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Die Geschichte unseres Volkes ist untrennbar mit den Ereignissen der Kriegsjahre des Großen Vaterländischen Krieges verbunden Vaterländischer Krieg. Und diese Erinnerung an diese Ereignisse hat sich für immer an einem der historischen Orte Moskaus eingeprägt – dem Museum militärische Ausrüstung. Dieser Komplex befindet sich auf dem Territorium des Victory Parks.

Museum für militärische Ausrüstung auf Poklonnaja-Hügel ist Teil des Zentralmuseums des Großen Vaterländischen Krieges und seine Ausstellung befindet sich links vom Hauptgebäude.

Sie können das Museum an einem der Wochentage besuchen, außer Montag.
Dienstag-Sonntag 11:00-18:30 Uhr
Kasse und Besuchereinlass bis 18:00 Uhr)
Montags geschlossen

Preis Eintrittskarte Für die Inspektion eines offenen Bereichs mit militärischer Ausrüstung beträgt der Betrag 250 Rubel. Sie können eine Einzelkarte für 350 Rubel kaufen – damit stehen auch das Hauptgebäude des Museums und die Waffen- und Militärausrüstung lokaler Kriege und bewaffneter Konflikte der 50er bis 80er Jahre des 20. Jahrhunderts zur Besichtigung zur Verfügung. (Einzelticket kostet 250 Rubel).
Unter 16 Jahren ist der Eintritt frei (bringen Sie Ihre Geburtsurkunde mit).
Zusätzlich müssen Sie 100 Rubel für Foto- und Videoaufnahmen bezahlen. Für bestimmte Kategorien ist die Ausstellung jedoch kostenlos zugänglich – das sind vor allem Teilnehmer des Großen Vaterländischen Krieges, Behinderte, Kinder von Behinderten und Zeugen der Belagerung im besetzten Leningrad. Allerdings hatten sie das alles schon einmal gesehen und verdienten einen kostenlosen Ausflug.

Wunderbares Video und Musik – Militärausrüstung auf dem Poklonnaja-Hügel

Dieses militärisch-patriotische Museum ist berühmt für seine Räumlichkeiten am meisten große Sammlung Militärausrüstung der Sowjetunion, alliierte Streitkräfte. Besonderes Augenmerk wird auch auf erbeutete Exponate gelegt, die den damaligen technischen Stand des nationalsozialistischen Deutschlands und seiner Verbündeten widerspiegeln.

Insgesamt zeigt dieses Museum über 300 Einheiten militärischer Ausrüstung und Waffen. Darüber hinaus ist das Kennenlernen dieser Ausstellung sehr aufschlussreich. Jedes Gerätemodell ist mit einem Informationsschild ausgestattet, das Informationen über das Gerätemodell selbst und seinen Entwickler enthält. Es werden auch Informationen zu den wichtigsten bereitgestellt technische Eigenschaften und Veröffentlichungsdaten eines bestimmten Modells.

Zu den Exponaten dieser Ausstellung gehören Freiluft Es gibt Vertreter der militärischen Ausrüstung aller Militärzweige – Artilleriegeschütze, berühmte sowjetische Panzer und natürlich Autos dieser Zeit. Darüber hinaus ist der Kraftverkehr sowohl durch Lastkraftwagen als auch durch renommierte allgemeine Marken vertreten.

Was jedoch die größte Aufmerksamkeit auf sich zieht, ist der Eingang zur Ausstellung, wo Panzerausstellungen. Große Menge Diese Technologie verschiedener Armeen weckt die Bewunderung der jüngeren Generation. Es ist ihnen übrigens nicht verboten, den Turm zu besteigen und auf dem Panzerrohr sitzend Fotos zu machen. In der Nähe befinden sich auch die Mittel, die gegen diese gewaltige Ausrüstung eingesetzt wurden – zum Beispiel Panzerabwehrigel unterschiedlicher Bauart.

Es erregt nicht weniger Aufmerksamkeit Meerestechnik- Schiffsmodelle, Boote, andere militärische Wasserfahrzeuge. Für diese Ausstellung wurde auf dem Gelände des Museums ein künstlicher Teich angelegt. Und neben der auf dem Wasser ausgestellten Ausrüstung sind die Mittel zu ihrer Zerstörung sichtbar – schwimmende Anti-Schiffs-Minen.

Anschließend können die Besucher die Ausstellung mit Interesse begutachten Flugzeuge Kriegszeit - Hubschrauber, Flugzeuge sowie ihre beeindruckende Ausrüstung - Fliegerbomben. Diese Ausstellung umfasst Frachtflugzeuge, berühmte russische Jäger und die furchteinflößenden deutschen Bomber. Beim Anblick dieser Exponate kann man kaum glauben, dass sie noch vor wenigen Jahrzehnten den Tod unter ihren Fittichen trugen.

Die Ausstellungen befinden sich in einem separaten Bereich Eisenbahnmilitärausrüstung. Auf riesigen Plattformen gibt es nicht weniger riesige und beeindruckende Artilleriegeschütze, die außer auf der Schiene nicht anders zu liefern waren. Die Ausstellung mit den Überresten einer gesprengten Brücke und einem darauf erhaltenen Wohnwagen weckt traurige Gedanken. Auch der Anblick des Rettungszuges regt zum Nachdenken an. Zusätzlich zu diesen Exponaten gibt es auch Waffentypen, die für ihre Ausrüstung charakteristisch sind. Dabei handelte es sich hauptsächlich um großkalibrige Maschinengewehre und Kanonen, die zum Schutz vor Luftangriffen auf separaten Plattformen installiert waren.

Im Freigelände des Zentralmuseums des Großen Vaterländischen Krieges wird militärische Ausrüstung der Armeen der UdSSR, Deutschlands, der USA, Englands und Japans ausgestellt – Panzer und Artillerie, Flugzeuge und Autos. Die Ausstellung zeigt mehr als 300 Muster militärischer Ausrüstung und Waffen aus dem Zweiten Weltkrieg.

Die Ausstellung beginnt mit erbeuteter deutscher und finnischer Ausrüstung, dann werden Kampffahrzeuge, Artillerie und Luftfahrt der Roten Armee, alliierte Waffen nach Militärzweigen präsentiert und im Wasserbereich gibt es eine Ausstellung der Marine.

Gepanzerte Struktur (Finnland)
Im Jahr 1916 wurden in Deutschland erstmals kleine Feuerlöschanlagen eingesetzt. In den 1920er und 1930er Jahren begannen viele europäische Länder, Bunker aus Stahlbeton und Panzerung als Element ihrer Verteidigungslinien zu verwenden.

Panzer Pz.Kpfw.IV Ausf.F (Deutschland)

75-mm-Selbstfahrlafette StuG III (Deutschland)
Im Jahr 1935 schlug Erich von Manstein die Idee vor, „Sturmartillerie“-Fahrzeuge zu schaffen, deren Hauptaufgabe darin bestehen sollte, angreifende Infanterieeinheiten zu unterstützen. Im Vordergrund standen Feuerkraft, kleine Abmessungen, gute Frontpanzerung und niedrige Produktionskosten. Die ersten Prototypen wurden von Daimler-Benz auf dem Fahrgestell des PzKpfw III Ausf.B mit einem Kurzlaufgeschütz hergestellt. Nach einem Zusammenstoß mit T-34-Panzern in Russland wurde beschlossen, das StuG III mit einem Langlaufgeschütz umzurüsten, das zur Zerstörung der Panzerung sowjetischer Panzer geeignet ist.

