamit ang isang 32 ulo. Huwag kalimutang i-seal ito mula sa loob, nakalimutan ko - kailangan kong ganap na i-disassemble ang gene para dito.
Binubuo namin ang mga bearings sa site sa reverse order, at tinatamasa ang tahimik na gene. Tinitingnan namin ang mga singsing na tanso kung saan sumakay ang mga brush ng tsokolate, kung may mga grooves, kailangan mong pakinisin ang mga ito gamit ang papel de liha o isang file (alinman ang maginhawa para sa iyo). Walang panatisismo! Kung hindi, tulad ko, ikaw ay garantisadong isang paglalakbay sa tindahan. Bakit? Dahil marami akong trabaho, giniling ko ang isang tansong singsing at ito ay sumabog (Akhtung!). Umuwi ako para matulog, 12 na ng gabi, saan ako makakabili nito?

Bumisita ako sa mga lokal na tindahan at, salamat sa Diyos, nakakita ako ng isa kit sa pagkumpuni ng singsing, Ipinapayo ko sa iyo na bilhin ito kaagad kung ang sa iyo ay pagod na.
muli buong pagsusuri generator, pagpindot sa isang maliit na bearing. Inalis namin ang plastic washer, kinagat ang mga wire na papunta sa mga contact ng mga singsing, alisin ang mga lumang singsing. Sa pagkakaintindi ko, hindi kailangang tawagan kung aling contact kung saang singsing, dahil... ang dalawang wire na ito ay dalawang dulo lamang ng isang paikot-ikot at ang mga singsing, nang naaayon, ay isasara sa anumang kaso (Maaaring mali ako, itama ako kung gagawin ko). Binago namin ang mga singsing - ilagay ang mga ito sa pulley, maghinang ang mga switch ng limitasyon (sa una ay pinindot ang mga ito), pinadulas ko ang mga contact na may lithol, ilagay sa isang proteksiyon na washer. Binubuo namin ang generator. Bago i-install ang tulay ng diode, gumulong kami sa mga bagong singsing na may isang file o papel de liha (opsyonal, ngunit ginawa ko ito).

Huwag malito ang diode bridge bolts! Tatlo sa kanila na pumupunta sa mga contact, na may mga textolite washers! Maglagay ng pang-apat sa kanilang lugar nang walang pak, makakakuha ka ng isang maikling circuit, at may masusunog ka!
Inilagay namin ito sa kotse.
Nagagalak kami sa luma at bagong generator. Sa personal, sa unang araw ang aking boltahe ay 13.6+-0.2 (na may mababang beam at radyo) sa ikalawang araw ay 13.8 stable (nasanay na ang mga brush dito). Walang ilaw 14-14.2.

Good luck sa lahat sa pag-aayos, sa mga kalsada at sa buhay!

Kadalasan, ang mga mahilig sa kotse ay nagtataka kung paano alisin ang generator sa VAZ 2114 at 2115. Pagkatapos ng lahat, ang aparatong ito ay may posibilidad na mabigo sa pinaka-hindi angkop na sandali. Hindi lihim na hindi ka makakarating sa malayo sa isang hindi gumaganang generator. Ang baterya ay mabilis na maubos, na muli ay hindi magiging mabuti para dito. Samakatuwid, sa unang pag-sign ng isang madepektong paggawa, dapat mong agad na alisin ang yunit na ito. Pagkatapos ay posible na mag-install ng bago, o ayusin ang luma. Sa karamihan ng mga kaso ang pinakamahusay na pagpipilian Ang generator ay aayusin, maaari mong gawin ito sa iyong sarili. Kailangan mo lamang tukuyin ang sanhi ng pagkasira.

Paano tanggalin ang generator sa VAZ 2114 at 2115? Karaniwang tinatanong ng mga taong may halatang problema sa bahaging ito. Karaniwan, binibigyang pansin ang bumubuo ng aparato kapag ang baterya ay mahinang na-charge. Bilang isang patakaran, napansin ng driver ang isang ilaw sa panel na nag-iilaw. Pinapayagan ka nitong mabilis na malutas ang problema. Ngunit kung minsan ang problema ay nagpapakita ng sarili bilang isang hindi inaasahang patay na baterya. Kasabay nito, ang lampara ay hindi tumutugon sa lahat sa mababang boltahe sa network. Sa kasong ito, siguraduhing suriin ang pagganap ng baterya;

Upang suriin, hindi ka dapat mag-eksperimento sa pag-alis ng terminal sa isang tumatakbong generator. Sa kasong ito, nangyayari ang isang boltahe na surge, na makakasira sa electronics ng kotse. Samakatuwid, upang suriin, braso ang iyong sarili ng isang regular na multimeter. Ang pagsubok ay isinasagawa sa mode ng pagsukat ng boltahe. I-start ang makina, pagkatapos ay hayaan itong magpainit nang ilang minuto. Papayagan nito ang pag-igting na maging normal. Pagkatapos nito, dinadala namin ang bilis ng engine sa 3000, at i-on ang lahat ng mga de-koryenteng kasangkapan: ang kalan, pinainit na bintana, mataas na beam.

