Vadim Kirpichev – A Rússia no limiar de uma era. Como o mundo realmente funciona e o significado da história

O submarino foi instalado em 1979 em Nizhny Novgorod (na época - a cidade de Gorky) na fábrica de Krasnoye Sormovo.

De 1980 a 1998, o submarino prestou serviço de combate como parte da esquadra da Frota do Norte, realizou missões no Oceano Atlântico, na costa oeste da África, no Mar Mediterrâneo, e realizou patrulhas de combate para proteger a fronteira do estado no Mar de Barents.

Em 1998, o submarino B-396 foi desativado e retirado da Marinha Russa. Em 20 de outubro de 2000, foi entregue da cidade de Polyarny à cidade de Severodvinsk para a Northern Machine-Building Enterprise, em abril de 2001 foi elevado a uma rampa de lançamento e depois transferido para uma oficina para conversão em museu.

Em 4 de julho de 2003, o submarino do museu foi lançado à água em cerimônia solene. No final de agosto, o navio iniciou sua última viagem na rota Severodvinsk-Moscou. Depois de passar pelo Mar Branco, pelo Canal Mar Branco-Báltico, pelo Lago Onega, pelo Canal Volga-Báltico, pelo reservatório de Rybinsk, pelo Canal de Moscou, o submarino chegou a Moscou.

Agora, o Museu e Complexo Memorial da História da Marinha Russa, localizado no reservatório Khimki, no Parque Severnoye Tushino, tornou-se seu local permanente.

A entrada do submarino na versão museu é feita por estibordo, através de um vestíbulo especialmente equipado.

Antes da conversão, a tripulação entrou pela escotilha.

O primeiro compartimento contém tubos de torpedo de proa de calibre 533 mm. À direita você pode ver a hélice do torpedo, à esquerda - o torpedo antes de carregá-lo no tubo do torpedo.

Se necessário, a tripulação poderia deixar o submarino através de tubos de torpedo, que serviam como eclusas de descompressão. Para realizar trabalhos ao mar ou subida de emergência a bordo existiam conjuntos de equipamentos submarinistas SSP-K1, compostos por um aparelho respiratório autônomo IDA-59 (rebreather) e um traje de mergulho SGP-K, além de garantir a subida de grandes profundidades ( até 220 m) o kit incluía um cilindro DGB com hélio (na composição das misturas respiratórias para mergulho em alto mar, o ar é substituído por uma mistura de hélio-oxigênio para reduzir o risco de doença descompressiva).

Há mudanças no interior do submarino, em especial, foram instaladas aberturas nas anteparas lacradas entre os compartimentos do barco para a livre circulação dos visitantes. Durante o serviço de combate, os membros da tripulação moviam-se entre os compartimentos através de escotilhas.

Cabine do oficial.

Cabine do comandante do submarino.

Cabine do médico.

Isolador.

Posto central.

Sala de navegação.

Sala de rádio.

Galera. Os submarinistas soviéticos no mar tinham direito a três refeições por dia: café da manhã (também chamado de chá da manhã), almoço e jantar. A primeira refeição do dia foi a mais leve de todas. Os elementos obrigatórios do desjejum eram o chá com açúcar e o pão branco com manteiga. A segunda refeição do dia foi a maior. O primeiro prato tradicional era o borscht naval com repolho fresco; também foram preparadas sopas - feijão, batata e arroz. Os segundos pratos eram várias carnes enlatadas com acompanhamento de arroz, mingau de trigo sarraceno, feijão ou purê de batata. O terceiro prato era a compota naval, que às vezes era substituída por cacau ou geleia. Durante uma viagem autônoma, o vinho tinto seco, geralmente da variedade Cabernet Sauvignon, 50 ml para cada tripulante, era obrigatório no almoço. No jantar, via de regra, havia batatas cozidas ou fritas, mingau de trigo sarraceno, feijão com arenque em conserva, conservas de peixe ou carne, cacau e biscoitos.

Latrina.

A cabine está equipada no compartimento traseiro. Nas horas vagas, os marinheiros podiam assistir a um filme.

