Ang Yandex at Uber ay pumirma ng isang kasunduan upang pagsamahin ang mga negosyo para sa online na pag-order ng pagsakay sa Russia, gayundin sa Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan bilang bahagi ng isang bagong kumpanya, ayon sa isang press release ng Yandex.

Nabanggit na sa ilalim ng mga tuntunin ng kasunduan, ang Uber at Yandex ay mamumuhunan ng $225 milyon at $100 milyon, ayon sa pagkakabanggit, sa bagong kumpanya. Ang pinagsamang kumpanya ay nagkakahalaga ng $3.725 bilyon. "Isinasaalang-alang ang mga pamumuhunan na ito at posibleng mga pagsasaayos, sa oras ng pagsasara ng transaksyon, 59.3% ng kumpanya ay mapapabilang sa Yandex, 36.6% sa Uber, at 4.1% sa mga empleyado," sabi ng mensahe. Mamumuno sa isang bagong kumpanya CEO"Yandex.Taxi" Tigran Khudaverdyan.

Nilinaw ni Khudaverdyan na pagkatapos ng pagsasama, "walang magbabago para sa mga gumagamit" - posibleng mag-order ng taxi kapwa sa pamamagitan ng Uber application at sa pamamagitan ng Yandex.Taxi. Ang mga driver ay magkakaisa sa batayan ng isang solong platform, mga ulat.

“Sa karagdagan, ang Uber at ako ay napagkasunduan sa isang roaming na kasunduan sa lahat ng mga bansa kung saan ang mga kumpanya ay nagpapatakbo Halimbawa, kapag lumipad ka sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay maaaring mag-order ng Yandex. .Taxi.” mula sa Uber application,” dagdag ng kinatawan ng Yandex.Taxi.

Ang bagong kumpanya ay kukuha din sa serbisyo ng UberEATS sa limang tinukoy na mga bansa ng CIS.

"Ang kumbinasyong ito ay hindi lamang kapaki-pakinabang para sa parehong mga kumpanya, ngunit ang pinakamahalaga para sa mga gumagamit, mga driver at lungsod," sabi ni Pierre-Dimitri Gore-Coty, pinuno ng Uber sa rehiyon ng Europa, Gitnang Silangan at Africa "Kinukumpirma ng transaksyong ito ang pambihirang paglago ng Uber sa rehiyon at tinutulungan kami sa karagdagang pagbuo ng napapanatiling internasyonal na negosyo."

Hindi ito ang unang pagkakataon na sumanib ang Uber sa isang pangunahing kumpanya sa rehiyon: Ang UberChina ay nabuo noong nakaraang taon ng karibal na Tsino na si Didi Chuxing.

Ipaalala namin sa iyo na kamakailan lang ay nagpakita ang Yandex, na binuo para sa proyektong Yandex.Taxi. Sinubukan ng Uber ang mga katulad na makina noong nakaraang taon. Kung plano ng mga kumpanya na pagsamahin ang mga pag-unlad sa direksyon na ito ay hindi pa rin malinaw.

Ang pangangalakal sa mga pagbabahagi ng Yandex ay inilipat sa isang espesyal na rehimen

Ang pangangalakal sa mga pagbabahagi ng Yandex ay inilipat sa isang espesyal na rehimen noong Huwebes, Hulyo 13, dahil sa pagtaas ng higit sa 20% pagkatapos ng balita ng pagsasanib ng negosyo ng Yandex.Taxi at Uber, ulat ni Ekho Moskvy, na binanggit ang data mula sa Moscow Exchange.

Mga pagbabahagi ng Yandex N.V. sa palitan ng Nasdaq sa New York ay tumaas ng halos 16.5% kumpara sa antas ng pagsasara ng nakaraang pangangalakal at nakikipagkalakalan sa $31.83 bawat bahagi sa likod ng balita ng pagsasanib ng online ride-hailing na negosyo sa Uber aggregator. Ito ay pinatunayan ng data ng kalakalan. Kasabay nito, ang paglago sa mga stock quote ay umabot sa 18.7%, tala ng TASS.

Nalaman ko kung paano gagana ang lahat ng ito at kung sino ang makikinabang sa pagsasama ng dalawang higante sa merkado.

Sa ilalim ng anong mga kondisyon sila ay nagsasama?

