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Moderne U-Boote können Leistung erbringen weiter Kreis Aufgaben zur Erkennung und Zerstörung feindlicher Schiffe, U-Boote oder Bodenziele. Darüber hinaus basiert die Marinekomponente der strategischen Nuklearstreitkräfte vollständig auf U-Boote.

Derzeit werden im Zuge der Erneuerung der Marine neue U-Boote verschiedener Typen gebaut. In absehbarer Zeit soll die Flotte mehrere Dutzend strategische oder Mehrzweck-U-Boote sowie dieselelektrische oder spezielle U-Boote erhalten. Die quantitative Basis der U-Boot-Flotte bilden jedoch vorerst U-Boote, die früher gebaut wurden, auch vor dem Zusammenbruch von die Sowjetunion.

Die vier Flotten der russischen Marine (mit Ausnahme der Kaspischen Flottille) bedienen derzeit insgesamt 76 U-Boote verschiedene Typen. Strategische Raketen-U-Boote (SSBNs), Atom-Angriffs-U-Boote, Diesel-U-Boote sowie eine Reihe von Atom- und Diesel-U-Booten sind im Einsatz und in Reserve. besonderer Zweck.

Strategische Raketenkreuzer

Die Basis der Marinekomponente der Nuklearstreitkräfte sind Atom-U-Boote des Projekts. Derzeit verfügt die russische Marine über sechs solcher U-Boote: K-51 „Werchoturje“, K-84 „Jekaterinburg“, K-114 „Tula“, K-117 „Brjansk“, K-118 „Karelien“ und K-407 „Nowomoskovsk“. ". Das U-Boot „Jekaterinburg“ wird derzeit repariert. Der Abschluss der Arbeiten und die Auslieferung des Bootes sind für Ende dieses Jahres geplant.

Ein weiteres U-Boot des Dolphin-Projekts, K-64, wurde 1999 aus der Flotte genommen und bald einer Renovierung unterzogen. Alle sechs U-Boote des Projekts 677BDRM dienen in der Nordflotte.

Der zweitgrößte SSBN-Typ in der russischen Marine – Projekt 667BDR „Tintenfisch“. U-Boote dieses Typs wurden von Mitte der siebziger bis Anfang der achtziger Jahre gebaut. Die meisten Kalmar-U-Boot-Kreuzer sind mittlerweile außer Dienst gestellt und entsorgt. Derzeit verfügt die Flotte nur über drei U-Boote dieses Typs: K-433 „St. Georg der Siegreiche“, K-223 „Podolsk“ und K-44 „Rjasan“. Letzteres ist das neueste der bestehenden U-Boote des Projekts 667BDR und wurde 1982 an die Flotte ausgeliefert. Alle drei Kalmars dienen im Pazifischen Ozean.

Bis Mitte der neunziger Jahre wurden Aufgaben der nuklearen Abschreckung vom U-Boot K-129 Orenburg wahrgenommen, das nach dem Projekt 667BDR gebaut wurde. Im Jahr 1996 wurde beschlossen, es in ein Transportunternehmen umzuwandeln Tiefseefahrzeuge. Derzeit gehört Orenburg zum Projekt 09786 und trägt die Bezeichnung BS-136.

In der Nordflotte sind drei im Einsatz und in Reserve. Der schwere Raketenkreuzer TK-208 „Dmitry Donskoy“ ist weiterhin im Einsatz. Dies wurde durch Reparaturen und Modernisierungen gemäß Projekt 941UM erleichtert, bei denen das U-Boot Ausrüstung für das Bulava-Raketensystem erhielt. Zwei weitere Akulas, die TK-17 Arkhangelsk und die TK-20 Severstal, wurden Mitte des letzten Jahrzehnts aufgrund des Mangels an R-39-Raketen in die Reserve gestellt. Ihre weiteres Schicksal noch nicht entschieden.

Im Januar 2013 fand auf dem führenden SSBN der neuen Flagge eine Zeremonie zum Hissen der Flagge statt. Das seit 1996 im Bau befindliche U-Boot K-535 Yuri Dolgoruky bestand alle Tests und wurde der Flotte übergeben. Ende Dezember desselben Jahres wurde der U-Boot-Kreuzer K-550 Alexander Newski in die Marine aufgenommen. Das Leit-U-Boot des Borei-Projekts wurde Teil der Nordflotte, das erste Serien-U-Boot wurde Teil der Pazifikflotte.

Mehrzweck-Atom-U-Boote

Die Aufgabe, verschiedene Oberflächen-, Unterwasser- und Küstenziele zu zerstören, wird Mehrzweck-Atom-U-Booten übertragen, die mit Marschflugkörpern und Torpedos bewaffnet sind. Die beliebtesten Atom-U-Boote dieser Klasse sind. Die russische Marine verfügt über 11 U-Boote dieses Typs, die auf die Nord- und Pazifikflotte verteilt sind. Fünf Shchuka-B-U-Boote dienen in der Pazifikflotte, sechs in der Nordflotte.

Derzeit werden fünf U-Boote des Projekts 971 repariert oder darauf vorbereitet. Bisher hat die Marine drei U-Boote dieses Typs verloren. Das Boot K-284 „Akula“ befindet sich seit 2002 im Lager, das Boot K-480 „Ak Bars“ wurde Ende des letzten Jahrzehnts zur Entsorgung übergeben und mit der Demontage des Bootes K-263 „Barnaul“ wurde im vergangenen Jahr begonnen .

Besondere Beachtung verdient das Schicksal des Bootes K-152 „Nerpa“. Es wurde 1991 für die inländische Flotte festgelegt, aber finanzielle Schwierigkeiten führten dazu, dass alle Arbeitsfristen nicht eingehalten wurden. Im Jahr 2004 wurde ein Vertrag unterzeichnet, wonach das U-Boot fertiggestellt und an die indische Marine übergeben werden sollte. Nach einigen Schwierigkeiten konnten alle Arbeiten abgeschlossen werden und im Januar 2012 wurde das U-Boot vom Kunden abgenommen.

Die zweitgrößten Mehrzweck-Atom-U-Boote der russischen Marine sind. In der Pazifik- bzw. Nordflotte sind 5 bzw. 3 U-Boote dieses Typs im Einsatz. Ursprünglich war geplant, dass die Marine 18 dieser U-Boote erhalten würde, aber die finanziellen Möglichkeiten der Flotte erlaubten den Bau von nur 11. Bisher waren drei Boote des Antey-Projekts außer Dienst.

Im August 2000 kam das U-Boot K-141 Kursk auf tragische Weise ums Leben, und seit Ende der 2000er Jahre wird an der Demontage der U-Boote K-148 Krasnodar und K-173 Krasnojarsk gearbeitet. Von den verbleibenden U-Booten werden derzeit vier repariert.

Von Ende der Siebziger bis Anfang der Neunziger, vier U-Boote der Projekte 945 „Barracuda“ und 945A „Condor“. Gemäß Projekt 945 wurden die Schiffe B-239 „Karp“ und B-276 „Kostroma“ gebaut, gemäß Projekt 945A - B-534 „ Nizhny Novgorod" und B-336 "Pskow". Alle diese U-Boote sind Teil der Nordflotte. Im vergangenen Jahr begannen die Arbeiten zur Reparatur und Modernisierung des U-Bootes Karp. Danach wird Kostroma repariert. „Pskow“ und „Nischni Nowgorod“ sind weiterhin im Einsatz.

Es gibt immer noch vier in der Nordflotte Mehrzweck-Atom-U-Boote des Projekts 671RTMK „Pike“. Zwei U-Boote, B-414 Daniil Moskovsky und B-338 Petrozavodsk, sind weiterhin im Einsatz, während die anderen beiden, B-138 Obninsk und B-448 Tambov, repariert werden. Nach den aktuellen Plänen werden alle Shchukas der Flotte in absehbarer Zeit ihren Dienst beenden. Es wurde bereits berichtet, dass alle bis Ende 2015 abgeschrieben werden. Sie werden durch neuartige Mehrzweck-U-Boote ersetzt.

Infografiken – defensiverussia.ru

Am 17. Juni 2014 fand eine feierliche Zeremonie zum Hissen der Flagge statt U-Boot K-560, das führende und bislang einzige Schiff. Der erste Yasen wurde Ende 1993 auf Kiel gelegt und erst 2010 vom Stapel gelassen. Bis 2020 ist der Bau von 8 U-Booten der Yasen-Klasse mit Raketenwaffen geplant.

Aufgrund der langen Bauzeit des Leit-U-Bootes werden alle weiteren U-Boote der Serie entsprechend gebaut aktualisiertes Projekt 885M. Derzeit befinden sich drei U-Boote neuen Typs im Bestand des Unternehmens Sevmash: Kasan, Nowosibirsk und Krasnojarsk.

Nichtnukleare U-Boote

Seit Anfang der achtziger Jahre betreiben mehrere inländische Werften Massenproduktion Dieselelektrische U-Boote des Projekts 877 „Heilbutt“. In den letzten Jahrzehnten wurden mehrere Versionen dieses Projekts erstellt, wodurch Heilbutte verschiedener Modifikationen zu den beliebtesten U-Booten der russischen Marine wurden.

