Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Ang recorder mismo, sa pangkalahatan, ay isang simpleng device: ito ay isang hanay ng mga flash memory chips at isang controller at sa panimula ay hindi gaanong naiiba sa isang SSD drive sa iyong laptop. Totoo, ang flash memory ay ginagamit sa mga recorder na medyo kamakailan, at sa himpapawid ay mayroon na ngayong maraming sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng mas lumang mga modelo kung saan ginagamit ang magnetic recording - sa tape, tulad ng sa tape recorder, o sa wire, tulad ng sa pinakaunang tape recorder. : ang wire ay mas malakas kaysa sa tape, na nangangahulugang ito ay mas maaasahan.

Ang pangunahing bagay ay ang lahat ng pagpupuno na ito ay dapat na maayos na protektado: ang isang ganap na selyadong kaso ay gawa sa titan o mataas na lakas na bakal, sa loob ay may isang malakas na layer ng thermal insulation at mga materyales sa pamamasa. Ayon sa site, mayroong isang espesyal na pamantayan ng FAA TSO C123b / C124b, na sinusunod ng mga modernong recorder: ang data ay dapat manatiling buo sa mga overload sa 3400G para sa 6.5 ms (mahulog mula sa anumang taas), buong saklaw ng sunog sa loob ng 30 minuto (sunog mula sa ignition fuel kapag ang sasakyang panghimpapawid ay bumangga sa lupa) at nasa lalim na 6 km sa loob ng isang buwan (kapag ang sasakyang panghimpapawid ay nahulog sa tubig saanman sa World Ocean, maliban sa mga depressions, ang posibilidad na makapasok dito ay maliit sa istatistika).

Sa pamamagitan ng paraan, tungkol sa pagbagsak sa tubig: ang mga recorder ay nilagyan ng mga ultrasonic beacon na bumukas kapag nakipag-ugnay sila sa tubig. Ang parola ay naglalabas ng signal sa dalas na 37,500 Hz, at, nang masubaybayan ang signal na ito, ang recorder ay madaling mahanap sa ibaba, mula sa kung saan ito ay kinukuha ng mga diver o remote na kinokontrol na mga robot para sa trabaho sa ilalim ng tubig. Madali ring makahanap ng recorder sa lupa: nang matagpuan ang mga nasira ng sasakyang panghimpapawid at alam ang lokasyon ng mga recorder, sapat na, sa katunayan, na tumingin lamang sa paligid.

Sa kaso ay palaging may inskripsiyon na "Flight Recorder. Huwag buksan "on wikang Ingles... Kadalasan mayroong parehong inskripsiyon sa Pranses; maaaring may mga label sa ibang mga wika.

Saan matatagpuan ang mga kahon?

Sa isang sasakyang panghimpapawid, ang "mga itim na kahon" ay karaniwang matatagpuan sa likod ng fuselage, na ayon sa istatistika ay mas mababa at mas malamang na masira sa mga aksidente, dahil ang harap na bahagi ay kadalasang tumatagal ng suntok. Mayroong ilang mga recorder sa board - ito ay napaka kaugalian sa aviation na ang lahat ng mga system ay naka-back up: ang posibilidad na wala sa mga ito ay maaaring makita, at ang data sa mga nahanap ay masira ay minimal.

Kasabay nito, ang mga recorder ay naiiba din sa data na naitala sa kanila.

Ang mga emergency recorder na nagbabantay sa mga sakuna ay parametric (FDR) at speech (CVR).

Bilang karagdagan sa mga pag-uusap ng mga crew at dispatcher, ang voice recorder ay nagse-save din ng mga nakapaligid na tunog (4 na channel sa kabuuan, ang tagal ng pag-record ay huling 2 oras), at ang parametric recorder ay nagtatala ng impormasyon mula sa iba't ibang mga sensor - mula sa mga coordinate, kurso, bilis at pitch at nagtatapos sa mga rebolusyon ng bawat isa sa mga makina. Ang bawat isa sa mga parameter ay naitala nang maraming beses bawat segundo, at sa isang mabilis na pagbabago, ang dalas ng pag-record ay tumataas. Ang pagre-record ay isinasagawa nang paikot, tulad ng sa mga DVR ng kotse: pinatungan ng bagong data ang pinakaluma. Kasabay nito, ang tagal ng ikot ay 17-25 na oras, iyon ay, ito ay ginagarantiyahan na sapat para sa anumang paglipad.