Sukatin ang boltahe sa mga terminal ng baterya sa estadong ito. Ang aparato ay hindi dapat magpakita ng mas mababa sa 13.2 V. Kung ang pagbabasa ay mas mababa, pagkatapos ay tiyak na may pagkasira sa generator. Bagaman kung minsan ang sanhi ng malfunction ay ang oksihenasyon ng mga contact sa baterya. Pagkatapos maglinis, suriin muli. Maaari mong suriin ang relay regulator tulad ng sumusunod: sukatin muna ang boltahe sa ilalim ng pagkarga. Pagkatapos nito, naka-off ang lahat ng device. At muli silang nagsusukat. Sa isang normal na regulator, ang mga pagbabasa ay hindi magbabago, o magbabago sa loob ng 0.1 V. Kung ang aparato ay nagpapakita ng pagtaas sa boltahe, malamang na ang problema ay nasa relay.

Pagtanggal

Bago magtrabaho, ilagay ang kotse sa handbrake, sa ilalim mga gulong sa likuran i-install ang mga chocks ng gulong. Ang pag-alis ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• Ang terminal ay tinanggal mula sa baterya; dapat itong gawin sa lahat ng trabaho mga elektronikong sistema kotse;
• Ang kotse ay naka-jack up, ang kanang gulong ay tinanggal;
• Ang mudguard ay tinanggal;
• Alisin ang connector block D mula sa generator;
• Pagkatapos nito, gamit ang 10mm wrench, tanggalin ang wire mula sa terminal B++. Ang mga wire ay tinanggal;
• Ang generator adjusting screw ay lumuwag. Tinatanggal ang sinturon. Ang tornilyo ay dapat na ganap na i-unscrew. Alisin ang tension bar;
• Gamit ang 17 socket, tanggalin ang 3 turnilyo na nagse-secure sa generator bracket sa cylinder block;
• Ang generator ay tinanggal;
• Alisin ang bracket, upang gawin ito ang nut ay tinanggal, ito ay ginagawa gamit ang isang 13 key.

Pag-disassembly

Pagkatapos ng pag-alis, maaari kang magpatuloy sa pag-aayos. Upang gawin ito, kailangan mong i-disassemble ang generator, ginagawa ito tulad ng sumusunod:

• I-unlock ang takip na pangkabit na mga trangka at alisin ito;
• Gumamit ng Phillips screwdriver para tanggalin ang 2 turnilyo na nagse-secure sa voltage regulator;
• Ang bloke ng mga wire mula sa regulator ay naka-disconnect, at sa wakas ay tinanggal ito mula sa generator;
• Gamit ang isang 10mm wrench, higpitan ang nut na nagse-secure sa capacitor wire. Susunod, i-unscrew ang tornilyo na sinisiguro ang kapasitor mismo;
• Inalis namin ang tulay ng diode. Upang gawin ito, tanggalin ang tornilyo sa pag-secure ng bloke gamit ang isang Phillips screwdriver. Susunod, i-unscrew ang ilang mga turnilyo na nagse-secure sa mga winding terminal. May mga insulating washers sa mga turnilyo;
• Inalis namin ang paikot-ikot na mga lead at alisin ang diode block;
• Habang hinahawakan ang ulo mula sa pagliko gamit ang isang gas wrench, gumamit ng isang heksagono upang i-unscrew ang kalo;
• Gamit ang isang Phillips screwdriver, tanggalin ang 4 na turnilyo na magkadikit sa mga takip;
• Minarkahan namin ang posisyon ng mga pabalat na may kaugnayan sa bawat isa. Paghiwalayin ang parehong halves;
• Inalis namin ang stator;
• I-clamp namin ang takip gamit ang rotor sa isang vice. Pinatumba namin ito ng suntok;
• Ang natitira lamang ay alisin ang tindig gamit ang isang puller.

Moderno mga sasakyan magkaroon ng maraming basic at karagdagang kagamitan na nangangailangan ng electric current para gumana. Ang pinagmumulan ng naturang kasalukuyang sa kotse ay ang baterya, at upang muling magkarga ito habang tumatakbo ang makina, isang generator set ay naka-install.

