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Schritt-für-Schritt-Anleitung und Ersetzen einer Granate durch einen VAZ 2114. Aus dem Titel geht hervor, dass wir darüber sprechen werden, wie man ein Gleichlaufgelenk mit eigenen Händen ersetzt. Warum ein Gleichlaufgelenk und keine Granate, denn es ist dasselbe. Der Zweck der Einheit besteht darin, das volle Drehmoment vom Getriebe über Keilverzahnungen und eine Nabe auf die Räder zu übertragen.

Die Funktion des gesamten Drehmechanismus hängt davon ab, wie fest die Kupplung ist. Andernfalls ist beim Starten und nach Beschädigung der Verzahnung im Innenteil der Nabe ein Klopfen zu hören.

Werkzeuge: Autoset mit Köpfen und Kappen, Schuhen, Wagenheber, Lumpen, neuen Ersatzteilen, Lithol oder neuen Stiefeln.

Algorithmus

• Wir wählen einen Ort für zukünftige Reparaturen: ein Inspektionsloch, eine stationäre Überführung, einen Aufzug;
• Wir stellen den Motor ab, ziehen die Handbremse an, klemmen die Räder mit Schuhen fest;
• Entfernen Sie die Radmuttern mit einem Radschlüssel.
• Wir heben die Seite des Autos auf, die wir brauchen;
• Lösen Sie mit einem Schraubendreher die zentrale Gleichlaufgelenkmutter. Achten Sie darauf, die Unterlegscheibe nicht zu verlieren, da im Kit keine neue enthalten ist.
• Zum Trennen verwenden Sie die Tasten „13“. Oberer Teil Kugelgelenk. Der untere ist nicht notwendig, da er nicht stört;
• Reißen Sie es mit einem Brecheisen leicht aus der Nut und schieben Sie es zur Seite.
• Schlagen Sie mit einem Holzaufsatz und Milch vorsichtig die Nabe aus den Granatenschlitzen.
• Wir entfernen das alte Gleichlaufgelenk und prüfen die Stange auf Beschädigungen;
• Wir wischen die Stange mit einem trockenen und sauberen Lappen von restlichem Schmiermittel ab und installieren einen neuen Granatensatz, der aus Folgendem besteht: Gleichlaufgelenk, Klemme, Manschette, Sicherungsring, Mutter;
• Während des Montagevorgangs schmieren wir alles gründlich mit Fett, allerdings ohne es zu übertreiben;
• Wir haben alles in umgekehrter Reihenfolge angeordnet;
• Gleichzeitig achten wir auf den Zustand der Bremsbeläge; bei Bedarf tauschen wir diese aus, um sie nicht ein zweites Mal demontieren zu müssen;
• Nachdem Sie alles installiert haben, testen Sie das Auto unbedingt in Fahrt. Überprüfen Sie, ob noch zusätzliche Teile übrig sind. Falls vorhanden, berühren Sie es auf keinen Fall. Suchen Sie nach der Ursache und beseitigen Sie sie.

• Bei Geradeausfahrt deutet dies auf einen Ausfall des Gleichlaufgelenks hin, bei Kurvenfahrt auf einen Ausfall des Gelenks.
• Achten Sie darauf, den Granatensitz zu schmieren, um die Lebensdauer zu verlängern;
• Verwenden Sie für Korrekturen nur Holzaufsätze, da es sonst zu Schäden kommen kann;
• Befestigen Sie den Kofferraum fest und sicher, Wasser und Schmutz töten ihn;
• Ziehen Sie die Nabensicherungsmutter fest

Die Granate muss ausgewechselt werden, da beim Fahren Klickgeräusche auftreten; wenn Sie mit solchen Klickgeräuschen in der Granate fahren, stehen Sie irgendwann auf der Straße, mit einer kaputten Granate, Kopfschmerzen und dem Problem, nach Hause zu kommen . Für diejenigen, die mit neuen Ersatzteilen geizig sind, verrate ich Ihnen eine Möglichkeit, die Lebensdauer einer Granate zu verlängern. Wenn eine Granate klickt, tauschen Sie sie gegen eine andere Granate aus, tauschen Sie die linke gegen die rechte aus, und die Granate funktioniert lange weitermachen, ohne zu klicken. Klickgeräusche in der Granate entstehen dadurch, dass sich im Metall ein Loch bildet und die Kugel ständig entlang dieses Lochs springt. Wenn Sie jedoch die Granate austauschen, bleibt das gefüllte Loch im Metall auf der anderen Seite, sodass das Auto ohne Klickgeräusche in der Granate vorwärts und mit Klickgeräuschen zurückfährt.