Ang mga speech at parametric recorder ay maaaring pagsamahin sa isa, gayunpaman, sa anumang kaso, ang mga talaan ay may eksaktong sanggunian sa oras. Samantala, ang mga parametric recorder ay nagtatala ng malayo sa lahat ng mga parameter ng paglipad (bagaman ngayon ay may hindi bababa sa 88 sa kanila, at kamakailan lamang, bago ang 2002, mayroon lamang 29), ngunit ang mga maaaring maging kapaki-pakinabang lamang sa pagsisiyasat ng mga sakuna. Ang buong "mga log" (2,000 parameter) ng kung ano ang nangyayari sa board ay naitala ng mga operational recorder: ang kanilang data ay ginagamit upang pag-aralan ang mga aksyon ng mga piloto, pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid, atbp. - wala silang proteksyon, at pagkatapos ng isang sakuna, hindi na makukuha ang data mula sa kanila.

Paano i-decrypt ang isang itim na kahon?

Ang pangangailangan na i-decrypt ang data mula sa mga itim na kahon ay kasing dami ng isang gawa-gawa bilang katotohanan na ang mga kahon ay itim.

Ang katotohanan ay ang data ay hindi naka-encrypt sa anumang paraan, at ang salitang "decryption" ay ginagamit dito sa parehong kahulugan bilang ang mga mamamahayag ay may transcript ng panayam. Nakikinig ang mamamahayag sa dictaphone at nagsusulat ng teksto, habang binabasa ng komisyon ng mga eksperto ang data mula sa carrier, pinoproseso ito at isinulat ito sa isang form na maginhawa para sa pagsusuri at pang-unawa. Iyon ay, walang pag-encrypt: ang data ay maaaring basahin sa anumang paliparan, ang proteksyon ng data mula sa prying eyes ay hindi ibinigay. At dahil ang mga itim na kahon ay idinisenyo upang suriin ang mga sanhi ng pag-crash ng eroplano upang mabawasan ang bilang ng mga pag-crash sa hinaharap, walang espesyal na proteksyon laban sa pagbabago ng data. Sa huli, kung totoong dahilan Ang mga sakuna ay kailangang patahimikin o baluktutin para sa pulitika o iba pang mga kadahilanan, pagkatapos ay maaari mong palaging magpahayag ng matinding pinsala sa mga recorder at ang kawalan ng kakayahang basahin ang lahat ng data.

pinagmulan sa Ingles. - Encylopedia Britannica

Totoo, sa kaso ng pinsala (at hindi sila bihira - halos isang katlo ng lahat ng mga sakuna), ang data ay maaari pa ring maibalik - at ang mga fragment ng tape ay pinagsama, at naproseso din ng isang espesyal na komposisyon, at ang mga contact. ay soldered sa surviving microcircuits upang ikonekta ang mga ito sa mambabasa: ang proseso ay kumplikado, ito ay nagaganap sa mga espesyal na laboratoryo at maaaring i-drag sa.

Itim na kahon ( itim na kahon) Ang mga ordinaryong tao ay tumatawag sa isang espesyal na aparato na ginagamit sa aviation para sa layunin ng pag-record ng lahat ng nangyayari sa board sa panahon ng paglipad, kabilang ang mga panloob na pagbabasa ng mga sensor at system ng sasakyang panghimpapawid at ang mga pag-uusap ng mga miyembro ng crew. Kaya ano ang isang itim na kahon ng eroplano? Alamin natin ito.

Ano ang hitsura ng isang itim na kahon ng eroplano?

Kakatwa, ang itim na kahon ay mukhang ganap na naiiba sa kung ano ang tunog ng pangalan nito. Ang tradisyonal na bersyon ng isang flight recorder ay isang bola o silindro na pininturahan ng pula o kulay kahel... Ang hugis at kulay na ito ay hindi sinasadyang napili: ang bilugan na hugis ay hindi gaanong madaling masira sa panahon ng isang aksidente, at ang maliwanag na kulay ay ginagawang mas nakikita ang kahon sa iba pang mga labi.

Kung ang aparato ay pininturahan sa maliliwanag na kulay, bakit ang flight recorder ay tinatawag na isang itim na kahon? Upang malaman ang dahilan, kailangan nating maging pamilyar sa kasaysayan ng paglitaw ng mahalagang aparatong ito.

Ang kasaysayan ng paglitaw ng flight recorder

Sa pagtaas ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa panahon ng mabilis na pag-unlad ng civil aviation, mas maraming pag-crash ang nagsimulang mangyari. Upang matukoy ang mga sanhi ng mga aksidente at pagbutihin ang mga bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid, noong 1939, ang mga taga-disenyo ng Pransya ay bumuo ng isang apparatus, na isang light-beam oscilloscope, na nagtala ng mga pagbabago sa mga parameter sa isang pelikula dahil sa pagpapalihis ng mga light ray.