Die Ostseeflotte verfügt über zwei U-Boote des Halibut-Projekts: B-227 Vyborg und B-806 Dmitrov (Projekt 877EKM). Die Schwarzmeerflotte verfügt nur über ein Projekt-877B-Boot – die B-871 Alrosa. Die Nordflotte verfügt über die zweitgrößte Gruppe von Heilbutten – fünf dieselelektrische U-Boote des Projekts 877 und ein Projekt 877LPMB. Schließlich dienen acht dieselelektrische U-Boote des Projekts 877 Halibut auf den Stützpunkten der Pazifikflotte.

Eine Weiterentwicklung des 877-Projekts ist Projekt 636 „Varshavyanka“ und seine Versionen. Am 22. August 2014 wurde das Leit-U-Boot des Projekts 636.3, die B-261 Novorossiysk, von der Schwarzmeerflotte in Dienst gestellt. Bis zum Ende des Jahrzehnts Schwarzmeerflotte wird fünf weitere U-Boote dieses Typs erhalten. Zwei davon, B-237 Rostow am Don und B-262 Stary Oskol, wurden bereits gestartet.

Bis vor Kurzem wurden große Hoffnungen darauf gesetzt Projekt 677 Dieselelektrisches U-Boot Lada, welche sind weitere Entwicklung„Heilbutt“. Zuvor gab es Pläne, eine Reihe mehrerer Boote des Projekts 677 zu bauen, aber Tests des Leitschiffs zwangen dazu, ernsthafte Anpassungen daran vorzunehmen. Infolgedessen befindet sich das erste U-Boot des Projekts, B-585 St. Petersburg, im Probebetrieb der Nordflotte. Zwei Produktionsschiffe des Projekts 677 sind im Bau. Aufgrund von Problemen mit dem Leit-U-Boot wurde der Bau von Serien-U-Booten für einige Zeit eingestellt.

Spezialausrüstung

Neben Kampf-U-Booten verfügt die russische Marine über eine Reihe spezieller U-Boote und Unterwasserfahrzeuge, die für die Ausführung spezifischer Aufgaben unterschiedlicher Art konzipiert sind. Beispielsweise betreiben die Ostsee-, Nord- und Pazifikflotte vier Schiffe Projekt 1855 Tiefseerettungsfahrzeuge „Priz“..

Offenen Daten zufolge verfügt die Nordflotte über 10 nukleare und dieselelektrische Spezial-U-Boote, die für verschiedene Aufgaben ausgelegt sind. Diese Ausrüstung dient der Durchführung von Forschungsarbeiten, der Durchführung von Rettungseinsätzen und der Sicherstellung des Kampfeinsatzes von U-Boot-Raketenkreuzern.

Am meisten bekannter Vertreter Diese Ausrüstungsklasse ist in der Lage, bis zu einer Tiefe von mehreren Kilometern zu tauchen. Es wurde berichtet, dass Losharik im September 2012 an Forschungsarbeiten in der Arktis teilnahm, bei denen seine Besatzung Bodenproben in einer Tiefe von mehr als 2 Kilometern sammelte.

Zukünftig soll die russische Marine eine Reihe neuer Spezial-U-Boote erhalten. So wurde das Belgorod-U-Boot des Projekts 949A seit 2012 nach einem Sonderprojekt fertiggestellt, wodurch es zum Träger von Tiefseeforschungsfahrzeugen werden kann. Im vergangenen Frühjahr behaupteten Vertreter der Marine, die Militärabteilung plane den Bau eines speziellen hydroakustischen Patrouillen-U-Boots, dessen Aufgabe es sein soll, Unterwasserziele in einer Entfernung von bis zu mehreren hundert Kilometern zu erkennen.

Aussichten

Insgesamt verfügt die russische Marine derzeit über mehr als sieben Dutzend U-Boote und Geräte für verschiedene Zwecke. Der überwiegende Teil dieser Ausrüstung wurde vor dem Zusammenbruch der Sowjetunion gebaut, was sich entsprechend auf den Zustand und die Fähigkeiten der U-Boot-Flotte auswirkte.

Allerdings innerhalb den letzten Jahren Es wurden eine Reihe von Maßnahmen ergriffen, um es zu aktualisieren. Nach aktuellen Planungen soll die Marine bis 2020 eine relativ große Anzahl neuer U-Boote erhalten.

Bis zum Ende dieses Jahrzehnts wird die Flotte acht strategische Raketenträger des Projekts 955 Borei, die gleiche Anzahl Mehrzweck-Atom-U-Boote des Projekts 885 Yasen und sechs dieselelektrische U-Boote des Projekts 636.3 Varshavyanka erhalten.

Nuklearbetriebene Borei- und Yasen-Raketen werden zwischen der Nord- und der Pazifikflotte verteilt. „Varshavyanka“ wiederum wird auf Stützpunkten am Schwarzen Meer eingesetzt. Zuvor wurde über Pläne zum zukünftigen Projekt 677 Lada berichtet. In naher Zukunft ist die Entwicklung einer aktualisierten Version dieses Projekts geplant, bei der ein neues Kraftwerk zum Einsatz kommen wird. Der erfolgreiche Abschluss dieses Projekts wird die Pläne für den Bau nichtnuklearer U-Boote erweitern.

Parallel zum Bau neuer U-Boote werden die alten außer Dienst gestellt. Beispielsweise ist geplant, bis 2015-16 den Betrieb der verbleibenden Atom-U-Boote des Projekts 671RTMK Shchuka einzustellen. Fast alle U-Boote dieses Typs wurden bereits aus der Flotte abgezogen und entsorgt, nur vier sind noch im Einsatz.

Im Laufe der Zeit werden ähnliche Prozesse bei anderen U-Boot-Typen auftreten, die durch die neuen U-Boote Yasen, Borei, Varshavyanka und möglicherweise Lada ersetzt werden. Eine vollständige Erneuerung der U-Boot-Flotte wird jedoch lange dauern und eines der teuersten Projekte in der gesamten Geschichte der russischen Marine sein.

IN In letzter Zeit Die Bürger unseres Landes interessieren sich zunehmend für die Kampfkraft der russischen Streitkräfte. Auf verschiedenen Internetportalen werden Fragen rund um die Armee gestellt: „Wie viele U-Boote und Überwasserschiffe hat Russland?“, „Wie viele Panzer und Raketen?“ usw. Warum zeigten unsere Leute plötzlich so viel Interesse, was war der Grund?

Lyrischer Exkurs

Heute ist es für niemanden mehr ein Geheimnis, dass der Präsident der Russischen Föderation und sein Team einen radikalen Richtungswechsel vollzogen haben Außenpolitik unser Land. Sie lehnen die westlichen Mächte zunehmend ab. Russlands Politik wird immer entschiedener; es beugt sich nicht den Vereinigten Staaten, der Europäischen Union oder dem IWF. Viele westliche Politiker sagen, der „Russische Bär“ sei aus dem Winterschlaf erwacht und werde sich bald mit voller Stimme bemerkbar machen. Es ist schwer zu sagen, was sich in den Köpfen unseres Präsidenten und seiner Umgebung verändert hat. Christen neigen dazu zu sagen, dass die letzte Schlacht der Apokalypse bevorsteht und dass Russland zum Retter der gesamten Menschheit werden wird. Fans vedischer Lehren behaupten, dass die Nacht von Svarog zu Ende ist, die Morgendämmerung gekommen ist, das heißt, die Zeit der Lügen und Vortäuschungen ist vorbei – die Ära des Kriegers ist gekommen. Wir werden nicht sagen, wer von ihnen Recht und wer Unrecht hat; vielleicht haben sie recht, und sie reden über dasselbe, sie betrachten die Welt nur von ihrem eigenen Glockenturm aus. Kehren wir besser zur Regierung zurück, die Schritt für Schritt unsere Staatlichkeit und Souveränität stärkt. Eines dieser Programme war die Reform der russischen Streitkräfte. In diesem Artikel werfen wir einen Blick auf den Zustand der U-Boot-Flotte unseres Staates, die Aussichten für ihre Entwicklung und erfahren, wie viele U-Boote Russland hat und welche Kampffähigkeiten sie haben. Schließlich versteht jeder, dass nur derjenige eine starke Politik verfolgen kann, der über eine hervorragende Armee im Rücken verfügt.

heute?

Trotz der Wirtschaftskrise, die unser Land in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts heimgesucht hat, und des Auftretens zufälliger Personen als Verteidigungsminister der Russischen Föderation im neuen Jahrhundert, die mit aller Kraft versuchten, die Verteidigungskraft des Staates zu zerstören, Die inländische Flotte gilt immer noch als eine der größten der Welt und verfügt über ein starkes Potenzial für die Durchführung von Kampf- und Aufklärungsmissionen. Einer der Hauptbestandteile der russischen Marine sind U-Boote. Die Frage, wie viele U-Boote Russland hat, beschäftigt viele, ist aber ziemlich schwer zu beantworten. Schauen wir uns zunächst die offiziellen Statistiken des Verteidigungsministeriums an. Nach Angaben der Öffentlichkeit verfügt die russische Marine über 70 U-Boote. Aus ihnen:

• 14 Schiffe mit Atomantrieb und ballistischen Raketen: 10 für die Nordflotte (SF) und 4 für die Pazifikflotte (PF);
• 9 Atom-U-Boote mit Marschflugkörpern: 4 für die Nordflotte und 5 für die Pazifikflotte;
• 19 Mehrzweckschiffe mit Atomantrieb: 14 für die Nordflotte und 5 für die Pazifikflotte;
• 8 Spezial-Atom-U-Boote – alle von der Nordflotte;
• 1 Sonderzweck – für die Nordflotte.
• 19 Diesel-U-Boote: 2 bei 2 bei der Schwarzmeerflotte (Schwarzmeerflotte), 7 bei der Nordflotte, 8 bei der Pazifikflotte.

