Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

விரைவில் அல்லது பின்னர், எந்தவொரு கார் உரிமையாளரும் காரின் ஒலி அமைப்பின் நிலையான ஸ்பீக்கர்களை மாற்றுவதில் சிக்கலை எதிர்கொள்ளலாம். வெளிப்புற ஒலிகள் தோன்றலாம் (அவர்கள் பெரும்பாலும் "ஸ்பீக்கர் மூச்சுத்திணறல்" என்று கூறுகிறார்கள்), அதிகரித்த ஒலி சிதைவு, மற்றும் சில நேரங்களில் ஸ்பீக்கர் முற்றிலும் விளையாடுவதை நிறுத்துகிறது.

நான் எங்கள் கடைக்குச் சென்று புதியதை வாங்க வேண்டுமா? நிச்சயமாக இது அவசியம், ஆனால் முதலில் சிக்கலை நீங்களே கண்டறிந்து அதன் காரணத்தை கண்டுபிடிப்பது நல்லது.

நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியது போல், பேச்சாளர்களில் பல பொதுவான சிக்கல்கள் உள்ளன. இந்த செயலிழப்புக்கான காரணங்களை நன்கு புரிந்து கொள்ள, ஸ்பீக்கர் என்றால் என்ன, அது எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

கார் ஸ்பீக்கர் வடிவமைப்பு

படம் ஒரு பொதுவான கோஆக்சியல் கார் ஸ்பீக்கரின் சுற்று வரைபடத்தைக் காட்டுகிறது:

கோஆக்சியல் ஸ்பீக்கர்கள் (பாஸ் கூம்பின் மையத்தில் ட்வீட்டரைக் கொண்டவை) மிகவும் பொதுவானவை. ஸ்பீக்கர் ஒரு ரிமோட் ட்வீட்டருடன் ஒரு கூறு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்தால், அதன் வடிவமைப்பு சரியாக இருக்கும், ஆனால் ட்வீட்டர் நிலைப்பாடு இல்லாமல் மற்றும் ட்வீட்டர் இல்லாமல். இந்த கூறுகளுக்கு பதிலாக ஒரு தூசி தொப்பி இருக்கும்.

மிக எளிமையாகச் சொன்னால், பேச்சாளர் பின்வருமாறு செயல்படுகிறது. டிஃப்பியூசருடன் கடுமையாக இணைக்கப்பட்ட குரல் சுருள் வழங்கப்படுகிறது மாறுதிசை மின்னோட்டம்ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண், இது நிரந்தர காந்தத்தால் உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புலத்தில் சுருள் நகரும். ஒரு இடைநீக்கத்தில் பொருத்தப்பட்ட ஒரு டிஃப்பியூசர் காற்று வெகுஜனத்தைத் தள்ளுகிறது, இது வழங்கப்பட்ட மாற்று மின்னோட்டத்தின் அதே அதிர்வெண்ணின் காற்று அதிர்வுகளை உருவாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, நாம் ஒலி கேட்கிறோம். மையப்படுத்தும் வாஷர் சுருளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் சுருள் மற்றும் டிஃப்பியூசரின் நேரியல் இயக்கத்தை உறுதி செய்கிறது (சிதைவுகள் இல்லாமல்). குரல் சுருள் ஒரு காந்த இடைவெளியில் நகரும். அடிப்படையில் அதுதான்.

ஒரு ஸ்பீக்கர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது மற்றும் அதன் முக்கிய கூறுகளின் பெயர்களை இப்போது நாம் அறிவோம், பேச்சாளர்களின் முக்கிய தவறுகளுக்கு நாம் திறமையாக செல்லலாம்.

பேச்சாளர் விசித்திரமான சத்தம் எழுப்புகிறார்

ஸ்பீக்கர்களை மாற்றுவது பற்றி மக்கள் நினைக்கும் பொதுவான காரணம் என்னவென்றால், பழைய பேச்சாளர்கள் ஒரு நாள் இசையுடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத வெளிப்புற ஒலிகளை உருவாக்கத் தொடங்குகிறார்கள். பெரும்பாலும் இது குறைந்த அதிர்வெண்களில் (ஸ்பீக்கர் கோன் ஸ்ட்ரோக் அதிகமாக இருக்கும் இடத்தில்) வெளிப்படுகிறது, ஆனால் வெளிப்புற சத்தம் மிகக் குறைந்த அளவிலும் கேட்கப்படுகிறது. "ஸ்பீக்கர் ரிப்ஸ்", "வீஸ்ஸ்", உண்மையில், அத்தகைய ஒலியின் தன்மை மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கலாம் மற்றும் வெவ்வேறு காரணங்களால் வரலாம் என்று மக்கள் கூறுகிறார்கள். மிகவும் பொதுவானவற்றைப் பார்ப்போம்.

1. காந்த இடைவெளியில் குப்பைகள்.

இது கோஆக்சியல் டிசைன் கொண்ட ஸ்பீக்கர்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். ஸ்பீக்கரின் காந்த இடைவெளியில் சிக்கிய குப்பைகள் வெளிப்புற ஒலிகளின் ஆதாரமா என்பதைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிது: இருபுறமும் உங்கள் விரல்களால் ஸ்பீக்கர் கூம்பை மெதுவாக அழுத்த வேண்டும் (சிதைவுகளைத் தடுக்க). டிஃப்பியூசரை நகர்த்தும்போது, ​​​​டிஃப்பியூசரின் இலவச இயக்கத்தில் ஏதோ குறுக்கிடுவது போல் இயந்திர எதிர்ப்பு உணரப்பட்டால், பெரும்பாலும் குப்பைகள் ட்வீட்டர் ஸ்டாண்டிற்கும் டிஃப்பியூசருக்கும் இடையிலான இடைவெளியில் ஊற்றப்பட்டிருந்தால், அது காந்த இடைவெளியில் விழுகிறது. இதில் சுருள் நகர்ந்து அங்குள்ள சுருளுக்கு எதிராக தேய்த்து, இந்த ஒலிகளை உருவாக்குகிறது.

