Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

(CZ), na nagpapahintulot sa driver na buksan ang lahat ng mga pinto nang sabay-sabay. Tinatalakay ng artikulo ang central locking VAZ 2114: ang prinsipyo ng pagpapatakbo, karaniwang mga malfunctions, mga tagubilin sa pag-install.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng central lock

Ang algorithm ng operasyon ng central lock ay binubuo sa paglalapat ng VAZ 2114 pulse, kung saan sinusuri ang papasok na signal at nabuo ang mga utos na kumokontrol sa mga lock ng pinto. Magbukas man sila o magsara.

Pangkalahatang pamamaraan CZ

Ang mga elemento na nagpapagana sa central lock ay konektado sa ika-30 contact. Kung ang contact 87 ay sarado, pagkatapos ay ang masa ay ilalapat sa mga output ng activator. Kapag ang isang tiyak na relay 30 ay na-activate, ang contact ay kumonekta sa plus. Kaya, ang activator ay makakatanggap ng kapangyarihan, ang baras ay magsisimulang gumalaw. Ang stem ng control unit ay nagsasara ng iba't ibang pares ng mga signal depende sa kung anong aksyon ang kailangang gawin: isara o buksan ang mga pinto.

Dahil ang mga central locking activator ay konektado sa parallel, ang lahat ng mga pinto ay magbubukas o magla-lock nang sabay. Ang central lock ay maaaring pneumatic o electric. Kasama sa unang uri ng device ang isang control panel, isang compressor at mga tubo. Sa electric, ang pangunahing elemento ay ang motor, salamat sa kung saan ang mga mekanismo ay kumikilos.

Mga posibleng malfunctions ng locking system

Kung walang reaksyon na nangyari kapag pinihit mo ang susi sa lock o pinindot ang isang key sa remote control, nangangahulugan ito na.

Ang lahat ng mga sanhi ng malfunction ng central locking ay maaaring nahahati sa dalawang uri:

• teknikal;
• kaugnay ng mga pangyayari sa klima.

Sa unang kaso, ang mga pagkasira ay posible dahil sa hindi tamang pag-install o pagsasaayos ng locking system. Posible ang natural na pagkasira pagkatapos ng pangmatagalang paggamit. Ang buhay ng serbisyo ay direktang nakasalalay sa kalidad ng aparato.

Sa pangalawang kaso, ang central lock ay maaaring mabigo sa ilalim ng impluwensya ng mababang temperatura, maaari itong mag-freeze. Maaaring hindi gumana ang lock kung ang tubig ay nakapasok sa mekanismo sa panahon ng pag-ulan o pagtunaw ng niyebe.

Maaaring hindi gumana ang central lock dahil sa maling pagkaka-install o. Sa kasong ito, dapat na masuri ang sistema ng pag-lock. Ang control activator ay naka-install sa pinto ng driver. Sa sandaling ma-trigger ang drive, ang mga signal ay ipinapadala sa pamamagitan ng naaangkop na mga channel sa iba pang mga activator, ayon sa kung saan ang kinakailangang aksyon ay ginanap. Samakatuwid, dapat mong suriin ang pagpapatakbo ng lock gamit ang susi at ang pindutan sa key fob.

Kung ang mga pinto ay malapit o hindi, kung gayon ang dahilan ay maaaring nasa control circuit o isang paglabag sa integridad ng electrical circuit ng alarma ng kotse. Ang dahilan para sa pagkabigo ng central lock ay maaaring hindi sapat na singil ng baterya o isang blown fuse. Depende sa circuit na ginagamit, maaaring mayroong ilang mga piyus. Kailangang suriin ang mga ito at palitan ang mga may sira.

Maaaring masunog ang fuse sa sandaling mai-install ito, sa panahon ng isang maikling circuit o labis na karga, halimbawa, kapag kinokontrol ang central lock mula sa key fob, at hindi nang manu-mano. Sa mainit na panahon, ang dahilan ay isang maikling circuit, na posible sa mahihirap na mga contact o isang bukas na circuit. Ang sanhi ng pagkasira ay maaaring isang malfunction ng central locking control unit.

