Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Upang mapalitan ang valve cover gasket ng isang Chevrolet Lacetti engine, kakailanganin namin ang mga sumusunod na tool: isang slotted screwdriver, pliers, isang tube at isang 10mm open-end wrench, isang 12mm socket na may wrench. Inalis namin ang terminal mula sa baterya, pagkatapos ay i-unscrew ang mga fastenings ng plastic casing ng power unit at alisin ang casing.

Gumagamit kami ng mga pliers upang bunutin ang mga clamp mula sa mga air pipe, hilahin ang mga tubo mula sa takip, at gawin ito gamit ang isang slotted screwdriver. Tinatanggal namin ang iron clamp sa hose ng langis at hinugot ang hose na ito mula sa normal na lugar nito. Idiskonekta namin ang mga wire mula sa sensor ng camshaft, na matatagpuan sa takip ng balbula.

Hinugot namin ang mga wire na may mataas na boltahe mula sa mga spark plug at itabi ang mga ito. Huwag matakot na lituhin ang mga ito, bilang ang mga wire iba't ibang laki Bilang karagdagan, ang bawat wire ay minarkahan. Hindi kinakailangang tanggalin ang takip ng timing belt, ngunit maaari nitong pigilan ang pagkakabit ng balbula, kaya pinakamahusay na alisin ito. I-unscrew ang clamp filter ng hangin, tanggalin ang katawan nito.

Bilang resulta, mayroon kaming sapat na dami ng libreng espasyo. Inalis namin ang takip mula sa ilalim ng suporta ng power unit. Hindi rin ito madali, ngunit kung susubukan mo, tiyak na magtatagumpay ka. Ngayon ang landas ay sa wakas ay malinaw, maaari mong simulan na alisin ang balbula na takip ng Lacetti engine. Ang takip ng balbula ay hawak ng 12 bolts, binubuksan namin ang mga ito gamit ang isang tubo na 10. Alisin ang takip at linisin ang mga piraso ng lumang gasket o sealant. Bumili kami ng bagong gasket, dalhin ito sa garahe at i-install ito sa orihinal na lugar nito.

Maingat na ipasok ang takip ng balbula sa lugar, pag-iwas sa mga pagbaluktot. Ipinasok namin at higpitan ang mga bolts nang paisa-isa; inirerekumenda na gawin ito nang crosswise, iyon ay, pahilis. Ibinalik namin ang takip ng timing sa lugar, inilagay ang mga tubo sa lugar, ikinonekta ang konektor ng sensor ng posisyon ng crankshaft, at huwag kalimutan ang tungkol sa mga wire na may mataas na boltahe. Ibinalik namin ang lahat ng iba pa, at pagkatapos ng ilang araw muli naming sinusuri ang pag-igting ng mga mani at ang pagkakaroon ng mga pagtagas ng langis.

• #1

  Bakit tinanggal ang timing belt sa larawan?

• #2

  Hindi na kailangang tanggalin ang sinturon. Sa partikular na kaso na ito, ang pagpapalit ng gasket ay pinagsama sa pagpapalit ng timing belt sa susunod na maintenance.

• #3

  Mayroong pulang ABRO silicone sealant. Sinasabi nito na "ligtas para sa mga sensor ng oxygen"Pwede ko bang gamitin?
  Narinig ko sa isang lugar na hindi ito posible (
  ito ay http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabro_germetik_red_l jpg&page=http%3A%2F%2Fslavuta-club.info%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fid%3D2177%26p%3D7&descr=http%3A%2F%2Fwww.zp-avto.ru%2Fcatimages%2F%3Cb%3Eabro % 3C%2Fb%3E_germetik_%3Cb%3Ered%3C%2Fb%3E...

• #4

  awtomatiko (Lunes, 07 Enero 2013 16:53)

  Ang silicone sealant ABRO red ay hindi isang masamang bagay, ito ay may mahusay na antifreeze, ngunit hindi ito humahawak ng langis ng motor. Kung babasahin mo ang mga inskripsiyon sa wikang Ingles sa packaging nito, walang gamit na nauugnay sa langis ng motor- ang cooling system at exhaust system lang....
  Sa personal, hindi ko ito inirerekomenda. Hindi ko partikular na sinubukan ang takip ng balbula, ngunit ang oil pan ay inilagay dito nang isang beses noong nandoon ako - tumulo kaagad ito sa pagsisimula!