உங்களிடம் சரியாக இந்த அறிகுறிகள் இருந்தால், இரண்டு சாத்தியமான காட்சிகள் உள்ளன - ஒன்று மேலும் மற்றொன்று குறைவான அவநம்பிக்கை. காந்த இடைவெளியில் உலோக ஷேவிங் இருக்கும்போது மிகவும் கடுமையான வழக்கு. இது அடிக்கடி நடக்கும் - நான் ஒரு ஸ்பீக்கரை வாங்கினேன், அதற்கு ஒரு அலமாரியை வெட்டினேன், ஸ்பீக்கர் அதன் அருகில் கிடந்தது, சில்லுகள் இடைவெளியில் விழுந்து ஹர்ரே - புதிய ஸ்பீக்கர் மூச்சுத் திணறுகிறது. உலோக ஷேவிங்கில் உள்ள சிக்கல் என்னவென்றால், அவை காந்தத்தன்மை கொண்டவை, எனவே ஸ்பீக்கரை முழுவதுமாக பிரிக்காமல் காந்த இடைவெளியில் இருந்து அவற்றை அகற்றுவது மிகவும் கடினம் அல்லது சாத்தியமற்றது. காந்த இடைவெளியில் இருந்து சில்லுகளை கவனமாக அகற்றுவதற்கு மெல்லிய ஒன்றைப் பயன்படுத்த முயற்சி செய்யலாம் அல்லது குறைந்தபட்சம் எதையும் தொடாதபடி அவற்றை அங்கே வைக்கவும். பொதுவாக, இந்த விஷயத்தில் நல்ல அதிர்ஷ்டம்.

குப்பைகள் உலோகமாக இல்லாததால், காந்தம் இல்லாதது எளிதான வழக்கு. அத்தகைய குப்பைகளை அகற்ற நீங்கள் முயற்சி செய்யலாம். இரண்டாவது வழி, ஸ்பீக்கரை காந்தத்துடன் தலைகீழாக மாற்றி, சிறிது நேரம் இந்த நிலையில் வேலை செய்ய அனுமதிக்க வேண்டும். அதிர்வு மற்றும் ஈர்ப்பு விரைவில் அல்லது பின்னர் தங்கள் வேலையைச் செய்யும்.

2. கிழிந்த இடைநீக்கம்.

டிஃப்பியூசர் சஸ்பென்ஷன் என்பது ஸ்பீக்கரின் மிக முக்கியமான மற்றும் மிகவும் ஏற்றப்பட்ட பகுதியாகும் (பார்க்க). இயற்கையாகவே, இது பெரும்பாலும் தோல்வியடைகிறது. உயர்தர ஸ்பீக்கர்கள் பியூட்டில் ரப்பரால் செய்யப்பட்ட இடைநீக்கத்துடன் ("ரப்பர் சஸ்பென்ஷன்") தயாரிக்கப்படுகின்றன - அவை மிகவும் உடைகள்-எதிர்ப்பு கொண்டவை, எளிமையான ஸ்பீக்கர்கள் நுரைத்த பாலிமரால் செய்யப்பட்ட இடைநீக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன ("நுரை"), இவை சில ஆண்டுகள் மட்டுமே நீடிக்கும். , குறிப்பாக சூரியனில்.

நான் இணையத்தில் திருடிய புகைப்படத்தில், ஒரு நிலையான காகித ஸ்பீக்கரில் ஒருமுறை அத்தகைய "நுரை" இடைநீக்கம் இருந்தது, அது காலப்போக்கில் விழுந்தது மற்றும் நடைமுறையில் எதுவும் இல்லை.

உங்கள் ஸ்பீக்கரை அணுகி, அத்தகைய படத்தைப் பார்த்தால், வெளிப்புற ஒலியின் மூலத்தைப் பற்றி எந்த கேள்வியும் இருக்காது என்று நினைக்கிறேன். இருப்பினும், ஸ்பீக்கர்கள் எப்போதும் புகைப்படத்தில் உள்ளதைப் போன்ற "இறந்த" நிலைக்குப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை - இடைநீக்கத்தில் முதல் விரிசல்கள் தோன்றும்போது வெளிப்புற ஒலிகள் மிகவும் முன்னதாகவே தோன்றும். அவை “நுரை” இடைநீக்கங்களில் மட்டுமல்ல, “நம்பகமான” ரப்பர் இடைநீக்கங்களிலும் தோன்றும் - பிந்தையது பொதுவாக டிஃப்பியூசருடன் இணைக்கும் இடத்தில் ஒரு வட்டத்தில் விரிசல் ஏற்படுகிறது.

என்ன செய்ய?

நிச்சயமாக, நீங்கள் இடைநீக்கத்தை மாற்றலாம், ஆனால் இதைச் செய்ய நீங்கள் ஒரு புதிய இடைநீக்கத்தை வைத்திருக்க வேண்டும், அதை எப்போதும் எளிதாகக் கண்டுபிடிக்க முடியாது, ஒரே நேரத்தில் இரண்டு ஸ்பீக்கர்களில் (இடது மற்றும் வலது) இடைநீக்கத்தை மாற்ற வேண்டும். அதே குணாதிசயங்கள் உள்ளன, மேலும் ஸ்பீக்கரின் அனைத்து முக்கிய அளவுருக்களையும் இடைநீக்கம் பாதிக்கும் என்பதால், ஸ்பீக்கர்கள் தொழிற்சாலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள அதே குணாதிசயங்களைக் கொண்டிருக்க மாட்டார்கள் என்பதை மறந்துவிடாதீர்கள். பழுதுபார்ப்பு ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய ஒரே வழி, இடைநீக்கத்தில் ஒரு விரிசல் தோன்றி, அதை நீங்கள் சீல் செய்யலாம் (பின்னர் இந்த ஸ்பீக்கர்களுடன் காரை விற்கலாம்), இது இன்னும் சாதாரணமானது மற்றும் நீண்ட நேரம் வேலை செய்யாது. எனவே இந்த விஷயத்தில், நாங்கள் வகைக்குச் சென்று புதிய பேச்சாளர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கிறோம்.