Maaari mong suriin ang pagpapatakbo ng yunit gamit ang isang multimeter sa pamamagitan ng pagsuri sa power supply sa mga activator. Ang supply ng kasalukuyang sa mga contact ng yunit ay isinasagawa sa pamamagitan ng pag-unlock at pag-lock ng pinto ng driver. Kung nasira ang control unit, dapat itong palitan.

Mga tampok sa pag-aayos

Kung ang gitnang pag-lock ng VAZ 2114 ay tumigil sa pagtatrabaho, kailangan mong mag-diagnose at hanapin ang sanhi ng pagkasira (ang may-akda ng video ay si Nikolai Bogdanov).

Pagkatapos ay gawin ang naaangkop na pag-aayos. Ang mga problema sa gitnang pag-lock sa VAZ 2114 ay kadalasang nangyayari sa mababang temperatura at mataas na kahalumigmigan. Ang dahilan ay ang mga kandado na may mga solenoid, na naka-install mula sa pabrika. Mas mainam na palitan ang mga ito ng mga kandado na may de-koryenteng motor.

Kung ang drive ay hindi gumagana sa isang pinto lamang, kinakailangang suriin ang electrical circuit nito para sa isang bukas na circuit sa pamamagitan ng pag-ring. Kadalasan, ang mga sirang wire ay nasa corrugation. Dahil ang mga pinto ay madalas na binuksan at sarado, ang pagkakabukod ay hindi makatiis sa pagkarga. Ibinabalik ang break sa pamamagitan ng pagpapalit ng wire at pagkonekta sa mga sirang seksyon gamit ang koneksyon sa mga terminal ng "mom-dad".

Sa kawalan ng pahinga, ang dahilan ay maaaring ang pagkabigo ng control board o ang enable relay. Ang paikot-ikot ng motor o solenoid ay maaaring masunog, ang drive gears ay mapuputol. Sa kasong ito, maaaring kailangang palitan ang auxiliary door drive.

Mga tagubilin para sa pag-install ng central lock

Bago i-install ang central lock, dapat mong pag-aralan ang diagram ng koneksyon

Photogallery "Mga Scheme ng central lock"

1. Scheme ng central lock VAZ 2114

2. Diagram ng koneksyon sa gitnang lock

3. Scheme ng pagkonekta sa central lock sa alarma

Ang central locking control module ay matatagpuan sa kaliwang bahagi sa ilalim ng panel. Mayroon itong 6 na wire na lumalabas dito. Upang i-install ang central lock, kailangan mong idiskonekta ang kayumanggi at asul na mga wire.

Bago kumonekta, kinakailangang suriin na ang mga activator na may 5 output ay naka-install sa mga pintuan. Kung nawawala ang mga ito, dapat silang mai-install.

Sa isang kotse, ang responsable sa pagbubukas ng mga pinto ay karaniwang puti at konektado sa terminal 7. Kung walang koneksyon sa mga terminal 7 - 5, pagkatapos ay ang ika-8 na terminal ay konektado sa brown wire. Ang wire na ito ay may pananagutan sa pagbubukas ng mga pinto. Ang mga terminal 5 at 6 ay para sa pagsasara ng mga pinto.

Upang i-install ang central lock, dapat kang bumili ng mga karagdagang item:

• 2-3 diodes 1N4001 para sa 1A;
• isang diode brand 1N5401 para sa 3 A;
• 2 diodes para sa 4 o 5 A, kung walang hiwalay na mga output para sa mga turn signal.

Ang sistema na tinatawag ng lahat na central lock ay hindi naka-install sa lahat mga sasakyan VAZ-2110, ngunit sa ilan lamang sa kanila. Ang layunin ng sistemang ito ay sabay-sabay na harangan ang mga kandado ng apat na pinto, kapag ang driver, gamit ang lock key, ay isinara ang kaliwang pintuan sa harap ng kanyang "sampu". Ang isang katulad na larawan ay nangyayari kapag ang pindutan ng lock ng pinto ng driver ay pinindot mula sa kompartimento ng pasahero.

