Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

முன் நிறுவல் படிகள்

மீது பிடி மேற்பகுதிரேக்குகள், கைப்பிடியால் தொடர்பு கொள்ள முடியாத மூன்று பக்கங்களை மட்டும் அழுத்த உங்கள் விரல்களைப் பயன்படுத்தவும். பட்டியைச் சுற்றி உங்கள் விரலை நகர்த்த வேண்டாம். உங்கள் கை கைப்பிடியிலிருந்து நழுவினால், கைப்பிடி விசையால் ஈர்க்கப்பட்டு பட்டியைத் தாக்கி, இடையில் உள்ள அனைத்தையும் அழித்துவிடும். உங்கள் உடலின் எந்த பகுதியும் இந்த மண்டலத்தில் இருக்கக்கூடாது. காரின் உடலுக்கும் பட்டிக்கும் இடையில் உள்ள ஆபத்துப் பகுதியையும் மனதில் வைத்து, உங்கள் கைக்கு எப்போதும் போதுமான அனுமதி இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

உங்கள் முழங்காலைப் பூட்டிய அதே காரணங்களுக்காக, பட்டியை சரியாகப் புரிந்து கொள்ளுங்கள், உங்கள் முழங்கையைப் பூட்டவும். பலாவை சரியாக பம்ப் செய்ய, உங்கள் தோள்பட்டை அதிகரிக்க கைப்பிடியில் உங்கள் கையை வைக்கவும். கீழே தள்ளுவதற்கு பதிலாக கைப்பிடியை கீழே இழுக்கவும். இது மிகவும் முக்கியமானது; சுமை அதிகமாகும்போது கைப்பிடியைக் கைவிடும் பழக்கத்தை நீங்கள் பெற்றால், உங்கள் உடல் எடையை கைப்பிடியின் மேல் வைக்க நீங்கள் ஆசைப்படுவீர்கள். தர்க்கரீதியாக, அதே கைப்பிடியில் இருந்து உங்கள் கை நழுவினால், அது விரைவாக திரும்பும்போது உங்கள் தலை அல்லது உடலுடன் தொடர்பு கொள்ளும். தயவு செய்து இதை எளிதாக எடுத்துக்கொள்ளாதீர்கள்.

உந்தி உங்கள் மார்பு மற்றும் தலைக்கு முன்னால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, அவற்றின் கீழ் அல்ல. ஒரு கட்டத்தில், வலிமையான மனித கை தசைகள் கூட இனி பம்ப் செய்ய முடியாது. பெரும்பாலான மக்கள் தங்கள் உடலை கைப்பிடியின் மேல் வைத்து, தங்கள் எடையுடன் கீழே அழுத்தினர்; மீண்டும், இது மோசமானது. அதற்கு பதிலாக, கைப்பிடியை உங்கள் தோள்பட்டைக்கு இழுத்து, உங்கள் வளைந்த கை, தோள்பட்டை மற்றும் உடலால் தடுக்கவும், பின்னர் உங்கள் உடலை ஒரு குந்துவாகக் குறைக்கவும். நீங்கள் கைப்பிடியை மேலே இல்லாமல் தாழ்வான நிலையில் இருந்து தொங்கவிடுங்கள்; இந்த வழியில் நீங்கள் மிகவும் நிலையான மற்றும் சாக்கெட் மீது நழுவுதல் மற்றும் கைப்பிடியை விடுவது குறைவாக இருக்கும்.

