Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Upang alisin ang rear hub at palitan ang bearing sa VAZ 2109, gawin ang sumusunod:

Alisin ang proteksiyon na takip ng hub nut sa pamamagitan ng pagpisil nito gamit ang screwdriver at i-unlock ang hub nut at paluwagin ang paghigpit nito. Isama ang unang gear at sakal ang mga gulong sa harap. Itaas at suportahan ang likuran ng sasakyan. Alisin ang mga gulong sa likuran, mga drum ng preno at mga pad ng preno sa likuran

Alisin nang buo ang hub nut at tanggalin ang thrust washer

Pindutin ang hub mula sa VAZ 2109 trunnion na may puller

I-clamp ang hub sa isang vise. Alisin ang retaining ring mula sa sa loob hub at gumamit ng puller para pindutin ang rear bearing palabas ng hub. Ang isang double-row ball bearing ay naka-install sa rear wheel hub, na hindi nangangailangan ng pagsasaayos at pagpapadulas sa panahon ng operasyon. Kapag pinindot out, ang tindig ay nawasak. Samakatuwid, pindutin lamang ang hub upang palitan ang tindig.Sa kawalan ng isang mandrel o puller para sa pagpindot at pagpindot sa tindig, maaari mong gamitin ang mga singsing ng lumang tindig. Pindutin ang bagong bearing gamit ang isang puller at i-install ang circlip. Pindutin ang hub papunta sa trunnion, ilapat ang presyon sa panloob na lahi ng tindig. I-install ang rear brake shoes at brake drum VAZ 2109. I-install ang gulong

Ilagay ang sasakyan sa lupa at higpitan ang hub nut sa 225–250 Nm

Pagkatapos ay i-screw ang kwelyo ng nut sa mga puwang sa sinulid na bahagi ng drive shaft. Isuot ang proteksiyon na takip. Ang pagpapalit ng rear hub na nagdadala ng VAZ 2109 ay nakumpleto.

Kapag pinapalitan ang mga bearings ng mga rear hub ng VAZ-2109, kinakailangang isaalang-alang ang maraming mga kadahilanan na nakakaapekto sa kalidad ng trabaho. Ang isang mahalagang kondisyon para sa pag-aayos ay ang pagpili ng mga de-kalidad na produkto. Sa panahon ng trabaho, maaari kang makatagpo ng maraming mga problema, kailangan nilang malampasan ng tama.

Kung hindi mo naiintindihan ang anumang bagay sa disenyo ng kotse, pagkatapos ay mas mahusay na ipagkatiwala ang pagkumpuni sa mga espesyalista sa isang istasyon ng serbisyo. Ngunit, sa anumang kaso, dapat mong matukoy ang malfunction sa iyong sarili. Tanging sa ganitong paraan ang mga walang prinsipyong mekaniko ay hindi makakapag-promote sa iyo para sa mamahaling pag-aayos.

Bakit nabigo ang isang tindig?

Sa isang VAZ-2109 na kotse, ang mga gulong sa likuran ay hindi umiikot, kaya ang mga hub ay mahigpit na naayos sa mga elemento ng suspensyon. Ang tindig ay pinindot nang mahigpit sa hub, na umiikot sa baras. Ang hitsura ng backlash sa disenyo na ito ay hindi katanggap-tanggap. Ang pag-ikot ng gulong ay dapat na makinis hangga't maaari. Dapat walang crunches o jamming.

Ang average na mapagkukunan ng mataas na kalidad na mga bearings ng gulong ay halos 100,000 km. Ngunit ang buhay ng serbisyo ay nakasalalay sa kung anong mga kalsada ang dinadaanan ng sasakyan. Kung ang operasyon ay isinasagawa sa mga kalsada ng dumi, sa pamamagitan ng putik at mga hukay, kung gayon ang pagsusuot ng elemento ay nangyayari nang mas mabilis. Ang malalakas na suntok sa suspensyon ay hindi rin pinagana ang tindig. Bilang karagdagan, ang mga likas na sanhi ng pagsusuot ay nasa trabaho.

Paano matukoy ang malfunction?

Bago palitan ang rear wheel hub na may VAZ-2109, ipinapayong magsagawa ng mga diagnostic. Siyempre, mapapansin mo kaagad ang pagkasira. Ang napakalakas na alulong at hugong na nagmumula sa likuran ng kotse ay nagpapahiwatig ng pagkabigo sa tindig. Bukod dito, ang tunog na ito ay tumitindi kapag naka-corner at tumataas ang bilis.

Samakatuwid, kung bigla mong napansin na lumilitaw ang isang lumalagong tunog kapag gumagalaw ang kotse, pinakamahusay na palitan ang may sira na tindig. Makakamit mo ang pinakamataas na kahusayan sa pagkumpuni kung mag-i-install ka ng mga bagong mekanismo sa magkabilang gulong sa likuran. Kung mayroong kahit kaunting tunog, agad naming binago ang mga bearings ng VAZ-2109 rear hub gamit ang aming sariling mga kamay. Para sa mas tumpak na diagnosis, kinakailangang ibitin ang gulong sa likuran at mabilis na iikot ito.