Ibinunyag na ng mga partido ang pinansiyal na bahagi ng isyu. Ang Uber ay mamumuhunan ng $225 milyon sa bagong kumpanya at tatanggap ng 36.6 porsyento ng mga pagbabahagi, Yandex - $100 milyon para sa 59.3 porsyento ng mga pagbabahagi. tinatayang nasa $3.7 bilyon, ito ay magpapatakbo sa anim na bansa at 127 lungsod, na nagbibigay ng 35 milyong biyahe na nagkakahalaga ng 7.9 bilyong rubles. Bubuo din ng Yandex ang negosyo ng paghahatid ng pagkain ng UberEATS batay sa mga ruta ng paglalakad ng Yandex.Maps.

Ano ang hitsura ng merkado bago ang pagsasama?

Ayon sa mga mapagkukunan ng Lenta.ru, noong 2016, ang mga driver ng Yandex.Taxi ay gumawa ng higit sa 16 milyong mga biyahe bawat buwan, higit sa 500 libong mga biyahe bawat araw. Ang pangalawang kumpanya sa merkado, ang Uber, ay mayroong 4.8 milyong biyahe buwan-buwan, o 160 libo bawat araw, at ang Gett, na nagsara sa nangungunang tatlo, ay mayroong 4.3 milyong biyahe bawat buwan, o 143 libo bawat araw.

Larawan: Evgeny Pavlenko / Kommersant

Sa parehong taon, tinantya ng mga eksperto mula sa analytical center ang kabuuang dami ng legal na merkado ng taxi sa 441 bilyong rubles, at mga iligal na taxi sa 116 bilyong rubles. Ayon sa kanila, 338 libong mga driver ng taxi ang patuloy na nagtatrabaho sa Russia, at ang bilang ng mga ibinigay na lisensya ay lumampas sa 457 libo.

Mayroong higit sa 47 libong mga lisensya sa Moscow, at higit sa 105 libo sa rehiyon ng Moscow. Ito ay dahil sa ang katunayan na ngayon ang mga lisensya sa kabisera ay ibinibigay lamang sa mga kotse kulay dilaw, at sa rehiyon ng Moscow ang opisyal na kulay ng isang taxi ay puti, iyon ay, ang kotse ay hindi kailangang muling ipinta o takpan ng pelikula.

Karamihan sa mga kotse ay nabibilang sa mga kumpanya ng taxi, at ang Yandex.Taxi, Uber at Gett ay kumikilos bilang mga aggregator ng order, iyon ay, isang mas advanced na analogue ng mga dispatch center. Sinisingil nila ang mga kumpanya ng taxi ng buwanang bayad para magamit ang kanilang sistema at kumukuha ng 15-20 porsiyento ng bawat biyahe. Ang mga kumpanya ng taxi mismo ay kumikita ng pera sa pamamagitan ng pag-upa ng mga kotse, na tumatanggap ng hanggang 2 libong rubles mula sa mga driver ng taxi araw-araw.

Ang average na kita ng isang driver ng taxi sa Moscow ay 7.3 libong rubles bawat araw, sa St. Petersburg - 6 na libong rubles, sa mga lungsod na may populasyon na higit sa isang milyon - 3.5 libong rubles. Karamihan sa mga driver ay nakarehistro bilang mga indibidwal na negosyante at hindi opisyal na nakalista sa mga tauhan ng mga kumpanya ng taxi kung saan sila umuupa ng mga sasakyan.

Anong mga pagbabago ang naghihintay sa mga driver?

Pagsasamahin ng Uber at Yandex.Taxi ang mga database ng driver, at gagamitin din nila ang mga mapa ng Yandex at mga algorithm ng pamamahagi ng order. Sa teorya, magiging mas madali para sa mga driver ng taxi na mag-navigate sa lungsod, dahil ang Yandex navigator ay may layunin mas magandang serbisyo, na ginagamit sa Uber app. Ang pinagsamang base (muli sa teorya) ay tataas ang bilang ng mga magagamit na kotse, na magbabawas sa oras ng paghahatid at mabawasan ang gastos ng mga biyahe.