Reelle Zahlen unterscheiden sich erheblich von Statistiken

70 Einheiten Unterwasserausrüstung sind ziemlich beeindruckend, aber Statistiken sind Statistiken und wahres Leben- Das ist völlig anders. Die oben genannten Zahlen deuten darauf hin, dass die Flotte über 50 atomgetriebene Schiffe verschiedener Projekte im Einsatz ist. Wie sich jedoch herausstellte, befinden sich weniger als die Hälfte von ihnen in einem kampfbereiten Zustand. Die verbleibenden Atom-U-Boote der russischen Marine befinden sich entweder in Reserve oder warten auf Reparaturen, und ihre Wiederindienststellung ist sehr, sehr zweifelhaft. Um nicht unbegründet zu sein, schauen wir uns den Zustand der U-Boot-Flotte sozusagen im Detail an und werden persönlich.

Die meisten Altersgruppen

Die „ältesten“ Vertreter der russischen U-Boot-Flotte sind vier Boote des Projekts 667BDR. Heute sind zwei davon (K-223 und K-433) im Einsatz, K-44 und K-129 werden repariert. Die Wahrscheinlichkeit, dass sie wieder in Betrieb genommen werden, ist vernachlässigbar, da geplant ist, dass auch die in Betrieb befindlichen Boote abgeschrieben werden, wenn neue Boote eintreffen.

Die zahlreichste Klasse von U-Booten sind Mehrzweck-U-Boote. Insgesamt verfügt die Marine über 19 Einheiten in fünf Richtungen. Die ältesten davon sind vier Boote 671RTMKK: K-388 und K-414 sind im Einsatz, K-138 und K-448 werden repariert. Die Stilllegung dieser U-Boote ist für 2015 geplant.

Die Basis der U-Boot-Flotte

Zur Marine gehören die drei größten Boote der Welt – 941 „Akula“: TK-17 und TK-20 werden in Reserve gestellt, und TK-208 wird zu Testzwecken verwendet ballistische Raketen Typ „Streitkolben“. In den Reihen der Nordflotte befinden sich sechs U-Boote des Projekts 667BDRM: K-18, K-51, K-114, K-117 und K-407 sind im Einsatz, und K-407 soll die Reparaturdocks diesen Sommer verlassen.

Darüber hinaus sind neun U-Boote des Antey 949A-Projekts bei der Nordflotte und der Pazifikflotte im Einsatz, von denen jedoch nur vier (K-119, K-410, K-186 und K-456) und fünf einer planmäßigen Reparatur unterzogen wurden sind entweder in Reserve oder in Reparatur, und ihre Aussichten sind sehr vage.

Die Basis der Mehrzweckboote sind die Shchuka-B-Schiffe des Projekts 971. In der russischen Marine gibt es elf davon, fünf davon (K-154, K-157, K-317, K-335 und K-461). ) sind in einem Teil der Nordflotte im Kampfeinsatz, zwei – K-295 und K-331 – in der Pazifikflotte, und der Rest ist nicht in einem kampfbereiten Zustand, und ihre Reparatur ist eine große Frage. Vier weitere Boote gehören zu den Projekten 945 und 945A: „Barracuda“ bzw. „Condor“. Diese Schiffe zeichnen sich durch einen robusten Titanrumpf aus. Zwei davon – K-336 und K-534 – dienen als Teil der Nordflotte, und K-239 und K-276 bereiten sich auf Modernisierung und Reparatur vor.

Wie Sie sehen, ist die tatsächliche Zahl russischer U-Boote viel geringer als im Bericht des russischen Verteidigungsministeriums dargestellt.

Die modernsten U-Boote Russlands

Das moderne Russland – Projekt 955 Borei – wurde erst 2013 in die Marine aufgenommen. Zwei davon, K-535 und K-550, sind irgendwo in den Gewässern der Weltmeere im Kampfeinsatz, K-551 durchläuft obligatorische staatliche Tests und ein weiteres befindet sich im Bau. Es ist geplant, eine Serie von acht U-Booten dieses Projekts herauszubringen.

Das modernste U-Boot unserer Flotte ist das Projekt 885 Yasen K-560. Am 31. Dezember 2013 trat sie der Marine bei. Nach den Plänen des Verteidigungsministeriums sollen zehn solcher Atomschiffe gebaut werden. Wie Sie sehen, werden immer wieder neue russische U-Boote in die Marine aufgenommen, sodass die Hoffnung besteht, dass sich die Situation in den kommenden Jahren dramatisch und zum Besseren ändern wird.

Was erwartet die russische U-Boot-Flotte?

Laut einer Erklärung des russischen Verteidigungsministers S. Shoigu wird die Marine bis 2020 24 neue U-Boote erhalten. Ähnliche Schiffe unterschiedlicher Projekte und Klassen werden dazu beitragen, die Qualität zu aktualisieren und zu steigern Neues level Kampfpotential der Flotte. Das Verteidigungsministerium hat einen klaren Plan für die Entwicklung der U-Boot-Marine in den kommenden Jahrzehnten. Es ist in drei Phasen unterteilt, von denen jede ihre eigenen Ziele und Merkmale hat. Die erste Periode ist bereits in vollem Gange und endet im Jahr 2020, unmittelbar danach beginnt die zweite, die im Jahr 2030 endet, und die letzte wird von 2031 bis 2050 dauern.

Trotz der unterschiedlichen Pläne für jede Phase haben sie alle ein gemeinsames Ziel: die technische Basis der russischen U-Boot-Flotte zu aktualisieren und sie auf das Niveau der Weltspitze zu bringen. Schauen wir uns jeden Zeitraum kurz an.

Erste Stufe

Die Hauptaufgabe ist der Bau neuer Atomschiffe mit strategischen Waffen. Denn alte Boote haben bereits das Ende ihrer Lebensdauer erreicht und müssen bald ersetzt werden. Sie sollen durch U-Boote des Projekts 955 und 955A ersetzt werden. Wie bereits erwähnt, ist geplant, bis 2020 8 Boote dieser Klasse zu produzieren. Nach ihrer Inbetriebnahme können sie gleichzeitig mehr als 200 Raketen der R-30-Bulava-Klasse im Einsatz halten. Darüber hinaus beschloss das Marinekommando, aufzugeben große Menge verschiedene Arten von Projekten und ersetzen Sie sie durch Mehrzweck-Atomschiffe der vierten Generation „Yasen“ des Projekts 885.

Zweite Phase

Aus Gründen der Geheimhaltung werden die Einzelheiten dieses Zeitraums nicht veröffentlicht; es ist lediglich bekannt, dass geplant ist, die veraltete Flotte vollständig durch Modelle der vierten Generation zu ersetzen und neue Projekte der fünften Generation zu schaffen.

Dritter Abschnitt

Über diesen Zeitraum gibt es noch weniger Informationen als über den zweiten. Wir wissen nur über die Entstehung neuer Anforderungen für U-Boote der sechsten Generation. Es ist möglich, dass auch ein modulares Montageprojekt für die U-Boot-Flotte umgesetzt wird, wenn je nach Kundenwunsch das eine oder andere Modul verbaut wird, beispielsweise mit Anti-Schiffs-Raketen oder ballistischen Raketen etc. Je nach Aufgabenstellung Das Boot wird wie ein Bausatz „Lego“ zusammengebaut.

Historische Referenz

Offiziell reicht die Geschichte des heimischen U-Boot-Baus bis in die Zeit Peters des Großen (1718) zurück. Dann reichte ein Zimmermann aus einem Dorf in der Nähe von Moskau, Efim Nikonov, eine Petition an den russischen Kaiser ein, in der er ein Projekt für das sogenannte „Verborgene Gefäß“ vorschlug. Dies war das erste U-Boot in Russland. Im Jahr 1724 wurden Tests dieser Kreation auf der Newa durchgeführt, die jedoch scheiterten, da der Boden des Schiffes beim Abstieg beschädigt wurde und der Autor des Projekts fast gestorben wäre und nur dank der persönlichen Teilnahme gerettet werden konnte Peter selbst. Nikonov erhielt die Aufgabe, die Mängel zu beheben, aber mit dem Tod des Kaisers geriet das Projekt, wie so oft, bequemerweise in Vergessenheit. Das erste U-Boot der russischen Flotte erschien erst zu Beginn des 20. Jahrhunderts. Nachfolgend ist ein Foto des Zerstörers „Dolphin“ dargestellt, der die Basis für spätere heimische U-Boote bildete.

