Cremalheira de direção Lada. Substituindo a cremalheira de direção Kalina
Olá, queridos motoristas! Os felizes proprietários do Lada Kalina nem suspeitam que este pequeno carro citadino esconde muitos segredos. Hoje falaremos sobre como consertar a cremalheira de direção Lada Kalina com nossas próprias mãos.
A julgar pelas descrições na literatura especializada, a cremalheira de direção do Lada Kalina não difere em design de todos os designs anteriores do VAZ com tração dianteira.
Qual é o motivo desse comportamento? E outra questão que surge automaticamente: pergunto-me porque é que em máquinas que não têm nem vários anos já têm de ser ajustadas direção. Tudo está em ordem.
Aperto da cremalheira de direção Lada Kalina
As peças funcionais de qualquer carro, mesmo o mais confiável e caro, tornam-se inevitavelmente inutilizáveis e precisam ser substituídas. O que podemos dizer sobre modelos de orçamento doméstico como o Lada Kalina?
Já é hora de se acostumar com o fato de que os reparos são uma condição comum para esses carros. Em relação ao mecanismo de direção, deve-se notar que ele é realmente o mesmo dos outros modelos, e a cremalheira do Lada Kalina é apertada com a mesma frequência que em seus irmãos na esteira.
Como apertar cremalheira de direção com suas próprias mãos
Para resolver este problema, basta gastar cerca de 15 minutos e ter várias chaves com você:
- Chave para 13
— Cabeça 10 com botão
— Chave especial para apertar a cremalheira da direção
Como chegar ao rack não é tão fácil, primeiro você terá que remover a bateria.
E então remova completamente a plataforma na qual a bateria está instalada.
E só depois disso há acesso à cremalheira da direção, e mesmo assim é extremamente inconveniente fazer tudo isso. Mas é bem possível, você só precisa passar a mão por baixo do trilho, sentir o tampão de borracha e retirá-lo.
É assim que ela se parece.
Então pegue a chave e tente rastejá-la e jogá-la dentro na porca que precisa ser apertada. Ela está localizada aproximadamente aqui.
Rode ligeiramente a chave, pelo menos meia volta no início, para evitar apertar demasiado. Tente dirigir e ouça para ver se há algum barulho de batida durante a condução. Se a cremalheira for apertada demais, o volante pode morder ao virar, então teste o carro em baixa velocidade para que não haja mordidas ao dirigir e ao girar o volante totalmente em velocidade.
Espero que você não tenha problemas para consertar a cremalheira de direção do seu Lada Kalina. Enquanto você estiver em nosso site, aconselho você mesmo a ler sobre ele.
Olá, queridos leitores do blog site. Hoje trago à sua atenção uma reportagem fotográfica detalhada sobre um evento como Substituição da cremalheira de direção Kalina(cremalheira de direção 2110, novo modelo 2112). Já é junho de 2014 e o hodômetro do meu carro marca quase 170 mil km, e há um ano, com uma quilometragem de 144 mil km, fiz isso e agora ouve-se novamente um tambor no mecanismo de direção. Devo dizer que consertar uma cremalheira de direção não é uma tarefa agradável e gostaria de me livrar do problema há muito tempo, por isso decidi substituindo a cremalheira de direção Kalina inteiramente.
A rigor, substituir todo o mecanismo, no meu caso, não foi necessário. Foi necessário substituir apenas o ripa(chamado "grosa") e uma bucha plástica na qual se move a extremidade direita dessa “grosa”, mas não consegui comprá-la separadamente, então resolvi substituir todo o conjunto do mecanismo de direção. Esta é a aparência da cremalheira (“grosa”) quando totalmente estendida para a direita do mecanismo de direção. Como você pode ver, a extremidade direita da velha cremalheira de direção do meu Kalina estava completamente coberta de ferrugem.
A causa dos ruídos de batida na cremalheira da direção é manga de plástico, fixando a extremidade direita do trilho. Quando a bucha deixa de encaixar firmemente na cremalheira, esta começa a oscilar, fazendo um tambor rolar em superfícies irregulares. Acho que depois do conserto do ano passado, meu Kalina está com uma bucha solto devido à ferrugem, que cobria a extremidade direita da cremalheira da direção. No ano passado, ao consertar o mecanismo de direção, troquei a bucha, limpei a cremalheira e lubrifiquei bem, mas depois de alguns milhares de quilômetros as batidas na cremalheira começaram a voltar, e depois de mais 5 mil a cremalheira já estava batendo não menos do que antes do reparo.