யார் என்ன சொன்னாலும், கைப்பிடியின் மேல் உங்களுக்கு அதிக லாபம் கிடைக்காது; புவியீர்ப்பு மற்றும் நிறை கைப்பிடிக்கு மேலே அல்லது கீழே உள்ளன. நினைவில் கொள்ளுங்கள், கைப்பிடி நழுவும்போது அல்லது அதற்கு மேல் இருக்கும் போது நீங்கள் பின்னால் மற்றும் கீழ் இருக்க வாய்ப்பு உள்ளதா? இந்த கட்டத்தில், கைப்பிடியை ரேக்கை நோக்கி உயர்த்தவும். நீங்கள் எழுந்தவுடன், இப்போது கைப்பிடியை நகர்த்துவதற்கு எந்த விசையும் தேவையில்லை மற்றும் பதற்றம் இல்லை என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள். இது ஒரு தூக்கும் முள் மூலம் பிடிக்கப்படுகிறது. இப்போது இன்னொரு வெற்றிக்கு தயாராகிவிட்டார் என்று அர்த்தம். பயிற்சி சரியானதாக இருக்கும், மேலும் இந்த வரிசை எளிதாகவும் இயற்கையாகவும் மாறும்.

காரில் உள்ள லிப்ட் பாயிண்ட் தரைக்கு மிக அருகில் இருப்பதால் குந்து மற்றும் இழுக்கும் நுட்பம் வேலை செய்யாது. கார் உயரும் போது, ​​​​அது குறைவாகவும் நிலையானதாகவும் மாறும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். நீங்கள் உங்கள் உயரத்தை அடைந்ததும், டயருக்கு அடியில் பொருட்களை உருவாக்க நீங்கள் தயாராக உள்ளீர்கள், இதனால் நீங்கள் தடையைத் தாண்டிவிடலாம். உங்கள் கூட்டாளிகள் வேலைக்குச் செல்லும்போது கூட்டை பாதுகாப்பான நிலையில் வைக்கவும். நீங்கள் தனிமையில் இருந்தால், இது ஒரு நரம்பைத் தூண்டும் செயல்முறையாகும். முடிச்சுகளை கட்ட வேண்டாம், சுற்றி பெல்ட் சுற்றி அதை கடந்து; இது நழுவினால் கூடு வெகுதூரம் பறக்கும்.

கைப்பிடி மற்றும் பட்டியை ஒன்றாகவும் நெம்புகோலையும் வைத்திருக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள் தலைகீழாகவரை இப்போது உங்களுக்கும் மற்றவர்களுக்கும் இந்த சக்தியின் வரிகளை நினைவூட்டுங்கள்; உங்கள் உயர்த்தப்பட்ட சக்கரத்தின் கீழ் நீங்கள் பாறைகள் அல்லது மண்வெட்டியைக் கொட்டும்போது அவற்றைத் தவிர்க்கவும். நீங்கள் சேஸ்ஸுக்கு அடியில் இருந்து வெளியேற முயற்சிக்கிறீர்கள் என்றால், அல்லது நீங்கள் அதிகமாக மையப்படுத்தியிருக்கும் அழுக்கு அல்லது மணலைத் துடைக்க முயற்சிக்கிறீர்கள் என்றால், காரின் அடியில் ஊர்ந்து செல்லவோ, இழுக்கவோ தொடங்கவோ வேண்டாம். முதலில் சக்கரத்தை இறக்கவும் வாகனம்நீங்கள் உருவாக்கிய சில நிலையான தளத்திற்கு. குலுக்கி மற்றும் குதித்து காரின் நிலைத்தன்மையை சரிபார்க்கவும்.

பிறகு, அதன் பிறகுதான், காரின் அடியில் ஊர்ந்து, தோண்டி இழுக்கத் தொடங்குங்கள். நீங்கள் டிஃபெரென்ஷியல் அல்லது ஆக்சில் ஹவுசிங்கில் மையமாக இருந்தால், பம்பர் அல்லது ஃப்ரேம் மூலம் வாகனத்தை தூக்க வேண்டாம், ஏனெனில் வாகனத்தை தூக்கும் போது, ​​ஆக்சில் ஹவுசிங் மற்றும் டிஃபெரென்ஷியல் வாகனத்தை விட்டு நகரும். உங்களுக்கு தேவையானதை விட நீங்கள் காரை உயர்த்த வேண்டும். மெதுவாக யோசித்து, தொடர்பு கொள்ளும் இடத்திற்கு மிக அருகில் உள்ள சக்கரத்தை மட்டும் தூக்கவும். இதை பல வழிகளில் செய்யலாம். ஜாக்கின் மூக்கின் மேல் இரண்டு சுழல்களை வைத்து இப்படி உயர்த்தவும்.

