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Nationalheld Norwegens, Polarforscher, Eroberer der Nordwestpassage, Entdecker des Südpols Roald Engelbregt Gravning Amundsen wurde am 16. Juli 1872 in der Stadt Borge in der Familie des Kapitäns und Werftbesitzers Verven Jens Amundsen geboren.

Seit seiner Kindheit träumte Roald Amundsen davon, Polarforscher zu werden; er las Bücher über die Expedition des britischen Polarforschers John Franklin, der 1845 von einer Expedition zur Suche nach der Nordwestpassage zwischen Atlantik und Pazifik nicht zurückkehrte.

In den Jahren 1890-1892 studierte Amundsen auf Drängen seiner Mutter an der medizinischen Fakultät der Universität Christiania (heute Oslo).

1893, nach dem Tod seiner Mutter, brach er sein Studium ab und schloss sich als junger Seemann dem Schiff Magdalena an, das im Arktischen Ozean segelte. Im Jahr 1895 bestand Amundsen die Prüfung zum Navigator und erhielt 1900 die Kapitänslizenz.

In den Jahren 1897–1899 unternahm Amundsen als Erster Offizier des Schiffes Belgica seine erste Expedition in die Antarktis. Die Expedition wurde von einem belgischen Marineoffizier, Leutnant Adrien de Gerlache, geleitet.

Der Zweck der Veranstaltung bestand darin, die antarktische Küste zu erkunden, aber die Expedition endete fast in einer Tragödie, als das Schiff aufgrund der Unerfahrenheit des Anführers in der Nähe der Insel Peter I. einfror. Es vergingen 13 Monate, bevor das Schiff aus der Gefangenschaft befreit wurde Eis und ging hinaus aufs offene Meer. Auf Initiative von Amundsen, der während der Drift tatsächlich das Kommando übernahm, begann das Team, um zu überleben, Pinguine und Robben zu fangen, aus der Haut der Tiere warme Kleidung herzustellen und ihr Fleisch als Nahrung zu essen.

Am 17. Juni 1903 segelte Amundsen mit sechs Besatzungsmitgliedern auf dem Schiff Gjoa in die Arktis. Ziel der Expedition war es, die Nordwestpassage von Ost nach West von Grönland nach Alaska zu finden und außerdem die aktuellen Koordinaten des magnetischen Nordpols zu bestimmen (sie ändern sich im Laufe der Zeit).

Amundsen überquerte den Atlantischen Ozean, umrundete den westlichen Teil Grönlands, gelangte in die Baffinsee und dann in die Lancasterstraße. Durch das Insellabyrinth vor der kanadischen Küste bewegte sich das Schiff durch schwimmende Eisschollen, starke Winde, Nebel und flaches Wasser langsam seinem Ziel entgegen. Bis zum Ende des Sommers hatte die Expedition auf King William Island nahe dem Nordpol einen natürlichen Hafen gefunden, der präzise wissenschaftliche Beobachtungen ermöglichte. Amundsen und sein Team blieben zwei Jahre lang im Hafen namens „Gjoa“ und errichteten Beobachtungsposten, die mit Präzisionsmessgeräten ausgestattet waren. Die Ergebnisse der Studien bereiteten vielen Wissenschaftlern noch 20 Jahre lang viel Arbeit. Zu dieser Zeit studierte Amundsen das Leben der Eskimos und lernte, Hundeschlitten zu fahren.

Im August 1905 endeten die wissenschaftlichen Arbeiten und das Schiff Gjoa setzte seine Reise zwischen Atlantik und Pazifik fort. Nach dreimonatiger Reise entdeckte die Expedition am Horizont ein Schiff, das von San Francisco aus losgefahren war – die Nordwestpassage wurde erstmals passiert.

Bald nach der Öffnung des Seewegs erstarrte das Schiff im Eis und blieb den dritten Winter dort.

Um der Welt vom Erfolg der Expedition zu erzählen, machten sich Amundsen und ein amerikanischer Begleiter im Oktober 1905 mit Hundeschlitten auf eine 500-Meilen-Reise durch 3 Kilometer hohe Berge nach Eagle City, Alaska, wo sich die nächstgelegene Telegraphenverbindung zur Außenwelt befand . Am 5. Dezember erfuhr die Welt von der Eröffnung der Nordwestseeroute zwischen Atlantik und Pazifik.

Amundsens nächstes Ziel war es, als Erster den Nordpol zu erreichen. Als bekannt wurde, dass Robert Peary dies getan hatte, beschloss er, als Erster den Südpol zu erreichen.

Am 9. August 1910 segelte Roald Amundsen auf der Fram, dem berühmten Schiff des norwegischen Polarforschers Fridtjof Nansen, in Richtung Antarktis. Während der Vorbereitung der Expedition wurde bekannt, dass sich auch der Engländer Robert Falcon Scott auf seinen zweiten Versuch zur Entdeckung des Südpols vorbereitete. Amundsen beschloss, zuerst zum Pol zu gelangen und verbarg seinen Plan sorgfältig vor der norwegischen Regierung, da er befürchtete, dass seine Expedition zum Südpol aufgrund der wirtschaftlichen und politischen Abhängigkeit Norwegens von Großbritannien verboten werden würde. Die Welt erfuhr von Amundsens Expedition zum Südpol, als die Fram die Insel Madeira (in der Nähe der Kanarischen Inseln) erreichte. Ein diesbezügliches Telegramm erreichte Scotts Expedition, als er Neuseeland verließ.

Amundsen bereitete sich sorgfältig vor: Er wählte die Route gut, organisierte ein System von Lagerhäusern mit Vorräten und setzte erfolgreich Schlittengespanne mit Hunden ein.

Am 14. Dezember 1911 erreichte Roald Amundsen als erster den Südpol. Scott erreichte den Pol erst am 18. Januar 1912.

Am 15. Juli 1918 machte sich Amundsen mit dem Schiff Maud über die Nordostroute von Alaska aus auf den Weg zum Nordpol, doch die Eisverhältnisse verhinderten die Verwirklichung seines Plans. Dann beschloss er, die Arktis aus der Luft zu erkunden.

Am 11. Mai 1926 starteten Amundsen, der amerikanische Forscher und Industrielle Lincoln Ellsworth, der italienische Konstrukteur, Luftschiffkapitän Umberto Nobile und der Navigator Hjalmar Riiser-Larson mit einem Team von 12 Personen von Spitzbergen aus das halbstarre Luftschiff „Norie“ („Norwegen“). ).

Am 12. Mai erreichte das Luftschiff den Nordpol und am 14. Mai Alaska, wo es abstieg und demontiert wurde. Der 5,3 Tausend Kilometer lange Flug dauerte 71 Stunden. Während des Fluges zum Nordpol wurden die norwegische, amerikanische und italienische Flagge abgeworfen. Die Route „Norwegen“ wurde über bisher unbekannte Gebiete gelegt – die letzten weißen Flecken auf der Weltkarte wurden gefüllt.

Am 18. Juni 1928 startete Amundsen zusammen mit fünf Besatzungsmitgliedern des französischen Wasserflugzeugs Latham in der norwegischen Stadt Tromsø auf der Suche nach dem italienischen Designer Nobile, der mit dem Luftschiff Italia in der Arktis abgestürzt war. Drei Stunden später stürzte die Latham in der Barentssee ab, Roald Amundsen starb zusammen mit der Besatzung des Flugzeugs.

Umberto Nobile und seine Gefährten wurden nur fünf Tage nach Amundsens Tod entdeckt.

