1868 fand in Japan der Putsch von Meiji Ishin statt, wodurch die Macht des Kaisers wiederhergestellt wurde. Das Land entzog sich der Macht der feudalen Clans, und die Flotte wurde eins. Das Kriegsministerium (zu dessen Zuständigkeitsbereich ursprünglich die Marine gehörte) erhielt eine seltsame Gruppe von Schiffen, die kaum als Kampfschiffe bezeichnet werden konnten und die eindeutig nicht die Marine repräsentierten . Es umfasste sowohl die Schiffe des Bakufu - der Feudalregierung - als auch die Schiffe, die von ihren besiegten Gegnern, hauptsächlich dem mächtigen Satsuma-Clan, geerbt wurden. Darunter war das einzige Schlachtschiff, das von der rebellischen amerikanischen Konföderation der Südstaaten gekauft wurde, eine hölzerne Korvette und ein Kanonenboot sowie mehrere bewaffnete Dampfer und Segelboote. Japan stand vor dem Dilemma, entweder alte Schiffe zu restaurieren oder die Flotte zu erneuern.Die Japaner gingen den zweiten Weg. 1870 wurde die stärkste Flotte der Welt, die Briten, als Wahrzeichen gewählt.

Mehrere englische Ausbilder kamen in ein Land, das kürzlich vollständig vom Rest der Welt abgeschlossen worden war, und begannen, Seeleute auszubilden und zu übertragen moderne Technologien. Die Japaner waren jedoch ziemlich vorsichtig und die Briten operierten innerhalb zahlreicher Einschränkungen. Aber im Laufe der Jahre, die ihnen zugeteilt wurden, gelang es den Briten, viele nützliche Dinge zu tun. Neben der Organisation der Flotte und des Ausbildungspersonals arrangierten sie den Kauf von Kriegsschiffen.

Korvette "Tsukuba"

Zwar sahen die Anfänge für ihn nicht berauschend aus, zu den ersten Anschaffungen gehörte zum Beispiel die Tsukuba-Korvette mit rund 1900 Tonnen Hubraum, vor knapp 20 Jahren in der britischen Kolonie Burma gebaut und dann in der Old-Man-Metropole modernisiert (was die Sprache nicht wagt, einen Kreuzer zu nennen) entwickelt unter Paaren nicht mehr als 10 Knoten. Die Japaner behandelten diese Antike sowie alle ihre Kriegsschiffe jedoch mit großer Sorgfalt und Liebe. Die Artillerie wurde darauf zweimal gewechselt und einigen Berichten zufolge erhielt die Tsukuba 1892 sogar vier 152-mm-Schnellfeuergeschütze. Der Veteran ging nach dem Russisch-Japanischen Krieg in den Ruhestand. Auch die in Frankreich gekaufte 1.400 Tonnen schwere Asama-Korvette strahlte nicht in Würde.

Korvette "Asama"

Die britischen Experten beschränkten sich jedoch keineswegs auf diese veralteten Schiffe. Auf den englischen Werften wurden bereits recht moderne Panzereinheiten der Fregatte Fuso (im Wesentlichen ein kleines Schlachtschiff) und der Korvetten Hiei und Congo hergestellt, deren Projekt von Edward Reed selbst, dem Chefdesigner der Admiralität, entwickelt wurde. Mit einer Verdrängung von 2200 Tonnen konnten sie 14 Knoten entwickeln und hatten einen Eisengürtel von bis zu 114 mm Dicke.Der Hiei gelang es dennoch, aktiv am chinesisch-japanischen Krieg teilzunehmen und ihren Anteil an feindlichen Granaten in der Schlacht an der Mündung von zu erhalten der Yalu-Fluss.

Fregatte "Fuso"

Das Kriegsministerium entschied ganz vernünftig, „nicht alle Eier in einen Korb zu legen“, und wechselte abrupt den Hauptlieferanten von Ideen und Schiffen.Die Wahl fiel auf Großbritanniens Hauptkonkurrenten. In den frühen 1880er Jahren begannen französische Metallurgen und Ingenieure im Fernen Osten anzukommen. Es gelang ihnen, die Arbeit ihrer Vorgänger abzuschließen und den Bau von Kreuzern auf japanischen Werften aufzubauen. Dass anfangs nicht alles glatt lief, versteht sich von selbst. Die Holzkorvetten „Kaimon“ und „Tenryu“ mit einer Verdrängung von nur etwa 1500 Tonnen wurden jeweils etwa sieben Jahre lang mühsam gebaut und erst 1885 - 1886 in Dienst gestellt. Sie erwiesen sich jedoch als ziemlich erfolgreich und dienten bis zum Russisch-Japanischen Krieg, in dessen Verlauf im Juli 1904 die Kaimon eine Mine in der Talienwan-Bucht trafen und starben und die Tenryu, die sie sicher überlebten, kurz darauf von den Listen gestrichen wurden das Ende der Feindseligkeiten.

Korvette "Kasuga"

Ein erfolgreiches Projekt wurde modernisiert, und die folgenden Korvetten, Musashi und Katsuragi, wurden auf die leerstehenden Bestände in Ekosuka gelegt. Eine weitere Korvette des gleichen Typs, Yamato, wurde auf der zweiten staatlichen Werft in Kobe gebaut, die Schiffe hatten eine zusammengesetzte Garnitur aus Stahlspant und Holzbeplankung und trugen eine komplette Segelausrüstung, die um die Jahrhundertwende 1900 entfernt wurde. Auch der Bau beschleunigte sich, obwohl die Fünfjahresfrist für eher einfache Einheiten noch unüberwindbar war.

Praktische "Holzstücke" waren zum Studium durchaus geeignet, aber für einen ernsthaften Krieg waren größere Schiffe und stärkere Waffen erforderlich. Die Japaner wollten den leistungsstärksten und gleichzeitig billigsten modernen Kreuzer bekommen, und die französischen Ingenieure, die normalerweise sehr wachsam einem Merkmal wie Stabilität folgten, gaben "Schwäche". Die Wenby, gebaut in Le Havre, hatte alle äußeren Merkmale eines typischen Franzosen, wie die Sfax, Cecile oder Taj, hatte ein ziemlich dickes gepanzertes Deck und gute Geschwindigkeit. Um den Kunden so gut wie möglich zufrieden zu stellen, gingen die Designer jedoch mit der Artillerie zu weit, die aus vier schweren 240-mm-Krupp-Kanonen bestand, ohne 150-Millimeter und andere „Kleinigkeiten“. Infolgedessen schlug der überladene Kreuzer unter vollen Segeln gefährlich auf und wollte nicht mehr auf einen ebenen Kiel zurückkehren. In diesem Zustand verließ er Le Havre auf einer langen Reise in den Fernen Osten. Aber er kam dort nie an und verschwand im Oktober 1887 spurlos irgendwo zwischen Singapur und Taiwan.

Der ersten öffentlichkeitswirksamen „Panne“ folgten weitere, wenn auch nicht so gravierende und von ganz anderem Plan. Die Neuorientierung nach Frankreich brachte die Ideen der „jungen Schule“ nach Japan, die sich als durchaus passend zum Kampfgeist der Samurai herausstellten. Kleine Schiffe, die gepanzerte Riesen angreifen, waren nicht nur eine gute Gelegenheit, die Tapferkeit der Krieger zu demonstrieren, sondern auch billig, gerade noch erschwinglich für eine sich schnell entwickelnde Macht, die zu viele Wünsche und Bedürfnisse hatte.

Korvette "Matsushima"

Um neue Ideen aus Europa umzusetzen, traf "schwere Artillerie" ein, der berühmte französische Schiffbauer Emile Bertin unterzeichnete einen Dreijahresvertrag, um in Japan zu bleiben. Er schlug ein super-originelles Projekt für ein Kreuzer-Trio vor, das mit den schwersten Geschützen bewaffnet und als Antwort darauf konzipiert war, selbst mit großen Schlachtschiffen zu kämpfen - bestellt für das stärkste nördliche Geschwader der chinesischen Flotte, Matsushima, Hasidate und Itsukushima erhielten die Bezeichnung Typ San Keikan.“ – „Landschaftsschiffe“, da jede Einheit den Namen einer der drei berühmtesten Arten Japans trug – Matsushima Bay in der Präfektur Miyagi, Amano Hashidate Sandbank in der Miyazu Bay, Präfektur Kyoto und Ikutsushima Island in der Hiroshima Bay .

Sie wurden so konzipiert, dass sie als einzelne Abteilung fungieren und sozusagen ein „zusammengesetztes Schlachtschiff“ bilden, in dem die Hasidate und Itsukushima die „Bugtürme“ und die „Matsushima“ das „Heck“ waren. Dementsprechend befand sich die Hauptkanone, eine der damals stärksten der Welt, die 320-mm-Kane-Kanone, am ersten Paar im Bug und am "schließenden" - im Heck. Zusätzlich zu den Monsterkanonen in einer leicht gepanzerten Barbette trug jeder der Kreuzer eine solide Batterie von 120-mm-Schnellfeuerkanonen, die gerade "in Betrieb genommen" wurden. Die Schnellfeuerschützen befanden sich in einer großen Batterie in der Mitte des Rumpfes und feuerten wie alte Fregatten durch Öffnungen auf beiden Seiten. Sie stellten tatsächlich die Hauptwaffen der "Sunkeykans" dar. Aber die geringe Größe des Schiffes erlaubte es nicht, sie zu schützen, und daher waren sie sehr verwundbar.

Weder die seltsame Bertan-Idee noch ihre Umsetzung konnten daher als erfolgreich bezeichnet werden.Die Matsushima schaffte es nicht, eine ohnehin nicht sprintende 16,5-Knoten-Designgeschwindigkeit zu entwickeln, ihre Kessel liefen ständig aus und fielen aus. Ihr Hauptnachteil war jedoch ihr monströses 320-Millimeter-Papier, für dessen Installation zu viel geopfert werden musste. Die riesigen Kanonen selbst auf so kleinen Schiffen erwiesen sich als praktisch nutzlos.Der 65 Tonnen lange Lauf, wenn er direkt auf die Seite gerichtet wurde, krängte den Rumpf merklich, was zusätzliche Schwierigkeiten beim Schießen verursachte, nicht nur für sich selbst, sondern für viele effektivere Schnellschützen. Infolgedessen konnten selbst bei ruhiger See nicht mehr als vier Schüsse pro Stunde von dem "Monster" abgefeuert werden.

Alle Mängel des Projekts zeigten sich vollständig im Kampf. Schwere Schwierigkeiten erwarteten den Typ "Sankeikan" im Kampf mit den Chinesen an der Mündung des Yalu-Flusses. Dort feuerten 320-Millimeter in vier Stunden Gefecht 14 Schüsse auf die gesamte Dreieinigkeit ab, aber im Gegensatz zu späteren Schlachten, als die Matsushima sich vorsichtig aus einem effektiven Gegenfeuer heraushielten, mussten sie den Einschlag feindlicher Granaten erleben. Und dann zeigten sich alle Mängel der beengten und ungeschützten 120-mm-Batterie: Eine der wenigen getroffenen Granaten chinesischer Schlachtschiffe explodierte zwischen der Munition auf der Matsushima und verursachte ein starkes Feuer, bei dem fast 100 Menschen verletzt wurden - etwa ein Drittel der Besatzung, und die Hälfte von ihnen starb .

Dieser Treffer war zweifelsohne der erfolgreichste des gesamten Krieges und zeigte die extreme Verwundbarkeit des „Pseudolinkors“. Im russisch-japanischen Krieg nahm die „Landschaftsdreifaltigkeit“ an beiden großen Schlachten teil, erzielte aber weder im Gelben Meer noch bei Tsushima einen einzigen Treffer und feuerte insgesamt weniger als zwei Dutzend Granaten ab. Im Allgemeinen war der Hauptvorteil der „Landschaften“ vielleicht der Prozess des „Zusammenbaus“ der „Hashidate“ auf der Werft in Ekosuka (zwei weitere Einheiten wurden in Frankreich gebaut). Es waren "Montagen", da fast alle Mechanismen, Geräte, Materialien und Zeichnungen aus Europa nach Japan kamen und französische Ingenieure die Arbeit leiteten. Bisher fehlte es eindeutig an Ausrüstung und Fähigkeiten, und der Bau der Hasidate dauerte doppelt so lange. Es wurde drei Jahre später als die „Schwestern“ in Dienst gestellt, dennoch erwies sich die Erfahrung beim Bau eines modernen Kampfschiffs als sehr nützlich.

"Hashidat"

Dass Bertins extravagante Ideen nicht umgesetzt wurden, blieb den aufmerksamen Japanern drei Jahre vor der Matsushima-Katastrophe nicht verborgen. 1892 wurde beschlossen, die Dienste der Franzosen nicht mehr in Anspruch zu nehmen. Mikado-Minister wurden schnell zu ihren Hauptkonkurrenten, den Briten, zurückgebracht. Und sehr erfolgreich, gerade in den 1890er Jahren begann der rasante Aufstieg entlang der Ruhmespyramide der Firma Armstrong und ihrer Designer. Tatsächlich haben sie die moderne japanische Flotte weitgehend geschaffen. Wir haben bereits über die Elswick Esino gesprochen, die ausschließlich mit Schnellfeuer bewaffnet ist und 23 Knoten entwickelt, die so viel dazu beigetragen hat, die Chinesen bei Yalu zu besiegen. Unter der Flagge von Admiral Tsuboi führte er das „fliegende Geschwader“, das aus den schnellsten Kreuzern bestand, den Feind von der Flanke an und ruinierte sein System vollständig.

Akitushima

Das „fliegende Geschwader“ umfasste neben der Yoshino, der Elswick Naniwa und der Takatiho die schnellsten und modernsten Kreuzer sowie das erste moderne in Japan gebaute Produkt, die Akitsushima. Es ähnelte stark einer kleineren Version des amerikanischen "Elswick" - "Baltimore" (was nicht verwunderlich ist, da beide Projekte Armstrongs Chefdesigner William White waren) und wurde aus Materialien gebaut, die aus Großbritannien gebracht wurden.
Die ersten vollständig in Japan gebauten Kreuzer waren das Paar Suma und Akashi.
Schließlich war fast alles inländisch, vom Projekt bis zu Materialien, Mechanismen und Ausrüstung.Mit Ausnahme der Artillerie, um keine unnötigen Arten von Waffen und Granaten zu produzieren, blieben sie englisch und wurden von demselben Armstrong hergestellt.

Der britische Einfluss war, wenn auch indirekt, immer noch sehr stark, beide Schiffe ähnelten in vielerlei Hinsicht der Akitsushima in Layout und Leistung. Ein gewisser Fortschritt war die Einführung von Dreifachexpansionsdampfmaschinen mit vertikal angeordneten Zylindern, die Kessel "zogen" den Lokomotivtyp jedoch deutlich zurück und waren zu diesem Zeitpunkt von allen mehr oder weniger großen Kriegsschiffen fast vollständig verschwunden. Sie wurden den Mechanikern zu einem echten Kopfzerbrechen und erlaubten es nicht, die im Vergleich zu den Hochgeschwindigkeits-Elswicks bereits recht bescheidene Vertragsgeschwindigkeit zu entwickeln. Bei Qualitäten wie Seetüchtigkeit war nicht alles auf Anhieb möglich: Die erste in Betrieb genommene Suma erwies sich als nicht stabil genug und war stark von Wellen überflutet, so dass sich die Fertigstellung der Akashi durch eine Änderung des Rumpfdesigns verzögerte, das wurde glattes Deck. Anschließend wurden auf beiden Kreuzern archaische Lokomotivkessel durch moderne Wasserrohrkessel ersetzt, aber während des Russisch-Japanischen Krieges mussten diese Schiffe bei Feldzügen viel leiden, um so etwas wie die volle Geschwindigkeit aufrechtzuerhalten.

"Takasago"

Inländische Kreuzer wurden noch zu lange gebaut, vier bis fünf Jahre. Bei diesem Tempo, mit nur zwei Werften, die in der Lage sind, relativ große Schiffe zu produzieren, würde die japanische Flotte ihren ehrgeizigen Plänen hoffnungslos hinterherhinken. Daher wurde im Ausland weiter gesucht und nicht ohne Erfolg lieferte Armstrong 1898 einen weiteren schönen Kreuzer ab. Mit einer Verdrängung von knapp 4200 Tonnen verfügte die Takasago über eine sehr starke Bewaffnung, die ein Paar 203-mm-, zehn 120-mm- und zwölf 76-mm-Schnellfeuergeschütze umfasste. Gleichzeitig verfügte das Schiff über einen hervorragenden Schutz, der laut seinen Schöpfern sogar 8-Zoll-Granaten standhalten konnte. Somit erreichte die Dicke der Deckschräge im Mittelteil 114 mm. Darüber hinaus hatte der Rumpf eine große Anzahl wasserdichter Fächer, deren Anzahl hundert überstieg. Ein paar weitere, fast völlig ähnliche Einheiten wurden in den Vereinigten Staaten von Amerika bei Crump und Union Iron Works bestellt.

Da die Technologie in Übersee zu dieser Zeit noch hinter den Fähigkeiten der Elswick-„Zauberer“ zurückblieb, hatten Kasagi und Chitose eine etwas größere Größe und Verdrängung bei gleicher Bewaffnung und gleichem Schutz. Es ist anzumerken, dass sich der "Engländer" als schneller herausstellte und die Entwurfsgeschwindigkeit von 23,5 Knoten erreichte, während sich die "Amerikaner" auf 22,5 beschränken mussten. Der Hauptnachteil dieser für ihre Größe sehr mächtigen Kampfeinheiten wurde gerade durch ihre Stärke verursacht. Zweieinhalb Dutzend Kanonen, die nur durch kleine Schilde geschützt waren, befanden sich so nah an Deck, dass jede Granate, die dort explodierte, eine vollständige Verwüstung unter den Besatzungen anrichten konnte. Bei Achtzöllern gab es verständlicherweise Probleme.

Ein 113 Kilogramm schweres Projektil wäre selbst für einen kräftigen Grenadier nur schwer auf einem keineswegs breit schwingenden Deck zu halten, erst recht nicht für japanische Matrosen, die keineswegs heldenhaft waren. Daher versuchten die Konstrukteure, den Dienern so gut wie möglich zu helfen, indem sie die Installation und die Versorgung mit Elektromotoren lieferten. Die vom Aufzug aus den Munitionskeller gelieferten Granaten wurden auf einem speziellen Wagen ausgelegt, der auf Schienen lief, die auf dem Deck hinter dem Geschütz verlegt waren. Es war natürlich viel einfacher, ein Projektil von einem solchen Wagen in den Verschluss der Waffe zu schieben, aber all diese „Eisenbahnanlagen“ blieben sehr anfällig für feindliche Treffer, einschließlich Splitter.

Es ist klar, dass solche vollbeladenen Schiffe eine sehr mäßige Seetüchtigkeit hatten.

Trotzdem bildete diese Dreieinigkeit zusammen mit der bewährten und ebenso schnellen Yoshino die 3. Kreuzerabteilung im Russisch-Japanischen Krieg, die sehr aktiv zur Aufklärung und zum Zielen ihrer Hauptstreitkräfte auf den Feind eingesetzt wurde. Sie lieferten unseren Matrosen, die sie wegen ihrer Sturheit "Hunde" nannten, viele unangenehme Minuten. Einer der „Köter“ erlebte jedoch nicht mehr, wie Tsushima „Takasago“ im Dezember 1904 eine Mine traf.

Anzumerken ist, dass diese starken Schiffe überraschend schnell gebaut wurden: Die Takasago ging genau zwei Jahre nach der Verlegung in Dienst, ihre amerikanischen „Cousins“ noch schneller.

Aber die Japaner blieben nicht stehen, das nächste Paar einheimischer Kreuzer, Tsushima und Niitaka, wurde viel erfolgreicher als die leidgeprüften Suma und Akashi. Durch die Erhöhung der Verdrängung um etwa 700 Tonnen erhielten sie eine einzige Bewaffnung von sechs 6-Zoll-Kanonen, ergänzt durch ein Dutzend 76-mm-Kanonen. Die Schiffe erwiesen sich als recht seetüchtig und hatten eine beneidenswerte Stabilität. Natürlich ihre 20-Knoten Die Geschwindigkeit ging vor dem Hintergrund ausländischer Rekorde etwas verloren, konnte aber ohne besondere Probleme entwickelt werden. Auch die Bauzeit der wichtigsten Werft des Landes in Ekosuka verkürzte sich, und Niitaka wurde zwei Jahre und 20 Tage nach der Verlegung in Betrieb genommen und schloss damit praktisch zu den führenden Firmen der wichtigsten Seemächte auf. Es ist interessant, dass beide kapriziöse Kessel des berüchtigten Niklos-Typs hatten, die normalerweise von unseren Spezialisten und Historikern (hauptsächlich am Beispiel der Warjag) stark kritisiert wurden, aber während ihrer gesamten Karriere hatten japanische Seeleute keine besonderen Probleme mit ihnen.

Aber der nächste Kreuzer der Haushaltsbauweise, Otova, war der erste, der auch Haushaltskessel hatte. Kein Wunder, dass sie als "Kanpon" (dh "Marine" oder "Marine") bezeichnet wurden, hatten höhere Dampfparameter als die überwiegende Mehrheit westlicher Modelle (einschließlich der gleichen Niklos-Produkte) und erwiesen sich im Betrieb als sehr unprätentiös und zuverlässig. Die etwas kleinere Größe der Schiffe im Vergleich zu ihren Vorgängern zwang sie zu einer Rückkehr zu einer gemischten Bewaffnung aus 6- und 4,7-Zoll-Schiffen vom Akashi-Typ, aber die Geschwindigkeit wurde auf 21 Knoten erhöht.

Alle japanischen Panzerkreuzer, sowohl schnelle "Hunde" als auch langsamere Einheiten, die die Bestände in Kure und Ekosuke verließen, wurden im russisch-japanischen Krieg aktiv eingesetzt. Sie entpuppten sich buchstäblich als Diener aller Berufe, führten Patrouillen in Port Arthur durch und führten taktische Aufklärung und Suche in Schlachten durch. Ich muss sagen, dass das Kommando Angst vor den größeren und besser bewaffneten (alle außer den "Hunden") russischen "6-Tausendern" hatte und es vorzog, ihre leichten Kreuzer in beträchtlichem Abstand von ihnen und noch mehr von unseren Schlachtschiffen zu halten . Die "Kleinigkeit" beteiligte sich jedoch sehr aktiv an der Suche nach und der Vernichtung des besiegten 2. Pazifikgeschwaders und nutzte ihre zahlenmäßige Überlegenheit.