Mayroong ilang mga problema na nauugnay sa pagpapatakbo ng central lock sa "dose-dosenang". Una, ang driver ay dapat magkaroon ng kamalayan na sa anumang kaso ay hindi dapat magbigay ng isang mahaba o madalas na salpok upang kontrolin ang pagbubukas o pagsasara ng mga pinto, dahil ito ay maaaring humantong sa pagkabigo ng mga activator na kumikilos sa lock. Matatagpuan ang mga ito sa bawat pinto ng VAZ-2110 na kotse. Sa mahabang pulso, ang kolektor ng motor ng activator ay umiinit nang husto na ang lalagyan ng plastic na brush ay natutunaw at na-jam ito. Sa kasong ito, ang activator ay kailangang palitan.

Pangalawang problema nakakonekta sa fuse na nagpoprotekta sa electrical circuit ng central lock, dahil kung nabigo ito, karaniwang nagsisimula ang pag-troubleshoot sa pagsuri sa integridad ng fuse na ito. Ito ay matatagpuan sa isang hindi maginhawang lugar, sa likod ng fuse box sa kompartimento ng pasahero. Doon ay napakahirap hanapin ito sa mga wiring harnesses, at ito ay nakatali sa kanila sa tulong ng electrical tape. Nakatayo ito sa isang pink na wire break at nakapaloob sa isang plastic cup.

Isa pang problema, kung saan ang central lock ay tumangging gumana, ay isang plug connector, na matatagpuan sa ilalim ng karpet sa lokasyon ng mga paa ng driver. Sa paglipas ng panahon, ang kahalumigmigan ay naipon doon at ang oksihenasyon ng mga contact ay nangyayari, dahil sa kung saan ang kapangyarihan ay nawala sa activator.

Pwede rin naman pagkabigo ng module control unit isang sentral na lock, kung saan, gamit ang dalawang relay, ang boltahe ay ibinibigay sa mga activator upang buksan o isara ang mga kandado ng pinto. Maaari mong suriin ang kakayahang magamit nito sa pamamagitan ng paglalapat ng boltahe mula sa baterya sa mga contact ng module connector ( kulay puti, walong pin) kung saan angkop ang isang pula o dilaw na wire. Kung gumagana ang mga kandado, kung gayon ang module ay may sira.

Ang gitnang lock ng isang VAZ na kotse para sa may-ari ay itinuturing na isang medyo ligtas na aparato. Sa pagsabay sa pag-unlad, ang isang tao ay nagsisikap na maging nasa oras sa lahat ng dako. Ang ganitong uri ng transportasyon, tulad ng isang kotse, ay matagal nang naging hindi isang luho, ngunit isang paraan ng transportasyon. Ayon sa istatistika, bawat pangalawang tao ay nagmamaneho ng kotse.

1. Pag-mount block. 2. 8 Isang piyus. 3. Control block. 4. Motor reducer para sa pagharang sa lock ng kanang pintuan sa harap. 5. Motor reducer para sa pagharang sa lock ng kanang likurang pinto. 6. Motor reducer para sa pagharang sa lock ng kaliwang likurang pinto. 7. Motor reducer para sa pagharang sa lock ng kaliwang front door gamit ang pangkat ng contact. PERO- sa mga suplay ng kuryente; AT- conditional numbering ng mga plug sa block ng control unit; MULA SA- conditional numbering ng mga plug sa mga bloke ng gear motors para sa pagharang ng mga lock.

Ngayon, ang mga produkto ng domestic auto industry ay hindi gaanong hinihiling, dahil ang mga dayuhang kotse ang nangingibabaw sa merkado. Ngunit hindi lahat ay kayang bumili ng dayuhang kotse. Samakatuwid, ang mga tao ay bumili ng mas murang mga sasakyan ng domestic production. Ang isa sa mga kotse na ito ay ang VAZ 2110, 2112, 2114, na nakikilala sa pamamagitan ng matatag na pagganap nito, mababang gastos sa pagkumpuni at simpleng operasyon.