பலா உடல் ஷெல்லுக்குள் இழுக்கப்படாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள், எனவே அதை கவனமாக நிலைநிறுத்தவும், வழக்கம் போல், முன்னோக்கி யோசிக்கவும். நீங்கள் எஃகு சக்கரங்கள் அல்லது வேறு ஏதேனும் சிக்கலான ஏற்பாட்டை மூடியிருந்தால், சேஸ்ஸில் பலாவை வைப்பதற்கு முன், செயின் கேட்சர் செயினை எடுத்து சட்டத்தில் உள்ள அச்சு வீட்டைச் சுற்றிப் பாதுகாக்கவும். பிரேக்அவுட் லைன்கள், எலக்ட்ரிக்கல் லைன்கள் அல்லது ஏர் லாக்கர் லைன்களை கடந்து செல்லாமல் கவனமாக இருங்கள். இந்த சுழற்சியை முடிந்தவரை அடர்த்தியாக மாற்றவும்.

இப்போது காரைத் தூக்குங்கள், அதனுடன் ஆக்சில் பாடி வரும். நீங்கள் வாகனத்தை இறக்கத் தயாரானதும், ஒரு கையால் பட்டியையும் கைப்பிடியையும் ஒன்றாகப் பிடித்துக் கொண்டு ஜாக்கைப் பிடித்து, உங்கள் கையின் குதிகாலைப் பயன்படுத்தி கீழ் நிலைக்கு ரிவர்ஸ் லீவரை அழுத்தவும். மூக்கு முடிச்சு சிறியதாக இருந்தால், உங்கள் பதிவிறக்கத்தையும் பயன்படுத்தலாம். உங்கள் முழங்கை பூட்டப்பட்டிருக்கும் போது ஒரு கையை பட்டியில் வைத்திருங்கள். இப்போது உங்கள் இலவச கையால் கைப்பிடியை எடுத்து அதைக் குறைக்கவும். கைப்பிடிக்கு மேல் உங்களிடம் உடல் இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். கைப்பிடி வளைவுகளில், விசை அதிகரிக்கும் மற்றும் கைப்பிடி உங்கள் கையை பட்டியில் இழுக்கும்.

அவர் பட்டியில் பாதியில் குறிப்பாக வலுவாக மாறுகிறார். இந்த விசை குறிப்பிடத்தக்கது மற்றும் தரையில் வழுக்கும் அல்லது நீங்கள் எடை இல்லை என்றால் அது ஒரு நல்ல தூரம் நீங்கள் நகர்த்த முடியும், எனவே சரியான நிலையில் இருக்க நினைவில். கைப்பிடியை ஒருபோதும் விட்டுவிடாதீர்கள், உங்கள் கை நழுவினால், பலாவிலிருந்து விலகிச் செல்லுங்கள். வழக்கமாக கைப்பிடி பட்டியில் அழுத்துகிறது மற்றும் உங்கள் கை சரியான நிலையில் இருக்கும் வரை அனைத்தும் நன்றாக இருக்கும். இருப்பினும், சில நேரங்களில் நான் "நியூட்டன் விளைவு" என்று அழைக்க விரும்புகிறேன். கைப்பிடி பட்டியை அடையும் பெரும் படைமற்றும் அடி அவரை மீண்டும் குதிக்க வைக்கும் கிடைமட்ட நிலைஏற்றம் பின்னை துண்டித்து, முழு சுழற்சியையும் மீண்டும் தொடங்குவதன் மூலம்.