Roald Amundsen hat nie geheiratet.

Das Meer, der Berg und die amerikanische Amundsen-Scott-Wissenschaftsstation in der Antarktis sowie eine Bucht und ein Becken im Arktischen Ozean sind nach Roald Amundsen benannt.

2011 in Norwegen für Roald Amundsen und Fridtjof Nansen.

14. Dezember 2011, zum 100. Jahrestag der Eroberung der Antarktis durch Roald Amundsen, am Südpol durch den norwegischen Premierminister Jens Stoltenberg an einen norwegischen Reisenden.

Das Material wurde auf der Grundlage von Informationen von RIA Novosti und offenen Quellen erstellt

(16. Juli 1872 – 18. Juni 1928)
Norwegischer Reisender, Polarforscher

Mit dem Schoner „Ioa“ (1903-06) passierte er erstmals die Nordwestpassage von Grönland nach Alaska. In den Jahren 1910-12 unternahm eine Antarktisexpedition auf dem Schiff „Fram“; im Dezember 1911 erreichte er als Erster den Südpol. In den Jahren 1918-20 segelte mit dem Schiff „Maud“ entlang der Nordküste Eurasiens. 1926 führte er mit dem Luftschiff „Norwegen“ den ersten Flug über den Nordpol durch. Roald Amundsen starb in der Barentssee während der Suche nach der italienischen Expedition von Umberto Nobile.

Nach ihm benannt Amundsensee(Pazifischer Ozean, vor der Küste der Antarktis, zwischen 100 und 123° W), Berg (Nunatak in der Ostantarktis, im westlichen Teil des Wilkes-Landes, nahe der Ostseite des Denman-Auslassgletschers bei 67° 13" S und 100 ° 44" E; Höhe 1445 m), amerikanisch Amundsen-Scott-Forschungsstation in der Antarktis(Als die Station 1956 eröffnet wurde, befand sie sich genau am Südpol, aber zu Beginn des Jahres 2006 befand sich die Station aufgrund der Eisbewegung etwa 100 m vom geografischen Südpol entfernt.) sowie eine Bucht und ein Becken im Arktischen Ozean und ein Mondkrater (befindet sich am Südpol des Mondes, weshalb der Krater nach dem Reisenden Amundsen benannt wurde, der als erster den Südpol der Erde erreichte; der Krater hat einen Durchmesser von 105 km, und sein Boden ist für Sonnenlicht unzugänglich; am Boden des Kraters befindet sich Eis.

„In ihm steckte eine Art explosive Kraft, und er wollte auch keiner sein. Er fühlte sich von Heldentaten angezogen.“

(Fridtjof Nansen)

„Was uns auf unserem Planeten noch unbekannt ist, setzt das Bewusstsein der meisten Menschen unter Druck. Dieses Unbekannte ist etwas, das der Mensch noch nicht überwunden hat, ein ständiger Beweis unserer Ohnmacht, eine unangenehme Herausforderung für die Beherrschung der Natur.“

(Roald Amundsen)

Kurze Chronologie

1890-92 studierte an der medizinischen Fakultät der Universität Christiania

1894-99 segelte als Matrose und Navigator auf verschiedenen Schiffen. Ab 1903 unternahm er eine Reihe von Expeditionen, die weithin bekannt wurden.

1903-06 Zuerst passierte er das kleine Fischereifahrzeug „Ioa“ durch die Nordwestpassage von Ost nach West von Grönland nach Alaska

1911 ging er mit dem Schiff Fram in die Antarktis; landete in Whale Bay und erreichte am 14. Dezember auf Hunden den Südpol, einen Monat vor der englischen Expedition von R. Scott

Im Sommer 1918 verließ die Expedition Norwegen auf dem Schiff Maud und erreichte 1920 die Beringstraße

1926 führte Rual den 1. Transarktisflug auf dem Luftschiff „Norwegen“ entlang der Route Spitzbergen – Nordpol – Alaska durch

1928 starb Amundsen, der am 18. Juni mit dem Wasserflugzeug „Latham“ flog, bei dem Versuch, die italienische Expedition von U. Nobile zu finden, die mit dem Luftschiff „Italy“ im Arktischen Ozean abgestürzt war, und ihr Hilfe zu leisten in der Barentssee.

Lebensgeschichte

Roald wurde 1872 im Südosten Norwegens geboren ( Borge, in der Nähe von Sarpsborg) in einer Familie von Seeleuten und Schiffbauern.

Als er 14 Jahre alt war, starb sein Vater die Familie zog nach Christiania(seit 1924 - Oslo). Rual trat in die medizinische Fakultät der Universität ein, doch als er 21 Jahre alt war, starb seine Mutter und Rual verließ die Universität. Später schrieb er: „Mit unaussprechlicher Erleichterung verließ ich die Universität, um mich mit ganzem Herzen dem einzigen Traum meines Lebens zu widmen.“

Im Alter von 15 Jahren beschloss Roald, Polarforscher zu werden. Ich lese John Franklins Buch. Dieser Engländer in den Jahren 1819-22. versuchte, die Nordwestpassage zu finden – die Route vom Atlantik zum Pazifischen Ozean rund um die Nordküste Nordamerikas. Die Teilnehmer seiner Expedition mussten hungern, Flechten und ihre eigenen Lederschuhe essen. „Es ist erstaunlich“, erinnerte sich Amundsen, „dass ... die Beschreibung dieser Nöte, die Franklin und seine Gefährten erlebten, meine größte Aufmerksamkeit erregte. In mir entstand der seltsame Wunsch, eines Tages dasselbe Leid zu ertragen.“

Daher widmete sich Amundsen ab seinem 21. Lebensjahr ausschließlich dem Studium maritimer Angelegenheiten. Mit 22 betrat Roald zum ersten Mal ein Schiff. Mit 22 war er Schiffsjunge, mit 24 war er bereits Navigator. Im Jahr 1897 junger Mann geht auf seine erste Expedition zum Südpol unter dem Kommando des belgischen Polar Forscher Adrien de Gerlache, in dessen Team er unter der Schirmherrschaft von Fridtjof Nansen aufgenommen wurde.

Das Unternehmen endete fast in einer Katastrophe: Forschung Schiff "Belgica" im Packeis eingefroren und die Besatzung musste in der Polarnacht überwintern. Skorbut, Blutarmut und Depressionen erschöpften die Expeditionsteilnehmer bis an ihre Grenzen. Und nur ein Mann schien über eine unerschütterliche körperliche und psychische Ausdauer zu verfügen: der Navigator Amundsen. Im darauffolgenden Frühjahr war er es, der die Belgica mit fester Hand aus dem Eis holte und mit neuen unschätzbaren Erfahrungen bereichert nach Oslo zurückkehrte.

Jetzt wusste Amundsen, was ihn in der Polarnacht erwarten würde, aber das spornte seinen Ehrgeiz nur an. Er beschloss, die nächste Expedition selbst zu organisieren. Amundsen kaufte ein leichtes Fischereischiff Schiff „Joa“ und begann mit den Vorbereitungen.

„Jeder Mensch kann nur eine begrenzte Menge leisten“, sagte Amundsen, „und jede neue Fähigkeit kann ihm nützlich sein.“

Roual studierte Meteorologie und Ozeanologie und lernte, magnetische Beobachtungen durchzuführen. Er war ein ausgezeichneter Skifahrer und fuhr einen Hundeschlitten. Normalerweise später mit 42 Jahren, er lernte fliegen - wurde Norwegens erster ziviler Pilot.

