Tele2, 관세, 질문에 대한 도움말

시장에서의 성공이 제품 이름에 크게 좌우된다는 것은 비밀이 아닙니다. 이것은 자동차 브랜드에 완전히 적용되며 때로는 제조업체가 특성을 고려하여 자손의 이름을 바꿔야합니다. 다른 언어들... 그러나 중국인은 기회를 잡기로 결정하고 러시아인에게 우리 귀 Lifan의 원래 이름을 가진 차를 제안했습니다.

Lifan의 급격한 상승

사실 중국어로 번역된 Lifan이라는 단어는 "열심히 뛰다"라는 의미입니다. 회사 로고에 묘사된 세 척의 도식적인 범선은 이름의 의미를 완벽하게 반영합니다. 그런데 회사 이름은 원래 더 긴 Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center입니다. 전 정치 반체제 인사인 Yin Mingshan이 1992년에 설립한 이 회사는 오토바이 수리에 주력했습니다. 첫 번째 단계에서 회사는 9명만 고용했습니다. 점차적으로 회사는 자체 2 륜구동을 생산하게되었습니다. 차량... 1997년에는 더 친숙한 이름인 Lifan Industry Group이 등장했고, Lifan이 중국 최대 오토바이 제조업체였던 2003년에는 버스와 트럭도 생산하기 시작했습니다. 2년 후 생산 개시 승용차... Lifan의 장자는 Daihatsu Atrai를 기반으로 한 LF1010 픽업 트럭과 LF6361 미니밴의 두 가지 상용 모델이었으며 같은 2005년 전문가와 협력하여 Lifan 520 세단이 개발되었습니다. 이 모델의 엔진은 조인트에서 공급되었습니다. BMW와 다임러 크라이슬러 간의 벤처. 3 년 동안 세단은 독점적으로 중국 구매자를 기쁘게 한 다음 수출하기로 결정했습니다. 이때까지만 해도 내수시장을 희생시키면서 충분한 수익을 낼 수 없다는 것을 완성차 업체는 깨달았다. 2006년에는 리판 520을 Breez라는 새로운 이름으로 우크라이나, 카자흐스탄, 이집트, 멕시코, 프랑스, ​​미국에서 판매하기 시작했습니다. 자동차. 2006년 EuroNCAP 테스트에서 정면 충돌로 별 4개를 받았고 2008년 Lifan은 중국 최초의 국가 자동차 브랜드가 되어 EU 시장에 진출했습니다. Lifan 320 / Smily, Lifan X60 크로스오버 및 C-class 세단 Lifan 620 / Solano 현재 Lifan은 중국에서 가장 성공적인 50대 비 국영 기업 중 하나입니다. 이 회사의 제품은 동남아시아, 유럽, 아프리카 및 남미 국가로 수출됩니다.

Lifan의 "복제" 및 기타 활동에 대해

중국 자동차 제조업체는 기존 및 매우 성공적인 자동차에서 새 제품을 "복사"했다는 비난을 반복적으로 받아왔습니다. Lifan은 그러한 이야기를 아끼지 않았습니다 :이 브랜드의 현재 대표자 각각에서 다른 브랜드 모델의 기능을 찾을 수 있습니다. 소형 Lifan 320 (러시아 시장 - Smily)의 출현은 전설적인 영국 미니 쿠퍼와의 연관성을 불러 일으 킵니다. , 그리고 Lifan X60 크로스오버는 테마의 변형입니다.. 몇 년 전 BMW는 이미 Lifan을 '빌려온' 혐의로 고발했지만, 그때는 자동차의 외관이 아니라 표시에 관한 것이었습니다. Bavarians는 Lifan 520이라는 명칭이 BMW 520의 직접적인 사본이며 숫자뿐만 아니라 디자인 스타일에서도 마찬가지라고 결정했습니다. 사실, 그 사건은 법정에 나오지 않았고 BMW의 경영진은 대중의 분노에 그쳤습니다. 그건 그렇고, 이 Lifan 모델은 디지털 인덱스가 아닌 Breez라는 글자로 국제 시장에 진출했습니다.해외 시장에서 Lifan은 현재 주로 승용차 제조업체로 알려져 있지만 국내에서는 회사의 전문화가 더 넓습니다. 엔진, 오토바이 및 경상용 트럭도 Lifan 브랜드로 중국에서 대표됩니다. 또한 회사의 관심 영역에는 운동화 및 포도주 양조가 포함됩니다. Lifan 활동의 또 다른 영역은 자선입니다. 중왕국에는 자동차 제조업체의 돈으로 지어진 약 100개의 학교가 있습니다. 과학 활동, 등록 특허 수로 Lifan은 모든 중국 기업 중 1위를 확고히 보유하고 있습니다. 이 브랜드는 3,800개 이상의 특허를 보유하고 있으며 그 중 346개는 자동차 산업에 있습니다.

