Tele2, கட்டணங்கள், கேள்விகளில் உதவி

ஒளிபரப்பு வெப்ப அமைப்பு VAZ-2114 கார்களில் - இது மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு. ஏர்லாக் சிக்கலை எதிர்கொண்டால், அதை நீங்களே தீர்க்கலாம். இங்கே முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், காரணத்தைக் கண்டுபிடிப்பது, பின்னர் மூன்று மிகவும் பயனுள்ள முறைகளில் ஒன்றைப் பயன்படுத்துங்கள்.

குளிரூட்டும் முறையின் அம்சங்கள்

வான்வழி காற்றோட்டத்தின் சாரத்தையும் அது ஏற்படுத்தும் விளைவுகளையும் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் குளிரூட்டும் முறையைப் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். குறைந்தபட்சம் அடிப்படை கோட்பாட்டு அறிவு இல்லாமல், உங்கள் சொந்த கைகளால் பழுதுபார்க்கத் தொடங்க பரிந்துரைக்கப்படவில்லை:

• VAZ-2114 வாகனங்கள் மூடிய திரவ குளிரூட்டும் முறையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை;
• ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் குளிரூட்டியாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது;
• என்ஜின் வழியாக குளிரூட்டியை பரப்ப சிறப்பு சேனல்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன;
• சுழற்சி ஒரு பம்பைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் இது டிரைவ் பெல்ட் வழியாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது;
• குளிரூட்டியின் ஓட்டம் மற்றும் அதன் திசையை சரிசெய்வதற்கு தெர்மோஸ்டாட் பொறுப்பாகும்;
• தெர்மோஸ்டாட் ஒரு வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது தேவையான அளவுருக்களுக்கு குளிரூட்டி வெப்பமடையும் வரை ஒரு சிறிய வட்டத்தில் சுற்ற அனுமதிக்கிறது (இந்த விஷயத்தில், குளிரூட்டி ரேடியேட்டருக்குள் நுழையாது);
• வெப்பநிலை 87 டிகிரியை அடையும் போது, ​​ஒரு திறப்பு ஏற்படுகிறது மற்றும் குளிரூட்டி நேரடியாக ரேடியேட்டரில் ஊடுருவுகிறது;
• கார் நகரும் போது காற்று ஓட்டம் காரணமாக ரேடியேட்டர் வீசுதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது;
• இயற்கையான காற்றோட்டம் சமாளிக்கவில்லை என்றால், மின் விசிறி செயல்படுத்தப்படுகிறது;
• ஒரு சிறப்பு சென்சார் அதன் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பாகும்;
• சூடான திரவம் ஊடுருவி, குளிர்காலத்தில் உறைதல் தடுப்பு வெப்பமடைய அனுமதிக்கிறது;
• ஆண்டிஃபிரீஸின் அதிகப்படியானது, அதன் வெப்ப விரிவாக்கத்தின் போது உருவாகிறது, இது கூடுதல் (விரிவாக்கம்) தொட்டியில் மாறிவிடும்.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, இந்த சுற்றில் போக்குவரத்து நெரிசல் இருந்தால், இது VAZ-2114 க்கு கடுமையான எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

ஒரு பிளக் உருவாவதற்கான காரணங்கள்

எந்த சூழ்நிலையிலும் என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று நுழையக்கூடாது. இது வெப்ப பரிமாற்றத்தில் இடையூறுகளுக்கு வழிவகுக்கும், இது இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பம், கேபினுக்குள் வெப்பமின்மை மற்றும் பலவற்றை ஏற்படுத்தும். இயந்திரம் சென்சார்களிடமிருந்து தவறான தகவலைப் பெறுகிறது, எனவே அது சரியாக செயல்படுவதை நிறுத்துகிறது.

உங்கள் VAZ-2114 அடுப்பு ஊதப்பட்டால், பல காரணங்கள் இருக்கலாம்:

1. ரப்பர் சட்டைகளை சரிசெய்தல். கவ்விகள் அடிக்கடி தளர்ந்து, கசிவு ஏற்படுகிறது. அவற்றின் மூலம் காற்று உறிஞ்சப்படுகிறது, இது காற்று பூட்டுகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. பெரும்பாலும், இதேபோன்ற நிகழ்வு குளிர்காலத்தில் காணப்படுகிறது - கூர்மையான வெப்பநிலை மாற்றங்கள் குழாய்களின் ரப்பரை சுருக்கி அவிழ்த்து விடுகின்றன.
2. பம்ப். மற்றொரு பொதுவான காரணம் பம்ப் ஆகும். பிரச்சனை அதே தான் - தண்ணீர் பம்ப் இறுக்கம் ஒரு மீறல்.
3. அடைப்பான். வால்வுக்கு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு, இது கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது விரிவடையக்கூடிய தொட்டி(மூடி மீது). அது உறைந்தால், அது காற்றோட்டத்தைத் தூண்டும்.
4. ரேடியேட்டர்களுக்கு சேதம். பிரதான ரேடியேட்டரில் அல்லது துணை மீது, அதாவது, விரிசல் ஏற்படலாம். இந்த சூழ்நிலைகளில், ஏர்லாக் உருவாவதற்கான நிகழ்தகவு சமமாக அதிகமாக உள்ளது.
5. சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட். அது எரிந்தால், இறுக்கம் உடைந்து காற்று கசிவு தொடங்கும். இதனால், அமைப்பில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டுள்ளது.