Diagnóstico da cremalheira de direção Kalina
Então, queridos leitores, substituam a bucha para reparar Cremalheira de direção Kalina Só vale a pena se a extremidade direita do trilho estiver em perfeitas condições. Se houver ferrugem (como aconteceu comigo), ela atuará como um abrasivo e “comerá” a bucha de náilon rapidamente. A borda direita da “grosa” deve brilhar como um espelho, só assim não quebrará a manga.
Verifique a condição da borda direita do rack bastante simples. Para isso, é necessário cortar com cuidado a braçadeira de plástico que prende a longa bota direita, em seguida retirar esta bota e, girando o volante para a esquerda, inspecionar visualmente a extremidade direita da cremalheira que saiu do corpo.
eu te aconselho realizar esses diagnósticos antes de remover o rack do veículo. E em geral, se você mesmo vai resolver o problema do rack, desejo sinceramente que você o remova e instale apenas uma vez, pois o processo de instalação do rack é bastante complicado e pode causar desconforto, principalmente se for necessário ser repetido.
No artigo sobre já mencionei como determinar o que bater vem precisamente de Cremalheira de direção Kalina. Para isso, abra o capô e com cuidado puxe a barra de direção com a mão. Pode ser reparado bucha da cremalheira de direção não permitirá que as hastes se movam nem um milímetro e, com uma bucha “quebrada”, as hastes irão tremer.
No início deste vídeo você pode ver claramente a folga da cremalheira da direção após uma corrida de 164 t.km, e no final - uma nova cremalheira da direção após uma corrida de 3 t.km.
Como você pode ver, não há folga no novo rack. Se em sua Kalina os tirantes não balançam, Significa, NÃO o rack batendo.
Substituindo o conjunto do mecanismo de direção Kalina
Então, queridos leitores, vou descrever como mudei Cremalheira de direção Kalina montado. No dia anterior, depois de ligar para algumas lojas, descobri que o habitual cremalheira original para 4 voltas me custará 4 mil rublos, e a versão do rack de fábrica para 3,1 voltas custará pelo menos 4.700 rublos. Indo para a loja, eu pretendia comprar um rack de 3,1 voltas, mas na área de vendas de repente percebi que o ambiente esportivo do rack de 3,1 voltas não tinha utilidade para mim, e o rack padrão de fábrica de 4 voltas combinava comigo completamente. Além disso, também fiquei satisfeito com a oportunidade de economizar dinheiro, em geral, foi adquirido um rack de 4 voltas original de fábrica, idêntico ao instalado de fábrica.
Se alguém não sabe, então 4 revoluções é o número de revoluções do volante da posição extrema direita para a extrema esquerda e vice-versa. Meu carro não está equipado com direção assistida elétrica, portanto, com uma cremalheira de 3,1 voltas, seria um pouco mais difícil girar o volante do que com uma cremalheira de 4 voltas. Mas com uma cremalheira de 3,1 voltas, o volante fica mais sensível, por exemplo, é necessário menos movimento de direção para evitar obstáculos. Pode-se dizer que Rack de 3.1 voltas mais adequado para condutores com um estilo de condução desportivo.
Mecanismo de direção original Não é vendido sem tirantes, então tive que comprar tudo isso como um conjunto extremidades do tirante Já é hora de substituí-lo, então estou até feliz com esse arranjo. Dicas de direção no novo rack, aliás, eles diferem dos “nativos” Kalinovsky, com os quais há dificuldades no ajuste da curvatura. O trilho que comprei estava equipado com terminais 10, o que me deixou pessoalmente muito feliz. Mas desta vez ainda não vou trocar as barras de direção e as pontas, falaremos sobre isso em outra ocasião.
Ao comprar um novo conjunto de rack, preparei-me com antecedência para desmontá-lo completamente e lubrifique bem, afinal Por algum motivo, eles economizam lubrificante na AvtoVAZ. Se você não estiver interessado em lubrificação adicional do rack, pode pular este momento, caso contrário recomendo que você desmonte o novo rack e sinto falta dela antecipadamente, antes de remover o rack antigo do carro. Por exemplo, por mais que eu tentasse, não consegui desparafusar a porca limitadora do novo rack - a chave falhou e não consegui pegar outra chave, pois a essa altura o carro já estava sem mecanismo de direção.
