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Vou começar com o fato de que Não tenho direção hidráulica, a cremalheira da direção é de estoque.
Há muito que planejei instalar um amplificador de anteparo (doravante denominado USHP) e um amortecedor de cremalheira de direção, então comprei-o.

USHP Technomaster 970 esfregar. excelente qualidade, bem soldado e pintado

Kit pronto: amortecedor MEYLE com suportes RUB 1.500.

Amortecedor da Mercedes, com suportes para a décima família. Os dois parafusos incluídos no kit são do tamanho errado e precisam ser substituídos imediatamente.
A gravação da combinação AlexGolf2 chamou minha atenção Technomaster USHP E batente de pára-choque AVTOPRODUCT.

Foto do post onde vi uma ideia semelhante

Gostei da ideia, mas gastei 350 rublos. para um pedaço de ferro em forma de batente para a aba frontal AUTOPRODUTO não estou pronto, pego um tubo adequado, um martelo e faço o mesmo

Soldei o suporte de montagem do batente e do amortecedor e pintei (foi usada apenas tinta vermelha)

Dois elásticos sob os suportes do trilho estão imediatamente disponíveis para substituição (RUB 100). Não há nada complicado na instalação do UShP, a única coisa é que não é conveniente girar as porcas superiores, também tive que retirar a tela protetora do rack, ela precisa ser modificada para que encaixe sem problemas.

Isso é o que entendo como uma estrutura rígida!
Está tudo pronto, você pode instalar o amortecedor, mas não, estou adiando a instalação por uma semana para poder dirigir com um dispositivo de controle e entender o que ele vai dar.
O que proporcionou a instalação do USHP com modificação sem amortecedor? Viajei 200 km, principalmente intermunicipais.
1) A nitidez da direção aumentou
2) Os choques no volante ao dirigir em uma estrada ruim em velocidade diminuíram ligeiramente.
No geral, apenas coisas positivas

Estou instalando um amortecedor

O que mudou após a instalação do amortecedor?
1) A força no volante aumentou um pouco - não é crítica, você se acostuma.
2) Em baixas velocidades (até cerca de 70 km/h), a nitidez da direção desapareceu, isto pode ser facilmente verificado girando bruscamente o volante para evitar um obstáculo, como um buraco; É uma questão de hábito, já tendo rodado, agora é menos perceptível, mas a diferença de nitidez que estava e ainda está presente para pior.
3) Sobre coisas agradáveis. Direi desde já que o sobrenatural não aconteceu, esperava mais, como sempre, mas realmente há uma chegada e estou satisfeito com o resultado. O leve tremor do volante diminuiu, mas não chegou a zero. Numa estrada boa o comportamento da direção não mudou, mas numa estrada ruim com buracos e rachaduras tive a sensação de que a estrada havia melhorado, havia menos buracos, embora ninguém fosse consertar a estrada. Isto é especialmente perceptível a velocidades de 50 km/h. Na verdade, o amortecedor absorve choques cremalheira de direção, dirigir em uma estrada ruim tornou-se mais agradável.
Conclusão: O tempo e o dinheiro gastos definitivamente valem a pena, mas ainda está muito longe de um carro estrangeiro, dirigir em estradas irregulares ficou mais confortável. Se você decidir instalar um amortecedor, certifique-se de usá-lo, caso contrário, o suporte esquerdo da cremalheira da direção não durará muito.
Boa sorte!

Nem todos os entusiastas de automóveis conhecem uma peça como o amortecedor. Isso se deve ao fato de não ser tão difundido, pois a maioria dos motoristas simplesmente não precisa dele. A maioria das pessoas que possuem esses dispositivos são proprietários de SUVs. Hoje você aprenderá o que é um amortecedor de direção, para que serve e como instalá-lo.

O que é um amortecedor de direção e como funciona?

Ao dirigir um carro em estradas irregulares, bem como fora de estrada, a suspensão do carro recebe vários choques e vibrações. Tudo isso é transmitido para direção carro, que garante a retidão do movimento e a capacidade de executar corretamente as ações relacionadas à mudança de direção do movimento.

