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Regulador movimento ocioso, também conhecido como IAC, também conhecido como sensor de velocidade de marcha lenta, também conhecido como válvula de ar de marcha lenta - muito modesto em tamanho, mas, apesar disso, um componente muito importante do seu carro. Pelo nome você já pode entender qual função ele desempenha - estabilizar a marcha lenta do motor alterando a área de fluxo no canal por onde passa o ar.

Apesar do seu tamanho modesto, o IAC desempenha um papel bastante importante no carro. Foto: marketingpluspr.ru

Para que é usado o sensor de velocidade de marcha lenta?

O IAC desempenha duas tarefas principais:

1. Quando o motor dá partida, a válvula de ar de marcha lenta ajuda-o a atingir o número necessário de rotações.
2. Quando você está se movendo em “ponto morto”, trocando de marcha, está acionado e prestes a dar a partida – o regulador de marcha lenta mantém a velocidade no nível necessário, não permite que ele “pule” e pare o carro.

Como funciona a válvula de ar ociosa?

Sem entrar em detalhes, que não são realmente necessários para um simples proprietário de carro, o controle de ar em marcha lenta funciona de acordo com o seguinte princípio:

Quando o motor está em marcha lenta, ele recebe uma certa quantidade de ar. O sensor do virabrequim leva em consideração o número de rotações e fornece dados para a unidade de controle, que, por sua vez, já emite comandos IAC.

A válvula aumenta ou diminui a quantidade de ar que entra, independentemente da posição do acelerador. A propósito, o sensor está localizado em seu corpo.

Quanto aos carros com motor carburado, eles são equipados com um sistema de controle de marcha lenta ligeiramente diferente. A configuração manual é necessária lá. Se você tiver certas habilidades, conhecimentos e experiência, poderá ajustar a velocidade de marcha lenta simplesmente girando parafusos especiais. Se você não tem certeza da correção e precisão de suas ações, Este trabalhoÉ melhor confiar aos especialistas do posto de gasolina.

Como qualquer outra parte do carro, o controle de ar em marcha lenta tem o “hábito” de se desgastar, quebrar e funcionar mal. Foto: drive2.ru

Ao menor mau funcionamento, o IAC se dará a conhecer imediatamente, ou melhor, o sensor reportará isso ao computador, e este, por sua vez, mostrará que algo está errado no carro. Isto deve ser abordado com plena consciência do problema e da responsabilidade. Sob nenhuma circunstância você deve operar um veículo com o sensor quebrado ou com sinais óbvios indicando falha do regulador de ar de marcha lenta. Mas um grande problema pode ser que o IAC não apresente quaisquer sinais específicos de mau funcionamento. Os sintomas podem ser completamente diferentes e semelhantes às falhas de outras peças.

O que poderia causar o colapso? Existem muitas opções aqui, mas as mais comuns são estas três:

1. O fio do próprio sensor quebrou;
2. Devido ao longo período de uso ativo, as agulhas-guia estão desgastadas;
3. A haste está entupida.

Os principais sinais de falha do sensor de marcha lenta:

1. O carro dá partida sem problemas, mas literalmente depois de alguns minutos ele para. Isto é repetido regularmente.
2. As revoluções “saltam” como loucas.
3. Quando você liga o ar condicionado, aquecedor ou fontes de iluminação adicionais velocidade ociosa cair drasticamente.
4. O carro para ao mudar de marcha.
5. Quando o motor dá partida a frio, o número de rotações é mínimo ou até zero.
6. O motor está claramente tremendo em marcha lenta

Consequências da inação

Ignorar por muito tempo qualquer manifestação de mau funcionamento do controle de ar em marcha lenta é prejudicial ao motor do seu carro. Foto: remontautomobilya.ru

Ao adiar o diagnóstico e a solução do problema, você mesmo está aproximando a “morte” do motor. A “ressuscitação” pode custar uma quantia muito grande e redonda. E dirigir nesse período não será a experiência mais agradável, pelo contrário, uma total dor de cabeça e total decepção. Cada tentativa de ligar o carro durará pelo menos dez a quinze minutos.

Se você notar pelo menos um dos sinais acima, não há necessidade de entrar em pânico e correr para comprar um sensor de controle de ar ocioso.

