A maioria dos proprietários de SUVs domésticos, como Niva e Niva Chevrolet, estão cada vez mais instalando pára-choques adicionais em seus carros ou reforçando os seus próprios. Os motivos para tais manipulações são variados. Para alguns é aparência– o carro fica mais masculino e ganha a aparência de um “jipe de verdade”. Para outros, um pára-choques reforçado é uma necessidade ao conduzir fora de estrada.

Além do lado estético deste dispositivo, um para-choque reforçado pode amenizar o impacto de uma colisão, protegendo os passageiros e o próprio carro de possíveis consequências. Além disso, é possível instalar um guincho junto com o para-choque, o que é simplesmente necessário em locais de difícil passagem.

Como fazer você mesmo um pára-choque reforçado?

Fazer um pára-choque elétrico de formato simples em casa não é tão problemático quanto pode parecer à primeira vista. Para isso, é necessário ter ferramentas e materiais adequados, além de pelo menos um pouco de experiência em trabalho com metal e soldagem.

Conjunto de ferramentas necessário

• Chapa metálica 3 mm. (as dimensões dependem do formato do pára-choque escolhido e do modelo Niva);
• Papelão (será usado para fazer um molde);
• Uma serra retificadora com suprimento suficiente de discos;
• Aparelhos de soldadura;

Você pode substituir o metal por um tubo perfilado de 150 mm. largura com espessura de 3-4 mm. É uma questão de aparência e preferência pessoal. Além de tudo que você vai precisar:

• Escocês;
• Roleta;
• Tesoura;
• Marcador;

Tal ferramentas necessárias pode ser encontrado em qualquer casa, portanto não há necessidade de listar tudo detalhadamente.

Corte de metal

Primeiramente é feito um molde de papelão do futuro pára-choque para facilitar a transferência do esboço para o metal. O papelão sempre pode ser ajustado fazendo alterações no desenho com marcador e fita adesiva quando precisar remover ou adicionar algo. Se o layout estiver totalmente pronto e satisfazer o proprietário, é hora de transferi-lo para uma chapa metálica. Basta anexar todos os detalhes do layout à tela e circulá-lo com um marcador.

O corte direto ocorre de forma independente em uma esmerilhadeira ou em uma empresa que possui corte a laser. Terminado o corte, as peças individuais dos lados esquerdo e direito são sobrepostas e as bordas são lixadas para obter alinhamento e simetria perfeitos.

Fazendo um pára-choque reforçado

Existem duas opções aqui. Ou o pára-choque é cortado de uma folha inteira de metal, que é então dobrada nas direções necessárias para formar o formato apropriado. Ou cada parte é cortada separadamente e, em seguida, toda a estrutura é conectada por soldagem.

1. A primeira opção de fabricação é mais atrativa porque o resultado final parece mais atraente. A forma principal é lisa, sem cantos vivos. O uso de soldagem é reduzido ao mínimo, daí a ausência de costuras, que precisam ser limpas. Uma grande desvantagem deste método é o próprio processo de dobra. Isso deve ser feito por meio de uma máquina especial (dobradora de chapas), que não está disponível em todas as empresas. E nem todo dobrador de chapa será capaz de dobrar metal de 3 a 4 mm, caso contrário é necessário aquecer as áreas dobradas com uma tocha.
2. A opção quando elementos individuais são soldados entre si é a mais comum. Primeiro, essas peças são unidas com pequenas tachas. Você não deve cozinhá-lo bem, caso contrário, toda a moldura certamente se moverá para o lado. Após a estrutura estar totalmente montada, nivelada e quase pronta para instalação, as costuras finais são soldadas. É mais conveniente fazê-los com dentro para tornar a aparência mais atraente. Em seguida, as irregularidades ao longo das bordas externas da estrutura são lixadas. Possíveis lacunas podem ser facilmente preenchidas com massa.

Antes de instalar diretamente um pára-choque reforçado em um carro, você precisa determinar com precisão a presença de um guincho. Se você planeja instalá-lo, faça um furo no meio do pára-choque. As dimensões são iguais às dos rolos giratórios, portanto inicialmente é adquirido o próprio guincho e depois é preparado um local para ele, e não vice-versa.

Kengurin no Niva

O para-choque elétrico soldado e instalado em si não parece tão elegante quanto o chamado kengurin - um acréscimo ao para-choque em forma de tubos que protegem toda a seção frontal do carro.