Como resultado da queda repentina da roda em um buraco, a suspensão transmite vibrações ao mecanismo de direção, de onde a vibração é transferida para o volante. O motorista recebe uma leve pancada nas mãos e nos dedos e o volante pode escorregar repentinamente, o que pressagia uma mudança de direção. Além disso, os proprietários de jipes pesados ​​​​podem sofrer ferimentos graves nos dedos durante esses impactos, o que já põe em causa a segurança de movimentos posteriores.

Para evitar tais problemas, foi desenvolvido um dispositivo denominado amortecedor de direção. Ele foi projetado para amortecer as vibrações causadas pela condução off-road. É por isso que, na maioria dos casos, apenas os SUVs são equipados com amortecedores.

A segunda finalidade do amortecedor é retornar o zero à posição correspondente a zero graus. Porém, isso dificilmente pode ser considerado um ponto positivo, pois se o carro não estiver equipado com reforço hidráulico, não será mais possível manobrar rapidamente com o volante.

Esse amortecedor é um amortecedor que é preso a uma parte do mecanismo de direção e o outro lado ao corpo ou estrutura. Existem amortecedores de ação simples e dupla. No primeiro caso, pode ser equipado adicionalmente com uma mola que potencializa o seu efeito. Nesta forma, possui todas as características semelhantes de um carro.

Os amortecedores são feitos de material de alta resistência que pode suportar facilmente cargas muito pesadas.

Como instalar um amortecedor em um UAZ com suas próprias mãos + Vídeo

Antes de instalar o amortecedor, é necessário determinar claramente a necessidade deste procedimento. O fato é que ao instalá-lo, o manuseio do carro se deteriorará drasticamente, então use-o em condições normais carros de passageiros não recomendado. O tipo de carro mais adequado podem ser os SUVs, que na maioria das vezes se encontram em condições de estrada difíceis. Ao mesmo tempo, não importa que tipo de controle esteja instalado no carro, seja uma cremalheira ou uma caixa de direção. Consideremos o princípio de instalação de um amortecedor usando o exemplo de um carro UAZ 469.

Antes de iniciar a instalação, lembre-se que o amortecedor deve ser fixado com um lado na barra de direção do carro e o outro no chassi ou carroceria. A instalação deve ser realizada levando em consideração que o volante e as rodas estão retos e que o amortecedor, após a instalação, não pode “dirigir” o carro de forma independente em qualquer direção. Além disso, o amortecedor deve garantir a livre mudança da posição das rodas em relação ao plano vertical. Ou seja, não deve limitar o ângulo de viragem do carro.

Antes de instalar o amortecedor é necessário fazer cantos em metal grosso e fazer um furo em uma das laterais que corresponde ao elemento de fixação do amortecedor. Em seguida, solde um canto em um lado da parte inferior. O outro canto é soldado ao localizado no lado oposto. Depois disso, fixe o amortecedor nos cantos. Se o processo de instalação for complicado, os cantos podem ser dobrados, mas não se esqueça de devolvê-los à posição original, posição correspondente em relação à perpendicular ao amortecedor.

Se você não é fluente máquina de solda, então você pode fixar o amortecedor usando grampos especiais que possuem fixadores apropriados.

É assim que o amortecedor de direção é instalado em um carro UAZ 469.

Depois de pesquisar na Internet um tópico sobre amortecedores para o nosso carro, percebi que há uma montanha de informações e não está claro em qual confiar. Quem já instalou este com direção hidráulica, e sem direção hidráulica, e com direção elétrica e direção hidráulica, e sem direção elétrica e sem direção hidráulica.

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Uma semana antes da instalação, o rack foi especialmente apertado, o rack se comporta bem - não há batidas, as vibrações no volante são mínimas, a qualidade da direção é excelente - isso sem amortecedor.

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Vista geral do kit amortecedor

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Marcação do amortecedor dupla face Mayle 0260460161, localizada sob o adesivo Stinger

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Esses parafusos são fornecidos juntos em conjunto - M8, a folga na bucha é visível a olho nu

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Os parafusos que substituímos por M10 não apresentam folga na bucha.