Gayunpaman, ang mga taxi driver mismo ay hindi masyadong masaya tungkol dito. Sinabi ng driver ng Yandex.Taxi na si Said sa Lenta.ru na ang kasaganaan ng mga libreng kotse ay magpapataas ng kumpetisyon, ngunit babawasan ang workload ng mga driver. Nangangahulugan ito na bababa ang bilang ng mga biyahe. “This is all, of course, very cool, but I’m for rented Ford Focus Nagbabayad ako ng 1850 rubles bawat araw. At gayundin ang gasolina - ang kotse ay "kumakain" ng 10 litro bawat 100 kilometro, iyon ay 370-400 rubles. Dagdag pa ang isang komisyon ng 800 rubles - pormal na binabayaran ito ng kumpanya ng taxi, ngunit sa katunayan binabayaran ko ito. Ang average na order ko ngayon ay 300 rubles, gumawa ako ng mga 15 na mga order kaya kalkulahin kung magkano ang kinikita ko, "reklamo niya.

Larawan: Anton Belitsky / Kommersant

Sumasang-ayon sa kanya ang driver ng Uber na si Alexey. "Hindi ka maaaring magtrabaho nang walang lisensya ngayon, at sa lalong madaling panahon tayo ay ganap na baluktot sa kulay, sa Moscow ang lahat ng mga kotse ay dapat na dilaw, at nagkakahalaga ng 30-40 libo upang takpan ito ng pelikula, kahit na mula sa isang taong kilala natin. Oo, ngayon lalaban tayo sa bawat order, malamang magugustuhan ito ng mga pasahero. Ngunit tiyak na makakaipon tayo ng mas kaunting pera, at pipilitin tayo ng mga migrante. Handa silang magtrabaho ng 20 oras sa bilis [amphetamines], ngunit kami ay hindi. Kahit na kailangan mo, kahit saan ka pumunta," sabi niya.

Nabanggit din ni Alexey na ang mga driver ay malamang na magsisimulang magtrabaho bilang mga pribadong driver nang mas madalas. "Pumasok ka sa gabi at tumayo sa mga punto kung saan maraming tao. Madalas na posible na makipag-ayos para sa cash. At sa umaga magsisimula kang tumanggap ng mga order mula sa Uber. Totoo, para dito kailangan mong magkaroon ng sarili mong sasakyan, mabilis na mapapansin ng kumpanya ng taxi na nagmamaneho ka nang ilang araw, at hindi ka papayagan na pumunta sa isang regular na paglalakbay, "pagbubuod ng driver ng taxi.

Magugustuhan kaya ng mga pasahero ang mga pagbabago?

Sa teorya, ang pagsasama-sama ng mga database ng driver at pinag-isang nabigasyon mula sa Yandex ay magpapataas ng bilis ng paghahatid ng mga kotse at magbibigay-daan sa mga driver ng taxi na mas mahusay na mag-navigate sa mga lungsod. "Napakahalaga nito, dahil 80 porsiyento ng mga driver ay nagmula sa CIS," paliwanag ng pinagmulan ng Lenta.ru sa isa sa mga serbisyo ng taxi.

Sa kabilang banda, matatapos ang price war sa pagitan ng Yandex.Taxi at Uber, na ikinainis ng mga taxi driver ngunit napakapopular sa mga user. Ang parehong kumpanya ay patuloy na nagtatapon at nagpakilala ng mga bagong opsyon: noong Pebrero nagtakda sila ng mga nakapirming presyo, at noong Abril, sinusuportahan ng Yandex.Taxi ang inihayag na pagbabawas ng presyo ng Uber na 10-50 porsyento.

Larawan: Alexander Koryakov / Kommersant

Kasabay nito, upang mapanatili ang kita, ang parehong mga kumpanya ay nagpasimula ng tinatawag na mga high-demand na zone, kung saan, depende sa oras ng araw at ang workload ng mga driver, ang gastos ng biyahe ay tumaas. Totoo, ito ay humantong sa ang katunayan na sa panahon ng peak hours ang mga taripa ay tumaas ng 200 porsyento, at sa kaso ng masamang panahon, ang isang 15 minutong ruta ay nagkakahalaga ng isang nominal na 800 rubles.

Gayunpaman, ang pagsasama ng Yandex.Taxi at Uber ay malamang na hindi makakabawas sa gastos ng mga biyahe. Sa kabaligtaran, ang pinagsamang kumpanya ay magiging isang monopolista sa merkado, na nangangahulugang hindi lamang ito makakapagdikta Pagpepresyo ng patakaran, ngunit hindi rin dapat isaalang-alang ang opinyon ng mga driver ng taxi, na, dahil sa pagtaas ng bilang ng mga libreng driver, ay walang pagpipilian kundi tanggapin ang mga bagong patakaran ng laro.