Kung mayroong labis na ingay, naramdaman ang paglaban sa pag-ikot, pagkatapos ay oras na para sa isang kapalit. Ihinto ang gulong at ilipat ito sa gilid. Kung narinig ang mga katok, nangangahulugan ito na ang tindig ay ganap na nasira. Kailangan itong baguhin, at ang mas maaga ay mas mabuti.

Karaniwang hanay ng mga tool sa pagkumpuni

Upang maisagawa ang isang phased na pagpapalit ng VAZ-2109 rear hub bearings sa lalong madaling panahon, kakailanganin mo ang sumusunod na hanay ng mga tool:

1. Isang martilyo.
2. Isang maliit na piraso ng kahoy.
3. Mga plays.
4. Retaining ring puller. Kung wala kang ganoong tool, maaari kang gumamit ng flat screwdriver at awl.
5. Ring wrench o socket sa "12".
6. Ring wrench para sa "30" o isang ulo na may reinforced collar. Ang paghihigpit ay ginagawa sa isang napakataas na metalikang kuwintas, kaya kakailanganin mong gumamit ng isang maliit na piraso ng tubo upang mapadali ang trabaho.

Ito ay isang karaniwang hanay ng mga tool na kailangan mong magkaroon upang alisin at i-install ang rear hub bearings sa nines at katulad na mga modelo ng VAZ.

Espesyal na tool

Upang mapalitan ang VAZ-2109 rear hub bearings gamit ang iyong sariling mga kamay sa lalong madaling panahon, kakailanganin mo ng ilang mga tool:

1. Espesyal na puller na may tatlong paa para sa rear wheel hub.
2. Double-arm puller para sa pag-alis ng inner bearing race mula sa axle.
3. Puller para sa wheel bearings.

Siguraduhing mayroong isang mahusay na matalim na pait at isang mounting spatula sa kamay. Ang mga tool na ito ay magagamit kapag disassembling ang pagpupulong. Kakailanganin mo ring magkaroon spray ng gas.

Anong mga bearings ang bibilhin?

Sa pagbebenta maaari kang makahanap ng maraming mga tagagawa ng mga bearings para sa mga likurang hub ng mga kotse ng VAZ. Ang pinaka-katanggap-tanggap na mga pagpipilian ay ang mga sumusunod na tagagawa:

1. SPZ (Saratov).
2. VBF (Vologda).

Ang mga elementong ito ay may pinakamahusay na ratio ng kalidad at gastos. Hindi kanais-nais na bumili ng mga bearings na ginawa sa Samara. Mayroon silang medyo masamang reputasyon, ang buhay ng serbisyo ay napakaikli, at ang kalidad ng mga produkto ay mababa.

Bumili ng mga bearings mga banyagang tagagawa wala rin itong kahulugan, dahil ang kanilang mapagkukunan ay bahagyang mas mataas kaysa sa mga nakalista sa itaas. Ngunit ang gastos ay makabuluhang mas mataas kaysa sa mga domestic counterparts.

Paghahanda para sa pag-aayos

Una kailangan mong ayusin ang kotse sa isang patag na lugar. Siguraduhing mag-install ng mga chocks sa ilalim ng mga gulong sa harap upang maiwasan ang paggulong ng makina. Susunod, sundin ang mga hakbang na ito:

1. Alisin ang proteksiyon na takip.
2. Gamit ang flathead screwdriver o chisel, ihanay ang locking collar na nasa nut.
3. Sa tulong ng isang knob at isang ulo sa "30" o isang spanner wrench, ito ay kinakailangan upang rip off ang hub nut.
4. Paluwagin ang mga bolt ng gulong.
5. Itaas ang gilid na aayusin gamit ang jack, ilagay sa ilalim ng kotse maaasahang suporta at tanggalin ang gulong.

Paghahanda upang alisin ang hub

Kailangan mong malaman ang mga tampok ng disenyo ng mekanismo bago palitan ang VAZ-2109 rear wheel bearing. Ang layout ng hub sa nines at katulad na mga modelo ay halos pareho.

Karagdagang mga hakbang sa pagtatanggal:

1. Gamit ang susi sa "12" kinakailangan upang i-unscrew ang mga pin ng gabay.
2. Kadalasan ang drum sticks, kaya kailangan mong itumba ito. Ito ay dapat gawin lamang sa isang goma mallet o isang kahoy na bloke. Ngunit ito ay isang matinding sukatan, kailangan mo munang subukan ang isang simpleng paraan - i-screw ang mga gabay sa mga katabing butas. Kung ang mga thread ay buo sa kanila, pagkatapos ay ang brake drum ay unti-unting lalayo sa hub.
3. Hindi kinakailangang i-disassemble ang mekanismo ng preno, i-unscrew lamang ang hub nut at alisin ang washer na matatagpuan sa ilalim nito.