Abschluss

Heute bilden russische und US-amerikanische U-Boote das Rückgrat der weltweiten U-Boot-Flotte. Um ihre Position zu behaupten, muss die heimische U-Boot-Flotte ausgebaut und modernisiert werden. Und ich möchte diesen Artikel mit einem Zitat beenden Russischer Kaiser Alexander III. (1881-1894): „Auf der ganzen Welt haben wir nur zwei treue Verbündete – unsere Armee und unsere Marine. „Alle anderen werden bei der ersten Gelegenheit zu den Waffen gegen uns greifen.“

Unterwasser-Überraschung von Putin – „Balance Breakers“

Antwort Moria4oku zum Kommentar zum Artikel: „Russland wird der Marinehegemonie der Vereinigten Staaten ein Ende setzen“, wo ich nicht die Frage nach der Überlegenheit von Dieselmotoren gegenüber den Atomriesen der Vereinigten Staaten aufgeworfen habe, sondern darum, sie aufzuheben Basis der Seemacht: die Carrier Strike Group (AUG) und mehrere andere Geräte!

Die U-Boote des Projekts 677 Lada sind für die Zerstörung feindlicher U-Boote, Überwasserschiffe und Schiffe, den Schutz von Marinestützpunkten, der Seeküste und der Seekommunikation sowie für die Aufklärung konzipiert. Also: Russische U-Boote des 677. Projekts „Lada“ mit einem luftunabhängigen Kraftwerk (VNEU) sind genau ein großer Durchbruch in dieser Richtung und führen die russische U-Boot-Flotte in grundlegend neue Grenzen.

„Ladas“ sind klein, ihr Hubraum ist fast halb so groß wie der der berühmten „Varshavyanka“. Aber Sein Waffenkomplex ist sehr ernst und ungewöhnlich groß. Zusätzlich zur traditionellen Minen-Torpedo-Bewaffnung dieselelektrischer U-Boote (6 533-mm-Torpedorohre, 18 Torpedos oder Minen) ist Projekt 667 das weltweit erste nichtnukleare U-Boot, das mit speziellen Trägerraketen für Marschflugkörper (zehn vertikale Trägerraketen) ausgestattet ist der mittlere Teil des Rumpfes). Darüber hinaus diese KR Dabei kann es sich sowohl um operativ-taktische Raketen als auch um Angriffs-Anti-Schiffs-Raketen und Langstreckenraketen handeln, die darauf ausgelegt sind, strategische Ziele tief im feindlichen Gebiet zu treffen.

Aber das wichtigste Merkmal der neuen russischen U-Boote ist VNEU– Luftunabhängige Energieinstallation. Ohne auf für Spezialisten interessante Details einzugehen, stellen wir fest, dass die Anwesenheit von VNEU es dem Lada ermöglichen wird, bis dahin unter Wasser zu bleiben 25 Tage, das sind fast 10 mal länger als ihre berühmten „großen Schwestern“ – „Varshavyanka“ des Projekts 636.3! Gleichzeitig wird der Lärmpegel des Lada noch geringer sein als der des berühmten Warschauer „Schwarzen Lochs“, das ihm von den Amerikanern den Spitznamen gegeben wurde fast unmöglich zu erkennen.

NATO-Staaten versuchen seit langem, ihre U-Boote mit solchen VNEU auszustatten. Deutschland und Schweden sind hier die Trendsetter. Seit Ende der 90er Jahre bauen deutsche Schiffbauer kleine U-Boote des Projekts 212214, die mit einem Hybridkraftwerk ausgestattet sind. Es umfasst einen Dieselmotor für den Oberflächenantrieb und das Aufladen der Batterien, die Silber-Zink-Batterien selbst und VNEU für den sparsamen Unterwasserantrieb auf Basis von Brennstoffzellen, einschließlich Tanks mit kryogenem Sauerstoff und Behältern mit Metallhydrid (einer speziellen Legierung aus Metall kombiniert mit Wasserstoff).

Die Ausstattung des Bootes mit einer solchen anaeroben Anlage ermöglichte es den Deutschen, die Zeit, die es unter Wasser verbrachte, zu verlängern 20 Tage. Und jetzt sind deutsche „Babys“ mit VNEU verschiedener Modifikationen in Deutschland, Italien, Portugal, der Türkei, Israel, Korea und mehreren anderen Ländern im Einsatz.

Schwedisches Anliegen Kockums U-Boot-Systeme, wiederum, am ende des letzten jahrhunderts begann der bau von u-booten dieser klasse Gotland mit VNEU basierend auf dem sogenannten "Stirlingmotor". Bei Verwendung können diese Boote auch bis zu 20 Tage unter Wasser bleiben, ohne die Batterien aufzuladen. Und mittlerweile gibt es U-Boote mit Stirlingmotoren nicht nur in skandinavischen Ländern, sondern auch in Australien, Japan, Singapur und Thailand.

Aber weder die deutschen noch die schwedischen U-Boote, bei denen es sich um kleine, im Wesentlichen Küstenboote handelt, können mit den russischen Ladas verglichen werden – weder in ihren taktischen und technischen Eigenschaften noch in der Vielfalt und Stärke der Waffen. Unsere U-Boote des Projekts 667 gehören in jeder Hinsicht zu dieser Klasse Schiffe der neuen Generation, einzigartig in ihrer Qualität!

Ein Prototyp eines luftunabhängigen Kraftwerks (VNEU)

Die Anlage in St. Petersburg ermöglicht es, den für die Stromerzeugung notwendigen Wasserstoff direkt aus Dieselkraftstoff und in genau den Mengen zu erzeugen, die für den elektrischen Antrieb unter Wasser erforderlich sind. Westliche Analoga schlagen vor, Wasserstoff in spezielle Behälter zu pumpen, was die Brandgefahr des U-Bootes erhöht. Energiekapazität der Hausinstallation – 400 kW. Die besten ausländischen Analoga produzieren nicht mehr 180 kW Die russische VNEU erlaubt die Verwendung von Standarddieselkraftstoff und erfordert keine komplexe Wartung an Land. Gleichzeitig sie hat keine beweglichen Teile. Aus akustischer Sicht ist das ein großer Vorteil.

Zentrales Klinisches Krankenhaus „Rubin“- Der Hauptentwickler von U-Booten in Russland hat die Lada so konzipiert, dass sie sowohl aus Torpedorohren als auch aus speziellen vertikalen Raketensilos Salven-Torpedo- und Raketenangriffe auf See- und stationäre Bodenziele durchführen kann. Aufgrund des einzigartigen hydroakustischen Systems verfügt unser Boot über eine deutlich erhöhte Zielerkennungsreichweite. Es kann bis zu 300 m tief tauchen und hat eine volle Tauchgeschwindigkeit von bis zu 21 Knoten, Autonomie – 45 Tage. Um den Lärm des Bootes zu reduzieren, werden Vibrationsisolatoren und ein All-Mode-Ruder-Elektromotor mit Permanentmagneten verwendet. Der Rumpf des Bootes ist mit Molniya-Material bedeckt, das Sonarsignale absorbiert.

Remote-Schraubsäule RDK-35

Über die VNEU unseres Bootes ist wenig bekannt. Genau wie die Deutschen wird es auf einem elektrochemischen Generator basieren. Ein grundlegender Unterschied wird jedoch darin bestehen, dass der für den Betrieb von VNEU erforderliche Wasserstoff direkt an Bord durch die Verarbeitung vorhandener Wasserstoffe erzeugt wird Dieselkraftstoff. Daher wird die russische VNEU deutlich wirtschaftlicher sein als ihr deutsches Gegenstück, was die Dauer ihres ununterbrochenen Aufenthalts unter Wasser auf 25 Tage verlängern wird. Gleichzeitig wird die Lada deutlich weniger kosten als die deutschen Boote des Projekts 212214.

Bis 2020 erwartet die russische Flotte einen Empfang 14 Einheiten solcher neuen nichtnuklearen U-Boote der 4. Generation.

Der Einsatz von weiteren zwei bis drei Lad-Formationen innerhalb der russischen Marine kann das Kräfteverhältnis nicht nur in der Ostsee, im Kaspischen Meer und im Schwarzen Meer, sondern auch im Norden, im Mittelmeer, im Atlantik und im Indischen Ozean grundlegend verändern. Im Norden, in der Barentssee, sind solche Boote in der Lage, die Einsatzrouten russischer U-Boot-Strategieraketenträger zuverlässig vor Eingriffen der U-Boot-Abwehrkräfte der Vereinigten Staaten und der NATO-Staaten abzudecken, was die Kampfstabilität erheblich erhöhen wird die Marinekomponente unserer strategischen Nuklearstreitkräfte.

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Mittlerweile leisten unsere Raketenträger ihren Kampfeinsatz größtenteils unter dem Eis der Arktis, wo sie praktisch unzugänglich für den Einfluss des Feindes sind. Die Amerikaner können unsere U-Boot-Kreuzfahrt erst in der Phase ihres Übergangs zum Kampfpatrouillengebiet entdecken, verfolgen und treffen. Und die Ladas des Projekts 667 sind ideal geeignet, um den amerikanischen Atom-U-Booten entgegenzuwirken, die unsere „Strategen“ ausspionieren, da sie sie aus weit größeren Entfernungen hören, als die Amerikaner die Lada hören können. Unter solchen Bedingungen wird das Besiegen eines feindlichen U-Bootes – entweder durch die Lada allein oder durch Angriffe mit U-Boot-Abwehrflugzeugen und Überwasserschiffen – zu einer Frage der Technologie.