So holten "Otova" und "Niitaka" ohne Probleme die beschädigte "Svetlana" ein und ertranken sie nach anderthalb Stunden Kampf. Aber dieser sofortige Kampferfolg war eher eine Ausnahme. Das gleiche Paar plus die Abteilung von Admiral Uriu (Naniva, Takachiho, Akashi und Tsushima) sechs von ihnen konnten den alten Panzerkreuzer Dmitry Donskoy nicht bewältigen, obwohl sie ihn schwer beschädigten. Die Geschwindigkeit reichte nicht immer aus, da der aktive Dienst die Autos und Kessel fast aller Einheiten gründlich "hakte", von denen nur wenige mehr als 18 Knoten für die Tsushima-Schlacht entwickeln konnten. So konnten Chitose und Akitsushima den Smaragd nicht einholen, der bei der Übergabe der Überreste des Geschwaders den Ring des Feindes durchbrach. Dennoch sollten die Aktivitäten japanischer kleiner Kreuzer als nützlich und erfolgreich anerkannt werden.

Ein Beweis dafür ist die Tatsache, dass nur vier russische Feuerschiffe Wladiwostok erreichten.

Nach dem Ende des Krieges mit Russland wurde die ohnehin schon sehr vielfältige Zusammensetzung der japanischen Kreuzerflotte auch mit Trophäen bereichert. Infolgedessen war 1907 eine einzigartige Situation entstanden. Die Mikado-Flotte hatte jetzt Kreuzer, die buchstäblich von allen großen Seefahrtsländern England, Frankreich, den USA, Deutschland, Russland und Italien hergestellt wurden. Eine unvorstellbare Mischung aus Mechanismen- und Waffensystemen, verschiedenen Schiffbauprinzipien und -techniken. Es war jedoch die Erfahrung ihres Betriebs, die japanischen Designern eine für Ingenieure anderer Mächte unzugängliche Möglichkeit eröffnete, das Beste auszuwählen. Und diese Erfahrung wurde bald in originellen und starken Schiffen verkörpert.

Die Aktionen der Zerstörer des Ersten Geschwaders der Pazifikflotte während des Russisch-Japanischen Krieges von 1904-1905, die eine der Komponenten der Aktionen der gesamten Flotte waren, wurden weitgehend vom allgemeinen Zustand der Seestreitkräfte Russlands bestimmt und Japan am Vorabend des Ausbruchs der Feindseligkeiten, daher müssen bei ihrer Analyse die folgenden Aspekte berücksichtigt werden: 1) der Zustand der russischen und japanischen Marine am Vorabend des Krieges; 2) die Minenflotten Russlands und Japans bis zum Beginn der Feindseligkeiten.

Für eine vergleichende Analyse des Zustands der Seestreitkräfte Russlands und Japans am Vorabend der Feindseligkeiten müssen die folgenden Fragen untersucht werden: 1) die Stärke der Flotten beider gegnerischer Mächte im Pazifischen Ozean; 2) taktische und technische Eigenschaften von Schiffen aller Klassen in den Flotten Russlands und Japans; 3) das System der Stationierung der russischen und japanischen Flotte im Pazifischen Ozean.

Zu Beginn der Feindseligkeiten bestand die russische Flotte im Pazifik aus dem Pazifikgeschwader und der sibirischen Militärflottille. Ab dem 17. April 1904 wurde das in den Gewässern des Fernen Ostens befindliche Geschwader auf Anordnung des Seeamts Nr. 81 angewiesen, fortan "Erstes Geschwader der Pazifikflotte" zu heißen.

Die japanische kombinierte Flotte umfasste drei Staffeln: die 1. unter dem Kommando von Vizeadmiral Togo, die 2. unter dem Kommando von Vizeadmiral Kamimura und die 3. unter dem Kommando von Vizeadmiral Kataoka. Seeagent in Japan, Kapitän 2. Rang A.I. Rusin hat vor dem Krieg die Eigenschaften der japanischen Admirale zusammengestellt. Admiral Togo erhielt eine sehr schlechte Bewertung: „Vizeadmiral Togo ist wenig versiert in Sachen Taktik und Strategie. Das stehende Geschwader unter seinem Kommando manövrierte nicht gut. Kamimura hingegen erhielt gute Noten: "Admiral Kamimura kennt ein modernes Kriegsschiff gut und wird zweifellos ein guter Geschwaderführer sein." Rusin erhielt die höchste Bewertung von Konteradmiral Deva, der im Russisch-Japanischen Krieg von 1904-1905 war. befehligte eine Abteilung von Kreuzern: "In Bezug auf seine Talente, sein Wissen über maritime Angelegenheiten und seine während der Navigation erworbenen Erfahrung nimmt Admiral Deva einen der ersten Plätze unter den Admiralen der japanischen Flotte ein und wird eine herausragende Figur im zukünftigen Krieg Japans sein."

Die zahlenmäßige Zusammensetzung der Flotten beider gegnerischer Mächte im Pazifischen Ozean bis zum 26. Januar 1904 ist in der Tabelle dargestellt. Diese Liste enthält keine veralteten Schiffe, deren Kampfwert nicht groß war. Außerdem verfügten die Japaner über das Küstenverteidigungsschiff Chin-yen und den kleinen Panzerkreuzer Chiyoda. Zwei der neuesten Panzerkreuzer "Nissin" und "Kassuga" wurden von Japan in Italien gekauft und am 11. April 1904 Teil der aktuellen Flotte. Außerdem traten zwei leichte Kreuzer und drei Zerstörer nach Ausbruch der Feindseligkeiten in die japanische Flotte ein . Aus diesen Daten geht hervor, dass die Japaner in Bezug auf die Anzahl der Geschwaderschlachtschiffe und Panzerkreuzer, die die Hauptschlagkraft der Flotte darstellten, einen zahlenmäßigen Vorteil hatten - 14 gegenüber 11.

Ich muss das nach dem Sieg über China im Krieg von 1894-1895 sagen. Japan begann mit dem intensiven Aufbau seiner Seestreitkräfte. In Russland blieb dies nicht unbemerkt, und im November 1895 wurde auf höchsten Befehl von Nikolaus II. ein Sondertreffen gebildet, das unter anderem zu folgenden Ergebnissen kam: 1) Japan passt das Ende seines Schiffbauprogramms an das Jahr, in dem die sibirische Route endet, was die Möglichkeit eines bewaffneten Zusammenstoßes in den Jahren 1903 bis 1906. 2) Russland muss jetzt, ohne einen Moment zu versäumen, ein Schiffbauprogramm für den Fernen Osten so entwickeln, dass bis zum Ende des japanischen Schiffbaus Programm wird unsere Flotte in Fernost die japanische deutlich übertreffen.

Bis Ende 1897 hatte das Marineministerium ein neues Programm für den militärischen Schiffbau entwickelt, das das Ziel hatte, eine Flotte speziell für den Pazifik zu bauen. 1898 wurde dieses Programm vom Zaren genehmigt. Gemäß diesem Programm sollte es bauen (zusätzlich zu den bereits im Programm von 1895 geplanten): 5 Schlachtschiffe mit je 12000 Tonnen, 6 Kreuzer mit je 6000 Tonnen, 10 Kreuzer mit je 2500 Tonnen, 2 Minenleger mit je 2700 Tonnen und 30 Zerstörer (sie wurden damals Jäger genannt) nach 350 Tonnen. Es wurde entschieden, einen Teil der Schiffe im Ausland zu bestellen, da die heimischen Werften überlastet waren. Im selben Jahr begann der Bau der geplanten Schiffe. Aber in unserem Programm von 1898 machten wir einen Fehler, der fatal wurde: seine Vollendung war für 1905 vorgesehen, während Japan die Schaffung seiner Flotte vollendete, die 1903 gegen Rußland kämpfen sollte.

Dieser Fehler wurde aufgrund der Position des Finanzministers S.Yu gemacht. Witte, der damals großen Einfluss auf Nikolaus II. hatte. Er bestand darauf, die Mittel für ein neues Schiffbauprogramm zu kürzen, und als dies scheiterte, erreichte er einen Ratenplan für diese Mittel bis 1905 (das Marineministerium hielt es für notwendig, den Bau von Schiffen gemäß neues Programm 1903). S.Yu. Witte glaubte, dass es für Russland unerträglich sei, innerhalb von 5 Jahren (von 1898 bis 1903) den für das Schiffbauprogramm erforderlichen Betrag (200 Millionen Rubel) auszugeben. Außerdem glaubte er, dass Japan aufgrund seiner schwierigen finanziellen Situation nicht in der Lage sein würde, den Aufbau seiner Flotte vor 1906 abzuschließen. Diese Täuschung des allmächtigen Finanzministers würde Russland teuer zu stehen kommen.

In seinen Memoiren hat S.Yu. Dazu schweigt Witte bescheiden, betont aber gleichzeitig, dass er sich damals der Notwendigkeit bewusst war, die Flotte zu verstärken: „Mir war völlig klar, dass wir, seit wir in der Region Kwantung sind, eine eigene brauchen Flotte im Fernen Osten“ und alles von ihm tat sein Bestes, um dies zu tun. Natürlich war S. Yu Witte ohne Zweifel ein begabter Staatsmann, der vor allem viel für die Entwicklung der Schwerindustrie und des Eisenbahnnetzes in Russland getan hat. Aber es ist üblich, dass sich jeder irrt, und je höher der Posten eines Staatsmannes ist, desto schwieriger wird es für das ganze Land, für seine Fehler zu bezahlen. Leider ist in seinen Memoiren S.Yu. Witte ist nicht immer selbstkritisch. Darüber hinaus gerät S. Yu Witte in seinen "Erinnerungen", die zweifellos eine riesige Menge an Tatsachenmaterial enthalten und die wertvollste historische Quelle sind, manchmal in Konflikt mit realen Tatsachen. So schiebt er beispielsweise die Verantwortung für den Abbruch der Verhandlungen mit Japan (sie dauerten bis Mitte Januar 1904) nur auf russischer Seite.

Tatsächlich wurde als Reaktion auf das japanische Ultimatum vom 31. Dezember 1903 am 15. Januar 1904 eine Sondersitzung unter dem Vorsitz von Großherzog Alexei Alexandrowitsch einberufen, auf der beschlossen wurde, alle Ansprüche Japans zu befriedigen. Am 20. Januar wurde der Text der Antwort vom König genehmigt. Aber die Japaner brauchten keine Zugeständnisse mehr: Bereits Ende 1903 kamen die herrschenden japanischen Kreise zu dem Schluss, dass ein Krieg mit Russland notwendig sei. Am 24. Januar brachen die Japaner die Verhandlungen und diplomatischen Beziehungen ab. Telegramm mit einer Antwort auf das japanische Ultimatum an den russischen Botschafter in Tokio P.P. Rosen wurde von den Japanern festgenommen und erst am 25. Januar ausgeliefert, d.h. nach Abbruch der diplomatischen Beziehungen. Der Standpunkt von S.Yu. Tatsächlich stimmt Witte mit der Meinung der offiziellen japanischen Geschichtsschreibung überein: Die Japaner gaben den Russen die ganze Schuld: „Nachdem Japan die Hoffnung auf ein Friedensabkommen verloren hatte, war es gezwungen, die diplomatischen Beziehungen einzustellen.“

In Bezug auf das Schiffbauprogramm von 1898 ist anzumerken, dass seine Umsetzung neben dem Mangel an Finanzmitteln mit vielen anderen Problemen konfrontiert war und vor allem mit der Rückständigkeit der heimischen Schiffbauindustrie: der Kapazität der bestehenden Werften war unzureichend, die technische Ausstattung der Unternehmen der Schiffbauindustrie war schwach, es fehlte an qualifiziertem Personal, die Produktionskultur war schwach. Darüber hinaus verzögerte das Marine Technical Committee die Prüfung von Schiffsprojekten ständig, Änderungen an den Entwürfen von bereits im Bestand befindlichen Schiffen wurden vorgenommen, was sich auf die Bauzeit auswirkte.

Der Fehler im Ratenplan des Schiffbauprogramms von 1898 war also der wichtigste, aber nicht der einzige Fehler unserer Seekriegsvorbereitung. Ein weiterer schwerwiegender Fehler war, dass 1902 ein ganzes Geschwader zur Reparatur aus dem Pazifischen Ozean in die Häfen der Ostsee gebracht wurde: drei Geschwader-Schlachtschiffe (Sisoi der Große, Navarin, Kaiser Nikolaus I.) und vier Panzerkreuzer (Admiral Nachimow). „Dmitri Donskoj“, „Wladimir Monomach“, „Admiral Kornilow“). Alle von ihnen, mit Ausnahme von "Kornilov" und "Nicholas I", werden 1905 in der Tsushima-Straße ein Grab finden ("Nicholas I" wird gefangen genommen, und "Kornilov" wird nur überleben, weil er in der Tsushima-Straße bleibt Ostsee), und während ihres Aufenthalts in der Ostsee werden sie nicht alle geplanten Reparaturen und Modernisierungen durchführen, und was sie geschafft haben, all dies konnte in Wladiwostok und Port Arthur erfolgreich durchgeführt werden.

Eine weitere Tatsache sollte ebenfalls erwähnt werden. Chile und Argentinien, die sich auf einen Krieg vorbereiteten, bestellten eine Reihe erstklassiger Kriegsschiffe aus dem Ausland (Argentinien - sechs ausgezeichnete Panzerkreuzer in Italien). Daraufhin schlossen beide Mächte untereinander eine Vereinbarung, wonach sie den Aufbau ihrer Flotten einstellen und gleichzeitig zwei Schiffe verkaufen mussten, die sich noch in hoher Bereitschaft in fremden Werften befanden. Russland erhielt ein Angebot zum Kauf von zwei argentinischen Kreuzern, aber das Marineministerium lehnte dieses Angebot ab. Diese Kreuzer (die zukünftigen japanischen Nisshin und Kassuga), die nach einem herausragenden Design gebaut wurden (mit der gleichen Verdrängung wie der russische Kreuzer Bayan, trugen sie doppelt so starke Artillerie und waren wunderschön gepanzert), wurden Ende 1903 von Japan gekauft g ., erfolgreich gegen unsere Flotte vorgegangen. Darüber hinaus gab es eine echte Gelegenheit, vier weitere argentinische Kreuzer zu kaufen, die nach demselben Projekt gebaut wurden - die finanzielle Situation Argentiniens war zu dieser Zeit äußerst schwierig und sie war daran interessiert, dies durch den Verkauf der Schiffe ihrer Flotte zu korrigieren. Bereits nach Ausbruch der Feindseligkeiten wird die russische Regierung verzweifelte, aber erfolglose Versuche unternehmen, diese Schiffe zu erwerben.

Es kann nicht gesagt werden, dass das russische Marinekommando die Notwendigkeit einer Stärkung der Flotte in Fernost nicht verstanden und keine Maßnahmen in dieser Richtung ergriffen hat. Vizekönig von Nikolaus II. im Fernen Osten, Admiral E.I. Alekseev erkannte die Unvermeidlichkeit eines militärischen Zusammenstoßes mit Japan und forderte dringend die Entsendung von Verstärkung durch Schiffe der Baltischen Flotte. Im Herbst 1903 wurde eine Abteilung unter dem Kommando von Konteradmiral A.A. vom Mittelmeer nach Fernost geschickt. Virenius. Diese Abteilung umfasste: das Geschwaderschlachtschiff "Oslyabya", die Kreuzer des 1. Ranges "Dmitry Donskoy" und "Aurora", den Kreuzer des 2. Ranges "Almaz", 7 Zerstörer, 4 nummerierte Zerstörer und 3 Transporter. Aufgrund unzureichender Organisation und Unterstützung sowie häufiger Ausfälle von Zerstörern rückte die Abteilung jedoch äußerst langsam vor. Die Ereignisse im Fernen Osten entwickelten sich sehr schnell, und die Notwendigkeit der Präsenz einer Marineabteilung im Pazifischen Ozean wurde von Tag zu Tag offensichtlicher. Inzwischen hat Admiral A.A. Virenius hatte es eindeutig nicht eilig. Als sich die Abteilung endlich Dschibuti näherte, erhielt er auf seine Anfrage per Funktelegraf die Nachricht, dass der Krieg mit Japan bereits am dritten Tag begonnen habe.

Am 2. Februar folgte der „höchste Befehl“, nach Russland zurückzukehren. Ein Versuch, das Pazifikgeschwader noch vor Kriegsbeginn mit Fertigschiffen mit einer Gesamtverdrängung von 30.000 Tonnen zu verstärken, scheiterte komplett. Es sei darauf hingewiesen, dass zur gleichen Zeit zwei von den Japanern in Italien gekaufte Panzerkreuzer Nissin und Kassuga vom Mittelmeer nach Fernost segelten. Trotz des Ausbruchs der Feindseligkeiten im Pazifik erreichten sie sicher Japan und schlossen sich im April 1904 der aktiven Flotte Japans an. Die Rücksendung der Abteilung von Virenius in die Ostsee sollte als Fehler anerkannt werden. Wenn diese Abteilung ihre Bewegung fortgesetzt hätte, hätte sie höchstwahrscheinlich auch ihr Ziel erreicht.

Zusammen mit der Stärke der russischen und japanischen Flotten im Pazifik Bedeutung Für nachfolgende Kampfhandlungen hatten sie die Leistungsmerkmale von Schiffen der russischen und japanischen Flotte aller Klassen, da die Aktionen von Zerstörern eine der Komponenten der Aktionen der gesamten Flotte waren. Der Punkt liegt nicht nur und vielleicht nicht so sehr in der zahlenmäßigen Überlegenheit der Japaner bei gepanzerten Schiffen, sondern in ihrer Qualität. Japanische Staffelschlachtschiffe waren derselbe Schiffstyp der neuesten Bauart, während russische Staffelschlachtschiffe, die nach verschiedenen Schiffbauprogrammen mit einem Zeitabstand von bis zu sieben Jahren gebaut wurden, zu vier verschiedenen Schiffstypen mit unterschiedlichen taktischen und technischen Daten gehörten.

Die meisten russischen Schiffe waren den Japanern in ihren taktischen und technischen Daten unterlegen. Drei russische Schlachtschiffe - "Petropawlowsk", "Sewastopol" und "Poltawa" waren bereits veraltete Schiffe. Zu Beginn der Feindseligkeiten konnten Schiffe vom Typ Poltawa nicht mehr auf Augenhöhe mit den neuesten japanischen Schlachtschiffen vom Typ Mikasa konkurrieren. Janes berühmtes Handbuch für 1904 bezifferte ihre Kampfstärke mit 0,8 bis 1,0 zugunsten der letzteren. Darüber hinaus waren die vom französisch-russischen Werk in St. Petersburg hergestellten Maschinen von "Sewastopol" von geringer Verarbeitungs- und Montagequalität. Selbst während der offiziellen Tests im Jahr 1900 konnte die Sewastopol die Vertragsgeschwindigkeit (16 Knoten) nicht erreichen und hatte zu Beginn der Feindseligkeiten Schwierigkeiten, 14 zu entwickeln. Das unzuverlässige Kraftwerk war der Hauptnachteil dieses Schiffes, das seine Kampffähigkeit ernsthaft beeinträchtigte .

Zwei Geschwader-Schlachtschiffe „Peresvet“ und „Victory“ waren viel schwächer als jedes Schlachtschiff, da sie 254-mm-Hauptkaliber-Artillerie und unzureichende Panzerung hatten. Die Schlachtschiffe "Peresvet" und "Victory", vom gleichen Typ wie die "Oslyabya", waren eher für den Typ starker Panzerkreuzer geeignet, aber für Kreuzer war ihre Geschwindigkeit gering. Und nur zwei der neusten Schlachtschiffe „Tsesarevich“ und „Retvizan“, beide im Ausland gebaut, standen in ihren taktischen und technischen Daten den besten japanischen Schlachtschiffen in nichts nach. Die Vielfalt der russischen Schiffe machte es schwierig, sie einzusetzen, insbesondere um sie im Kampf zu kontrollieren, was die Kampfkraft des Geschwaders verringerte. Russische Schlachtschiffe, die Teil des Ersten Pazifikgeschwaders waren, wurden nach drei (!) Schiffbauprogrammen gebaut.

Noch schlimmer war es bei Panzerkreuzern. Es gab nur 4 von ihnen gegen 8 der Japaner, und außerdem waren die russischen Kreuzer den Japanern in einer Reihe wichtiger Elemente unterlegen. "Bayan" war in seiner Artillerie jedem der Panzerkreuzer der japanischen Flotte zweimal unterlegen. Bei der Bestellung der Bayan in Frankreich bei Forge und Chantier im Rahmen des Projekts des bekannten französischen Schiffbauers M. Lagan hat das Naval Technical Committee gemeinsame Operationen mit Geschwader-Schlachtschiffen in die Aufgabe dieses Kreuzers aufgenommen. Aber die schwache Artilleriebewaffnung erlaubte es der Bayan nicht, im Geschwaderkampf so effektiv eingesetzt zu werden, wie die Japaner ihre Panzerkreuzer einsetzten. Gleichzeitig wird Bayan im Verlauf der Feindseligkeiten eine höhere Effizienz zeigen als russische Panzerkreuzer (obwohl seine Kosten höher waren als die der besten Askold-Panzerkreuzer (die Gesamtkosten für Waffen und Munition betragen 5 Millionen Rubel in Gold) und "Bogatyr" (5,5 Millionen Rubel) - "Bayan" (ohne Waffen kostet es fast 6,3 Millionen Rubel).

Gromoboy, Rossiya und Rurik wurden hauptsächlich für Kreuzfahrteinsätze geschaffen, um den Seehandel zu stören, aber sie waren nicht für Geschwaderkämpfe geeignet. Sie waren den japanischen Panzerkreuzern in Bezug auf Panzerung (einschließlich Artillerieschutz), Geschwindigkeit und Stärke der Seitensalve unterlegen: Ihre 203-mm-Geschütze befanden sich in den Seitenlafetten, sodass nur zwei der vier Geschütze darauf schießen konnten eine Seite. Die japanischen Kreuzer hatten 203-mm-Geschütze in Türmen und alle vier Geschütze konnten auf jeder Seite feuern. Nur auf dem Kreuzer "Gromoboy" versuchte man, den Anforderungen des Geschwaderkampfes einigermaßen Rechnung zu tragen, und zu diesem Zweck wurden zwei 8-Zoll-Buggeschütze und zwölf 6-Zoll-Geschütze in gepanzerten Kasematten platziert. Dadurch konnte der Kreuzer in einem schweren Gefecht am 1. August 1904 dem Beschuss japanischer Turmkreuzer souverän standhalten.