Pag-alis ng hub

Medyo may problemang palitan ang VAZ-2109 rear bearing at alisin ang hub, dahil kailangan mong gumamit ng isang espesyal na tool. Upang i-dismantle ang hub, maaari mong gamitin ang isa sa tatlong paraan:

1. Minsan madali itong maalis, magagawa mo ito gamit ang iyong mga kamay. Upang gawin ito, hilahin ang hub patungo sa iyo gamit ang isang mount o gulong.
2. Kung ang unang paraan ay hindi nakatulong, maaari kang gumamit ng dalawang bolts na mga 15-20 cm ang haba. Ang mga ito ay baluktot sa mga butas para sa pag-fasten ng gulong hanggang sa magsimulang gumalaw ang hub.
3. Ang pinaka-maginhawang paraan ay ang paggamit ng isang espesyal na three-arm puller.

Maaari ding i-screw sa hub reverse side drum ng preno o gulong. Sa kasong ito, isang makabuluhang mas malaking puwersa ang ilalapat sa likurang hub. Maswerte ka kung ang bearing ay ganap na nasa hub.

Ngunit kadalasan ang panloob na lahi ay nananatili sa baras. Kung nangyari ito, kinakailangan na ganap na alisin ang mga pad at gumamit ng pait upang patumbahin ang clip mula sa upuan. Pagkatapos, kapag may puwang para sa pag-install ng puller, kinakailangan upang ayusin ito at i-dismantle ito.

Pag-install ng bagong bearing

Ang lumang tindig ay dapat na matumba lamang gamit ang martilyo at mandrel. Ngunit siguraduhing tanggalin ang mga circlip. Hindi mo maaaring gamitin muli ang isang lumang bearing, kaya maaari mo itong ipasa sa anumang pagkarga, kabilang ang pagkabigla. Ngunit ang pagpindot ay dapat gawin nang tama. Upang gawin ito, gamitin ang isa sa mga sumusunod na pamamaraan:

1. Inirerekomenda na i-install ang tindig na may espesyal na puller. Sa kasong ito, papasok ito sa panloob na butas ng hub nang napaka-malinis at dahil dito, tataas ang mapagkukunan nito. Ang isang magandang vise ay maaaring gamitin sa halip na isang puller.
2. Maaari mong painitin nang kaunti ang hub gamit ang isang gas canister. Kasabay nito, ipinapayong ilagay ang tindig mismo sa freezer sa loob ng maraming oras. Ngunit hindi mo masyadong mapainit ang hub, sapat na ang dalawang minuto. Kung hindi, kapag nag-i-install ng bagong tindig, matutunaw ang mga seal ng goma.
3. Kung wala sa mga pagpipiliang ito ang makakatulong, maaari mo lamang martilyo ang tindig gamit ang isang martilyo at isang angkop na attachment. Maipapayo na hampasin lamang ang panlabas na clip, dahil ito ay mas malakas. Hindi dapat pahintulutan ang skew, kung hindi, napakahirap makuha ang tindig sa susunod na pag-aayos.

Pagkatapos mag-install ng bagong tindig, maaari mong tipunin ang buong pagpupulong. Ang nut sa hub ay pinahigpit nang huling gamit ang isang wrench sa "30". Huwag kalimutan ang washer sa ilalim. Nakumpleto nito ang pagpapalit ng VAZ-2109 rear hub bearing. Siguraduhing suriin na ang gulong ay umiikot nang walang jamming at pagsisikap.

Sa panahon ng paggalaw ng kotse, maaaring mangyari ang isang partikular na ugong, na binabago ang tono sa mababang bilis o ingay na may posibleng kalansing sa mataas na bilis. Ang ganitong mga problema ay maaaring lumikha ng isang hub bearing. Ang mga katangian ng pagganap na inilatag ng tagagawa ay dapat pahintulutan ang driver na huwag isipin ang elemento ng gulong na ito sa loob ng mahabang panahon.

Gayunpaman, ang mga katotohanan sa kalsada ay gumagawa ng kanilang sariling pagwawasto. Ang pangunahing dahilan kung bakit kailangang palitan ang rear hub bearing ay hindi pisikal na pagkasuot, ngunit mekanikal na pagpapapangit. Ang driver ay walang oras upang mapansin ang lahat ng mga butas sa kalsada, at para sa pagkabigo ng mga masusugatan na bahagi, sapat na upang makapasok lamang sa isa sa kanila.