Es gibt zwei Möglichkeiten, die interne Granate eines VAZ auszutauschen. Die erste Möglichkeit, die interne Granate eines VAZ auszutauschen, besteht darin, den Antrieb vollständig aus dem Auto zu entfernen. Bei der zweiten Methode zum Ersetzen der inneren Granate eines VAZ bleibt der Antrieb auf der Nabe, nur die innere Granate wird aus der Box gezogen. Diese Methode ist nicht sehr praktisch, aber es kommt vor, dass sich die Mutter nicht von der äußeren Granate löst Wenn Sie es nicht verderben möchten, können Sie die zweite Methode zum Ersetzen der internen Granate verwenden.

Diese Methoden unterscheiden sich nur darin, dass die erste bequemer und die zweite unbequemer ist, da alles unter dem Auto erledigt werden muss.

Ich erkläre Ihnen den Austausch der Innengranate mit der ersten Methode, ausgehend davon werden Sie selbst verstehen, wie Sie die Innengranate mit der zweiten Methode austauschen können.

Um mich nicht zu wiederholen, lesen Sie vor dem Austausch der internen Granate zunächst die Artikel „Ersetzen der Antriebsdichtung (Granate) eines VAZ“ und „Ersetzen einer VAZ-Granate“. Dort wird der Beginn des Entfernens der Granate ausführlich beschrieben.

Es gibt VAZ-Kugelgranaten im Angebot, aber ich habe mich für eine Granate mit drei Stiften entschieden, was interessant ist, ich habe nur eine Granate gewechselt und die Geschwindigkeit des Autos nicht bereut, sie ist leichter und dynamischer geworden;

Herausziehen der inneren Granate aus dem Getriebe. Video

Foto. Die innere Granate ist dreispitzig.

Sie haben die Artikel gelesen und wissen jetzt, wie Sie den Granatenantrieb aus einem Auto entfernen. Es bleibt nur noch, die interne Granate korrekt auszutauschen. Beim Austausch müssen Feinheiten berücksichtigt werden, auf die ich mich konzentrieren werde.

Foto. Antrieb mit VAZ-Granaten entfernt.

Nachdem Sie den Granatenantrieb vollständig aus dem Auto entfernt haben, entfernen Sie die Klemme vom Kofferraum, ziehen Sie den Sicherungsring heraus, der den inneren Granatentrenner hält. Der Sicherungsring lässt sich leicht mit einem dünnen Schraubendreher entfernen.

Foto. Der Pfeil zeigt den Sicherungsring

Entfernen Sie den Antrieb zusammen mit dem Separator aus der inneren Granate und schlagen Sie ihn mit einem Hammer vom Antrieb ab, wie auf dem Foto gezeigt.

Foto. Den inneren Clip mit dem inneren Granatentrenner niederschlagen.

Entfernen Sie die alte Manschette, wischen Sie das Laufwerk mit einem Lappen trocken und setzen Sie eine neue Manschette darauf.

Foto. Der Pfeil zeigt den Sicherungsring an der Innengranate.

Ein kleiner Sicherungsring wird komplett mit der Granate verkauft. Seien Sie beim Anbringen an der Granate vorsichtig, führen Sie ein Ende in die Nut ein und stecken Sie das andere Ende vorsichtig in die Nut. Dies muss so erfolgen, dass sich der Ring nicht löst Das Foto zeigt es installiert. Wenn Sie diesen Ring öffnen, wird es problematisch, die Granate in das Getriebe einzusetzen, und noch problematischer, die Granate aus der Schachtel zu schlagen.

Foto. Achswelle und Dreispike.

Jetzt müssen Sie den Dreibolzen richtig auf der Achswelle montieren. Das Foto zeigt einen Dreibolzen mit einer Nut für einen breiten Sicherungsring auf der Achswelle. Stellen Sie sicher, dass der Dreibolzen mit dieser Nut an der dicken Halterung anliegt Ring auf der Achswelle. Wenn eine Standard-VAZ-Granate über einen Separator verfügt, gibt es im Halter auch eine solche Nut für einen dicken Sicherungsring. Wenn Sie den Dreistift- oder Standard-VAZ-Separator falsch installieren, kann der dicke Sicherungsring verrutschen Dies kann dazu führen, dass der Antrieb aus der Außengranate herausspringt.

Foto. Gefüllter Dreidorn auf der Achswelle.

Der Dreidorn bzw. Separator der Innengranate kann mit einem Hammer oder noch besser durch ein Rohr eingeschlagen werden, Hauptsache nicht auf die Räder im Dreidorn, sondern auf den Separator einer Standard-VAZ-Granate , die Schläge sollten nur auf den Clip erfolgen. Wenn der Sicherungsring im Antrieb nicht beschädigt ist, lässt sich die Packung in der Regel leicht durchdringen. Wenn der Sicherungsring zu locker ist, können die Kanten des Rings einschneiden. Ersetzen Sie den dünnen Sicherungsring durch einen neuen.

Foto. Füllen der inneren Granate mit Gleichlaufgelenk.