கூடு பிரமாண்டமான வேகத்தில் இறங்கி காரைக் குறைக்கும். கணிக்க முடியாத பாதையில் நியூட்டன் பறக்கும் போது பலா சுடுவதும் அறியப்படுகிறது. இது உங்களை பயமுறுத்த வேண்டாம்; அது இருந்தால், தெளிவாக. நீங்கள் ஒரு நல்ல திட்டத்தை வகுத்து அதை பின்பற்றினால் உங்களுடன் இருக்கும் மற்றவர்கள் ஏற்கனவே ஆபத்தில் இருந்து வெளியேறியிருக்க வேண்டும்.

உங்கள் சிறந்த சூழ்நிலை- கைப்பிடியில் ஒரு நல்ல பிடியையும் உடல் கோணத்தையும் வைத்திருங்கள், பின்னர் மெதுவாக காரை இறக்கி பலாவை அகற்றவும். சாக்கெட் மூக்கிலிருந்து எடை குறைந்தவுடன், உருவாக்கம் இலவசமாகக் குறையும். இதையெல்லாம் சரியாகச் செய்தால் எதுவும் நடக்காது. பின் தலைகீழ் நெம்புகோலை உயர்த்தி அல்லது மேலே, நிலைக்கு மீட்டமைத்து சாக்கெட்டை பக்கமாக அமைக்கவும். பாலத்திலிருந்து அல்லது மையத்திற்கு வெளியே கவனமாக ஓட்டுங்கள். சக்கரங்களை சுழற்ற வேண்டாம் அல்லது ஒரு மில்லி வினாடியில் அதே சூழ்நிலையில் நீங்கள் திரும்பி வருவீர்கள். நீங்கள் வெளியேறி, பாதுகாப்பானதைத் தேர்ந்தெடுத்ததும், மீட்பு இடத்திற்குத் திரும்பி, உங்கள் எல்லா உபகரணங்களையும் சேகரிக்கவும்.

நீங்கள் காரின் பின்புறத்தை பக்கத்திற்கு இழுக்க வேண்டியிருக்கும் போது மிகவும் கடினமான ஆனால் அசாதாரணமான சூழ்நிலை ஏற்படுகிறது. நீங்கள் ஒரு மூலையை வெகுதூரம் வெட்டிக்கொண்டிருக்கலாம் அல்லது உங்கள் காரின் பின்புறம் உள்ள மரத்திலோ அல்லது பாறாங்கல்லோ வெகுதூரம் சாய்ந்து இருக்கலாம். அல்லது நீங்கள் மிகவும் பைத்தியமாக இருந்திருக்கலாம் த்ரோட்டில் வால்வுமலையின் மீது, மற்றும் நீங்கள் மலை வழியாக விழுந்தவுடன் முன் பக்கத்திற்கு வெளியே சென்றது. அல்லது நிலைத்தன்மையைச் சரிபார்க்காமல் பனியைக் கடக்கும் அளவுக்கு நீங்கள் முட்டாள்தனமாக இருந்தீர்கள், முன் சக்கரங்கள் சென்றன. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், நீங்கள் உங்கள் வாகனத்தை பக்கவாட்டாகவோ அல்லது பின்பக்கமாகவோ இழுக்க வேண்டிய சூழ்நிலையை எதிர்கொள்கிறீர்கள்.

சிறிது பயிற்சிக்குப் பிறகு, சுமார் 7-12 நிமிடங்களில் உங்கள் காரை சரியான திசையில் நகர்த்த முடியும். ஒரு கூடுதல் நன்மை என்னவென்றால், நீங்கள் சுமார் ஆயிரம் கலோரிகளை எரிக்கிறீர்கள். இயக்க பட்டைகள் அல்லது கயிறுகளை மாற்ற வேண்டாம். . பின்வரும் பாகங்கள் இருந்தால் இன்னும் சிறந்தது.

