Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ito ang karaniwang tinatanong ng aming mga customer ng gulong tungkol sa pagpapanatili ng tamang presyon. May kaugnayan ang tanong, ngunit hindi ito posibleng sagutin sa ilang parirala. Ito ay isang provocateur na tanong, katulad ng isa pa, hindi gaanong popular na tanong - gaano katagal ang mga gulong?
Kaya anong presyon ang dapat mong panatilihin sa iyong mga gulong?
At makatuwirang sagutin ang tanong na ito sa tanong na: ano ang gusto mong makuha mula sa tamang presyon sa huli?
Kapag ikaw mismo ang sumagot sa tanong na ito, ang sagot sa unang tanong ay mabilis na mabubuo.
Nasa panahon ng Sobyet Nagbigay ng mga espesyal na tagubilin upang matulungan kang mahanap ang inirerekomendang presyon ng gulong para sa iyong sasakyan.

Tamang pressure- isang garantiya ng kahusayan ng sasakyan at mahabang buhay ng serbisyo ng mga gulong mismo.

Ang tanging bagay na maaaring sabihin nang walang pag-aalinlangan ay na sa anumang kaso BAWAL ITO maliitin ang pinakamababang presyon na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse!

Ang tanong ng presyur ng gulong ay madalas na lumalabas kapag nagbabago mula sa isang sukat ng gulong patungo sa isa pa. Lugi ang mamimili - ano ang tamang presyon para sa kanyang mga bagong gulong?
Iminumungkahi namin na huwag muling likhain ang gulong, ngunit manatili sa isang malinaw na algorithm ng mga aksyon.
1. Maghanap ng sticker na may talahanayan ng mga halaga ng presyon na inirerekomenda para sa iyong sasakyan. Ang mesa na ito ay karaniwang matatagpuan sa gitnang poste ng cart sa pagitan ng harap at likurang mga pinto. Siguro on likurang bahagi flap ng tagapuno ng gasolina o sa dulo ng bukas na pintuan sa harap.
2. Hanapin ang laki ng iyong gulong sa talahanayan at kalkulahin ang kinakailangang presyon para dito, isinasaalang-alang ang ehe (harap / likuran), kung ang impormasyong ito ay nasa talahanayan.
3. Bigyang-pansin kung inirerekomenda ng tagagawa ang pagbabago ng presyon kapag tumaas ang karga ng sasakyan. Kung mayroon kang ganoong impormasyon, kailangan mong bumalik dito sa oras na nagpaplano ka ng mahabang biyahe na may pagtaas ng karga ng sasakyan.
4. Bigyang-pansin kung inirerekomenda ng tagagawa ang pagbabago ng presyon ng gulong kapag gumagamit iba't ibang laki gulong
5. Bigyang-pansin kung inirerekomenda ng tagagawa ang pagpapalit ng presyon ng gulong depende sa limitasyon ng bilis.
Lahat! Hindi na kailangang mag-imbento ng anupaman - inalagaan na ng tagagawa ng kotse ang lahat! Ito ang mga pangunahing halaga kung saan sa anumang kaso kailangan mong buuin.

Narito ang isang halimbawa ng isang talahanayan ng presyon. Tulad ng nakikita mo, ang tagagawa ng kotse na ito ay hindi itinatali ang presyon sa pagkarga ng sasakyan, at hindi rin inirerekomenda na baguhin ito depende sa bilis ng pagmamaneho.
Ang lahat ng inirerekomendang laki ng gulong mula R15 hanggang R18 ay dapat gamitin sa parehong presyon.

Ang dokatka, tulad ng nakikita mo, ay may sariling mas mataas na presyon - 4.2 bar.
Ang susunod na tagagawa ay hindi rin nakatali sa karga ng sasakyan, ngunit malinaw na nililinaw ang mga saklaw ng bilis kung saan inireseta na nito ang inirekumendang presyon ng gulong.
Ang pagtitiwala ay simple at malinaw - mas mataas ang bilis, mas mataas ang presyon!
Bakit panatilihin ang ganoong malaking presyon sa mataas na bilis?
Pagkatapos ay sa:
- dagdagan ang kalinawan ng mga reaksyon sa pagpipiloto. Sa katunayan, habang tumataas ang bilis, kailangan ang mas malaking tigas ng gulong upang matupad nila ang lahat ng mga kinakailangan ng driver nang walang labis na kawalang-tatag. Ang kawalang-tatag sa mga gulong na may mababang presyon ay kapansin-pansin kapag nagbabago ng mga linya sa mataas na bilis. At kung sa sandali ng pagbabago ng mga lane kailangan mong magpreno nang husto, pagkatapos ay pisikal mong nararamdaman kung paano "lumulutang" ang mga sidewall ng mga gulong. Sa isang kritikal na sitwasyon, napakahirap i-stabilize ang isang kotse sa mataas na bilis na may mababang presyon at, kadalasan, hindi rin ito magagawa ng safety electronics (ESP), dahil kulang lang ito ng stability sa pagkakahawak ng gulong dahil sa "floating" contact patch.
- upang maiwasan ang pagbuo ng alon sa contact patch sa pagitan ng gulong at kalsada. Nangyayari ito kapag, sa mataas na bilis, ang nasirang bahagi ng gulong mula sa pagkakadikit sa kalsada ay walang oras upang maibalik ang orihinal nitong hugis pagkatapos ng buong pag-ikot ng gulong! Ang napaka-mapanganib na epekto na ito ay mabilis na hindi pinapagana ang gulong, literal na sinisira ang frame at breaker nito.
- bawasan ang rolling resistance, at samakatuwid ay bawasan ang panloob na pag-init ng mga gulong, na humahantong sa mas malaking tread wear at pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina.
Ang lahat ng mga punto sa itaas ay may malaking epekto sa kaligtasan ng trapiko sa mataas na bilis.

Ang larawan ay nagpapakita ng isang halimbawa ng isang kotse na may iba't ibang lapad na gulong sa pagitan ng mga ehe.

Sa pamamagitan ng paraan, narito ang isa pang bersyon ng talahanayan na may tamang presyon at sanggunian hindi lamang sa axis ng kotse, kundi pati na rin sa bilis. Ang antas ng pagkarga ng kotse ay isinasaalang-alang din: hanggang sa 4 na tao - isang presyon, 5 + bagahe - isa pa, mas mataas na presyon. Bagaman... kung nagmamaneho ka ng hanggang 160 km/h, inirerekomenda na panatilihing pareho ang presyon kahit gaano pa kakarga ang kotse.
Para sa mga minibus, maaaring gumamit ng mas detalyadong talahanayan, na isinasaalang-alang pagbabago ng isang kotse na may mahaba o maikling wheelbase. Ito ang palatandaan na mayroon kami sa aming paghahatid ng Ford Connect.