Füllen Sie die innere Granate mit einem Gleichlaufgelenk, wie auf dem Foto gezeigt.

Foto. Der Pfeil zeigt den großen Haltering der Innengranate.

Setzen Sie den Dreistift- oder VAZ-Trenner wie auf dem Foto gezeigt in die Granate ein. Vergessen Sie nicht, den großen Sicherungsring in die innere Granate einzusetzen. Er lässt sich sehr einfach einsetzen.

Foto. Anbringen der Klemme am Granatenschutz.

Setzen Sie den Stiefel auf die Granate und befestigen Sie die Stiefelklemme wie auf dem Foto gezeigt. Das war’s, die Innengranate wurde ausgetauscht, es bleibt nur noch der Einbau des Antriebs in das Getriebe. Richten Sie die Granate in das Getriebe und drücken Sie den Antrieb kräftig in das Getriebe. Normalerweise sitzt die innere Granate problemlos an ihrem Platz.

Ich gebe Ihnen einen Rat: Wenn Sie eine Granate wechseln, ersetzen Sie unbedingt die Granatendichtung durch eine neue, da die alte Dichtung an der alten Granate reibt und unter der neuen Dichtung Öl austritt.

Gorobinsky S.V.

Bei einem Auto mit Frontantrieb ist die Antriebswelle nicht für die Übertragung des Drehmoments vom Getriebe auf die Räder verantwortlich. Achsantrieb und Achswellen sowie spezielle Teile - Gleichlaufgelenke, sie sind im allgemeinen Sprachgebrauch auch Gleichlaufgelenke - eine „Granate“. Sie bestehen aus einem Antrieb und einem Gleichlaufgelenk selbst; es gibt 2 davon an jedem Antrieb. – außen (näher am Rad) und innen (näher am Getriebe). Die „Granate“ ist sehr langlebig und mit konstanter Wartung Das Auto hält 100.000 km aus. und mehr. Allerdings hält es nicht ewig und eines Tages könnte es scheitern. In diesem Artikel werden wir am Beispiel des beliebten russischen Autos Lada Granta darüber sprechen, wie man ein externes Gleichlaufgelenk selbstständig diagnostiziert und ersetzt.

Ursachen von Granatenfehlfunktionen und deren Diagnose

Normalerweise bricht das Gleichlaufgelenk nicht sofort. Sie werden spüren, wie das Auto ruckartig beschleunigt und irgendwo in der Vorderradaufhängung ein Klopfgeräusch hören. Mit der Zeit verschlimmern sich die Symptome. Die Diagnose ist sehr einfach: Stellen Sie das Auto auf einen Wagenheber und schwenken Sie das Gleichlaufgelenk des aufgehängten Rades. Spüren Sie ein Spiel? Es ist Zeit, das Teil zu ändern.

Es gibt vier Hauptgründe, warum Gleichlaufgelenke vorzeitig ausfallen:

1) Das Teil selbst ist von geringer Qualität oder defekt;

2) Das Fahrzeug wird im Gelände eingesetzt;

3) Der Kofferraum zerbrach und Staub und Schleifpartikel gelangten ins Innere;

4) Aggressiver Fahrstil.

Wenn Sie sich an Spezialisten wenden, müssen Sie Geld ausgeben. Der Ersatzservice kostet durchschnittlich 1.500 Rubel. für 1 Gleichlaufgelenk.

Sie können Geld sparen, indem Sie Ihre Reparaturen selbst durchführen: Die Kosten für ein Ersatzteil in Autowerkstätten beginnen bei 1000 – 1500 Rubel. Für 1 „Granate“, komplett mit Antriebskomponenten, kostet etwa 3.000 – 4.000 Rubel. Es gibt viele Hersteller, aber es ist besser, das Original von AvtoVAZ zu nehmen.

Werkzeuge und Materialien

• neues Gleichlaufgelenk (die Granate selbst, ohne Antrieb) und Schmiermittel dafür;
• Wagenheber, Hammer;
• Radschlüssel, Montage, Rohr mit passendem Durchmesser;
• ein Satz Schraubenschlüssel und Stecknüsse, ein Schraubendreher;
• Graphitschmiermittel.

Ersetzen der „Granate“ durch den Lada Granta

1) Zunächst müssen Sie das Auto auf eine harte, ebene Fläche stellen, damit Sie es aufbocken können.

2) Entfernen Sie das Rad mit einem Radschlüssel.

3) Lösen Sie die Nabenmutter mit einer 30-mm-Stecknuss. Wenn sie sich schwer drehen lässt, verwenden Sie ein Eisenrohr als Hebel.

4) Entfernen Sie den Bremssattel.

5) Entfernen Sie die 2 Schrauben vom Kugelgelenk.