Ano ang generator

Maaaring katawanin bilang isang electric three-phase machine AC. Mayroon itong built-in na rectifier unit na nagko-convert ng alternating current sa direct current. Ang aparato ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi:

1. Takip sa harap at likuran aluminyo haluang metal. Ang bawat isa sa kanila ay may mga puwang para sa pag-install ng mga bearings. Sa back cover body ay may terminal connector para sa pagbibigay ng boltahe sa excitation winding. Mayroon ding isang kapasitor na naka-install sa likod na takip, na pinipigilan ang pagkagambala sa radyo;
2. Stator core cylinder na gawa sa transpormer na bakal. Sa loob nito ay may mga grooves para sa pagtula ng power windings ng generator. Mayroon silang mga lead para sa koneksyon sa rectifier block. Ang parehong mga pabalat ay nakakabit sa stator na may apat na bolts;
3. Paikot-ikot na paggulo sa rotor shaft. Ito ay konektado sa mga lead nito sa mga slip ring na gawa sa tanso, na naka-install sa parehong baras. Ang harap ng baras ay may isang keyway upang mapaunlakan ang drive pulley;
4. Ang mga generator brush ay isang non-separable unit na pinagsama sa isang electronic relay regulator. ang metal na katawan ay riveted sa may hawak ng brush;
5. Ang isang bloke ng kapangyarihan at karagdagang mga diode ay nakakabit sa likod na takip mula sa loob. Naglalaman ito ng anim na kapangyarihan at tatlong karagdagang diode. Upang palamig ang mga aparatong semiconductor, naka-mount ang mga ito sa mga plate na aluminyo na haluang metal na hugis horseshoe.

Ang ilan sa mga teknikal na katangian nito

Ang generating set ay nagbibigay ng mga sumusunod na parameter:

• Ang paikot-ikot na paggulo ay pinapagana ng isang adjustable na boltahe mula 13.2V hanggang 14.7V;
• Ang kasalukuyang lakas ng boltahe na nabuo ng generator ay 80 A;
• Ang pagpapalihis ng sinturon ay hindi dapat lumampas sa 8 mm na may load na 10 kg.

Ang generator ay naka-install sa makina sa kaliwang bahagi nito sa direksyon ng paglalakbay ng makina. Ang rotor ay umiikot sa kanan, na natatanggap nito gamit ang isang drive belt mula sa crankshaft ng engine.

Mga pagkasira ng generator

Maaaring halos nahahati sa "mechanical" at "electrical". Tingnan natin sila sa pagkakasunud-sunod na iyon.

Mga pagkakamali sa mekanikal

Ang hindi direktang kumpirmasyon ng pagkakaroon ng naturang pagkasira ay ang pagtaas ng ingay ng generator set habang. Maaari itong "gumawa ng ingay" sa ilang iba pang mga kaso, ngunit ito ay tatalakayin sa ibang pagkakataon. Sa karamihan ng mga kaso, ang pinagmumulan ng tumaas na ingay ay pagod na. Pangunahing nauugnay ito sa tindig sa harap na takip ng generator. Nakakaranas ito ng mas mataas na radial load, kaya mas mabilis itong mabibigo . Ang labis na pag-igting sa drive belt ay nagpapataas ng pagkarga sa tindig.

Mga pagkakamali sa kuryente

Maaaring may ilan sa mga ito, ito ay:

• Kakulangan ng boltahe sa pag-charge ng baterya;
• Ang generator ay gumagawa ng mababang boltahe;
• Labis na boltahe ng singil.

Maaaring mai-install ang generator set nang hindi inaalis ito sa kotse. Upang gawin ito, kailangan mong magkaroon ng isang aparato sa pagsukat tulad ng isang tester, multimeter o DC voltmeter. Kahit isang simpleng Chinese tester ay magagawa. Sa pamamagitan ng pagsukat ng boltahe sa mga terminal ng baterya, maaari kang gumawa ng isang tiyak na konklusyon tungkol sa pag-andar ng generator.

Ang paraan ng pagsuri sa generator, kung saan ang positibong terminal ay tinanggal mula sa baterya, ay hindi maaaring gamitin upang maiwasan ang pagkabigo ng electronic relay-regulator o iba pang electronics ng sasakyan. Titingnan natin ang mga mas partikular na paraan ng pag-verify sa ibang pagkakataon. Ngayon tandaan natin kung paano alisin ang generator ng VAZ 2114 para sa karagdagang inspeksyon.

Paano mag-alis ng generator mula sa isang kotse

Naka-install ito sa isang espesyal na bracket sa bloke ng silindro; mayroon ding isang bar para sa pag-igting ng generator belt. Hanapin ang generator sa harap ng engine compartment na may kanang bahagi sa direksyon ng paglalakbay ng sasakyan. Upang alisin ito, kailangan mong ihanda ang mga sumusunod na tool:

1. Itinakda ang wrench sa "10";
2. Ang parehong susi para sa "13"
3. Open-end na wrench 17x19;
4. Tumungo sa "15"
5. Bundok.