Makakahanap ka ng maraming iba pang mga talahanayan sa Internet. Lahat sila ay intuitive at madaling basahin.
Maaaring idagdag ng ilang manufacturer ang salitang ECO sa isang hiwalay na column. Sigurado ako na mauunawaan ng lahat na ang presyur na ito ay inirerekomenda upang makakuha ng mas mahusay na kahusayan sa gasolina ng kotse.
Ang isang tao ay gumuhit lamang ng isang highway pictogram sa dalawang bersyon, tulad ng sa larawan sa ibaba.

Sa mga komersyal na sasakyan sa malalaking fleets, simple at mabisang paraan pagsubaybay sa presyon ng gulong kapag ang kotse ay nagmamaneho sa linya araw-araw: ang kinakailangang halaga ng presyon ay direktang inilalapat sa katawan ng kotse sa itaas mismo ng gulong. Sa anumang serbisyo ng gulong, papalakihin ng installer ang gulong nang eksakto tulad ng nakasulat, na nag-aalis ng anumang error sa operasyong ito.


Pangkalahatang konklusyon:

Upang ang mga gulong ay tumagal ng mahabang panahon, ang kotse ay mahawakan nang maayos at manatiling matipid, kinakailangan na sumunod sa mga halaga ng presyon ng hangin na inirerekomenda ng tagagawa para sa bawat ehe.

Malaki...
Ngunit maraming tao ang nag-aalala tungkol sa isa pang tanong: - Paano kung ang kotse ay may hindi karaniwang sukat ng gulong? Anong presyon ang dapat panatilihin sa kanila?
Napakasimple ng lahat... magsimula sa mga value na nakarehistro na para sa iyong sasakyan.
Kung hindi mo babaguhin ang diameter ng gulong, maaari mong mapanatili ang eksaktong parehong presyon sa kanila tulad ng sa bersyon ng pabrika.
Kung nag-install ka ng mababang profile, mas malawak na mga gulong na may mas malaking diameter ng upuan, maaari mong bahagyang itaas ang presyon mula sa base ng 0.1-0.2 bar. Susunod, subaybayan ang pagkasira at maaaring kailanganin mong bawasan ito nang kaunti sa orihinal na halaga ng pabrika.
Walang tagagawa ang magbibigay ng mas tumpak na rekomendasyon, dahil... Ang pagsusuot ng gulong (at para sa karamihan ng mga motorista ito ang pangunahing tagapagpahiwatig ng tamang presyon na pinananatili) ng mga gulong ay naiimpluwensyahan ng isang malaking bilang ng mga kadahilanan.

Mahalagang maunawaan na IMPOSIBLE na maliitin ang pinakamababang pinapahintulutang presyon na inireseta ng tagagawa ng iyong sasakyan... kahit na nagpapalit ng laki ng gulong.

Sa pamamagitan ng paraan, ang mga mamamahayag ng Autoreview kamakailan ay nagsagawa ng isang pagsubok sa kahusayan ng isang kotse depende sa presyon. Magbibigay ako ng larawan na may pinakamababang komento.
Pagsubok ng kotse na may natural na aspirated na makina na 1.6 litro lamang (Peugeot 408 120 hp). Base pressure 2.3 atm (na katumbas ng parehong 2.3 bar) - ang pagkonsumo sa urban cycle ay 8.8 l/100 km.
Kapag ang presyon ay bumaba sa 1.8 atm, ang pagkonsumo ay tumalon sa 9.5 l/100 km, i.e. sa pamamagitan ng + 0.7 litro! Ipaalala ko sa iyo, ito ay isang kotse na may maliit na naturally aspirated na makina! Ang isang dalawang-litrong kotse ay agad na magdagdag ng isang litro o higit pa sa iyong gana. Buweno, ang mga lalagyan ng multi-volume ay masayang digest +1.5-2 litro.

Kaya magkasintahan sumakay ng two-wheeler awtomatikong mag-aaksaya ng hindi bababa sa 0.5 l/100 km! Sa parehong oras, ang kotse ay humahawak ng mas masahol pa, ngunit ang preno ay medyo mas mahusay (39.4 m kumpara sa 40.4 m sa tamang presyon). Tulad ng naiintindihan mo, ang mga gulong ay tatagal nang mas kaunti kapag pinaandar sa pinababang presyon.
Kung tataasan mo ang presyon ng 0.5 atm, ang kotse ay kumonsumo ng kaunting gasolina at mas mahusay na hawakan, ngunit ang gitnang bahagi ng mga gulong ay maaaring masira nang mas masinsinan (kapag nagmamaneho nang walang karagdagang pagkarga).


Ang pinaka-hindi kasiya-siyang bagay ay naghihintay sa mga taong hindi sinusubaybayan ang presyon ng dugo sa lahat. Sinusuri lamang ng maraming tao ang presyon kapag nagpapalit ng mga gulong sa pana-panahon, at bago ang mahabang biyahe. Bilang isang resulta, sa halos lahat ng kanilang buhay, ang mga gulong ay hindi gumagana sa mode na idinisenyo ng pabrika.
Alam mo ba na kapag ang temperatura ng hangin ay tumaas ng 8 degrees, ang presyon ng gulong ay tumataas ng humigit-kumulang 0.1 bar? Kung na-install mo ang mga gulong sa unang bahagi ng tagsibol sa +5, pumping air sa kanila sa isang presyon ng 2.2 bar, pagkatapos ay nasa +24 init ang presyon ay tataas sa 2.4-2.5!!! At kung ang aspalto sa araw ay umiinit din hanggang + 40-50, pagkatapos ay maghanda para sa presyon ng gulong na maging 2.7-2.8 bar!
Ito ay kung paano ang pagsusuot ng gitnang bahagi ng tread ay nagpapakita mismo, na maaaring makamit sa loob lamang ng 1-2 buwan kung ang presyon ay hindi kontrolado. At hindi mo mabayaran ang pagkasira na ito, kahit na sinusubaybayan mo ang presyon araw-araw.
Kagiliw-giliw na sitwasyon sa pagkonsumo ng gasolina. Kung hindi mo napansin na ang isa sa mga gulong ay nabutas at patuloy kang nagmamaneho... at ang presyon doon ay unti-unting bumababa at bumababa, kung gayon ang pagkonsumo ng gasolina ay maaaring tumaas nang malaswa. At madalas itong nangyayari, dahil ang mga modernong tubeless na gulong ay maaaring "magbigay ng multo" sa loob ng ilang linggo, o kahit na buwan, kung ang "stud" ay naging makinis at mapagkakatiwalaang nabara ang butas.
Huwag magtaka kung ang pagkonsumo ay biglang tumalon ng 20-30% sa hindi malamang dahilan! Una, tumakbo sa tindahan ng gulong - suriin ang presyon.
Narito ang isang pagsubok na pagsukat ng pagkonsumo ng gasolina na may isang mahusay na flat na gulong sa 4 sa parehong kotse na may maliit na makina.