மேலும் காற்றோட்டம் அல்லது ஏர்லாக் உருவாவதற்கான சாத்தியமான காரணங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:

• பம்ப் பிளேடுகளுக்கு சேதம்;
• சிலிண்டர் தொகுதியின் சேனல்களின் அடைப்பு;
• ரேடியேட்டரின் மாசுபாடு.

முக்கியமான!பிளக்கிலிருந்து விடுபடுவதற்கு முன், காற்றோட்டத்திற்கு காரணமான காரணத்தை அகற்ற மறக்காதீர்கள். கவ்விகளை மீண்டும் இறுக்கவும், கேஸ்கெட்டை மாற்றவும், ரேடியேட்டரை சுத்தம் செய்யவும்.

சிக்கல் தீர்க்கும் முறைகள்

நீங்கள் கணினியிலிருந்து அதிகப்படியான காற்றை அகற்றவில்லை என்றால், இது பின்வரும் விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்:

• அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு;
• அடுப்பு குறைந்த செயல்திறன்;
• இயந்திர உடைகள்;
• உடைப்பு.

முக்கியமான!இயற்பியல் விதிகள் காற்று அதன் மிக உயர்ந்த புள்ளியை நோக்கி செல்கிறது என்று கூறுகிறது. VAZ-2114 இல் அடுப்பை ஒளிபரப்பும்போது, ​​இந்த இடம் த்ரோட்டில் சட்டசபையாக இருக்கும். எனவே நீங்கள் கார்க்கை அங்கிருந்து விரட்ட வேண்டும்.

மொத்தத்தில், காற்று மாசுபாட்டை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு மூன்று முறைகள் உள்ளன. அவை ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த நுணுக்கங்களைக் கொண்டுள்ளன.

முறை ஒன்று

சிலர் இந்த முறையை விமர்சன ரீதியாக எடுத்துக்கொள்கிறார்கள், ஆனால் உண்மையில் இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

1. எண்ணெய் நிரப்பு தொப்பியை அகற்றவும். இது மவுண்ட்களில் இருந்து பிளாஸ்டிக் பாதுகாப்பை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கும் (அவை ரப்பர்).
2. உடனடியாக மூடியை மீண்டும் திருகுவது நல்லது, இல்லையெனில் நீங்கள் மோட்டாரில் அதிகப்படியான அழுக்கு கொண்டு வரலாம்.
3. த்ரோட்டில் வெப்பமூட்டும் குழாய்களில் ஒன்றை அகற்றவும். எது என்பது முக்கியமில்லை.
4. விரிவாக்க தொட்டி ஒரு கவர் உள்ளது. அதையும் அகற்ற வேண்டும்.
5. இந்த தொட்டியில் தீவிரமாக வீசத் தொடங்குங்கள். அகற்றப்பட்ட கிளைக் குழாயிலிருந்து பாயும் ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் மூலம் நீங்கள் குறிப்பிடப்படுவீர்கள் என்பது உண்மை.
6. எல்லாவற்றையும் விரைவாக அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி, குழாயைத் திருப்பவும், கிளம்பை சரிசெய்யவும். நீங்கள் தாமதம் செய்தால், உறிஞ்சுதல் மீண்டும் தொடங்கும், நீங்கள் செயல்முறையை மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.

முறை சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் எல்லோரும் அதை ஏற்றுக்கொள்ள மாட்டார்கள். எனவே, மாற்று வழிகளைப் பாருங்கள்.

முறை இரண்டு

நீங்கள் இங்கே எங்கும் ஊத வேண்டியதில்லை. வேலையும் அவ்வளவு சுலபம்.

1. இயந்திரத்தை சூடாக்கவும், இதனால் அது சுமார் 90 டிகிரி வெப்பநிலையை அடையும். பின்னர் இயந்திரத்தை அணைக்கவும்.
2. இதுவரை, விரிவாக்க தொட்டியில் உள்ள பிளக் அங்கேயே உள்ளது. நீங்கள் அதை தொட தேவையில்லை.
3. த்ரோட்டில் அசெம்பிளியில், கிளாம்ப் மற்றும் குழாயை அகற்றவும். அதாவது, முதல் முறையைப் போலவே ஒருவர் செயல்பட வேண்டும்.
4. கணினியிலிருந்து அதிகப்படியான காற்று வெளியேறும் வரை காத்திருங்கள். இதைத் தீர்மானிப்பது எளிது - சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு குளிரூட்டி வெளியேறத் தொடங்கும்.
5. கசிவு தொடங்கும் போது, ​​உடனடியாக கிளைக் குழாயை மாற்றவும், பொருத்துதலில் அதை சரிசெய்து, அது நிறுத்தப்படும் வரை கவ்வியை இறுக்கவும். கிளாம்ப் சரியாக இறுக்கப்படுவதை உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் வேலை வீணாகிவிடும்.

முக்கியமான!இந்த சூழ்நிலையில், ஆண்டிஃபிரீஸைக் கவனியுங்கள். இது சூடாக இருக்கிறது, மேலும் கணினியை விட்டு வெளியேறினால் சூடான திரவம் உங்கள் தோலுடன் தொடர்பு கொள்ளக்கூடும்.

மூன்றாவது முறை

பல VAZ-2114 உரிமையாளர்கள் இந்த முறையில் தான் சிறந்த வழியைக் கண்டறிந்தனர் என்பதைக் குறிப்பிடுகின்றனர். ஆனால் நீங்கள் சில நிபந்தனைகளை உருவாக்க வேண்டும்.

