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É útil para o proprietário de um carro saber por que as altas velocidades são Inativo. Afinal, esse problema ocorre com bastante regularidade em todos os carros. Além disso, as razões do fenómeno são as mesmas em todo o lado. Existem apenas algumas variações sobre o tema. Via de regra, a maioria carros de passageiros A velocidade de marcha lenta varia de 650 a 1000 rpm. Qualquer coisa a mais é sinal de um sistema de energia com defeito. E este problema deve ser eliminado. Normalmente, esses problemas são acompanhados de consumo excessivo de combustível, o que tem um impacto extremamente negativo na carteira do proprietário do carro.

A principal razão

Por que alta velocidade de marcha lenta? Na maioria das vezes o problema ocorre devido a uma mistura excessivamente enriquecida. Ao mesmo tempo, uma quantidade excessiva de ar é fornecida aos cilindros, o que aumenta a rotação do motor até um certo limite. Ao alcançá-lo, o motor engasga e começa a parar. Afinal, a quantidade de combustível é aproximadamente a mesma. A velocidade reduzida permite que o motor continue funcionando e aumente a velocidade novamente. É por isso que ocorre o fenômeno das revoluções flutuantes.

Mas nem sempre é esse o motivo. Pode haver outros problemas. Além disso, os tipos de mau funcionamento diferem para carburadores e injetores. Portanto, vamos examinar os motivos com mais detalhes.

Carburador

Existem várias razões para este comportamento de um motor com carburador. Para resolver o problema de forma eficaz, você precisa elaborar todas as opções possíveis. Lembre-se de que o carburador é um sistema bastante complexo e você precisa configurá-lo com muito cuidado. As razões que causam alta velocidade de marcha lenta são as seguintes:

• Violação do controle de velocidade de marcha lenta. Verifique como seu carburador está ajustado. Atenção especial preste atenção ao parafuso responsável pelo fornecimento de ar. Faça ajustes se necessário. Freqüentemente esse problema ocorre após a limpeza do carburador;
• Um amortecedor de ar que não esteja totalmente fechado também pode causar aumento de velocidade. Pode não fechar devido a danos ou bloqueio. No primeiro caso será necessário trocar o carburador; na segunda opção, basta limpá-lo;
• A válvula borboleta da câmara primária não fecha completamente. Com tal mau funcionamento, a velocidade será consistentemente alta, sem quaisquer flutuações. Isso pode acontecer devido à deformação do amortecedor ou problemas no cabo de acionamento;
• Além disso, altas velocidades podem ser causadas por um aumento no nível de combustível na câmara da bóia. Isso ocorre quando a válvula agulha está presa. Certifique-se de verificar este motivo;
• Vazamento de ar. Se a junta sob o carburador estiver ligeiramente danificada, poderá ser observado um aumento na velocidade.

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Injetor

Os motores de injeção têm muito mais razões pelas quais a velocidade dança. Isso se deve tanto a problemas na parte mecânica do sistema de potência quanto a problemas no funcionamento dos sensores. Portanto, para encontrar os motivos, você terá que realizar uma análise minuciosa de todos opções possíveis falhas, panes:

• Na maioria das vezes, os problemas surgem do sensor ou controle de marcha lenta. Com este mau funcionamento, a velocidade em ponto morto pode desaparecer ou aumentar;
• muitas vezes causa um aumento no número de revoluções. Em caso de algumas falhas, dá leituras incorretas e a central dá comandos incorretos ao injetor;
• Problemas com o cabo que opera a válvula borboleta. Na maioria das vezes ele emperra, o que o impede de retornar à posição original. Também pode haver um problema com a mola de retorno. Às vezes ele salta e a aba não recua. Isso novamente causa um problema com o aumento das rotações;
• Um problema um pouco menos comum é o sensor de temperatura do motor. Em condições normais, aquece o motor ao ligá-lo a frio. Para fazer isso, ele emite um comando para manter o aumento da velocidade. Em condições normais, o sensor desliga o modo de aquecimento ao atingir uma determinada temperatura. Se falhar, isso não acontece e o motor funciona constantemente em modo de aquecimento;
• Freqüentemente, a causa são vazamentos de ar no coletor de admissão. Surge um problema quando as juntas estão danificadas.

