Die Räder müssen regelmäßig gedreht werden, entweder gemäß den Anweisungen in der Bedienungsanleitung des Fahrzeugs oder den von der Reifenindustrie entwickelten Regeln. Die richtige Achsvermessung trägt dazu bei, den Längs- und Querverschleiß der Reifen gleichmäßiger zu machen, den Fahrkomfort zu verbessern und den Geräuschpegel zu senken. Minimale Unterschiede im Längsverschleiß des Reifenprofils, die nach dem regelmäßigen Radwechsel alle 5.000 - 8.000 km auftreten können, beeinträchtigen die Aquaplaningsicherheit nicht, und die Räder können weiter neu angeordnet werden. Unterschiede im Verschleiß bedeuten in diesem Fall eigentlich, dass in kürzeren Intervallen neu positioniert werden sollte.

Das Wechseln der Räder ist aus mehreren Gründen vorteilhaft. Wenn es wie empfohlen durchgeführt wird, kann es das Handling und die Traktion verbessern und ungleichmäßige Abnutzung reduzieren.

Es gibt Garantien, die nur gültig sind, wenn die Räder richtig gedreht sind. Experten empfehlen, die Räder alle 5.000 bis 8.000 km zu wechseln, auch wenn keine Verschleißerscheinungen vorhanden sind. Oft kann der Schaltvorgang gleichzeitig mit dem Ölwechsel durchgeführt werden, während das Auto auf einer Hebebühne steht. Dies ist ein guter Zeitpunkt, um die Reifen auf Beschädigungen zu überprüfen, Steine ​​und andere Fremdkörper zu entfernen, die Abnutzungsgleichmäßigkeit durch Messung der Profiltiefe festzustellen und natürlich das Druckniveau zu überprüfen.

Die Reifen an der Vorderachse des Autos unterscheiden sich hinsichtlich der Aufgabenstellung deutlich von den Reifen an der Hinterachse. Gleichzeitig arbeiten Reifen an einem Auto mit Frontantrieb unter deutlich anderen Bedingungen als an einem Auto mit Hinterradantrieb. Unabhängig davon, auf welchem ​​Rad der Reifen montiert ist, kann es ohnehin zu unterschiedlichen Verschleißarten und -raten kommen. Daher ist es am besten, wenn alle vier Reifen gleichmäßig verschleißen, denn wenn der Verschleiß die Profiltiefe verringert, können alle vier Reifen schneller auf Lenkeingaben reagieren, die Fahreigenschaften beibehalten und die Kurvenhaftung verbessern.

Wenn alle Reifen gleich abgenutzt sind, können Sie einen neuen Satz kaufen, anstatt Reifen paarweise zu kaufen. Wechselt man das komplette Set, bleiben die originalen Fahreigenschaften erhalten. Darüber hinaus bringen die Hersteller ständig neue, verbesserte Reifenmodelle auf den Markt, und wenn Sie einen neuen Satz einsetzen, können Sie das Fahrverhalten des Autos verbessern, anstatt nach Reifen der vorherigen Generation zu suchen

Einwohner der nördlichen Regionen können die Räder gleichzeitig mit dem saisonalen Reifenwechsel neu anordnen. Fahrer, die durchschnittlich 19.000 bis 24.000 km pro Jahr zurücklegen, haben zwei von drei Radwechseln während des Reifenwechsels vor und nach dem Winter. Im Juli müssen sie nur noch die Räder neu ordnen.

Wie genau sollen die Räder gewechselt werden? Es gibt drei traditionelle Methoden, die für die meisten Fahrzeuge (ausgestattet mit Reifen und Felgen gleicher Größe) geeignet sind. Die zweite Methode kann alternativ zur ersten und dritten verwendet werden.

Radwechseldiagramm:

Es gibt auch zwei zusätzliche Möglichkeiten. Die vierte Methode eignet sich für Autos mit gleicher Reifen- und Radgröße, die fünfte für Autos mit unterschiedlich großen Reifen an Vorder- und Hinterachse.

Obwohl viele Fahrzeuge mit einem Ersatzreifen ausgestattet sind, der kleiner als der Standardreifen ist, muss der Ersatzreifen, wenn er die gleiche Größe wie die anderen hat, während des Austauschs verwendet werden. Befolgen Sie die Anweisungen des Fahrzeugherstellers oder montieren Sie, falls diese nicht verfügbar sind, immer ein Ersatzrad am rechten Hinterrad. Einen der anderen Reifen, laut Diagramm, in den Kofferraum legen und bis zum nächsten Wechsel als Ersatz verwenden.

Ein regelmäßiger Radwechsel sorgt für einen gleichmäßigen Verschleiß aller fünf Reifen über die gesamte Lebensdauer. Außerdem ist die richtige Neupositionierung wichtig, wenn aufgrund einer Reifenpanne ein Ersatzrad montiert und mit drei teilweise abgenutzten Reifen verwendet werden muss.

Mit dem Aufkommen des Frühlings beginnen immer mehr Besitzer von Personenkraftwagen, über den Prozess des Reifenwechsels an ihrem Auto nachzudenken. Wie gewöhnliche Schuhe haben Autoreifen Eigenschaften, die es Ihnen ermöglichen, sie zu bestimmten Jahreszeiten zu verwenden.

Die Verwendung des falschen Typs führt zu zusätzlichen Kosten für den Fahrzeughalter oder kann zu gefährlichen Straßenverhältnissen führen.