6) Schrauben Sie die Nabenmutter vollständig ab, nehmen Sie das Montagewerkzeug und entfernen Sie die Nabe vom Gleichlaufgelenk (und vom Kugelgelenk).

7) Ziehen Sie die Manschette ab und entfernen Sie das Fett, da sonst viel Schmutz entsteht.

8) Schlagen Sie die „Granate“ vorsichtig mit einem Hammer heraus.

9) Vergessen Sie nicht, den Sicherungsring mit einem Schraubendreher zu entfernen.

10) Links auf dem Foto ist ein Gleichlaufgelenk von AvtoVAZ zu sehen, rechts Belmag. Wie Sie sehen, ist von diesen speziellen Proben die VAZ-Probe vorzuziehen, da sie eine bessere Kalzinierung aufweist.

11) Nehmen Sie das Fett und füllen Sie das gesamte Granatenlager damit.

12) Ziehen Sie einen neuen Stiefel an und geben Sie Schmiermittel hinein. Anschließend einen neuen Sicherungsring einbauen.

13) Schrauben Sie die Nabenmutter auf das Gleichlaufgelenk.

14) Schlagen Sie mit einem Hammer auf die Mutter und hämmern Sie die „Granate“ ein. Dabei ist es äußerst wichtig, das Gleichlaufgelenk im Verhältnis zum Antrieb gerade zu halten.

15) Ziehen Sie die Manschettenklemmen fest.

16) Schrauben Sie die Mutter ab und bauen Sie dann alles in umgekehrter Reihenfolge wie beim Ausbau wieder zusammen. Wir empfehlen, alle Schrauben mit Graphit zu beschichten, um ein Versäuern zu verhindern.

17) Vergessen Sie nicht, den ABS-Ring vom alten Gleichlaufgelenk zu entfernen, wenn er nicht am neuen vorhanden ist, da es sonst zu Funktionsstörungen kommen kann.

Der Austausch eines Gleichlaufgelenks ist ein schwieriges und durchaus verantwortungsvolles Unterfangen, denn wenn Sie etwas falsch machen, besteht die Gefahr, dass andere Komponenten und Baugruppen beschädigt werden.

Das oben beschriebene Schema gilt nur für eine externe „Granate“. Um ins Innere zu gelangen, ist es ratsam, das Auto auf eine Hebebühne zu stellen, das Öl aus dem Getriebe abzulassen, eine Reihe von Manipulationen durchzuführen, um die Nabe vom Gleichlaufgelenk zu entfernen, und dann vorsichtig mit einem Montagewerkzeug zu versuchen, es nicht zu versuchen Um den Schutzring zu beschädigen, ziehen Sie den Antrieb aus dem Getriebe.

Danach können Sie, indem Sie es in einen Schraubstock einspannen, bequem mit dem Austausch beginnen. Das ist alles für heute, viel Glück auf den Straßen!

Dieser Mechanismus ist ein Kugellager. Es unterscheidet sich vom üblichen dadurch, dass es sich quer dreht. Das Gleichlaufgelenk ist für die Übertragung des Drehmoments vom Getriebe auf die Antriebsräder verantwortlich. Dieses Scharnier ist recht einfach aufgebaut. Trotzdem ist das Element wichtig für das Design des Autos und muss ständig überwacht werden. Autoenthusiasten bezeichnen das Gleichlaufgelenk als „Granate“ für die Form dieses Lagers. Mit der Zeit und auch durch Abnutzung versagen die „Granaten“. Schauen wir uns an, wie es auf einem VAZ-2114 gemacht wird. Die gleichen Anweisungen gelten für andere Autos von AvtoVAZ.

Fehlfunktionen des Gleichlaufgelenks

Das Hauptproblem, aufgrund dessen Winkelgeschwindigkeitsgelenke verschleißen und unbrauchbar werden, ist Staub und Schmutz, der in das Lager gelangt. Das Element ist mit einem Stiefel ausgestattet. Aber oft werden diese Schutzvorrichtungen zerstört – achten Sie darauf, den Zustand des Staubbeutels zu überwachen. Sie können es sehen, wenn Sie unter das Auto schauen. Dabei werden die Räder ganz zur Seite gedreht. Wenn Fett, Risse oder Risse an der Gummimanschette festgestellt werden, ist ein Austausch erforderlich. Wenn Sie die Antriebswelle mehrmals mit der Hand hin- und herbewegen, können Sie feststellen, ob in der Mechanik Spiel vorhanden ist. Ein weiterer Grund, warum es notwendig sein kann, das Gleichlaufgelenk eines VAZ-2114 auszutauschen. Das ist die Lebensdauer. Moderne Ersatzteile für Lada werden größtenteils in China hergestellt und haben dies meist nicht gute Qualität. Inländische Ersatzteile unterscheiden sich stärker hohes Level, aber manchmal kommt es zur Ehe. Eine Zerstörung des Sicherungsrings kommt etwas seltener vor. Dann kommt die Achswelle bei scharfen Kurven aus dem Scharnier. Dies führt zu Schäden und nach einiger Zeit zum Totalausfall des Teils. Symptome einer Fehlfunktion der äußeren Gelenke sind charakteristische Geräusche, am häufigsten Klopf- und Knistergeräusche beim Drehen. Dies gilt für das äußere Gleichlaufgelenk. Anzeichen einer Fehlfunktion des inneren Gleichlaufgelenks sind Klickgeräusche, die sich auf die Karosserie übertragen. Das äußere Gleichlaufgelenk versagt am schnellsten. Es funktioniert unter schwierigeren Bedingungen. (einschließlich des VAZ-2115) fällt aus und muss viel seltener ausgetauscht werden. Die Fehlfunktion liegt in der Bildung des Separators an den Kontaktpunkten der Kugeln. Sie werden mit erheblichen Lücken in den Käfig eingebaut. Daher ist die Abnutzung des Abscheiders bei gleichmäßigem Verschleiß ungefährlich.

