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Am 15. April 1912 sank die Titanic infolge einer Kollision mit einem Eisberg auf ihrer ersten Reise. Zu den Passagieren gehörten russische Untertanen: Bauern, Kaufleute und sogar Adlige. Was war ihr Schicksal? Aus den Archiven geht hervor, dass einigen die Flucht gelang.

Russlands Reaktion

In Russland gab es von Anfang an kein Problem mit Informationen über die Titanic. Die ersten Berichte über die Tragödie erschienen in der russischen Presse am 16. April 1912 im Petersburg Gazette. Auf der vierten Seite der Zeitung befand sich eine kleine Notiz:

„Nachricht aus London. Die Titanic, ein Schiff, das als unsinkbar galt, sank. Alle Passagiere werden von der Virginian gerettet, die per drahtlosem Telegraphen gerufen wird. Das Schiff selbst bleibt über Wasser und bewegt sich langsam in Richtung des nächstgelegenen Hafens von Galiafan.“

Die russische Presse war nicht die Einzige, die davon völlig ahnungslos war. Die Stärke des vom Schiff „Carpathia“, das als erstes am Unglücksort eintraf, ausgesendeten Signals reichte gerade einmal aus, um Kanada zu erreichen. Erst am nächsten Tag erfuhr die ganze Welt vom wahren Ausmaß der Katastrophe.
Und dann ging es los. Die russische Presse kritisierte beharrlich die Macher, die Mannschaft und den Kapitän. Am 20. April veröffentlichte derselbe Wedomosti einen Artikel „Titanic“ eines Korrespondenten, der sich unter dem Pseudonym Iv vor uns versteckte. Beschädigen. Der Artikel ist voller tragischem Pathos und der Moral, dass der Mensch sich nicht als Krone der Natur betrachten sollte: „Die Titanic starb aus Luxus. Die Bauherren dachten nicht an Mittel zur Rettung... War es möglich, den Gedanken an einen Zusammenbruch zuzulassen? Sterben die Titanen?

Kein Wort über die russischen Passagiere der Titanic. Selbst in den offiziellen Beileidsbekundungen und Appellen unserer Minister Rodsjanko und Timaschew an die betroffenen Länder erwähnte niemand russische Staatsbürger. Es war, als wären sie überhaupt nicht da.

Falsche Information

Mittlerweile befanden sich auch Russen auf der Titanic, deren Zahl allerdings nicht genau bekannt ist.

Russische Archivare behaupten, dass die Zahl der Passagiere mit Reisepässen Russisches Reich erreichte Hunderte.

Der Schriftsteller Mikhail Pazin erwähnt in seinem Werk „Russen auf der Titanic“ mindestens zwanzig. Der in Rostow lebende Autor Wladimir Potapow, Neffe des vermissten Passagiers Iwan Mischin, sprach über ganze Familien, die an Bord der Titanic gingen, um sich mit ihren Verwandten in Uruguay zu vereinen – viele Menschen aus dem einfachen Volk reisten auf der Suche nach Amerika besseres Leben. Seine Liste erwähnt neunzehn Personen aus dem Bezirk Veselovsky, die in Frankreich ein Ticket für die Titanic gekauft haben. Ihre Namen: Evgeny Drapkin, Gennady Slokovsky, Mikhail Markov, Filimon Melkevuk, Pyotr Naydenov, Mikhail Denkov, Dmitry Marinko, Konstantin Ivanov, Ivan Minev, Nazar Minkov, Dmitry Nankov, Alexander Radev, Ivan Stanev, Timofey Kraev, Nikolay Malinov, Matvey Zotov , Evgeny Perkin, Vasily Plotosharsky und, bereits erwähnt, Ivan Mishin.

52 Namen

Britische Archive sprechen von 52 Namen mit russischen Pässen. Viele der aufgeführten Namen sind jedoch nicht in dieser offiziellen Liste enthalten. Woher könnten die Unstimmigkeiten kommen? Tatsache ist, dass die genauen Listen mit dem Schiff auf den Grund gingen; die Namen der Passagiere wurden aus Dokumentenresten rekonstruiert. Darüber hinaus wurden die meisten russischen Namen falsch geschrieben – ein Merkmal der Sprache. Daher ist das Schicksal unserer Mitbürger auf der Titanic heute in Dunkelheit gehüllt, und mit dem Tod ihrer Zeitgenossen sind alle Fäden endgültig abgerissen.

Verlorene Seelen

Das Fehlen der Namensnennung lässt sich möglicherweise auch damit erklären, dass die Personen illegal unterwegs waren. Ein Ticket zur Titanic war kein billiges Vergnügen. Ein Sitzplatz in der dritten Klasse kostet zwischen 3 und 8 Pfund, was nach heutigen Maßstäben etwa 500 US-Dollar entspricht. Ein unzugänglicher Luxus für einen einfachen russischen Bauern. Oder gibt es hier einen anderen Grund? Als hätten sie Schwierigkeiten gespürt, zögerten die Leute zunächst, Tickets für das neue Schiff anzunehmen. Daher musste die Fluggesellschaft White Star einige Passagiere von anderen, überfüllten Flügen umsteigen – aus Prestigegründen. Wir haben es eilig gemacht und nicht jeder hatte Zeit, sich erneut anzumelden. Daher die „fehlenden Seelen“.

Die Geschichte von Michail Kutschjew

Aber in der russischen Geschichte der Titanic gibt es Beispiele, die außergewöhnlich sind. Zum Beispiel der Fall von Mikhail Kuchiev, einem schneidigen 24-Jährigen aus dem Nordkaukasus. Er ging nach Amerika, „um den Wald abzuholzen“, so seine Tochter, um Geld für „eine Frau, ein Haus und ein Pferd“ zu verdienen. Selbstverständlich segelte er in der dritten Klasse. Am Vorabend der Katastrophe habe er „etwas Falsches gegessen“, weshalb er mitten in der Nacht aufwachte und an die Terrasse ging, um frische Luft zu schnappen. Doch als ich die Kabine verließ, stellte ich fest, dass alle Ausgänge des Abteils der dritten Klasse versperrt waren und oben offensichtlich Panik herrschte. Irgendwie gelang es ihm, nach oben durchzubrechen. Doch ein Platz im Boot für einen Mann aus der dritten Klasse war an diesem Abend reserviert – nur Frauen und Kinder wurden gerettet. Daher zog er laut Mikhail eine Schwimmweste an und stürzte ins Wasser, wo es ihm gelang, sich an einigen Trümmern festzuhalten. Bald sah er eine ertrinkende Frau und hob sie auf seinem provisorischen Floß auf. Was ist nicht die Geschichte der Hollywood Titanic? Er und sein Mitpassagier wurden von der Besatzung aus dem rechtzeitig eintreffenden Carpathia-Linienschiff gerettet. Anschließend unterzog er sich auf Kosten des Unternehmens einer Langzeitbehandlung in Kanada und erhielt eine Entschädigung in Höhe von 200 US-Dollar. Dann kehrte er nach Russland zurück. "Zu viel schöne Geschichte um wahr zu sein“, nannten ausländische Medien diesen Fall. Sie haben Grund zu zweifeln – weder in den Listen der Inhaftierten, noch in den Listen der Geretteten, noch nicht einmal in den Patientenlisten des Krankenhauses, in dem er angeblich untergebracht war, findet sich kein Eintrag mit seinem Namen. Aber es gibt eine Legende, die in den Besitz seiner Verwandten in Nordossetien überging.

Adel eines Adligen

Russen waren nicht nur unter den Passagieren, sondern auch unter der Besatzung. Die Rede ist von einem älteren Adligen, dem pensionierten Kapitän Michail Michailowitsch Schadowski. Für seine Leistungen im Russisch-Türkischen Krieg erhielt er zwei St.-Anna-Orden 3. und 4. Grades, doch seine heldenhafte Vergangenheit rettete ihn nicht vor finanziellen Problemen. Im Jahr 1911 lernte er bei einem gesellschaftlichen Empfang in Paris Joseph Bruce Ismay kennen, den Geschäftsführer der White Star Company, der ihn für die Position des Chefkassierers der Titanic empfahl.

