1868 ஆம் ஆண்டில், மீஜி இஷின் சதி ஜப்பானில் நடந்தது, இதன் விளைவாக பேரரசரின் அதிகாரம் மீட்டெடுக்கப்பட்டது. நிலப்பிரபுத்துவ குலங்களின் அதிகாரத்திலிருந்து நாடு வெளியேறியது, கடற்படை ஒன்றாக மாறியது.போர் அமைச்சகம் (அதன் அதிகார வரம்பு ஆரம்பத்தில் கடற்படையை உள்ளடக்கியது) போர் என்று அழைக்கப்பட முடியாத மற்றும் கடற்படையை பிரதிநிதித்துவப்படுத்தாத ஒரு விசித்திரமான கப்பல்களைப் பெற்றது. . அதில் பாகுஃபுவின் கப்பல்கள் - நிலப்பிரபுத்துவ அரசாங்கம் மற்றும் அதன் தோற்கடிக்கப்பட்ட எதிரிகளிடமிருந்து பெறப்பட்ட கப்பல்கள், முதன்மையாக சக்திவாய்ந்த சட்சுமா குலத்தை உள்ளடக்கியது. அவற்றில் தென் மாநிலங்களின் கிளர்ச்சியாளர் அமெரிக்க கூட்டமைப்பிலிருந்து வாங்கப்பட்ட ஒரே போர்க்கப்பல், ஒரு மர கொர்வெட் மற்றும் ஒரு துப்பாக்கி படகு, அத்துடன் பல ஆயுதமேந்திய நீராவிகள் மற்றும் படகோட்டிகள். ஜப்பான் பழைய கப்பல்களை மீட்டெடுப்பதில் அல்லது கடற்படையை புதுப்பிப்பதில் ஒரு சங்கடத்தை எதிர்கொண்டது.ஜப்பானியர்கள் இரண்டாவது பாதையை எடுத்தனர். 1870 ஆம் ஆண்டில், உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த கடற்படை, பிரிட்டிஷ், ஒரு அடையாளமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

பல ஆங்கில பயிற்றுனர்கள் சமீபத்தில் உலகின் பிற பகுதிகளிலிருந்து முற்றிலும் மூடப்பட்ட ஒரு நாட்டிற்கு வந்தனர், அவர்கள் மாலுமிகளுக்கு பயிற்சி மற்றும் இடமாற்றம் செய்யத் தொடங்கினர். நவீன தொழில்நுட்பங்கள். இருப்பினும், ஜப்பானியர்கள் மிகவும் எச்சரிக்கையாக இருந்தனர் மற்றும் ஆங்கிலேயர்கள் பல கட்டுப்பாடுகளுக்குள் செயல்பட்டனர். ஆனால் அவர்களுக்கு ஒதுக்கப்பட்ட ஆண்டுகளில், ஆங்கிலேயர்கள் நிறைய பயனுள்ள விஷயங்களைச் செய்ய முடிந்தது. கடற்படை மற்றும் பயிற்சி பணியாளர்களை ஒழுங்கமைப்பதைத் தவிர, அவர்கள் போர்க்கப்பல்களை வாங்குவதற்கு ஏற்பாடு செய்தனர்.

கொர்வெட் "சுகுபா"

உண்மை, ஆரம்பம் அவருக்கு ஊக்கமளிப்பதாகத் தெரியவில்லை, முதல் கையகப்படுத்துதல்களில், எடுத்துக்காட்டாக, சுமார் 1900 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன் கூடிய சுகுபா கொர்வெட், கிட்டத்தட்ட 20 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பர்மாவின் பிரிட்டிஷ் காலனியில் கட்டப்பட்டு பின்னர் ஓல்ட் மேன் பெருநகரத்தில் நவீனமயமாக்கப்பட்டது. (இந்த மொழி ஒரு குரூஸரை அழைக்கத் துணியவில்லை) ஜோடிகளின் கீழ் 10 முடிச்சுகளுக்கு மேல் உருவாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், ஜப்பானியர்கள் இந்த பழங்காலத்தையும், அவர்களின் அனைத்து போர்க்கப்பல்களையும் மிகுந்த அக்கறையுடனும் அன்புடனும் நடத்தினர். பீரங்கி அதன் மீது இரண்டு முறை மாற்றப்பட்டது, சில அறிக்கைகளின்படி, 1892 இல் சுகுபா நான்கு 152-மிமீ விரைவான துப்பாக்கிகளைப் பெற்றது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போருக்குப் பிறகு மூத்தவர் ஓய்வு பெற்றார். பிரான்சில் வாங்கப்பட்ட 1,400 டன் எடையுள்ள அசமா கொர்வெட்டும் கண்ணியத்துடன் பிரகாசிக்கவில்லை.

கொர்வெட் "அசாமா"

இருப்பினும், பிரிட்டிஷ் வல்லுநர்கள் இந்த வழக்கற்றுப் போன கப்பல்களுக்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. ஃபியூசோ போர்க்கப்பல் (அடிப்படையில் ஒரு சிறிய போர்க்கப்பல்) மற்றும் ஹைய் மற்றும் காங்கோ கொர்வெட்டுகளின் நவீன கவசப் பிரிவுகள் ஏற்கனவே இங்கிலாந்தின் கப்பல் கட்டும் தளங்களில் உருவாக்கப்பட்டன, பிந்தைய திட்டமானது அட்மிரால்டியின் தலைமை வடிவமைப்பாளரான எட்வர்ட் ரீட் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது. 2200 டன் இடப்பெயர்ச்சியுடன், அவர்கள் 14 முடிச்சுகளை உருவாக்க முடியும் மற்றும் 114 மிமீ தடிமன் வரை இரும்பு பெல்ட்டைக் கொண்டிருந்தனர். ஹியே இன்னும் சீன-ஜப்பானியப் போரில் தீவிரமாக பங்கேற்க முடிந்தது மற்றும் போரில் எதிரி குண்டுகளின் பங்கைப் பெற முடிந்தது. யாலு நதி.

போர்க்கப்பல் "Fuso"

"உங்கள் அனைத்து முட்டைகளையும் ஒரே கூடையில் வைக்க வேண்டாம்" என்று மிகவும் நியாயமான முறையில் முடிவு செய்து, போர்த் துறையானது யோசனைகள் மற்றும் கப்பல்களின் முக்கிய சப்ளையரைத் திடீரென்று மாற்றியது.இந்தத் தேர்வு பிரிட்டனின் முக்கிய போட்டியாளரின் மீது விழுந்தது. 1880 களின் முற்பகுதியில், பிரெஞ்சு உலோகவியலாளர்கள் மற்றும் பொறியியலாளர்கள் தூர கிழக்கிற்கு வரத் தொடங்கினர். அவர்கள் தங்கள் முன்னோடிகளின் வேலையை முடிக்க முடிந்தது மற்றும் ஜப்பானிய கப்பல் கட்டும் தளங்களில் கப்பல்களின் கட்டுமானத்தை அமைத்தனர். முதலில் எல்லாம் மிகவும் சீராக நடக்கவில்லை என்பது மிகவும் இயல்பானது, மரத்தாலான கொர்வெட்டுகள் "கைமான்" மற்றும் "டென்ரியு" ஆகியவை சுமார் 1500 டன்கள் மட்டுமே இடப்பெயர்ச்சியுடன் ஒவ்வொன்றும் சுமார் ஏழு ஆண்டுகளாக வலிமிகுந்த முறையில் கட்டப்பட்டன, 1885 - 1886 இல் மட்டுமே சேவையில் நுழைந்தன. இருப்பினும், அவர்கள் மிகவும் வெற்றிகரமானவர்களாக மாறி ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் வரை பணியாற்றினார்கள், ஜூலை 1904 இல் கைமோன் தாலியன்வான் விரிகுடாவில் ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி இறந்தார், மேலும் அதில் பாதுகாப்பாக உயிர் பிழைத்த டென்ரியு விரைவில் பட்டியல்களில் இருந்து விலக்கப்பட்டார். விரோதத்தின் முடிவு.

கொர்வெட் "கசுகா"

ஒரு வெற்றிகரமான திட்டம் நவீனமயமாக்கப்பட்டது, மேலும் பின்வரும் கொர்வெட்டுகளான முசாஷி மற்றும் கட்சுராகி ஆகியவை எகோசுகாவில் காலியாக இருந்த பங்குகளில் போடப்பட்டன. அதே வகையான மற்றொரு கொர்வெட், யமடோ, கோபியில் உள்ள இரண்டாவது மாநில கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது.கப்பல்களில் எஃகு பிரேம்கள் மற்றும் மர முலாம் பூசப்பட்ட கலவை இருந்தது மற்றும் முழு பாய்மர உபகரணங்களை கொண்டு சென்றது, நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், 1900 இல் அகற்றப்பட்டது. கட்டுமானமும் துரிதப்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும் எளிமையான அலகுகளுக்கான ஐந்தாண்டு காலம் இன்னும் கடக்க முடியாததாக இருந்தது.

நடைமுறை "மரத்துண்டுகள்" ஆய்வுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது, ஆனால் ஒரு தீவிர போருக்கு, பெரிய கப்பல்கள் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்கள் தேவைப்பட்டன. ஜப்பானியர்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த மற்றும் அதே நேரத்தில் மலிவான நவீன க்ரூஸரைப் பெற விரும்பினர், மேலும் ஸ்திரத்தன்மை போன்ற பண்புகளை வழக்கமாக மிகவும் விழிப்புடன் பின்பற்றிய பிரெஞ்சு பொறியியலாளர்கள் "பலவீனத்தை" கொடுத்தனர். Le Havre இல் கட்டப்பட்ட Wenby, Sfax, Cecile அல்லது Taj போன்ற ஒரு பொதுவான பிரெஞ்சு மொழியின் அனைத்து வெளிப்புற அறிகுறிகளையும் கொண்டிருந்தது, ஒரு தடிமனான கவச தளம் மற்றும் நல்ல வேகம். இருப்பினும், வாடிக்கையாளரை முடிந்தவரை திருப்திப்படுத்தும் முயற்சியில், வடிவமைப்பாளர்கள் பீரங்கிகளுடன் வெகுதூரம் சென்றனர், இதில் நான்கு கனமான 240-மிமீ க்ரூப் துப்பாக்கிகள் இருந்தன, 150-மில்லிமீட்டர் மற்றும் பிற "சிறிய விஷயங்களை" கணக்கிடவில்லை. இதன் விளைவாக, அதிக சுமை ஏற்றப்பட்ட கப்பல், முழு பயணத்தின் கீழ், ஆபத்தான முறையில் பட்டியலிடப்பட்டது மற்றும் சீரான நிலைக்குத் திரும்ப விரும்பவில்லை. இந்த நிலையில், அவர் தூர கிழக்கிற்கு ஒரு நீண்ட பயணத்தில் லு ஹவ்ரேவை விட்டு வெளியேறினார். ஆனால் அவர் ஒருபோதும் அங்கு வரவில்லை, அக்டோபர் 1887 இல் சிங்கப்பூருக்கும் தைவானுக்கும் இடையில் எங்காவது ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்தார்.

முதல் உயர்மட்ட "பஞ்சர்", மிகவும் தீவிரமானதாக இல்லாவிட்டாலும், முற்றிலும் வேறுபட்ட திட்டமாக இருந்தாலும், மேலும் பலவற்றால் பின்பற்றப்பட்டது. பிரான்சுக்கு மறுசீரமைப்பு "இளம் பள்ளி" பற்றிய யோசனைகளை ஜப்பானுக்கு கொண்டு வந்தது, இது சாமுராய்களின் சண்டை மனப்பான்மையுடன் மிகவும் ஒத்துப்போகிறது. கவச ராட்சதர்களைத் தாக்கும் சிறிய கப்பல்கள், போர்வீரர்களின் வீரத்தைக் காட்ட ஒரு நல்ல வாய்ப்பைத் தவிர, மலிவானவை, அதிக ஆசைகள் மற்றும் தேவைகளைக் கொண்ட வேகமாக வளரும் சக்திக்கு மலிவு.

கொர்வெட் "மாட்சுஷிமா"

ஐரோப்பாவிலிருந்து புதிய யோசனைகளைச் செயல்படுத்த, "கனரக பீரங்கி" வந்தடைந்தது, பிரபல பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டுபவர் எமிலி பெர்டின் ஜப்பானில் தங்க மூன்று ஆண்டு ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டார். கனரக துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய மூன்று கப்பல்களுக்கான சூப்பர் ஒரிஜினல் திட்டத்தை அவர் முன்மொழிந்தார் மற்றும் பெரிய போர்க்கப்பல்களுடன் கூட சண்டையிடுவதற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக வடிவமைக்கப்பட்டார் - சீனக் கடற்படையின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த வடக்குப் படைக்கு உத்தரவிட்டார், மாட்சுஷிமா, ஹசிடேட் மற்றும் இட்சுகுஷிமா பதவியைப் பெற்றார். சான் கெய்கன் வகை. ”- “லேண்ட்ஸ்கேப் கப்பல்கள்”, ஏனெனில் ஒவ்வொரு அலகு ஜப்பானின் மிகவும் பிரபலமான மூன்று இனங்களில் ஒன்றின் பெயரைக் கொண்டிருந்தது - மியாகி ப்ரிபெக்சரில் உள்ள மாட்சுஷிமா விரிகுடா, மியாசு விரிகுடாவில் உள்ள அமானோ ஹாஷிடேட் சாண்ட்பேங்க், கியோட்டோ ப்ரிபெக்சர் மற்றும் ஹிரோஷிமா விரிகுடாவில் உள்ள இகுட்சுஷிமா தீவு .

அவர்கள் ஒரு தனிப் பிரிவினராகச் செயல்படக் கருதப்பட்டனர், இது ஒரு "கலப்பு போர்க்கப்பலை" உருவாக்கியது, அதில் ஹசிடேட் மற்றும் இட்சுகுஷிமா "வில் கோபுரங்கள்" மற்றும் "மாட்சுஷிமா" "கடுமையானது". அதன்படி, முக்கிய துப்பாக்கி, அந்த நேரத்தில் உலகின் மிக சக்திவாய்ந்த ஒன்றாகும், 320-மிமீ கேன் துப்பாக்கி, வில்லின் முதல் ஜோடியிலும், "மூடுதல்" ஒன்றில் - ஸ்டெர்னிலும் அமைந்துள்ளது. லேசான கவச பார்பெட்டில் அமைந்துள்ள அசுரன் துப்பாக்கிகளைத் தவிர, ஒவ்வொரு கப்பல்களும் 120-மிமீ ரேபிட்-ஃபயர் துப்பாக்கிகளின் திடமான பேட்டரியைக் கொண்டு சென்றன, அவை "பயன்பாட்டிற்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன." ரேபிட் ஃபையர்ஸ் ஹல் மையத்தில் ஒரு பெரிய பேட்டரியில் அமைந்திருந்தது, பண்டைய போர்க்கப்பல்களின் முறையில் இருபுறமும் உள்ள துறைமுகங்கள் வழியாக சுடப்பட்டது. உண்மையில், "சுங்கேக்கன்களின்" முக்கிய ஆயுதங்கள் அவர்கள்தான், ஆனால் கப்பலின் சிறிய அளவு அவர்களைப் பாதுகாக்க அனுமதிக்கவில்லை, எனவே அவர்கள் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியவர்கள்.

எனவே, விசித்திரமான பெர்டான் யோசனை அல்லது அதன் செயலாக்கம் எந்த வகையிலும் வெற்றிகரமானது என்று அழைக்க முடியாது, மாட்சுஷிமா ஏற்கனவே ஸ்பிரிண்ட் அல்லாத 16.5-நாட் வடிவமைப்பு வேகத்தை உருவாக்கத் தவறிவிட்டது, அவற்றின் கொதிகலன்கள் தொடர்ந்து கசிந்து தோல்வியடைந்தன. இருப்பினும், அவர்களின் முக்கிய குறைபாடு அவர்களின் பயங்கரமான 320-வரைபட காகிதமாகும், அதை நிறுவுவதற்கு அதிகமாக தியாகம் செய்ய வேண்டியிருந்தது. அத்தகைய சிறிய கப்பல்களில் இருந்த பெரிய துப்பாக்கிகள் நடைமுறையில் பயனற்றவையாக மாறிவிட்டன.65 டன் நீளமுள்ள பீப்பாய், நேரடியாகப் பக்கவாட்டில் குறிவைத்தபோது, ​​குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குதிகால், துப்பாக்கிச் சூடுக்கு கூடுதல் சிரமங்களை உருவாக்கியது, சொந்தமாக மட்டுமல்ல, பலவற்றிற்கும். மிகவும் பயனுள்ள விரைவு-சுடும் வீரர்கள். இதன் விளைவாக, கடல் அமைதியாக இருந்தபோதும், "அசுரன்" இருந்து ஒரு மணி நேரத்திற்கு நான்கு ஷாட்களுக்கு மேல் சுட முடியாது.

திட்டத்தின் அனைத்து குறைபாடுகளும் போரில் முழுமையாக வெளிப்படுத்தப்பட்டன. யாலு ஆற்றின் முகப்பில் சீனர்களுடனான போரில் "சங்கீகன்" வகைக்கு கடுமையான சிக்கல் காத்திருந்தது. அங்கு, நான்கு மணி நேரப் போரில், 320-மில்லிமீட்டர்கள் முழு மும்மூர்த்திகளுக்காக 14 ஷாட்களைச் சுட்டனர், ஆனால் பிற்காலப் போர்களைப் போலல்லாமல், மாட்சுஷிமா விவேகத்துடன் திறமையாக திரும்பும் துப்பாக்கிச் சூட்டில் இருந்து விலகியபோது, ​​​​எதிரி குண்டுகளின் தாக்கத்தை அவர்கள் அனுபவிக்க வேண்டியிருந்தது. பின்னர் தடைபட்ட மற்றும் பாதுகாப்பற்ற 120-மிமீ பேட்டரியின் அனைத்து குறைபாடுகளும் தோன்றின.சீன போர்க்கப்பல்களின் சில தாக்கப்பட்ட குண்டுகளில் ஒன்று மாட்சுஷிமாவில் உள்ள வெடிமருந்துகளுக்கு இடையில் வெடித்தது, இது ஒரு வலுவான தீயை ஏற்படுத்தியது, இதில் கிட்டத்தட்ட 100 பேர் காயமடைந்தனர் - மூன்றில் ஒரு பங்கு குழுவினர், அவர்களில் பாதி பேர் இறந்தனர்.

சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி, இந்த வெற்றி முழு போரிலும் மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது மற்றும் "சூடோலிங்கரின்" தீவிர பாதிப்பைக் காட்டியது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரில், "இயற்கை திரித்துவம்" இரண்டு பெரிய போர்களிலும் பங்கேற்றது, ஆனால் மஞ்சள் கடலிலும் அல்லது சுஷிமாவிலும் அவர்கள் ஒரு வெற்றியை அடையவில்லை, இரண்டு டசனுக்கும் குறைவான குண்டுகளை வீசினர். பொதுவாக, "நிலப்பரப்புகளின்" முக்கிய நன்மை, ஒருவேளை, எகோசுகாவில் உள்ள கப்பல் கட்டடத்தில் "ஹஷிடேட்" ஐ "அசெம்பிள் செய்யும்" செயல்முறையாக இருக்கலாம் (பிரான்சில் மற்ற இரண்டு அலகுகள் கட்டப்பட்டன). கிட்டத்தட்ட அனைத்து வழிமுறைகள், உபகரணங்கள், பொருட்கள் மற்றும் வரைபடங்கள் ஐரோப்பாவிலிருந்து ஜப்பானுக்கு வந்ததால், இது "அசெம்பிளிகள்" ஆகும், மேலும் பிரெஞ்சு பொறியியலாளர்கள் வேலைக்கு தலைமை தாங்கினர். உபகரணங்கள் மற்றும் திறன்கள் இதுவரை தெளிவாக இல்லை, மேலும் ஹசிடேட்டின் கட்டுமானம் இரண்டு மடங்கு அதிக நேரம் எடுத்தது. இது "சகோதரிகளை" விட மூன்று ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சேவையில் நுழைந்தது, இருப்பினும், ஒரு நவீன போர்க் கப்பலை உருவாக்குவதில் அனுபவம் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருந்தது.

"ஹஷிடேட்"

பெர்டினின் ஆடம்பரமான யோசனைகளை செயல்படுத்துவதில் தோல்வி, மாட்சுஷிமா பேரழிவிற்கு மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு கவனமுள்ள ஜப்பானியர்களால் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை. 1892 இல், பிரெஞ்சு சேவைகளை இனி பயன்படுத்த வேண்டாம் என்று முடிவு செய்யப்பட்டது. மிகாடோ மந்திரிகள் விரைவில் தங்கள் முக்கிய போட்டியாளர்களான ஆங்கிலேயர்களிடம் திருப்பி விடப்பட்டனர். மற்றும் மிகவும் வெற்றிகரமாக, 1890 களில், ஆம்ஸ்ட்ராங் நிறுவனம் மற்றும் அதன் வடிவமைப்பாளர்களின் மகிமையின் பிரமிடு வழியாக விரைவான ஏற்றம் தொடங்கியது. உண்மையில், அவர்கள்தான் நவீன ஜப்பானிய கடற்படையை பெரும்பாலும் உருவாக்கினர். நாங்கள் ஏற்கனவே எல்ஸ்விக் எசினோவைப் பற்றி பேசினோம், பிரத்தியேகமாக விரைவான தீ மற்றும் 23 முடிச்சுகளை உருவாக்கியது, இது யாலுவில் சீனர்களை தோற்கடிக்க நிறைய செய்தது. அட்மிரல் சுபோயின் கொடியின் கீழ், அவர் "பறக்கும் படைப்பிரிவை" வழிநடத்தினார், இது வேகமான கப்பல்களைக் கொண்டிருந்தது, எதிரியை பக்கவாட்டில் இருந்து தாக்கி அவரது அமைப்பை முற்றிலுமாக அழித்தது.

அகிட்சுஷிமா

"பறக்கும் படைப்பிரிவில்" யோஷினோ, எல்ஸ்விக் நனிவா மற்றும் டகாடிஹோ மற்றும் முதல் நவீன ஜப்பானிய தயாரிப்பான அகிட்சுஷிமா தவிர, வேகமான மற்றும் நவீன கப்பல்களும் அடங்கும். இது அமெரிக்க "எல்ஸ்விக்" - "பால்டிமோர்" (இரண்டு திட்டங்களும் ஆம்ஸ்ட்ராங்கின் தலைமை வடிவமைப்பாளர் வில்லியம் வைட் என்பதால் ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை) மற்றும் பிரிட்டனில் இருந்து கொண்டு வரப்பட்ட பொருட்களிலிருந்து ஒரு சிறிய பதிப்பை ஒத்திருந்தது.
சுமா மற்றும் அகாஷி ஜோடி ஜப்பானியர்களால் உருவாக்கப்பட்ட முதல் கப்பல்கள்.
இறுதியாக, கிட்டத்தட்ட எல்லாமே உள்நாட்டில் இருந்தன, திட்டம் முதல் பொருட்கள், வழிமுறைகள் மற்றும் உபகரணங்கள் வரை.விதிவிலக்கு பீரங்கி, அதனால் தேவையற்ற வகை துப்பாக்கிகள் மற்றும் குண்டுகளை உற்பத்தி செய்யக்கூடாது, அதே ஆம்ஸ்ட்ராங்கால் தயாரிக்கப்பட்டது ஆங்கிலத்தில் விடப்பட்டது.

பிரிட்டிஷ் செல்வாக்கு, மறைமுகமாக இருந்தாலும், இன்னும் மிகவும் வலுவாக இருந்தது, இரண்டு கப்பல்களும் பல வழிகளில் அகிட்சுஷிமாவை அமைப்பு மற்றும் செயல்திறனில் ஒத்திருந்தன. சிலிண்டர்களின் செங்குத்து ஏற்பாட்டுடன் டிரிபிள் விரிவாக்க நீராவி என்ஜின்கள் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இருப்பினும், கொதிகலன்கள் அந்த நேரத்தில் லோகோமோட்டிவ் வகையை தெளிவாக "பின்னோக்கி இழுத்தன", அந்த நேரத்தில் அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ பெரிய போர்க்கப்பல்களில் இருந்து முற்றிலும் மறைந்துவிட்டன. அவை இயக்கவியலுக்கு உண்மையான தலைவலியாக மாறியது மற்றும் ஒப்பந்த வேகத்தை உருவாக்க அனுமதிக்கவில்லை, இது அதிவேக எல்ஸ்விக்ஸுடன் ஒப்பிடும்போது ஏற்கனவே மிகவும் மிதமானது. கடற்தொழில் போன்ற குணங்களால் எல்லாம் உடனடியாக சாத்தியமில்லை.செயல்படுத்தப்பட்ட முதல் சுமா, போதுமான அளவு நிலையாக இல்லாமல் அலைகளால் பெருமளவில் வெள்ளத்தில் மூழ்கியதால், மேலோட்டத்தின் வடிவமைப்பை மாற்றியதால், ஆகாஷியை முடிக்க தாமதமானது, இது மென்மையான தளமாக மாறியது. பின்னர், தொன்மையான லோகோமோட்டிவ் கொதிகலன்கள் இரண்டு கப்பல்களிலும் நவீன நீர்-குழாய் கொதிகலன்களுடன் மாற்றப்பட்டன, ஆனால் ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது, ​​இந்த கப்பல்கள் பிரச்சாரங்களில் நிறைய கஷ்டப்பட வேண்டியிருந்தது, முழு வேகத்திற்கு ஒத்த ஒன்றைப் பராமரிக்க முயன்றன.