Mula sa karanasan, masasabi kong sigurado - ang isang kotse na may 1.2-litro na makina na may isang gulong na flat hanggang 1.5-1.6 bar ay madaling magtataas ng pagkonsumo ng gasolina ng 1 litro! Na-verify ito minsan nang personal.

Buweno, huwag kalimutan na ang mababang presyon ay makabuluhang binabawasan ang mga pagkakataon ng gulong na mabuhay kahit na may medyo mahinang epekto (bumagsak sa isang butas, tumatawid sa isang riles sa isang matinding anggulo, isang bukas na storm drain, isang gilid ng bangketa, atbp...). Ngunit ang pagtaas ng presyon na may kaugnayan sa base sa pamamagitan ng 0.2-0.3 bar ay nagdaragdag sa survivability ng mga gulong ng humigit-kumulang 30-40%. Kaya minsan makatuwirang magsakripisyo ng kaunti pang pagkasira sa gitnang bahagi ng mga gulong, ngunit ang biyahe ay magiging mas kalmado sa aming mga direksyon.

Kung ano ang gagawin ay nasa iyo ang pagpapasya. Kung ang ekonomiya ng gasolina ay mahalaga sa iyo, na napakahalaga ngayon, pagkatapos ay pumili ng mga modelong eco-friendly (halimbawa). Ngunit huwag kalimutan na ang kahusayan ay nagsisimula sa ulo ng driver: isang kalmado na istilo ng pagmamaneho, isang minimum na biglaang acceleration at pagpepreno, sinusukat ang pagmamaneho sa labas ng lungsod sa loob ng 90-100 km / h + tamang pressure+ eco gulong at magiging mahusay resulta ng eco.

Pagbati, Master_Tyre

Orihinal na German autobuffers Power GuardAutobuffers - makatipid ng pera sa pag-aayos ng suspensyon, pagtaas ground clearance+3 cm, mabilis at madaling pag-install...

Opisyal na website >>>

Alam ng bawat nakaranasang motorista na ang tamang presyon ng gulong ay isang napakahalagang parameter na nakakaapekto hindi lamang sa ginhawa ng paglalakbay, kundi pati na rin sa kaligtasan ng pagpapatakbo ng kotse, ang kaligtasan ng mga mahahalagang bahagi nito at maging ang pagkonsumo ng gasolina. Ngayon sasabihin namin sa iyo ang tungkol sa tamang presyon ng gulong at mga paraan upang makontrol ang tagapagpahiwatig na ito.

1 Anong mga aparato ang maaaring gamitin para sa kontrol?

Ang presyon sa mga gulong ng kotse ay tinutukoy ng mga espesyal na idinisenyong aparato - mga panukat ng presyon. Ang pinakasimpleng at pinaka-accessible sa kanila ay isang dial pressure gauge, na angkop para sa mabilis na pagsukat ng mga parameter ng mga gulong ng kotse. Ito ay isang medyo maginhawa, madaling gamitin na device na may mataas na mga rate ng katumpakan. Ang dial pressure gauge ay may isa, ngunit napaka hindi kasiya-siya, sagabal. Masyadong sensitibo ang device na ito sa mga overload at pagbaba ng presyon. Sa ganitong mga sitwasyon, ang panloob na gauge spring ay maaaring masira, at ang aparato ay hihinto lamang sa paggana, at ang mga pagbabasa na ibinibigay nito ay malayo sa tunay.






Para sa mga layunin ng pagsukat, maaari ka ring gumamit ng medyo murang mechanical pressure gauge na nilagyan ng cylindrical spring. Ito ay hindi sensitibo sa mga panlabas na mekanikal na impluwensya, may mahabang buhay ng serbisyo, ngunit hindi gumagawa ng tumpak na mga resulta ng pagsukat gaya ng mga pointer device. Kung kailangan mo ng maximum na katumpakan, pagkatapos ay pinakamahusay na gumamit ng mga digital na panukat ng presyon upang masubaybayan ang mga katangian ng mga ito ay napaka-functional at madaling gamitin, ngunit mahal.

Upang matukoy ang pinakamainam na presyon ng gulong para sa iyong sasakyan, dapat kang sumangguni sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Para sa iba't ibang tatak Ang mga inirerekomendang halaga para sa parameter na ito ay naiiba, kaya palaging maingat na basahin ang mga tagubilin para sa iyong sasakyan. Kung wala kang oras upang basahin ang teknikal na dokumentasyon, maaari kang maghanap ng isang sticker sa haligi ng pinto ng driver, sa ilalim ng takip ng glove compartment o sa flap ng tangke ng gas dito, ang tagagawa ng kotse ay nagpapahiwatig ng mahalagang impormasyon para sa may-ari ng kotse, kasama ang pinakamainam na pagbabasa ng pressure gauge.

Ang presyon ay dapat masukat sa lahat ng mga gulong ng kotse, at dapat itong gawin sa malamig na gulong. Kapag nagmamaneho, umiinit ang goma, at dahil dito, maaaring hindi tumpak ang mga resulta ng mga sukat.

2 Ano ang maaaring maging sanhi ng hindi tamang presyon ng gulong?

Ang kondisyon ng mga gulong ay hindi dapat basta-basta at hindi inirerekomenda na suriin ang kondisyon ng mga gulong sa pamamagitan ng mata. Hindi mo nakikita ang isang bahagyang pagbaba o pagtaas ng presyon, at ang paggamit ng isang kotse na may dami ng hangin sa mga gulong na 0.5 bar na mas mababa kaysa sa normal ay maaari nang maging sanhi ng mabilis na pagkasira. Inirerekomenda ng mga propesyonal na kumuha ng buong sukat sa lahat ng mga gulong nang hindi bababa sa isang beses bawat 2 linggo.

Ang iba pang masamang epekto ng pagmamaneho ng kotse na may mababang presyon ng gulong ay kinabibilangan ng:

• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina;
• bahagyang pinsala sa disc kapag naabot ang mga hadlang;
• pagkasira sa kontrol ng sasakyan.