Ang oscilloscope ay protektado ng isang itim na hugis-parihaba na kaso, salamat sa kung saan ang pangalan ay nakaligtas hanggang sa araw na ito. Ang mga unang device ay eksaktong tumingin sa paraan ng pag-iisip ng mga taong malayo sa aviation sa mga itim na kahon - kaya naman sinimulan nilang tawagan ang mga ito.

Noong 1953, pinino ng Australian D. Warren ang loob ng itim na kahon sa pamamagitan ng pagdaragdag ng magnetic tape para sa pag-record ng boses.

Ang mga unang itim na kahon ay nilagyan ng mga tape recorder ng papel, na pinapakain ng relo. Sa paglipas ng panahon, pinalitan sila ng mga photographic oscilloscope, at pagkaraan ng ilang taon ay pinalitan sila ng mga tape recorder at magnetic tape.

Ano ang nasa itim na kahon ng eroplano?

Ngayon, ang mga tagapagpahiwatig at negosasyon ay naitala gamit ang microcircuits. Ang mga electronic board ng aparato ay naayos sa mga espesyal na shock absorbers para sa karagdagang proteksyon. Ang board mismo ay katulad sa mga katangian at katangian sa karaniwang flash drive.

Upang mapadali ang paghahanap sa ilalim ng tubig, ang mga itim na kahon ay nilagyan ng mga ultrasonic beacon. Kung ang eroplano ay bumagsak sa mga bundok, ang mga radio beacon na naka-install sa kanila ay ginagamit upang maghanap para sa mga recorder. Ang gawain ng mga beacon ay ibinibigay ng mga built-in na baterya, na isinaaktibo pagkatapos ng isang epekto.

Upang matiyak ang kaligtasan ng itim na kahon sa panahon ng sakuna, ito ay gawa sa isang protective case, na gawa sa titanium o mataas na lakas na bakal. Bilang karagdagan sa isang suntok, sa mga tuntunin ng puwersa na maihahambing sa pagsabog ng isang artillery shell, ang itim na kahon ay dapat makatiis na masunog sa loob ng kalahating oras at nasa tubig sa lalim na hanggang 6 km sa loob ng isang buwan.

Ilang itim na kahon ang mayroon sa isang eroplano?

Dalawang uri ng mga recorder ang ginawa:

• pagpapatakbo
• emergency

Ang unang uri ay ginawa upang kontrolin ang mga aksyon ng mga tripulante ng mga espesyalista sa lupa, samakatuwid, para sa kaginhawahan, sila ay naka-install sa sabungan. Ang mga katawan ng naturang mga aparato ay hindi gawa sa titanium, kaya madalas silang nasira sa isang aksidente.

Ang emergency recorder ay may mas maaasahang proteksyon, na nagsisiguro sa kaligtasan nito sa kaganapan ng isang aksidente. Siya ang nagiging mapagkukunan ng impormasyon upang matukoy ang mga sanhi ng pagbagsak ng eroplano. Alinsunod dito, mayroong hindi bababa sa dalawang flight recorder sa loob ng bawat sasakyang panghimpapawid.

Paano ibig sabihin ang isang itim na kahon sa isang eroplano?

Ang impormasyong naitala sa magnetic tape (mga lumang bersyon ng mga itim na kahon na ginagamit pa rin sa ilang modelo ng sasakyang panghimpapawid) o isang USB flash drive ay nade-decrypt gamit ang isang espesyal na software sa kompyuter.

Isinasaalang-alang ang nakuha na data, ginagaya ng mga espesyalista ang pagbuo ng mga kaganapan sa isang simulator o sa isang virtual na programa. May isa pang paraan upang imodelo ang gawi ng isang sasakyang panghimpapawid - gamit ang dalawang-dimensional na mga graph.

Ang pag-decryption ay kinakailangan lamang sa kaganapan ng pinsala sa magnetic tape bilang isang resulta ng isang aksidente. Mayroong dalawang paraan:

• Upang makakuha ng data, ibinabalik ng mga eksperto ang impormasyon sa pamamagitan ng paglalapat ng drop-colloidal solution ng ferromagnetic powder sa tape, na lumulubog sa paglipas ng panahon at mga isyu. graphic na larawan magnetic recording.
• Ang data sa tape ay maaari ding i-decrypt gamit ang magneto-optical imaging, kung ang pelikula ay nagpapanatili ng sapat na antas ng magnetization.

Kaya ngayon alam mo na kung ano ang flight recorder. Para sa paglitaw ng mga pinakabagong ligtas na airliner, dapat tayong magpasalamat hindi lamang sa mga inhinyero ng disenyo, kundi pati na rin sa mga itim na kahon na tumulong upang matukoy ang mga bahid ng mga nakaraang modelo at bawasan ang dalas ng pag-crash ng eroplano.