Ang pag-alis ay isinasagawa sa maraming paraan, kung saan kinakailangan upang alisin ang proteksyon ng engine. Ang mga ito ay mahusay na inilarawan sa iba't ibang mapagkukunan. Subukan nating alisin ito nang hindi inaalis ang proteksyon. Ang pamamaraan ay magiging tulad ng sumusunod:

1. Ang unang hakbang ay idiskonekta ang mga terminal mula sa baterya;
2. Paluwagin ang pag-igting ng sinturon, alisin muna ang sinturon, at pagkatapos ay ang buong mekanismo ng pag-igting;
3. mga baterya, natatakpan sila ng isang takip ng goma, at isang konektor para sa pagbibigay ng boltahe sa paikot-ikot na paggulo;
4. Ang generator sa bracket ay naka-mount sa isang mahabang bolt at nut. Ito ay hindi masyadong maginhawa upang makuha ito, kaya gumamit ng "15" na ulo upang i-unscrew ang dalawang bolts na nagse-secure ng bracket sa block. Ang mga ito ay matatagpuan sa likod ng generator, ang isang bolt ay mahaba at ang isa ay mas maikli. Ngayon ang generator ay maaaring i-clockwise at posible na alisin ang axis ng attachment nito sa bracket;
5. Alisin ang nut gamit ang isang wrench sa "19" at alisin ito kasama ng spacer sleeve;

Gumamit ng isang maliit na suntok o isang bagay na katulad ng pagpapaalis ng ehe sa bracket. Ang generator ay itinaas. Ngayon ay maaari mo na itong gamitin upang ayusin ang generator o magsagawa ng pagpapanatili.

Paano i-disassemble ang mga generator ng VAZ 2114

Upang makumpleto ang trabaho kakailanganin mo ng isang open-end na wrench na 10", 19" at isang Phillips screwdriver.

Ang pag-disassembly ng VAZ 2114 generator ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

1. Pindutin ang tatlong latches at tanggalin ang plastic protective casing sa katawan;
2. Ang mga kamag-anak na posisyon ng mga takip at ang stator ay minarkahan upang mapadali ang kasunod na pagpupulong;
3. Gamit ang isang distornilyador, i-unscrew ang mga turnilyo na nagse-secure ng brush assembly at alisin ito mula sa katawan;
4. Idiskonekta ang mga wire mula sa output ng regulator;
5. Alisin ang tornilyo sa apat na turnilyo na nagse-secure sa rectifier unit, idiskonekta ang mga winding terminal at tanggalin ito kasama ng noise suppression capacitor;
6. Alisin ang tornilyo sa apat na tightening screws, na mahigpit na hinigpitan sa panahon ng pagpupulong, at alisin ang takip sa gilid ng generator slip rings;
7. Ang rotor shaft ay naka-clamp sa isang vice upang hindi ito lumiko, at ang nut na nagse-secure sa pulley ay hindi naka-screw. Ngayon ay maaari mong alisin ang generator pulley at thrust washer mula sa rotor shaft;
8. Alisin ang takip mula sa rotor ng generator.

Pagkatapos nito, maaari mong maingat na suriin ang lahat ng mga bahagi para sa pagkasira o pagkasira.

Mga palatandaan ng mga problema sa generator set

Mga malfunction ng brush unit

Maaaring may mga problema ang unit na ito sa electronic regulator at mga brush. Ang pagpapalit ng mga generator brush ay maaaring gawin nang hindi inaalis ito mula sa makina. Imposibleng suriin ang yunit na ito nang hindi inaalis ito mula sa generator, kaya kung mayroong ganoong pagkakataon, maaari mo lamang baguhin ang mga brush. Maaari mong suriin ang operasyon nito; mayroong isang adjustable power supply at isang control light. Ikonekta ang kapangyarihan sa "+" at "-" ng regulator, at ang bombilya sa brush. Dapat itong kumikinang, at kapag ang input boltahe ay tumaas sa 15-16 volts, ang ilaw ay namatay. Kung hindi ito nangyari, pagkatapos ay kailangang palitan ang tablet. Tingnan natin ang mga palatandaan ng pagsusuot ng brush. Ito ay ipahiwatig ng:

• Mababang on-board na boltahe;
• Kakulangan ng pag-charge ng baterya;
• Ang pag-charge ng boltahe ay surge.