Wie der russisch-japanische Krieg zeigte, bewährten sich russische Kreuzer gut bei der Aufklärung und bei Operationen auf feindlichen Seewegen, erwiesen sich jedoch im Geschwaderkampf als unwirksam, und es war diese Art von Seeschlachten, die sich im russisch-japanischen Krieg als vorherrschend herausstellte. Japanischer Krieg. "Rurik" war zu Beginn des Krieges bereits ein veraltetes Schiff, dessen Kurs aufgrund abgenutzter Maschinen nur etwa 17 Knoten gegenüber 21 Knoten für japanische Panzerkreuzer betrug. Darüber hinaus konnte sich "Rurik" auch für kurze Zeit mit einer solchen Geschwindigkeit entwickeln, aber er konnte den Kurs lange nicht mehr als 15 Knoten halten.

Zu Beginn der Feindseligkeiten hatten die Japaner 14 und einen weiteren kleinen Panzerkreuzer Chiyoda gegen 7 russische Panzerkreuzer. Zwar waren von 14-Panzerkreuzern 7 bereits veraltet. Alle russischen Kreuzer dieses Typs wurden neu gebaut, drei davon - "Varyag", "Askold" und "Bogatyr" - waren die stärksten Schiffe dieses Typs, die in der japanischen Flotte ihresgleichen suchten. Kurz nach Ausbruch der Feindseligkeiten wurde die japanische Flotte jedoch mit einem neuen gepanzerten leichten Kreuzer Tsushima aufgefüllt, und im September 1904 wurde ein weiterer, Otova, in Betrieb genommen. Darüber hinaus starb "Varyag" am ersten Kriegstag (27. Januar 1904) von den russischen Kreuzern, "Boyarin" wurde am 29. Januar in die Luft gesprengt und starb auf einem Minenfeld, das vom russischen Minenleger "Yenisei" gelegt wurde, und " Bogatyr" lief am 2. Mai 1904 im Nebel in die Felsen bei Cape Bruce, erlitt schwere Schäden und nahm in Zukunft nicht mehr an den Feindseligkeiten teil.

Darüber hinaus ist zu beachten, dass die als „Handelskämpfer“ geschaffenen russischen Kreuzer „Diana“ und „Pallada“ eine zu schwache Bewaffnung für ihre Verdrängung (acht 6-Zoll-Geschütze, Kleinkalibergeschütze nicht mitgezählt) und geringe Geschwindigkeit hatten für Schiffe ihrer Klasse - sie konnten das Design auch bei Abnahmetests nicht mit 20 Knoten entwickeln (mit Mühe gaben sie etwas mehr als 19).

Zusätzlich zu all dem oben Genannten ist ein weiterer wesentlicher Nachteil zu beachten, der die Kampfbereitschaft russischer Schiffe beeinträchtigte, nämlich die Unvollkommenheit russischer Granaten. Die Entscheidung des Naval Technical Committee, neue leichte Projektile im Jahr 1892 einzuführen, hatte diesbezüglich die schwerwiegendsten Konsequenzen, die zu einer Erhöhung ihrer anfänglichen Fluggeschwindigkeit um bis zu 20% und folglich zu einer erheblichen Erhöhung der Durchschlagskraft hätten beitragen müssen Kraft und Ebenheit der Flugbahn. Letzteres verbesserte die Genauigkeit des Feuers, das als wichtigste Eigenschaft der russischen Flotte galt, erheblich. Diese Schlussfolgerungen galten jedoch nur für Kampfentfernungen bis zu 20 Cab., Die in den russischen Regeln des Artilleriedienstes als einschränkend angesehen wurden. Der Haupttrend in der Taktik von Panzerflotten war die rasche Zunahme der Kampfentfernungen, die in der Tsushima-Schlacht 55-70-Kabinen erreichten. Dieser Umstand, zusammen mit der Verwendung von Ladungen mit rauchfreiem Pulver, die die Reichweite von Granaten unabhängig von ihrer Masse fast verdreifachten, reduzierte die Würde von leichten Granaten auf Null. Auf große Entfernungen hatten sie eine geringe Durchschlagskraft und eine hohe Streuung, was die Genauigkeit des Feuers stark verringerte. Darüber hinaus hatten russische Granaten aufgrund des unzureichenden Gehalts an Pyroxylin-Sprengstoff und seiner schwächeren Wirkung im Vergleich zu japanischen Shimosa (Melinit) eine geringe Sprengwirkung. Das russische 12-Zoll-Projektil wog 331,7 kg gegenüber 385,5 kg für die Japaner. Die Sprengladung im russischen 12-Zoll-Projektil war: panzerbrechend - 4,3 kg, hochexplosiv - 6,0 kg. In einem japanischen 12-Zoll-Projektil: panzerbrechend - 19,3 kg Sprengstoff, hochexplosiv - 36,6 kg. Der Krieg zeigte die Vorteile japanischer Granaten voll und ganz.

In Bezug auf die Panzer- und Kreuzfahrtflotte war die russische Flotte im Fernen Osten zu Beginn des Krieges den Japanern nicht nur zahlenmäßig, sondern auch in den wichtigsten taktischen und technischen Merkmalen der Schiffe unterlegen. Ein wichtiger Aspekt bei der Analyse des Zustands der Marine Russlands und Japans am Vorabend des Krieges sind die Bedingungen ihrer Stationierung. Zu Beginn des Krieges waren die Streitkräfte der russischen Flotte weitgehend zerstreut. Die Schiffe des russischen Geschwaders waren zwischen zwei Stützpunkten mit einer Entfernung von 1060 Meilen voneinander getrennt.

Die Zerstreuung der russischen Flotte erfolgte nach dem bereits am 19. März 1901 verabschiedeten Plan. Demnach bestand die Hauptaufgabe der russischen Flotte darin, die Vorherrschaft auf See im Pecheliisky-Golf sowie im Gelben Meer zu erobern und Südchinesischen Meer, um die Landung feindlicher Truppen in Chemulpo oder an der Mündung des Yalu-Flusses zu verhindern. Der Plan lautete: „Für die erfolgreiche Erfüllung dieser Aufgabe war es notwendig, unsere Seestreitkräfte in geeignete taktische Einheiten zu gruppieren, von denen: 1) die Hauptstreitkräfte mit der Basis von Port Arthur den Weg der feindlichen Flotte blockieren konnten zum Gelben Meer. 2) unsere sekundären Streitkräfte hätten einen Teil der feindlichen Flotte aus den Becken von Pechelian und Korea abgelenkt, was durch die Bildung einer unabhängigen Kreuzerabteilung mit einer Basis in Wladiwostok erreicht wurde, von der aus die Kreuzer hinter den feindlichen Linien operieren sollten. seine Botschaften bedrohen und Transporter und Handelsschiffe verfolgen sowie Überfälle und Angriffe auf die schlecht befestigten Punkte der japanischen Küste durchführen. In der Folge wurde dieser Plan wiederholt auf Sitzungen des russischen Marinekommandos diskutiert und unverändert belassen.

Dieser Plan wurde nach dem Krieg kritisiert, da man glaubte, dass die Aufteilung der Streitkräfte der russischen Flotte durch die Situation nicht gerechtfertigt sei. Trotzdem ist diese Kritik unfair: Während in Wladiwostok Rurik, Rossiya und Gromoboy viel größere japanische Streitkräfte von Port Arthur ablenkten (4 Panzerkreuzer von Vizeadmiral Kamimura und eine Reihe kleinerer Schiffe). Für diesen Kreuzer war es viel bequemer, Wladiwostok zu verlassen, um Operationen in der japanischen Kommunikation durchzuführen - schließlich wurden sie ursprünglich als Raider geschaffen, während sie die Schlachtschiffe in Port Arthur aufgrund ihres Designs nicht wesentlich unterstützen konnten Eigenschaften, sie waren nicht für Staffelkämpfe geeignet. Nach diesem von E. I. Alekseev genehmigten Plan befanden sich die Hauptstreitkräfte der Flotte im Pazifischen Ozean in Port Arthur, 3 gepanzerte und 1 leichte Kreuzer sowie 10 nummerierte Zerstörer in Wladiwostok. Außerdem waren 1 leichter Kreuzer und 3 Kanonenboote in den Häfen von China und Korea stationiert.

Das System der Stationierung der russischen Flotte im Pazifik wies erhebliche Mängel auf, der Zustand der Marinestützpunkte war unbefriedigend. Die russische Pazifikflotte hatte nur zwei Marinestützpunkte - Port Arthur und Wladiwostok. Wie bereits erwähnt, war die Entfernung zwischen diesen Stützpunkten ziemlich groß, und im Kriegsfall wurde die Kommunikation zwischen ihnen sehr schwierig. Die Seekommunikation, die beide Stützpunkte verband, verlief durch ein Gebiet, das von der gesamten japanischen Flotte kontrolliert wurde, sodass die Kommunikation zwischen den Stützpunkten unzuverlässig war. Auch die Überlandkommunikation zwischen Port Arthur und Wladiwostok war schwierig und während des Krieges völlig unterbrochen.

Port Arthur und Wladiwostok waren nicht auf den Kriegsbeginn vorbereitet, ihre realen Möglichkeiten waren begrenzt. Die Schaffung von Landverteidigungslinien und Küstenbatterien wurde nicht abgeschlossen. Die Verteidigungsanlagen von Port Arthur sollten erst 1909 fertiggestellt werden, ihr Bau wurde auf 15 Millionen Rubel geschätzt. Bis 1904 wurden nur 4,6 Millionen Rubel dieser Summe freigegeben. Der von dem herausragenden russischen Militäringenieur Velichko entwickelte Plan für den Bau der Verteidigungsanlagen von Port Arthur wurde 1904 nur zu 30% fertiggestellt. Die Ausrüstung der Stützpunkte gewährleistete nicht den Einsatz aller Arten von Kampfaktivitäten, die Reparaturmöglichkeiten von Wladiwostok und Port Arthur waren sehr begrenzt und es gab nicht genügend Ersatzteile für die Reparatur von Schiffsmechanismen. Darüber hinaus wurde in Port Arthur der Bau eines Docks für Schlachtschiffe nicht abgeschlossen. Das Fehlen eines Docks für Panzerschiffe in Port Arthur hatte später schwerste Folgen für den Ablauf militärischer Operationen.

Es sei darauf hingewiesen, dass der Gouverneur E.I. Bereits 1900 legte Alekseev einen Arbeitsplan für den Ausbau des Hafens von Arthur vor, doch wurden dafür Kredite in völlig unzureichender Höhe vergeben. Wie der bekannte Militärhistoriker A.A. Svechin: „Im Allgemeinen waren Wladiwostok und Arthur und insbesondere letzteres als Reparaturbasis für die Flotte so schwach, dass es selbst in Friedenszeiten schwierig war, ein Geschwader zu überlaufen - und ein Geschwader mit einer kleineren Zusammensetzung als dem, das später kämpfte . Auch die Versorgung unserer Basis war unzureichend. Insbesondere der Mangel an Granaten war besonders gravierend, von denen es keine vollen zwei Sätze für die Flotte gab. E. I. Alekseev, der die Gefahr der Situation erkannte und nicht auf die entsprechenden Mittel wartete, gelang es vor dem Krieg selbst auf eigenes Risiko, einige notwendige Beschaffungen zu tätigen, hauptsächlich Kohle. Port Arthur hatte einen weiteren großen Nachteil: Der einzige Eingang zur Basis war seicht und große Schiffe konnten die Basis nur bei Flut betreten und verlassen.

Das Fehlen eines entwickelten und ordnungsgemäß vorbereiteten Basissystems wirkte sich äußerst negativ auf die Aktionen der russischen Flotte aus. Wie der Kommandant des Kreuzers Oleg, Kapitän 1. Rang L. F. Dobrotvorsky, später schrieb: „Die moderne Flotte kann nicht ohne gut ausgestattete Privatbasen operieren, weil Schiffe und Mechanismen ohne sie nicht erhalten werden können.“

Es sei darauf hingewiesen, dass S. Yu Witte zu einer Zeit, als es immer an Geld für den Bau von Befestigungen und Ausrüstungen des Hafens in Port Arthur mangelte, erhebliche Mittel für den Bau eines Handelshafens in der Stadt Dalniy bereitstellte , 20 Meilen von Port Arthur. Bis 1904 hatte Dalniy über 20 Millionen Rubel absorbiert. In der Folge nutzten die Japaner die Annehmlichkeiten von Dalny und machten es während des Krieges zu einem Stützpunkt für ihre Flotte. 1906 A.N. Kuropatkin, während des Krieges von 1904-1905. der die russischen Bodentruppen im Fernen Osten befehligte, schrieb traurig: "Wir haben viele Millionen Rubel für die Ausrüstung der Piers und des Dalny-Docks ausgegeben, und Port Arthur blieb ohne Dock zurück."

Die japanische Marine verfügte über ein umfangreiches Stützpunktsystem mit gut ausgestatteten Stützpunkten wie Kure, Sasebo, Maizuru und anderen. Zu Beginn des Krieges bereiteten sich die Japaner darauf vor, Takeshiki auf der Insel Tsushima und die koreanischen Häfen Chemulpo und Mozampo als Stützpunkte zu nutzen. Die japanischen Stützpunkte dominierten aufgrund ihrer günstigen geografischen Lage die Routen, die zur russischen Küste führten. Die kurze Entfernung zwischen den japanischen Marinestützpunkten und den koreanischen Häfen (von 60 bis 300 Meilen) ermöglichte es der japanischen Marine, die Hauptstreitkräfte schnell und mühelos in jedem von ihnen zu konzentrieren, und erleichterte auch die Konzentration japanischer Truppen auf dem Festland.

So war die japanische Marine zu Beginn der Feindseligkeiten der russischen Flotte im Pazifischen Ozean quantitativ und qualitativ überlegen und hatte auch ein viel besseres Basissystem.

Separate Abteilung von Kreuzern der Pazifikflotte

Abteilung von Kreuzern auf den Straßen in Wladiwostok

allgemeine Daten

Anzahl der Mitglieder

Militärische Konflikte

Wladiwostok-Kreuzerabteilung(Separate Abteilung von Kreuzern der Pazifikflotte), die im Frühjahr 1903 gegründet wurde. Mit dem Ausbruch des Russisch-Japanischen Krieges von 1904-1905 erfüllte sie Aufgaben zur Seeverteidigung von Wladiwostok und zur Unterbrechung der feindlichen Seekommunikation im Meer von Japan. Die Abteilung umfasste die Panzerkreuzer Rossiya, Gromoboy und Rurik, den Panzerkreuzer Bogatyr und den Hilfskreuzer Lena. Während der Aktion versenkte die Abteilung 10 Transporter und 12 Schoner, erbeutete 4 Transporter und 1 Schoner. Nach der Auflösung der Wladiwostok-Abteilung kam der Kreuzer im März 1906 in der Ostsee an und wurde Teil der Baltischen Flotte.

Geschichte

Die Entscheidung zu schaffen

Bereits im März 1901 war die Bildung einer in Wladiwostok stationierten Kreuzerabteilung als eigenständige Formation vorgesehen. Die Abteilung umfasste neben den Kreuzern „Russland“, „Gromoboy“ und „Rurik“ zu unterschiedlichen Zeiten auch andere Kreuzer („Admiral Nakhimov“, „Varyag“, „Askold“).

Die Entscheidung in den Jahren 1901-1903, eine Abteilung von Kreuzern zu einer unabhängigen Abteilung zu machen, wurde durch Folgendes motiviert:

1. Gepanzerte Kreuzer sind keine Schlachtschiffe und werden speziell für die Fahrt gebaut. Die Wirkung ihrer Aktion auf ein breites Theater sollte viel größer sein als im Geschwader.
2. Durch die Ablenkung von 6 japanischen Panzerkreuzern wird die Abteilung das Übergewicht der Hauptstreitkräfte der japanischen Flotte gegenüber der russischen schwächen.
3. Überfälle entlang der Küste des Feindes, wodurch die Versorgung feindlicher Truppen im kontinentalen Operationsgebiet unterbrochen wird.

Dies waren gleichzeitig die Aufgaben, die der Abteilung übertragen wurden.

Die Richtigkeit dieser Zuordnung der besten Kreuzer zu einer separaten Abteilung wurde durch die Erfahrung des russisch-japanischen Krieges bestätigt.

Formation

Geschwaderschlachtschiff "Tsesarevich"

Die endgültige Zusammensetzung des Pazifikgeschwaders wurde bei einem Treffen in Port Arthur am 17. April 1903 bekannt gegeben. Als Ergebnis dieses Treffens wurden die Seestreitkräfte im Fernen Osten wie folgt verteilt:

1. "Kampfgeschwader" mit Sitz in Port Arthur (I- und II-Divisionen von Schlachtschiffen, Abteilungen von Fern- und Kurzstreckenaufklärern (Kreuzern), 1. Abteilung von Zerstörern) und einer Verteidigungsabteilung.

2. Eine separate Kreuzerabteilung und eine Verteidigungsabteilung in Wladiwostok.

Darüber hinaus wurden Gruppen von Hilfsschiffen (Transportern) mit Sitz in Port Arthur und Wladiwostok gebildet.

Eine separate Kreuzfahrtabteilung in Wladiwostok sollte die Panzerkreuzer Rossiya (Flagge des 1. Junior-Flaggschiffs des Geschwaders), Gromoboy und Rurik, den Panzerkreuzer Bogatyr und die Dampfschiffe der Freiwilligenflotte Moskau und Cherson umfassen. Neben den bezeichneten Schiffen umfasste die Wladiwostok-Abteilung: Kanonenboote "Korean", "Manjur", "Beaver" und "Sivuch", Minentransporter "Aleut", Militärtransporter "Kamchadal" und "Yakut", Zerstörer Nr. 201, 202 und 209 sowie sechs Zerstörer.

Im Juli und August kamen weitere 6 nummerierte Zerstörer, die von den Kreuzern "Boyarin" und "Rurik" übertragen wurden, in Wladiwostok an, aber die Kanonenboote und der 20-Knoten-Dampfer "Moskva" erreichten Wladiwostok nicht. Gleichzeitig konnte "Kherson" (umbenannt in "Lena") aufgrund von Defekten an den Kesseln keine volle Geschwindigkeit von 19,5 Knoten entwickeln, was sich in der Geschwindigkeit widerspiegelte bessere Seite auf den ursprünglichen Nutzungsplänen des Gerätes.

Panzerkreuzer "Russland"

Am 20. Mai 1895 auf der Baltischen Werft in St. Petersburg auf Kiel gelegt. Gestartet am 30. April 1896. In Dienst gestellt am 13. September 1897. Als Teil des 1. Pazifikgeschwaders von der Ostsee nach Fernost versetzt. Das Flaggschiff der Wladiwostok-Kreuzerabteilung.

Verdrängung 12580 Tonnen. Bewaffnung - 4 - 203/45, 22 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47/43, 18 - 37 mm, 2 - 64 mm des., 5 NTA. Geschwindigkeit - 19,74 Knoten, Reichweite 7740 Meilen. Besatzung 28 Offiziere und 811 Matrosen.

Panzerkreuzer "Gromoboy"

Am 14. Juli 1897 auf der Baltischen Werft in St. Petersburg auf Kiel gelegt. Gestartet am 26. April 1889. Im Oktober 1900 in Dienst gestellt. Während des Russisch-Japanischen Krieges war er Teil der Wladiwostok-Kreuzerabteilung.

Verdrängung 12455 Tonnen Abmessungen: 146,6 / 144,2 / 140,6 x 20,9 x 7,9 m Erstbewaffnung - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47 mm, 18 - 37 mm, 2 - 64 mm Dez., 4 PTA. Geschwindigkeit 20,1 Knoten; Reichweite 8100 Meilen. Besatzung 28 Offiziere und 846 Matrosen.

Panzerkreuzer "Rurik"

Der inoffizielle Bau begann im September 1889 auf der Baltischen Werft in St. Petersburg. Offiziell aufgelegt am 19. Mai 1890. Stapellauf am 22. Oktober 1892. In Dienst gestellt am 16. Oktober 1895. Als Teil des 1. Pazifikgeschwaders von der Ostsee nach Fernost versetzt. Er war Mitglied der Wladiwostok-Kreuzerabteilung.

Verdrängung 11930 Tonnen Abmessungen: 132,6 x 20,4 x 8,3 m Bewaffnung - 4 - 203/35, 16 - 152/35, 6 - 120/45, 6 - 47/43, 10 - 37 mm, 2 - 64 mm des ., 6 NTA. Geschwindigkeit 18,84 Knoten; Reichweite 7790 Meilen. Besatzung 27 Offiziere und 692 Matrosen

Panzerkreuzer "Bogatyr"

Aufgelegt im Dezember 1898 in Stettin (Deutschland) an den Seilen der Firma Vulkan. Stapellauf am 17. Januar 1901. Während des Russisch-Japanischen Krieges war er Mitglied der Wladiwostok-Kreuzerabteilung. Am 2. Mai 1904 sprang er im Nebel auf die Küstenfelsen in der Nähe von Cape Bruce in der Amur-Bucht und legte sich, nachdem er ein Loch im Rumpf erhalten hatte, auf den Boden. Am 18. Juni 1904 wurde sie wieder flott gemacht und zur Reparatur angedockt, wo sie bis Kriegsende blieb.

Verdrängung 6650 Tonnen Abmessungen: 134,1 x 16,6 x 6,3 m Bewaffnung 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 mm, 2 - 37 mm, 2 - 64 mm (desn), 2 PTA. Testgeschwindigkeit bis zu 23,55 Knoten; Reichweite 4900 Meilen. Besatzung 23 Offiziere und 550 Matrosen.

Während des Entwurfs und Baus wurden alle diese Kreuzer für Raider-Operationen auf feindlichen Kommunikationsrouten auf dem Ozean entwickelt. Aus diesem Grund hatten sie, um die Reichweite zu erhöhen, eine relativ schwache Seitenpanzerung und einen unvollkommenen Deckartillerieschutz.

Abteilungsnamen

Der Befehl zur Bildung der Abteilung wurde am 7. Juni 1903 unterzeichnet. In dem er seinen Vornamen erhielt: "Eine Abteilung von Kreuzern des Pazifikgeschwaders."