Amundsen wollte erreichen, was Franklin gescheitert war, was bisher niemandem gelungen war: die Nordwestpassage zu durchqueren, die angeblich den Atlantik mit dem Pazifischen Ozean verbinden sollte. Und ich habe mich drei Jahre lang sorgfältig auf diese Reise vorbereitet.

„Nichts rechtfertigt sich mehr, als Zeit damit zu verbringen, Teilnehmer für eine Polarexpedition auszuwählen“, sagte Amundsen gerne. Auf seine Reisen lud er keine Menschen unter dreißig Jahren ein, und jeder, der ihn begleitete, wusste und konnte viel tun.

16. Juni 1903 Amundsen machte sich mit sechs Begleitern von Norwegen aus an Bord der Ioa auf den Weg zu seinem erste Arktisexpedition. Ohne besondere Abenteuer passierte die Ioa zwischen den arktischen Inseln im Norden Kanadas bis zu dem Ort, an dem Amundsen ein Winterlager aufschlug. Er hatte ausreichend Proviant, Werkzeug, Waffen und Munition vorbereitet und lernte nun gemeinsam mit seinem Volk, in der arktischen Nacht zu überleben.

Er freundete sich mit den Eskimos an, die noch nie zuvor Weiße gesehen hatten, kaufte von ihnen Jacken mit Hirschfell und Bärenhandschuhen, lernte den Bau eines Iglus, die Zubereitung von Pemmikan (Essen aus getrocknetem und pulverisiertem Robbenfleisch) und auch den Umgang damit Schlittenhuskys, ohne die ein Mensch in der eisigen Wüste nicht auskommen kann.

Ein solches Leben ist extrem fern von der Zivilisation und stellt den Europäer in die schwierigste, schwierigste Situation. ungewöhnliche Bedingungen- erschien Amundsen erhaben und würdig. Er nannte die Eskimos „mutige Kinder der Natur“. Doch einige Bräuche seiner neuen Freunde machten einen abstoßenden Eindruck auf ihn. „Sie haben mir viele Frauen sehr günstig angeboten“, schrieb Amundsen. Um zu verhindern, dass solche Vorschläge die Expeditionsteilnehmer demoralisierten, verbot er seinen Kameraden kategorisch, ihnen zuzustimmen. „Ich fügte hinzu“, erinnert sich Amundsen, „dass Syphilis aller Wahrscheinlichkeit nach in diesem Stamm sehr häufig vorkommen sollte.“ Diese Warnung hatte Auswirkungen auf das Team.

Amundsen blieb mehr als zwei Jahre bei den Eskimos, und zu dieser Zeit galt er auf der ganzen Welt als vermisst. Im August 1905 segelte Ioa weiter Richtung Westen, durch Gewässer und Gebiete, die auf alten Karten noch nicht eingezeichnet waren. Bald wurde die weite Fläche der Bucht von der Beaufortsee (heute Die Bucht ist nach Amundsen benannt). Und am 26. August traf „Ioa“ auf einen Schoner, der aus dem Westen, aus San Francisco, kam. Der amerikanische Kapitän war nicht weniger überrascht als der Norweger. Er ging an Bord der Ioa und fragte: „Sind Sie Kapitän Amundsen?“ In diesem Fall gratuliere ich Ihnen.“ Beide schüttelten sich fest die Hände. Die Nordwestpassage wurde erobert.

Das Schiff musste noch einmal überwintern. In dieser Zeit legte Amundsen zusammen mit den Eskimo-Walfängern 800 km auf Skiern und Schlitten zurück und erreichte Adlerstadt, im Landesinneren Alaskas gelegen, wo es einen Telegraphen gab. Von hier aus telegrafierte Amundsen nach Hause: „ Nordwestpassage fertiggestellt„Unglücklicherweise für den Reisenden übermittelte ein leistungsfähiger Telegraphenbetreiber diese Nachricht an die amerikanische Presse, bevor sie in Norwegen bekannt wurde. Infolgedessen wurden Amundsens Partner, mit denen ein Vertrag über die Rechte an der Erstveröffentlichung der sensationellen Nachricht unterzeichnet wurde, Der Entdecker weigerte sich, das vereinbarte Honorar zu zahlen, überlebte unbeschreibliche Strapazen in der eisigen Wüste, stand vor dem völligen finanziellen Ruin und wurde zum mittellosen Helden.

Im November 1906, mehr als drei Jahre nach dem Segeln, er kehrte nach Oslo zurück, geehrt auf die gleiche Weise wie einst Fridtjof Nansen. Norwegen, das vor einem Jahr seine Unabhängigkeit von Schweden erklärte, sah in Roald Amundsen Nationalheld. Die Regierung gewährte ihm 40.000 Kronen. Dadurch konnte er zumindest seine Schulden begleichen.

Von jetzt an Entdecker der Nordwestpassage konnte sich in den Strahlen seines weltweiten Ruhms sonnen. Sein Reisehinweise wurde zum Bestseller. Er hält Vorträge in den USA und in ganz Europa (sogar Kaiser Wilhelm II. zählte zu seinen Zuhörern in Berlin). Doch Amundsen kann sich nicht ruhig auf seinen Lorbeeren ausruhen. Er ist noch keine 40 und sein Lebensweg führt ihn noch weiter. Neues Ziel - Nordpol.

Er wollte eintreten Arktischer Ozean durch die Beringstraße und wiederholen, nur in höheren Breiten, das Berühmte Drift „Fram“. Amundsen hatte es jedoch nicht eilig, seine Absicht offen zu kommunizieren: Die Regierung könnte ihm Geld für die Umsetzung eines solch gefährlichen Plans verweigern. Amundsen gab bekannt, dass er eine rein wissenschaftliche Expedition in die Arktis plante, und es gelang ihm, staatliche Unterstützung zu erhalten. König Haakon spendete 30.000 Kronen aus seinem persönlichen Vermögen, und die Regierung stellte Amundsen mit Nansens Zustimmung das ihm gehörende Schiff Fram zur Verfügung. Während die Vorbereitungen für die Expedition liefen, trafen die Amerikaner Frederick Cook Und Robert Peary verkündete, dass der Nordpol bereits erobert sei...

Von nun an existierte dieses Ziel für Amundsen nicht mehr. Er hatte nichts zu tun, wo er Zweiter werden könnte, geschweige denn Dritter. Er blieb jedoch Südpol- und er musste unverzüglich dorthin gehen.

„Um mein Ansehen als Polarforscher aufrechtzuerhalten“, erinnerte sich Roald Amundsen, „musste ich so schnell wie möglich einen weiteren sensationellen Erfolg erzielen, also beschloss ich, einen riskanten Schritt zu wagen ... Unser Weg von Norwegen zur Beringstraße verging.“ Kap Horn, aber zuerst mussten wir gehen Insel Madeiro. Hier teilte ich meinen Kameraden mit, dass ich beschlossen habe, zum Südpol zu gehen, da der Nordpol offen war. Alle stimmten mit Freude zu...“

Alle Angriffe auf den Südpol waren zuvor gescheitert. Die Briten rückten weiter vor als andere Ernest Shackleton und Kapitän der königlichen Marine Robert Scott. Im Januar 1909, als Amundsen seine Expedition zum Nordpol vorbereitete, erreichte Shackleton nicht die 155 km bis zum südlichsten Punkt der Erde, und Scott kündigte eine für 1910 geplante neue Expedition an. Wenn Amundsen gewinnen wollte, sollte er keine Minute verschwenden.