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ng central lock

Ang central lock ay isang sistema na, na may isang tiyak na utos, ay gumaganap ng function ng pagbubukas o pagsasara ng isang bagay. Para sa kaginhawahan, ang operasyong ito ay isinasagawa nang malayuan. Pinipili ng ilang motorista ang pagpapaandar ng pagsasara ng lahat ng pinto pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon. Ito ay napaka-maginhawa para sa mga kasong iyon kapag ang driver ay walang oras o nakalimutan na isara ang pinto ng kotse. Bilang isang patakaran, sa tulong ng isang remote control, maaari mong kontrolin ang parehong puno ng kahoy at ang hood, isara at buksan ang mga bintana. Ang pinakakaraniwang paraan upang makontrol ang remote control ay ang pagpindot sa isang pindutan, pagkatapos nito ang lahat ng mga kandado sa kotse ay gumagana. Kung ang remote control ay hindi gumagana para sa ilang kadahilanan, pagkatapos ay kailangan mong ipasok ang susi sa lock ng pinto at i-clockwise ito. Kung ang isang aksidente ay nangyari, ang sistema ng seguridad ng kotse ay awtomatikong isinaaktibo, ang lahat ng mga kandado ay bukas. Sa gitna ng mekanismo ng central locking may mga papasok na sensor na matatagpuan sa mismong istraktura. Ito ay mga microswitch at switch ng pinto (limit switch), actuator at control unit. Ang switch ng limitasyon ay dapat hawakan ang posisyon ng pinto, at ang impormasyong ito ay dapat ipadala sa control unit. Inaayos ng mga switch ang istrukturang bahagi ng lock ng pinto. Ang cam device ay nilagyan ng front door ng kotse. Upang ayusin ang cam, ang mga pintuan sa harap ay nilagyan ng mga microswitch: mayroong dalawang bahagi para sa bawat mekanismo. Ang pag-lock ng lock ay bumubuo ng isang switch, at ina-unlock ang pangalawa. May dalawa pang microswitch na ginagamit ng mekanismo ng central locking. Ang ikalimang switch ay naka-install sa lever device sa lock drive. Ito ay nagsisilbi upang matukoy ang posisyon ng pinto: kapag ang pinto ay bukas, ang switch ay nagsasara, ang central locking system ay naka-deactivate. Ang elektronikong mekanismo (unit) ay tumatanggap ng signal mula sa mga microswitch at nagpapadala ng impormasyon sa sentral na administrasyon. Upang mabuksan ang isang bagay, ang sentral na aparato ay nagpapadala ng isang senyas sa ilang mga yunit ng kontrol, sa gayon ay isinaaktibo ang mga mekanismo sa mga kandado.

Bakit hindi gumagana ang central locking VAZ dahilan

Tulad ng alam natin, ang anumang kagamitan ay nabigo nang maaga o huli. At ang gitnang lock sa VAZ 2110 ay walang pagbubukod. Mayroong ilang mga problema na nagpapakita ng kanilang mga sarili sa pagpapatakbo ng sistemang ito. Maraming motorista ang hindi sinasadyang sumisira sa sistema ng seguridad ng sasakyan. Ang driver ay hindi dapat magbigay ng mahaba o mabilis na salpok sa isang kahilingan na buksan o isara ang pinto.

Scheme ng central lock sa VAZ

Maaaring hindi paganahin ng pagkilos na ito ang activator, kung saan gumagana ang locking device. Kapag ang isang mahabang pulso ay inilapat, ang kolektor ng activator electric motor ay napakainit. Sa bagay na ito, ang may hawak ng brush ay nagsisimulang matunaw, at maaari itong ma-jam. Pagkatapos nito, ang activator ay kailangang mapalitan.