"டகாசாகோ"

உள்நாட்டு கப்பல்கள் இன்னும் நான்கு முதல் ஐந்து ஆண்டுகள் வரை நீண்ட காலமாக உருவாக்கப்படுகின்றன. இந்த வேகத்தில், ஒப்பீட்டளவில் பெரிய கப்பல்களை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்ட இரண்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களுடன், ஜப்பானிய கடற்படை நம்பிக்கையின்றி அதன் லட்சியத் திட்டங்களுக்குப் பின்னால் இருக்கும். எனவே, வெளிநாடுகளில் தேடுதல் தொடர்ந்தது.மேலும் 1898 ஆம் ஆண்டில், ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றொரு அழகான கப்பல் ஒன்றை வழங்கினார். 4200 டன்களுக்கும் குறைவான இடப்பெயர்ச்சியுடன், டகாசாகோ மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தது, இதில் ஒரு ஜோடி 203 மிமீ, பத்து 120 மிமீ மற்றும் பன்னிரண்டு 76 மிமீ வேகமான துப்பாக்கிகள் இருந்தன. அதே நேரத்தில், கப்பல் சிறந்த பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தது, அதன் படைப்பாளர்களின் கூற்றுப்படி, 8 அங்குல குண்டுகளை கூட தாங்கும். இதனால், மத்திய பகுதியில் உள்ள டெக் பெவலின் தடிமன் 114 மிமீ எட்டியது. கூடுதலாக, மேலோட்டத்தில் ஏராளமான நீர்ப்புகா பெட்டிகள் இருந்தன, அவற்றின் எண்ணிக்கை நூற்றுக்கும் அதிகமாக இருந்தது. க்ரம்ப் மற்றும் யூனியன் அயர்ன் ஒர்க்ஸ் நிறுவனத்திடம் இருந்து கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் ஒத்த இரண்டு அலகுகள் அமெரிக்காவில் ஆர்டர் செய்யப்பட்டன.

அந்த நேரத்தில் வெளிநாட்டு தொழில்நுட்பம் எல்ஸ்விக் "மந்திரவாதிகளின்" திறன்களை விட பின்தங்கிய நிலையில் இருந்ததால், கசாகி மற்றும் சிட்டோஸ் சற்றே பெரிய அளவு மற்றும் இடப்பெயர்ச்சியை அதே ஆயுதங்கள் மற்றும் பாதுகாப்புடன் கொண்டிருந்தன. "ஆங்கிலக்காரர்" வேகமாக மாறியது, வடிவமைப்பை 23.5 முடிச்சுகளை எட்டியது, அதே நேரத்தில் "அமெரிக்கர்கள்" தங்களை 22.5 ஆக மட்டுப்படுத்த வேண்டியிருந்தது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இந்த மிக சக்திவாய்ந்த போர் அலகுகளின் முக்கிய குறைபாடு அவற்றின் அளவிற்கு துல்லியமாக அவற்றின் வலிமையால் ஏற்பட்டது. சிறிய கேடயங்களால் மட்டுமே பாதுகாக்கப்பட்ட இரண்டரை டஜன் துப்பாக்கிகள், டெக்கில் மிக நெருக்கமாக அமைந்திருந்தன, அங்கு வெடிக்கும் எந்த ஷெல்லும் குழுவினரிடையே முழுமையான பேரழிவை ஏற்படுத்தும். எட்டு அங்குலங்களில் புரிந்துகொள்ளக்கூடிய சிக்கல்கள் இருந்தன.

ஒரு கனமான 113 கிலோகிராம் எறிகணையானது, எந்த வகையிலும் பரந்த ஸ்விங்கிங் டெக்கில் ஒரு மிகப்பெரிய கிரெனேடியரை வைத்திருப்பது கடினம், மேலும் வீரம் இல்லாத ஜப்பானிய மாலுமிகளுக்கு. எனவே, வடிவமைப்பாளர்கள் மின் மோட்டார்கள் மூலம் நிறுவல் மற்றும் விநியோகத்தை வழங்குவதன் மூலம் ஊழியர்களுக்கு முடிந்தவரை உதவ முயன்றனர். வெடிமருந்து பாதாள அறைகளில் இருந்து லிஃப்ட் மூலம் வழங்கப்பட்ட குண்டுகள் துப்பாக்கியின் பின்னால் உள்ள டெக்கில் போடப்பட்ட தண்டவாளங்களில் ஓடும் ஒரு சிறப்பு வண்டியில் போடப்பட்டன. நிச்சயமாக, அத்தகைய வண்டியில் இருந்து ஒரு எறிபொருளை துப்பாக்கியின் ப்ரீச்சிற்குள் தள்ளுவது மிகவும் எளிதானது, ஆனால் இந்த "ரயில்வே வசதிகள்" அனைத்தும் துண்டு துண்டாக உட்பட எதிரிகளின் தாக்குதலுக்கு மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியதாக இருந்தது.

அத்தகைய முழுமையாக ஏற்றப்பட்ட கப்பல்கள் மிகவும் மிதமான கடற்பகுதியைக் கொண்டிருந்தன என்பது தெளிவாகிறது.

ஆயினும்கூட, இந்த திரித்துவம், சோதிக்கப்பட்ட மற்றும் சமமான வேகமான யோஷினோவுடன் சேர்ந்து, ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரில் கப்பல்களின் 3 வது பிரிவை உருவாக்கியது, இது உளவு பார்க்கவும் அதன் முக்கிய சக்திகளை எதிரிகளை குறிவைக்கவும் மிகவும் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. அவர்கள் எங்கள் மாலுமிகளுக்கு நிறைய விரும்பத்தகாத நிமிடங்களை வழங்கினர், அவர்கள் பிடிவாதத்திற்காக அவர்களை "நாய்கள்" என்று அழைத்தனர். இருப்பினும், 1904 டிசம்பரில் சுஷிமா "டகாசாகோ" ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கியதைக் காண "முட்டிகளில்" ஒருவர் வாழவில்லை.

இந்த வலுவான கப்பல்கள் வியக்கத்தக்க வகையில் விரைவாக கட்டப்பட்டன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், தகாசாகோ முட்டையிடப்பட்ட இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சேவையில் நுழைந்தது, மேலும் அதன் அமெரிக்க "உறவினர்கள்" இன்னும் வேகமாக.

ஆனால் ஜப்பானியர்கள் இன்னும் நிற்கவில்லை.அடுத்த ஜோடியான உள்நாட்டு கப்பல்களான சுஷிமா மற்றும் நிடாகா நீண்ட துன்பம் கொண்ட சுமா மற்றும் அகாஷியை விட மிகவும் வெற்றியடைந்தனர். இடப்பெயர்ச்சியை சுமார் 700 டன்கள் அதிகரிப்பதன் மூலம், அவர்கள் ஆறு 6 அங்குல துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஒரு ஆயுதத்தைப் பெற்றனர், கூடுதலாக ஒரு டஜன் 76-மிமீ துப்பாக்கிகள் உள்ளன, கப்பல்கள் மிகவும் கடற்பகுதியாக மாறியது மற்றும் பொறாமைமிக்க நிலைத்தன்மையைக் கொண்டிருந்தது. வெளிநாட்டு பதிவுகளின் பின்னணிக்கு எதிராக வேகம் ஓரளவு இழந்தது, ஆனால் சிறப்பு சிக்கல்கள் இல்லாமல் அதை உருவாக்க முடிந்தது. எகோசுகாவில் உள்ள நாட்டின் முக்கிய கப்பல் கட்டும் கட்டிடத்தின் கட்டுமான நேரமும் குறைந்துவிட்டது, மேலும் இரண்டு வருடங்கள் மற்றும் 20 நாட்களுக்குப் பிறகு நைடாகா செயல்பாட்டுக்கு வந்தது, நடைமுறையில் முக்கிய கடல்சார் சக்திகளின் முன்னணி நிறுவனங்களுடன் இணைந்தது. இருவரும் மோசமான நிக்லோஸ் வகையின் கேப்ரிசியோஸ் கொதிகலன்களைக் கொண்டிருந்தனர் என்பது சுவாரஸ்யமானது, பொதுவாக எங்கள் வல்லுநர்கள் மற்றும் வரலாற்றாசிரியர்களால் (முக்கியமாக வர்யாக் உதாரணத்தில்) கடுமையாக விமர்சிக்கப்பட்டது, ஆனால் அவர்களின் வாழ்க்கை முழுவதும், ஜப்பானிய மாலுமிகள் அவர்களுடன் எந்த குறிப்பிட்ட சிக்கலையும் அனுபவிக்கவில்லை.

ஆனால் உள்நாட்டு கட்டுமானத்தின் அடுத்த கப்பல், ஓட்டோவா, உள்நாட்டு கொதிகலன்களையும் கொண்ட முதல் ஆனார். "கன்போன்" (அதாவது, "கடற்படை" அல்லது "கடற்படை") என்று அழைக்கப்படுவதில் ஆச்சரியமில்லை, அவை பெரும்பாலான மேற்கத்திய மாடல்களை விட அதிக நீராவி அளவுருக்களைக் கொண்டிருந்தன (அதே நிக்லோஸ் தயாரிப்புகள் உட்பட) மற்றும் செயல்பாட்டில் மிகவும் எளிமையானதாகவும் நம்பகமானதாகவும் நிரூபிக்கப்பட்டன. அவற்றின் முன்னோடிகளுடன் ஒப்பிடும்போது சிறிய அளவிலான கப்பல்கள் 6- மற்றும் 4.7-இன்ச் அகாஷி-வகைக் கப்பல்களின் கலவையான ஆயுதங்களுக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, ஆனால் வேகம் 21 முடிச்சுகளாக அதிகரிக்கப்பட்டது.

அனைத்து ஜப்பானிய கவச கப்பல்களும், அதிவேக "நாய்கள்" மற்றும் குரே மற்றும் எகோசுகேவில் உள்ள பங்குகளை விட்டு வெளியேறிய மெதுவான அலகுகள், ரஷ்ய-ஜப்பானிய போரில் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. அவர்கள் போர்ட் ஆர்தரில் ரோந்துகளை மேற்கொள்வது மற்றும் போர்களில் தந்திரோபாய உளவு மற்றும் தேடுதல்களை மேற்கொள்வது போன்ற அனைத்து வர்த்தகங்களுக்கும் உண்மையில் வேலைக்காரர்களாக மாறினர். ஆயுதத்தில் பெரிய மற்றும் உயர்ந்த ஆயுதங்களுக்கு (அனைத்து "நாய்கள்" தவிர) ரஷ்ய "6-ஆயிரம்" மற்றும் அவர்களின் லைட் க்ரூஸர்களை அவர்களிடமிருந்து கணிசமான தூரத்தில் வைத்திருக்கவும், இன்னும் அதிகமாக எங்கள் போர்க்கப்பல்களிலிருந்தும் இந்த கட்டளை பயந்தது என்று நான் சொல்ல வேண்டும். . இருப்பினும், "அற்பமானது" தோற்கடிக்கப்பட்ட 2 வது பசிபிக் படைப்பிரிவைத் தேடுவதிலும் முடிப்பதிலும் மிகவும் சுறுசுறுப்பாகப் பங்கேற்றது, அவர்களின் எண்ணியல் மேன்மையைப் பயன்படுத்திக் கொண்டது.

எனவே, "Otova" மற்றும் "Niitaka" எந்த பிரச்சனையும் இல்லாமல் சேதமடைந்த "Svetlana" பிடித்து மற்றும் ஒரு அரை மணி நேரம் போருக்கு பிறகு அவளை மூழ்கடிக்க. ஆனால் இந்த உடனடி போர் வெற்றி ஒரு விதிவிலக்காக இருந்தது. அதே ஜோடி மற்றும் அட்மிரல் யூரியுவின் பற்றின்மை (நனிவா, தகாச்சிஹோ, அகாஷி மற்றும் சுஷிமா) அவர்களில் ஆறு பேர் பழைய கவச கப்பல் டிமிட்ரி டான்ஸ்காயை சமாளிக்க முடியவில்லை, இருப்பினும் அவர்கள் அதை கடுமையாக சேதப்படுத்தினர். வேகம் எப்போதும் போதுமானதாக இல்லை, ஏனெனில் செயலில் உள்ள சேவையானது கிட்டத்தட்ட அனைத்து அலகுகளின் கார்கள் மற்றும் கொதிகலன்களை முழுமையாக "இணைத்தது", அவற்றில் சில சுஷிமா போருக்கு 18 முடிச்சுகளுக்கு மேல் உருவாக்க முடியும். எனவே, சிட்டோஸ் மற்றும் அகிட்சுஷிமா எமரால்டைப் பிடிக்க முடியவில்லை, இது படைப்பிரிவின் எச்சங்களை சரணடைந்தபோது எதிரியின் வளையத்தை உடைத்தது. ஆயினும்கூட, ஜப்பானிய சிறிய கப்பல்களின் செயல்பாடுகள் பயனுள்ள மற்றும் வெற்றிகரமானதாக அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும்.

நான்கு ரஷ்ய ஒளிக் கப்பல்கள் மட்டுமே விளாடிவோஸ்டாக்கை அடைந்தது இதற்குச் சான்று.

ரஷ்யாவுடனான போர் முடிவடைந்த பின்னர், ஜப்பானிய கப்பல் கடற்படையின் ஏற்கனவே மிகவும் மாறுபட்ட அமைப்பு கோப்பைகளால் வளப்படுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, 1907 வாக்கில் ஒரு தனித்துவமான சூழ்நிலை உருவானது. மிகாடோ கடற்படையில் இப்போது அனைத்து முக்கிய கடல் நாடுகளான இங்கிலாந்து, பிரான்ஸ், அமெரிக்கா, ஜெர்மனி, ரஷ்யா மற்றும் இத்தாலி ஆகியவற்றால் தயாரிக்கப்பட்ட கப்பல்கள் உள்ளன. பொறிமுறைகள் மற்றும் ஆயுதங்களின் அமைப்புகள், பல்வேறு கப்பல் கட்டும் கொள்கைகள் மற்றும் நுட்பங்களின் கற்பனைக்கு எட்டாத கலவையாகும். இருப்பினும், அவர்களின் செயல்பாட்டின் அனுபவமே ஜப்பானிய வடிவமைப்பாளர்களுக்கு சிறந்ததைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான வாய்ப்பை மற்ற சக்திகளின் பொறியாளர்களால் அணுக முடியாததாக இருந்தது. இந்த அனுபவம் விரைவில் அசல் மற்றும் வலுவான கப்பல்களில் பொதிந்தது.

1904-1905 ஆம் ஆண்டு ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது பசிபிக் கடற்படையின் முதல் படைப்பிரிவின் அழிப்பாளர்களின் நடவடிக்கைகள், முழு கடற்படையின் நடவடிக்கைகளின் கூறுகளில் ஒன்றாகும், இது பெரும்பாலும் ரஷ்யாவின் கடற்படைப் படைகளின் பொது நிலையால் தீர்மானிக்கப்பட்டது. மற்றும் போர் வெடிப்பதற்கு முன்னதாக ஜப்பான், எனவே, அவற்றின் பகுப்பாய்வு பின்வரும் அம்சங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும்: 1) போருக்கு முன்னதாக ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளின் நிலை; 2) போரின் தொடக்கத்தில் ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் சுரங்கக் கடற்படைகள்.

போருக்கு முன்னதாக ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் கடற்படைப் படைகளின் நிலையை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க, பின்வரும் கேள்விகளைப் படிப்பது அவசியம்: 1) பசிபிக் பெருங்கடலில் இரு எதிர்க்கும் சக்திகளின் கடற்படைகளின் வலிமை; 2) ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் கடற்படைகளில் உள்ள அனைத்து வகுப்புகளின் கப்பல்களின் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகள்; 3) பசிபிக் பெருங்கடலில் ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட அமைப்பு.

போரின் தொடக்கத்தில், பசிபிக் பகுதியில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படை பசிபிக் படை மற்றும் சைபீரிய இராணுவ புளோட்டிலாவைக் கொண்டிருந்தது. ஏப்ரல் 17, 1904 முதல், கடல்சார் துறை எண். 81 இன் உத்தரவின்படி, தூர கிழக்கின் நீரில் அமைந்துள்ள படைப்பிரிவை இனி "பசிபிக் கடற்படையின் முதல் படை" என்று அழைக்க அறிவுறுத்தப்பட்டது.

ஜப்பானிய ஒருங்கிணைந்த கடற்படை மூன்று படைப்பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது: 1 வது வைஸ் அட்மிரல் டோகோவின் கட்டளையின் கீழ், 2 வது வைஸ் அட்மிரல் கமிமுராவின் கட்டளையின் கீழ் மற்றும் 3 வது வைஸ் அட்மிரல் கட்டோகாவின் கட்டளையின் கீழ். ஜப்பானில் கடல்சார் முகவர், கேப்டன் 2வது தரவரிசை ஏ.ஐ. போருக்கு முன்பு ருசின் ஜப்பானிய அட்மிரல்களின் பண்புகளை தொகுத்தார். அட்மிரல் டோகோ மிகக் குறைந்த மதிப்பீட்டைப் பெற்றார்: “வைஸ் அட்மிரல் டோகோ தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் மூலோபாய விஷயங்களில் அதிகம் அறிந்தவர். அவரது தலைமையில் நிற்கும் படை சரியாகச் செயல்படவில்லை. கமிமுரா, மாறாக, அதிக மதிப்பெண்களைப் பெற்றார்: "அட்மிரல் கமிமுரா ஒரு நவீன போர்க்கப்பலை நன்கு அறிவார், மேலும் அவர் ஒரு நல்ல படைத் தலைவராக இருப்பார் என்பதில் சந்தேகமில்லை." 1904-1905 ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரில் ரியர் அட்மிரல் தேவாவிடமிருந்து ருசின் மிக உயர்ந்த மதிப்பீட்டைப் பெற்றார். கப்பல்களின் ஒரு பிரிவிற்கு கட்டளையிட்டார்: "அவரது திறமைகள், கடல் விவகாரங்கள் பற்றிய அறிவு மற்றும் வழிசெலுத்தலின் போது பெற்ற அனுபவம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், அட்மிரல் தேவா ஜப்பானிய கடற்படையின் அட்மிரல்களில் முதல் இடத்தைப் பிடித்துள்ளார் மற்றும் ஜப்பானின் எதிர்கால போரில் ஒரு சிறந்த நபராக இருப்பார்."

ஜனவரி 26, 1904 க்குள் பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள இரு எதிர்க்கும் சக்திகளின் கடற்படைகளின் எண் கலவை அட்டவணையில் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த பட்டியலில் காலாவதியான கப்பல்கள் இல்லை, அதன் போர் மதிப்பு பெரிதாக இல்லை. கூடுதலாக, ஜப்பானியர்கள் சின்-யென் கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல் மற்றும் சியோடா சிறிய கவச கப்பல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தனர். "நிசின்" மற்றும் "கஸ்சுகா" ஆகிய இரண்டு புதிய கவச கப்பல்கள் ஜப்பானால் இத்தாலியில் வாங்கப்பட்டு ஏப்ரல் 11, 1904 இல் தற்போதைய கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது. கூடுதலாக, இரண்டு இலகுரக கப்பல்களும் மூன்று நாசகாரக் கப்பல்களும் போர் வெடித்த பிறகு ஜப்பானிய கடற்படைக்குள் நுழைந்தன. . கடற்படையின் முக்கிய வேலைநிறுத்த சக்தியைக் குறிக்கும் படைப் போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் கவச கப்பல்களின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானியர்களுக்கு எண்களில் ஒரு நன்மை இருந்தது - 14 க்கு எதிராக 11.

1894-1895 போரில் சீனாவை வென்ற பிறகு நான் சொல்ல வேண்டும். ஜப்பான் தனது கடற்படையை தீவிரமாக உருவாக்கத் தொடங்கியது. ரஷ்யாவில், இது கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை, நவம்பர் 1895 இல், நிக்கோலஸ் II இன் மிக உயர்ந்த வரிசையில், ஒரு சிறப்புக் கூட்டம் உருவாக்கப்பட்டது, இது பின்வரும் முடிவுகளுக்கு வந்தது, மற்றவற்றுடன்: 1) ஜப்பான் அதன் கப்பல் கட்டும் திட்டத்தின் முடிவை சரிசெய்கிறது. 1903-1906ல் ஆயுதமேந்திய மோதலின் சாத்தியம் கொண்ட சைபீரியப் பாதை முடிவடையும் ஆண்டு. 2) ரஷ்யா இப்போது ஒரு கணமும் தவறவிடாமல், ஜப்பானிய கப்பல் கட்டும் முடிவிற்குள் தூர கிழக்கிற்கான கப்பல் கட்டும் திட்டத்தை உருவாக்க வேண்டும். திட்டம், தூர கிழக்கில் உள்ள எங்கள் கடற்படை ஜப்பானியர்களை விட அதிகமாக இருக்கும்.

1897 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், கடற்படை அமைச்சகம் ஒரு புதிய இராணுவக் கப்பல் கட்டும் திட்டத்தை உருவாக்கியது, இது பசிபிக் பெருங்கடலுக்கு குறிப்பாக ஒரு கடற்படையை உருவாக்கும் இலக்கைக் கொண்டிருந்தது. 1898 ஆம் ஆண்டில், இந்த திட்டம் ராஜாவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. இந்த திட்டத்தின் படி, இது உருவாக்கப்பட வேண்டும் (ஏற்கனவே 1895 திட்டத்தால் திட்டமிடப்பட்டவை தவிர): தலா 12000 டன்கள் கொண்ட 5 போர்க்கப்பல்கள், தலா 6000 டன்கள் கொண்ட 6 கப்பல்கள், தலா 2500 டன்கள் கொண்ட 10 கப்பல்கள், தலா 2700 டன்கள் கொண்ட 2 சுரங்கங்கள் மற்றும் 350 டன்களின்படி 30 அழிப்பாளர்கள் (அவர்கள் பின்னர் போராளிகள் என்று அழைக்கப்பட்டனர்). உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களில் அதிக பாரம் ஏற்றப்பட்டதால், சில கப்பல்களை வெளிநாடுகளுக்கு ஆர்டர் செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. அதே ஆண்டில், திட்டமிடப்பட்ட கப்பல்களின் கட்டுமானம் தொடங்கியது. ஆனால் 1898 ஆம் ஆண்டின் எங்கள் திட்டத்தில் நாங்கள் ஒரு தவறைச் செய்தோம், அது ஆபத்தானது: 1905 ஆம் ஆண்டில் அதன் நிறைவு எதிர்பார்க்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் ஜப்பான் அதன் கடற்படையை உருவாக்கி முடித்தது, 1903 இல் ரஷ்யாவிற்கு எதிராகப் போராடும் நோக்கம் கொண்டது.

நிதியமைச்சர் எஸ்.யுவின் நிலைப்பாட்டின் காரணமாக இந்தத் தவறு நேர்ந்துள்ளது. அந்த நேரத்தில் நிக்கோலஸ் II மீது பெரும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்திய விட்டே. ஒரு புதிய கப்பல் கட்டும் திட்டத்திற்கான ஒதுக்கீட்டைக் குறைக்க அவர் வலியுறுத்தினார், இது தோல்வியுற்றபோது, ​​1905 வரை இந்த ஒதுக்கீட்டிற்கான ஒரு தவணை திட்டத்தை அவர் அடைந்தார் (கப்பல்களின் கட்டுமானத்தை முடிக்க வேண்டியது அவசியம் என்று கடற்படை அமைச்சகம் கருதியது. புதிய திட்டம் 1903 இல்). எஸ்.யு. கப்பல் கட்டும் திட்டத்திற்கு (200 மில்லியன் ரூபிள்) தேவைப்படும் தொகையை 5 ஆண்டுகளுக்குள் (1898 முதல் 1903 வரை) ரஷ்யா செலவழிப்பது தாங்க முடியாதது என்று விட்டே நம்பினார். கூடுதலாக, ஜப்பான், அதன் கடினமான நிதி நிலைமை காரணமாக, 1906 க்கு முன் அதன் கடற்படையை உருவாக்க முடியாது என்று அவர் நம்பினார். அனைத்து சக்திவாய்ந்த நிதி அமைச்சரின் இந்த மாயை ரஷ்யாவிற்கு மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில், எஸ்.யு. விட்டே இதைப் பற்றி அடக்கமாக அமைதியாக இருக்கிறார், அதே நேரத்தில் கடற்படையை வலுப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை அவர் நன்கு அறிந்திருந்தார் என்பதை வலியுறுத்துகிறார்: “நாங்கள் குவாண்டங் பிராந்தியத்தில் நுழைந்ததிலிருந்து, எங்களுக்கு சொந்தமாக இருக்க வேண்டும் என்பது எனக்கு முற்றிலும் தெளிவாக இருந்தது. தூர கிழக்கில் கடற்படை” மற்றும் அவரால் முடிந்த அனைத்தையும் செய்தார். நிச்சயமாக, S.Yu. விட்டே ஒரு திறமையான அரசியல்வாதி ஆவார், அவர் ரஷ்யாவில் கனரக தொழில் மற்றும் ரயில்வே நெட்வொர்க்கின் வளர்ச்சிக்காக நிறைய செய்தார். ஆனால் எந்தவொரு நபரும் தவறிழைப்பது பொதுவானது, மேலும் ஒரு அரசியல்வாதியின் பதவி உயர்ந்தால், அவரது தவறுகளுக்கு முழு நாடும் பணம் செலுத்துவது மிகவும் கடினம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில், எஸ்.யு. விட்டே எப்போதும் சுயவிமர்சனம் செய்வதில்லை. கூடுதலாக, அவரது "நினைவுக் குறிப்புகள்" இல், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு பெரிய அளவிலான உண்மைப் பொருட்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் மதிப்புமிக்க வரலாற்று ஆதாரமாக உள்ளது, S.Yu. விட்டே சில நேரங்களில் உண்மையான உண்மைகளுடன் முரண்படுகிறார். உதாரணமாக, ஜப்பானுடனான பேச்சுவார்த்தைகளை முறியடிக்கும் பொறுப்பை அவர் சுமத்துகிறார் (அவை ஜனவரி 1904 நடுப்பகுதி வரை நீடித்தது) ரஷ்ய தரப்பில் மட்டுமே.