Unterschiede und Funktionen

Der Hauptunterschied zwischen beiden Reifenoptionen ist die unterschiedliche Technologie, die verwendet wird, um Gummischuhe für das Auto herzustellen. Winterreifen fühlen sich bei niedrigen Temperaturen gut an, aber bei heißem Wetter neigen sie dazu, weicher zu werden. Dieses Feature kann in der warmen Jahreszeit zum Verlust der Kontrolle über das Auto führen, was zu einer gefährlichen Situation auf den Straßen führt, die zu menschlichen Verlusten führen kann. Mit steigender Temperatur nimmt die Lebensdauer der Winterreifenversion deutlich ab. Diese Art von Gummi bricht bei warmem Wetter schnell zusammen. Wetterverhältnisse, besonders wenn das Auto Schlaglöcher trifft oder wenn es sich bewegt Fahrzeug durch Hindernisse.

Sommerreifen an einem Auto haben völlig gegensätzliche Eigenschaften - bei niedrigen Temperaturen wird die Reifenoberfläche sehr hart, was zu einer schlechten Haftung auf der Straßenoberfläche führt. Sogar weiter saubere Straße ein solcher Gummi verhält sich bei einem merklichen Kälteeinbruch sehr schlecht. Die Bewegung eines Autos auf einer Sommerreifenversion auf einer vereisten Fahrbahn führt sehr oft zu einer bedauerlichen Konsequenz, die mit schweren menschlichen Verlusten oder großen finanziellen Verschwendungen einhergehen kann Reparatur Fahrzeug.

Wann und wie

Jeder Fahrzeughalter leistet Ersatz Winterreifen zu ihrer Sommerversion, nach ihren persönlichen Überzeugungen. Es gibt keinen bestimmten Zeitpunkt, zu dem dieser Vorgang durchgeführt werden sollte, sodass jeder Autofahrer die Autoreifen jederzeit austauschen kann. Es wird empfohlen, Winterreifen durch Sommerreifen zu ersetzen, wenn die Nachtlufttemperatur konstant ist. positiver Wert. Ein zu früher Reifenwechsel kann dazu führen, dass das Fahrzeug während des traditionellen Morgenfrostes gefahren wird, was einer guten Fahrzeugbeherrschung nicht zuträglich ist.

Das Ersetzen von Autoreifen ist ein ziemlich einfacher Vorgang - an einer Tankstelle dauert dieser Vorgang nicht länger als eine halbe Stunde Freizeit, und ein solcher Vorgang ist nicht teuer genug. Viele Autobesitzer ziehen es jedoch vor, Winterreifen selbst durch Sommerreifen zu ersetzen. Natürlich können Sie Halbjahresreifen an Ihrem Fahrzeug montieren, aber diese Option hat mehrere erhebliche Nachteile. Dies ist zunächst der Preis, der viel höher ist als bei herkömmlichen Analoga. Der zweite Nachteil ist, dass diese Reifenversion nicht voll ist positiven Eigenschaften winter und Sommerreifen. Das heißt, ein Zwischensaisonreifen im Winter und Sommer hat schlechtere technische Eigenschaften als herkömmliche Gummioptionen Verschiedene Optionen Wetterverhältnisse.

Wenn der Besitzer des Autos die Möglichkeit hat, die Räder seines Fahrzeugs vollständig zu wechseln, erfordert das Ersetzen der Schuhe keinen großen Aufwand und keine Verschwendung persönlicher Zeit. Für alle Arbeiten muss ein Rohrschlüssel zur Verfügung stehen richtige Größe und Wagenheber. Die Muttern an den Rädern des Autos werden gelöst, bis die Karosserie des Fahrzeugs angehoben ist, dann wird das Fahrzeug auf die erforderliche Höhe angehoben und der Vorgang des Ersetzens der Autoschuhe durchgeführt. Die Räder sollten kreuzförmig befestigt werden, was wiederum bei voller Belastung des neuen Elements des Autos erfolgt.

Auch bei einem so einfachen Vorgang sollten alle Sicherheitsvorkehrungen beachtet werden: Das Auto muss auf einer ebenen und festen Oberfläche stehen, montiert werden Handbremse, und zusätzlich mit Schuhen gesichert. Konnte kein ausreichend harter Untergrund gefunden werden, sollte ein ausreichend breites Brett unter die Wagenheberstütze gelegt werden, um die vom Auto erzeugte Druckkraft zu reduzieren.

Einige Fahrzeughalter verzichten im Alltag auf zusätzlich montierte Räder – in solchen Fällen ist eine Reifenmontage notwendig. Dieser Prozess ist auch kein besonders schwieriges Verfahren, obwohl die meisten Menschen versuchen, ihn in Dienstleistungsorganisationen durchzuführen. Für diejenigen, die nicht wissen, wie man selbst in das Rad einsteigt, geben wir eine Beschreibung dieses Prozesses.

Für diesen Vorgang benötigen Sie zwei spezielle Klingen für die Installation. Die Felge wird mit einer gewöhnlichen Seifenlösung vorgeschmiert, dann wird der Reifen mit den breiten Enden der Klingen vom Sitz abgerissen. Dazu ist eine gewisse körperliche Anstrengung erforderlich, um das Gummimaterial von der Metallbasis zu drücken. Der Reifenwechsel erfolgt in umgekehrter Reihenfolge mit demselben Werkzeug, das entlang des Umfangs des Autorads bewegt wird.