O motor é o “coração” de um carro e, assim como o coração humano, às vezes ocorrem interrupções no funcionamento desse “órgão”. Tomamos consciência dos problemas do motor pelo ritmo de seus “batimentos cardíacos” - revoluções. Se a velocidade da unidade de potência começar a flutuar, o motor nos dá um sinal de que algo está errado com ele. Em nosso material de hoje, contaremos quais avarias são sugeridas pelo aumento da velocidade do motor, como diagnosticá-las e repará-las corretamente.

A razão para o aparecimento de revoluções flutuantes

O motorista pode descobrir que há algo errado com a rotação do motor olhando o tacômetro. Durante a operação normal da unidade de potência em marcha lenta, o ponteiro deste dispositivo permanece no mesmo nível (geralmente entre 750-800 rpm), e se o motor apresentar problemas, o ponteiro cai ou sobe (faixa de 500 a 1.500 rpm e mais alto). Se o carro não tiver tacômetro, a velocidade flutuante pode ser ouvida de ouvido: o ronco do motor aumenta ou diminui. E também - aumentando e diminuindo, penetrando no interior do carro a partir do compartimento do motor.

Como regra, a rotação instável do motor ocorre em marcha lenta. Mas mesmo em velocidades intermediárias do motor, podem ser registradas quedas ou subidas na agulha do tacômetro - isso é típico para. Vamos considerar esses dois casos separadamente para entender por que esses fenômenos ocorrem.

A velocidade salta em marcha lenta

A velocidade de marcha lenta flutuante ocorre com mais frequência em motores de injeção. Isso se deve à peculiaridade de regular o funcionamento do sistema de marcha lenta pela unidade eletrônica de controle do motor (ECU). Os “cérebros” eletrônicos do carro leem constantemente informações sobre a marcha lenta e, caso ela seja violada, dão um comando aos sensores responsáveis ​​​​pelo correto funcionamento do sistema para corrigir a situação. A marcha lenta pode ser interrompida devido à entrada excessiva de ar no sistema de combustível e, especificamente, nos cilindros do motor. Neste caso, o sensor de fluxo de massa de ar sinaliza à ECU que o excesso de ar entrou na câmara de combustão. Para equalizar a quantidade de ar e combustível que juntos formam a mistura ar-combustível, os “cérebros” comandam as válvulas dos injetores para abrirem e deixarem mais combustível entrar nos cilindros. Neste momento, a rotação do motor aumenta acentuadamente. Então a ECU “percebe” que forneceu muito combustível ao cilindro e limita seu abastecimento - neste momento a velocidade cai drasticamente.

A segunda razão para a velocidade flutuante em marcha lenta é a falha do controlador de marcha lenta ().

É um motor elétrico cujo desenho inclui uma agulha cônica e tem como função estabilizar a rotação do motor em marcha lenta. O principal motivo de sua quebra é o desgaste dos elementos IAC (quebra de fio, desgaste de guias ou acionamento de agulha cônica, etc.) devido à operação prolongada do veículo com combustível de baixa qualidade. Quando o regulador quebra, o motor, deixado sem “estabilizador”, começa a aumentar ou diminuir involuntariamente a velocidade.

A terceira razão para as flutuações de velocidade é um mau funcionamento da válvula de ventilação do cárter de óleo.

Durante a operação do motor, os gases de escape se acumulam no cárter (também chamados de gases do cárter). Se o motor for novo, o volume desses gases no cárter será relativamente pequeno, enquanto um motor com alta quilometragem terá uma quantidade maior de gases no cárter. O excesso desses gases é removido através do sistema de ventilação para coletor de admissão e a válvula borboleta, onde participam da formação da mistura ar-combustível nas câmaras de combustão do motor. Se a válvula de ventilação do cárter emperrar (geralmente isso acontece devido à deposição em suas paredes de resíduos de óleo contidos nos gases do cárter), uma quantidade menor de gases do cárter entra no coletor de admissão, a válvula de injeção de combustível não é totalmente enriquecida e o motor a velocidade começa a flutuar - de média (1100 - 1200) a baixa (750-800).

A quarta razão para o aparecimento de velocidade flutuante em marcha lenta é a falha do sensor de fluxo de massa de ar ().

Ela, como a válvula de ventilação do cárter, pode ficar coberta por uma película de óleo suja durante a operação prolongada, o que acaba levando à sua falha. Muito raramente, o anemômetro de ar quente do sensor de fluxo de massa quebra - elemento responsável por medir o volume de ar que entra na câmara de combustão do motor. Nesse caso, a ECU não recebe dados corretos sobre o fluxo mássico de ar e exige que ele seja fornecido aos cilindros, o que resulta em saltos na rotação do motor.