Os tubos são adquiridos, preferencialmente de acordo com o tamanho planejado. Diâmetro 3-5 mm. Também são adquiridos elementos curvos prontos, que são soldados com os principais em uma estrutura e soldados ao para-choque. O design pode ser padrão ou individual; a imaginação permite construir quase qualquer estrutura desejada. As soldas são retificadas, após o que tudo parece uma estrutura toda em metal.

Fixação e pintura do pára-choque

A estrutura totalmente acabada pode ser montada em fixadores de fábrica. Mas isso não é tão confiável, porque eles são projetados para pesar muito menos. Portanto, eles devem ser reforçados com fixadores mais potentes que irão segurar o pára-choque recém-fabricado. Depois que o encaixe ocorreu perfeitamente - tudo está perfeitamente alinhado, nivelado e bem fixado, o para-choque é retirado e preparado para a pintura.

Para uso do carro na cidade e raras viagens ao campo, pintá-lo na cor do carro ou em cores neutras - preto ou prata - é bastante adequado. No entanto, se você planeja viajar com frequência em terrenos off-road íngremes, arborizados e montanhosos, qualquer pintura é suscetível a arranhões e abrasão. Neste caso, é preferível fazer inicialmente a estrutura do pára-choques em aço inoxidável.
Assista a um vídeo sobre como você pode fazer um pára-choque para um Niva com suas próprias mãos

Onde comprar um pára-choque elétrico para o Niva

Existem muitas ofertas na Internet e em lojas de autopeças. Apenas eles têm duas desvantagens principais - caro e baixa qualidade de construção. Os fabricantes economizam significativamente na qualidade do metal, que se fará sentir em uma colisão normal. Em grande parte, esses pára-choques são instalados para fins de beleza. Os preços começam em 20.000 rublos para o design mais simples.

Encomendar um pára-choque reforçado a artesãos particulares será ainda mais caro, mas existe a possibilidade de que sejam feitos de material de alta qualidade ou daquele que o cliente escolher. O design também é fornecido pelo cliente. Esse melhor opção, se não for possível fazer você mesmo um pára-choque reforçado.

Resultado final

Instalar um pára-choque reforçado no Niva dificilmente pode ser considerado um capricho com o propósito de se exibir. Embora a última opção não seja mais tão rara. Na verdade, na cidade essa estrutura adicional não é tão necessária. Em caso de acidentes graves, a assistência de um pára-choques reforçado não é muito maior do que a de um pára-choques normal. É uma opção ideal para os amantes da pesca ou da caça, que costumam percorrer zonas intransitáveis. Nesses casos, um pára-choque reforçado protege de forma muito confiável o radiador, os faróis e o motor do carro contra impactos de galhos, arbustos e até tocos. E a presença de um guincho, que muitas vezes vem acompanhado da instalação pára-choque elétrico, torna o carro simplesmente um veículo todo-o-terreno. É por isso que a maioria dos proprietários do Niva equipa seus carros com esses complementos. É melhor pagar uma vez pela proteção do que mandar consertar seu carro constantemente mais tarde.

Muitos entusiastas de automóveis se esforçam para tornar seus veículos mais atraentes e elegantes usando todos os tipos de instalações. No entanto, as pastilhas dos fabricantes das marcas ARB ou RIF são bastante caras e nem todos podem se dar ao luxo de tal luxo. No entanto, se desejar, você pode fazer algo sozinho, por exemplo, um pára-choque elétrico para um Niva. É bem simples. O principal é saber os tamanhos necessários e ter tudo em mãos ferramentas necessárias e materiais.

Se desejar, você pode fazer não apenas o pára-choque dianteiro, mas também o pára-choque elétrico traseiro. No entanto, a frente do carro costuma ser decorada. Além disso, muitas vezes há opções de radiador, teto e soleiras reforçados.

O que você vai precisar

Para fazer um pára-choque elétrico para o Niva e instalá-lo, você deve escolher um local. O melhor é fazer isso na dacha ou na sua garagem. Quanto aos materiais, para o trabalho você precisará de:

1. Chapa metálica cuja espessura deve ser de 2 a 3 milímetros.
2. Tubo redondo. Neste caso, pode-se utilizar uma viga caixão semelhante à que compõe a moldura veículo.
3. Máquina de solda.
4. Dobrador de tubos
5. Queimador de gás.
6. Tesouras metálicas.
7. Furar.
8. Tesoura normal.
9. Escocês.
10. Cartão.

Preparação preliminar

Em primeiro lugar, é necessário retirar todos os elementos superiores do carro localizados no local onde será instalado o pára-choque elétrico. Não é tão difícil fazer isso para o Niva. O principal é medir tudo corretamente e fazer um desenho.