Wählen Sie Sommerreifen für Ihr Auto

Gummi hat wie gewöhnliche Schuhe große Menge verschiedene Typen, die ihre eigenen Eigenschaften und technischen Eigenschaften haben. Eine Analogie wäre hier angebracht: Eine Person trägt Turnschuhe hauptsächlich zum Sport oder zur persönlichen Bequemlichkeit, während Schuhe eher dazu bestimmt sind, ein Image zu schaffen und sie bei feierlichen Empfängen oder auf dem Weg zur Arbeit zu tragen. Ebenfalls Verschiedene Arten Autoreifen sind für unterschiedliche Einsatzzwecke ausgelegt.

Sommerreifen für Autos sind Straßen- oder Hochgeschwindigkeitsreifen. Wenn die erste Option zum Standardfahrvorgang passt, werden Hochgeschwindigkeitsreifen an Sportfahrzeugen oder von Liebhabern von Hochgeschwindigkeitsstraßenfahrten montiert.

Es gibt drei Arten von Profilmustern bei Autoreifen:

Diese Option kommt gut mit Fahrten bei schlechtem Wetter im Sommer zurecht, zum Beispiel beim Weiterfahren nasse Straße. Der Nachteil dieser Reifenoption ist die kurze Lebensdauer des Produkts und die Unmöglichkeit, es auf der gegenüberliegenden Seite des Fahrzeugs zu installieren;

2. Symmetrisches Profilmuster.

Der Vorteil dieser Art ist eine lange Lebensdauer und gut technische Eigenschaften Produkte;

3. Asymmetrisches Profilmuster.

Hat die Hauptsache positive Eigenschaften die ersten beiden Arten von Autoreifenprofilen.

Für die Fortbewegung im Stadtverkehr über kurze Distanzen ist der zweite Reifentyp ideal. Autobesitzer, die lange Fahrten auf Trails unternehmen, verwenden normalerweise ein laufrichtungsgebundenes Profilmuster, das für diesen Prozess am besten geeignet ist. Für Liebhaber des schnellen Fahrens ist der Kauf des dritten Autoreifentyps die ideale Option, da er für diese Art des Fahrzeugfahrens am besten geeignet ist.

Fans des extremen Fahrens sollten Breitreifen kaufen, da sie Gefahrensituationen auf der Straße besser meistern und eine lange Lebensdauer haben. Wenn Sie eine gemächliche Fahrt mögen und es gewohnt sind, Ihre Geldmittel, dann sind Reifen mit schmalem Profil Ihre ideale Wahl.

Bei der Wahl zwischen Standard- und Niederquerschnittsreifen sollte beachtet werden, dass die zweite Option eine gute Fahrzeugstabilität zeigt, während der komfortable Zustand beim Fahren eines Fahrzeugs erheblich verringert wird. Außerdem ist diese Version von Sommerreifen viel teurer als herkömmliche Reifen und hat eine viel kürzere Lebensdauer.

Fazit

Abschließend möchte ich auf einen wichtigen Faktor bei der Auswahl von Sommerreifen hinweisen - Sie sollten die Markierungen auf dem Reifen sorgfältig lesen und die technischen Eigenschaften Ihres Fahrzeugs kennen. Verschiedene Gummioptionen haben unterschiedliche Geschwindigkeitsbegrenzungen und die mögliche Belastung für jedes Rad des Autos. Ein sehr wichtiges Element bei der Auswahl des Gummis sind die Last- und Geschwindigkeitsindizes, die sich an einer Stelle auf der Oberfläche des Reifens befinden. Beispielsweise bedeutet die Bezeichnung "90T", dass die maximale Belastung eines Rades des Autos 600 kg nicht überschreiten sollte und die Geschwindigkeitsbegrenzung 190 km / h beträgt.

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Reifenwechsel zum Selbermachen für VW Passat B3

Vor ein paar Jahren, als ich einen beschissenen Wagenheber hatte, habe ich persönlich nur im Notfall einen Radwechsel an einem Auto durchgeführt.

Der Wagenheber hatte einen Griff, der lange gedreht werden musste, zuerst in die eine Richtung, um das Auto anzuheben, und dann in die andere, um es abzusenken.

Um Winterreifen durch Sommerreifen zu ersetzen, bin ich mit dem Auto zu einem Reifengeschäft gefahren, zum Glück verlangen sie für diesen Service göttliches Geld.

Nun, in einem schönen Moment entschied ich, dass ich nicht länger ohne Rolling Jack leben könnte.

Unmittelbar nach dem Kauf stellte sich heraus, dass im Wagenheberzylinder ein niedriger Ölstand war. Ich musste eine Spindel oder ähnliches hinzufügen, und es funktionierte immer noch.

Zurück zum Reifenwechsel: Es gilt mittlerweile als normal, zwei Radsätze zu haben, einen mit Winterreifen und einen mit Sommerreifen.

Warum braucht man Winter- und Sommerreifen?

Das Profil von Sommerreifen ist weniger tief und der Reifen selbst ist härter als Winterreifen, die Kontaktfläche mit der Straße ist klein und das Auto verbraucht weniger Kraft, um die Reibung zu überwinden, aber gleichzeitig es hat ausreichend Grip mit der Straßenoberfläche und kann sich dementsprechend entwickeln große Geschwindigkeit für optimalen Kraftstoffverbrauch.