உண்மையில், டிசம்பர் 31, 1903 அன்று ஜப்பானிய இறுதி எச்சரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஜனவரி 15, 1904 அன்று, கிராண்ட் டியூக் அலெக்ஸி அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் தலைமையில் ஒரு சிறப்புக் கூட்டம் கூட்டப்பட்டது, அதில் ஜப்பானின் அனைத்து கோரிக்கைகளையும் பூர்த்தி செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 20 அன்று, பதிலின் உரை அரசரால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. ஆனால் ஜப்பானியர்களுக்கு இனி எந்த சலுகைகளும் தேவையில்லை: ஏற்கனவே 1903 இன் இறுதியில், ஆளும் ஜப்பானிய வட்டங்கள் ரஷ்யாவுடன் ஒரு போர் அவசியம் என்ற முடிவுக்கு வந்தன. ஜனவரி 24 அன்று, ஜப்பானியர்கள் பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் இராஜதந்திர உறவுகளை முறித்துக் கொண்டனர். டோக்கியோவில் உள்ள ரஷ்ய தூதருக்கு ஜப்பானிய இறுதி எச்சரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் டெலிகிராம் பி.பி. ரோசன் ஜப்பானியர்களால் தடுத்து வைக்கப்பட்டார் மற்றும் ஜனவரி 25 அன்று மட்டுமே ஒப்படைக்கப்பட்டார், அதாவது. இராஜதந்திர உறவுகள் துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு. எஸ்.யுவின் பார்வை. விட்டே, உண்மையில், உத்தியோகபூர்வ ஜப்பானிய வரலாற்று வரலாற்றின் கருத்துடன் ஒத்துப்போகிறார்: ஜப்பானியர்கள் ரஷ்யர்கள் மீது அனைத்து பழிகளையும் சுமத்துகிறார்கள்: "அமைதி ஒப்பந்தத்திற்கான நம்பிக்கையை இழந்த ஜப்பான், இராஜதந்திர உறவுகளை நிறுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது."

1898 இன் கப்பல் கட்டும் திட்டத்தைப் பொறுத்தவரை, நிதி ஒதுக்கீடுகளின் பற்றாக்குறைக்கு கூடுதலாக, அதன் செயல்படுத்தல் பல சிக்கல்களை எதிர்கொண்டது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், முதலில், உள்நாட்டு கப்பல் கட்டும் துறையின் பின்தங்கிய நிலை: தற்போதுள்ள கப்பல் கட்டும் தளங்களின் திறன் போதுமானதாக இல்லை, கப்பல் கட்டும் தொழில் நிறுவனங்களின் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் பலவீனமாக இருந்தன, போதுமான தகுதி வாய்ந்த பணியாளர்கள் இல்லை, உற்பத்தி கலாச்சாரம் பலவீனமாக இருந்தது. கூடுதலாக, கடல் தொழில்நுட்பக் குழு தொடர்ந்து கப்பல் திட்டங்களை பரிசீலிப்பதை தாமதப்படுத்தியது, ஏற்கனவே பங்குகளில் உள்ள கப்பல்களின் வடிவமைப்புகளில் மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டன, இது கட்டுமான நேரத்தை பாதித்தது.

எனவே, 1898 ஆம் ஆண்டின் கப்பல் கட்டும் திட்டத்தின் தவணைத் திட்டத்தில் உள்ள தவறு மிக முக்கியமானது, ஆனால் கடலில் போருக்கான எங்கள் தயாரிப்பின் தவறுகளில் ஒன்று மட்டுமல்ல. மற்றொரு கடுமையான தவறு என்னவென்றால், 1902 ஆம் ஆண்டில், பசிபிக் பெருங்கடலில் இருந்து பால்டிக் கடலின் துறைமுகங்களுக்கு ஒரு முழுப் படையையும் பழுதுபார்ப்பதற்காக எடுத்துச் செல்லப்பட்டது: மூன்று படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் (சிசோய் தி கிரேட், நவரின், பேரரசர் நிக்கோலஸ் I) மற்றும் நான்கு கவச கப்பல்கள் (அட்மிரல் நக்கிமோவ்", "டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்", "விளாடிமிர் மோனோமக்", "அட்மிரல் கோர்னிலோவ்"). "கார்னிலோவ்" மற்றும் "நிக்கோலஸ் I" தவிர, அவர்கள் அனைவரும் 1905 இல் சுஷிமா ஜலசந்தியில் தங்களுக்கு ஒரு கல்லறையைக் கண்டுபிடிப்பார்கள் ("நிக்கோலஸ் I" கைப்பற்றப்படுவார், மேலும் "கார்னிலோவ்" அவர் அங்கேயே இருப்பதால் மட்டுமே உயிர்வாழ்வார். பால்டிக்), மற்றும் அவர்கள் பால்டிக்கில் தங்கியிருந்த காலத்தில், அவர்கள் திட்டமிட்ட பழுது மற்றும் நவீனமயமாக்கல் அனைத்தையும் செய்ய மாட்டார்கள், மேலும் அவர்கள் என்ன செய்ய முடிந்தது, இவை அனைத்தும் விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் போர்ட் ஆர்தரில் வெற்றிகரமாக மேற்கொள்ளப்படலாம்.

மேலும் ஒரு உண்மையையும் குறிப்பிட வேண்டும். சிலி மற்றும் அர்ஜென்டினா, ஒருவருக்கொருவர் போருக்குத் தயாராகி, வெளிநாட்டிலிருந்து பல முதல் தர போர்க்கப்பல்களை ஆர்டர் செய்தன (அர்ஜென்டினா - இத்தாலியில் ஆறு சிறந்த கவச கப்பல்கள்). பின்னர் இரு சக்திகளும் தங்களுக்குள் ஒரு உடன்படிக்கை செய்து கொண்டன, அதன்படி அவர்கள் தங்கள் கடற்படைகளை கட்டியெழுப்புவதை நிறுத்தினர் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் இரண்டு கப்பல்களை விற்க வேண்டியிருந்தது, அவை இன்னும் வெளிநாட்டு கப்பல் கட்டும் தளங்களில் அதிக அளவு தயார் நிலையில் இருந்தன. இரண்டு அர்ஜென்டினா கப்பல்களை வாங்குவதற்கான வாய்ப்பை ரஷ்யா பெற்றது, ஆனால் கடற்படை அமைச்சகம் இந்த வாய்ப்பை நிராகரித்தது. இந்த கப்பல்கள் (எதிர்கால ஜப்பானிய நிஷின் மற்றும் கஸ்சுகா), ஒரு சிறந்த வடிவமைப்பின் படி கட்டப்பட்டது (ரஷ்ய கப்பல் பயான் போன்ற இடப்பெயர்ச்சியுடன், அவை இரண்டு மடங்கு வலிமையான பீரங்கிகளை எடுத்துச் சென்றன மற்றும் அழகாக கவசமாக இருந்தன), 1903 கிராம் இறுதியில் ஜப்பானால் வாங்கப்பட்டது. ., எங்கள் கடற்படைக்கு எதிராக வெற்றிகரமாக செயல்பட்டது. கூடுதலாக, அதே திட்டத்தின் படி கட்டப்பட்ட மற்ற நான்கு அர்ஜென்டினா கப்பல்களை வாங்க ஒரு உண்மையான வாய்ப்பு இருந்தது - அந்த நேரத்தில் அர்ஜென்டினாவின் நிதி நிலைமை மிகவும் கடினமாக இருந்தது, மேலும் அவர் தனது கடற்படையின் கப்பல்களை விற்பதன் மூலம் அதை சரிசெய்ய ஆர்வமாக இருந்தார். ஏற்கனவே போர் வெடித்த பிறகு, ரஷ்ய அரசாங்கம் இந்த கப்பல்களைப் பெறுவதற்கான அவநம்பிக்கையான, ஆனால் தோல்வியுற்ற முயற்சிகளை மேற்கொள்ளும்.

ரஷ்ய கடற்படை கட்டளை தூர கிழக்கில் கடற்படையை வலுப்படுத்த வேண்டியதன் அவசியத்தை புரிந்து கொள்ளவில்லை என்றும் இந்த திசையில் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை என்றும் கூற முடியாது. தூர கிழக்கில் நிக்கோலஸ் II இன் வைஸ்ராய், அட்மிரல் ஈ.ஐ. அலெக்ஸீவ், ஜப்பானுடனான இராணுவ மோதலின் தவிர்க்க முடியாத தன்மையை உணர்ந்து, பால்டிக் கடற்படையில் இருந்து கப்பல்கள் மூலம் வலுவூட்டல்கள் அனுப்பப்பட வேண்டும் என்று அவசரமாக கோரினார். 1903 இலையுதிர்காலத்தில், ரியர் அட்மிரல் ஏ.ஏ.யின் தலைமையில் மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து தூர கிழக்கிற்கு ஒரு பிரிவு அனுப்பப்பட்டது. விரேனியஸ். இந்த பிரிவில் பின்வருவன அடங்கும்: படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல் "ஓஸ்லியாப்யா", 1 வது தரவரிசை "டிமிட்ரி டான்ஸ்காய்" மற்றும் "அரோரா" ஆகியவற்றின் கப்பல்கள், 2 வது தரவரிசை "அல்மாஸ்" இன் கப்பல், 7 அழிப்பாளர்கள், 4 எண்ணற்ற அழிப்பாளர்கள் மற்றும் 3 போக்குவரத்து. இருப்பினும், போதுமான அமைப்பு மற்றும் ஆதரவு மற்றும் அழிப்பாளர்களின் அடிக்கடி முறிவுகள் காரணமாக, பற்றின்மை மிகவும் மெதுவாக முன்னேறியது. தூர கிழக்கில் நிகழ்வுகள் மிக வேகமாக வளர்ந்தன, மேலும் பசிபிக் பெருங்கடலில் ஒரு கடற்படைப் பிரிவின் தேவை ஒவ்வொரு நாளும் மேலும் மேலும் தெளிவாகத் தெரிந்தது. இதேவேளை, அட்மிரல் ஏ.ஏ. விரேனியஸ் தெளிவாக அவசரப்படவில்லை. பிரிவினர் இறுதியாக ஜிபூட்டியை அணுகியபோது, ​​வயர்லெஸ் தந்தி மூலம் அவரது கோரிக்கைக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஜப்பானுடனான போர் ஏற்கனவே மூன்றாவது நாளாகத் தொடங்கிவிட்டது என்ற செய்தியைப் பெற்றார்.

பிப்ரவரி 2 ஐத் தொடர்ந்து ரஷ்யாவுக்குத் திரும்புவதற்கான "உயர் கட்டளை" வந்தது. போர் தொடங்குவதற்கு முன்பே 30,000 டன் மொத்த இடப்பெயர்ச்சியுடன் தயாராக தயாரிக்கப்பட்ட கப்பல்களுடன் பசிபிக் படையை வலுப்படுத்தும் முயற்சி முழு தோல்வியில் முடிந்தது. அதே நேரத்தில், இத்தாலியில் ஜப்பானியர்களால் வாங்கப்பட்ட இரண்டு கவச கப்பல்களான நிசின் மற்றும் கஸ்ஸுகா, மத்தியதரைக் கடலில் இருந்து தூர கிழக்கிற்கு பயணம் செய்து கொண்டிருந்தன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். பசிபிக் பகுதியில் போர் வெடித்த போதிலும், அவர்கள் பாதுகாப்பாக ஜப்பானை அடைந்தனர் மற்றும் ஏப்ரல் 1904 இல் ஜப்பானின் செயலில் உள்ள கடற்படையில் சேர்ந்தனர். விரேனியஸின் பிரிவை மீண்டும் பால்டிக்கிற்கு அனுப்புவது ஒரு தவறு என்று அங்கீகரிக்கப்பட வேண்டும். இந்தப் பிரிவினர் அதன் இயக்கத்தைத் தொடர்ந்திருந்தால், அதுவும் அதன் இலக்கை அடைந்திருக்கும்.

பசிபிக் பகுதியில் ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளின் வலிமையுடன் முக்கியத்துவம்அடுத்தடுத்த போர் நடவடிக்கைகளுக்கு, அவை அனைத்து வகுப்புகளின் ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளின் கப்பல்களின் செயல்திறன் பண்புகளைக் கொண்டிருந்தன, ஏனெனில் அழிப்பாளர்களின் செயல்கள் முழு கடற்படையின் செயல்களின் கூறுகளில் ஒன்றாகும். கவசக் கப்பல்களில் ஜப்பானியர்களின் எண்ணியல் மேன்மையில் மட்டுமல்ல, அவற்றின் தரத்திலும் முக்கியமானது. ஜப்பானிய படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் சமீபத்திய கட்டுமானத்தின் ஒரே வகை கப்பல்களாக இருந்தன, அதே நேரத்தில் ஏழு ஆண்டுகள் வரையிலான கால இடைவெளியில் பல்வேறு கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின்படி கட்டப்பட்ட ரஷ்ய படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் வெவ்வேறு தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளுடன் நான்கு வெவ்வேறு வகையான கப்பல்களைச் சேர்ந்தவை.

பெரும்பாலான ரஷ்ய கப்பல்கள் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளின் அடிப்படையில் ஜப்பானியர்களை விட தாழ்ந்தவை. மூன்று ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் - "பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்", "செவாஸ்டோபோல்" மற்றும் "போல்டாவா" ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போன கப்பல்கள். போரின் தொடக்கத்தில், பொல்டாவா வகையின் கப்பல்கள் மிகாசா வகையின் சமீபத்திய ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களுடன் சமமாக போட்டியிட முடியாது. 1904 ஆம் ஆண்டுக்கான ஜேன்ஸின் புகழ்பெற்ற கையேடு அவர்களின் போர் வலிமையை 0.8 முதல் 1.0 வரை பிந்தையவர்களுக்கு ஆதரவாகக் கூறியது. கூடுதலாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஃபிராங்கோ-ரஷ்ய ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்ட "செவாஸ்டோபோல்" இயந்திரங்கள், குறைந்த தரமான வேலைப்பாடு மற்றும் சட்டசபை. 1900 இல் உத்தியோகபூர்வ சோதனைகளின் போது கூட, செவாஸ்டோபோல் ஒப்பந்த வேகத்தை (16 முடிச்சுகள்) அடைய முடியவில்லை, மேலும் விரோதத்தின் தொடக்கத்தில் அது 14 ஐ உருவாக்குவதில் சிரமம் இருந்தது. நம்பமுடியாத மின் உற்பத்தி நிலையம் இந்த கப்பலின் முக்கிய குறைபாடு ஆகும், இது அதன் போர் திறனை தீவிரமாக குறைத்தது. .

"பெரெஸ்வெட்" மற்றும் "விக்டரி" ஆகிய இரண்டு படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் எந்த போர்க்கப்பலையும் விட மிகவும் பலவீனமாக இருந்தன, ஏனெனில் அவை 254 மிமீ பிரதான காலிபர் பீரங்கி மற்றும் போதுமான கவசங்களைக் கொண்டிருந்தன. "பெரெஸ்வெட்" மற்றும் "விக்டரி" போர்க்கப்பல்கள், "ஓஸ்லியாப்யா" போன்ற அதே வகை, வலுவான கவச கப்பல்களின் வகைக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, ஆனால் கப்பல்களுக்கு அவற்றின் வேகம் குறைவாக இருந்தது. மேலும் வெளிநாட்டில் கட்டப்பட்ட "Tsesarevich" மற்றும் "Retvizan" ஆகிய இரண்டு புதிய போர்க்கப்பல்கள் மட்டுமே தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளின் அடிப்படையில் சிறந்த ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களை விட தாழ்ந்தவை அல்ல. ரஷ்ய கப்பல்களின் பன்முகத்தன்மை அவற்றைப் பயன்படுத்துவதை கடினமாக்கியது, குறிப்பாக போரில் அவற்றைக் கட்டுப்படுத்த, இது படைப்பிரிவின் போர் சக்தியைக் குறைத்தது. முதல் பசிபிக் படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் மூன்று (!) கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின்படி கட்டப்பட்டன.

கவச கப்பல்களின் நிலை இன்னும் மோசமாக இருந்தது. 8 ஜப்பானியர்களுக்கு எதிராக அவர்களில் 4 பேர் மட்டுமே இருந்தனர், கூடுதலாக, ரஷ்ய கப்பல்கள் பல முக்கியமான கூறுகளில் ஜப்பானியர்களை விட தாழ்ந்தவை. அதன் பீரங்கிகளில் உள்ள "பயான்" ஜப்பானிய கடற்படையின் எந்தவொரு கவச கப்பல்களையும் விட இரண்டு மடங்கு குறைவாக இருந்தது. புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான எம். லகானின் திட்டத்தின் கீழ் ஃபோர்ஜ் மற்றும் சான்டியரிடமிருந்து பிரான்சில் பயான் ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​கடற்படை தொழில்நுட்பக் குழு இந்த கப்பல் பணியின் பணியில் ஸ்குவாட்ரான் போர்க்கப்பல்களுடன் கூட்டு நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது. ஆனால் பலவீனமான பீரங்கி ஆயுதங்கள், ஜப்பானியர்கள் தங்கள் கவச கப்பல்களைப் பயன்படுத்தியதைப் போல, படைப் போரில் பயான் பயன்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை. அதே நேரத்தில், போரின் போது, ​​​​பயான் ரஷ்ய கவச கப்பல்களை விட அதிக செயல்திறனைக் காண்பிக்கும் (அதன் விலை சிறந்த அஸ்கோல்ட் கவச கப்பல்களை விட அதிகமாக இருந்தாலும் (ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் மொத்த விலை தங்கத்தில் 5 மில்லியன் ரூபிள்) மற்றும் "போகாடிர்" (5.5 மில்லியன் ரூபிள்) - "பயான்" (ஆயுதங்கள் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட 6.3 மில்லியன் ரூபிள் செலவாகும்).

Gromoboy, Rossiya மற்றும் Rurik ஆகியவை முதன்மையாக கடல்வழி வர்த்தகத்தை சீர்குலைக்கும் வகையில் கப்பல் நடவடிக்கைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை படைப் போருக்கு ஏற்றதாக இல்லை. கவசம் (பீரங்கிகளின் பாதுகாப்பு உட்பட), வேகம் மற்றும் பக்க சால்வோவின் வலிமை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அவை ஜப்பானிய கவச கப்பல்களை விட தாழ்ந்தவை: அவற்றின் 203 மிமீ துப்பாக்கிகள் பக்க ஏற்றங்களில் அமைந்திருந்தன, இதனால் நான்கு துப்பாக்கிகளில் இரண்டு மட்டுமே சுட முடியும். ஒரு பக்கம். ஜப்பானிய கப்பல்களில் 203 மிமீ துப்பாக்கிகள் கோபுரங்களில் இருந்தன, மேலும் நான்கு துப்பாக்கிகளும் எந்தப் பக்கத்திலும் சுட முடியும். குரூஸர் "க்ரோமோபாய்" இல் மட்டுமே அவர்கள் படைப்பிரிவு போரின் தேவைகளை ஓரளவிற்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முயன்றனர், இந்த நோக்கத்திற்காக இரண்டு வில் 8 அங்குல துப்பாக்கிகள் மற்றும் பன்னிரண்டு 6 அங்குல துப்பாக்கிகள் கவச கேஸ்மேட்களில் வைக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1, 1904 இல் நடந்த ஒரு கடுமையான போரில், ஜப்பானிய டவர் க்ரூஸர்களின் தீயை நம்பிக்கையுடன் தாங்குவதற்கு இது க்ரூஸரை அனுமதித்தது.

ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர் காட்டியது போல, ரஷ்ய கப்பல்கள் உளவுத்துறையிலும் எதிரி கடல் பாதைகளில் நடவடிக்கைகளிலும் தங்களை நன்கு நிரூபித்தன, ஆனால் படைப்பிரிவுப் போரில் பயனற்றவை என்பதை நிரூபித்தன, மேலும் இந்த வகையான கடற்படைப் போர்தான் ருஸ்ஸோ-வில் பிரதானமாக மாறியது. ஜப்பானியப் போர். போரின் தொடக்கத்தில் "ரூரிக்" ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போன கப்பலாக இருந்தது, தேய்ந்துபோன இயந்திரங்கள் காரணமாக அதன் போக்கு ஜப்பானிய கவச கப்பல்களுக்கு 21 முடிச்சுகளுக்கு எதிராக சுமார் 17 முடிச்சுகள் மட்டுமே. மேலும், அத்தகைய வேகம் "ரூரிக்" கூட ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு உருவாக்க முடியும், ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு அவர் பாடத்திட்டத்தை 15 முடிச்சுகளுக்கு மேல் வைத்திருக்க முடியாது.

போரின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானியர்கள் 7 ரஷ்ய கவச கப்பல்களுக்கு எதிராக 14 மற்றும் மற்றொரு 1 சிறிய கவச கப்பல் சியோடாவைக் கொண்டிருந்தனர். உண்மை, 14 கவச கப்பல்களில் 7 ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போய்விட்டன. இந்த வகை அனைத்து ரஷ்ய கப்பல்களும் புதிதாக கட்டப்பட்டவை, அவற்றில் மூன்று - "வர்யாக்", "அஸ்கோல்ட்" மற்றும் "போகாடிர்" - இந்த வகையின் வலிமையான கப்பல்கள், அவை ஜப்பானிய கடற்படையில் சமமாக இல்லை. இருப்பினும், போர் வெடித்த உடனேயே, ஜப்பானிய கடற்படை ஒரு புதிய கவச லைட் க்ரூஸர் சுஷிமாவுடன் நிரப்பப்பட்டது, மேலும் செப்டம்பர் 1904 இல் மற்றொரு ஒடோவா செயல்பாட்டுக்கு வந்தது. கூடுதலாக, ரஷ்ய கப்பல்களில் இருந்து "வர்யாக்" போரின் முதல் நாளில் (ஜனவரி 27, 1904) இறந்தார், ஜனவரி 29 அன்று "போயாரின்" ரஷ்ய சுரங்கப்பாதை "யெனீசி" அமைத்த கண்ணிவெடியில் வெடித்து இறந்தார், மேலும் " போகாடிர்" மே 2, 1904 இல் மூடுபனியில் கேப் புரூஸுக்கு அருகிலுள்ள பாறைகளுக்குள் ஓடினார், பலத்த சேதத்தைப் பெற்றார் மற்றும் எதிர்காலத்தில் போரில் பங்கேற்கவில்லை.

கூடுதலாக, ரஷ்ய கப்பல்கள் "டயானா" மற்றும் "பல்லடா", "வர்த்தகப் போராளிகளாக" உருவாக்கப்பட்டன, அவற்றின் இடப்பெயர்ச்சிக்கு மிகவும் பலவீனமான ஆயுதங்களைக் கொண்டிருந்தன (எட்டு 6 அங்குல துப்பாக்கிகள், சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகளைக் கணக்கிடவில்லை) மற்றும் குறைந்த வேகம் அவர்களின் வகுப்பின் கப்பல்களுக்கு - ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனைகளின் போது கூட அவர்களால் 20 முடிச்சுகளை உருவாக்க முடியவில்லை (சிரமத்துடன் அவர்கள் 19 ஐ விட சற்று அதிகமாக கொடுத்தனர்).

மேலே உள்ள எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரஷ்ய கப்பல்களின் போர் தயார்நிலையை பாதித்த மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் குறிப்பிட வேண்டும், அதாவது ரஷ்ய குண்டுகளின் அபூரணம். 1892 ஆம் ஆண்டில் புதிய இலகுரக எறிகணைகளை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான கடற்படை தொழில்நுட்பக் குழுவின் முடிவு இந்த விஷயத்தில் மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது, இது அவர்களின் ஆரம்ப விமான வேகத்தில் 20% வரை அதிகரிப்பதற்கு பங்களித்திருக்க வேண்டும், இதன் விளைவாக, ஊடுருவலில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு. பாதையின் சக்தி மற்றும் தட்டையான தன்மை. பிந்தையது நெருப்பின் துல்லியத்தை கணிசமாக மேம்படுத்தியது, இது ரஷ்ய கடற்படையில் மிக முக்கியமான சொத்தாகக் கருதப்பட்டது. ஆனால் இந்த முடிவுகள் 20 வண்டிகள் வரையிலான போர் தூரங்களுக்கு மட்டுமே செல்லுபடியாகும்., இது ரஷ்ய பீரங்கி சேவை விதிகளில் வரம்புக்குட்பட்டதாகக் கருதப்பட்டது. கவச கடற்படைகளின் தந்திரோபாயங்களில் முக்கிய போக்கு போர் தூரங்களில் விரைவான அதிகரிப்பு ஆகும், இது சுஷிமா போரில் 55-70 வண்டிகளை எட்டியது. இந்த சூழ்நிலை, புகைபிடிக்காத பொடியுடன் கூடிய கட்டணங்களைப் பயன்படுத்தியது, இது குண்டுகளின் வரம்பை கிட்டத்தட்ட மூன்று மடங்காக உயர்த்தியது, அவற்றின் வெகுஜனத்தைப் பொருட்படுத்தாமல், ஒளி குண்டுகளின் கண்ணியத்தை பூஜ்ஜியமாகக் குறைத்தது. நீண்ட தூரங்களில், அவை குறைந்த ஊடுருவும் சக்தி மற்றும் அதிக சிதறல் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன, இது தீயின் துல்லியத்தை கடுமையாகக் குறைத்தது. கூடுதலாக, பைராக்சிலின் வெடிபொருளின் போதுமான உள்ளடக்கம் மற்றும் ஜப்பானிய ஷிமோசா (மெலினைட்) உடன் ஒப்பிடும்போது அதன் பலவீனமான விளைவு காரணமாக ரஷ்ய குண்டுகள் குறைந்த வெடிக்கும் விளைவைக் கொண்டிருந்தன. ரஷ்ய 12-இன்ச் எறிகணை 331.7 கிலோ மற்றும் ஜப்பானியர்களுக்கு 385.5 எடை கொண்டது. ரஷ்ய 12 அங்குல எறிபொருளில் வெடிக்கும் கட்டணம்: கவச-துளையிடலில் - 4.3 கிலோ, அதிக வெடிக்கும் - 6.0 கிலோ. ஜப்பானிய 12 அங்குல எறிபொருளில்: கவசம்-துளைத்தல் - 19.3 கிலோ வெடிக்கும், அதிக வெடிக்கும் - 36.6 கிலோ. ஜப்பானிய குண்டுகளின் நன்மைகளை போர் முழுமையாகக் காட்டியது.