Nangangahulugan ito na ang mga pasahero ay patuloy na dadalhin ng mga driver ng taxi na hindi alam ang lungsod, ngunit nagtatrabaho ng 20 oras at tumatanggap ng mga pennies para dito. Ang presyo lamang para sa kanilang mga serbisyo ay malamang na tumaas, dahil ngayon ang unyon ng Yandex.Taxi at Uber ay hindi kailangang matakot na ang kanilang mga order ay kukunin ng mga driver ng isang nakikipagkumpitensyang serbisyo.

Ang inaasahan sa halos anim na buwan ay nangyari na (mula nang ipahayag ng pamamahala ng Uber at Yandex ang mga plano na pagsamahin ang mga negosyo sa Russia). Noong Pebrero 7, ang mga kasosyo at kliyente ng pinakamalaking aggregator ng order ng taxi na "UBER" ay nakatanggap ng mga liham na nagpapaalam sa kanila tungkol sa pagsasanib ng mga aktibidad ng mga aggregator.

Narito ang teksto ng liham na ipinadala sa mga kasosyo:

"Mahal na kasama,

Ngayon, pinagsama ng Uber at Yandex.Taxi ang kanilang mga negosyo sa Russia. Huwag mag-alala, hahawakan namin ang mga pakikipag-ayos sa mga kasosyo sa parehong paraan tulad ng dati. At sa hinaharap, ang mga driver ay makakatanggap ng mga order mula sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo.

Tiyak na aabisuhan ka namin ng anumang mga pagbabago nang maaga.

Salamat sa pagsama sa amin!
Team Uber at Yandex.Taxi"

Malinaw, sinusubukan ng pinakamalaking aggregator ng order ng taxi na tiyakin ang mga kasosyo nito at kumbinsihin sila na magiging maayos ang lahat: ang mga pagbabayad ay isasagawa sa parehong paraan, at ang mga driver ay makikinabang pa sa pagsasama, dahil makakatanggap sila ng mga order mula sa mga gumagamit ng parehong mga serbisyo. . Gayunpaman, hindi kailanman natanggap ang mga sagot sa mga tanong ng propesyonal na komunidad mga nakaraang buwan. Halimbawa, nagbibigay ba ang bagong sistema ng priyoridad ng mga kasosyo, na palaging nangyayari sa Yandex?

Ang mga sulat ay natanggap hindi lamang ng mga kasosyo, kundi pati na rin ng mga kliyente ng UBER:

"Minamahal na gumagamit ng Uber,

Sinimulan ng Uber ang pakikipagtulungan sa serbisyo ng Yandex.Taxi upang matiyak ang tuluy-tuloy na serbisyo at mabilis na pagtupad ng order. Bilang bahagi ng partnership na ito, ang Uber ML B.V. magsisilbing service provider at magsisilbing data controller. Tingnan sa ibaba para sa mga detalye.

Noong Pebrero 7, 2018 (ang “Petsa ng Epektibo”), ang mga sumusunod na tuntunin at patakaran ng Uber ML B.V. na namamahala sa paggamit at pag-access sa Platform (ang “Mga Tuntunin”) ay magkakabisa:

Tandaan! Sa pamamagitan ng patuloy na paggamit ng application at patuloy na pag-access sa serbisyo pagkatapos magkabisa ang mga pagbabagong ito, sumasang-ayon ka sa Mga Tuntunin at impormasyon ng iyong account, kasama ang iyong pangalan, numero ng telepono, kasaysayan ng pagsakay o order at impormasyon ng pagbabayad, Uber B.V. lilipat sa Uber ML B.V.

Taos-puso,
Uber Team"

Sinusubukan ng Uber na tiyakin hindi lamang ang mga kasosyo, kundi pati na rin ang mga customer. Imposibleng hindi mapansin na sa liham sa mga kasosyo ang pirma ay "Team Uber at Yandex", habang sa liham sa mga gumagamit ay iba ang lagda - "Team Uber". May something dito malalim na kahulugan? Ang pagnanais na iligtas ang mukha at tatak? Maaari kang bumuo ng iba't ibang mga teorya.