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A parte superior é o que vem com o conjunto, a parte inferior é o que fornecemos em ambos os lados

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Engolir, desmontando a orelha direita do USCHP para alteração

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A parte soldada é lixada e pintada

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À esquerda está uma orelha refeita, à direita uma orelha de Stinger com o canto cortado

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O tipo de amortecedor instalado, qual lado instalar, veja você mesmo, é dupla face, o principal é que a parte sólida fique onde há algo para prender, para não prender nada quando o amortecedor se mover

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Tipo de amortecedor instalado

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O local onde o amortecedor está preso às alavancas é pouco visível, mas é visível

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Agora, passo a passo, usando materiais do Lada2111.rf:

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Vantagens:
Suaviza o impacto das rodas no volante em 30 por cento. Isso é especialmente sentido ao virar em uma estrada ruim, quando há um buraco no buraco. Não dá mais para sentir as rachaduras no asfalto; ele passa suavemente pelos trilhos do bonde (confirmo).
Na rodovia, o carro se comporta como um projétil monolítico, e se houver buracos, em alta velocidade eles são quase imperceptíveis (confirmo).
A suspensão começou a bater menos (confirmo, mas apenas pequenas conotações desapareceram)
A vibração do volante desaparece na frenagem, quando os aros estão tortos, e também na velocidade de 100 km/h, quando as rodas estão mal balanceadas (não posso confirmar, pois o balanceamento está normal, mas em. um forte vento lateral e assim por diante altas velocidades volante como uma luva)

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Imperfeições:
É possível que haja alguma “imprecisão” na gestão (há alguma imprecisão, mas é tão pequena que pode ser negligenciada).
Tornou-se mais difícil virar o volante, mas apenas ligeiramente. Alguns entusiastas de automóveis não notaram essa diferença (com o ESD ligado, não há nenhuma diferença perceptível, quando o ESD é desligado acima de 60 km/h, a gravidade está aproximadamente no nível de um sem roda dirigir um carro com uma cremalheira de direção bem apertada, ou seja, a norma).

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Resultados:
Em meu nome, acrescentarei que quando montado, este mecanismo (PP 3.1 voltas, USCHP, Amortecedor) dá um resultado tal que às vezes você esquece que está em um carro russo, você nunca teria pensado que a sensação do volante muda todo o paradigma de dirigir um carro com agradável elasticidade e peso no volante, torna o passeio muito mais confortável, e mais ainda em condições de condução urbana em modos mistos em asfalto amassado e em pouso a -90 mm. . Ainda não saí para a estrada, mas posso dizer que a estabilidade da direção apareceu em velocidade e não a mesma de um rack apertado e curvatura bem feita, mas algo parecido com a classe executiva (me lembrou um pouco). de direção em Tiana com direção hidráulica). o próprio rack lidou com as funções com força, mas o RESULTADO da instalação do amortecedor não é efêmero e você pode sentir isso mesmo em um novo rack apertado com uma força especial e todos aqueles que escreveram isso em 3,1 voltas você não sente qualquer coisa e é muito difícil, quem escreveu sobre direção de emergência, o que não estará claramente errado, pelo contrário, a direção de emergência fica mais clara e controlada, com possibilidade de um retorno brusco ao lugar; O resultado superou todas as minhas expectativas, com certeza recomendo para quem quer trazer uma “marca estrangeira” para nossos veículos estatais.

11:2925

Ponto negativo:

11:43

· O conjunto de fixação Stinger, assim como o layout, estão longe do ideal - por exemplo, a fixação triangular nas alavancas é bem feita, mas as alavancas não queriam ser aparafusadas corretamente sem alargar os furos, os parafusos foram "cortados ". O M8 se aparafusa, a escolha, que não é determinada por nada a não ser pela economia, e muita gente aposta neles, pensando que é assim que deve ser.
-Amortecedor Mayle 0260460161, não se sabe quanto tempo dura, mas o fato de não ser um Bilstein é certo, para tornar o kit o mais barato possível, a empresa Stinger os instala.