Doch um seinen Plan umzusetzen, muss er seine Gönner erneut in die Irre führen. Aus Angst, dass Nansen und die Regierung den Plan einer überstürzten und gefährlichen Expedition zum Südpol nicht gutheißen würden, ließ Amundsen sie davon überzeugt, dass er immer noch eine Arktis-Operation vorbereitete. Nur Leon, Amundsens Bruder und Vertrauter, war in den neuen Plan eingeweiht.

9. August 1910 Die Fram fuhr zur See. Offizielles Ziel: Arktis, über Kap Hoorn und die Westküste Amerikas. Auf Madeira, wo die Fram anlegte das letzte Mal Amundsen teilte dem Team zunächst mit, dass sein Ziel nicht der Nordpol, sondern der Südpol sei. Jeder, der wollte, konnte landen, aber es gab keine Freiwilligen. Amundsen übergab seinem Bruder Leon Briefe an König Haakon und Nansen, in denen er sich für den Kurswechsel entschuldigte. An seinen Rivalen Scott, der in voller Bereitschaft in Australien vor Anker lag, telegrafierte er lakonisch: „ „Fram“ auf dem Weg in die Antarktis„Dies war der Beginn der dramatischsten Rivalität in der Geschichte der geografischen Entdeckungen.

Am 13. Januar 1911, mitten im antarktischen Sommer, ging die Fram in der Whale Bay an der Ross-Eisbarriere vor Anker. Zur gleichen Zeit erreichte Scott die Antarktis und schlug sein Lager im McMurdo Sound auf, 650 km von Amundsen entfernt. Während die Rivalen ihre Basislager wieder aufbauten, schickte Scott seine Forschungsergebnisse Schiff „Terra Nova“ nach Amundsen in Whale Bay. Die Briten wurden auf der Fram herzlich empfangen. Alle blickten einander genau an und behielten äußerlich Wohlwollen und Korrektheit bei, aber beide zogen es vor, über ihre unmittelbaren Pläne zu schweigen. Dennoch ist Robert Scott voller banger Vorahnungen: „Ich kann es einfach nicht über mich bringen, nicht an die Norweger in dieser fernen Bucht zu denken“, schreibt er in sein Tagebuch.

Vor Stürme die Stange Beide Expeditionen bereiteten sich auf den Winter vor. Scott konnte sich einer teureren Ausrüstung rühmen (er hatte sogar einen Motorschlitten in seinem Arsenal), aber Amundsen versuchte, jedes noch so kleine Detail zu berücksichtigen. Er ordnete an, entlang der Route zum Pol in regelmäßigen Abständen Lagerhäuser mit Nahrungsmittelvorräten aufzustellen. Nachdem er die Hunde getestet hatte, von denen das Leben der Menschen heute weitgehend abhing, war er von ihrer Ausdauer begeistert. Sie liefen bis zu 60 km am Tag.

Amundsen trainierte seine Leute gnadenlos. Als einer von ihnen, Hjalmar Johansen, anfing, sich über die Härte seines Chefs zu beschweren, wurde er aus der Gruppe, die zum Pol gehen sollte, ausgeschlossen und zur Strafe auf dem Schiff zurückgelassen. Amundsen schrieb in sein Tagebuch: „Der Stier muss bei den Hörnern gepackt werden: Sein Beispiel muss sicherlich als Lehre für andere dienen.“ Vielleicht war diese Demütigung für Johansen nicht umsonst: Einige Jahre später beging er Selbstmord.

An einem Frühlingstag 19. Oktober 1911 Mit dem Aufgang der antarktischen Sonne stürmten fünf Menschen unter der Führung von Amundsen dorthin Angriff auf die Stange. Auf vier Schlitten, gezogen von 52 Hunden, machten sie sich auf den Weg. Das Team fand die ehemaligen Lagerhäuser leicht und hinterließ dann Lebensmittellager auf jedem Breitengrad. Zunächst führte die Route durch die verschneite, hügelige Ebene des Ross-Schelfeises. Doch auch hier befanden sich Reisende oft in einem Labyrinth aus Gletscherspalten.

Im Süden zeichnete sich bei klarem Wetter vor den Augen der Norweger ein unbekanntes Gebirgsland mit dunklen kegelförmigen Gipfeln, mit Schneeflecken auf den steilen Hängen und glitzernden Gletschern dazwischen ab. Am 85. Breitengrad stieg die Oberfläche steil an – das Schelfeis endete. Der Aufstieg begann entlang steiler schneebedeckter Hänge. Zu Beginn des Aufstiegs richteten die Reisenden das Hauptlebensmittellager mit einem Vorrat von 30 Tagen ein. Für das ganze weiterer Weg Amundsen hinterließ Essen für 60 Tage. In dieser Zeit plante er den Südpol erreichen und zurück zum Hauptlager.

Auf der Suche nach Durchgängen durch das Labyrinth aus Berggipfeln und Bergkämmen mussten Reisende immer wieder auf- und absteigen und dann wieder aufsteigen. Schließlich befanden sie sich auf einem großen Gletscher, der wie ein gefrorener, eisiger Fluss von oben zwischen den Bergen herabstürzte. Das Der Gletscher wurde nach Axel Heiberg benannt- Schirmherr der Expedition, der eine große Summe gespendet hat. Der Gletscher war voller Risse. Während die Hunde an den Haltestellen ruhten, erkundeten die mit Seilen zusammengebundenen Reisenden den Weg auf Skiern.

In einer Höhe von etwa 3.000 m über dem Meeresspiegel wurden 24 Hunde getötet. Dies war kein Akt des Vandalismus, der Amundsen oft vorgeworfen wurde, sondern eine traurige Notwendigkeit, die im Voraus geplant wurde. Das Fleisch dieser Hunde sollte als Nahrung für ihre Verwandten und Menschen dienen. Dieser Ort wurde „The Slaughterhouse“ genannt. 16 Hundekadaver und ein Schlitten blieben hier zurück.

„24 unserer würdigen Gefährten und treuen Helfer waren dem Tode geweiht! Es war grausam, aber es musste so sein.“

Je höher die Reisenden stiegen, desto schlechter wurde das Wetter. Manchmal kletterten sie in der verschneiten Dunkelheit und im Nebel und konnten den Weg nur unter ihren Füßen erkennen. Sie nannten die Berggipfel, die in seltenen klaren Stunden vor ihren Augen auftauchten, nach Norwegern: Freunde, Verwandte, Gönner. Das höchste Der Berg wurde nach Fridtjof Nansen benannt. Und einer der von ihm herabfließenden Gletscher erhielt den Namen von Nansens Tochter Liv.

„Es war eine seltsame Reise. Wir fuhren durch völlig unbekannte Orte, neue Berge, Gletscher und Bergrücken, sahen aber nichts.“ Doch der Weg war gefährlich. Nicht umsonst erhielten bestimmte Orte so düstere Namen: „Tore der Hölle“, „Teufelsgletscher“, „Teufelstanzhalle“. Schließlich endeten die Berge und die Reisenden gelangten auf ein Hochgebirgsplateau. Dahinter erstreckten sich gefrorene weiße Wellen schneebedeckter Sastrugi.