Nach Ausbruch des russisch-japanischen Krieges erhielt der Geschwaderkommandant die Rechte eines Flottenkommandanten. Infolgedessen wurde die Abteilung am 25. Februar 1904 in die "Separate Abteilung von Kreuzern der Pazifikflotte" umgewandelt.

Am 12. Mai 1904 wurde die Struktur der Flotte geändert und die Abteilung erhielt einen neuen Namen: "Separate Abteilung von Kreuzern des 1. Geschwaders der Pazifikflotte".

Am 20. Dezember 1904, nach dem Tod der Überreste des Geschwaders in Port Arthur, erhielt die Abteilung der Wladiwostok-Kreuzer einen neuen Namen "Kreuzerabteilung im Pazifik".

Kampf

Erster Feldzug (27. Januar - 1. Februar 1904)

In der Nacht vom 26. auf den 27. Januar 1904 erhielt das Kommando einen Befehl, der lautete: "Die Abteilung soll Feindseligkeiten beginnen und Japans Kommunikation mit Korea den empfindlichsten Schlag und Schaden zufügen." Die Schiffe wurden im Voraus für Feindseligkeiten vorbereitet und noch am selben Tag in See stechen lassen. Aber der Feldzug war trotz des Fehlens ernsthafter feindlicher Kräfte nicht besonders erfolgreich. Während der Kampagne wurde nur ein Dampfer IJN Nakanoura-Maru (1084 Tonnen) versenkt und ein weiterer beschossen. Der Sturm, der auf See ausbrach, zwang sie, in ihren Heimathafen zurückzukehren.

Der zweite Feldzug (11. - 14. Februar 1904)

Die nächste Ausfahrt zum Meer erfolgte am 11. Februar 1904. Das Gebiet der zweiten Kampagne war die Küste von der Grenze zu Korea bis zum Hafen von Genzan. Aber diese Kampagne war noch weniger produktiv - außer kleinen Untersetzern trafen die Kreuzer niemanden.

Dritter Feldzug (24. Februar - 1. März 1904)

Nachdem die Abteilung am 24. Februar in See gestochen war, fuhr sie erneut zur Küste Koreas, zu Häfen in Buchten im Golf von Korea und nördlich davon sowie zu Zugängen zu ihnen insbesondere von der Küste Japans , von den Häfen von Wakasa Bay.

Aufgrund der Ergebnisse einer sehr oberflächlichen Inspektion einiger Buchten an der Küste Koreas teilte der Kommandeur der Abteilung Reizenstein dem Gouverneur folgende Informationen mit: „Zweimaliges Kreuzen gab das Recht anzunehmen, dass die Anwesenheit unserer Abteilung hier nicht verhindern wird die Japaner davon abhalten, Operationen im Japanischen Meer durchzuführen; sie führen sie nicht hier durch. Truppen in Genzan transportieren sie nicht, es gibt keinen Handel und Transport von Waren in der Nähe der koreanischen Küste; nachdem sie die gesamte Küste Koreas passiert haben, Alle Buchten deutlich zu sehen, war keine einzige Signalstation zu sehen, was auch die Abwesenheit von Operationen bestätigt.

Bombardierung Wladiwostoks durch japanische Kreuzer (6. März 1904)

Aber selbst solche kleinen Erfolge der Abteilung reichten aus, um das Hauptquartier der Japaner zu alarmieren, das beschloss, Vergeltungsmaßnahmen gegen die Abteilung zu ergreifen. Admiral Kamimura lief am 6. März 1904 mit einem Geschwader von fünf Panzerkreuzern und zwei Panzerkreuzern in die Ussuri-Bucht ein und beschoss Wladiwostok. Unmittelbar nach Beginn des Beschusses der Stadt begann eine Abteilung von Wladiwostok-Kreuzern, die Anker zu lichten, aber der Ausgang aus der Bucht wurde durch die Eissituation und die Minenfelder erschwert. Beim Einlaufen in die Ussuri-Bucht sahen die Schiffe nur den Rauch des japanischen Geschwaders am Horizont, also verfolgten sie es nicht und kehrten zur Reede zurück. Der Beschuss führte zum Tod einer Frau und der Verletzung von fünf Seeleuten.

Untätigkeit (1. März - 9. April 1904)

Zu den ersten Maßnahmen von S.O. Makarov, um die Kampffähigkeit zu erhöhen und die Aktionen der Flotte zu intensivieren, war der Befehl vom 24. Februar die Ernennung von Konteradmiral K.P. Jessen. Und Jessen erhielt eine neue Aufgabe für die Abteilung: die Verlegung feindlicher Truppen von Japan nach Korea aktiv zu verhindern.

Aber Jessen konnte aus mehreren Gründen nicht mit der Ausführung von Befehlen fortfahren:

1. Es brauchte Zeit, um neue Einheiten für ihn zu beherrschen und sich deren Kampfausbildung anzueignen.
2. Es war notwendig, die Richtung zu wählen, in der die Kreuzerabteilung zuschlagen sollte. Dies erforderte zuverlässige Informationen über die Absichten und Aktionen der japanischen Flotte.

Die Informationen über den Feind, die das russische Kommando in dieser Zeit hatte, waren jedoch sehr widersprüchlich.

Vierter Feldzug (10. - 14. April 1904)

Aufgrund der Eissituation konnte die Abteilung jedoch erst am 10. April nach dem Tod von Makarov in See stechen. Die Abteilung steuerte auf die koreanische Küste zu, um den Hafen von Genzan anzugreifen. Aber Jessen wusste nicht, dass Admiral Kamimura am 9. April sein Geschwader nach Wladiwostok schickte, nachdem er in denselben Genzan eingefahren war, um Wasser und Kohle aufzufüllen. Berichten zufolge herrschte dichter Nebel auf dem Meer. Am Morgen des 12. April versenkte die Abteilung, die in die Bucht von Genzana einfuhr, den Dampfer IJN Goyo-Maru, der sich auf der Reede befand, und versenkte danach am Nachmittag den Untersetzer IJN Haginura-Maru. Dann ging die Abteilung in die Sangar-Straße. Um 22:20 Uhr erschien der IJN Kinsu-Maru-Transport auf dem Weg der Wladiwostok-Abteilung. Auch er wurde versenkt. Danach beschloss der Abteilungskommandant, der zahlreiche Gefangene von gesunkenen Schiffen an Bord der Kreuzer hatte, nach Wladiwostok zurückzukehren.

Der zweite Anflug des Kamimura-Geschwaders auf Wladiwostok (16. April 1904)

Admiral H. Kamimura

Am 15. April 1904 näherte sich das japanische Geschwader der Insel Shkota, wo es einige Zeit blieb, Signale gab und dann nach Süden ging. Am 16. April legten die Zerstörer IJN Sirakumo, IJN Asasivo, IJN Akatsuki und IJN Asagiri drei Minenbänke am Eingang zur Ussuri-Bucht. Russische Kreuzer verließen das Meer nicht aus Angst, auf Minen zu stoßen. Acht russische Zerstörer wurden entsandt, um die japanischen Schiffe zu überwachen. Die Schleppnetzfischerei japanischer Minenbüchsen war sehr schlecht organisiert. Aus diesem Grund wurde am 4. Juli in der Ussuri-Bucht eine Mine gesprengt und der Zerstörer Nr. 208 sank.

Der Unfall des Kreuzers "Bogatyr" (2. Mai 1904)

Am 2. Mai 1904 traf der Bogatyr-Kreuzer auf die Felsen in der Nähe von Cape Bruce in der Slavyanka-Bucht. Bald wurde der Kreuzer von den Steinen entfernt und zur Reparatur angedockt. Aufgrund eines schlecht ausgestatteten Hafens und fehlender Materialien für Reparaturen stand der Kreuzer jedoch bis Kriegsende im Dock.

Fünfter Feldzug (30. Mai - 7. Juni 1904)

Das nächste Mal stachen die Kreuzer in See und steuerten erst am 30. Mai die östliche Passage der Koreastraße an. Am 1. Juni ging die Abteilung über. Tsushima, wo sich die wichtigsten Kommunikationsrouten Japans befanden und wo sich die Basis von Admiral Kamimura in der Ozaki-Bucht befand. Am selben Tag wurden die Dampfschiffe IJN Idzuma-Maru und IJN Hitachi-Maru von der Thunderbolt versenkt. Die IJN Hitachi-Maru beförderte 1.095 Offiziere und Männer der japanischen Armee, 320 Pferde und 18 schwere 11-Zoll-Haubitzen, die Port Arthur bombardieren sollten. Ein weiterer Transport der IJN Sado-Maru (mit 1350 Soldaten und Offizieren) wurde durch Warnschüsse der Rurik gestoppt, die japanischen Offiziere weigerten sich, sich zu ergeben, und den Russen blieb nichts anderes übrig, als den Tarnsport zu versenken, was auch geschah das Japanische Meer. Kamimura, der sich an der Basis befand, erhielt einen Bericht über die russische Abteilung, machte sich auf die Suche nach ihm, aber ohne Erfolg.Am 3. Juni inspizierten russische Kreuzer den englischen Dampfer Allanton, der segelte mit geschmuggelter Fracht nach Japan.

Am 6. Juni kehrten russische Kreuzer von einem erfolgreichen Überfall auf Wladiwostok zurück. Auch Kamimura kehrte zu seiner Basis zurück.

Sechster Feldzug (15. - 20. Juni 1904)

Am 15. Juni ging die Abteilung erneut nach Genzan. Um zu erreichen großer Erfolg Auf dem Marsch schlossen sich der Hilfskreuzer Lena und acht nummerierte Zerstörer der Abteilung an. Am 17. Juni marschierte die Abteilung in Genzan ein und versenkte den Schoner IJN Seiho-Maru und den Küstendampfer IJN Koun-Maru, die auf der Reede standen, und verlor durch den Unfall einen Zerstörer. Danach ging "Lena" mit den Zerstörern nach Wladiwostok und die Kreuzer in die Koreastraße. Aber nachdem sie Kamimuras Geschwader in der Region Tsushima getroffen hatten, akzeptierte die Abteilung die Schlacht nicht und zog sich zurück. Am 19. Juni wurde der englische Dampfer Cheltenham auf dem Weg zu seiner Heimatküste festgenommen und nach Wladiwostok geliefert, das Holz für die im Bau befindliche Eisenbahnstrecke Fuzan-Seoul-Chemulpo transportierte. Am 20. Juni lief die Abteilung in den Hafen von Wladiwostok ein.

Siebter Feldzug (4.-19. Juli 1904)

Die aktiven Aktionen der Wladiwostok-Kreuzerabteilung unter dem Kommando von Jessen zwangen die japanische Regierung, den Großteil der Transporte mit Truppen und Militärbedarf über das Gelbe Meer nach Korea und in die Mandschurei zu schicken. Aus diesem Grund erhielt Alekseev den Befehl, an die Ostküste Japans zu gehen, um auf den Kommunikationswegen mit Amerika aktiv zu operieren.

Am 7. Juli 1904 fuhr eine Abteilung von Kreuzern durch die Sangar-Straße in den Pazifischen Ozean ein und bog nach Süden ab. Am 9. Juli wurde der Kreuzer vom englischen Dampfer Arabiya inspiziert; es stellte sich als Schmuggelware heraus; Das Schiff wurde nach Wladiwostok geschickt. Am 10. Juli näherten sich die Kreuzer dem Eingang zur Bucht von Tokio. Hier wurde der englische Dampfer Night Commander mit geschmuggelter Fracht und wegen der Unfähigkeit, Wladiwostok zu erreichen, versenkt inspiziert. Am selben Tag wurden mehrere Schoner versenkt, der deutsche Schmuggeldampfer Tea und der englische Dampfer Kalhas wurden ebenfalls gekapert, der nach Inspektion nach Wladiwostok geschickt wurde. Danach fuhren die Kreuzer zurück nach Wladiwostok. Am 19. Juli kamen die Kreuzer in Wladiwostok an.

Die Aktionen russischer Schiffe im Pazifischen Ozean vor der Küste Japans erregten die ganze Welt. Die Weltbörse reagierte sehr aktiv auf die Aktionen unserer Kreuzer, die Charterpreise stiegen sehr stark, aber selbst die hohen Kosten konnten einige Unternehmen nicht davon abhalten, die Küste Japans anzufliegen.

Achte Kampagne (30. Juli - 4. August). Schlacht in der Koreastraße (1. August 1904)

Am 29. Juli traf ein Telegramm von Admiral Alekseev nach Wladiwostok ein (das noch nichts über die Ergebnisse der tragischen Schlacht am 28. Juli wusste), das den Kreuzern befahl, sofort in die Koreastraße zu fahren. Der Zweck dieser Kampagne für die Abteilung war es, sich mit Vitgefts Geschwader zu treffen und ihm zu helfen. Aber das Telegramm gab nicht an, welchen Weg die Abteilung Witgeft gehen würde, und es war auch unbekannt genaue Uhrzeit seinen Ausgang zum Meer. Daher wurde berichtet, dass das Treffen nördlich der Koreastraße stattfinden sollte. Kreuzern war es verboten, südlich der Fuzan-Parallele einzulaufen. Gemäß den Anweisungen sollten sich die Kreuzer beim Treffen mit Kamimura nach Wladiwostok zurückziehen und die Japaner mit sich ziehen. Von allen anderen Aufgaben des Kreuzers während der Kampagne sollte man sich nicht ablenken lassen.

Am frühen Morgen des 30. Juli verließen Rossiya, Gromoboy und Rurik Wladiwostok. Am Morgen des 1. August hielt im südlichen Teil der Koreastraße, wie es im Befehl stand, eine Abteilung Kreuzer an, um auf Witgefts Geschwader zu warten.

Kreuzer IJN Iwate

Als es um 04:50 Uhr hell wurde, sahen Signalmänner der Rossiya vier Schiffe, die parallel zur Abteilung fuhren. Die Kreuzer IJN Izumo, IJN Tokiwa, IJN Azuma und IJN Iwate wurden bald identifiziert. Die feindlichen Schiffe unterbrachen den Rückzug der Abteilung nach Wladiwostok. Der Kampf war unvermeidlich.

Der Kampf begann um 5:20 Uhr. Die japanischen Kreuzer waren die ersten, die das Feuer eröffneten. Bald darauf folgten Return-Volleys von „Russland“ und „Gromoboy“. Sofort gab es starke Explosionen bei IJN Iwate und bei IJN Azuma. Der Beginn der Schlacht wurde den russischen Kreuzern überlassen. Wie später bekannt wurde, brachen beim Auftreffen auf ein schweres Projektil in IJN Iwate drei 152-mm- und eine 75-mm-Kanonen.

Aber bald zielten die japanischen Kanoniere und trafen die russischen Schiffe, es gab Tote und Verwundete. Ungefähr in der vierzehnten Minute der Schlacht begann auf der Rurik ein Feuer. Das Feuer machte den Kreuzer lahm, aber nicht für lange. Das Feuer war bald gelöscht. 40 Minuten nach Beginn des Gefechts bat der leichte Kreuzer IJN Naniwa die Japaner um Hilfe. Russische Kreuzer änderten ihren Kurs und gingen nach Nordwesten; Japanische Schiffe wiederum lagen auf einem Parallelkurs.

Ungefähr eine Stunde nach Beginn des Gefechts erlitt "Rurik" das Schicksal, das ihm Experten unmittelbar nach dem Eintreten in den Dienst vorhersagten: Ein japanisches Projektil traf ein ungeschütztes Ruderabteil und machte die Lenkung lahm. Und auf dem Kreuzer wurde ein Signal ausgelöst: "Das Ruder funktioniert nicht." Die Kreuzer "Russland" und "Gromoboy" drehten sich um, um der gepolsterten "Rurik" zu helfen. Aber sie konnten den Schaden an Rurik nicht beheben.

Als der Kommandeur der Kreuzerabteilung sah, dass es keine Möglichkeit gab, dem beschädigten Kreuzer zu helfen, im Gegenteil, zwei weitere Kreuzer verloren gehen konnten, beschloss er, nach Wladiwostok durchzubrechen. Kamimura verfolgte mit seiner Abteilung die russischen Kreuzer, aber die leichten Kreuzer IJN Naniwa und IJN Takachiho blieben zurück, um gegen die bewegungsunfähige Rurik zu kämpfen.

Die Schlacht endete gegen 10 Uhr morgens, die feindlichen Schiffe stellten das Feuer ein und nahmen ihren Kurs zurück.

Die folgenden Faktoren beeinflussten Kamimuras Entscheidung: Opfer unter dem Personal; Mangel an Granaten und Schäden an Schiffen. Außerdem wusste er nichts über die Ergebnisse der Schlacht im Gelben Meer und musste jederzeit bereit sein, Togo zu Hilfe zu eilen oder einen Kampf mit dem russischen Geschwader zu beginnen, das von Port Arthur aus durchgebrochen war.

Kreuzer "Rurik"

"Rurik" kämpfte weiter gegen die japanischen Kreuzer IJN Naniwa und IJN Takachiho, aber bald wurden alle ihre Kanonen getroffen, fast der gesamte Kommandostab wurde getötet oder verwundet. Der Kommandant des Kreuzers, Kapitän 1. Rang, Trusov, und der Hauptmann, Kapitän, 2. Rang, Khlodovsky, starben an Wunden. Von den 22 Offizieren blieben sieben unverletzt; Fast die Hälfte der gesamten Besatzung war außer Gefecht.

Als der Kamimura-Kreuzer, der von der Verfolgung zurückkehrte, sich der Rurik näherte, beschloss Leutnant Ivanov, der das Kommando übernahm, um die Eroberung des Schiffes zu verhindern, es zu fluten, indem er die Königssteine ​​öffnete.

Nach Angaben der japanischen Kreuzer verschwand der Rurik-Kreuzer um halb zehn vollständig unter Wasser. Veraltet und schwach gepanzert, kämpfte es fünf Stunden lang gegen überlegene feindliche Schiffe. Das Verhalten seines Teams war heldenhaft.

Nach offiziellen japanischen Angaben gab es auf Kamimuras Schiffen 44 Tote und 71 Verwundete. Anderen Quellen zufolge wurden jedoch nur auf IJN Iwate 40 Menschen durch eine Granate getötet und 37 verwundet.Das Flaggschiff von IJN Izuma hatte bis zu 20 Löcher; Kreuzer IJN Azuma erhielt 10 Granaten, IJN Tokiwa mehrere Granaten.

Letzte Aktionen (August 1904 - November 1905)

Die Schlacht in der Koreastraße war eigentlich die letzte aktive Kampfhandlung der Abteilung. Aufgrund der schwachen Kapazität der Reparaturbasis des Hafens von Wladiwostok zog sich die Reparatur schwerer Schäden an „Rossiya“ und „Gromoboy“ lange hin.

Am 13. Oktober 1904 lief der Kreuzer Gromoboy unmittelbar nach der Reparatur beim Einlaufen in die Posyet-Bucht auf Felsen und stand den ganzen Winter wegen Reparaturen im Dock.

Im Frühjahr 1905 unternahm die Abteilung einen kleinen Überfall auf Hokkaido und versenkte dort die Schoner IJN Yaya-Maru, IJN Senrio-Maru, IJN Koyo-Maru und IJN Hokuzey-Maru.

Im Sommer 1905 wurde angesichts der realen Bedrohung durch die Ausbreitung des Krieges auf das russische Festland (im Juli 1905 wurde Sachalin von den Japanern erobert) und die Schaffung eines gemeinsamen Kommandos zur Verteidigung der Region eingeleitet vom Kommandanten der Festung Wladiwostok, General GN Kazbek, eine Abteilung von Kreuzern, wurde dem Leiter der separaten Abteilung von Schiffen unterstellt, die zum Schutz der Gewässer des Ussuri-Territoriums bestimmt waren (unter der Leitung des Kommandanten des Hafens von Wladiwostok, Konteradmiral N. R. Greve).

Am 11. November 1905 ging gemäß den Anweisungen des General Naval Staff (11. Oktober) eine Kreuzerabteilung an Europäischer Teil Russland. Am 30. März 1906 beendete das Kommandokommando bei der Ankunft in Libau den Feldzug und das Kommando selbst wurde aufgelöst.

Fazit

Die Wladiwostok-Kreuzerabteilung hat die Hoffnungen, die in die Admiralität gesetzt wurden, nicht vollständig gerechtfertigt. Trotzdem versenkte die Abteilung während der gesamten Dauer des Überfalls 3 japanische Transporter, 5 japanische Dampfer, 1 englischen Dampfer, 1 deutschen Dampfer und 14 Segelschoner. Außerdem wurden 4 ausländische Dampfschiffe erbeutet (von denen 2 später freigelassen wurden) und 1 japanischer Schoner.

Aber die Erfahrung mit Überfällen auf feindliche Verbindungen während des Russisch-Japanischen Krieges war die Grundlage für den deutschen Aktionsplan für ihre Angreifer (Hilfskreuzer) zu Beginn des Ersten Weltkriegs.

Am 14. August (1. August nach altem Stil) 1904 fand ein heftiger Kampf zwischen der Wladiwostok-Kreuzerabteilung und dem japanischen Geschwader statt, bei dem der Kreuzer Rurik heldenhaft starb. Die Leistung der Besatzung dieses Schiffes ähnelt der Leistung der Warjag und übertrifft sie sogar in der Intensität des Kampfes und der Tragödie der Situation. Durch Zufall und Schicksal kam es jedoch vor, dass der Name „Varyag“ immer noch bekannt ist und nur wenige Menschen sich heute an „Rurik“ erinnern und ihn kennen. Was jedoch die legendäre Wladiwostok-Abteilung betrifft ...

Wladiwostok-Abteilung "unsichtbar"

Nach in den allerersten Tagen des russisch-japanischen Krieges von 1904-1905. Unser Geschwader wurde in Port Arthur von der feindlichen Flotte blockiert, im Pazifischen Ozean gab es nur eine Formation russischer Schiffe, die in der Lage waren, auf der Kommunikation der Japaner Kreuzfahrtoperationen durchzuführen - die Wladiwostok-Abteilung, bestehend aus den Kreuzern "Russland", "Rurik", "Gromoboy", "Bogatyr" und mehrere "Hunde", die an ihm befestigt sind - Zerstörer.