Ang patuloy na dagundong mula sa mga gulong sa likuran ay dapat alertuhan ang driver, at kinakailangan na huminto sa pinakamalapit na lugar at suriin ang pagganap ng tindig. Ang termino ng mataas na kalidad na trabaho nito ay karaniwang halos 100 libong kilometro. Habang lumalapit sa naturang parameter, kailangan mong simulan ang pag-diagnose ng kanilang kondisyon.

Para gumana ito, kakailanganin mong gawin ang sumusunod:

• kakailanganin i-lock ang mga gulong matatagpuan pahilis sa mga sinusuri, dahil kailangan mong suriin ang magkabilang panig, dahil sa cabin ay hindi laging malinaw kung saan nagmumula ang ingay;
• naka-jack up paikutin ang gulong hangga't maaari mga kamay hanggang sa marinig ang isang pamilyar na dagundong, kadalasan ang isang katangian na may problemang tunog ay kapansin-pansin kaagad, dahil ang isang mataas na kalidad na tindig ay gumagana nang walang kalansing, langutngot at ugong;
• sa isang nagdududa na gulong, ito ay nagkakahalaga ng pagsuri sa transverse play gamit ang isang simpleng pamamaraan, hawak ang gulong, kailangan mong iwaksi ito palayo sa iyo at patungo sa iyo, at ang pagkakaroon ng isang kapansin-pansing paggalaw ay isang indikasyon para sa pagpapalit ng tindig.

Kailangan mong malaman na ang karamihan sa mga dealership ng kotse ay nag-aalok ng hub assembly na may bearing, ngunit kung ang bore diameter ay walang wear o deformation, hindi mo maaaring baguhin ang hub, ngunit bumili ng isang hiwalay na repair bearing.

Pamamaraan ng pagpapalit

Bago baguhin ang rear wheel bearing, hinarangan namin ang kotse sa tulong ng mga wheel chocks. Niluluwagan namin ang mga fastener sa diagnosed na gulong. Gayundin, nang maalis ang gitnang takip, pinakawalan namin ang gitnang nut sa pamamagitan ng 1-2 na pagliko. Ngayon ay maaari mong i-jack up ang bahaging ito.

Naglalagay kami ng mga safety rack sa ilalim ng katawan at tinanggal ang gulong. Ang upuan ng brake drum ay maaaring punan ng WD-40 upang mapadali ang pagbuwag. Sa ilang mga kaso, ginagamit ang brake fluid o diesel fuel. Bago i-unscrew ang mga bolts ng gabay, kadalasang tinatapik sila ng tansong martilyo upang ang "malagkit" na sinulid ay "succumbs".

I-dismantle ang brake drum. Sa mga problemang kaso, ang isang espesyal na remover ay ginagamit para sa naturang operasyon, at para sa mas madaling mga sitwasyon, ang mga bolts ay naka-screwed sa thread na inilaan para sa kanila, sa kanilang tulong ang isang pagkagambala ay nilikha para sa pag-alis.

Hakbang 1. Alisin ang takip Hakbang 2. Alisin ang nut gamit ang isang puller Hakbang 3. Alisin ang hub gamit ang isang puller Hakbang 4. Inalis namin ang singsing at inihanda ang tindig Hakbang 5. Pindutin ang tindig gamit ang isang puller Hakbang 6. I-mount ang hub pabalik Hakbang 7. Rolling the Nut

Alisin ang gitnang nut at iunat ang buong hub sa kahabaan ng axis. Kung minsan ang isang karera ng tindig ay nananatili sa baras, kung gayon gamit ang isang puller o pait, i-dismantle ito nang hiwalay pagkatapos ng hub. Isinasagawa namin ang operasyon upang hindi makapinsala sa landing surface.

Sinusuri namin ang axle upang makita ang pag-ikot ng bearing cage. Kung mayroong mga naturang bakas (ang pagkakaroon ng mga grooves sa landing diameter), kung gayon ang hub ay kailangan ding baguhin.

Kailangan mong malaman na ang pagbuo ng mga serif na may pait o isang pagkasira sa isang pagod na ibabaw para sa isang mas mahigpit na akma ng karera ng tindig ay mahigpit na hindi katanggap-tanggap! Kinakailangang ganap na baguhin ang pagod na hub sa ganoong sitwasyon!

Ang kasalukuyang pagpapalit ng rear wheel bearing ay maaaring isagawa sa magkakasabay na mga diagnostic ng iba pang mga elemento. Worth checking at the same time silindro ng preno para sa mga tagas, at ang mga brake pad ay sinusubaybayan para sa pagkasira.

Gamit ang isang naaalis na tool, inilalabas namin ang retaining ring, at kung kinakailangan, punan ang espesyal na likido sa paglilinis sa ilalim nito upang gawing mas madaling pindutin ang tindig. Nakaugalian na gumamit ng isa sa tatlong tanyag na pamamaraan para sa pagtatanggal ng panlabas na lahi mula sa hub:

1. sa pamamagitan ng paggamit haydroliko pindutin , na hindi matatagpuan sa bawat garahe;
2. magagamit muli puller, abot-kaya ang gastos nito, at magagamit mo ang unit sa hinaharap;
3. na may martilyo o sledgehammers 2-3 kg, para sa pamamaraang ito ang isang espesyal na spacer ng naaangkop na diameter ay kinakailangan.