A quinta razão é o trabalho incorreto válvula de aceleração, cuja função é regular a pressão do ar fornecida aos cilindros do motor.

Ele pode emperrar por dois motivos: aparece um depósito de óleo na superfície interna da válvula “centavo”, que impede a válvula de fechar e abrir normalmente, e também por mau funcionamento do acionamento da válvula borboleta. Observe que esse é o motivo mais comum para o motor operar com velocidade flutuante em marcha lenta, o que também é típico de motores com carburador.

Falando em motores com carburador, listamos os motivos pelos quais eles podem sofrer saltos na velocidade de marcha lenta. Isto é a) ajuste incorreto da marcha lenta do motor; b) quebra da válvula solenóide do carburador; c) entupimento do jato ocioso com produtos da combustão do combustível.

Saltos de velocidade durante viagens intermediárias

Nos motores diesel, as velocidades flutuantes durante o curso intermediário são devidas principalmente à formação de ferrugem nas pás da bomba de combustível de alta pressão. A corrosão destas peças da bomba ocorre devido à presença de água no combustível. Aliás, pela mesma razão as revoluções Motor a gasóleo Eles também saltam em marcha lenta.

Todas as razões acima para o aparecimento de rotações instáveis ​​​​do motor têm várias consequências: combustível, liberação de gases de escape com alto teor de CO na atmosfera, desgaste dos elementos do sistema de combustível e do sistema de alimentação de ar do motor. Para evitar isso, é necessário verificar periodicamente o funcionamento dos sistemas e sensores listados acima e, se ocorrer algum problema e a velocidade estiver “febril”, reparar imediatamente todas as avarias.

Corrigindo velocidades flutuantes do motor

1. Vazamentos de ar nos cilindros do motor. É necessário verificar a estanqueidade das linhas de fornecimento de ar ao coletor de admissão. Para fazer isso, você pode remover cada mangueira individualmente e soprá-la usando um compressor ou bomba (um processo trabalhoso), ou pode tratar as mangueiras com WD-40. No local onde o “Vedashka” evapora rapidamente, pode-se encontrar uma rachadura. Neste caso, recomendamos não vedar com fita isolante, mas substituir a mangueira gasta por uma nova.

2. Substituindo o controle de ar ocioso. A condição do IAC é verificada por meio de um multímetro, que mede sua resistência. Se o multímetro mostrar uma resistência na faixa de 40 a 80 ohms, o regulador está com defeito e deverá ser substituído.

3. Limpando a válvula de ventilação do cárter. Aqui você não pode prescindir de desmontar o cárter de óleo - só assim é possível chegar à sua ventilação e retirar a válvula. Lavamos com querosene ou qualquer outro meio de limpeza de peças do motor contra vestígios de borra de óleo. Em seguida, secamos a válvula e a instalamos no lugar.

4. Substituindo o sensor de fluxo de ar em massa. O sensor de fluxo de ar é uma peça delicada e na maioria dos casos não pode ser reparada. Portanto, se esse for o motivo da velocidade flutuante em marcha lenta, é melhor substituí-lo do que consertá-lo. Além disso, é impossível consertar um anemômetro de fio quente quebrado.

5. Lavar a válvula borboleta e depois instalá-la na posição correta. Existem duas maneiras de limpar a válvula borboleta de depósitos de óleo - removendo a válvula borboleta e lavando-a sem removê-la do carro. No primeiro caso, desconecte todas as mangueiras e fios que levam ao amortecedor, afrouxe suas fixações e remova-o. Em seguida, coloque-o em um recipiente e preencha-o com um aerossol especial (por exemplo, Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger).

Se a borra de óleo em sua superfície for antiga, ela poderá ser cuidadosamente limpa com uma escova. Em seguida, seque a superfície do amortecedor com um pano limpo e seco e instale-o no lugar, conectando todas as mangueiras e fios. No segundo caso, a válvula borboleta é lavada com o mesmo aerossol em um motor quente. Antes de aplicar o agente de limpeza, o amortecedor deve ser desenergizado. Primeiro despeje o aerossol dentro do amortecedor, espere alguns minutos e ligue o motor. Com o motor ligado, continue tratando o amortecedor com aerossol. Se ao mesmo tempo sair fumaça branca, não se preocupe, isso está removendo borra de óleo. Ao final do procedimento conectamos os fios e, por meio de um computador, reprogramamos o algoritmo de seu funcionamento, definindo a folga de abertura desejada do amortecedor.