Após a remoção de todas as peças interferentes, tudo pode ser medido. Agora só falta fazer um modelo no papel e fazer um pára-choque elétrico para o Niva com as próprias mãos. Desenhos de estruturas espaciais complexas podem ser feitos utilizando programas como AutoCad, Katina, Solid Works ou Compass. No entanto, nem todos podem usar esse software.

Se você não possui um computador, será mais difícil fazer um pára-choque elétrico para um Niva com suas próprias mãos. Neste caso, os desenhos deverão ser feitos em papel, medindo tudo com cuidado. Para fazer um molde, você precisará de papelão, tesoura e fita adesiva. Cada parte precisa ser recortada, experimentada e conectada às demais. Nessa situação, é necessário verificar com mais cuidado as dimensões, bem como a localização das peças. Tudo deve ser limpo e simétrico.

Spars requerem reforço

Antes de instalar um pára-choque elétrico em um Niva-2121 ou Chevrolet Niva, você deve levar em consideração que esta peça pesa o veículo cerca de 15 a 25 kg. Tudo depende do peso e da quantidade de tubos. Portanto, antes de instalar a inovação, deve-se estudar a durabilidade da moldura. É bem possível que seja necessária maior rigidez estrutural.

As placas podem ser fixadas nas partes salientes das longarinas, o que evitará deformações durante a betonilha. Antes da instalação, essas peças devem ser revestidas com uma composição que proteja contra a corrosão. As placas instaladas seguram o pára-choque elétrico acabado.

Montagem da estrutura

De acordo com o padrão de papel acabado, é necessário cortar ranhuras e uma moldura em chapa. Neste caso, os lados estão dobrados. Para fazer furos e fendas, você pode usar um maçarico a gás, uma furadeira ou uma tesoura de metal. Neste caso, tudo depende da espessura do material. O produto assume sua forma final após a soldagem das peças individuais.

Se forem utilizados tubos retangulares para fazer a moldura, eles devem ser cortados por dentro e dobrados de acordo com o molde de papelão. Primeiro você precisa conectar todas as partes da travessa central e só depois as laterais. Todas as peças são soldadas. Depois disso, a moldura acabada é cuidadosamente fixada nas placas

Para instalar peças adicionais que tornam o pára-choque elétrico do Niva mais original, você pode usar um dobrador de tubos. Esta ferramenta permite dar aos tubos redondos uma forma elegante. Se um dobrador de tubos não estiver disponível, você poderá aquecer o material ao longo do eixo de curvatura com um queimador de gás convencional. Durante o processo, as extremidades do tubo devem ser cuidadosamente direcionadas nas direções corretas. Também vale a pena garantir que o material não queime e não apareçam buracos.

Se houver componentes em forma de U que protejam o radiador do veículo, deverão ser feitos furos especiais para eles na base do quadro. Esses elementos são fixados por meio de uma máquina de solda.

Pintura do produto acabado

Para deixar o pára-choque elétrico de um Chevrolet Niva ou Niva 2121 mais apresentável, ele deve ser pintado com tecnologia tradicional. Todos os furos feitos na estrutura da fábrica devem ser tratados com um agente especial que os proteja da destruição. A composição anticorrosiva deve ser selecionada com especial cuidado. Afinal, quanto tempo o quadro permanecerá intacto depende da sua qualidade. Depois disso, você pode cobrir tudo com tinta, depois verniz e também conservante. Caso contrário, em breve os olhos dos transeuntes serão atraídos não pelo design original do pára-choque elétrico, mas pela ferrugem que está corroendo a carroceria do carro. Não parece muito atraente.

Finalmente

Quase qualquer pessoa pode fazer um pára-choque elétrico para um veículo. O principal é ter em mãos material necessário e ferramenta, e siga as regras básicas. Com um mínimo de esforço, você poderá obter um produto original que se tornará uma verdadeira decoração do seu carro. O processo de fabricação em si não requer nenhuma habilidade especial. A única coisa que pode ser necessária é a capacidade de trabalhar com determinadas ferramentas.

O olhar de um recém-nascido permanece mais tempo do que o de outros nos brinquedos maiores e mais brilhantes. A atenção das “crianças” adultas, isto é, homens e mulheres, é atraída por coisas elegantes, brilhantes e inusitadas. A maioria dos motoristas deseja deixar a fachada de seu amigo “de quatro rodas” mais estilosa, por exemplo, com a ajuda de uma instalação. No entanto, os revestimentos das marcas RIF ou ARB são caros. Para os motoristas que sabem trabalhar com as mãos, é proposta uma solução para o problema de como fazer um pára-choque elétrico com as próprias mãos.

