Tigran Khudaverdyan,

— 127 lungsod, 6 na bansa;

— 35 milyong biyahe kada buwan;

Na-rate ang VTB Capital

mga unang tagumpay

Napagpasyahan ng Yandex at Uber na pagsamahin ang kanilang mga online na negosyo sa ride-booking at lumikha ng bagong kumpanya para sa layuning ito. Magtatrabaho siya sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Gayunpaman, ang parehong mga application ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga sakay.

Nagsalita siya tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga user, para sa mga driver at para sa parehong kumpanya sa kanyang liham sa mga empleyado. pangkalahatang tagapamahala Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan.

Tigran Khudaverdyan,
CEO ng Yandex.Taxi

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero para sa Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, nasuri ang segment na "anino".

"Under the hood" gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at mapping technologies. Para sa noong nakaraang taon Nakagawa kami ng ilang quantum leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamainam na paggamit ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pagsasama-sama ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataong gumawa ng isa pang hakbang sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng driver.

Patuloy din kaming bubuo ng teknolohiyang self-driving na sasakyan, ang mga unang pag-unlad nito ay na-publish ilang linggo na ang nakalipas. Ginagamit namin ang maraming taon ng naipong karanasan ng aming mga engineer, ang kanilang kaalaman sa computer vision, pattern recognition at machine learning. Sana may maipagyayabang agad :)

Ipagpapatuloy ng UberEATS ang pag-unlad nito sa ilalim ng bagong kumpanya. Isa itong kumplikadong serbisyo sa logistik kung saan tutulungan tayo ng internasyonal na karanasan ng UberEATS at Yandex.Maps walking routing technology.

Isang transaksyon na magreresulta sa bagong kumpanya, kailangan pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

","contentType":"text/html","amp":"

Napagpasyahan ng Yandex at Uber na pagsamahin ang kanilang mga online na negosyo sa ride-booking at lumikha ng bagong kumpanya para sa layuning ito. Magtatrabaho siya sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Gayunpaman, ang parehong mga application ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga sakay.

Ang CEO ng Yandex.Taxi na si Tigran Khudaverdyan ay nagsalita tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga user, para sa mga driver at para sa parehong kumpanya sa kanyang liham sa mga empleyado.

Tigran Khudaverdyan,
CEO ng Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Sama-sama tayong bubuo ng isang “personal pampublikong sasakyan» - isang alternatibo sa isang personal na kotse, mga bus o metro.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero para sa Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

7.9 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, ang segment na "anino" ay tinantya ng Analytical Center sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation sa 116 bilyong rubles noong 2015. Kaya, ang bahagi ng pinagsamang kumpanya sa Russia noong 2016 ay humigit-kumulang 5-6% sa pamamagitan ng tagapagpahiwatig na ito.

Ang pagkonsumo ng taxi ay patuloy na lumalaki, at nasasaksihan natin ang prosesong ito. Tila sa marami sa atin na ang lahat ay lumipat na sa isang taxi matagal na ang nakalipas, ngunit sa katunayan tayo ay nasa simula pa lamang ng paglalakbay. Ang aming layunin ay lumikha ng isang platform na ang kaginhawahan at accessibility ay maihahambing sa parehong personal na sasakyan at pampublikong sasakyan.

Ngayon pag-usapan natin kung ano ang magiging hitsura nito. Pagkatapos ng merger, walang magbabago para sa mga user ng parehong serbisyo ng taxi: parehong application - Yandex.Taxi at Uber - ay magiging available pa rin para sa pag-order ng mga sakay. Ang mga driver ay pagsasamahin sa isang solong platform. Papayagan silang makatanggap ng mga order mula sa parehong Yandex.Taxi at Uber sa isang application. Ang ganitong kumbinasyon ay makabuluhang tataas ang bilang ng mga magagamit na kotse, bawasan ang oras ng paghihintay at idle mileage. Ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa mga driver na makatanggap ng higit pang mga order kada oras, at ang mga pasahero ay magpapanatili ng abot-kayang halaga ng paglalakbay.

"Under the hood" gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at mapping technologies. Sa nakalipas na taon, nakagawa kami ng ilang quantum leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamainam na paggamit ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pagsasama-sama ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataong gumawa ng isa pang hakbang sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng driver.

Bilang karagdagan, napagkasunduan namin ni Uber ang isang roaming na kasunduan sa lahat ng bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, kapag lumipad ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay maaaring mag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Patuloy din kaming bubuo ng teknolohiyang self-driving na sasakyan, ang mga unang pag-unlad nito ay na-publish ilang linggo na ang nakalipas. Ginagamit namin ang maraming taon ng naipong karanasan ng aming mga engineer, ang kanilang kaalaman sa computer vision, pattern recognition at machine learning. Sana may maipagyayabang agad :)

Ipagpapatuloy ng UberEATS ang pag-unlad nito sa ilalim ng bagong kumpanya. Isa itong kumplikadong serbisyo sa logistik kung saan tutulungan tayo ng internasyonal na karanasan ng UberEATS at Yandex.Maps walking routing technology.

Nagpasya ang Uber at Yandex na mamuhunan ng $225 milyon at $100 milyon ayon sa pagkakabanggit sa bagong kumpanya, na pinahahalagahan ang pinagsamang kumpanya sa $3.725 bilyon. Ang kumpanya ay magiging 59.3% na pagmamay-ari ng Yandex, 36.6% ng Uber, at 4.1% ng mga empleyado ng pinagsamang kumpanya. Magkakaisa ang ating mga koponan. Nagiging CEO ako ng pinagsanib na kumpanya.

Gusto ko lalo na pasalamatan ang Yandex.Taxi team, na bumuo ng isang hindi kapani-paniwalang serbisyo at matagumpay na negosyo. Ito ang isa sa pinakamalakas na team na nakatrabaho ko. Ngayon ang mahuhusay at pantay na matagumpay na koponan ng Uber ay sumali sa amin - at kami ay napakasaya tungkol dito! Ang isang mahalagang gawain para sa akin at para sa ating lahat pagkatapos ng pagsasama ay ang pag-isahin ang dalawang koponan sa isa, pagsasama-sama ng aming karanasan at pinakamahusay na mga ideya.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay dapat pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

Napagpasyahan ng Yandex at Uber na pagsamahin ang kanilang mga online na negosyo sa ride-booking at lumikha ng bagong kumpanya para sa layuning ito. Magtatrabaho siya sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Gayunpaman, ang parehong mga application ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga sakay.

Ang CEO ng Yandex.Taxi na si Tigran Khudaverdyan ay nagsalita tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga user, para sa mga driver at para sa parehong kumpanya sa kanyang liham sa mga empleyado.

Tigran Khudaverdyan,
CEO ng Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Magkasama tayong bubuo ng "personal na pampublikong sasakyan" - isang alternatibo sa isang personal na kotse, mga bus o metro.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero para sa Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

7.9 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, ang segment na "anino" ay tinantya ng Analytical Center sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation sa 116 bilyong rubles noong 2015. Kaya, ang bahagi ng pinagsamang kumpanya sa Russia noong 2016 ay humigit-kumulang 5-6% sa pamamagitan ng tagapagpahiwatig na ito.