Während des Untergangs des Schiffes war ihm als Hauptkassierer ein Platz im Rettungsboot reserviert, da er die Registrierkasse und alle Unterlagen bei sich hatte. Aber er benahm sich wie ein echter Gentleman: Er übergab dem Bootsmann die Wertsachen und Papiere mit den Worten:

„Ich werde beim Kapitän bleiben. Ich bin bereits über 60 Jahre alt und habe immer noch nicht mehr viel Zeit zum Leben; das Geld wird auch ohne mich an seinen Bestimmungsort geliefert.“

Und dann eilte er herbei, um Frauen und Kinder in Boote zu bringen. Er überließ seinen Platz im Boot einer französischen Passagierin der dritten Klasse, Josephine de la Tour. Sie informierte Schadowskis Familie über sein Schicksal – Michail Michailowitsch drückte ihr im letzten Moment einen Zettel mit seiner Privatadresse in die Hand.

Als die letzten Boote zu Wasser gelassen wurden, sahen ihn die Passagiere mit einer Pfeife in der Hand auf dem Deck stehen.

Russische Juden

Einige Publikationen veröffentlichten noch unvollständige Totenlisten. Das „Minsk Word“ erwähnt 19 russische Staatsbürger, von denen die meisten Juden waren, die dort arbeiteten Neue Welt. Hier sind einige Namen: Simon Litman, Zelman Zlokovsky, Simon Weissman, Zelina Kantor... Auf der Titanic war übrigens keine Frau namens Zelina Kantor gelistet. Dies ist ein Beispiel für eine schlechte Namensübersetzung. Hinter Zelena steht Yeshua Kantor, die mit Kantors Frau Miriam in der zweiten Klasse reiste. In dieser Nacht trennte sich das Paar für immer; Yeshua überlebte nicht. Sein Leichnam erschien auf den Listen mit der Nummer 283.

Auch unter den russischen Juden gibt es dunkle Pferde.

Auf der Liste steht der Name David Livshin, ein 25-jähriger Juwelier aus Russland, der in Manchester ein Uhrengeschäft gründete. Er kaufte das Ticket mit der Nummer 374887, aus irgendeinem Grund im Namen Abraham Harmer. Wozu diese Verschwörung diente, ist unbekannt. Vielleicht hatte er das Pech, das Ticket aus zweiter Hand zu kaufen. Wie die meisten Passagiere der dritten Klasse überlebte er den Absturz nicht.

Burma kam zur Rettung

Nur wenige wissen, dass auf das Senden von SOS- oder CQD-Signalen (Come Quick, Danger) durch die Titanic neben anderen Schiffen auch das Linienschiff Burma der russischen Ostasiatischen Reederei reagierte.

Nach Angaben des Kapitäns befand sich die Burma etwa 100 Meilen von der Titanic entfernt und das Schiff konnte den Katastrophenort sieben Stunden nach Empfang des SOS-Signals erreichen (23:45 Uhr).

Die Titanic sank schließlich gegen zwei Uhr morgens. Um 3:30 Uhr morgens traf Carpathia ein, um den Opfern zu helfen. „Burma“ erschien nicht einmal zum vereinbarten Zeitpunkt. Das Schiff wurde von Unglücken geplagt. Zunächst war ihnen nicht sofort klar, welches Schiff die Abkürzung M.G.Y. trug. wir reden über, und als sie an der vermeintlichen Absturzstelle ankamen, versperrte ihnen ein Eisberg den Weg. Als das Schiff schließlich am Unfallort des Linienschiffs ankam, hatte die Carpathia bereits diejenigen gerettet, die noch zu retten waren. Dem Logbuch der Burma zufolge wandte sich der Schiffskapitän an den Kapitän der Carpathia und fragte, ob sie Hilfe brauchten. Die Antwort war nicht allzu heikel: „Halt die Klappe“ (Halt die Klappe!), woraufhin Burma zu seinem vorherigen Kurs zurückkehrte.

Jack Camerons russische Idee

Ein Jahrhundert verging und der Untergang der Titanic erregte weiterhin die Gemüter der Menschen. Die Tragödie inspirierte, es wurden Filme darüber gedreht, Bücherbände geschrieben und Gedichte verfasst. Besonders angeheizt wurde das Interesse durch die Unzugänglichkeit des versunkenen Schiffes, das 4 km in den Tiefen des Ozeans versank. Erst Ende des 20. Jahrhunderts hatten die Menschen die Möglichkeit, dorthin zu gelangen. Anführer des Tauchgangs zur Titanic waren russische Wissenschaftler mit den Mir-Tiefseetauchbooten. Ihnen gehörten die Unterwasseraufnahmen des Schiffes, und auf der Mir kam Regisseur Cameron auf die Idee, seinen legendären Katastrophenfilm zu drehen. 1991 zusammen mit Anatoly Sagalevich, Leiter der Abteilung Tiefseefahrzeuge, stürzte er sich in die Trümmer der Legende, wo ein Gespräch zwischen ihnen stattfand: „Jack“, sagte Anatoly, „ich habe in letzter Zeit keinen einzigen normalen Menschen gesehen.“ Amerikanischer Film. Zeigen Sie, wie die Menschen damals, 1912, mit der Titanic fuhren, wie es ihnen gefiel und wie sie sich später beim Absturz verhielten.“

„Ja, wahrscheinlich hast du recht“, antwortete Cameron. Es wird eine Liebesgeschichte sein.

Die Titanic sorgte zunächst als größtes Schiff der Menschheitsgeschichte für Schlagzeilen und ihre Jungfernfahrt sollte im April 1912 die lange Reise über den Atlantik antreten. Wie jeder weiß, wurde die Geschichte der Schifffahrt statt einer triumphalen Reise durch eine große Katastrophe ergänzt. An seinem vierten Reisetag vor 105 Jahren, 643 Kilometer vor der Küste von Nova Scotia, prallte das Schiff auf einen Eisberg und sank innerhalb von 2 Stunden und 40 Minuten. An diesem schrecklichen Tag starben 1.500 Passagiere, von denen die meisten nicht an Verletzungen oder Erstickung, sondern an Unterkühlung starben. Nur wenige Menschen konnten im eisigen Wasser des Atlantischen Ozeans überleben, dessen Temperatur im April 1912 auf -2 °C sank. Lassen Sie sich nicht überraschen, Wasser kann bei solch einer Kälte durchaus flüssig bleiben, wenn man bedenkt, dass es im Ozean eine Lösung aus Salz und anderen Salzen ist Nährstoffe, kein reines H2O.

Aber wenn Sie tiefer in die Geschichte der Titanic blicken, werden Sie auch Geschichten von Menschen finden, die während einer unvorhergesehenen Katastrophe entschlossen handelten, dem Tod entgingen und anderen Ertrinkenden halfen. Über 700 Menschen überlebten die Katastrophe, für einige war es jedoch eine Frage des Glücks. Hier sind 10 Geschichten von Überlebenden der tragischsten Atlantikkatastrophe.

10. Frank Prentice – Besatzungsmitglied (Lagerassistent)

Kurz bevor die Titanic endgültig sank, erhob sich das Heck des Schiffes kurzzeitig senkrecht zum Wasserspiegel in die Luft. Zur gleichen Zeit beschloss Besatzungsmitglied Frank Prentice, einer der letzten Menschen auf dem Schiff, zusammen mit zwei seiner Kameraden, aus dem sinkenden Linienschiff zu springen kaltes Wasser. Einer seiner Kollegen traf beim Sturz den Propeller der Titanic, doch Prentice schaffte es, 30 Meter weit ins Wasser zu fliegen, wo der leblose Körper seines Freundes bereits auf ihn wartete. Glücklicherweise wurde Frank bald von einem Rettungsboot aufgegriffen.

Prentices Geschichte lässt sich leicht überprüfen, insbesondere weil seine Uhr genau um 2:20 Uhr stehen geblieben ist genaue Uhrzeit der endgültige Untergang der Titanic in den Gewässern des Atlantischen Ozeans. Bemerkenswerterweise überlebte Prentice einige Jahre später einen weiteren Schiffbruch, als er im Ersten Weltkrieg an Bord der USS Oceanic diente.

9. Acht chinesische Passagiere aus der dritten Klasse

Es mag überraschend sein, aber wenn Sie die Berichte über die groß angelegte Evakuierung der sinkenden Titanic lesen, werden Sie feststellen, dass es sich zunächst um einen sehr zivilisierten Prozess handelte. Alle Passagiere folgten gehorsam den Anweisungen der Schiffsbesatzung und viele von ihnen überließen ihre Plätze in den Rettungsbooten gerne Frauen und Kindern. Sie taten dies freiwillig und ohne Zwang. Panik beraubte die Menschen nicht ihrer Besonnenheit und Ehre. Zumindest nicht alle und nicht auf einmal.