러시아 시장에서 Lifan의 역사

Lifan 자동차는 2007년부터 러시아 시장에 출시되었습니다. 고객에게 제안된 첫 번째 모델은 Breez였습니다. 처음부터 새로움의 주요 장점은 저렴한 비용과 소박한 운영이었습니다.Lifan은 2008년에 Derways와 함께 러시아에 합작 투자 회사를 설립했습니다. Cherkessk시는 21 평방 킬로미터의 면적을 가진 공장에서 Breez의 SKD 조립이 시작됩니다. 1 년 반 후 기업은 용접 및 바디 페인팅을 포함하는 전체주기의 자동차 생산으로 전환합니다. 현재 모든 기존 Lifan 승객 모델은 러시아 시장에 제공됩니다 : Smily, X60, Solano 및 세단과 해치백 바디의 브리즈." 이러한 기계에 대한 고객의 태도는 모호합니다. 대부분은 여전히 ​​그들을 국내 자동차 산업의 대안으로 간주하고 AvtoVAZ의 아이디어와 동일한 단점 (신뢰성, 방음 불량, 저렴한 마감, 모호한 디자인 등)과 동일한 단점을 중국 자동차에 돌립니다. 그러나 부정적인 영향에도 불구하고 아이러니한 리뷰, 우리나라의 Lifan 판매는 느리지만 확실히 계속해서 성장하고 있습니다(예: 2012년에 이 브랜드에 대한 수요가 15% 증가).

N 그리고 Cherkessk에 위치한 자동차 공장 "Derways"는 새 모델 발표와 같은 특별한 경우를 기다리지 않고 방문할 가치가 있습니다. 결국 이것은 연간 10만 대 이하의 중국 자동차를 생산할 수 있는 러시아 최초의 민간 풀 사이클 생산입니다. 게다가 위기의 한복판에 카라차이-체르케시아에도 등장했다.

2009년 중반에 공장 부지에 연간 10만 대의 차량을 생산할 수 있는 새로운 도장 공장과 Lifan, Geely 및 Great Wall Hover 자동차용 차체를 생산하는 3개의 용접 라인이 의뢰되었습니다. 약 35억 루블이 이에 사용되었으며 프로젝트의 주요 투자자 중 하나는 Sberbank의 North 백인 부서였습니다.

사실, 공장의 경우 풀 사이클 생산을 위한 대규모 재정 투자가 강제 조치였습니다. 2008년 가을에는 승용차용 수입 차체에 보호 관세가 도입되는 것으로 알려졌습니다. 결과적으로 용접 및 도색 된 자동차 철에 대한 최소 통관은 비용의 15 %에서 5,000 유로로 증가했으며 당시 Cherkessk에 종사했던 중국 자동차의 드라이버 조립은 수익성이 없었습니다.

그러나 이제 Derways의 대표자들은 현대화(최소한 말로)에 만족하고 기존 시설의 활용도를 높일 계획을 기꺼이 논의합니다. 예를 들어 6~7월 Cherkessk에서는 세단 및 해치백 Haima 3(Mazda3의 중국 버전), 8월에는 Chery M11 모델의 생산을 시작할 계획입니다.

우리의 Lifans에게 돌아가기

1992년에 탄생한 리판(Lifan)사는 얼마 전까지만 해도 오토바이, 모킥, ATV, 모터블럭, 제너레이터 등 온갖 자동차를 생산하는 회사로 알려졌다. 그러나 이제 중국 대도시 충칭의 회사 포트폴리오에는 올해 베이징 모터쇼에서 선보일 크로스오버와 함께 이미 3대의 양산 승용차가 있습니다.

Derways 공장에서 최초의 Lifan 모델인 SKD 조립품인 Breeze 골프급 해치백이 2008년에 출시되었으며 그 이후로 Circassian 기업가들은 7천 대 이상의 자동차를 생산했습니다. 그리고 2009년 가을, 이 공장은 용접 및 차체 페인팅을 포함하여 Breeze 모델의 전체 주기 생산을 시작했습니다.

첫 번째 Lifan - Breeze -는 중국 시트로엥 ZX Fukang 자동차의 현대화된 플랫폼에서 만들어졌습니다. 솔라노의 기원은 더 이상 명확하지 않습니다. 아마도 이것은 중국 엔지니어의 손에 들어간 일종의 기술 솔루션의 뒤죽박죽 일 것입니다.

이름과 관련하여 Solano와 Breeze는 모두 러시아 시장을 위해 특별히 고안되었습니다. 중국, 아시아 및 아프리카에서 이 자동차는 각각 지수 620 및 520으로 판매됩니다.

데뷔한 Lifan Solano는 Breeze보다 치수가 더 크며 2600밀리미터의 휠베이스 덕분에 C + 클래스에 속합니다. 게다가 장비 면에서도 브리즈를 앞서고 있다. 그러나 두 모델의 몸체는 하나의 컨베이어에 용접되어 2교대로 작업할 때 연간 최대 40,000개의 제품을 생산할 수 있습니다.

또한 기술 장비를 통해 동일한 라인에서 두 가지 모델을 더 생산할 수 있으며 Derways 공장은 여름이 끝날 때까지 디지털 지수 320으로 중국에서 판매되는 Lifan 하위 컴팩트의 생산도 시작할 것이라고 약속합니다. . 그리고 몇 달 안에 베이징에서 첫 선을 보일 오프로드 차량이 이 컨베이어를 타야 할 것입니다.