Citroen-Artillerie-Traktor (Frankreich, von Deutschland verwendet). 1937-1939

Panzer Pz.KpfwIII Ausf.L (Deutschland)
Panzerkampfwagen III - Deutsch mittlerer Panzer, Massenproduktion von 1938 bis 1943. Im Juni 1941 war er das Hauptkampffahrzeug der Wehrmacht; etwa 1.000 dieser Panzer nahmen an der Invasion der UdSSR teil. Im Jahr 1939 hatten sowjetische Militäringenieure die Gelegenheit, den Panzer III zu studieren und erkannten ihn damals als den besten ausländischen Panzer. Die Untersuchung eines erbeuteten Panzers half dabei, seine Schwachstellen zu identifizieren Starke Seiten.

Den gepanzerten Fahrzeugen der Wehrmacht, die auf sowjetischem Boden einmarschierten, standen Artillerie und Panzer der Roten Arbeiter- und Bauernarmee gegenüber.

76-mm-Kanone. 1927

76-mm-F-20-Kanone. 1933

Flammenwerferpanzer T-46-1

T-26-Panzer mit zwei Türmen. 1931-1933
Im Winter 1930/1931 fanden in der Gegend von Poklonnaja Gora Tests mit in Großbritannien gekauften leichten Infanteriepanzern vom Typ Vickers Mk.E statt. Basierend auf ihren Entwürfen wurde der T-26-Panzer in zwei Modifikationen erstellt – zuerst mit zwei Maschinengewehren in zwei Türmen, dann mit einem Turm (45-mm-Kanone und Maschinengewehr). T-26 nahm an den Kämpfen teil Bürgerkrieg in Spanien, am Khasan-See und am Fluss Khalkhin Gol, im Polenfeldzug und im sowjetisch-finnischen Krieg, aber zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges waren sie veraltet. Der schwache Panzerschutz machte dieses Kampffahrzeug anfällig für feindliche Granaten.

Panzer T-26. 1933-1938

Panzer BT-7
Der sowjetische Rad- und Kettenpanzer BT-7 („Fast Tank“) wurde von 1935 bis 1940 hergestellt. In der Vorkriegszeit leistete der BT-7 auf Khalkhin Gol gute Dienste und war in seiner Manövrierfähigkeit unübertroffen. Doch schon 1941 war der Panzerschutz den Panzern der Wehrmacht unterlegen.

Turm des Panzerwagens BA-20. 1936
Das Basismodell BA-20 wurde von 1936 bis 1938 produziert. Im 9 mm dicken Panzerturm befand sich ein mit 7,62 mm Dieselkraftstoff bewaffneter Maschinengewehrschütze.

Güterwagen Der GAZ-AA-Lkw war ursprünglich eine lizenzierte Kopie des amerikanischen Ford-Lkw Modell AA aus dem Jahr 1930, wurde jedoch später mehrmals modernisiert. Zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges befanden sich 151.100 solcher Fahrzeuge in den Reihen der Roten Armee.

Einbaum

Dampflokomotive Eu-2
Die Lokomotive wurde 1909 entwickelt und von 1912 bis 1957 produziert. In den Jahren der Industrialisierung waren Dampflokomotiven der E-Serie der Haupttyp der Güterzuglokomotivenflotte und führten auf fast allen Eisenbahnstrecken der UdSSR einen großen Gütertransport durch. Insgesamt wurden etwa 11.000 E.-Dampflokomotiven gebaut.

Gepanzerte Plattform
Die ersten gepanzerten Züge erschienen im 19. Jahrhundert in Europa und den USA im Zuge der Entwicklung des Eisenbahnnetzes, und in Russland begann man 1915 im Auftrag von Kaiser Nikolaus II. mit dem Bau von gepanzerten Zügen. Dutzende Panzerzüge nahmen am Bürgerkrieg teil, spielten jedoch im Großen Vaterländischen Krieg keine entscheidende Rolle. Sie erwiesen sich als zu verwundbares Ziel für Artillerie- und Luftangriffe. Um einen gepanzerten Zug lahmzulegen, reichte es aus, die Gleise vorn und hinten zu zerstören. Unter einem gepanzerten Bahnsteig versteht man einen verstärkten Bahnsteig, der durch Panzerung geschützt und mit Artillerie und Maschinengewehren bewaffnet ist. Seit 1942 wurden auf ihnen Panzertürme installiert. Um Luftangriffe abzuwehren, gab es gepanzerte Flugabwehrplattformen. Der Panzerzug bestand aus mehreren solcher Panzerwagen, einer Dampflokomotive und Kontrollplattformen vor dem Zug, um den Abbau von Gleisen zu erkennen.

Panzer T-34
In der Nähe von Moskau stießen Guderians Panzer mit einer neuen sowjetischen Waffe, dem T-34-Panzer, zusammen. Der Befehl zur Massenproduktion des T-34 wurde am 31. März 1940 vom Verteidigungsausschuss unterzeichnet, die Produktion verzögerte sich jedoch aufgrund eines Mangels an Komponenten. Doch bereits 1941 liefen fast 3.000 Fahrzeuge vom Band und ihr plötzliches Auftauchen trug dazu bei, die deutsche Offensive zu stoppen. Der T-34 war den deutschen Fahrzeugen sowohl in der Bewaffnung als auch in der Panzerung überlegen. Der Thirty-Four mit einer 76-mm-Kanone war bis 1944 der Hauptpanzer der Roten Armee.

Panzer KV-1S
Der Hochgeschwindigkeitspanzer Klim Woroschilow wurde 1942 als Modernisierung des Basispanzers KV-1 entwickelt. Die Geschwindigkeit wurde durch die Reduzierung des Panzergewichts erhöht. Der stromlinienförmige Turm war ein Panzerguss mit komplexer geometrischer Form und einer Panzerungsstärke von 75 mm an den Seiten. Die Dicke der Panzerung der Geschützblende und der Turmspitze erreichte 82 mm. Der Panzer ist mit einer 76-mm-Kanone und drei Maschinengewehren bewaffnet.

Raketenwerfer BM-13N Katyusha auf einem Studebaker-Chassis
Im März 1941 wurden Feldtests der Anlagen mit der Bezeichnung BM-13 (Kampffahrzeug mit Granaten des Kalibers 132 mm) erfolgreich durchgeführt. Der Raketenmörser auf dem Fahrgestell des ZIS-6-Lastwagens wurde am Tag vor Kriegsbeginn in Dienst gestellt, und am 3. August feuerte die Batterie von Oberleutnant P. Degtyarev die erste Salve auf den Feind ab.

Jagdflugzeug Bf-109 (Deutschland) 1941
Die Messerschmitt Bf.109 war während des Zweiten Weltkriegs das wichtigste Jagdflugzeug der Luftwaffe; bei ihrer Entwicklung nutzten die Konstrukteure alle technischen Innovationen ihrer Zeit. Die Feuertaufe des Flugzeugs fand 1936 in Spanien statt und wurde später auf allen Kriegsschauplätzen eingesetzt – von Luftangriffen auf Großbritannien bis Nordafrika.

Kämpfer DI-6. 1936

Sturmovik IL-2. 1941
Das Kampfflugzeug wurde bei OKB-240 unter der Leitung des Flugzeugkonstrukteurs Sergei Iljuschin entwickelt; seine Serienproduktion begann im Februar 1941. Die Konstrukteure nannten ihr Flugzeug einen „fliegenden Panzer“ und die Deutschen nannten es einen „Fleischwolf“. Dies ist das massivste Kampfflugzeug der Geschichte, das in einer Stückzahl von über 36.000 Einheiten hergestellt wurde.