6.. Esta operação pode ser realizada com uma chave de fenda, ajustando os parafusos quanto à quantidade e qualidade das rotações.

7.Substituindo a válvula solenóide do carburador. Se esta válvula quebrar, o motor só poderá funcionar com a entrada de ar. Portanto, para eliminar picos de velocidade, recomendamos a substituição da válvula solenóide por uma nova.

8. Limpando o jato ocioso. Há vinte anos, limpar o jato dos depósitos de petróleo era uma operação que exigia muita mão-de-obra. Hoje não há necessidade de retirar o jato do sistema - basta colocar nele um aerossol especial para limpeza de carburadores e deixar o produto ali por cinco minutos. Após este tempo, o bocal deve ser limpo de qualquer sujeira remanescente com ar comprimido.

9. Tratamento das lâminas da bomba de injeção de combustível contra corrosão. Para fazer isso, você precisará de um agente anticorrosivo (por exemplo, XADO VeryLube), que pode simplesmente ser pulverizado no gargalo do tanque de combustível antes de reabastecer. Este produto limpará sozinho a corrosão das lâminas da bomba. Para evitar a corrosão das pás da bomba, você pode colocar 200 ml no tanque óleo de motor, que criará uma película protetora nas superfícies das lâminas durante a condução.

Lembre-se: se ocorrerem saltos na rotação do motor em marcha lenta, você deve entrar em contato com um posto de serviço e realizar uma verificação detalhada do funcionamento dos sistemas do motor especificados. O diagnóstico oportuno evitará sérios danos aos componentes do motor.

Tal como acontece com muitos outros problemas de funcionamento, as causas das altas velocidades de marcha lenta do motor devem ser investigadas das mais simples às mais complexas. Na verdade, podem haver muitas razões para isso, mas entre elas podem ser identificadas as mais comuns:

• alta velocidade ociosa devido a vazamentos de ar do coletor(com posterior entrada no motor);
• alta velocidade ociosa devido a um vazamento na linha de vácuo;
• alta velocidade ociosa devido a um mau funcionamento do sistema de ignição motor.

Como podemos ver, estas razões são bastante vagas e devem ser especificadas. Mas a primeira coisa a fazer é o procedimento padrão - desligue o carro, remova o terminal negativo da bateria por 15 a 20 segundos, depois conecte-o novamente e verifique se o problema persiste.

Alta velocidade de marcha lenta do motor devido a vazamentos de ar e vazamentos na linha de vácuo

Portanto, se a causa da alta velocidade de marcha lenta for a entrada excessiva de ar no motor, primeiro você deve verificar o cabo do acelerador. Por causa disso, o amortecedor pode permanecer muito aberto em marcha lenta, o que faz com que este último aumente. Isso acontece porque os “cérebros” do motor veem que muito ar (mais precisamente, oxigênio) está entrando no coletor e, portanto, ajustam o fornecimento de combustível, aumentando-o. Como resultado, a rotação do motor aumenta em marcha lenta. Nesse caso, limpar a válvula borboleta com produtos químicos especiais pode ajudar.

Mais ar também pode entrar no coletor devido a um vazamento no sistema de admissão de ar. Neste caso, você deve verificar todas as linhas de vácuo, respiros do cabeçote e todas as seções da linha de fluxo de ar para o motor quanto a vazamentos de ar. Ouça sons sibilantes, que podem ser um indicador importante de vazamentos de vácuo e de ar.

Aumento da velocidade de marcha lenta devido a problemas no sistema de ignição

Neste caso, o motivo está em uma das partes do sistema de ignição - também bastante razão comum problemas com velocidade. Aqui você deve verificar e, se necessário, substituir a tampa do distribuidor, os cabos de ignição ou mesmo as velas.

Outras causas do aumento da velocidade ociosa e soluções:

• Sensor de marcha lenta. Em princípio, este mau funcionamento deveria ser incluído na lista de...
• Controle de pressão de combustível pode operar com pressão muito baixa. Verifique a pressão do combustível usando um medidor de pressão de combustível especial. Substitua o regulador de pressão de combustível, se necessário (não trabalho independente para muitos motoristas).
• Instalado incorretamente ou derrubado tempo de ignição(neste caso, a velocidade de marcha lenta geralmente não aumenta muito).
• A razão pode ser mau funcionamento no sistema de controle computadorizado motor. Os erros devem ser lidos usando uma ferramenta de verificação para identificar o problema.
• Geradoràs vezes também causa altas velocidades de marcha lenta. Se não estiver funcionando corretamente e não gerando corrente suficiente, o motor tentará girar ainda mais para equilibrar a tensão.
• Se você sabe como é e onde está Válvula PCV e sua mangueira e inspecione-os. Usando um alicate, aperte a mangueira desta válvula. A rotação do motor deve diminuir ligeiramente. Se isso não acontecer, a causa do aumento da rotação do motor é uma válvula com defeito - ela precisa ser substituída.
• Superaquecimento do motor ou sensor defeituoso Suas temperaturas, em casos raros, também podem causar altas velocidades de marcha lenta.