A ferramenta que usei para substituindo a cremalheira de direção Kalina, descrito com mais detalhes no artigo sobre, você pode dar uma olhada lá, aqui só vou dar uma foto.
Se você desmontar e lubrificar o novo engrenagem de direção, então você precisará laços zip de náilon para fixar as botas de borracha do rack. O comprimento dos laços plásticos deve ser pelo menos 28-30 cm.
Porque barras de direção Estou deixando os antigos por enquanto, mas deixarei os novos de lado por enquanto. Para retirá-los do novo trilho, utilizo uma chave potente com cabeça de 15 mm e reforçada com um pedaço de tubo de aço de meio metro.
Como você pode ver, manga no novo rack de fábrica funciona quase “seco”.
Na lateral do eixo sem-fim a situação é um pouco melhor, mas não faria mal nenhum adicionar lubrificante aqui também, principalmente por baixo, onde ripa pressiona contra o verme ênfase.
Não importa o quanto eu tentei, não consegui desaparafusar porca de parada da cremalheira Eu nunca consegui. A chave que me ajudou nos reparos do ano passado, desta vez perdeu a posição e começou a dobrar na junção com o octógono. Ou a chave amoleceu desde o verão passado ou a AvtoVAZ apertou a porca com muita força, mas só consegui desparafusá-la meia volta. Ao mesmo tempo velho cremalheira de direção Já foi retirado do carro e opções como trocar a chave ou adiar o conserto não me agradaram. Em geral apertei a porca ao máximo, afrouxei 2 entalhes (conforme manda a instrução) e decidi lubrifique o rack sem desmontá-lo completamente.
Girando o eixo sem-fim primeiro em uma direção e depois na outra, enchi a prateleira com meio tubo de litol dentro, tanto que começou a sair de lá. Isto é o que aconteceu.
Ótimo! Novo cremalheira de direção para Kalina Está preparado para uso e pode ser instalado no carro. O processo de remoção e instalação é descrito em detalhes no artigo sobre, vamos repetir brevemente. Em primeiro lugar, retiramos a bateria e a almofada por baixo dela, desligamos a almofada dos fios aparafusados a ela, que são fixados com uma pinça complicada (foto à direita).
É aconselhável limpar previamente a sujeira das porcas que prendem a cremalheira à blindagem do motor e derramar previamente com “Vedashka” ou querosene. Isto é muito ponto importante! Você precisa desparafusar essas porcas com muito cuidado, sem aplicar força, caso contrário você pode facilmente torcer o pino soldado ao corpo e então substituir o rack pode se tornar um grande problema. Você terá que procurar um parafuso adequado, fazer um furo no corpo e inserir o parafuso por dentro. Contudo, Tenha cuidado ao desparafusar e apertar as quatro porcas que prendem a caixa de direção à carroceria.!
Filmando placa de travamento e desparafuse com uma chave potente com cabeça de 15 mm barras de direção do trilho.
É bom que o lubrificante penetrante já tenha feito o seu trabalho a esta altura, porque agora é a hora desparafuse a cremalheira da direção do escudo do motor. Eu te lembro: você precisa fazer isso literalmente com dois dedos, sem nenhum esforço extra. Se não funcionar, é melhor limpar os fios novamente, borrifar com WD-40 e esperar alguns minutos.
Desparafusando engrenagem de direção do escudo do motor, vá para o interior e desparafuse completamente parafuso, que aperta o flange do acoplamento elástico do eixo de direção.
Flange algo muito desejável abrir, então ele se soltará facilmente do eixo de direção. Você pode soltá-lo, por exemplo, com uma chave de fenda poderosa ou um pequeno pé de cabra.
Agora, saia cuidadosamente do compartimento do motor mova o mecanismo de direção da blindagem do motor, tentando desconectá-lo do eixo de direção. Se o parafuso de aperto do flange for desparafusado e o flange for afrouxado, isso acontecerá de maneira fácil e natural.