Gerät Nr. 1 SJSC „Lira“ – Bug-Peilantenne mit quasi-konformem Rauschen großes Gebiet L-01 Quasikonforme Rauschpeilantennen an Bord (GAS) im Bug des Rumpfes

Was das Mittelmeer, den Atlantik und den Indischen Ozean betrifft, so macht die Anwesenheit einer ausreichenden Anzahl von U-Booten wie der Lada in ihren Gewässern die amerikanische Seemacht, deren Kern Trägerstreikgruppen (Carrier Strike Groups, ACGs) sind, praktisch zunichte. Zu Sowjetzeiten gelang es den Dieselmotoren des Projekts 641B, die U-Boot-Abwehr von Flugzeugträgern zu durchbrechen, und manchmal tauchten sie direkt vor der Nase fassungsloser amerikanischer Admirale auf. Und nur eine geringe Unterwasserreichweite, das Fehlen von Langstreckenraketenwaffen und die Unfähigkeit, länger als drei Tage unter Wasser zu bleiben, gaben den Amerikanern eine Chance in dieser Konfrontation mit sowjetischen U-Booten.

Vorausgesetzt, dass die Lada tatsächlich in der Lage ist, bis zu 25 Tage unter Wasser zu bleiben, wird ihre Munition heute ein leistungsstarkes Anti-Schiffs-Raketensystem ähnlich dem Kaliber, 6 Bug-533-mm-Torpedorohre mit einem luftbefeuerten Feuersystem und umfassen ein automatisches, schnelles, lautloses Nachladen „Moray“ (2 TAs der oberen Ebene sind für das Abfeuern ferngesteuerter Torpedos geeignet).

Gemäß den technischen Spezifikationen für den Bau des U-Bootes war der Einbau von 4 Torpedos mit einer Munitionsladung von 12 Torpedos geplant. Munition - Minen, 18 Torpedos (Typen SAET-60M, UGST und USET-80K), Shkval-Torpedoraketen und Biryuza-Schiffsabwehrraketen (Club-S), abgefeuert aus Torpedorohren oder 22 Minen vom Typ DM-1, und die Aufklärung und Führung von U-Booten zur AUG erfolgt mittels geschichteter Aufklärung, einschließlich einer Raumgruppe, eine solche Chance werden die gepriesenen US-Flugzeugträger nicht mehr haben! Und das bedeutet das Eine ganze Ära amerikanischer „Vorherrschaft auf See“ wird der Vergangenheit angehören.

IN moderne Welt sehr wichtig Die U-Boot-Flotte spielt eine Rolle bei der Gewährleistung der Sicherheit von Staaten. Vor allem, wenn es sich um U-Boote mit strategischen Atomwaffen handelt. Sie sind diejenigen, die die Großmächte von einer offenen militärischen Konfrontation abhalten, die die letzte in der Geschichte der Menschheit sein könnte. Und je größer und leistungsfähiger das U-Boot ist, desto mehr Waffen kann es tragen und längere autonome Reisen vor der Küste eines potenziellen Feindes unternehmen.

Projekt 941 „Hai“

Heute ist das größte U-Boot der Welt eine Kreation sowjetischer Schiffbauer, das strategische Atom-Raketen-U-Boot Projekt 941 Akula. Seine Ausmaße sind kolossal, mit einer Unterwasserverdrängung von 48.000 Tonnen. Die Länge des Riesen beträgt 172 m und die Breite 23,3 m; die Höhe des Kriegsschiffes ist vergleichbar mit einem 9-stöckigen Gebäude. Angetrieben wird das U-Boot von zwei Druckwasser-Kernreaktoren mit zwei Dampfturbineneinheiten, die separat in robusten Gehäusen untergebracht sind. Die Gesamtleistung des Kraftwerks beträgt 100.000 PS.

Das leistungsstarke Fahrzeug kann unter Wasser Geschwindigkeiten von bis zu 25 Knoten und an der Oberfläche bis zu 12 Knoten erreichen. Es kann fast einen halben Kilometer tief tauchen, die übliche Einsatztiefe beträgt 380 m. Das U-Boot wird von einer Besatzung von 160 Personen gesteuert und kann bis zu vier Monate autonom segeln. Zur Rettung der gesamten Besatzung ist das große Unterwasserfahrzeug außerdem mit einer aufklappbaren Rettungskapsel ausgestattet. Die Bewaffnung der Akula besteht aus:

• ein Raketensystem aus 20 ballistischen Raketen, von denen jede 10 Sprengköpfe von 100 Kilotonnen mit individueller Führung tragen kann (baulich war es möglich, 24 Raketen zu tragen). Das Abschussgewicht der R-39-Raketen beträgt 90 Tonnen und die Kampfreichweite beträgt 8,3 Tausend Kilometer. Die gesamte Munitionsladung an Raketen kann in einer Salve sowohl von Oberflächen- als auch von Unterwasserpositionen abgefeuert werden Wetterverhältnisse.
• 6 Torpedorohre zum Abschuss von Raketentorpedos und 533-mm-Torpedos sowie zur Installation von Minensperren;
• 8 Sätze Igla-1 MANPADS für die Luftverteidigung;
• radioelektronische Waffen.

Die großen „Haie“ wurden im Werk Sevmash geboren; zu diesem Zweck wurde das größte Indoor-Bootshaus der Welt gebaut. Dank seines robusten Deckshauses und seiner erheblichen Auftriebsreserve kann das U-Boot dickes Eis (bis zu 2,5 m) durchbrechen und so auch am Nordpol Kampfeinsätze durchführen.

Auf dem Boot ist viel Platz vorgesehen, um den Komfort der Besatzung zu gewährleisten:

• geräumige Zwei- und Vierbettkabinen für Offiziere;
• kleine Kabinen für Unteroffiziere und Matrosen;
• Klimaanlage;
• Fernseher und Waschbecken in Kabinen;
• Fitnessraum, Sauna, Solarium, Schwimmbad;
• Wohnecke und Lounge zum Entspannen usw.

U-Boote der Ohio-Klasse

Einst waren dies nach den Booten des Akula-Projekts die zweitgrößten U-Boote der Welt. Ihre Unterwasserverdrängung beträgt 18,75 Tausend Tonnen, die Oberflächenverdrängung beträgt 16,75 Tonnen. Die Länge des Kolosses beträgt 170 m und die Breite seines Körpers beträgt fast 13 m. Insgesamt wurden 18 Fahrzeuge dieses Typs hergestellt, die jeweils als Bewaffnung in Form von 24 Interkontinentalraketen mit mehreren Sprengköpfen erhielten. Die Schiffsbesatzung beträgt 155 Personen. Die Geschwindigkeit in Unterwasserposition beträgt bis zu 25 Knoten, in Oberflächenposition bis zu 17 Knoten.

Diese Kriegsschiffe haben einen robusten Rumpf, der in vier Abteilungen und eine separate Umzäunung unterteilt ist:

• Bogen, der Räumlichkeiten für Kampf-, Unterstützungs- und häusliche Zwecke umfasst;
• Rakete;
• Reaktor;
• Turbine;
• Gehäuse mit Schalttafeln, Trimm- und Entwässerungspumpen sowie einer Luftregenerationseinheit.

Projekt 955 „Borey“

Die Länge dieses Raketen-U-Boot-Kreuzers ist fast die gleiche wie die der beiden Vorgängerschiffe – 170 m. Aber dieses Atom-U-Boot der vierten Generation hat eine Unterwasserverdrängung von 24.000 Tonnen und eine Oberflächenverdrängung von 14,7.000 Tonnen. Daher kann es in Bezug auf diesen Parameter problemlos auf dem zweiten Platz nach den „Shark“-Booten des Projekts 941 liegen. Bis 2020 ist der Bau von 20 U-Boot-Kreuzern dieser Serie geplant. Derzeit sind bereits drei Giganten des Projekts 955 im Einsatz: „Juri Dolgoruki“, „Alexander Newski“ und „Wladimir Monomach“.

Das U-Boot hat eine Besatzung von 107 Personen, die meisten davon sind Offiziere. Seine Geschwindigkeit erreicht unter Wasser 29 Knoten und an der Oberfläche 15 Knoten. Das U-Boot kann drei Monate lang autonom operieren. U-Boote der Borei-Klasse sind als Ersatz für Atom-U-Boote der Projekte Akula und Dolphin konzipiert. U-Boot-Kreuzer dieses Projekts gelten als die ersten inländischen Atom-U-Boote, die von einem Einwellen-Wasserstrahlsystem angetrieben werden. Die Hauptbewaffnung besteht aus 16 ballistischen Feststoffraketen vom Typ Bulava mit einer Kampfreichweite von 8.000 km.