체르케스 품질

Derweis 공장의 마당은 러시아에서도 서구 자동차 제조업체가 관리하는 생산 현장의 깔끔한 미니멀리즘과 그다지 다르지 않습니다. Circassian 식물이 더 가깝고 일치하지 않는 건물 사이의 아스팔트는 바디 스탬핑이 있는 나무 상자로 채워져 있습니다. 기성차를 위한 자동 주차장도 여기에 구성되어 있습니다. 에 자동차 공장유럽이나 일본, 심지어 러시아에서도 이것을 볼 수 없습니다.

Lifan Solano의 생산을 제한하는 유일한 단계는 조립입니다. 워크샵의 생산 능력은 연간 20,000 대에 불과하며 2 교대 작업 중 용접 컨베이어는 연간 최대 40,000 개의 바디를 생산할 수 있습니다. 사실, 오늘날 이러한 용량은 부분적으로만 로드되어 있습니다. 공장의 관리 계획은 2010년에 5천에서 8천 Lifan을 생산할 계획입니다.

동시에 Derways 공장은 여전히 ​​산업 조립에 대한 우대 제도를 희망하고 있으며 이미 Lifanov의 현지화 작업을 진행하고 있습니다. 에 이 순간, 러시아산 타이어, 림 및 배터리가 솔라노에 장착되고 있으며 러시아산 시트, 내장 부품, 배기 시스템 및 가스 탱크 구매로 전환할 계획입니다.

그러나 솔라노와 브리자의 시신이 만들어지는 용접공방에서는 모범적인 질서가 지배하고, 용접공들은 소란스럽지 않은 일상적인 움직임으로 거대한 머니퓰레이터를 사용해 스탬프가 찍힌 신체 부위를 용접한다. 겉으로 보기에는 설득력이 있어 보인다. 품질 관리도 있지만 특별히 엄격하다고 할 수는 없습니다. 형상은 교대조당 한 번만 확인되고 컨베이어에 완전히 적재되면 배치에서 30분의 1의 바디만 OTK 전문가의 손에 넘어갑니다.

사실, 바닥과 엔진 실의 하위 어셈블리를 포함하여 모든 영역에서 교대 시작 전 아침에 용접 조인트의 품질이 확인됩니다. 기계적으로(부수다). 그러나 예를 들어 용접 라인에서 포드 포커스 Vsevolozhsk에서는 이러한 점검이 네 번째 자동차마다 수행되고 용접됩니다. 페이스 플레이트초음파 장비에 의해 제어됩니다.

정렬 및 디스케일링된 Lifanov의 바디가 용접 공장에서 나오는 페인팅 라인에서 최종 결과에 대한 인적 요소의 영향이 최소화됩니다. 이것은 중국 자동차 생산에서 기술적으로 가장 진보된 단계입니다.

불행히도 공장 견학 당일에는 도장 공장이 한가하고 Derways 공장에 설치된 로봇 스프레이 건이 어떻게 작동하는지 볼 수 없었습니다. 그러나 다른 한편으로, 우리는 cataphoresis shop에서 기술 라인이 어떻게 작동하는지 보았습니다. 여기에서 모노레일 컨베이어는 자동 모드에서 기술에 필요한 화학 물질이 포함된 60cc 탱크에서 완전히 용접된 본체를 다른 탱크로 자동으로 이동합니다.

이 작업장에서 로봇은 스프레이 부스에 있을 뿐만 아니라 보호 코팅을 적용하기 위한 몸체 준비, 전기영동 프라이밍 및 건조의 모든 단계도 완전 자동 모드에서 수행됩니다. 사실, 로봇 스프레이 건은 일부 신체 부위의 내부 표면을 칠할 수 없으며 작업자가 사용해야 합니다. 그러나 이것은 대부분의 현대 자동차 공장에서 흔히 볼 수 있는 일입니다.

그러나 Lifan Solano의 조립 작업장은 실제로 큰 매듭을 기반으로 작동하는 자동차 공장의 유사한 건물과 다르지 않습니다. 여기에는 대형 컨베이어가 없으며 필요하지 않습니다. 하루에 최대 30대의 기계를 생산할 수 있습니다. 대신 여기에 엔진(변속기와 함께), 서스펜션, 제동 시스템, 인테리어 세부 사항 및 기타 모든 것. 동시에 모든 조립의 주요 단계인 본체와 엔진의 결혼식은 서비스 센터에 설치된 것과 같은 리프트에서 발생합니다.

테테아테테

Derways와 Lifan의 대표는 견학 후 다음날로 예정된 Lifan Solano 테스트 드라이브 동안 공장에서 연구된 재료를 수정할 것을 제안했습니다. 솔직히 말해서 생산된 식물은 좋은 인상, 그래서 나는 중국 세단이 Karachay-Cherkessia의 도로에서 테스트하는 동안에도 실패하지 않을 것이라고 믿고 싶었습니다.

