Fabricação de pára-choques para UAZ. Pára-choques reforçado para UAZ. Benefícios de trabalhar de forma independente
O UAZ é um veículo para uso em situações de combate, portanto requer reforço máximo. Incluindo a frente. A frente do veículo UAZ deve suportar e absorver impactos de vários obstáculos. Não permita que obstáculos “enfiem” nas estruturas internas do veículo. Evite danos à estrutura e ao corpo. Assim, o pára-choque deve ser resistente, mas não de concreto armado - deve ter certa flexibilidade e elasticidade. Desenho de um pára-choque elétrico para um UAZ tipo "Octopus" pode ser baixado na Internet.
Etapas de pré-instalação
Entender parte do topo racks, use os dedos para apertar apenas os três lados que a alça não consegue entrar em contato. Não coloque o dedo na barra. Se sua mão escorregasse da alça, a alça seria puxada na direção da força e atingiria a barra, destruindo tudo o que havia entre ela. Nenhuma parte do seu corpo deveria estar nesta área. Esteja também atento à zona de perigo entre a carroçaria do carro e a barra e certifique-se de que existe sempre espaço suficiente para a sua mão.
Segure corretamente a barra, trave o cotovelo, pelos mesmos motivos que travou o joelho. Para bombear corretamente o macaco, coloque a mão na alça para aumentar a alavancagem. Puxe a alça para baixo em vez de empurrá-la para baixo. É muito importante; se você adquirir o hábito de deixar cair a alça quando a carga ficar pesada, ficará tentado a colocar o peso do corpo em cima da alça. Logicamente, se sua mão escorregar do mesmo cabo, ela entrará em contato com sua cabeça ou corpo ao retornar rapidamente. Por favor, não leve isso a sério.
Você pode comprar "Octopus" já pronto de fábrica (custa cerca de 9.000 rublos), mas de acordo com avaliações, não vale a pena. Não foi bem soldado, com costuras tortas e bagunçadas. O pára-choque é fixado ao seu local original sem reforço adicional usando quatro parafusos M8 regulares. O design do pára-choque é simples, em forma de caixa, sem nenhum reforço especial, então você não pode forçar muito. Não existe uma maneira padrão de proteger o guincho.
O bombeamento é feito na frente do peito e da cabeça, não embaixo deles. Em algum momento, mesmo os músculos mais fortes do braço humano não serão mais capazes de bombear. A maioria das pessoas colocou o corpo em cima da alça e aplicou seu peso; novamente, isso é ruim. Em vez disso, puxe a alça até o ombro e bloqueie com o braço, ombro e corpo dobrados e, em seguida, abaixe o corpo até a posição de agachamento. Você também pendura a alça em uma posição baixa, em vez de para cima; dessa forma, você fica mais estável e tem menos probabilidade de escorregar no soquete e soltar a alça.
Não importa o que digam, você não terá mais vantagem no topo da alavanca; a gravidade e a massa estão acima ou abaixo da alça. Lembre-se: você prefere ficar atrás e embaixo da alça enquanto ela desliza para dentro ou em cima dela? Neste ponto, levante a alça em direção ao balcão. Ao se levantar, você notará que agora não há força necessária para mover a alça e nenhuma tensão. Ele é mantido no lugar por um pino de elevação. Agora isso significa que ele está pronto para outro ataque. A prática leva à perfeição e essa sequência se tornará fácil e natural.
É melhor usar o “Octopus” simplesmente como amostra para fazer um pára-choques e depois levar em consideração todas as qualidades necessárias a seu critério.
Como fazer você mesmo o desenho de um pára-choque elétrico
Você pode fazer um desenho de um pára-choque elétrico para um UAZ usando uma amostra usando um bom estoque de papelão e fita adesiva. O contorno do pára-choque é marcado em papelão e são feitos padrões de suas partes individuais. Com a ajuda de fita adesiva, as peças podem ser facilmente montadas em um único todo e desmontadas com a mesma facilidade. Você pode fazer as melhorias e acréscimos necessários ao longo do caminho.
Haverá momentos em que o ponto de elevação do carro estará tão próximo do solo que a técnica de agachamento e alcance simplesmente não funcionará. À medida que o carro sobe, lembre-se de que ele ficará cada vez menos estável. Quando você atingir sua altura, estará pronto para construir objetos sob o pneu para poder superar o obstáculo. Mantenha o ninho em uma posição segura enquanto seus companheiros trabalham. Se você estiver sozinho, este é um procedimento bastante estressante. Não dê nenhum nó, apenas enrole o cinto e cruze-o; isso fará com que o ninho voe muito longe se escorregar.