Projekt 667BDRM „Dolphin“

Dies ist ein weiteres russisches strategisches Raketen-U-Boot mit großen Abmessungen. In der modernen russischen Marine ist dies der bislang am weitesten verbreitete strategische U-Boot-Kreuzer. Die Länge des Schiffes beträgt 167 m. Die Unterwasserverdrängung beträgt 18,2 Tausend Tonnen, die Oberflächenverdrängung beträgt 11,74 Tausend Tonnen. Die Schiffsbesatzung beträgt etwa 140 Personen. Die Bewaffnung strategischer Atom-U-Boote besteht aus:

• Flüssigbrennstoff-Interkontinentalraketen R-29RM und R-29RMU „Sineva“ mit einer Kampfreichweite von mehr als 8,3 Tausend km. Alle Raketen können in einer Salve abgefeuert werden. Bei einer Unterwasserbewegung in einer Tiefe von bis zu 55 Metern können Raketen sogar mit einer Geschwindigkeit von 6 bis 7 Knoten abgefeuert werden.
• 4 Bugtorpedorohre;
• bis zu 8 Igla MANPADS.

Angetrieben werden die Dolphins von zwei Reaktoreinheiten mit einer Gesamtleistung von 180 MW.

U-Boote der Vanguard-Klasse

Natürlich konnte Großbritannien nicht anders, als am Wettbewerb um die größten U-Boot-Raketenkreuzer mit Atomantrieb teilzunehmen. Die Boote der Vanguard-Serie haben eine Unterwasserverdrängung von 15,9 Tausend Tonnen und eine Oberflächenverdrängung von 15,1 Tausend Tonnen. Die Länge des Schiffes beträgt fast 150 Meter. Um mit dem Bau der Vanguard-Boote zu beginnen, wurde die Werft Vickers Shipbuilding and Engineering Ltd. erweitert und modernisiert. Als Ergebnis des Umbaus erhielt sie ein Bootshaus mit einer Breite von 58 m und einer Länge von 260 m; die Höhe des Bootshauses ermöglicht den Bau nicht nur von Atom-U-Booten, sondern sogar von Zerstörern. Außerdem wurde ein vertikales Schiffshebewerk mit einer Tragfähigkeit von 24,3 Tausend Tonnen gebaut. Die Hauptbewaffnung des U-Boot-Kreuzers besteht aus 16 ballistischen Trident-II-Raketen.

Boote vom Typ „Triumfan“.

An letzter Stelle der größten U-Boote stehen Schiffe französischer Schiffbauer. Boote der Triumphane-Klasse haben eine Unterwasserverdrängung von 14,3 Tausend Tonnen und eine Oberflächenverdrängung von 12,6 Tausend Tonnen. Die Länge des Raketenkreuzers beträgt 138 Meter. Steckdose Das Unterwasserfahrzeug ist ein Druckwasserreaktor mit einer Leistung von 150 MW, es ermöglicht eine Unterwassergeschwindigkeit von bis zu 25 Knoten und eine Oberflächengeschwindigkeit von bis zu 12 Knoten. Boote der Triumphant-Klasse sind mit 16 ballistischen Raketen, 10 Torpedos und 8 Marschflugkörpern bewaffnet, die mit Torpedorohren abgefeuert werden.

Wie Sie sehen können, umfasst die Liste der größten U-Boote Kampffahrzeuge, die von führenden Weltmächten entwickelt wurden und sowohl über strategische Atomwaffen als auch über mächtige Seestreitkräfte verfügen.

Am 15. Juni 2010 wurde in Sewerodwinsk der neueste U-Boot-Kreuzer des Projekts 885 vom Dock des Northern Engineering Enterprise entfernt. So wurden heute in Russland die Leit-U-Boote einer neuen Serie von drei Hauptklassen gebaut: SSBN des Projekts 955 („Yuri Dolgoruky“), dieselelektrische U-Boote des Projekts 677 („St. Petersburg“) und schließlich SSGN-Projekt 885 („Sewerodwinsk“).

Es lohnt sich, auf diesen Zwischenschritt zu achten, um zu verstehen, welche Perspektiven die heimische U-Boot-Flotte erwartet und auf welchen U-Booten die zukünftigen Offiziere und Matrosen dienen werden, die heute erst die 9. bis 11. Klasse der weiterführenden Schulen abschließen.

VIERTE GENERATION

Die neue, vierte Generation heimischer U-Boote begann um die Wende der 70er und 80er Jahre des letzten Jahrhunderts, unmittelbar nachdem die Anforderungen formuliert und die Vorbereitungen für den Bau von U-Booten der dritten Generation begonnen wurden – Projekte 941, 945, 949, 971 und andere . Die neue Bootsgeneration sollte auf dem Erfolg aufbauen, der mit der Entwicklung von U-Booten der dritten Generation erzielt wurde, die trotz einiger Mängel in der Lage sind, mit ihren amerikanischen und britischen Kollegen hinsichtlich Ausrüstungsfähigkeit und Tarnungsgrad zu konkurrieren.

Nach der Tradition des Sowjets Marine Der gleichzeitige Bau mehrerer U-Boot-Projekte war vorgesehen, um verschiedene Aufgaben zu erfüllen – strategische, Flugabwehr-, Mehrzweck-, U-Boot-Abwehr- und Spezialaufgaben. Ende der 80er Jahre wurde jedoch klar, dass eine solche Praxis zu einer ungerechtfertigten Kostensteigerung für die Marine führt, und nach dem Vorbild eines potenziellen Feindes wurde beschlossen, diese Vielfalt auf drei Hauptklassen zu reduzieren: zwei Klassen von Atom-U-Boote – strategische und Mehrzweck-U-Boote und eine Klasse von dieselelektrischen Mehrzweck-U-Booten.

Infolgedessen führten die Arbeiten an neuen Booten zur Entstehung von drei Projekten, die als Hauptprojekte genehmigt wurden. Die Rolle des neuen „Strategen“ war für das Projekt 955 „Borey“ und den neuen Mehrzweck-U-Boot-Kreuzer – Projekt 885 „Ash“ vorgesehen. Es war geplant, vielversprechende Diesel-U-Boote gemäß Projekt 677 Lada zu bauen.

Leider kam die Umsetzung dieser Pläne für unser Land zu einem äußerst schwierigen Zeitpunkt. Der Zusammenbruch der UdSSR und die Zerstörung der Industrie, vor allem der Verteidigungsindustrie, führten dazu, dass die Flotte in den 90er und den meisten 2000er Jahren U-Boote mit „sowjetischem Rückstand“ erhielt, ohne von neuen U-Booten zu träumen. Der Bau des letzteren verlief unter enormen Schwierigkeiten. Inzwischen ist die Zahl der U-Boote der russischen Marine aufgrund des Abzugs einer großen Zahl von Booten aus ihrer Zusammensetzung stark zurückgegangen frühe Projekte, und viele Kampfeinheiten, die nominell im Einsatz blieben, konnten jahrelang nicht zur See fahren.

Infolgedessen hat sich in der russischen U-Boot-Flotte nun folgende Situation entwickelt.

STRATEGISCHE MARINE-NUKLEARKRÄFTE

Derzeit gehören zu den strategischen Nuklearstreitkräften Russlands sechs RPK SN-Projekte 667BDRM (gebaut in den 80er und frühen 90er Jahren), fünf RPK SN-Projekte 667 BDR (gebaut in den 70er und 80er Jahren) und ein RPK SN-Projekt 955 (gestartet im Jahr 2007, noch nicht). in Betrieb genommen). Darüber hinaus bleiben drei Projekt 941 RPK SN bei der russischen Marine im Einsatz, von denen eines (Dmitry Donskoy) nach der Umrüstung zum Testen des D-30-Raketensystems mit der Interkontinentalrakete Bulava verwendet wird und zwei weitere auf die Entscheidung warten ihr Schicksal.

Jetzt Der Bau ist im Gange drei weitere Raketen-U-Boote des Projekts 955. Zwei davon sollen im Jahr 2011 an die russische Marine ausgeliefert werden, das dritte im Jahr 2014 oder 2015. Die Geschichte dieses Projekts ist ziemlich dramatisch: Der Bau des Leitschiffs begann offiziell im Jahr 1995, kam aber aufgrund der Unterfinanzierung kaum voran. Anschließend musste das Projekt einer ernsthaften Überarbeitung unterzogen werden, als nach mehreren erfolglosen Starts das vielversprechende Bark-Raketensystem zugunsten der Bulava aufgegeben wurde, deren Entwicklung zu einem echten Drama wurde. Infolgedessen verzögert sich die Erneuerung der strategischen Nuklearstreitkräfte Russlands. Heutzutage wurden sehr erhebliche intellektuelle, finanzielle und industrielle Ressourcen bereitgestellt, um die Probleme der Bulawa zu lösen, und dies lässt hoffen, dass die Rakete in naher Zukunft in Dienst gestellt wird.

Im Allgemeinen kann der Zustand der strategischen Nuklearstreitkräfte Russlands trotz der bestehenden Schwierigkeiten im Vergleich zum Rest der inländischen U-Boot-Flotte als der günstigste angesehen werden. Ihre Basis sind sechs RPK SN-Projekte 667BDRM, die derzeit repariert und auf die Interkontinentalrakete Sineva umgerüstet werden. Es wird erwartet, dass sie bis in die 2020er Jahre in der Marine bleiben und vorbehaltlich einer weiteren Modernisierung sogar noch länger.