풍부한 장비와 현대적인 디자인은 Solano를 구별합니다.
이코노미 클래스의 경쟁자들로부터

첫 번째 지인은 정말로 즐거운 것으로 판명되었습니다. 중국인은 고품질 인테리어와 완전히 현대적인 외관을 갖춘 잘 갖추어 진 차를 제공합니다. 단 하나의 완전한 세트가 있지만 ABS, 2개의 에어백, 풀 파워 액세서리, 에어컨, 오디오 시스템 및 온보드 컴퓨터가 포함됩니다. 또한 기본 장비 목록에는 전면 광학 장치의 LED 치수, 알로이 휠 또는 앞좌석의 조절 가능한 요추 지지대와 같이 그다지 중요하지 않지만 동시에 즐거운 작은 것들이 많이 포함되어 있습니다.

좌석은 고품질 인조 가죽으로 덮여 있으며 전면 패널은 나무 아래에 수평 인서트가 있는 부드러운 짙은 플라스틱으로 덮여 있으며 실제로는 값싼 폴리머가 아니라 질감이 나무와 비슷합니다. 또한 새로운 솔라노는 페놀 냄새로 운전자와 승객을 질식시키지 않습니다. 이 중국산 플라스틱 냄새는 대부분의 새로운 한국 또는 일본 자동차보다 강하지 않습니다.

일반적으로 355,770 루블의 가격으로 새로운 Lifan은 러시아 시장에서 경쟁자가 거의 없습니다. 주요 경쟁자는 유사한 구성(ABS, 에어컨 및 에어백 포함)에서 약 359,000루블의 Togliatti Priora입니다.

중국차치고 솔라노는 의외로 고급스러운 인테리어를 가지고 있습니다. 그러나 여전히 불평할 것이 있습니다. 예를 들어, 계기반일광으로부터 제대로 보호되지 않아 눈부심으로 인해 온보드 컴퓨터의 LCD 디스플레이뿐만 아니라 아날로그 속도계 및 회전 속도계의 판독 값을보기가 어렵습니다.

하지만 이미 첫 만남에서 솔라노의 문이 세게 세게 닫히면 닫히는 사실에 당황했다. 두 번째 알람 벨은 테스트를 위해 제공된 차량의 에어컨 팬이 작동하지 않는 것으로 나타났습니다. 결과적으로이 결함은 재부팅을 통해 해결되었습니다. 이를 위해 익사한 다음 엔진을 다시 시동해야 했습니다. 그러나 그들이 말했듯이 퇴적물은 남아있었습니다.

첫 번째 장착 후 키가 큰 운전자는이 차의 휠 뒤에서 편안하게 지낼 수 없다는 것이 밝혀졌습니다. 도달 범위에 대한 스티어링 칼럼 조정이 충분하지 않고 운전석의 수평 이동 범위가 없으며, 앞좌석 쿠션 자체가 너무 짧습니다. 실제로 테스트에 참석한 Sun Tsejun Lifan의 러시아 대표 사무소장은 중국 공장이 이미 이러한 단점을 알고 있었고 곧 러시아에 새 시트가 장착된 자동차 세트를 공급하기 시작할 것이라고 말했습니다.

도로에서 확인

솔라노를 타고 여행을 떠난 첫인상은 이 차가 조용한 도심 주행에 적합하고 서스펜션이 험난한 도로를 주행할 때도 수용 가능한 부드러움을 제공한다는 것인데, 이는 카라차이-체르케시아에서도 충분하다. 솔라노의 핸들링도 무난하다. 조타더 무겁고 강력한 자동차에서 세단을 얻었습니다. 결과적으로 한 손가락으로 스티어링 휠을 돌릴 수 있지만 동시에 저속에서 궤적을 명확하게 제어할 수 있습니다.

모든 솔라노에 장착되는 5단 메카닉은 특별한 불만은 없으나, 106마력의 유일한 1.6리터 엔진을 더 강력한 유닛으로 바꾸고 싶다-캐치를 느끼기 위해 , 회전 속도계 바늘은 4,000rpm 표시 이상으로 움직여야 합니다. 그리고 이것은 Solano의 경우 음향적 불편함이 있습니다. 우수한 방음에도 불구하고 회전하는 엔진의 포효가 내부를 쉽게 관통합니다.

2010년에 공장에서 생산할 계획
약 150만 솔라노

그건 그렇고, Lifans가 러시아에서 조립 한 1.6 리터 엔진은 종종 브라질 출신으로 인정됩니다. 이 엔진은 남미에서 BMW와 크라이슬러의 동맹이 맺은 공장에서 생산되는 트라이텍 계열의 엔진이라고 한다. 몇 년 전에 이러한 모터가 MINI에 설치되었습니다.

Lifan의 자동차에는 실제로이 엔진이 장착되어 있지만 현재 러시아에 공급되지 않으며 공급되지 않을 것입니다. 따라서 자체 중국 디자인의 1.6 리터 엔진이 모든 러시아 Solanos에 설치되어 여권 특성면에서 브라질보다 약간 열등합니다.

그러나 곧 중국 세단의 잠재 구매자는 Lifan Solano 동력 장치의 부족에 대해 불평하지 않을 것입니다. 137 마력의 새로운 1.8 리터 엔진이 Chongqing에서 준비되었으며 Cherkessk에서 조립 된 Solano에 설치 될 것입니다. 가을의 변종.