Ao mesmo tempo, devemos lembrar que o para-choque deve, em última análise, ser aerodinâmico, sem rabiscos salientes nas laterais, para cima e para baixo. Também está sendo considerada a localização e configuração do local onde está prevista a instalação do acionamento elétrico. O protótipo final de papelão pode ser experimentado no local e se tudo estiver satisfatório, proceder ao desenho final do projeto, que será então transferido para o fabricante.
Lembre-se de manter o punho e a barra juntos e a alavanca reverter acima. Agora lembrem-se e aos outros destas linhas Ley; fique longe deles ao despejar pedras ou colocar uma pá sob a roda levantada. Se você está apenas tentando sair de baixo do chassi ou remover a terra ou areia em que está altamente focado, não apenas rasteje para baixo do carro e comece a puxar ou remover. Abaixe a roda primeiro veículo para alguma base estável que você criou. Verifique a estabilidade do carro sacudindo-o e saltando sobre ele.
Para o desenho final, as dimensões são retiradas de partes individuais do padrão e transferidas para papel whatman. Desta forma, é desenvolvida uma versão funcional do desenho para elementos individuais, adequada para implementação em metal na produção. De acordo com os desenhos em papel whatman, os elementos do pára-choque em tamanho real são recortados em metal.
Esses espaços em branco são processados no formato desejado e todos os furos necessários são perfurados neles. Então eles estão conectados. A maioria dos elementos do pára-choque em um UAZ são fixados por soldagem, o guincho é aparafusado.
Então, e só então, comece a rastejar por baixo do carro, cavar e puxar. Se você estiver centralizado no diferencial ou na carcaça do eixo, não levante o veículo usando o para-choque ou o chassi, pois quando o veículo for levantado, a carcaça do eixo e o diferencial se afastarão do veículo. Você precisará elevar o carro muito mais alto do que o necessário. Diminua a velocidade e pense, e levante apenas a roda mais próxima do ponto de contato. Isto pode ser feito de várias maneiras. Coloque as duas alças sobre a ponta do macaco e levante-as dessa forma.
Tome cuidado para que o macaco não seja puxado para dentro da carroceria, portanto posicione-o com cuidado e, como sempre, pense no futuro. Se você cobriu rodas de aço ou algum outro arranjo complexo, antes de instalar o macaco no chassi, pegue a corrente do prendedor de corrente e prenda-a ao redor da carcaça do eixo na estrutura. Tenha cuidado para não contornar linhas de interrupção, linhas elétricas ou linhas de compartimentos de ar. Faça este ciclo o mais apertado possível.
Componentes para veículos UAZ podem ser facilmente encontrados no mercado aberto. Porém, um pára-choque para um UAZ ou qualquer outro carro da mesma classe pode ser feito de forma independente, com um pouco de tempo e conjunto mínimo ferramentas.
Etapas de pré-instalação
Um pára-choque UAZ caseiro deve funcionar função protetora, porque os carros desta classe exigem viagens longas e às vezes perigosas. Assim, o UAZ 469 se posiciona como um carro capaz de circular em absolutamente qualquer estrada, independente de sua qualidade.
Agora levante o carro e a carroceria do eixo virá com ele. Quando estiver pronto para abaixar o veículo, segure o macaco com uma mão segurando a barra e a alça juntas e empurre a alavanca de ré para a posição abaixada usando a palma da mão. Você também pode usar sua própria bota se o nó do nariz for pequeno o suficiente. Mantenha uma mão na barra enquanto o cotovelo está travado. Agora segure a alça com a mão livre e abaixe-a. Lembre-se de que você não tem corpo acima da alça. À medida que a alça forma um arco, a força aumentará e a alça puxará sua mão até a barra.
Ao iniciar o processo de fabricação, primeiro é necessário fazer um desenho do pára-choque. Seria mais conveniente desenhar cada uma das partes separadamente e depois transferi-las para um estêncil. A opção ideal é modelar o layout usando computação gráfica, com a introdução preliminar das dimensões exigidas.