11:946

· Muitos não responderam ao fato de que ao instalar um amortecedor triangular nas alavancas, removemos a placa metálica superior acima das alavancas e instalamos aquela que vem com o amortecedor, mas é 1,5 mm mais espessa (mas também mais forte, o que é bom), mas no meu caso houve uma mudança, provavelmente por causa disso, e o volante ao dirigir em linha reta agora fica irregular no centro E isso é olá, alinhamento do volante com ajuste de direção, não descarto isso. tal detalhe é uma exceção e só me ocorreu e em geral podemos fazer errado, mas tenha isso em mente.

11:1916

· A empresa Stinger não faz comentários normais sobre este produto, embora se o fizesse talvez fosse mais difundido e conhecido.

11:2203

De acordo com o amortecedor (cliques do volante Priora, ruído do volante Priora, ruído do Priora EUR):
Anteriormente, antes de instalar este dispositivo, tive um problema com ruídos estranhos vindos do espaço da coluna de direção na área da carcaça e da direção hidráulica, esse problema é muito bem descrito por este pôster no fórum www.lkforum.ru/showthread .php?t=19480&page=22 (e vários tópicos semelhantes na Internet que combatem esses cliques e estalos no espaço da coluna de direção, por exemplo www.priorovod.ru/showthread.php?t=50964)
Em geral, recentemente, só ao dirigir com amortecedor, percebi que esses sons haviam desaparecido de mim, apenas silêncio ao girar e pronto, e pensei que até substituir o conjunto EUR não vou me livrar disso, porque não é um rack novo, nem a unidade de controle, nem O novo eixo de direção intermediário não ajudou a se livrar disso, mas o próprio EUR funciona bem e fornece força. Talvez muitas pessoas estejam procurando esta informação, aqui está uma das possíveis soluções para o problema.

11:1494

https://www.drive2.ru/l/4228022/

11:1530 24059

Tudo de bom...
Depois de navegar no quarteirão, não consegui encontrar uma entrada semelhante, então decidi escrever.
Hoje vou falar sobre a instalação de um amortecedor na cremalheira da direção.

Depois de navegar no site e ler vários artigos e verbetes, me deparei com uma coisa muito artigo interessante sobre a instalação do amortecedor na cremalheira da direção. As críticas foram apenas positivas. Portanto, decidi instalar este dispositivo para mim. Não deveria haver dificuldades de instalação e o amortecedor não é tão caro.
Encomendei um amortecedor do sistema de direção "FEBI" na Exist. Por um lado, comprei um amplificador de painel frontal "TehnoMaster". Sei que não adianta, mas como escrevi antes, adoro peças de ferro coloridas.
Um desenho das fixações foi encontrado na Internet.

Desenho de fixação

Não houve problemas em fazer uma pequena montagem combinada com um suporte que segura a cremalheira da direção. Simplesmente endireitei o suporte original, cortei-o no comprimento necessário, fiz um furo para o amortecedor e soldei a montagem feita e o suporte do amplificador.
Mas com uma fixação grande surgiu a dificuldade de como cortá-la mais ou menos figurativamente. Uma solução foi encontrada rapidamente; pedi a um soldador que eu conhecia para cortar uma peça bruta com um cortador. Bem, afiei um pouco com uma lima. Fiz furos de acordo com o desenho. A segunda montagem está pronta.

Amortecedor e montagem grande.

Antes de instalar resolvi pintar. Não me preocupei com a qualidade da pintura, apenas mergulhei em um balde de tinta amarela, para que pequenas manchas fiquem visíveis.

As fixações são pintadas.

Não houve problemas na instalação do suporte correto do amplificador e da montagem central. Tudo desatarraxou e girou facilmente.

Central.

Colchete direito.

Mas tive que mexer no esquerdo. Tive que retirar o espaçador e o reservatório do adsorvedor para poder chegar às porcas. Mal desparafusei a porca superior, com seus tapetes duros. O inferior não funcionou imediatamente. E depois de algumas voltas da chave, o parafuso ao qual o suporte está preso quebrou. Se eu tivesse tempo e não estivesse doente, provavelmente substituiria o parafuso. Mas devido a problemas de saúde, decidi apertar apenas até o topo.