Methoden zur Reparatur von Gleichlaufgelenken

Es gibt drei Methoden zur Wiederherstellung eines Scharniers. Das erste ist ein vollständiger Austausch des Gleichlaufgelenks des VAZ-2114 durch dasselbe neue. So funktioniert es an Tankstellen – auch wenn ein Teil restauriert werden kann, wird es dennoch durch ein neues ersetzt. Die zweite Methode besteht darin, den Käfig zusammen mit den Lagern aus den Reparatursätzen auszutauschen. Und es ist auch möglich, die Gelenke gleicher Winkelgeschwindigkeiten neu anzuordnen. Reparatursätze für den Samara der zweiten Generation sind im Angebot.

Wenn das Geschäft jedoch nicht über das erforderliche Kit verfügt, ist eine Reparatur des Gleichlaufgelenks nicht möglich. Und das Teil muss geändert werden. Beachten Sie außerdem, dass das Reparaturset keine Becher enthält. Sie können sie nicht separat erwerben. Und der dritte Weg. Wenn Becher und Clip nur auf einer Seite abgenutzt sind, kann der ursprüngliche Umzug durchgeführt werden. In diesem Fall erfordert die Reparatur des Gleichlaufgelenks den Austausch der „Granate“ von der linken Achswelle auf die rechte oder umgekehrt. Was bringt das? Die Drehrichtung der Kugeln im Lager ändert sich und sie beginnen an unverschlissenen Stellen zu arbeiten. Der Nachteil einer solchen Restaurierung besteht darin, dass die „Granaten“ während des Betriebs knirschen, wenn das Auto im Rückwärtsgang fährt. Das Scharnier, an dem der Kofferraum gerissen ist, kann nur repariert werden, wenn Wasser, Staub und Schmutz von der Straße nicht in das Scharnier eingedrungen sind.

Das Lager muss zerlegt, die zerstörte Manschette entfernt und die Innenseiten mit Benzin oder Kerosin gewaschen werden. Ersetzen Sie anschließend das Schmiermittel und bringen Sie eine neue Schutzabdeckung an. Damit ist die Reparatur abgeschlossen.

Warum Gleichlaufgelenke wechseln?

Werden bei der Inspektion beschädigte Staubbeutel festgestellt, müssen diese ersetzt werden. Andernfalls gelangen Wasser und Sand durch Risse im Gummi in das Innere des Teils. Sehr bald wird diese Schleifmischung die „Granate“ außer Gefecht setzen. Wenn das Auto um Kurven fährt, kann das Gleichlaufgelenk einfach in zwei Teile zerfallen. Danach kann das Auto nicht mehr genutzt werden. Es besteht ein erhebliches Risiko, dass das gesamte darin enthaltene Öl aus dem Getriebe ausläuft. Um eine solche Belästigung zu vermeiden, ist es notwendig, die Staubbeutel rechtzeitig zu wechseln. Wie viel kostet der Austausch eines Gleichlaufgelenks bei einem VAZ-2114? Der Preis für die Dienstleistung an der Tankstelle beträgt 1000 Rubel. Die Kosten für Ersatzteile betragen für einen VAZ-2114 etwa 1.500 Rubel. je nach Hersteller. Der interne kostet etwas mehr – etwa 2200 Rubel.

Benötigtes Werkzeug für den Austausch, Vorarbeiten

Der Austausch eines Gleichlaufgelenks an einem VAZ-2114 mit eigenen Händen dauert etwa eine Stunde. Aber Sie sollten sich vorbereiten notwendiges Werkzeug. Zum Arbeiten benötigen Sie die Schlüssel 17 und 19. Außerdem sollten Sie einen Satz Köpfe vorbereiten. Darüber hinaus benötigen Sie einen Radschlüssel, Montagemesser, einen Schraubenschlüssel und einen Wagenheber. Sie bereiten auch Schmiermittel für Gleichlaufgelenk 4, Lappen und Zangen vor. Für mehr Komfort sollte das Auto auf eine Überführung oder in eine Grube gefahren werden.