• #5

  Ang sabi ay "lumalaban sa mga likido ng motor".
  "Personal, hindi ko ito inirerekomenda." - Ok, salamat, maghahanap ako ng magandang sealant.
  Mangyaring sabihin din sa akin ang pagkakasunud-sunod ng paghigpit ng mga bolts.
  Ako na mismo ang magbabago.

• #6

  Hilahin ang mga bolts sa isang spiral mula sa gitna hanggang sa mga gilid.

• #7

  Sabihin mo sa akin, hindi ba kinakailangan na pahid ng silicone sa buong tabas?

• #8
• #9

  Pinalitan ko ang valve cover gasket (sa isang service station), ngunit ang langis ay tila tumutulo sa mga bolts na nagse-secure ng takip sa cylinder head (ang parehong 15 bolts). May mga rubber seal sa mga butas kung saan ipinapasok ang mga bolts na ito (sa tuktok na bahagi ng takip ng balbula). kulay kahel, sinabi sa akin ng istasyon ng serbisyo na palitan sila. Makakatulong ba ito? Nakaranas ka na ba ng ganitong problema? Mangyaring magmungkahi ng mga posibleng solusyon.

• #10

  Halos lahat ay tama, maliban sa isang "ngunit". Kasama ang gasket, ang mga singsing ng goma sa ilalim ng mga fastening bolts ay dapat mabago. Kung hindi, ang langis ay patuloy na tumutulo

• #11

  Ang mga singsing sa ilalim ng bolts ay nakakaapekto lamang sa pagtagas mula sa ilalim ng bolts! Hindi pa ako nakakaranas ng ganoong problema. Karaniwan itong tumutulo mula sa ilalim ng gasket.

• #12

  Pinalitan ko ang mga singsing na ito. Oo, sa katunayan, ang pagtagas mula sa ilalim ng mga bolts ay tiyak na dahil sa kanila. Kailangan din nilang baguhin. Narito ang kanilang catalog number sa Exist: 96353007.

• #13

  Mas madaling balutin ito ng sealant.

• #14

  Sinubukan namin ang pagpipiliang ito, ang Renzosil sealant ay hindi tumulong sa mga bolts, ang pagpapalit lamang ng mga singsing ay nakatulong (bagaman hindi kami naghintay ng napakatagal at marahil ang sealant ay walang oras upang itakda). Binago namin ang mga singsing pagkatapos palitan ang gasket ng takip ng ulo ng silindro nang hindi inaalis ang mismong takip na ito, dahil Ang gasket ay pinalitan bago (tulad ng isinulat ko sa itaas). Unscrew namin ang bawat bolt nang paisa-isa, binago ang singsing at ibinalik ito. Hindi ko alam kung ano ang sanhi nito, ngunit ang isang pagtagas ng langis (hindi malaki) ay lumitaw mula sa ilalim ng gasket ng takip ng ulo ng silindro sa lugar kung saan ang "mga kalahating bilog" (hindi ko alam kung ano ang tawag sa kanila) sa gasket ay matatagpuan. Tumutulo ito kung saan ang gasket ay katabi ng takip, at hindi sa metal. Posible bang i-coat ang buong uka sa takip ng ulo ng silindro kung saan ang gasket ay ipinasok na may sealant bago i-install ang gasket? Ano ang masasabi mo tungkol sa Renzosil sealant?

• #15

  Salamat! Malaki ang naitulong nito! First time kong mag-aayos ng sarili ko...

• #16

  Paumanhin para sa katangahan, ngunit babaguhin ko ito sa unang pagkakataon (sabi nila na maaaring may langis sa mga balon dahil sa mga pagtulo (ang esensya ng tanong ay kung paano hugasan ang langis na ito sa ibang pagkakataon?)

• #17

  at kung gaano katagal pagkatapos ilapat ang sealant na ito upang ilagay ang takip sa lugar, at naaayon ay gumawa ng isang pagsubok na paggawa ng kotse

• #18

  Ang langis ay tinanggal mula sa balon gamit ang isang basahan.
  Ang takip ay naka-install kaagad, ngunit hindi mo dapat simulan ito kaagad. kailangan mong maghintay ng ilang oras. eksaktong oras polymerization ay ipinahiwatig sa sealant packaging.