O colchete esquerdo está no lugar.

Parafuso do disjuntor e suporte retrabalhado

Desparafusei o amortecedor e coloquei tudo o que havia removido de volta no lugar. Tive medo de não chegar em casa, o trilho cairia. Mas quando cheguei em casa olhei o suporte, estava na mesma posição que estava. Após a recuperação, instalarei um novo parafuso.
Ainda não posso dizer nada específico sobre as sensações. O volante ficou mais difícil de girar. Parece ter se tornado mais informativo. Comecei a resolver pequenas irregularidades nas estradas. Não direi mais nada por enquanto, não tive oportunidade de verificar. Além disso, o amortecedor precisa funcionar um pouco.

Se alguém estiver interessado, o número do catálogo 01261 .

Por que nos carros estrangeiros os desníveis da estrada não são transmitidos ao volante como acontece nos carros russos? A direção hidráulica torna o volante confortável e, às vezes, na sua ausência - amortecedor de cremalheira de direção. Que tipo de dispositivo é esse, para que serve e é possível instalar tal modificação em um rack VAZ?

Finalidade do amortecedor da cremalheira de direção.

O amortecedor é um amortecedor convencional de dupla ação, que é colocado na cremalheira da direção entre as hastes e o corpo da cremalheira. Esse amortecedor de direção é frequentemente instalado em SUVs para evitar que o volante salte de suas mãos ao dirigir em estradas irregulares (pedras, solavancos, buracos, etc.). Um amortecedor de rack também é usado em carros caros com tração traseira, como o Mercedes, e serve para aumentar a estabilidade direcional.

Vantagens e desvantagens de um amortecedor de cremalheira de direção.

Os prós e contras do amortecedor de rack fornecidos abaixo são baseados nas avaliações dos proprietários dos carros VAZ 2108-12 e Lada Priora.

Vantagens:

Suaviza o impacto das rodas no volante em 30 por cento. Isso é especialmente sentido ao virar em uma estrada ruim, quando há um buraco no buraco. Não dá mais para sentir as rachaduras no asfalto; ele passa suavemente pelos trilhos do bonde.

Na rodovia, o carro se comporta como um projétil monolítico e, se houver buracos, em alta velocidade eles são quase imperceptíveis.

A suspensão começou a bater menos.

A vibração do volante desaparece na frenagem, quando os discos estão tortos, e também na velocidade de 100 km/h, quando as rodas estão mal balanceadas.

Imperfeições:

Talvez haja um “vazio” na gestão.

Tornou-se mais difícil virar o volante, mas não muito. Alguns motoristas não notaram essa diferença.

p.s. Depois de instalar esta modificação, o volante retornará após as curvas como antes.

Conclusão

Se você precisa ou não de um amortecedor de cremalheira de direção, decida por si mesmo. Há muitas críticas positivas, mas alguns dizem que faz sentido se preocupar se você passa 70% do seu tempo viajando em estradas ruins. Por outro lado, todos sabem quais são as estradas na Rússia.

Atenção! O amortecedor também é compatível com a cremalheira da direção hidráulica Tehnomaster (LINK). Este item não pretendido para instalação em veículos com direção hidráulica!

Fabricante: Afinação/padrão:

Detalhe de ajuste

Aplicabilidade:

Lada Kalina hatchback (VAZ 1119)

Carrinha Lada Kalina (VAZ 1117)

Lada Kalina 2 hatchback (VAZ 2192)

Carrinha Lada Kalina 2 (VAZ 2194)

Sedã Lada Granta (VAZ 2190)

Liftback Lada Granta (VAZ 2191)

Sedã Lada Priora (VAZ 2170)

Hatchback Lada Priora (VAZ 2172)

Carrinha Lada Priora (VAZ 2171)

Sedã Lada Priora 2 (VAZ 21704)

Lada Priora 2 hatchback (VAZ 21724)

Sedã Lada Kalina (VAZ 1118)

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Retirada em nosso armazém

Instalando um amortecedor de cremalheira de direção em um VAZ com suas próprias mãos

Assim, o amortecedor é preso ao rack, com uma extremidade nos dois parafusos das hastes, que ficam no meio do rack. Para desaparafusar esses dois parafusos de elo do rack, você precisará de uma chave inglesa potente.