Ang pagkonsumo ng taxi ay patuloy na lumalaki, at nasasaksihan natin ang prosesong ito. Tila sa marami sa atin na ang lahat ay lumipat na sa isang taxi matagal na ang nakalipas, ngunit sa katunayan tayo ay nasa simula pa lamang ng paglalakbay. Ang aming layunin ay lumikha ng isang platform na ang kaginhawahan at accessibility ay maihahambing sa parehong personal na sasakyan at pampublikong sasakyan.

Ngayon pag-usapan natin kung ano ang magiging hitsura nito. Pagkatapos ng merger, walang magbabago para sa mga user ng parehong serbisyo ng taxi: parehong application - Yandex.Taxi at Uber - ay magiging available pa rin para sa pag-order ng mga sakay. Ang mga driver ay pagsasamahin sa isang solong platform. Papayagan silang makatanggap ng mga order mula sa parehong Yandex.Taxi at Uber sa isang application. Ang ganitong kumbinasyon ay makabuluhang tataas ang bilang ng mga magagamit na kotse, bawasan ang oras ng paghihintay at idle mileage. Ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa mga driver na makatanggap ng higit pang mga order kada oras, at ang mga pasahero ay magpapanatili ng abot-kayang halaga ng paglalakbay.

"Under the hood" gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at mapping technologies. Sa nakalipas na taon, nakagawa kami ng ilang quantum leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamainam na paggamit ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pagsasama-sama ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataong gumawa ng isa pang hakbang sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng driver.

Bilang karagdagan, napagkasunduan namin ni Uber ang isang roaming na kasunduan sa lahat ng bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, kapag lumipad ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay maaaring mag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Patuloy din kaming bubuo ng teknolohiyang self-driving na sasakyan, ang mga unang pag-unlad nito ay na-publish ilang linggo na ang nakalipas. Ginagamit namin ang maraming taon ng naipong karanasan ng aming mga engineer, ang kanilang kaalaman sa computer vision, pattern recognition at machine learning. Sana may maipagyayabang agad :)

Ipagpapatuloy ng UberEATS ang pag-unlad nito sa ilalim ng bagong kumpanya. Isa itong kumplikadong serbisyo sa logistik kung saan tutulungan tayo ng internasyonal na karanasan ng UberEATS at Yandex.Maps walking routing technology.

Nagpasya ang Uber at Yandex na mamuhunan ng $225 milyon at $100 milyon ayon sa pagkakabanggit sa bagong kumpanya, na pinahahalagahan ang pinagsamang kumpanya sa $3.725 bilyon. Ang kumpanya ay magiging 59.3% na pagmamay-ari ng Yandex, 36.6% ng Uber, at 4.1% ng mga empleyado ng pinagsamang kumpanya. Magkakaisa ang ating mga koponan. Nagiging CEO ako ng pinagsanib na kumpanya.

Gusto ko lalo na pasalamatan ang Yandex.Taxi team, na bumuo ng isang hindi kapani-paniwalang serbisyo at isang matagumpay na negosyo. Ito ang isa sa pinakamalakas na team na nakatrabaho ko. Ngayon ang mahuhusay at pantay na matagumpay na koponan ng Uber ay sumali sa amin - at kami ay napakasaya tungkol dito! Ang isang mahalagang gawain para sa akin at para sa ating lahat pagkatapos ng pagsasama ay ang pag-isahin ang dalawang koponan sa isa, pagsasama-sama ng aming karanasan at pinakamahusay na mga ideya.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay dapat pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

"),,"proposedBody":("source":"

Napagpasyahan ng Yandex at Uber na pagsamahin ang kanilang mga online na negosyo sa ride-booking at lumikha ng bagong kumpanya para sa layuning ito. Magtatrabaho siya sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Gayunpaman, ang parehong mga application ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga sakay.

Ang CEO ng Yandex.Taxi na si Tigran Khudaverdyan ay nagsalita tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga user, para sa mga driver at para sa parehong kumpanya sa kanyang liham sa mga empleyado.

Tigran Khudaverdyan,
CEO ng Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Magkasama tayong bubuo ng "personal na pampublikong sasakyan" - isang alternatibo sa isang personal na kotse, mga bus o subway.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero para sa Hunyo:

— 127 lungsod, 6 na bansa;

— 35 milyong biyahe kada buwan;

— 7.9 bilyong rubles — ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, ang segment na "anino" ay tinantya ng Analytical Center sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation sa 116 bilyong rubles noong 2015. Kaya, ang bahagi ng pinagsamang kumpanya sa Russia noong 2016 ay humigit-kumulang 5-6% ng tagapagpahiwatig na ito.

Ang pagkonsumo ng taxi ay patuloy na lumalaki, at nasasaksihan natin ang prosesong ito. Tila sa marami sa atin na ang lahat ay lumipat na sa isang taxi matagal na ang nakalipas, ngunit sa katunayan tayo ay nasa simula pa lamang ng paglalakbay. Ang aming layunin ay lumikha ng isang platform na ang kaginhawahan at accessibility ay maihahambing sa parehong personal na sasakyan at pampublikong sasakyan.

Ngayon pag-usapan natin kung ano ang magiging hitsura nito. Pagkatapos ng merger, walang magbabago para sa mga user ng parehong serbisyo ng taxi: parehong application - Yandex.Taxi at Uber - ay magiging available pa rin para sa pag-order ng mga sakay. Ang mga driver ay pagsasamahin sa isang solong platform. Ito ay magbibigay-daan sa kanila na makatanggap ng mga order mula sa parehong Yandex.Taxi at Uber sa isang application. Ang ganitong kumbinasyon ay makabuluhang tataas ang bilang ng mga magagamit na kotse, bawasan ang oras ng paghihintay at idle mileage. Ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa mga driver na makatanggap ng higit pang mga order kada oras, at ang mga pasahero ay magpapanatili ng abot-kayang halaga ng paglalakbay.

"Under the hood" gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at mapping technologies. Sa nakalipas na taon, nakagawa kami ng ilang quantum leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamainam na paggamit ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pagsasama-sama ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataong gumawa ng isa pang hakbang sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng driver.

Bilang karagdagan, napagkasunduan namin ni Uber ang isang roaming na kasunduan sa lahat ng bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, kapag lumipad ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay maaaring mag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Patuloy din kaming bubuo ng teknolohiyang self-driving na sasakyan, ang mga unang pag-unlad nito ay na-publish ilang linggo na ang nakalipas. Ginagamit namin ang maraming taon ng naipong karanasan ng aming mga engineer, ang kanilang kaalaman sa computer vision, pattern recognition at machine learning. Sana may maipagyayabang agad :)

Ipagpapatuloy ng UberEATS ang pag-unlad nito sa ilalim ng bagong kumpanya. Isa itong kumplikadong serbisyo sa logistik kung saan tutulungan tayo ng internasyonal na karanasan ng UberEATS at Yandex.Maps walking routing technology.

Nagpasya ang Uber at Yandex na mamuhunan ng $225 milyon at $100 milyon ayon sa pagkakabanggit sa bagong kumpanya, na pinahahalagahan ang pinagsamang kumpanya sa $3.725 bilyon. Ang kumpanya ay magiging 59.3% na pagmamay-ari ng Yandex, 36.6% ng Uber, at 4.1% ng mga empleyado ng pinagsamang kumpanya. Magkakaisa ang ating mga koponan. Nagiging CEO ako ng pinagsanib na kumpanya.