எனவே, கவச மற்றும் பயணக் கடற்படையைப் பொறுத்தவரை, போரின் தொடக்கத்தில் தூர கிழக்கில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படை ஜப்பானியர்களை விட எண்ணிக்கையில் மட்டுமல்ல, கப்பல்களின் முக்கிய தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப பண்புகளிலும் தாழ்ந்ததாக இருந்தது. போருக்கு முன்னதாக ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் கடற்படைகளின் நிலையை பகுப்பாய்வு செய்வதில் ஒரு முக்கிய அம்சம் அவற்றின் அடிப்படை நிலைமைகள் ஆகும். போரின் தொடக்கத்தில், ரஷ்ய கடற்படையின் படைகள் பெரும்பாலும் சிதறடிக்கப்பட்டன. ரஷ்ய படைப்பிரிவின் கப்பல்கள் இரண்டு தளங்களுக்கு இடையில் 1060 மைல் தொலைவில் பிரிக்கப்பட்டன.

மார்ச் 19, 1901 இல் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட திட்டத்தின் படி ரஷ்ய கடற்படையின் சிதறல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. அதன் படி, ரஷ்ய கடற்படையின் முக்கிய பணியானது பெச்செலிஸ்கி வளைகுடாவில் கடலிலும், மஞ்சள் நிறத்திலும் ஆதிக்கத்தைக் கைப்பற்றுவதாகும். மற்றும் தென் சீனக் கடல்கள் செமுல்போ அல்லது யாலு ஆற்றின் முகப்பில் எதிரிப் படைகள் தரையிறங்குவதைத் தடுக்கும் பொருட்டு. திட்டம் கூறியது: "இந்த பணியை வெற்றிகரமாக முடிக்க, எங்கள் கடற்படைப் படைகளை பொருத்தமான தந்திரோபாய பிரிவுகளாக தொகுக்க வேண்டியது அவசியம்: 1) போர்ட் ஆர்தரின் தளத்தைக் கொண்ட முக்கிய படைகள் எதிரி கடற்படையின் பாதையைத் தடுக்கலாம். மஞ்சள் கடலுக்கு. 2) எங்கள் இரண்டாம் படைகள் எதிரி கடற்படையின் ஒரு பகுதியை பெச்செலியன் மற்றும் கொரியப் படுகையில் இருந்து திசை திருப்பியிருக்கும், இது ஒரு சுயாதீனமான கப்பல் பிரிவை உருவாக்குவதன் மூலம் அடையப்பட்டது, விளாடிவோஸ்டோக்கில் ஒரு தளம் உள்ளது, அதில் இருந்து கப்பல்கள் எதிரிகளின் பின்னால் செயல்பட வேண்டும், அவரது செய்திகளை அச்சுறுத்தி, போக்குவரத்து மற்றும் வணிகக் கப்பல்களைப் பின்தொடர்வதுடன், ஜப்பானிய கடற்கரையின் மோசமாக வலுவூட்டப்பட்ட இடங்களில் சோதனைகள் மற்றும் தாக்குதல்களை நடத்துங்கள். பின்னர், இந்த திட்டம் ரஷ்ய கடற்படை கட்டளையின் கூட்டங்களில் மீண்டும் மீண்டும் விவாதிக்கப்பட்டது மற்றும் மாறாமல் இருந்தது.

இந்த திட்டம் போருக்குப் பிறகு விமர்சிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் ரஷ்ய கடற்படையின் படைகளின் பிரிவு நிலைமையால் நியாயப்படுத்தப்படவில்லை என்று நம்பப்பட்டது. ஆயினும்கூட, இந்த விமர்சனம் நியாயமற்றது: விளாடிவோஸ்டாக்கில் இருந்தபோது, ​​ரூரிக், ரோசியா மற்றும் க்ரோமோபாய் போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து மிகப் பெரிய ஜப்பானியப் படைகளைத் திசைதிருப்பினர் (வைஸ் அட்மிரல் கமிமுராவின் 4 கவச கப்பல்கள் மற்றும் பல சிறிய கப்பல்கள்). ஜப்பானின் தகவல்தொடர்பு நடவடிக்கைகளுக்காக இந்த கப்பல் விளாடிவோஸ்டாக்கை விட்டு வெளியேறுவது மிகவும் வசதியாக இருந்தது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் முதலில் ரைடர்களாக உருவாக்கப்பட்டனர், அதே நேரத்தில் போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள போர்க்கப்பல்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆதரவை வழங்க முடியவில்லை, ஏனெனில், அவற்றின் வடிவமைப்பு காரணமாக. அம்சங்கள், அவை படை சண்டைக்கு ஏற்றதாக இல்லை. E.I. Alekseev ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்ட இந்த திட்டத்தின் படி, பசிபிக் பெருங்கடலில் கடற்படையின் முக்கியப் படைகள் போர்ட் ஆர்தரில் அமைந்திருந்தன, 3 கவச மற்றும் 1 லைட் க்ரூசர்கள், அத்துடன் விளாடிவோஸ்டோக்கில் 10 எண்ணிடப்பட்ட அழிப்பான்கள். கூடுதலாக, 1 இலகுரக கப்பல் மற்றும் 3 துப்பாக்கி படகுகள் சீனா மற்றும் கொரியா துறைமுகங்களில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன.

பசிபிக் பெருங்கடலில் ரஷ்ய கடற்படையை அடிப்படையாகக் கொண்ட அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது, கடற்படை தளங்களின் நிலை திருப்திகரமாக இல்லை. ரஷ்ய பசிபிக் கடற்படையில் இரண்டு கடற்படை தளங்கள் மட்டுமே இருந்தன - போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக். ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, இந்த தளங்களுக்கு இடையிலான தூரம் மிகவும் பெரியதாக இருந்தது, மேலும் போர் ஏற்பட்டால், அவற்றுக்கிடையேயான தொடர்பு மிகவும் கடினமாகிவிட்டது. இரண்டு தளங்களையும் இணைக்கும் கடல் தகவல்தொடர்புகள் முழு ஜப்பானிய கடற்படையின் கட்டுப்பாட்டில் உள்ள பகுதி வழியாக சென்றன, எனவே தளங்களுக்கு இடையேயான தொடர்பு நம்பகத்தன்மையற்றதாக இருந்தது. போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் இடையே நிலப்பரப்பு தொடர்பு கடினமாக இருந்தது, மேலும் போரின் போது அது முற்றிலும் தடைபட்டது.

போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் போரின் தொடக்கத்திற்கு தயாராக இல்லை, அவர்களின் உண்மையான சாத்தியக்கூறுகள் குறைவாகவே இருந்தன. நில பாதுகாப்பு கோடுகள் மற்றும் கடலோர பேட்டரிகள் உருவாக்கம் முடிக்கப்படவில்லை. போர்ட் ஆர்தரின் தற்காப்பு கட்டமைப்புகள் 1909 இல் மட்டுமே முடிக்க திட்டமிடப்பட்டது, அவற்றின் கட்டுமானம் 15 மில்லியன் ரூபிள் என மதிப்பிடப்பட்டது. 1904 வாக்கில், இந்த தொகையில் 4.6 மில்லியன் ரூபிள் மட்டுமே வெளியிடப்பட்டது. போர்ட் ஆர்தரின் தற்காப்பு கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதற்கான திட்டம், சிறந்த ரஷ்ய இராணுவ பொறியாளர் வெலிச்கோவால் உருவாக்கப்பட்டது, 1904 இல் 30% மட்டுமே முடிக்கப்பட்டது. தளங்களின் உபகரணங்கள் அனைத்து வகையான போர் நடவடிக்கைகளையும் பயன்படுத்துவதை உறுதி செய்யவில்லை, விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் போர்ட் ஆர்தரின் பழுதுபார்க்கும் திறன்கள் மிகவும் குறைவாகவே இருந்தன, மேலும் கப்பல் வழிமுறைகளை சரிசெய்வதற்கு போதுமான உதிரி பாகங்கள் இல்லை. கூடுதலாக, போர்ட் ஆர்தரில், போர்க்கப்பல்களுக்கு இடமளிக்கும் திறன் கொண்ட கப்பல்துறையின் கட்டுமானம் முடிக்கப்படவில்லை. போர்ட் ஆர்தரில் அயர்ன்கிளாட்களுக்கான கப்பல்துறை இல்லாதது பின்னர் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போக்கிற்கு மிகவும் கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியது.

கவர்னர் இ.ஐ. 1900 ஆம் ஆண்டிலேயே, அலெக்ஸீவ் ஆர்தர் துறைமுகத்தின் விரிவாக்கத்திற்கான வேலைத் திட்டத்தை முன்வைத்தார், ஆனால் இதற்கான கடன்கள் முற்றிலும் போதிய அளவுகளில் ஒதுக்கப்பட்டன. நன்கு அறியப்பட்ட இராணுவ வரலாற்றாசிரியராக ஏ.ஏ. ஸ்வெச்சின்: “பொதுவாகச் சொன்னால், விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் ஆர்தர், குறிப்பாக பிந்தையவர்கள் கடற்படையின் பழுதுபார்க்கும் தளமாக மிகவும் பலவீனமாக இருந்தனர், அமைதிக் காலத்தில் கூட ஒரு படைப்பிரிவைக் குறைப்பது கடினம் - பின்னர் சண்டையிட்டதை விட சிறிய கலவை கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவு. . எங்கள் தளத்தின் விநியோகமும் போதுமானதாக இல்லை. குறிப்பாக, குண்டுகளின் பற்றாக்குறை குறிப்பாக தீவிரமாக இருந்தது, அதில் கடற்படைக்கு முழு இரண்டு செட் இல்லை. E.I. அலெக்ஸீவ், நிலைமையின் ஆபத்தைக் கண்டு, பொருத்தமான ஒதுக்கீடுகளுக்காகக் காத்திருக்காமல், போருக்கு முன்பே, தனது சொந்த ஆபத்தில், தேவையான சில கொள்முதல் செய்ய முடிந்தது, முக்கியமாக நிலக்கரி. போர்ட் ஆர்தர் மற்றொரு பெரிய குறைபாட்டைக் கொண்டிருந்தார்: தளத்தின் ஒரே நுழைவாயில் ஆழமற்றது மற்றும் பெரிய கப்பல்கள் அதிக அலையில் மட்டுமே தளத்திற்குள் நுழைந்து வெளியேற முடியும்.

வளர்ந்த மற்றும் ஒழுங்காக தயாரிக்கப்பட்ட அடிப்படை அமைப்பு இல்லாதது ரஷ்ய கடற்படையின் நடவடிக்கைகளில் மிகவும் எதிர்மறையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. க்ரூஸர் ஓலெக்கின் தளபதி, கேப்டன் 1 வது ரேங்க் எல்.எஃப் டோப்ரோட்வர்ஸ்கி பின்னர் எழுதினார்: "நவீன கடற்படை நன்கு பொருத்தப்பட்ட தனியார் தளங்கள் இல்லாமல் இயங்க முடியாது, ஏனென்றால் அவை இல்லாமல் கப்பல்கள் மற்றும் வழிமுறைகள் பாதுகாக்கப்பட முடியாது."

போர்ட் ஆர்தரில் துறைமுகத்தின் கோட்டைகள் மற்றும் உபகரணங்களை நிர்மாணிப்பதற்கு எப்போதும் நிதி பற்றாக்குறை இருந்த நேரத்தில், எஸ்.யு.விட்டே டால்னி நகரில் ஒரு வணிக துறைமுகத்தை நிர்மாணிக்க குறிப்பிடத்தக்க நிதியை ஒதுக்கினார் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து 20 மைல்கள். 1904 வாக்கில், டால்னி 20 மில்லியன் ரூபிள்களை உறிஞ்சினார். அதைத் தொடர்ந்து, ஜப்பானியர்கள் டால்னியின் வசதிகளைப் பயன்படுத்திக் கொள்ளத் தவறவில்லை, போரின் போது அதை தங்கள் கடற்படைக்கு தளமாக மாற்றினர். 1906 இல் ஏ.என். குரோபாட்கின், 1904-1905 போரின் போது. தூர கிழக்கில் ரஷ்ய தரைப்படைகளுக்கு கட்டளையிட்டவர், சோகமாக எழுதினார்: "நாங்கள் பல மில்லியன் ரூபிள்களை தூண்கள் மற்றும் டால்னி கப்பல்துறையை பொருத்துவதற்கு செலவழித்தோம், மேலும் போர்ட் ஆர்தர் கப்பல்துறை இல்லாமல் விடப்பட்டது."

ஜப்பானிய கடற்படையானது குரே, சசெபோ, மைசுரு மற்றும் பிற போன்ற நன்கு பொருத்தப்பட்ட தளங்களுடன் விரிவான தள அமைப்பைக் கொண்டிருந்தது. போரின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானியர்கள் சுஷிமா தீவில் உள்ள டேகேஷிகி மற்றும் கொரிய துறைமுகங்களான செமுல்போ மற்றும் மொசாம்போ ஆகியவற்றை முன்னோக்கி தளங்களாக பயன்படுத்த தயாராகி வந்தனர். ஜப்பானிய தளங்கள், அவற்றின் சாதகமான புவியியல் நிலை காரணமாக, ரஷ்ய கடற்கரைக்கு செல்லும் பாதைகளில் ஆதிக்கம் செலுத்தியது. ஜப்பானிய கடற்படை தளங்களுக்கும் கொரியாவின் துறைமுகங்களுக்கும் இடையிலான குறுகிய தூரம் (60 முதல் 300 மைல்கள் வரை) ஜப்பானிய கடற்படையை விரைவாகவும் சிரமமின்றி அவற்றில் ஏதேனும் முக்கிய படைகளை குவிக்க அனுமதித்தது, மேலும் ஜப்பானிய துருப்புக்கள் நிலப்பரப்பில் குவிவதற்கும் உதவியது.

எனவே, போரின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானிய கடற்படை பசிபிக் பெருங்கடலில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படையை விட அளவு மற்றும் தரமான அடிப்படையில் உயர்ந்தது, மேலும் சிறந்த அடிப்படை அமைப்பையும் கொண்டிருந்தது.

பசிபிக் கடற்படையின் கப்பல்களின் தனிப் பிரிவு

விளாடிவோஸ்டோக்கில் உள்ள சாலைகளில் கப்பல்கள் பற்றின்மை

பொதுவான தரவு

உறுப்பினர்களின் எண்ணிக்கை

இராணுவ மோதல்கள்

க்ரூஸர்களின் விளாடிவோஸ்டாக் பற்றின்மை(பசிபிக் கடற்படையின் கப்பல்களின் தனிப் பிரிவு) 1903 வசந்த காலத்தில் உருவாக்கப்பட்டது. 1904-1905 ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர் வெடித்தவுடன், விளாடிவோஸ்டாக்கின் கடற்படைப் பாதுகாப்பு மற்றும் கடலில் எதிரி கடல் தகவல்தொடர்புகளை சீர்குலைக்கும் பணிகளைச் செய்தது. ஜப்பான். இந்த பிரிவில் கவச கப்பல்களான ரோசியா, க்ரோமோபாய் மற்றும் ரூரிக், கவச கப்பல் போகடிர் மற்றும் துணை கப்பல் லீனா ஆகியவை அடங்கும். நடவடிக்கையின் போது, ​​பிரிவினர் 10 போக்குவரத்து மற்றும் 12 ஸ்கூனர்களை மூழ்கடித்தனர், 4 போக்குவரத்து மற்றும் 1 ஸ்கூனர் ஆகியவற்றைக் கைப்பற்றினர். விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவின் கலைப்புக்குப் பிறகு, கப்பல், மார்ச் 1906 இல், பால்டிக் வந்து பால்டிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

கதை

உருவாக்க முடிவு

விளாடிவோஸ்டாக்கை தளமாகக் கொண்ட கப்பல்களின் ஒரு பிரிவை ஒரு சுயாதீன அமைப்பாக உருவாக்குவது மார்ச் 1901 இல் திட்டமிடப்பட்டது. "ரஷ்யா", "க்ரோமோபாய்" மற்றும் "ரூரிக்" ஆகிய கப்பல்களைத் தவிர, வெவ்வேறு நேரங்களில் மற்ற கப்பல்களும் ("அட்மிரல் நக்கிமோவ்", "வர்யாக்", "அஸ்கோல்ட்") அடங்கும்.

1901-1903 இல் கப்பல்களின் ஒரு பகுதியை ஒரு சுயாதீனமான பிரிவாக உருவாக்குவதற்கான முடிவு பின்வருவனவற்றால் தூண்டப்பட்டது:

1. கவச கப்பல்கள் போர்க்கப்பல்கள் அல்ல, குறிப்பாக பயணத்திற்காக கட்டப்பட்டவை. பரந்த தியேட்டரில் அவர்களின் நடவடிக்கையின் விளைவு படைப்பிரிவை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
2. 6 ஜப்பானிய கவச கப்பல்களை திசை திருப்புவதன் மூலம், ரஷியன் மீது ஜப்பானிய கப்பற்படையின் முக்கியப் படைகளின் ஆதிக்கத்தை இந்த பிரிவு பலவீனப்படுத்தும்.
3. எதிரியின் கரையோரத்தில் சோதனை செய்து, அதன் மூலம் கான்டினென்டல் தியேட்டர் ஆஃப் ஆபரேஷன்களில் எதிரி துருப்புக்களின் விநியோகத்தை சீர்குலைக்கிறது.

இது அதே நேரத்தில் பிரிவினருக்கு ஒதுக்கப்பட்ட பணிகள்.

ஒரு தனிப் பிரிவில் சிறந்த கப்பல்களின் இந்த ஒதுக்கீட்டின் சரியான தன்மை ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் அனுபவத்தால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது.

உருவாக்கம்

படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல் "Tsesarevich"

பசிபிக் படையின் இறுதி அமைப்பு ஏப்ரல் 17, 1903 அன்று போர்ட் ஆர்தரில் நடந்த கூட்டத்தில் அறிவிக்கப்பட்டது. இந்த சந்திப்பின் விளைவாக, தூர கிழக்கில் கடற்படைப் படைகள் பின்வருமாறு விநியோகிக்கப்பட்டன:

1. போர்ட் ஆர்தரை தளமாகக் கொண்ட "போர் படை" (போர்க்கப்பல்களின் I மற்றும் II பிரிவுகள், தொலைதூர மற்றும் குறுகிய தூர சாரணர்களின் (குரூசர்கள்), அழிப்பாளர்களின் 1வது பிரிவினர்) மற்றும் ஒரு தற்காப்புப் பிரிவு.

2. விளாடிவோஸ்டோக்கை தளமாகக் கொண்ட ஒரு தனி கப்பல் பிரிவு மற்றும் தற்காப்புப் பிரிவு.

கூடுதலாக, போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக்கை அடிப்படையாகக் கொண்டு துணைக் கப்பல்கள் (போக்குவரத்து) குழுக்கள் உருவாக்கப்பட்டன.

விளாடிவோஸ்டோக்கில் ஒரு தனி பயணப் பிரிவில் கவச கப்பல்கள் ரோசியா (படையின் 1 வது ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்பின் கொடி), க்ரோமோபாய் மற்றும் ரூரிக், கவச கப்பல் போகடிர் மற்றும் தன்னார்வ கடற்படையின் மாஸ்கோ மற்றும் கெர்சனின் நீராவி படகுகள் ஆகியவை அடங்கும். நியமிக்கப்பட்ட கப்பல்களுக்கு கூடுதலாக, விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவில் உள்ளடங்கியவை: துப்பாக்கி படகுகள் "கொரியன்", "மஞ்சூர்", "பீவர்" மற்றும் "சிவுச்", என்னுடைய போக்குவரத்து "அலூட்", இராணுவ போக்குவரத்து "கம்சடல்" மற்றும் "யாகுட்", அழிப்பாளர்கள் எண். 201, 202 மற்றும் 209 , அத்துடன் ஆறு அழிப்பாளர்கள்.

ஜூலை-ஆகஸ்டில், "போயாரின்" மற்றும் "ரூரிக்" ஆகிய கப்பல்களால் மாற்றப்பட்ட மற்றொரு 6 எண்ணற்ற அழிப்பான்கள் விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு வந்தன, ஆனால் துப்பாக்கிப் படகுகள் மற்றும் 20-நோடல் ஸ்டீமர் "மாஸ்க்வா" விளாடிவோஸ்டாக்கை அடையவில்லை. அதே நேரத்தில், "கெர்சன்" ("லீனா" என மறுபெயரிடப்பட்டது), கொதிகலன்களில் உள்ள குறைபாடுகள் காரணமாக, முழு 19.5 முடிச்சு வேகத்தை உருவாக்க முடியவில்லை, இது பிரதிபலித்தது சிறந்த பக்கம்யூனிட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான அசல் திட்டங்களில்.

கவச கப்பல் "ரஷ்யா"

மே 20, 1895 அன்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பால்டிக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் வைக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 30, 1896 இல் தொடங்கப்பட்டது. செப்டம்பர் 13, 1897 இல் பணியில் சேர்ந்தார். 1 வது பசிபிக் படையின் ஒரு பகுதியாக பால்டிக் கடலில் இருந்து தூர கிழக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. க்ரூஸர்களின் விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவின் முதன்மையானது.

இடப்பெயர்ச்சி 12580 டன். ஆயுதம் - 4 - 203/45, 22 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 47/43, 18 - 37 மிமீ, 2 - 64 மிமீ டெஸ்., 5 என்டிஏ. வேகம் - 19.74 முடிச்சுகள், பயண வரம்பு 7740 மைல்கள். குழு 28 அதிகாரிகள் மற்றும் 811 மாலுமிகள்.

கவச கப்பல் "க்ரோமோபாய்"

ஜூலை 14, 1897 அன்று செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பால்டிக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் போடப்பட்டது. ஏப்ரல் 26, 1889 இல் தொடங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 1900 இல் பணியில் சேர்ந்தார். ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது, ​​அவர் விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார்.

இடப்பெயர்ச்சி 12455 டன்கள். பரிமாணங்கள்: 146.6 / 144.2 / 140.6x20.9x7.9 மீ. ஆரம்ப ஆயுதம் - 4 - 203/45, 16 - 152/45, 24 - 75/50, 12 - 82 மிமீ, 12 - 47 மிமீ - 64 மிமீ டிச., 4 பி.டி.ஏ. வேகம் 20.1 முடிச்சுகள்; பயண வரம்பு 8100 மைல்கள். குழு 28 அதிகாரிகள் மற்றும் 846 மாலுமிகள்.

கவச கப்பல் "ரூரிக்"

செப்டம்பர் 1889 இல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பால்டிக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் அதிகாரப்பூர்வமற்ற கட்டுமானம் தொடங்கியது. அதிகாரப்பூர்வமாக மே 19, 1890 இல் நிறுவப்பட்டது. அக்டோபர் 22, 1892 இல் தொடங்கப்பட்டது. அக்டோபர் 16, 1895 இல் பணியில் சேர்ந்தார். 1 வது பசிபிக் படையின் ஒரு பகுதியாக பால்டிக் கடலில் இருந்து தூர கிழக்கிற்கு மாற்றப்பட்டது. அவர் கப்பல் விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவில் உறுப்பினராக இருந்தார்.

இடப்பெயர்ச்சி 11930 டன்கள். பரிமாணங்கள்: 132.6x20.4x8.3 மீ. ஆயுதம் - 4 - 203/35, 16 - 152/35, 6 - 120/45, 6 - 47/43, 10 - 37 மிமீ, 2 - 64 மிமீ ., 6 NTA. வேகம் 18.84 முடிச்சுகள்; பயண வரம்பு 7790 மைல்கள். குழு 27 அதிகாரிகள் மற்றும் 692 மாலுமிகள்

கவச கப்பல் "போகாடிர்"

டிசம்பர் 1898 இல் ஸ்டெட்டினில் (ஜெர்மனி) வல்கன் நிறுவனத்தின் கயிற்றில் போடப்பட்டது. ஜனவரி 17, 1901 இல் தொடங்கப்பட்டது. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது, ​​அவர் விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் படையில் உறுப்பினராக இருந்தார். மே 2, 1904 அன்று, மூடுபனியில், அவர் அமுர் விரிகுடாவில் கேப் புரூஸ் அருகே கடலோரப் பாறைகளில் குதித்து, மேலோட்டத்தில் ஒரு துளையைப் பெற்று, தரையில் படுத்துக் கொண்டார். ஜூன் 18, 1904 இல், அவர் மீண்டும் மிதக்கப்பட்டது மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்காக கப்பல்துறைக்கு அனுப்பப்பட்டது, அங்கு அவர் போர் முடியும் வரை இருந்தார்.

இடப்பெயர்ச்சி 6650 டன்கள். பரிமாணங்கள்: 134.1x16.6x6.3 மீ. ஆயுதம் 12 - 152/45, 12 - 75/50, 8 - 47 மிமீ, 2 - 37 மிமீ, 2 - 64 மிமீ (டென்ஸ்), 2 பி.டி.ஏ. சோதனை வேகம் 23.55 முடிச்சுகள் வரை; பயண வரம்பு 4900 மைல்கள். குழு 23 அதிகாரிகள் மற்றும் 550 மாலுமிகள்.

வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது, ​​இந்த கப்பல்கள் அனைத்தும் எதிரி கடல் தொடர்பு வழிகளில் ரைடர் நடவடிக்கைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டன. இதன் காரணமாக, பயண வரம்பை அதிகரிப்பதற்காக, அவர்கள் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான பக்க கவசம் மற்றும் அபூரண டெக் பீரங்கி பாதுகாப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தனர்.

பிரிவின் பெயர்கள்

பிரிவை உருவாக்குவதற்கான உத்தரவு ஜூன் 7, 1903 இல் கையெழுத்தானது. அதில் அவருக்கு அவரது முதல் பெயர் வழங்கப்பட்டது: "பசிபிக் படைப்பிரிவின் கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு."

ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர் வெடித்த பிறகு, படைத் தளபதிக்கு கடற்படைத் தளபதியின் உரிமைகள் வழங்கப்பட்டன. இதன் விளைவாக, பிப்ரவரி 25, 1904 இல், "பசிபிக் கடற்படையின் கப்பல்களின் தனிப் பிரிவாக" மாற்றப்பட்டது.