• #19

  Wala kaming Permatex Ultra Black sa Krasnodar
  Ngunit mayroong Silicone Sealant 999 gray ABRO

• #20

  Hindi ko pa nasubukan si Gray Abro, kaya wala akong sasabihin tungkol dito. Ayon sa paglalarawan sa site, mukhang angkop ito.

• #21

  Kumuha din ako ng oil resistant sealant.

• #22
• #23

  Kamusta kayong lahat! Hinubad ko ang takip at nilinis ang lahat, ngunit nagkaroon ng problema. Ang gasket ay nasa takip, inikot ko ang takip upang ilagay ito, ang sapin ay nahuhulog. At, ang pinakamahalaga, ang plastik ay nasa kaliwa, nabaluktot ko na ito, ito ay magkasya nang mahigpit, dahil dito ang takip ay hindi magkasya nang mahigpit. Sabihin mo sa akin kung ano ang maaaring gawin?

• #24

  Kung degrease mo ang talukap ng mata at gamitin ang orihinal na gasket, hindi ito mahuhulog. Walang plastik na dapat makagambala, panoorin ang video.

• #25

  Kahapon pinalitan ng service center ang valve cover gasket. Napanood ko ang procedure. Gumamit kami ng ilang uri ng puting domestic sealant. Pinahid nila ito sa buong gilid. Walang defatting. Pinunasan nila ito ng maruming basahan, nang hindi na hinintay na matuyo, pinaandar na nila ang sasakyan at pinaalis ako. Ilang beses kong pinaandar ang sasakyan sa gabi. Sa pangatlong pagkakataon, nag-flash sa panel ang icon ng langis at engine error sa loob ng ilang segundo. Ang ilaw ng error sa engine ay patuloy na nakabukas. Tumingin ako sa ilalim ng soot at nakita ko ang pinakaputing sealant seam, kumikinang ang langis sa tahi na ito, nasa lahat ng dako. Ngayon ay pupunta ulit ako sa service center para ayusin ito. Ano ang ginawa nila na hindi katanggap-tanggap, ano ang dapat nilang gawin at ano ang dapat nilang gawin sa ganoong sitwasyon? Sabihin mo sa akin, babae.... Salamat.

Maraming mga tao ang interesado sa kung paano palitan ang gasket ng takip ng balbula sa Chevrolet Lacetti 1.4 at 1.6. Pagkatapos ng lahat, ang gawaing ito ay kinakailangan nang may kaunting pagkakapare-pareho. Ang lahat ng mga modelo ay may sariling mga sakit, nalalapat ito sa parehong mahal at murang mga kotse. Sa Chevrolet Lacetti walang hanggang problema na may takip ng balbula, o sa halip ay may gasket na matatagpuan sa ilalim nito. Kahit na sa mga bagong makina, ang elementong ito ay maaaring hindi makayanan ang gawain nito. Ang malfunction ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagtagas ng langis sa cylinder block at ang pagkakaroon ng langis sa mga balon ng spark plug. Kadalasan ang kotse ay naglalabas ng isang tiyak na amoy ng nasunog na langis.

Kung ang alinman sa mga palatandaang ito ay naroroon, kailangan mong palitan ang nasirang gasket sa lalong madaling panahon. Kung hindi, maaari kang makakuha ng mga problema sa electronics ng makina, pinakamahusay na senaryo ng kaso, ang mga spark plug lang ang hindi na magagamit. Gayundin, dahil sa patuloy na pagkawala ng langis, ang mga bahagi ng makina ay maaaring hindi mabisang lubricated. Hindi mo kailangan ng anumang mga espesyal na tool upang maisagawa ang gawain.

Mga sanhi ng pagkabigo

Pagpapalit ng valve cover gasket sa Chevrolet Lacetti 1.4 at 1.6 Ang mga ito ay ganap na ginawa, at ang mga sanhi ng malfunction ay pareho. Ang pangunahing dahilan ay hindi magandang kalidad ng goma kung saan ginawa ang gasket. Ayon sa tagagawa, dapat itong makatiis ng mabibigat na karga, ngunit sa pagsasagawa ito ay nasira pagkatapos lamang ng maikling panahon ng paggamit. Ang mga driver mismo ay madalas na tumutulong na mapabilis ang proseso.