Wenn Sie jedoch wissen möchten, wie Passagiere ein Schiffsunglück zu Beginn des 20. Jahrhunderts mit einer praktischeren Herangehensweise an die Tortur überstanden haben, wird es Sie interessieren, etwas über die acht chinesischen Einwanderer zu erfahren, die alle mit demselben Ticket an Bord des legendären Schiffes gingen. Es handelte sich um eine Gruppe von Menschen aus Guangzhou, die aufgrund der Kohlekrise ihre Arbeit verloren hatten und nach Hause nach Hongkong segelten.

Ihre Namen wurden in verschiedenen Einwanderungsberichten geändert, aber heute ist dies nicht mehr wichtig. Als der Eisberg aufschlug, schlichen sich sieben von ihnen in die Rettungsboote, bevor diese zu den Landeplätzen geschickt wurden. Die Chinesen versteckten sich in Booten unter Decken und blieben lange Zeit unbemerkt. Fünf von ihnen überlebten. Auch der achte Chinese erlitt Schiffbruch – er wurde vom Rettungsboot Nr. 14 aufgegriffen (wodurch auch Harold Phillimore gerettet wurde, über den wir etwas später sprechen werden). Die Rettung von 6 Menschen aus einer Gruppe von 8 Kameraden ist keine schlechte Statistik, aber es ist schwierig, ihr Verhalten als heldenhaft zu bezeichnen.

8. Olaus Jorgensen Abelzeth – Passagier zweiter Klasse

Olaus Jorgensen Abelseth war ein norwegischer Schäferhund, der auf einer Rinderfarm in South Dakota arbeitete. Er kehrte gerade von einer Reise nach Hause zurück, nachdem er Verwandte besucht hatte, als er im April 1912 mit fünf Mitgliedern seiner Familie an Bord der Titanic ging.

Während der Evakuierung der Titanic saßen aus bestimmten Gründen Menschen auf Rettungsbooten. Ein erwachsener Mann konnte nur dann an Bord eines Rettungsbootes gehen, wenn er über gute Navigationserfahrung verfügte, die für die Führung eines Schiffes in den Gewässern des offenen Ozeans von Nutzen wäre. Es gab nur 20 Rettungsboote und auf jedem musste mindestens ein erfahrener Seemann anwesend sein.

Abelseth, ein ehemaliger Fischer, hatte sechs Jahre Segelerfahrung und ihm wurde ein Platz im nächsten Boot angeboten, aber der Mann lehnte ab. Dies lag daran, dass einige seiner Verwandten nicht schwimmen konnten und Olaus Jorgensen beschloss, bei ihnen zu bleiben, um für das Überleben seiner Familie zu sorgen. Als die Titanic völlig sank und die Angehörigen von Olaus dennoch ins Wasser gespült wurden, blieb der Mann ganze 20 Minuten im kalten Ozean schwimmen, bis er gerettet wurde. Sobald Abelseth auf dem Boot war, half er aktiv bei der Rettung anderer Schiffbrüchiger, indem er die im eisigen Wasser Erfrorenen herauspumpte.

7. Hugh Woolner und Maurits Björnström-Steffanszon – Passagiere der ersten Klasse

Hugh Woolner und Mauritz Björnström-Steffansson saßen in der Raucherlounge, als sie von dem Einschlag auf den Eisberg hörten. Die Herren begleiteten ihren Freund zu den Rettungsbooten und halfen der Titanic-Besatzung bei der Organisation der Verladung von Frauen und Kindern in Rettungsboote. Hugh und Maurits befanden sich auf dem Unterdeck, als sie beschlossen, in das letzte Rettungsboot zu springen, während es abgesenkt wurde. Ihr Sprung erfolgte 15 Minuten vor dem endgültigen Untergang der Titanic, es war also ein „Jetzt oder nie“-Versuch.

Björnström-Steffanszon sprang erfolgreich ins Boot, aber Woolner hatte weniger Glück und verfehlte sein Ziel. Es gelang dem Mann jedoch, sich am Rand des Bootes festzuhalten, und sein Freund schaffte es, Hugh festzuhalten, während er über dem Meer hing. Woolner wurde schließlich ins Boot geholfen. Es war eine Rettung voller Drama.

6. Charles Join – Besatzungsmitglied (Chefbäcker)

Die meisten Opfer der Titanic starben innerhalb von 15 bis 30 Minuten im eisigen Wasser an Unterkühlung (Hypothermie), aber Charles Joughin ist der Beweis dafür, dass jede Regel ihre Ausnahmen hat. Join war betrunken, als das Schiff den Eisberg traf. Trotz der Notlage und seines betrunkenen Zustands half der Bäcker anderen Ertrinkenden sehr, indem er Liegestühle und Stühle über Bord der Titanic warf, damit die Menschen etwas hatten, an dem sie sich festhalten und nicht ertrinken konnten. Nachdem der Liner schließlich unter Wasser sank, trieb Charles mehr als zwei Stunden im Bereich der Absturzstelle, bis er auf eines der Rettungsschiffe gespült wurde.

Survival-Experten führen Joins Erfolg auf die Tatsache zurück, dass Alkohol seine Körpertemperatur erhöhte, und auch auf die Tatsache, dass er, wie der Bäcker selbst behauptete, darauf achtete, seinen Kopf nicht in eiskaltes Wasser zu tauchen. Einige Kritiker haben in Frage gestellt, ob der Mann so lange im Wasser war, aber die Tatsache bleibt bestehen und Join hat Zeugen vom Rettungsboot aus.

5. Richard Norris Williams – Passagier der ersten Klasse

Richard Norris Williams reiste mit seinem Vater in der ersten Klasse und gemeinsam segelten sie zu einem Tennisturnier. Nach der Eisbergkollision blieben beide ruhig, forderten die Öffnung der Bar und verbrachten einige Zeit darin Fitnessstudio. Den Williamses gelang es sogar, einem Passagier zu helfen, als ihnen klar wurde, dass dies nicht die Zeit war, untätig zu sein.

Dadurch hatte Richard die Gelegenheit, zuzusehen, wie sein Vater von einem Schornstein bedeckt und von einer der Wellen, die ein zusammenklappbares Boot des Modells Collapsible A ins Meer spülten, ins Meer getragen wurde. Es war eines der letzten beiden Boote an Bord der sinkenden Titanic, und die Besatzung hatte physisch keine Zeit, diese beiden lebensrettenden Ausrüstungsgegenstände für das Einsteigen und den ordnungsgemäßen Start ins Wasser vorzubereiten.

Später, an Bord des britischen Dampfers Carpathia, der als erster den Opfern der Titanic zu Hilfe kam, rieten Ärzte dem überlebenden Norris, beide erfrorenen Beine zu amputieren. Der Sportler widersetzte sich den Empfehlungen der Ärzte und verlor entgegen den ursprünglichen Vorhersagen der Ärzte nicht nur seine Beine, sondern stellte auch deren Funktionsfähigkeit wieder her. Außerdem kehrte der Mann zum Tennis zurück und gewann Goldmedaille An Olympische Spiele 1924. Darüber hinaus wurde er für herausragende Verdienste im Ersten Weltkrieg ausgezeichnet.

4. Rhoda „Rose“ Abbott – Passagier der dritten Klasse

Jeder weiß Seeherrschaft„Frauen und Kinder zuerst“, aber nicht jeder weiß, wie hart es war. Wenn ein Junge über 13 Jahre alt war, galt er nicht mehr als Kind. Dies gefiel der Passagierin der dritten Klasse, Rhoda Abbott, nicht, die ihre beiden Söhne im Alter von 13 und 16 Jahren nicht hergeben wollte. Abbott gab ihren Platz auf dem Boot auf, damit sie bis zum Ende bei ihren Kindern bleiben konnte. Sie war eine Frau mit starken Überzeugungen, Mitglied der christlichen humanitären Mission der Heilsarmee und alleinerziehende Mutter. Rhoda ergriff die Hand jedes Kindes und gemeinsam sprangen sie über Bord des sinkenden Schiffes.

Leider ertranken ihre beiden Söhne und die Mutter-Heldin tauchte ohne sie auf. Wie Richard Norris Williams klammerte sich Rose an die Seite des gekenterten Collapsible A. Ihre Beine litten fast genauso stark unter Unterkühlung wie die Beine des Tennisspielers. Abbott verbrachte zwei Wochen im Krankenhaus, aber das ändert nichts an der Tatsache, dass sie die einzige Frau war, die das Schwimmen im eisigen Wasser des Atlantischen Ozeans in der Nacht des Untergangs der Titanic überlebte.