Gusto ko lalo na pasalamatan ang Yandex.Taxi team, na bumuo ng isang hindi kapani-paniwalang serbisyo at isang matagumpay na negosyo. Isa ito sa pinakamalakas na team na nakatrabaho ko. Ngayon ang mahuhusay at pantay na matagumpay na koponan ng Uber ay sumali sa amin - at kami ay napakasaya tungkol dito! Ang isang mahalagang gawain para sa akin at para sa ating lahat pagkatapos ng pagsasama ay ang pag-isahin ang dalawang koponan sa isa, pagsasama-sama ng aming karanasan at pinakamahusay na mga ideya.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay dapat pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

Napagpasyahan ng Yandex at Uber na pagsamahin ang kanilang mga online na negosyo sa ride-booking at lumikha ng bagong kumpanya para sa layuning ito. Magtatrabaho siya sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Gayunpaman, ang parehong mga application ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga sakay.

Ang CEO ng Yandex.Taxi na si Tigran Khudaverdyan ay nagsalita tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga user, para sa mga driver at para sa parehong kumpanya sa kanyang liham sa mga empleyado.

Tigran Khudaverdyan,
CEO ng Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Magkasama tayong bubuo ng "personal na pampublikong sasakyan" - isang alternatibo sa isang personal na kotse, mga bus o metro.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero para sa Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

7.9 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, ang segment na "anino" ay tinantya ng Analytical Center sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation sa 116 bilyong rubles noong 2015. Kaya, ang bahagi ng pinagsamang kumpanya sa Russia noong 2016 ay humigit-kumulang 5-6% sa pamamagitan ng tagapagpahiwatig na ito.

Ang pagkonsumo ng taxi ay patuloy na lumalaki, at nasasaksihan natin ang prosesong ito. Tila sa marami sa atin na ang lahat ay lumipat na sa isang taxi matagal na ang nakalipas, ngunit sa katunayan tayo ay nasa simula pa lamang ng paglalakbay. Ang aming layunin ay lumikha ng isang platform na ang kaginhawahan at accessibility ay maihahambing sa parehong personal na sasakyan at pampublikong sasakyan.

Ngayon pag-usapan natin kung ano ang magiging hitsura nito. Pagkatapos ng merger, walang magbabago para sa mga user ng parehong serbisyo ng taxi: parehong application - Yandex.Taxi at Uber - ay magiging available pa rin para sa pag-order ng mga sakay. Ang mga driver ay pagsasamahin sa isang solong platform. Papayagan silang makatanggap ng mga order mula sa parehong Yandex.Taxi at Uber sa isang application. Ang ganitong kumbinasyon ay makabuluhang tataas ang bilang ng mga magagamit na kotse, bawasan ang oras ng paghihintay at idle mileage. Ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa mga driver na makatanggap ng higit pang mga order kada oras, at ang mga pasahero ay magpapanatili ng abot-kayang halaga ng paglalakbay.

"Under the hood" gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at mapping technologies. Sa nakalipas na taon, nakagawa kami ng ilang quantum leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamainam na paggamit ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pagsasama-sama ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataong gumawa ng isa pang hakbang sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng driver.

Bilang karagdagan, napagkasunduan namin ni Uber ang isang roaming na kasunduan sa lahat ng bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, kapag lumipad ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay maaaring mag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Patuloy din kaming bubuo ng teknolohiyang self-driving na sasakyan, ang mga unang pag-unlad nito ay na-publish ilang linggo na ang nakalipas. Ginagamit namin ang maraming taon ng naipong karanasan ng aming mga engineer, ang kanilang kaalaman sa computer vision, pattern recognition at machine learning. Sana may maipagyayabang agad :)

Ipagpapatuloy ng UberEATS ang pag-unlad nito sa ilalim ng bagong kumpanya. Isa itong kumplikadong serbisyo sa logistik kung saan tutulungan tayo ng internasyonal na karanasan ng UberEATS at Yandex.Maps walking routing technology.

Nagpasya ang Uber at Yandex na mamuhunan ng $225 milyon at $100 milyon ayon sa pagkakabanggit sa bagong kumpanya, na pinahahalagahan ang pinagsamang kumpanya sa $3.725 bilyon. Ang kumpanya ay magiging 59.3% na pagmamay-ari ng Yandex, 36.6% ng Uber, at 4.1% ng mga empleyado ng pinagsamang kumpanya. Magkakaisa ang ating mga koponan. Nagiging CEO ako ng pinagsanib na kumpanya.

Gusto ko lalo na pasalamatan ang Yandex.Taxi team, na bumuo ng isang hindi kapani-paniwalang serbisyo at isang matagumpay na negosyo. Ito ang isa sa pinakamalakas na team na nakatrabaho ko. Ngayon ang mahuhusay at pantay na matagumpay na koponan ng Uber ay sumali sa amin - at kami ay napakasaya tungkol dito! Ang isang mahalagang gawain para sa akin at para sa ating lahat pagkatapos ng pagsasama ay ang pag-isahin ang dalawang koponan sa isa, pagsasama-sama ng aming karanasan at pinakamahusay na mga ideya.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay dapat pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Maligayang pagdating sa bagong kumpanya, mga kaibigan! :)

","contentType":"text/html"),"authorId":"24151397","slug":"130717","canEdit":false,"canComment":false,"isBanned":false,"canPublish" :false,"viewType":"major","isDraft":false,"isOnModeration":false,"isSubscriber":false,"commentsCount":169,"modificationDate":"Huwe Hul 13, 2017 12:58:00 GMT +0000 (UTC)","isAutoPreview":false,"showPreview":true,"approvedPreview":("source":"

Pagsasamahin ng Yandex at Uber ang kanilang mga online na ride-hailing na negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Ngayon ang pag-order ng taxi ay magiging mas mabilis at mas maginhawa.

","contentType":"text/html"),"proposedPreview":("source":"

Pagsasamahin ng Yandex at Uber ang kanilang mga online na ride-hailing na negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Ngayon ang pag-order ng taxi ay magiging mas mabilis at mas maginhawa.

Pagsasamahin ng Yandex at Uber ang kanilang mga online na ride-hailing na negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Ngayon ang pag-order ng taxi ay magiging mas mabilis at mas maginhawa.