Os mesmos sinais podem indicar outros problemas no motor do carro. Primeiro você precisa ter certeza de que o problema está no IAC. Entre em contato com a estação de serviço. Lá seu carro passará por um diagnóstico completo.

O mais básico e relativamente via rápida O teste consiste em substituir temporariamente o sensor instalado por outro funcionando. É muito importante que o sensor em si seja de alta qualidade. Hoje em dia é muito fácil dar de cara com uma farsa, lembra do ditado sobre quem paga duas vezes? Os preços do IAC variam de quinhentos rublos e mais.

Se os “sintomas” não desaparecerem, o problema deve ser procurado com mais atenção em outras peças do motor.

Mau funcionamento do controle de ar ocioso e como corrigi-los

Um diagnóstico completo do computador detectará problemas com o controle de ar ocioso e exibirá um alerta de erro. Na maioria das vezes, o problema é um circuito aberto. É diagnosticado usando um multímetro.

Outra falha comum do IAC é o entupimento e emperramento da haste. Isso acontece porque durante a condução, umidade, líquidos, poeira, sujeira e detritos chegam lá. Isso faz com que ele fique obstruído ou enferrujado.

Limpando o IAC

Para limpar o IAC, você deve:

Você pode limpá-lo com produtos amplamente utilizados que quase todo proprietário de carro tem em sua garagem:

1. Solvente
2. Álcool
3. Limpador de carburador
4. "VD-shkoy-40"

O processo de limpeza em si também é extremamente simples: a área do caule é embebida em um dos produtos por dez a quinze minutos e depois soprada completamente com compressor.

Você encontrará instruções em vídeo para limpar o IAC neste vídeo:

Para garantir que um sensor pequeno não cause muitos problemas e que sua vida útil aumente, você deve seguir algumas regras básicas:

1. Certifique-se de que nenhum líquido entre na área da válvula borboleta, para que umidade e sujeira não se acumulem ali.
2. Como o IAC é um “controlador” da entrada de ar, lembre-se de trocar todos os filtros de ar na hora certa.
3. É estritamente proibido deixar o carro ao ar livre no inverno, todos sabem disso, mas nem todos têm a oportunidade de encontrar um quarto coberto e aquecido para o seu carro. Portanto, se o seu carro passa o inverno ao ar livre e quase não anda, pelo menos ligue-o de vez em quando, aqueça o motor e troque a gasolina. Para que? Para que o controlador de marcha lenta “ganhe vida” está sendo desenvolvido. Caso contrário, na primavera, na primeira tentativa de partida, ele irá travar.

Resultado final

É muito importante manter o interior em ordem e aparência carros. Mas é ainda mais importante monitorar a saúde de suas peças internas e principalmente do motor. Afinal, está para uma máquina o que o coração está para uma pessoa. Não há detalhes sem importância nele. Cada detalhe do “coração de ferro” contribui para o seu desempenho ideal. Um deles é o regulador de marcha lenta, que não é tão difícil de colocar em ordem.

A chamada velocidade de marcha lenta do motor, na qual o virabrequim gira o mais lentamente possível, é uma dor de cabeça para os engenheiros de projeto. Eles, curiosamente, carregam o maior fardo. A razão é que em baixa pressão o processo de combustão da mistura ar-combustível é instável; Além disso, a mistura em si não pode ser ajustada em proporções.

Na era dos motores carburados, esse problema foi resolvido com a ajuda de um analisador de gases, um tacômetro e uma chave de fenda. Agora os engenheiros construíram uma cadeia de três elementos: o próprio motor, a unidade de cálculo e o controlador de marcha lenta. A unidade computacional (controlador) verifica a rotação do motor, se necessário, dá um comando e altera a rotação através do mecanismo regulador.

Princípio de funcionamento do regulador de ar ocioso

O controle de ar ocioso é um dispositivo mecânico com motor elétrico e uma agulha cônica na qual é enrolada uma mola. Na verdade, a única parte móvel do IAC desempenha sua função principal: altera a geometria do canal de fornecimento de ar, contornando a válvula borboleta.

Como funciona o dispositivo

Quando o controlador, com base nos indicadores do sensor de posição do virabrequim, dá um comando ao regulador, ele liga o motor elétrico, altera o comprimento da agulha e assim abre o canal de bypass. Funciona assim: o ar que acaba fluindo por esse canal para coletor de admissão, enriquece a mistura, sua combustão torna-se mais estável, o que, consequentemente, estabiliza, otimiza a pressão e elimina diferenças de velocidade.