Ang mga brush sa isang libreng estado ay dapat na may haba na hindi bababa sa 0.5 cm Kung ang haba ay mas maikli, dapat itong ganap na mapalitan. mga brush at ang kanilang libreng paggalaw sa mga uka. Kung mayroong isang hang, maaari itong maalis sa pamamagitan ng pag-drop ng isang patak ng langis sa mga grooves. Suriin ang mga slip ring at ang ibabaw ng mga ito para sa pagsusuot. Kung naroroon, kailangan mong buhangin ang ibabaw ng mga singsing na may pinong papel de liha. Kapag ang mga brush ng VAZ 2114 generator ay pinalitan, ang pagganap ay maibabalik sa loob ng ilang minuto, pagkatapos ng paggiling sa mga brush at slip ring.

Diode bridge at mga problema nito

Ang mga palatandaan ng isang may sira na generator diode bridge ay maaaring ang mga sumusunod:

1. Kumpletong kakulangan ng singilin;
2. Ang boltahe ng pagsingil ay makabuluhang mas mataas kaysa sa normal.

Ang lahat ng ito ay maaaring magdulot ng malaking negatibong kahihinatnan para sa buong sistema ng kuryente ng kotse. sa pamamagitan ng kamay ay posible, ngunit napapailalim sa pagkakaroon ng karanasan at kagamitan para sa pagtatrabaho sa mga de-koryenteng kagamitan. Halimbawa, ang mga palatandaan ng sirang diode bridge ay natukoy at nangangailangan ng pagkumpuni.

Kadalasan, sa kasong ito, nangyayari ang isang pagkasira ng mga power diode ng "horseshoe". Ang pagpapalit ng mga ito ay hindi napakahirap, ang problema ay hindi sila magagamit sa mga ekstrang bahagi. Maaari kang maghanap ng mga repairman na nag-aayos ng mga de-koryenteng kagamitan ng mga sasakyan. Magiging mas madali at mas mura ang pagbili ng bagong unit na may diode bridge at i-install ito upang palitan ang nabigo. Ang diode bridge ay pinapalitan sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:

• I-mount ang isang contact bolt na may insulating bushings at nuts sa block at higpitan ito;
• Itama at muling i-install ang mga lead ng stator windings at turnilyo sa mga mani sa kanilang mga punto ng koneksyon;
• Palitan ang mga bolts sa pag-secure ng rectifier unit at higpitan ang mga ito;
• Ini-install ko ang pagpupulong ng brush na may regulator sa lugar nito, at ini-secure ito ng mga turnilyo sa katawan ng takip sa likod;
• Mag-install ng proteksiyon na plastic casing at i-secure ito gamit ang tatlong clip.

Pagkatapos nito, ang aparato ay maaaring mai-mount sa site ng pag-install, ang mga wire ay maaaring konektado, ang drive belt ay maaaring ilagay at tensioned, at ang operasyon nito ay maaaring suriin.

Tungkol sa pagpapalit ng generator set sa isang kotse

Ito ay nangyari na ang pagpapalit ng VAZ generator ay kinakailangan. Nabili na ang kinakailangang ekstrang bahagi. Siyanga pala, pinapalitan ng ilang mahilig sa kotse ang mga nagagamit na bahagi ng mas malalakas na unit. Ang mga dahilan para dito ay maaaring ibang-iba. Karaniwan, ito ay ang pag-install ng mga bago, karagdagang mga mamimili ng kuryente. Ang makapangyarihang mga audio system, magandang headlight, pag-iilaw ng mga body kit at iba pang katulad na "mga bagay" ay nangangailangan ng pagtaas sa kapangyarihan ng generator set.

Sa ganitong mga kaso, ang isang generator mula sa Priora o Kalina ay karaniwang binibili at naka-install. Ang nabuong kasalukuyang nito ay humigit-kumulang 115 A, habang ang karaniwang aparato ay gumagawa ng 80 A. Ang pag-mount nito ay katulad ng karaniwang isa, tanging ang drive belt pulley ang kailangang palitan. Ang bagay ay hindi masyadong mahirap;

Mga kinakailangang tool para sa pagpapalit ng mga generator:

• Wrenches para sa "10", "13";
• Open-end na wrench 17x19;
• Set ng distornilyador;
• Bundok.

Ang pagpapalit na trabaho ay magsisimula lamang pagkatapos na madiskonekta ang baterya.