발문

테스트 루트의 종점은 해발 1650m의 고도에 위치한 유명한 스키 리조트 Dombay였습니다. Lifan Solano는 우리를 편안함과 심각한 불만 없이 이 정상으로 데려왔습니다. 요약하면 이러한 테스트는 Solano에 문제가 되지 않는다고 말할 수 있습니다.

그러나 200km 테스트 결과에 따르면 국내 운전자에게 익숙하지 않은 자동차가 극한의 조건에서 도로에서 어떻게 행동하는지에 대한 아이디어를 얻는 것은 불가능합니다. 기후. 그리고 이것은 언론에서 그러한 테스트를 읽을 때 기억할 가치가 있으며, 새 차를 구입할 때 지시를 받으면 더욱 그렇습니다. 예외는 이와 같은 내구성 테스트입니다. 그러나 불행히도 그들은 새로운 중국 자동차에 사용할 수 없습니다.

리판 솔라노의 안전성은 현재까지 러시아 자동차 인증에 필요한 공장 충돌 테스트를 성공적으로 통과한 것으로 알려졌다. 이 테스트의 결과는 사용자 tcderways가 Rutube 리소스에 게시한 비디오를 보면 알 수 있습니다.

보다 가혹한 조건에서 수행된 독립적인 충돌 테스트는 작성 당시 보고되지 않았습니다.

리판 컴퍼니: 기원에서 현재까지

오늘 우리는 현재 전 세계적으로 매우 널리 알려져 있고 꽤 인기 있는 회사인 Lifan에 대해 이야기할 것입니다. 작은 이야기정말 놀랍습니다. 아마도 회사 이름이 러시아어로 번역되는 방법부터 시작하는 것이 좋습니다. 따라서 "Lifan"이라는 단어는 대략 "전항로 항해"로 번역될 수 있습니다.

이제 이 기업의 역사에 대해 알아보겠습니다.

설립 리판사, 자동차, 오토바이 및 엔진의 중국 최대 제조업체는 1992년에 잘 알려진 기업가 Yin Mingshan이었습니다. Lifan의 본사는 그 당시와 오늘날의 Chongqing시에 위치하고 있으며 Chongqing은 차례로 국가의 중앙 부분에 있습니다.

회사의 전문성은 Lifan의 존재의 여명기에 이미 명확하게 정의되었습니다. 90년대 초반에 이 회사는 버스 및 트럭 생산과 오토바이 제조를 전문으로 했습니다. 모든 생산이 회사 자체 공장에서 이루어졌다는 점은 주목할 만하다. 시간이 거의 흐르지 않았고(90년대 말까지) 회사의 생산 능력이 크게 증가했습니다. 그래서 당시 회사 제품은 10개 공장에서 성공적으로 생산됐다.

2000년대 초반에 마지막 단어장비, 회사의 중앙 공장이 다시 장착되었습니다. 승용차 생산에 필요한 모든 것이 갖추어져 있다는 사실 외에도 제품의 품질과 모든 직원의 작업 조건이 크게 향상되었습니다. 동시에 공장에는 폐쇄된 페인트 라인과 4개의 조립 공장이 있으며 그 중 2개는 완전히 자동화되어 있습니다. 또한 언급된 공장에는 두 개의 포장 라인이 나타났습니다. 공장의 총 면적은 6헥타르이고 약 만 명이 그곳에서 일하고 있음을 상기합시다.

2005년 이전의 경우 회사 리판엔진, 오토바이, 트럭 및 미니 버스의 생산에만 종사했지만 2005년 상황이 크게 바뀌었습니다. 회사가 승용차 개발을 시작한 것은 이 해에 Lifan 520이 매우 성공적으로 데뷔한 해였으며 이 자동차는 Lifan이 일본의 유명한 자동차 제조업체인 Mazda와 함께 만들었습니다. 중국 시장이 회사의 야심 찬 요구를 충족시키지 못하고 정말 높은 수익을 낼 수 없다는 사실 때문에 이미 2006년에 Lifan 520 자동차를 프랑스, ​​미국, 우크라이나, 멕시코 및 카자흐스탄에 수출하기 시작했습니다.

2006년에 등장해 Lifan Breeze라고 불리는 Lifan 502 자동차의 수출용 버전이 원본과 다르지 않았다는 점을 분명히 할 필요가 있습니다. 이 자동차에는 89 ~ 116 마력 용량의 1.3 ~ 1.6 리터 용량의 4 기통 엔진이 장착되었습니다. 이 차의 변속기는 5단 수동이었습니다. 차가 도달한 최고 속도는 시속 170km였다.

Lifan Breeze 자동차는 1년 후인 2007년에 러시아에 "도착"했습니다. 또한 올해 12월에 러시아 시장을 위해 특별히 수정된 특별 업데이트 버전의 자동차가 출시되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 자동차 자체의 디자인이 다소 변형되었으며 작동 특성도 향상되었습니다. 가장 중요하고 눈에 띄는 차이점은 지상고의 증가로, 업데이트 후 15cm에서 18cm로 증가했습니다.