","contentType":"text/html"),"titleImage":("h32":("height":32,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32","width": 59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/h32"),"major1000":("height":486,"path":"/get- yablogs/39006/file_1499939074477/major1000","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major1008") taas":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006 /file_1499939074477/major288"),"major300":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major300","fullPath":"https://avatars.mds.yablogs.net/get 39006/file_1499939074477/major300","width":300,"height":150),,"major444":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/majorl444",""fullPath444": / /avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major444","width":444,"height":246),,"major900":("path":"/get-yablogs/ 39006/ file_1499939074477/major900","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major900","width":900,"6)":900, "6) ": ("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/minor288","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477"width2877" ": 288,"height":160),,"orig":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig","width":900,"fullPath": "https: //avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/orig"),"touch288":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477","full28Path" :"https ://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch288","width":576,"height":312),,"touch444":("path":"/ get-yablogs/ 39006/file_1499939074477/touch444","fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch444","8width6":88 ),"touch900 ":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/touch900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex .net/get -yablogs/39006/file_1499939074477/touch900"),"w1000":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w1000","0 fullPath":" https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w1000"),"w260h260":("height":260,"path":"/get-yablogs/39006 /file_1499939074477/w260h260 ","width":260,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h260h")," w2":600h"), "60":600h") 360,"path ":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w260h360","width":260,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_14749973/149497 w260h360"), "w288":("height":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288","width":288,"fullPath":"https://avatars.mds .yandex.net /get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288"),"w288h160":("height":156,"path":"/get-yablogs/39006/file_14999390748h1":w2"wid" ,"fullPath" :"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w288h160"),"w300":("height":162,"path":"/get-yablogs /39006/file_1499939074477 /w300","width":300,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w300":,"w444 ":240, "path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w444","width":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/39006/ file_1499939074477/w444" ,"w900":("height":486,"path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900","width":900,"fullPaths":"https://avatars" .mds.yandex .net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/w900"),"major620":("path":"/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major620":"full avatars.mds. yandex.net/get-yablogs/39006/file_1499939074477/major620","width":620,"height":150)),,"socialImage":("h32":("height":32, "path":" /get-yablogs/47421/file_1499939076708/h32","width":59,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939072708" ),"major1000" :("height":486,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major1000","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex .net/get- yablogs/47421/file_1499939076708/major1000"),"major288":("height":156,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708,"8"width28" fullPath":"https ://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major288"),"major300":("height":162,"path":"/get-yablogs/47421 /file_1499939076708/major300" ,"width":300,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major300"),"("major444": 246,"path" :"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major444","width":444,"fullPath":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_14997089 major444")," major900":("height":486,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900","width":900,"fullPath":"https://avatars.mds .yandex.net/ get-yablogs/47421/file_1499939076708/major900"),"minor288":("height":160,"path":"/get-yablogs/47421/file_1499939076708"8/minor28" ,"fullPath": "https://avatars.mds.yandex.net/get-yablogs/47421/file_1499939076708/minor288"),"orig":("height":486,"path":"/get-yablogs /47421/fi [email protected]","defaultAvatar":"24700/24151397-15660497","imageSrc":"https://avatars.mds.yandex.net/get-yapic/24700/24151397-15660497/islands-middle","isYandexStaff": true),"originalModificationDate":"2017-07-13T09:58:58.599Z")))">

Magkasama ang Yandex.Taxi at Uber

Napagpasyahan ng Yandex at Uber na pagsamahin ang kanilang mga online na negosyo sa ride-booking at lumikha ng bagong kumpanya para sa layuning ito. Magtatrabaho siya sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Gayunpaman, ang parehong mga application ay magagamit pa rin para sa pag-order ng mga sakay.

Ang CEO ng Yandex.Taxi na si Tigran Khudaverdyan ay nagsalita tungkol sa kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga user, para sa mga driver at para sa parehong kumpanya sa kanyang liham sa mga empleyado.

Tigran Khudaverdyan,
CEO ng Yandex.Taxi

Gusto kong sabihin sa iyo ang tungkol sa napakahalagang balita. Kami, Yandex.Taxi at Uber, ay nagpasya na pagsamahin ang aming mga serbisyo at negosyo sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Magkasama tayong bubuo ng "personal na pampublikong sasakyan" - isang alternatibo sa isang personal na kotse, mga bus o metro.

Narito kung ano ang hitsura ng pinagsamang platform sa mga numero para sa Hunyo:

127 lungsod, 6 na bansa;

35 milyong biyahe kada buwan;

7.9 bilyong rubles - ang kabuuang halaga ng mga biyahe bawat buwan.

Tinatantya ng mga eksperto ang kabuuang halaga ng paglalakbay ng mga legal na carrier sa Russia sa 501 bilyong rubles noong 2016 (VTB Capital). Kasabay nito, ang segment na "anino" ay tinantya ng Analytical Center sa ilalim ng Pamahalaan ng Russian Federation sa 116 bilyong rubles noong 2015. Kaya, ang bahagi ng pinagsamang kumpanya sa Russia noong 2016 ay humigit-kumulang 5-6% sa pamamagitan ng tagapagpahiwatig na ito.

Ang pagkonsumo ng taxi ay patuloy na lumalaki, at nasasaksihan natin ang prosesong ito. Tila sa marami sa atin na ang lahat ay lumipat na sa isang taxi matagal na ang nakalipas, ngunit sa katunayan tayo ay nasa simula pa lamang ng paglalakbay. Ang aming layunin ay lumikha ng isang platform na ang kaginhawahan at accessibility ay maihahambing sa parehong personal na sasakyan at pampublikong sasakyan.

Ngayon pag-usapan natin kung ano ang magiging hitsura nito. Pagkatapos ng merger, walang magbabago para sa mga user ng parehong serbisyo ng taxi: parehong application - Yandex.Taxi at Uber - ay magiging available pa rin para sa pag-order ng mga sakay. Ang mga driver ay pagsasamahin sa isang solong platform. Papayagan silang makatanggap ng mga order mula sa parehong Yandex.Taxi at Uber sa isang application. Ang ganitong kumbinasyon ay makabuluhang tataas ang bilang ng mga magagamit na kotse, bawasan ang oras ng paghihintay at idle mileage. Ang lahat ng ito ay magpapahintulot sa mga driver na makatanggap ng higit pang mga order kada oras, at ang mga pasahero ay magpapanatili ng abot-kayang halaga ng paglalakbay.

"Under the hood" gagana ang aming mga algorithm sa pamamahagi ng order at Yandex navigation at mapping technologies. Sa nakalipas na taon, nakagawa kami ng ilang quantum leaps sa teknolohiya na nagsisiguro ng pinakamainam na paggamit ng makina. Halimbawa, ang mga driver ay gumagawa na ngayon ng 30% na mas maraming biyahe sa oras ng pagmamadali kaysa dati. Ang pagsasama-sama ng mga platform ay magbibigay ng pagkakataong gumawa ng isa pang hakbang sa kalidad ng serbisyo at kahusayan ng driver.

Bilang karagdagan, napagkasunduan namin ni Uber ang isang roaming na kasunduan sa lahat ng bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, kapag lumipad ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay maaaring mag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Patuloy din kaming bubuo ng teknolohiyang self-driving na sasakyan, ang mga unang pag-unlad nito ay na-publish ilang linggo na ang nakalipas. Ginagamit namin ang maraming taon ng naipong karanasan ng aming mga engineer, ang kanilang kaalaman sa computer vision, pattern recognition at machine learning. Sana may maipagyayabang agad :)

Ipagpapatuloy ng UberEATS ang pag-unlad nito sa ilalim ng bagong kumpanya. Isa itong kumplikadong serbisyo sa logistik kung saan tutulungan tayo ng internasyonal na karanasan ng UberEATS at Yandex.Maps walking routing technology.