Yak-3-Jäger
Der vom Yakovlev Design Bureau entwickelte Jak-3-Jäger erlebte im Juni 1943 während der Schlacht von Yakovlev eine Feuertaufe Kursk-Ausbuchtung. Bei der Entwicklung verbesserten die Designer die Überlebensfähigkeit, Kampfeigenschaften und Feuerkraft des Vorgängermodells Yak-1M.

Die Flugabwehr-Suchscheinwerferstation auf dem ZIS-12-Chassis sollte feindliche Flugzeuge bei Nacht erkennen und beleuchten mit dem Ziel, sie mit Kampfflugzeugen und Flugabwehrartilleriefeuer zu zerstören.

Die 37-mm-Flugabwehrkanone des Modells von 1939 war die erste sowjetische automatische Flugabwehrkanone, die in Großserie hergestellt wurde. Neben Kampfflugzeugen wurden 1941 auch Jagdbomber und Sturzkampfbomber als Panzerabwehrwaffen eingesetzt.

Benzintanker BZ-43

Einen Wagen Opel Olympia (Deutschland) 1938

Personenkraftwagen GAZ-M 1
Der Pkw GAZ M-1 wurde 1936 auf der Grundlage der technischen Dokumentation von Ford hergestellt. Die Konstrukteure nahmen viele Änderungen vor, um die Maschine an die örtlichen Betriebsbedingungen anzupassen. Zu Beginn des Krieges wurden über 10.000 Fahrzeuge dem Hauptquartier und den rückwärtigen Institutionen der Roten Armee zugeteilt, und in den ersten Jahren des Großen Vaterländischen Krieges wurde die Emka zum Hauptstabfahrzeug, bis sie durch Lend-Lease und ersetzt wurde inländische SUVs.

Geländewagen GAZ-67B
Die Serienproduktion der allradgetriebenen GAZ-67-Personenkraftwagen begann 1943; das Auto wurde zusammen mit dem Lend-Lease Willys MB und dem Ford GPW häufig an der Front eingesetzt.

GAZ-A-Krankenwagen. Das Auto wurde 1933 in einer Kleinserie hergestellt. Der Sanitärraum ist durch eine Blindtrennwand vom Fahrerhaus getrennt. Im Inneren des Transporters fanden auf Bänken für Verwundete und Sanitäter Platz für sechs Personen und eine Trage. Alle stiegen durch die hinteren Flügeltüren ein.

GTM-Grader

Minenstreuer. 1942

Splittermine. 1941

Selbstfahrlafette Marder 38M (Deutschland) 1943
Leichte Panzerung konnte die Besatzung der Marder-38M nur vor Kugeln und Granatsplittern schützen, aber dieses selbstfahrende Geschütz hatte eine hohe Mobilität. Selbstfahrende Geschütze gingen in Schussposition, feuerten auf den Feind und wechselten dann schnell ihre Position.

Pak-38-Kanone (Deutschland) 1940

76-mm-Panzerabwehrkanone ZIS-3. 1942
Das Divisionsgeschütz ZIS-3 des Modells 1942 wurde zur wichtigsten Panzerabwehrwaffe des Großen Vaterländischen Krieges. Der Designer Wassili Grabin begann im Mai 1941 mit der Entwicklung und im Herbst wurden Prototypen an die Front geschickt.

57-mm-Panzerabwehrkanone ZIS-2. 1943
Zur Bekämpfung gepanzerter Riesen wurde häufig die Panzerabwehrkanone ZIS-2 eingesetzt, die im Sommer 1941 bei den Truppen zum Einsatz kam und ihrer Zeit voraus war. Zum Zeitpunkt seiner Gründung verfügte die Wehrmacht nicht über schwere Panzer und die Produktion des ZIS-2 wurde zugunsten leichterer und sparsamerer „Fünfundvierzig“ eingeschränkt. Der dringende Bedarf für den ZIS-2 zeigte sich später.

122-mm-Haubitze D-1. 1943

160-mm-Mörser MT-13. 1943

203-mm-Haubitze B-4M. 1931
Die Entwicklung einer leistungsstarken sowjetischen Haubitze begann in den 1920er Jahren; die B-4M wurde 1933 von der Roten Armee übernommen. Während des Krieges mit Finnland wurden diese Haubitzen erfolgreich zur Zerstörung finnischer Bunker eingesetzt; während des Großen Vaterländischen Krieges wurden B-4M-Batterien in die Reserve des Obersten Oberkommandos überführt und seit 1942 in Offensivoperationen eingesetzt.

Eisenbahnartillerietransporter TM-1-180. 1935
Die Idee, schwere Geschütze auf einem Bahnsteig zu installieren, entstand 1927. Die Tests auf dem Testgelände verliefen erfolgreich, die Plattform war mit einziehbaren Stützen befestigt und die 180-mm-Kanone konnte kreisförmig schießen. Bis zum Kriegsbeginn wurden 20 Artilleriegeschütze hergestellt. Man ging davon aus, dass sie im Kampf gegen die feindliche Flotte wirksam sein würden, weshalb sie in der Nähe von Leningrad und am Schwarzen Meer stationiert waren.

Artillerie-Reittier TM-3-12
Morskoy Transporter, Typ 3, 12-Zoll-Kaliber, 305 mm. Eisenbahnartilleriegeschütz Modell 1938 – ein superschweres Eisenbahnartilleriesystem mit Geschützen des gesunkenen Schlachtschiffs Empress Maria. Drei solcher Systeme wurden hergestellt und in der 9. separaten Eisenbahnartilleriedivision zusammengefasst. Die Geschütze nahmen am sowjetisch-finnischen Krieg teil und wurden anschließend zum Marinestützpunkt Hanko verlegt. Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges beteiligten sie sich an der Verteidigung des Stützpunkts, dessen Stützpunkte vor der Evakuierung gesprengt wurden. Den Finnen gelang es, sie wiederherzustellen, und nach dem Krieg gaben sie sie zurück die Sowjetunion. TM-3-12 leistete bis 1961 Kampfeinsätze in Baltijsk und fand dann in Museen statt.

Kleiner Panzer T-60. 1941-1942

Panzer T-70B. 1942-1943

Selbstfahrende Waffe SU-100. 1944
Die mit einer 100-mm-Kanone bewaffnete SU-100 kam erstmals im Januar 1945 bei der Befreiung Budapests zum Einsatz. Während der Operation am Balaton konnten selbstfahrende Geschütze einen Gegenangriff der deutschen Panzerarmee erfolgreich abwehren.

Selbstfahrlafette ISU-152
Das 1943 hergestellte selbstfahrende Artilleriegeschütz ISU-152 war mit einer 152-mm-Haubitze ML-20S bewaffnet. Aufgrund ihrer zerstörerischen Feuerkraft nannten unsere Soldaten die selbstfahrende Waffe „Johanniskraut“ und die Deutschen nannten sie „Dosenöffner“.

Schwerer Panzer IS-2
Der schwere Panzer „Joseph Stalin“, bewaffnet mit einer 122-mm-D-25T-Kanone und geschützt durch eine 120-mm-Frontpanzerung, wurde zum stärksten sowjetischen Serienpanzer des Großen Vaterländischen Krieges. Der IS-2 wurde erfolgreich beim Angriff auf befestigte Gebiete und bei der Einnahme von Städten wie Budapest, Breslau und Berlin eingesetzt.

Schwerer Panzer IS-3
Der IS-3 wurde während des Krieges entwickelt, nahm aber nicht an Feindseligkeiten teil. Die ersten Autos liefen im Mai 1945 vom Band.