Marahil ang pinaka mahalagang impormasyon nakapaloob sa malaking dokumento, ang link kung saan ibinigay sa liham sa mga user (Na-update na Mga Tuntunin). Ito ang seksyong "Limitasyon ng Pananagutan":

"ANG UBER AY HINDI MANANAGOT PARA SA INDIRECT, INCIDENTAL, INCIDENTAL, SPECIAL, PUNITIVE, O CONSEQUENTIAL DAMAGES, KASAMA ANG NAWANG KITA, NAWAWANG DATA, BODILY Injury, O PROPERTY DAMAGES NA KAUGNAY SA MGA SERBISYO O IBA PA ANG IYO, SA IBA PA. ANG UBER AY IPINAYO NG POSIBILIDAD ANG UBER AY HINDI MANANAGUTAN PARA SA ANUMANG PAGKAWALA, PANANAGUTAN, O PINSALA NA MULA SA: (i) IYONG PAGGAMIT NG MGA SERBISYO O IYONG MGA AKTIBIDAD SA PAG-ASA SA MGA SERBISYO, O IYONG KAWALAN NG PAG-ACCESS NG SERBISYO GAMITIN ANG MGA SERBISYO; O (ii) ANUMANG TRANSAKSIYON O KAUGNAYAN SA PAGITAN MO AT ANUMANG THIRD PARTY PROVIDER, KAHIT ANG UBER AY IPINAYO NG POSIBILIDAD NG GANITONG MGA PINSALA, ANG UBER AY HINDI MAGIGING RESPONSIBILIDAD PARA SA ANUMANG PAGPAPALIT SA PAGBIBIGAY NG PAGBIBIGAY NG PAGBIBIGAY. IBIGAY ANG MGA SERBISYO PARA SA ANUMANG DAHILAN AY lampas sa makatwirang KONTROL NG UBER INAMIN MO NA ANG MGA THIRD PARTY TRANSPORTATION PROVIDER NA NAGBIBIGAY NG MGA SERBISYONG TRANSPORTASYON NA HININILING SA PAMAMAGITAN NG ILANG MGA HILING NA FIRMS NA MAG-Alok ng COLLSER. KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT KAHIT ANO AY ANG KABUUANG PANANAGUTAN NG UBER SA IYO MAY KAUGNAY SA MGA SERBISYO AY HIGIT SA LIMANG DAANG EUR 500 PARA SA LAHAT NG PAGKAWALA, PAGSALA AT DAHILAN NG PAGKILOS. ANG MGA SERBISYO NG UBER AY MAAARING GAMITIN MO UPANG HUMINGIT AT MAG-Iskedyul NG TRANSPORTASYON, MGA KALID, O LOGISTICS SERVICES NA MAY THIRD PARTY PROVIDER, NGUNIT SUMASANG-AYON KA NA WALANG OBLIGASYON O PANANAGUTAN ANG UBER SA AMI MAY RESPETO SA IYONG TRANSPORTASYON D MGA NAGBIBIGAY NG PARTIDO, MALIBAN SA MGA KAGANAPAN NA TAHASANG IBINIGAY NG MGA TUNTUNIN NA ITO. ANG MGA LIMITASYON AT DISCLAIMER SA SEKSYON 5 NA ITO AY HINDI NAGPAPAHAYAG NG LIMITASYON NG PANANAGUTAN O ISANG PAGBABAGO SA IYONG MGA KARAPATAN NA HINDI MAAARI IBUKOD SA ILALIM NG NAAANGKOP NA BATAS."

Maraming text? Sa madaling salita, sabi ng Uber: wala kaming pananagutan sa pasahero ng taxi. Hindi kailanman. Wala kaming pananagutan sa anuman. Kaya, mula ngayon, ang driver at ang kumpanya ng carrier ay may pananagutan para sa anumang problema (sa katunayan, ito ang kaso noon, ngunit hindi ito direktang nakasulat sa opisyal na dokumento).

Ang magagawa lang natin ay maghintay, ngunit isang bagay ang malinaw: natapos na ang isang panahon.

Pagsubok sa magkasanib na gawain ng Yandex.Taxometer at Uber Driver

Malapit nang magsama ang mga negosyo ng Uber at Yandex.Taxi sa Russia. Nalaman namin kung paano maaaring magtulungan ang Yandex.Taxometer at Uber Driver nang hindi nakakasagabal sa isa't isa - at samakatuwid ay maginhawa at kumikita para sa driver.

Noong Disyembre, ang pagsubok ng sabay-sabay na operasyon ng dalawang application ay inilunsad sa Ufa.