Nach 80 Jahren widmete die Wladiwostok-Kreuzerabteilung seinem Roman "Cruisers" berühmter Autor Valentin Pikul und der örtliche Prosaautor Anatoly Ilyin schrieben eine Geschichte mit dem Titel „Die Wladiwostok-Abteilung“. Es ist klar, dass niemand Geschichten und Romane einfach so Schiffen widmet. Die Wladiwostok-Abteilung ging mit ihren gewagten Überfällen auf die Küsten Japans, die beim Feind Panik auslösten, für immer in die Annalen der Geschichte ein. Gleichzeitig blieben die Kreuzer selbst für die japanische Flotte lange Zeit schwer fassbar, weshalb sie von der ausländischen Presse als "Geisterschiffe" bezeichnet wurden.

Kreuzerangriffe

Bereits in den ersten Kriegstagen gelang es unseren Kreuzern, mehrere japanische Transporter mit Soldaten und Treibstoff zu versenken. Nach diesem Ausfall russischer Kreuzer war der Kommandant der japanischen Flotte, Admiral Togo, gezwungen, seine Streitkräfte in Port Arthur zu schwächen, um Kamimuras Geschwader für den Kampf gegen unsere Kreuzer zu verstärken. Das wollten unsere Marinekommandanten erreichen: einige der feindlichen Schiffe abzulenken, die Port Arthur belagerten.

Und bald hatte der Kreuzer "Bogatyr" (Kommandant des 1. Ranges A. Stemman) Pech: Am 15. Mai (2) 1904 saß er in der Posiet Bay im Nebel fest auf den Felsen in der Nähe von Cape Bruce. Mit großen Schwierigkeiten und nicht sofort wurde der Kreuzer von den Steinen entfernt und zur Reparatur nach Wladiwostok eskortiert, wo er bis Kriegsende blieb. „Russland“, „Rurik“ und „Gromoboi“ hatten einen so absurden Burschen verloren und blieben zu dritt. Auf das gesamte Japanische Meer und seine Umgebung ...

Ende Mai unternahmen die Kreuzer einen weiteren Überfall. In der Straße von Korea haben sie den Militärtransporter Izumo-Maru abgefangen. Als der japanische Kapitän erkannte, dass es nicht möglich sein würde zu entkommen, versenkte er das Schiff, nachdem er die Besatzung auf den Booten gelandet hatte. Dann überholte die Thunderbolt einen weiteren Hitatsi-Maru-Transporter, der 1.100 Soldaten, 320 Pferde und 18 Krupp 280-mm-Belagerungsgeschütze an Bord hatte, um die Befestigungen von Port Arthur zu zerstören. Der Kapitän des japanischen Schiffes, der Engländer J. Campebel, versuchte unseren Kreuzer zu rammen. „Thunderbolt“ wich aus und schoss „Hitatsi-Maru“ aus den Kanonen. In der Zwischenzeit holten "Russland" und "Rurik" einen weiteren großen Militärtransporter "Sado-Maru" ein, in dem sich etwa 15.000 Baumeister, ein Eisenbahnbataillon von Soldaten, Pontons, ein Telegraphenpark und Werkzeugmaschinen für Belagerungswaffen (die ertranken) befanden zusammen mit "Hitatsi-Maru"), Schachteln aus Gold und Silber. "Rurik" legte abwechselnd den Torpedo in die rechte und linke Seite des Schiffes. Die Kreuzer gingen weiter und glaubten, dass sich der unter Wasser absetzende Transporter auf dem Meeresboden befinden würde. Aber leider ist er nicht ertrunken. Die Eile erlaubte unseren Seeleuten nicht, die Arbeit zu beenden ...

Feindliche Schiffe durchkämmten das gesamte Japanische Meer auf der Suche nach den Unsichtbaren von Wladiwostok, aber sie verbrannten vergeblich Kohle in den Öfen. "Wir haben einfach Pech!" klagten die japanischen Admirale. Inzwischen war ganz Japan durch die Überfälle unserer Kreuzer alarmiert, und Zeitungen veröffentlichten beleidigende Karikaturen gegen Admiral Kamimura. auf diese Ereignisse reagiert ausländische Presse. So musste eine der englischen Zeitungen feststellen: „Die Kreuzfahrt der Wladiwostok-Abteilung ist das gewagteste Unternehmen, das die Russen überhaupt unternommen haben. Die Tatsache, dass es ihren Schiffen gelang, dem Kamimura-Geschwader zu entkommen, erregte die öffentliche Meinung in Japan.

Die Dinge kamen schließlich zu dem Punkt, dass am 19. Juni 1904 verbitterte Vertreter der japanischen Wirtschaft, die durch ungestrafte Angriffe der Wladiwostok-Kreuzerabteilung auf Handelsverbindungen Verluste in Millionenhöhe erlitten, die Wohnung von Admiral Kamimura zertrümmerten und in Brand steckten. Wenn er in diesem Moment zu Hause gewesen wäre, hätte ihn die brutale Menge offensichtlich in Stücke gerissen, zumal die Polizei es vorzog, sich nicht in das Geschehen einzumischen. Japanische Zeitungen schütteten damals Öl ins Feuer und forderten "im Namen des japanischen Volkes, dass die Regierung gegenüber dem Kamimura-Geschwader die ernsteste Bemerkung macht".

Und unsere Kreuzer zerschmetterten derweil weiterhin die feindliche Transportverbindung, jetzt im Pazifischen Ozean, wo die Japaner gezwungen waren, die Wege ihrer Schiffe mit Fracht und Truppen zu verschieben, in der Hoffnung, sie dadurch vor russischen Geisterschiffen zu schützen. Bei der Razzia im Juli versenkten sie mehrere japanische Transporter und Schoner. Sie eroberten den deutschen Dampfer Arabia mit einer Ladung Lokomotivkessel und Schienen für Japan. Sie nahmen das englische Schiff „Night Commander“ mit Fracht für die japanische Eisenbahn fest und sprengten es. Dann hatte der deutsche Dampfer Tea auf dem Weg von Amerika nach Yokohama Pech mit einer Ladung Fisch in seinen Laderäumen. Er wurde angehalten, das Team entfernt und dann in die Luft gesprengt. Und das englische Schiff "Calhas" mit Schmuggel wurde als Preis genommen.

Über die waghalsigen Einsätze unserer Kreuzer rauschte die Weltpresse. Die Geschäftskreise nicht nur Japans, sondern auch Englands, Deutschlands und Amerikas machten sich Sorgen. Würde trotzdem! Frachttarife und Versicherungstarife stiegen stark an, Verträge für Warenlieferungen nach Japan wurden unterbrochen. In den Häfen und an den Börsen herrschte Panik...

Scharmützel mit dem japanischen Geschwader. Der Tod von "Rurik"

Im Morgengrauen des 11. August 1904 die Kreuzer Rossiya (Kommandant 1. Rang Kapitän A. Andreev), Rurik (Kommandant 1. Rang Kapitän E. Trusov) und Gromoboy (Kommandant 1. Rang Kapitän N. Dabich) unter der Führung des Kommandanten der Die Abteilung Konteradmiral K. Jessen fuhr gemäß dem erhaltenen Befehl zur See, um den Durchbruch der Schiffe des Geschwaders von Port Arthur nach Wladiwostok zu unterstützen. Der Befehl kam jedoch zu spät - das im Kampf schwer angeschlagene Geschwader war bereits nach Port Arthur zurückgekehrt, nachdem es ihm nicht gelungen war, durchzubrechen. Und "Russland", "Rurik" und "Gromoboy" gingen nach Tsushima, ohne zu wissen, dass sie niemanden hatten, den sie treffen konnten ...

Am frühen Morgen des 14. August wurde die Wladiwostok-Kreuzerabteilung in der koreanischen Straße, 40 Meilen vom Hafen von Fuzan (Pusan) entfernt, vom japanischen Geschwader abgefangen und fiel mit aller Kraft auf die russischen Schiffe und schnitt die Flucht ab Route. "Russland", "Rurik" und "Gromoboy" saßen in einer Falle. Die Japaner waren in Anzahl, Artillerie, Geschwindigkeit und Panzerstärke überlegen. In einem erbitterten Kampf hatte "Rurik", der am Ende ging, die schwerste Zeit von allen. Auf ihn konzentrierten die Japaner ihr Hauptfeuer. "Russland" und "Gromoboy", die selbst verletzt worden waren, versuchten, sein Schicksal zu lindern, indem sie sich bedeckten, und begannen dann, sich nach Norden zurückzuziehen, in der Hoffnung, die Japaner von Rurik abzulenken. Aber der Feind klammerte sich mit Todesgriff an ihn.

Bezug. Die Rurik ist das Leitschiff einer Reihe hochseetüchtiger gepanzerter Kreuzer-Raider. Gebaut auf der Baltischen Werft in St. Petersburg und 1895 in Dienst gestellt. Nicht für Geschwaderkämpfe geeignet, da. Um die Seetüchtigkeit zu verbessern, hatte es einen unvollständigen Panzerschutz des Rumpfes und fast keinen Schutz für Deckgeschütze zum Schutz vor Geschützfragmenten. Verdrängung 11.690 Tonnen, Geschwindigkeit 18 Knoten. Reichweite 6.700 Meilen. Bewaffnung: 4 Kanonen - 203 mm, 16 - 152 mm, 6 - 120 mm, 6 - 47 mm, 10 - 37 mm Kanonen und 6 Torpedorohre. Besatzung 763 Personen.

Während eines ungleichen Kampfes gequält, sich als Heck im Meer niederlassend, eingehüllt in Dampf aus kaputten Kesseln, schien die Rurik den Japanern eine leichte Beute zu sein. Sie hofften, ihn zu fangen. Der Junior-Artillerieoffizier, Leutnant Konstantin Ivanov, der den Kreuzer nach dem Tod des Kommandanten und der höheren Offiziere führte, sowie die überlebenden Offiziere und Matrosen wollten die Flagge jedoch nicht senken. Sie standen bis zum Tod. Als die Kanonen der Rurik versagten, rückten die Japaner näher. Aber die Besatzung des russischen Kreuzers unternahm plötzlich einen verzweifelten Versuch, ihr nächstgelegenes Schiff zu rammen, und ein Torpedo traf den Izumo-Kreuzer ...

Die japanischen Schiffe zogen sich zurück und eröffneten erneut das Feuer. Am Ende des Kampfes standen sie 14 gegen einen. Um 10 Uhr. Am Morgen, nach einer fünfstündigen (!) Schlacht („Varangian“, Anmerkung, nur eine Stunde an der Schlacht teilgenommen und keine tödlichen Verletzungen erlitten), wurde „Rurik“ in einen Haufen verdrehten Eisens verwandelt und nur auf wundersame Weise aufbewahrt flott. Die Japaner näherten sich wieder dem stationären Kreuzer. Um zu verhindern, dass der Feind Rurik erwischt, befahl Leutnant Ivanov, die Königssteine ​​zu öffnen. Admiral Kamimura, der erkannte, dass es keine Kapitulation der Russen geben würde, wurde wütend und befahl, einen Feuerhagel auf den Kreuzer zu bringen. Vor dem Untergang des Schiffes befahl Leutnant K. Ivanov allen, die qualvolle "Rurik" zu verlassen und die Verwundeten über Bord zu werfen. So groß war die Not.

Um 10 Uhr. 42min. Am 14. August 1904 wurde der Panzerkreuzer der russischen Flotte "Rurik" mit der gehissten St.-Andreas-Flagge und dem Signal "Ich sterbe, aber gib nicht auf!" unter Wasser verschwunden ... Auf der "Rurik" starben 204 Menschen und 305 Seeleute wurden verwundet (auf der "Varyag" wurden 22 Seeleute im Kampf getötet, 12 starben an Wunden). Die gefallenen Rurikiten blieben für immer dort, wo sie ihre letzte Schlacht geschlagen haben – am Ende der Koreastraße. "Russland" und "Gromoboy" verloren in dieser Schlacht 129 niedrigere Ränge und Offiziere. Historiker schrieben damals: "Ihr müsst eiserne Kreaturen sein, um solch einem höllischen Kampf standzuhalten."

Mit dem Tod der Rurik hörten die legendären Überfälle der Wladiwostok-Kreuzerabteilung praktisch auf. Bis zum Herbst wurden "Russland" und "Gromoboy" repariert. Dann kam ein Befehl vom Hauptquartier der Marine: „Die Schiffe des Kreuzergeschwaders von Wladiwostok sollten für das zweite Geschwader aufbewahrt werden. Kreuzfahrtbetriebe mit dem Risiko weiterer Schäden sollten vermieden werden.“ Und nur unsere Zerstörer überfielen manchmal die feindliche Kommunikation und versenkten mehrere weitere japanische Schoner. 25. April 1905 "Russland" und "Gromoboy" unternahmen ihren letzten gemeinsamen Überfall und erreichten die Sangar-Straße, wo sie mehrere japanische Schoner versenkten. Am 28. April kehrten sie zur Basis zurück. Und am 2. Mai traf der Gromoboy, nachdem er zur See gefahren war, um den Funktelegrafen zu testen, eine Mine und wurde bis Kriegsende repariert. "Russland" ist verwaist.

Kurioses Detail. Nach dem Krieg von 1904-1905. Ein Schiff namens "Rurik II" trat in die Baltische Flotte ein. Der Name "Varyag" wurde weder unter dem Zaren noch in der Stalin-Ära einem Kriegsschiff zugewiesen ...

Inhalt:
Einleitung…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
1 Kapitel. Die Zusammensetzung des Geschwaders des Pazifischen Ozeans …………………………………..…..8 pp.
1.1. Der Einsatz- und Führungsstab des Geschwaders des Pazifischen Ozeans ………..…..9 S.
1.2. Vergleichende Merkmale der japanischen und russischen Flotten am Beispiel von Kreuzern und Schlachtschiffen ……………………………………..……...……..13 pp.
Kapitel 2 Beschreibung der wichtigsten Schlachten der russischen Flotte und Militäroperationen während des Russisch-Japanischen Krieges …………………………………………….20 Seiten.
2.1. Das Verhältnis der Seestreitkräfte der Gegner am Vorabend der ersten Seeschlachten …………………………………………………………..…21 pp.
2.2. Beginn der Seeschlachten: Chemulpo. Das Kunststück des „Waräger“……….…..22 S.
2.3. Blockade und Verteidigung von Port Arthur……………………………………...22 S.
2.4. Beginn der Landoffensive der japanischen Armee in der Mandschurei. Die ersten Erfolge der russischen Flotte…………………………………………....25 S.
2.5. Der Tod der russischen Flotte bei Tsushima …………………………………26 S.
Kapitel 3 Ergebnisse des Russisch-Japanischen Krieges ……………………………………...34 S.
3.1. Gründe für die Niederlage Russlands im Krieg ……………………………..…..35 pp.
3.2. Analyse der Aktionen der russischen Flotte und ihrer Rolle bei der militärischen Niederlage..35 S.
Fazit ………………………………………………………….……....37 p.
Referenzen……………………………………………………………….41 S.
Anwendungen………………………………………………………………………44 p.
Einführung
Relevanz. Der Russisch-Japanische Krieg von 1905 hatte politische und wirtschaftliche Voraussetzungen. Angesichts des chinesischen Widerstands fügte Japan China während des Chinesisch-Japanischen Krieges (1894-1895) eine vernichtende Niederlage zu. Der am Ende des Krieges unterzeichnete Vertrag von Shimonoseki dokumentierte den Verzicht Chinas auf alle Rechte an Korea und die Übertragung einer Reihe von Gebieten an Japan, einschließlich der Halbinsel Liaodong in der Mandschurei. Diese Errungenschaften Japans erhöhten seine Macht und seinen Einfluss stark, was den Interessen der europäischen Mächte nicht entsprach, weshalb Deutschland, Russland und Frankreich eine Änderung dieser Bedingungen erreichten: Die dreifache Intervention unter Beteiligung Russlands führte zur Aufgabe Japans Liaodong-Halbinsel, und dann bis zu seiner Übertragung im Jahr 1898 von Russland zur Pachtnutzung. Japan fühlte sich beleidigt und begann einen siegreichen Krieg. Die bekannte historische Tatsache der Niederlage Russlands wird von keinem seiner Zeitgenossen bezweifelt. Es wird angenommen, dass die Mittelmäßigkeit der russischen Generäle und die Rückständigkeit der Waffen weder den Mut der russischen Soldaten und Offiziere brechen konnten, noch die Leistung der Warjag-Seeleute. Die Niederlage war eine ausgemachte Sache. Eine solche Position wurde in der jüngeren Vergangenheit gebildet, die ideologisch bestimmte Einstellungen zum "faulen zaristischen Regime" hatte. In den Werken von V. I. Lenin werden zwei große Niederlagen der russischen Armeen und Marine im Krieg von 1904-1905 analysiert. (der Fall von Port Arthur und die Niederlage von Tsushima). V. I. Lenin kritisiert gnadenlos das Kommando, die Generäle, Offiziere und den gesamten Verwaltungsapparat der zaristischen Streitkräfte. „Die Generäle und Kommandeure“, schrieb Wladimir Iljitsch, „erwiesen sich als inkompetent und wertlos. Die gesamte Geschichte des Feldzugs von 1904 war nach der maßgeblichen Aussage eines englischen Militärbeobachters (in The Times) „eine kriminelle Missachtung der elementaren Prinzipien der See- und Landstrategie“. Die zivile und militärische Bürokratie erwies sich als genauso parasitär und korrupt wie zu Zeiten der Leibeigenschaft. In Lenins Analyse der beiden historische Ereignisse Bei der Beurteilung des Ausbildungsgrades von Einheiten der Seestreitkräfte des zaristischen Russlands, die an der ersten Kriegsperiode (Port Arthur und 1904) teilnahmen, und des zweiten pazifischen Geschwaders, das in der Nähe von Tsushima besiegt wurde, sind erhebliche Unterschiede festzustellen . „Es wird angenommen, dass ein materieller Verlust Russlands allein in der Flotte dreihundert Millionen Rubel ausmacht“, schrieb V. I. Lenin. „Aber noch wichtiger ist der Verlust von Zehntausenden der besten Seemannschaft, der Verlust einer ganzen Landarmee.“ Über das Geschwader von Rozhdestvensky schreibt VI Lenin: „Eine Besatzung wurde aus dem Wald und aus der Kiefer zusammengestellt, die letzten Vorbereitungen der Militärschiffe für die Navigation wurden hastig abgeschlossen, die Anzahl dieser Schiffe wurde erhöht, indem den neuen „alte Truhen“ hinzugefügt wurden und starke Schlachtschiffe. Die Große Armada ist genauso riesig, genauso schwerfällig, absurd, machtlos, monströs wie das gesamte russische Reich ... “, so nannte er das zweite russische Pazifikgeschwader. . Aber auch jetzt sind diese abfälligen Bewertungen unserer Niederlagen jedem Gymnasiasten bekannt. Aber ist es so sicher? Die Armee und Marine Japans hatten auch einen Vorteil in der Erfahrung mit der Durchführung von Kampfhandlungen in diesem Gebiet - während des erfolgreichen Krieges mit China im Jahr 1890. Die Versorgung des Einsatzgebietes mit Munition und Arbeitskräften war schwierig - die einzige lebende Autobahn war die CER - die chinesische Ostbahn, die nur eine Kapazität von 9 Staffeln pro Tag hatte. Unser Versagen während des gesamten Krieges wird deutlich - unter den Bedingungen eines dreifachen Vorteils des Feindes in 300.000 Mannstärke gegenüber den 100.000 Russen, die im Dreieck Irkutsk-Wladiwostok-Port Arthur verstreut sind. Aber wir können nicht in leninistischen Begriffen über unsere Niederlage sprechen. Russland hat einen solchen Krieg noch nie verloren, sagen führende Zeithistoriker. Bis August 1905 hatten die Russen 500.000 mit Maschinengewehren, Schnellfeuerkanonen und den ersten Flugzeugen bewaffnete Soldaten gegen 300.000 Japaner, die bereits durch den "Pyrrhussieg" bei Mukden erschöpft waren. Die Japaner waren die ersten, die nach Frieden riefen. Und die russische Delegation bei den Friedensgesprächen in Portsmund hatte einen strengen Befehl von Kaiser Nikolaus II.: "Kein Rubel Reparationen, kein Meter russisches Land." Das Abkommen vom 22. August 1905 teilte Japan die Hälfte von Sachalin zu. Zu diesem Zeitpunkt war die Steuerlast in Japan um 80% gestiegen, in Russland um 2%. Im Mai 1905 fand eine Sitzung des Militärrats statt, bei der Großherzog Nikolai Nikolajewitsch berichtete, was seiner Meinung nach für den endgültigen Sieg notwendig war: eine Milliarde Rubel an Ausgaben, etwa 200.000 Verluste und ein Jahr der Feindseligkeiten. Nikolaus II. beschloss nach Überlegung, unter Vermittlung des amerikanischen Präsidenten Roosevelt Verhandlungen über einen Friedensschluss (den Japan bereits zweimal angeboten hatte) aus einer Position der Stärke aufzunehmen, da Russland im Gegensatz zu Japan lange Krieg führen konnte. Damit stimmte der Zar dem Frieden zu, der bis heute als bedingungslose Niederlage im russisch-japanischen Krieg gilt.
Diese Studie betrifft jedoch nur einen bestimmten Aspekt dieses Krieges - die Aktionen der russischen Flotte. Weder zahlenmäßig noch in der Kampfkraft konnten russische Schiffe mit Japan mithalten. Ein sehr wichtiger Vorteil Japans war seine entwickelte Infrastruktur – die Häfen hatten einen bequemen Zugang zum Meer, im Gegensatz zum einzigen entwickelten Militärstützpunkt in Russland – Port Arthur, der aufgrund des flachen Fahrwassers einen sehr schwierigen Zugang zum Meer hatte, also dieser Stützpunkt wurde von Anfang an von den Militäraktionen blockiert. Wladiwostok und mehr noch die Ostsee- und Schwarzmeerflotte waren Tausende von Kilometern vom Operationsgebiet getrennt, die noch durch zahlreiche Minenfelder, japanische Staffeln und landgestützte Artilleriebatterien überwunden werden mussten. Der militärische Geheimdienst war sich aller Bewegungen der Russen bewusst, während unser Geheimdienst sich oft mit bruchstückhaften und unzuverlässigen Informationen begnügte. Takova Gesamtbild Ereignisse aus der Sicht moderner Historiker. Die Aktionen der russischen Flotte sind bekannt. Allerdings können bestimmte Aspekte vor dem Hintergrund des Gesamtbildes der Feindseligkeiten verloren gehen. Gerade eine solche Beschreibung der Seeschlachten des Krieges scheint relevant, ausgehend vom allgemeinen Bild des Krieges.
Studiengegenstand: Russisch-Japanischer Krieg 1905
Studiengegenstand: Die russische Flotte in diesem Krieg
Der Zweck dieser Arbeit ist es, die Aktionen der russischen Marine während des russisch-japanischen Krieges von 1905 zu beschreiben, basierend auf dem allgemeinen Bild der Offensiv- und Verteidigungsoperationen der gesamten russischen Armee.
Aufgaben:
1. Analysieren Sie die Zusammensetzung des pazifischen Geschwaders vor Kriegsbeginn, seine quantitativen und qualitativen Merkmale.
2. Studieren Sie die wichtigsten Schlachten der russischen Flotte und Militäroperationen während des russisch-japanischen Won
3. Zusammenfassung des Russisch-Japanischen Krieges unter dem Gesichtspunkt der Beteiligung der russischen Flotte
Ausarbeitung in Wissenschaftliche Literatur: In den Werken von Alferov N. Bokhanov A.N. , Witte Oldenburg S. S. analysiert allgemeine Stellung Russland 1904-1905 unter Nikolaus II. In den Werken von Bykov P. D. Kuropatkin A. N., Levitsky N. A.,. , Zarkow A. ., Schischow A. V.; allgemeiner Verlauf der Feindseligkeiten. Egoriev V.E. , Zolotarev V. A., Kozlov I. A., Klado N. V., Koktsinsky I. M., Unsalted S. V. beschreiben einzelne Aktionen der russischen Flotte. Auf der Grundlage dieser und anderer Quellen versuchte der Autor, die Beteiligung der russischen Flotte am russisch-japanischen Krieg von 1904-1905 zu rekonstruieren.