நீங்கள் ஸ்லைடு செய்யவோ அல்லது உருட்டவோ விரும்பாத சக்கரத்தை நகர்த்தி, உங்கள் ஈர்ப்புக்கு ஃபுல்க்ரமாக அதைப் பயன்படுத்தவும். இதைப் பற்றி யோசித்துப் பாருங்கள்: உங்கள் டயர்களில் 12 அல்லது 14 பவுண்டுகள் அழுத்தம் இருந்தால், உங்களிடம் உள்ளது பெரிய சதுரம்தரை தொடர்பு. இந்தப் பகுதி நமக்குத் தெரிந்தபடி, சிறந்த பிடிக்கு சமம், அல்லது நாம் முதலில் வெளியே எறிய மாட்டோம். இருப்பினும், நீங்கள் உங்கள் காரை பக்கவாட்டாக இழுக்க முயற்சிக்கிறீர்கள் என்றால், கடைசியாக நீங்கள் விரும்புவது அதிக பிடியாகும். மேலும், ஸ்கிப் செய்யப்பட்ட டயரை பக்கவாட்டில் இழுத்தால் மணிகள் தொலைந்து புதிய சிக்கலை உருவாக்கும்.

முன்பக்க பம்பர் உற்பத்தி அம்சங்கள்

தரையில் வழுக்கும் என்றால் இது மிகவும் முக்கியமானது. வாகனத்தை நகர்த்துவதற்கு போதுமான விசையுடன் பலாவை பம்ப் செய்யத் தொடங்கியவுடன், உங்கள் கால்கள் பெறக்கூடிய அனைத்து பிடிப்பும் உங்களுக்குத் தேவைப்படும். பதற்றத்தை போக்க சாக்கெட் பதற்றத்தை நீக்கினால் இது குறிப்பாக உண்மை. டயர்களைத் தொடர்ந்து அரை வட்டப் பாதையை அழிக்கவும். பாறைகள் அல்லது பிற தடைகள் எதுவும் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், அது வேலை செய்ய வேண்டியதை விட கடினமாக இருக்கும். புத்திசாலியாக இருங்கள் மற்றும் வின்ச் தொட்டிக்கு அடுத்துள்ள சக்கரங்கள் மட்டுமின்றி நகரும் அனைத்து சக்கரங்களையும் நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

பொருத்தமான ரிக்கிங் புள்ளிகளைக் கண்டறியவும். உங்கள் மீட்டெடுப்பு புள்ளி நீங்கள் தயார் செய்யவிருக்கும் அழுத்தத்தை எடுக்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். உங்கள் வாகனத்தின் மறுசீரமைப்புப் புள்ளி குறித்து உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டால், அல்லது உங்களிடம் ஒன்று இல்லையென்றால், டிரைவ் அல்லது சஸ்பென்ஷன் பெல்ட் அல்லது முழுமையாக அல்லது முழுமையாகப் பிரிக்கக்கூடிய வேறு எந்தப் பகுதியையும் பயன்படுத்த வேண்டாம்.

ஒரு ஃபிரேம் அல்லது கொம்பைச் சுற்றி ஒரு தட்டையான தலையணையைக் கட்டி மஞ்சள் கருவை உருவாக்கவும் பின்புற பம்பர்இரண்டு பெல்ட் சுழல்கள் நீங்கள் உத்தேசித்துள்ள ஈர்ப்பின் தோராயமான நிலையில் ஒன்று சேரும். வின்ச் நிறுவுவதற்கான இணைப்புகளை இடுகையிடுவதற்கான நேரம் இது. நீங்கள் மீண்டும் நிறுவுவதற்கு முன், இழுக்கும் நீளத்தை அதிகரிக்க, சாக்கெட் மூக்கிலிருந்து தண்டின் அடிப்பகுதி வரை தொடங்க வேண்டும். மேல் சாக்கெட் க்ளாம்ப் ஷாஃப்ட்டிற்கு இணையாக போல்ட் செய்யப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளவும், கிளாம்பிற்குப் பயன்படுத்தும்போது வலது கோணத்தில் அல்ல.