மே 12, 1904 இல், கடற்படையின் அமைப்பு மாற்றப்பட்டது மற்றும் பற்றின்மை ஒரு புதிய பெயரைப் பெற்றது: "பசிபிக் கடற்படையின் 1 வது படைப்பிரிவின் கப்பல்களின் தனிப் பிரிவு."

டிசம்பர் 20, 1904 இல், போர்ட் ஆர்தரில் எஞ்சியிருந்த படைப்பிரிவின் மரணத்திற்குப் பிறகு, விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்களின் பிரிவுக்கு "பசிபிக் பெருங்கடலில் குரூசர் பற்றின்மை" என்ற புதிய பெயர் வழங்கப்பட்டது.

சண்டை

முதல் பிரச்சாரம் (ஜனவரி 27 - பிப்ரவரி 1, 1904)

ஜனவரி 26-27, 1904 இரவு, கட்டளையிலிருந்து ஒரு உத்தரவு வந்தது, அதில் எழுதப்பட்டது: "பகைமைகளைத் தொடங்குவதற்கும், கொரியாவுடனான ஜப்பானின் தகவல்தொடர்புகளில் மிகவும் முக்கியமான அடி மற்றும் தீங்கு விளைவிப்பதற்கும்." கப்பல்கள் போருக்கு முன்கூட்டியே தயார் செய்யப்பட்டு அதே நாளில் கடலில் போடப்பட்டன. ஆனால் தீவிர எதிரி படைகள் இல்லாத போதிலும், பிரச்சாரம் குறிப்பாக வெற்றிகரமாக இல்லை. பிரச்சாரத்தின் போது, ​​ஒரே ஒரு நீராவி கப்பலான IJN Nakanoura-Maru (1084 டன்) மூழ்கடிக்கப்பட்டது, மற்றொன்று சுடப்பட்டது. கடலில் வீசிய புயல் அவர்கள் தங்கள் சொந்த துறைமுகத்திற்கு திரும்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.

இரண்டாவது பிரச்சாரம் (பிப்ரவரி 11 - 14, 1904)

கடலுக்கு அடுத்த வெளியேற்றம் பிப்ரவரி 11, 1904 அன்று நடந்தது. இரண்டாவது பிரச்சாரத்தின் பகுதி கொரியாவின் எல்லையிலிருந்து ஜென்சான் துறைமுகம் வரையிலான கடற்கரை. ஆனால் இந்த பிரச்சாரம் இன்னும் குறைவாகவே இருந்தது - சிறிய கோஸ்டர்களைத் தவிர, கப்பல்கள் யாரையும் சந்திக்கவில்லை.

மூன்றாவது பிரச்சாரம் (பிப்ரவரி 24 - மார்ச் 1, 1904)

பிப்ரவரி 24 அன்று கடலில் இறங்கிய பின்னர், இந்த பிரிவினர் மீண்டும் கொரியாவின் கடற்கரையை நோக்கி, கொரியா வளைகுடா மற்றும் அதன் வடக்கே அமைந்துள்ள துறைமுகங்கள் மற்றும் குறிப்பாக ஜப்பான் கடற்கரையிலிருந்து அவர்களை அணுகினர். , வகாசா விரிகுடா துறைமுகங்களில் இருந்து.

கொரியாவின் கடற்கரையில் உள்ள பல விரிகுடாக்களின் மிக மேலோட்டமான ஆய்வின் முடிவுகளின் அடிப்படையில், பற்றின்மை தளபதி ரெய்சென்ஸ்டீன் ஆளுநருக்கு பின்வரும் தகவலைப் புகாரளித்தார்: "இரண்டு முறை பயணமானது எங்கள் பிரிவின் இருப்பு தடுக்காது என்று கருதுவதற்கான உரிமையைக் கொடுத்தது. ஜப்பானியர்கள் ஜப்பான் கடலில் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்வதில் இருந்து; அவர்கள் இங்கு நடத்துவதில்லை. ஜென்சானில் துருப்புக்கள் கொண்டு செல்வதில்லை, கொரிய கடற்கரைக்கு அருகில் வர்த்தகம் மற்றும் பொருட்களின் போக்குவரத்து இல்லை; கொரியாவின் முழு கடற்கரையையும் கடந்து, அனைத்து விரிகுடாக்களையும் தெளிவாகப் பார்த்தால், ஒரு சமிக்ஞை நிலையம் கூட காணப்படவில்லை, இது செயல்பாடுகள் இல்லாததை உறுதிப்படுத்துகிறது.

ஜப்பானிய கப்பல்களால் விளாடிவோஸ்டாக் மீது குண்டுவீச்சு (மார்ச் 6, 1904)

ஆனால் பிரிவின் இதுபோன்ற சிறிய வெற்றிகள் கூட ஜப்பானியர்களின் முக்கிய தலைமையகத்தை எச்சரிக்க போதுமானதாக இருந்தன, இது பற்றின்மைக்கு எதிராக பழிவாங்கும் நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடிவு செய்தது. அட்மிரல் கமிமுரா ஐந்து கவச மற்றும் இரண்டு கவச கப்பல்களைக் கொண்ட ஒரு படைப்பிரிவுடன் மார்ச் 6, 1904 இல் உசுரி விரிகுடாவில் நுழைந்து விளாடிவோஸ்டாக் மீது ஷெல் வீசினார். நகரத்தின் ஷெல் தாக்குதல் தொடங்கிய உடனேயே விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு நங்கூரங்களை எடைபோடத் தொடங்கியது, ஆனால் விரிகுடாவிலிருந்து வெளியேறுவது பனி நிலைமை மற்றும் கண்ணிவெடிகளால் சிக்கலாக இருந்தது. உசுரி விரிகுடாவிற்குள் நுழைந்ததும், கப்பல்கள் ஜப்பானியப் படையின் புகையை மட்டுமே அடிவானத்தில் கண்டன, எனவே அவர்கள் அதைத் தொடராமல் சாலையோரத்திற்குத் திரும்பினர். ஷெல் தாக்குதலில் ஒரு பெண் உயிரிழந்ததுடன் ஐந்து கடற்படையினர் காயமடைந்தனர்.

செயலற்ற தன்மை (மார்ச் 1 - ஏப்ரல் 9, 1904)

S.O எடுத்த முதல் நடவடிக்கைகளில் மகரோவ் போர் திறனை அதிகரிக்கவும், கடற்படையின் நடவடிக்கைகளை தீவிரப்படுத்தவும், பிப்ரவரி 24 ஆம் தேதி உத்தரவு ரியர் அட்மிரல் கே.பி. ஜெசன். மேலும் ஜெசனுக்குப் பற்றின்மைக்கு ஒரு புதிய பணி வழங்கப்பட்டது: ஜப்பானில் இருந்து கொரியாவிற்கு எதிரி துருப்புக்களை மாற்றுவதை தீவிரமாக தடுக்க.

ஆனால் ஜெசன், பல காரணங்களுக்காக, உத்தரவுகளை நிறைவேற்றுவதைத் தொடர முடியவில்லை:

1. அவருக்கான புதிய பிரிவுகளில் தேர்ச்சி பெறுவதற்கும் அவர்களின் போர்ப் பயிற்சியைப் பயன்படுத்துவதற்கும் நேரம் தேவைப்பட்டது.
2. க்ரூஸர் பற்றின்மை எந்த திசையில் தாக்க வேண்டும் என்பதைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். இதற்கு ஜப்பானிய கடற்படையின் நோக்கங்கள் மற்றும் நடவடிக்கைகள் பற்றிய நம்பகமான தகவல்கள் தேவைப்பட்டன.

இருப்பினும், இந்த காலகட்டத்தில் ரஷ்ய கட்டளையின் எதிரி பற்றிய தகவல்கள் மிகவும் முரண்பாடானவை.

நான்காவது பிரச்சாரம் (ஏப்ரல் 10 - 14, 1904)

ஆனால் பனி நிலைமை காரணமாக, மகரோவின் மரணத்திற்குப் பிறகு, ஏப்ரல் 10 ஆம் தேதி மட்டுமே பிரிவினர் கடலுக்குச் செல்ல முடிந்தது. ஜென்சான் துறைமுகத்தைத் தாக்குவதற்காக கொரியக் கடற்கரையை நோக்கிச் சென்றது. ஆனால் ஏப்ரல் 9 ஆம் தேதி, அட்மிரல் கமிமுரா தனது படையை விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு அனுப்பினார், அதே ஜென்சானுக்குள் நுழைந்து தண்ணீர் மற்றும் நிலக்கரியை நிரப்பினார் என்பது ஜெசனுக்குத் தெரியாது. கடலில் கடும் பனிமூட்டம் காணப்பட்டதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. ஏப்ரல் 12 ஆம் தேதி காலை, ஜென்சானா விரிகுடாவில் நுழைந்த பிரிவினர், சாலையோரத்தில் இருந்த IJN கோயோ-மாரு என்ற நீராவி கப்பலை மூழ்கடித்தனர், அதன் பிறகு அவர்கள் மதியம் IJN ஹகினுரா-மாரு கோஸ்டரை மூழ்கடித்தனர். பின்னர் அந்த பிரிவினர் சங்கர் ஜலசந்திக்கு சென்றனர். 22:20 மணிக்கு, ஐஜேஎன் கின்சு-மாரு போக்குவரத்து விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவின் வழியில் தோன்றியது. அவரும் மூழ்கிவிட்டார். அதன்பிறகு, க்ரூஸர்களில் மூழ்கிய கப்பல்களில் இருந்து ஏராளமான கைதிகளைக் கொண்ட, பற்றின்மை தளபதி, விளாடிவோஸ்டாக் திரும்ப முடிவு செய்தார்.

விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு கமிமுரா படையின் இரண்டாவது அணுகுமுறை (ஏப்ரல் 16, 1904)

அட்மிரல் எச். கமிமுரா

ஏப்ரல் 15, 1904 இல், ஜப்பானியப் படை ஷ்கோடா தீவை நெருங்கியது, அங்கு சிறிது நேரம் தங்கி, சமிக்ஞைகளை உருவாக்கி, பின்னர் தெற்கு நோக்கிச் சென்றது. ஏப்ரல் 16 அன்று, ஐஜேஎன் சிராகுமோ, ஐஜேஎன் அசாசிவோ, ஐஜேஎன் அகாட்சுகி மற்றும் ஐஜேஎன் அசகிரி ஆகிய நாசகாரர்கள் உசுரி விரிகுடாவின் நுழைவாயிலில் மூன்று சுரங்க வங்கிகளை அமைத்தனர். சுரங்கங்களில் தடுமாறும் பயத்தில் ரஷ்ய கப்பல்கள் கடலை விட்டு வெளியேறவில்லை. ஜப்பானிய கப்பல்களைக் கண்காணிக்க எட்டு ரஷ்ய நாசகாரக் கப்பல்கள் அனுப்பப்பட்டன. ஜப்பானிய சுரங்க கேன்களின் இழுவை மிகவும் மோசமாக ஒழுங்கமைக்கப்பட்டது. இதன் காரணமாக, ஜூலை 4 ஆம் தேதி, உசுரி விரிகுடாவில், ஒரு கண்ணி வெடி வெடித்து, நாசகார கப்பல் எண் 208 மூழ்கியது.

"போகாடிர்" என்ற கப்பல் விபத்து (மே 2, 1904)

மே 2, 1904 அன்று, ஸ்லாவியங்கா விரிகுடாவில் கேப் புரூஸ் அருகே பாறைகளை போகாட்யர் கப்பல் தாக்கியது. விரைவில் கப்பல் கற்களில் இருந்து அகற்றப்பட்டு பழுதுபார்ப்பதற்காக நிறுத்தப்பட்டது. ஆனால் மோசமாக பொருத்தப்பட்ட துறைமுகம் மற்றும் பழுதுபார்ப்புக்கான பொருட்கள் இல்லாததால், போர் முடியும் வரை கப்பல் கப்பல்துறையில் நின்றது.

ஐந்தாவது பிரச்சாரம் (மே 30 - ஜூன் 7, 1904)

அடுத்த முறை கப்பல்கள் கடலுக்குச் சென்று மே 30 அன்று கொரியா ஜலசந்தியின் கிழக்குப் பாதையை நோக்கிச் சென்றன. ஜூன் 1 அன்று, பற்றின்மை சுமார் சென்றது. ஜப்பானின் முக்கிய தகவல் தொடர்பு வழிகள் அமைந்துள்ள சுஷிமா மற்றும் அட்மிரல் கமிமுராவின் தளம் ஓசாகி விரிகுடாவில் அமைந்திருந்தது. அதே நாளில், IJN Idzuma-Maru மற்றும் IJN Hitachi-Maru ஆகிய நீராவி கப்பல்கள் தண்டர்போல்ட்டால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன. IJN Hitachi-Maru 1,095 ஜப்பானிய இராணுவத்தின் அதிகாரிகள் மற்றும் ஆட்கள், 320 குதிரைகள் மற்றும் 18 கனமான 11 அங்குல ஹோவிட்சர்களை ஏற்றிச் சென்றது, அவை போர்ட் ஆர்தர் மீது குண்டு வீசும் நோக்கத்துடன் இருந்தன. மற்றொரு IJN சாடோ-மாரு போக்குவரத்து (1350 வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகளுடன்) ரூரிக்கின் எச்சரிக்கை காட்சிகளால் நிறுத்தப்பட்டது.ஜப்பானிய அதிகாரிகள் சரணடைய மறுத்துவிட்டனர், ரஷ்யர்கள் டார்ன்போர்டை மூழ்கடிப்பதைத் தவிர வேறு வழியில்லை. ஜப்பான் கடல், அடிவாரத்தில் இருந்த கமிமுரா, ரஷ்யப் பிரிவினர் பற்றிய அறிக்கையைப் பெற்று, அவரைத் தேடிச் சென்றார், ஆனால் பலனளிக்கவில்லை. ஜூன் 3 அன்று, ரஷ்ய கப்பல்கள் ஆங்கில ஸ்டீமர் அலன்டனை ஆய்வு செய்தனர். ஜப்பானுக்கு கடத்தப்பட்ட சரக்குகளுடன் பயணம் செய்து கொண்டிருந்தார்.

ஜூன் 6 அன்று, ரஷ்ய கப்பல்கள் விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு ஒரு வெற்றிகரமான சோதனையிலிருந்து திரும்பின. கமிமுராவும் தனது தளத்திற்குத் திரும்பினார்.

ஆறாவது பிரச்சாரம் (ஜூன் 15 - 20, 1904)

ஜூன் 15 அன்று, பிரிவு மீண்டும் ஜென்சானுக்குச் சென்றது. அடையும் பொருட்டு மாபெரும் வெற்றிஅணிவகுப்பில், துணைக் கப்பல் லீனா மற்றும் எட்டு எண்ணிக்கையிலான நாசகாரக் கப்பல்கள் பிரிவில் இணைந்தன. ஜூன் 17 அன்று, பிரிவினர் ஜென்சானுக்குள் நுழைந்து ஸ்கூனர் ஐஜேஎன் சீஹோ-மாரு மற்றும் கரையோர நீராவி கப்பலான ஐஜேஎன் கவுன்-மாருவை மூழ்கடித்து, சாலையோரத்தில் நின்று, விபத்தின் காரணமாக ஒரு நாசகார கப்பலை இழந்தனர். அதன் பிறகு, அழிப்பாளர்களுடன் "லீனா" விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கும், கப்பல்கள் கொரியா ஜலசந்திக்கும் சென்றன. ஆனால் சுஷிமா பிராந்தியத்தில் கமிமுராவின் படைப்பிரிவைச் சந்தித்த பின்னர், பிரிவினர் போரை ஏற்கவில்லை மற்றும் பின்வாங்கினர். ஜூன் 19 அன்று, அவர்களின் சொந்த கரைக்கு செல்லும் வழியில், ஆங்கில ஸ்டீமர் செல்டென்ஹாம் தடுத்து வைக்கப்பட்டு விளாடிவோஸ்டோக்கிற்கு வழங்கப்பட்டது, இது கட்டுமானத்தில் உள்ள ஃபுஸான்-சியோல்-செமுல்போ ரயில்வேக்கு மரங்களைக் கொண்டு சென்றது. ஜூன் 20 அன்று, பிரிவினர் விளாடிவோஸ்டாக் துறைமுகத்திற்குள் நுழைந்தனர்.

ஏழாவது பிரச்சாரம் (ஜூலை 4-19, 1904)

ஜெசனின் கட்டளையின் கீழ் கப்பல்களின் விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவின் தீவிர நடவடிக்கைகள் ஜப்பானிய அரசாங்கத்தை துருப்புக்கள் மற்றும் இராணுவப் பொருட்களுடன் மஞ்சள் கடல் வழியாக கொரியா மற்றும் மஞ்சூரியாவுக்கு அனுப்பும்படி கட்டாயப்படுத்தியது. இதன் காரணமாக, அமெரிக்காவுடனான தகவல்தொடர்பு வழிகளில் செயலில் நடவடிக்கைகளுக்காக ஜப்பானின் கிழக்கு கடற்கரைக்குச் செல்ல அலெக்ஸீவிலிருந்து உத்தரவு வந்தது.

ஜூலை 7, 1904 இல், சங்கர் ஜலசந்தி வழியாக பசிபிக் பெருங்கடலில் நுழைந்த கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு தெற்கு நோக்கி திரும்பியது. ஜூலை 9 அன்று, ஆங்கிலேய நீராவி கப்பலான அரேபியாவால் கப்பல் ஆய்வு செய்யப்பட்டது; அது ஒரு கடத்தல் சரக்கு என்று மாறியது; கப்பல் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது. ஜூலை 10 அன்று, கப்பல்கள் டோக்கியோ விரிகுடாவின் நுழைவாயிலை நெருங்கின. இங்கே, கடத்தப்பட்ட சரக்குகள் மற்றும் மூழ்கி, விளாடிவோஸ்டோக்கை அடைய இயலாமை காரணமாக, ஆங்கில ஸ்டீமர் நைட் கமாண்டர் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. அதே நாளில், பல ஸ்கூனர்கள் மூழ்கடிக்கப்பட்டன, கடத்தப்பட்ட ஜெர்மன் ஸ்டீமர் டீ, மற்றும் ஆங்கில ஸ்டீமர் கல்ஹாஸ் ஆகியவையும் கைப்பற்றப்பட்டன, இது ஆய்வுக்குப் பிறகு விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு அனுப்பப்பட்டது. அதன் பிறகு, கப்பல்கள் மீண்டும் விளாடிவோஸ்டாக் நோக்கிச் சென்றன. ஜூலை 19 அன்று, கப்பல்கள் விளாடிவோஸ்டாக் வந்தடைந்தன.

ஜப்பான் கடற்கரையில் பசிபிக் பெருங்கடலில் ரஷ்ய கப்பல்களின் நடவடிக்கைகள் முழு உலகையும் உற்சாகப்படுத்தியது. எங்கள் கப்பல்களின் செயல்களுக்கு உலக பரிமாற்றம் மிகவும் சுறுசுறுப்பாக பதிலளித்தது, பட்டயங்களின் விலை மிகவும் வலுவாக உயர்ந்தது, ஆனால் அதிக விலை கூட சில நிறுவனங்கள் ஜப்பானின் கரைக்கு பறக்க மறுப்பதைத் தடுக்க முடியவில்லை.

எட்டாவது பிரச்சாரம் (ஜூலை 30 - ஆகஸ்ட் 4). கொரிய ஜலசந்தியில் போர் (ஆகஸ்ட் 1, 1904)

ஜூலை 29 அன்று, அட்மிரல் அலெக்ஸீவிலிருந்து விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு ஒரு தந்தி வந்தது (ஜூலை 28 அன்று நடந்த சோகமான போரின் முடிவுகளைப் பற்றி இன்னும் தெரியவில்லை), இது கப்பல்களை உடனடியாக கொரியா ஜலசந்திக்கு செல்ல உத்தரவிட்டது. பிரிவினருக்கான இந்த பிரச்சாரத்தின் நோக்கம் விட்ஜெஃப்ட்டின் படையைச் சந்தித்து அவருக்கு உதவி வழங்குவதாகும். ஆனால் விட்ஜெஃப்ட் பற்றின்மை எந்த வழியில் செல்லும் என்பதை தந்தி குறிப்பிடவில்லை, அதுவும் தெரியவில்லை சரியான நேரம்அது கடலுக்கு வெளியேறும். எனவே, இந்த சந்திப்பு கொரியா ஜலசந்திக்கு வடக்கே நடைபெற உள்ளதாக கூறப்படுகிறது. Fuzan இணையின் தெற்கே நுழைய கப்பல்கள் தடை செய்யப்பட்டன. அறிவுறுத்தல்களின்படி, கமிமுராவுடன் சந்திப்பின் போது, ​​கப்பல்கள் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு திரும்ப வேண்டும், ஜப்பானியர்களை அவர்களுடன் இழுத்துச் செல்ல வேண்டும். க்ரூசரின் வேறு எந்த பணிகளிலும், பிரச்சாரத்தின் போது, ​​திசைதிருப்பப்படக்கூடாது.

ஜூலை 30 அதிகாலையில், ரோசியா, க்ரோமோபாய் மற்றும் ரூரிக் ஆகியோர் விளாடிவோஸ்டாக்கை விட்டு வெளியேறினர். ஆகஸ்ட் 1 ஆம் தேதி காலை, கொரியா ஜலசந்தியின் தெற்குப் பகுதியில், உத்தரவில் எழுதப்பட்டபடி, விட்ஜெஃப்டின் படைப்பிரிவுக்காகக் காத்திருக்கும் கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு நிறுத்தப்பட்டது.

குரூஸர் IJN Iwate

அது வெளிச்சம் பெறத் தொடங்கியபோது, ​​​​0450 மணி நேரத்தில், ரோசியாவிலிருந்து வந்த சிக்னல்மேன்கள் நான்கு கப்பல்களைப் பற்றின்மைக்கு இணையாகச் செல்வதைக் கண்டனர். IJN Izumo, IJN Tokiwa, IJN Azuma மற்றும் IJN Iwate ஆகிய கப்பல்கள் விரைவில் அடையாளம் காணப்பட்டன. எதிரி கப்பல்கள் விளாடிவோஸ்டாக்கிற்குப் பிரிவின் பின்வாங்கலைத் துண்டித்தன. சண்டை தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தது.

5:20 மணிக்கு போர் தொடங்கியது. ஜப்பானிய கப்பல்கள்தான் முதலில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. விரைவில் "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" ஆகியவற்றிலிருந்து திரும்பும் வாலிகள் தொடர்ந்தன. உடனடியாக IJN Iwate மற்றும் IJN Azuma ஆகிய இடங்களில் பலத்த வெடிப்புகள் ஏற்பட்டன. போரின் ஆரம்பம் ரஷ்ய கப்பல்களுக்கு விடப்பட்டது. இது பின்னர் அறியப்பட்டபடி, IJN Iwate இல் ஒரு கனரக எறிபொருளைத் தாக்கியது மூன்று 152-மிமீ மற்றும் ஒரு 75-மிமீ துப்பாக்கிகளை உடைத்தது.

ஆனால் விரைவில் ஜப்பானிய கன்னர்கள் இலக்கை எடுத்து ரஷ்ய கப்பல்களைத் தாக்கினர், இறந்தவர்கள் மற்றும் காயமடைந்தனர். போரின் பதினான்காவது நிமிடத்தில், ரூரிக் மீது தீ தொடங்கியது. தீயானது க்ரூஸரை முடக்கியது, ஆனால் நீண்ட நேரம் இல்லை. விரைவில் தீ அணைக்கப்பட்டது. போர் தொடங்கி 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, இலகுரக கப்பல் IJN நானிவா உதவிக்காக ஜப்பானியர்களை அணுகியது. ரஷ்ய கப்பல்கள் பாதையை மாற்றி வடமேற்கு நோக்கி சென்றன; ஜப்பானிய கப்பல்கள், ஒரு இணையான பாதையில் உள்ளன.

போர் தொடங்கிய சுமார் ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, "ரூரிக்" சேவையில் நுழைந்த உடனேயே நிபுணர்கள் கணித்த விதியை அனுபவித்தார், ஒரு ஜப்பானிய எறிபொருள், பாதுகாப்பற்ற டில்லர் பெட்டியைத் தாக்கி, ஸ்டீயரிங் முடக்கியது. மற்றும் கப்பல் மீது ஒரு சமிக்ஞை எழுப்பப்பட்டது: "சுக்கான் வேலை செய்யவில்லை." "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" கப்பல்கள் திணிக்கப்பட்ட "ரூரிக்" க்கு உதவுவதற்காக திரும்பின. ஆனால் ரூரிக்கின் சேதத்தை அவர்களால் சரிசெய்ய முடியவில்லை.

சேதமடைந்த க்ரூஸருக்கு உதவ எந்த வழியும் இல்லை என்பதைக் கண்டதும், மாறாக, மற்ற இரண்டு கப்பல்களை இழக்க நேரிடும், கப்பல் பிரிவின் தளபதி விளாடிவோஸ்டாக்கிற்குச் செல்ல முடிவு செய்தார். கமிமுரா, தனது பிரிவினருடன், ரஷ்ய கப்பல்களைப் பின்தொடர்ந்தார், ஆனால் லைட் க்ரூசர்களான ஐஜேஎன் நனிவா மற்றும் ஐஜேஎன் டகாச்சிஹோ ஆகியவை அசையாத ரூரிக்கை எதிர்த்துப் போராட பின்தங்கியே இருந்தன.

காலை 10 மணியளவில் போர் முடிவடைந்தது, எதிரி கப்பல்கள் துப்பாக்கிச் சூட்டை நிறுத்திவிட்டு தங்கள் பாதையில் திரும்பிச் சென்றன.

பின்வரும் காரணிகள் கமிமுராவின் முடிவைப் பாதித்தன: பணியாளர்களிடையே உயிரிழப்புகள்; குண்டுகள் இல்லாமை மற்றும் கப்பல்களுக்கு சேதம். கூடுதலாக, மஞ்சள் கடலில் நடந்த போரின் முடிவுகளைப் பற்றி அவருக்குத் தெரியாது, மேலும் டோகோவின் உதவிக்கு விரைந்து செல்ல அல்லது போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து உடைந்த ரஷ்ய படையுடன் போரைத் தொடங்க எந்த நேரத்திலும் தயாராக இருக்க வேண்டியிருந்தது.

குரூசர் "ரூரிக்"

"ருரிக்" ஜப்பானிய கப்பல்களான ஐஜேஎன் நனிவா மற்றும் ஐஜேஎன் டக்காச்சிஹோவுடன் தொடர்ந்து போராடினார், ஆனால் விரைவில் அதன் அனைத்து துப்பாக்கிகளும் தாக்கப்பட்டன, கிட்டத்தட்ட முழு கட்டளை ஊழியர்களும் கொல்லப்பட்டனர் அல்லது காயமடைந்தனர். க்ரூசர் கமாண்டர் கேப்டன் 1 வது தரவரிசை ட்ரூசோவ் மற்றும் மூத்த அதிகாரி கேப்டன் 2 வது தரவரிசை க்ளோடோவ்ஸ்கி காயங்களால் இறந்தனர். 22 அதிகாரிகளில், ஏழு பேர் காயமின்றி இருந்தனர்; மொத்த குழுவினரில் கிட்டத்தட்ட பாதி பேர் செயல்படவில்லை.

துரத்தலில் இருந்து திரும்பிய கமிமுரா கப்பல் ரூரிக்கை அணுகத் தொடங்கியபோது, ​​​​கப்பலைக் கைப்பற்றுவதைத் தடுக்க கட்டளையிட்ட லெப்டினன்ட் இவனோவ், கிங்ஸ்டோன்களைத் திறப்பதன் மூலம் அதை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்க முடிவு செய்தார்.

ஜப்பானிய கப்பல்களின் தரவுகளின்படி, பத்து அரை மணியளவில், ரூரிக் கப்பல் தண்ணீருக்கு அடியில் முற்றிலும் காணாமல் போனது. காலாவதியான மற்றும் பலவீனமான கவசத்துடன், அது உயர்ந்த எதிரி கப்பல்களுக்கு எதிராக ஐந்து மணி நேரம் போராடியது. அவரது குழுவின் நடத்தை வீரமாக இருந்தது.

உத்தியோகபூர்வ ஜப்பானிய புள்ளிவிவரங்களின்படி, கமிமுராவின் கப்பல்களில் 44 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 71 பேர் காயமடைந்தனர். ஆனால் மற்ற ஆதாரங்களின்படி, IJN Iwate இல் மட்டும், 40 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 37 பேர் ஒரு ஷெல் மூலம் காயமடைந்தனர்.IJN Izuma ஃபிளாக்ஷிப்பில் 20 துளைகள் வரை இருந்தன; cruiser IJN Azuma 10 குண்டுகளையும், IJN Tokiwa பல குண்டுகளையும் பெற்றது.

கடைசி செயல்கள் (ஆகஸ்ட் 1904 - நவம்பர் 1905)

கொரியா ஜலசந்தியில் நடந்த போர் உண்மையில் பற்றின்மையின் கடைசி சுறுசுறுப்பான போர் நடவடிக்கையாகும். விளாடிவோஸ்டாக் துறைமுகத்தின் பழுதுபார்க்கும் தளத்தின் பலவீனமான திறன் காரணமாக, "ரோசியா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" ஆகியவற்றிற்கு கடுமையான சேதத்தை சரிசெய்வது நீண்ட காலமாக இழுக்கப்பட்டது.

அக்டோபர் 13, 1904 இல், குரூஸர் க்ரோமோபாய், பழுதுபார்க்கப்பட்ட உடனேயே, போஸ்யெட் விரிகுடாவைக் கடக்கும்போது பாறைகளில் ஓடி, அனைத்து குளிர்காலத்திலும் பழுதுபார்ப்பதற்காக கப்பல்துறையில் நின்றது.

1905 ஆம் ஆண்டு வசந்த காலத்தில், ஹொக்கைடோ மீது ஒரு சிறிய தாக்குதலை நடத்திய பிரிவினர், ஐஜேஎன் யாயா-மாரு, ஐஜேஎன் சென்ரியோ-மாரு, ஐஜேஎன் கொயோ-மாரு மற்றும் ஐஜேஎன் ஹோகுசே-மாரு ஆகிய ஸ்கூனர்களை அங்கு மூழ்கடித்தனர்.

1905 ஆம் ஆண்டு கோடையில், ரஷ்யாவின் பிரதான நிலப்பகுதிக்கு போர் பரவுவதற்கான உண்மையான அச்சுறுத்தலைக் கருத்தில் கொண்டு (ஜூலை 1905 இல், சகலின் ஜப்பானியர்களால் கைப்பற்றப்பட்டார்) மற்றும் பிராந்தியத்தின் பாதுகாப்பிற்காக ஒரு கூட்டு கட்டளையை உருவாக்கினார். விளாடிவோஸ்டாக் கோட்டையின் தளபதி, ஜெனரல் ஜி.என் கஸ்பெக், உசுரி பிரதேசத்தின் நீரை (விளாடிவோஸ்டாக் துறைமுகத்தின் தளபதி ரியர் அட்மிரல் என்.ஆர். கிரேவ் தலைமையில்) பாதுகாக்க நியமிக்கப்பட்ட கப்பல்களின் தனிப் பிரிவின் தலைவருக்குக் கப்பல்களின் ஒரு பிரிவினர் அடிபணிந்தனர்.

நவம்பர் 11, 1905, பொது கடற்படை ஊழியர்களின் (அக்டோபர் 11) அறிவுறுத்தல்களின்படி, கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு சென்றது. ஐரோப்பிய பகுதிரஷ்யா. மார்ச் 30, 1906 இல், லிபாவுக்கு வந்ததும், பிரிவின் தலைமையகம் பிரச்சாரத்தை முடித்தது, மேலும் அந்த பிரிவினரே கலைக்கப்பட்டது.

முடிவுரை

க்ரூஸர்களின் விளாடிவோஸ்டாக் பற்றின்மை அட்மிரால்டியில் அதன் மீது வைக்கப்பட்ட நம்பிக்கையை முழுமையாக நியாயப்படுத்தவில்லை. ஆனால் இன்னும், சோதனையின் முழு நேரத்திலும், பிரிவினர் 3 ஜப்பானிய போக்குவரத்துகள், 5 ஜப்பானிய ஸ்டீமர்கள், 1 ஆங்கில ஸ்டீமர், 1 ஜெர்மன் ஸ்டீமர் மற்றும் 14 படகோட்டம் ஸ்கூனர்களை மூழ்கடித்தனர். கூடுதலாக, 4 வெளிநாட்டு நீராவி கப்பல்கள் கைப்பற்றப்பட்டன (அவற்றில் 2 பின்னர் விடுவிக்கப்பட்டன) மற்றும் 1 ஜப்பானிய ஸ்கூனர்.

ஆனால் ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது எதிரிகளின் தகவல்தொடர்புகளைத் தாக்கிய அனுபவம், முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்திலேயே அவர்களின் ரவுடிகளுக்கான (துணை கப்பல்கள்) ஜெர்மன் செயல்திட்டத்திற்கு அடிப்படையாக இருந்தது.

ஆகஸ்ட் 14 அன்று (பழைய பாணியின்படி ஆகஸ்ட் 1), 1904, விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் படைக்கும் ஜப்பானிய படைப்பிரிவுக்கும் இடையே ஒரு கடுமையான போர் நடந்தது, இதன் விளைவாக க்ரூசர் ரூரிக் வீர மரணம் அடைந்தார். இந்தக் கப்பலின் பணியாளர்களின் சாதனை, வர்யாக்கின் சாதனையைப் போன்றது, மேலும் போரின் தீவிரத்திலும் சூழ்நிலையின் சோகத்திலும் அதை மிஞ்சும். இருப்பினும், தற்செயலாக மற்றும் விதியால், "வர்யாக்" என்ற பெயர் இன்னும் நன்கு அறியப்பட்டிருக்கிறது, மேலும் சிலர் இன்று "ரூரிக்" பற்றி நினைவில் வைத்து அறிந்திருக்கிறார்கள். இருப்பினும், புகழ்பெற்ற விளாடிவோஸ்டாக் பற்றின்மை பற்றி ...

விளாடிவோஸ்டாக் பற்றின்மை "கண்ணுக்கு தெரியாதது"

1904-1905 ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் முதல் நாட்களில். எங்கள் படைப்பிரிவு போர்ட் ஆர்தரில் எதிரி கடற்படையால் தடுக்கப்பட்டது, பசிபிக் பெருங்கடலில் ஜப்பானியர்களின் தகவல்தொடர்புகளில் செயல்படும் திறன் கொண்ட ரஷ்ய கப்பல்களின் ஒரே ஒரு உருவாக்கம் மட்டுமே இருந்தது - விளாடிவோஸ்டாக் பற்றின்மை கப்பல்கள் "ரஷ்யா", "ரூரிக்", "Gromoboi", "Bogatyr" மற்றும் அவருடன் இணைக்கப்பட்ட பல "நாய்கள்" - அழிப்பாளர்கள்.

80 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, க்ரூஸர்களின் விளாடிவோஸ்டாக் பற்றின்மை அவரது "குரூஸர்ஸ்" நாவலை அர்ப்பணித்தது. பிரபல எழுத்தாளர்வாலண்டைன் பிகுல் மற்றும் உள்ளூர் உரைநடை எழுத்தாளர் அனடோலி இல்யின் ஆகியோர் "தி விளாடிவோஸ்டாக் பற்றின்மை" என்று ஒரு கதையை எழுதினார்கள். அப்படி யாரும் கதைகளையும் நாவல்களையும் கப்பல்களுக்கு அர்ப்பணிப்பதில்லை என்பது தெளிவாகிறது. விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவினர் ஜப்பானின் கரையோரங்களில் தனது துணிச்சலான தாக்குதல்களால் வரலாற்றின் வரலாற்றில் என்றென்றும் நுழைந்தனர், இது எதிரிகளுக்கு பீதியை ஏற்படுத்தியது. அதே நேரத்தில், கப்பல்கள் ஜப்பானிய கடற்படைக்கு நீண்ட காலமாக மழுப்பலாக இருந்தன, இது தொடர்பாக வெளிநாட்டு பத்திரிகைகள் அவற்றை "பேய் கப்பல்கள்" என்று அழைத்தன.

கப்பல் சோதனைகள்

ஏற்கனவே போரின் முதல் நாட்களில், எங்கள் கப்பல்கள் வீரர்கள் மற்றும் எரிபொருளை ஏற்றிச் செல்லும் பல ஜப்பானிய போக்குவரத்துகளை மூழ்கடிக்க முடிந்தது. இந்த வகையான ரஷ்ய கப்பல்களுக்குப் பிறகு, ஜப்பானிய கடற்படையின் தளபதி அட்மிரல் டோகோ, எங்கள் கப்பல்களுடன் சண்டையிட கமிமுராவின் படைப்பிரிவை வலுப்படுத்துவதற்காக போர்ட் ஆர்தரில் தனது படைகளை பலவீனப்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. போர்ட் ஆர்தரை முற்றுகையிட்ட சில எதிரிக் கப்பல்களைத் திசைதிருப்ப நமது கடற்படைத் தளபதிகள் இதைத்தான் சாதிக்க முயன்றனர்.

விரைவில் "போகாடிர்" (1 வது தரவரிசையின் தளபதி கேப்டன் ஏ. ஸ்டெம்மேன்) துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தார்: மே 15 (2), 1904 இல், போசியட் விரிகுடாவில், மூடுபனியின் போது, ​​அவர் கேப் புரூஸுக்கு அருகிலுள்ள பாறைகளில் இறுக்கமாக அமர்ந்தார். மிகுந்த சிரமத்துடன், உடனடியாக அல்ல, கப்பல் கற்களில் இருந்து அகற்றப்பட்டு, பழுதுபார்ப்பதற்காக விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு அழைத்துச் செல்லப்பட்டது, அங்கு அது போர் முடியும் வரை இருந்தது. "ரஷ்யா", "ரூரிக்" மற்றும் "க்ரோமோபோய்" ஆகிய மூன்று பேரையும் மிகவும் அபத்தமாக இழந்ததால், அவர்கள் மூவரும் இருந்தனர். முழு ஜப்பான் கடல் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களுக்கு ...

மே மாத இறுதியில், கப்பல்கள் மற்றொரு சோதனைக்கு சென்றன. கொரியா ஜலசந்தியில், அவர்கள் இசுமோ-மாரு இராணுவப் போக்குவரத்தை இடைமறித்தார்கள். தப்பிப்பது சாத்தியமில்லை என்பதை உணர்ந்த ஜப்பானிய கேப்டன், படகுகளில் பணியாளர்களை இறக்கிவிட்டு, கப்பலை துண்டித்துவிட்டார். போர்ட் ஆர்தரின் கோட்டைகளை நசுக்க 1,100 வீரர்கள், 320 குதிரைகள் மற்றும் 18 க்ரூப் 280-மிமீ முற்றுகை துப்பாக்கிகள் இருந்த மற்றொரு ஹிட்டாட்சி-மாரு போக்குவரத்தை தண்டர்போல்ட் முந்தியது. ஜப்பானிய கப்பலின் கேப்டன், ஆங்கிலேயர் ஜே. கேம்பேல், எங்கள் கப்பலை ஓட்ட முயன்றார். தப்பித்து, "தண்டர்போல்ட்" துப்பாக்கிகளில் இருந்து "ஹிடாட்சி-மாரு" சுட்டது. இதற்கிடையில், "ரஷ்யா" மற்றும் "ருரிக்" மற்றொரு பெரிய இராணுவ போக்குவரத்து "சாடோ-மாரு" உடன் பிடிபட்டனர், அங்கு சுமார் 15 ஆயிரம் பில்டர்கள், ஒரு ரயில்வே பட்டாலியன் வீரர்கள், பாண்டூன்கள், ஒரு தந்தி பூங்கா, முற்றுகை ஆயுதங்களுக்கான இயந்திர கருவிகள் (அவை நீரில் மூழ்கின. "ஹிடாட்சி-மாரு" உடன், தங்கம் மற்றும் வெள்ளி பெட்டிகள். "ரூரிக்" கப்பலின் வலது மற்றும் இடது பக்கத்தில் டார்பிடோவில் மாறி மாறி வைக்கப்படுகிறது. நீருக்கடியில் போக்குவரத்து கடலுக்கு அடியில் இருக்கும் என்று நம்பி கப்பல்கள் மேலும் சென்றன. ஆனால், பாவம், அவர் நீரில் மூழ்கவில்லை. அவசரம் எங்கள் மாலுமிகளை வேலையை முடிக்க அனுமதிக்கவில்லை ...

எதிரி கப்பல்கள் ஜப்பான் முழுவதையும் சுற்றி வளைத்து, விளாடிவோஸ்டாக் கண்ணுக்கு தெரியாதவற்றைத் தேடின, ஆனால் அவை வீணாக உலைகளில் நிலக்கரியை எரித்தன. "நாங்கள் அதிர்ஷ்டசாலிகள்!" ஜப்பானிய அட்மிரல்கள் புலம்பினார்கள். இதற்கிடையில், எங்கள் கப்பல்களின் சோதனைகளால் ஜப்பான் முழுவதும் பீதியடைந்தது, மேலும் செய்தித்தாள்கள் அட்மிரல் கமிமுராவுக்கு எதிராக தாக்குதல் கார்ட்டூன்களை வெளியிட்டன. இந்த நிகழ்வுகளுக்கு பதிலளித்தார் வெளிநாட்டு பத்திரிகை. எனவே, ஆங்கில செய்தித்தாள் ஒன்று கவனிக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது: “விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவின் பயணமானது ரஷ்யர்களால் செய்யப்பட்ட அனைத்து மிகவும் தைரியமான நிறுவனமாகும். அவர்களின் கப்பல்கள் கமிமுரா படைப்பிரிவிலிருந்து தப்பிக்க முடிந்தது என்பது ஜப்பானில் பொதுக் கருத்தைத் தூண்டியது.

ஜூன் 19, 1904 அன்று, ஜப்பானிய வணிகத்தின் பிரதிநிதிகள் எரிச்சலடைந்தனர், வணிகத் தகவல்தொடர்புகளில் விளாடிவோஸ்டாக் க்ரூஸர்களின் தண்டிக்கப்படாத தாக்குதல்களால் மில்லியன் கணக்கான டாலர்களை இழந்தனர், அட்மிரல் கமிமுராவின் குடியிருப்பை அடித்து நொறுக்கி தீ வைத்தார்கள். அந்த நேரத்தில் அவர் வீட்டில் இருந்திருந்தால், மிருகத்தனமான கூட்டம் அவரைத் துண்டு துண்டாகக் கிழித்திருக்கும், குறிப்பாக என்ன நடக்கிறது என்பதில் தலையிட வேண்டாம் என்று காவல்துறை விரும்பியதால். அந்த நாட்களில் ஜப்பானிய செய்தித்தாள்கள் தீயில் எரிபொருளைச் சேர்த்தன, "ஜப்பானிய மக்கள் சார்பாக அரசாங்கம் கமிமுரா படைப்பிரிவுக்கு மிகவும் தீவிரமான கருத்தை தெரிவிக்க வேண்டும்" என்று கோரியது.

எங்கள் கப்பல்கள், இதற்கிடையில், எதிரிகளின் போக்குவரத்து தகவல்தொடர்புகளைத் தொடர்ந்து அடித்து நொறுக்கின, இப்போது பசிபிக் பெருங்கடலில், ஜப்பானியர்கள் தங்கள் கப்பல்களின் பாதைகளை சரக்கு மற்றும் துருப்புக்களுடன் நகர்த்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது, இதன் மூலம் ரஷ்ய பேய் கப்பல்களிலிருந்து அவர்களைப் பாதுகாக்கும் நம்பிக்கையில். ஜூலை சோதனையில் அவர்கள் பல ஜப்பானிய போக்குவரத்து மற்றும் ஸ்கூனர்களை மூழ்கடித்தனர். அவர்கள் ஜப்பானுக்கான லோகோமோட்டிவ் கொதிகலன்கள் மற்றும் தண்டவாளங்களின் சரக்குகளுடன் ஜெர்மன் ஸ்டீமர் அரேபியாவைக் கைப்பற்றினர். அவர்கள் ஜப்பானிய ரயில்வேக்கான சரக்குகளுடன் "நைட் கமாண்டர்" என்ற ஆங்கிலக் கப்பலை தடுத்து நிறுத்தி வெடிக்கச் செய்தனர். பின்னர் ஜெர்மனியின் நீராவி கப்பலான தேயிலை, அமெரிக்காவிலிருந்து யோகோஹாமாவுக்குச் செல்லும் வழியில் மீன்களின் சரக்குகளைக் கொண்டு துரதிர்ஷ்டவசமாக இருந்தது. அவர் நிறுத்தப்பட்டார், அணி அகற்றப்பட்டது, பின்னர் வெடித்தது. மேலும் கடத்தலுடன் "கல்ஹாஸ்" என்ற ஆங்கிலக் கப்பல் பரிசாக எடுக்கப்பட்டது.

எங்கள் கப்பல்களின் துணிச்சலான வகைகளைப் பற்றி, உலக பத்திரிகைகள் சலசலத்தன. ஜப்பான் மட்டுமின்றி இங்கிலாந்து, ஜெர்மனி, அமெரிக்கா ஆகிய நாடுகளின் வணிக வட்டாரங்களும் கவலை அடைந்தன. இன்னும் செய்வேன்! சரக்கு கட்டணங்கள் மற்றும் காப்பீட்டு விகிதங்கள் கடுமையாக அதிகரித்தன, ஜப்பானுக்கு பொருட்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தங்கள் சீர்குலைந்தன. துறைமுகங்களிலும் பங்குச் சந்தைகளிலும் பீதி நிலவியது...

ஜப்பானியப் படையுடன் மோதல். "ரூரிக்" மரணம்

ஆகஸ்ட் 11, 1904 அன்று விடியற்காலையில், க்ரூஸர்களான ரோசியா (கமாண்டர் 1 வது ரேங்க் கேப்டன் ஏ. ஆண்ட்ரீவ்), ரூரிக் (கமாண்டர் 1 வது ரேங்க் கேப்டன் இ. ட்ரூசோவ்) மற்றும் க்ரோமோபாய் (கமாண்டர் 1 வது ரேங்க் கேப்டன் என். டாபிச்) ஆகியோர் தளபதியின் தலைமையில் இருந்தனர். பிரிவினர், ரியர் அட்மிரல் கே. ஜெசென், போர்ட் ஆர்தர் படையின் கப்பல்களை விளாடிவோஸ்டாக்கிற்கு கொண்டு செல்வதை ஆதரிப்பதற்காக பெறப்பட்ட உத்தரவின்படி கடலுக்குச் சென்றார். இருப்பினும், ஆர்டர் தாமதமானது - போரில் மோசமாக அடிக்கப்பட்ட படை, ஏற்கனவே போர்ட் ஆர்தருக்குத் திரும்பியது, அதை உடைக்கத் தவறிவிட்டது. மேலும் "ரஷ்யா", "ரூரிக்" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" சுஷிமாவுக்குச் சென்றனர், அவர்கள் சந்திக்க யாரும் இல்லை என்று தெரியாமல் ...

ஆகஸ்ட் 14 அதிகாலையில், கொரிய ஜலசந்தியில் உள்ள விளாடிவோஸ்டோக் குழுவானது, ஃபுசான் (புசான்) துறைமுகத்திலிருந்து 40 மைல் தொலைவில் ஜப்பானியப் படையால் தடுத்து நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் ரஷ்ய கப்பல்கள் மீது விழுந்து, தப்பிக்கும் வழியைத் துண்டித்தது. பாதைகள். "ரஷ்யா", "ரூரிக்" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" ஒரு வலையில் இருந்தனர். ஜப்பானியர்கள் எண்ணிக்கையிலும், பீரங்கிகளிலும், வேகத்திலும், கவச வலிமையிலும் சிறந்தவர்கள். ஒரு கடுமையான போரில், இறுதியில் நடந்து கொண்டிருந்த "ரூரிக்", எல்லாவற்றையும் விட கடினமான நேரத்தை அனுபவித்தார். ஜப்பானியர்கள் தங்கள் முக்கிய நெருப்பை அவர் மீது குவித்தனர். "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்", தங்களைத் தாங்களே காயப்படுத்திக் கொண்டு, தங்களை மூடிக்கொண்டு தனது தலைவிதியைத் தணிக்க முயன்றனர், பின்னர் ரூரிக்கிலிருந்து ஜப்பானியர்களை திசைதிருப்பும் நம்பிக்கையில் வடக்கே பின்வாங்கத் தொடங்கினர். ஆனால் எதிரியோ மரணப் பிடியுடன் அவனை ஒட்டிக்கொண்டான்.

குறிப்பு. ருரிக் என்பது கடலில் செல்லும் கவச கப்பல்கள் - ரைடர்களின் தொடர் முன்னணி கப்பல் ஆகும். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள பால்டிக் கப்பல் கட்டும் தளத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் 1895 இல் சேவையில் நுழைந்தது. படைப் போருக்கு ஏற்றது அல்ல, ஏனெனில். கடற்பகுதியை மேம்படுத்த, அது முழுமையடையாத கவசப் பாதுகாப்பைக் கொண்டிருந்தது. இடப்பெயர்ச்சி 11,690 டன்கள், வேகம் 18 முடிச்சுகள். பயண வரம்பு 6,700 மைல்கள். ஆயுதம்: 4 துப்பாக்கிகள் - 203 மிமீ, 16 - 152 மிமீ, 6 - 120 மிமீ, 6 - 47 மிமீ, 10 - 37 மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் 6 டார்பிடோ குழாய்கள். குழு 763 பேர்.

சமமற்ற போரின் போது துன்புறுத்தப்பட்டு, கடற்பகுதியாக கடலில் குடியேறி, உடைந்த கொதிகலன்களின் நீராவியால் மூடப்பட்ட ரூரிக் ஜப்பானியர்களுக்கு எளிதான இரையாகத் தோன்றியது. அவரைப் பிடிப்போம் என்று நம்பினார்கள். இருப்பினும், தளபதி மற்றும் மூத்த அதிகாரிகளின் மரணத்திற்குப் பிறகு கப்பலை வழிநடத்திய ஜூனியர் பீரங்கி அதிகாரி லெப்டினன்ட் கான்ஸ்டான்டின் இவனோவ் மற்றும் எஞ்சியிருக்கும் அதிகாரிகள் மற்றும் மாலுமிகள் கொடியைக் குறைக்கப் போவதில்லை. அவர்கள் மரணம் வரை நின்றார்கள். ரூரிக்கின் துப்பாக்கிகள் தோல்வியுற்றபோது, ​​​​ஜப்பானியர்கள் அருகில் சென்றனர். ஆனால் ரஷ்ய கப்பல் குழுவினர் திடீரென்று தங்கள் அருகில் உள்ள கப்பலைத் தாக்க ஒரு தீவிர முயற்சியை மேற்கொண்டனர், மேலும் ஒரு டார்பிடோ Izumo க்ரூஸரைத் தாக்கியது ...

பின்வாங்கிய ஜப்பானிய கப்பல்கள் மீண்டும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தின. சண்டையின் முடிவில் அவர்கள் ஒருவருக்கு எதிராக 14 ஆக இருந்தனர். 10 மணிக்குள். காலையில், ஐந்து மணி நேர (!) போருக்குப் பிறகு (“வரங்கியன்”, குறிப்பு, போரில் ஒரு மணிநேரம் மட்டுமே பங்கேற்றது மற்றும் மரண காயங்கள் இல்லை), “ரூரிக்” முறுக்கப்பட்ட இரும்புக் குவியலாக மாற்றப்பட்டது மற்றும் அதிசயமாக மட்டுமே வைக்கப்பட்டது மிதக்கும். ஜப்பானியர்கள் மீண்டும் ஸ்டேஷனரி க்ரூஸரை அணுக ஆரம்பித்தனர். எதிரி ரூரிக்கைப் பெறுவதைத் தடுக்க, லெப்டினன்ட் இவனோவ் கிங்ஸ்டோன்களைத் திறக்க உத்தரவிட்டார். அட்மிரல் கமிமுரா, ரஷ்யர்களிடமிருந்து சரணடைய முடியாது என்பதை உணர்ந்து, கோபமடைந்து, கப்பலில் நெருப்பைக் கொண்டு வரும்படி கட்டளையிட்டார். கப்பல் மூழ்குவதற்கு முன், லெப்டினன்ட் கே. இவானோவ் அனைவரையும் வேதனைப்படுத்தும் "ரூரிக்கை" விட்டுவிட்டு, காயமடைந்தவர்களைக் கப்பலில் தூக்கி எறியுமாறு கட்டளையிட்டார். அத்தகைய தேவை இருந்தது.