Unawain ang dahilan ng pag-crash ng An-148 na sasakyang panghimpapawid sa rehiyon ng Moscow, makakatulong ang mga itim na kahon. Ano ito, kung ano talaga ang kulay nila at kung bakit hindi sila nag-crash kasama ng eroplano, nalaman ko.

Ano ang isang itim na kahon sa isang eroplano?

Ang pangalang ito ay ibinigay sa mga flight recorder - mga device na nagtatala ng mga operating parameter ng lahat ng mga sistema ng sasakyang panghimpapawid sa buong flight, pati na rin ang mga negosasyon ng crew. Sa katunayan, ang mga itim na kahon ay naka-install hindi lamang sa mga eroplano, kundi pati na rin sa transportasyon ng tren at tubig. Kung may nangyaring emergency, ang data ng mga on-board recorder ay nakakatulong upang malaman ang mga sanhi ng insidente.

Ano ba talaga ang kulay ng mga itim na kahon?

Sa katunayan, ang tinatawag na mga itim na kahon ay maliwanag na kulay kahel o pula. Ang lilim na ito ang pinakamadaling makita sa mga nasira. Bukod dito, ang "mga kahon" at ang hugis ay hindi isang kahon, ngunit isang bola o isang silindro.

Natanggap ng device na ito ang pangalang "black box" dahil sa sobrang lihim nito: ang mga unang recorder ay maseserbisyuhan lang ng mga espesyal na empleyado. Ang lahat ng mga detalye ay mahigpit na inuri. Ang mga naturang hakbang ay ginawa upang matiyak ang maximum na objectivity sa pagsisiyasat ng mga sakuna.

Bakit hindi bumagsak ang itim na kahon kasama ng eroplano?

Ang katotohanan ay ang mga aparatong ito ay ginawa mula sa mga haluang metal ng titanium. Sa labas, natatakpan sila ng isang layer ng asbestos. Ang resulta ay isang mataas na matibay at init-lumalaban na materyal.

Para mas madaling mahanap Ang mga flight recorder, radio beacon at acoustic sound emitters ay nakapaloob sa mga ito. Sa kaganapan ng isang aksidente, sila ay awtomatikong naka-on.

At kung minsan ang mga kahon ay gumuho. Gayunpaman, idinisenyo ang mga ito sa paraang maaaring maibalik ang hindi bababa sa bahagi ng impormasyon.

Paano gumagana ang mga itim na kahon?

Ang lahat ng data ay naitala sa mga flash drive (sa modernong mga modelo) o sa magnetic media (metal wire o magnetic tape). Ang impormasyong ito ay maaaring basahin at matukoy. Sa pamamagitan ng paraan, ang konsepto ng "decrypt" ay ginagamit upang nangangahulugang "isulat" o "basahin" - iyon ay, isalin ang data sa teksto. Sa katunayan, walang proteksyon ng data mula sa mga estranghero sa mga itim na kahon, dahil ang mga ito ay pangunahing inilaan upang maunawaan ang mga sanhi ng mga sakuna at bawasan ang kanilang bilang, at hindi upang itago ang data.

Ilang itim na kahon ang mayroon at ano ang mga ito?

Mayroong dalawang uri ng flight recorder: operational at emergency. Kailangan ang operational para makontrol ng ground personnel ang mga aksyon ng crew. Bilang isang patakaran, wala itong espesyal na proteksyon at samakatuwid ay madalas na nawasak. Ito ay matatagpuan sa sabungan. Ang emergency recorder, gaya ng ipinahihiwatig ng pangalan, ay ginagamit sa pagsisiyasat ng kalamidad. Siya ang may maaasahang proteksyon. Ang recorder na ito ay matatagpuan sa likuran ng sasakyang panghimpapawid. Kadalasan mayroong maraming itim na kahon sa liner. Ipinapalagay na kung sakaling magkaroon ng sakuna, hindi bababa sa isa ang mabubuhay.

Ang Russian pampasaherong eroplano na An-148 ay bumagsak sa rehiyon ng Moscow noong Pebrero 11. Napatay ang lahat ng 65 na pasahero at tripulante. Iniulat ng mga rescuer na ang mga labi ay nakakalat sa mahigit 30 ektarya, ngunit ang parehong mga itim na kahon ay medyo mabilis na natagpuan. Nalaman ng Ivbg.ru kung ano ang isang itim na kahon, kung ano ang hitsura nito at para saan ito

Ano ang isang itim na kahon?