Nagpasya ang Uber at Yandex na mamuhunan ng $225 milyon at $100 milyon ayon sa pagkakabanggit sa bagong kumpanya, na pinahahalagahan ang pinagsamang kumpanya sa $3.725 bilyon. Ang kumpanya ay magiging 59.3% na pagmamay-ari ng Yandex, 36.6% ng Uber, at 4.1% ng mga empleyado ng pinagsamang kumpanya. Magkakaisa ang ating mga koponan. Nagiging CEO ako ng pinagsanib na kumpanya.

Gusto ko lalo na pasalamatan ang Yandex.Taxi team, na bumuo ng isang hindi kapani-paniwalang serbisyo at isang matagumpay na negosyo. Ito ang isa sa pinakamalakas na team na nakatrabaho ko. Ngayon ang mahuhusay at pantay na matagumpay na koponan ng Uber ay sumali sa amin - at kami ay napakasaya tungkol dito! Ang isang mahalagang gawain para sa akin at para sa ating lahat pagkatapos ng pagsasama ay ang pag-isahin ang dalawang koponan sa isa, pagsasama-sama ng aming karanasan at pinakamahusay na mga ideya.

Ang deal, na lilikha ng isang bagong kumpanya, ay dapat pa ring dumaan sa proseso ng pag-apruba ng regulasyon.

Ang inaasahan sa halos anim na buwan ay nangyari na (mula nang ipahayag ng pamamahala ng Uber at Yandex ang mga plano na pagsamahin ang mga negosyo sa Russia). Noong Pebrero 7, ang mga kasosyo at kliyente ng pinakamalaking aggregator ng order ng taxi na "UBER" ay nakatanggap ng mga liham na nagpapaalam sa kanila tungkol sa pagsasanib ng mga aktibidad ng mga aggregator.

Narito ang teksto ng liham na ipinadala sa mga kasosyo:

"Mahal na kasama,

Ngayon, pinagsama ng Uber at Yandex.Taxi ang kanilang mga negosyo sa Russia. Huwag mag-alala, hahawakan namin ang mga pakikipag-ayos sa mga kasosyo sa parehong paraan tulad ng dati. At sa hinaharap, ang mga driver ay makakatanggap ng mga order mula sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo.

Tiyak na aabisuhan ka namin ng anumang mga pagbabago nang maaga.

Salamat sa pagsama sa amin!
Team Uber at Yandex.Taxi"

Malinaw, sinusubukan ng pinakamalaking aggregator ng order ng taxi na tiyakin ang mga kasosyo nito at kumbinsihin sila na magiging maayos ang lahat: ang mga pagbabayad ay isasagawa sa parehong paraan, at ang mga driver ay makikinabang pa sa pagsasama, dahil makakatanggap sila ng mga order mula sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo. . Gayunpaman, hindi kailanman natanggap ang mga sagot sa mga tanong ng propesyonal na komunidad mga nakaraang buwan. Halimbawa, nagbibigay ba ang bagong sistema ng priyoridad ng mga kasosyo, na palaging nangyayari sa Yandex?

Ang mga liham ay natanggap hindi lamang ng mga kasosyo, kundi pati na rin ng mga kliyente ng UBER:

"Minamahal na gumagamit ng Uber,

Sinimulan ng Uber ang pakikipagtulungan sa serbisyo ng Yandex.Taxi upang matiyak ang tuluy-tuloy na serbisyo at mabilis na pagtupad ng order. Bilang bahagi ng partnership na ito kumpanya ng Uber M.L. B.V. magsisilbing service provider at magsisilbing data controller. Tingnan sa ibaba para sa mga detalye.

Noong Pebrero 7, 2018 (ang “Petsa ng Epektibo”), ang mga sumusunod na tuntunin at patakaran ng Uber ML B.V. na namamahala sa paggamit at pag-access sa Platform (ang “Mga Tuntunin”) ay magkakabisa:

pansinin mo! Sa pamamagitan ng patuloy na paggamit ng application at patuloy na pag-access sa serbisyo pagkatapos magkabisa ang mga pagbabagong ito, sumasang-ayon ka sa Mga Tuntunin at impormasyon ng iyong account, kasama ang iyong pangalan, numero ng telepono, kasaysayan ng pagsakay o order at impormasyon ng pagbabayad, Uber B.V. lilipat sa Uber ML B.V.

Taos-puso,
Uber Team"

Sinusubukan ng Uber na bigyan ng katiyakan hindi lamang ang mga kasosyo, kundi pati na rin ang mga customer. Imposibleng hindi mapansin na sa liham sa mga kasosyo ang pirma ay "Team Uber at Yandex", habang sa liham sa mga gumagamit ay iba ang lagda - "Team Uber". May something dito malalim na kahulugan? Ang pagnanais na iligtas ang mukha at tatak? Maaari kang bumuo ng iba't ibang mga teorya.

Marahil ang pinaka mahalagang impormasyon nakapaloob sa malaking dokumento, ang link kung saan ibinibigay sa liham sa mga user (Na-update na Mga Tuntunin). Ito ang seksyong "Limitasyon ng Pananagutan":

"ANG UBER AY HINDI MANANAGOT PARA SA INDIRECT, INCIDENTAL, INCIDENTAL, SPECIAL, PUNITIVE, O CONSEQUENTIAL DAMAGES, KASAMA ANG NAWANG KITA, NAWAWANG DATA, BODILY Injury, O PROPERTY DAMAGES NA KAUGNAY SA MGA SERBISYO O IBA PA ANG IYO, SA IBA PA. PINAYUAN ANG UBER NG POSIBILIDAD HINDI MANANAGOT ANG UBER PARA SA ANUMANG PAGKAWALA, PANANAGUTAN, O PINSALA NA MAGMULA SA: (i) IYONG PAGGAMIT NG MGA SERBISYO O IYONG MGA GAWAIN SA PAG-ASA SA MGA SERBISYO, O IYONG KAWALAN NG ACCESS SA SERBISYO GAMITIN ANG MGA SERBISYO; O (ii) ANUMANG TRANSAKSIYON O KAUGNAYAN SA PAGITAN MO AT ANUMANG THIRD PARTY PROVIDER, KAHIT ANG UBER AY IPINAYO NG POSIBILIDAD NG GANITONG MGA PINSALA, ANG UBER AY HINDI MAGIGING RESPONSIBILIDAD PARA SA ANUMANG PAGPAPALIT SA PAGBIBIGAY NG PAGBIBIGAY NG PAGBIBIGAY. IBIBIGAY ANG MGA SERBISYO PARA SA ANUMANG DAHILAN AY lampas sa makatwirang kontrol ng UBER INAMIN MO NA ANG MGA THIRD PARTY TRANSPORTATION PROVIDER NA NAGBIBIGAY NG MGA SERBISYONG TRANSPORTASYON NA HININILING SA PAMAMAGITAN NG ILANG MGA HILING NA FIRMS NA MAAARING MAG-Alok ng COLLSER. KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT ANO AY ANG KABUUANG PANANAGUTAN NG UBER SA IYO MAY KAUGNAY SA MGA SERBISYO AY HIGIT SA LIMANG DAANG EUR 500 PARA SA LAHAT NG PAGKAWALA, PAGSALA AT DAHILAN NG PAGKILOS. ANG MGA SERBISYO NG UBER AY MAAARING GAMITIN MO UPANG HUMINGIT AT MAG-Iskedyul NG TRANSPORTASYON, MGA KALID, O LOGISTICS SERVICES NA MAY THIRD PARTY PROVIDER, NGUNIT SUMASANG-AYON KA NA WALANG OBLIGASYON O PANANAGUTAN ANG UBER SA AMI MAY RESPETO SA IYONG TRANSPORTASYON D MGA NAGBIBIGAY NG PARTIDO, MALIBAN SA MGA KAGANAPAN NA TAHASANG IBINIGAY NG MGA TUNTUNIN NA ITO. ANG MGA LIMITASYON AT DISCLAIMER SA SEKSYON 5 NA ITO AY HINDI NAGPAPAHAYAG NG LIMITASYON NG PANANAGUTAN O ISANG PAGBABAGO SA IYONG MGA KARAPATAN NA HINDI MAAARI IBUKOD SA ILALIM NG NAAANGKOP NA BATAS."