Sa patuloy na pag-init ng makina, tumataas ang pagpapapangit ng gasket. Inirerekomenda ng tagagawa ang pagpapalit pagkatapos ng 80,000 kilometro, ngunit halos palagi, kailangan mong gawin ito nang mas madalas.

Mga gamit

Upang magtrabaho, hindi mo kakailanganin ang maraming mga tool; halos lahat ng mga ito ay magagamit sa arsenal ng bawat mahilig sa kotse:

• Slotted screwdriver;
• Ulo 10;
• Open-end na wrench 10;
• 2 ratchets, regular at may dynamometer;
• plays;
• alak;
• Sealant.

Artikulo sa paksang "".

Sa prinsipyo, maaari mong gawin nang walang dynamometer, ngunit pagkatapos ay kapag hinigpitan mo ang mga bolts na sinigurado ang takip, may panganib na mapunit ang mga ito. Gayundin, pagkatapos alisin, suriin ang kondisyon ng mga bolts. Kung mas mahaba sila kaysa sa inaasahan, mas mahusay na bumili ng mga bago. Mas mainam na gumamit ng sealant na walang silicone. Maaari mong makilala ang mga ito sa pamamagitan ng inskripsyon sa packaging. Tandaan din na ang silicone sealant ay may malakas na amoy ng suka. Kung hindi ka makahanap ng isang mataas na temperatura na sealant na walang silicone, mas mahusay na gawin nang wala ito.

Pagpapalit

Kailangan mong simulan ang trabaho sa pag-alis at pag-install ng gasket sa pamamagitan ng pagtanggal sa casing ng engine; ito ay tinanggal sa pamamagitan ng pag-twist sa 2 bolts na nagse-secure nito. Maipapayo rin na tanggalin ang timing case; hindi ito kinakailangan, ngunit kapag inilagay ang takip ng balbula sa lugar, maaari itong makahadlang. Samakatuwid, ito ay mas mahusay na tumagal ng ilang minuto at alisin ito. Ang karagdagang trabaho ay isinasagawa sa sumusunod na pagkakasunud-sunod:


Artikulo sa paksa "

Ang bawat pamilya ng mga kotse ay may sariling "trademark sores", para sa Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti) ito ay panaka-nakang pagtagas ng langis sa cylinder block at isang partikular na amoy na dulot ng pagkasunog nito. Ang dahilan ay ang hindi magandang kalidad na goma ng balbula na pabalat ng gasket, na napakabilis na nag-deform at huminto upang makayanan ang mga pag-andar na itinalaga dito, samakatuwid, ang bawat may-ari ng kotse na ito ay dapat malaman kung paano palitan ang balbula na takip ng gasket ng isang Chevrolet Lacetti.

Pangkalahatang Impormasyon.

Inirerekomenda ng tagagawa na baguhin ang gasket ng balbula ng takip sa Chevrolet Lacetti tuwing 80 libong km. mileage, ngunit sa katotohanan ang pamamaraang ito ay kailangang isagawa nang mas madalas. Walang kumplikado dito, ang pamamaraan para sa iba't ibang mga motor ay halos magkapareho at hindi mahirap kung mag-stock ka sa mga kinakailangang tool nang maaga:

• open-end wrench at 10mm socket;
• alak;
• may slotted screwdriver;
• plays;
• 2 ratchets: standard at may dynamometer;
• sealant.

Pagpapalit ng valve cover gasket Lacetti 1.4: mga tagubilin.

1. Idiskonekta ang mataas na boltahe na mga wire. Alisin ang bentilasyon ng crankcase. Idiskonekta ang switch ng posisyon ng camshaft sensor.
2. Magbakante ng espasyo sa pamamagitan ng paglipat ng mga hose sa tabi ng takip.

1. Gamit ang 10mm socket, tanggalin ang 15 bolts na nagse-secure sa valve cover.
2. Alisin ang takip ng balbula.

1. Alisin ang lumang sealant mula sa upuan nito at i-degrease ito.
2. Alisin ang gasket mula sa takip at lubusan na linisin ang bahaging ito. Bilang isang ahente ng paglilinis, maaari mong gamitin ang pinaghalong kerosene at acetone (1:1).
3. Degrease ang uka kung saan ipapasok ang gasket. Ilapat ang sealant sa mga sulok ng uka na ito, pagkatapos ay i-install ang gasket.
4. Ilapat ang sealant sa mga sulok ng upuan at i-install ang balbula sa lugar nito.