Pinoprotektahan ang circuit ng central locking fuse. Ito ay mula sa kanya na nagsimula silang maghanap para sa isang malfunction sa pagpapatakbo ng buong circuit. Ito ay matatagpuan sa loob ng kotse, sa likod ng fuse box. Ayon sa scheme, ito ay nakatayo sa break ng pink wire (sa paghihiwalay). Sa ilalim ng banig ng driver ay may wire na may plug connector na nag-iipon ng moisture at nag-oxidize. Nawalan ng kapangyarihan sa activator. Maaaring masira ang modular block ng central lock. Dapat mong suriin ang pagganap nito sa pamamagitan ng paglalagay ng boltahe mula sa baterya sa contact ng module connector. Ang mga gear ng gear activator ay gawa sa plastik. Ang mga nasabing bahagi ay napapailalim sa pagsusuot, at ito ay isang mekanikal na pagkabigo. Ngunit ang solenoid ay itinuturing na pinakamahina na punto ng gitnang lock, kadalasan ay siya ang nabigo. Ang electromagnet ay kinokontrol sa pamamagitan ng switch. Kapag binubuksan at isinasara ang mga pinto, ang mapagkukunan ng mga solenoid ay idinisenyo para sa humigit-kumulang 10 libong mga operasyon. Pagkatapos ng bilang ng mga switching na ito, magsisimula ang mga malfunctions. Ang pag-aayos ay simple: kailangan mong palitan ang solenoid mismo.

Pag-install ng central lock

Kapag bumibili ng VAZ na kotse sa isang dalubhasang dealership ng kotse, may posibilidad na limitado ang functionality ng basic configuration ng security system. Ibig sabihin, tanging mga pinto lamang (minsan hindi lahat) ang maaaring i-lock gamit ang isang remote control o isang susi. Para sa kaligtasan ng kotse, ang mga driver ay naglalagay ng mga alarma sa lahat ng pagbubukas ng mga bahagi ng kotse. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang mga serbisyo ng mga espesyalista mula sa istasyon Pagpapanatili, ngunit maaari mong gawin ang pag-install sa iyong sarili. Kung alam mo ang mga scheme ng central lock at ang pagpapatakbo ng electronic device mismo, pagkatapos ay madali mong ilagay ang lock sa anumang bahagi ng kotse. Ginagamit ng mga espesyalista sa iba't ibang antas ang mga tagubilin kapag nag-i-install ng alarma sa isang kotse. Ang VAZ 2114 central locking scheme at mga panuntunan sa pag-install ng sistema ng seguridad ay kasama sa sistema ng alarma. Bagama't maaaring mabigo ang isang sistema na kasing simple ng central lock, hindi ka makakahanap ng driver na hindi pumupuri dito. Kapag bumibili ng kotse, tinitingnan ng lahat ang pakete, na dapat may kasamang electrical alarm (o central lock). Maraming mga kotse ang walang alarma, ngunit mayroong isang sentral na lock na naka-install sa pabrika. Walang malaking pagkakaiba, ngunit ang kaginhawaan ng pagkakaroon ng isang sentralisadong sistema ng pagharang ay pinahahalagahan. Ito ay mas mahusay kaysa sa paghihintay ng mga pasahero na lumabas sa kotse, pagkatapos ay isara ang lahat ng mga pinto mula sa loob at isara ang iyong sarili kapag aalis. Maginhawang pindutin ang isang pindutan sa remote control upang ang lahat ng mga pinto ay magsara / magbukas nang sabay-sabay.

Maaaring may ganoong problema sa system kapag patay na ang baterya sa susi. Ngunit ito ay hindi isang napakaseryosong "gulo", na nalutas sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng suplay ng kuryente. Ang scheme ng central lock ay malinaw na nagpapatunay sa pagiging simple at pagiging natatangi ng device.

BASAHIN DIN SA SITE Ang isa sa mga pinakakaraniwang palatandaan ng malfunction ng mga balbula sa VAZ 2110/2112 ay isang natatanging katok kapag tumatakbo ang makina. Gayundin, ang malfunction ng mga balbula ay maaaring ipahiwatig ng paghinto ng motor kapag sinimulan ang makina ... Ang mga thermal gaps sa mekanismo ng balbula ay nagsisilbi upang matiyak ang isang hermetic fit ng balbula sa upuan, kasama ang pagpapalawak ng mga bahagi ng valve drive sa panahon ng operasyon ng engine. Ang halaga ng thermal clearance ng mga balbula ng MAZ diesel engine ... Hakbang-hakbang na mga tagubilin para sa pagsasaayos ng timing ng pag-aapoy ng UMZ 421 engine na naka-install sa mga sasakyang UAZ at GAZelle. ➤ Gamit ang crank (mula sa car tool kit), itakda ang crankshaft sa posisyon na naaayon sa anggulo ...