3. Harold Charles Phillimore – Besatzungsmitglied (Steward)

Die berühmte Figur Rose Decatur, gespielt von Kate Winslet im James-Cameron-Film (Rose Decatur, James Cameron, Kate Winslet), war fiktiv, aber der Prototyp davon romantische Geschichte Ein Beispiel könnte der Steward Harold Charles Phillimore sein.

Der Mann wurde inmitten eines Leichenmeers an schwimmenden Trümmern festgehalten, als das letzte Rettungsboot auf der Suche nach Überlebenden an der Absturzstelle ankam. Phillimore teilte einen Teil eines treibenden Holzbalkens mit einem anderen Passagier, was Rose Decatur in Camerons Geschichte nicht tat, und ließ zu, dass die Liebe ihres Lebens an Unterkühlung starb. Nach seinem tragischen Schiffbruch setzte Harold Phillimore seine Marinekarriere fort, erzielte herausragende Erfolge und erhielt Medaillen für seine Verdienste Marine während des Ersten Weltkrieges.

2. Harold Bride – Vertreter von Marconi Wireless

Harold Bride war einer von zwei Telegraphenbetreibern der britischen Firma Marconi Wireless, deren Aufgabe es war, die Kommunikation zwischen den Schiffspassagieren und dem Festland sicherzustellen. Bride war auch für Navigationsmeldungen und Warnungen anderer Schiffe verantwortlich. Zum Zeitpunkt des Untergangs durften Harold und sein Kollege James Phillips ihren Posten verlassen, um so schnell wie möglich zu fliehen, doch beide hielten die Verbindung der Titanic mit dem Rest der Welt bis zu den letzten Minuten des legendären Untergangs aufrecht Dampfer.

Die Telegrafisten arbeiteten, bis sich ihre Kabinen mit Wasser füllten. Dann wurde ihnen klar, dass es Zeit war, das Schiff zu verlassen. Die Kollegen bestiegen das letzte Rettungsboot, bekannt als Collapsible B. Leider drehte es sich während des Starts um und strandete alle seine Passagiere im eisigen Wasser. Harold Brides Füße waren so erfroren, dass er Schwierigkeiten hatte, die Rettungsleiter an Bord des britischen Dampfschiffs Carpathia zu erklimmen, als dieses am Unfallort ankam, um den überlebenden Opfern zu helfen.

Auf dem Weg zu seiner Erlösung schwamm Harold an einer Leiche vorbei, bei der es sich um seinen Kameraden James Phillips handelte, der in dieser schrecklichen Nacht an Unterkühlung starb. Anschließend sprach Bride nicht gern in der Öffentlichkeit über das Geschehene, da er „von der gesamten Erfahrung, insbesondere vom Verlust seines Kollegen und Freundes Jack Phillis, zutiefst betroffen“ war.

1. Charles Lightoller – Kapitän des zweiten Ranges

Charles Lightoller begann seine maritime Karriere im Alter von 13 Jahren und als er als Kapitän zweiten Ranges auf der Titanic diente, hatte er schon viel gesehen. Bevor er einen Vertrag mit der britischen Reederei White Star erhielt, der das riesige Dampfschiff gehörte, hatte Lightoller bereits einen Schiffbruch in Australien, einen Zyklon im Indischen Ozean und eine Reise per Anhalter von Westkanada nach England überlebt, nachdem er an einer gescheiterten Goldsuche im Indischen Ozean teilgenommen hatte Yukon. .

Als die Titanic auf einen Eisberg prallte, war Lightoller einer der ersten, der Rettungsboote ins Wasser ließ. Gegen 14:00 Uhr (20 Minuten bevor das Linienschiff vollständig sank) befahlen ihm seine Vorgesetzten, ins Boot zu steigen und sich zu retten, worauf Charles mutig etwa so antwortete: „Nein, es ist verdammt unwahrscheinlich, dass ich das tun werde“ ( nicht verdammt wahrscheinlich).

Er fand sich schließlich im Wasser wieder, schwamm zum gekenterten Collapsible B, das wir oben erwähnt haben, und half dabei, Ordnung und Moral unter den Überlebenden aufrechtzuerhalten. Der Offizier sorgte dafür, dass das Boot mit allen Passagieren an Bord nicht noch einmal kenterte, und setzte die Leute so hin, dass niemand ins eisige Meer gespült wurde.

Kapitän Second Rank Charles Lightoller war der allerletzte gerettete Mensch, der von der Titanic in den Atlantischen Ozean sprang, und er wurde fast vier Stunden nach dem Auftauchen von Rettern anderer Schiffe an Bord der Carpathia gehoben. Darüber hinaus war er der Älteste aller überlebenden Besatzungsmitglieder und nahm laut Satzung an Anhörungen des US-Kongresses zum tragischen Untergang der Titanic teil.

Am 10. April 1912 brach das Linienschiff Titanic vom Hafen von Southampton zu seiner ersten und letzten Reise auf, doch vier Tage später kollidierte es mit einem Eisberg. Wir wissen vor allem dank des Films von der Tragödie, die fast 1.496 Menschen das Leben kostete, aber machen wir uns mit ihr vertraut echte Geschichten Passagiere der Titanic.

Auf dem Passagierdeck der Titanic versammelte sich die wahre Elite der Gesellschaft: Millionäre, Schauspieler und Schriftsteller. Nicht jeder konnte es sich leisten, ein First-Class-Ticket zu kaufen – der Preis betrug zu aktuellen Preisen 60.000 US-Dollar.

Passagiere der 3. Klasse kauften Tickets für nur 35 US-Dollar (heute 650 US-Dollar) und durften daher nicht über das dritte Deck hinaus. In der schicksalhaften Nacht war die Klasseneinteilung deutlicher denn je zu erkennen ...

Bruce Ismay war einer der ersten, der ins Rettungsboot sprang – Generaldirektor das Unternehmen White Star Line, dem die Titanic gehörte. Das für 40 Personen ausgelegte Boot stach mit nur zwölf Personen in See.

Nach der Katastrophe wurde Ismay beschuldigt, an Bord eines Rettungsbootes gegangen zu sein, dabei Frauen und Kinder umgangen zu haben und außerdem den Kapitän der Titanic angewiesen zu haben, die Geschwindigkeit zu erhöhen, was zur Tragödie führte. Das Gericht sprach ihn frei.

William Ernest Carter ging mit seiner Frau Lucy und seinen beiden Kindern Lucy und William sowie zwei Hunden in Southampton an Bord der Titanic.

In der Nacht der Katastrophe war er auf einer Party im Schiffsrestaurant. erste Klasse und Nach der Kollision gingen er und seine Kameraden auf das Deck, wo bereits die Boote vorbereitet wurden. William setzte seine Tochter zunächst auf Boot Nr. 4, doch als sein Sohn an der Reihe war, erwarteten sie Probleme.

Der 13-jährige John Rison bestieg direkt vor ihnen das Boot, woraufhin der für das Einsteigen zuständige Beamte anordnete, keine Teenager an Bord zu nehmen. Lucy Carter warf ihrem 11-jährigen Sohn einfallsreich ihren Hut zu und setzte sich zu ihm.

Als der Landevorgang abgeschlossen war und das Boot begann, ins Wasser zu sinken, stieg Carter selbst zusammen mit einem anderen Passagier schnell an Bord. Es stellte sich heraus, dass er der bereits erwähnte Bruce Ismay war.

Die 21-jährige Roberta Maoney arbeitete als Dienstmädchen der Gräfin und segelte mit ihrer Geliebten in der ersten Klasse auf der Titanic.

An Bord lernte sie einen mutigen jungen Steward der Schiffsbesatzung kennen und bald verliebten sich die jungen Leute ineinander. Als die Titanic zu sinken begann, eilte der Steward zu Robertas Kabine, brachte sie zum Bootsdeck, setzte sie auf das Boot und gab ihr seine Schwimmweste.

Er selbst starb, wie viele andere Besatzungsmitglieder, und Roberta wurde vom Schiff Carpathia abgeholt, mit dem sie nach New York segelte. Erst dort, in ihrer Manteltasche, fand sie ein Abzeichen mit einem Stern, das der Verwalter ihr beim Abschied als Andenken an sich selbst in die Tasche steckte.