Maraming text? Sa madaling salita, sabi ng Uber: wala kaming pananagutan sa pasahero ng taxi. Hindi kailanman. Wala kaming pananagutan sa anuman. Kaya, mula ngayon, ang driver at ang kumpanya ng carrier ay may pananagutan para sa anumang problema (sa katunayan, ito ang kaso noon, ngunit hindi ito direktang nakasulat sa opisyal na dokumento).

Ang magagawa lang natin ay maghintay, ngunit isang bagay ang malinaw: natapos na ang isang panahon.

Pinagsasama ng Yandex at Uber ang kanilang mga online na negosyo sa pag-order ng taxi.

Dalawang pangunahing manlalaro sa merkado ng mga serbisyo ng taxi, Yandex at Uber, ang lumagda sa isang kasunduan upang pagsamahin ang mga negosyo para sa online na pag-order ng pagsakay sa Russia, Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan bilang bahagi ng isang bagong kumpanya. Ang Gazeta.Ru ay ipinaalam tungkol dito sa pamamagitan ng mga serbisyo ng press ng parehong mga serbisyo. Ang deal ay naaprubahan na ng mga board of directors ng Uber at Yandex at inaasahang isasara sa ikaapat na quarter ng 2017 pagkatapos ng mga pag-apruba mula sa mga awtoridad sa regulasyon. Ang mga kalahok sa deal ay sama-samang nagbibigay ng higit sa 35 milyong biyahe bawat buwan.

Ang pinagsamang kumpanya ay nagkakahalaga ng $3.725 bilyon - ang Uber at Yandex ay mamumuhunan ng $225 milyon at $100 milyon dito, ayon sa pagkakabanggit.

Isinasaalang-alang ang mga pamumuhunan na ito at posibleng mga pagsasaayos sa oras ng pagsasara ng transaksyon, 59.3% ng kumpanya ay mapapabilang sa Yandex, 36.6% sa Uber, 4.1% sa mga empleyado. Ang kumpanya ay pamumunuan ng Yandex.Taxi CEO Tigran Khudaverdyan.

"Gagamitin ng bagong kumpanya ang teknolohiya at kadalubhasaan ng Yandex sa pagmamapa, mga serbisyo sa nabigasyon, at mga search engine, at ang karanasan ng Uber bilang pandaigdigang nangunguna sa mga serbisyong online ride-hailing," sabi ni Uber sa isang press release. "Ito ay lilikha ng isang mas pabago-bago at napapanatiling negosyo na nakakatugon sa lahat ng mga pangangailangan ng mga gumagamit at mga driver, at tumutulong din sa pagbuo ng imprastraktura ng transportasyon ng mga lungsod at rehiyon."

Bilang pagtitiyak ng mga kinatawan ng mga serbisyo, pagkatapos isara ang deal, ang parehong mga application para sa pag-order ng mga sakay - Yandex.Taxi at Uber - ay patuloy na magiging available sa mga user.

Ibig sabihin, magkakaroon ng dalawang magkahiwalay na aplikasyon para sa mga serbisyo sa mga mobile device. "Kasabay nito, ang mga kumpanya ng taxi at driver ay lilipat sa isang solong teknolohikal na platform, na magpapataas ng bilang ng mga sasakyan na magagamit para sa pagtupad ng mga order, bawasan ang oras ng paghahatid, bawasan ang idle mileage, at dagdagan ang pagiging maaasahan at kakayahang magamit ng serbisyo bilang isang buo,” sabi ni Uber.

Tulad ng sinabi ng press service ng Uber sa Gazeta.Ru, ang nakaplanong transaksyon ay hindi nangangahulugan ng pagbili ng kumpanya ng Yandex. "Ito ang tiyak na pagsasanib, magkakaroon tayo ng tatlong puwesto sa board of directors sa pito, makakasali tayo sa paggawa ng mga madiskarteng desisyon," diin ng kumpanya.

Gayunpaman, tumanggi si Uber na magkomento. patakaran sa pagpepresyo at kumpetisyon sa loob ng mga application, pati na rin ang tanong kung ang mga claim ng Moscow Department of Transport na magbigay ng pagsubaybay sa mga biyahe ng mga user ay ililipat sa bagong organisasyon.

"Hindi namin masasabi kung paano mag-iiba ang mga presyo sa mga aplikasyon habang nagpapatuloy ang proseso ng pag-apruba ng regulasyon," sabi ni Uber.

"Ngunit ang pagsasama ay makikinabang sa parehong mga driver at gumagamit. Bilang karagdagan, mayroong maraming iba pang mga manlalaro sa merkado sa serbisyo ng huli, kaya walang tanong na monopolize ang merkado. Ngunit masyadong maaga para pag-usapan ang tungkol sa mga presyo."

Kaugnay nito, inihayag ng Yandex ang isang kasunduan sa Uber sa isang roaming na kasunduan sa lahat ng mga bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, sa pagdating sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay makakapag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Tulad ng sinabi ni Bogdan Konoshenko, chairman ng Moscow Chamber of Commerce and Industry Committee sa pagbuo ng mga serbisyo ng transportasyon para sa transportasyon ng mga pasahero sa pamamagitan ng mga pampasaherong sasakyan, sa Gazeta.Ru, ang mga tuntunin ng deal ay kinabibilangan ng isang roaming na kasunduan sa posibilidad ng pag-order ng mga Uber na sasakyan mula sa Ang application na Yandex.Taxi sa buong mundo, ay nagpapakita na ang kumpanya ay nakagawa ng isang mapagkumpitensya at epektibong platform ng teknolohiya kung saan sila ay handa na magbayad ng mahal.

"Gayunpaman, ang Yandex.Taxi at Uber ay hindi ang una at hindi ang pinakamalaking serbisyo na nagpasyang pagsamahin. Hindi pa katagal, bilang isang resulta ng pagsasama ng RuTaxi, Taxi Saturn at RedTaxi, nabuo ang carrier na Fasten, na makabuluhang lumampas sa kanila sa bilang ng mga biyahe. Kaya't sinasakop pa rin ng Yandex.Taxi at Uber ang tungkol sa 6-7% ng merkado ng Russia, wala na. Ngunit dapat kong sabihin na ang Fasten at Maxim ay magkakaroon na ngayon ng isang mahusay, malakas na katunggali na dapat isaalang-alang," sabi ni Konoshenko.