Depois de desconectar a carcaça do rack e levantar levemente a roda dianteira esquerda com um macaco (não é necessário levantá-la do solo), retiramos o mecanismo de direção através da abertura no arco da roda. Se você fizer isso na garagem, deixe com antecedência, pelo menos um metro de espaço livre esquerda da esquerda.
roda dianteira engrenagem de direção Aqui está ele - querido , instalado no carro na fábrica de Togliatti. Removemos as peças de fixação e substituímos todo esse material por um novo..
cremalheira de direção cremalheira de direção Novo
pronto para instalação no carro. engrenagem de direção Através da mesma abertura no arco da roda dianteira esquerda colocamos um novo
no compartimento do motor e instale-o no lugar. E aqui, queridos leitores, é onde começa a diversão. Se vocês trabalharem juntos, será fácil conectar a cremalheira ao eixo de direção, mas fazer isso sozinho é bastante difícil, mas agora vou explicar como proceder para fazer tudo rápido e manter os nervos sob controle ordem. engrenagem de direção Encostando-se à blindagem do motor, aperte levemente as porcas de montagem inferiores da carcaça cremalheira de direção para o corpo. Ao mesmo tempo parte superior
Não aperte os fixadores; deixe o corpo pendurado livremente nas porcas inferiores.
Para facilitar a conexão da parte estriada do eixo sem-fim ao flange do eixo de direção, recomendo que você lubrifique levemente a junta com um lubrificante espesso (por exemplo, litol), para que as peças se conectem com muito mais facilidade. É estranho, mas quando removido cremalheira de direção
A coluna de direção do Kalina tem movimento longitudinal livre. Para facilitar a conexão do flange de acoplamento elástico ao eixo da cremalheira, puxei o volante em minha direção e ele se moveu alguns centímetros para dentro da cabine. Agora, usando uma chave de fenda, combinamos o eixo da cremalheira e o flange do acoplamento elástico do eixo de direção. Atenção! A ranhura do flange deve ficar aproximadamente no meio da parte retificada do eixo do rack.
Só assim você conseguirá fixar o flange com um parafuso de acoplamento e não danificar a rosca deste parafuso. Não se preocupe com a posição do volante; é mais fácil movê-lo posteriormente para a posição desejada do que tentar agora adivinhar a posição correta do flange no eixo. Quando o eixo engata no flange do acoplamento flexível,.
gire-os de modo que a ranhura no eixo fique vertical Como você pode ver, o eixo da cremalheira e o flange de acoplamento estão em ângulo um com o outro, por isso é difícil alinhá-los. Resolvemos o problema desta forma: com uma chave de fenda ou um pequeno pé de cabra incline o flange, tentando alinhar seu eixo com o eixo do eixo do rack
. Tudo se parece com isto: à blindagem do motor, aperte levemente as porcas de montagem inferiores da carcaça.
Verificar. O eixo deve se encaixar na braçadeira do flange do acoplamento flexível desta forma.
Assim que o eixo estiver no lugar, retorne ao compartimento do motor e aperte as porcas superiores que prendem a cremalheira à carroceria. Atenção! Tenha cuidado ao apertar essas porcas! Não se esqueça deles É melhor apertar menos do que apertar demais!
Se não foi possível alinhar o eixo com o flange na primeira vez, então você precisa tentar novamente e com certeza tudo dará certo. E aqui vai mais uma dica: ao apertar essas porcas, lubrifique a parte saliente das roscas dos pinos com graxa. Assim, os pinos não azedarão mesmo depois de vários anos, e você sempre poderá desparafusar o trilho sem arrancar os pinos.
E agora ponto importante! Se você tentar apertar o parafuso de acoplamento do flange com uma chave inglesa, poderá facilmente danificar as roscas dele, e isso certamente acontecerá se o parafuso não se encaixar no recesso do eixo. Foi exatamente isso que aconteceu comigo, então tive que apertar o flange com um parafuso e uma porca mais finos e depois ir à loja de peças de reposição. O parafuso de montagem da junta esférica dos clássicos acabou sendo adequado e custou 5 rublos, então comprei vários em estoque de uma vez.
Portanto, se você quiser evitar esse incômodo incômodo, certifique-se de que não haja obstáculos no caminho do parafuso de acoplamento. Primeiramente, quando o flange estiver conectado ao eixo, o entalhe do eixo de direção deve estar no lugar certo - onde ficará o parafuso de fixação. UM em segundo lugar, empurre o volante para longe de você para que ele pressione o acabamento de plástico da coluna de direção, deve ficar assim:
Neste caso, o flange se encaixará tanto quanto possível no eixo da caixa de direção:
Agora você precisa apertar o parafuso de acoplamento, mas apenas manualmente. NÃO HÁ NECESSIDADE de apertá-lo com uma chave inglesa!