1. ரேடியேட்டர் தொப்பி உங்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பின் மிக உயர்ந்த புள்ளியாக நிலைநிறுத்தப்படும் வகையில் உங்கள் காரின் முன் சக்கரங்களை இயக்கக்கூடிய இடத்தைத் தேர்வு செய்யவும். முன் இறுதியில் ஒரு ஜாக் மூலம் கேரேஜில் வெறுமனே உயர்த்தப்படலாம் என்றாலும். உங்கள் சொந்த விருப்பப்படி தொடரவும்.
2. ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து தொப்பிகளை அகற்றவும்.
3. இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். இது 90 டிகிரி வரை சூடாகட்டும்.
4. எரிவாயு மிதிவை சுறுசுறுப்பாக அழுத்தவும். அதற்கு முன் நீங்கள் டிரான்ஸ்மிஷனை இயக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
5. உங்களுக்கு உதவி தேவைப்படும், ஏனெனில் வாயுவை வெளியேற்றும் போது, ​​​​அதே நேரத்தில் படிப்படியாக குளிரூட்டியை தொட்டியில் ஊற்ற வேண்டும். நீங்கள் வாயுவை அழுத்தும்போது குமிழ்கள் உருவாகாத வரை ஊற்றவும்.
மாஸ் மோட்டார்ஸ்

சுரண்டல் வாகனம்ஒவ்வொரு வாகன ஓட்டிகளுக்கும் பொறுப்பான நிகழ்வு. நிச்சயமாக, காரை சேவை நிலையத்திற்கு எடுத்துச் செல்வது எளிதானது என்று பலர் கூறுவார்கள், மேலும் அங்கு வல்லுநர்கள் எல்லாவற்றையும் விரைவாகவும் திறமையாகவும் செய்வார்கள். ஆனால் இந்த அணுகுமுறை பெரும்பாலும் ஓட்டுநருக்கு மோசமாக முடிவடைகிறது, ஏனெனில் சாலையில் ஒரு செயலிழப்பு ஏற்படலாம். மறுபுறம், நீங்களே செய்ய மிகவும் மலிவான, எளிதான மற்றும் விரைவான வேலைகள் உள்ளன. மற்றும் பெரும்பாலான தவறுகள் ஒரு கேரேஜில் சரியாக அகற்றப்படுகின்றன.

எடுத்துக்காட்டாக, ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றும் செயல்பாட்டில், சில வாகன ஓட்டிகள் அதிக இயந்திர வெப்பத்தை எதிர்கொள்கின்றனர். இந்த சிக்கலுக்கு ஒரு காரணம் குளிரூட்டும் அமைப்பில் நுழைந்த காற்று. அதன் விளைவு மிகவும் தீங்கு விளைவிக்கும், ஏனென்றால் திரவ சுழற்சியின் முழு செயல்முறையும் பாதிக்கப்படுகிறது. குளிர்ந்த காற்றின் மூலம் கணினியில் ஒரு ஏர்லாக் இருப்பதைப் புரிந்து கொள்ள முடியும், இது நல்ல இயந்திர வெப்பத்துடன் கூட வாகனத்தின் உட்புறத்திற்கு ஹீட்டர் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. கணினியில் ஒரு பிளக் இருப்பதற்கான காட்சி அறிகுறி மோட்டாரின் விரைவான வெப்பமாகவும் இருக்கலாம், இது இறுதியில் பிந்தைய காலப்போக்கில் அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. இது நடந்தால், முறிவு விரைவாக அகற்றப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் எதிர்காலத்தில் பழுதுபார்ப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

மரணதண்டனைக்காக சீரமைப்பு பணிகள்உங்கள் கருவிகளில் ஒரு சாதாரண ஸ்க்ரூடிரைவரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். வாகனத்தை ஒரு நிலை மேற்பரப்பில் நிறுவுவது அறிவுறுத்தப்படுகிறது, இதனால் அது வேலை செய்ய மிகவும் வசதியானது மற்றும் காற்றை மிகவும் திறமையாக வெளியிட முடியும். இயந்திரம் அணைக்கப்பட வேண்டும், விரிவாக்க தொட்டியில் இருந்து பிளக்கை அகற்றி, தொட்டியின் உள்ளே உள்ள நீர் குழாயின் இறுக்கத்தை குறைக்க வேண்டும், இதன் மூலம் மோட்டரின் த்ரோட்டில் அலகுக்கு ஆண்டிஃபிரீஸ் வழங்கப்படுகிறது.

குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை வெளியிடுவதற்கு, கிளம்பை சிறிது நகர்த்துவது அவசியம். இந்த வழக்கில், காற்றின் ஒரு சிறப்பியல்பு ஹிஸ் கேட்கப்பட வேண்டும். முழு ஏர்லாக் வெளியானவுடன், ஆண்டிஃபிரீஸ் பாயும். அதன் பிறகு, கிளைக் குழாயை அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி, கவ்வியை நன்றாக இறுக்குவது அவசியம். இந்த வேலைகளைச் செய்யும்போது, ​​கசிவுகளுக்கான முழு அமைப்பையும் ஒரே நேரத்தில் சரிபார்க்கலாம். பழுதுபார்ப்பின் முடிவில், ஆண்டிஃபிரீஸுடன் விரிவாக்க தொட்டியை நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். இப்போது நீங்கள் வேலையின் முடிவுகளை முயற்சி செய்யலாம். இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, இயக்க வெப்பநிலைக்கு சூடாக்கவும். ஹீட்டரைத் தொடங்க முயற்சிக்கவும். இது சாதாரணமாக வேலை செய்யத் தொடங்கினால், காற்று சுற்றுகிறது மற்றும் கணினியில் காற்று பூட்டுகள் இல்லை, பின்னர் காற்று ஓட்டம் மிகவும் அதிக வெப்பநிலையைக் கொண்டிருக்கும். இது நிகழ்வை வெற்றிகரமாக முடித்ததைக் குறிக்கிறது.