Este artigo discute o processo de decoração de um carro usando como exemplo a parte frontal do para-choque, embora existam opções de reforço das soleiras, teto, para-choque traseiro, radiador e outras partes do carro.

Sequência de fabricação de pára-choques elétricos

O local mais comum de montagem dos forros é em uma casa de campo ou garagem. A base utilizada é uma chapa metálica (2-3 mm de espessura), um tubo redondo ou uma viga caixão (semelhante à que compõe a estrutura de um carro).

Para mudar a aparência do corpo é necessário realizar uma série de medidas.

Parte 1. Preparação preliminar

1. Desmontagem da parte frontal da carroceria.

Todos os elementos superiores pertencentes à configuração de fábrica são retirados do local destinado à instalação do pára-choque elétrico.

2. Fazendo um layout.

Para desenvolver com precisão uma estrutura espacial complexa, os programadores podem usar o complexo Solid Works (ou software mais simples: Katina, AutoCad ou Compass). No entanto, a maioria dos entusiastas de automóveis prefere usar o método de “cutucada científica”, ou seja, experimentá-los “a olho nu”.

Para fazer um molde, pegue um pedaço de papelão tamanho adequado e fita. A tecnologia não é difícil: experimente, corte, monte em pedaços de fita adesiva e aplique novamente no local pretendido. Faça a versão final e expanda o esboço. Verifique com especial atenção as dimensões e coordenadas dos elementos localizados simetricamente.

3. Fortalecimento dos membros laterais.

Tenha em mente o seguinte com antecedência. Dependendo do formato pretendido, um pára-choque elétrico pesará na estrutura do carro em 15-25 kg (e às vezes mais, depende do número de tubos). Vale a pena perguntar sobre a durabilidade da estrutura do seu carro. Por exemplo, um carro Niva precisa aumentar a rigidez da estrutura de potência.

Na parte saliente das longarinas são fixadas placas especiais, necessárias para evitar deformações durante a betonilha. Eles são pré-revestidos com um composto anticorrosivo e os furos também são protegidos contra destruição. As placas são usadas para segurar o pára-choque elétrico montado no carro.

Exemplo de desenho de um pára-choque elétrico:

Parte 2. Trabalho de instalação

1. Montagem da moldura.

Usando um padrão de papel pré-fabricado, uma moldura e ranhuras são cortadas em uma folha de metal e as laterais são dobradas. Dependendo da espessura do material de origem, são utilizadas tesouras de metal, uma furadeira ou um maçarico a gás para fazer as ranhuras e furos. A forma final da caixa superior é obtida após a utilização de uma máquina de solda.

Se a moldura for montada apenas com tubos retangulares, eles serão cortados por dentro e dobrados no tamanho de acordo com o padrão do papel. Primeiro, as partes da barra central são conectadas, depois as laterais. Soldado.

Posteriormente, a moldura é fixada às placas (ver ponto nº 3 “Reforço das longarinas”).

2. Fabricação elementos adicionais de canos

O melhor equipamento para dar um formato elegante ao metal redondo é um dobrador de tubos. Se não houver, a estrutura é cuidadosamente aquecida com um queimador de gás ao longo do eixo de curvatura para não queimar o buraco. Neste caso, uma das extremidades do tubo é direcionada gradativamente na direção desejada.

3. Soldar a moldura elemento por elemento e montá-la.

Se houver componentes em forma de U protegendo o radiador, serão feitos furos para eles na base da estrutura. Eles são então soldados no lugar.

Parte 3. Desengorduramento e pintura do produto acabado

Para deixar o pára-choque elétrico com uma aparência apresentável, é necessário realizar um processo de pintura (usando tecnologia tradicional). Após a conclusão do processo, o pára-choque elétrico, feito por você, ocupará seu devido lugar na frente do carro.

Vale lembrar que todos os locais onde são feitos furos na estrutura da fábrica devem ser devidamente tratados com compostos anticorrosivos e posteriormente cobertos com tinta, verniz e conservante. Caso contrário, muito em breve os olhos dos transeuntes serão atraídos não pelo pára-choque elétrico original, mas pelos pontos de ferrugem que corroem a estrutura.

Continue com tendências modernas moda, equipe seu carro com uma instalação moderna. Muitos entusiastas de automóveis podem fazer pára-choques elétricos!