A outra extremidade do amortecedor é fixada na montagem do rack na lateral do corpo tanque de expansão. Instale o segundo suporte e aperte os parafusos na ordem inversa.

A instalação do amortecedor de rack não levará mais de 45 minutos.

Se você está preocupado com a possibilidade de que este amortecedor de rack acabe afrouxando os já frágeis pinos de montagem do rack, você também pode instalar um reforço no painel frontal. No entanto, para instalar esses dois dispositivos juntos, você precisará alterar ligeiramente a montagem:

Você já sentiu uma sensação de tensão no volante, como se ele quisesse virar na outra direção? Existem leves vibrações durante a condução? Algum som estranho ao virar? Todos os sinais podem ser a causa de problemas na coluna de direção que requerem manutenção imediata, pois as peças mecânicas da direção estão sujeitas a desgaste. Mas não há necessidade de se preocupar se notar algum desses problemas na coluna de direção. A principal causa de insatisfação dos motoristas de veículos nacionais é o sintoma de “difícil” rotação do volante, principalmente ao dirigir em baixa velocidade.

De todos os componentes de peças sobressalentes, as peças de suspensão e direção são as que mais sofrem em estradas irregulares. Sem o devido devido manutenção pequenos buracos tornam-se problemas catastróficos e dispendiosos. Diagnosticar problemas de direção permitirá que você reaja mais rapidamente a determinadas situações de direção.

O sintoma mais comum de problemas de suspensão e direção carros nacionaisé a falta de um sistema de controle hidráulico e amortecedor de direção, resultando em um controle do veículo extraordinariamente difícil. Os “saltos” do carro em estradas esburacadas fazem o volante se contorcer em suas mãos, não importa o quão forte o motorista o segure. E isso não significa desgaste de peças.

Um amortecedor de cremalheira de direção pode melhorar a direção suave e eliminar a vibração do eixo dianteiro. Muitos carros saíram das fábricas por mais de 30 anos sem amortecedor de direção. É hora de normalizar a situação do motorista!

Um amortecedor de direção, às vezes chamado de estabilizador de direção, consiste em um amortecedor que reduz o impacto dos choques na direção e evita os pequenos efeitos dos solavancos existentes na estrada, fazendo com que o volante trema e se contorça. é absorver e dissipar as vibrações adquiridas durante a condução, permitindo ao motorista controlar totalmente o controle do veículo.

Pneus grandes representam um risco maior de contragolpe do volante, razão pela qual os estabilizadores de direção são encontrados principalmente em carros grandes, vans e SUVs. O resultado da instalação de um amortecedor é um melhor manuseio e suavidade ao dirigir devido à absorção de vibrações, quando pneus grandes causam vibração no volante. O amortecedor de direção geralmente está localizado no lado do passageiro dianteiro, no compartimento do motor dianteiro veículo, montado horizontalmente no chassi do veículo em um tirante.

A instalação de um amortecedor de direção em um carro aumenta a controlabilidade máxima do veículo.

Características de equipar um carro com amortecedor de cremalheira de direção:

• direção suave ao girar no lugar;
• sem sinais de vibração durante o movimento;
• reduzindo a sensação de trepidação do volante;
• eliminando o impacto do volante nas mãos ao dirigir repentinamente em colinas e buracos;
• redução da tensão nas mãos ao segurar o volante durante a condução;
• aumentando a vida útil dos componentes de direção.

Durante toda a sua vida útil, o amortecedor da cremalheira de direção está sujeito a ferrugem e corrosão, desgaste durante longos períodos de uso, especialmente se for exposto a grande número sujeira e sal da estrada, causando vazamento de fluido hidráulico, reduzindo a eficácia do amortecedor.