வழக்கமாக, இந்த கையாளுதல்கள் கணினியில் இருந்து அதிகப்படியான காற்றை வெளியேற்ற போதுமானவை. மேலும், எல்லா வேலைகளும் வழக்கமாக பத்து நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகாது, மேலும் சேவை நிலையத்தில் அவர்கள் அத்தகைய வேலைக்கு கணிசமான தொகையை எடுப்பார்கள்.

எந்தவொரு காரும் மிகவும் சிக்கலான கூறுகள் மற்றும் ஒன்றுக்கொன்று நெருங்கிய தொடர்புடைய கூட்டங்களின் தொகுப்பாகும். இயற்பியல் விதிகள் ரத்து செய்யப்படவில்லை, எனவே செயல்பாட்டின் போது காரை சூடாக்குவது தவிர்க்க முடியாதது. அதிக வெப்பநிலையைத் தடுக்க, கார் குளிரூட்டும் முறை கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், இந்த அமைப்பில் அவ்வப்போது ஏற்படும் காற்று நெரிசல்கள் இயந்திரம் உட்பட பல இயந்திர கூறுகளின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.

காரில் ஏர்லாக் இருந்தால் என்ன ஆபத்து?

முதலில், இது இயந்திரத்தைப் பற்றியது. உங்களுக்குத் தெரியும், திரவங்கள் மற்றும் பொருட்கள் சூடாகும்போது விரிவடையும். ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடைந்து, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மோதிரங்கள், வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் மாறத் தொடங்குகின்றன மற்றும் அவற்றின் வடிவத்தை இழக்கின்றன, இது இயந்திரத்தின் மரணத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. கூடுதலாக, குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஏர்லாக் ஏற்படுவது பல்வேறு சென்சார்களின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் காரணமாக டிரைவர் காரின் நிலை மற்றும் அதன் அளவுருக்கள் பற்றிய தவறான தகவல்களைப் பெறுகிறார். குளிரூட்டும் முறையின் செயலிழப்பு வசதியையும் பாதிக்கிறது: ஒரு விதியாக, ஒரு காற்றுப் பூட்டு ஏற்படும் போது, ​​உட்புறம் மிகக் குறைவாகவே வெப்பமடைகிறது.

நிகழ்வின் முக்கிய அறிகுறிகள் மற்றும் அறிகுறிகள்

• உட்புற ஹீட்டர் வேலை செய்யாது அல்லது சிறிது வெப்பமடைகிறது. கணினியில் காற்று பூட்டு காரணமாக, ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது பிற குளிரூட்டி ரேடியேட்டருக்குள் நுழையாததன் விளைவு இதுவாகும்.
• இயந்திரத்தின் அதிக வெப்பம். இதுவாக இருந்தால் நவீன கார், பின்னர் மீது காட்டி டாஷ்போர்டு... இருப்பினும், என்ஜின் வெப்பநிலையின் மேல்நோக்கி வேகமாக ஊர்ந்து செல்லும் அம்பு அதிக வெப்பத்தின் குறிகாட்டியாகும். ஆண்டிஃபிரீஸ், ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் பிற குளிரூட்டும் முறையின் மூலம் சுதந்திரமாக செல்ல முடியாது, அதாவது இயந்திரத்தை சாதாரணமாக குளிர்விக்க முடியாது.

பெரும்பாலும், அதிக எடையுள்ள காரணங்கள் இத்தகைய அறிகுறிகளால் வெளிப்படுத்தப்படலாம். எனவே, நோயறிதலை மேற்கொள்வதற்கு முன், கசிவுகள் மற்றும் இயந்திர சேதம் இல்லாததால் குளிரூட்டும் அமைப்பின் அனைத்து கூறுகளையும் பகுதிகளையும் ஆய்வு செய்வது அவசியம். குழாய்கள் மற்றும் தூண்டுதல், பம்ப் ஆகியவற்றை கவனமாக ஆய்வு செய்து, தெர்மோஸ்டாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

எனவே, குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்றோட்டம் இருப்பது கண்டறியப்பட்டால், அதை வெளியேற்ற நடவடிக்கை எடுக்க வேண்டும். சிக்கலைச் சரிசெய்வதற்கு, இது சிறிது நேரம் எடுக்கும் - ஒரு ஓவர் பாஸ் மற்றும் திறமையான கைகள். நாங்கள் ஒரு பழைய காரைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்றால், அதை ஓவர்பாஸில் ஓட்டினால் போதும், இதனால் ஹூட் மேலே உயர்த்தப்பட்டு, ரேடியேட்டரில் உள்ள சிறப்பு திருகு செருகியை அவிழ்த்து இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும். நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு, குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை முழுமையாக விடுவிக்க முடியும்.

இருப்பினும், இந்த ஏற்பாடு நவீன வாகனங்களில் உள்ள சிக்கலை சரிசெய்யாது. அவற்றின் குளிரூட்டும் முறையானது மூடப்பட்டிருப்பதில் வேறுபடுகிறது, மேலும் காற்றில் உள்ள காற்றை அகற்றுவதற்கு, காற்றின் இலவச அமைப்பை நீங்கள் உதவ வேண்டும். இதைச் செய்ய, அடுப்பிலிருந்து வரும் மேல் குழாயைத் தளர்த்தவும். நிச்சயமாக, ஆண்டிஃபிரீஸும் வெளியே வரும். குளிரூட்டியில் காற்று குமிழ்கள் மறைந்தவுடன், சாதனத்தில் பிளக் இல்லை என்று நாம் பாதுகாப்பாகக் கூறலாம்.