10 மணிக்கு. 42 நிமிடம் ஆகஸ்ட் 14, 1904 இல், செயின்ட் ஆண்ட்ரூவின் கொடியை உயர்த்திய ரஷ்ய கடற்படை "ருரிக்" இன் கவச கப்பல் "நான் இறந்துவிட்டேன், ஆனால் விட்டுவிடாதே!" தண்ணீருக்கு அடியில் காணாமல் போனது ... "ரூரிக்" இல் 204 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 305 மாலுமிகள் காயமடைந்தனர் ("வர்யாக்" இல் 22 மாலுமிகள் போரில் கொல்லப்பட்டனர், 12 பேர் காயங்களால் இறந்தனர்). கொரியா ஜலசந்தியின் அடிப்பகுதியில் - வீழ்ந்த ருரிகிட்டுகள் தங்கள் கடைசி போரை எடுத்த இடத்தில் என்றென்றும் இருந்தனர். அந்த போரில் "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" 129 கீழ்நிலை மற்றும் அதிகாரிகளை இழந்தன. வரலாற்றாசிரியர்கள் பின்னர் எழுதினார்கள்: "இத்தகைய நரக போரைத் தாங்குவதற்கு நீங்கள் இரும்பு உயிரினங்களாக இருக்க வேண்டும்."

ரூரிக்கின் மரணத்துடன், விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்களின் புகழ்பெற்ற சோதனைகள் நடைமுறையில் நிறுத்தப்பட்டன. இலையுதிர் காலம் வரை, "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" ஆகியவை பழுதுபார்க்கப்பட்டன. பின்னர் பிரதான கடற்படை தலைமையகத்திலிருந்து ஒரு உத்தரவு வந்தது: “விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் படையின் கப்பல்கள் இரண்டாவது படைக்கு சேமிக்கப்பட வேண்டும். மேலும் சேதம் ஏற்படும் அபாயம் உள்ள கப்பல் பயணங்கள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும். எங்கள் அழிப்பாளர்கள் மட்டுமே சில சமயங்களில் எதிரி தகவல்தொடர்புகளை சோதனை செய்தனர், மேலும் பல ஜப்பானிய ஸ்கூனர்களை மூழ்கடித்தனர். ஏப்ரல் 25, 1905 இல், "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்" தங்கள் கடைசி கூட்டுத் தாக்குதலை நடத்தி, சங்கர்ஸ்கி ஜலசந்தியை அடைந்தனர், அங்கு அவர்கள் பல ஜப்பானிய ஸ்கூனர்களை மூழ்கடித்தனர். ஏப்ரல் 28 அன்று அவர்கள் தளத்திற்குத் திரும்பினர். மே 2 அன்று, க்ரோமோபாய், ரேடியோடெலிகிராஃப் சோதனை செய்ய கடலுக்குச் சென்று, ஒரு சுரங்கத்தைத் தாக்கி, போர் முடியும் வரை பழுதுபார்க்கப்பட்டது. "ரஷ்யா" அனாதை.

ஆர்வமுள்ள விவரம். 1904-1905 போருக்குப் பிறகு. "ருரிக் II" என்ற கப்பல் பால்டிக் கடற்படைக்குள் நுழைந்தது. "வர்யாக்" என்ற பெயர் ஜார் காலத்திலோ அல்லது ஸ்டாலின் காலத்திலோ எந்தவொரு போர்க்கப்பலுக்கும் ஒதுக்கப்படவில்லை.

உள்ளடக்கம்:
அறிமுகம்………………………………………………………………..3 பக்கம்
1 அத்தியாயம். பசிபிக் பெருங்கடலின் படைப்பிரிவின் கலவை ……………………………………………… 8 பக்.
1.1 பசிபிக் பெருங்கடலின் படைப்பிரிவின் வரிசைப்படுத்தல் மற்றும் கட்டளைப் பணியாளர்கள்......... 9 பக்.
1.2 கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களின் உதாரணத்தில் ஜப்பானிய மற்றும் ரஷ்ய கடற்படைகளின் ஒப்பீட்டு பண்புகள்.
பாடம் 2 ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது ரஷ்ய கடற்படை மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் மிக முக்கியமான போர்களின் விளக்கம்………………………………………….20 பக்.
2.1 முதல் கடற்படைப் போர்களுக்கு முன்னதாக எதிரிகளின் கடற்படைப் படைகளின் விகிதம்………………………………………………………… 21 பக்.
2.2 கடற்படைப் போர்களின் ஆரம்பம்: செமுல்போ. "வரங்கியன்" சாதனை........22 பக்.
2.3 போர்ட் ஆர்தரின் முற்றுகை மற்றும் பாதுகாப்பு…………………………………….22 பக்.
2.4 மஞ்சூரியாவில் ஜப்பானிய இராணுவத்தின் நிலத் தாக்குதலின் ஆரம்பம். ரஷ்ய கடற்படையின் முதல் வெற்றிகள் …………………………………………. 25 பக்.
2.5 சுஷிமாவிற்கு அருகிலுள்ள ரஷ்ய கடற்படையின் மரணம் ………………………………………… 26 பக்.
அத்தியாயம் 3 ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் முடிவுகள்………………………………………….34 பக்.
3.1 போரில் ரஷ்யாவின் தோல்விக்கான காரணங்கள்…………………………………….35 பக்.
3.2 ரஷ்ய கடற்படையின் நடவடிக்கைகள் மற்றும் இராணுவ தோல்வியில் அதன் பங்கு பற்றிய பகுப்பாய்வு..35 பக்.
முடிவு ………………………………………………………………………….37 பக்.
குறிப்புகள்………………………………………………………….41 பக்.
விண்ணப்பங்கள்……………………………………………………………… 44 பக்.
அறிமுகம்
சம்பந்தம். 1905 இன் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் அரசியல் மற்றும் பொருளாதார முன்நிபந்தனைகளைக் கொண்டிருந்தது. சீனாவின் எதிர்ப்பை எதிர்கொண்ட ஜப்பான், சீன-ஜப்பானியப் போரின் போது (1894-1895) சீனா மீது நசுக்கிய தோல்வியை ஏற்படுத்தியது. போரின் முடிவில் கையெழுத்திடப்பட்ட ஷிமோனோசெகி ஒப்பந்தம், கொரியாவிற்கான அனைத்து உரிமைகளையும் சீனா துறந்ததையும், மஞ்சூரியாவில் உள்ள லியாடோங் தீபகற்பம் உட்பட ஜப்பானுக்கு பல பிரதேசங்களை மாற்றுவதையும் பதிவு செய்தது. ஜப்பானின் இந்த சாதனைகள் அதன் சக்தியையும் செல்வாக்கையும் கூர்மையாக அதிகரித்தன, இது ஐரோப்பிய சக்திகளின் நலன்களைப் பூர்த்தி செய்யவில்லை, எனவே ஜெர்மனி, ரஷ்யா மற்றும் பிரான்ஸ் இந்த நிலைமைகளில் மாற்றத்தை அடைந்தன: ரஷ்யாவின் பங்கேற்புடன் மேற்கொள்ளப்பட்ட மூன்று முறை தலையீடு ஜப்பானை கைவிட வழிவகுத்தது. லியாடோங் தீபகற்பம், பின்னர் 1898 இல் ரஷ்யாவின் குத்தகை பயன்பாட்டிற்கு மாற்றப்பட்டது. ஜப்பான் தன்னை புண்படுத்தியதாகக் கருதி வெற்றிகரமான போரைத் தொடங்கியது. ரஷ்யாவின் தோல்வியின் நன்கு அறியப்பட்ட வரலாற்று உண்மை அவரது சமகாலத்தவர்களிடையே சந்தேகத்திற்கு இடமில்லை. ரஷ்ய ஜெனரல்களின் அற்பத்தனம், ஆயுதங்களின் பின்தங்கிய தன்மை ஆகியவை ரஷ்ய வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகளின் தைரியத்தை உடைக்க முடியாது, ஆனால் வர்யாக் மாலுமிகளின் சாதனையை உடைக்க முடியாது என்று நம்பப்படுகிறது. தோல்வி என்பது உறுதியான முடிவு. "அழுகிய சாரிஸ்ட் ஆட்சி" பற்றிய கருத்தியல் ரீதியாக தீர்மானிக்கப்பட்ட அணுகுமுறைகளைக் கொண்டிருந்த சமீப காலங்களில் இத்தகைய நிலைப்பாடு உருவாக்கப்பட்டது. V. I. லெனினின் படைப்புகளில், 1904-1905 போரில் ரஷ்ய படைகள் மற்றும் கடற்படையின் இரண்டு பெரிய தோல்விகள் பற்றிய பகுப்பாய்வு கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. (போர்ட் ஆர்தரின் வீழ்ச்சி மற்றும் சுஷிமா தோல்வி). V. I. லெனின் சாரிஸ்ட் ஆயுதப் படைகளின் கட்டளை, தளபதிகள், அதிகாரிகள் மற்றும் முழு நிர்வாக எந்திரத்தையும் இரக்கமின்றி விமர்சிக்கிறார். "ஜெனரல்கள் மற்றும் தளபதிகள்," விளாடிமிர் இலிச் எழுதினார், "திறமையற்றவர்களாகவும் பயனற்றவர்களாகவும் மாறிவிட்டனர். 1904 பிரச்சாரத்தின் முழு வரலாறும், ஒரு ஆங்கில இராணுவப் பார்வையாளரின் (தி டைம்ஸில்) அதிகாரப்பூர்வ சாட்சியத்தின்படி, "கடற்படை மற்றும் நில மூலோபாயத்தின் அடிப்படைக் கொள்கைகளை ஒரு குற்றவியல் புறக்கணிப்பு" ஆகும். சிவில் மற்றும் இராணுவ அதிகாரத்துவம் அடிமைத்தனத்தின் நாட்களில் இருந்ததைப் போலவே ஒட்டுண்ணி மற்றும் ஊழல் நிறைந்ததாக மாறியது. இரண்டையும் லெனின் பகுப்பாய்வில் வரலாற்று நிகழ்வுகள் போரின் முதல் காலகட்டத்தில் (போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் 1904) பங்கேற்ற சாரிஸ்ட் ரஷ்யாவின் கடற்படை ஆயுதப் படைகளின் பிரிவுகளின் பயிற்சியின் அளவை மதிப்பிடுவதில் குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் காணலாம் (போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் 1904), மற்றும் சுஷிமா அருகே தோற்கடிக்கப்பட்ட இரண்டாவது பசிபிக் படை . "கப்பற்படையில் ரஷ்யாவின் ஒரு பொருள் இழப்பு மட்டும் முந்நூறு மில்லியன் ரூபிள் ஆகும் என்று நம்பப்படுகிறது" என்று V. I. லெனின் எழுதினார். "ஆனால் அதைவிட முக்கியமானது பல்லாயிரக்கணக்கான சிறந்த கடற்படைக் குழுவினரின் இழப்பு, முழு நில இராணுவத்தின் இழப்பு." ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் படைப்பிரிவைப் பற்றி, VI லெனின் எழுதுகிறார்: “காடுகளிலிருந்தும் பைன் மரத்திலிருந்தும் ஒரு குழுவினர் கூடியிருந்தனர், வழிசெலுத்தலுக்கான இராணுவக் கப்பல்களின் கடைசி தயாரிப்புகள் அவசரமாக முடிக்கப்பட்டன, புதியவற்றில் “பழைய மார்பகங்களை” சேர்ப்பதன் மூலம் இந்த கப்பல்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்பட்டது. மற்றும் வலுவான போர்க்கப்பல்கள். கிரேட் ஆர்மடா மிகப் பெரியது, சிக்கலானது, அபத்தமானது, சக்தியற்றது, கொடூரமானது, முழு ரஷ்ய சாம்ராஜ்யத்தைப் போலவே ... ”- இப்படித்தான் அவர் இரண்டாவது ரஷ்ய பசிபிக் படைப்பிரிவை அழைத்தார். . ஆனால் இப்போதும் கூட நமது தோல்விகள் பற்றிய இந்த இழிவான மதிப்பீடுகள் ஒவ்வொரு உயர்நிலைப் பள்ளி மாணவருக்கும் தெரியும். ஆனால் அது அவ்வளவு உறுதியா? 1890 இல் சீனாவுடனான வெற்றிகரமான போரின் போது - இந்த பகுதியில் போர் நடவடிக்கைகளை நடத்திய அனுபவத்தில் ஜப்பானின் இராணுவம் மற்றும் கடற்படைக்கு ஒரு நன்மை இருந்தது. ஆபரேஷன் தியேட்டருக்கு வெடிமருந்துகள் மற்றும் மனிதவளத்தை வழங்குவது கடினம் - ஒரே வாழ்க்கை நெடுஞ்சாலை CER - சீன கிழக்கு ரயில்வே, இது ஒரு நாளைக்கு 9 எக்கலன்கள் மட்டுமே திறன் கொண்டது. இர்குட்ஸ்க்-விளாடிவோஸ்டாக்-போர்ட் ஆர்தர் முக்கோணத்தில் சிதறிய ரஷ்ய 100 ஆயிரத்திற்கு எதிராக 300 ஆயிரம் மனிதவளத்தில் எதிரியின் மூன்று மடங்கு நன்மையின் நிலைமைகளில் - முழுப் போரின்போதும் எங்கள் தோல்விகள் தெளிவாகின்றன. ஆனால் எமது தோல்வியைப் பற்றி லெனினிச அடிப்படையில் கூற முடியாது. ரஷ்யா இது போன்ற ஒரு போரில் தோல்வியடைந்ததில்லை என்கிறார்கள் முன்னணி சமகால வரலாற்றாசிரியர்கள். ஆகஸ்ட் 1905 வாக்கில், ரஷ்யர்கள் 500,000 வீரர்களை இயந்திர துப்பாக்கிகள், விரைவு-தீ பீரங்கிகள் மற்றும் 300,000 ஜப்பானியர்களுக்கு எதிரான முதல் விமானங்களைக் கொண்டிருந்தனர், ஏற்கனவே முக்டனில் "பைரிக் வெற்றி" மூலம் சோர்வடைந்தனர். ஜப்பானியர்கள் அமைதிக்காக முதலில் குரல் கொடுத்தனர். போர்ட்ஸ்மண்டில் நடந்த அமைதிப் பேச்சுக்களில் ரஷ்ய தூதுக்குழு பேரரசர் நிக்கோலஸ் II இலிருந்து கண்டிப்பான உத்தரவைக் கொண்டிருந்தது: "ஒரு ரூபிள் இழப்பீடு அல்ல, ரஷ்ய நிலத்தின் ஒரு மீட்டர் அல்ல." ஆகஸ்ட் 22, 1905 ஒப்பந்தம் சகாலின் பாதி ஜப்பானுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், ஜப்பானில் வரி சுமை 80%, ரஷ்யாவில் - 2% அதிகரித்துள்ளது. மே 1905 இல், இராணுவ கவுன்சிலின் கூட்டம் நடைபெற்றது, அங்கு கிராண்ட் டியூக் நிகோலாய் நிகோலாவிச் தனது கருத்தில், இறுதி வெற்றிக்கு என்ன தேவை என்று அறிவித்தார்: ஒரு பில்லியன் ரூபிள் செலவுகள், சுமார் 200 ஆயிரம் இழப்புகள் மற்றும் ஒரு வருட விரோதம். பிரதிபலிப்புக்குப் பிறகு, நிக்கோலஸ் II அமெரிக்க ஜனாதிபதி ரூஸ்வெல்ட்டின் மத்தியஸ்தத்துடன் பேச்சுவார்த்தைகளில் ஈடுபட முடிவு செய்தார் (ஜப்பான் ஏற்கனவே இரண்டு முறை வழங்கியது) வலிமையான நிலையில் இருந்து, ரஷ்யா, ஜப்பானைப் போலல்லாமல், நீண்ட நேரம் போரை நடத்த முடியும். எனவே, ஜார் சமாதானத்திற்கு ஒப்புக்கொண்டார், இது இன்றுவரை ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரில் நிபந்தனையற்ற தோல்வியாகக் கருதப்படுகிறது.
இருப்பினும், இந்த ஆய்வு இந்த போரின் ஒரு குறிப்பிட்ட அம்சத்தை மட்டுமே குறிக்கிறது - ரஷ்ய கடற்படையின் நடவடிக்கைகள். எண்ணிக்கையில் அல்லது போர் செயல்திறனில், ரஷ்ய கப்பல்கள் ஜப்பானுடன் போட்டியிட முடியாது. ஜப்பானின் மிக முக்கியமான நன்மை அதன் வளர்ந்த உள்கட்டமைப்பு ஆகும் - துறைமுகங்கள் ரஷ்யாவில் உள்ள ஒரே வளர்ந்த இராணுவ தளத்தைப் போலல்லாமல் கடலுக்கு வசதியான அணுகலைக் கொண்டிருந்தன - போர்ட் ஆர்தர், ஆழமற்ற ஃபேர்வே காரணமாக கடலுக்கு மிகவும் கடினமான அணுகலைக் கொண்டிருந்தது, எனவே இந்த தளம் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் ஆரம்பத்திலிருந்தே தடுக்கப்பட்டது. விளாடிவோஸ்டாக், மற்றும் இன்னும் அதிகமாக பால்டிக் மற்றும் கருங்கடல் கடற்படைகள், செயல்பாட்டு அரங்கிலிருந்து ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களால் பிரிக்கப்பட்டன, அவை இன்னும் ஏராளமான கண்ணிவெடிகள், ஜப்பானிய படைகள் மற்றும் நில அடிப்படையிலான பீரங்கி பேட்டரிகள் மூலம் கடக்க வேண்டியிருந்தது. இராணுவ உளவுத்துறை ரஷ்யர்களின் அனைத்து அசைவுகளையும் நன்கு அறிந்திருந்தது, அதே நேரத்தில் எங்கள் உளவுத்துறை பெரும்பாலும் துண்டு துண்டான மற்றும் நம்பமுடியாத தகவல்களுடன் திருப்தி அடைந்தது. டகோவா ஒட்டுமொத்த படம்நவீன வரலாற்றாசிரியர்களின் பார்வையில் இருந்து நிகழ்வுகள். ரஷ்ய கடற்படையின் நடவடிக்கைகள் நன்கு அறியப்பட்டவை. இருப்பினும், பகைமையின் ஒட்டுமொத்த படத்தின் பின்னணியில் குறிப்பிட்ட அம்சங்களை இழக்கலாம். போரின் கடற்படைப் போர்களின் துல்லியமாக அத்தகைய விளக்கமே போரின் பொதுவான படத்தின் அடிப்படையில் பொருத்தமானதாகத் தெரிகிறது.
ஆய்வின் பொருள்: 1905 இன் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர்
ஆய்வின் பொருள்: இந்த போரில் ரஷ்ய கடற்படை
முழு ரஷ்ய இராணுவத்தின் தாக்குதல் மற்றும் தற்காப்பு நடவடிக்கைகளின் பொதுவான படத்தின் அடிப்படையில் 1905 ஆம் ஆண்டு ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் போது ரஷ்ய கடற்படையின் நடவடிக்கைகளை விவரிப்பதே இந்த வேலையின் நோக்கம்.
பணிகள்:
1. போரின் தொடக்கத்திற்கு முன் பசிபிக் படையின் கலவை, அதன் அளவு மற்றும் தரமான பண்புகள் ஆகியவற்றை பகுப்பாய்வு செய்யுங்கள்.
2. ரஷ்ய-ஜப்பானிய வெற்றியின் போது ரஷ்ய கடற்படை மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் மிக முக்கியமான போர்களைப் படிக்கவும்
3. ரஷ்ய கடற்படையின் பங்கேற்பின் பார்வையில் இருந்து ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரை சுருக்கமாகக் கூறுதல்
விரிவுரையில் அறிவியல் இலக்கியம்: Alferov N. Bokhanov A.N இன் படைப்புகளில். , விட்டே ஓல்டன்பர்க் S. S. பகுப்பாய்வு செய்தார் பொது நிலைஇரண்டாம் நிக்கோலஸ் ஆட்சியில் ரஷ்யா 1904-1905. பைகோவ் பி.டி. குரோபாட்கின் ஏ.என்., லெவிட்ஸ்கி என்.ஏ., ஆகியோரின் படைப்புகளில். , சர்கோவ் ஏ., ஷிஷோவ் ஏ. வி.; விரோதத்தின் பொதுவான போக்கு. எகோரிவ் வி.இ. , Zolotarev V. A., Kozlov I. A., Klado N. V., Koktsinsky I. M., Unsalted S.V. ரஷ்ய கடற்படையின் தனிப்பட்ட செயல்களை விவரிக்கிறது. இந்த மற்றும் பிற ஆதாரங்களின் அடிப்படையில், 1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரில் ரஷ்ய கடற்படையின் பங்கேற்பை மறுகட்டமைக்க ஆசிரியர் முயன்றார்.

ஆராய்ச்சியின் அறிவியல் மற்றும் வழிமுறை அடிப்படை: பகுப்பாய்வு, தொகுப்பு, கழித்தல், தூண்டல்; பொது அறிவியல் முறைகள் அறிவியல் அறிவுஅறிவின் தத்துவார்த்த மட்டத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஒப்பீட்டு வரலாற்று முறை
அமைப்பு: பாடநெறி வேலை ஒரு அறிமுகம், மூன்று அத்தியாயங்கள், ஒரு முடிவு மற்றும் 35 ஆதாரங்களில் இருந்து குறிப்புகளின் பட்டியல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