1. Katamtamang higpitan ang mga mounting bolts nito (sa 3 pass), simula sa gitna at kumakalat sa mga gilid.
2. Ibalik ang lahat ng elementong na-dismantle at inilipat sa hakbang 1 at 2 sa reverse order.

Pagpapalit ng valve cover gasket Lacetti 1.6: mga tagubilin.

1. Alisin ang proteksyon ng makina. Idiskonekta ang mataas na boltahe na mga wire. Alisin ang bentilasyon ng crankcase. Idiskonekta ang switch ng posisyon ng camshaft sensor.
2. Alisin ang tornilyo sa mga bolts na nagse-secure sa takip ng balbula at alisin ito.
3. Alisin ang lahat ng silicone ring mula sa takip. Ang mga ito ay maikli ang buhay, kaya mas mahusay na palitan ito ng mga singsing na takip ng balbula ng Kamaz kaysa sa mga orihinal. Pareho sila ng laki, ngunit mas maaasahan.

1. Ilabas ang gasket. Banlawan at linisin ang buong takip ng balbula.
2. Linisin ang lumang sealant mula sa upuan nito sa makina.
3. Magpasok ng bagong gasket sa takip ng balbula. Mangyaring magbayad Espesyal na atensyon sa mga gilid ng takip, ang gasket ay maaaring kailangang pinindot nang kaunti sa kanila.

1. Maglagay ng kalahating singsing sa upuan at maglagay ng sealant.
2. Ibalik ang takip sa lugar nito at, gamit ang isang torque wrench (force - 10 N*m), higpitan ang bolts ng pangkabit nito ayon sa diagram na ibinigay sa operating manual para sa modelong ito.
3. Ikonekta muli ang lahat ng inalis na wire sa reverse order.
4. Maghintay hanggang sa ganap na matuyo ang sealant, saka lamang maituturing na kumpleto ang pag-aayos.

Video.

Pagpapalit ng valve cover gasket. Opsyon 2

Kapag ini-install ang takip ng balbula, huwag gumamit ng silicone sealant.
Na magiging sanhi ito ng mabilis na pagkamatay ng lambda probe.
Madaling makilala ang silicone sealant sa pamamagitan ng napakalakas na katangian ng amoy ng suka.
Maglagay lamang ng walang silicone o huwag pahid.
Sinubok sa sarili kong balat. :( Nang i-install ang takip, pinahiran ko ang lahat nang buong puso
"likido" na mga lugar (mga plug sa tapat ng likuran ng mga camshaft
at tumutunog sa paligid ng mga kandila) na may pulang mataas na temperatura Abro. At ito ay silicone, wala kahit saan.
At sa kalaunan ko lang nalaman na sa ilalim ng anumang pagkakataon ay posible.
At lambda in sa sandaling ito namamatay sa kombulsyon. Hindi talaga inilalarawan ng gabay na ito kung paano ito gamitin.
anumang sealant sa lahat kapag ini-install ang takip.
Nabanggit lamang na sa panahon ng pagtanggal, natuklasan ang factory sealant. Ngunit maaari kahit sino
ulitin ang aking malungkot na karanasan.

1) Mga Tool:
- tubo para sa 10
- "baluktot" na tubo para sa 1 - open-end na wrench para sa 10
- 12mm ulo na may extension (maaaring hindi kailangan)
- flat screwdriver
- pliers

2) Pagbuwag
Alisin ang minus (negatibong cable) mula sa baterya gamit ang isang open-end na wrench.
Gumamit ng 10mm tube para alisin ang mga turnilyo at nuts sa casing ng engine. Inalis namin ang pambalot sa gilid - hindi ito kakailanganin ng mahabang panahon.
Gamit ang mga pliers, inaalis namin ang mga clamp mula sa mga air hose (ang kaliwang sulok ng takip) - ang breather hose at ang ventilation hose.
Inalis namin ang mga hose mula sa takip - para dito kailangan ko ng isang distornilyador at maraming pagsisikap.
Gumamit ng screwdriver para paluwagin ang clamp sa oil hose (dulong kanang sulok ng takip).
Alisin ang hose mula sa takip.
Alisin ang camshaft sensor wiring connector mula sa takip.
Tinatanggal namin ang mga wire ng ignition mula sa mga spark plug, o mas mabuti pa, itabi ang mga ito nang buo. Hindi posibleng malito ang mga ito, dahil ang mga numero ay minarkahan sa reel,
at ang mga spark plug ay binibilang mula kaliwa hanggang kanan - ayon sa pagkakabanggit, mula sa pinakamahabang hanggang sa pinakamaikling cable.