Das Auto wird aufgesetzt Feststellbremse oder schalten Sie die Übertragung ein. Um den Austausch eines Gleichlaufgelenks beim VAZ-2114 noch sicherer zu machen, werden spezielle Klemmen unter den Rädern angebracht. Das Auto verfügt über interne und externe Winkelgeschwindigkeitsgelenke. Beide „Granaten“ befinden sich auf der Antriebswelle. Der Prozess des internen und externen Austauschs unterscheidet sich nicht.

Algorithmus zum Entfernen des äußeren Gleichlaufgelenks

Der erste Schritt besteht darin, den Motor- und Getriebeschutz zu entfernen. Dies kann durch Lösen der Schrauben vorne und der Muttern hinten erfolgen. Das Getriebe lässt dann Öl ab. Es reicht aus, 1/3 der gesamten Schmiermittelmenge abzulassen. Entfernen Sie anschließend mit einem Radschlüssel die Schrauben, mit denen das Rad befestigt ist.

Lösen Sie dann mit einem 30-mm-Kopf die Mutter, mit der das äußere Gleichlaufgelenk befestigt ist. Das Auto wird auf einem Wagenheber angehoben und mit einem Schraubenschlüssel werden die beiden Schrauben an der Nabe herausgeschraubt, die mit Montagemessern oder einem Hebeleisen festgehalten werden, und die Nabe wegbewegt Jet-Schub. Wenn Sie dann an der Strebe ziehen, können Sie den Stift und das Winkelgeschwindigkeitsgelenk herausziehen.

Entfernen des inneren Gleichlaufgelenks

Öffnen Sie dazu die Motorhaube und ziehen Sie mit einem kleinen Hebeleisen das Innenscharnier aus dem Getriebe. Dazu wird die Halterung zwischen „Granate“ und Box eingefügt. Mit einem kräftigen Ruck reißen sie die Halterung in Richtung Getriebe. Dadurch wird sich das Teil bewegen.

Ausbau der Antriebswelle

Als nächstes gehen sie zum Radkasten und nehmen von dort die Antriebswelle heraus, die bereits über ein Innen- und Außenscharnier verfügt. Entfernen Sie mit einer Zange die Klammern, mit denen die Manschette befestigt ist, von den Teilen. Wird dieser zerstört, dann wird er auseinandergerissen. Andernfalls können Sie es einfach in die Mitte verschieben. Wenn die Manschette gerissen ist, muss die innere Gleichlaufgelenkmanschette ersetzt werden. Diese Teile sind separat erhältlich und liegen dem Ersatzteil bei. Um das Gelenk von der Antriebswelle zu entfernen, müssen Sie mit einem Hammer auf die Innenseite schlagen. Nach ein paar Schlägen fliegt das Teil von der Welle. Der gleiche Vorgang muss auf der anderen Seite durchgeführt werden.

Austauschprozess

Der Austausch des inneren Gleichlaufgelenks bei einem VAZ-2114 wird wie folgt durchgeführt. Zunächst wird der Ring des alten Scharniers von der Antriebswelle entfernt. Stattdessen werden ein Teil aus dem neuen Bausatz und ein neuer Stiefel verbaut. Die „Granate“ wird mit einem Hammer in den Schacht getrieben. Anschließend wird das Scharnier großzügig eingefettet.

Die Manschette wird mit Klammern an der Antriebswelle und am Gleichlaufgelenk selbst sicher befestigt. Das äußere Scharnier ändert sich auf ähnliche Weise. Schrauben Sie dann eine Mutter auf das äußere Gleichlaufgelenk und hämmern Sie die Welle zurück in das Getriebe. Der Austausch wurde erfolgreich abgeschlossen. Jetzt muss nur noch alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut werden.

Über Staubbeutel

Ihr Austausch ist viel häufiger erforderlich als die Scharniere selbst. Die Lebensdauer des Gleichlaufgelenks beträgt etwa 150.000 km. Das Gummiprodukt geht an Best-Case-Szenario nicht mehr als 30.000 km. Für den Austausch der Außenmanschette ist eine Demontage des Antriebs nicht erforderlich. Wenn Sie jedoch das interne Gleichlaufgelenk eines VAZ-2114 ersetzen müssen, müssen Sie den gesamten Antrieb demontieren.