Meeresmine
Bereits im 16. Jahrhundert setzten die Chinesen ähnliche Seeminen gegen japanische Piraten ein. Im 19. Jahrhundert schuf Boris Jacobi eine galvanische Schlagmine, die erfolgreich eingesetzt wurde Krim-Krieg. Solche Minen werden ausgelöst, wenn ein Schiff auf eine aus dem Minenkörper herausragende Kappe trifft, die eine Glasampulle mit dem Elektrolyten einer galvanischen Zelle enthält. Die sowjetische Marine war mit KB-Minen (Korabelnaja Bolschaja) bewaffnet, die 1931 entwickelt wurden. Die Mine war bis zu einer bestimmten Tiefe verankert; an ihrem Körper befanden sich fünf galvanische Schockhörner, bei deren Kontakt eine 230-Kilogramm-Ladung explodierte. Bevor die Mine in den Kampfzustand gebracht wurde, wurden die Hörner durch gusseiserne Kappen geschützt.

1. Leichter Panzer Prag 38-T (Pz. Kpfw. 38(t) Ausf. F), hergestellt in der Tschechoslowakei. Der leichte Panzer wurde im Frühjahr und Sommer 1937 auf Basis des Exportfahrzeugs TNHP entwickelt. Es sollten 400 Panzer für die tschechoslowakische Armee hergestellt werden, aber im März 1939, als die Tschechoslowakei von Deutschland besetzt wurde, wurden nur 10 LT vz hergestellt. 38. Nach der Untersuchung des Panzers durch deutsche Spezialisten wurde die Produktion des LT vz. 38 wurde unter der Bezeichnung Pz.Kpfw.38(t) weitergeführt. Im November 1940 begann die Produktion der Ausf.E-Modifikation mit begradigter Frontplatte und verstärkter Panzerung. Von Mai 1939 bis Juni 1942 wurden insgesamt 1.424 Panzer der Familie hergestellt. Der Panzer diente als Grundlage für den Aufbau selbstfahrender Artillerieeinheiten.

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3. Mittlerer Panzer T-III (Pz.Kpfw.III Ausf.L), hergestellt in Deutschland. Der mittlere Panzer wurde 1935 entwickelt; von Anfang 1937 bis August 1943 wurden 5065 Panzer dieses Typs hergestellt. Die Panzer der ersten Serie hatten einen kugelsicheren Schutz, Ende 1938 erhöhte sich die Dicke der Panzerung im vorderen Teil auf 30 mm. Ende 1940 wurde die beliebteste Version des Panzers, der Pz.Kpfw.III.Ausf.J, entwickelt. Basierend auf den Erfahrungen des französischen Unternehmens wurde die Panzerung im vorderen Teil auf 50 mm verstärkt und zahlreiche Änderungen an Wanne und Turm vorgenommen. Von März 1941 bis März 1942 wurden 1.602 Pz.Kpfw.III mit der 50-mm-Kanone KwK 38 L/42 hergestellt.

4. Das nähere ist das selbstfahrende Artilleriegeschütz Marder III. Am 22. Dezember 1941 begann die Deutsche Rüstungsdirektion mit der Entwicklung eines Jagdpanzers auf dem Fahrgestell leichter Panzer Pz.Kpfw.38(t) aus tschechischer Produktion (das nächste auf dem Foto). Die erste Version der selbstfahrenden Waffe war mit einer 76-mm-Panzerabwehrkanone Pak 36(r) bewaffnet, die ein Umbau der sowjetischen 76-mm-Divisionskanone F-22 des Modells von 1936 war. Das vorgestellte Muster wurde im Frühjahr 1943 entwickelt. Die selbstfahrende Waffe erhielt ein Fahrgestell mit einem nach vorne gerichteten Motor, einem Kampfraum im Heck und einer 75-mm-Pak-40-Panzerabwehrkanone. Im Herbst 1943 erhielt diese zunächst mit einem langen Index versehene Version der Selbstfahrlafette die Bezeichnung Marder III Ausf.M. Insgesamt wurden von 1942 bis 1944 1.756 selbstfahrende Geschütze der Marder III-Familie hergestellt, darunter 975 Marder III Ausf.M.

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8. 160-mm-Teilungsmörser MT-13 Modell 1943, hergestellt in der UdSSR. Entwickelt im Designbüro unter der Leitung von I. G. Teverovsky. Die Originalität seines Designs bestand darin, dass es über einen untrennbaren Wagen mit Rädern verfügte und vom Verschluss aus geladen wurde. Beim Drehen des Griffs nahm der Lauf eine horizontale Position ein. Nachdem die Mine in den Lauf geschickt worden war, kehrte sie unter dem Einfluss ihres Gewichts in die Schussposition zurück. Der Mörser war eine Durchbruchswaffe und zerstörte effektiv die Feldbefestigungen des Feindes und unterdrückte seine Batterien.

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10. Auf dem Standort für militärische Ausrüstung befinden sich neben militärischer Ausrüstung auch technische Bauwerke in Originalgröße.

11. Alles drinnen ist authentisch, aber verschlossen – sonst hätte man es weggenommen.

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13. Flammenwerferpanzer T-46-1 mit Rädern, hergestellt in der UdSSR. Dieser Panzer wurde 1933-34 vom Konstruktionsbüro des Werks Nr. 185 unter der Leitung von A.M. entwickelt. Ivanova. Es wurde angenommen, dass dieses Fahrzeug den leichten Panzer T-26 in der Massenproduktion ersetzen würde. Neben dem Radschienendesign zeichnete sich der T-46-1 durch den Einbau einer Rauchabzugsanlage in die Karosserie sowie eines KS-45-Flammenwerfers rechts neben der Waffe aus. Der T-46-1 wurde am 29. Februar 1936 bei der Roten Armee in Dienst gestellt, im Dezember produzierte das Werk Nr. 174 4 Panzer. Im Jahr 1937 wurde der Panzer wegen seiner Komplexität und hohen Kosten außer Dienst gestellt. Die freigegebenen Panzer wurden als Langzeitfeuerpunkte an der Leningrader Front genutzt.

14. Tragbarer Gewehrschild Deutschland. Zweck der Struktur: zum Schutz vor Kugeln und Granatsplittern beim Schießen und Beobachten. Bei der Ausstattung der Stellungen von Infanterieeinheiten mit technischer Ausrüstung unter Bedingungen begrenzter Zeit und schwer zu erschließender Böden nutzte die Wehrmacht Dienstpanzergewehrschilde, die mit dem Eigentum von Ingenieurlagern oder mit Infanterieeinheiten transportiert wurden. Die Wehrmachtshandbücher empfahlen ihre wiederholte Verwendung.

15. Automatisches 37-mm-Flugabwehrgeschütz Modell 1939 (61-K) (GRAU-Index - 52-P-167) – sowjetisches Flugabwehrgeschütz während des Großen Vaterländischen Krieges. Entwickelt auf Basis der schwedischen 40-mm-Bofors-Kanone. Chefdesigner - M. N. Loginov. Es war die erste sowjetische automatische Flugabwehrkanone, die in Großserie hergestellt wurde. Auf der Grundlage der 61-K wurde eine Familie von Marine-Flugabwehrgeschützen geschaffen; diese Waffe wurde in die ersten sowjetischen Serien-Flugabwehrgeschütze auf dem Kettenfahrwerk ZSU-37 eingebaut. Die 37-mm-Flugabwehrgeschütze 61-K wurden während des Großen Vaterländischen Krieges aktiv eingesetzt und waren lange Zeit bei der Sowjetarmee im Einsatz. Neben der Bekämpfung von Angriffsflugzeugen, Jagdbombern und Sturzkampfbombern wurde die 61-K 1941 auch als Panzerabwehrkanone eingesetzt. IN die Nachkriegszeit Viele Waffen wurden ins Ausland geliefert und nahmen als Teil ausländischer Armeen an verschiedenen Nachkriegskonflikten teil. Der 61-K ist bis heute bei den Armeen vieler Länder im Einsatz.