3. ஹேங்கர் கூடையிலிருந்து அவிழ்ந்து விட்டது.

ஏறக்குறைய புதிய ஸ்பீக்கருடன் கூட இடைநீக்கம் கூடையில் இருந்து வரலாம். நிச்சயமாக, இது ஸ்பீக்கர் சட்டசபை தொழில்நுட்பத்தின் மீறல் காரணமாகும், அல்லது, வெறுமனே வைத்து, மோசமான பசை இருந்தது. எனது நினைவாக, ஒரு பிரபலமான ஐரோப்பிய பிராண்டிலிருந்து மிகவும் விலையுயர்ந்த ஸ்பீக்கர்களை நான் கண்டேன், அதில் எல்லாம் வெளிவந்தன - இடைநீக்கங்கள், ட்வீட்டர் டிஃப்பியூசர்கள் மற்றும் மட்டுமே விலையுயர்ந்த தொடர்... அது என்ன என்று விரல் நீட்ட வேண்டாம்.

ஸ்பீக்கர் உத்தரவாதத்தின் கீழ் இருந்தால், அதை உத்தரவாதத்தின் கீழ் திருப்பிக் கொடுங்கள். ஏற்கனவே இல்லையென்றால், ஹேங்கரை ஒட்டுவது மிகவும் எளிதானது; நீங்கள் சரியான பசையைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும், அது உங்கள் ஹேங்கர் பொருளை கூடையில் நன்றாக ஒட்டும். நடைமுறையில், இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில் சிறப்பு பசைகள் உள்ளன, ஆனால் கட்டுமான பல்பொருள் அங்காடியில் பொருத்தமான ஒன்றை நீங்கள் எளிதாகக் காணலாம் என்று நினைக்கிறேன்.

4. சென்ட்ரிங் வாஷரில் விரிசல்.

5. குரல் சுருளில் உள்ள சிக்கல்கள்.

பெரும்பாலும், முறையற்ற பயன்பாட்டின் விளைவாக (அதிக சக்தியை வழங்குதல், கிளிப்பிங் மூலம் ஸ்பீக்கரை இயக்குதல்), குரல் சுருள் சிதைந்துவிடும் அல்லது சட்டகத்திலிருந்து பறக்கலாம்.

புகைப்படம் அத்தகைய குரல் சுருளைக் காட்டுகிறது, ஸ்பீக்கர் வேலை செய்யாமல் அதிக வெப்பமடைவதால் சேதமடைந்திருக்கலாம் அதிக சக்திஅல்லது கிளிப்பிங். அடிவாரத்தில் இருந்த கம்பி காயம் எரிந்து தளத்திலிருந்து பறந்தது. அத்தகைய பேச்சாளர் எந்த வகையிலும் வேலை செய்ய முடியாது என்பது தெளிவாகிறது - பெரும்பாலும் அது நெரிசலானது. இருப்பினும், எல்லாம் மிகவும் பயங்கரமானதாக இல்லாவிட்டால், ஓரிரு திருப்பங்கள் மட்டுமே விழுந்திருந்தால், பேச்சாளர் தொடர்ந்து ஒலிகளை உருவாக்க முயற்சிக்கலாம், ஆனால் மேலோட்டங்கள் முற்றிலும் தாங்க முடியாததாக இருக்கும்.

இதுபோன்ற எல்லா நிகழ்வுகளிலும், ஸ்பீக்கரை ரிவைண்டிங் செய்வது அவசியம், இது ஸ்பீக்கர்களைக் கையாளும் சேவை மையங்களில் பெரும்பாலும் செய்யப்படும் ஒரு செயல்முறையாகும். சுருளை ரிவைண்ட் செய்ய, ஸ்பீக்கரை முழுவதுமாக பிரித்தெடுக்க வேண்டும், பின்னர் சரியான அசெம்பிளி, இதில் ஒரு முக்கிய பகுதி சரியான மையப்படுத்தல். மீண்டும், மூச்சுத்திணறல் ஸ்பீக்கர் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தால், சுருளை ரிவைண்ட் செய்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். இது பொதுவாக ஒலிபெருக்கிகள் மூலம் செய்யப்படுகிறது. ரீவைண்ட் செய்யும் போது, ​​​​ஸ்பீக்கரின் தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள் தவிர்க்க முடியாமல் மீறப்படும் என்பதை நாம் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே நீங்கள் ஒலிபெருக்கியை அல்ல, ஆனால் ஒரு ஜோடி முன் ஸ்பீக்கர்களில் ஒன்றை ரிவைண்ட் செய்தால், ரீவைண்ட் செய்த பிறகு தயாராகுங்கள். பேச்சாளர்கள் வித்தியாசமாக ஒலிக்கும்.

6. பேச்சாளர் மூச்சுத்திணறலுக்கான பிற காரணங்கள்.

மற்ற இயந்திர சேதங்களுக்கு ஸ்பீக்கரை பரிசோதிக்கவும். டிஃப்பியூசரில் உள்ள துளைகளைப் பற்றி நாங்கள் பேச மாட்டோம் - ஸ்பீக்கர் மூச்சுத்திணறலின் கவர்ச்சியான ஆதாரங்கள் டிஃப்பியூசரைத் தட்டுவது போன்றது:

இது ஒரு அரிதான வழக்கு, ஆனால் இதுவும் நிகழ்கிறது - ஒரு பெரிய டிஃப்பியூசர் ஸ்ட்ரோக் மூலம், தற்போதைய கடத்திகள் டிஃப்பியூசரின் பின்புற மேற்பரப்பில் தட்டுங்கள் மற்றும் விரும்பத்தகாத ஒலியை உருவாக்குகின்றன.