2.1) Alisin ang takip mula sa timing belt
- opsyonal ang pamamaraan, ngunit pinigilan ako ng takip na ito na ilagay ang takip ng balbula, kaya mas mabuting maging ligtas.
Gumamit ng screwdriver para paluwagin ang clamp sa housing ng air filter.
Gamit ang 10mm tube at 12mm head, tanggalin ang 2 bolts na nagse-secure sa filter housing.
Inalis namin ang pabahay at itabi ito. Nag-iiwan ito ng maraming libreng espasyo.
Gamit ang 10mm na tubo, tanggalin ang takip sa dalawang itaas na bolts na nagse-secure sa takip ng timing belt. Ang isang karaniwang 10mm na ulo ay hindi kasya doon.
Gamit ang nakakalito na tool na tinatawag na 10mm na baluktot na tubo, tanggalin ang takip sa ikatlong bolt. (Maaari mong gawin ang tubo sa iyong sarili mula sa isang regular na tubo - o bilhin ito sa isang tindahan).
Ngayon ay kailangan mong alisin ang takip mula sa ilalim ng mount ng engine. Ang ilang mga paghihirap ay maaaring lumitaw dito, ngunit pasensya at trabaho...
Malinaw ang landas. Maaari mong simulan upang lansagin ang takip ng balbula.

2.2) Pag-alis ng takip ng balbula
Gamit ang 10mm tube, tanggalin ang 12 bolts mula sa balbula na takip. Inalis namin ang mga bolts sa gilid.
Alisin ang takip. Sa anumang kaso, kailangan mong magtrabaho nang husto dito. Halimbawa, nakakita ako ng mga piraso ng sealant at hindi nagmamadaling tanggalin ang takip - kailangan kong itulak. Ang pangunahing bagay ay huwag lumampas ang luto!

Lahat. Walang paraan para umatras! Ang takip ay nasa iyong mga kamay - ang mga camshaft ay nasa harap ng iyong mga mata! Nakakakilabot!

2.3) Pag-alis ng gasket
Dahil nagpasya kaming palitan ang gasket, nangangahulugan ito na ang langis ay nagsimula nang tumulo. Kinakailangan na alisin ito mula sa ilalim ng gasket, mula sa mga balon ng spark plug... Pinakamainam na gumamit ng apat na kamay - kinuha ng isa ang takip, hinugot ang lumang gasket mula dito at nililinis ang perimeter ng takip + mga balon mula sa langis. Ang pangalawa ay tumatalakay sa paglilinis ng elemento ng kompartamento ng engine. Kapag ginagawa ito, huwag kalimutang tumingin sa paligid - upang hindi mag-iwan ng mga labi, bato, hayop, lata ng beer, crackers sa makina...

3) Pag-install
Kumuha kami ng bagong gasket. Ipinasok namin ito sa takip.
Ilagay muli ang takip. Tinitiyak namin na walang mga pagbaluktot.
Ipinasok namin ang mga bolts nang paisa-isa at crosswise - sinimulan naming higpitan ang mga ito nang pahilis na may lakas na hanggang 10 N.m (89 lb-ft).
Isinuot namin ang takip ng timing belt.
Nagpasok kami ng 3 hoses sa turn (tingnan ang point 2), ang wiring connector para sa camshaft position sensor, at ang ignition wires (tingnan ang point 2).
Palitan ang pabahay ng air filter.
Inilagay namin ang casing ng engine.
Ikinonekta namin ang negatibo ng baterya.

Hooray! handa na. Maaari kang uminom ng beer. Pagkatapos ng ilang araw, dapat na tanggalin muli ang casing at siniyasat kung may mga tagas ang eksena.