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Jogando anticongelante fora tanque de expansão- este é um dos sinais que indicam a necessidade de trocar as tubulações do sistema de refrigeração do seu VAZ 2109.

Razões para o lançamento

O primeiro passo é descobrir por que o líquido refrigerante é expelido do tanque de expansão.

1. Desgaste de elementos de CO. Em particular, estamos falando sobre sobre tubos, conectando mangueiras. Eles estão constantemente expostos a altas pressões e temperaturas. Portanto, com o tempo, seu desgaste é um fenômeno completamente natural. Como resultado, o anticongelante começa a ser descartado.
2. Componentes de baixa qualidade. Se o desgaste natural é típico de carros usados ​​​​e sistemas de refrigeração que estão em operação há muito tempo, então, ao usar componentes de baixa qualidade, mesmo em um sistema de refrigeração completamente novo ou atualizado, podem surgir sérios problemas. Um exemplo são rebarbas simples no gargalo do tanque de expansão. Por causa deles, a tampa não se ajusta bem o suficiente, o que leva ao rompimento e à liberação de anticongelante.
3. Tanque de expansão. Infelizmente, a qualidade do plástico com o qual são feitos os tanques de expansão do VAZ 2109 hoje deixa muito a desejar. Por causa disso, o plástico simplesmente explode sob alta pressão.
4. Motor com defeito. Se o motor em si não estiver funcionando corretamente, o líquido refrigerante poderá ferver. Isso causa danos ao termostato, ao radiador e à bomba.

Disto podemos concluir que a qualidade do CO depende diretamente do estado técnico do carro e da qualidade dos componentes utilizados.

Sinais de emissão de refrigerante

É importante entender que o líquido refrigerante pode ser expelido não apenas pela tampa do tanque de expansão, mas também dentro do sistema. É importante monitorar a condição do CO e identificar a tempo sinais de vazamento.

O anticongelante evapora muito rapidamente, por isso nem sempre é possível notar vestígios dele.

1. Se o líquido refrigerante for liberado pelo reservatório, poças se formarão imediatamente sob o carro.
2. Se o líquido entrar na cabine devido a um mau funcionamento do CO, isso pode ser determinado pelo cheiro. Tem um tom adocicado.
3. O anticongelante também vaza frequentemente no sistema do motor. Tal avaria é determinada pela fumaça branca que emana do escapamento.
4. A situação mais desagradável e perigosa é a liberação de anticongelante no cárter do motor. Se isso acontecer, uma emulsão branca aparecerá na superfície da tampa de abastecimento de óleo.
5. A verificação periódica do espaço sob a tampa da correia dentada determinará se a bomba falhou. Se sim, então você encontrará muita umidade lá.

Sinais de fervura

Se houver problemas com o motor, o anticongelante pode simplesmente ferver no CO. Não há nada de bom nisso, por isso é importante detectar o mau funcionamento a tempo. Existem cinco sinais principais de ebulição do líquido refrigerante:

• O medidor de temperatura salta para 130 graus;
• Espuma branca aparece no gargalo de enchimento;
• O motor deixa de funcionar corretamente;
• O nível do líquido refrigerante no tanque de expansão aumenta acentuadamente;
• Fumaça branca sai do escapamento.

Se surgirem problemas com o CO, você deve primeiro verificar se há vazamentos. Segundo recomendações, isso deve ser feito a cada 15 mil quilômetros. Caso seja descoberto algum problema em mangueiras ou tubos, eles são substituídos como um todo, e não apenas aqueles que apresentam defeitos.

Substituindo tubos

Todo o processo de substituição de tubos é dividido em duas etapas:

• Desmontagem;
• Instalação.

Vamos começar com o trabalho de desmontagem.