Ao operar um carro, os motoristas enfrentam vários problemas. Um dos problemas de funcionamento, bastante difundido, é a manutenção constante de altas rotações do motor. Ou seja, mesmo em marcha lenta, a rotação do motor não cai. Esse problema pode ocorrer tanto em motores de injeção quanto com carburador, mas os motivos serão diferentes. Neste artigo, consideraremos qual sintoma de mau funcionamento é este problema e como você pode se livrar dele.

Índice:

Como diagnosticar que a marcha lenta não cai

Mesmo um motorista inexperiente pode perceber facilmente que a velocidade de marcha lenta do carro não diminui. Isso é fácil de determinar de ouvido, pois, como se sabe, quanto menor a velocidade, mais silencioso o motor funciona. Além disso, se o carro estiver equipado com tacômetro, ele pode ser usado para determinar o número de rotações por minuto em um determinado momento.

Dependendo do motor instalado no carro, a velocidade de marcha lenta pode variar. Em média, considera-se que um motor está funcionando normalmente quando a rotação de marcha lenta está entre 650 e 950 rpm. Se a velocidade for maior (salvo indicação em contrário na ficha técnica do carro), isso pode ser chamado de desvio.

Observação: na maioria dos carros com motores com injeção de combustível, a luz “Check Engine” no painel acenderá em altas velocidades de marcha lenta.

Quais são as consequências da alta velocidade de marcha lenta?

A primeira coisa que o motorista deve lembrar é o alto consumo de combustível em altas velocidades. Conseqüentemente, se altas velocidades permanecerem em marcha lenta, isso significa que parte do combustível “voa para dentro do tubo”. Além disso, esse problema afeta diretamente a vida útil do motor, que sofre com esse mau funcionamento. O próprio nó, que levou à ocorrência do mau funcionamento em questão, também pode sofrer. É por isso que, caso este problema seja identificado, deve ser eliminado o mais rápido possível.

Por que a velocidade de marcha lenta de um motor com carburador não diminui?

EM este momento motores de carburador praticamente não são usados ​​​​em carros modernos. No entanto, é necessário considerar por que a alta velocidade de marcha lenta pode ser um problema em tais motores, uma vez que a maioria dos problemas se sobrepõe aos motores com injeção de combustível. Se tal mau funcionamento ocorrer, você deve prestar atenção aos seguintes elementos:

A maioria dos problemas que levam à alta velocidade de marcha lenta em um motor com carburador são discutidos acima. Também não podemos excluir um problema comum em carburadores e injetores - o travamento do pedal do acelerador.

Por que a velocidade de marcha lenta de um motor de injeção não cai?

Agora vamos dar uma olhada nos defeitos que levam ao aumento da velocidade de marcha lenta em um motor de injeção. Ao contrário dos motores com carburador, onde todos os problemas são de natureza mecânica, o mau funcionamento de um injetor pode estar associado, entre outras coisas, ao funcionamento inadequado da eletrônica. Os principais motivos são os seguintes:

Como você pode ver, existem muitos problemas devido aos quais a velocidade de marcha lenta não diminui. Se tal mau funcionamento ocorrer, você deve começar a encontrar sua causa o mais rápido possível para evitar problemas ainda mais sérios.

A situação de velocidade flutuante (saltos) está associada a problemas com o sistema automático de alimentação. Isso ocorre em motores equipados com injeção eletrônica de combustível. Via de regra, a causa disso é a entrada excessiva de ar na câmara de combustão.

A eletrônica (computador) não tem tempo para calcular a proporção da mistura de combustível que entra sob o pistão. Além disso, a eletrônica pode perder o controle do acelerador e dos sensores de temperatura. Isso altera as rpm na faixa de 800÷1500 em apenas 3 segundos, mas suficiente para distorcer a velocidade de marcha lenta estável.