O submarino está instalado sobre uma fundação hidráulica subaquática, o navio é elevado em 4 metros, o que torna o complexo hélice-leme aberto à visualização.

O submarino carrega um casco da Marinha Russa.

Layout do submarino do Projeto 641B

1 - antena principal do SJSC "Rubicon", 2 - antenas do SJSC "Rubicon", 3 - 533 mm TA, 4 - leme horizontal de proa com mecanismo de colapso e acionamentos, 5 - bóia de emergência de proa, 6 - cilindros de o sistema de pressão de ar, 7 - compartimento de proa (torpedo), 8 - torpedos sobressalentes com dispositivo de carregamento rápido, 9 - carregamento de torpedo e escotilhas de proa, 10 - gabinete modular da Rubicon State Joint Stock Company, 11 - segundo (proa viva e bateria) compartimento, 12 - alojamentos, 13 - proa (primeiro e segundo) grupo AB; 14 - cerca de bateria, 15 - ponte de navegação, 16 - repetidor de girobússola, 17 - periscópio de ataque, 18 - periscópio PZNG-8M, 19 - PMU do dispositivo RDP, 20 - PMU da antena de radar radar "Cascade", 21 - PMU da antena localizadora de direção de rádio "Frame", 22 - antena PMU SORS MRP-25, 23 - antena PMU "Topol", 24 - torre de comando, 25 - terceiro compartimento (poste central), 26 - poste central, 27 - REV gabinetes agregados, 28 - gabinetes de equipamentos auxiliares e sistemas gerais do navio (bombas de esgoto, bombas do sistema hidráulico geral do navio, conversores e condicionadores de ar), 29 - quarto compartimento (residencial de popa e bateria), 30 - alojamentos, 31 - popa ( terceiro e quarto) grupo AB, 32 - quinto compartimento (diesel), 33 - mecanismos auxiliares, 34 - DD, 35 - tanques de combustível e lastro de combustível, 36 - sexto compartimento (motor elétrico), 37 - painéis elétricos, 38 - GGED linha central do eixo, 39 - cabrestante de âncora de popa, 40 - sétimo compartimento (ré), 41 - escotilha de popa, 42 - motor de propulsão econômico, 43 - linha central do eixo, 44 - bóia de emergência de popa, 45 - acionamentos de lemes de popa .

Dados táticos e técnicos do submarino Projeto 641B

Muitas vezes você pode ouvir essa parábola (chamada “O Turista Rico”), cujo objetivo é determinar onde está a captura. A parábola fala sobre dinheiro e sobre o fato de que eles fazem tudo por causa dele - enquanto por conta própria eles são, paradoxalmente, nada! Deixe-me lembrá-lo da essência do assunto: “Um turista rico chegou a uma determinada cidade. Deixando US$ 100 como depósito para o dono do hotel, ele subiu para ver os quartos do hotel. O dono do hotel, sem hesitar um minuto, pega a conta e corre com ela até o açougueiro para pagar a dívida. O açougueiro, com uma nota nas mãos, corre até o fazendeiro e retribui pela carne...

O agricultor paga a dívida ao dono da oficina mecânica.

O dono da oficina vai até a loja local e quita a dívida dos produtos.

O dono da loja corre até a agência de viagens local para pagar a dívida. O gerente da agência de viagens corre imediatamente até o dono do hotel e paga-lhe a dívida dos quartos que foram alugados a crédito a clientes durante a crise...

Nesse momento o turista desce e diz que não encontrou quarto adequado, pega o depósito e vai embora. Ninguém recebeu nada – mas toda a cidade agora vive sem dívidas e está otimista quanto ao futuro. Então, qual é o objetivo desse truque? - costuma perguntar o narrador maliciosamente.

Com base em numerosos “pedidos de trabalhadores”, explico a essência do truque.

Na parábola, o dinheiro é um NADA óbvio, que desaparece e não dissolve. No entanto, embora não sejam nada, todos precisam deles desesperadamente por algum motivo.