தூசி தொப்பிகளும் வெளியேறியுள்ளன. மிட்பாஸ் ஸ்பீக்கர் அல்லது ஒலிபெருக்கியில் நாம் ட்வீட்டருடன் நிற்கும் இடத்தை டஸ்ட் கேப் உள்ளடக்கியது. அது வெளியேறினால், விரிசல் சுவாரஸ்யமாக இருக்கும்.

ஸ்பீக்கர் சத்தம் போடவே இல்லை

ஸ்பீக்கர் ஒலியை உருவாக்கவில்லை என்றால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்? முதலில், ஸ்பீக்கருக்குச் செல்லும் கம்பிகளின் அனைத்து இணைப்புகளையும் சரிபார்க்கவும். முதலாவதாக, ஸ்பீக்கர் டெர்மினல்கள் அல்லது பிற பிரிக்கக்கூடிய இணைப்புகளில் தரமற்ற இணைப்பு காரணமாக ஒலி மறைந்துவிடும்.

மின்னோட்டம் ஸ்பீக்கரை வந்தடைகிறது என்று 100% உறுதியாக இருந்தால், அது இன்னும் ஒலி எழுப்பவில்லை என்றால், ஸ்பீக்கரையே சரிபார்க்கவும். பொதுவாக சீனாவில் தயாரிக்கப்படும் குறைந்த தரம் வாய்ந்த ஸ்பீக்கர்கள், தற்போதைய கடத்தி மற்றும் சுருளுக்கு இடையே உடைந்த இணைப்பு போன்ற "குழந்தைத்தனமான" சிக்கல்களை எதிர்கொள்கின்றன. மல்டிமீட்டரை எடுத்து ஸ்பீக்கர் எதிர்ப்பை அளவிடவும். இது சுமார் 4 ஓம்ஸ் இருக்க வேண்டும் (சில நேரங்களில் ஒலிபெருக்கிகளுக்கு 3 அல்லது 2 கூட). உங்களிடம் மல்டிமீட்டர் இல்லையென்றால், நீங்கள் வழக்கமான 1.5V பேட்டரியை எடுத்து ஸ்பீக்கருக்கு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தலாம். நீங்கள் பேட்டரியை எவ்வாறு இணைக்கிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து முழு ஸ்பீக்கரும் கூம்பை நீட்டிக்கும் - சரியான துருவமுனைப்புடன் இருந்தால், கூம்பு முன்னோக்கி நகரும், தலைகீழ் துருவமுனைப்புடன் இருந்தால், பின் பின்வாங்கும். இதனால், ஸ்பீக்கரை முழுமையாகச் சரிபார்க்கவில்லை என்றால், குரல் சுருள் அப்படியே உள்ளது என்பது புரியும்.

நீங்கள் Kyiv இல் இருந்தால், நோய் கண்டறிதல் அல்லது கார் ஸ்பீக்கர்களை மாற்றுதல் தேவைப்பட்டால், எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்!

பெரும்பாலும், காரில் உள்ள ஸ்பீக்கர்கள் மூச்சுத் திணறினால் என்ன செய்வது என்று ஓட்டுநர்கள் ஆச்சரியப்படுகிறார்கள். இது பற்றியது அதிக எண்ணிக்கைஒலி இனப்பெருக்கம் செய்யும் கருவிகளின் இந்த நடத்தைக்கான சாத்தியமான காரணங்கள். சிக்கலைச் சரிசெய்ய, நீங்கள் கிட்டத்தட்ட முழு அமைப்பையும் சரிபார்க்க வேண்டும், இல்லையெனில் நீங்கள் மூச்சுத்திணறலில் இருந்து விடுபட முடியாது. கிட்டத்தட்ட எவரும் தேடலாம் மற்றும் சரிசெய்யலாம். நீங்கள் சாலிடர் செய்ய மட்டுமே முடியும்; பெரும்பாலான சேதங்களை சரிசெய்ய முடியும், ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் நீங்கள் ஒரு புதிய ஸ்பீக்கரை நிறுவ வேண்டும், ஆனால் இது மிகவும் அரிதாகவே நிகழ்கிறது.

வாங்கிய உடனேயே சிக்கல்கள்

கார் ஸ்பீக்கர்களில் மூச்சுத்திணறல் ஏற்பட்டால் என்ன செய்வது, இது அவர்களின் கையகப்படுத்தப்பட்ட உடனேயே குறிப்பாக வேலைநிறுத்தம் செய்கிறது. பெரும்பாலான கார் ஆர்வலர்கள், அத்தகைய பிரச்சனை எழும்போது, ​​உடனடியாக ஒலியியலை வாங்கிய கடையை குறை கூறத் தொடங்குகின்றனர். உண்மையில், உங்கள் வானொலிதான் காரணம். இது ஸ்பீக்கர்களை விட சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தால், பிந்தையது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் மூச்சுத்திணறல் ஏற்படும். எனவே, ஆடியோ கருவிகளை வாங்குவதற்கு முன், வானொலிக்கான ஆவணங்களில் அதன் வெளியீட்டு சக்தியைப் பார்ப்பது நல்லது. நோக்குநிலைக்கு, நீங்கள் குறிப்புத் தரவை நம்பலாம்.

பெரும்பாலான நவீன ரேடியோ டேப் ரெக்கார்டர்கள் 45-55 W சக்தியைக் கொண்டுள்ளன. பேச்சாளர்கள் பொதுவாக உச்ச சக்தியைக் குறிக்கும் போது. எடுத்துக்காட்டாக, 300 W இன் எண்ணிக்கையை 10 ஆல் வகுக்க வேண்டும், எனவே ஸ்பீக்கரின் மதிப்பிடப்பட்ட சக்தியைப் பெறுவீர்கள்.