Ini-install namin ang hub sa isang matigas na ibabaw at inilapat ang isang pares ng mga suntok sa handa na mandrel na may martilyo. Ginagawa ito nang maingat upang hindi makapinsala sa ibabaw ng upuan gamit ang isang mandrel o iba pang mga bahagi na may mabigat na martilyo.

Ang ibabaw na napalaya mula sa clip ay maaaring linisin ng pinong papel de liha mula sa mga posibleng kaagnasan na mga spot at pagkatapos ay lubricated ng langis (pinahihintulutan ang pagtatrabaho). Ito ay mapadali ang pag-install ng isang bagong tindig, na dapat munang tipunin gamit ang dalawang washers at isang bolt. Ang panlabas na diameter ng mga washers ay dapat na 2-3 mm na mas maliit kaysa sa diameter ng tindig.

Maaaring magdagdag ng mga pampadulas sa double row separator bago ang pagpupulong. Sa tulong ng martilyo, mas mabuti na may dulong tanso o tanso, bahagyang tapikin ang magkabilang panig upang "itanim" ang tindig.

Kailangan mong malaman na ang mga bearings ay ginawa mula sa mataas na haluang metal na bakal, na maaaring gumuho sa ilalim ng malakas na dynamic na pag-load (matalim na epekto), kaya inirerekomenda na gumamit ng isang "malambot" na tanso o tansong spacer upang hindi makapinsala sa mga kulungan.

Kung sa paunang yugto ang diskarte ay lumalabas na masikip, pagkatapos ay malamang na may bias, kaya sulit na ihanay ito sa mga magaan na suntok, at hindi nag-aaplay ng hindi kinakailangang puwersa. Kapag ang bagong clip ay dumating sa kalahati, ang luma ay maaaring gamitin bilang isang spacer. Nagpapatuloy kami hanggang sa lumitaw ang uka para sa retaining ring. Inaayos namin ang tindig na may singsing.

Hub assembly

Inaalis namin ang aparatong pang-tighten mula sa bolt at dalawang washers. Ngayon ay maaari mong ibalik ang hub sa lugar nito. Siguraduhing mag-install ng bagong central nut, na dati nang pinadulas ang thread na may "lithol" o iba pang pampadulas.

Ini-install namin ang drum ng preno sa mga fastener. Inilalagay namin ang gulong at ayusin ito gamit ang pag-aayos ng mga bolts. Pinaikot namin ang gulong "sa pamamagitan ng kamay" at nakikinig sa labis na ingay. Ang kawalan ng hum o rattle, pati na rin ang libreng pag-ikot, ay nagpapahiwatig ng tamang pagpupulong.

Ibinababa namin ang gulong na may jack, at pagkatapos lamang nito ay isinasagawa namin ang pangwakas na paghigpit ng gitnang nut. Inirerekomenda na gumamit ng torque wrench para sa operasyong ito. Ang halaga ng preload ay dapat na malapit sa 20 kg/m. Ang halaga na ito ay medyo malaki, kaya kung walang espesyal na key, kakailanganin mong dagdagan ang haba ng key. Ngayon ang kawit ay maaaring igitna at ang mga mounting bolts sa gulong ay maaaring higpitan sa kinakailangang metalikang kuwintas.

Kung lumilitaw ang mga tunog at ingay na hindi karaniwan para sa isang magagamit na kotse, dapat mo talagang hanapin ang pinagmulan ng kanilang pinagmulan. Kung ang ingay na lumilitaw sa paggalaw ay nagmumula sa mga gulong sa likuran at nagbabago ang tono nito kapag nagsasagawa ng mga maniobra, kung gayon ang rear hub bearing ay kailangang palitan.

Inspeksyon ng tindig at paghahanda para sa pagkumpuni

Sa reference na literatura ng sasakyan, makakahanap ka ng impormasyon tungkol sa kung anong mapagkukunan ang mayroon ang ilang bahagi ng kotse. Para sa haba ng buhay ay humigit-kumulang 100 libong km. Ang bilang na ito ay napaka-kamag-anak.

Mga kadahilanan tulad ng:

• intensity ng paggamit ng kotse at istilo ng pagmamaneho;
• ang kondisyon ng daanan sa rehiyon kung saan ginagamit ang kotse;
• ang kalidad ng mga naunang naka-install na bahagi;
• madalas na transportasyon ng mga kalakal, hindi pantay na pamamahagi ng mga kalakal, labis na karga, paggamit ng trailer.