É claro que, se o caso descrito tivesse acontecido na vida real, as partes nas transações teriam concordado entre si por “permuta” e teriam se dado bem antes da chegada do turista rico por meio de acordo mútuo.

Contudo, há sal e pimenta na parábola.

E estão contidos no próprio título do conto de fadas. “Turista rico” - outrora chamado de “rico”, instintivamente é percebido pelo narrador como o mestre da vida. Não importa se ele próprio, sendo o dono do território, imprime dólares, ou se é apenas o favorito do proprietário que imprime dólares.

Diretamente ou indiretamente mas o turista rico atua como o PROPRIETÁRIO da TERRA. Emite LICENÇAS DE FUNCIONAMENTO a entidades empresariais. Após a emissão dessa permissão, os processos metabólicos passam a seguir suas próprias leis, mas antes dessa permissão eles não poderiam começar.

Por que? A resposta é muito simples: o dono do território não deu (não colocou em circulação) dinheiro - o que significa que proibiu a gestão do seu território. Se você tem um jardim, entenderá o que quero dizer.

Digamos que no seu jardim você possa cultivar abóboras, beterrabas, abóbora e cenouras. Se pessoas diferentes os cultivarem em canteiros diferentes do SEU jardim, elas poderão começar a mudá-los. Mas como eles estão cultivando vegetais no SEU jardim, eles precisam da sua permissão para trocar (bem como para cultivar).

Essa permissão das autoridades para operar é dinheiro. O próprio dinheiro é algo como uma balança, régua, arshin, ou seja, um meio técnico de medição.

Ninguém jamais se curvaria diante da balança e imploraria algo ao governante - isso é uma loucura! Outra coisa é o pesador ou agrimensor, de quem depende o sistema de licenciamento da economia nacional.

O dinheiro em si não tem valor e não existe sem o poder que o emitiu.

O dinheiro não são pedaços de papel ou círculos de metal. O dinheiro é uma RELAÇÃO DE PAGAMENTO. Qualquer relação de liquidação ordenada pode ser considerada uma variante do sistema monetário e financeiro.

Vou lhe contar outra parábola.

O oleiro precisa comprar um jarro de barro. E o fabricante do jarro precisa comprar 100 tijolos. Mas ambos não têm dinheiro: o oleiro, para conseguir dinheiro para as suas compras, deve primeiro vender os tijolos, e não há ninguém para comprá-los, exceto o oleiro. E o oleiro, para conseguir dinheiro para as suas compras, deve primeiro vender os jarros: mas também não há quem os compre, a não ser o oleiro.

Claro, eles poderiam trocar sem dinheiro: isso é chamado de escambo. Mas é adequado se o produto JÁ tiver sido produzido. E se ainda tiverem que ser feitas, ninguém vai lançar máquinas para demanda ausente, que não tem ninguém e nada para pagar!

De onde vem o dinheiro? Eles aparecem do dono dos recursos, em nossa parábola - aquele que é dono do barro. Tanto os tijolos quanto os potes são feitos de barro. Ambos os produtores precisam de argila, e é uma dádiva da natureza. Quem o possui não gasta trabalho na sua produção.

Ao fornecê-lo ao oleiro e ao oleiro, o dono do barro (território) assume a obrigação deles de fabricar para ele uma certa quantidade de tijolos e uma certa quantidade de potes. É o dono do barro quem é a FONTE DO DINHEIRO - afinal, a circulação do dinheiro começa com ele, ele é o primeiro a lançar no mercado um produto inicialmente gratuito (matéria-prima) - produtos dos quais os fabricantes depois mudam.

O dono do barro (se quiser) encomenda o trabalho dos artesãos e paga-lhes por isso - ou seja, unidades de conta fornecidas com dádivas da natureza, recursos, matérias-primas e infraestrutura. A economia, como processo de troca, começa aqui – não há outro lugar onde ela possa começar!

Sem esta encomenda inicial, o oleiro não pode encomendar tijolos ao oleiro, e o oleiro não pode encomendar vasos ao oleiro. Se a argila não for fornecida, simplesmente não há nada com que fazê-la.