Para não danificar as roscas do parafuso de acoplamento do flange, ele deve ser apertado manualmente, sem o uso de chave inglesa.
Se tudo for feito corretamente, o parafuso apertará sem problemas. Se algo interferir, é preciso eliminar a causa, caso contrário você só danificará a rosca e ainda não conseguirá apertar o parafuso.
Agora que o parafuso está apertado, mas ainda não apertando o flange, você precisa empurrar o volante de volta em sua direção para que uma lacuna se forme novamente sob ele, caso contrário, o volante irá esfregar na tampa da coluna de direção com um rangido. Então, com as duas mãos, puxe o volante em sua direção, você pode até puxar levemente.
Deu tudo certo? Ótimo! Agora você pode apertar o parafuso de acoplamento com uma chave inglesa.
Na próxima etapa, usando uma chave métrica com cabeça de 15 mm, fixamos as hastes de direção na cremalheira e não esquecemos de instalar uma placa de travamento sobre as cabeças dos parafusos.
Aqui está finalmente um novo cremalheira de direção instalado no carro, o que significa que agora é a hora de verificar seu estado puxando os “bigodes” com a mão. As barras de direção devem permanecer imóveis, não importa como você tente movê-las.
Então você pode coletar tudo e colocá-lo em seu lugar. Instalamos a plataforma sob a bateria e aparafusamos os fios por baixo. Aparafusamos a proteção térmica ao corpo, colocamos o duto de ar no lugar e apertamos com pinças. Instalamos a bateria, conectamos todos os conectores, se para facilitar o funcionamento você os desconectou.
O resultado da substituição da cremalheira de direção Kalina
Ótimo! Agora você só precisa fazer um test drive. Leve um marcador com você para marcar o ponto mais alto do volante ao dirigir em linha reta. Voltando ao local de reparo, moveremos o volante para que fique reto.
Então, testes no mar. Depois de fechar a garagem, peguei a estrada e percebi que, por hábito, estava evitando pequenos solavancos e diminuindo educadamente a velocidade na frente deles. Tendo feito um esforço heróico comigo mesmo, literalmente me forcei, sem desacelerar, a direcionar o carro para o acostamento da estrada coberta de cascalho grosso, e aqui estava a tão esperada sensação de satisfação: o rugido havia desaparecido, o carro correu bem, lidando metodicamente com os desníveis da suspensão, mas na cabine era praticamente inaudível.
Eu realmente espero que a nova cremalheira de direção bem lubrificada e hermeticamente fechada do meu Kalina dure pelo menos 3 anos (para mim são 75 mil km), e depois disso com certeza irei desmontá-la, lavá-la, lubrificá-la e substituir o tampas de borracha, mas somente se a “grosa” não enferrujar.
Como colocar o volante direto no Kalina?
Depois de reparar ou substituir a cremalheira da direção, nem sempre é possível posicionar o volante de forma que fique reto, por isso muitos motoristas têm dúvidas: como endireitar o volante de Kalina? Na verdade, quando o volante está reto ao dirigir em linha reta, não é apenas agradável, mas também conveniente. É apenas mais fácil de segurar.
Então isso então coloque o volante reto, primeiro, ao dirigir em linha reta, faça uma marca no ponto superior do volante e, ao chegar ao local do reparo, posicione o volante de forma que esse ponto fique bem no topo. Em seguida, puxe a parte central do volante em sua direção, ela se soltará e ficará em suas mãos.
Os terminais da buzina devem ser desconectados, a parte central do volante pode ser deixada de lado.
Usando uma chave inglesa de 24 mm, desparafuse a porca que prende o volante ao eixo de direção.
Não se esqueça de marcar a posição do volante em relação ao eixo com um marcador.
Agora pegamos o volante com as duas mãos (às 9 e 3 horas) e girando alternadamente cada mão em nossa direção e afastando-nos, removemos cuidadosamente o volante das estrias do eixo de direção. Assim que o volante for retirado das estrias, gire-o até a posição desejada (ou seja, coloque-o reto) e coloque-o novamente nas estrias. Agora, ao dirigir em linha reta, o volante também apontará para frente.
Meu volante estava ligeiramente inclinado para a direita, então movi-o uma posição para a esquerda, assim:
É necessário fazer alinhamento das rodas na troca da cremalheira da direção?
Concluindo, gostaria de discutir com vocês esta pergunta, que provavelmente é feita por todos que vão substituir ou consertar a cremalheira de direção: É necessário ajustar o alinhamento das rodas após reparar ou substituir a cremalheira da direção? Há uma opinião de que isso deve ser feito, pessoalmente acho que ângulos de alinhamento das rodas com esses reparos NÃO violado, e portanto não há necessidade de regulá-los. Ao substituir uma cremalheira de direção, bem como ao repará-la, a geometria da suspensão não muda em nada;
Outra questão é se, ao substituir a cremalheira da direção, você também trocar barras de direção montado ou pelo menos extremidades do tirante. Neste caso, é improvável que você consiga ajustar com precisão o comprimento das novas barras de direção e, portanto, ajuste de ângulo a instalação da roda é fácil necessário.
Neste artigo analisamos a opção de substituir o rack sem tirantes e pontas e, portanto, o procedimento substituição de pontas de direção Kalina será discutido em um artigo separado.
Substituindo a cremalheira de direção Kalina. Resultados
Então Vale a pena consertar a cremalheira de direção do Kalina(dez, doze, etc.) ou é melhor substituí-lo imediatamente? Vamos resumir qual opção é melhor escolher e em qual caso.
- Se a extremidade direita do rack estiver coberta de ferrugem, então não adianta trocar só a bucha; é preciso trocar também o próprio trilho “rasp”. Se você encontrar um rack vendido separadamente, substitua esse rack e a bucha. Se você não puder comprar uma “grosa” separadamente da carroceria, substitua todo o conjunto do mecanismo de direção, é mais fácil.
- Se o rack estiver limpo, sem vestígios de ferrugem, fique à vontade para trocar a bucha, o batente e a tampa protetora central (corrugado), e ao mesmo tempo lubrificar bem o interior da cremalheira da direção. Com este tipo de prevenção você pode economizar vários milhares de rublos, e como realizar esse reparo, leia o artigo
Isso, meus amigos, provavelmente é tudo! Sobre no momento Estou satisfeito com o conserto da cremalheira de direção do Kalina (estou dirigindo com a cremalheira nova há uma semana), os resultados são exatamente o que eu esperava. Só espero que o efeito dure muito tempo, porque não pretendo remover o trilho novamente num futuro próximo - esta é uma tarefa muito enfadonha.
Caros leitores! Espero que este material ajude a economizar seu tempo e esforço e desejo que a cremalheira do seu carro funcione por muito tempo e nunca bata! Até breve nos próximos artigos!
P.S.
Hoje é 29 de janeiro de 2015. Quilometragem 200 t.km. A cremalheira da direção está em ordem, não há sons estranhos.
Para os proprietários de um carro VAZ 11183, os primeiros “sinos” do que ameaça Reparação da cremalheira de direção Kalina, haverá batidas e sons estranhos vindos da suspensão dianteira. Parece que as pontas de direção foram substituídas, as juntas esféricas foram trocadas, até os amortecedores com mancais de apoio foram atualizados, mas as batidas não desaparecem. Então você definitivamente terá que dar uma olhada e talvez começar a passar por isso. A tecnologia de reparo da cremalheira de direção Kalina é geralmente semelhante a todos os outros VAZs de tração dianteira. O kit de reparo pode ser adquirido de outro modelo, assim como o rack, somente o estriado pode ter comprimento diferente.
Removendo o mecanismo de direção.
- De dentro da cabine, desparafuse o parafuso que prende a conexão estriada. Ele está localizado próximo ao chão, próximo ao eixo de direção. No futuro, você não terá que entrar sujo no salão, por isso recomendamos realizar esta operação imediatamente.
- Levantamos o carro em um elevador, removemos as rodas dianteiras, arrancamos as pontas de direção das juntas de direção.
- Desaparafuse as porcas que prendem o mecanismo de direção ao corpo. É conveniente fazer isso com uma catraca sob as cavas das rodas; você pode remover os travas se eles estiverem atrapalhando, principalmente porque será necessário passar o mecanismo de direção pelo para-lama.
- Retiramos a bateria, bem como a plataforma em que ela se encontra.
- Desaparafuse a porca superior da placa refletora de calor, você a encontrará atrás coletor de admissão na frente do banco do passageiro. Dobramos a placa em nossa direção e conseguimos um espaço através do qual você pode alcançar o trilho.