Mas madalas na kailangan mong harapin ang katotohanan na ang pangangailangan na palitan ang rear hub bearing ay lumitaw nang mas maaga kaysa sa inaasahan ng motorista. Isinasaalang-alang na ang karamihan sa mga kotse na ginawa ng domestic at dayuhang industriya ng sasakyan ay may front-wheel drive, dapat isaalang-alang ang mga isyu sa diagnostic at rear wheel ng mga ganoong sasakyan.

Ang hitsura ng katangian ng ingay mula sa mga gulong sa likuran na gumagalaw ay ang unang senyales lamang na nagpapahiwatig ng pagsusuot sa mga bearings. Upang simulan ang trabaho, kailangan mong tiyakin na ang "diagnosis" ay tama. mga gulong sa likuran dapat isa-isang tambay, iangat ang sulok ng katawan gamit ang jack.

Ang gulong ay dapat paikutin at pakinggan ang tunog na nagmumula dito sa libreng pag-ikot. Ang isang pagod na tindig ay gagawa ng isang katangian na ingay sa halip na tumakbo nang tahimik. Bilang karagdagan, maaari mong kunin ang gulong gamit ang dalawang kamay mula sa magkaibang panig at suriin ang paglalaro ng ehe, hilahin ito, pagkatapos ay gamit ang iyong kanan, pagkatapos ay gamit ang iyong kaliwang kamay.

Kung ang pagpapalit ng rear hub bearing ay hindi maiiwasan, kinakailangan upang maghanda ng mga tool:

• jack;
• isang hanay ng mga susi para sa pagkumpuni ng kotse;
• basahan, WD-40;
• workbench na may vise;
• espesyal o handicraft pullers.

Ang bagong bearing ay sinasadyang tinanggal sa listahan, dahil ang pagbili nito ay dapat gawin pagkatapos na ma-dismantle ang luma. Minsan, pagkatapos i-disassembling ang pagpupulong, kinakailangan na palitan ang tindig kasama ang hub o trunnion.

Paano palitan ang isang rear wheel bearing

Ang anumang trabaho sa garahe ay nagsisimula sa paglalagay ng mga oberols, pagpapalaya sa lugar ng pag-aayos mula sa mga hindi kinakailangang bagay at pag-aayos ng ilaw. Dagdag pa, ang lahat ay medyo simple.

Dapat mong sundin ang sumusunod na algorithm:

• ilagay sa unang gear, ang mga gulong sa harap ay naayos na may "sapatos";
• ang proteksiyon na takip ng hub ay tinanggal at ang isang dent sa gilid ng nut ay baluktot sa tulong ng isang core;
• sinira ng mga socket wrenches ang hub nut at wheel bolts;
• ang gulong ay nakabitin sa pamamagitan ng pagtaas ng sulok ng katawan na may jack;
• ang gulong ay tinanggal at tinanggal;
• sa pamamagitan ng pag-screwing ng mga bolts sa mga naaalis na butas o sa tulong ng mga suntok sa isang kahoy na spacer, ang brake drum ay tinanggal;
• ang hub nut ay hindi naka-screw;
• ang hub ay tinanggal mula sa axle shaft (kung ang hub ay napakadaling alisin mula sa king pin axle, ito ay maaaring magpahiwatig ng matinding pagkasira sa upuan. Maaaring kailanganin na palitan ang king pin.). Upang mabilis na maalis ang hub, maaari mong i-screw ang gulong dito at hilahin ito gamit ang parehong mga kamay o gumamit ng isang espesyal na puller;
• isang retaining ring at isang oil seal ay tinanggal mula sa hub;
• sa tulong ng isang seksyon ng tubo ng isang angkop na lapad, ang isang tindig ay natumba sa hub;
• ang hub at axle shaft ng kingpin ay dapat na malinis ng dumi, lumang grasa, mga bakas ng kaagnasan, ang upuan para sa mga karera ng tindig ay dapat na lubricated.

Sa yugtong ito, nagtatapos ang disassembly ng hub assembly. Ang pagkakaroon ng operasyon sa unang pagkakataon, kahit na ang isang walang karanasan na motorista ay matututo kung paano palitan ang rear hub bearing gamit ang kanilang sariling mga kamay. Wala talagang kumplikado tungkol dito.