1. I-download ang Yandex.Taximeter application at ilunsad ito.
2. Una, ipasok ang iyong numero ng telepono sa field, at pagkatapos ay ang natatanging code na ipapadala sa iyo sa pamamagitan ng SMS.
3. Kumuha ng maikling briefing para mas masanay sa serbisyo.
4. Kumuha ng dalawang larawan ng iyong lisensya at ilang larawan ng kotse - sasabihin sa iyo ng taximeter kung alin. Kapag nasuri na namin ang mga ito (tatagal ito ng mga 15 minuto), maaari na kaming tumanggap ng mga order. Upang gawin ito, itakda lamang ang katayuan sa "Sa linya".

SA Uber app Walang kailangang gawin ang driver. Siguraduhin lamang na ito ay tumatakbo at "Online" din.

Handa na ang lahat!

Ang pinakamahalagang bagay tungkol sa bagong operating mode ay ang mga order ay hindi makakarating sa parehong oras. Hanggang sa makumpleto mo ang iyong biyahe sa Yandex.Taxi, hindi darating ang mga order sa Uber Driver. At vice versa.

Paano tumanggap ng mga order

• Kung ikaw ay nasa Taximeter at may papasok na Uber order, awtomatikong magbubukas ang Uber Driver. Doon ka na magpasya kung tatanggapin o tatanggihan ang order:

• Kung ikaw ay nasa Uber Driver at may papasok na Yandex.Taxi order, isang maliit na puting screen ang unang lalabas kung saan maaari kang tumanggap o magkansela ng bagong order. Kapag tinanggap mo lang ito makikita mo ang iyong sarili sa Taximeter:

Mayroon akong iPhone/iPad

Upang magamit ang Yandex.Taximeter, kakailanganin mo ng isang device na may operating system ng Android - tingnan ang aming pagpili ng mga murang smartphone at tablet na nakakatugon sa mga teknikal na kinakailangan. Mahalaga: sa kanan itaas na sulok kailangan mong piliin ang Ufa.

Paano kung mayroon akong dalawang device?

Maaari kang magpatuloy sa pagtatrabaho sa Uber Driver at Taximeter sa iba't ibang device. Ang mga app ay naka-synchronize at ang mga order ay hindi darating sa parehong oras.

Gusto kong magpahinga. Paano i-off ang parehong mga application?

Mag-log out lang sa parehong app o itakda ang iyong status sa Busy in Taximeter at Offline sa Uber Driver.

Posible bang i-off ang testing mode?

Maaari kang: lumabas mula sa isa sa mga application o itakda ang status sa "Abala"/"Offline" sa isa sa mga ito. Ang pangalawa ay patuloy na gagana gaya ng dati. Para bumalik sa pagsubok, ilunsad muli ang saradong application at itakda ang status nito sa “On line”/“Online”.

Ano ang mangyayari kung tatanggalin mo ang isa sa mga application?

Ang pangalawa ay patuloy na gagana gaya ng dati.

Ano ang mangyayari pagkatapos makumpleto ang pagsubok?

Kung matagumpay ang eksperimento, gagana ang bagong system saanman kung saan available ang mga serbisyo ng Yandex.Taxi at Uber. Kaya't huwag palampasin ang pagkakataong magsanay nang maaga.

Pinagsasama ng Yandex at Uber ang kanilang mga online na negosyo sa pag-order ng taxi.

Dalawang pangunahing manlalaro sa merkado ng mga serbisyo ng taxi, Yandex at Uber, ang lumagda sa isang kasunduan upang pagsamahin ang mga negosyo para sa online na pag-order ng pagsakay sa Russia, Azerbaijan, Armenia, Belarus, Georgia at Kazakhstan bilang bahagi ng isang bagong kumpanya. Ang Gazeta.Ru ay ipinaalam tungkol dito sa pamamagitan ng mga serbisyo ng press ng parehong mga serbisyo. Ang deal ay naaprubahan na ng mga board of directors ng Uber at Yandex at inaasahang isasara sa ikaapat na quarter ng 2017 pagkatapos ng mga pag-apruba mula sa mga awtoridad sa regulasyon. Ang mga kalahok sa deal ay sama-samang nagbibigay ng higit sa 35 milyong biyahe bawat buwan.

Ang pinagsamang kumpanya ay nagkakahalaga ng $3.725 bilyon - ang Uber at Yandex ay mamumuhunan ng $225 milyon at $100 milyon dito, ayon sa pagkakabanggit.

Isinasaalang-alang ang mga pamumuhunan na ito at posibleng mga pagsasaayos sa oras ng pagsasara ng transaksyon, 59.3% ng kumpanya ay mapapabilang sa Yandex, 36.6% sa Uber, 4.1% sa mga empleyado. Ang kumpanya ay pamumunuan ng Yandex.Taxi CEO Tigran Khudaverdyan.