Emily Richards segelte mit ihren beiden kleinen Söhnen, Mutter, Bruder und Schwester, zu ihrem Mann. Zum Zeitpunkt der Katastrophe schlief die Frau mit ihren Kindern in der Hütte. Sie wurden durch die Schreie ihrer Mutter geweckt, die nach dem Zusammenstoß in die Kabine rannte.

Den Richards gelang es wie durch ein Wunder, durch das Fenster in das absteigende Rettungsboot Nr. 4 zu klettern. Als die Titanic völlig sank, gelang es den Passagieren ihres Bootes, sieben weitere Menschen aus dem eisigen Wasser zu ziehen, von denen zwei leider bald an Erfrierungen starben.

Der berühmte amerikanische Geschäftsmann Isidor Strauss und seine Frau Ida reisten in der ersten Klasse. Der Strauss war seit 40 Jahren verheiratet und nie getrennt worden.

Als der Schiffsoffizier die Familie einlud, an Bord des Bootes zu gehen, lehnte Isidor ab und beschloss, Frauen und Kindern Platz zu machen, aber auch Ida folgte ihm

Statt sich selbst setzten die Strauss ihre Magd ins Boot. Isidores Leiche wurde identifiziert Hochzeitsring, Idas Leiche wurde nicht gefunden.

Die Titanic bestand aus zwei Orchestern: einem Quintett unter der Leitung des 33-jährigen britischen Geigers Wallace Hartley und einem zusätzlichen Musikertrio, das engagiert wurde, um dem Café Parisien ein kontinentales Flair zu verleihen.

Typischerweise arbeiteten zwei Mitglieder des Titanic-Orchesters in verschiedenen Teilen des Linienschiffs und in andere Zeit, aber in der Nacht des Schiffstodes schlossen sich alle zu einem Orchester zusammen.

Einer der geretteten Passagiere der Titanic schrieb später: „In dieser Nacht wurden viele Heldentaten vollbracht, aber keine davon konnte mit der Leistung dieser wenigen Musiker verglichen werden, die Stunde für Stunde spielten, obwohl das Schiff immer tiefer sank und die …“ Das Meer näherte sich dem Ort, an dem sie standen. Die Musik, die sie spielten, berechtigte sie dazu, in die Liste der Helden ewiger Herrlichkeit aufgenommen zu werden.

Hartleys Leiche wurde zwei Wochen nach dem Untergang der Titanic gefunden und nach England gebracht. An seiner Brust war eine Geige festgebunden – ein Geschenk der Braut. Unter den anderen Orchestermitgliedern gab es keine Überlebenden...

Der vierjährige Michel und der zweijährige Edmond reisten mit ihrem Vater, der beim Untergang ums Leben kam, und galten als „Waisen der Titanic“, bis ihre Mutter in Frankreich gefunden wurde.

Michel starb 2001 als letzter männlicher Überlebender der Titanic.

Winnie Coates war mit ihren beiden Kindern auf dem Weg nach New York. In der Nacht der Katastrophe erwachte sie durch ein seltsames Geräusch, beschloss jedoch, auf Befehle der Besatzungsmitglieder zu warten. Ihre Geduld war erschöpft, sie eilte lange Zeit durch die endlosen Korridore des Schiffes und verirrte sich.

Plötzlich wurde sie von einem Besatzungsmitglied zu den Rettungsbooten geleitet. Sie rannte gegen ein kaputtes, geschlossenes Tor, doch in diesem Moment erschien ein anderer Beamter, der Winnie und ihre Kinder rettete, indem er ihnen seine Schwimmweste gab.

Infolgedessen landete Vinny auf dem Deck, wo sie an Bord des Bootes Nr. 2 ging, das ihr buchstäblich durch ein Wunder gelang.

Die siebenjährige Eve Hart entkam mit ihrer Mutter der sinkenden Titanic, doch ihr Vater kam bei dem Absturz ums Leben.

Helen Walker glaubt, dass sie auf der Titanic gezeugt wurde, bevor diese auf einen Eisberg prallte. „Das bedeutet mir sehr viel“, gab sie in einem Interview zu.

Ihre Eltern waren der 39-jährige Samuel Morley, der Besitzer eines Juweliergeschäfts in England, und die 19-jährige Kate Phillips, eine seiner Arbeiterinnen, die vor der ersten Frau des Mannes nach Amerika geflohen war und unbedingt anfangen wollte neues Leben.

Kate stieg in das Rettungsboot, Samuel sprang hinter ihr ins Wasser, konnte aber nicht schwimmen und ertrank. „Mama verbrachte acht Stunden im Rettungsboot“, sagte Helen. „Sie trug nur ein Nachthemd, aber einer der Matrosen gab ihr seinen Pullover.“

Violet Constance Jessop. Bis zum letzten Moment wollte die Stewardess nicht auf der Titanic angeheuert werden, aber ihre Freunde überzeugten sie, weil sie glaubten, dass es ein „wunderbares Erlebnis“ werden würde.

Zuvor, am 20. Oktober 1910, wurde Violette Stewardess des Transatlantikliners Olympic, der ein Jahr später aufgrund erfolgloser Manöver mit einem Kreuzer kollidierte, dem Mädchen jedoch die Flucht gelang.

Und Violet entkam mit einem Rettungsboot von der Titanic. Während des Ersten Weltkriegs arbeitete das Mädchen als Krankenschwester und ging 1916 an Bord der Britannic, die ... ebenfalls sank! Zwei Boote mit Besatzung wurden unter den Propeller eines sinkenden Schiffes gezogen. 21 Menschen starben.

Unter ihnen könnte Violet gewesen sein, die in einem der kaputten Boote segelte, aber auch hier war das Glück auf ihrer Seite: Sie schaffte es, aus dem Boot zu springen und überlebte.

Auch Feuerwehrmann Arthur John Priest überlebte einen Schiffbruch nicht nur auf der Titanic, sondern auch auf der Olympic und der Britannic (alle drei Schiffe waren übrigens eine Idee derselben Firma). Der Priester hat 5 Schiffswracks auf seinem Konto.

Am 21. April 1912 veröffentlichte die New York Times die Geschichte von Edward und Ethel Bean, die in der zweiten Klasse auf der Titanic segelten. Nach dem Absturz half Edward seiner Frau ins Boot. Doch als das Boot schon abgefahren war, sah er, dass es halb leer war und stürzte ins Wasser. Ethel zog ihren Mann ins Boot.

Zu den Passagieren der Titanic gehörten der berühmte Tennisspieler Carl Behr und seine Geliebte Helen Newsom. Nach der Katastrophe rannte der Athlet in die Kabine und brachte die Frauen zum Bootsdeck.

Das Liebespaar war bereit, sich für immer zu verabschieden, als der Chef der White Star Line, Bruce Ismay, Behr persönlich einen Platz auf dem Boot anbot. Ein Jahr später heirateten Carl und Helen und wurden später Eltern von drei Kindern.

Edward John Smith – Kapitän der Titanic, der sowohl bei Besatzungsmitgliedern als auch bei Passagieren sehr beliebt war. Um 2.13 Uhr, nur 10 Minuten vor dem letzten Tauchgang des Schiffes, kehrte Smith zur Kapitänsbrücke zurück, wo er beschloss, seinen Tod zu finden.

Der Zweite Maat Charles Herbert Lightoller war einer der Letzten, der vom Schiff sprang und auf wundersame Weise vermied, in den Lüftungsschacht gesaugt zu werden. Er schwamm zum zusammenklappbaren Boot B, das kopfüber schwamm: Das Rohr der Titanic, das sich löste und neben ihm ins Meer fiel, trieb das Boot weiter vom sinkenden Schiff weg und ließ es über Wasser bleiben.

Der amerikanische Geschäftsmann Benjamin Guggenheim half Frauen und Kindern während des Absturzes in Rettungsboote. Als er gebeten wurde, sich selbst zu retten, antwortete er: „Wir sind in unserer Kleidung gekleidet beste Outfits und sind bereit, wie Gentlemen zu sterben.

Benjamin starb im Alter von 46 Jahren, seine Leiche wurde nie gefunden.

Thomas Andrews – First-Class-Passagier, irischer Geschäftsmann und Schiffbauer, war der Konstrukteur der Titanic …

Während der Evakuierung half Thomas Passagieren beim Einsteigen in Rettungsboote. Das letzte Mal Er wurde im Raucherzimmer der ersten Klasse in der Nähe des Kamins gesehen, wo er ein Gemälde von Port Plymouth betrachtete. Seine Leiche wurde nach dem Absturz nie gefunden.