1. Desparafuse a tampa do tanque de expansão para permitir a entrada de ar no sistema.
2. Abra a torneira do aquecedor no interior do habitáculo girando o comando totalmente para a direita.
3. Remova a proteção do cárter desaparafusando todos os parafusos de montagem.
4. Prepare um recipiente onde irá drenar o líquido refrigerante antigo. Deve ser de plástico com volume mínimo de 10 litros. Escolha um recipiente limpo se quiser reabastecer o anticongelante.
5. Limpe as superfícies próximas ao bujão de drenagem no bloco de cilindros e no radiador. Isso evitará que sujeira entre no recipiente de drenagem do líquido refrigerante.
6. Coloque o recipiente sob o dreno do radiador, desparafuse a tampa e espere até que o anticongelante saia.
7. Drene o fluido do bloco de cilindros da mesma maneira.
8. Espere até que todo o líquido refrigerante tenha saído e aperte os bujões.
9. Comece a trabalhar pelo interior desaparafusando os fixadores painel e colocando-os de lado. Mova os bancos dianteiros o mais para trás possível. Assim você terá condições mais ou menos confortáveis.
10. Desaparafuse as braçadeiras dos tubos de alimentação e retorno do refrigerante da torneira do aquecedor. Você o encontrará na divisória entre o habitáculo e o compartimento do motor.
11. Remova os tubos de borracha. Se forem difíceis de remover, você pode puxá-los para os lados ou cortá-los com uma faca. Eles ainda estão sendo substituídos. Devido ao refrigerante quente, a borracha gruda nas ferragens metálicas, o que dificulta a sua desmontagem.
12. Tenha cuidado e cuidado, não puxe os tubos com muita força. Caso contrário, você corre o risco de danificar as conexões das conexões. E isso implicará reparos muito mais caros.
13. Usando uma chave de fenda, remova a válvula do compartimento do motor.
14. Usando um alicate ou alicate, desconecte o suporte da haste de acionamento da torneira do aquecedor.
15. Limpe a torneira e sopre o interior dela com ar comprimido.
16. Remova sequencialmente todos os tubos restantes do radiador e do motor. Certifique-se de lembrar a sequência de sua localização para que não haja problemas na remontagem.

• Limpe todas as juntas com escovas de aço. Processe a circunferência de cada acessório. Proceda com cuidado, não tenha pressa;
• Use um pano seco para remover qualquer sujeira restante. Mesmo os menores detritos podem entupir o sistema de refrigeração;
• Finalize as bordas dos grampos com uma lima fina. Assim você os tornará menos afiados e, portanto, o risco de danos aos tubos de borracha será minimizado;
• Primeiro coloque as braçadeiras nos tubos para que por enquanto fiquem em posição livre;
• Se você não conseguir puxar o tubo até a conexão, tente lubrificar as bordas com sabão. Isso facilitará a aceitação do cachimbo;
• Aperte o tubo, trabalhando com cuidado e consistência. Certifique-se de que a instalação seja realizada sem distorções;
• Após instalar os elementos no lugar, verifique o aperto do encaixe. Às vezes a borracha é muito elástica ou o diâmetro do tubo é maior que o necessário. Aqui é melhor ir imediatamente à loja comprar um novo conjunto do que arriscar o sistema de refrigeração;
• Depois de certificar-se de que os tubos estão bem assentados, aperte as braçadeiras;
• Instale todos os novos tubos em seus lugares, certifique-se mais uma vez de que tudo foi feito corretamente, sem distorções, as braçadeiras estão bem apertadas;
• Verifique se os bujões de drenagem do líquido refrigerante estão devidamente apertados;
• Encha o tanque de expansão com líquido refrigerante previamente drenado ou adquirido novo;
• Aguarde cerca de 10 minutos e adicione um pouco mais de líquido. Durante este tempo, o anticongelante passará pelo sistema, enchendo a estufa, o radiador e o bloco de cilindros;
• Aperte a tampa do reservatório e dê partida no motor;
• Monitore as leituras do sensor de temperatura. Se subirem mais do que o esperado, desligue imediatamente o motor;
• Abra com cuidado a tampa do tanque de expansão com anticongelante e pressione com certa força o tubo superior do radiador;
• Isso ajudará a remover o excesso de ar do sistema. Repita o procedimento várias vezes;
• Adicione líquido refrigerante ao tanque para que o anticongelante esteja no nível necessário. Dê partida novamente no motor e verifique o comportamento do sensor. Se tudo estiver bem, você pode continuar a operar seu VAZ 2109 com segurança.

De muitas maneiras, a eficiência, confiabilidade e duração da operação do CO dependem da qualidade dos componentes utilizados na substituição dos tubos.

Questão de preço

Se você decidir substituir os tubos sozinho, só terá que gastar dinheiro com eles. Os preços atuais hoje são os seguintes.

Além disso, está longe de ser verdade que eles farão melhor por você lá do que você faria com suas próprias mãos.

O refrigerante no sistema de um carro VAZ-2114 pode não apenas executar corretamente suas tarefas e aquecer o interior, mas também criar vários problemas. Esta é a natureza dela.