7. Dezember 1911 Das Wetter war sonnig. Der Mittagsstand der Sonne wurde mit zwei Sextanten bestimmt. Das zeigten die Definitionen die Reisenden befanden sich auf 88° 16" südlicher Breite.. Es wurde dem Pol überlassen 193 km. Zwischen astronomischen Ortsbestimmungen hielten sie die Richtung Süden auf dem Kompass fest und die Entfernung wurde mit dem Meter bestimmt Fahrrad-Rad einen Meter Umfang. Am selben Tag passierten sie den südlichsten Punkt, den sie erreicht hatten: Vor drei Jahren erreichte die Gruppe des Engländers Ernest Shackleton den Breitengrad 88° 23", musste aber angesichts der drohenden Hungersnot umkehren, nur 180° Kilometer bis zum Pol.

Die Norweger rutschten mühelos bis zur Stange, und die Schlitten mit Essen und Ausrüstung wurden von ziemlich starken Hunden getragen, vier pro Gespann.

16. Dezember 1911 Amundsen ermittelte anhand der Mitternachtshöhe der Sonne, dass sie sich ungefähr bei 89 ° 56 "S befinden 7–10 km vom Pol entfernt. Dann teilten sich die Norweger in zwei Gruppen auf und verteilten sich in alle vier Himmelsrichtungen im Umkreis von 10 Kilometern, um die Polarregion genauer zu erkunden. 17. Dezember Sie erreichten den Punkt, an dem es nach ihren Berechnungen sein sollte Südpol. Hier bauten sie ein Zelt auf und beobachteten in zwei Gruppen abwechselnd rund um die Uhr stündlich den Sonnenstand mit einem Sextanten.

Die Instrumente sagten, dass sie sich direkt an der Polspitze befanden. Um sich aber nicht vorwerfen zu lassen, den Pol selbst nicht erreicht zu haben, gingen Hansen und Bjoland noch einmal sieben Kilometer weiter. Am Südpol ließen sie ein kleines graubraunes Zelt zurück, über dem Zelt hängten sie an einer Stange eine norwegische Flagge und darunter einen Wimpel mit der Aufschrift „Fram“. Im Zelt hinterließ Amundsen einen Brief an den norwegischen König mit einem kurzen Bericht über den Feldzug und einer lakonischen Nachricht an seinen Rivalen Scott.

Am 18. Dezember machten sich die Norweger auf den alten Gleisen auf die Rückreise und kehrten nach 39 Tagen wohlbehalten nach Framheim zurück. Trotz schlechter Sicht konnten sie Lebensmittellager leicht finden: Bei der Anordnung legten sie mit Bedacht Gurias aus Schneeziegeln senkrecht zum Weg auf beiden Seiten der Lagerhäuser aus und markierten sie mit Bambusstangen. Alle Amundsens Reise und seine Kameraden zum Südpol und es hat mich zurückgebracht 99 Tage. (!)

Geben wir Namen der Entdecker des Südpols: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

In einem Monat, 18. Januar 1912, näherte sich ein Polarforscher dem norwegischen Zelt am Südpol Robert Scott Teil. Auf dem Rückweg starben Scott und vier seiner Kameraden in der eisigen Wüste an Erschöpfung und Kälte. Anschließend schrieb Amundsen: „Ich würde Ruhm, absolut alles, opfern, um ihn wieder zum Leben zu erwecken, der Gedanke an seine Tragödie verfolgt mich!“

Als Scott den Südpol erreichte, absolvierte Amundsen bereits den Rückweg. Seine Aufnahme klingt wie ein scharfer Kontrast; Scheint, wir reden überüber ein Picknick, über einen Sonntagsspaziergang: „Am 17. Januar erreichten wir das Lebensmittellager unter dem 82. Breitengrad... Der von Wisting servierte Schokoladenkuchen ist uns noch frisch in Erinnerung... Ich kann Ihnen das Rezept geben...“

Fridtjof Nansen: "Wenn es kommt echter Mann, alle Schwierigkeiten verschwinden, da jede einzelne im Voraus vorhergesehen und geistig erlebt wird. Und lass niemanden über Glück reden, über günstige Umstände. Amundsens Glück ist das Glück der Starken, das Glück weiser Voraussicht.“

Amundsen baute seine Basis auf dem Regal Ross-Gletscher. Allein die Möglichkeit, auf einem Gletscher zu überwintern, galt als sehr gefährlich, da jeder Gletscher in ständiger Bewegung ist und große Stücke davon abbrechen und ins Meer treiben. Als der Norweger jedoch die Berichte der antarktischen Seeleute las, kam er zu der Überzeugung, dass es sich in der Gegend befand Kitova-Bucht Die Konfiguration des Gletschers ist seit 70 Jahren praktisch unverändert. Dafür könnte es eine Erklärung geben: Der Gletscher ruht auf dem bewegungslosen Fundament einer „subglazialen“ Insel. Das bedeutet, dass Sie den Winter auf einem Gletscher verbringen können.

Zur Vorbereitung der Polarkampagne legte Amundsen im Herbst mehrere Lebensmittellager an. Er schrieb: „...Der Erfolg unseres gesamten Kampfes um den Pol hing von dieser Arbeit ab.“ Amundsen warf mehr als 700 Kilogramm im 80. Grad, 560 im 81. und 620 im 82. Grad.

Amundsen verwendete Eskimohunde. Und das nicht nur als Wehrmacht. Ihm mangelte es an „Sentimentalität“, und ist es überhaupt angebracht, darüber zu sprechen, wenn es im Kampf gegen die polare Natur um eine unermesslich wertvollere Sache geht – das menschliche Leben?

Sein Plan kann sowohl mit kalter Grausamkeit als auch mit kluger Voraussicht überraschen.

„Da der Eskimohund etwa 25 kg essbares Fleisch produziert, war es in der vor dem Finale erstellten Berechnung leicht zu berechnen, dass jeder Hund, den wir in den Süden mitnahmen, einen Rückgang von 25 kg Futter sowohl auf den Schlitten als auch in den Lagerhäusern bedeutete.“ Als ich zum Pol aufbrach, legte ich den genauen Tag fest, an dem jeder Hund erschossen werden sollte, das heißt den Zeitpunkt, an dem er aufhörte, uns als Transportmittel zu dienen, und begann, als Nahrung zu dienen ...“
Die Wahl des Überwinterungsortes, die Vorbeladung der Lagerhallen, der Einsatz von Skiern, leichtere, zuverlässigere Ausrüstung als die von Scott – alles spielte eine Rolle für den endgültigen Erfolg der Norweger.

Amundsen selbst nannte seine Polarreisen „Arbeit“. Doch Jahre später wird einer der ihm gewidmeten Artikel ganz unerwartet den Titel „Die Kunst der Polarforschung“ tragen.

Als die Norweger zum Küstenstützpunkt zurückkehrten, war die Fram bereits in Whale Bay angekommen und hatte die gesamte Überwinterungsgruppe aufgenommen. Am 7. März 1912 informierte Amundsen die Welt von Hobart auf der Insel Tasmanien aus über seinen Sieg und die sichere Rückkehr der Expedition.

Fast zwei Jahrzehnte nach der Expedition von Amundsen und Scott hielt sich niemand im Südpolgebiet auf.