John Jacob und Madeleine Astor, eine millionenschwere Science-Fiction-Autorin, und seine junge Frau reisten in der ersten Klasse. Madeleine entkam mit dem Rettungsboot Nr. 4. John Jacobs Leiche wurde 22 Tage nach seinem Tod aus den Tiefen des Ozeans geborgen.

Colonel Archibald Gracie IV ist ein amerikanischer Schriftsteller und Amateurhistoriker, der den Untergang der Titanic überlebte. Nach seiner Rückkehr nach New York begann Gracie sofort, ein Buch über seine Reise zu schreiben.

Sie war es, die wurde eine echte Enzyklopädie für Historiker und Forscher der Katastrophe dank der darin enthaltenen Inhalte eine große Anzahl Namen von blinden Passagieren und Passagieren der 1. Klasse, die auf der Titanic verblieben sind. Gracies Gesundheitszustand war durch Unterkühlung und Verletzungen stark beeinträchtigt und er starb Ende 1912.

Margaret (Molly) Brown ist eine amerikanische Sozialistin, Philanthropin und Aktivistin. Überlebt. Als auf der Titanic Panik ausbrach, setzte Molly Menschen in Rettungsboote, weigerte sich jedoch, an Bord zu gehen.

„Wenn das Schlimmste passiert, schwimme ich raus“, sagte sie, bis sie schließlich jemand in das Rettungsboot Nummer 6 zwang, was sie berühmt machte.

Nachdem Molly den Titanic Survivors Fund organisiert hatte.

Millvina Dean war die letzte überlebende Passagierin der Titanic: Sie starb am 31. Mai 2009 im Alter von 97 Jahren in einem Pflegeheim in Ashurst, Hampshire, am 98. Jahrestag des Stapellaufs des Linienschiffs. .

Ihre Asche wurde am 24. Oktober 2009 im Hafen von Southampton verstreut, wo die Titanic ihre erste und letzte Reise begann. Zum Zeitpunkt des Todes des Liners war sie zweieinhalb Monate alt

Einer der tragischsten und zugleich tragischsten Momente des 20. Jahrhunderts bleibt der Absturz des größten Passagierschiffs seiner Zeit – der Titanic. Über die Einzelheiten seines Todes gibt es immer noch zahlreiche Streitigkeiten: Wie viele waren auf der Titanic, wie viele von ihnen überlebten und wie viele starben, wer war an der Katastrophe schuld? Versuchen wir, diese Nuancen zumindest teilweise zu verstehen.

Baugeschichte

Um herauszufinden, wie viele Personen sich auf der Titanic befanden, müssen Sie zunächst die Anzahl der Passagiere und Besatzungsmitglieder ermitteln, die möglicherweise Platz bieten. Tauchen wir dazu in die Baugeschichte ein
Die Idee, ein riesiges Passagierschiff zu bauen, entstand im Zusammenhang mit dem intensiven Wettbewerb zwischen den Unternehmen White Star Line und Cunard Line. Zu diesem Zeitpunkt war das letztgenannte Unternehmen bereits in der Lage, mehrere große Interkontinentalliner zu bauen, die größten seiner Zeit. Natürlich wollte die White Star Line nicht hinterherhinken. So entstand die Idee zur Schaffung der Titanic, die Rekorde in Größe und Kapazität brechen sollte.

Der Bau begann im Frühjahr 1909 auf einer Werft in Belfast, Irland. Am Bau dieses Giganten waren mehr als eineinhalbtausend Arbeiter beteiligt. Sie wurden nach den für die damalige Zeit üblichen Methoden gebaut, bei denen ein vertikaler Kiel auf dem horizontalen Kiel des Schiffes montiert wurde.

Im späten Frühjahr 1911 wurde die Titanic schließlich vom Stapel gelassen. Dies bedeutete jedoch nicht, dass der Bau abgeschlossen war. Anschließend wurden die Geräte im Maschinenraum installiert und Abschlussarbeiten durchgeführt.

Im Februar 1912 war das Schiff komplett fertig und im April wurde es in Betrieb genommen.

Technische Eigenschaften der Titanic

Die Titanic war zum Zeitpunkt ihrer Entstehung das größte Schiff, das es je gab. Seine Länge betrug 259,8 m, Höhe - 18,4 m, Breite - mehr als 28 m, Tiefgang - 10,54 m, Verdrängung - 52.310 Tonnen, Gewicht - 46.330 Tonnen. Gleichzeitig hatte es eine Leistung von 55.000 PS und entwickelte eine Geschwindigkeit von 24 Knoten, was dank drei Propellern, zwei Vierzylindermotoren und einer Dampfturbine erreicht wurde. Solche Ausmaße und das Vorhandensein von fünfzehn Trennwänden erzeugten die Illusion der Unsinkbarkeit.

Lassen Sie uns nun herausfinden, wie viele Personen gleichzeitig an Bord der Titanic sein könnten. Entsprechend technische Spezifikationen Das Schiff bot Platz für 2.556 Passagiere und 908 Besatzungsmitglieder. Insgesamt - 3464 Personen. Gleichzeitig gab es auf der Titanic nur 20 Rettungsboote, die nur 1.178 Passagiere aufnehmen konnten. Das heißt, man ging bereits anfangs davon aus, dass im Falle einer Katastrophe großen Ausmaßes weniger als die Hälfte der Menschen, die sich potenziell auf dem Linienschiff aufhalten könnten, fliehen könnten. Aber höchstwahrscheinlich hätte niemand gedacht, dass eine solche Katastrophe auf einem „unsinkbaren“ Schiff passieren könnte.

Aber natürlich gibt die potenzielle Kapazität des Schiffes noch keine genaue Antwort auf die Frage, wie viele Menschen sich zum Zeitpunkt der Katastrophe auf der Titanic befanden. Wir werden weiter unten darüber sprechen.

Abfahrt

Die Titanic unternahm ihre erste und, wie sich herausstellte, letzte Reise in Richtung Southampton (Großbritannien) – New York (USA) über den Atlantik. Die Abreise war für den 10. April 1912 geplant.

Smith, einer der erfahrensten Seeleute seiner Zeit, wurde zum Kapitän ernannt. Er hatte 25 Jahre Führungserfahrung hinter sich.

Nachdem die Passagiere am vereinbarten Tag um 12:00 Uhr beladen worden waren, trat die Titanic ihre letzte Reise an.

Anzahl der Passagiere und Besatzung

Lassen Sie uns nun herausfinden, wie viele Menschen sich auf der Titanic befanden, als sie zu ihrer schicksalhaften Reise aufbrach.

Laut der offiziellen Chronik betrug die Besatzungsstärke des Linienschiffs bei seiner Abfahrt aus Southampton 891 Personen. Davon waren 390 Schiffsbesatzungen, davon acht Offiziere, der Rest waren Militärangehörige.

Komplizierter ist die Situation bei der Zählung der Passagiere, da sich deren Anzahl ständig änderte. Dies lag daran, dass einige Passagiere ausstiegen, während andere im Gegenteil an Zwischenstopps in Cherbourg und Queenstown das Schiff bestiegen.

943 Passagiere reisten von Southampton ab, davon reisten 195 in der ersten Klasse. Doch bis es ins offene Meer gelangte, war die Zahl der Passagiere auf 1.317 Personen gestiegen. 324 von ihnen hatten das Glück, in der ersten Klasse zu reisen; 128 und 708 Personen reisten in der zweiten bzw. dritten Klasse. Zu beachten ist, dass sich unter den Passagieren 125 Kinder befanden.

Wir sehen also, dass die Titanic bei einer Gesamtpassagierkapazität von 2.556 Personen auf ihrer ersten und letzten Reise etwas mehr als halb beladen war. Es ist zu beachten, dass die bereitgestellte Anzahl an Booten nicht einmal ausreichen würde, um alle Passagiere zu retten, ganz zu schweigen von der Besatzung.

Zu den berühmten Passagieren der Titanic zählen die Millionäre John Jacob Astor und Benjamin Guggenheim, der Journalist William Stead und der Assistent des amerikanischen Präsidenten Archibald Bath.

Damit haben wir die Frage beantwortet, wie viele Menschen sich auf der Titanic befanden.