Kung ang gawain ay isinasagawa sa isang garahe na may butas sa inspeksyon, kung gayon ang sumusunod na pamamaraan ay maaaring irekomenda:

1. Idiskonekta ang proteksyon ng engine. Maaari mo lamang itong bitawan sa lugar ng generator set at iwanan itong nakabitin;
2. Gamit ang isang "10" wrench, higpitan ang nut sa nakausli na contact bolt ng generator at alisin ang mga wire mula dito. Idiskonekta din ang connector mula sa pagpupulong ng brush;
3. Alisin ang tensioner bolt, ang bolt na nagse-secure nito sa cylinder block at alisin ito mula sa makina;
4. Ngayon ang nut ng bracket axle ay naka-unscrew upang i-mount ang generator. Isinasagawa ang pagkilos na ito gamit ang key na nakatakda sa "19", tanggalin ang nut gamit ang spacer washer at itumba ang axle sa bracket.

Ang generator ay maaaring alisin mula sa kompartimento ng engine at isang bago na naka-install sa lugar nito. Ang pag-install ay isinasagawa sa reverse order. Ikonekta ang dating nadiskonektang mga wire at connector, at palitan ang drive belt. Pagkatapos nito, maaari mo itong subukan sa trabaho. Bago simulan ang makina para sa pagsubok, ilang salita tungkol sa kung paano ito gagawin nang tama. Ang prosesong ito ay bahagyang naiiba para sa iba't ibang mga displacement ng engine. Sa dami ng 1.5 litro, ang sinturon ay pinaigting sa pamamagitan ng paglipat ng pabahay ng generator palayo sa bloke ng engine gamit ang isang pry bar. Sa dami ng 1.6 litro, higpitan ang sinturon gamit ang tensioner screw.

Ingatan mo ang iyong sasakyan!

Ang pangunahing pinagmumulan ng kuryente sa isang sasakyan ay ang baterya at ang generator set. Tinatalakay ng artikulo ang generator ng VAZ 2114: ang aparato, posibleng mga pagkakamali, mga pamamaraan para sa pag-aalis ng mga ito, ang mga tagubilin para sa pag-alis ay ibinigay, at ang mga materyales sa larawan at video ay nakalakip.

Paano gumagana ang generator?

Ang generator sa VAZ 2114 ay isang three-phase device. Ang gawain nito ay i-convert ang alternating current sa direktang kasalukuyang.

Ang disenyo ng yunit ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:

1. Mga takip ng aluminyo sa harap at likuran, bawat isa ay may mga bearings na nakakabit. Ang takip sa likod ay nilagyan ng terminal para sa pagkonekta ng kapangyarihan mula sa baterya at isang konektor para sa pagbibigay ng kasalukuyang sa paikot-ikot na paggulo. Bilang karagdagan, ang isang kapasitor ay naka-install sa likod na takip, na idinisenyo upang sugpuin ang pagkagambala sa radyo, at isang brush assembly ay naka-attach din.
2. Stator. Ang core cylinder nito ay isang set ng mga plate na gawa sa espesyal na transpormer na bakal. Ang power windings ng generator set, na may mga terminal para sa koneksyon sa diode bridge, ay inilalagay sa stator slots. Ang parehong mga takip ay nakakabit sa stator gamit ang 4 na bolts.
3. rotor. Ang mga terminal ng field winding nito, na matatagpuan sa shaft, ay konektado sa slip rings na matatagpuan sa parehong baras. Sa harap ng rotor mayroong isang keyway kung saan nakakabit ang VAZ 2114 generator drive pulley.
4. Ang VAZ 2114 ay may tatlong antas na regulator ng boltahe, na pinagsama sa isang brush assembly, na isang hindi mapaghihiwalay na aparato. Ang relay regulator ay matatagpuan sa isang metal case. Ang mga brush ay nagpapadala ng boltahe mula sa regulator patungo sa rotor winding.
5. SA sa loob Naka-attach sa likod na takip ay isang diode block na naglalaman ng siyam na diodes. Sa mga ito, anim ang pangunahing at tatlo ang karagdagang. Upang mapanatiling malamig ang mga semiconductor, inilagay ang mga ito sa isang aluminum plate sa hugis ng horseshoe.

Generator VAZ 2114 - device

Ang operasyon ng generator set ay isinasagawa dahil sa ang katunayan na ang isang electromotive na puwersa ay lumitaw sa stator winding, na nilikha dahil sa pag-ikot magnetic field rotor.

Mga teknikal na katangian ng generator apparatus:

• ang field winding ay nangangailangan ng isang adjustable na boltahe mula 13.2 hanggang 14.7 V;
• ang generator ay gumagawa ng isang kasalukuyang ng 80 A;
• na may load na 10 kg, ang pagpapalihis ng drive belt ay hindi dapat higit sa 8 mm.

Ang generator set ay matatagpuan sa kaliwang bahagi ng makina. Ang rotor ay naka-install na may tamang pag-ikot, na isinasagawa salamat sa isang belt drive mula sa crankshaft ng engine.