E não há necessidade - afinal, não há dinheiro em circulação: um oleiro que não vendeu seus potes não tem dinheiro, assim como um oleiro que não vendeu tijolos. Nem uma única venda significa nem um único centavo.

Somente o proprietário do recurso pode liberar dinheiro. A forma como ele os liberará - papel, metal, na forma de “paus” agrícolas coletivos no registro contábil ou de um “blip” eletrônico - é problema seu. Mas a fonte da circulação do dinheiro é ele, o dono do território.

Só compreendendo esta cadeia: “Descoberta de recursos no território - usurpação desses recursos pelo invasor - relações de arrendamento e subarrendamento dos utilizadores de recursos com o usurpador de recursos” compreenderemos a natureza do sistema financeiro, e como a economia realmente funciona. funciona!

O grande submarino diesel-elétrico B-396 "Novosibirsk Komsomolets" do projeto 641B (código "Som", segundo classificação da OTAN - Tango) pertence aos barcos de 2ª geração, projetados em TsKB-18, agora TsKB MT "Rubin", chefe projeto de design - Z.A. Deribin, desde 1974 - Yu.N. O submarino foi instalado em 1979 em Nizhny Novgorod (na época - a cidade de Gorky) na fábrica de Krasnoye Sormovo. De 1980 a 1998, o submarino prestou serviço de combate como parte da esquadra da Frota do Norte, realizou missões no Oceano Atlântico, na costa oeste da África, no Mar Mediterrâneo, e realizou patrulhas de combate para proteger a fronteira do estado no Mar de Barents. Em 1998, o submarino B-396 foi desativado e retirado da Marinha Russa. Em 20 de outubro de 2000, foi entregue da cidade de Polyarny à cidade de Severodvinsk para a Northern Machine-Building Enterprise, em abril de 2001 foi elevado a uma rampa de lançamento e depois transferido para uma oficina para conversão em museu. Em 4 de julho de 2003, o submarino do museu foi lançado à água em cerimônia solene. No final de agosto, o navio iniciou sua última viagem na rota Severodvinsk-Moscou. Depois de passar pelo Mar Branco, pelo Canal Mar Branco-Báltico, pelo Lago Onega, pelo Canal Volga-Báltico, pelo reservatório de Rybinsk, pelo Canal de Moscou, o submarino chegou a Moscou. Agora, o Museu e Complexo Memorial da História da Marinha Russa, localizado no reservatório Khimki, no Parque Severnoye Tushino, tornou-se seu local permanente. A entrada do submarino na versão museu é feita por estibordo, através de um vestíbulo especialmente equipado.
Antes da conversão, a tripulação entrou pela escotilha.
O primeiro compartimento contém tubos de torpedo de proa de calibre 533 mm. À direita você pode ver a hélice do torpedo, à esquerda - o torpedo antes de carregá-lo no tubo do torpedo.
Se necessário, a tripulação poderia deixar o submarino através de tubos de torpedo, que serviam como eclusas de descompressão. Para realizar trabalhos ao mar ou subida de emergência a bordo existiam conjuntos de equipamentos submarinistas SSP-K1, compostos por um aparelho respiratório autônomo IDA-59 (rebreather) e um traje de mergulho SGP-K, além de garantir a subida de grandes profundidades ( até 220 m) no kit incluía um cilindro DGB com hélio (na composição das misturas respiratórias para mergulho em alto mar, o ar é substituído por uma mistura de hélio-oxigênio, o que permite evitar a intoxicação por nitrogênio e reduzir o risco de doença descompressiva).
Há mudanças no interior do submarino, em especial, foram instaladas aberturas nas anteparas lacradas entre os compartimentos do barco para a livre circulação dos visitantes. Durante o serviço de combate, os membros da tripulação moviam-se entre os compartimentos através de escotilhas.
Cabine do oficial. Cabine do comandante do submarino. Cabine do médico. Isolador.
Posto central.