Se você estiver projetando um pára-choque reforçado para um UAZ Patriot, inicialmente você deve cuidar do material com o qual ele será feito. A melhor opção se tornará metal de 3 mm. Todas as ações para a fabricação do pára-choque UAZ e sua instalação serão realizadas na seguinte sequência:
Fica especialmente forte no meio da barra. Essa força é significativa e, se o solo estiver escorregadio ou você estiver abaixo do peso, ela poderá movê-lo por uma boa distância, então lembre-se de estar na posição correta. Nunca solte a alça e, se sua mão escorregar, afaste-se do macaco. Normalmente, a alça apenas pressiona a barra e tudo fica bem, desde que sua mão esteja na posição correta. No entanto, às vezes acontece o que gosto de chamar de “efeito Newton”. A alça alcançará a barra com enorme poder, e o golpe fará com que ele se recupere Posição horizontal, desconectando o pino de ascensão e iniciando todo o ciclo novamente.
- Removendo o pára-choque padrão. Os pára-choques de um pão UAZ ou de qualquer outro modelo são feitos de plástico e não são capazes de proteger o carro contra danos mecânicos. Ele, como qualquer acabamento decorativo instalado no para-choque dianteiro, deve ser removido para evitar danos aos produtos. Este pára-choque ou suas peças podem posteriormente ser usados até mesmo em outro carro. Assim, um pára-choque de um UAZ 469 é perfeito para um carro Patriot se não for planejado para ser usado em viagens longas e difíceis.
O ninho descerá a uma velocidade tremenda e abaixará o carro. O macaco também era conhecido por disparar enquanto ainda estava em Newton, voando em uma trajetória imprevisível. Não deixe isso te assustar; se isso acontecer, basta limpá-lo. As outras pessoas que estavam com você já deviam estar fora de perigo se você fez um bom plano e o seguiu.
Seu melhor situação- mantenha uma boa aderência e ângulo do corpo na alça e, em seguida, abaixe lentamente o carro e remova o macaco. Assim que o peso for desconectado da ponta do soquete, o conjunto cairá livremente. Se tudo isso for feito corretamente, nada acontecerá. Em seguida, coloque a alavanca de ré na posição elevada ou para cima e coloque o soquete de lado. Dirija com cuidado a partir da ponte ou do centro. Não gire as rodas ou você estará de volta à mesma situação em um milissegundo. Depois de sair e selecionar o cofre, retorne ao local de recuperação e colete todo o seu equipamento.
- "Apropriado". Antes de transferir o modelo ou desenho diretamente para o metal, é necessário realizar um “encaixe”. Verifique se os pára-choques do UAZ Patriot são feitos exatamente para este local. É muito mais fácil corrigir pequenos defeitos na versão em papel do que no produto acabado.
- Fortalecendo o quadro. Ao decidir fazer um pára-choque para um UAZ, você também deve levar em consideração o fato de que isso aumentará o peso do carro em 20 a 25 kg. A estrutura de fábrica muitas vezes não é projetada para tal carga, portanto, precisa ser reforçada com placas de metal. Uma condição importante é o seu tratamento com um agente antiferrugem e corrosão, que pode afetar a parte inferior da carroceria do UAZ 469 e suas modificações.
Depois de seguir algumas dessas regras simples, você pode calcular com segurança como fazer um pára-choque diretamente de metal.
Se você fizer uma bagunça, conserte antes de ir. Coloque pedras, preencha buracos, etc. esta é uma necessidade absoluta, a menos que você trabalhe em emergência. Sinta-se à vontade para deixar as pedras no lugar, se outros carros vierem atrás de você. Finalmente, conserte sua bagunça.
Muitas pessoas perguntam: “Por que não usar apenas o guincho do seu carro?” Uma resposta é que é difícil se segurar se o guincho estiver permanentemente montado no para-choque dianteiro. Se você simplesmente passar o cabo do guincho por baixo do carro, terá uma boa chance de danificar o cabo e o carro, e isso tensionará o suporte do guincho em ângulos que não foi projetado para suportar. É possível alcançar um veículo com segurança usando um guincho dianteiro, mas são necessários cinco blocos de polias e duas árvores ou ajuda os veículos na posição correta a instalar equipamentos complexos para conseguir isso.
Processo de fabricação e instalação
A confecção de um para-choque para um UAZ Patriot ou qualquer outro carro, assim como no caso de um modelo, deve ser feita em etapas, separadamente para cada asa. Para um mestre que já fez essas peças mais de uma vez, todo o processo levará no máximo várias horas. Para um especialista iniciante que ainda não tenha colocado as mãos nesse processo, a conclusão pode levar vários dias.