16. Neben gewöhnlicher militärischer Ausrüstung gibt es auch sehr seltene Exponate – Züge, Schiffe und Flugzeuge. Aber dazu später mehr. Ausstellung „Wir rauchen hier nicht“ :)

17. Pkw Mercedes 170B Baujahr 1936 (die näheren). Das Auto wurde Mitte der 30er Jahre als beliebtestes Modell dieser Marke entwickelt. Von 1935 bis 1942 wurden 71.973 Fahrzeuge dieses Typs produziert. Während des Krieges dienten Mercedes-Autos den Offizieren der Wehrmacht. Die Autokarosserie wurde am Schlachtfeld im Jahr gefunden Region Kaluga Suchgruppe „Crew“. Es wurde von V. I. Batanov (Yarsolavl) in Ausstellungsform gebracht und im Jahr 2000 dem Museum gespendet.

18. Auf der linken Seite steht ein BMW 321 von 1936. Es wurde vom Führungsnachwuchs der Wehrmacht eingesetzt. Dieses Auto wurde aus Deutschland exportiert und von der Leitung der Moskauer Bäckerei bedient. Im Jahr 2000 vom Museum von der Suchgruppe „Crew“ erworben. Rechts ist ein Opel Olympia von 1935 zu sehen. Sie ist nach ihr benannt Olympische Spiele, abgehalten 1936 in Berlin. Das Auto hat eine Monocoque-Karosserie mit eingebauten Scheinwerfern, geringes Gewicht und eine gute Aerodynamik. Von 1935 bis 1940 wurden insgesamt 168.878 Autos produziert. Im Zweiten Weltkrieg wurden sie als Hilfskraftwagen eingesetzt Fahrzeug in den Streitkräften Nazi Deutschland. Gefunden in der Nähe der Stadt Borisoglebsk, Region Woronesch. Das Auto wurde vom Präsidenten der Favorit-Motors-Unternehmensgruppe, V. V. Popov, restauriert und dem Museum gespendet. im Mai 2008.

19. Personenkraftwagen Gaz-67B, hergestellt in der UdSSR. Der Prototyp des Autos waren die Modelle NATI-AR und GAZ-64, die am Scientific Automotive and Tractor Institute und bei GAZ entwickelt wurden. Seit Ende 1942 wurde das Auto GAZ-64 modernisiert und erhielt 1943 den Namen GAZ-67 – GAZ-67B. Von 1942 bis 1953 wurden 62.843 Autos verschiedener Modifikationen produziert. Basierend auf dem Fahrzeugdesign beider Modifikationen wurden die leichten zweisitzigen Panzerfahrzeuge BA-54 und BA-64B entwickelt und produziert.

20. Schwimmendes Amphibienfahrzeug „Ford GPA“, hergestellt in den USA. Dieses Amphibienfahrzeug sollte Aufklärungsmissionen durchführen, bei denen es um die Überwindung von Wasserhindernissen ging. Der auf der Ausstellung präsentierte Ford-Wagen wurde im Jahr 1944 hergestellt. Es handelt sich um ein Allzweckfahrzeug, das auf der Basis des allradgetriebenen Pkw Ford GPV (4x4) entwickelt wurde. Lieferung an die UdSSR im Rahmen des Lend-Lease-Programms. Beteiligte sich an den Kämpfen bei der Überquerung der Oder. Am Ende des Krieges wurde das Auto von Deutschland zu einer der sowjetischen Militäreinheiten gebracht.

21. Bofors L60 – eine automatische 40-mm-Flugabwehrkanone, die 1929–1932 von der schwedischen Firma Bofors entwickelt wurde. Es wurde während des Zweiten Weltkriegs sowohl in Land- als auch in Schiffsversionen häufig eingesetzt und war in vielen Ländern auf der ganzen Welt im Einsatz. Seine Weiterentwicklung war die Bofors L70-Kanone. Bofors L60 wird oft einfach als „Bofors“ bezeichnet.

22. GAZ-AA-Lastwagen, hergestellt in der UdSSR. Das beliebteste Lkw-Modell der frühen 30er Jahre (der legendäre Lkw). Dieses Auto wurde 1942 hergestellt. Das Ausstellungsauto wurde auf Schlachtfeldern in der Region Smolensk gefunden und im Juni 2000 dem Museum gespendet.

23. 122-mm-Feldhaubitze Modell 1910/30, hergestellt in der UdSSR. 1910 entwickelt, 1930 vom Designer N.V. modernisiert. Sidorenko. Das Volumen der Ladekammer im Lauf, das Gewicht der Treibladung und die Schussreichweite wurden erhöht. Die Haubitze wurde während des sowjetisch-finnischen Krieges 1939-1940 und in den Schlachten zu Beginn des Zweiten Weltkriegs eingesetzt.

24. Personenkraftwagen GAZ-M1, hergestellt in der UdSSR. Und bei dem, der kürzlich stattfand, gab es eine Modifikation eines Pickup-Trucks auf Basis des M1. Der Prototyp des M1 war Amerikanisches Modell„Ford B“.

25. Eisenbahnartillerietransporter TM-1-180 UdSSR. 1935 im Leningrader Metallwerk entwickelt. Die B-1-P-Kanone mit einem Kaliber von 180 mm wurde im bolschewistischen Werk Leningrad entwickelt und hergestellt. Die Anlage ist für das Beschießen von See- und Landzielen direkt von Eisenbahnschienen ohne speziell vorbereitete dauerhafte Fundamente ausgelegt. Für den Transport über kurze Distanzen verfügte der Transporter über einen eigenen Motor: 3-4 Minuten nach dem Waffenstillstand verließ er die Position. Im Jahr 1941 hatte die UdSSR 20 TM-1-180-Transporter im Einsatz. Eisenbahntransporter bis letzten Tage Kriege nahmen an Feindseligkeiten teil. Fort Krasnaja Gorka wurde der letzte Stützpunkt für die überlebenden Transporter. Sie waren bis 1961 im Einsatz.

26. Schwerer Panzer KV-1S (HochgeschwindigkeitskV-1) der UdSSR. Es wurde auf Basis des KV-1-Panzers im Sommer 1942 von SKB-2 ChKZ unter der Leitung von N.L. entwickelt. Duchowa. Das Kampfgewicht des KV-1S wurde im Vergleich zum KV-1 von 47,5 auf 42,5 Tonnen reduziert, indem die Dicke der unteren Frontplatte, der Seitenplatten und des Rumpfhecks verringert wurde. Der Panzer erhielt einen neuen Gussturm, der kleiner wurde und eine Kommandantenkuppel mit 5 Beobachtungsgeräten erhielt. Der KV-1 wurde am 20. August 1942 von der Roten Armee übernommen; bis September 1943 wurden 1.083 Panzer dieses Typs hergestellt. Basierend auf dem KV-1S wurden der schwere Panzer KV-85 und die Selbstfahrlafette SU-152 entwickelt.

27. Raketenartillerie-Kampffahrzeug BM-13 N „Katyusha“. 1939 vom Design Bureau NII-3 unter der Leitung von A.G. entwickelt. Kostikova. Das System wurde 1941 in Betrieb genommen. Dabei handelt es sich um einen auf einem Fahrzeug montierten Raketenwerfer, der für den Salvenabschuss hochexplosiver 132-mm-Splitterraketen ausgelegt ist.