Ang itim na kahon ay isang flight recorder sa isang eroplano. Itinatala nito ang mga pagbabasa ng instrumento, mga pag-uusap ng piloto at mga tunog ng cabin. Ginagamit ang data ng black box para suriin ang mga aksyon ng crew, performance ng sasakyang panghimpapawid, at pagsisiyasat sa pag-crash ng sasakyang panghimpapawid.

Bakit tinatawag na black box ang recorder?

Ilang tao ang nakakaalam, ngunit ang tinatawag na itim na kahon ay orange o pula. Ang recorder ay espesyal na pininturahan ng maliliwanag na kulay para mas madaling mahanap pagkatapos ng pagbagsak ng eroplano. Para sa parehong dahilan, ang kahon ay hindi ginawang parisukat ngunit cylindrical upang mabawasan ang pisikal na pinsala kapag nadikit ito sa isang matigas na ibabaw.

Nakuha ng black box ang pangalan nito mula sa mga lumikha nito. Noong 1939, ipinakita ng dalawang Pranses, sina Hussenot at Baudouin, ang unang modelo ng recorder. Ang data ay naitala gamit ang isang manipis na sinag ng liwanag at ordinaryong photographic film. Pininturahan ng mga designer ng itim ang kahon upang hindi masilaw ang pelikula. Sa kalagitnaan ng huling siglo, ang mga recorder ay hindi isang obligadong katangian ng mga airliner. Noong 1957, pinalitan ng isang orange na silindro ang itim na kahon.

Ilang recorder ang nasa eroplano?

Hanggang 1957, ang mga itim na kahon ay nagtala lamang ng mga pagbabasa ng instrumento. Ngunit pagkatapos ng hanggang ngayon ay hindi nalutas na pag-crash noong 1953 ng unang British jet passenger liner sa mundo na Comet 1, na pumatay ng 35 katao, ang Australian scientist na si David Warren ay dumating sa konklusyon na ang mga pag-uusap ng mga piloto ay makakatulong sa pagsisiyasat. Pagkalipas ng apat na taon, ipinakita niya sa mundo ang kanyang recorder, na may kakayahang i-record ang parehong mga parameter ng mga instrumento at ang mga negosasyon ng mga tripulante.

Sa ngayon, may dalawang uri ng black box: operational at emergency. Ang una ay nagpapadala ng mga pagbabasa sa control room sa lupa. Kinukuha ng pangalawa ang lahat ng impormasyon nang paikot - bawat dalawang oras ay na-overwrite ang data. Naka-install ito sa seksyon ng buntot ng sasakyang panghimpapawid, dahil ayon sa mga istatistika, ang buntot ay mas malamang na masira kapag bumabagsak. Para sa pagiging maaasahan, maaaring mayroong ilang mga recorder sa board.

Bakit hindi nawasak ang itim na kahon sa pagsabog?

Ang cylindrical body ng box ay gawa sa titanium o high-strength steel. Mga kinakailangan sa teknikal na mga detalye ang recorder ay lumalaki sa direktang proporsyon sa teknikal na pag-unlad... Bilang karagdagan sa lakas ng epekto sa lupa, ang aparato ay dapat makatiis ng 30 minuto ng tuluy-tuloy na pagsunog at buwanang pag-iimbak sa ilalim ng tubig sa lalim na anim na kilometro.

Ano ang nasa loob ng silindro?

Ang mga electronic board sa loob ng case ay nakakabit sa mga karagdagang shock absorbers upang mabawasan ang mga kahihinatnan ng isang malakas na epekto sa isang matigas na ibabaw. Ang mga microcircuits ay protektado ng isang layer ng heat-shielding. Ang storage device na nagsusulat ng data ay mukhang isang hard drive sa isang regular na computer.

Ang isang ultrasonic beacon ay naka-install sa recorder, na nagpapadali sa mga paghahanap sa ilalim ng tubig. Gayundin sa katawan ay may mga ilaw at radio beacon. Ang mga instrumentong ito ay may karaniwang mga frequency ng pagbibigay ng senyas upang maiwasan ang pagkalito sa ibang mga pinagmumulan.

Para sa autonomous na operasyon ng mga beacon, naka-install ang mga baterya. Sa panahon ng paglipad, hindi sila gumagana, at ang recorder ay tumatanggap ng enerhiya mula sa mga sistema ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga baterya ay isinaaktibo pagkatapos ng isang malakas na suntok.

Anong mga parameter ang naitala ng device?

Ang mga unang modelo ng kahon ay naitala lamang ang bilis, taas, direksyon, acceleration at oras. Ang mga modernong aparato ay nagtatala ng 256 na mga parameter. Kabilang sa mga ito: presyon ng hangin, pagkonsumo ng gasolina, paglalakbay sa manibela, bilis ng makina, barometric altitude, atbp.