Ang sobrang dami ng hangin ay negatibong nakakaapekto sa kotse. Dahil sa masyadong matigas na gulong, ang kaginhawaan ng paglalakbay sa isang kotse ay makabuluhang nasira, lalo na sa masasamang kalsada, at nababawasan ang kontrol. sasakyan, at tumataas ang posibilidad na masira ang mga mamahaling bahagi ng suspensyon.




Sa kabila ng pagiging simple ng pagsubaybay sa kondisyon ng mga gulong, maraming mga may-ari ng kotse ang alinman ay hindi nag-abala sa kanilang sarili sa ganoong gawain, o hindi madalas na gumawa ng mga sukat. Kung ayaw mong sayangin ang iyong oras sa mga pana-panahong pagsukat, makakatulong sa iyo ang sensor ng presyon ng gulong o mga espesyal na takip ng indicator. Ang mga takip na ito ay nagbabago ng kulay depende sa presyon ng gulong. Kulay berde ay nagpapahiwatig ng normal na presyon, at ang pula ay nagpapahiwatig ng pagbaba sa pinakamainam na mga katangian ng higit sa 0.3 bar (1 bar humigit-kumulang katumbas ng 1 kapaligiran).

MAHALAGANG MALAMAN!

Ang bawat motorista ay dapat magkaroon ng isang unibersal na aparato para sa pag-diagnose ng kanyang sasakyan. Sa ngayon, hindi ka mabubuhay nang walang scanner ng kotse!

Maaari mong basahin, i-reset, suriin ang lahat ng mga sensor at i-configure ang on-board na computer ng kotse nang mag-isa gamit ang isang espesyal na scanner...

Ang mga naturang takip ay na-program nang maaga, kaya ang kailangan mo lang gawin ay piliin ang mga device na ito para sa tatak ng iyong sasakyan. Hindi ka dapat lubos na magtiwala sa mga awtomatikong sensor, ngunit ang mga espesyal na kulay o sound signal ay makakatulong sa iyong tandaan na subaybayan ang kondisyon ng iyong mga gulong.

3 Kontrolin ang presyon sa malamig na panahon

Hindi lahat ng motorista ay sumusunod sa mga rekomendasyon ng mga tagagawa ng kotse at nagpapanatili ng pinakamainam na presyon ng gulong. Sa tag-araw, ang isang bahagyang pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na presyon at ang inirerekomenda ay maaaring halos walang epekto sa pag-uugali ng sasakyan sa mga kalsada, ngunit sa taglamig lahat ay iba. Mayroong ilang mahahalagang dahilan kung bakit lalong mahalaga na subaybayan ang kotse sa kabuuan sa panahon ng malamig na panahon:

1. Mahirap, hindi matatag na kondisyon ng panahon.
2. Mga pagbabago sa temperatura.
3. Masamang kalsada - yelo, puddles, drifts, atbp.

Sa pamamagitan ng pagpapanatili ng pinakamainam na presyon ng gulong, ginagarantiyahan mo ang kotse ng pinakamalakas na posibleng pagkakahawak sa mga ibabaw ng kalsada sa taglamig, na may positibong epekto sa paghawak ng kotse at kaligtasan sa pagmamaneho. Ang pagbabawas ng dami ng hangin sa mga gulong sa mga kalsada sa taglamig ay maaaring humantong sa isang makabuluhang pagtaas sa distansya ng pagpepreno, pag-ikot ng gulong, at kahit na pagkaputol ng gulong.

Ang presyon ng gulong sa taglamig ay dapat na 0.1–0.2 atmospheres na mas mataas kaysa sa tag-araw. Ngunit ito ay pinakamahusay na pamilyar sa mga rekomendasyon ng tagagawa nang maaga at mahigpit na sundin ang mga ito.

4 Sa ilalim ng anong mga kondisyon maaaring magkaroon ng mas kaunting hangin sa mga gulong?

Sa kabila ng mga rekomendasyon upang mapanatili ang presyon ng gulong sa inirekumendang presyon ng tagagawa, mayroong isang dahilan para sa sadyang bawasan ang katangiang ito. Ang bahagyang nabawasang dami ng hangin ay may positibong epekto sa paghawak ng sasakyan kapag nagmamaneho sa mga kalsada sa mga kondisyon malakas na ulan ng niyebe at pag-skidding. Dahil sa pinababang presyon, ang lugar ng pakikipag-ugnay sa pagitan ng goma at kalsada ay tumataas, ngunit dapat tandaan na ang isang malakas na pagbaba sa katangiang ito ay maaaring humantong sa mga nakapipinsalang resulta. Pinapayagan ang pagbabawas ng indicator ng hindi hihigit sa 15% na may kaugnayan sa inirerekomendang halaga. At kaagad pagkatapos ng pag-ulan ng niyebe o pag-alis sa isang normal na kalsada, ang mga gulong ay kailangang pumped up.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na sa taglamig ang presyon sa mga gulong ay maaaring kusang bumaba, dahil dito ang halaga ay kailangang subaybayan nang mas madalas. Kadalasan ang dahilan nito ay ang pagkabigo ng utong, na inirerekomenda na baguhin tuwing 3-4 na buwan, ngunit ang mga driver ay bihirang bigyang pansin ang detalyeng ito. Ito ay dahil dito na ang mga gulong ay napupunta sa taglamig.

Ang isa pang karaniwang dahilan ng pagbawas ng dami ng hangin ay isang tubeless valve. Kailangan itong palitan tuwing anim na buwan, dahil kapag nalantad sa mababang temperatura ay nawawala ang pagkalastiko nito at nagsisimulang magpapasok ng hangin. Bilang karagdagan, ang presyon ay maaaring bumaba dahil sa komposisyon ng hangin sa mga gulong. Kung ang hangin ay naglalaman ng tubig o singaw ng langis habang ang sasakyan ay gumagalaw, ang mga gulong ay maaaring maging flat. Gamitin para sa mga gulong malinis na hangin maaaring mabawasan ang pagtitiwala ng presyon sa kapaligiran ng 30% o higit pa.

5 Presyon ng gulong ng mga sasakyan ng iba't ibang tatak at klase

Ang mga nagmamaneho ng malalaking sasakyan ay mas malamang na makinig sa mga rekomendasyon ng tagagawa kaysa sa mga may-ari ng mga pampasaherong sasakyan. Kadalasan sila ay mas may karanasan at may tiwala sa sarili, at samakatuwid ay sanay na umasa sa kanilang sarili at sa mga rekomendasyon ng kanilang mga kasamahan. Madalas mong marinig mula sa mga nakaranasang driver na ang dami ng hangin sa mga gulong ay dapat tumaas sa direktang proporsyon sa pagkarga ng sasakyan.