லாடா கலினாவின் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்தி அகற்றுவதற்கான படிப்படியான வழிமுறைகள்

முக்கியமான! காற்று அகற்றும் செயல்முறையை மேற்கொள்ள, பாதுகாவலர்கள் மற்றும் கவ்விகளை அகற்ற விசைகள் தேவைப்படும், அதே போல் இறுக்குவதற்கான ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர்.

காரின் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்று பூட்டை அகற்றும் செயல்முறையை தெளிவாக விளக்கும் வீடியோ கீழே இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

VAZ குடும்பத்தின் கார்களில் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை எவ்வாறு இரத்தம் செய்வது (வீடியோ)

நோய்த்தடுப்பு

எதிர்காலத்தில் குளிரூட்டும் அமைப்பில் இதே போன்ற சம்பவங்களைத் தவிர்க்க, காரின் பராமரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டிற்கான சில எளிய விதிகளை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு:

• விதிமுறைகளுக்கு இணங்க பராமரிப்புமற்றும் குறைந்தபட்சம் ஒரு மாதத்திற்கு ஒருமுறை குளிரூட்டியின் அளவை சரிபார்க்கவும். அதன் காற்றோட்டத்திற்கு வழிவகுக்கும் அமைப்பிலிருந்து துல்லியமாக திரவத்தின் கசிவு என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.
• குளிரூட்டியில் சேமிக்க வேண்டாம் மற்றும் உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட ஒன்றை வாங்கவும். பெரும்பாலும், குளிர்ச்சியான அமைப்பில் காற்று பூட்டுகள் தோன்றுவதற்கான காரணங்கள் ஏழை-தரம் ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் ஆகும்.

எந்தவொரு தொழில்நுட்ப ரீதியாக சிக்கலான யூனிட்டைப் போலவே ஒரு கார், உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட இயக்க முறைமைக்கு இணங்க வேண்டும். எனவே, தாவரத்தின் அனைத்து விதிகள் மற்றும் தேவைகளை துல்லியமாக கடைபிடிப்பதே உங்கள் செல்லப்பிராணியின் நீண்ட மற்றும் சிக்கல் இல்லாத வேலைக்கு முக்கியமாகும்.

இதன் காரணமாக, முக்கிய இயந்திர பாகங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டின் போது வெப்பமடையும் பிற கூறுகளின் வெப்பநிலையை வாகனம் மிக விரைவாகக் குறைக்க முடியும், அவை அதிக வெப்பத்திற்கு உட்பட்டவை. பாகங்கள் குளிர்ச்சியடைவது மட்டுமல்லாமல், எரிவாயு மற்றும் எண்ணெயும் கூட என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு எளிய சாதனம் மூலம், இயந்திரம் கடுமையான வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்கப்படுகிறது. ஆண்டிஃபிரீஸ் மற்றும் ஆண்டிஃபிரீஸ் போன்ற பல்வேறு குளிரூட்டிகளின் உதவியுடன், சிறப்பு சேனல்கள் மூலம் "பயணம்", வெப்பம் எடுக்கப்பட்டு பின்னர் கணினி ரேடியேட்டரில் குளிர்விக்கப்படுகிறது. இருப்பினும், அலகு செயல்பாடு பலவீனமடையக்கூடும், இது பெரும்பாலும் காற்று பூட்டின் தோற்றத்தால் எளிதாக்கப்படுகிறது. கீழே உள்ள பொருளில், மூன்றைக் கருத்தில் கொள்வோம் பயனுள்ள முறை, இது நடைமுறையில் அவற்றின் செயல்திறனை நிரூபித்துள்ளது மற்றும் VAZ-2115 அடுப்பு ஒளிபரப்பப்படும் எந்த வாகன ஓட்டிகளுக்கும் உதவும்.

ஒரு சிக்கலைக் குறிக்கும் செயலிழப்பு ஆரம்ப அறிகுறிகள்

ஒரு உள்நாட்டு வாகனத்தின் கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு அனுபவம் வாய்ந்த கார் உரிமையாளரும் VAZ-2115 அடுப்பில் இருந்து காற்றை எவ்வாறு வெளியேற்றுவது என்பது தெரியும். உண்மை என்னவென்றால், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, இந்த நிகழ்வு அடிக்கடி தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட கால இயல்புடையது.

பெரும்பாலும், ஒரு செயலிழப்பு வாகன ஓட்டியின் தவறுகளால் வெளிப்படுகிறது, அவர் குளிரூட்டியை தவறாக நிரப்புகிறார் அல்லது மாற்றுகிறார். குறைவாக அடிக்கடி, சிக்கல் கண்டறியப்பட்டால் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது:

• உறிஞ்சுதல், இது குழாய்களின் சந்திப்பில் உள்ளது;
• வளிமண்டல வால்வின் குறைபாடு;
• பம்பின் அழுத்தம்;
• ரேடியேட்டர்களில் கசிவு.