Assim, graças ao bom funcionamento deste dispositivo em carro moderno O motor funciona normalmente mesmo sem pré-aquecimento.

Onde está localizado o regulador?

O controle de velocidade de marcha lenta está conectado. Normalmente, dois parafusos são usados ​​para fixação. A localização do IAC em uma máquina específica é determinada pela localização do canal de ar de desvio. Ao abrir e fechar este canal, o regulador fornece fornecimento de ar alterando a seção transversal deste canal e sua geometria.

Quando se preocupar

Sintomas de mau funcionamento

Sabendo como o dispositivo funciona, você pode entender facilmente os sintomas de sua falha. Se o IAC não estiver em ordem, o motor não “ficará em marcha lenta” e irá parar. Também é possível que a velocidade diminua e aumente por conta própria. Tudo isso, é claro, se aplica a um motor frio. Além disso, se a velocidade começar a “saltar” ao ligar equipamentos adicionais (ar condicionado, isqueiro, retroiluminação, etc.), então com alto grau de probabilidade o motivo está no controle de ar ocioso.

O leitor pode ter uma pergunta: por que preciso saber disso? A razão é simples: o controle de marcha lenta é um atuador, portanto não é afetado pelo procedimento de autodiagnóstico do veículo. Os sintomas de seu mau funcionamento são um pouco semelhantes aos sintomas de um sensor de posição do acelerador quebrado. Mas, neste caso, o diagnóstico simplesmente funciona e tal mau funcionamento acenderá o indicador correspondente. Ao mesmo tempo, o IAC em um motor de injeção é uma peça necessária; É por isso que é importante saber como verificar o controle de ar ocioso sem recorrer ao diagnóstico do computador.

Próxima Etapa

Então você tem os sintomas descritos e a luz “Check Engine” não acende. Como substituir uma válvula de controle de ar ociosa quebrada? Está preso ao corpo do acelerador; A ressalva é que alguns fabricantes perfuram ou envernizam as cabeças dos parafusos que fixam o aparelho. Neste caso, é claro, você terá que remover válvula de aceleração completamente. No entanto, isso é improvável.

Via de regra, tudo está em ordem com os parafusos de montagem, bastando desparafusá-los e desconectar o conector de quatro pinos através do qual o IAC recebe os sinais do controlador de controle. É importante observar que os sintomas que você descreve não significam necessariamente a substituição automática da válvula de controle de ar de marcha lenta; Freqüentemente, a simples limpeza do duto de ar de desvio é suficiente.

Dependendo do modelo do carro, um dos três tipos de IAC pode ser instalado. Isso não altera a essência do funcionamento do dispositivo e, em geral, você não precisa saber qual tipo é usado em sua máquina. No entanto, se você usar peças sobressalentes não originais para reparos, este ponto se tornará importante. Assim, o controle de ar ocioso pode ser solenóide, rotativo ou de passo. Dependendo do tipo, a forma como o sinal de controle é fornecido pelo controlador difere, portanto, esses reguladores não são compatíveis com versões anteriores!

Regulador de ar ocioso VDO X10-739-002-005
Sensor de posição do acelerador Renault 7701044743
Sensor de posição do virabrequim Renault 7700855719

Desenterrei informações sobre o IAC, copiei de um amigo do drive, graças a ele (Alexey Konoplev)

O regulador de marcha lenta é um dispositivo necessário no sistema para estabilizar a marcha lenta do motor.

Enquanto o motor está em marcha lenta, ao alterar a área de fluxo do canal de suprimento de ar adicional, contornando a válvula borboleta fechada, a quantidade de ar necessária para seu funcionamento estável entra no motor. Esse ar é contabilizado pelo sensor de fluxo de massa de ar (MAF) e, de acordo com sua quantidade, o controlador fornece combustível ao motor através dos injetores de combustível.

Por meio do sensor de posição do virabrequim (CPS), o controlador monitora o número de rotações do motor e, de acordo com o modo de operação do motor, controla o regulador de marcha lenta, aumentando ou reduzindo o suprimento de ar desviando da válvula borboleta fechada.