Also gewann Amundsen erneut und sein Ruhm verbreitete sich auf der ganzen Welt. Aber die Tragödie der Besiegten hinterließ einen größeren Eindruck in den Seelen der Menschen als der Triumph des Siegers. Der Tod seines Rivalen verdunkelte Amundsens Leben für immer. Er war 40 Jahre alt und hatte alles erreicht, was er wollte. Was könnte er sonst noch tun? Aber er schwärmte immer noch von den Polarregionen. Ein Leben ohne Eis gab es für ihn nicht. Im Jahr 1918, als es noch wütete Weltkrieg, Amundsen machte sich auf den Weg zu einem neuen Schiff "Maud" in ein teures Expedition in den Arktischen Ozean. Er hatte vor, die Nordküste Sibiriens bis zur Beringstraße zu erkunden. Das Unternehmen, das drei Jahre dauerte und Menschen mehr als einmal mit dem Tod bedrohte, trug wenig zur Bereicherung der Wissenschaft bei und erregte kein öffentliches Interesse. Die Welt war mit anderen Sorgen und anderen Sensationen beschäftigt: Das Zeitalter der Luftfahrt begann.

Um mit der Zeit Schritt zu halten, musste Amundsen von einem Hundeschlitten auf die Steuerung eines Flugzeugs umsteigen. Bereits 1914 erhielt er als erster in Norwegen den Flugschein. Dann mit finanzieller Unterstützung der Amerikaner Millionär Lincoln Ellsworth kauft zwei große Wasserflugzeuge: Jetzt will Roald Amundsen Seien Sie der Erste, der den Nordpol erreicht!

Das Unternehmen endete 1925 Fiasko. Eines der Flugzeuge musste im Treibeis notlanden und blieb dort zurück. Auch beim zweiten Flugzeug trat bald ein Problem auf, und erst nach drei Wochen gelang es dem Team, es zu beheben. Mit den letzten Tropfen Treibstoff erreichte Amundsen das rettende Spitzbergen.

Aber Kapitulation war nichts für ihn. Kein Flugzeug – das ist es Luftschiff! Amundsens Gönner Ellsworth kaufte ein italienisches Luftschiff Aeronaut Umberto Nobile, der als Chefingenieur und Kapitän eingestellt wurde. Das Luftschiff wurde in „Norwegen“ umbenannt und nach Spitzbergen geliefert. Und wieder ein Misserfolg: Noch während der Flugvorbereitung nahm er Amundsen die Palme ab Amerikaner Richard Byrd: Mit einer zweimotorigen Fokker flog er von Spitzbergen aus über den Nordpol und warf dort als Beweis das Sternenbanner ab.

„Norwegen“ landete nun zwangsläufig auf dem zweiten Platz. Aber aufgrund seiner fast hundert Meter langen Länge wirkte es auf das Publikum beeindruckender und imposanter als Byrds Kleinflugzeug. Als das Luftschiff am 11. Mai 1926 von Spitzbergen aus startete, beobachtete ganz Norwegen den Flug. Es war ein epischer Flug über die Arktis und über den Pol nach Alaska, wo das Luftschiff an einem Ort namens Teller landete. Nach einem 72-stündigen schlaflosen Flug im Nebel, bei dem er zeitweise fast den Boden berührte, gelang es Umberto Nobile, die von ihm entworfene Riesenmaschine präzise zu landen. Es ist geworden großer Erfolg im Bereich Luftfahrt. Für Amundsen war der Triumph jedoch bittersüß. In den Augen der ganzen Welt stellte der Name Nobile den Namen des Norwegers in den Schatten, der als Organisator und Leiter der Expedition im Wesentlichen nur als Passagier flog.

Der Höhepunkt in Amundsens Leben lag hinter ihm. Er sah keinen einzigen Bereich mehr, in dem er Erster sein wollte. Rückkehr nach Hause in Bunnefjord In der Nähe von Oslo begann der große Reisende als düsterer Einsiedler zu leben und zog sich immer mehr in sich selbst zurück. Er war nie verheiratet und hatte keine langfristige Beziehung zu einer Frau. Zunächst führte sein altes Kindermädchen den Haushalt, nach ihrem Tod begann er, für sich selbst zu sorgen. Es erforderte keine große Anstrengung: Er lebte wie ein Spartaner, als wäre er noch an Bord der Ioa, Fram oder Maud.

Amundsen wurde seltsam. Er verkaufte alle Bestellungen Ehrenauszeichnungen und stritt sich offen mit vielen ehemaligen Kameraden. „Ich habe den Eindruck“, schrieb Fridtjof Nansen 1927 an einen seiner Freunde, „dass Amundsen sein geistiges Gleichgewicht völlig verloren hat und nicht die volle Verantwortung für seine Taten trägt.“ Amundsens Hauptfeind war Umberto Nobile, den er „einen arroganten, kindischen, selbstsüchtigen Emporkömmling“, „einen lächerlichen Offizier“ und „einen Mann einer wilden, halbtropischen Rasse“ nannte. Aber es war Umberto Nobile zu verdanken, dass Amundsen ein letztes Mal aus dem Schatten hervortreten sollte.

U. Nobile, der unter Mussolini General wurde, plante 1928, den Flug über die Arktis auf eine neue Art zu wiederholen Luftschiff "Italien"- diesmal in der Rolle des Expeditionsleiters. Am 23. Mai startete er von Spitzbergen und erreichte zur geplanten Zeit den Pol. Auf dem Rückweg wurde jedoch der Funkkontakt mit ihm unterbrochen: Aufgrund der Vereisung der Außenhülle drückte das Luftschiff auf den Boden und stürzte in der eisigen Wüste ab.

International Suchvorgang Innerhalb weniger Stunden war es in vollem Gange. Amundsen verließ sein Zuhause in Bunnafjord, um sich an der Rettung seines Rivalen zu beteiligen, des Mannes, der das Wertvollste, was er hatte, gestohlen hatte – Ruhm. Er hoffte, sich zu rächen und als Erster Umberto Nobile zu finden. Die ganze Welt wird diese Geste zu schätzen wissen!

Mit der Unterstützung eines gewissen norwegischen Philanthropen gelang es Amundsen, in nur einer Nacht ein zweimotoriges Wasserflugzeug mit Besatzung zu mieten, dem er selbst im Hafen von Bergen beitrat. Am Morgen 18. Juni Mit Das Flugzeug erreichte Tromsø und flog am Nachmittag Richtung Spitzbergen. Von diesem Moment an sah ihn niemand mehr. Eine Woche später entdeckten Fischer einen Schwimmer und einen Benzintank aus einem abgestürzten Flugzeug. Und zwar insgesamt Fünf Tage nach dem Tod von Roald Amundsen wurde Umberto Nobile entdeckt und sieben weitere seiner überlebenden Gefährten.

Das Leben eines großen Abenteurers endete dort, wo sein Lebenszweck ihn hinführte. Er konnte kein besseres Grab für sich finden. Auf die Frage eines italienischen Journalisten, was ihn in den Polarregionen so fasziniert, antwortete Amundsen: „Oh, wenn Sie jemals mit eigenen Augen sehen könnten, wie wunderbar es dort ist, würde ich gerne dort sterben.“

Amundsen ist einer der berühmtesten Seefahrer Norwegens. Seit seiner Kindheit war es sein Hobby, Bücher über Reisen in ferne Länder zu lesen. Als Kind las er fast jede Veröffentlichung über Reisen zum Polarkreis, die er in die Hände bekam. Heimlich vor seiner Mutter war Amundsen bereits da frühe Jahre begann sich auf Expeditionen vorzubereiten: Er verhärtete sich, tat es Sportübung, und spielte auch Fußball, weil er glaubte, dass dieses Spiel zur Stärkung der Beinmuskulatur beiträgt.

Die Jugend des großen Polarforschers

Als Amundsen an die medizinische Fakultät in Oslo kam, widmete er die meiste Zeit dem Studium Fremdsprachen, im Vertrauen darauf, dass ihr Wissen für die Reise notwendig ist. Was Roald Amundsen in der Geographie entdeckte, war größtenteils seiner langjährigen Vorbereitung während seiner Jugend zu verdanken.