இருப்பினும், எதுவாக இருந்தாலும் தொழில்நுட்ப பக்கம்கேள்வி கார் உரிமையாளரை அதிலிருந்து விடுபடச் செய்யவில்லை, இந்த சிக்கல் இருந்தால், மோட்டார் வெப்பமடைந்து நீண்ட நேரம் குளிர்ச்சியடையத் தொடங்கும் என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். காற்றோட்டம் காரணமாக, குளிரூட்டி பொதுவாக குளிரூட்டும் ரேடியேட்டருக்கு நகராது, இது மின் அலகு அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கும்.

VAZ-2115 அடுப்பில் இருந்து காற்றை வெளியேற்றும் முறைகள்

ஒரு வாகன ஓட்டுநர் தனது காரைக் கண்டறிந்து, அவரது அடுப்பு ஒளிபரப்பப்படுவதை உணர்ந்தால், கீழே உள்ள முறைகளில் ஒன்றையாவது நீங்கள் பயன்படுத்த வேண்டும், அவை சிக்கலுக்கு மிகவும் பயனுள்ள தீர்வுகளாகக் கருதப்படுகின்றன.

முதல் முறை (கணினியை சுத்தப்படுத்துதல்)

முதல் முறையின்படி, வாகன ஓட்டுநர் வாகனத்தின் சக்தி அலகு உள்ளடக்கிய பிளாஸ்டிக் உறையை அகற்ற வேண்டும். இந்த கட்டமைப்பு உறுப்பை அகற்ற, எண்ணெயைச் சேர்ப்பதற்கான துளையை உள்ளடக்கிய தொப்பியை நீங்கள் அவிழ்க்க வேண்டும். பின்னர் நீங்கள் அட்டையை அகற்ற வேண்டும். பாதுகாப்பு உறையை அகற்றிய உடனேயே, கவர் மாற்றப்பட வேண்டும் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, இது மின் அலகு தூய்மையைப் பாதுகாக்கும், அழுக்கு மற்றும் தூசி நுழைவதைத் தடுக்கும்.

கணினியில் காற்றோட்டத்தின் சிக்கலைத் தீர்க்கக்கூடிய அடுத்த கட்டம், த்ரோட்டில் அசெம்பிளியை வெப்பமாக்குவதற்குப் பொறுப்பான குழாய்களைத் தேட வேண்டும். இந்த கட்டத்தில், எந்தவொரு கிளைக் குழாயையும் இழுக்க வேண்டியது அவசியம், மேலும், ஆண்டிஃபிரீஸுடன் கொள்கலனின் திறப்பிலிருந்து மூடியைத் திருப்புவதன் மூலம், அதன் விளைவாக வரும் "துளை" ஒரு சுத்தமான துணியால் மூடவும்.

செயலிழப்பிலிருந்து விடுபட, நீங்கள் தொட்டியின் உட்புறத்தை தீவிரமாக சுத்தப்படுத்த வேண்டும். இத்தகைய செயல்கள் மூலம், அழுத்தம் உருவாக்கப்படுகிறது, இது சேகரிக்கப்பட்ட காற்றை வெளியே தள்ளுகிறது. செயல்முறையை நிறுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை கிளைக் குழாயிலிருந்து வரும் ஆண்டிஃபிரீஸ் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும், ஏனெனில் அமைப்பில் காற்று குவிப்புகள் இல்லாத பின்னரே அது வெளியே வரத் தொடங்கும்.

VAZ-2115 அமைப்பை வெளியேற்றிய பிறகு, குழாய் திரும்ப வேண்டும் முன்னாள் இடம், மற்றும் தயங்க வேண்டாம், எல்லாம் முடிந்தவரை விரைவாக செய்யப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் தேவையற்ற காற்றின் "பகுதி" தொட்டியில் மீண்டும் தோன்றும்.

முறை இரண்டு

VAZ-2115 அடுப்பு மிகவும் காற்றோட்டமாக இருந்தால், கணினியை வெளியேற்றாமல் சில நிமிடங்களில் விளைந்த பிளக்கை அகற்றலாம். காற்றின் திரட்சியை வெளியேற்ற, 15 நிமிடங்களுக்கு பவர் யூனிட்டை சுறுசுறுப்பாக வெப்பப்படுத்திய பிறகு, அதை மஃபிள் செய்து, விரிவாக்க தொட்டியின் அட்டையை மூடி, த்ரோட்டில் அசெம்பிளியில் உள்ள எந்த குழாயையும் அகற்றவும். ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் வெளியே வரத் தொடங்கிய பிறகு, நீங்கள் விரைவாக குழாயை அதன் அசல் இடத்தில் செருக வேண்டும். இருப்பினும், இந்த முறையைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​பவர் யூனிட்டின் செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, ஆண்டிஃபிரீஸ் 80 ° C வரை வெப்பமடையும் என்பதை ஒருவர் மறந்துவிடக் கூடாது.

மூன்றாவது முறை

கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள வழிமுறைகள் காற்றோட்டமாக மாறிய அனைவருக்கும் உதவும். கணினியை சுத்தம் செய்ய, நீங்கள் முதலில் காரை ஒரு கோணத்தில் வைக்க வேண்டும்; செங்குத்தான மலை இதற்கு ஏற்றது, வாகனம் அதன் மூக்குடன் மிக உயர்ந்த இடத்தில் நிற்க வேண்டும். கார் டெலிவரி செய்யப்பட்ட பிறகு கை பிரேக், மற்றும் அனைத்து சக்கரங்கள் கீழ், திட்டமிடப்படாத உருட்டல் இருந்து இயக்கி பாதுகாக்க சிறப்பு ஸ்டாண்டுகள் நிறுவப்படும், நீங்கள் ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்கம் தொட்டி மீது துளைகள் மூடும் பிளக்குகள் திருப்ப வேண்டும்.