Quando o motor é aquecido até a temperatura operacional, o controlador mantém a velocidade de marcha lenta. Se o motor não estiver aquecido, o controlador aumenta a velocidade devido ao controlador de marcha lenta e, assim, garante que o motor aqueça por velocidade aumentada Virabrequim

Este modo de operação permite que você comece a dirigir o carro imediatamente, sem aquecer o motor. O controle de ar de marcha lenta é um atuador e seu autodiagnóstico não está previsto no sistema.

Portanto, se o controle da marcha lenta não funcionar corretamente, a lâmpada “CHECK ENGINE” não acende. Os sintomas de mau funcionamento do controle de marcha lenta são em muitos aspectos semelhantes aos mau funcionamento do TPS (sensor de posição do acelerador), mas no segundo caso, na maioria das vezes a lâmpada “CHECK ENGINE” indica claramente um mau funcionamento do TPS.

Os seguintes sintomas podem ser atribuídos ao mau funcionamento do regulador de ar ocioso:

rotação instável do motor em marcha lenta,
aumento ou diminuição espontânea na velocidade do motor,
parar o motor quando a marcha estiver desligada,
sem aumento de velocidade ao ligar um motor frio,
redução da marcha lenta do motor ao ligar uma carga (faróis, fogão, etc.).

Procedimento de calibração IAC?

1. Antes de instalar o IAC, você deve desconectar o terminal (desenergizar o computador)
2. Ao instalar o IAC, a distância entre a extremidade da agulha do IAC e o flange de montagem não deve ser superior a 23 mm.
3. Após a instalação, conecte o terminal da bateria.
4. Ligue a ignição (sem ligar o motor) por 5 a 10 segundos. (Neste momento a ECU está calibrando o IAC)
5. Desligue a ignição. (Calibração concluída).
6. Dê partida no motor e verifique o funcionamento do IAC.

Se o terminal não estiver desconectado, a ECU não realiza nenhuma calibração!

O que eles são? Como identificá-los e eliminá-los? Isso será discutido no artigo.

Mau funcionamento do controle de ar ocioso

Como você sabe, o regulador de marcha lenta, ou, como também é chamado, o sensor de marcha lenta, é projetado para automatizar o ajuste, bem como estabilizar a marcha lenta de uma unidade de potência com sistema de injeção de energia. O design do regulador inclui um motor elétrico e uma agulha cônica.

Na maioria das vezes, o sistema de controle da unidade de potência não permite o autodiagnóstico deste sensor. Portanto, se quebrar, o indicador “CHECK ENGINE” acenderá.

Além disso, o mau funcionamento do regulador de ar ocioso é acompanhado por alguns sintomas característicos:
(tipografia list_number_bullet_blue)1. “Natação” involuntária de revoluções (seu aumento ou diminuição);||2. Funcionamento instável do motor em marcha lenta;||3. Após a partida de uma unidade de potência fria, ela não opera em velocidades mais altas como de costume;||4. O motor morre quando a marcha é desligada;||5. Reduzir a rotação do motor ao ligar diversos aparelhos elétricos que carregam: fogões, faróis, faróis de nevoeiro etc.(/ tipografia)

Existem duas maneiras principais de identificar uma válvula de controle de ar ocioso com defeito:
(tipografia list_number_bullet_green)1. Desconecte o chicote elétrico do dispositivo. Usando um multímetro, você precisa medir a resistência dos enrolamentos do sensor. Entre os pinos A e B, assim como C e D, deve haver entre 40 e 80 ohms. Caso contrário, o sensor de marcha lenta precisa ser substituído. Se os valores corresponderem ao padrão, em seguida será necessário medir a resistência entre os contatos A e D e depois entre B e C. O multímetro deve mostrar um símbolo de infinito, ou seja, um circuito aberto. Nas demais situações, também é necessária a substituição do dispositivo.||2. Remova o sensor desaparafusando os parafusos de montagem. Depois de retirá-lo do lugar, é necessário conectar o bloco de fio. Você deve colocar o dedo levemente na ponta da agulha do sensor sem forçar. Um sensor em funcionamento deve estender totalmente a agulha quando a ignição for desligada. Ao ligar a ignição, você pode sentir um leve empurrão no dedo. Caso contrário, pode haver um mau funcionamento do controle de ar em marcha lenta.(/tipografia) O controle de ar em marcha lenta é uma unidade que não pode ser reparada. Limpá-lo pode ajudar. Para fazer isso, você precisará desmontá-lo, bem como um limpador de carburador ou WD-40. Após desconectar o bloco de fios, deve-se limpar cuidadosamente os contatos com um cotonete umedecido com os preparados descritos acima.