As velocidades flutuantes do motor diesel são frequentemente detectadas apertando o parafuso de ajuste e fechando o orifício de acesso de ar.

O método promove estabilidade velocidade ociosa. Caso contrário, é necessário um método comprovado de bloqueio de tubos de borracha com um alicate redondo.

Rotação instável do motor em marcha lenta.

As possíveis razões para a velocidade de marcha lenta instável são:

1. Ar no sistema.
2. Baixa velocidade de partida, qualidade do combustível, compressão.
3. Mau funcionamento da bomba injetora de combustível, falta ou fornecimento insuficiente de combustível. Talvez a uniformidade do fornecimento da mistura sob o pistão seja afetada.
4. Mudanças no tempo de injeção e na taxa de compressão de combustível.

Cada uma das razões é baseada em uma variedade de argumentos e sinais.

Ar no sistema

A presença de ar em que:

O motivo é o desgaste da vedação do eixo da bomba, por onde vaza ar.

• Entra em alto desempenho da bomba injetora de combustível, quando o filtro não consegue cumprir suas funções (filtração). Ou seja, ocorre vácuo de ar.
• Fraca densidade das conexões dos tubos localizadas antes e depois da bomba de combustível.
• Contaminação do sistema de ventilação do tanque.

Vídeo sobre como resolver o problema de vazamentos de ar diesel SsangYong Kyron 2.0 XDI

Baixa velocidade de partida, qualidade do combustível, compressão

Velocidade inicial reduzida

Qualidade do combustível

O combustível diesel de baixa qualidade danificará inevitavelmente o motor.. Os defeitos operacionais começam com válvulas de pressão. A mistura pobre, caindo sob o pistão, queima parcialmente. Parte dele penetra sob o êmbolo. A situação é agravada pelo facto de a mistura ser alta velocidade mal formado.

O fato do filtro estar entupido, a má qualidade dos injetores e o índice de cetano levam o motor, para dizer o mínimo, à completa exaustão técnica.

Compressão

Mau funcionamento da bomba injetora de combustível, falta ou fornecimento insuficiente de combustível

1. A razão é baixo número de cetano de combustível, o que contribui para o aumento da taxa de combustão (período de indução), com posterior deterioração na partida do motor diesel.
2. Sinais de viscosidade, a densidade do óleo diesel, leva à atomização de má qualidade e à deterioração na formação da mistura. Ao mesmo tempo, o comprimento da tocha fica distorcido e ocorre combustão incompleta do combustível. Formam-se depósitos de carbono, sai fumaça do silenciador e, como resultado, diminui o funcionamento econômico do carro.
3. Disponibilidade de água em combustível.

Causa do fornecimento insuficiente ou incompleto de mistura

Mudanças no tempo de injeção e na taxa de compressão de combustível

Tempo de injeção, taxa de compressão

Vídeo sobre como ajustar a ignição de um motor diesel (ponto de injeção)

Violações aparentemente simples

Taxa de compressão

Cálculo da taxa de compressão e volume da câmara de combustão.

É medido pela razão entre o volume do cilindro quando o pistão está no PMS e o volume da câmara de combustão, ou seja, quando o pistão está no PMS. Definido, por exemplo, para Motor a gasóleo, como 18÷22 para 1. Este valor indica trabalho eficiente motor, pois a combustão completa da mistura ocorre sob alta pressão e compressão. Este é um consumo econômico de óleo diesel aliado a um aumento de potência. Este último indicador é alcançado reduzindo o volume da câmara de combustão.

Isto pode ser obtido perfurando o bloco de cilindros. Ou seja, aumentar a taxa de compressão reduz o volume de combustão do combustível.

Vídeo sobre as razões das revoluções flutuantes

Motor carburador

Em carros carburados, o carburador quase sempre é o culpado.

Dentre o grande número de motivos que causam instabilidade em marcha lenta, os principais são:

• Modo inativo não regulamentado, mistura pobre.
• Válvula solenóide com defeito. Isto é evidenciado pelo motor funcionando apenas na sucção.
• Os jatos e as passagens ociosas estão entupidos. A mistura carece de ar.
• Ele é aspirado e a mistura fica mais pobre, fazendo com que o motor pare se o afogador não for puxado.

Neste caso, a temperatura do combustível ao final do momento de compressão não deve ultrapassar este valor de ignição do combustível.

Vídeo sobre as razões para a rotação do motor flutuante quando um carro Daewoo Matiz está em marcha lenta