"Gagamitin ng bagong kumpanya ang teknolohiya at kadalubhasaan ng Yandex sa pagmamapa, mga serbisyo sa nabigasyon, at mga search engine, at ang karanasan ng Uber bilang pandaigdigang nangunguna sa mga serbisyong online ride-hailing," sabi ni Uber sa isang press release. "Ito ay lilikha ng isang mas pabago-bago at napapanatiling negosyo na nakakatugon sa lahat ng mga pangangailangan ng mga gumagamit at mga driver, at tumutulong din sa pagbuo ng imprastraktura ng transportasyon ng mga lungsod at rehiyon."

Bilang pagtitiyak ng mga kinatawan ng mga serbisyo, pagkatapos isara ang deal, ang parehong mga application para sa pag-order ng mga sakay - Yandex.Taxi at Uber - ay patuloy na magiging available sa mga user.

Ibig sabihin, magkakaroon ng dalawang magkahiwalay na aplikasyon para sa mga serbisyo sa mga mobile device. "Kasabay nito, ang mga kumpanya ng taxi at driver ay lilipat sa isang solong teknolohikal na platform, na magpapataas ng bilang ng mga sasakyan na magagamit para sa pagtupad ng mga order, bawasan ang oras ng paghahatid, bawasan ang idle mileage, at dagdagan ang pagiging maaasahan at kakayahang magamit ng serbisyo bilang isang buo,” sabi ni Uber.

Tulad ng sinabi ng press service ng Uber sa Gazeta.Ru, ang nakaplanong transaksyon ay hindi nangangahulugan ng pagbili ng kumpanya ng Yandex. "Ito ang tiyak na pagsasanib, magkakaroon tayo ng tatlong puwesto sa board of directors sa pito, makakasali tayo sa paggawa ng mga madiskarteng desisyon," diin ng kumpanya.

Kasabay nito, tumanggi ang Uber na magkomento sa patakaran sa pagpepresyo at kumpetisyon sa loob ng mga aplikasyon, pati na rin ang tanong kung ang mga claim ng Moscow Department of Transport na magbigay ng pagsubaybay sa mga biyahe ng mga user ay ililipat sa bagong organisasyon.

"Hindi namin masasabi kung paano mag-iiba ang mga presyo sa mga aplikasyon habang nagpapatuloy ang proseso ng pag-apruba ng regulasyon," sabi ni Uber.

"Ngunit ang pagsasama ay makikinabang sa parehong mga driver at gumagamit. Bilang karagdagan, mayroong maraming iba pang mga manlalaro sa merkado sa serbisyo ng huli, kaya walang tanong na monopolize ang merkado. Ngunit masyadong maaga para pag-usapan ang tungkol sa mga presyo."

Kaugnay nito, inihayag ng Yandex ang isang kasunduan sa Uber sa isang roaming na kasunduan sa lahat ng mga bansa kung saan nagpapatakbo ang mga kumpanya. Halimbawa, sa pagdating sa London o Bangkok, maaari kang mag-order ng Uber mula sa Yandex.Taxi application, at ang mga turista mula sa Paris ay makakapag-order ng Yandex.Taxi mula sa Uber application.

Tulad ng sinabi ni Bogdan Konoshenko, chairman ng Moscow Chamber of Commerce and Industry Committee sa pagbuo ng mga serbisyo ng transportasyon para sa transportasyon ng mga pasahero sa pamamagitan ng mga pampasaherong sasakyan, sa Gazeta.Ru, ang mga tuntunin ng deal ay kinabibilangan ng isang roaming na kasunduan sa posibilidad ng pag-order ng mga Uber na sasakyan mula sa Ang application na Yandex.Taxi sa buong mundo, ay nagpapakita na ang kumpanya ay nakagawa ng isang mapagkumpitensya at epektibong platform ng teknolohiya kung saan sila ay handa na magbayad ng mahal.

“Gayunpaman, ang Yandex.Taxi at Uber ay hindi ang una at hindi ang pinakamalaking serbisyo na nagpasyang pagsamahin. Hindi pa katagal, bilang isang resulta ng pagsasama ng RuTaxi, Taxi Saturn at RedTaxi, nabuo ang carrier na Fasten, na makabuluhang lumampas sa kanila sa bilang ng mga biyahe. Kaya't sinasakop pa rin ng Yandex.Taxi at Uber ang tungkol sa 6-7% ng merkado ng Russia, wala na. Ngunit dapat kong sabihin na ang Fasten at Maxim ay magkakaroon na ngayon ng isang mahusay, malakas na katunggali na dapat isaalang-alang," sabi ni Konoshenko.