Mga posibleng malfunctions: mga palatandaan at sanhi

Ang generator set ay isang electromechanical device. Samakatuwid, ang dalawang uri ng mga pagkakamali ay posible: mekanikal at elektrikal.

Ang isang tanda ng mga problema sa makina ay nadagdagan ang ingay sa panahon ng operasyon ng generator. Ang sanhi ng ingay ay ang pagkasira ng tindig na pinindot sa takip. Ito ay patuloy na nakakaranas ng malalaking radial load at samakatuwid ay may maikling buhay ng serbisyo.

Ang isang over-tensioned na VAZ 2114 ay nagpapaikli sa buhay ng serbisyo nito Samakatuwid, kinakailangang subaybayan ang pag-igting at kondisyon nito. Hindi gagana ang generator kung masira ang sinturon.

Ang mga palatandaan ng mga pagkasira ng kuryente ay:

• hindi sinisingil ng generator ang baterya;
• masyadong mababa ang boltahe ng pagsingil;
• ang boltahe ng pagsingil ay masyadong mataas;
• umiinit ang unit.

Maaari mong matukoy ang malfunction gamit ang isang multimeter. Mahuhusgahan mo ang hindi sapat na singil sa pamamagitan ng dimly lit na mga headlight at dahan-dahang gumaganang mga wiper, pati na rin sa control light na kumukurap o patuloy na naka-on. Kung masyadong mataas ang charge, kumukulo ang electrolyte sa baterya at masyadong kumikinang ang mga headlight.

Mga diagnostic ng node

Kapag ang generator set ay gumagawa ng hindi sapat na singil, ang papasok na boltahe ay hindi sapat upang paganahin ang lahat ng mga de-koryenteng kagamitan. Sa kasong ito, ang baterya ay dumating upang iligtas. Bilang resulta, maaari itong ganap na maalis. Ang masyadong mataas na boltahe ay mas mapanganib para sa on-board na network, dahil maaari itong maging sanhi ng pag-ihip ng mga piyus at pagkasunog ng mga de-koryenteng bahagi.

Ang pag-alam kung anong boltahe ang dapat gawin ng VAZ 2114 generator, maaari mong masuri ito upang makilala ang mga pagkakamali (ang may-akda ng video ay si Ildar Latypov).

Isinasagawa ang mga diagnostic gamit ang isang multimeter na nakatakda sa mode ng pagsukat ng boltahe.

Ang pagsuri sa generator ng VAZ 2114 ay binubuo ng isang pagkakasunud-sunod ng mga aksyon:

1. Una kailangan mong i-on ang ignisyon at simulan ang makina.
2. Kung may pinsala sa rotor winding circuit, ang ilaw ng babala sa panel ng instrumento ay patuloy na sisindi.
3. Ang power unit ay dapat magpainit hanggang sa humigit-kumulang 90 degrees. Ang bilis ng crankshaft ay dapat na mga 2500-3000 rpm.
4. Pagkatapos ay dapat mong i-on ang mababang beam at radyo.
5. Ngayon ay kailangan mong sukatin ang boltahe na ibinibigay sa mga terminal ng baterya. Ito ay dapat na nasa paligid ng 13 V.
6. Ang pag-off ng radyo at pag-off ng mga mababang beam, sinusukat namin muli ang boltahe. Dapat itong tumaas sa 14.7 V.

Sa panahon ng mga diagnostic, dapat mong pakinggan ang pagpapatakbo ng rotor. Kung nabigo ang bearing sa harap na takip, maririnig ang ingay.

Posible ang pagbaba ng boltahe para sa mga sumusunod na dahilan:

• pagpapahina ng pag-igting ng generator belt;
• pagsusuot ng brush;
• malfunction ng relay regulator;
• pagkasira ng buong generating set.

Kung ang yunit ng generator ay ganap na nasira, dapat itong ganap na mapalitan. Bago palitan ang generator sa isang VAZ 2114, dapat mong suriin ito. Kung hindi, maaaring sirang sinturon ang dahilan.

Gabay sa Pag-alis ng Yunit

Kung ang tindig ay nasira, ito ay kinakailangan, at para dito kailangan mong i-dismantle ito. Ang generator set ay nakakabit sa bloke ng silindro ng engine sa isang espesyal na bracket. Mayroon ding bar para sa pagsasaayos ng pag-igting ng sinturon.

Upang alisin ang generator set sa isang VAZ 2114, kailangan mong mag-stock sa mga sumusunod na tool:

• isang set ng mga wrenches, mas mabuti ang parehong box at open-end wrenches;
• socket head sa "15";
• mount, o isang piraso ng metal pipe.