Wissenschaftliche und methodische Grundlagen der Forschung: Analyse, Synthese, Deduktion, Induktion; allgemeine wissenschaftliche Methoden wissenschaftliches Wissen angewandt auf dem theoretischen Wissensstand, vergleichende historische Methode
Aufbau: Die Kursarbeit besteht aus einer Einleitung, drei Kapiteln, einem Schluss und einem Literaturverzeichnis aus 35 Quellen.

1 KAPITEL
ZUSAMMENSETZUNG DES PAZIFISCHEN Geschwaders
Zu Beginn des Krieges hatte die japanische Flotte fast einen doppelten Vorteil bei Schiffen und ihrer technischen Überlegenheit gegenüber der russischen Pazifikflotte - wir berücksichtigen den Feldzug und den Tod der baltischen Flotte in Tsushima nicht.
Bis 1904 bestanden die russischen Seestreitkräfte im Fernen Osten aus dem Pazifikgeschwader der Baltischen Flotte (Abteilungen von Schlachtschiffen, Aufklärungskreuzern und Zerstörern in Port Arthur und einer Abteilung von Kreuzern in Wladiwostok) und der Sibirischen Flottille (Kreuzer 2. Ranges Razboinik und Zabiyaka, Hilfskreuzer "Angara" und "Lena", Kanonenboote "Bobr", "Sivuch", "Manjur", "Koreets" und "Gilyak", 2 Minenkreuzer, 12 Zerstörer vom Typ Sokol und Zerstörer Nr. 201, 202 , 208-211). Mit Ausbruch des Krieges wurden alle Schiffe Teil der Pazifikflotte, die Vizeadmiral S. O. Makarov befehligte. Am 17. April 1904 wurde das in den Gewässern des Fernen Ostens befindliche Geschwader auf Anordnung des Marineministeriums als "Erstes Geschwader der Pazifikflotte" bekannt, und die Schiffe, die vorbereitet wurden, um es in der Ostsee zu verstärken, wurden zu zusammengestellt das "Zweite Pazifikgeschwader". Die Kommandeure wurden ernannt: die Flotte anstelle des verstorbenen S.S. Makarov - Vizeadmiral N. I. Skrydlov, das "Erste Geschwader" - Vizeadmiral P.A. "- Vizeadmiral Z.P. Rozhdestvensky. Nachdem das letzte am 22.10.1904 in Richtung Fernost aufgebrochen war, wurde am 22.11.1904 beschlossen, das "Dritte Geschwader der Pazifikflotte" aus den Geschwaderschlachtschiffen "Glory", "Kaiser Alexander II", "Emperor Nikolai G", Kü"Admiral Ushakov", "Admiral Senyavin", "General-Admiral Apraksin", Kreuzer des 1. Ranges "Memory of Azov", "Vladimir Monomakh", 9 im Bau befindliche Minenkreuzer und 8 Zerstörer vom Typ Sokol. Tatsächlich wurde stattdessen eine "separate Abteilung von Schiffen" geschickt, die aus dem Geschwaderschlachtschiff "Imperator Nikolai G", drei Schlachtschiffen der Küstenverteidigung und dem Kreuzer "Vladimir Monomakh" unter dem Kommando von Konteradmiral NI bestand Nebogatow. Er ging am 3. Februar 1905 auf einen Feldzug und trat am 26. April 1905 dem 2. Pazifikgeschwader vor der Küste Vietnams bei.
1.1. Standort und Kommandostab des pazifischen Geschwaders
Geschwaderhauptquartier:
Geschwaderchef: Vizeadmiral O. V. Stark (Flagge auf "Petropawlowsk") Vizeadmiral S. O. Makarov 24.02.-31.03. (Flottenkommandant), Konteradmiral P.P., Generaladmiral E.I. Alekseev 3.04.-22.04., Konteradmiral V.K. Witgeft (v.id.) 22.04-28.07, Kapitän des ersten Ranges, ab 29.08 Konteradmiral R.N.Viren 24.08-20.12)
Stabschef: Captain First Rank A.A. Eberhard
Leitender Flaggoffizier: Lieutenant G.V.Dukelsky
Flaggoffiziere: Leutnant N.N.Azaryev, Leutnant S.V.Sheremetiev, Warrant Officer I.M.Smirnov
Flaggschiff-Bergmann: Leutnant V.S.Denisov
Flaggschiff-Schütze: Leutnant (k.2 p.) A.K. Myakishev
Flaggschiff-Navigator: Unterzeichner A.A. Korobitsyn
In der Zukunft änderte sich die Zusammensetzung des Hauptquartiers mehrmals, und es ist nicht möglich, alle Ränge im Rahmen dieses Verzeichnisses aufzulisten.
Junior-Flaggschiff: Konteradmiral P. P. Ukhtomsky (Flagge auf "Peresvet")
Flaggoffizier: Lieutenant M.M. Stavraki
Junior-Flaggschiff: Konteradmiral M.P. Molas (Kreuzerabteilung, Flagge auf "Bayan")
Junior-Flaggschiff: Konteradmiral M. F. Loshinsky (Basissicherheit)
In PortArthur:
Schlachtschiff "Petropawlowsk" - Kapitän des ersten Ranges N. M. Jakowlew
Schlachtschiff "Tsesarevich" - Kapitän des ersten Ranges I.K. Grigorovich (Kapitän des ersten Ranges N.M. Ivanov 2. vom 12.05, Kapitän des zweiten Ranges D.P. Shumov 27.3-1 1.5 und 29.7-2.08)
Schlachtschiff "Retvizan" - Kapitän des ersten Ranges E.N. Schensnovich
"Schlachtschiff "Peresvet" - Kapitän des ersten Ranges V.A. Boysman (Kapitän des zweiten Ranges A. Dmitriev 2. vom 29.07)
Schlachtschiff "Victory" - Kap. 1 p. V. M. Zaparenny (Kapitän des ersten Ranges V. S. Sarnavsky 9-14.06)
Schlachtschiff "Poltawa" - Kapitän des ersten Ranges I. P. Uspensky
Schlachtschiff "Sewastopol" - Kap. 1 p. N.K. Chernyshev (Kapitän des zweiten Ranges, ab 2.07 Kapitän des ersten Ranges I.O. Essen
ab 17.03)
Kreuzer 1. Rang "Bayan" - Kapitän des ersten Ranges R.N.Viren (Kapitän des zweiten Ranges F.N.Ivanov 6. vom 24.08)
Kreuzer 1. Rang "Pallada" - Kapitän des ersten Ranges P.V. Kossovich (Kapitän des ersten Ranges V.S. Sarnavsky vom 3.02,
Kapitän des zweiten Ranges P. F. Ivanov 8. 9-14.06)
Cruiser 1. Rang "Diana" - Kapitän des ersten Ranges V.K.Zalessky
(Kapitän des ersten Ranges N.M. Ivanov 2. 15.02-11.05, Kapitän des zweiten Ranges A.A. Liven 1 1.05-27.08)
Kreuzer des 1. Ranges "Askold" - Kapitän des ersten Ranges K.A. Grammatchikov
Kreuzer 2. Rang "Boyarin" - Kapitän des zweiten Ranges V.F.Sarychev
Kreuzer 2. Rang "Novik" - Kapitän des zweiten Ranges N.O. Essen (Kapitän des zweiten Ranges M.F. Schultz vom 1 8.03)
Kreuzer 2. Rang "Zabiyaka" - Kapitän des zweiten Ranges A.V. Lebedev (Kapitän des zweiten Ranges Davydov 1 -1 4.03, Kapitän des zweiten Ranges Nazarevsky vom 14.03)
Kanonenboot "Thundering - Kapitän des zweiten Ranges M.I. Nikolsky (Kapitän des zweiten Ranges A.K. Zwingman vom 1 9.05)
Kanonenboot "Brave" - ​​​​Kapitän des zweiten Ranges Davydov (Kapitän des zweiten Ranges A.V. Lebedev 1.03-22.05, Kapitän des zweiten Ranges A.M. Lazarev vom 22.05)
Kanonenboot "Gilyak" - Kapitän des zweiten Ranges A.V. Alekseev (Kapitän des zweiten Ranges N.V. Stronsky 4. vom 18.04)
Kanonenboot "Beaver" - Kapitän des zweiten Ranges M.V. Bubnov (Kapitän des zweiten Ranges A.A. Liven 10.03-1 1.05, Kapitän des zweiten Ranges V.V. Shelting von 1 1.05)
Minentransporter "Yenisei" - Kapitän des zweiten Ranges V.A.Stepanov
Minentransporter "Amur" - Kapitän des zweiten Ranges Bernatovich (Kapitän des zweiten Ranges P.F. Ivanov 8. 18.03-24.07, Kapitän des zweiten Ranges E.N. Odintsov vom 24.08)
Minenkreuzer "Rider" - Kapitän des zweiten Ranges N.V. Stronsky 4. (Kapitän des zweiten Ranges A.M. Lazarev 1 7.04-2 1.05, Kapitän des zweiten Ranges L.P. Opatsky vom 22.05)
Minenkreuzer "Gaydamak" - Kapitän des zweiten Ranges P.F. Ivanov 8. (Leutnant, dann Kapitän des zweiten Ranges V.V. Kolyubakin vom 18.03)
Die erste Abteilung von Zerstörern - Hauptkapitän des ersten Ranges N.A. Matusevich bis zum 27. Februar (Kapitän des zweiten Ranges F.R. Skorupo vorübergehend amtierend, Kapitän des zweiten Ranges E.P. Eliseev vom 25. März, Leutnant A.S. Maksimov vorübergehend amtierend )
Zerstörer "Combat" - Kapitän des zweiten Ranges E.P. Eliseev (Leutnant A.M. Kosinsky 2. 10.06-18.07, Leutnant S.L. Khmelev vom 18.07)
Zerstörer "Vigilant" - Leutnant S.L. Khmelev (Leutnant A.M. Kosinsky 2. 18.07-1.11, Leutnant V.I. Lepko vom 1.11)
Zerstörer "Gnadenlos" - Leutnant V. M. Lukin (Kapitän des zweiten Ranges F. V. Rimsky-Korsakov 25.03-1 6.07, Leutnant D. S. Mikhailov 2-Y1 6.07-2.08)
Zerstörer "Fearless" - Kapitän des zweiten Ranges G.V. Zimmerman (Leutnant I.I. Skorokhodov 5.02-14.03, Leutnant P.L. Trukhachev vom 14.03)
Zerstörer "Silent" - Kapitän des zweiten Ranges F.R. Skorupo (Leutnant A.S. Maksimov vom 23.03)
Zerstörer "Attentive" - ​​​​Kapitän des zweiten Ranges A.M. Simon (Leutnant I. V. Stetsenko 2. von 5.02).
Zerstörer "Impressive" - ​​​​Leutnant M.S. Poduschkin
Zerstörer "Hardy" - Leutnant P.A. Richter (bis 7.05 und 10.06-11.08) Leutnant A.I. Nepenin 10.05-10.06)
Zerstörer "Vlastny" - Leutnant V.N. Kartsev (bis 12.06 und 12.09-20.12), Leutnant D.N. Verderevsky 12.-22.06, Leutnant Mikhailov 2. 22.06-1 3.07, Leutnant A.A. 7.00, Leutnant V.D. Tyrkov 2. 7.-12.09)
Zerstörer "Grozovoi" - Leutnant V.V.Sheltinga (Leutnant V.M.
Zerstörer "Boikiy" - Kapitän des zweiten Ranges A.M. Simon (Second Rank Captain A.K. Zwingman 1 4.02-1 9.05, Lieutenant I.I. Podyapolsky 19.05-1.11, Lieutenant G.O. Gadd 1-7.1 1, Lieutenant M.A. Berens 7.1 1-20.12)
Zerstörer "Stormy" - Kapitän des zweiten Ranges Pogorelsky (Leutnant I.I. Podyapolsky 8-1 8.03, Leutnant N.N. Azaryev 18.03-3.04, Leutnant N.D. Tyrkov 3. 03.04-29.07)

1.2. Vergleichende Merkmale der japanischen und russischen Flotte am Beispiel von Kreuzern und Schlachtschiffen
Zu Beginn des russisch-japanischen Krieges wurden Kreuzer zur Hauptstreitmacht der russischen Flotte, mächtig, modern und schnell. Sie wurden entwickelt, um die Versorgung des Inselstaates Japan abzuschneiden, das stark von der Versorgung mit Rohstoffen, Lebensmitteln, Waren, Handel usw. auf dem Festland abhängig war. Trotz des erheblichen Versagens der russischen Flotte im Krieg waren es die Kreuzer, die dem kaiserlichen Japan auf See den größten Schaden zufügten. Daher wäre es angebracht, die Kampfkraft der Kreuzer Russlands und Japans zu vergleichen - oder genauer gesagt der Kreuzer der USA und Englands, die auf ihren Kriegsschiffen die modernsten Kriegsschiffe für Japan kosten.
TABELLE 1 Elemente russischer Kreuzer der Wladiwostok-Abteilung

Japan, das damals Schiffe in Europa bestellte und den englischen Schiffbaumodellen blind folgte, entschied sich für eine sehr erfolgreiche Version des Kreuzers, die die Antwort auf die "russischen Kolosse" war.
Interessant ist, wie Brassey (1899) damals die neuen japanischen Kreuzer lobte: „Die japanische Asama und derselbe Typ sind hervorragende Schiffe. Ihr Rumpf ist gut geschützt ... Es gibt keinen einzigen Kreuzer auf der Welt, der so gut gepanzert ist. Sie haben sehr starke Artillerie, gut platziert.
In der Tat hätten die Japaner (oder besser gesagt die Briten für ihre japanischen Studenten) unter dem Gesichtspunkt der „Reaktion“ auf den Bau russischer Kreuzer kaum besser abschneiden können. Sechs japanische Kreuzer ("Asama", "Tokiva", "Iwate", "Izumo", "Yakumo", "Azuma"), fast identisch in ihren Elementen (Tabelle 2), hatten gegenüber ihren russischen Rivalen, die Teil der waren Wladiwostok-Abteilung, mehrere Vorteile:
1) Viel bessere Panzerung, insbesondere Artillerieschutz.
2) Die paarweise Anordnung der 203-mm-Kanonen in den Türmen, die es ermöglichte, doppelt so viele Kanonen dieses Kalibers an Bord zu konzentrieren,
3) Kleinere Verdrängung (9.300-9.700 m statt 11-12.000 für russische Kreuzer) und folglich kleinere Größen und kleinere betroffene Gebiete.
4) Einige Überlegenheit in der Geschwindigkeit (20-21 Knoten statt 18,0-19,8).