- Se não foi possível retirar o mecanismo da conexão estriada do eixo de direção, pode-se retirá-lo do capô ao lado da carroceria, balançá-lo e assim será mais fácil retirá-lo. Desmontando a cremalheira de direção Kalina
- Desparafuse a arruela de ajuste.
- Batemos o corpo da cremalheira de direção contra um bloco de madeira e removemos a bucha de impulso.
- Em seguida, retiramos a bucha de impulso batendo o corpo da cremalheira de direção Kalina contra um bloco de madeira.
- Remova a capa e os tampões laterais cortando as braçadeiras de plástico.
- Novamente batemos o corpo contra um bloco de madeira até que o eixo de transmissão salte para fora do alojamento do rack, após o que a barra sai do corpo.
- Dentro do gabinete há uma capa de plástico, que retiramos com uma chave de fenda e inserimos uma nova.
- Retiramos a graxa velha, lavamos, sopramos o trilho e aplicamos litol novo, lubrificando principalmente bem as juntas.
- Apertamos a arruela de ajuste de acordo com o modelo das instruções, mas na prática continuamos apertando até que a cremalheira da direção comece a se mover sem folga ou emperramento.
- Remontamos tudo na ordem inversa; após tais reparos será necessário ajustar o ângulo da convergência das rodas.
Removendo a cremalheira de direção Kalina
Será necessário: cabeças ‘10’, ‘13’, ‘15’, ‘17’, ‘27’, chave ‘19’, alicate, lâmina de montagem, martelo, chave de fenda.
Na cabine, desparafuse a porca e remova o parafuso que prende a junta cardan inferior ao eixo da caixa de direção (cremalheira de direção), usando um soquete de 13 polegadas. Se o parafuso girar, segure-o com uma chave '13'. 
No compartimento do motor:
Penduramos a frente do carro e retiramos as rodas. Para remover a cremalheira da direção sem tirantes, eles devem ser desconectados:
Para remova a cremalheira de direção junto com as hastes de direção, então você precisa desconectar as extremidades do tirante dos braços oscilantes dos amortecedores, para fazer isso:
Removemos a cremalheira de direção Kalina junto com as hastes: 
Antes da instalação, verifique se o trilho está instalado na posição intermediária. Para fazer isso, use um alicate deslizante para agarrar a parte plana do eixo da engrenagem e girar o eixo em qualquer direção até parar, após o que giramos o eixo para dentro verso duas voltas completas e gire o eixo de modo que a parte plana do eixo fique localizada verticalmente com lado direito ao longo do caminho do carro. Caso contrário, a instalação do rack é feita na ordem inversa. 
Assim, levará pelo menos 1 hora para substituir a cremalheira de direção do Kalina. Se não for possível consertá-lo, você terá que comprar um novo. A cremalheira de direção do Lada Kalina é igual à cremalheira do Priora ou VAZ 2110-2112 do novo modelo e possui número de catálogo: 11183-3400010 (grosa interna 21100-3401068). Preço aproximadamente 3.500 rublos.
Para Kalina Sport:
- 11183-3400010-10 dentro da grosa 11183-3401068-00 (3,1 voltas)
- 11183-3400010-12 dentro da grosa 11183-3401068-01
- 11183-3400010-01 sem EUR dentro da grosa 21100-3401068-00 (4,1 voltas)
- 11183-3400010-10 com EUR dentro da grosa 11183-3401223-00
Cremalheira de direção Kalina 2: 11183-3401068
Aliás, você sabe ajustar a cremalheira da direção?
Se durante a condução você ouvir batidas, especialmente em estradas cobertas de superfícies irregulares, e sons estranhos, então você deveria. Este é um elemento importante do carro e sua quebra é altamente indesejável. Mas um barulho de batida durante a condução indica uma peça defeituosa.
Tanto o VAZ Kalina quanto outros carros da marca possuem um design muito semelhante deste elemento. Apenas o algoritmo de desmontagem e instalação é um pouco diferente. Portanto, agora consideraremos o processo de aperto e substituição deste elemento manualmente, sem recorrer a serviços especiais.
Para carros como Kalina, permanente trabalho de renovação unidades e componentes é uma coisa comum. Além disso, mesmo as peças sobressalentes mais confiáveis tendem a quebrar. Isto torna a substituição e reparação da cremalheira de direção praticamente garantida para qualquer entusiasta de automóveis desta marca.