In den Jahren 1897–1899 nahm der junge Amundsen an der Antarktisexpedition belgischer Polarforscher teil. Im selben Team wie er war Frederick Cook, der zehn Jahre später gegen Robert Peary um das Recht kämpfte, der Entdecker des Nordpols zu sein.

Herausragende Polarforscher: Der Kampf um die Meisterschaft

Der Nordpol wurde zum Ziel, das sich Roald Amundsen gesetzt hatte. Was würde er in der Zukunft entdecken, wenn andere Reisende vor ihm bereits um den äußersten Punkt des Planeten gekämpft hätten? Offiziell lange Zeit Es wurde angenommen, dass Frederick Cook am 6. April 1909 als erster den Nordpol erreichte; er behauptete, er sei bereits am 21. April 1908 hier gewesen. Da die von Cook vorgelegten Beweise zweifelhaft waren, beschlossen sie, Piri die Palme zu geben. Doch seine Leistungen wurden auch in Frage gestellt.

Tatsache ist, dass die damalige Ausrüstung noch nicht den Entwicklungsstand erreicht hatte, auf dem man die Wahrheit der perfekten Entdeckung mit Sicherheit behaupten konnte. Der nächste Mensch, der versuchte, den unerbittlichen Nordpol zu erobern, war Fridtjof Nansen. Doch er konnte sein Ziel nicht erreichen und Roald Amundsen übernahm den Staffelstab von ihm. Was er entdeckte und wann, wird für immer in der Geschichte bleiben Geographische Forschung. Doch Amundsens wichtigster Entdeckung gingen viele Tests voraus. Nach dem Tod seiner Mutter beschloss Amundsen, Fernnavigator zu werden. Um die Prüfungen erfolgreich zu bestehen, war jedoch eine mindestens dreijährige Tätigkeit als Matrose auf einem Schoner erforderlich.

Roald Amundsen: Was er entdeckte, bevor er ein großer Seefahrer wurde

Der zukünftige Polarforscher macht sich auf einem Industrieschiff auf den Weg zu den Küsten Spitzbergens. Anschließend steigt er auf ein anderes Schiff um und macht sich auf den Weg zur kanadischen Küste. Vor dieser Reise diente Amundsen als Seemann auf mehreren Schiffen und besuchte viele Länder: Spanien, Mexiko, England und Amerika.

Im Jahr 1896 bestand Amundsen die Prüfungen und erhielt ein Diplom, das ihn zum Langstreckennavigator machte. Nach Erhalt seines Diploms wird die Antarktis schließlich zum Zielort für Roald Amundsen. Was hat er auf seiner ersten Reise entdeckt? Allein die Tatsache, dass in der Antarktis das Hauptziel darin besteht, am Leben zu bleiben. Die Expedition, die der Erforschung des Erdmagnetismus dienen sollte, wäre fast die letzte für die gesamte Besatzung gewesen. Heftige Schneestürme, sengender Frost und ein langer, hungriger Winter – all das hat das Team fast zerstört. Sie konnten nur dank der Energie eines mutigen Reisenden gerettet werden, der ständig Robben jagte, um die hungernde Besatzung zu ernähren.

Ziele ändern

Roald Amundsen: Was hat er entdeckt und welche Rolle spielt er im modernen geografischen Wissen? Als Cook und Peary 1909 offiziell ihr Recht erklärten, den Nordpol zu entdecken, beschloss Amundsen, seine Aufgabe radikal zu ändern. Schließlich konnte er in diesem Rennen nur Zweiter, wenn nicht Dritter werden. Daher beschloss der Polarforscher, ein weiteres Ziel zu erobern – den Südpol. Allerdings gab es hier bereits diejenigen, die dieses Ziel schneller erreichen wollten.

Englische Scott-Expedition

Im Jahr 1901 organisierte Großbritannien eine Expedition unter der Leitung des Offiziers Robert Scott. Er zählte nicht geographische Entdeckungen die Arbeit seines ganzen Lebens, aber er ging die Vorbereitungen für die harte Reise mit aller Verantwortung an. Roald Amundsen, was haben die Polarforscher auf ihren Reisen entdeckt, haben sie es gemeinsam gemacht? Vielmehr war es ein verzweifelter Wettkampf darum, als Erster den Südpol zu erreichen. Im Juni 1910 begann Scott eine Expedition in die Antarktis. Er wusste, dass er einen Konkurrenten hatte, gab aber nicht auf von großer Wichtigkeit Amundsens Expedition, da er ihn für unerfahren hielt. Aber die Hauptsache in den Jahren 1910-1912 gehörte den Norwegern.

Roald Amundsen: Was hat er entdeckt? Zusammenfassung der Expedition zum Südpol

Scott setzte vor allem auf den Einsatz von Ausrüstung – Motorschlitten. Amundsen nutzte die Erfahrung der Norweger und nahm ein großes Hundegespann zum Schlittenfahren mit. Darüber hinaus bestand Amundsens Team aus hervorragenden Skifahrern und Scotts Besatzungsmitglieder schenkten dem Skitraining nicht genügend Aufmerksamkeit.

Am 4. Februar sah Scotts Team, als es Whale Bay erreichte, plötzlich seine Konkurrenten. Obwohl die Briten ihren Kampfgeist verloren hatten, beschlossen sie, die Reise fortzusetzen. Neben der Tatsache, dass das Team vom Erscheinen der Amundsen-Expedition schockiert war, spielte auch eine unzureichende Vorbereitung eine Rolle. Ihre Pferde begannen zu sterben, weil sie sich lange Zeit nicht akklimatisieren konnten. Eines der Schneemobile stürzte ab. Scott erkannte, dass Amundsens Wette auf Hunde die erfolgreichste Entscheidung war. Obwohl auch Amundsen Verluste erlitt, erreichte sein Team am 14. Dezember 1911 den Südpol.

Nennen Sie zehn berühmte Norweger, Nansen wird sofort auftauchen – ein großer, blauäugiger, blonder Polarforscher, Nobeliat als Retter der Nationen, ein Politiker, ein Mensch, dem man kaum etwas vorwerfen kann. Die Liste wird sicherlich durch Amundsen ergänzt – einen Reisenden und Polarforscher, der Nansens Bemühungen fortsetzte und als erster den Südpol eroberte, ein Luftschiff über den Nordpol flog und eine Seeüberquerung sowohl im Nordosten als auch im Nordwesten unternahm Routen.

Die Reiseleidenschaft der Norweger wurde durch die Vorfahren der Wikinger geweckt. Die geniale Verflechtung von Legenden und Sagen trug den Ruhm dieser tapferen Männer über die Jahrhunderte hinweg, und seitdem verspürt fast jeder Norweger den Wunsch, etwas Geheimnisvolles, Unzugängliches, Komplexes zu erforschen ... Geographische Lage Norwegen hatte ursprünglich vor Seereise in nördlicher Richtung, wo es am attraktivsten ist - vor allem in Ende des 19. Jahrhunderts- frühes 20. Jahrhundert – Ich habe die eisigen Weiten des Nordpols gesehen.