Talvez a situação mais difícil, mas não incomum, surja quando é necessário arrastar a traseira do carro para os lados. Você pode estar cortando uma esquina muito longe ou inclinando-se demais contra uma árvore ou pedra com a traseira do carro. Ou talvez você estivesse muito louco com válvula de aceleração em uma colina e a frente saiu do caminho assim que você desceu a colina. Ou você foi estúpido o suficiente para cruzar o gelo sem verificar a estabilidade e as rodas dianteiras quebraram. Em outras palavras, você se depara com uma situação que exige que você puxe o veículo para o lado ou para trás.
Sobre Estado inicial A parte central é montada no para-choque dianteiro ou traseiro. Suas partes superior e inferior são conectadas e soldadas usando máquina de solda. A maioria dos motoristas prefere escolher perfis retangulares para fazer um pára-choque em um pão UAZ, que são inferiores a outras opções em preço. Para obter as linhas desejadas, são feitos cortes no perfil e a seguir dobrados no ângulo desejado. É importante levar em consideração que os ângulos dos pára-choques dianteiro e traseiro serão diferentes entre si.
Com alguma prática, você será capaz de mover seu carro na direção desejada em cerca de 7 a 12 minutos. Um benefício adicional é que você queima cerca de mil calorias. Não substitua cintos ou cordas cinéticas. . É ainda melhor ter os seguintes acessórios.
Mova a roda que você não quer deslizar ou rolar e use-a como ponto de apoio para sua atração. Pense nisso: se você tem 12 ou 14 libras de pressão nos pneus, você tem grande quadrado contato com o solo. Esta área equivale a uma melhor aderência como a conhecemos, ou não a teríamos jogado fora. No entanto, se você estiver tentando arrastar o carro para os lados, a última coisa que você precisa é de mais aderência. Além disso, arrastar um pneu furado para o lado pode fazer com que o talão se solte, criando um novo problema.
Desenho para criar um pára-choque elétrico em um UAZ
Na próxima etapa, a proteção lateral do pára-choque é fixada no elemento central. Todas as peças são soldadas no ângulo desejado e podem ser instaladas em placas metálicas que irão fortalecer a estrutura do carro. Na hora de fazer um para-choque em um UAZ 469, é importante cuidar dos tubos, que são uma espécie de orla do para-choque. Para o efeito, são adequados tubos com diâmetro igual ou superior a 20 mm, que são dobrados com um dobrador de tubos. O tubo também será soldado à estrutura. É aconselhável instalar tal tubo nos pára-choques dianteiro e traseiro.
Características de fazer um pára-choque dianteiro com suas próprias mãos
Isto é especialmente importante se o solo for escorregadio. Depois de começar a bombear o macaco com força suficiente para mover o veículo, você precisará de toda a aderência que suas pernas conseguirem. Isto é especialmente verdadeiro ao remover a tensão do soquete para aliviar a tensão. Abra um caminho semicircular seguido por pneus. Certifique-se de que não haja pedras ou outras obstruções que tornem o trabalho mais difícil do que o necessário. Seja esperto e lembre-se de todas as rodas que estarão se movendo, não apenas daquela próxima à tremonha do guincho.
No entanto, a maioria dos motoristas negligencia esta regra e fixa o tubo apenas no pára-choque dianteiro. Tal decisão acarreta uma série de ameaças ocultas para o proprietário do carro, porque um veículo off-road, que é o UAZ 469, não está imune a danos mecânicos de qualquer lado. Sem ter um dobrador de tubos à disposição, recomenda-se dobrá-lo manualmente, os para-choques dianteiro e traseiro diferem em tamanho, portanto, a dobra dos tubos para eles deve ser feita individualmente.
Encontre pontos de amarração adequados. Certifique-se de que seu ponto de recuperação aguente o estresse que você está prestes a cozinhar. Se você não tiver certeza do ponto de recuperação do seu veículo, ou se não tiver um, não use correia de transmissão ou suspensão ou qualquer outra peça que possa ser total ou totalmente desconectada.
Faça uma gema amarrando uma faixa plana em torno de uma moldura ou cone pára-choque traseiro de modo que as duas presilhas do cinto se juntem na posição aproximada da puxada pretendida. Agora é hora de postar links para instalação de um guincho. O soquete deve começar com a ponta até a parte inferior do eixo para maximizar o comprimento da tração antes de precisar reinstalar. Certifique-se de que o grampo do soquete superior esteja parafusado paralelamente ao eixo e não em ângulo reto como quando usado para um grampo.
Agora, o entusiasta do carro só pode fixar a estrutura ao carro com parafusos e porcas. Em alguns casos, ao fazer um pára-choque UAZ com as próprias mãos, os artesãos instalam nele peças adicionais em forma de U, projetadas para proteger o radiador do carro contra poeira e sujeira.