பரிசோதனை

ஒவ்வொரு குறைபாட்டிற்கும் அதன் சொந்த அறிகுறிகள் மற்றும் அறிகுறிகள் உள்ளன. முக்கிய பிரச்சனைகளை அறிந்து, காரணத்தை எந்த திசையில் பார்க்க வேண்டும் என்பதை நீங்கள் தீர்மானிக்கலாம். பெரும்பாலும், பின்வரும் சிக்கல்கள் ஏற்படுகின்றன:

• அனைத்து பேச்சாளர்களும் மூச்சுத்திணறல்;
• ஒரு பேச்சாளர் மூச்சிரைக்கிறார்;
• பிரச்சனை திடீரென வெளிப்பட்டது;
• முதலில் ஒரு சிறிய மூச்சுத்திணறல் தோன்றியது, பின்னர் அது தீவிரமடைந்தது;
• அதிகபட்ச ஒலியில் மூச்சுத்திணறல்;
• குறைந்த ஒலியில் மூச்சுத்திணறல்.
• இந்த குறைபாடுகளை எவ்வாறு அகற்றுவது என்பதை கீழே பார்ப்போம்.

பேச்சாளர்களின் ஒரே நேரத்தில் மூச்சுத்திணறல்

இது மிகவும் அரிதாகவே நடக்கும். பெரும்பாலும், காரணம் மேலே விவரிக்கப்பட்டபடி, பேச்சாளர்கள் மற்றும் வானொலியின் சக்திக்கு இடையில் பொருந்தாதது. அனைத்து பேச்சாளர்களும் ஒரே நேரத்தில் தோல்வியடைவது அரிது. ஆனால், நீங்கள் முழு அளவிலும் முழு நாட்களிலும் இசையைக் கேட்டால், இது மிகவும் சாத்தியமாகும். இந்த வழக்கில், டைனமிக்ஸில் அமைந்துள்ள சுருள்கள் அதிக வெப்பமடைகின்றன, இதன் விளைவாக, அவை சட்டத்திலிருந்து தடையின்றி வருகின்றன. இந்த வழக்கில், நீங்கள் அனைத்து சாதனங்களையும் மாற்ற வேண்டும்.

சில மலிவான ரேடியோக்களில், அனைத்து ஸ்பீக்கர்களும் ஒரு வெளியீட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. உங்களிடம் அத்தகைய வானொலி இருந்தால், வெளியீட்டு நிலையைச் சரிபார்ப்பது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும். பல உள்ளீடுகள் இருக்கும்போது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஸ்பீக்கர்களில் இருந்து வரும் மூச்சுத்திணறலுக்கும் இது பொருந்தும். சிக்கல் பெருக்கியிலும் இருக்கலாம். மீண்டும், காரணம் வானொலியின் நீண்ட செயல்பாடு முழு சக்தி. பெருக்கி உள்ளமைக்கப்பட்டிருந்தால், சாதாரண ஒலியை மீட்டெடுப்பதில் சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்.

ஒரு பேச்சாளரின் மூச்சுத்திணறல்

மிகவும் ஒரு பொதுவான விருப்பம்ஒரு ஸ்பீக்கரில் இருந்து மூச்சுத்திணறல் சத்தம் வருகிறது. சிக்கலைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய, அதனுடன் தொடர்புடைய சுற்றுகளை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். முதலில், அரிப்புக்கான அனைத்து தொடர்புகளையும் சரிபார்க்கவும். பெரும்பாலும் ஆக்சைடுகள் மின்சாரம் கடந்து செல்வதில் தலையிடுகின்றன, இது மூச்சுத்திணறலை ஏற்படுத்துகிறது. வானொலியில் இருந்து வெளியீட்டையும் சரிபார்க்கவும். அவதானிப்புகளின்படி, இது பேச்சாளர் அமைப்பின் பலவீனமான புள்ளியாகும். முறிவுகள் அல்லது முறிவுகளுக்கு கம்பியை சரிபார்க்கவும். ஸ்பீக்கரைச் சோதிக்க, அதற்குப் பதிலாக தெரிந்த-நல்ல ஸ்பீக்கரை இணைக்கவும்.

மூச்சுத்திணறல் மறைந்துவிட்டால், நீங்கள் ஒரு புதிய ஒலி சாதனத்தை நிறுவ வேண்டும் அல்லது சேதமடைந்ததை சரிசெய்ய முயற்சிக்கவும். பெரும்பாலும், ஒரு ஸ்பீக்கர் சேதமடைந்தால், செயல்பாட்டின் போது வெடிப்பு மற்றும் மூச்சுத்திணறல் தீவிரமடையக்கூடும்.

குறைந்த ஒலியில் மூச்சுத்திணறல். இங்கே இயக்கவியலிலேயே காரணத்தைத் தேட வேண்டும். சிக்கல் பெரும்பாலும் டெர்மினல்கள் மற்றும் சுருளை இணைக்கும் வயரிங்கில் உள்ளது. செயல்பாட்டின் போது, ​​அவை ரீலில் இருந்து உடைந்து போகலாம் அல்லது உடைந்து போகலாம். மோசமான தொடர்பு மூச்சுத்திணறலை ஏற்படுத்துகிறது. சிக்கலைச் சரிசெய்ய, புதிய கம்பிகளை சாலிடர் செய்யுங்கள், அதே குறுக்குவெட்டைத் தேர்ந்தெடுக்க மறக்காதீர்கள்.

அதிகபட்ச ஒலியில் மூச்சுத்திணறல்

பெரும்பாலும் பேச்சாளர் அதிகபட்ச ஒலி சக்தியில் மூச்சுத்திணறல் தொடங்குகிறது. இந்த நடத்தைக்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். பெரும்பாலும் காரணம் பெருக்கி வெளியீட்டில் ஒரு பிரச்சனை. அதிக சுமைகளின் கீழ், அது சமாளிக்க முடியாது, மற்றும் ஒலி விலகல் தோன்றுகிறது. பிரச்சனை உடைந்த மின்தேக்கியில் உள்ளது, அதை மாற்றவும்.