1년 후 회사는 러시아와 더욱 가까워졌습니다. 2008년 Lifan은 러시아 오프로드 차량 제조업체인 Derways와 합작 투자를 설립했습니다. 지정된 합작 투자 내 러시아 회사 Derways는 조립을 시작했습니다 업데이트된 버전 Lifan Breez는 이미 Cherkessk시의 러시아에 있습니다. 조립은 21 평방 킬로미터 면적의 공장에서 수행되었으며이 공장에서는 연간 최대 50,000 대의 자동차를 생산할 수있었습니다.

2008년은 또한 확대된 수출 기회로 인해 Lifan에게 중요한 해였습니다. 그래서 올해부터 Lifan Breeze 자동차의 수출이 시작되었습니다. 큰 나라들그리스, 페루, 케냐, 베네수엘라, 남아프리카 공화국처럼요.

또 다른 아주 중요한 업적 2008년 회사의 새차리판 520i. 이 차는 1.3리터 엔진과 89마력의 두 가지 엔진이 장착된 5도어 해치백이었습니다. 1.6리터 엔진과 106마력. 그건 그렇고,이 모델은 프레젠테이션 직후 러시아에 나타났습니다.

2009년 초까지 공장의 수가 회사 소유리판은 크게 성장했습니다. 오늘날 회사에는 위에 나열된 제품을 한 번 이상 생산하는 14개의 공장이 있습니다. 회사의 7개 공장은 오토바이, 2개 - 자동차 및 2개 - 오토바이용 엔진을 생산합니다. 또한 2개의 공장이 추가로 버스와 동력 장치, 발전기 및 자동차용 엔진 생산에 종사하고 있습니다. 그러나 Lifan도 거기에서 멈추지 않고 자동차를 생산할 두 개의 공장이 이미 건설 중입니다. 이 공장의 시운전 후 기업의 산업 능력은 연간 장비 300,000 개 이상에 달할 것입니다.

또한 2009년은 회사와 동시에 여러 모델을 출시한 해로 큰 관심유럽의 주민들로부터. 우선, "A"클래스 Lifan 320과 회사 크로스 오버 역사상 최초의 "C"클래스에 주목할 가치가 있습니다. 자동 변속기기어. 이 차는 이미 프레젠테이션 중에 중국을 정복했으며 유럽도 제시된 모델에 놀랐습니다.

오늘날 Lifan은 중국의 상위 50개 비국영 기업 중 하나입니다. 분석가들은 회사가 존재하는 짧은 기간 동안의 놀라운 성공을 여러 요인과 동시에 연관시킵니다. 그래서 첫째, 기업은 같은 종류의 제품 생산에 얽매이지 않고 오늘날 자동차와 트럭, 버스, 오토바이, 스쿠터, 심지어 ATV까지, 그리고 이들을 위한 액세서리. 또한 Lifan은 소비자에게 "가격 및 품질" 매개변수의 탁월한 조합을 갖춘 제품을 구매할 수 있도록 제안합니다. 회사의 모든 장비는 첨단 기술을 사용하여 제조되지만 동시에 최종 제품의 가격을 낮추기 위해 모든 방법을 사용합니다.

회사 그룹 리판 "리판"중국에서 가장 큰 민간 기업 중 하나입니다. 리판 "리판"오토바이, 자동차, 버스 및 전력 제품의 제조를 전문으로 합니다. 2006년에 회사는 254만 대의 오토바이 엔진과 133만 대의 오토바이를 생산했습니다. 이 회사의 제품은 미국, 캐나다, 영국을 포함한 147개 국가 및 지역에 수출됩니다. 2006년 1월 회사 리판 "리판"최초의 승용차를 선보였습니다. 리판 520... 같은 해에 유망한 러시아 시장에 진입하기 위한 전략적 결정이 내려졌으며, 그 발전 속도는 오늘날 전 세계의 분석가들이 지켜보고 있습니다. 2006년 회사 매출은 13억 달러, 수출액은 3억 2900만 달러였다.

회사 그룹 리판 "리판"(Lifan 산업 그룹 주식 회사). 단어 " 리판"대략 러시아어로 번역하면 "전항로 항해하다."

법인 리판 "리판" 1992년에 설립되었습니다. 오늘날 리판산업그룹중국의 500대 민간 기업 목록에 있습니다. 이 회사는 자동차, 버스, 오토바이, 스쿠터 및 ATV 생산을 전문으로 합니다.

리판산업그룹중국 충칭에 본사를 둔 다국적 기업입니다. 회사의 대표 사무소는 세계 여러 국가에 있습니다. 제품 리판 "리판" 2008년부터 미국, 캐나다, 멕시코, 프랑스, ​​이집트, 우크라이나, 카자흐스탄에 수출 - 남아프리카, 베네수엘라, 페루, 케냐, 그리스. 러시아 회사에 리판 "리판" 2007년부터 자동차 공급을 시작했습니다.