Hindi inaasahan ng dalubhasa sa Gazeta.Ru na magkakaroon ng matinding pagbabago sa patakaran sa taripa para sa mga kasosyo at pasahero ng bagong kumpanya, dahil ang "paghigpit ng mga turnilyo" ay agad na humahantong sa mga driver at pasahero na lumipat sa mga kakumpitensya.

Kaugnay nito, ang representante ng State Duma mula sa LDPR, miyembro ng Committee on Transport and Construction, Alexander Starovoytov, sa isang pakikipanayam sa Gazeta.Ru, ay nabanggit na pagkatapos ng pagsasama patakaran sa pananalapi Ang bagong pinagsamang kumpanya ay dapat na maging mas makatwiran, na, sa partikular, ay magkakaroon ng positibong epekto sa kalidad ng mga serbisyo ng taxi.

"Ang pagbaba ng mga presyo para sa transportasyon na naobserbahan namin sa merkado ay pangunahing dahil sa kumpetisyon na itinanghal ng Yandex at Uber sa pakikipaglaban para sa mga customer. Dahil dito, ang mga driver ay kailangang magtrabaho ng 12-15 oras. Seryosong itinapon ng Uber, na, sa pamamagitan ng paraan, sa huli ay humantong sa pagbagsak ng merkado ng taxi sa maraming iba pang mga bansa, "sabi niya.

Ayon kay Starovoitov, kung pagkatapos ng pagsasama bagong kumpanya ay patuloy na bubuo sa landas ng Yandex sa malapit na hinaharap, ang merkado ng transportasyon ng taxi ay medyo sistematiko.

"Siyempre, sa pangkalahatan, ang pagsasanib na ito ay hindi malulutas ang problema sa taxi sa Russia, ngunit umaasa ako sa isang mas sapat na patakaran mula sa mga kumpanya. Mayroong tatlong bahagi: ang pasahero, na dapat makatanggap ng mura at mataas na kalidad na serbisyo, ang carrier, na dapat kumita mula sa mga aktibidad nito, at ang estado, na dapat tumanggap ng mga buwis at isang maayos na nakaayos na merkado. Ang lahat ng tatlong elemento ay dapat na magkakasuwato, na, sa kasamaang-palad, ay hindi pa nangyayari, "sabi ng eksperto.

Kasabay nito, nabanggit ng representante na ang halaga ng mga serbisyo ng taxi bilang isang resulta ng naturang mga pagbabago sa merkado ay dapat tumaas, at ang buhay ng iba pang mga carrier ay dapat na maging mas mahirap.

“Siyempre, tataas ang presyo ng paglalakbay. Hindi ito mangyayari sa malapit na hinaharap, ngunit mangyayari ito. Ngunit sa parehong oras, ang kalidad ng mga serbisyong ito ay dapat ding mapabuti.

"Sa tingin ko kung ang mga biyahe ay magiging 20 rubles na mas mahal, ngunit may mga propesyonal na driver na nagmamaneho ng mga bagong kotse, ang mga pasahero ay handang magbayad," sabi ni Starovoitov. "Pagkatapos ng pagsasama, ang Yandex at Uber ay magiging isang makapangyarihang makina sa pananalapi na seryosong makikipagkumpitensya sa iba pang mga kalahok sa merkado."

Laban sa backdrop ng inihayag na balita, ang pagbabahagi ng Yandex ay tumalon ng 17.5%. Na kung saan ay medyo mabuti, isinasaalang-alang ang mga pagkalugi na Kamakailan lamang pinahintulutan ang serbisyo ng Yandex.Taxi. Kaya, sa unang quarter ng taong ito, ang kita ng serbisyo para sa unang quarter ay umabot sa 778 milyong rubles, ngunit ang naayos na pagkawala ay 1.25 bilyong rubles. Para sa 2016, ang inayos na pagkawala ng serbisyo ay umabot sa halos 2.1 bilyong rubles. Nauna rito, nag-ulat din ang Uber ng malalaking pagkalugi. Ayon sa Financial Times, ang inayos na pagkawala ng kumpanya para sa nakaraang taon ay $2.8 bilyon sa kita na $6.5 bilyon.