Das Gleichlaufgelenk eines VAZ 2114 wird nach der Diagnose seiner Fehlfunktion ausgetauscht. In der Regel leistet dieses Gerät zuverlässig 100.000 km. Das Gleichlaufgelenk kann früher ausfallen, wenn der Autobesitzer die Unversehrtheit seiner Manschetten nicht überwacht und diese nicht rechtzeitig wechselt. Durch Risse oder Brüche gelangt dann viel Schmutz in den Scharniermechanismus, wodurch das Gerät sehr schnell unbrauchbar wird. Anzeichen für ein defektes Teil sind ein klopfendes und knirschendes Geräusch, wenn sich die Vorderräder in eine beliebige Richtung drehen.

Ein Vorgang wie der Austausch eines Gleichlaufgelenks bei einem VAZ 2110-14 nimmt nicht viel Zeit in Anspruch. Dazu müssen Sie das Auto an einem Inspektionsloch oder einer Überführung installieren. Unter Hinterrad Diagonal von dem zu entfernenden Schuh angeordnet ist, ist es notwendig, die Schuhe auszutauschen. Bei schlechter Beleuchtung im Inspektionsgraben kann eine LED-Taschenlampe, die mit einem Band am Kopf befestigt werden kann, nicht schaden. Dadurch haben Sie beide Hände für die Arbeit frei. Hier ist eine Liste weiterer Tools zur Durchführung des Austauschs:

• ein Satz Schraubenschlüssel oder Stecknüsse;
• Zange;
• Hammer;
• Abzieher zum Herausdrücken des Kugelzapfens;
• Vize;
• Radschlüssel und Wagenheber;
• Schraubendreher;
• dickes Schmiermittel „Gleichlaufgelenk-4“;
• Lumpen.

Der Extraktor zum Extrudieren ist ein Metallbecher mit einer seitlichen Nut und einer Gewindestange zum Extrudieren. Es handelt sich um ein ziemlich verbreitetes Gerät, das bei vielen Autoenthusiasten zu finden ist.

Anleitung zur Demontage des Geräts

Bevor Sie das Rad von der Seite der defekten Einheit entfernen, müssen Sie die Nabenmutter mit einem 30-mm-Steckschlüssel lösen, nachdem Sie zuvor die Metallmanschette aus dem Steckschlüssel gezogen haben. Weitere Schritte laut Anleitung:

1. Lösen Sie mit einem Radschlüssel die Radschrauben, heben Sie das Auto auf und nehmen Sie das Rad ab. Schrauben Sie die Nabenmutter vollständig ab und entfernen Sie die Unterlegscheibe mit einem Schraubendreher. Wenn Ihr Fahrzeug über einen Motorölwannenschutz verfügt, muss dieser entfernt werden. Einige Experten empfehlen, vor dem Ausbau des Antriebs einen Teil des Öls aus dem Getriebe abzulassen (1,5–2 Liter), damit es beim Ausbau des Aggregats nicht durch das Keilloch zu fließen beginnt.
2. Lösen und schrauben Sie die Mutter des Spurstangen-Kugelbolzens ab und drücken Sie den Bolzen mit einem Abzieher aus der Buchse im vorderen Federbein. Nachdem Sie die gesamte Baugruppe der Einfachheit halber von Hand gedreht haben, lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen das Kugelgelenk befestigt ist. Mit beiden Händen festhalten Bremsscheibe Ziehen Sie die Gleichlaufgelenkwelle vorsichtig aus dem passenden Teil der Nabe heraus und bewegen Sie sie zur Seite.
3. Das zweite Ende des VAZ 14-Gleichlaufgelenks muss vom Keilwellenteil im Getriebe entfernt werden, das sich im Inspektionsgraben befindet. Dazu müssen Sie einen Montagespaten zwischen Kastenkörper und Granate platzieren und dann mit einem kräftigen Ruck die Baugruppe aus der Fassung ziehen, wobei Sie die Hebelstange als Hebel verwenden. Wenn das Teil nicht nachgibt, darf es durch leichte Hammerschläge auf die Montageklinge herausgerissen werden. Vor dem Herausziehen empfiehlt es sich, einen Behälter unter das Getriebe zu stellen, da sonst etwas Öl austreten kann. Anschließend wird die gesamte Baugruppe manuell entfernt. Für die spätere Demontage ist ein Schraubstock erforderlich.

Demontage des Gleichlaufgelenks VAZ 2114

Wenn das äußere Gleichlaufgelenk ausgetauscht wird, wird die Montagewelle sicher in einem Schraubstock näher an der Außengranate festgeklemmt. Hier sollten Sie den Zustand des Kofferraums überprüfen. Wenn keine Risse oder Beschädigungen vorhanden sind und das Gummi weiterhin elastisch bleibt, müssen Sie nur eine Klemme lösen, die den Stiefel am Granatenkörper hält.