Baden

Wie bereits erwähnt, fuhr das Linienschiff nach dem Anlaufen von Cherbourg und Queenstown ins offene Meer ein und steuerte auf der Transatlantikroute zu den Küsten von Nordamerika. Die Titanic erhielt eine Geschwindigkeit von 21 Knoten, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 24 Knoten.

Das Wetter war während der Reise ausgezeichnet. Die Reise selbst verlief ohne besondere Vorkommnisse oder Kursabweichungen.

Am 14. April 1912 erreichte die Titanic nach insgesamt 2.689 Kilometern der Atlantikroute einen Punkt in der Nähe von Neufundland, wo sie tödlich mit einem Eisberg zusammenstieß.

Kollision

Eisberge sind im Nordatlantik durchaus übliche Begleiter von Schiffen. Aber die Titanic bewegte sich, wie man glaubte, auf einem sicheren Kurs, auf dem es zu dieser Jahreszeit keine Eisblöcke geben sollte. Dennoch fand ihr Treffen am 14. April, kurz vor Mitternacht, statt.

Die Befehle „An Bord gelassen“ und „Voll zurück“ wurden sofort gegeben. Aber es war bereits zu spät. Ein so großes Schiff wie die Titanic konnte auf so engem Raum nicht erfolgreich manövrieren. Der Zusammenstoß ereignete sich um 23:40 Uhr.

Der Schlag war nicht besonders stark. Trotzdem reichte auch das zum Spielen fatale Rolle im Schicksal vieler Passagiere und Besatzungsmitglieder. Wie viele Menschen starben auf der Titanic durch diesen tödlichen Schlag ...

Nach der Kollision mit dem Eisberg entstanden sechs Löcher in fünf Kompartimenten. Die Titanic war für eine solche Wende nicht konzipiert. Das Kommando erkannte, dass das Schicksal des Schiffes besiegelt war. Der Konstrukteur gab an, dass das Schiff nicht länger als anderthalb Stunden an der Oberfläche bleiben werde.

Evakuierung der Passagiere

Es wurde sofort der Befehl zur Rettung der Passagiere, vor allem Frauen und Kinder, erteilt. Die Besatzung bereitete die Boote vor.

Um eine Panik unter den Passagieren zu verhindern, wurden ihnen die wahren Gründe für die Evakuierung verheimlicht; sie sagten, dass die Evakuierung durchgeführt werde, um eine mögliche Kollision mit einem Eisberg zu verhindern. Die Menschen davon zu überzeugen, war nicht besonders schwierig, da die Auswirkungen auf die Titanic, wie oben erwähnt, praktisch nicht spürbar waren. Viele wollten nicht einmal das komfortable Schiff verlassen und auf Boote umsteigen.

Doch als das Wasser nach und nach das Schiff überschwemmte, war es nicht mehr möglich, den wahren Stand der Dinge zu verbergen. An Bord herrschte Panik, die sich verstärkte, nachdem die Titanic zu schlagen begann. Es wurde klar, dass es nicht genug Boote für alle gab. Der Ansturm begann. Jeder wollte zu den Geretteten gehören, obwohl das Team alle Anstrengungen unternahm, Frauen und Kinder zuerst durchzulassen.

Zwei Stunden nach Mitternacht stach das letzte Boot mit Passagieren vom sinkenden Schiff in See. Es gab nichts anderes, um die restlichen Menschen zu transportieren.

Der Untergang der Titanic

Mittlerweile füllte sich das Schiff immer mehr mit Wasser. Die Kapitänsbrücke war die erste, die überflutet wurde. Der Bug des Schiffes ging unter Wasser, das Heck hingegen hob sich ein wenig. Die auf der Titanic verbliebenen Menschen eilten dorthin.

Mit fortschreitendem Untergang begann sich der Winkel zwischen Heck und Bug des Schiffes zu vergrößern, was dazu führte, dass die Titanic in zwei Teile zerbrach. Um 2:20 Uhr sank der Liner schließlich.

Aber wie viele Menschen starben auf der Titanic? Hat einer der verbleibenden Passagiere und Besatzungsmitglieder auf dem Schiff überlebt? Und wie viele Menschen wurden vor der Titanic gerettet? Wir werden versuchen, diese Fragen im Folgenden zu beantworten.

Anzahl der geretteten Personen

Um herauszufinden, wie viele Menschen auf der Titanic ums Leben kamen, müssen Sie zwei obligatorische Eingaben ermitteln. Mit ihrer Hilfe wird eine Antwort möglich sein diese Frage. Zunächst müssen wir herausfinden, wie viele Menschen sich auf der Titanic befanden. Wir haben dies oben definiert. Sie müssen auch wissen, wie viele Menschen vor der Titanic gerettet wurden. Im Folgenden werden wir versuchen, diese Frage zu beantworten.

Nach offiziellen Angaben wurden insgesamt 712 Menschen gerettet. Davon sind 212 Besatzungsmitglieder und 500 Passagiere. Der größte Anteil der geretteten Menschen entfiel mit 62 % auf Passagiere der ersten Klasse. Die Überlebensraten im zweiten und dritten Grad betrugen 42,6 % bzw. 25,6 %. Gleichzeitig konnten nur 23,6 % der Teammitglieder fliehen.

Diese Zahlen erklären sich aus der Tatsache, dass der Befehl erteilt wurde, zuerst Passagiere und nicht Besatzungsmitglieder zu retten. Größere AnzahlÜberlebende Passagiere, die in der ersten Klasse reisten, sind auf die Tatsache zurückzuführen, dass sie umso weiter vom Deck des Schiffes entfernt war, je niedriger die Klasse war. Infolgedessen hatten die Menschen weniger Zugang zu Rettungsbooten.

Wenn wir darüber sprechen, wie viele Menschen auf der Titanic von den Passagieren und Besatzungsmitgliedern überlebt haben, die nicht evakuiert werden konnten, dann müssen wir feststellen, dass es unter diesen Bedingungen einfach unmöglich war, sein Leben zu retten. Der Leidende saugte alles in den Abgrund.

Jetzt wird es uns nicht schwer fallen, festzustellen, wie viele Menschen auf der Titanic ertrunken sind.

Wie viele Menschen sind gestorben?

Nachdem wir ermittelt haben, wie viele Menschen auf der Titanic überlebt haben, und unter Berücksichtigung der ursprünglichen Zahl der Passagiere und Besatzungsmitglieder, ist es nicht schwer, die Frage nach der Zahl der Todesfälle während des Untergangs zu beantworten.

1.496 Menschen starben, das sind mehr als 67 % der Menschen, die sich zum Zeitpunkt der Kollision mit dem Eisblock auf dem Schiff befanden. Darunter 686 Todesopfer unter Besatzungsmitgliedern und 810 Passagieren. Diese Zahlen deuten auf eine schlechte Organisation der Rettung von Menschen in Not hin.

So haben wir herausgefunden, wie viele Menschen auf der Titanic starben.

Ursachen der Katastrophe

Es ist schwer zu beurteilen, wie groß die Schuld der Besatzungsmitglieder war, die den Eisberg nicht rechtzeitig bemerkten. Es sollte jedoch beachtet werden, dass die Kollision spät in der Nacht und in Breitengraden stattfand, in denen zu dieser Jahreszeit niemand damit gerechnet hatte, einen Eisblock zu sehen.

Eine andere Sache ist, dass sich die Konstrukteure des Schiffes und die Organisatoren der Reise zu sehr auf die Unsinkbarkeit der Titanic verlassen hatten. Aus diesem Grund befand sich nur die Hälfte der benötigten Anzahl an Booten auf dem Schiff. Zudem kannten die Besatzungsmitglieder bei der Organisation der Evakuierung ihre genaue Kapazität nicht, so dass die ersten Rettungsboote nur zur Hälfte gefüllt waren.

Wie viele Menschen starben auf der Titanic, wie viele Familien verloren Verwandte, nur weil niemand ernsthaft an die Möglichkeit einer Katastrophe dachte ...

Die Bedeutung der Katastrophe

Es ist schwer, die Auswirkungen zu überschätzen, die der Untergang der Titanic auf die Gedanken der Zeitgenossen hatte. Es wurde als Reaktion der Naturgewalten auf die Bestrebungen eines Mannes wahrgenommen, der in seinem Stolz entschied, dass er ein unsinkbares Schiff geschaffen hatte.

Auch unter Experten gab es Streit darüber wahre Gründe Tragödie und ob sie hätte vermieden werden können, wie viele Menschen auf der Titanic überlebten und wie viele starben.