Die Überlegenheit der russischen Kreuzer wurde nur durch eine größere Reichweite bestimmt. Man kann die Bedeutung dieses operativ-taktischen Elements für einen Kreuzer im Allgemeinen und für einen, der für den Betrieb auf Seekommunikation ausgelegt ist, im Besonderen nicht leugnen. Aber in einer veränderten Situation könnte diese Qualität russischer Kreuzer die oben genannten Mängel in anderen Elementen kaum ausgleichen.
Die Wladiwostok-Kreuzer hatten die gleichen Mängel wie die meisten Schiffe der russischen Flotte, die auf das niedrige Niveau der Produktivkräfte des zaristischen Russlands, die Rückständigkeit der Schiffbautechnologie, angeführt von der Bürokratie, die von der Flotte geschieden war, zurückgingen, die die Erfahrung unzureichend untersuchte fortgeschrittene ausländische Staaten, der korrupte Apparat des Marineministeriums. Die ungünstige Position der Artillerie, ihr unzureichender Panzerschutz, die geringe Geschwindigkeit und, wie sich später herausstellte, unbrauchbare Artilleriegeschosse - all dies verschaffte dem Feind erhebliche Vorteile - japanische Panzerkreuzer, die nach den neuesten britischen Modellen im Ausland gebaut wurden, unter Berücksichtigung der Mängel russischer Kreuzer. Trotz der Gemeinsamkeit des Haupttyps („Rurik“, „Russland“ und „Gromoboy“) und einer Reihe positiver Eigenschaften dieser Schiffe wiesen sie Mängel auf, die der gesamten Zusammensetzung der russischen Flotte innewohnten, die durch den Begriff „Museum of Proben“, die damals aktuell waren. Dies führte zu der Notwendigkeit, während des Betriebs dem ältesten langsam fahrenden "Rurik" gewachsen zu sein. Der Bogatyr-Unfall beraubte die Wladiwostok-Kreuzer einer Hochgeschwindigkeits-Aufklärungseinheit zu Beginn der aktiven Zeit ihrer Tätigkeit. Wenn das zweite pazifische Geschwader von der Togo-Flotte in der Nähe von Tsushima wirklich unrühmlich besiegt wurde, finden sich positivere Beispiele in den Aktionen von Formationen und Schiffen der Geschwader von Port Arthur und Wladiwostok. Die Schiffe zeichneten sich durch dieselbe Rückständigkeit in der Technologie aus, organisiert und verwaltet von demselben bürokratischen, ungebildeten, korrupten Marineministerium des dem Untergang geweihten russischen feudal-bürgerlichen Reiches. Bei alledem erzielten einige Schiffe von Port Arthur (Minenleger "Amur", Schlachtschiff "Retvizan" usw.) und Kreuzer von Wladiwostok eine Reihe von Erfolgen - in diesem Krieg von 1904 - 1905, der für fast kontinuierliche Niederlagen charakteristisch ist. Trotz aller Mängel und Fehler versetzten die Wladiwostok-Kreuzer im Laufe mehrerer Monate des Jahres 1904 der japanischen Transportflotte und dem japanischen Seehandel handfeste Schläge. Diese Schläge wurden von der japanischen Wirtschaft, den Japanern, schmerzhaft wahrgenommen. öffentliche Meinung“ und Börsenkreisen weit über Japan hinaus. Die Versenkung der von japanischen Militärtransportern getragenen Belagerungsartillerie, die von einer Reihe ausländischer Quellen bestätigt wurde, konnte nur dazu beitragen, die Aktionen des Feindes zu verlangsamen, der Port Arthur belagerte. Die Erfolge der russischen Kreuzer über einen gewissen Zeitraum führten dazu, dass die Autorität des japanischen Kamimura-Kreuzergeschwaders in Japan untergraben wurde. Die Aufgabe, einen Teil der japanischen Seestreitkräfte von den Wladiwostok-Kreuzern aus der Richtung Port Arthur abzulenken, wurde dennoch abgeschlossen. In einigen Jahrzehnten des Jahres 1904 wurden die Kreuzer von Kamimura in den nördlichen Teil des Japanischen Meeres umgeleitet. Während der gesamten aktiven Tätigkeit der Abteilung mussten die Kamimura-Panzerkreuzer und die Uriu-Leichtkreuzer getrennt von der japanischen Flotte nicht in der Nähe der Kwantung-Halbinsel (wie die gesamte Flotte), sondern in der Tsushima-Straße stationiert werden
Wenn die Position von Egoriev (erinnern Sie sich, dies ist 1939) aus ideologischen Gründen gezwungen war, die Meinung von Lenin V.I. (Er hat viele Artikel über „talentlose Admirale und Generäle der zaristischen Armee, die die Tsushima-Schlacht und eine Reihe von Landschlachten verloren haben“), dann die Meinung des modernen Autors Nesoleny S.V. nicht durch Zensur eingeschränkt. Allerdings charakterisiert er auch die russischen Kreuzer sehr positiv: „Noch schlimmer war die Situation bei den Panzerkreuzern. Es gab nur 4 von ihnen gegen 8 der Japaner, und außerdem waren die russischen Kreuzer den Japanern in einer Reihe wichtiger Elemente unterlegen. "Bayan" war in seiner Artillerie jedem der Panzerkreuzer der japanischen Flotte zweimal unterlegen. Bei der Bestellung der Bayan in Frankreich bei Forge und Chantier im Rahmen des Projekts des bekannten französischen Schiffbauers M. Lagan hat das Naval Technical Committee gemeinsame Operationen mit Geschwader-Schlachtschiffen in die Aufgabe dieses Kreuzers aufgenommen. Aber die schwache Artilleriebewaffnung erlaubte es der Bayan nicht, im Geschwaderkampf so effektiv eingesetzt zu werden, wie die Japaner ihre Panzerkreuzer einsetzten. Gleichzeitig wird Bayan im Verlauf der Feindseligkeiten eine höhere Effizienz zeigen als russische Panzerkreuzer (obwohl seine Kosten höher waren als die der besten Askold-Panzerkreuzer (die Gesamtkosten für Waffen und Munition betragen 5 Millionen Rubel in Gold) und "Bogatyr" (5,5 Millionen Rubel) - "Bayan" (ohne Waffen kostet es fast 6,3 Millionen Rubel).
Gromoboy, Rossiya und Rurik wurden hauptsächlich für Kreuzfahrteinsätze geschaffen, um den Seehandel zu stören, aber sie waren nicht für Geschwaderkämpfe geeignet. Sie waren den japanischen Panzerkreuzern in Bezug auf Panzerung (einschließlich Artillerieschutz), Geschwindigkeit und Stärke der Seitensalve unterlegen: Ihre 203-mm-Geschütze befanden sich in den Seitenlafetten, sodass nur zwei der vier Geschütze darauf schießen konnten eine Seite. Die japanischen Kreuzer hatten 203-mm-Geschütze in Türmen und alle vier Geschütze konnten auf jeder Seite feuern. Nur auf dem Kreuzer "Gromoboy" versuchte man, den Anforderungen des Geschwaderkampfes einigermaßen Rechnung zu tragen, und zu diesem Zweck wurden zwei 8-Zoll-Buggeschütze und zwölf 6-Zoll-Geschütze in gepanzerten Kasematten platziert. Dadurch konnte der Kreuzer in einem schweren Gefecht am 1. August 1904 dem Beschuss japanischer Turmkreuzer souverän standhalten.
Wenn die Kreuzer weit entfernt von Marinestützpunkten operierten, hauptsächlich im Ozean, nahmen die Schlachtschiffe an den Feindseligkeiten auf den Binnenmeeren zwischen Japan, Korea und China, im Gelben, Japanischen und Ochotskischen Meer teil.
Folglich wird unser Vergleich der beiden gegnerischen Flotten unvollständig sein, wenn wir nicht die Panzerschiffe von Russland und Japan vergleichen.
„Japanische Geschwader-Schlachtschiffe waren der gleiche Schiffstyp der neuesten Bauart, während russische Geschwader-Schlachtschiffe, die nach verschiedenen Schiffbauprogrammen mit einem Zeitabstand von bis zu sieben Jahren gebaut wurden, zu vier verschiedenen Schiffstypen mit unterschiedlichen taktischen und technischen Daten gehörten.
Die meisten russischen Schiffe waren den Japanern in ihren taktischen und technischen Daten unterlegen. Drei russische Schlachtschiffe - "Petropawlowsk", "Sewastopol" und "Poltawa" waren bereits veraltete Schiffe. Zu Beginn der Feindseligkeiten konnten Schiffe vom Typ Poltawa nicht mehr auf Augenhöhe mit den neuesten japanischen Schlachtschiffen vom Typ Mikasa konkurrieren. Janes bekanntes Nachschlagewerk für 1904 bezifferte ihre Kampfstärke mit 0,8 bis 1,0 zugunsten der letzteren20. Darüber hinaus waren die vom französisch-russischen Werk in St. Petersburg hergestellten Maschinen von "Sewastopol" von geringer Verarbeitungs- und Montagequalität. Selbst während der offiziellen Tests im Jahr 1900 konnte die Sewastopol die Vertragsgeschwindigkeit (16 Knoten) nicht erreichen und hatte zu Beginn der Feindseligkeiten Schwierigkeiten, 14 zu entwickeln. Das unzuverlässige Kraftwerk war der Hauptnachteil dieses Schiffes, das seine Kampffähigkeit ernsthaft beeinträchtigte .
Zwei Geschwader-Schlachtschiffe „Peresvet“ und „Victory“ waren viel schwächer als jedes Schlachtschiff, da sie 254-mm-Hauptkaliber-Artillerie und unzureichende Panzerung hatten. Die Schlachtschiffe "Peresvet" und "Victory", vom gleichen Typ wie die "Oslyabya", waren eher für den Typ starker Panzerkreuzer geeignet, aber für Kreuzer war ihre Geschwindigkeit gering. Und nur zwei der neusten Schlachtschiffe „Tsesarevich“ und „Retvizan“, beide im Ausland gebaut, standen in ihren taktischen und technischen Daten den besten japanischen Schlachtschiffen in nichts nach. Die Vielfalt der russischen Schiffe machte es schwierig, sie einzusetzen, insbesondere um sie im Kampf zu kontrollieren, was die Kampfkraft des Geschwaders verringerte. Russische Schlachtschiffe, die Teil des Ersten Pazifikgeschwaders waren, wurden nach drei (!) Schiffbauprogrammen gebaut.
Zusätzlich zu all dem oben Genannten ist ein weiterer wesentlicher Nachteil zu beachten, der die Kampfbereitschaft russischer Schiffe beeinträchtigte, nämlich die Unvollkommenheit russischer Granaten.
Somit konnten russische Schiffe weder in Bezug auf die Anzahl noch in Bezug auf die Kampfeffektivität in diesem Krieg mit Japan mithalten.
.
Kapitel 2
Beschreibung der wichtigsten Schlachten der russischen Flotte und Militäroperationen während des Russisch-Japanischen Krieges
Plötzlich, ohne offizielle Kriegserklärung, führte der Angriff der japanischen Flotte auf das russische Geschwader auf der Außenreede von Port Arthur in der Nacht vom 27. Januar (9. Februar) 1904 zur Außerdienststellung mehrerer der stärksten Schiffe der USA des russischen Geschwaders und sorgte im Februar 1904 für die ungehinderte Landung japanischer Truppen in Korea. Im Mai 1904 nutzten die Japaner die Untätigkeit des russischen Kommandos aus, landeten ihre Truppen auf der Halbinsel Kwantung und unterbrachen die Eisenbahnverbindung zwischen Port Arthur und Russland. Die Belagerung von Port Arthur wurde Anfang August 1904 von den japanischen Truppen begonnen, und am 20. Dezember 1904 (2. Januar 1905) musste sich die Festungsbesatzung ergeben. Die Überreste des russischen Geschwaders in Port Arthur wurden von japanischer Belagerungsartillerie versenkt oder von der eigenen Besatzung gesprengt.
Im Februar 1905 zwangen die Japaner die russische Armee in der allgemeinen Schlacht von Mukden zum Rückzug, und am 14. Mai (27) 1905 - 15. Mai (28) 1905 besiegten sie in der Schlacht von Tsushima das eingesetzte russische Geschwader Fernost von der Ostsee. Die Gründe für das Scheitern der russischen Armeen und Marine und ihre spezifischen Niederlagen waren auf viele Faktoren zurückzuführen, aber die wichtigsten unter ihnen waren die Unvollständigkeit der militärisch-strategischen Ausbildung, die kolossale Entfernung des Operationsgebiets von den Hauptzentren der Russischen Föderation Land und Armee sowie die extrem begrenzten Kommunikationsnetze. Darüber hinaus entstand und entwickelte sich in Russland ab Januar 1905 eine revolutionäre Situation.
Der Krieg endete mit dem am 23. August (5. September) 1905 unterzeichneten Frieden von Portsmouth, der Russlands Abtretung des südlichen Teils von Sachalin und seiner Pachtrechte an der Halbinsel Liaodong und der Südmandschurischen Eisenbahn an Japan festlegte.
Hier Kurzbeschreibung die wichtigsten Ereignisse dieses Krieges. Was sind die Aktionen unserer Flotte?
2.1. Das Verhältnis der Seestreitkräfte der Gegner
am Vorabend der ersten Seeschlachten
Das Haupteinsatzgebiet war das Gelbe Meer, in dem die japanische kombinierte Flotte unter dem Kommando von Admiral Heihachiro Togo das russische Geschwader in Port Arthur blockierte. Im Japanischen Meer wurde die Wladiwostok-Kreuzerabteilung vom 3. japanischen Geschwader bekämpft, dessen Aufgabe es war, den Raider-Angriffen russischer Kreuzer auf die japanische Kommunikation entgegenzuwirken.
Das Kräfteverhältnis der russischen und japanischen Flotten im Gelben und Japanischen Meer nach Schiffstyp
Kriegsschauplätze Gelbes Meer
Japanisches Meer

Schiffstypen Russisches Geschwader in Port Arthur Japanische kombinierte Flotte (1. und 2. Geschwader) Kreuzerabteilung Wladiwostok
Japanisches 3. Geschwader
Geschwader Schlachtschiffe
7 6 0 0
Gepanzerte Kreuzer
1 6 3 0
Große Panzerkreuzer (über 4000 Tonnen)
4 4 1 4
Kleine gepanzerte Kreuzer
2 4 0 7
Minenkreuzer und Minenleger 4 2 0 0
Seegängige Kanonenboote
7 2 3 7
Zerstörer
22 19 0 0
Zerstörer
0 16 17 12

Der Kern der Japanischen Kombinierten Flotte – darunter 6 Geschwader-Schlachtschiffe und 5 Panzerkreuzer – wurde zwischen 1896 und 1901 in Großbritannien gebaut. Diese Schiffe übertrafen ihre russischen Kollegen in vielen Parametern wie Geschwindigkeit, Reichweite, Panzerungskoeffizient usw. Insbesondere war die japanische Marineartillerie der russischen in Bezug auf die Projektilmasse (gleiches Kaliber) und die technische Geschwindigkeit überlegen Feuer, wodurch die Seitensalve (Gesamtgewicht der abgefeuerten Granaten) der japanischen Vereinigten Flotte während der Schlacht im Gelben Meer etwa 12.418 kg betrug, gegenüber 9.111 kg für das russische Geschwader in Port Arthur, dh das 1,36-fache mehr. Zusätzlich zu den 6 Geschwader-Schlachtschiffen der „ersten Linie“ verfügte die japanische Marine über 2 weitere ältere Schlachtschiffe („Chin-Yen“, in Deutschland gebaut, eine Trophäe des chinesisch-japanischen Krieges, und „Fuso“ britischer Bauart). .
Erwähnenswert ist auch der qualitative Unterschied bei den von der russischen und der japanischen Flotte verwendeten Granaten - der Sprengstoffgehalt in russischen Granaten der Hauptkaliber (12", 8", 6") war 4-6 mal geringer. Gleichzeitig Zeitlich war Melinit, das in japanischen Granaten verwendet wurde, laut Explosionskraft etwa 1,2-mal höher als das in Russland verwendete Pyroxylin.
In der allerersten Schlacht am 27. Januar 1904 in der Nähe von Port Arthur zeigte sich deutlich die starke zerstörerische Wirkung japanischer schwerer hochexplosiver Granaten auf ungepanzerte oder leicht gepanzerte Strukturen, die nicht vom Schussbereich abhing, sowie die erhebliche panzerbrechende Fähigkeit russischer leichter panzerbrechender Granaten auf kurze Distanz (bis zu 20 Kabel) . Die Japaner zogen die notwendigen Schlussfolgerungen und versuchten in den folgenden Schlachten mit Überlegenheit in der Geschwindigkeit, eine Schussposition 35-45 Kabel vom russischen Geschwader aufrechtzuerhalten.
Der mächtige, aber instabile Shimoza kassierte jedoch seinen "Tribut" - die Zerstörung durch die Explosionen seiner eigenen Granaten in den Kanonenrohren verursachte den Japanern beim Abfeuern fast mehr Schaden als die Treffer russischer panzerbrechender Granaten. Erwähnenswert ist das Erscheinen der ersten 7-U-Boote in Wladiwostok im April 1905, die, obwohl sie keine nennenswerten militärischen Erfolge erzielten, dennoch eine wichtige Abschreckung darstellten, die die Aktionen der japanischen Flotte in der Region Wladiwostok und am Amur erheblich einschränkte Mündung während des Krieges.
Ende 1903 schickte Russland das gerade in Toulon gebaute Schlachtschiff Tsesarevich und den Panzerkreuzer Bayan nach Fernost; Ihnen folgten das Schlachtschiff Oslyabya und mehrere Kreuzer und Zerstörer. Russlands starker Trumpf war die Fähigkeit, ein weiteres Geschwader auszurüsten und von Europa zu verlegen, das ungefähr so ​​viele war wie das im Pazifischen Ozean zu Beginn des Krieges. Es sei darauf hingewiesen, dass zu Beginn des Krieges eine ziemlich große Abteilung von Admiral A. A. Virenius auf halbem Weg nach Fernost vorfand, um das russische Geschwader in Port Arthur zu verstärken. Dies setzte den Japanern einen strengen Zeitrahmen sowohl für den Beginn des Krieges (vor der Ankunft der Virenius-Abteilung) als auch für die Zerstörung des russischen Geschwaders in Port Arthur (vor der Ankunft der Hilfe aus Europa). Die ideale Option für die Japaner war die Blockade des russischen Geschwaders in Port Arthur, gefolgt von seinem Tod nach der Eroberung von Port Arthur durch die japanischen Truppen, die es belagerten.
Der Suezkanal war zu flach für die neuesten russischen Schlachtschiffe vom Typ Borodino, der Bosporus und die Dardanellen waren für die Passage russischer Kriegsschiffe eines ziemlich mächtigen Schwarzmeergeschwaders gesperrt. Die einzige Möglichkeit, die Pazifikflotte sinnvoll zu unterstützen, führte von der Ostsee aus um Europa und Afrika.
2.2. Beginn der Seeschlachten: Chemulpo. Kunststück "Varangian"
In der Nacht vom 27. Januar (9. Februar) 1904, vor der offiziellen Kriegserklärung, führten 8 japanische Zerstörer einen Torpedoangriff auf die Schiffe der russischen Flotte durch, die in der äußeren Reede von Port Arthur stationiert waren. Infolge des Angriffs wurden zwei der besten russischen Schlachtschiffe (Tsesarevich und Retvizan) und der Panzerkreuzer Pallada für mehrere Monate außer Gefecht gesetzt.
Am 27. Januar (9. Februar) 1904 zwang das japanische Geschwader, bestehend aus 6 Kreuzern und 8 Zerstörern, den Panzerkreuzer Varyag und das koreanische Kanonenboot, die sich im koreanischen Hafen von Chemulpo befanden, in die Schlacht. Nach einer 50-minütigen Schlacht wurde der schwer beschädigte Warjag geflutet und der Koreaner in die Luft gesprengt.
2.3. Blockade und Verteidigung von Port Arthur
Am Morgen des 24. Februar versuchten die Japaner, 5 alte Transporter an der Hafeneinfahrt von Port Arthur zu fluten, um das russische Geschwader darin einzuschließen. Der Plan wurde von der Retvizan vereitelt, die immer noch auf den Außenstraßen des Hafens lag.
Am 2. März erhielt die Virenius-Abteilung den Befehl, in die Ostsee zurückzukehren, trotz der Proteste von S. O. Makarov, der glaubte, dass er weiter nach Fernost folgen sollte.
Am 8. März 1904 kamen Admiral Makarov und der berühmte Schiffsbauer N. E. Kuteinikov zusammen mit mehreren Wagen mit Ersatzteilen und Ausrüstung für Reparaturen in Port Arthur an. Makarov ergriff sofort energische Maßnahmen, um die Kampfkraft des russischen Geschwaders wiederherzustellen, was zu einer Steigerung des militärischen Geistes in der Flotte führte.
Am 27. März versuchten die Japaner erneut, die Ausfahrt aus dem Hafen von Port Arthur zu blockieren, diesmal mit 4 alten Transportern, die mit Steinen und Zement gefüllt waren. Die Transporte wurden jedoch zu weit von der Hafeneinfahrt entfernt versenkt.
Am 31. März lief das Schlachtschiff "Petropawlowsk" auf See, als es auf 3 Minen stieß und innerhalb von zwei Minuten sank. 635 Matrosen und Offiziere starben. Dazu gehörten Admiral Makarov und der berühmte Schlachtenmaler Wereschtschagin. Das Schlachtschiff Pobeda wurde in die Luft gesprengt und war für mehrere Wochen außer Betrieb.
Am 3. Mai unternahmen die Japaner ihren dritten und letzten Versuch, die Einfahrt zum Hafen von Port Arthur zu blockieren, diesmal mit 8 Transportern. Infolgedessen wurde die russische Flotte für mehrere Tage im Hafen von Port Arthur blockiert, was den Weg für die Landung der 2. japanischen Armee in der Mandschurei frei machte.
Von der gesamten russischen Flotte behielt nur die Wladiwostok-Kreuzerabteilung („Russland“, „Gromoboy“, „Rurik“) ihre Handlungsfreiheit und ging in den ersten 6 Kriegsmonaten mehrmals in die Offensive gegen die japanische Flotte und durchdrang die Pazifischen Ozean und vor der japanischen Küste, dann wieder in Richtung Koreastraße. Die Abteilung versenkte mehrere japanische Transporter mit Truppen und Geschützen, darunter am 31. Mai Wladiwostok-Kreuzer, die den japanischen Transport Hi-tatsi Maru (6175 brt) abfingen, an Bord dessen sich 18 280-mm-Mörser für die Belagerung von Port Arthur befanden Es ist möglich, die Belagerung von Port Arthur für mehrere Monate zu verschärfen.
2.4. Beginn der Landoffensive der japanischen Armee in der Mandschurei. Die ersten Erfolge der russischen Flotte
Am 18. April (1. Mai) überquerte die 1. japanische Armee mit etwa 45.000 Mann den Fluss Yalu und besiegte in der Schlacht am Fluss Yalu die östliche Abteilung der russischen mandschurischen Armee unter dem Kommando von MI Zasulich mit etwa 18.000 Menschen . Die japanische Invasion in der Mandschurei begann. Landung der 2. japanischen Armee auf der Halbinsel Liaodong. Foto aus japanischen Archiven 22. April (5. Mai) Die 2. japanische Armee unter dem Kommando von General Yasukata Oku mit etwa 38,5 Tausend Menschen begann mit der Landung auf der Halbinsel Liaodong, etwa 100 Kilometer von Port Arthur entfernt. Die Landung wurde von 80 japanischen Transportern durchgeführt und bis zum 30. April (13. Mai) fortgesetzt. Die russischen Einheiten mit etwa 17.000 Mann unter dem Kommando von General Stessel sowie das russische Geschwader in Port Arthur unter dem Kommando von Witgeft unternahmen keine aktiven Schritte, um der japanischen Landung entgegenzuwirken.
Wenn die japanische 2. Armee ohne Verluste landete, erlitt die japanische Flotte, die den Landevorgang durchführte, sehr erhebliche Verluste.
Am 2. Mai (15) wurden zwei japanische Schlachtschiffe, die 12.320 Tonnen schwere Yashima und die 15.300 Tonnen schwere Hatsuse, versenkt, nachdem sie ein Minenfeld getroffen hatten, das vom russischen Amur-Minentransporter angelegt worden war. Insgesamt verlor die japanische Flotte im Zeitraum vom 12. bis 17. Mai 7 Schiffe (2 Schlachtschiffe, einen leichten Kreuzer, ein Kanonenboot, einen Aviso, einen Jäger und einen Zerstörer) und 2 weitere Schiffe (einschließlich des Panzerkreuzers Kasuga). ging zur Reparatur nach Sasebo.
Aber nach der Kapitulation von Port Arthur und der Niederlage bei Mukden trennte nur die Tragödie von Tsushima die Russen vom Ende dieses Krieges.
2.5. Der Tod der russischen Flotte in der Nähe von Tsushima
Am 14. Mai (27) - 15. Mai (28) 1905 zerstörte die japanische Flotte in der Schlacht von Tsushima fast vollständig das russische Geschwader, das unter dem Kommando von Vizeadmiral Z. P. Rozhestvensky aus der Ostsee nach Fernost verlegt wurde. Von ihren 17 Schiffen des 1. Ranges gingen 11 verloren, 2 wurden interniert und 4 fielen in die Hände des Feindes. Von den Kreuzern des 2. Ranges wurden zwei getötet, einer wurde entwaffnet und nur einer (die Almaz-Yacht) erreichte Wladiwostok, wo auch nur zwei von neun Zerstörern ankamen. Von den 14.334 russischen Matrosen, die an der Schlacht teilnahmen, wurden 5.015 Menschen, darunter 209 Offiziere und 75 Schaffner, getötet, ertranken oder starben an Wunden, und 803 Menschen wurden verletzt. Viele der Verwundeten, darunter der Kommandeur des Geschwaders (und insgesamt 6106 Offiziere und niedrigere Ränge), wurden gefangen genommen.
Die Seeschlacht von Tsushima, die am 14. und 15. Mai 1905 in der Nähe der Insel Tsushima im östlichen Teil der Koreastraße stattfand, war die tragischste Katastrophe in der Geschichte der russischen Marine und die schwerste Niederlage Russlands während der Russo -Japanischer Krieg. Das Verhältnis der Verluste der Russen und der Japaner nach den Ergebnissen der Tsushima-Schlacht ist einfach erschreckend: Die Japaner hatten damals nur 117 Tote, aber die Russen hatten 5045 Tote und 6016 Gefangene, das heißt, die Verlustquote betrug 1 :95 (!), Und unter Berücksichtigung der Zerstörung von 28 Schiffen, darunter 7 Schlachtschiffe, hörte die russische Flotte nach Tsushima tatsächlich auf zu existieren.

Was sind die Gründe für eine so schreckliche Niederlage? Nennen wir einige davon.