Design de elemento
O design da cremalheira de direção no Kalina é o seguinte: o movimento rotacional é transmitido à engrenagem motriz pelo volante por meio de uma coluna. A engrenagem é conectada de forma móvel ao rack. Ela o coloca em movimento, transferindo sua energia. As rodas giram por meio de hastes, que são fixadas em suas extremidades ao rack.
Portanto, o design da cremalheira da direção é bastante simples. Portanto, não deverá haver problemas com o processo de substituição ou ajuste deste elemento com as próprias mãos. Mas há um elemento que complica o processo. É sobre sobre a mola de pressão. É feito em forma de cone, mas com o uso perde elasticidade. Isso reduz significativamente sua funcionalidade.
Esta parte precisa ser constantemente apertada. Mas aqui você precisa de uma chave especial e o processo em si é muito complicado. Mas falaremos mais sobre isso um pouco mais tarde.
Trabalhos de reparo envolvendo desmontagem de peças
Bom, depois de revisar o design do aparelho, é hora de mãos à obra. Primeiro você precisa colocar a parte frontal do Kalina em um macaco e fixar as rodas com um batente. Depois disso, o parafuso responsável pela conexão estriada da coluna é desparafusado na cabine.
Depois de desmontar as rodas, é necessário remover as porcas das mangas de eixo. Sob o capô você precisa remover a bateria e o defletor de calor. A primeira parte do reparo é concluída com a remoção da cremalheira da direção, desapertando as porcas que a fixam à carroceria.
Depois de apertar o invólucro do rack em um torno, é necessário movê-lo em diferentes direções, diagnosticando assim a presença de folga. Se estiver presente, é necessário apertar a porca da mola. Mas não pode ser apertado mais de 10 graus. Após concluir o procedimento, é necessário repetir o teste. Você precisa continuar até que o problema seja resolvido.
Caso haja dúvidas quanto à operacionalidade de algum elemento do rack, o mesmo deverá ser trocado imediatamente. Caso contrário, você terá que remover e desmontar a peça novamente. Novas peças sobressalentes podem ser facilmente adquiridas em um kit de reparo. Depois de verificar todos os elementos e certificar-se de que está em bom estado, é necessário remontar o carro na ordem inversa.
Reparação de uma peça sem desmontar
Mas é possível apertar a cremalheira da direção sem removê-la. Embora o manual oficial do fabricante exclua esta possibilidade, muitos proprietários de automóveis preferem reparar a peça sem desmontá-la completamente.
Com este método, o parafuso de ajuste pode ser alcançado descendo até o orifício de inspeção. Em seguida, você deve encontrá-lo na frente do carro. O aperto é feito no sentido horário. Se você conseguir alcançar o elemento por cima, puxe-o no sentido horário. Você deve verificar imediatamente a folga através do volante.
Se todas as operações forem feitas corretamente, mas permanecerem batidas e ruídos, o problema está nos componentes do rack. Neste caso, você precisa comprar um kit de reparo para o rack, ou comprar uma peça nova e substituí-la completamente. Mas uma substituição completa já é um extremo, que só deve ser feito se for impossível fazer reparos. A princípio, a substituição levará 3 horas. Porém, quanto mais essa operação for realizada, mais o processo será acelerado.
A vida útil da cremalheira da direção pode ser prolongada. Se o carro estiver equipado com booster hidráulico, é necessário controlar o parâmetro quantitativo do nível de óleo. Se necessário, complete este último até o nível exigido. Seria uma boa ideia trocar regularmente os protetores do tirante. Ignorar este procedimento resultará em desgaste e vazamento de fluido. Como resultado, todo o mecanismo de direção pode quebrar.
O desgaste dos retentores, assim como dos retentores, também é importante para o mecanismo de direção. Portanto, esses elementos devem ser constantemente monitorados e verificados quanto a desgaste. Se a vedação do rack estiver quebrada, a peça danificada deverá ser substituída rapidamente.
Ajudará a aumentar a vida útil da peça e o estilo de condução. Usar os freios antes de bater em buracos e buracos não só não será supérfluo, mas também terá um efeito muito positivo no desgaste. Isso economizará as rodas e a cremalheira da direção. A negligência extrema desta regra pode levar a uma avaria completa e irreparável.