28. Der berühmte mittlere Panzer T-34. Es wurde 1939 vom Konstruktionsbüro des Werks Nr. 183 (Charkow) unter der Leitung von M.I. entwickelt. Koshkina, A.A. Morozova und N.A. Kucherenko auf Basis der Versuchspanzer A-20 und A-32. Der T-34 wurde am 19. Dezember 1939, noch vor Beginn der Erprobung, in Dienst gestellt. Der T-34 wurde zum beliebtesten Panzer des Zweiten Weltkriegs: Von Juni 1940 bis September 1944 wurden 35.478 Fahrzeuge dieses Typs produziert. Im Herbst 1941 nahm die Werft Krasnoye Sormovo (Werk Nr. 112) die Produktion des Panzers T-34 auf. Im Jahr 1941 lieferte das Werk Nr. 112 161 Panzer und im Jahr 1942 bereits 2612 T-34 und 106 Flammenwerfer OT-34. Besonderheit Panzer des Werks Nr. 112 hatten einen gegossenen Turm, 1942 wurden Handläufe für die Landung hinzugefügt.

29. Leichter Panzer T-26 mit zwei Türmen, hergestellt in den Jahren 1931-1933. Im Jahr 1930 erwarb eine Sondereinkaufskommission der UMM eine Produktionslizenz einfaches Englisch Panzer Vickers Mk.E Typ A. Dieses Fahrzeug wurde am 13. Februar 1931 von der Roten Armee unter der Bezeichnung T-26 übernommen. Im Vergleich zum Vickers MK.E Type Abylo wurden viele Änderungen am Design vorgenommen und sowjetische Waffen eingebaut. Von 1931 bis 1933 wurden 1.626 T-26 in der Doppelturmversion hergestellt, davon waren 450 mit Maschinengewehren und Kanonen bewaffnet. Am 1. Juni 1941 gab es in der Roten Armee 1.261 Doppelturm-T-26.

30. Leichter Panzer T-26 mit zylindrischem Turm, hergestellt in den Jahren 1933-1938. Ende 1932 im Konstruktionsbüro des bolschewistischen Werks unter der Leitung von S.A. entwickelt. Ginsburg. Ein Turm mit einer entwickelten hinteren Nische und einer 45-mm-20-K-Kanone des Modells von 1932 als Hauptbewaffnung ging in Produktion. Dieses T-26-Modell, das in der Produktion die Version mit zwei Türmen ersetzte, wurde von 1933 bis 1938 hergestellt, insgesamt wurden etwa 6.000 Panzer dieses Typs hergestellt. Während der Produktion erhielt der Panzer eine verbesserte 45-mm-Kanone des Modells von 1934.

31. Am nächsten kommt uns die 203-mm-Hochleistungshaubitze B-4M, Modell 1931. Entwickelt im Konstruktionsbüro des bolschewistischen Werks (Leningrad). Der Projektleiter war zunächst F. F. Lender und nach seinem Tod A. G. Gavrilov. Die Kombination eines leistungsstarken Projektils mit hoher Winkel Höhe und variable Ladung, die 10 Anfangsgeschwindigkeiten ergaben, bestimmten die brillanten Eigenschaften der Haubitze. Es zerstörte feindliche Schutzräume und unterdrückte entfernte versteckte Ziele. Nach dem Krieg wurde die B-4 modernisiert: Der Kettenantrieb wurde durch einen Radantrieb ersetzt.

32. Mitte – 152-mm-BR-2-Kanone, Modell 1935. Entwickelt im Werk Barrikady (Stalingrad), indem ein 152-mm-Lauf auf dem Lafette einer 230-mm-B-4-Haubitze des Modells von 1931 angebracht wurde. Es war eine Artilleriewaffe der RVGK und sollte tief liegende Reserven, fortgeschrittene Flugplätze, Bahnhöfe, Kreuzungen, große Brücken, Hauptquartiere und die Zerstörung von Betonkonstruktionen zerstören. Aufgrund seiner ballistischen Daten und der Kraft der Projektile sorgte das Geschütz für die Zerstörung der gesamten Tiefe der taktischen Verteidigungszone und des nächstgelegenen Rückens.

33.

34. Die Ausstellung geht nach und nach in eine Ausstellung der Luftfahrterrungenschaften der Menschheit über.

35. Ein weiterer GAZ-67B mit Stofftüren und dem gleichen Verdeck.

36. I-15bis-Jäger der UdSSR. Entwickelt 1935 im Central Design Bureau von N.N. Polikarpov as weitere Entwicklung I-15-Jäger. Die I-15bis war ein einsitziger Doppeldecker gemischter Bauart mit offenem Cockpit und festem Fahrwerk. Insgesamt wurden 2.408 Flugzeuge dieses Typs produziert. Die Ausstellung zeigt eine originalgetreue Kopie eines 1938 hergestellten Jagdflugzeugs, das Teil des 71. Jagdfliegerregiments der Rotbanner-Ostseeflotte war.

37. Di-6-Jäger der UdSSR. Es wurde 1934 von der ältesten Persönlichkeit der russischen Luftfahrt, dem Marinepiloten des Ersten Weltkriegs und späteren Testpiloten S.A., entwickelt. Kochergin und V.P. Jazenko. Die Di-6 war ein zweisitziger Halbdecker in gemischter Bauweise mit offenem Cockpit und einziehbarem Fahrwerk. Insgesamt wurden 222 Flugzeuge produziert, darunter 61 Di-6Sh-Kampfflugzeuge. Das Flugzeug nahm daran teil Polnischer Feldzug Rote Armee, und seit 1940 wurde es in Ausbildungseinheiten überführt. Die Ausstellung zeigt eine originalgetreue Kopie eines zweisitzigen Jagdflugzeugs des Modells von 1936, das 1941 Teil des 6. Sturmfliegerregiments der Leningrader Front (Flugplatz Maisniemi) war.

38. Po-2-Trainingsflugzeug der UdSSR. 1928 im Central Design Bureau N.N. entwickelt. Polikarpova. Das Flugzeug war ein zweisitziger Doppeldecker gemischter Bauart mit offenem Cockpit und festem Fahrwerk. Das Flugzeug war für die Massenpilotenausbildung gedacht. Wird aktiv zur Durchführung von Kampfeinsätzen eingesetzt: Aufklärung der feindlichen Frontlinie, Kommunikation zwischen Kommando und Hauptquartier, Evakuierung von Verwundeten von der Frontlinie, Versorgung Partisanenabteilungen, und auch als Nachtlichtbomber. Insgesamt wurden 33.000 Flugzeuge (14 Modifikationen) produziert. Während des Zweiten Weltkriegs war das Frauenbomberregiment mit Po-2-Flugzeugen bewaffnet.

39. Leichter Aufklärungsbomber Su-2 UdSSR. 1937 im P.O. Design Bureau entwickelt. Suchoi. Das Flugzeug war ein einsitziges Ganzmetall-Eindecker mit geschlossenem Cockpit und einziehbarem Fahrwerk. Die Serienproduktion begann 1940 und im Dezember wurde das Flugzeug in Su-2 umbenannt. Bis 1942 wurden insgesamt 893 Flugzeuge dieses Typs hergestellt. Su-2 wurden als Kurzstreckenbomber und Aufklärungsflugzeuge eingesetzt. Die Ausstellung zeigt eine Kopie des Su-2-Flugzeugs, das 1942 Teil einer separaten Angriffsfliegergruppe der 8. Luftwaffe der Stalingrader Front war.