Paano nade-decrypt ang data?

Taliwas sa tanyag na paniniwala, ang data ng recorder ay hindi naka-encrypt gamit ang isang kumplikadong code. Ang mga tala ay ginawa sa isang form na maginhawa para sa pang-unawa at karagdagang pagsusuri. Pagkatapos ng lahat, ang pangunahing layunin ng recorder ay tumulong sa pagsisiyasat ng mga pag-crash ng eroplano.

Karaniwang nawawala ang data dahil sa pagkasira. Sa kasong ito, ibinabalik ng mga espesyalista ang nawalang memorya. Ang prosesong ito ay tumatagal ng mga buwan ng maingat na trabaho.

Saan pa ginagamit ang mga itim na kahon?

Ang mga recorder ay naka-install sa mga tren, transportasyon ng tubig at mga kotse. Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng mga kahon na ito ay hindi naiiba sa isang katulad na aparato sa isang eroplano. Sa terminolohiya ng tren, ang recorder ay tinatawag na locomotive speed meters, sa automobile terminology - isang auto meter.

Itim na kahon

Itim na kahon- isang bagay, ang panloob na istraktura na kung saan ay hindi kilala o hindi mahalaga sa loob ng balangkas ng problemang nalutas, ngunit ang mga pag-andar nito ay maaaring hatulan ng mga reaksyon nito sa mga panlabas na impluwensya.

Ang isang kumpletong paglalarawan ng mga pag-andar ng "itim na kahon" ay tinatawag na canonical na representasyon nito. Ang "mga itim na kahon" na nailalarawan ng parehong mga canonical na representasyon ay itinuturing na katumbas.

Hindi tulad ng isang "itim na kahon", ang isang "puting kahon" ay isang bagay na ang panloob na istraktura ay ganap na kilala sa amin, halimbawa, anumang teknikal na aparato o programa sa computer na aming nilikha.

Ang konsepto ng "itim na kahon" ay malawakang ginagamit sa maraming pang-agham na disiplina, pangunahin ang teknikal, sa pag-aaral at / o paglalarawan ng anumang mga bagay na may medyo matatag na karakter (nang hindi isinasaalang-alang ang pag-unlad o pagbabago ng bagay mismo). Ito ay dahil sa ang katunayan na ang "itim na kahon" ay isang visual na anyo ng pagtatanghal ng resulta ng pangunahing proseso ng pag-iisip ng tao - abstraction, at ang paggamit ng "itim na kahon" kapag naglalarawan ng isang bagay ay lubos na nagpapadali sa pag-unawa sa kahulugan.

Diksyunaryo ng Pilosopikal / Ed. I. T. Frolova. - ika-4 na ed. - M .: Politizdat, 1981 .-- 445 p.

"Black box" kapag naglalarawan ng isang bagay(abstraction).

Ang layunin ng pagsasaalang-alang sa bagay ay nabuo. Alinsunod sa layunin ng isang bagay na may kilalang istraktura ("puting kahon"), ang mga pangunahing katangian para sa karagdagang pagsasaalang-alang ay nakikilala. Ang mga pangunahing katangian ay itinalaga sa isang bago, kondisyon na bagay - ang "itim na kahon". Ang lahat ng iba pang mga pag-aari ay ganap na hindi kasama sa pagsasaalang-alang, at ang kanilang pag-iral ay dapat na kalimutan (ang pinakamahirap na sandali). Bilang resulta, lumitaw ang isang bagay na madaling maunawaan, na itinuturing na higit pa (lahat ng bagay na nakakasagabal sa pag-unawa pangunahing ideya nawala sa loob ng itim na kahon).

Madalas nating ginagamit ang "itim na kahon" sa pang-araw-araw na buhay (nang hindi natin alam).

Halimbawa: - "Tingnan ang bagay na ito (" itim na kahon "). Kung mag-click ka dito, bubuhos ang kape mula doon."

Apat na poste.