Hindi inaasahan ng dalubhasa sa Gazeta.Ru na magkakaroon ng matinding pagbabago sa patakaran sa taripa para sa mga kasosyo at pasahero ng bagong kumpanya, dahil ang "paghigpit ng mga turnilyo" ay agad na humahantong sa mga driver at pasahero na lumipat sa mga kakumpitensya.

Kaugnay nito, ang representante ng State Duma mula sa LDPR, miyembro ng Committee on Transport and Construction, Alexander Starovoytov, sa isang pakikipanayam sa Gazeta.Ru, ay nabanggit na pagkatapos ng pagsasama patakaran sa pananalapi ang bagong pinagsamang kumpanya ay dapat na maging mas makatwiran, na, sa partikular, ay magkakaroon ng positibong epekto sa kalidad ng mga serbisyo ng taxi.

"Ang pagbaba ng mga presyo para sa transportasyon na naobserbahan namin sa merkado ay pangunahing dahil sa kumpetisyon na itinanghal ng Yandex at Uber sa pakikipaglaban para sa mga customer. Dahil dito, ang mga driver ay kailangang magtrabaho ng 12-15 oras. Seryosong itinapon ng Uber, na, sa pamamagitan ng paraan, sa huli ay humantong sa pagbagsak ng merkado ng taxi sa maraming iba pang mga bansa, "sabi niya.

Ayon kay Starovoitov, kung pagkatapos ng pagsasama ang bagong kumpanya ay patuloy na bubuo sa landas ng Yandex, sa malapit na hinaharap ang merkado ng transportasyon ng taxi ay medyo sistematiko.

"Siyempre, sa pangkalahatan, ang pagsasanib na ito ay hindi malulutas ang problema sa taxi sa Russia, ngunit umaasa ako sa isang mas sapat na patakaran mula sa mga kumpanya. Mayroong tatlong bahagi: ang pasahero, na dapat makatanggap ng mura at mataas na kalidad na serbisyo, ang carrier, na dapat kumita mula sa mga aktibidad nito, at ang estado, na dapat tumanggap ng mga buwis at isang maayos na nakaayos na merkado. Ang lahat ng tatlong elemento ay dapat na magkakasuwato, na, sa kasamaang-palad, ay hindi pa nangyayari, "sabi ng eksperto.

Kasabay nito, nabanggit ng representante na ang halaga ng mga serbisyo ng taxi bilang isang resulta ng naturang mga pagbabago sa merkado ay dapat tumaas, at ang buhay ng iba pang mga carrier ay dapat na maging mas mahirap.

“Siyempre, tataas ang presyo ng paglalakbay. Hindi ito mangyayari sa malapit na hinaharap, ngunit mangyayari ito. Ngunit sa parehong oras, ang kalidad ng mga serbisyong ito ay dapat ding mapabuti.

"Sa tingin ko kung ang mga biyahe ay magiging 20 rubles na mas mahal, ngunit may mga propesyonal na driver na nagmamaneho ng mga bagong kotse, ang mga pasahero ay handang magbayad," sabi ni Starovoitov. "Pagkatapos ng pagsasama, ang Yandex at Uber ay magiging isang makapangyarihang makina sa pananalapi na seryosong makikipagkumpitensya sa iba pang mga kalahok sa merkado."

Laban sa backdrop ng inihayag na balita, ang pagbabahagi ng Yandex ay tumalon ng 17.5%. Na kung saan ay medyo mabuti, isinasaalang-alang ang mga pagkalugi na kani-kanina lang pinahintulutan ang serbisyo ng Yandex.Taxi. Kaya, sa unang quarter ng taong ito, ang kita ng serbisyo para sa unang quarter ay umabot sa 778 milyong rubles, ngunit ang naayos na pagkawala ay 1.25 bilyong rubles. Para sa 2016, ang inayos na pagkawala ng serbisyo ay umabot sa halos 2.1 bilyong rubles. Nauna rito, nag-ulat din ang Uber ng malalaking pagkalugi. Ayon sa Financial Times, ang adjusted loss ng kumpanya para sa nakaraang taon ay $2.8 bilyon sa kita na $6.5 bilyon.

Ang pinagsamang kumpanya ng Yandex at Uber ay malamang na bahagyang bawasan ang mga gastos nito sa mga diskwento sa Moscow, ngunit ang mga pondong ito ay ire-redirect sa ibang mga rehiyon sa mga umuusbong na merkado, sabi ng isang financial analyst sa Otkritie Broker. Timur Nigmatullin.

Pagsasama ng Yandex at Uber

Sumang-ayon ang Yandex at Uber na pagsamahin ang mga negosyo para sa online na pag-order ng taxi sa Russia, Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan. Ang pinagsamang kumpanya ay nagkakahalaga ng higit sa $3.5 bilyon at magbibigay ng humigit-kumulang 35 milyong biyahe bawat buwan. Kasabay nito, ang parehong mga application para sa pag-order ng mga sakay ay patuloy na magiging available sa mga user, ngunit lahat ng mga kumpanya ng taxi at mga driver ay lilipat sa isang platform ng teknolohiya.

"Ang merkado ng taxi, malamang, ay hindi tutugon sa anumang paraan sa kasunduan, iyon ay, ang rate ng paglago ng online na merkado ng pag-order ng taxi ay magpapatuloy at mananatiling mataas. Ngunit dahil sa pagbawas sa direktang kumpetisyon, ang mga kumpanya ay makakapag-invest nang bahagya sa Yandex at Uber sa kanilang agresibong pagpapalawak sa mga bagong merkado. Lumalabas na ang mataas na rate ng paglago ay magpapatuloy na may mas kaunting pamumuhunan.

Ang pakikitungo, siyempre, ay napaka-positibo para sa Yandex, kung saan ang mga serbisyo ng taxi ay halos kalahati ng istraktura nito. Hindi na nangingibabaw ang paghahanap sa iba pang mga segment ng negosyo, kahit man lang sa mga tuntunin ng pagpapahalaga. Ngunit ang kasunduan ay naglalaman din ng mga panganib para sa kumpanyang Ruso. Ang pinagsamang kumpanya ay gagamit ng mekanismo ng roaming, na sa teorya ay maaaring makapagpabagal sa pagpapalawak ng Yandex pandaigdigang merkado, o ganap na limitahan ang gayong mga pagkakataon,” komento FBA "Economy Today" Analyst sa Otkritie Broker.

Mga taripa sa Yandex at Uber

Ang mga pagbabahagi ng Yandex ay agad na nag-react sa balita ng pagsasanib, na ina-update ang kanilang mga pagbabahagi, na nagpapakita ng pagtaas ng higit sa 17%. Sa bagong kumpanya, "Ang Yandex ay makakatanggap ng bahagi na 59.3%, at ang Uber ay magkakaroon ng 36.6%. Ang kumpanya ay pamumunuan ng CEO ng Yandex.Taxi Tigran Khudaverdyan. Tulad ng para sa mga presyo para sa mga serbisyo ng taxi, habang ang proseso ng pag-apruba sa mga awtoridad sa regulasyon ay isinasagawa, masyadong maaga upang pag-usapan ang tungkol sa mga presyo, sinabi ni Uber, at idinagdag na walang pag-uusap tungkol sa pag-monopolyo sa merkado.