Ang opinyon na ito ay walang kinalaman sa katotohanan. Mga modernong pamantayan hindi lamang sila nagrerekomenda, ngunit direktang ipinagbabawal ang paggawa nito. Anuman ang karga ng sasakyan at ang bilang ng mga pasahero sa loob nito, ang presyon ng gulong ay dapat manatiling pare-pareho at sumunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa. At ang mga driver ng mga bus at trak ay dapat na subaybayan ang mga katangian ng mga gulong na may parehong dalas ng mga may-ari ng mga pampasaherong sasakyan.

Ipinapakita ng talahanayan sa ibaba ang tinatayang halaga ng presyon ng gulong para sa mga pampasaherong sasakyan na may iba't ibang klase at timbang.

Ang pagpapanatili ng tamang presyon ng gulong ay direktang responsibilidad ng bawat may-ari ng kotse na nagmamalasakit sa kanyang sariling kaligtasan at sa kanyang sasakyan. Ang pagkontrol sa katangiang ito ay hindi nangangailangan ng maraming oras, pagsisikap o Pera. Ang lahat ng kinakailangang pagmamanipula ay aabutin ka lamang ng ilang minuto, ngunit makakatulong ang mga ito sa pag-optimize ng pagkonsumo ng gasolina, pagbutihin ang paghawak ng kotse, dagdagan ang kaginhawaan sa paglalakbay, at protektahan ka mula sa mga aksidente.

Sa palagay mo ba ay mahirap ang pag-diagnose ng kotse?

Kung binabasa mo ang mga linyang ito, nangangahulugan ito na mayroon kang interes sa paggawa ng isang bagay sa iyong sarili sa kotse at tipid talaga, dahil alam mo na:

• Ang mga istasyon ng serbisyo ay naniningil ng maraming pera para sa mga simpleng diagnostic ng computer
• Upang malaman ang error kailangan mong pumunta sa mga espesyalista
• Gumagamit ang mga serbisyo ng mga simpleng impact wrenches, ngunit hindi ka makakahanap ng mahusay na espesyalista

At siyempre pagod ka nang magtapon ng pera, at ang pagmamaneho sa paligid ng istasyon ng serbisyo sa lahat ng oras ay wala sa tanong, pagkatapos ay kailangan mo ng isang simpleng CAR SCANNER ELM327, na kumokonekta sa anumang kotse at sa pamamagitan ng isang regular na smartphone ay palagi kang hanapin ang problema, i-off ang CHECK at makatipid ng maraming pera!

Sinubukan namin mismo ang scanner na ito sa iba't ibang makina at nagpakita siya ng mahusay na mga resulta, ngayon inirerekumenda namin siya sa LAHAT! Upang maiwasan ka na mahulog sa isang Chinese na pekeng, nag-publish kami dito ng isang link sa opisyal na website ng Autoscanner.

Pinag-iisipan mo ba ito? Gayunpaman, kakaunting motorista ang makakasagot kaagad sa tanong na ito. Sa Europa, ang mga sample na survey ay regular na isinasagawa upang sukatin ang hangin sa mga gulong. Ang mga resulta ay halos palaging hindi nakakatiyak: bawat ikaapat na kotse lamang ang may normal na presyon. 10% ng mga driver ay nanganganib sa kanilang buhay sa pamamagitan ng pagmamaneho na may napakababang presyon ng gulong. Ang kanilang mga gulong ay binabaan ng higit sa 0.6 bar. Dapat tandaan na ang mga gulong ng kotse ay nawawalan ng hangin araw-araw. At ang buwanang pagkawala ay maaaring umabot sa ilang daan-daang mga atmospheres. At kung ikaw ay iresponsable tungkol sa presyon ng hangin sa iyong mga gulong, sa paglipas ng panahon ang motorista ay magiging isa sa 10% ng mga taong nanganganib sa kanilang kaligtasan.

Ang presyon ng gulong ay nakakaapekto sa maraming katangian ng sasakyan. Sa isang maayos na napalaki na gulong, ang load ay pantay na ipinamahagi sa buong contact patch. Ang normal na presyon ng gulong ay nagbibigay-daan sa iyo na gamitin ang pinakamataas na kakayahan ng kotse at pinahaba ang buhay ng gulong. Sa pamamagitan ng paraan, ang presyon ng hangin sa mga gulong ay sinusukat sa mga bar, atmospheres at kgf/cm2. Ang mga unit na ito ay katumbas, ibig sabihin, 1 bar=1 atm.=1 kgf/cm2.

Ang mga gulong ng sasakyan ay nahahati sa ultra-low (pneumatic), medium, high, adjustable pressure na gulong at gulong mababang presyon.

Ano ang inirerekomendang presyon ng gulong? Ang halagang ito ay inireseta ng mga tagagawa ng sasakyan at nakapaloob sa mga rekomendasyon sa pagpapatakbo. Ang pinakamainam na halaga ay matatagpuan mula sa mga inskripsiyon sa takip ng tangke ng gas, haligi ng pinto ng driver o glove compartment. Ang sticker na ito ay naglalaman ng load index, inirerekomendang malamig na presyon ng gulong at laki ng gulong. Bilang karagdagan, ang mga tagagawa ay maaaring magbigay ng isang listahan ng pagpapalit ng gulong para sa isang partikular na sasakyan.

Pamantayan ng presyon ng gulong

Ang normal na presyon ng gulong ay ang inirerekomendang halaga ng tagagawa. Nagiging ligtas at matipid ang pagmamaneho gamit ang maayos na napalaki na gulong dahil sa pagbawas ng pagkonsumo ng gasolina. Bilang karagdagan, ang buhay ng serbisyo ng gulong ay tumataas. Ang paglihis mula sa pamantayan ng presyon ng hangin sa goma ay humahantong sa hindi pantay na pagsusuot pagtapak. Halimbawa, ang kakulangan ng 0.2 bar sa mga gulong ay binabawasan ang buhay ng gulong ng 15%. Ang isang gulong na may presyon na 0.6 bar sa ibaba ng normal ay naubos halos dalawang beses nang mas mabilis. Ang pagbomba ng hangin, na hindi gaanong karaniwan, ay nagdudulot din ng maagang pagkasira ng gulong.

Dahil sa masyadong mababang presyon, ang pagkakahawak ng gulong sa kalsada ay lumalala, ang distansya ng pagpepreno ay tumataas, at ang kotse ay nagiging hindi gaanong masunurin. Ang isang underinflated na gulong ay maaaring pumutok pa. Ang mas mataas kaysa sa normal na presyon ay binabawasan ang lugar ng pakikipag-ugnay sa kalsada, kaya ang gitnang bahagi ng pagtapak ay magdurusa sa labis na stress.