Von den beiden Großen Norwegische Forscher Eis, Fridtjof Nansen und Roald Amundsen, letzterer ist eine umstrittenere Figur. Als Amundsen herausfand, dass Robert Scott den Südpol erobern würde, stürmte er entgegen der Geschäftsethik dem Schotten voraus und erreichte als erster Mensch den absoluten Süden. Scott erreichte wenig später sein Ziel und starb, geschockt über den Verlust, im Schnee. Wissenschaftliche Welt verurteilte den Norweger und beschloss, sowohl Scott als auch Amundsen als Pioniere zu betrachten. Tatsächlich ist der Unterschied von 36 Tagen im Vergleich zur Ewigkeit unbedeutend.

Für Nansen war nicht alles so dramatisch. Er benahm sich brav und machte die Menschen um ihn herum glücklich. Er wurde 1861 geboren und studierte Zoologe. Noch während seines Studiums an der Universität unternahm Nansen seine erste Reise in den Arktischen Ozean. Dann wird es noch mehrere Polarexpeditionen geben. Der angehende Wissenschaftler und Politiker profitierte von sportlichen Fähigkeiten. Nansen wurde mehrmals norwegischer Meister im Langlauf.

Bevor er 1888 eine Expedition nach Grönland leitete, wurde er Doktor der Naturwissenschaften. Und er kehrte berühmt von der Expedition zurück, nachdem er mit fünf Begleitern eine Fußwanderung von der Ostküste Grönlands nach Westen unternommen hatte. In den 1890er Jahren führte er weiterhin gefährliche Eisexpeditionen durch. Spitzbergen, Franz-Josef-Land, Jackson Island – für die Zeitgenossen war dies gleichbedeutend mit den ersten Flügen von Astronauten. Im Norden gibt es auch jetzt noch keinen Zucker, damals aber ohne Moderne Technologie es war wirklich schwer. Als Nansen auf seinem Schiff „Fram“, dessen Design er speziell für Arktisexpeditionen entwickelte, segelte, wurde er wie zum Schafott begleitet. Aber diese Expeditionen, die mit der wundersamen Rückkehr der Helden endeten, legten den Grundstein für eine neue Wissenschaft, die physikalische Ozeanographie, und steigerten den Bestand Nansens persönlich erheblich. Der Segelheld erlangte weltweite Anerkennung und Ansehen, die er später zum Wohle Hunderttausender unserer Landsleute nutzte. 1922 erhielt er Nobelpreis Frieden. Nansen starb am 13. Mai 1930 auf seinem Anwesen in der Nähe von Oslo. Nach seinem Willen wurde sein Leichnam eingeäschert und seine Asche über den Oslofjord verstreut.

Roald Amundsen wurde 1872 in die Familie eines Schiffseigners hineingeboren und träumte seit seiner Jugend von der Polarforschung. Dennoch gab er dem Drängen seiner Mutter nach und trat in die medizinische Fakultät der Universität ein, die er 1893 unmittelbar nach ihrem Tod verließ. Amundsen kam als Matrose zum Schiff, segelte mehrere Jahre lang auf verschiedenen Schiffen und stieg nach und nach zum Navigator auf. In den Jahren 1897-1899 nahm er an der belgischen Antarktisexpedition teil, deren Teilnehmer aufgrund von Fehlern bei der Vorbereitung und Durchführung einen 13-monatigen Winter verbringen mussten. Diese harte Lektion war für Amundsen nützlich, als er seine eigene Arktisexpedition vorbereitete. In den Jahren 1903–1906 erkundeten Amundsen und sechs Gefährten auf der kleinen Yacht Gjoa die Nordwestpassage vom Atlantik bis zum Pazifischen Ozean. Dies war jedoch nur der Auftakt zum Hauptziel – dem Südpol.

Die Expedition wurde im Sommer 1910 auf dem berühmten Schiff Fram gestartet und erreichte am 13. Januar 1911 die Antarktis. Nachdem sie eine Basis errichtet und sich sorgfältig auf den Übergang vorbereitet hatten, machten sich im Oktober 1911 fünf Menschen unter der Führung von Amundsen auf den Weg mit Hundeschlitten zum Südpol und erreichten ihn am 14. Dezember 1911. Anschließend unternahm Amundsen mehrere weitere Reisen in den Norden und starb, als er am 18. Juni 1928 an der Rettung der Expedition von Umberto Nobile teilnahm. Er wurde nie gefunden.

Amundsen plante ursprünglich, den Nordpol zu erreichen, doch als er die Nachricht von der Eroberung des Pols durch Frederick Cook und später Robert Peary erhielt, beschloss er, den Südpol zu erreichen. Als Scott am 12. Oktober 1910 in Melbourne ankam, erwartete ihn ein Telegramm aus Madeira. Es war kurz und bündig: „Lassen Sie mich Ihnen sagen, die Fram ist auf dem Weg in die Antarktis. Amundsen. Amundsens Expedition landete gleichzeitig mit der Expedition des englischen Reisenden Robert Scott in der Antarktis, erreichte jedoch 36 Tage zuvor den Südpol.

Am 20. Oktober brach der Norweger zu seiner entscheidenden Reise zum Südpol auf. Und Scott – erst 2. November 1911. Amundsens Weg war kürzer, wenn auch vom Gelände her etwas schwieriger. Der Aufstieg auf den Bergrücken war schwierig. Aber auf dem flachen Gelände zogen die Hunde den Schlitten problemlos, und die Menschen hielten sich nur an den an ihnen befestigten Seilen fest und rutschten auf Skiern. Vor der Erstürmung des Pols bereiteten sich beide Expeditionen auf den Winter vor. Scott konnte sich einer teureren Ausrüstung rühmen, aber Amundsen berücksichtigte bei seiner Ausrüstung jedes Detail. Die englische und die norwegische Abteilung waren zahlenmäßig gleich groß – jeweils fünf Personen. Die britischen Motorschlitten gingen schnell kaputt und lange vor der Stange mussten sie die erschöpften Ponys erschießen. Die Leute zogen den Schlitten selbst. Es stellte sich heraus, dass die Briten sogar Ski vernachlässigten, während es für die Norweger ein vertrautes Fortbewegungsmittel war. Scotts Expedition blieb ohne Treibstoff zurück: Der Treibstoff leckte aus den Eisenschiffen durch schlecht gelötete Nähte.

Am 14. Dezember 1911 erreichte Amundsen den Südpol. Die Briten marschierten immer noch und zeigten Wunder an Widerstandsfähigkeit, aber sehr langsam. Erst am 18. Januar 1912 erreichten sie den Pol und waren nicht mehr überrascht, als sie dort die norwegische Flagge sahen. Die Rückreise überstieg die Möglichkeiten von Scott und seinen Kameraden. Schrecklicher Frost und Wind forderten ihren Tribut. Sie verirrten sich oft und hungerten. Am 29. März, 20 km vom Lebensmittellager entfernt, machte Robert Scott seinen letzten Tagebucheintrag: „Der Tod ist bereits nahe. Um Gottes willen, kümmern Sie sich um unsere Lieben!“ Die Leichen von drei Polarforschern, darunter Robert Scott, wurden im November 1912 entdeckt. An der Stelle von Scotts erstem Überwinterungsplatz wurde ein Kreuz mit der Aufschrift „Kämpfen und suchen, finden und nicht aufgeben“ errichtet.

1936 wurde in Oslo auf der Halbinsel Bygdøy ein Museum eröffnet, das der Geschichte der norwegischen Polarexpeditionen gewidmet ist. Sein Hauptausstellungsstück ist das Schiff „Fram“, komplett restauriert, Touristen aus aller Welt kommen an Bord und hinein!

Willkommen in Norwegen, das Land der Entdecker und Reisenden!