Unter Berücksichtigung des Baus einer Reihe von Schiffen des Projekts 955 (vorausgesetzt, dass alle Probleme der Bulava innerhalb des nächsten Jahres beseitigt werden können) und unter Berücksichtigung der Einschränkungen des im Frühjahr dieses Jahres unterzeichneten START-3-Vertrags Wir können sagen, dass die Präsenz von sechs RPK SN des Projekts 667BDRM und der Bau der gleichen Anzahl von Boreys es ermöglichen werden, die Frage der Aktualisierung der strategischen Nuklearstreitkräfte Russlands für die nächsten 20 Jahre von der Tagesordnung zu streichen.

„FLUGTRÄGER-MÖRDER“

Heute verfügt die russische Marine über acht Atom-U-Boot-Kreuzer des Projekts 949A Antey. Diese Boote, deren Bau in den 80er Jahren begann, gehören zu den modernsten der russischen Marine, aber der Zustand dieser Komponente des U-Bootes kann als Krise bezeichnet werden. Erstens aufgrund des Scheiterns des Legend ICRC und der Stilllegung der meisten Aufklärungsflugzeuge Tu-95RC sowie Schwierigkeiten bei der Inbetriebnahme des neuen Liana ICRC. Infolgedessen können Boote dieses Typs nur ihre eigenen Erkennungsmittel zur Lenkung ihrer P-700-Raketen verwenden, was den Einsatz dieser Rakete bei voller Reichweite ausschließt und eine Annäherung an das Ziel erfordert.

Das zweite und schwerwiegendere Problem ist die enge Spezialisierung dieser U-Boote. Die U-Boote des Projekts 949A wurden für den Kampf gegen Flugzeugträgerformationen der US-Marine „geschärft“ und erwiesen sich als sehr große, komplexe und teuer zu bauende und zu betreibende Schiffe, deren Zweck es war moderne Verhältnisse Nicht klar. Außerdem große Größen machen diese Boote sehr auffällig, außerdem sind sie recht laut.

Sie können die Lebensdauer von Anteevs verlängern und ihre Fähigkeiten erweitern Überholung und Modernisierung mit dem Ersatz des Granit-Raketensystems auf Booten durch ein neues Raketensystem mit Universalwerfern. Eine solche Umrüstung wird es den Anteys ermöglichen, eine breite Palette moderner Marschflugkörper einzusetzen und sie zu Mehrzweckschiffen zu machen. Eine solche Modernisierung wird jedoch nicht alle Mängel des Projekts beseitigen und ist darüber hinaus äußerst zeitaufwändig und teuer.

U-Boot-Jäger

Im Dezember 2009 wurde das Atom-U-Boot K-152 Nerpa bei der russischen Marine in Dienst gestellt. Das neue Atom-U-Boot Projekt 971I soll an die indische Marine vermietet werden. Zuvor wird die bereits gebildete indische Besatzung auf dem U-Boot trainiert.

Diese Tatsache ist angesichts des Zustands der inländischen Mehrzweck-Atom-U-Boote besonders interessant. Das letzte Mehrzweck-Atom-U-Boot wurde 2001 bei der russischen Marine in Dienst gestellt. Es handelte sich um den gleichen U-Boot-Typ wie die Nerpa, die Gepard. Heute hat die russische Marine 12 U-Boote des Projekts 971 im Einsatz, die Nerpa nicht mitgerechnet. Durchschnittsalter die 15 Jahre überschreitet. Zusätzlich zu diesen Atom-U-Booten verfügt die Flotte auch über Mehrzweck-Atom-U-Boote anderer Projekte – 671RTMK (vier Einheiten) und 945 (drei Einheiten). In den nächsten anderthalb Jahrzehnten wird mindestens die Hälfte der U-Boote dieser Klasse ausfallen, insbesondere alle U-Boote des Projekts 671RTMK und des Projekts 945 sowie die ersten gebauten Atom-U-Boote des Projekts 971. Eine solche Reduzierung wird, wenn nicht kompensiert, ausfallen Durch die Einführung neuer U-Boote in die Flotte wird die Gruppe der Mehrzweck-Atom-U-Boote der russischen Marine bis Mitte bis Ende der 2020er Jahre nicht mehr in der Lage sein, Kampfeinsätze durchzuführen – selbst so wichtige wie Die Berichterstattung über die im Kampfeinsatz befindlichen strategischen U-Boot-Kreuzer Russlands, die Zuteilung einer nennenswerten Anzahl von Atom-U-Booten zur Durchführung von Aufgaben in entlegenen Gebieten des Weltmeeres wird jedoch außer Frage stehen.

Wie kann diese Situation vermieden werden?

Derzeit befinden sich für die Marine zwei Mehrzweck-Atom-U-Boote des Projekts 885 im Bau. Bekanntlich wurde das Leitschiff des Projekts, die K-329 Sewerodwinsk, kürzlich aus der Bauwerkstatt entfernt. Bestehende Pläne sehen die Indienststellung einer Flotte von sechs Atom-U-Booten dieses Typs in den nächsten zehn Jahren vor und werden offensichtlich nicht alle 27 derzeit im Einsatz befindlichen Mehrzweck-U-Boote (einschließlich der Flugabwehr-U-Boote 949A) ersetzen können die Marine.

Das Leitboot des Projekts 885 sollte Anfang der 80er und 90er Jahre auf Kiel gelegt werden, doch finanzielle Einschränkungen und der Zusammenbruch der UdSSR verzögerten den Beginn der Arbeiten bis 1993. Dann begann ein langes Epos seines Baus. Ursprünglich ging man davon aus, dass dieses Schiff 1998 an die Seeleute übergeben würde, und es gab Gerüchte über die Verlegung von zwei oder drei weiteren Rümpfen des Projekts 885. Doch 1996 wurde der Bau aufgrund fehlender Finanzierung praktisch eingefroren.

Im Jahr 1998 wurden die Indienststellungstermine auf die frühen 2000er Jahre verschoben, dann auf 2005, auf 2007... Die Arbeiten am Boot begannen erst 2004 wieder. Nach der Erneuerung der Finanzierung musste das Projekt modernisiert werden – die von den Machern des U-Bootes Ende der 80er Jahre festgelegte Ausrüstung war veraltet und es war sinnlos, den Kreuzer damit fertigzustellen. Darüber hinaus kam es einigen Angaben zufolge zu Schwierigkeiten mit dem Hauptkraftwerk der neuen Generation, das umgebaut werden musste.

Tatsächlich erwiesen sich auch Gerüchte über den Bau der nächsten Gebäude des angeblich in den 90er Jahren festgelegten Projekts 885 als unwahr. Tatsächlich begannen die Arbeiten am zweiten Schiff des verbesserten Projekts 885M mit dem Namen Kazan erst 2009.

Es ist anzumerken, dass die Notwendigkeit, eine Serie von sechs Kreuzern des Projekts 885 zu bauen, Fragen aufwirft. Um dieses Thema zu verstehen, müssen Sie den Ursprung verstehen und die Eigenschaften von Sewerodwinsk bewerten. Dabei handelt es sich um ein großes U-Boot mit einer Standardverdrängung von 9.700 Tonnen und einer Gesamtverdrängung von mehr als 13.500 Tonnen, etwa 120 Meter lang und 13 Meter breit. Es hat eine hohe Geschwindigkeit (einigen Quellen zufolge bis zu 33 Knoten) und verfügt über leistungsstarke Waffen: 8 Torpedorohre mit einem Kaliber von 533 und 650 mm sowie 8 siloartige Trägerraketen, die jeweils bis zu drei Marschflugkörper aufnehmen können verschiedener Art.

Das Boot ist mit leistungsstarker elektronischer Ausrüstung und Hydroakustik ausgestattet und die Baukosten belaufen sich einigen Quellen zufolge auf fast zwei Milliarden Dollar. Das in Bezug auf Funktionalität und Eigenschaften dem inländischen Projekt am nächsten kommende Analogon ist Amerikanisches Projekt SSN-21 Seewolf. Auch Seewölfe sind große, schnelle, schwer bewaffnete und teure Kampfeinheiten. Ende der 80er Jahre sollten sie eine Reaktion auf die Einführung von U-Booten des Projekts 971 in der Marine der UdSSR sein. Dann wollten die Vereinigten Staaten 30 U-Boote dieses Typs bauen. Allerdings aufgrund des Endes kalter Krieg Es bestand kein Bedarf mehr für eine solche Serie, und zwischen 1989 und 2005 erhielt die amerikanische Marine nur drei Boote, während der Preis jedes U-Bootes vier Milliarden Dollar erreichte. Als wichtigstes Atom-U-Boot der neuen Generation wurde die Virginia ausgewählt, die kleiner war und hinsichtlich der Leistungsmerkmale nicht so überragend war. U-Boote dieses Typs sollen in einer Stückzahl von 30 Einheiten gebaut werden, um die in die Jahre gekommenen U-Boote der Los Angeles-Klasse zu ersetzen.