Hindi naaayon sa pamantayan Ang presyon ng gulong ay kailangang isaayos kaagad. Kung hindi, maaari itong maging sanhi ng isang aksidente. Sa ngayon, mas kaunti at mas kaunting mga motorista ang manu-manong nagpapalaki ng mga gulong gamit ang isang bomba, mas pinipiling bumaling sa mga espesyalista. Bilang karagdagan, ang pagpapalaki ng mga gulong na may nitrogen ay nagiging lalong popular.

Paano suriin ang presyon ng gulong?

Paano mo masusuri ang presyon ng gulong? Karamihan sa mga driver ay gumagamit ng mga karaniwang katutubong pamamaraan: suriin sa pamamagitan ng mata o sipain ang mga gulong. Ngunit, dapat mong aminin, ang mga mata at binti ay hindi isang pressure gauge, hindi isang espesyal na aparato para sa pagsukat ng presyon ng gulong. Samakatuwid, halos hindi posible na matukoy sa pamamagitan ng mata ang pagkakaiba sa pagitan ng 1.5 atm. at 2.

Ang presyon ng gulong ay dapat suriin nang hindi bababa sa isang beses bawat 30 araw. Bago mo suriin ang presyon ng iyong gulong, kailangan mong tiyakin na malamig ang gulong. Sa panahon ng paggalaw, ang presyon ay maaaring tumaas ng hanggang 20%. Samakatuwid, dapat itong sukatin nang hindi mas maaga kaysa sa 2 oras pagkatapos ng biyahe. Siya nga pala, mga modernong sasakyan nilagyan ng sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong. Samakatuwid, ang impormasyon tungkol sa mga paglihis mula sa pamantayan ay agad na ipinapakita sa dashboard sa loob ng sasakyan.

Pagbabago ng presyon ng gulong.

Minsan ang pagpapalit ng presyur ng gulong na may kaugnayan sa pamantayan ay makakatulong sa isang motorista sa mahirap na kondisyon ng kalsada. Kadalasan, ang mga tagagawa ay nagpapahiwatig ng mga presyon ng gulong para sa normal at buong pagkarga ng sasakyan. Pero minsan iisa lang ang kahulugan. Sa kasong ito, kapag ganap na na-load, kailangan mong baguhin ang presyon ng gulong, dagdagan ito ng humigit-kumulang 0.3-0.5 atm. Ang parehong pagbabago sa presyon ay dapat na nasa mga gulong bago ang isang mahabang biyahe.

Kung plano mong maglakbay sa labas ng kalsada, kung gayon ang mga gulong ay maaaring ibaba ng kaunti. Ang pagbabagong ito sa presyon ay mapapabuti ang traksyon sa putik o luad. Kapag nagmamaneho sa mabatong kalsada, ang pagtaas ng presyon ng gulong ay makakatulong na maprotektahan ang mga sidewall mula sa pinsala. Ngunit, ang pinakamahalaga, pagkatapos malampasan ang isang mahirap na kalsada, huwag kalimutang ibalik ang presyon sa normal.

Kapag ang ibang laki ng gulong ay naka-install sa isang kotse, ang presyon sa mga ito ay dapat na tumutugma sa halaga para sa isang buong pagkarga. Kung ang mga bagong gulong ay may mas mababang load capacity coefficient kaysa sa karaniwang mga gulong, ang presyon ay dapat tumaas ng 0.1 atm. para sa bawat yunit ng pagkarga. Para sa mga gulong na may Extra Load at Reinforced index, ang presyon ay dapat na 0.4 atm na mas mataas kaysa sa maximum.

Presyon ng gulong sa taglamig.

Sa taglamig, kailangan mong bigyang-pansin ang presyon ng gulong. Ang ambient temperature ay may kapansin-pansing epekto sa pressure. Ang mas malamig sa labas, mas mababa ang presyon sa mga gulong ng kotse. Samakatuwid, sa taglamig, ang presyon ng hangin sa mga gulong ay kailangang tumaas ng 0.2 bar.

Ang pagbaba ng temperatura na 10°C ay maaaring magbago ng presyon sa isang gulong sa taglamig ng 0.1 bar. Sa taglamig, ang hangin sa mga gulong ay dapat suriin isang beses bawat dalawang linggo, at sa kaso ng biglaang pagbabago sa temperatura ng hangin.

Lahat ng may-ari o driver lang mga sasakyan maaga o huli sila ay nalilito sa tanong kung ano ang dapat na presyon sa mga gulong ng R16 sa taglamig at tag-araw? Hitsura ang isyung ito dahil sa maraming salik.
Ang gulong ng sasakyan ay binubuo ng isang disk na nagbibigay ng structural rigidity at isang air-filled na gulong na sumisipsip ng hindi pantay sa ibabaw ng kalsada.

Kung ang presyon ng hangin ay hindi tumutugma nang tama sa itinakdang halaga, ang mga katangian ng pagmamaneho ng kotse at ang mga katangian ng pagganap ng mga gulong ay nagbabago. Kung ang presyon sa gulong ay bumaba at hindi posible na mapalaki ito, kung gayon ito ay papalitan ng isang ekstrang gulong, dahil dahil sa hindi pagiging angkop nito ay hindi ito magagamit para sa nilalayon nitong layunin at maaaring maging sanhi ng isang emergency na sitwasyon.

Ang gulong ng kotse ay isa sa pinakamahalagang bahagi ng isang gulong. Ito ay isang rubber-metal-fabric shell na naka-install sa disc rim. Tinitiyak ng tread ang contact sa pagitan ng gulong ng kotse at ng kalsada mismo.
Ang gulong ay idinisenyo upang sumipsip ng mga panginginig ng boses na sanhi ng mga di-kasakdalan at lahat ng uri ng hindi pantay na ibabaw ng kalsada, gayundin upang mabayaran ang mga pagkakaiba sa mga trajectory ng gulong.

Ang pangunahing materyal para sa paggawa ng mga tagapagtanggol ay goma, na gawa sa natural at sintetikong mga goma. Ang tela ng kurdon ng gulong ay gawa sa mga sinulid na metal, polimer at tela. Batay sa oryentasyon ng mga thread, ang mga gulong ay radial at dayagonal.

Ang R16 ay bahagi ng tread marking na tumpak na naglalarawan sa laki nito. Batay sa mga parameter na ito, ang isang konklusyon ay ginawa tungkol sa kung ang ganitong uri ng gulong ay angkop para sa isang partikular na kotse. Halimbawa, ang mga gulong 206/55 r16. Ang unang numero ay 205, na nangangahulugang ang lapad ng gulong sa millimeters. Ang pangalawa ay 55, ito ay porsyento taas ng unan hanggang sa lapad ng gulong. Ang taas ay limampu't limang porsyento ng lapad.