May mga opsyon para sa pagtatanggal-tanggal ng generator set na may o hindi inaalis ang proteksyon ng power unit. Isasaalang-alang namin ang opsyon nang hindi tinatanggal ang proteksyon. Bago alisin ang generator set, dapat mong idiskonekta ang negatibong terminal sa baterya upang maiwasan ang short circuit.

Ang pamamaraan ay binubuo ng mga sumusunod na hakbang:

1. Una, gamit ang isang key set sa "17", kailangan mong paluwagin ang pag-igting sa generator belt. Upang gawin ito, kailangan mong i-unscrew ang fastening nut mula sa itaas at ilipat ang unit sa cylinder block.
2. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang nut sa output bolt "31" at idiskonekta ang supply wire na papunta sa rotor excitation winding.
3. Ang generator ay nakakabit sa ilalim gamit ang isang nut at isang mahabang bolt;
4. Upang gawing mas maginhawang alisin ang generator, kailangan mong i-unscrew ang bar kung saan ang yunit ay nakakabit sa bloke ng silindro ng engine. Upang gawin ito, kailangan mong i-unscrew ang dalawang bolts.
5. Dapat mo ring maingat na i-unscrew ang nut na nagse-secure ng bar sa starter. Kung ang mga fastener ay natigil, maaari kang gumamit ng isang matalim na pampadulas, na ginagawang posible na alisin ang kalawang at dumi.
6. Upang alisin ang axis na nakakabit sa generator sa bracket, mas mahusay na i-on ito nang sunud-sunod.
7. Susunod, gumamit ng key na nakatakda sa "19" upang alisin ang takip sa nut at alisin ito at ang spacer sleeve.
8. Ngayon ang yunit ng generator ay maaaring iangat.

Kung lansagin mo ang generator sa ilalim, kailangan mong alisin ang proteksyon.

Paano i-troubleshoot ang generator ng ika-labing-apat na modelo ng VAZ?

Ang pag-troubleshoot ay depende sa mga dahilan na naging sanhi ng mga ito:

1. Kung ang fuse ay pumutok, dapat itong palitan. Ang lahat ng mga piyus ay matatagpuan sa mounting block. Ang pumutok na fuse ay nagpapahiwatig ng sira sa circuit. Kailangan itong suriin, ang eksaktong dahilan ay natagpuan at tinanggal.
2. Kung walang kuryente, suriin kung ang mga negatibong wire ay ligtas na nakakabit.
3. Kung may problema sa switch ng ignisyon, kailangan mong suriin contact group. Kung hindi posible na ibalik ang pag-andar ng lock, dapat itong ganap na mapalitan.
4. Upang matukoy ang mga problema na lumitaw sa power circuit ng rotor winding, ginagamit ang isang control light. Kung ito ay nasunog, kailangan itong palitan.
5. Ang pagpapalit ng mga brush ng generator ay isinasagawa kasama ang relay ng regulator ng boltahe. Ang regulator ay hindi maaaring ayusin nang hiwalay.
6. Ang generator ay hindi naniningil dahil sa isang sirang drive belt ay naka-install. Sa kasong ito, ang laki ng sinturon ay dapat na angkop upang ang pag-igting ay sapat. Ang pagpapalit ng VAZ 2114 8 valve at 16 valve alternator belt ay magkatulad.
7. Kung ang on-board na boltahe ay mababa dahil sa mahinang pag-igting ng sinturon, kailangang ayusin ang pag-igting.
8. Kung makarinig ka ng ugong at kaluskos sa front cover ng generator, palitan ang bearing, dahil kadalasan ito ang sanhi ng ingay.

Photo gallery

1. Generator set assembly 2. Pag-disassembly ng unit 3. Diode bridge 4. Brush assembly

Konklusyon

Ang pag-aayos ng generator ng VAZ 2114 ay nakasalalay sa mga nakitang pagkakamali. Alam kung paano suriin ang isang generator, maaari mong makita ang mga malfunctions nito. Ang ilan sa kanila ay hindi nangangailangan ng pag-alis ng generator. Halimbawa, ang generator ay nagbibigay ng mahinang singil o hindi naniningil - ang mga dahilan ay mahinang pag-igting o sirang drive belt.

Kung ang mga bearings ay nawasak, ang yunit ay kailangang halos ganap na lansagin. Ang disassembly ng generator ay kinakailangan kapag pinapalitan ang diode bridge.

Mahalagang matukoy ang eksaktong dahilan ng malfunction upang maibalik ang pag-andar ng generator set.

Ipinapakita ng video na ito kung paano i-dismantle ang isang VAZ 2114 generator set nang hindi inaalis ang proteksyon mula sa engine (ang may-akda ng video ay fedot580).