1. Technische Unvorbereitetheit. Veraltete, aber bei rechtzeitiger Modernisierung (insbesondere Artillerie) durchaus kampfbereite Schlachtschiffe "Kaiser Alexander II", "Kaiser Nikolaus I", "Navarin", "Sisoi der Große" und der Panzerkreuzer "Admiral Nachimow" waren dabei die Ostsee. Die meisten Schiffe wurden kürzlich aus Port Arthur verlegt, nur zur Modernisierung und Reparatur, aber der Austausch der Artillerie wurde bei keinem Schiff durchgeführt, und die hastige Reparatur der Mechanismen der Navarin verschlechterte sogar ihre Leistung vor der Reparatur. All dies machte die aufgeführten Schiffe anschließend zu schwimmenden Zielen von Tsushima. Dies war eine schwerwiegende Fehleinschätzung der Führung der Flotte, des Marineministeriums und der russischen Diplomatie. Mit einer deutlich überlegenen japanischen Flotte und einer offensichtlichen Kriegsgefahr war die russische Flotte (wie auch die Armee) im Fernen Osten zu Beginn noch nicht bereit. In der Reserve der baltischen Flotte befanden sich drei weitere Schlachtschiffe der Küstenverteidigung vom Typ Admiral Ushakov. Diese leicht gepanzerten Schiffe verfügten über eine starke Artillerie und konnten, obwohl sie nicht für den linearen Kampf geeignet waren, den Truppen, die Port Arthur verteidigten, erhebliche Unterstützung leisten (was die aktive Nutzung des alten chinesischen Schlachtschiffs durch die Japaner bestätigt). Gürteltiere vom Typ Borodino befanden sich im Zustand der Fertigstellung (das erste war bereits in Dienst gestellt). Diese größte Serie von Schlachtschiffen in der Geschichte der russischen Flotte (5, Slava wurde nach dem Krieg fertiggestellt) sollte das Rückgrat einer neuen, modernen Flotte bilden. Aufgrund von Unstimmigkeiten in der Regierung (oder erfolgreichen Aktionen britischer Agenten) wurde ihre Inbetriebnahme jedoch von 1903 auf 1904-1905 verschoben, und die russische Diplomatie konnte die Verhandlungen bis zu diesem Moment nicht in die Länge ziehen. Auch die Schwäche der Panzerung der russischen Schiffe und die Überlegenheit der japanischen Artillerie spielten eine Rolle. Hier eine Vergleichstabelle:

2. Bekämpfung der Unvorbereitetheit. Ein direkter Teilnehmer an der Schlacht von Tsushima, der auf dem Schlachtschiff "Eagle", A.S. Novikov-Priboy schrieb das Buch „Tsushima“ und beschreibt in diesem Buch sehr detailliert alle Ereignisse, die der Schlacht vorausgingen, die Schlacht selbst und was mit russischen Seeleuten in japanischer Gefangenschaft geschah. Besonders interessant sind die kleinen Details, die das Gesamtbild ausmachen, was erklärt, warum die Tsushima-Katastrophe einfach nicht hätte passieren können. Die Situation in der russischen Flotte zu Beginn des 20. Jahrhunderts war so, dass es einfach überraschend wäre, wenn Russland in Tsushima gewinnen würde.
Der Sieg der Japaner bei Tsushima lässt sich keineswegs durch ihre zahlenmäßige Überlegenheit erklären - die Streitkräfte der Parteien waren gleich, und in Bezug auf Schlachtschiffe hatten die Russen sogar eine deutliche Überlegenheit gegenüber den Japanern!
Es ist unmöglich, den Sieg der Japaner und die qualitative Überlegenheit ihrer Marineartilleriegeschosse zu erklären - obwohl "Shimoza", dh mit Melinit gefüllte hochexplosive Granaten, während der Explosion mehr Fragmente und eine stärkere Druckwelle, russische Granaten, abgaben übertraf sie sicherlich in der Rüstungsdurchdringung.
Das Problem war anders - russische Granaten trafen in der Regel nicht das Ziel! Aus dem einfachen Grund, dass die russischen Kanoniere (Marinekanoniere) einfach nicht wussten, wie man genau schießt!
Als das russische Geschwader (tatsächlich war es die gesamte baltische Flotte in mit voller Kraft) unter dem Kommando von Admiral Z.P. Rozhdestvensky segelte nach Fernost, um dem belagerten Port Arthur zu helfen, das Flottenkommando machte sich einfach nicht die Mühe zu trainieren
WIE. Novikov-Priboy beschreibt in dem Buch "Tsushima" das tägliche Leben der Flotte, und jetzt wurde die meiste Zeit überhaupt nicht für Kampftraining, sondern für ... Reinigung aufgewendet. Das Kommando war mehr als alles andere darauf bedacht, dass auf den Schiffen alles glänzte und funkelte.
In philosophischen Kategorien überwiegt die Form gegenüber dem Inhalt.
WIE. Novikov-Priboy gibt in dem Buch "Tsushima" ein Beispiel dafür, wie die baltische Flotte (kommandiert von demselben Admiral Rozhdestvensky) bereits 1902 in Anwesenheit von Kaiser Nikolaus II Besuch - die Zielschilde waren so befestigt, es ist schwach, dass sie von der Luftwelle fielen, die von den vorbeifliegenden Granaten verursacht wurde, und die hohen Gäste, als sie sahen, wie die Schilde nacheinander fielen, dachten, dass alle Ziele sicher getroffen worden waren . Nikolaus II. war so schockiert über diese "unübertroffene Genauigkeit", dass Admiral Z.P. Rozhdestvensky wurde auf höchstem Erlass in das Gefolge Seiner kaiserlichen Majestät aufgenommen.
Ja, die russischen Admirale wussten, wie sie sich bei ihren Vorgesetzten einschmeicheln konnten, und in Sachen Schaufensterdekoration und Betrug waren sie den anderen voraus. Bereiten Sie einfach Ihre Flotte darauf vor echter Krieg sie haben sich nie darum gekümmert.
Admiral Z.P. Rozhdestvensky erinnerte sich, dass es notwendig sein würde, das Schießen zu lernen, und zwar erst, wenn sich das russische Geschwader der Insel Madagaskar näherte! Wir haben Trainingsschüsse durchgeführt, und nach ihren Ergebnissen hat überhaupt kein einziges Projektil das Ziel getroffen! Und das unter idealen Bedingungen, während der Übungen, ohne jeglichen Widerstand des Feindes!
Danach ist es im Allgemeinen überraschend, wie es den Russen während der Schlacht von Tsushima dennoch gelang, japanische Schiffe zu treffen, vielleicht waren dies reine Zufallstreffer.
In der russischen Marine gab es zu Beginn des 20. Jahrhunderts nicht nur Probleme mit der Kampfausbildung der „unteren Ränge“, sondern auch mit dem taktischen und strategischen Denken der Admirale. Aus irgendeinem Grund hielten die damaligen russischen Admirale an einer linearen Taktik fest, deren Scheitern bereits im 18. Jahrhundert vom englischen Admiral G. Nelson und dem russischen Admiral F.F. Uschakow.
Wenn sich bei linearer Taktik die Schiffe der gegnerischen Seite in zwei Linien aufstellen und jedes Schiff beginnt, auf das gegenüberliegende feindliche Schiff zu schießen, dann wird Admiral F.F. Ushakov zum Beispiel wandte eine völlig neue Taktik des Seekampfes an.
Seine Essenz bestand darin, das feindliche Geschwader von vorne zu umgehen und gleichzeitig das vordere Schiff (normalerweise das Flaggschiff) mit aller Kraft zu beschießen, und nachdem es aufgrund der Konzentration aller in kürzester Zeit zerstört worden war Bemühungen auf ein Ziel, Angriff mit aller Kraft, nächstes Schiff und so weiter. Grob gesagt handelte Ushakov nach dem Prinzip „Alle für einen“ und schoss nacheinander auf feindliche Schiffe. Deshalb hat er in seinem ganzen Leben keinen einzigen Kampf verloren.
Im Geschwader Z.P. Rozhdestvensky segelte mit dem Schlachtschiff "Admiral Ushakov", aber aus irgendeinem Grund vergaßen die russischen Admirale Ushakovs Taktik völlig, was einer der Gründe für die Tragödie von Tsushima war, eine echte Katastrophe für die russische Flotte.
Auf der anderen Seite war sich der Kommandeur der japanischen Flotte, Admiral Heihatiro Togo, der Taktik von Ushakov bewusst und besiegte die russische Flotte während der Tsushima-Schlacht genau nach Ushakovs Methode - die japanischen Schiffe umgingen das vordere russische Geschwader und nacheinander konzentriertes Feuer schoss ein Schiff nach dem anderen.
3. Psychische Unvorbereitetheit. Es ist unmöglich, nichts über die bedrückende moralische Situation zu sagen, die sich am Vorabend der Tsushima-Schlacht in der russischen Flotte entwickelt hat. WIE. Novikov-Priboy schreibt in dem Buch "Tsushima", dass Rauferei (wörtlich - ein natürlicher Schlag ins Gesicht) das häufigste, alltägliche Ereignis in der Flotte war. Unteroffiziere schlagen Matrosen, Offiziere schlagen sowohl Matrosen als auch Unteroffiziere. Wie A.S. in Tsushima sagt Новиков-Прибой, "моё унтер-офицерское звание давало мне перед рядовыми матросами порядочное преимущество: если бы я ударил кого из них, меня в худшем случае посадят на несколько дней в карцер; если же рядовой со мною поступит так, он рискует попасть в тюрьму . Однако гордиться здесь было нечем. Ещё большим преимуществом пользовался передо мной офицер: если он меня изобьет, хотя бы ни за что ни про что, то ему даже и выговора не сделают; если же я его ударю, хотя и справедливо, то мне угрожает Todesstrafe". Admiral Z. P. selbst zeichnete sich vor allem darin aus, die Matrosen zu schlagen. Roschdestwenski. Das ganze Buch von A.S. Novikov-Priboy „Tsushima“ ist gespickt mit Beschreibungen des von Admiral Rozhdestvensky verübten Massakers: Entweder er schlug einen Matrosen mit einem Schlag nieder und schlug ihm vier Zähne auf einmal aus, dann platzte sein Trommelfell von seinen Schlägen ins Ohr und die Matrosen wurden taub , dann schlug er dem Matrosen mit dem Fernglas auf den Kopf, und das Fernglas zerbrach in Stücke usw. Welche Art von Beziehung könnten die Matrosen zu den Offizieren und Admiralen haben, die sie schlagen, von welcher Art von "Kameradschaft im Kampf" können wir hier sprechen?
Wie Sie sehen können, war die russische Flotte, die nach Fernost segelte und sich mit den Japanern in der Nähe der Insel Tsushima traf, ein ziemlich merkwürdiger Anblick: Admirale und Offiziere, die die Grundlagen der Marinetaktik nicht kannten; Kommandeure, die nicht wissen, wie man das Ziel trifft; Matrosen mit abgebrochenen Zähnen und geplatzten Trommelfellen.
Wie konnte eine solche Flotte jemanden besiegen?

Welche kurzen Schlussfolgerungen können wir aus dem Material dieses Kapitels ziehen? Das Kunststück der "Varyag" und die erfolgreichen Aktionen russischer Kreuzer, Japan von Vorräten vom Festland zu blockieren, einzelne gewagte Überfälle von Zerstörern, die mehrere große Kriegsschiffe und Transporter versenkten, konnten das Blatt des Krieges nicht wenden. Der einzige Marinestützpunkt der russischen Armee - Port Arthur - fiel nach einer heldenhaften Verteidigung, und die baltische Flotte von Admiral Rozhdestvensky starb vollständig während der größten Niederlage Russlands bei Marineoperationen - in der Tragödie von Tsushima. Weder das Wladiwostok-Geschwader noch das Schwarzmeer-Geschwader konnten bei diesen Kämpfen wesentlich helfen - die Dardanellen waren blockiert und der Weg von Wladiwostok war sowohl weit als auch gefährlich. Japan hingegen verfügte über ausgezeichnete Marinestützpunkte, mehrfache Überlegenheit bei großen Militäroperationen und ausgezeichnete Geheimdienste. So lief das Schlachtschiff Petropavlovsk am 31. März, als es zur See fuhr, auf 3 Minen und sank innerhalb von zwei Minuten. 635 Matrosen und Offiziere starben. Und die Japaner haben kein einziges Schiff verloren, keine einzige Person. Admiral Makarov und der berühmte Schlachtenmaler Vereshchagin waren unter den Toten - die Japaner wussten um die Bewegungen des für sie gefährlichsten Admirals und taten alles, um ihn zu zerstören. Ihre Minen wurden vor der Nase der Petropawlowsk errichtet, und ihr Schicksal war besiegelt.
Kritiker der russischen Armee und Marine vergessen jedoch bei der Aufzählung unserer Niederlagen die beiden Kriege des 20. Jahrhunderts - den 2. Weltkrieg und den Vietnamkrieg von 1966-1976. In diesen Kriegen könnten die Vereinigten Staaten die Erfahrung unserer Niederlagen berücksichtigen. Aber Pearl Harbor und Vietnam zeigen, wie schwer es ist, weit weg von ihren Hauptstützpunkten zu kämpfen. Im ersten Fall wurden die Amerikaner auf ihrem eigenen Marinestützpunkt besiegt ...
. Kapitel 3
Ergebnisse des Russisch-Japanischen Krieges
Seitenkräfte
300.000 Soldaten 500.000 Soldaten
Russische Militärverluste:
getötet: 47.387;
verwundet, geschockt: 173.425;
an Wunden gestorben: 11.425;
an Krankheit gestorben: 27.192;
Mitnahmeverluste insgesamt: 86.004, getötet: 32.904;
verwundet, geschockt: 146.032;
an Wunden gestorben: 6.614;
an Krankheit gestorben: 11.170;
gefangen genommen: 74.369;
Gesamtverluste durch Eigengewicht: 50.688
Die japanische Armee verlor nach verschiedenen Quellen an Toten von 49.000 (B. Ts. Urlanis) bis 80.000 (Doktor der Geschichtswissenschaften I. Rostunov), während die russische von 32.000 (Urlanis) bis 50.000 (Rostunov) oder 52.501 Menschen (GF Krivosheev). Die russischen Verluste in Schlachten an Land waren halb so hoch wie die der Japaner. Außerdem starben 17.297 Russen und 38.617 japanische Soldaten und Offiziere (Urlanis) an Wunden und Krankheiten. Die Inzidenz in beiden Armeen betrug etwa 25 Personen. pro 1000 pro Monat, aber die Sterblichkeitsrate in japanischen medizinischen Einrichtungen war 2,44-mal höher als die russische Zahl.
In seinen Memoiren gab Witte zu: „Es war nicht Russland, das von den Japanern besiegt wurde, nicht die russische Armee, sondern unser Orden, oder besser gesagt, unsere jungenhafte Kontrolle über 140 Millionen Menschen letzten Jahren» .
3.1. Gründe für die Niederlage Russlands im Krieg
General Kuropatkin, Oberbefehlshaber der Manzhchur-Armee, nach Meinung vieler der Hauptschuldige an unserer Niederlage im Russisch-Japanischen Krieg, zählt in seinen Memoiren unter den Gründen für unsere Niederlage die folgenden auf:
1. Eine kleine Rolle während des Krieges mit Japan unserer Flotte.
2. Schwäche der Sibirischen Eisenbahn und der Ostchinesischen Eisenbahn.
3. Fehlende diplomatische Vorbereitung auf den freien Einsatz unserer Streitkräfte im Kampf gegen Japan.
4. Verspätete Mobilisierung von Verstärkungen für den Fernen Osten.
5. Nachteile „privater Mobilisierungen“.
6. Versetzung in die Reserve aus den Bezirken des europäischen Russlands während des Krieges
7. Verfrühte Besetzung der aktiven Armee mit Offizieren und unteren Rängen.
8. Schwächung während des Krieges der disziplinarischen Rechte der Befehlshaber, Strafen über die unteren Ränge zu verhängen.
9. Verlangsamung des Vormarsches derjenigen, die sich im Krieg hervorgetan haben.
10. Unsere technischen Mängel.

3.2. Analyse der Aktionen der russischen Flotte und ihrer Rolle bei der militärischen Niederlage
Wie Sie sehen können, stellt der Landgeneral die Fehler der russischen Flotte an erster Stelle. Die Notizen des Generals in Russland lösten eine so negative Resonanz aus, dass sie in Deutschland gedruckt wurden - 1908 und 1911. Was genau ist also die Schuld der heimischen Seestreitkräfte an diesem Krieg, so der General? Er glaubt, dass wir die militärische Macht Japans in vielerlei Hinsicht unterschätzt und ihre militaristischen Pläne und Vorbereitungen verpasst haben. Er schreibt: „Wenn unsere Flotte über die Japaner erfolgreich gewesen wäre, dann wären militärische Operationen auf dem Festland überflüssig gewesen. Aber auch ohne einen Sieg über die japanische Flotte wären die Japaner gezwungen gewesen, erhebliche Streitkräfte zur Bewachung ihrer Küsten zurückzulassen, solange die Japaner nicht die vollständige Vorherrschaft auf See erlangt hatten, und konnten vor allem keine Landungen auf dem Liaodong riskieren Halbinsel; gezwungen, durch Korea zu ziehen, würden sie uns Zeit geben, uns zu konzentrieren. Durch einen zufälligen Nachtangriff auf unsere Flotte in Port Arthur erlangte Japan vor der Kriegserklärung eine vorübergehende Überlegenheit in der Panzerflotte und nutzte diese Überlegenheit ausgiebig, um die Vorherrschaft auf See zu erlangen. Unsere Flotte, insbesondere nach dem Tod von adm. Makarov leistete während der wichtigsten Zeit der Konzentration japanischer Truppen den Japanern keinen Widerstand. Während ihrer Landungen, selbst in der Nähe von Port Arthur, haben wir nicht einmal versucht, diese Operationen zu stören. Die Folgen dieser Situation waren sehr schmerzhaft .... Nachdem Japan die Dominanz auf See erlangt hatte, konnte es seine gesamte Armee bewegen und unsere Bodentruppen verderben, ohne sich Gedanken über den Schutz seiner Küsten zu machen ... Dadurch erhielt Japan entgegen unseren Berechnungen die Möglichkeit, überlegene Streitkräfte gegen uns aufzustellen erste Periode ... Nachdem Japan die Herrin der Meere geworden war, hatte es die Möglichkeit, den Armeen alle benötigten Vorräte auf dem Seeweg zu bringen.
Kuropatkins Kritik wäre fair, wenn er, wenn er über die Abgeschiedenheit des Theaters der wichtigsten Militäroperationen von den Hauptstreitkräften Russlands spricht, nicht nur die Schwierigkeiten für die Bodentruppen berücksichtigen, sondern auch über die Flotte sprechen würde ...

Fazit
Die russische Flotte spielte eine wichtige Rolle bei der Verteidigung von Port Arthur, stoppte die militärische Versorgung Japans und führte eine Reihe erfolgreicher Operationen durch. Aber im Allgemeinen wurde er von Fehlern heimgesucht, die sowohl auf technische Rückständigkeit im Vergleich zu den neuesten japanischen Schiffen als auch auf strategische Fehler zurückzuführen waren - die Niederlage bei Tsushima zeigt deutlich diese beiden Faktoren. Die Entfernung von den wichtigsten Marinestützpunkten ist ein weiterer Faktor für unsere Niederlagen auf See.
Im Verlauf des bewaffneten Kampfes auf dem Land- und Seetheater erzielte Japan große Erfolge. Dies erforderte jedoch eine enorme Belastung ihrer materiellen und moralischen Ressourcen. Wirtschaft und Finanzen waren erschöpft. Die Unzufriedenheit mit dem Krieg wuchs in der Bevölkerung.
Trotz der Tatsache, dass der Krieg, wie S. Yu Witte es ausdrückte, in einem „anständigen“ Frieden endete, konnte das Ego die Tatsache der Niederlage Russlands nicht verschleiern.
Aber Japan schaffte es, den Krieg rechtzeitig zu beenden. „Wenn die Verhandlungen abgebrochen und die Feindseligkeiten wieder aufgenommen würden“, schreibt der amerikanische Historiker H. Barton, „dann hätte Japan keine Truppen gehabt, um einen frühen Sieg zu erringen.“ Der Krieg war eine schwere Last auf den Schultern der arbeitenden Massen. Sie hat den Völkern beider Staaten große Opfer gekostet. Russland verlor etwa 270.000 Menschen, darunter mehr als 50.000 Tote. Japans Verluste wurden auf 270.000 Menschen geschätzt, darunter mehr als 86.000 Tote.
Die erwähnten Phänomene blieben ausländischen Beobachtern nicht unbemerkt. So bezeugte der englische Militärbeobachter Norrigaard, der bei der Belagerung von Port Arthur mit der japanischen Armee war, den Wendepunkt in der patriotischen Stimmung, die in Japan seit dem Frühjahr 1905 eingetreten war. Ihm zufolge haben die Reservisten der wichtigsten Bezirke in Japan (Yokohama, Kobe und Osaka) ihren Wunsch zum Ausdruck gebracht, den Krieg so schnell wie möglich zu beenden. Er erwähnt auch, dass eines der Regimenter der japanischen Armee, das aus diesen Bezirken rekrutiert wurde, sich weigerte, den Angriff fortzusetzen.
Die internationale Position des Landes verschlechterte sich. Die Vereinigten Staaten von Amerika, die eine große Rolle bei der Kriegsentstehung spielten, waren besorgt über den Erfolg Japans. Ihre Stärkung entsprach nicht ihren Interessen. Daher wollten sie, dass sich beide Kriegsparteien so schnell wie möglich versöhnen. England nahm eine ähnliche Position ein. Durch ein Bündnis mit Japan gebunden, begann sie dennoch, ihre finanzielle Unterstützung abzulehnen.
Japan befand sich in einer fast aussichtslosen Lage. Eine weitere Fortsetzung des Krieges erwies sich als unmöglich. Es blieb nur eines übrig - nach einem Weg zu suchen, um mit Russland Frieden zu schließen. Unmittelbar nach der Schlacht von Tsushima wurde der japanische Botschafter in den Vereinigten Staaten angewiesen, sich mit einem Vermittlungsersuchen an Präsident Theodore Roosevelt zu wenden. Roosevelt stimmte zu. Der amerikanische Botschafter in St. Petersburg wurde beauftragt, Russland zu Verhandlungen zu bewegen.
Russland war in einer anderen Position als Japan. Sie hatte genug Kraft und Mittel, um den Krieg auch nach der Tsushima-Katastrophe zu gewinnen. Die militärischen Ressourcen waren enorm. Aber auch die zaristische Regierung war an einem baldigen Friedensschluss interessiert. Ausschlaggebend war der Wunsch, im Fernen Osten die Hände zu lösen, um die begonnene Revolution zu bekämpfen. 24. Mai (6. Juni) 1905 Eine Sonderversammlung in Zarskoje Selo forderte ein sofortiges Ende des Krieges. Am nächsten Tag teilte Nikolaus II. dem US-Botschafter mit, dass Russland bereit sei, Verhandlungen mit Japan aufzunehmen.
Am 27. Juli (9. August) 1905 wurde in Portsmouth (USA) eine Friedenskonferenz eröffnet. Die japanische Delegation wurde von Außenminister Komura geleitet, die russische Delegation vom Vorsitzenden des Ministerrates S. Yu Witte. Die Verhandlungen endeten am 23. August (5. September) mit der Unterzeichnung eines Friedensvertrages, bei dem die russische Delegation gezwungen war, den Forderungen der japanischen Seite zuzustimmen, die Pacht von Kwantung zugunsten Japans aufzugeben und den südlichen Teil an Japan abzutreten von Sachalin bis zum 50. Breitengrad. Erst nach dem Zweiten Weltkrieg konnte unser Land infolge der Niederlage des militaristischen Japans seine legalen Rechte auf die ursprünglichen russischen Gebiete - die Kurilen und Sachalin - wiederherstellen.

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