40. Langstreckenbomber Il-4 (LB-3F) UdSSR. Im Central Design Bureau von S.V. wurde ein zweimotoriges Ganzmetall-Eindeckerflugzeug mit einziehbarem Fahrwerk entwickelt. Iljuschtschina. Der Erstflug fand im März 1936 statt, es wurde seit 1937 in Serie gebaut. Produziert von den Fabriken Nr. 18 (Woronesch), Nr. 126 (Komsomolsk am Amur), Nr. 23 und Nr. 39 (Moskau). Insgesamt wurden 6.563 Exemplare der DB-3 und Il-4 hergestellt. Am 8. August 1941 führten 15 DB-3T-Flugzeuge den ersten Bombenangriff auf Berlin durch.

41. Die Ausstellung präsentiert das Kampfflugzeug Il-4 mit der Seriennummer 17404, das im Bereich des Dorfes notlandete. Ameise im Bezirk Anuchinsky (Primorsky-Territorium). Die Restaurierung des Flugzeugs wurde von Aviation Restoration Group LLC durchgeführt. Das Flugzeug wurde dem Museum im August 2004 gespendet.

42. Der Front-Mehrzweckjäger MiG-17 wurde Anfang 1949 im A.I. Design Bureau entwickelt. Mikojan und M.I. Gurevich basierend auf dem MiG-15-Jäger. Bei dem Flugzeug handelte es sich um ein einsitziges Mitteldeckerflugzeug in Ganzmetallbauweise mit Druckkabine und Schleudersitz. Insgesamt wurden 7.999 Flugzeuge dieses Typs in fünf Modifikationen hergestellt, dazu kamen 2.825 im Ausland in Lizenz. Die MiG-17 war bei der Luftwaffe der UdSSR und vielen Ländern auf der ganzen Welt im Einsatz. Am 6. Februar 1950 wurde der Testpilot I.G. Iwaschtschenko war der erste weltweit, der mit einer MiG-17 im Horizontalflug die Schallgeschwindigkeit überschritt – 1188 km/h.

43. Setzen Sie die Inspektion beim nächsten Mal fort :)

Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit, es wird auf jeden Fall eine Fortsetzung geben.

Das Interesse der Russen an den Ereignissen und Helden des Großen Vaterländischen Krieges wird niemals nachlassen. Mit den Jahren wird es sogar noch größer. Um besser zu verstehen, womit die deutschen Invasoren besiegt wurden, sollten Sie unbedingt das Offene Museum für Militärausrüstung in Moskau besuchen. Standort

Selbst Touristen, die die Stadt nicht gut kennen, werden diesen Ort problemlos finden. Der Poklonnaja-Hügel oder Siegespark ist einer der Hauptorte der Hauptstadt, wo normalerweise besondere Veranstaltungen stattfinden und wo Moskauer gerne entspannen. „Minskaya“ ist die U-Bahn-Station, die dem Offenen Museum am nächsten liegt. Von dort aus müssen Sie mit militärischer Ausrüstung etwa 500 Meter bis zum Eingang des Geländes zurücklegen. Ein anderer Weg führt von der U-Bahn-Station Victory Park. In diesem Fall müssen Sie durch das gesamte Gebiet von Poklonnaja Gora zum Museum des Großen Vaterländischen Krieges laufen, hinter dem sich das Freilicht-Militärmuseum in Moskau befindet.

Ticketpreise

Um die Website zu betreten, benötigt jeder 300 Rubel. eine Eintrittskarte zu erwerben. Reduzierter Preis – 200 Rubel. Zu dieser Besuchergruppe gehören Militärangehörige, Rentner, Universitäts- und Institutsstudenten, Behinderte und Gymnasiasten. Liste der Kategorien berechtigter Bürger kostenloser Besuch Website, veröffentlicht auf der Website des Museums des Großen Vaterländischen Krieges. Dort erfahren Sie auch Einzelheiten zu den Konditionen dieses Dienstes. Das offene Museum ist montags geschlossen.

Ausstellungen

Keine russische Stadt außer St. Petersburg kann sich damit rühmen eine große Anzahl Gedenkanlagen, wie Moskau. Besetzt ist das Freilichtmuseum für militärische Ausrüstung, das verschiedenste Besucher anzieht spezieller Ort unter ähnlichen Einrichtungen. Den Gästen der Institution stehen mehrere Ausstellungen offen:

Artillerie;
Luftwaffe;
gepanzerte Fahrzeuge;
Eisenbahntruppen und -strukturen;
Marine;
Befestigungen;
Kraftfahrzeugtechnik.

Beim Spaziergang zwischen mehr als 300 Maschinen und Anlagen tauchen die Besucher in die Geschichte ein letzter Krieg. Bei einigen Exponaten handelt es sich um Modelle, bei den meisten handelt es sich jedoch um echte militärische Ausrüstung. Unter den Besuchern sind Vertreter verschiedene Generationen. Jugendliche und junge Erwachsene zeigen verstärktes Interesse an mehreren Exponaten:

Panzer und Haubitzen;
Flugabwehr- und Artillerieanlagen;
Motorräder und Mörser;
Waffen und gepanzerte Fahrzeuge;
Kampfflugzeuge und Torpedoboote;
Hubschrauber und Dampflokomotiven;
Schützengräben und U-Boote.

Die meisten Besucher des Offenen Museums nehmen lieber an Bildungsausflügen teil, bei denen erfahrene Führer nicht nur über militärische Ausrüstung sprechen, sondern auch Fragen neugieriger Gäste des Hauses beantworten.

Das 1919 gegründete Zentralmuseum der Wehrmacht ist größtes Museum militärische Ausrüstung in Moskau und sogar in der Welt. Die Ausstellung findet sowohl im Freigelände als auch in zahlreichen Hallen statt. Mehr als 800.000 Exponate, umfangreichste Lagerbestände, eineinhalbhundert militärische Ausrüstungsgegenstände und regelmäßige thematische Ausstellungen stehen Gästen und Besuchern zur Verfügung.

Der offene Bereich wird das Interesse von jedem wecken, unabhängig vom Alter. Proben militärischer Ausrüstung von Katjuscha bis hin zu Jägern der dritten Generation, Panzern und Selbstfahrlafetten, ballistischen Raketen und Artillerie – insgesamt 157 Einheiten.

Die Ausstellungsstücke befinden sich hinter niedrigen Absperrungen, so dass die Kleinen sie nicht besteigen können, aber Sie können alles im Detail sehen.

Die Ausstellung in 24 Sälen ist der Geschichte gewidmet russische Armee Vom Bürgerkrieg bis zur Gegenwart. Militärische Ausrüstung wird hier in Form von Modellen präsentiert; sie sind wunderschön gefertigt und fügen sich logisch in die Thematik der Hallen ein. Es gibt viele Fotos, Auszeichnungen und persönliche Gegenstände von Kommandeuren und einfachen Soldaten, Muster von Militäruniformen, Waffen und Ausrüstung. Interessant sind die Trophäen des Großen Vaterländischen Krieges, darunter sogar Fragmente des Reichstags mit Autogrammen sowjetischer Soldaten.

Das Museum organisiert ständig Gastausstellungen sowohl an Orten in Moskau als auch in anderen Städten Russlands und im Ausland.

Das Museum der russischen Streitkräfte befindet sich unter: Moskau, st. Sowjetische Armee, 2. Sie können von der U-Bahn-Station Novoslobodskaya mit dem Trolleybus Nr. 69 dorthin gelangen. Die Haltestelle heißt „Zentralmuseum“. Bewaffnete Kräfte" Wer gerne zu Fuß geht (ca. 15 Minuten), muss von der U-Bahn über die Seleznyovskaya-Straße auf der linken Seite zum Suworowskaja-Platz und zur Sowjetskaja-Armija-Straße laufen. Das Museum wird sein rechte Seite Das Gebäude ist sehr solide, mit strengen rechteckigen Säulen und grauer Fassadenverkleidung. Rechts vom Eingang steht ein Panzer, der berühmte T-34, sodass Sie das Museum nicht verpassen können.