A seguir, é necessário retirar o sensor e inspecioná-lo visualmente. Se o sensor estiver coberto com óleo e sujeira preta, ele precisará ser limpo. Usando os meios descritos acima, pulverize generosamente na agulha cônica e na mola. Desta forma eles são limpos.

Depois disso, o sensor limpo é seco. Antes de instalar o regulador no lugar, é necessário verificar a distância do corpo até a própria agulha. Deve ter 23 milímetros.

Se após a limpeza do regulador não houver alteração no funcionamento do motor em marcha lenta, a unidade está com defeito. Suas principais falhas são: rompimento do fio interno do aparelho, bem como desgaste das guias da agulha. Em qualquer caso, se forem detectadas estas avarias, será necessário substituir todo o sensor. Afinal, esta unidade não pode ser reparada. Embora seu custo não seja tão grande. Portanto, com certeza, é ainda melhor substituí-lo imediatamente.

A instalação de um regulador limpo ou recém-adquirido é realizada na ordem inversa da remoção. Lembramos que você não deve se esquecer de verificar a distância da ponta final da agulha ao flange. Os especialistas também recomendam lubrificar o anel de vedação localizado no flange com óleo de motor comum.

Como você pode ver, diagnosticar o mau funcionamento do regulador de ar ocioso e substituí-lo é um procedimento simples. Portanto, você pode fazer isso sozinho.

Mau funcionamento do controle de ar ocioso

O regulador de marcha lenta foi projetado para estabilizar a rotação do motor. Surge uma questão lógica: a presença deste dispositivo é tão importante e necessária? E também se é possível prescindir dele e como efectuar correctamente as reparações em caso de avaria. Todo o funcionamento do carro depende deste dispositivo.

Para entender quais processos de trabalho são afetados pelo regulador de ar ocioso e porque há necessidade de regular seu funcionamento, é necessário entender quais são os princípios de seu funcionamento.

Princípio da Operação

É muito importante que o combustível e o ar estejam em certas proporções. Porque se um ou outro indicador se desviar, o processo de combustão não será perfeito ou estará totalmente ausente. A principal tarefa do regulador de marcha lenta é regular a quantidade de ar fornecida durante o modo inativo. O abastecimento não ocorre pela válvula borboleta, pois ela abre quando o pedal do acelerador é pressionado.

O controle de velocidade de marcha lenta consiste em um motor de passo e uma agulha cônica acionada por mola. Para regular a quantidade de ar quando o carro está em marcha lenta, é necessário utilizar o regulador para alterar a seção transversal do canal de passagem. Simultaneamente ao IAC, funciona um sensor especial que registra a quantidade de ar. Por sua vez, o controlador fornece combustível.

Provavelmente, a maioria das pessoas que não estão a par das complexidades da operação de um carro, quando a frase “inativo” é mencionada, pensa que este é o modo mais simples e fácil de operação do carro, mas isso está longe de ser o caso. Este modo é o mais cansativo para o motor, pois é muito difícil trabalhar em baixas velocidades. E há razões para isso:

A razão para os processos acima é a baixa taxa de fornecimento de combustível enriquecido com ar ao sistema de escapamento. Como resultado, a reacção de mistura ocorre a um nível insuficiente e o nível de eficiência é significativamente reduzido. É claro que, com o ajuste adequado, o IAC funcionará por muito tempo, mas o mau funcionamento deste dispositivo geralmente não é incomum. Na maioria das vezes, a culpa é da fiação ruim. A instalação de um IAC mecânico ganhou bastante popularidade.

Atenção! Graças à RRH mecânica, pode ser alcançada uma redução significativa na toxicidade dos gases de escape.

Os problemas mais comuns de velocidade ociosa

A possível ocorrência de avarias associadas ao funcionamento do regulador de ar ocioso deve ser levada muito a sério, pois podem levar a consequências terríveis e indesejáveis. Existem vários sinais específicos que indicam que há um mau funcionamento do sensor de marcha lenta. Esses incluem:

Você precisa saber como verificar a operacionalidade do sensor de marcha lenta, pois alguns sinais de falha podem indicar mau funcionamento de outras peças do carro.