Ang ikatlong bahagi ng r16 ay nangangahulugan na ang tread ay radial, at ang panloob na diameter ng butas nito ay labing-anim na pulgada. Makakahanap ka ng mga alternatibong laki ng tread para sa gustong sasakyan gamit ang calculator ng gulong.

Dalas ng pagsukat ng presyon ng gulong

Ang presyon ng gulong ay sinusukat gamit ang isang espesyal na panukat ng presyon ng sasakyan, na maaaring mekanikal, elektroniko, o ang kasama ng bomba. Ang mga sukat ay dapat gawin sa mga malamig na gulong bago magmaneho, dahil sa panahon ng operasyon ang mga gulong ay umiinit at ang presyon sa loob ng gulong ay nagiging mas mataas.

Dapat itong gawin nang hindi bababa sa isang beses sa isang buwan, at ang isang visual na inspeksyon ng gulong ay dapat gawin palagi bago gamitin ang sasakyan. Ang isang bahagyang pagbaba sa presyon ay hindi partikular na kapansin-pansin mula sa labas. Habang ang mas malubhang pagkawala ng hangin ay maaaring matukoy kaagad. Ang pagsukat ay dapat isagawa sa bawat gulong ng sasakyan.

Average na presyon

Ang karaniwang normal na presyon ng gulong ay dalawang atmospheres. Ngunit isinasaalang-alang ang buong hanay ng mga segment ng kotse, ang mga sandali ng kanilang operasyon at aplikasyon, ang tagapagpahiwatig ay maaaring bahagyang magbago. Mga tamang halaga Ang mga kondisyon kung saan magiging pinakatama ang pagpapatakbo ng gulong ay ipinahiwatig ng mga tagagawa sa dokumentasyon para sa kanilang operasyon.

Ang mga halagang ito ay ipinahiwatig din sa kotse mismo, sa likod ng takip ng tangke ng gas, at gayundin sa B-pillar, hindi kalayuan sa pintuan ng driver.

Tungkol sa tanong kung ano ang dapat na presyon sa mga gulong ng r16 sa taglamig at tag-araw

Kung ang mga gulong ay napalaki nang higit sa kinakailangan (ang presyon ay mas mataas kaysa sa pinahihintulutang pamantayan):

Habang gumagalaw ang sasakyan, ang mga hindi pantay na ibabaw ng kalsada ay mararamdaman nang mas malakas, at ang kalidad ng biyahe ay mababawasan nang husto.

• Gayundin, ang chassis ng sasakyan ay sasailalim sa mas malaking pagkasira;
• dahil ang road grip ay nagiging mas maliit, ang braking distance ay makabuluhang mas mahaba, na may masamang epekto sa kaligtasan ng trapiko;
• ang pagkasuot ng gulong ay nagiging hindi pantay, samakatuwid, ang kanilang buhay ng serbisyo ay nagiging mas maikli;

Ang mga hernia ay maaaring lumitaw sa gulong, na, kapag tumama sa isang balakid, ay maaaring maging sanhi ng pagkalagot ng goma, na maaaring maging sanhi ng isang aksidente.

Sa tag-araw, ang presyon ng gulong ay bahagyang mas mababa para sa ilang mga kadahilanan:

1. Ang katamtamang flat na gulong ay ginagawang posible upang mas mahusay na makontrol ang sasakyan sa madulas na mga kalsada, ginagawa nitong mas matatag ang kotse;
2. ang suspensyon ng sasakyan ay nagiging mas malambot, na ginagawang mas kapansin-pansin ang lahat ng mga iregularidad kapag nagmamaneho,
   ang distansya ng pagpepreno ay mas maikli;

kailangan mo ring isaalang-alang ang katotohanan na pagkatapos ng pagbabago ng temperatura, ang presyon sa mga gulong ng R16 ay bababa dahil sa mga pisikal na impluwensya.

Ang presyon sa mga gulong ng R16 sa panahon ng tag-araw ay karaniwang pinananatili sa 2.2 na mga atmospheres, ngunit antas na ito hindi idinisenyo para sa maximum na load ng sasakyan.

Kung ang kotse ay ganap na na-load, ang presyon ay dapat na tumaas sa front axle sa 2.0-2.1 atmospheres, sa rear axle sa 2.3-2.4 atmospheres. Ang ekstrang gulong ay napalaki sa 2.3 atmospheres.

Sa kasamaang palad, ang mga kalsada ng CIS ay hindi naiiba Magandang kalidad. Samakatuwid, ang tanong kung ano ang dapat na presyon sa mga gulong ng r16 sa taglamig at tag-araw ay nagiging partikular na nauugnay para sa mga may-ari ng kotse sa rehiyong ito.

Ang mga motorista sa post-Soviet space ay sadyang bahagyang pinababa ang presyon sa mga gulong ng kanilang mga sasakyan upang ang lahat ng hindi pantay na ibabaw ng kalsada ay hindi gaanong maramdaman kapag nagmamaneho.

Karaniwan, sa tag-araw, ang mga gulong ay ibinaba ng 5-10 porsyento, at sa taglamig sila ay ibinaba ng 10-15 porsyento ng itinatag na pamantayan. Kapag nagmamaneho sa mga normal na highway, ang presyon ng gulong ay kinokontrol sa loob ng mga limitasyon na inireseta ng mga tagagawa ng gulong.

Upang matiyak na ang iyong mga gulong ay magtatagal hangga't maaari at makatipid ng gasolina, napakahalaga na mapanatili ang inirerekomendang presyon ng gulong sa iyong sasakyan. Ngunit bago sagutin ang tanong kung ano ang dapat na presyon ng gulong, alamin natin kung ano ang mga pakinabang at disadvantages ng underinflated at overinflated wheels.

Tumaas na presyon ng gulong

Kung ito ay mas mataas kaysa sa kinakailangang pamantayan, ang pagmamaneho ng kotse sa kalsada ay nagiging medyo hindi maginhawa, dahil ito ay tumatalbog sa mga bumps at mga butas. Nangyayari ito dahil nagiging masyadong matigas ang gulong ng mga overflated na gulong, na humahantong sa pagbaba ng pagkakadikit ng ibabaw ng gulong sa kalsada. Bilang karagdagan, ang naturang gulong ay madaling masira ng isang bato o lubak sa kalsada. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa katotohanan na salamat sa mga overflated na gulong, ang pagpipiloto ay mas madali, at ang katatagan ng kotse kapag ang cornering ay kapansin-pansing nadagdagan. Ito ay para sa kadahilanang ito na ang pinakamataas na presyon sa mga gulong ng karera ng kotse ay bahagyang mas mataas kaysa sa inirerekomenda.