Und im Winter, besonders auf Eis, reicht die Reibung zwischen Gummi und Straße nicht aus, und für normales Fahren sind Tricks wie tiefes Profil, weiches Gummi und Metallspikes erforderlich.

In meiner Kindheit hatten die Leute entweder überhaupt keine Spikereifen oder mussten ihre Räder zweimal pro Saison perlen lassen, und die meisten hatten kein Auto und gingen zu Fuß. Oder habe ich falsche Kindheitserinnerungen an diese Seite des Autofahrerlebens?

Nochmal zurück zum Gummiwechsel, jetzt endlich: jetzt wechsle ich die Räder selber. Vor allem mit einem guten Wagenheber, einem guten Schlüssel und einem VW Passat B3 geht das problemlos.

Ich lege zunächst alles Notwendige neben dem Auto bereit und ziehe Haushaltshandschuhe an. Dann entferne ich die Zierkappe vom Rad und löse mit dem Schlüssel alle vier Befestigungsschrauben des Rades.

Sie können sie noch nicht vollständig verdrehen, auch wenn Sie es wirklich wollen.

Das Gute am Volkswagen Passat ist, dass die Schrauben einfach und schnell gelöst werden, man muss sich nur anstrengen, um die Schraube von ihrem Platz zu bewegen, und dann kann man sie mit den Fingern drehen.

Nachdem die Schrauben gelöst sind, muss das Auto mit einem Wagenheber angehoben werden.

Ein rollender hydraulischer Wagenheber für diesen Zweck ist meiner Meinung nach am bequemsten.

Als das Rad schon frei in der Luft ist, löse ich endlich die Schrauben und entferne es.

Sommerreifen können ab sofort eingelagert werden.

Ich montiere das Rad mit montiertem Winterreifen und befestige ihn.

Dann senke ich den Wagenheber ab und setze eine dekorative Markenkappe auf das Rad.

Ebenso wechsle ich drei weitere Räder. Nach dem Austausch ist das Auto auf einer Winterstraße betriebsbereit. Auf dem Weg in die Stadt müssen Sie in einem Reifengeschäft vorbeischauen und den Druck in den Reifen überprüfen.

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Für ein sicheres Fahren und eine zuverlässige Kontrolle des Autos ist es unmöglich, das Auto mit neuen Reifen zu versehen. Gummi ist jedoch nicht ewig und seine Abnutzung kann aus verschiedenen Gründen nicht an allen Rädern gleichmäßig sein. Natürlich kommt niemand in Versuchung, alle vier Reifen gleichzeitig zu wechseln, um Traktion und Lenkinformationen zu verbessern.

Deshalb ziehen wir ein Kaninchen aus dem Hut. Hilft Ihnen, Geld zu sparen, indem Sie Reifen an Ihrem Auto wechseln. Der Rotationsvorgang wird üblicherweise während des Saisonreifenwechsels an einer Tankstelle durchgeführt. Der Reifenverschleiß ist aber nicht jahreszeitenabhängig, sondern entsteht durch den alltäglichen Gebrauch des Autos. Und der Fahrer muss wissen, wann ein Reifenwechsel ansteht und wie er ihn selbst durchführt.

Warum wird das benötigt?

Der Verschleiß von Autoreifen ist ein ungleichmäßiger Prozess. Beginnen wir damit, dass sich die Vorderräder schneller abnutzen als die, die hinten angebracht sind. Immerhin macht die Front Ihres Autos etwa 60 % des Gesamtgewichts aus. Auch Vorderreifen sind von Kurvenfahrten betroffen. Beim Fahren auf der rechten Straßenseite biegen wir viel mehr ein linke Seite als rechts.

Daher wird der rechte Vorderreifen stärker abgenutzt als andere. Räder wechseln hilft. Dies bringt Ihnen erhebliche Einsparungen bei den Wartungskosten und vorhersehbarem Lenkaufwand. Und wie ein echter Mann können Sie die Reifen an Ihrem Auto selbst wechseln. Nicht unbedingt, um Einsparungen zu erzielen, aber auch, damit Ihr Lebensgefährte sieht, dass ein Mann im „Angestellten“ steckt.

Wann Räder drehen

Jedes Auto wird mit einem Handbuch geliefert. Wenn Sie aus irgendeinem Grund kein solches Heft haben, laden Sie das Handbuch aus dem Internet herunter. Unter den Tipps für die Autowartung wird es definitiv ein Reifentauschprogramm geben. Normalerweise wird die Rotation nach 5-10.000 km durchgeführt. Laufleistung oder, um es sich besser merken zu können, bei jedem Ölwechsel.

Werkzeug

Wagenheber. Der Wagenheber, der Teil des notwendigen Minimums an Werkzeugen im Kofferraum des Autos ist, soll ein kaputtes Rad auf der Straße ersetzen. Der Wechsel aller vier Räder ist damit ein ziemlich mühsamer und zeitaufwändiger Vorgang. Es ist einfacher und sicherer, einen hydraulischen Wagenheber zu verwenden, der jeweils eine Seite der Maschine anhebt.

Stützfuß. Die Sache in Sachen Sicherheit ist absolut notwendig. Wenn Sie kein Geld für die Anschaffung eines Industriestandes verschwenden möchten, was sinnvoll ist, können Sie den im Laden gekauften durch einen aus improvisierten Mitteln gebauten ersetzen. Zum Beispiel kann es gut durch einen Baustein ersetzt werden, der oben mit einem Brett bedeckt ist, um den Boden nicht zu zerkratzen.