“Ang mismong online ordering market ngayon ay bumubuo ng isang maliit na bahagi ng legal na merkado ng taxi – mga 10%. Walang pangunahing nagbabago sa mga tuntunin ng legal na merkado ng taxi. Ngunit isinasaalang-alang ang mga pagbabago sa hinaharap sa diskarte sa pagpapalawak, ang bahagi ng merkado ng mga online na order ay patuloy na lalago sa mas mabilis na bilis, habang ang mga kumpanya ay hindi na kailangang magtaas ng karagdagang financing upang masakop ang mga gastos ng isang negosyo na nananatiling hindi kumikita. Ang antas ng kawalan ng kita ay bababa dahil sa pagbaba ng kumpetisyon.

Tulad ng para sa mga taripa, malamang na bawasan ng Yandex at Uber ang intensity ng mga diskwento sa mga itinatag na merkado, lalo na sa rehiyon ng Moscow. Ang paggasta sa rebate na ito, na naging karaniwan dahil sa kompetisyon sa pagitan nila, ay ire-redirect sa mga papaunlad na rehiyon. Sa halos pagsasalita, sa Moscow magkakaroon ng mas kaunting mga diskwento at tataas ang mga taripa, ngunit sa ibang mga rehiyon ang kanilang bilang ay tataas ng iba't ibang kategorya, at magiging mas madaling mapupuntahan ang paglalakbay,” ang buod ng Timur Nigmatullin.

Naging isang tunay na bomba ng impormasyon - ang pagsasanib na ito ay maaaring makabuluhang magbago karagdagang pag-unlad merkado ng taxi sa Russia.

Nagpasya si Rusbase na malaman ang opinyon ng isang espesyalista sa paksa - ang co-founder ng serbisyo ng Busfor na si Ilya Ekushevsky ay nagsasalita tungkol sa kung ano ang ibig sabihin ng pagsasama ng mga serbisyo, kung bakit nangyari ito at kung ano ang mga prospect ng presyo para sa mga end client.

Sumakay na tayo at tama na

Ang katotohanan ay ang pagsasama-sama ng malalaking manlalaro ay maaaring humantong sa monopolisasyon ng merkado. Bilang resulta, ang serbisyo ay magiging mas mahal para sa mga end customer, ngunit hindi kaagad.

Ayon sa mga publikasyong Kanluranin, ang kasunduan sa pagsasanib ng mga kumpanya ay dapat makumpleto bago matapos ang taong ito, kaya sa ngayon ang halaga ng serbisyo ay malamang na hindi magbabago. Ngunit sa 2018, maaari nating asahan ang mga pagbabago: ang mga kinakailangan para sa pagtaas ng mga presyo ay matagal nang hinog.

Ang posibleng pagtaas ng mga presyo ay dahil sa katotohanan na, dahil sa kumpetisyon, ang halaga ng isang biyahe sa taxi ay bumagsak sa isang lawak na ang serbisyo ay naging abot-kaya para sa lahat. Samakatuwid, ang pagtaas ng presyo ay maaaring mangyari kahit man lang sa mga lungsod kung saan magiging mataas ang bahagi ng pinagsanib na kumpanya.

Malamang na mararamdaman ng mga residente ng Moscow at St. Petersburg ang mga unang pagbabago sa presyo:

• Una, ito ang mga lungsod na may pinakamataas na average na kita per capita (kumpara sa ibang mga rehiyon ng Russia).
• Pangalawa, dito ang presyo para sa isang biyahe sa Yandex.Taxi at Uber ay una nang mas mataas kaysa sa ibang mga lungsod ng bansa. Kaya, ang average na biyahe sa Yandex.Taxi sa St. Petersburg ay nagkakahalaga ng 300-400 rubles, habang, halimbawa, sa Perm ang isang kliyente ay maaaring magbayad lamang ng 100-200 rubles. Ang Uber sa mga rehiyon ay nagbigay ng higit pa mababang presyo: mula 60 rubles bawat biyahe sa Perm at mula 150–200 sa St. Petersburg.

Madla sa mga pangunahing lungsod ay hindi gaanong sensitibo sa mga pagtaas ng presyo at dito ang isang bagong kumpanya ay maaaring kumita ng magandang pera. Dahil dito, sa ibang mga rehiyon ng bansa ang gastos ay malamang na mananatiling mababa, na magbibigay-daan para sa isang mapagkumpitensyang alok at pagtaas ng bahagi ng merkado.

Mahal ang kompetisyon

Mayroong iba pang mga kinakailangan para sa pagsasama-sama ng dalawang serbisyo. Naging masyadong mahal para sa bawat panig upang makipagkumpetensya: sa isang digmaan sa presyo, ang trapiko lamang ay hindi sapat na patuloy na maakit ang panlabas na pamumuhunan. Ang multi-milyong dolyar na pamumuhunan ay hindi palaging nagbabayad.

Naniniwala ako na ang mga partido ay nagpasiya na sa pamamagitan ng pagsasama, ang kanilang sariling ekonomiya ay gagana nang mas mahusay para sa kanila, at ang negosyo ay bibilis sa pag-unlad dahil sa dami.

Tandaan? Nangyari na ito

Ang mundo ay mayroon katulad na mga halimbawa matagumpay na mga pagsasanib. Kaya, sa merkado ng Tsino, kung saan noong tag-araw ng 2016 ang Uber ay pinagsama sa isang malaking lokal na manlalaro na si Didi Chuxing, nakinabang lamang ito. Malinaw, ito ay nagiging mas mahirap at mahal para sa serbisyong Amerikano na makipagkumpitensya sa partikular na merkado ng China, kaya ang mga partido ay nakahanap ng karaniwang batayan na epektibong nagtrabaho.

Ang mga pandaigdigang merkado ng taxi ay labis na inookupahan ng malalakas na lokal na manlalaro. Kaya, sa China, Russia, India, malinaw na nahirapan ang serbisyo ng Amerika, Samakatuwid, pinili ng Uber ang pakikipagtulungan sa halip na kumpetisyon ng cut-throat.

Maaaring gamitin ng Uber ang mga nabakanteng pondo upang bumuo ng produkto at bumuo ng sarili nitong autopilot, na tiyak na lilikha ng isang malakas na kalamangan sa hinaharap.

Paano si Gett?

Ang pagsasama sa Uber ay maaaring humantong sa iba pang mga pagbabago. Ang natitirang mga manlalaro sa merkado ay kailangang maghanap ng mga bagong paraan ng pag-unlad at umangkop sa pagbabago ng mga kondisyon ng merkado.

Gett" Sa isang tabi, ito ay magiging mas mahirap na bumuo sa merkado sa tabi ng pinagsamang kumpanya, dahil magkakaroon sila ng mas kaunting mga driver. Sa kabilang side, mapapanatili niya ang kanyang audience dahil sa pinakamagandang market offer, sa maliit na volume Ito ay mas mura upang matiyak ang mababang gastos sa transportasyon.

Sa teorya, maaari ring makipagtulungan si Gett sa iba pang malalakas na manlalaro ng Russia, halimbawa, sa mga serbisyo ng RuTaxi (Saturn, Vezet at Leader). Sa aking opinyon, ang pakikibaka para sa isang malaking bahagi ng merkado ay nagsisimula pa lamang.