ஸ்பீக்கரை கவனமாக ஆய்வு செய்வது நல்லது. பெரும்பாலும் பிரச்சனைக்கு காரணம் கிம்பலில் ஈரப்பதம் வருவதே. இது பெரும்பாலும் ஈரப்பதமான சூழலில் நீண்டிருக்கும் சிறப்பு காகிதத்தில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. உண்மையில், இது மூச்சுத்திணறலை ஏற்படுத்துகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் அத்தகைய ஸ்பீக்கரை வெளியேற்ற வேண்டியிருக்கும், ஆனால் உங்களிடம் சரியாக வேலை செய்யாத ஸ்பீக்கர் இருந்தால், நீங்கள் இடைநீக்கத்தை மாற்ற முயற்சி செய்யலாம்.

ஒரு அழுக்கு பேச்சாளர் மூச்சுத்திணறல் கூட முடியும். அதை சுத்தம் செய்ய, சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டிஃப்பியூசரை அகற்றவும். அவை வழக்கமாக பல திருகுகள் மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன தலைகீழ் பக்கம்சாதனம். கம்ப்யூட்டர் போர்டுகளை சுத்தம் செய்யப் பயன்படும் கம்ப்ரசர் மூலம் ஸ்பீக்கரை மிகவும் கவனமாக ஊதிவிட வேண்டும். கையில் ஒன்று இல்லையென்றால், மென்மையான தூரிகை மூலம் சுருள் மற்றும் தொப்பியை சுத்தம் செய்யவும். இடத்தில் உதரவிதானத்துடன் இடைநீக்கத்தை வைக்கவும். இந்த நடைமுறைக்குப் பிறகு, விரும்பத்தகாத ஒலிகளுடன் பிரச்சினைகள் இனி எழக்கூடாது.

முடிவுரை. நவீன கார்வானொலி இல்லாமல் கற்பனை செய்வது மிகவும் கடினம், அது ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். ஆனால் காரில் உள்ள ஸ்பீக்கர்கள் மூச்சுத் திணறினால் என்ன செய்வது? உண்மையில், இதற்கு பல காரணங்கள் இருக்கலாம். எனவே, செயலிழப்பைக் கண்டறிந்து அகற்றுவதில் நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். ஒரு அனுபவமற்ற கார் ஆர்வலர் கூட இதைச் செய்யலாம்.

எல்லாம் வழக்கம் போல் உள்ளது போல் தெரிகிறது, நீங்கள் கார் ரேடியோவை ஆன் செய்தீர்கள், பின்னர் ஸ்பீக்கர் மூச்சுத்திணறல் அல்லது எல்லாவற்றையும் ஒரே நேரத்தில் கேட்கிறீர்கள். உங்கள் காரில் உள்ள ஸ்பீக்கர்கள் மூச்சிரைக்க பல காரணங்கள் உள்ளன, அதை நீங்கள் கண்டுபிடிக்க முடிவு செய்தால், முயற்சி செய்யலாம்.

ஆனால் முதலில், நீங்கள் ஸ்பீக்கர்களை வாங்கினால், அவற்றை காரில் நிறுவி, ஒலியை அதிகரிக்கும்போது, ​​​​அவை மூச்சுத்திணறல் என்று நீங்கள் கேள்விப்பட்டீர்கள் என்று நான் இப்போதே சொல்ல விரும்புகிறேன் - இதன் பொருள் டேப் ரெக்கார்டரின் பெருக்கி ஸ்பீக்கர்களின் சக்தியை கணிசமாக மீறுகிறது. நவீன வானொலியின் சக்தி பொதுவாக 45 - 55 W ஆகும்.

இந்த குறைபாடு எவ்வாறு வெளிப்பட்டது என்பதை முதலில் நாம் பகுப்பாய்வு செய்ய வேண்டும், எல்லாம் இங்கே முக்கியமானது:

• 1 ஸ்பீக்கர் வீஸ்;
• குறைபாடு கூர்மையாக தோன்றியது;
• அவர்கள் முதலில் அமைதியாக மூச்சிரைத்தனர், மேலும் காலப்போக்கில் மேலும் மேலும்;
• மூச்சுத்திணறல் குறைந்த அளவிலேயே தோன்றும்;
• அவை அதிகபட்ச ஒலியில் மூச்சுத் திணறுகின்றன.

ஸ்பீக்கர்களில் சிதைவுக்கான முக்கிய காரணங்கள் அதிகபட்ச ஒலி, ஈரப்பதம் மற்றும் தூசியில் இசையைக் கேட்பது. ஆனால் விஷயங்களை ஒழுங்காக எடுத்துக்கொள்வோம்.

காரணம் என்ன என்பதை முதலில் கருத்தில் கொள்வோம், கட்டுரையின் முடிவில், செயலிழப்பைக் கண்டறிந்து சரிசெய்வோம்.

இங்கே குற்றவாளி டேப் ரெக்கார்டராக இருக்கலாம், ஸ்பீக்கர் மற்றும் அதற்கு வழிவகுக்கும் கம்பிகள். நவீன வானொலியின் பெருக்கி முக்கியமாக 4 சுயாதீன பெருக்கிகளைக் கொண்டுள்ளது (ஆரம்ப மாடல்களில் 2 மற்றும் மிகவும் பழையவை 1 பெருக்கியைக் கொண்டிருக்கும்), எனவே ஒரு ஸ்பீக்கர் மூச்சுத்திணறல் சாத்தியமாகும், மீதமுள்ளவை நன்றாக வேலை செய்கின்றன. மற்றொரு தெரிந்த-நல்ல ஸ்பீக்கரை இணைப்பதன் மூலம் இதைச் சரிபார்க்கலாம். ஸ்பீக்கர் மூச்சுத் திணறினால், ரேடியோ அல்லது வயர்களில் சிக்கல் இருக்கும்.