Taste. In diesem Fall ist alles klar.

Radwechseldiagramm

Bevor Sie mit dem Abschrauben der Muttern beginnen, entscheiden Sie sich für das Schema, nach dem die Raddrehung ausgeführt wird. Hier sind einige Punkte zu beachten. Sehen Sie sich zuerst Ihre Reifen an und stellen Sie fest, ob sie richtungsgebunden oder nicht richtungsgebunden sind. Für viele Autos ist das wichtig.

Drehung der Räder mit der Aufschrift "ROTATION"

Laufrichtungsgebundene Reifen sind leicht an der charakteristischen „ROTATION“-Markierung und einem seitlichen Fahrtrichtungspfeil zu erkennen. Das Laufflächenmuster solcher Räder ist so ausgelegt, dass es sich in einer genau definierten Richtung dreht. Um sie zu wechseln, tauschen Sie einfach den rechten Vorder- und Hinterreifen. Machen Sie den gleichen Vorgang mit der linken Seite.

Wenn Sie nicht laufrichtungsgebundene Reifen haben

Laufrichtungsunabhängiges Reifenprofil ermöglicht es Ihnen, Reifen an jedem Ort und auf jeder Seite an einem Auto zu montieren, da es keine genau festgelegte Drehrichtung gibt. Wenn Sie ein Auto mit Hinterradantrieb haben, legen Sie die von vorne entfernten Räder auf gegenüberliegenden Seiten zurück. Der Vorderreifen auf der linken Seite befindet sich also hinten anstelle des rechten und der rechte anstelle des linken Hinterreifens. Die Hinterreifen werden ohne Seitenwechsel einfach vorne montiert.

Bei frontgetriebenen Autos passiert alles umgekehrt: Die Vorderräder werden ohne Seitenwechsel nach hinten bewegt, und die Hinterräder: links hinten statt rechts vorne, rechts hinten statt links vorne.

Drehung mit fünf Rädern

Tatsächlich sind im Auto unter Berücksichtigung des Ersatzrads 5 Räder, nicht 4. Doch diese Aussage in Bezug auf moderne Autoersatzräder ist eher umstritten. Sie sind nicht für den Dauergebrauch ausgelegt - sie haben ein flaches Profil, eine bescheidene Größe und ein geringes Gewicht. Ihre Aufgabe ist es, die nächste Reifenstation zu erreichen.

Ganz anders ist es, ob Sie ein vollwertiges Rad haben oder Ihr Auto ein Jeep auf Ihrem „Reserverad“ ist. Hier bietet sich ein Rotationsschema mit 5. Rad an. Außerdem mit einer "Reserve" Reifenlaufzeit erhöht sich um 20 % und das Profil nutzt sich bei allen Reifen gleichmäßig ab.

Also Frontantrieb. "Reserve" anstelle des Rechts gesetzt Hinterrad, links vorne - an die Stelle des Ersatzes, hinten rechts - an die Stelle der linken Front, links hinten mit der rechten Front vertauscht.

Formel 4X4 und Autos mit Hinterradantrieb

Links vorne - anstelle des Ersatzes, Ersatz - anstelle des rechten Hecks, links hinten - anstelle des linken Vorderrads, rechts vorne - anstelle des linken Hinterrads, rechts hinten - anstelle des rechten Vorderseite.

Drehung ausführen

1. Zu unserer eigenen Sicherheit heben wir den Griff der Feststellbremse an (natürlich muss er in einwandfreiem Zustand sein).

2. Lösen Sie die Radmuttern. Schrauben Sie sie nicht vollständig ab, bevor Sie das Rad auf den Wagenheber heben.

3. Heben Sie das Rad oder die gesamte Seite an, wenn Sie Besitzer eines hydraulischen Wagenhebers sind. Wir stellen einen Ständer unter die erhöhte Seite. Wir senken den Wagenheber. Nachdem wir mit einer Seite fertig sind, führen wir die gleiche Operation mit der anderen durch. Es ist viel einfacher zu drehen, wenn alle Räder zum Austausch verfügbar sind. Natürlich können Sie sie einzeln ändern, aber dies ist eine Frage der Fahrerauswahl und ob er Freizeit hat.

4. Sie entfernten die Reifen und ordneten sie gemäß dem gewählten Schema neu an. Wir ziehen die Muttern der Reihe nach fest - eine gegen die andere.

5. Senken Sie die Maschine auf ihre vier „Auflagepunkte“ ab. Wir ziehen die Muttern mit einem Schraubenschlüssel bis zum Anschlag nach dem Sternprinzip diagonal an.
Es ist vollbracht! Laufradtausch abgeschlossen! Gute Reise: kein Zauberstab, kein Nagel.

Viele von uns suchen ständig nach Möglichkeiten, Geld zu sparen. Und dafür müssen Sie überhaupt nicht weit gehen: Eine davon ist die Selbständigkeit Wartung Eigener PKW. Plus, wenn Sie nicht gut auf die Reifen Ihres Autos aufpassen, werden sie Sie teuer zu stehen kommen.

Der einfachste Weg, die Lebensdauer Ihrer Reifen zu verlängern, besteht darin, sie regelmäßig auszutauschen. Einige Autobesitzer tun dies nie, andere wenden sich an Spezialisten. Sie können Ihr Geld leicht sparen, indem Sie diese Arbeit selbst erledigen. Wir sagen Ihnen wie.