Pag-install ng bagong bearing

Upang ang kotse ay makapagmaneho muli, kinakailangan upang makumpleto ang trabaho at isagawa ang mga sumusunod na teknolohikal na operasyon:

• isang bagong tindig ang pinindot sa hub (hindi pumapasok!). Upang gawin ito, maaari kang gumamit ng isang vise o isang mahabang bolt na may mga washer. Malaki. Para sa huling pag-upo ng tindig, maaari kang gumamit ng spacer mula sa lumang karera ng tindig;
• ang isang bagong oil seal ay naka-install sa lugar nito sa tulong din ng isang pindutin o may magaan na hammer blow sa pamamagitan ng isang kahoy na lath. Kapag nag-i-install ng tindig at palaman na kahon, kinakailangang subaybayan ang pagkakapareho ng kanilang paglulubog, upang maiwasan ang mga pagbaluktot;
• ang hub assembly ay naka-mount sa trunnion axle shaft. Ang panloob na lahi ng hub bearing ay inilalagay sa lugar sa pamamagitan ng paglalapat ng mga light hammer blow sa isang pipe segment, ang panloob na diameter nito ay bahagyang mas malaki kaysa sa diameter ng axle shaft;
• ang hub nut ay hinihigpitan (mahigpit). Ang gilid ng nut ay baluktot sa isang uka na matatagpuan sa axle shaft, naka-install ang isang proteksiyon na takip;
• ang brake drum ay inilagay sa lugar;
• ang gulong ay screwed;
• ang pag-ikot ng gulong sa bagong tindig ay nasuri;
• ang kotse ay tinanggal mula sa jack.

Tulad ng makikita mula sa paglalarawan, ang pagbabago ng mga bearings ay hindi partikular na mahirap, na nagpapahintulot sa mga may-ari ng kotse na gawin ang pagmamanipula na ito sa kanilang sarili, na nagse-save ng pera sa pagbisita sa isang serbisyo ng kotse.

Ang pagpapalit ng rear hub ng VAZ 2109 ay hindi nangangailangan ng espesyal na kaalaman. Ito ay kinakailangan kung sakaling ito ay pagod na.
Ang mga hub, naman, ay gumaganap ng napakahalagang papel. Kung wala ang mga ito, ang mga gulong ay hindi iikot nais na bilis, na unang hahantong sa pinsala sa sistema ng preno, at pagkatapos ay sa pagkabigo ng buong kotse.
Samakatuwid, kung mayroong anumang mga problema sa mga front hub, dapat silang masuri nang maaga upang hindi pa huli ang lahat. Ang pagpapalit ng hub ng VAZ 2109 ay madaling magawa nang mag-isa.

Ano ang nagiging sanhi ng pinsala sa mga rear hub

Ang mga hub ay madalas na humihinto sa paggana ng maayos kung:

• Mayroong, kahit na maliit, ngunit isang backlash. Iyon ay, sila ay bahagyang umaalog-alog. Kasabay nito, kailangan mong tiyakin na ang backlash na ito ay hindi magiging isang "Mega backlash".

Tandaan: Kung ang mga bearings ay umaalog nang labis, maaari silang makapinsala sa iba pang bahagi sa paligid.

• Isang ugong ang naririnig sa panahon ng operasyon ng bearing. Karaniwan itong lumalala habang tumataas ang bilis.
  Pagkatapos nito, kapag binabawasan ang bilis, hindi ito nagiging mas tahimik. Ang parehong mga bearings ay kailangang palitan nang sabay.

Tandaan: iyon ay, kung ang ugong ay naririnig lamang mula sa isang gilid, kung gayon isang tindig lamang ang nasira. Ngunit malamang na hindi rin nagtagal ang pangalawa. At bukod pa, ang pagbili ng dalawang bearings sa isang set ay magiging mas mura kaysa sa pagbili ng mga ito nang hiwalay.

• Ang mga bearings ay sobrang init. Ito ay dahil sa ang katunayan na nagsisimula silang umikot nang mas mabilis kaysa karaniwan.
  Ito ay maaaring maging sanhi ng mabilis na pagkulo nito. kaya lang sistema ng preno"matatakpan".
• Ang tindig ng gulong ay nahuhulog. Marahil ito ay nasa unang yugto lamang ng pagkawasak.
  Kailangan itong mabago nang mapilit, dahil ang isang may sira na tindig ay maaaring magdulot ng malubhang pinsala.
• Hindi gumagana ng maayos ang manibela.
• May mga pagkukulang sa pagpapatakbo ng upper o lower ball bearing.
• Maluwag ang wheel bearing nut. Ang ganitong oversight ay maaaring magdulot ng backlash.
  Sa kasong ito, maaari mong gawin lamang screwing ito nut hanggang sa huminto ito. Iyon ay, ang hub o ang tindig nito ay hindi dapat baguhin.

Pagpapalit ng rear hub

Upang makagawa ng mabilis at kasabay na mataas na kalidad na pagpapalit ng mga rear hub, dapat mong:

• I-jack up ang kotse.
• Maluwag ang wheel nut. Para dito, kailangan ng 30 ulo.
• Alisin ang gulong mismo. Upang mapadali ang prosesong ito para sa iyong sarili, kailangan mo lamang itong hilahin pasulong, at sa kabilang kamay ay bahagyang itulak ito mula sa likod.
• Alisin ang brake caliper.
• Kapag inalis ang , magkakaroon ka ng access sa hub. Sa ilang mga kaso, ito ay dumidikit sa hub, kaya upang mabunot ito, dapat itong pinindot.
  Samakatuwid, maraming tao ang nag-aalis ng hub kasama ang drum o disc (kung ang mga preno ay disc), at pagkatapos nito ay bumili sila ng parehong bagong disc at isang bagong hub.
• Alisin ang hub nut. Nakatali ito ng tatlong bolts.
  Dahil ang mga bolts ay masyadong malapit, at mayroon nang napakakaunting libreng espasyo, ito ay magiging napakahirap na iikot ang ulo.