Zweite Option: Der Trolleybus Nr. 13 fährt von der U-Bahn-Station Tsvetnoy Boulevard bis zur gleichen Haltestelle. Ein Spaziergang entlang der linken Seite des Zwetnoi-Boulevards zum Suworowskaja-Platz und weiter zum Museum dauert ebenfalls etwa 15 Minuten.

Geschichte des Museums

In den fast hundert Jahren seines Bestehens zog das Museum der Streitkräfte wie ein echter Soldat oft mit all seinen Habseligkeiten von Ort zu Ort, ohne ein einziges Exponat zu verlieren. Die Eröffnung fand Ende 1919, am zweiten Jahrestag der Roten Arbeiter- und Bauernarmee (RKKA), nach der Niederlage der Truppen von General Denikin statt.

Die erste Dauerausstellung hieß „Das Leben der Roten Armee und der Marine“, sie befand sich im Gebäude des heutigen GUM, und direkt auf dem Roten Platz wurden Muster militärischer Ausrüstung jener Jahre ausgestellt.

Im Sommer 1921 wurde die Ausstellung auf Anordnung des Oberbefehlshabers S. Kamenew offiziell zum Museum ernannt und ein Jahr später nach Prechistenka, in die Säle eines alten Herrenhauses, verlegt.

Das Jahr nach dem fünften Jahrestag der Roten Armee stand erneut im Zeichen eines Umzugs: Es gab bereits mehr als 10.000 kleine Exponate, dazu kamen große Einheiten, und die Behörden wollten grandiose Ausstellungen veranstalten. „Zug des Vorsitzenden der Russischen Militärsozialistischen Republik L. Trotzki“ hieß eine der Ausstellungen, und man kann nur vermuten, wie viel Platz dafür benötigt wird. Die Militärakademie stellte eines ihrer Gebäude an der Vozdvizhenka zur Verfügung, das Museum zog an einen neuen Standort.

Februar 1927 – erneuter Umzug in den linken Flügel des CDKA-Gebäudes (Zentralhaus der Roten Armee) am heutigen Suworow-Platz. Schließlich wurde eine Dauerausstellung eröffnet, die aus mehreren thematisch und chronologisch ausgewählten Abschnitten besteht. Am Vorabend des Siegestages am 8. Mai 1965 erhielt das Museum an seinem jetzigen Standort die vollständige Verfügung über ein neues Gebäude mit einem riesigen angrenzenden Gelände.

Das geräumige Gebäude ermöglichte es dem Museum, über ausgestattete Lagerräume zu verfügen und neue Mittel zu schaffen. Offener Fonds Kleinwaffen, Film- und Fotomaterial, Gemälde, Archivalien – die Liste geht weiter. Es ist wichtig, dass auch geschlossene Lagerräume für Besucher zugänglich sind; eine vorherige Anmeldung und ein Ausweis sind erforderlich.

Im Laufe der Jahre wurden Sammlungen gesammelt; Mitarbeiter reisten sowohl während des Großen Vaterländischen Krieges als auch während des Afghanistankrieges zu Orten militärischer Einsätze. Es ist kein Zufall, dass Ausstellungspläne zur Prüfung an renommierte Spezialisten geschickt wurden – die Ausstellung der Ereignisse in Afghanistan erregt ständig Aufmerksamkeit, Besucher sagen, dass sie die Seele berührt.

Neunzigerjahre – begonnen neue Bühne Das Museum wurde nach den Streitkräften der Russischen Föderation benannt. Die Änderungen betrafen nicht nur den Namen, auch das Theme selbst wurde aktualisiert. Friedenseinsätze an Brennpunkten, moderne Tendenzen Entwicklung der Armee und ein Ausflug in die Vergangenheit, vorrevolutionäre Materialien über die Armee des Russischen Reiches.

Die berühmten Ausstellungen „Russland in zwei Kriegen“ (1993) und „Zurückgekehrte Relikte der russischen Armee und Marine“ (1996) brachten erneut Besucher ins Museum, mittlerweile beträgt die Gästezahl mehr als eineinhalb Millionen Menschen Jahr.

Anfahrt, Tickets, Kosten, Öffnungszeiten

Das Museum der Streitkräfte der Russischen Föderation verfügt über mehrere Zweigstellen sowohl in Moskau selbst als auch in den nächstgelegenen Städten in der Nähe von Moskau.

Das Museumsbüro von G. K. Schukow im alten Gebäude des Generalstabs der Streitkräfte erstreckt sich über drei Säle und ist außer montags und dienstags von 10.00 bis 17.00 Uhr geöffnet.

Kosten für Ausflüge:

• für Erwachsene 700 Rubel,
• für Schulkinder – 500 Rubel,
• für Rentner – 200 Rubel,
• für Ausländer – 350 Rubel.

Es werden Gruppen von 15–20 Personen gebildet, für ausländische Staatsbürger ab 5 Personen.

Zentralmuseum der russischen Luftwaffe in Monino in der Muzeynaya-Straße 1 – von Montag bis Freitag, von 9.00 bis 17.00 Uhr, Mittwoch und Sonntag – Ruhetage. Sie können dorthin mit dem Zug vom Bahnhof Jaroslawski bis zum Bahnhof Monino oder vom U-Bahnhof Perovo mit dem Kleinbus Nr. 587 oder mit dem Bus Nr. 322 vom U-Bahnhof Partisanskaja gelangen.

Tickets für die Besichtigung der Ausstellung:

• für Erwachsene kostet es 150 Rubel,
• für privilegierte Kategorien von Bürgern mit Ausweisdokumenten - 60 Rubel.
• Vielfältige Ausflüge für 30 Personen kosten ab 1.500 Rubel. bis zu 2000 Rubel. für Ausländer.
• Für ein Thema - von 700 und 800 (für Schulkinder) bis 1000 Rubel. (Erwachsene).

Museum der Luftverteidigungskräfte: Balashikha, st. Lenina, 6, geöffnet von 10.00 bis 17.00 Uhr, Pause von 13.00 bis 14.00 Uhr, Ruhetage - Montag und Dienstag. Transport von Moskau - Zug vom Bahnhof Kursky, Richtung Gorkovsky, zum Bahnsteig Zarya. Ausflüge nur nach Vereinbarung, Gruppen von 5–25 Personen.

Preis:

• für Erwachsene 100 Rubel,
• Kinder und Rentner, Studenten – 70 Rubel,
• Das Fotografieren kostet 300 Rubel.

Museum der strategischen Raketentruppen, Dorf Wlasicha, 20 km von Moskau entfernt, geschlossener Bereich. Geöffnet von 9.00 bis 18.00 Uhr, Mittagessen von 13.00 bis 14.00 Uhr, Ausflüge nur nach Vereinbarung.

Stalins Bunker, Sovetskaya Str. 80, S.1. Wegbeschreibung von der U-Bahn-Station Partizanskaya zum Sport- und Erholungskomplex Izmailovo. Nur Gruppenausflüge, ausschließlich nach Vereinbarung.

Preis:

für Erwachsene 600 Rubel,
• für Schüler und Rentner 200 Rubel.
• Mindestgruppen von 10 bis 24 Personen (für Begünstigte).
• Preise für Ausländer von 1 bis 10 oder mehr Personen - von 4.900 bis 1.200 Rubel. jeweils.