Der Tod dieses Wunders menschliches Denken erregt immer noch das Bewusstsein der Menschen. Diese Katastrophe beeinflusst die Kultur bis heute. Über das Schicksal der Titanic und die Menschen, die sich zum Zeitpunkt der Katastrophe an Bord befanden, werden Bücher geschrieben und Filme gedreht.

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Fast jeder kennt das traurige Schicksal des riesigen Titanic-Liners. Sein Tod ist voller Mythen und Spekulationen: Die einen glauben, dass die Geschwindigkeit des Schiffes in der Gefahrenzone zu hoch war, die anderen geben ihm die Schuld Wetter, und jemand denkt, dass dies ein Unfall ist. Aber die Wahrheit darüber, was damals geschah, konnten nur die überlebenden Passagiere der Titanic erfahren und erzählen.

Webseite teilt mit Ihnen die Geschichten von Menschen, die es geschafft haben, diesen schicksalhaften Tag zu überleben.

Am 10. April 1912 brach das Passagierschiff Titanic zu seiner ersten und letzten Reise auf. Mehr als 2.000 „glückliche“ Menschen gingen an Bord des Schiffes und etwa 1.000 Menschen kamen, um sich von ihren Familien zu verabschieden. In der Nacht vom 14. auf den 15. April kollidierte das riesige Schiff mit einem Eisberg und wurde zerstört. Ungefähr 700 Menschen überlebten.

Waisenkinder der Titanic

Michel (3 Jahre alt) und Edmond Navratil (2 Jahre alt) segelten mit ihrem Vater unter den falschen Namen Luis und Lotto auf dem Schiff. Der Vater von Michelle Sr. gab sich als Witwer aus und erzählte allen, dass seine Frau gestorben sei. Tatsächlich ließ er sich von seiner Frau scheiden und nahm ihr die Kinder weg, ohne dass sie davon wusste. Als das Schiff sank, nahm Michel Sr. die Kinder und setzte sie in das letzte Boot, das zu Wasser gelassen wurde. Letzte Worte von denen er ihnen sagte, sie seien: „Mein Baby, wenn deine Mutter zu dir kommt, und das wird sie natürlich auch, sag ihr, dass ich sie sehr geliebt habe und sie immer noch liebe. Sagen Sie, ich habe erwartet, dass sie uns folgt, damit wir glücklich zusammen im Frieden und in der Freiheit der Neuen Welt leben können.“

Da ihr Vater starb und die Kinder noch klein waren und kein Englisch sprachen, konnten ihre Verwandten lange Zeit nicht gefunden werden. Später sah die Mutter der Jungen ihr Foto in der Zeitung und konnte sich nur einen Monat später, am 16. Mai, wieder mit ihren Söhnen vereinen.

Das weitere Schicksal der Brüder verlief anders. Michel heiratete seinen Kommilitonen, wurde Professor für Psychologie, lebte den Rest seines Lebens in Montpellier und starb im Alter von 92 Jahren.

Edmond war ebenfalls verheiratet, arbeitete als Architekt und Bauunternehmer und trat während des Zweiten Weltkriegs in die französische Armee ein, litt jedoch später unter schlechter Gesundheit und starb im Alter von 43 Jahren.

Unsinkbare Molly

Margaret Brown war schon lange vor dem Untergang der Titanic allen bekannt. Sie war eine der ersten Frauen in den Vereinigten Staaten, die für ein politisches Amt kandidierte, acht Jahre bevor Frauen das Wahlrecht erhielten.

Während sie in Europa war, erhielt sie die Nachricht, dass ihr Enkel krank sei und beschloss, sofort nach New York zu gehen. Aufgrund ihrer schnellen Entscheidung wussten nur wenige Menschen, einschließlich ihrer Familie, dass Margaret an Bord der Titanic war.

Nachdem das Schiff auf einen Eisberg gestoßen war, wurde Margaret in das Rettungsboot Nr. 6 gebracht, wo sie die Männer beaufsichtigte, während der verantwortliche Mann, Robert Hichens, emotional instabil war. Als die Carpathia New York erreichte, war Margaret zur Vorsitzenden eines Komitees aus Schiffbruchüberlebenden gewählt worden gelang es, fast 10.000 US-Dollar für Bedürftige zu sammeln. Sie verließ Carpathia erst, als sie sicher war, dass alle Überlebenden medizinisch versorgt worden waren und ihre Familien kennengelernt hatten.

Margaret Brown erhielt den Orden für ihre Hilfe für die aus der Titanic Geretteten und erhielt später die Ehrenlegion für ihre Arbeit im Komitee zur Befreiung Frankreichs während des Ersten Weltkriegs. Sie starb im Alter von 65 Jahren in New York an einem Gehirntumor.

Es ist auch bekannt, dass sie nie Molly genannt wurde. Dieser Name wurde in Hollywood für sie erfunden.

Das Mädchen, das drei Flugzeugabstürze überlebt hat

Violet Constance Jessop war Stewardess auf den Ozeandampfern der White Star Line. Sie war an Bord der Olympic, die 1911 mit dem Kreuzer Hawke kollidierte, arbeitete an der Titanic, die 1912 sank, und diente während des Ersten Weltkriegs als Krankenschwester an Bord des Krankenhausschiffs Britannic, das nach einer Minenexplosion sank.

Trotz der Wracks arbeitete Violet weiter auf Schiffen und zog 1950 nach Great Ashfield in Suffolk, wo sie ihr Zuhause mit Erinnerungen an ihre 42 Jahre auf See füllte. Violet Jessop starb im Alter von 83 Jahren an Herzversagen.

Die Schauspielerin spielte in dem Film die gleiche Kleidung wie bei ihrer Flucht aus der Titanic.

Die Schauspielerin Dorothy Gibson und ihre Mutter waren in Paris, als sie beschlossen, Tickets für die 1. Klasse für die Titanic zu kaufen. An diesem schicksalhaften Tag, dem 14. April, spielte Dorothy mit zwei Bankiers Bridge und ging gegen 23:40 Uhr zu ihrer Hütte, als sie ein knirschendes Geräusch hörte. Dorothy und ihre Mutter bestiegen das halb leere Boot Nr. 7 und baten die Bankiers, mit ihnen zu segeln. Im Boot entstand ein Loch, und es schien, als würden sie zusammen mit der Titanic auf den Grund sinken, aber glücklicherweise gelang es ihnen, das Loch mit Kleidung zu stopfen.

Als sie in New York ankam, überredete ihr Manager sie, in einem Film über einen Schiffbruch mitzuwirken. Dorothy Gibson hat das Drehbuch selbst geschrieben und trug genau die Kleidung, in der sie im Film gerettet wurde. Der Film „Titanic Survivor“ erschien einen Monat nach der Katastrophe.

Dorothy verließ bald das Kino und widmete sich der Arbeit an der Metropolitan Opera. 1928 zogen sie und ihre Mutter nach Paris, und während des Zweiten Weltkriegs, als sie in Italien lebte, wurde ihr antifaschistische Gesinnung vorgeworfen und sie in das Gefängnis San Vittore in Mailand gebracht, aus dem ihr die Flucht gelang. Die folgenden Jahre lebte sie in Paris, wo sie im Alter von 65 Jahren an einem Herzinfarkt starb.

Der Typ, der nach einer Erfrierung wieder auf die Beine kam

Richard Norris Williams segelte mit seinem Vater auf dem Schiff und während des Untergangs der Titanic verhielten sie sich sehr ruhig. Die Familie Williams wollte sich an die Bar setzen, aber der Steward weigerte sich, die Tür zu öffnen, also gingen sie ins Fitnessstudio, um sich aufzuwärmen. Als die Passagiere im Wasser waren, entdeckte Richard Norris ein zusammenklappbares Beiboot und kletterte hinein. Der Vater starb an einem eingestürzten Schornstein. Diejenigen, die in diesem Boot überleben konnten, wurden auf das Rettungsboot Nr. 14 übertragen.

An Bord der Carpathia Die Ärzte empfahlen, Richards erfrorene Beine zu amputieren, aber er weigerte sich. Anschließend erholte sich Richard von seinen Beinen, setzte seine Tenniskarriere fort und gewann eine olympische Goldmedaille, kämpfte dann im Ersten Weltkrieg, wurde ein erfolgreicher Investmentbanker in Philadelphia und war 22 Jahre lang Präsident der Pennsylvania Historical Society.

Richard Norris Williams starb im Alter von 77 Jahren an einem Emphysem.