Tandaan: upang ang bolt na masyadong masikip upang "sumuko", dapat itong bahagyang magpainit. Ang mainit na bakal ay mas madaling hawakan, bagama't kailangan mong mag-ingat na huwag masunog ang iyong sarili, dahil mabilis itong uminit sa mataas na temperatura.

• Tanggalin ang hub mula sa likod gamit ang isang screwdriver.
• Linisin ang upuan mula sa alikabok at dumi. Lubricate ito nang lubusan sa isang degreaser.
• Kung ang isang bagong hub ay binili nang walang oil seal (at kadalasan ang mga ito ay ibinebenta sa ganoong paraan), pagkatapos ay ang cuff ay maaaring alisin mula sa luma at i-install sa bago. Bago ang pag-install, ang glandula ay dapat na lubricated na may isang espesyal na likido.

Tandaan: kung kinakailangan, ang sealant ay maaaring tumulo sa ilalim ng oil seal nang ilang beses upang mapahusay ito.

• Ilagay ang hub sa lugar. Bahagyang higpitan ang hub nut para hindi malaglag ang hub.
• Itulak ito sa loob.
• Higpitan ang lahat ng kinakailangang turnilyo sa reverse side.

Paano palitan ang isang rear wheel bearing

Upang magsimula, mas mahusay na suriin kung ang rear bearing ay talagang may depekto. Ang prosesong ito ay pinakamahusay na ginawa sa isang katulong.
Para dito:

• Itaas ang gulong. Maaari mo ring gamitin ang elevator o viewing hole.
• Paandarin na ang sasakyan.
• Isama ang 3rd o 4th gear.

Tandaan: Naririnig kaagad ang ugong.

• Upang hindi makagambala sa tunog ng makina, kailangan mong pindutin ang clutch, patayin ang ignisyon at makinig para sa mga kakaibang tunog. Kung ang ugong ay sinusunod pa rin, kung gayon ang problema ay, sa katunayan, sa tindig.

Upang baguhin ang lumang tindig sa bago, kailangan mo:

• Maluwag ang hub nut. Mas mabuting gawin ito nang magkasama.
• Bitawan ang steering knuckle mula sa ball joint.
• Alisin ang brake caliper sa pamamagitan ng pag-unscrew sa dalawang 17mm bolts.
• Alisin gamit ang hub. Mas madali.
• Kung, pagkatapos na i-on ang disk, ang isang hindi maintindihan na tunog ay maririnig muli (kamukha ng isang creak), kung gayon ang problema ay tiyak sa tindig.
• Huwag gawin nang walang espesyal na tool. Ito ay isang mahabang bolt at nut.
• Magkakaroon ka ng access sa bearing.
• Kinakailangang tanggalin ang retaining ring sa tulong ng round-nose pliers, kung saan mayroong isang espesyal na butas.
• Alisin ang tindig gamit ang isang puller.

Tandaan: hindi mo ito magagawa gamit ang isang sledgehammer, dahil masisira lamang nito ang kanyang "pugad".

• Alisin ang tindig.
• Baguhin ito.
• Ipunin ang lahat sa reverse order.

Tandaan. Ang dahilan para sa ugong ay maaari ding dahil ang tindig ay hindi maganda ang lubricated o may mga bitak sa ibabaw nito.

• Ang ibabaw ay dapat na lubusang linisin bago pindutin ang (kahit isang maliit na butil ng buhangin ay maaaring makaapekto sa pagpasok ng tindig).
• Ibalik ang lahat.
• Ang pinakamahirap na bagay ay ang pag-install ng ball joint sa lugar. Dito hindi mo magagawa nang walang katulong.

Maaari mong palitan ang hub gamit ang iyong sariling mga kamay. Bukod dito, ang prosesong ito ay hindi tumatagal ng masyadong maraming oras.
Bukod dito, ngayon ay may maraming mga larawan at video sa Internet sa paksang ito. Ang mga tagubilin na inaalok dito ay makakatulong din sa mahirap na bagay na ito.
Dapat siyang bigyan pinakamataas na atensyon. Ang kailangan mo lang ay malaman ito.
At ang pinakamahalaga, ang presyo ng pag-aayos sa bahay ay magiging mas mababa kaysa sa inaalok ng mga serbisyo ng kotse. Kakailanganin mong magbayad lamang para sa hub o bearing (depende sa kung ano ang kailangang baguhin).