Sala de navegação. Sala de rádio. Galera. Os submarinistas soviéticos no mar tinham direito a três refeições por dia: café da manhã (também chamado de chá da manhã), almoço e jantar. A primeira refeição do dia foi a mais leve de todas. Os elementos obrigatórios do desjejum eram o chá com açúcar e o pão branco com manteiga. A segunda refeição do dia foi a maior. O primeiro prato tradicional era o borscht naval com repolho fresco; também foram preparadas sopas - feijão, batata e arroz. Os segundos pratos eram várias carnes enlatadas com acompanhamento de arroz, mingau de trigo sarraceno, feijão ou purê de batata. O terceiro prato era a compota naval, que às vezes era substituída por cacau ou geleia. Durante uma viagem autônoma, o vinho tinto seco, geralmente da variedade Cabernet Sauvignon, 50 ml para cada tripulante, era obrigatório no almoço. No jantar, via de regra, havia batatas cozidas ou fritas, mingau de trigo sarraceno, feijão com arenque em conserva, conservas de peixe ou carne, cacau e biscoitos. Latrina. A cabine está equipada no compartimento traseiro. Nas horas vagas, os marinheiros podiam assistir a um filme.
O submarino está instalado sobre uma fundação hidráulica subaquática, o navio é elevado em 4 metros, o que torna o complexo hélice-leme aberto à visualização.
O submarino carrega um casco da Marinha Russa. Layout do submarino do Projeto 641B
1 - antena principal do SJSC "Rubicon", 2 - antenas do SJSC "Rubicon", 3 - 533 mm TA, 4 - leme horizontal de proa com mecanismo de colapso e acionamentos, 5 - bóia de emergência de proa, 6 - cilindros de o sistema de pressão de ar, 7 - compartimento de proa (torpedo), 8 - torpedos sobressalentes com dispositivo de carregamento rápido, 9 - carregamento de torpedo e escotilhas de proa, 10 - gabinete modular da Rubicon State Joint Stock Company, 11 - segundo (proa viva e bateria) compartimento, 12 - alojamentos, 13 - proa (primeiro e segundo) grupo AB; 14 - cerca de bateria, 15 - ponte de navegação, 16 - repetidor de girobússola, 17 - periscópio de ataque, 18 - periscópio PZNG-8M, 19 - PMU do dispositivo RDP, 20 - PMU da antena de radar radar "Cascade", 21 - PMU da antena localizadora de direção de rádio "Frame", 22 - antena PMU SORS MRP-25, 23 - antena PMU "Topol", 24 - torre de comando, 25 - terceiro compartimento (poste central), 26 - poste central, 27 - REV gabinetes agregados, 28 - gabinetes de equipamentos auxiliares e sistemas gerais do navio (bombas de esgoto, bombas do sistema hidráulico geral do navio, conversores e condicionadores de ar), 29 - quarto compartimento (residencial de popa e bateria), 30 - alojamentos, 31 - popa ( terceiro e quarto) grupo AB, 32 - quinto compartimento (diesel), 33 - mecanismos auxiliares, 34 - DD, 35 - tanques de combustível e lastro de combustível, 36 - sexto compartimento (motor elétrico), 37 - painéis elétricos, 38 - GGED linha central do eixo, 39 - cabrestante de âncora de popa, 40 - sétimo compartimento (ré), 41 - escotilha de popa, 42 - motor de propulsão econômico, 43 - linha central do eixo, 44 - bóia de emergência de popa, 45 - acionamentos de lemes de popa . Dados táticos e técnicos do submarino Projeto 641B

O submarino foi instalado em 1979 em Nizhny Novgorod (na época - a cidade de Gorky) na fábrica de Krasnoye Sormovo.

Agora, o Museu e Complexo Memorial da História da Marinha Russa, localizado no reservatório Khimki, no Parque Severnoe Tushino, tornou-se seu local permanente.

A entrada do submarino na versão museu é feita por estibordo, através de um vestíbulo especialmente equipado.

Antes da conversão, a tripulação entrou pela escotilha.

O primeiro compartimento contém tubos de torpedo de proa de calibre 533 mm. À direita você pode ver a hélice do torpedo, à esquerda – o torpedo antes de ser carregado no tubo do torpedo.