Warum Reifen wechseln?

Vorder- und Hinterreifen verschleißen unterschiedlich. Beispielsweise tragen die Vorderreifen mehr als 60 % des Gewichts Ihres Autos und verschleißen daher schneller als die Hinterreifen. Außerdem verschleißen Kurvenfahrten die Vorderreifen mit unterschiedliche Geschwindigkeit. Wenn wir auf der rechten Seite fahren, neigen wir dazu, schneller nach links abzubiegen als nach rechts. Dadurch wird der rechte Vorderreifen stärker belastet und verschleißt schneller als der linke. Nachdem Sie Tausende von Kilometern gefahren sind, werden Sie es schließlich entdecken ungleichmäßige Abnutzung Schutz.

Ein Reifenwechsel gleicht diesen natürlichen Verschleiß aus. Indem Sie dies regelmäßig tun, sorgen Sie für eine ruhigere und sicherere Fahrt. Und was noch wichtiger ist, Sie sparen auf lange Sicht Geld, weil Ihre Reifen länger halten. Und im Allgemeinen ist dies eine wirklich männliche Beschäftigung, die nicht aufgegeben werden sollte.

Wie oft müssen Reifen gewechselt werden?

Überprüfen Sie die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs. Dort finden Sie sicher das empfohlene Reifenwechselmuster. Die meisten Hersteller empfehlen einen Reifenwechsel alle 5.000-10.000 km. Tun Sie dies zum Beispiel bei jedem Motorölwechsel. So ist es einfacher zu merken.

notwendige Werkzeuge

• Wagenheber. Der Wagenheber, der mit Ihrem Auto geliefert wurde, kann helfen, aber er wird nicht für den Reifenwechsel empfohlen. Es dient dazu, das Auto kurzzeitig anzuheben und schnell ein Rad zu wechseln. Es ist sicherer, einen mobilen hydraulischen Wagenheber zu verwenden.
• Stützfuß. Für den Reifenwechsel benötigen Sie einen Reifenständer. Wer nicht blechen möchte, kann zum Beispiel einen Betonklotzständer bauen. Legen Sie einfach einen Schlackenklotz unter das Rad und legen Sie ein Brett darauf, um den Boden des Autos nicht zu zerkratzen ICH.

Permutationsschema

Bevor wir mit dem Abschrauben der Radmuttern beginnen, müssen wir festlegen, nach welchem ​​​​Schema wir die Reifen neu anordnen. Wie Sie Ihre Reifen drehen, hängt von mehreren Faktoren ab, aber worauf Sie am meisten achten sollten, ist, ob Ihr Fahrzeug laufrichtungsgebundene oder nicht laufrichtungsgebundene Reifen hat.

Diese Reifen haben ein laufrichtungsgebundenes Laufflächenmuster, das für die Raddrehung in eine bestimmte Richtung optimiert ist. Der Pfeil und das Wort "ROTATION" auf der Seitenwand geben die Drehrichtung an, und die Montage solcher Reifen auf dem Rad erfolgt gemäß diesen Anforderungen.

Um laufrichtungsgebundene Reifen zu wechseln, tauschen Sie einfach die vorderen rechten und hinteren rechten Reifen und die vorderen linken und hinteren linken. So:

Nicht laufrichtungsgebundene Reifen tauschen. Das Laufflächenmuster bei nicht laufrichtungsgebundenen Reifen ermöglicht es Ihnen, den Reifen auf beliebige Weise (auf beiden Seiten) zu montieren, da er keine Drehrichtung hat.

Versetzen Sie bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb die Vorderreifen auf gegenüberliegende Seiten der Hinterachse des Fahrzeugs: vorne links wird hinten rechts und vorne rechts wird hinten links. Die Hinterreifen bewegen sich einfach nach vorne, ohne die Seite zu wechseln. So sieht es aus:

Gehen Sie bei Fahrzeugen mit Frontantrieb umgekehrt vor. Bewegen Sie die Hinterreifen auf gegenüberliegende Seiten der Vorderachse und setzen Sie die Vorderreifen auf die Hinterachse, ohne die Seite zu wechseln:

Einige ältere Autohandbücher empfehlen die Verwendung eines Ersatzreifens, um einem der Reifen eine Pause zu gönnen. Das Problem ist jedoch, dass die überwiegende Mehrheit der heutigen Ersatzreifen nicht für lange Fahrten ausgelegt ist. Sie sind oft kleiner, leichter gebaut und haben eine geringere Profiltiefe. Ihr Hauptzweck ist es, Ihnen zu helfen, zur Autowerkstatt zu gelangen, wo Sie den Originalreifen montieren.