பவர் யூனிட் குறைந்தது 10 நிமிடங்களுக்கு செயல்படுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் அது வெப்பமடைவதற்கு நேரம் கிடைக்கும், பின்னர் நீங்கள் கணினியில் குளிரூட்டியைச் சேர்க்கும்போது, ​​​​முடுக்கி மிதிவை வழக்கமான இடைவெளியில் அழுத்த வேண்டும்.

குமிழ்கள் தோன்றுவதை நிறுத்தும் வரை ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸை டாப்பிங் செய்ய வேண்டும். அவர்கள் முற்றிலும் மறைந்த பிறகு, வேலையை முடிக்க முடியும்.

முடிவுரை

ஒரு திறமையான அணுகுமுறையுடன், ஒரு உள்நாட்டு வாகனத்தின் எந்தவொரு உரிமையாளரும் குளிரூட்டும் முறையிலிருந்து விடுபட முடியும், மேலும் தகுதிவாய்ந்த நிபுணர்களைத் தொடர்பு கொள்ளாமல், விரைவாகவும் செலவில்லாமல் எல்லாவற்றையும் செய்ய முடியும். இதேபோன்ற சிக்கல் கண்டறியப்பட்டவுடன், எதிர்காலத்தில் பல கூடுதல் சிக்கல்கள் தோன்றக்கூடும் என்பதால், அதன் தீர்வை நீங்கள் ஒத்திவைக்கக்கூடாது என்பது கவனிக்கத்தக்கது. பவர் யூனிட் மற்றும் அதன் கூறுகளின் செயல்திறன் ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸின் சுழற்சிக்கான சாதாரண அணுகலைப் பொறுத்தது.

புதிய கார்களை வாங்குவதற்கான சிறந்த விலைகள் மற்றும் நிபந்தனைகள்

மிகவும் மேற்பூச்சு பிரச்சினைகுளிரூட்டும் முறையை நீங்களே எவ்வாறு ஒளிபரப்புவது என்பதுதான். சில சந்தர்ப்பங்களில் அலகு குளிர்ந்த தொடக்கத்திற்குப் பிறகு சூடாகத் தொடங்குகிறது என்பது அனைவருக்கும் தெரியும். ஒரு ஏர்லாக் தோன்றும்போது, ​​மோட்டரின் இயல்பான செயல்திறன் கணிசமாக மாறுகிறது.அதன்படி, இது அலகு அதிக வெப்பமடைவதற்கு வழிவகுக்கும்.

எனவே, இந்த கட்டுரையில் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை எவ்வாறு வெளியேற்றுவது மற்றும் சாதாரண செயல்பாட்டை உறுதி செய்வது எப்படி என்பதை நாங்கள் உங்களுக்கு கூறுவோம். சில வல்லுநர்கள் ஒரு சிறப்பு ஸ்லைடரைப் பயன்படுத்தி எண்ணெய் நிலை மற்றும் அலகு திரவத்தின் அளவை சரிபார்க்கிறார்கள்.

வேலைக்கு சரியாக தயாரிப்பது எப்படி

காற்று இரத்தப்போக்கு தொடர்வதற்கு முன், பின்வரும் விதிகளை கடைபிடிக்க வேண்டும். முதல் படி, உங்கள் காரை நிறுத்த ஒரு தட்டையான மேற்பரப்புடன் ஒரு இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது. இது பழுதுபார்க்கும் பணியின் செயல்பாட்டில் எளிதாகவும் வசதியாகவும் இருக்கும்.

எனவே, என்ஜின் குளிரூட்டும் அமைப்பிலிருந்து காற்றை முழுமையாக விடுவிக்க, நீங்கள் சிறப்பு கருவிகளைப் பெற வேண்டும். நீங்கள் ஒரு ஜோடி விசைகளை வாங்க வேண்டும், ஒரு பிலிப்ஸ் ஸ்க்ரூடிரைவர், கவ்வியை எளிதாக அகற்ற வேண்டும்.

உங்கள் கார் குளிர்ந்த பத்து நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நீங்கள் பழுதுபார்க்கும் வேலையைத் தொடங்கலாம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். செயல்களைச் செய்யத் தொடங்கும் போது இயந்திரம் இயங்கக்கூடாது என்பதையும் மனதில் கொள்ள வேண்டும். அனைத்து பாதுகாப்பு தரநிலைகள் மற்றும் விதிகள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் ஹூட்டின் கீழ் ஏறி, விரிவாக்க தொட்டி தொப்பியை அகற்றலாம். பின்னர், நீங்கள் கவ்வியை தளர்த்த வேண்டும். இந்த கருவி மூலம், குளிரூட்டி அலகுக்கு வழங்கப்படுகிறது.

ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் குளிரூட்டும் அமைப்பில் உள்ள வாயுக்கள், அதிகப்படியான அழுத்தம் மற்றும் திரவ நிலை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க முடியும். ஆனால் இந்த வேலைக்காக, மனது வைத்தவர் உங்களிடமிருந்து நிறைய பணம் எடுப்பார். எனவே, எங்கள் மதிப்புமிக்க ஆலோசனையின் உதவியுடன் வேலையை நீங்களே செய்ய பரிந்துரைக்கிறோம்.

பழுதுபார்க்கும் பணியை மேற்கொள்ளும்போது, ​​தேவையற்ற சேதத்தைத் தவிர்க்கும் பொருட்டு, செயல்முறையைப் பின்பற்றுவது அவசியம். உதாரணமாக, நீங்கள் கவனமாக குழாயுடன் வேலை செய்ய வேண்டும். மேலும், நீங்கள் சுதந்திரமாக காற்று பூட்டை அகற்றலாம்.