In diesem Zusammenhang stellt sich die Frage: Muss Russland heute eine Reihe von Schiffen ähnlich dem Sea Wolf bauen, deren Eigenschaften einst auf der Grundlage des erwarteten großen Krieges mit dem mächtigsten Feind der Erde berechnet wurden? Oder wir können uns unter Berücksichtigung der aktuellen internationalen Situation auf die Inbetriebnahme von zwei oder drei U-Booten des Projekts 885 (885M) beschränken und in Zukunft eine günstigere Option als Haupt-Atom-U-Boot wählen, die aufgrund moderner Ausrüstung und Ausstattung über die erforderlichen Fähigkeiten verfügt Waffen.

Die obigen Überlegungen hinsichtlich der bevorstehenden erheblichen Reduzierung der Gruppe der Mehrzweck-Atom-U-Boote lassen den Schluss zu, dass in den nächsten anderthalb Jahrzehnten ein billigeres „Massen“-Atom-U-Boot in Höhe von mindestens 12-15 Einheiten gebaut werden soll lebenswichtig. Von den grundlegenden Eigenschaften her sollte ein solches Boot den Atom-U-Booten des Projekts 971 oder sogar 671RTM entsprechen und diese U-Boote in Bezug auf Tarnung und natürlich die Fähigkeiten von Ausrüstung und Waffen übertreffen. Einigen Informationen zufolge wird die Entwicklung eines solchen Projekts von einer Reihe von Designbüros durchgeführt.

DIESELBOOTE

Bereits in den späten 90er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde die Frage aufgeworfen, ob die Boote des Projekts 877 ersetzt werden müssten, die heute die Basis der inländischen Diesel-U-Boot-Flotte bilden. Die Auslieferung der U-Boote dieses Projekts an die russische Marine wurde 1994 abgeschlossen. Derzeit umfasst unsere Flotte verschiedenen Quellen zufolge 12 bis 15 dieselelektrische U-Boote dieses Typs, von denen die ältesten Anfang der 80er Jahre gebaut wurden.

Als Ersatzoptionen wurde der Bau entweder verbesserter U-Boote des Projekts 636/636M oder der neuesten U-Boote des Projekts 677 in Betracht gezogen. Die erste Option versprach aufgrund der strukturellen Ähnlichkeit der U-Boote des Projekts 636 und 877 die Möglichkeit einer relativ kostengünstigen und schnellen Erneuerung des U-Bootes Gleichzeitig sollten deren Leistungsfähigkeit durch neue Ausrüstung deutlich gesteigert werden. Das zweite war riskanter – das Boot Projekt 677 war ein völlig neues Produkt, dessen Entwicklung unter den Bedingungen des postsowjetischen Zusammenbruchs der Industrie große Schwierigkeiten versprach.

Dennoch wurde 1997 das Leit-U-Boot des Projekts 677 auf Kiel gelegt, das allerdings erst acht Jahre später vom Stapel lief und das U-Boot schließlich erst im Mai 2010 in Betrieb genommen wurde. Gleichzeitig wurde das Boot für den „eingeschränkten Betrieb“ zugelassen – nach vorliegenden Informationen war darauf kein Standard-Sonarsystem installiert, dessen Entwicklung Probleme aufwies und es zu Schwierigkeiten mit dem Hauptkraftwerk kam.

Die Verzögerung bei der Indienststellung des Leitbootes „stoppte“ auch das Schicksal der nächsten U-Boote des Projekts – B-586 „Kronstadt“ und B-587 „Sewastopol“, die 2005 und 2006 auf Kiel gelegt wurden. Daher wurden sie noch nicht einmal auf den Markt gebracht. Ob es möglich sein wird, die aufgetretenen Probleme zu beheben, ohne die Leistungseigenschaften des Bootes zu verschlechtern, und in welchem ​​Zeitrahmen dies möglich ist, ist noch unbekannt.

Infolgedessen entsteht heute eine paradoxe Situation: Russland baut diese Boote seit fast 15 Jahren nicht mehr, da es ein erfolgreiches, modernes und wettbewerbsfähiges Projekt 636 in seinen Händen hält, das auf dem Weltmarkt gefragt ist und seine Wettbewerbsfähigkeit durch ständige Verbesserung aufrechterhält für sich selbst. Ich versuche darauf zu wetten neuestes Projekt 677 steht unser Land vor einer Reihe organisatorischer und technischer Probleme, wodurch sich die Erneuerung des Diesel-U-Bootes um zehn Jahre verzögert hat. Bei einer anderen Entwicklung der Ereignisse hätte die Flotte in den letzten zehn Jahren sechs oder vielleicht acht U-Boote des 636. Projekts erhalten können. Es ist möglich, dass er sie irgendwann erhält – aber anderthalb Jahrzehnte später, als er hätte erhalten sollen.

ZUKÜNFTIGE OPTIONEN

Die Erneuerung der russischen Marine, einschließlich der U-Boot-Flotte, hängt direkt davon ab, welche Mittel das Land zur Lösung dieses Problems bereitstellen kann und wie sorgfältig es seine Ausgaben kontrolliert. Nach Angaben von Vertretern des russischen Verteidigungsministeriums müssen in den nächsten 10 Jahren 28 bis 36 Billionen Rubel ausgegeben werden, um den Bedarf der Streitkräfte vollständig zu finanzieren. Wenn die kostengünstigste, 13 Billionen schwere Version des staatlichen Rüstungsprogramms für 2010–2020 angenommen wird, wird die Finanzierung der Marine auf Restbasis erfolgen – strategische Nuklearstreitkräfte, Luftwaffe und Luftverteidigung werden Vorrang haben. Nach Angaben mehrerer Quellen wird in diesem Fall die Auffüllung der Flotte mit neuen Schiffen durch die Umsetzung eines gemeinsamen militärischen und zivilen Schiffbauprogramms erfolgen, das nicht zu den staatlichen Streitkräften gehört. Gleichzeitig müssen neben den eigentlichen Finanzierungsfragen zahlreiche Probleme bei der Neuordnung und Modernisierung der Schiffbauindustrie gelöst werden.

Wie wird das russische U-Boot im Falle des einen oder anderen Szenarios 15 Jahre später aussehen? Folgende Hauptszenarien lassen sich unterscheiden:

1. Minimal. In Ermangelung der erforderlichen Finanzierung werden nur „geschützte“ Gegenstände entwickelt; im Fall der U-Boot-Flotte handelt es sich dabei um strategische Nuklearstreitkräfte der Marine. Die Gruppe der Mehrzweck-Atom-U-Boote wird 2-3 U-Boote des Projekts 949A und 6-7 Boote des Projekts 971 behalten und außerdem 4-6 Schiffe des Projekts 885 erhalten. Insgesamt wird sie 10-16 Atom-U-Boote umfassen. Die Gruppe der Dieselboote wird die letzten 5-6 U-Boote des Projekts 877 und eine ähnliche Anzahl von Booten des Projekts 677 und/oder 636M umfassen. Angesichts der Entfernung der wichtigsten Marineschauplätze voneinander wird Russland in keinem von ihnen die Möglichkeit haben, eine mehr oder weniger starke Unterwassergruppe zu bilden, ohne zuzulassen, dass die anderen kritisch geschwächt werden. Die Fähigkeiten des U-Bootes zur Durchführung von Kampfeinsätzen werden stark eingeschränkt.

2. Akzeptabel. Mit größeren Förderbeträgen können Sie etwas unternehmen Notwendige Maßnahmen zur Erhaltung im Dienst mehr Boote" Sowjetische Projekte" Die Modernisierung aller 12 bestehenden Bars und beispielsweise vier Boote des Projekts 949A in Kombination mit der Inbetriebnahme von sechs Atom-U-Booten des Projekts 885 und möglicherweise der ersten 2-3 Boote des neuen Projekts wird es ermöglichen, die Zahl aufrechtzuerhalten von Mehrzweckbooten auf dem Niveau von 22-25 Einheiten, was die Positionierung etwas erleichtern wird. Die Gruppe der Diesel-U-Boote wird nach der vollständigen Abschaffung der veralteten U-Boote des Projekts 877 aus 12-15 neuen U-Booten bestehen.

3. Optimal. Regelmäßige Finanzierung in Kombination mit der Modernisierung des Schiffbaus wird es insbesondere ermöglichen, die Zusammensetzung der strategischen Nuklearstreitkräfte vollständig zu aktualisieren, ohne sich um die Modernisierung des RPK SN alter Projekte kümmern zu müssen. Die Gruppe der Mehrzweckboote wird die alten Kampfeinheiten beibehalten: 4-6 U-Boote des Projekts 949A, die einer tiefgreifenden Modernisierung unterzogen wurden, und 8-10 U-Boote des Projekts 871, die ebenfalls verbessert wurden. Der Auftrag zum Bau der Boote des Projekts 885 wird auf zwei bis drei Einheiten reduziert, gleichzeitig erhält die Flotte jedoch 12-15 kompaktere und günstigere U-Boote. In diesem Fall wird die Zahl der Mehrzweck-Atom-U-Boote zumindest auf dem aktuellen Niveau bleiben und vielleicht sogar leicht steigen, bei gleichzeitiger Verbesserung der Qualität. Die Gruppe der Dieselboote wird in diesem Fall aus bis zu 20 Einheiten des Projekts 677 und/oder 636M und wahrscheinlich einigen anderen bestehen.