Einige Fahrzeuge sind jedoch immer noch mit den entsprechenden vollwertigen Ersatzreifen ausgestattet. Dies ist in der Regel bei SUVs der Fall. Wenn Sie ein solches Reserverad haben, dann ist es eine gute Idee, es von Zeit zu Zeit in Betrieb zu nehmen. Hier ist ein Diagramm für eine solche Permutation:

Wie man Reifen wechselt

1. Auto anlassen Feststellbremse. Nur zu Ihrer eigenen Sicherheit.
2. Muttern an allen Rädern lösen. Sie müssen noch nicht vollständig entfernt werden, aber wenn das Auto angehoben ist, ist es viel einfacher, sie abzuschrauben.
3. Heben Sie ein Rad mit einem Wagenheber an und stellen Sie einen Ständer darunter. Wenn Sie einen oder zwei Ständer haben, müssen Sie zuerst überlegen, in welcher Reihenfolge das Auto besser abgesenkt und angehoben werden sollte, und es dauert länger. Aber trotz des zusätzlichen Aufwands verbringen Sie immer noch nicht mehr als 20 Minuten mit der Arbeit. Sie können das Auto auf alle vier Ständer stellen. Es ist nicht das sicherste, was Sie tun können, aber es wird die Arbeit definitiv schneller erledigen, da Sie keine Zeit damit verschwenden müssen, die Ständer herumzubewegen.
4. Entfernen Sie die Reifen und ordnen Sie sie gemäß der Abbildung je nach Profiltyp neu an. Ziehen Sie die Muttern handfest an.
5. Senken Sie das Auto ab. Nehmen Sie einen Kreuzschlüssel für die Räder und ziehen Sie die Muttern noch fester an. Spannen Sie am besten diagonal von einem zum anderen (nach dem Ziehprinzip). fünfzackiger Stern). Dies garantiert ein gleichmäßiges Anziehen. Bei ungleichmäßigem Anziehen kann sich die Bremsscheibe verformen.

Das ist alles. Denken Sie daran, diesen Vorgang von Zeit zu Zeit zu wiederholen.

Alle Reifen sind in mehrere Typen und Typen unterteilt. Während der Herstellung werden Reifen mit einer Markierung gekennzeichnet, die ihre wichtigsten Parameter und Eigenschaften angibt. Wir werden uns nicht mit den Markierungen befassen, aber wir werden die Hauptunterschiede berücksichtigen. Reifen werden nach der Art und Weise, wie der Cord während der Herstellung in den Reifen eingelegt wird, in zwei große Gruppen eingeteilt.

Dies sind Radialreifen und Diagonalreifen. Reifen dieser beiden Typen können Winter-, Sommer- und Allwetterreifen sein. Jeder dieser drei Reifen kann ein regelmäßiges oder laufrichtungsgebundenes Profilmuster haben.
Ein Reifen mit einem regelmäßigen Muster kann auf beiden Seiten des Fahrzeugs montiert werden, ein Reifen mit einem laufrichtungsgebundenen Muster wird ausschließlich in Drehrichtung montiert. Regelmäßige und laufrichtungsgebundene Laufflächenmuster können symmetrisch oder asymmetrisch sein. Ein Reifen mit einem solchen Muster wird gemäß der Regel eines Reifens mit einem regelmäßigen oder laufrichtungsgebundenen Muster platziert.

Es ist möglich, 4 identische Reifen zu kaufen und sie mit Felgen entsprechend der rechten und linken Seite des Fahrzeugs zu montieren. Sie erhalten zwei linke und zwei rechte Räder. Sehr selten trifft man auf laufrichtungsgebundene Reifen mit einem asymmetrischen Muster und mit einem Hinweis auf die Innen- und Außenseite. Diese Reifen müssen zwei auf jeder Seite kaufen. Zwei rechts und zwei links, aber es ist besser, solche Reifen ganz abzulehnen. Sie sind nicht bequem zu bedienen.

Welche Reifen sind besser

Je nach Cordkonstruktion sind Radialreifen vorzuziehen. Solche Reifen sind zuverlässiger, halten während der Bewegung schweren Belastungen stand und sind bei Verformung stabiler. Radialreifen verschleißen länger als Diagonalreifen. Reifen mit Diagonallagen werden daher derzeit praktisch nicht produziert. Fast alle Autobesitzer haben zwei Reifensätze. Für den Betrieb eines Autos im Winter - das sind Winterreifen, für die Sommerzeit - Sommer.

Ganzjahresreifen können sowohl im Sommer als auch im Winter verwendet werden. darf gespickt sein. Solche Reifen sind nur in wenigen Ländern erlaubt, in denen im Winter oft und reichlich Schnee fällt und sich auf der Straßenoberfläche Reif bildet. Diese Liste enthält auch Russland. Ganzjahres-, Sommer- und Winterreifen haben ihre eigenen Profileigenschaften, die das Fahrverhalten des Autos verbessern.

Fahrzeuge mit Vorderradantrieb oder mit Hinterradantrieb können mit Reifen ausgestattet werden anderes Muster. Solche Reifen werden paarweise auf einer Achse montiert, zum Beispiel sind Reifen mit einem Muster vorne und mit einem anderen hinten. Es ist verboten, auf einer Achse Diagonalreifen und auf der anderen Radialreifen zu montieren. Das Maß muss gleich sein. Bei Allradfahrzeugen müssen die gleichen Reifen montiert werden.

Reifen mit unterschiedliches Profil und mit anderen Abmessungen ist es strengstens verboten, sie zu installieren. Dies liegt an der Konstruktion des Getriebes. Wenn Sie ein Auto mit anderen Reifen fahren, fällt schnell das Getriebe des Autos aus. Darüber hinaus wird das Fahren auf verschiedenen Reifen gefährlich, ein Auto auf einer rutschigen Straße verhält sich unvorhersehbar.

Reifenrotationsregel

Alle Autohersteller und Reifenhersteller empfehlen den Reifenwechsel während des Betriebes. Wofür ist das? Während des Betriebs des Autos nutzen sich alle Reifen ungleichmäßig ab. Dies ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen. Heterogenität der Straßenoberfläche, Betriebsbedingungen und Fahrzeugübertragungseinrichtung. Um die Lebensdauer der Reifen und des Getriebes des Autos zu verlängern, müssen die Reifen daher regelmäßig ausgetauscht werden.