காற்றை சரியாக வெளியேற்றுவது எப்படி

நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, காற்றை அகற்றும் செயல்முறை மிகவும் எளிதானது மற்றும் எளிமையானது. செயல்முறையை முடிக்க, பதினைந்து நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும். கார் பழுதுபார்க்கும் சேவையைத் தொடர்புகொள்வதன் மூலம், நீங்கள் கணிசமான தொகையை செலுத்த வேண்டும். எனவே, நிபுணர்களின் ஆலோசனையை கவனமாகக் கேட்பது மற்றும் சில நிமிடங்களில் சுயாதீனமாக செயல்களைச் செய்வது நல்லது.

எனவே, கிளம்பை மாற்றிய பின், காற்று வெளியேறும். செயல்பாட்டின் செயல்பாட்டில், நீங்கள் ஒரு கிள்ளுதல் கேட்கலாம். காற்று பூட்டு அகற்றப்பட்டவுடன், குளிரூட்டும் ஆண்டிஃபிரீஸ் குழாய்களில் இருந்து பாயும். இந்த நடவடிக்கை காற்றின் வெளியீட்டால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அதன்படி, கிளம்பை அதன் இடத்திற்குத் திரும்பப் பெறலாம். வேலையைச் செய்யும் செயல்பாட்டில், கசிவுகளைத் தவிர்ப்பதற்காக முழு குளிரூட்டும் முறையின் செயல்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

கவ்வியை பாதுகாப்பாக இறுக்குவதன் மூலம், ஆண்டிஃபிரீஸ் குளிரூட்டும் முகவரைச் சேர்க்கலாம். திரவத்தின் அளவு அதிகபட்சமாக இருக்க வேண்டும். ஆண்டிஃபிரீஸ் விரிவாக்க தொட்டியில் சேர்க்கப்பட்டவுடன், ஹீட்டர் கண்டறியப்பட வேண்டும். சாதாரண காற்று சுழற்சி மற்றும் சூடான ஓட்டத்துடன், வேலை 100% முடிந்தது என்று கருதலாம்.

காற்று எப்படி இரத்தம் வருகிறது

மற்றொரு முறை உள்ளது, இது 1.6 லிட்டர் வேலை அளவு கொண்ட ஒரு அலகுக்கு மிகவும் நடைமுறைக்குரியது. இந்த பதிப்பில் இருந்து, காற்று அதிக புள்ளியில் குவிகிறது. எனவே, காற்று பூட்டு த்ரோட்டில் சட்டசபையில் இருந்து அகற்றப்பட்டது.

அதன்படி, நீங்கள் யூனிட்டில் அமைந்துள்ள பிளாஸ்டிக் கவர் பயன்படுத்த வேண்டும். எண்ணெயை நிரப்ப நீங்கள் தொப்பியை அவிழ்க்க வேண்டும். எடுக்கப்பட்ட நடவடிக்கைகளுக்குப் பிறகு, நீங்கள் ஒரு சிறப்பு ரப்பர் முத்திரையுடன் வைத்திருக்கும் அனைத்து பட்டைகளையும் அகற்ற வேண்டும்.

திரவத்தை நிரப்புவதற்கு மூடியை மூடுவது, அதாவது எண்ணெய், மிகவும் எளிதானது மற்றும் எளிமையானது. குழாய் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு, நீங்கள் கவனமாக கிளம்பை அகற்ற வேண்டும். இயற்கையாகவே, நீங்கள் முனைக்குள் ஊத வேண்டும், இதனால் காற்று முற்றிலும் வெளியேறும். பின்னர், காற்று உள்ளே நுழைவதைத் தவிர்க்க நீங்கள் விரைவாக குழாயைச் செருக வேண்டும். சோதனை மூலம், அலகு நல்ல நிலையில் உள்ளதா மற்றும் வேலை செய்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளலாம்.

குளிரூட்டியை மாற்றும் போது குறைந்தபட்ச காற்று உட்கொள்ளல்

காற்றைப் பெறாமல் காற்றோட்டமான பொருளை மாற்றுவது மிகவும் எளிதானது. தவிர்க்க தேவையற்ற பிரச்சனைகள், பொருத்துதலில் இருந்து குளிரூட்டும் விநியோக குழாய் துண்டிக்க வேண்டியது அவசியம். அடிப்படையில், இந்த நடைமுறை ஊசி வாகனங்களின் உரிமையாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. இயந்திரம் கார்பூரேட்டரால் ஆதிக்கம் செலுத்தினால், கார்பூரேட்டர் யூனியனில் இருந்து குளிரூட்டும் குழாய் துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.

அதே வழக்கில், அதிகபட்ச நிலைக்கு குளிரூட்டியுடன் அலகு நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். பின்னர் நீங்கள் மூடியை இறுக்கமாக மூட வேண்டும். வேலையின் போது அகற்றப்பட்ட குழல்களை இணைப்பது பற்றி மறந்துவிடாதீர்கள்.

இதனால், வாயுக்கள், எண்ணெய்கள் மற்றும் பிற சேர்மங்களை இனி சூடாக்க முடியாது. அது எரிவாயு அல்லது பெட்ரோல் எஞ்சினாக இருந்தாலும் பரவாயில்லை.இந்த கட்டுரையில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட படிகளை சரியாக பின்பற்றுவதே முக்கிய விஷயம்.