Vídeo com uma análise das razões pelas quais o anticongelante é pressionado no tanque de expansão

Por que o anticongelante está vazando?

Qualquer anticongelante tem um coeficiente de fluidez muito alto, portanto, mesmo nos sistemas de refrigeração onde a água foi abastecida e não houve gotejamentos, eles podem aparecer facilmente com o anticongelante. E é difícil detectar essas gotas, pois o anticongelante tende a evaporar rapidamente.

Mas há outro problema bastante comum - no VAZ-2114 joga anticongelante para fora do tanque de expansão.

Projeto do tanque de resfriamento - procurando um vazamento em um VAZ-2114

Não consideraremos tais situações quando houver uma rachadura no tanque do tamanho de um dedo e o anticongelante vazar “de maneira atrevida”.

Tudo está claro aqui; seria estranho se não fluísse. Muito mais surpreendentes são as situações em que o fluido é espremido do reservatório de um carro quase novo. Vale lembrar aqui que sistema de refrigeração no VAZ-2114, como outros carros modernos- hermeticamente fechado, e está concebido de tal forma que é praticamente impossível a fervura do líquido.

Projeto

Primeiro, vejamos o design do tanque de expansão.

O tanque de expansão é necessário para que quando o volume do líquido aumente quando aquecido, não crie excesso de pressão no sistema, ao mesmo tempo, para que quando o líquido esfrie, não se formem eclusas de ar no sistema.

O tanque compensa a falta de líquido durante o resfriamento e aceita o excesso durante o aquecimento. Este é um recipiente plástico selado, nada mais.

Mas deve ser selado, então o líquido não sairá dele, não importa o quanto esteja superaquecido. O ponto fraco do tanque de expansão VAZ é tampa com válvula de segurança . É de lá que o anticongelante vaza com mais frequência.

Diagnóstico da condição do tanque de refrigerante

Neste caso, é necessário inspecionar cuidadosamente o próprio tanque, se possível, verificar sua estanqueidade fora do sistema de refrigeração e certificar-se de que não apresenta danos mecânicos. Depois disso, é necessário verificar o aperto das conexões da mangueira. Atenção especial Prestamos atenção na qualidade dos fios do gargalo e da tampa.

A instalação de duas braçadeiras ajudará a reduzir vazamentos e chegar à área de estacionamento e reparos.

Não deve haver rebarbas, a peça fundida deve estar limpa e sem cáries.

Por que o anticongelante é espremido?

Sinais claros de vazamento de anticongelante

À primeira vista, até um tanque usado parece muito bom. Mas isso é apenas desde o início. Se aparecer regularmente uma poça de óleo sob o carro depois de desligar o motor, o problema pode estar no próprio tanque. O mais simples é, mas o novo pode não ser da mais alta qualidade.

Outro problema que muitos encontraram é a qualidade da tampa e a válvula simples embutida nela.

Desta forma simples você pode verificar a tampa do tanque de expansão

Em condições normais, a válvula garante a vedação completa do sistema, mas nesse caso pode não haver tantos motivos:

Desmontando e limpando a tampa do tanque de expansão

Sinais de vazamento de anticongelante

Os sinais mais óbvios de vazamento de anticongelante do tanque de expansão são claros - uma poça pitoresca aparece sob o carro após uma viagem e, para a próxima viagem, é necessário reabastecer o fluido até o nível normal. No entanto, o anticongelante pode escapar através de um tampão com vazamento durante a condução, evaporando instantaneamente, mas pode haver outro motivo com sintomas diferentes:

Depois de encontrar e reparar o vazamento, inspecione o tanque em busca de depósitos estranhos. Se eles estiverem presentes, será necessário.

conclusões

Porém, em qualquer caso, mesmo que o tanque do sistema de refrigeração esteja parcialmente com defeito, é melhor não desperdiçar algumas centenas e comprar um novo tanque, tendo previamente escolhido um de qualidade conhecida. Boas estradas para todos e temperaturas estáveis!

Descrição do mau funcionamento

1. Quando velocidade ociosa Não há problemas com o motor; quando a velocidade do virabrequim aumenta e durante a condução, o líquido refrigerante é expelido pelo tanque de expansão.

2. Em qualquer rotação do motor ou durante a condução, o líquido refrigerante é derramado no reservatório (quase nunca esfria novamente).