Causas de problemas

Existem muitos motivos que podem levar a esse mau funcionamento. Você não deve perder muito tempo adivinhando, mas precisa resolver o problema o mais rápido possível. Afinal, o uso prolongado de um carro com ele pode levar a problemas mais sérios com o motor. Existem duas causas mais comuns de mau funcionamento:

• desgaste da agulha guia;
• contatos quebrados no meio do corpo do sensor.

Verificando a capacidade de manutenção do regulador

Antes de iniciar o processo de verificação do controle de marcha lenta, é necessário garantir que o veículo esteja parado, ou seja, apertar o freio de mão e colocar sapatas sob as rodas. Vejamos os métodos de diagnóstico mais simples e acessíveis.

O dispositivo é removido do circuito elétrico geral e a tensão é verificada com um voltímetro. Ao ligar a ignição, a tensão resultante não deve ultrapassar os limites padrão, ou seja, 20 volts. Se a tensão for muito menor, há problema no carregamento da bateria; se estiver ausente, vale verificar todo o circuito;

Você deve verificar o nível de resistência. Não deve exceder 53 Ohms.

Atenção! Se o controle da marcha lenta estiver funcionando perfeitamente, a leitura da tensão será muito alta.

Se você ligar a ignição e aplicar alimentação ao controle de marcha lenta, a agulha do sensor deverá mudar de posição, caso contrário, isso indica um mau funcionamento;

É possível que o principal defeito esteja no próprio funcionamento do IAC. Com certas habilidades e conhecimentos, você mesmo pode substituir um controle de ar ocioso com defeito, sem a ajuda de funcionários da oficina mecânica.

Substituindo o regulador

Para ajustar o regulador de ar de marcha lenta em carros tipo carburador, existem parafusos especiais que permitem fazer a substituição manualmente. Mas você precisará de dispositivos adicionais, como tacômetro e analisador de gás. Em geral, o processo de substituição da válvula de controle de ar de marcha lenta nesses veículos é caracterizado por uma certa complexidade.

Mas em veículos Com o novo modelo, esse procedimento pode ficar muito mais fácil e rápido. É verdade que você terá que seguir rigorosamente algumas dicas e recomendações:

Há uma nuance pequena, mas importante, que diz respeito ao reparo do controle de ar ocioso. Simplesmente não está previsto. Algumas falhas podem ser eliminadas tratando a superfície com produtos químicos especiais. Por exemplo, WD-40 ou limpador de carburador.

Importante! Todos os procedimentos de limpeza devem ser realizados com o máximo cuidado possível para não danificar o aparelho.

Comprando um regulador

Uma unidade na qual a vibração da agulha não é sentida não pode ser reparada. Nesse caso, para não perder tempo com esforços inúteis de reanimação, basta se livrar dele. Para adquirir um novo sensor você não precisa gastar grandes quantias de dinheiro.

Conselho! A maioria A melhor opção Em relação a preço e qualidade, são considerados sensores de produção nacional.

Nas lojas especializadas, consultores de vendas irão ajudá-lo a decidir na escolha do sensor. Se você tiver dúvidas sobre um novo tipo de dispositivo, é melhor levar um sensor antigo como amostra e adquirir esse modelo.

É muito importante comprar um aparelho original e não um falso barato. Vale atentar para todas as inscrições e hologramas da embalagem. Se houver erros na grafia das palavras ou outros aspectos suspeitos, então é melhor visitar outra loja e escolher um aparelho que não tenha dúvidas.

É melhor comprar em lugares confiáveis. Para maiores garantias, você pode verificar a disponibilidade de certificados de qualidade para a unidade especificada. Além disso, não se esqueça do recibo. Você deve sempre aceitá-lo porque é a sua garantia.

Se forem percebidos distúrbios não típicos do funcionamento do motor, como uma mudança brusca de velocidade, no funcionamento do carro em modo inativo, é necessário realizar diagnósticos para identificar a causa desses distúrbios. Se o problema não for detectado e corrigido a tempo, a situação pode piorar. Não confie na falta de tempo para realizar trabalho de reparação, porque não vai demorar muito.

A substituição do sensor de marcha lenta é mostrada usando o exemplo de um carro VAZ 21103: