Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Sa artikulong ito, pag-uusapan natin ang tungkol sa pagpapalit ng mga steering rod sa isang VAZ 2107, na humahantong sa kanilang hindi napapanahong kapalit at kung paano matukoy na oras na upang baguhin ang mga rod.
Ang pagpapalit ng mga steering rod sa isang VAZ 2107 ay isang proseso na maaaring isagawa nang nakapag-iisa nang hindi nakikipag-ugnayan sa isang serbisyo ng kotse. Kahit na ang pamamaraang ito ay hindi elementarya, na kahit na ang isang bata ay maaaring makayanan, gayunpaman, ang pagkakaroon ng ilang mga kasanayan sa pag-aayos ng sasakyan, ito ay lubos na posible na makayanan ito sa iyong sarili.

Paano matukoy kung ang mga tie rod ay naging hindi na magagamit

Sa operasyon sasakyan Ang mga bahagi ng suspensyon ay napapailalim sa labis na stress, bilang isang resulta kung saan sila ay kasunod na lumala at hindi makapagbigay ng ligtas at komportableng biyahe.

Maaari mong matukoy na ang ilang bahagi ng suspensyon ay naging hindi na magagamit sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

• Ang suspensyon ay gumagawa ng mga kakaibang katok kapag nagmamaneho;
• Habang nagmamaneho sa highway, nanginginig ang manibela;
• Nadagdagang paglalaro ng pagpipiloto;
• Hindi pantay na pagsusuot ng goma;
• Ang kotse ay naaanod sa gilid kapag nagmamaneho sa isang tuwid na linya.

Kung sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse sinimulan mong mapansin ang alinman sa mga palatandaan na nakalista sa itaas, pagkatapos ay dapat mong agad na masuri ang chassis ng kotse, alinman sa iyong sarili o sa pamamagitan ng pakikipag-ugnay sa isang dalubhasang serbisyo.

Mga diagnostic ng steering linkage

Kung kailangan mong i-diagnose ang suspensyon sa iyong sarili, pagkatapos ay para dito kailangan namin ng isang hukay ng inspeksyon o overpass. Ang pinaka-perpektong opsyon ay isang elevator, ngunit hindi lahat ng mahilig sa kotse ay may ganoong karangyaan. Isasaalang-alang namin ang diagnosis ng suspensyon gamit ang halimbawa ng isang butas sa pagtingin.

Kaya, ini-install namin ang kotse sa hukay ng inspeksyon. Upang matukoy ang malfunction ng steering rods, kailangan mong malaman ang kanilang istraktura. Sinusubukan ito ng ilang mahilig sa kotse para sa runout sa pamamagitan ng pamamaluktot at maling iniisip na hindi ito gumagana nang maayos. Kailangan mong suriin ito para sa matalo na may pataas at pababang paggalaw. Hindi siya dapat tumambay at kumatok.

Gayundin, kapag nag-diagnose ng mga steering rod, bigyang-pansin ang steering column swingarm bipod. Dahil kung ito ay nakabitin, at ikaw, na hindi binibigyang pansin, ay magkakamali na isaalang-alang ang mga tip sa pagpipiloto na may sira. Binibigyang-pansin din namin ang steering gear bipod.
Kung, sa panahon ng proseso ng pagsusuri, lumalabas na ang mga elemento ng suspensyon ay naging hindi magagamit, dapat silang mapalitan.

Paano baguhin ang mga tie rod sa iyong sarili

Kung ang iyong sasakyan ay nangangailangan ng agarang pagpapalit ng mga steering rod, maaari mong palitan ang alinman sa isa o parehong mga rod, sa kaso ng pare-parehong pagsusuot. Ngunit inirerekomenda pa rin na baguhin ang buong trapezoid nang sabay-sabay upang hindi ito bumalik sa isyung ito sa hinaharap.

Upang palitan ang trapezoid, kailangan namin ang sumusunod:

• Isang hanay ng mga kinakailangang kasangkapan;
• Ball joint puller;
• Bagong mga ekstrang bahagi;
• Kaunting pasensya at libreng oras.

Pagbuwag. Para sa mas mahusay na kaginhawahan, maaari mong alisin gulong sa harap sa gilid kung saan balak mong baguhin ang traksyon.

Bago magpatuloy sa pag-dismantling ng steering rod, kailangan mong lubusan itong linisin mula sa dumi at, kung kinakailangan, ilapat ang WD-40 sa mga sinulid na koneksyon upang higit pang mapadali ang iyong trabaho. Pagkatapos ay gumamit ng tape measure upang sukatin at itala ang haba ng side pull sa isang piraso ng papel upang hindi makagambala sa toe-in ng mga gulong. Maingat na alisin ang cotter pin gamit ang mga pliers at tanggalin ang takip ng nut. Alisin ang pangkabit na nut mula sa pin, na nakakabit sa bipod ng swingarm o steering gear.

Pagkatapos, gamit ang isang espesyal na puller, pinindot namin ang mga daliri. Kung ang puller na kailangan namin ay hindi magagamit, maaari mong gamitin ang mga tool sa kamay. Upang gawin ito, kumuha kami ng martilyo at maingat, na may malinaw at matalim na paggalaw, humampas sa eyelet ng steering knuckle lever (ang junction ng steering rod finger). Pagkatapos matumba ang isang daliri mula sa eyelet, ginagawa namin ang parehong sa kabilang panig ng baras. Ang pagkakaroon ng pagpindot sa mga daliri, ang traksyon ay malayang inalis.

Bago muling buuin ang mga bahagi ng suspensyon, siguraduhing i-install ang mga ito nang tama. Ang mga tungkod ay naiiba sa bawat isa: kaliwa at kanan. Tandaan na ayusin ang haba ng tie rod bago i-install. Ito ay dapat na kapareho ng nalansag.

I-unscrew namin ang mga clamp at, depende sa kung gaano katagal namin ito kailangan, i-twist o i-unscrew namin ang tip. Ang pagkakaroon ng itakda ang haba na kailangan namin, itakda ito sa lugar at tipunin ito sa reverse order.

Kapag nagtitipon, ipinapayong i-lubricate ang lahat ng sinulid na koneksyon. Gumamit ng nigrol para mag-lubricate ng mga sinulid na koneksyon. Hindi kinakailangang mag-lubricate ng mga joints na may lithol, dahil ginagamit lamang ito sa mga saradong joints. Ang Nigrol ay mainam para sa bukas na mga kasukasuan, dahil ito ay mahusay na nagtataboy ng tubig.

Matapos palitan ang mga steering rod ng isang VAZ 2107, pinakamahusay na makipag-ugnay sa pinakamalapit na serbisyo ng kotse upang suriin ang pagkakahanay ng gulong. Kahit gaano mo subukang sukatin ang traksyon sa pamamagitan ng pag-install ng mga bago, lilitaw pa rin ang ilang wheel skew sa kotse.

Ngunit madalas na kailangan mong pawisan - pangunahing kahirapan sa pagtanggal ng mga lumang pamalo.

Paano tanggalin ang lumang VAZ 2107 jet thrust

Kadalasan, hindi ang buong thrust ay nabago, ngunit ang goma at metal bushings lamang, ngunit ang gawaing ito ay medyo mas mahirap - mas madaling baguhin ang lumang thrust sa isang bagong binuo.
Inilagay nila ang kotse sa isang hukay o overpass, ayusin ito. Nililinis nila ang mga attachment point at ang mga rod mismo mula sa dumi (isang regular na metal brush kasama ang isang basahan). Ang lahat ng sinulid na koneksyon sa WD-40 ay ibinubuhos at pinapayagang "i-off" (minsan nakakatulong ito).
Maaari mong i-unscrew ang baras mula sa gilid ng katawan gamit ang dalawang susi na 19. Upang mapadali ang proseso, kung minsan ang isang tubo na nilagyan sa isang susi ay ginagamit upang mapataas ang pingga. Ang ilang mga tao ay gumagamit ng martilyo at pait upang ilipat ang nut, depende sa sitwasyon. Ngunit kadalasan ang koneksyon ay dumikit nang mahigpit at ito ang mga "magaspang" na ginagamit, ngunit mabisang pamamaraan... Pagkatapos ang bolt ay natumba, ang traksyon ay tinanggal kasama ang goma at metal bushings.
Ang pag-alis ng thrust mula sa gilid ng tulay ay mas mahirap. Kadalasan ay hindi posible na i-unscrew ang bolt mula sa gilid ng tulay at kinakailangan na putulin ito gamit ang isang gilingan. Bukod dito, kinakailangan upang i-cut ito sa dalawang lugar sa pagitan ng bracket at ang tahimik na bloke. Pagkatapos lamang maputol ang bolt maaalis ang baras mula sa bracket, at ang natitirang ulo ng bolt at nut ay maaaring matumba.

Pag-install ng jet thrust VAZ 2107

Ang ikalawang yugto ng pagpapalit ng VAZ 2107 jet thrust ay ang pag-install ng bago. Una, ang mga bushings ng goma na pinadulas ng tubig na may sabon ay pinindot sa mga lug ng traksyon. Pagkatapos ay ang mga metal bushings ay ipinasok sa kanila. Ipasok ang baras sa mga bracket at i-fasten ito gamit ang mga bagong bolts at nuts. Kung ang goma at metal bushings ay lubricated na may sabon na tubig, pagkatapos ay mas mahusay na tratuhin ang mga sinulid na koneksyon na may lithol. Sa susunod ay gagawin nitong mas madaling alisin ang link.

Ang proseso ng pagpapalit ng mga steering rod at steering tip ng kotse ng VAZ model 2107 na pamilya ay inirerekomenda ng mga eksperto sa parehong oras. Siyempre, tulad ng bago ang bawat pag-aayos, kailangan mong magsagawa ng kumpletong pagsusuri ng kotse upang malaman ang kondisyon nito.

Upang maisagawa ang ganitong uri ng trabaho, kakailanganin mo ng ilang device at tool:

• Ang unang instrumento ay isang dalawampu't dalawang open-end na wrench;
• Isang puller na tutulong sa iyo sa pagtanggal ng ball joint;
• plays;
• Isang martilyo, ang tool na ito ay dapat na nasa bahay kasama ng bawat may-ari.

Mga sintomas ng malfunction ng steering rods

Mayroong dalawang mga sintomas na nagpapahiwatig na ang mga steering rod ng isang VAZ 2107 na kotse ay may sira:

1. Ang unang dahilan ay ang pagkatok ng suspensyon sa harap. Isang medyo masamang sintomas na may malubhang kahihinatnan. Ang katok na ito ay lalong naririnig kapag ang sasakyan ay nagmamaneho sa masasamang bahagi ng kalsada at sa mababang bilis ng sasakyan. Ito ay nagkakahalaga na tandaan na ang sintomas na ito ay maaari ring magpahiwatig ng iba pang mga malfunctions sa iyong sasakyan. Halimbawa, ilang elemento ng suspension, ball joint, stabilizer struts, at higit pa.
2. Ang pangalawang dahilan na maaaring magpahiwatig ng malfunction na ito ay kapag tumaas ang libreng paglalaro sa manibela. Ito ay kapansin-pansin din sa mata, kapag, sa kaganapan ng isang pagliko ng manibela, ang gulong mismo ay nananatili sa lugar at hindi gumagalaw. Ito ay nagpapahirap sa pagmamaneho sa matataas na bilis, at lalo na sa isang masamang kalsada.

Kung nais mong suriin ang kakayahang magamit ng mga steering rod sa iyong VAZ 2107 na kotse sa iyong sarili, pagkatapos ay mayroong isang paraan kung saan hindi mo kailangang makipag-ugnay sa isang propesyonal upang masuri ang isang kotse. Dapat mong ilagay ang iyong sasakyan sa isang butas. Dagdag pa, kakailanganin mong kunin ang traksyon na ito mula sa ibaba at subukang ilipat ito nang husto pataas at pababa, at kung pinamamahalaan mong gawin ito sa pagsisikap ng iyong mga kamay, dapat baguhin ang mga tip.

Proseso ng pagpapalit ng steering tip

Ang isang pamamaraan ng ganitong uri ay itinuturing na madaling gawin sa iyong sariling mga kamay, ngunit, sa kabila nito, ang ilang mga kasanayan ay kinakailangan. Ang pagpapalit ay isinasagawa gamit ang dalawang pagpipilian. Ang una ay ang paggamit ng isang puller mula sa tagagawa, at ang pangalawa ay ang patumbahin ang traksyon gamit ang iyong sariling mga kamay at ang mga tool na mayroon ka.

Ang unang opsyon ay idinisenyo upang gawing mas madali at mas mabilis ang pagpapalit. Kakailanganin mong idiskonekta ang steering tip pin mula sa gulong. Maaaring hindi ito madali, dahil ang daliri na ito, na may medyo mahabang biyahe, ay nagsisimulang pumindot sa kono nang napakahigpit. Samakatuwid, kakailanganin mo ng isang tool tulad ng isang puller upang alisin ang ball joint. Ang puller ay napakadaling patakbuhin, dapat itong ilagay sa ulo ng tip at sa sandali ng pag-ikot ng bolt ang daliri ng steering tip ay lalabas. Mapapadali mo ang gawaing ito kung gagamutin mo ang tambalan ng isang espesyal na likido na tinatawag na VD-40.

Ang opsyon bilang dalawa ay ang pag-load mo sa steering rod, isang crowbar at isang martilyo ang tutulong sa iyo dito, sa tulong ng isang crowbar na iyong pinipi, at gamit ang isang martilyo ay tumama ka nang malakas at medyo matalas nang direkta sa bipod ng mga manibela. . Ngunit, ang pinakamahalaga, huwag lumampas ito, kung hindi, maaari mong masira ang bipod. Ito ang mga pamamaraan na maaari mong patumbahin ang panloob at panlabas na mga dulo ng mga steering rod. Pagkatapos mong magawa ang gawaing inilarawan namin sa itaas, kailangan mong sukatin ang haba ng baras. Dapat itong gawin upang walang malakas na pagbabago sa halaga ng daliri ng paa at kamber. Kinakailangang tumpak na sukatin ang distansya mula sa pagkabit hanggang sa puntong tinukoy mo at matatagpuan sa dulo. Kailangan mo ring bilangin ang bilang ng mga thread sa thread hanggang sa pagkabit, na kumokonekta.

Ang iyong layunin ay upang matiyak ang parehong haba ng pull sa lumang tip pati na rin ang bago.

Matapos mong gawin ang lahat ng kinakailangang mga sukat, maaari mong ligtas na magpatuloy sa proseso ng pag-parse ng traksyon, pagbaba ng mga clutch clamp at pag-unscrew ng clutch clamp. Kung gusto mong gawing mas madali ang prosesong ito, maaari mong lubricate ang lahat ng joints ng pampadulas. Pagkatapos alisin ang tip mula sa manggas, kailangan mong maglagay ng bagong tip sa lugar nito. Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna at pag-alala na kailangan mong i-tornilyo ang bagong tip sa laki na dati mong sinukat. Ang pangalawang tip ay pinapalitan sa parehong paraan. Matapos mong gawin ang lahat ng gawaing inilarawan sa itaas, kailangan mong higpitan ang mga clamp nang maingat at nang mahigpit hangga't maaari, ngunit tandaan na huwag lumampas ito, kung hindi, maaari silang masira. Susunod, kailangan mong i-install ang baras sa dating lugar nito at higpitan ang lahat ng kinakailangang mga mani.

Ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa na ang gawaing ito ay nasa loob ng iyong kapangyarihan, kailangan mo lamang na maunawaan ito, at mai-save mo ang iyong pera, dahil hindi mo na kailangang pumunta sa istasyon ng serbisyo at magbayad ng malaking pera para sa kung ano ang magagawa mo mismo . Ang pagpapalit ng steering rod ng isang VAZ model 2107 na kotse ay hindi nangangailangan ng mahusay na kasanayan ng isang mekaniko ng sasakyan. Ang prosesong ito ay nagaganap nang mabilis at walang seryosong mga tool. Ang pangunahing tool sa prosesong ito ay ang puller, na tutulong sa iyo na alisin ang ball joint nang walang kahirapan.

Paggamit jet thrust sa suspensyon ng kotse ay nagpapabuti sa katatagan at kakayahang kontrolin ng kotse kapag nagmamaneho, lalo na sa hindi pantay na mga kalsada. Sa paglipat, ang rear axle ay nakakaranas ng mabibigat na karga na may iba't ibang direksyong vector. Kung walang mga jet rod o may mga nasira na rod, ang kotse ay nagsisimulang kumilos nang mapanganib sa ilalim ng mabibigat na kargada sa suspensyon. Ito ay ang jet thrust na pumipigil sa kotse mula sa pag-ugoy at hindi pinapayagan itong tumagilid sa panahon ng isang matalim na maniobra. Ang kanilang kondisyon ay kritikal na nakakaapekto sa kaligtasan sa pagmamaneho.

Samakatuwid, dapat mong pana-panahong subaybayan ang kondisyon ng mga jet rod at isagawa ang napapanahong pag-aayos o pagpapalit ng mga bahaging ito.

Mga malfunction ng jet rods

Ang jet thrust ng VAZ 2107, tulad ng anumang iba pang kotse, ay tumatagal ng mga karga na naglalayong i-displace o i-ugoy ang rear axle. Kung nabigo ang mga bahaging ito, nagbabago ang pag-uugali ng kotse sa kalsada: lumalala ang paghawak, tumataas ang distansya ng pagpepreno, at kahit na mayroong banta ng biglaang pagbabago sa tilapon o pagbagsak ng kotse. Anong mga kadahilanan ang nagiging sanhi ng pagkasira o pagkasira sa mga manibela?

1. Mga static na load. Imposibleng maiwasan ang kadahilanang ito, ngunit maaari itong bawasan nang walang labis na karga sa sasakyan.
2. Mga torsional load. Kadalasang nangyayari ang mga ito kapag natamaan mo ang isang balakid. Maaari mong bawasan ang mga ito sa pamamagitan ng pagbabawas ng bilis sa harap ng balakid.
3. Kemikal na epekto ng tubig mula sa mga kemikal na ibinubuhos sa mga kalsada sa taglamig.

Samakatuwid, mahalaga na regular na suriin ang kondisyon ng mga rod at napapanahong kilalanin ang pagpapapangit, mga chips at mga bitak. Ang hitsura ng gayong mga palatandaan ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang bahagi.

Ang mga likurang rod ng VAZ 2107 ay may mahinang mga punto - ang mga welding seams kung saan ang mga lug ay nakakabit sa baras at tahimik na mga bloke. Ang huli ay gawa sa goma, na mas mabilis na maubos kaysa sa mga metal na bahagi ng tie rod. Ang pagsusuot ng mga tahimik na bloke ay nag-aambag sa hitsura ng backlash, na pumipigil sa mga rod na gumanap ng isang stabilizing function. Tulad ng para sa pagkasira ng isang welded joint, maaari itong humantong sa mga pinaka-nakapipinsalang resulta, hanggang sa isang aksidente.

Ang malfunction ng jet rods ay nagpapakita ng sarili sa isang katangiang kumatok likod suspensyon habang nagmamaneho. Ang ganitong katok ay nagpapahiwatig ng pangangailangan na agad na suriin ang kondisyon ng rear suspension.

Upang maalis ang mga depekto sa mga steering rod, bilang, sa katunayan, upang masuri ang suspensyon, maaari kang makipag-ugnay sa istasyon ng serbisyo. Ngunit dapat mong malaman na ang pag-aayos at pagpapalit ng mga bahaging ito ay isang medyo simpleng operasyon na maaari mong gawin sa iyong sarili, kahit na walang maraming karanasan sa pag-aayos ng sasakyan.

Mga kahihinatnan ng malfunction ng jet rods

Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pagkasira ng jet thrust ay may masamang epekto sa paghawak at kaligtasan ng kotse. Ang katawan ng kotse ay nawawalan ng katatagan, ang tilapon ng paggalaw ay nagiging hindi matatag.

Ang hindi masyadong magandang aerodynamics ng "pito" ay umaakma sa hindi matatag na pag-uugali ng katawan, sa mataas na bilis na ginagawang isang hard-to-control na kotse ang kotse. Samakatuwid, kailangan mong alisin ang mga problema sa kanilang unang pag-sign, nang hindi naghihintay na masira ang mga bahagi.

Pagpili ng jet thrust

Depende sa tagagawa, ang mga presyo para sa VAZ 2107 jet thrust ay naiiba nang maraming beses. Anuman ang tagagawa, ang mga bahaging ito ay ginawa mula sa mga grado ng spring steel. Karaniwan, ang isang kasal ay maaaring makita kahit na sa panahon ng pagbili. Bago bumili ng isang traksyon, kinakailangan upang siyasatin para sa mga chips at mga bitak, lalo na sa mga lugar ng hinang. Mas mainam na bilhin ang mga ito mula sa isang pinagkakatiwalaang tindahan, habang huwag kalimutang kumuha ng isang resibo sa pagbebenta, na ginagawang posible na ibalik ang mga kalakal kung ang kasal ay hindi lilitaw kaagad.

Ano ang kailangan upang palitan ang VAZ 2107 jet rods

Kung magpasya kang ayusin ang VAZ 2107 jet rods, kakailanganin mo:

• hanay ng mga wrenches;
• metal na brush;
• mounting blade;
• WD-40 tool, na tumutulong sa pagluwag ng mga kalawang na sinulid na koneksyon.

Pag-alis ng mga jet rod

Ang pagpapalit ng VAZ 2107 jet rods ay binubuo ng dalawang yugto: pag-alis ng mga luma at pag-install ng mga bago. Ang mga patong ay tinanggal tulad ng sumusunod:

Tandaan: kung hindi ma-unscrew ang nut, dapat putulin ang bolt.

• Gamit ang spudger, alisin ang jet thrust.
• Kung ang bolt ay naputol, alisin ang mga labi ng attachment ng tie rod.

Tandaan: hindi katanggap-tanggap na subukang magwelding ng mga bitak sa isang basag na pamalo - ang tahi ay hindi makatiis sa mga naglo-load. Samakatuwid, ang mga basag na pamalo ay dapat mapalitan.

Pag-aayos at pag-install ng mga jet rod

Kung ang metal na bahagi ng mga baras ay nasa mabuting kalagayan, maaari silang magamit muli. Kinakailangan lamang na palitan ang mga bushings ng goma. Upang gawin ito, kailangan mong alisin ang mga lumang bahagi mula sa mga lug at pindutin ang mga bago. Ang pagpindot sa ay maaaring gawing mas madali sa pamamagitan ng pagpapadulas sa ibabaw ng dish detergent (hindi ito nakakasira ng goma).

Ang pag-install ng mga bagong rod ay isinasagawa tulad ng sumusunod:

• i-install ang traction eyelet sa front bracket;
• lubricate ang mounting bolt na may nigrol o lithol, ipasok sa bracket at higpitan ng isang nut;
• i-install ang rear bracket pulling eye;
• ipasok ang fastening bolt, lubricated na may nigrol o lithol, at higpitan ang nut.

Dahil sa displacement likurang ehe ang mga butas sa bracket at ang mata ng tie rod ay maaaring hindi pumila. Sa kasong ito, kinakailangan upang itama ang posisyon ng link gamit ang mounting paddle.

Pagkatapos i-install ang mga link, dapat na secure ang ibabang bahagi ng rear shock absorber.

Pagbati sa inyo mga kaibigan sa do-it-yourself car repair site. Ang mga jet rod ay mahalagang elemento ng istruktura ng suspensyon ng kotse. Ang kanilang gawain ay upang magbigay ng pangkalahatang katigasan, pagiging maaasahan ng istruktura at pag-aayos ng rear axle.

Ang mga naturang produkto ay palaging gawa sa mataas na kalidad at mataas na lakas na metal. Ngunit dahil sa patuloy na paayon o pag-ilid na mga pag-load, pagkakalantad sa tubig o mga kemikal mula sa kalsada, pati na rin ang pagkilos ng mga puwersa ng pag-twist, ang produkto ay maaaring hindi makatiis.

Sa kasong ito, kadalasan ang jet thrust bushings ay nabigo, na pana-panahon ay nangangailangan ng kapalit.

Kailan baguhin ang jet thrust sa VAZ 2107?

Tulad ng nabanggit namin, ang mataas na kalidad na metal lamang ang ginagamit sa paggawa ng mga pamalo (karaniwan ay bakal). Ang huli ay may kakayahang makayanan ang isang malaking pagkarga para sa taon pagsasamantala.

Ang "mahina na link" ng bahagi ay ang mga lug, na hindi isang pagpapatuloy ng mga rod, ngunit hinangin lamang sa kanila. Kasabay nito, hindi lihim na ang welding ay may sariling buhay ng serbisyo. Sa paglipas ng panahon, ang mga kasukasuan ay maaaring masira o ganap na masira.

Upang ibukod ang mga problema sa paggalaw at maiwasan ang pagkasira ng mga tungkod, kinakailangan na suriin ang kondisyon ng bahagi sa pana-panahon.

Kung ang mga palatandaan ng pagkawasak, mga bitak, pagpapapangit at iba pang mga malfunction ay lumitaw, kinakailangan upang palitan ang mga jet rod ng VAZ 2107.

Kung saan Espesyal na atensyon magbayad sa mga tahimik na bloke - madalas silang hindi makatiis ng mga naglo-load at napunit. Bilang isang resulta, ang pag-aayos ng mga rod ay lumala, sila ay gumagalaw na may kaugnayan sa base at huminto sa pagganap ng kanilang mga pag-andar.

Sa kasong ito, hindi ka dapat maghintay hanggang sa mabigo ang mga bandang goma. Kung ang katok ay nangyayari sa panahon ng paggalaw, inspeksyon at pagtuklas ng mga bitak sa mga pamalo, palitan kaagad ang mga ito. Upang gawin ito, hindi mo kailangang pumunta sa istasyon ng serbisyo - gagawin mo ang lahat sa iyong sarili, dahil hindi ito mahirap.

Mga tampok ng pagpapalit ng mga jet rod: hakbang-hakbang

Bago palitan ang jet thrust sa VAZ 2107, hanapin angkop na lugar... Ang trabaho ay dapat gawin sa isang hukay o overpass. Bilang huling paraan, humanap ng patag na lugar, iangat at i-secure ang gustong bahagi ng sasakyan.

Para sa trabaho, maghanda:

• ang kinakailangang hanay ng mga susi;
• metal na brush;
• WD-40.

Ang algorithm para sa pagpapalit ng mga jet rod ay ang mga sumusunod:

1. Linisin ang mga joints ng jet rods gamit ang isang espesyal na brush. Pagkatapos ng pagproseso, siguraduhing i-spray ang WD-40 bolted joint at bigyan ng oras na magbabad.

Tandaan! Na ang proseso ng pagpapalit ng mga rod ay magkapareho; samakatuwid, walang kahulugan na ilarawan kung paano nagbabago ang bawat baras nang hiwalay.

2. Nangyayari na sa unang pagkakataon ay hindi mo ito maaalis. Ulitin ang pagproseso gamit ang e-card at maghintay ng kaunting oras.