Imediatamente após a partida do motor, há pouco fluxo, mas com o tempo, em altas velocidades, ele é espremido para fora do reservatório e vaza. Se a vedação do sistema de refrigeração estiver quebrada, surgem problemas com a compressão ou vazamento do líquido refrigerante.

Possíveis avarias:

A tampa pode estar com defeito, embora fosse mais correto especificar o problema de forma mais ampla, ou seja, em geral, uma violação da estanqueidade do tanque de expansão;

A junta do cabeçote (doravante denominada cabeçote) está queimada e não deve necessariamente haver bolhas, pois pode quebrar em diferentes direções;

Talvez não haja circulação no sistema, ou talvez esteja preso câmara de descompressão ou mau funcionamento da bomba;

O termostato pode estar com defeito, fazendo com que a temperatura suba e a pressão suba.

Assim, tendo considerado opções possíveis falhas, chegamos à conclusão de que qualquer parte do carro, de uma forma ou de outra, envolvida no resfriamento do carro, pode se tornar um problema. O diagnóstico deve começar pelo estabelecimento características características. É melhor, claro, fazer diagnósticos na estação Manutenção, caso contrário, eles podem facilmente colocar 6 tampas defeituosas do tanque de expansão em nossa loja. Você desmontará todo o motor por causa disso, mas não resolverá o problema.

Características do mau funcionamento

A primeira característica é quando Inativo está tudo bem, mas quando a velocidade aumenta ou durante a condução o tanque transborda. O primeiro cenário está mais frequentemente associado a violações do aperto da tampa do tanque de expansão e de suas características de pressão de abertura:

Se o sistema de resfriamento funcionar de forma estável em marcha lenta e não empurrar líquido para o tanque de expansão, a culpa é da tampa do tanque de expansão;

Se o termostato estiver com defeito, quando a velocidade aumentar, o nível do fluido aumentará e começará o transbordamento;

A bomba não funciona, os canos rasgaram, o anticongelante foi expelido.

A segunda característica é quando a transferência de líquido não depende do modo de operação do motor, e a intensidade do transbordamento depende apenas da velocidade. A segunda opção indica problemas maiores e é mais difícil de diagnosticar:

Se a junta do cabeçote estiver quebrada, ele começará a andar tanto em marcha lenta quanto com o motor frio, a princípio um pouco, à medida que o motor esquenta a extrusão será maior, talvez basta olhar o escapamento quando alta velocidade, sairá vapor;

Se pingar água do escapamento, você pode sentir o gosto da água na língua, água doce é anticongelante, água amarga é anticongelante, sem sabor, é apenas condensação. Para descobrir os motivos, você deve primeiro certificar-se de que os parafusos do cabeçote estão apertados de acordo com as instruções e que a força de aperto está de acordo com os padrões; você não deve apenas apertá-los você mesmo, você pode facilmente descascar as roscas; As causas da queima da junta na maioria dos casos são o superaquecimento do motor:

Usando anticongelante de baixa qualidade;

Mau funcionamento do termostato ou da bomba;

Presença de ar no sistema;

Aumento de depósitos de incrustações no radiador;

Devido a um mau funcionamento do tubo de escape, por exemplo, a sua deformação conduzindo à contrapressão dos gases de escape.

Os motivos que causam o superaquecimento do motor e, consequentemente, o desgaste das juntas devido ao aquecimento térmico, são na maioria das vezes um mau funcionamento do termostato. De uma forma ou de outra, se o termostato estiver funcionando corretamente, quando o motor estiver quente, o tubo superior estará quente, o tubo inferior também estará quente, mas mais frio que o superior. Se o termostato funcionar mal, o tubo superior ficará frio e o tubo inferior quente, pois o refrigerante, expandindo-se, entrará no radiador sob pressão através do tubo inferior. Se o radiador estiver com defeito, determine-o Taxa de transferência e a capacidade de refrigeração é muito mais complexa. As razões para o mau resfriamento do líquido no radiador podem ser a presença de depósitos em seu interior ou favos de mel externos entupidos.

O que fazer se ocorrer um mau funcionamento

O princípio de operação dos sistemas de refrigeração marcas diferentes o carro é o mesmo, mas as soluções de design podem diferir umas das outras. Caso surjam problemas no funcionamento do sistema de refrigeração, para evitar danos mais graves, é recomendável entrar em contato com um centro de serviço e confiar a solução de problemas a especialistas qualificados. Eles resolverão seus problemas com eficiência, rapidez e competência e eliminarão avarias técnicas do carro.