Mababang presyon ng gulong

Kung ang operating pressure ay masyadong mababa, ang mga gulong ay maubos nang mas mabilis at ang pagkonsumo ng gasolina ay tumataas. Bilang karagdagan, kapag ang gulong ay underinflated, ang anggulo ng gulong ay nagbabago, at ang panloob na istraktura ng gulong ay kapansin-pansing humina. Maaaring mapataas ng mababang presyon ang temperatura ng core sa gulong ng kotse, na nagpapataas ng antas ng torsional resistance ng gulong. Ito mismo ang nakakaapekto sa pagkasira ng gulong at pagkonsumo ng gasolina. mas magandang panig. Ang isang kotse na may hindi masyadong mataas na gulong ay hindi gaanong katatagan kapag bumabagsak, may mas mahabang distansya ng pagpepreno, at maaaring madulas kapag lumiko.

Sa anong presyon ang mga gulong dapat mapalaki?

Ang bawat modelo ng kotse ay may sariling pangangailangan tungkol sa inirerekumendang presyon ng gulong. Bilang isang patakaran, ito ay ipinahiwatig sa isang sticker na matatagpuan sa pintuan ng glove compartment o sa sa loob mga pintuan ng kotse sa gilid ng driver. Kapag nagpapalaki ng mga gulong, kinakailangan na magsimula sa mga halagang ito. Kung hindi mo mahanap ang data na ito, tingnan ang manwal ng may-ari ng iyong sasakyan - dapat ay naroon ito. Ipinagbabawal ang pagtaas o pagbaba ng presyon na ipinahiwatig sa mga halagang ito. Totoo, inirerekomenda ng ilang mga automaker na pataasin ang presyon ng 0.2 kgf/cm2 sa mahabang biyahe sa napakabilis na bilis, halimbawa, kapag nasa biyahe ka. At saka kapag fully load na.

Ang ilang mga driver ay sadyang binabaan nang bahagya ang normal na presyon ng gulong upang matiyak ang mas maayos na biyahe, lalo na kapag nagmamaneho sa mga lubak. Ngunit hindi ito inirerekomenda, dahil may higit pang mga disadvantages sa sitwasyong ito. Una, bumababa ang kaligtasan (lumalala ang paghawak), pangalawa, may mas malaking posibilidad na masira ang isang disc o mabutas ang isang gulong, pangatlo, bumibilis ang pagkasira ng gulong at bahagyang tumataas ang pagkonsumo ng gasolina.

Ngunit ang lahat ng ito ay hindi nangangahulugan na maaari mong dagdagan ang pinahihintulutang presyon sa araw-araw na pagmamaneho - ang mga kawalan ay magiging kapareho ng sa isang underinflated na gulong. kaya lang pinakamahusay na pagpipilian- ito ay upang sumunod sa mga rekomendasyon ng tagagawa.

Upang madagdagan ang kakayahan sa cross-country, ang mga off-roader ay nagpapadugo ng hangin mula sa harap at likurang mga gulong patungo sa isang kapaligiran, o mas kaunti pa. Ang contact patch sa ibabaw ay tumataas, na sinusundan ng friction (rolling) force, at ang sasakyan ay nakalabas sa snow o mud trap. Ang trick na ito ay hindi gagana sa mga regular na gulong - ang gulong ay madaling lumipad mula sa gilid - ang mga espesyal na gulong na may mababang presyon ay ginagamit para dito.

Ano ang sinusukat nito?

Maaari mong sukatin ang presyon ng gulong gamit ang isang espesyal na aparato - isang panukat ng presyon ng gulong, kung saan ang gauge ng presyon ay mahigpit na ipinasok sa bukas na utong. Kung malinaw mong maririnig ang tunog ng pagsipol, maaari mong pag-usapan ang tungkol sa paglabas ng hangin mula sa gulong. Gayundin, ang magagandang pump at compressor ay may built-in na pressure gauge.

Ngunit ang pressure gauge ay iba sa pressure gauge, at ang kanilang mga pagbabasa ay maaaring magkaiba. Samakatuwid, magsagawa ng mga sukat sa mga pinagkakatiwalaang tindahan ng gulong, at suriin ang iyong pressure gauge gamit ang isang reference, halimbawa, sa isang subok na tindahan ng gulong na may magandang reputasyon. Ito ay napakadaling gawin - suriin ang parehong gulong gamit ang isang reference, at pagkatapos ay sa iyo. Ang pagkakaiba ay dapat isaalang-alang sa panahon ng kasunod na pumping gamit ang iyong sariling pump.

Ang pressure gauge na may mga tenth na malinaw na nakikita sa sukat ay may mas mataas na katumpakan ng pagsukat.

Paano suriin?

Suriin lamang ang antas ng presyon sa isang malamig na kotse. Ang dahilan ay habang nagmamaneho, bilang resulta ng alitan sa pagitan ng gulong at ibabaw ng kalsada, ang temperatura sa mga gulong ay tumataas at, bilang isang resulta, ang pagtaas ng presyon. Kung kailangan mong malaman ang tunay na mga pagbabasa ng presyon, inirerekumenda na iwanan ang kotse sa paradahan ng ilang oras, o mas mabuti pa, magdamag.

Kung ang mga pagbabasa ng presyon ay mas mababa sa inirerekomendang figure, ang mga gulong ay maaaring mapalaki gamit ang isang compressor, hand o foot pump. Kung ang presyon ay mas mataas, kailangan mo lamang pindutin ang utong, na magpapahintulot sa labis na hangin na makatakas mula sa gulong. SA pampasaherong sasakyan Ang lahat ng mga gulong ay dapat magkaroon ng parehong presyon.

Gaano kadalas, kailan at para saan ko dapat suriin?

Ang isang visual na pagsusuri, ang tinatawag na hindi direktang pagsubaybay sa presyon ng gulong, ay dapat isagawa araw-araw bago umalis, at isang tseke na may gauge ng presyon - isang beses sa isang linggo o bawat 500 km. Ang paggawa nito sa iyong sarili sa isang tindahan ng gulong o gamit ang iyong sariling mga kamay ay hindi nagpapakita ng anumang partikular na kahirapan. Ang anumang pagbabago sa pag-uugali ng kotse ay maaaring magpahiwatig na ang isa sa mga gulong ay maaaring flat.

Ang kaligtasan sa kalsada ay nangangahulugan, bukod sa iba pang mga bagay, tamang kontrol sa presyon ng gulong, kapwa sa tag-araw at taglamig.