Para sa higit na kahusayan, maaari kang kumuha ng wrench na may malaking "balikat" at i-unscrew ang nut (siyempre, kung nagtatrabaho ka nang nakahiga sa ilalim ng makina, kung gayon ang pagpipiliang ito ay malamang na hindi gumana).

3. Kapag ang nut ay pantay na sa gilid ng bolt, maglapat ng ilang suntok ng martilyo upang maalis ang bolt mula sa bahay nito, dahil karaniwan itong dumidikit nang malakas sa bushing.

4. Gamit ang isang wrench, tanggalin nang buo ang nut at alisin ang bolt, kung hindi ito magpapahiram, gumamit ng drift.

5. Kung ang pamalo ay nabunot "buhay", pagkatapos ay kailangan mong makuha ang natitirang bahagi ng bundok. Magagawa ito gamit ang isang maliit na mounting spade.

6. Ngayon pumunta sa ikalawang bahagi ng bundok. Dito kailangan mo pa ring i-unscrew ang ibabang bahagi ng shock absorber, bunutin ang spacer sleeve at dalhin ito sa gilid, ginagawa ito upang makakuha ng access sa jet thrust bolt photo 1.

8. Ang mga mani ay maaaring masyadong masikip — ito ay normal. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng katotohanan na ang isang self-locking nut ay ginagamit para sa pangkabit. Ang kakaiba nito ay ang pagkakaroon ng isang naylon na "panig" sa gilid, na ginagawang mas siksik ang koneksyon.

11. Dagdag pa - mas mahirap. Ang tampok na disenyo ay tulad na ang bolt ay naka-install mula sa gilid ng gearbox. Bilang isang resulta, ang pagpindot sa bolt ay hindi masyadong maginhawa - para dito kailangan mong i-unscrew ang lahat ng hindi kailangan sa kaliwang bahagi (alisin disk ng preno, kunin ang semi-axle at iba pa).

Siyempre, ang paggawa ng gayong gawain ay isang seryosong pag-aaksaya ng oras at pagsisikap, kaya walang saysay na gawin ang gayong gawain. Subukang i-brush ang joint, sanding ito ng WD-40 at pagkatapos ay subukang i-twist ang larawan 2.

Kung walang lumalabas muli, hindi mo magagawa nang walang gilingan. Putulin ang ulo ng bolt sa pagitan ng bush at ng bracket. Magsagawa ng parehong pagmamanipula sa kabilang panig.

12. Gumamit ng spudger upang alisin ang tie rod mula sa bracket.

Mangyaring tandaan na sa kaganapan ng isang crack o pagbasag ng jet thrust, hindi mo dapat ito hinangin o subukang ibalik ito sa ibang paraan - ito ay mapanganib.

Mas mainam na mag-install ng bagong thrust at hindi na mag-alala tungkol sa posibleng pagkabigo ng yunit.

Ang thrust ay itinakda ayon sa algorithm na ito.

1. I-install muna ang tie rod sa front bracket. Bago ipasok ang bolt sa inihandang lugar, siguraduhing lubricate ito ng nigrol.

2. Ipasok ang reaction rod sa rear bracket. Iyon ay sinabi, huwag magtaka kung ang mga butas ay hindi pumila.

Kung ang baras ay nasira, pagkatapos ay sa ilalim ng impluwensya ng mga naglo-load, ang tulay ay patuloy na gumagalaw. Ito naman ay humantong sa pag-aalis ng bundok.

Upang ihanay ang mga butas, kailangan mong kunin ang mounting blade, ipahinga ito sa bracket at i-unscrew ang tulay hanggang sa magkahanay ang mga butas. Sa sandaling ang mga butas ng mga pagbubukas ay nasa parehong antas, ipasok ang bolt at higpitan ang nut.

Sa pamamagitan ng mga simpleng manipulasyon, maaari mong malayang palitan ang jet thrust at makatipid ng kaunting pera sa pagbisita sa istasyon ng serbisyo.

Ang pangunahing bagay ay hindi makaligtaan ang sandali kapag ang thrust o bushing ay nasira. Good luck sa kalsada at, siyempre, walang mga breakdown.