Dann wird es nach außen gedreht oder einfach verschoben, damit es nicht stört. Halten Sie anschließend den geschlitzten Teil der Granate mit einer Hand fest und schlagen Sie mit einem Hammer von innen sanft auf die Kante entlang. Für den Fall, dass die Granate ausgetauscht werden muss, besteht kein Grund zur Sorge; Sie können sie sicher treffen, bis sie sich von der Schaftverzahnung löst. Der defekte Schaft wird wieder herausgedreht, die zweite Klemme gelöst und das Teil vom Schaft abgezogen. Die Demontage des inneren Gleichlaufgelenks erfolgt genauso wie das äußere, Sie müssen lediglich die Welle in einen Schraubstock in der Nähe der Granate selbst einspannen.

Einbau neuer Teile und Montage

Zunächst wird bei Bedarf die Gleichlaufgelenkmanschette ausgetauscht. Dies geschieht in umgekehrter Reihenfolge. Die Reihenfolge ist wie folgt: Zuerst eine Schelle auf den Schaft setzen, einen neuen Schuh festziehen, dann die Schelle darauf schieben und festziehen. Sie sollten nicht versuchen, den Schuh zusammen mit der Klemme auf den Schaft zu stecken, da dies sehr umständlich ist. Für diese Zwecke ist es auch besser, neue Klammern zu nehmen. Der nächste Schritt besteht darin, eine neue Granate so auf den Schaft zu setzen, dass die Verzahnungen übereinstimmen.

Dann wird das Teil durch einen hölzernen Abstandshalter mit sanften Hammerschlägen bis zum Anschlag auf die Welle geschoben. Aufmerksamkeit! Vor der Montage muss sichergestellt werden, dass sich im Gleichlaufgelenk Schmiermittel befindet; in der Regel ist nicht ausreichend davon vorhanden. Laut Dokumentation des Fahrzeugs VAZ 2114 muss der Hohlraum der inneren Granate mindestens 80 cm³ Schmiermittel und der äußere Hohlraum mindestens 40 cm³ enthalten. Als Schmiermittel müssen Sie ein spezielles Dickschmiermittel „CV joint-4“ verwenden.

Nachdem die Granate montiert ist, wird der Stiefel über den Körper gezogen und mit einer Klammer gesichert. Bei Bedarf sollte der Vorgang mit einer anderen Granate wiederholt werden. Nun kann die gesamte Antriebseinheit aufgesetzt werden; dazu wird ein Ende von der Inspektionsöffnung in die Öffnung oberhalb des unteren Hebels eingeführt und auf diesem aufgelegt. Es ist wichtig, das äußere und das innere Ende nicht zu verwechseln. Wenn Sie den Vorgang zum ersten Mal durchführen, empfiehlt es sich, beim Ausbau der Einheit das äußere Gleichlaufgelenk zu markieren.

Das andere Ende des Antriebs wird so in den verzahnten Teil des Getriebes eingeführt, dass die Verzahnungen übereinstimmen. Jetzt müssen Sie aus dem Graben herauskommen, einen Hammer und einen hölzernen Abstandshalter nehmen und den Antrieb bis zum Anschlag in die Steckdose hämmern. Sie müssen vorsichtig und auf keinen Fall mit Gewalt zuschlagen. In diesem Fall müssen Sie regelmäßig unter das Auto schauen und den Vorgang des Eintritts der inneren Granatenwelle in das Getriebe überwachen.

Nachdem ein Ende des Antriebs installiert ist, können Sie den Mechanismus in umgekehrter Reihenfolge weiter zusammenbauen. Zuvor lohnt es sich, den technischen Zustand des Kugelgelenks und des Lenkstangenbolzens zu prüfen. Wenn sich der Finger leicht mit der Hand im Körper verdrehen lässt oder er einfach baumelt, muss das Teil ausgetauscht werden, um die Gelegenheit zu nutzen. Wenn zunächst ein Teil des Öls aus dem Getriebe abgelassen wurde, muss es durch den entsprechenden Stutzen zurückgegossen werden.

Staubbeutel müssen häufiger gewechselt werden als die Gleichlaufgelenke selbst, da das Gerät 100-150.000 km und die Reifen bestenfalls 30.000 km halten können. Um den äußeren Granatenschutz auszutauschen, muss nicht der gesamte Antrieb entfernt werden; es reicht aus, die Welle aus der Nabenverzahnung zu ziehen. Doch ein solcher Austausch ist nicht nur umständlich, sondern auch bedeutungslos. Der Grund dafür ist, dass Sie in naher Zukunft noch das Auto zerlegen und den gesamten Antrieb herausziehen müssen, um die Manschette des inneren Gleichlaufgelenks auszutauschen.

Daher empfiehlt es sich immer, alle 4 Staubbeutel auf einmal auszutauschen, das erspart Ihnen viel Zeit und Mühe. Nach dem Austausch der Gleichlaufgelenke und Manschetten müssen die Vorderräder nicht mehr ausgerichtet werden, es sei denn, Sie haben während der Arbeit die verschlissene Lenkstange ausgetauscht.