회사의 완제품 리판 "리판"여러 공장에서 생산되며 그 중 7개는 오토바이 생산 전문, 2개 - 승용차 생산, 1개 - 승용차용 엔진 생산, 1개 - 버스 생산, 2개 - 엔진 생산 오토바이의 경우 1 - 발전기 및 전력 제품 생산. 현재 진행중인 건설두 개의 자동차 공장이 더 있습니다. 가동이 시작된 후 회사 자동차의 총 생산량은 연간 300,000 대가 될 것입니다. 회사의 주요 공장 리판 "리판"승용차 생산을 위해 2003에서 완전히 업데이트 된 현대 장비가 장착되어 있습니다. 이 공장의 중요한 장점은 폐쇄된 도장 라인의 운영이며, 4개의 조립 라인이 있으며 그 중 2개는 완전히 자동화되어 있습니다. 2개의 자동 포장 라인과 1개의 광학 라인. 공장 면적은 60,000제곱미터 이상이고 직원 수는 10,000명 이상입니다. 모두 공장에서 제조 리판 "리판"제품은 고품질 및 첨단 재료로 만들어지며 최고 품질 기준을 충족합니다. 지속적인 개선과 결합 기술 과정이를 통해 회사는 활동에서 높은 결과를 얻을 수 있습니다.

회사는 현재 리판 "리판"소형 클래스 "A"자동차를 포함하여 러시아 시장에 등장한 여러 새로운 모델을 생산합니다 ( Lifan 320 또는 "Lifan Breeze") 그리고 Lifan 크로스오버("Lifan X60")... 러시아의 C 클래스 모델이 명명되었습니다. 리판 솔라노 "리판 솔라노"... 매상 리판 솔라노 "리판 솔라노" 2010년 초에 시작되었습니다. 2010년 가을까지 자동차 리판 솔라노 "리판 솔라노"그리고 리판 브리즈 "리판 브리즈"자동 변속기-바리에이터가 장착되기 시작했습니다.

Lifan 자동차 회사는 중국 생산의 예산 클래스입니다. 이것은 세계에서 가장 저렴한 자동차 브랜드를 제공하는 회사입니다. 그러나이 회사의 자동차는 너무 나쁘지 않고 특정 개성이 있습니다. 회사가 모델 범위뿐만 아니라 대리점 수를 개발하기 때문에 러시아에서 Lifan 자동차를 구입하는 것이 점점 더 간단해지고 있습니다. 자동차의 중요한 장점은 가격이지만 우려의 기함에 대한 리뷰는 종종 긍정적입니다.

중국은 끔찍한 품질의 자동차를 제공하는 제조 국가를 중단했습니다. Lifan이 제공하는 제품의 비용을 고려하고 이 회사의 경쟁업체와 가격을 비교하면 중국 브랜드에서 많은 흥미로운 이점을 찾을 수 있습니다. 올해 생산은 여러 신제품으로 Lifan 라인업을 보충할 것이지만 지금은 시장에 나와 있는 모델에 대해 이야기해 보겠습니다.

X60은 매력적인 사진이 있는 놀라운 크로스오버입니다.

지금까지 이 모델은 회사 라인업에서 유일한 크로스오버입니다. 러시아에서 생산을 미화하고 우리 나라에서 회사 판매의 기반이 된 것은이 자동차 Lifan이었습니다. 이 수송기를 제조하는 국가가 여전히 중국 독점이라는 사실에도 불구하고 외관의 품질은 높다고 할 수 있습니다. 우리 앞의 사진에는 자랑스러운 프로필이있는 아름다운 자동차가 있습니다. Lifan 자동차의 주요 장점은 다음과 같습니다.

• 시운전에서 모델은 매우 자신있게 행동하고 여행 품질면에서 주요 경쟁자보다 열등하지 않습니다.

• 신뢰성을 높이는 많은 저작권 비디오와 긍정적인 리뷰가 있습니다.

• 조차 자세한 개요차는 심각한 빌드 결함을 보여주지 않습니다.

• 캐빈의 모든 것이 매우 현대적이고 아름답습니다. 장비도 괜찮습니다.

• 520,000 루블의 저렴한 가격에도 불구하고 자동차 생산은 고품질로 판명되었습니다.

이 크로스오버는 자랑스럽게 올려진 라디에이터 그릴과 함께 Lifan 로고를 고의로 착용하고 있습니다. 사진으로 차량의 디자인을 평가하기는 어려우니, 개인적으로 중국 업계 대표님과 지인을 만나러 가는 것이 좋습니다. Lifan 라인업은 아직 이 차보다 더 흥미로운 것을 제공하지 않습니다. 모두에도 불구하고 긍정적인 측면, 자동차 구매자는 생산 품질에 대해 어느 정도 두려움이 있습니다.

Cebrium - 기업의 새로운 제안

Lifan 자동차 제품군을 간단히 살펴보면 Cebrium은 중국 회사의 가장 세련된 대표자 중 하나입니다. 기업의 새로운 세대를 대표하는 새로운 세단입니다. 가격에 대한 불확실성으로 인해 러시아에서의 공식 판매가 아직 시작되지 않았지만 완전히 구매할 준비가 된 상태에서 이 차의 시승을 할 가치가 있습니다. 자동차의 기술적 특성은 만족스럽습니다.

• 1.8리터 엔진이 나왔다. 최선의 선택이 모델의 경우;
• 128 마력은 장치가 최신 제품이 아님을 상기시켜줍니다.
• 5단 역학이 적용된 엔진의 신뢰성은 자신감을 불러일으킵니다.
• Lifan 세단의 서스펜션은 러시아에서의 작업을 위해 완벽하게 조정되었습니다.
• 구성에 대한 개요는 자동차를 구매하려는 특정 욕구를 불러일으킵니다.