ஸ்பீக்கர் சிஸ்டத்தை நிறுவும் போது அல்லது வாகனத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஸ்பீக்கர்களுக்கான கம்பிகள் சேதமடையலாம், இது சேதமடைந்த பகுதியின் அரிப்பு மற்றும் தொடர்பு இழப்புக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக, சிதைவு ஏற்படுகிறது.

ஸ்பீக்கரும் பிழையாக இருக்கலாம், இதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் அதை வேலை செய்யும் ஒன்றை மாற்ற வேண்டும்.

ஒரே நேரத்தில்

காரில் உள்ள அனைத்து ஸ்பீக்கர்களும் மூச்சுத்திணறல் இருந்தால், அவை அனைத்தும் ஒரே நேரத்தில் தோல்வியடைந்தது சாத்தியமில்லை. இந்த விருப்பமும் சாத்தியம் என்றாலும், எடுத்துக்காட்டாக, அதிகபட்ச சக்தியில் அவற்றை நீண்ட நேரம் இயக்கும்போது. இந்த பயன்முறையில், சுருள்கள் அதிக வெப்பமடைகின்றன, மேலும் அவை சட்டகத்திலிருந்து விழும்.

குறைபாடு திடீரென தோன்றினால், ரேடியோ அதிக நேரம் பயன்படுத்தினால், பெருக்கி தோல்வியடையும்.

கார் ஸ்பீக்கரை வாங்கும் போது, ​​சந்தைகள் மற்றும் ஆட்டோ ஸ்டோர்களில் ஏராளமான போலி பொருட்கள் உள்ளன. ஸ்பீக்கர்களை வாங்குவது நல்லது பிரபலமான பிராண்ட்பின்னர் கஷ்டப்படுவதை விட.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கார் ஸ்பீக்கர்களின் உடலில் அதிகபட்ச உச்ச சக்தி (குறுகிய காலத்திற்கு தாங்கக்கூடிய சக்தி) பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதை அறிந்து கொள்வது அவசியம். அத்தகைய கார் ஸ்பீக்கரின் உண்மையான (பெயரளவு, நீண்ட கால) சக்தி டேப் ரெக்கார்டரில் உள்ள பெருக்கியின் சக்தியை விட குறைவாக உள்ளது.

அதே நேரத்தில், மின்னழுத்தம் இல்லாததால் காரில் உள்ள ஸ்பீக்கர்கள் மூச்சுத் திணற ஆரம்பிக்கலாம். ஒலியளவை அதிகரிக்கும்போது ரேடியோ காட்சி சிறிது சிறிதாக வெளியேறும் என்பதன் மூலம் இதைத் தீர்மானிக்க முடியும். இந்த வழக்கில், டேப் ரெக்கார்டர் மின் கம்பிகளின் அனைத்து தொடர்புகளையும் நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும்.

சிதைவு குறைந்த அளவிலேயே தோன்றும்

மற்றொரு கேள்வி என்னவென்றால், காரில் உள்ள ஸ்பீக்கர் ஏன் குறைந்தபட்ச ஒலியில் மூச்சுத்திணறுகிறது. இங்கே, ஸ்பீக்கர்களே பெரும்பாலும் காரணம், டெர்மினல்களில் இருந்து சுருள் வரை இயங்கும் நெகிழ்வான கம்பிகளில் ஒரு முறிவு, மேலும் அவை வழக்கமாக சாலிடரிங் மூட்டில் உடைந்துவிடும். கம்பிகளைத் தொடுவதன் மூலம் இதைக் கண்டறியலாம், மேலும் மூச்சுத்திணறல் மறைந்துவிடும்.

உடைந்த பகுதியை அகற்றி, அதை மீண்டும் முனையத்தில் சாலிடரிங் செய்வதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும். மூச்சுத்திணறலை அகற்ற மற்றொரு வழி, கீழே இருந்து ட்வீட்டர்களுக்கு கம்பிகளை சாலிடர் செய்வது. கம்பிகள் அசைவில்லாமல் இணைக்கப்படும், ஒரே குறை என்னவென்றால் அவை தெரியும்.

அதிகபட்ச தொகுதியில் சிதைவு

மூச்சுத்திணறல் அதிகபட்ச அளவில் தோன்றினால், பல காரணங்கள் உள்ளன: டேப் ரெக்கார்டர், ஸ்பீக்கர் சிஸ்டம், டேப் ரெக்கார்டரின் மின்சாரம்.

ஒரு ஸ்பீக்கரில் ஒலி சிதைந்திருந்தால், அதை மாற்ற முயற்சி செய்து முடிவைப் பார்க்க வேண்டும். காரில் உள்ள அனைத்து ஸ்பீக்கர்களும் மூச்சுத் திணறினால், அவை ஈரப்பதத்திற்கு வெளிப்பட்டதா (டிஃப்பியூசர் உடைந்து, காகிதமாக இருந்தால் சஸ்பென்ஷன் அதன் நெகிழ்ச்சித்தன்மையை இழக்கிறது), கிழிந்த டஸ்ட் கேப் மூலம் தூசி வந்திருக்குமா என்று சிந்தித்துப் பாருங்கள். , மற்றும் மின்னழுத்தம் இயல்பானதா. பேச்சாளரின் முதுமை போன்ற ஒரு காரணியை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வதும் அவசியம்.

நிச்சயமாக, நீங்கள் சில சோதனைகளை நீங்களே செய்யலாம், ஆனால் மின்னணுவியலில் பணிபுரியும் திறன் கொண்ட ஒருவரைத் தொடர்புகொள்வது இன்னும் நல்லது. உங்கள் காரில் உள்ள ஸ்பீக்கர்கள் ஏன் மூச்சுத்திணறல் மற்றும் இந்த விஷயத்தில் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதை இந்தக் கட்டுரை உங்களுக்குத் தெளிவுபடுத்தியுள்ளதாக நம்புகிறேன்.

ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டியும், மேலும் ஒரு இசை ஆர்வலரும் நிச்சயமாக ஒரு காரில் சிறந்த, உயர்தர ஒலிக்காக பாடுபடுகிறார்கள். ஆனால் ஒரு நல்ல தருணத்தில் உங்கள் காரில் உள்ள ஸ்பீக்கரிலிருந்து ஒரு விரும்பத்தகாத மூச்சுத்திணறல் மற்றும் அரைக்கும் ஒலியைக் கேட்டீர்கள், இது இனி ஒவ்வொரு பாடலுடனும் வருகிறது! உங்கள் காரில் உள்ள ஸ்பீக்கர்கள் மூச்சிரைக்கிறார்கள், நீங்கள் என்ன செய்ய வேண்டும்?

ஸ்பீக்கரிலிருந்து மூச்சுத்திணறல் மற்றும் அரைப்பது எப்போதும் அதன் முழுமையான தோல்வியைக் குறிக்காது; முதலில், பிரச்சனை எவ்வாறு வெளிப்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புறநிலையாக தீர்மானிக்க வேண்டும். அதனால்:

1. ஒரே ஒரு ஸ்பீக்கர் மூச்சிரைக்கிறார்
2. அனைத்து பேச்சாளர்களும் ஒரே நேரத்தில் மூச்சுத்திணற ஆரம்பித்தனர்.
3. சபாநாயகர் கடுமையாக மூச்சுத் திணறினார்
4. குறைபாடு படிப்படியாக தோன்றும், ஆனால் காலப்போக்கில் முன்னேறும்
5. மூச்சுத்திணறல் குறிப்பிட்ட அளவுகளில் மட்டுமே ஏற்படும்

நிச்சயமாக, ஒரு காரில் ஸ்பீக்கர்களின் மூச்சுத்திணறல் போன்ற விரும்பத்தகாத குறைபாடு தோன்றுவதற்கான முக்கிய காரணங்களை நாம் அடையாளம் காணலாம்: மிக அதிக அளவில் இசையைக் கேட்பது, தூசி, ஈரப்பதம் அல்லது அழுக்கு வெளிப்பாடு.

முதலில், நீங்கள் மூச்சுத்திணறல் பேச்சாளருக்கு எளிதான அணுகலை வழங்க வேண்டும், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் உள் கதவு அட்டையை அகற்ற வேண்டும். முதலில், ஸ்பீக்கரை சேதம், ஈரப்பதம் மற்றும் தூசி சரிபார்க்கவும். அதை சுத்தம் செய்து, நகரும் உறுப்புகளை சிலிகான் கிரீஸுடன் உயவூட்டி அவற்றின் இயக்கத்தை மீட்டெடுக்கவும். பேச்சாளரின் மூச்சுத்திணறல் மறைந்துவிடவில்லை என்றால், சாத்தியமான காரணங்களை நீங்கள் ஆழமாக ஆராய வேண்டும்

கார்களில் ஒரே ஒரு ஸ்பீக்கர் சிணுங்குகிறது

இந்த வழக்கில், தவறு ரேடியோ, ஸ்பீக்கருக்கு வயரிங் மற்றும் ஸ்பீக்கரில் இருக்கலாம். ஸ்பீக்கரின் சாத்தியமான செயலிழப்பை அகற்றுவதற்கான மிக அடிப்படையான வழி, நன்கு அறியப்பட்ட ஒன்றை இணைப்பது, அது சிறப்பியல்பு, விரும்பத்தகாத ஒலிகளை உருவாக்கினால், காரணம் வானொலியில் அல்லது ஸ்பீக்கருக்கு வயரிங் உள்ளது.

செயல்பாட்டின் போது அல்லது நிறுவலின் போது, ​​கம்பி சேதமடைந்திருக்கலாம் அல்லது தவறாக முறுக்கப்பட்டிருக்கலாம், இது காலப்போக்கில், சிக்கல் பகுதியில் ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் அரிப்புக்கு வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக ஆடியோ சிக்னல் சிதைந்துவிடும். இந்த வழக்கில், சேதமடைந்த பகுதியைக் கண்டுபிடித்து சரியான தொடர்பை மீட்டெடுக்கவும்.

பெரும்பாலும் பழுதடைந்த ஸ்பீக்கரை சரிசெய்யலாம், உதாரணமாக சுருளை ரிவைண்ட் செய்வதன் மூலம் அல்லது கூம்பை மாற்றுவதன் மூலம், ஸ்பீக்கரை வாங்குவது எளிதாகவும் மலிவாகவும் இருக்கும்.

அனைத்து பேச்சாளர்களும் ஒரே நேரத்தில் மூச்சுத்திணற ஆரம்பித்தனர்

இந்த வழக்கில், அனைத்து பேச்சாளர்களின் ஒரே நேரத்தில் தோல்வி நடைமுறையில் சாத்தியமற்றது, ஆனால் இதுபோன்ற வழக்குகள் ஏற்படுகின்றன! எடுத்துக்காட்டாக, ஸ்பீக்கர்களால் என்ன செய்ய முடியும் என்ற வரம்புகளில் இசையைக் கேட்பதால், ஸ்பீக்கர் சுருள் அதிக வெப்பமடையத் தொடங்குகிறது, அதன் பண்புகளை இழந்து உடைகிறது! நிறுவப்பட்ட ஸ்பீக்கர்களின் சக்தியை பெருக்கி கணிசமாக மீறினால் இது நிகழலாம்.

ஸ்பீக்கர்களை வாங்கும் போது, ​​பெருக்கி மற்றும் ஸ்பீக்கர்களின் பொருந்தக்கூடிய சக்திக்கு கவனம் செலுத்துங்கள், போதுமான சக்தி இருப்பு இருந்தால். நம்பகமான உற்பத்தியாளர்களை மட்டுமே தேர்வு செய்யவும், ஏனெனில் வெளிப்படையாக குறைந்த தர மாதிரிகள் நீண்ட காலம் நீடிக்காது ...