Kung pumili ka ng isang pangunahing pag-aari para sa ilang bagay, maaari itong ilarawan sa parehong paraan tulad ng sa halimbawa ng kape - sa pamamagitan ng pagtukoy ng isang punto para sa pagkilos at isang punto para sa pag-access sa pangunahing ari-arian. Gayunpaman, para sa isang tamang paglalarawan, kinakailangan upang sukatin ang laki ng epekto at ang kaukulang pagbabago sa pag-aari ng bagay. Upang sukatin, gayunpaman, dalawang puntos ang kinakailangan, ang isa ay panimulang punto countdown (zero). Kaya, kung ang isang bagay ay kinakatawan sa anyo ng isang "itim na kahon", kung saan ang dalawang puntos para sa pagkilos at dalawang puntos para sa pag-access sa pangunahing ari-arian ay ipinahiwatig, kung gayon posible na ilarawan ang mga reaksyon nito sa mga panlabas na impluwensya at magbigay ng naaangkop na paglalarawan ng function (canonical representation). Sa graphical na anyo, ang naturang bagay ay inilalarawan bilang isang parisukat (itim na kahon), na may dalawang entry point (kaliwa) at dalawang exit point (kanan), iyon ay, isang bagay na may apat na pole point. Ito ang "apat na poste". Maraming mga bagay ang nakakuha ng kanilang pangalan alinsunod sa isang function na tinukoy ng isang katulad na pamamaraan (amplifier, generator, atbp.). Ang ilan sa mga ito ay inilalarawan sa ibaba sa seksyong "Mga Kilalang Function."

Mga kilalang "black boxes".

TV set- ang pinakakaraniwang, klasikong halimbawa na ginamit upang ipaliwanag ang mismong konsepto ng isang "itim na kahon" (lalo na bago ang pagdating ng mga LCD at plasma screen).

Tumingin kami sa TV sa labas at isinasaalang-alang (sa screen) lamang kung ano ang interes sa amin. Kasabay nito, hindi natin nakikita at hindi iniisip kung ano ang nasa loob ng TV dahil sa sa sandaling ito hindi mahalaga at wala kaming pakialam.

Sa madaling salita, alam natin ang mga reaksyon ng "itim na kahon" (TV) sa mga panlabas na impluwensya (kung alam natin kung paano gamitin ito) at sa parehong oras ay hindi natin alam at hindi isinasaalang-alang kung ano ang nasa loob nito.

"Black box" mula sa larong "Ano, saan, kailan"... Ang isang bagay ay inilalagay sa loob ng isang saradong kahon na pininturahan ng itim. Ang mga manlalaro ay alam katangian ng pag-aari ang item na ito. Iyon ay, ang mekanismo ng proseso ng pag-iisip ay natanto sa tulong ng mga pisikal na bagay. Dahil ang laro ay likas na intelektwal, ang "itim na kahon", na kinakatawan bilang isang tunay na bagay, ay binibigyang-diin ang mga pamamaraan na dapat paganahin ng mga manlalaro sa paghula.

Itim na kahon madalas sa media mali ang tawag nila sa aviation recorder ng flight... Itinatala ng flight recorder ang mga pangunahing parameter ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid at ang mga negosasyon ng mga tripulante sa paglipad. Nakalagay ang device sa isang napakatibay, selyadong case (proteksyon kung sakaling magkaroon ng aksidente). Karaniwan, ang katawan na ito ay spherical o cylindrical, pula o maliwanag na orange. Ang impormasyong nakapaloob sa flight recorder ay maingat na sinusuri ng ground personnel pagkatapos ng bawat flight upang matukoy kung ang limitasyon (o out-of-limit) na mga kondisyon ay naabot na sa panahon ng paglipad. Sa kasong ito, maaaring baguhin ang mapagkukunan ng sasakyang panghimpapawid. Pagkatapos ng isang aksidente sa paglipad o sakuna, ang impormasyong nakapaloob sa flight recorder ay nagbibigay-daan sa iyong malinaw na ibalik ang sanhi (o isang hanay ng mga dahilan) na humantong sa aksidente. Para dito, nilikha ang isang komisyon upang siyasatin ang aksidente sa paglipad, at ang mga carrier ng impormasyon ay aalisin mula sa recorder ng flight.

Ang mga function ay kilala

Mga pinagsama-samang mekanismo:

Salain

Layunin: upang matiyak na ang mga signal lamang na may mga tinukoy na parameter ang pinapayagan sa system.

Ari-arian:

• ang kakayahang matukoy ang mga parameter ng mga signal na dumarating sa input ng system at matukoy ang antas ng kanilang pagsunod sa ibinigay na mga parameter;
• malapit na pag-access sa system para sa mga signal na ang mga parameter ay hindi tumutugma sa mga tinukoy.

Mga Pag-andar: pagpasok sa system lamang ng mga signal na may tinukoy na mga parameter.

Separator

Layunin: upang i-highlight ang mga indibidwal na katangian na likas lamang sa signal na ito.

Mga Katangian: ang kakayahang paghiwalayin ang mga hindi gaanong katangian, katangian, mula sa mahahalagang likas lamang sa signal na ito.

Mga Pag-andar: pagpapasiya ng mga indibidwal na palatandaan ng mga katangian sa pamamagitan ng isang senyas at pag-uuri ng mga signal ayon sa magkakatulad na mga palatandaan at katangian.