Se necessário, a tripulação poderia deixar o submarino através de tubos de torpedo, que serviam como eclusas de descompressão. Para realizar trabalhos ao mar ou subida de emergência a bordo existiam conjuntos de equipamentos submarinistas SSP-K1, compostos por um aparelho respiratório autônomo IDA-59 (rebreather) e um traje de mergulho SGP-K, além de garantir a subida de grandes profundidades ( até 220 m) no kit incluía um cilindro DGB com hélio (na composição das misturas respiratórias para mergulho em alto mar, o ar é substituído por uma mistura de hélio-oxigênio, o que permite evitar a intoxicação por nitrogênio e reduzir o risco de doença descompressiva).

Galera. Os submarinistas soviéticos no mar tinham direito a três refeições por dia: café da manhã (também chamado de chá da manhã), almoço e jantar. A primeira refeição do dia foi a mais leve de todas. Os elementos obrigatórios do desjejum eram o chá com açúcar e o pão branco com manteiga. A segunda refeição do dia foi a mais farta. O tradicional primeiro prato foi o borscht naval com couve fresca; também foram preparadas sopas - feijão, batata e arroz. Os segundos pratos eram várias carnes enlatadas com acompanhamento de arroz, mingau de trigo sarraceno, feijão ou purê de batata. O terceiro prato era a compota naval, que às vezes era substituída por cacau ou geleia. Durante uma viagem autônoma, o vinho tinto seco, geralmente da variedade Cabernet Sauvignon, 50 ml para cada tripulante, era obrigatório no almoço. No jantar, via de regra, havia batatas cozidas ou fritas, mingau de trigo sarraceno, feijão com arenque em conserva, conservas de peixe ou carne, cacau e biscoitos.

O submarino está instalado sobre uma fundação hidráulica subaquática, o navio é elevado em 4 metros, o que torna o complexo hélice-leme aberto à visualização.

O submarino carrega um casco da Marinha Russa.

Layout do submarino do Projeto 641B

1 – antena principal do SJSC “Rubicon”, 2 – antenas do SJSC “Rubicon”, 3 – 533 mm TA, 4 – leme horizontal de proa com mecanismo de colapso e acionamentos, 5 – bóia de emergência de proa, 6 – cilindros de o sistema de pressão de ar, 7 – compartimento de proa (torpedo), 8 – torpedos sobressalentes com dispositivo de carregamento rápido, 9 – carregamento de torpedo e escotilhas de proa, 10 – gabinete modular da Rubicon State Joint Stock Company, 11 – segundo (proa viva e bateria) compartimento, 12 – alojamentos, 13 – proa (primeiro e segundo) grupo AB; 14 – cerca de bateria 15 – ponte de navegação, 16 – repetidor de girobússola, 17 – periscópio de ataque, 18 – periscópio PZNG-8M, 19 – PMU do dispositivo RDP, 20 – PMU da antena de radar radar “Kaskad”, 21 – PMU de a antena localizadora de direção de rádio “Frame”, 22 – antena PMU SORS MRP-25, 23 – antena PMU “Topol”, 24 – torre de comando, 25 – terceiro compartimento (poste central), 26 – poste central, 27 – gabinetes modulares REV , 28 – recintos para equipamentos auxiliares e sistemas de equipamentos gerais do navio (bombas de esgoto, bombas do sistema hidráulico geral do navio, conversores e condicionadores de ar), 29 – quarto compartimento (residencial de popa e bateria), 30 – alojamentos, 31 – popa ( terceiro e quarto) grupo AB, 32 – quinto compartimento (diesel), 33 – mecanismos auxiliares, 34 – DD, 35 – tanques de combustível e lastro de combustível, 36 – sexto compartimento (motor elétrico), 37 – painéis elétricos, 38 – GGED linha central do eixo, 39 – cabrestante da âncora de popa, 40 – sétimo compartimento (de popa), 41 – escotilha de popa, 42 – motor de propulsão econômico, 43 – linha central do eixo, 44 – bóia de emergência de popa, 45 – acionamentos dos lemes de popa .