Bei Allradfahrzeugen ist der gleichmäßige Reifenverschleiß relevanter. Autohersteller empfehlen mehrere Reifenrotationsschemata. In der Praxis ist es jedoch, wie es oft der Fall ist, unmöglich oder unpraktisch, solche Reifentauschsysteme anzuwenden. Viele Autobesitzer tauschen niemals Reifen. Was natürlich falsch ist.

Wie werden die Reifen neu angeordnet und wie oft sollte dies geschehen? Die Frequenz beträgt ungefähr 8 - 12.000 Kilometer. Daher kann der Reifenwechsel zeitlich so abgestimmt werden, dass er mit dem Reifenwechsel von Sommer auf Winter und umgekehrt zusammenfällt. Winterreifen darf gespickt sein. Bei der Verwendung solcher Reifen neigen sich die Spikes zu einer Seite. Dies ist auf häufigen Radschlupf zurückzuführen.

Daher müssen solche Reifen wie zuvor in Drehrichtung platziert werden. In diesem Fall müssen die Reifen von der Vorderachse auf die Hinterachse und die Reifen von der Hinterachse auf die Vorderachse montiert werden. Um nicht zu verwechseln, wo welches Rad war, bringt der Meister in einem Reifengeschäft normalerweise eine Markierung auf dem Rad an. Wenn Sie eines der empfohlenen Schemata anwenden und beim Einbau der Reifen die Drehrichtung in die entgegengesetzte Richtung ändern, beginnen sich die Spikes in die andere Richtung zu neigen, ihre Befestigung im Profil wird schwächer und sie beginnen herauszufliegen.

Was natürlich nicht die Zweckmäßigkeit rechtfertigt, die Reifen streng nach Schema neu zu ordnen. Das hat keinen Sinn, die Reifen werden sich gleichmäßig abnutzen, aber die Spikes werden fast alle herausfallen. Wenn die Reifen nicht mit Spikes, sondern mit Laufrichtungsmuster ausgestattet sind, müssen die Reifen auch neu angeordnet werden, von der Vorderachse nach hinten, von der Hinterachse nach vorne, ohne die Montageseite am Auto zu ändern. Wenn die Reifen keine Drehrichtung haben, kann ein komplexeres Schema angewendet werden.

In diesem Fall werden die Hinterreifen zur Vorderachse entsprechend den Seiten neu angeordnet. Und die Vorderreifen werden auf die Hinterachse gelegt, aber gleichzeitig wird das rechte Rad auf der linken Seite und das linke Rad auf der rechten Seite platziert. Es gibt ein anderes Schema zum Neuanordnen von Rädern. Bei dieser Regelung ist auch ein Reserverad beteiligt. Das Ersatzteil muss natürlich identisch sein. Bei Verwendung eines solchen Schemas nutzen sich die Reifen während des Betriebs etwas länger ab. In diesem Fall werden die Hinterreifen ohne Seitenwechsel auf die Vorderachse verlegt, das Ersatzrad auf die rechte Hinterachse und das rechte Vorderrad wieder auf die linke Seite gelegt. Das linke Vorderrad wird zum Ersatzrad. Ein solches Schema kann jedoch angewendet werden, wenn Reifen ohne Spikes und Reifen mit einem nicht laufrichtungsgebundenen Muster am Auto montiert sind.

Wenn das Auto verwendet Ganzjahresreifen, ist es besser, mitten in der Saison neu zu ordnen. Also im Sommer und Winter und nicht in Zeiten des Jahreszeitenwechsels. Und es stellt sich heraus, dass einige Räder vorne ständig auf dem Schnee "fahren" und das andere Paar - im Sommer auf der Hinterachse auf Asphalt. Der Verschleiß wird wieder ungleichmäßig sein. Bei Verwendung eines Umordnungsschemas ohne Beteiligung eines Reserverads nutzt sich letzteres nicht ab. Es gibt eine Situation, in der Sie einen Ersatzreifen auf das Auto setzen und damit fahren müssen.

Der Unterschied zwischen der Profilhöhe von abgenutzten Rädern und dem Ersatzrad wirkt sich negativ auf die Kraftübertragung des Fahrzeugs aus. Aber Sie können immer noch mehrere zehn Kilometer fahren. Es empfiehlt sich, möglichst kurze Strecken mit dem Reserverad zu fahren.

Es kommt vor, dass der Autobesitzer zwei Sätze komplett montierter Räder hat. Das heißt, beim Reifenwechsel müssen Sie die Reifen nicht ständig bördeln. Sie müssen nur die Räder wechseln, zum Beispiel von Winter auf Sommer. Vor dem Radwechsel müssen diese ausgewuchtet werden. Dies erhöht auch ihre Lebensdauer sowie die Lebensdauer der Autofederung. Viele Autobesitzer wuchten ihre Räder nur beim Reifenwechsel gegen neue aus und fahren dann ihr ganzes Leben lang. Das ist nicht richtig. Während des Reifenverschleißes ändert sich der Punkt der Unwucht. Beim Durchdrehen der Räder, beispielsweise im Tiefschnee, kann sich das Gewicht auf der Scheibe bewegen. Daher ist es notwendig, die Räder regelmäßig auszuwuchten.