시승 후 모델은 공식 가격 수정만 기다리면 됩니다. 다른 모든 요소가 이 특이한 세단의 구매를 말해주기 때문입니다. 유일한 질문은 비용이 얼마나 듭니까? 예산 옵션기술. 회사 라인업의 특성을 고려하면 585,000 루블의 자동차 비용이 너무 많이 든다고 가정 할 수 있습니다. 그러나 구매자는 리뷰에서 이에 대해 확실히 말할 것입니다.

Solano New는 다소 이상한 중국 자동차입니다.

러시아의 저렴한 운송 수단의 잠재적 구매자는 올해 새로운 세대의 Lifan Solano가 등장하기를 공개적으로 기다리고 있었습니다. 이 모델의 이전 버전에 대한 리뷰에 따르면 디자인은 무자비하게 구식이며 기술은 만족스럽지 않으며 편안함은 현대적인 열망을 넘어서 남아 있습니다. New 접두사가 있는 Solano의 기술적 특성은 너무 많이 업데이트되지 않았습니다.

• 100마력을 위한 표준 Lifan 엔진은 1.5리터의 부피와 매우 단단한 가속을 가지고 있습니다.
• 5 단계의 기어 박스는 매우 의심 스럽습니다. 엔진과 함께 제 시간에 전환하는 것은 불가능합니다.
• 서스펜션은 이미 생산 단계에서 다소 흔들리고 자동차의 외부 전망은 자신감을 불러일으키지 않습니다.
• 흔하다 명세서 460,000 루블을 초과 한 가격에 맞지 않습니다.

Lifan Corporation의 중국 자동차 구매자는이 분명히 오래된 버전의 기술을 너무 적극적으로 보지 않습니다. 자동차는 많은 편안함을 제공하지 않으며 운영 및 유지 보수에 대한 심각한 투자가 필요합니다. 오늘날에는 더 보기 쉽고 고품질의 예산 클래스 제안을 사는 것이 더 유리하기 때문에 이러한 자동차는 역사가 되었습니다.

새로운 Celliya는 구식 Solano의 좋은 대체품입니다.

Lifan의 성능에서 구세대 소형 세단을 비판한 후 중국인의 우려가 그에게 제공한 새 차를 고려하십시오. 새 차에 대한 리뷰가 완전히 다르다는 점에 즉시 유의해야합니다. 러시아에서 구매자는 자동차의 쾌적한 외관, 우수한 기술적 특성 및 제조업체 라인업에서 모델의 다른 위치를 즉시 알아 차렸습니다. 새 차에서 다음과 같은 점을 기쁘게 생각합니다.

• 라인업은 상당히 현대적인 소프트웨어로 보충되었습니다. 외관수송;
• 회사는 가장 저렴한 버전에서도 좋은 패키지를 제공했습니다.
• 새로운 세대의 아이콘이 다소 변경되었으며 더 크고 자신감이 생겼습니다.
• 살롱은 4명의 승객을 위한 편안한 좌석을 제공하며 충분한 공간이 있습니다.
• 생산은 고품질로 이루어지며 조립에 대한 불만은 없습니다.

Lifan Celliya가 분명히 구식인 Solano를 성공적으로 대체한 것으로 입증된 것은 이러한 이유 때문입니다. 비디오를보고 전문가 리뷰를 읽은 후에는 새로운 중국 세대 자동차 대표의 모든 즐거움을 이해할 수 있습니다. 이러한 자동차의 경우 제조국은 더 이상 특별한 역할을 하지 않습니다. 그리고 480,000 루블의 가격도 즐겁습니다.

Baby Smily New - 또 다른 소규모 수업 시도

러시아에서는 소규모 자동차 등급의 인기가 다소 의심스럽습니다. Smily의 그릴에있는 중국 회사 Lifan 로고의 존재는 구매자를 더욱 혼란스럽게 만들고 그러한 차를 사는 의미에 대해 생각하게 만듭니다.

그러나 시승하고 외관을 검토한 후에는 차가 주의를 기울일 가치가 있다고 안전하게 말할 수 있습니다. 390,000 루블의 비용으로 판매가 아직 활발하지 않기 때문에 우리는 자동차에 대해 많이 이야기하지 않을 것입니다. 그럼에도 불구하고이 모델은이 클래스의 구매자의 관심을 끌만한 가치가 있습니다.

합산

중국 기업 Lifan의 모델 범위를 연구한 결과 제조업체의 발전이 그리 빠르지 않다는 결론을 내릴 수 있습니다. 그러나 현재와 내년우리는 러시아 시장에서 회사의 몇 가지 중요한 신제품을 기다리고 있습니다. 크로스 오버의 범위가 보충되고 몇 가지 새로운 세단이 올 것입니다.

이러한 추세는 확실히 중국 자동차의 인기를 바꾸고 더 많은 장비를 판매할 수 있게 할 것입니다. 그럼에도 불구하고 예산 제조업체의 레이블은 현재 Lifan 판매의 주류로 남아 있습니다.

15.03.2015