Differential

Layunin: paghihiwalay ng mga signal sa pamamagitan ng mga katangian at ang kanilang pamamahagi sa system alinsunod sa mga pangangailangan nito.

Mga Katangian: ang kakayahang paghiwalayin ang mga signal sa pamamagitan ng mga katangian at ipamahagi ang mga ito sa system alinsunod sa isang ibinigay na programa.

Mga Pag-andar: paghihiwalay at pamamahagi ng mga signal sa system.

Transformer

Layunin: conversion ng mga signal, conversion ng mga katangian ng mga signal alinsunod sa isang ibinigay na programa.

Mga Katangian: ang kakayahang baguhin ang mga umiiral na katangian ng mga natanggap na signal sa mga tinukoy na katangian.

Mga Pag-andar: pagpapalit ng mga katangian, qualitative at quantitative na mga parameter ng mga signal sa mga katangian na may tinukoy na quantitative at qualitative na mga parameter.

Transmisyon

Layunin: paglipat ng mga signal mula sa punto A patungo sa isang ibinigay na punto B, iyon ay, mula sa isang mekanismo patungo sa isa pa.

Mga Katangian: ang kakayahang maglipat ng mga signal sa oras at espasyo.

Mga Pag-andar: paggalaw ng mga signal na may tinukoy na mga parameter sa isang tinukoy na lokasyon sa system.

Ang paglipat ay maaaring gawin nang pahalang, patayo at pahilis.

Ang paggalaw ay maaaring isagawa kapwa pasulong at paatras (reverse).

Ang bawat isa sa mga mekanismong ito ay may buong hanay na ipinakita sa komposisyon nito.

Tingnan din

• Pagsubok sa black box
• Ang Blackbox ay isang window manager para sa X Window System.
• Ang BlackBox Component Builder ay isang component development at runtime environment para sa Component Pascal na wika.
• Ang Black Box: The Complete Original Black Sabbath (1970-1978) ay isang koleksyon ng unang walong album ng heavy metal band na Black Sabbath.

Panitikan

• Ross Ashby W. Kabanata 6. Black Box // Isang Panimula sa Cybernetics. - Publishing house ng banyagang panitikan, 1959. - S. 127-169. - 432 p.

Wikimedia Foundation. 2010.

Tingnan kung ano ang "Black box" sa ibang mga diksyunaryo:

"ITIM NA KAHON"- (1) sa aviation, ang karaniwang pangalan ng isang device na naka-install sa sasakyang panghimpapawid ng sibil at militar upang makapagrehistro sa isang magnetic carrier na impormasyon tungkol sa mga parameter ng flight (mula sa takeoff hanggang landing), engine operating mode, ... ... Malaking Polytechnic Encyclopedia

Protektadong on-board na imbakan. Aviation: Isang Encyclopedia. M .: Bolshaya Russian Encyclopedia. Punong Patnugot G.P. Svishchev. 1994 ... Encyclopedia ng teknolohiya

Itim na kahon- hindi direktang napapansin na hanay ng mga hindi kilalang istruktura, phenomena at katangian, ang likas na katangian nito ay maaaring hatulan lamang ng input at output, iyon ay, sa pamamagitan ng mga katangian na kapansin-pansin sa panahon ng pagpasok at paglabas ng bagay at enerhiya mula sa hindi kilalang .. .... Mga konsepto modernong natural na agham... Glossary ng mga pangunahing termino Encyclopedia "Aviation"

System (object), int. ang aparato ng kuyog, pati na rin ang mga prosesong nagaganap dito. hindi alam o masyadong kumplikado upang maging mga bahagi ng bahagi at ang istraktura ng mga koneksyon sa pagitan nila upang makagawa ng mga konklusyon tungkol sa pag-uugali ng system. Pamamaraan ...... Malaking Encyclopedic Polytechnic Dictionary

Ang terminong ginamit ng ch. arr. sa system engineering upang italaga ang mga system, istraktura at panloob. ang mga proseso ay hindi kilala o napakasalimuot; ang paraan ng pag-aaral ng mga naturang sistema ay batay sa pag-aaral ng kanilang mga reaksyon (pagbabago sa mga signal ng output) sa kilalang ... Likas na agham. encyclopedic Dictionary

1. Kumalat. Isang hindi mapapansing kababalaghan; ano l. isang bagay na ang panloob na istraktura ay hindi alam. BMS 1998, 653.2. Zharg. hom. Pagbubukas ng anal, anus. BSRJ, 717. 3. Zharg. negosyo Paraan ng pag-save kumpidensyal na impormasyon sa…… Malaking diksyunaryo Mga kasabihang Ruso