Dados táticos e técnicos do submarino Projeto 641B

Muitas vezes reclamamos que o mundo é muito complicado. Que você nunca vai adivinhar o que estudar, onde trabalhar e onde investir dinheiro para viver bem e ser feliz. Na verdade, tudo é muito mais simples do que pensamos. Uma série de esboços casuais do popular blogueiro skitalets do LiveJournal serve como prova disso.

“Todos nós aprendemos um pouco, e principalmente nada, o que poderia ser útil na vida.

Daí o grande número de livros sobre como ter sucesso, melhorar e alcançar o nirvana.

Mas a maioria deles é inútil. No entanto, curta esta postagem. Mas ainda quero mostrar algumas fotos que, pelo prisma de alguma experiência de vida, não me parecem sem sentido. Não posso garantir que seguir esses princípios ajude alguém de alguma forma. Mas permitirá que você entenda algumas coisas muito importantes”, escreveu o autor.

Todos estão procurando incessantemente por si mesmos e não conseguem se encontrar em vez de fazer pelo menos algum trabalho útil. Mas tudo é muito simples - uma vocação está na intersecção de conhecimentos/habilidades, paixão e necessidade.

O aprendizado e o desenvolvimento ocorrem saindo da sua zona de conforto. Na maioria dos casos é doloroso e desagradável. E quanto mais você avança, mais desconforto surgirá na vida, à medida que você amplia a zona de contato com o desconhecido.

A aprendizagem é um processo não linear. Muito rápido no início, depois desacelera. Mas todo o sal e todo o dinheiro estão na longa “cauda”, onde nem todos chegam. Quanto melhor você entender o tema, maior será sua vantagem competitiva sobre quem parou no meio do caminho.

Quando você tem conhecimentos e habilidades suficientes, há uma chance de captar o estado de “fluxo”, quando trabalhar será emocionante. Fluxo é quando você responde a desafios complexos com alto profissionalismo. Ou seja, você não conseguirá se não souber fazer nada.

O desenvolvimento nem sempre ocorre sem problemas. Você mudará os estados de fase e cada mudança será acompanhada por um aumento na amplitude das oscilações. A imagem do mundo mudará, ocorrerão acontecimentos desagradáveis e drásticos e surgirão novos desafios. Devemos estar preparados.

O gerenciamento do tempo ajudará no processo de movimentação. Regras simples - faça apenas o que for necessário e minimize o envolvimento no resto.

Para realizar mais, a regra 80/20, já conhecida por muitos, ajuda: gastamos 20% dos nossos esforços para alcançar 80% dos resultados. Se você seguir dentro de limites razoáveis, poderá fazer cinco vezes mais do que outros em 100% do tempo.

Se você for muito inteligente, mas introvertido, serão aproveitados. Se você quiser crescer mais alto, você deve falar. E subir na carreira é feito exatamente assim - primeiro você começa a falar em reuniões e depois consegue uma promoção. Não o contrário.

Compreender o princípio da distribuição normal ajuda na comunicação com as pessoas e na análise de informações. Quando você encontrar algum extremo, imagine esta imagem. Como você sabe, na natureza não há divisão entre preto e branco - há sempre um meio muito grande e pouquíssimos “extremidades”. Mas estes “fins” muitas vezes escondem coisas muito interessantes.

É preciso compreender que o passado não afeta diretamente o futuro, e cada momento denominado “presente” é um potencial ponto de mudança na trajetória de vida. A direção que seguirá amanhã é sua escolha.

Publicação no âmbito de uma campanha de informação sobre o projeto “Educação em Demanda”. Na implementação do projeto, são utilizados fundos de apoio estatal, atribuídos como subvenção de acordo com o despacho do Presidente da Federação Russa nº 79-rp de 01/04/2015 e com base em um concurso realizado pela All- Organização pública russa “União da Juventude Russa”. Na implementação do projeto, são utilizados fundos de apoio estatal, alocados como subvenção de acordo com o despacho do Presidente da Federação Russa nº 79-rp de 01/04/2015 e no. com base em uma competição realizada pela organização pública russa “União da Juventude Russa”.