1 அத்தியாயம்
பசிபிக் படையின் கலவை
போரின் தொடக்கத்தில், ஜப்பானிய கடற்படை கப்பல்களில் கிட்டத்தட்ட இரு மடங்கு நன்மையைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் ரஷ்ய பசிபிக் கடற்படையை விட அவற்றின் தொழில்நுட்ப மேன்மை - சுஷிமாவில் பால்டிக் கடற்படையின் பிரச்சாரத்தையும் மரணத்தையும் நாங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை.
1904 வாக்கில், தூர கிழக்கில் உள்ள ரஷ்ய கடற்படைப் படைகள் பால்டிக் கடற்படையின் பசிபிக் படைப்பிரிவு (போர்ட் ஆர்தரில் போர்க்கப்பல்கள், உளவு கப்பல்கள் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்கள் மற்றும் விளாடிவோஸ்டோக்கில் கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு) மற்றும் சைபீரியன் புளோட்டிலா (2 வது ரேங்க் க்ரூஸர்ஸ்) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. ஜபியாகா, துணை கப்பல்கள் "அங்காரா" மற்றும் "லீனா", துப்பாக்கி படகுகள் "பாபர்", "சிவுச்", "மஞ்சூர்", "கோரீட்ஸ்" மற்றும் "கிலியாக்", 2 சுரங்க கப்பல்கள், 12 சோகோல் வகை நாசகார கப்பல்கள் மற்றும் அழிப்பான்கள் எண். 201, 202 , 208-211). போர் வெடித்தவுடன், அனைத்து கப்பல்களும் பசிபிக் கடற்படையின் ஒரு பகுதியாக மாறியது, இது வைஸ் அட்மிரல் S.O. மகரோவின் கட்டளைக்கு நியமிக்கப்பட்டது. ஏப்ரல் 17, 1904 இல், கடற்படைத் துறையின் உத்தரவின் பேரில், தூர கிழக்கின் நீரில் அமைந்துள்ள படைப்பிரிவு "பசிபிக் கடற்படையின் முதல் படைப்பிரிவு" என்று அறியப்பட்டது, மேலும் பால்டிக் கடலில் அதை வலுப்படுத்த தயாராக இருந்த கப்பல்கள் உருவாக்கப்பட்டன. "இரண்டாம் பசிபிக் படை". தளபதிகள் நியமிக்கப்பட்டனர்: இறந்த எஸ்.எஸ்.மகரோவுக்கு பதிலாக கடற்படை - வைஸ் அட்மிரல் என்.ஐ. ஸ்க்ரிட்லோவ், "முதல் படை" - வைஸ் அட்மிரல் பி.ஏ. "- வைஸ் அட்மிரல் Z.P. ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி. கடைசியாக 10/22/1904 அன்று தூர கிழக்கிற்குப் புறப்பட்ட பிறகு, 11/22/1904 அன்று "பசிபிக் கடற்படையின் மூன்றாவது படைப்பிரிவை" "குளோரி", "பேரரசர் அலெக்சாண்டர் II" போர்க்கப்பல்களில் இருந்து சித்தப்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது. "பேரரசர் நிகோலாய் ஜி", கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்கள் "அட்மிரல் உஷாகோவ்" , "அட்மிரல் சென்யாவின்", "ஜெனரல்-அட்மிரல் அப்ராக்சின்", 1 வது தரவரிசை "மெமரி ஆஃப் அசோவ்", "விளாடிமிர் மோனோமக்", 9 சுரங்க 8 க்ரூசர்கள் கட்டுமானத்தில் உள்ளன. சோகோல் வகை. உண்மையில், அதற்கு பதிலாக ஒரு "கப்பல்களின் தனிப் பிரிவு" அனுப்பப்பட்டது, இதில் "இம்பேரேட்டர் நிகோலாய் ஜி" என்ற படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல், கடலோரப் பாதுகாப்பின் மூன்று போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் ரியர் அட்மிரல் என்ஐயின் கட்டளையின் கீழ் "விளாடிமிர் மோனோமக்" என்ற கப்பல் ஆகியவை அடங்கும். நெபோகடோவ். அவர் பிப்ரவரி 3, 1905 இல் பிரச்சாரத்திற்குச் சென்றார், ஏப்ரல் 26, 1905 அன்று வியட்நாம் கடற்கரையில் 2 வது பசிபிக் படையில் சேர்ந்தார்.
1.1 பசிபிக் படையின் இருப்பிடம் மற்றும் கட்டளை ஊழியர்கள்
படைத் தலைமையகம்:
படைத் தலைவர்: வைஸ் அட்மிரல் ஓ.வி. ஸ்டார்க் ("பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்" கொடியில்) வைஸ் அட்மிரல் எஸ்.ஓ. மகரோவ் 24.02-31.03 (கப்பற்படை தளபதி), ரியர் அட்மிரல் பி.பி. , ஜெனரல் அட்மிரல் இ.ஐ. அலெக்ஸீவ் 3.04-22.04, ரீ.கே. விட்ஜெஃப்ட் (v.id.) 22.04-28.07, முதல் தரவரிசை கேப்டன், 29.08 ரியர் அட்மிரல் ஆர்.என்.வீரன் 24.08-20.12)
தலைமைப் பணியாளர்கள்: கேப்டன் முதல் தரவரிசை ஏ.ஏ. எபர்ஹார்ட்
மூத்த கொடி அதிகாரி: லெப்டினன்ட் ஜி.வி.டுகெல்ஸ்கி
கொடி அதிகாரிகள்: லெப்டினன்ட் என்.என்.அசார்யேவ், லெப்டினன்ட் எஸ்.வி.ஷெரெமெட்டிவ், வாரண்ட் அதிகாரி ஐ.எம்.ஸ்மிர்னோவ்
ஃபிளாக்ஷிப் மைனர்: லெப்டினன்ட் வி.எஸ்.டெனிசோவ்
ஃபிளாக்ஷிப் கன்னர்: லெப்டினன்ட் (கே.2 ப.) ஏ.கே. மியாகிஷேவ்
ஃபிளாக்ஷிப் நேவிகேட்டர்: கையொப்பமிட்ட ஏ.ஏ. கொரோபிட்சின்
எதிர்காலத்தில், தலைமையகத்தின் கலவை பல முறை மாறியது, மேலும் இந்த கோப்பகத்தின் கட்டமைப்பிற்குள் அனைத்து தரவரிசைகளையும் பட்டியலிட முடியாது.
ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்: ரியர் அட்மிரல் பி.பி. உக்தோம்ஸ்கி ("பெரெஸ்வெட்டில்" கொடி)
கொடி அதிகாரி: லெப்டினன்ட் எம்.எம். ஸ்டாவ்ராகி
ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்: ரியர் அட்மிரல் எம்.பி. மோலாஸ் (பயணக் கப்பல்களின் பிரிவு, "பயானில்" கொடி)
ஜூனியர் ஃபிளாக்ஷிப்: ரியர் அட்மிரல் எம்.எஃப். லோஷின்ஸ்கி (அடிப்படை பாதுகாப்பு)
போர்ட் ஆர்தரில்:
போர்க்கப்பல் "பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்" - முதல் தரவரிசை என்.எம் யாகோவ்லேவின் கேப்டன்
போர்க்கப்பல் "Tsesarevich" - முதல் தரவரிசை I.K. கிரிகோரோவிச் கேப்டன் (12.05 முதல் N.M. இவானோவ் 2 வது தரவரிசை கேப்டன், இரண்டாவது தரவரிசை D.P. ஷுமோவ் 27.3-1 1.5 மற்றும் 29.7-2.08)
போர்க்கப்பல் "ரெட்விசன்" - முதல் தரவரிசை E.N. ஷென்ஸ்னோவிச்சின் கேப்டன்
"போர்க்கப்பல் "பெரெஸ்வெட்" - முதல் தரவரிசை V.A. பாய்ஸ்மேன் கேப்டன் (இரண்டாம் தரவரிசை ஏ. டிமிட்ரிவ் 29.07 முதல் 2 வது இடம்)
போர்க்கப்பல் "வெற்றி" - தொப்பி. 1 பக். வி.எம். ஜபரெனி (முதல் தரவரிசை கேப்டன் வி.எஸ். சர்னாவ்ஸ்கி 9-14.06)
போர்க்கப்பல் "போல்டாவா" - முதல் தரவரிசை I.P. உஸ்பென்ஸ்கியின் கேப்டன்
போர்க்கப்பல் "செவாஸ்டோபோல்" - தொப்பி. 1 பக். என்.கே. செர்னிஷேவ் (இரண்டாம் தரவரிசை கேப்டன், முதல் தரவரிசை I.O. எசனின் 2.07 கேப்டனில் இருந்து
17.03 முதல்)
குரூஸர் 1வது தரவரிசை "பயான்" - முதல் தரவரிசையின் கேப்டன் R.N.Viren (இரண்டாம் தரவரிசை F.N.இவானோவ் 24.08 முதல் 6வது கேப்டன்)
குரூசர் 1 வது தரவரிசை "பல்லடா" - முதல் தரவரிசையின் கேப்டன் பி.வி. கொசோவிச் (3.02 முதல் வி.எஸ். சர்னாவ்ஸ்கி முதல் தரவரிசை கேப்டன்,
இரண்டாவது தரவரிசையின் கேப்டன் பி.எஃப். இவானோவ் 8வது 9-14.06)
குரூசர் 1 வது தரவரிசை "டயானா" - முதல் தரவரிசை V.K.Zalessky கேப்டன்
(முதல் தரவரிசை கேப்டன் என்.எம். இவானோவ் 2வது 15.02-11.05, இரண்டாம் தரவரிசை கேப்டன் ஏ.ஏ. லைவன் 1 1.05-27.08)
1 வது தரவரிசை "அஸ்கோல்ட்" இன் குரூசர் - முதல் தரவரிசையின் கேப்டன் கே.ஏ. கிராமட்சிகோவ்
குரூஸர் 2வது தரவரிசை "போயாரின்" - இரண்டாம் தரவரிசை V.F.Sarychev கேப்டன்
க்ரூஸர் 2வது தரவரிசை "நோவிக்" - இரண்டாம் தரவரிசை என்.ஓ. எஸனின் கேப்டன் (1 8.03 முதல் இரண்டாம் தரவரிசை எம்.எஃப். ஷுல்ட்ஸ் கேப்டன்)
குரூசர் 2 வது தரவரிசை "ஜபியாகா" - இரண்டாவது தரவரிசையின் கேப்டன் ஏ.வி. லெபடேவ் (இரண்டாம் தரவரிசை கேப்டன் டேவிடோவ் 1 -1 4.03, இரண்டாவது தரவரிசை கேப்டன் நாசரேவ்ஸ்கி 14.03 இலிருந்து)
கன்போட் "தண்டரிங் - இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன் எம்.ஐ. நிகோல்ஸ்கி (1 9.05 இலிருந்து இரண்டாம் தரவரிசை ஏ.கே. ஸ்விங்மேன்)
கன்போட் "ப்ரேவ்" - இரண்டாம் தரவரிசை டேவிடோவின் கேப்டன் (இரண்டாம் தரவரிசை கேப்டன் ஏ.வி. லெபடேவ் 1.03-22.05, இரண்டாவது தரவரிசை ஏ.எம். லாசரேவ் 22.05 முதல்)
கன்போட் "கிலியாக்" - இரண்டாவது தரவரிசையின் கேப்டன் ஏ.வி. அலெக்ஸீவ் (இரண்டாம் தரவரிசை என்.வி. ஸ்ட்ரோன்ஸ்கி 18.04 முதல் 4 வது கேப்டன்)
கன்போட் "பீவர்" - இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன் எம்.வி. பப்னோவ் (இரண்டாம் தரவரிசை கேப்டன் ஏ.ஏ. லைவன் 10.03-1 1.05, இரண்டாவது தரவரிசை வி.வி. ஷெல்டிங் 1 1.05 முதல்)
சுரங்க போக்குவரத்து "Yenisei" - இரண்டாவது தரவரிசை V.A.Stepanov கேப்டன்
சுரங்க போக்குவரத்து "அமுர்" - இரண்டாவது தரவரிசை பெர்னாடோவிச்சின் கேப்டன் (இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன் பி.எஃப். இவானோவ் 8 வது 18.03-24.07, இரண்டாவது தரவரிசை ஈ.என். ஒடின்சோவ் 24.08 முதல்)
மைன் க்ரூஸர் "ரைடர்" - இரண்டாவது தரவரிசை என்.வி. ஸ்ட்ரோன்ஸ்கி 4 வது கேப்டன் (இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன் ஏ.எம். லாசரேவ் 1 7.04-2 1.05, 22.05 முதல் இரண்டாம் தரவரிசை எல்.பி. ஓபட்ஸ்கியின் கேப்டன்)
மைன் க்ரூசர் "கெய்டமாக்" - இரண்டாவது தரவரிசை பி.எஃப். இவானோவ் 8 வது கேப்டன் (லெப்டினன்ட், பின்னர் 18.03 முதல் இரண்டாவது தரவரிசை வி.வி. கோலியுபாகின் கேப்டன்)
அழிப்பாளர்களின் முதல் பிரிவினர் - பிப்ரவரி 27 வரை முதல் தரவரிசை N.A. மாடுசெவிச்சின் தலைமை கேப்டன் (இரண்டாம் தரவரிசை கேப்டன் எஃப்.ஆர். ஸ்கொருபோ தற்காலிகமாக செயல்படுகிறார், இரண்டாவது தரவரிசையின் கேப்டன் இ.பி. எலிசீவ் மார்ச் 25 முதல், லெப்டினன்ட் ஏ.எஸ். மக்சிமோவ் தற்காலிகமாக செயல்படுகிறார் )
அழிப்பவர் "காம்பாட்" - இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன் இ.பி. எலிசீவ் (லெப்டினன்ட் ஏ.எம். கோசின்ஸ்கி 2 வது 10.06-18.07, லெப்டினன்ட் எஸ்.எல். க்மெலெவ் 18.07 முதல்)
அழிப்பவர் "விழிலன்" - லெப்டினன்ட் எஸ்.எல். க்மெலெவ் (லெப்டினன்ட் ஏ.எம். கோசின்ஸ்கி 2வது 18.07-1.11, லெப்டினன்ட் வி.ஐ. லெப்கோ 1.11 முதல்)
அழிப்பவர் "இரக்கமற்ற" - லெப்டினன்ட் வி.எம். லுகின் (இரண்டாம் தரவரிசை கேப்டன் எஃப்.வி. ரிம்ஸ்கி-கோர்சகோவ் 25.03-1 6.07, லெப்டினன்ட் டி.எஸ். மிகைலோவ் 2-ஒய்1 6.07-2.08)
அழிப்பவர் "அச்சமற்ற" - இரண்டாவது தரவரிசை கேப்டன் ஜி.வி. ஜிம்மர்மேன் (லெப்டினன்ட் I.I. ஸ்கோரோகோடோவ் 5.02-14.03, லெப்டினன்ட் பி.எல். ட்ருகாச்சேவ் 14.03 முதல்)
அழிப்பவர் "சைலண்ட்" - இரண்டாவது தரவரிசை கேப்டன் எஃப்.ஆர். ஸ்கோருபோ (லெப்டினன்ட் ஏ.எஸ். மக்சிமோவ் 23.03 இலிருந்து)
அழிப்பவர் "கவனிப்பு" - இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன் ஏ.எம். சைமன் (லெப்டினன்ட் I.V. ஸ்டெட்சென்கோ 5.02 இலிருந்து 2வது).
அழிப்பவர் "சுவாரசியமான" - லெப்டினன்ட் எம்.எஸ். பொடுஷ்கின்
அழிப்பவர் "ஹார்டி" - லெப்டினன்ட் பி.ஏ. ரிக்டர் (7.05 மற்றும் 10.06-11.08 வரை) லெப்டினன்ட் ஏ.ஐ. நெபெனின் 10.05-10.06)
அழிப்பவர் "விலாஸ்ட்னி" - லெப்டினன்ட் வி.என். கார்ட்சேவ் (12.06 மற்றும் 12.09-20.12 வரை), லெப்டினன்ட் டி.என். வெர்டெரெவ்ஸ்கி 12-22.06, லெப்டினன்ட் மிகைலோவ் 2வது 22.06-1 3.07, லீ.ஏ.டி.ஏ. டைர்கோவ் 2வது 7-12.09)
அழிப்பவர் "க்ரோசோவோய்" - லெப்டினன்ட் வி.வி.ஷெல்டிங்கா (லெப்டினன்ட் வி.எம்.
அழிப்பவர் "போய்கி" - இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன் ஏ.எம். சைமன் (இரண்டாம் தரவரிசை கேப்டன் ஏ.கே. ஸ்விங்மேன் 1 4.02-1 9.05, லெப்டினன்ட் ஐ.ஐ. பொடியாபோல்ஸ்கி 19.05-1.11, லெப்டினன்ட் ஜி.ஓ. காட் 1-7.1 1, லெப்டினன்ட் எம்.ஏ. பெரென்ஸ்) 20.121-20.
அழிப்பான் "ஸ்டார்மி" - இரண்டாம் தரவரிசையின் கேப்டன் போகோரெல்ஸ்கி (லெப்டினன்ட் I.I. பொடியாபோல்ஸ்கி 8-1 8.03, லெப்டினன்ட் என்.என். அசார்யேவ் 18.03-3.04, லெப்டினன்ட் என்.டி. டைர்கோவ் 3 வது 03.04-29.07)

1.2 கப்பல்கள் மற்றும் போர்க்கப்பல்களின் உதாரணத்தில் ஜப்பானிய மற்றும் ரஷ்ய கடற்படைகளின் ஒப்பீட்டு பண்புகள்
ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் தொடக்கத்தில், கப்பல்கள் ரஷ்ய கடற்படையின் முக்கிய சண்டைப் படையாக மாறியது, சக்திவாய்ந்த, நவீன மற்றும் வேகமானது. மூலப்பொருட்கள், உணவு, பொருட்கள், வர்த்தகம் போன்றவற்றின் பிரதான நில விநியோகங்களை பெரிதும் நம்பியிருக்கும் ஜப்பானின் இன்சுலர் விநியோகத்தை நிறுத்துமாறு அவர்கள் அழைக்கப்பட்டனர். போரில் ரஷ்ய கடற்படையின் குறிப்பிடத்தக்க தோல்விகள் இருந்தபோதிலும், கடலில் ஏகாதிபத்திய ஜப்பானுக்கு மிகப்பெரிய சேதத்தை ஏற்படுத்தியது கப்பல்கள் தான். எனவே, ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் கப்பல்களின் போர் செயல்திறனை ஒப்பிடுவது பொருத்தமானதாக இருக்கும் - அல்லது, இன்னும் துல்லியமாக, அமெரிக்கா மற்றும் இங்கிலாந்தின் கப்பல்கள், ஜப்பானுக்கான மிக நவீன போர்க்கப்பல்களை தங்கள் போர்க்கப்பல்களில் செலவழித்தன.
அட்டவணை 1 விளாடிவோஸ்டாக் பிரிவின் ரஷ்ய கப்பல்களின் கூறுகள்

ஜப்பான், ஐரோப்பாவில் கப்பல்களை ஆர்டர் செய்து, அந்த நேரத்தில் ஆங்கிலக் கப்பல் கட்டும் மாதிரிகளை கண்மூடித்தனமாகப் பின்பற்றி, "ரஷ்ய கொலோசி" க்கு விடையாக இருந்த கப்பல் கப்பலின் மிகவும் வெற்றிகரமான பதிப்பைத் தேர்ந்தெடுத்தது.
அந்த நேரத்தில் ப்ராஸ்ஸி (1899) புதிய ஜப்பானிய கப்பல்களை எவ்வாறு பாராட்டினார் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்வது சுவாரஸ்யமானது: “ஜப்பானிய அசாமாவும் அதே வகையும் சிறந்த கப்பல்கள். அவற்றின் மேலோடு நன்றாகப் பாதுகாக்கப்படுகிறது... இவ்வளவு கவசத்துடன் உலகில் ஒரு கப்பல் கூட இல்லை. அவர்கள் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பீரங்கிகளைக் கொண்டுள்ளனர், நன்கு வைக்கப்பட்டுள்ளனர்.
உண்மையில், ரஷ்ய கப்பல்களை நிர்மாணிப்பதற்கான "பதில்" பார்வையில், ஜப்பானியர்கள் (அல்லது மாறாக, தங்கள் ஜப்பானிய மாணவர்களுக்காக ஆங்கிலேயர்கள்) சிறப்பாகச் செய்திருக்க முடியாது. ஆறு ஜப்பானிய கப்பல்கள் ("Asama", "Tokiva", "Iwate", "Izumo", "Yakumo", "Azuma"), அவற்றின் உறுப்புகளில் (அட்டவணை 2) ஏறக்குறைய ஒரே மாதிரியானவை, அவை ரஷ்ய போட்டியாளர்களை விட இருந்தன. விளாடிவோஸ்டாக் பற்றின்மை, பல நன்மைகள்:
1) மிகவும் சிறந்த கவசம், குறிப்பாக பீரங்கி பாதுகாப்பு.
2) கோபுரங்களில் ஜோடிகளாக 203-மிமீ துப்பாக்கிகளின் இருப்பிடம், இந்த திறன் கொண்ட இரண்டு மடங்கு துப்பாக்கிகளை போர்டில் குவிக்க முடிந்தது,
3) சிறிய இடப்பெயர்ச்சி (ரஷ்ய கப்பல்களுக்கு 11-12 ஆயிரம் பதிலாக 9 300-9 700 மீ), அதன் விளைவாக, சிறிய அளவுகள் மற்றும் சிறிய பாதிக்கப்பட்ட பகுதிகள்.
4) வேகத்தில் சில மேன்மை (18.0-19.8 க்கு பதிலாக 20-21 முடிச்சுகள்).

ரஷ்ய கப்பல்களின் மேன்மை ஒரு பெரிய பயண வரம்பால் மட்டுமே தீர்மானிக்கப்பட்டது. பொதுவாக ஒரு க்ரூஸருக்கு இந்த செயல்பாட்டு-தந்திரோபாய கூறுகளின் முக்கியத்துவத்தை மறுக்க முடியாது, குறிப்பாக, கடல் தகவல்தொடர்புகளில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் மாற்றப்பட்ட சூழ்நிலையில், ரஷ்ய கப்பல்களின் இந்த தரம் மற்ற கூறுகளில் மேலே உள்ள குறைபாடுகளை ஈடுசெய்ய முடியாது.
விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்கள் ரஷ்ய கடற்படையின் பெரும்பாலான கப்பல்களைப் போலவே அதே குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன, சாரிஸ்ட் ரஷ்யாவின் குறைந்த அளவிலான உற்பத்தி சக்திகள், கப்பல் கட்டும் தொழில்நுட்பத்தின் பின்தங்கிய தன்மை, அதிகாரத்துவத்தின் தலைமையிலான, கடற்படையில் இருந்து விவாகரத்து பெற்ற, அனுபவத்தை போதுமான அளவு ஆய்வு செய்யவில்லை. மேம்பட்ட வெளிநாட்டு மாநிலங்கள், கடற்படை அமைச்சகத்தின் ஊழல் எந்திரம். பீரங்கிகளின் சாதகமற்ற இடம், அதன் போதிய கவச பாதுகாப்பு, குறைந்த வேகம் மற்றும், பின்னர் அது மாறியது, பயன்படுத்த முடியாத பீரங்கி குண்டுகள் - இவை அனைத்தும் எதிரிக்கு குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளை அளித்தன - வெளிநாட்டில் சமீபத்திய பிரிட்டிஷ் மாடல்களின் படி கட்டப்பட்ட ஜப்பானிய கவச கப்பல்கள் ரஷ்ய கப்பல்களின் குறைபாடுகள். முக்கிய வகை ("ரூரிக்", "ரஷ்யா" மற்றும் "க்ரோமோபாய்") மற்றும் இந்த கப்பல்களின் பல நேர்மறையான குணங்களில் பொதுவான தன்மை இருந்தபோதிலும், அவை ரஷ்ய கடற்படையின் முழு அமைப்பிலும் உள்ளார்ந்த குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன, இது "அருங்காட்சியகம்" என்ற வார்த்தையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. மாதிரிகள்” என்று அந்த நேரத்தில் இருந்தது. இது செயல்பாட்டின் போது மிகவும் பழமையான மெதுவாக நகரும் "ரூரிக்" க்கு சமமாக இருக்க வேண்டிய தேவைக்கு வழிவகுத்தது. போகடிர் விபத்து விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்களை அவற்றின் செயல்பாட்டின் செயலில் உள்ள காலத்தின் தொடக்கத்தில் அதிவேக உளவுப் பிரிவை இழந்தது. இரண்டாவது பசிபிக் படைப்பிரிவு சுஷிமாவுக்கு அருகிலுள்ள டோகோ கடற்படையால் உண்மையில் தோற்கடிக்கப்பட்டால், போர்ட் ஆர்தர் மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் படைகளின் வடிவங்கள் மற்றும் கப்பல்களின் செயல்களில் இன்னும் நேர்மறையான எடுத்துக்காட்டுகளைக் காணலாம். அழிந்துபோன ரஷ்ய நிலப்பிரபுத்துவ-முதலாளித்துவப் பேரரசின் அதே அதிகாரத்துவ, கல்வியறிவற்ற, ஊழல் நிறைந்த கடற்படை அமைச்சகத்தால் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு நிர்வகிக்கப்படும் தொழில்நுட்பத்தில் அதே பின்தங்கிய தன்மையால் கப்பல்கள் வேறுபடுகின்றன. இருப்பினும், இவை அனைத்தையும் கொண்டு, சில போர்ட் ஆர்தர் கப்பல்கள் (சுரங்க அடுக்கு "அமுர்", போர்க்கப்பல் "ரெட்விசன்", முதலியன) மற்றும் விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்கள் பல வெற்றிகளைப் பெற்றன - 1904 - 1905 போரில், கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியான தோல்விகளின் சிறப்பியல்பு. அனைத்து குறைபாடுகள் மற்றும் தவறுகள் இருந்தபோதிலும், 1904 ஆம் ஆண்டில் விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்கள் பல மாதங்கள் ஜப்பானிய போக்குவரத்து கடற்படை மற்றும் ஜப்பானிய கடல் வர்த்தகத்திற்கு உறுதியான அடிகளை கையாண்டன. இந்த அடிகள் ஜப்பானிய பொருளாதாரம், ஜப்பானியர்களால் வலிமிகுந்ததாக உணரப்பட்டது. பொது கருத்து” மற்றும் பங்குச் சந்தை வட்டங்கள் ஜப்பானுக்கு அப்பாற்பட்டவை. பல வெளிநாட்டு ஆதாரங்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட, ஜப்பானிய இராணுவ போக்குவரத்து மூலம் முற்றுகை பீரங்கிகளை மூழ்கடித்தது, போர்ட் ஆர்தரை முற்றுகையிடும் எதிரியின் நடவடிக்கைகளை மெதுவாக்க உதவவில்லை. ஒரு குறிப்பிட்ட காலப்பகுதியில் ரஷ்ய கப்பல்களின் வெற்றிகள் ஜப்பானில் உள்ள ஜப்பானிய கமிமுரா கப்பல் படையின் அதிகாரத்தை குறைமதிப்பிற்கு உட்படுத்த வழிவகுத்தது. ஆயினும்கூட, ஜப்பானிய கடற்படைப் படைகளின் ஒரு பகுதியை போர்ட் ஆர்தர் திசையில் இருந்து விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்கள் மூலம் திசை திருப்பும் பணி முடிந்தது. 1904 இன் சில தசாப்தங்களில், கமிமுராவின் கப்பல்கள் ஜப்பான் கடலின் வடக்குப் பகுதிக்கு திருப்பி விடப்பட்டன. பிரிவின் செயலில் செயல்பாட்டின் முழு காலத்திலும், கமிமுரா கவச கப்பல்கள் மற்றும் யூரியு லைட் க்ரூசர்கள் ஜப்பானிய கடற்படையிலிருந்து தனித்தனியாக குவாண்டங் தீபகற்பத்திற்கு (முழு கடற்படை போன்றது) அருகில் அல்ல, ஆனால் சுஷிமா ஜலசந்தியில் இருக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது.
கருத்தியல் காரணங்களுக்காக எகோரியேவின் நிலைப்பாடு (நினைவுபடுத்தவும், இது 1939) லெனின் V.I இன் கருத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. ("சுஷிமா போர் மற்றும் பல நிலப் போர்களை இழந்த சாரிஸ்ட் இராணுவத்தின் திறமையற்ற அட்மிரல்கள் மற்றும் ஜெனரல்கள்" பற்றி அவரிடம் பல கட்டுரைகள் உள்ளன), பின்னர் நவீன எழுத்தாளர் நெசோலெனி எஸ்.வி. தணிக்கை மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. இருப்பினும், அவர் ரஷ்ய கப்பல்களை மிகவும் சாதகமாக வகைப்படுத்துகிறார்: “கவச கப்பல்களின் நிலைமை இன்னும் மோசமாக இருந்தது. 8 ஜப்பானியர்களுக்கு எதிராக அவர்களில் 4 பேர் மட்டுமே இருந்தனர், கூடுதலாக, ரஷ்ய கப்பல்கள் பல முக்கியமான கூறுகளில் ஜப்பானியர்களை விட தாழ்ந்தவை. அதன் பீரங்கிகளில் உள்ள "பயான்" ஜப்பானிய கடற்படையின் எந்தவொரு கவச கப்பல்களையும் விட இரண்டு மடங்கு குறைவாக இருந்தது. புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு கப்பல் கட்டும் நிறுவனமான எம். லகானின் திட்டத்தின் கீழ் ஃபோர்ஜ் மற்றும் சான்டியரிடமிருந்து பிரான்சில் பயான் ஆர்டர் செய்யும் போது, ​​கடற்படை தொழில்நுட்பக் குழு இந்த கப்பல் பணியின் பணியில் ஸ்குவாட்ரான் போர்க்கப்பல்களுடன் கூட்டு நடவடிக்கைகளை உள்ளடக்கியது. ஆனால் பலவீனமான பீரங்கி ஆயுதங்கள், ஜப்பானியர்கள் தங்கள் கவச கப்பல்களைப் பயன்படுத்தியதைப் போல, படைப் போரில் பயான் பயன்படுத்த அனுமதிக்கவில்லை. அதே நேரத்தில், போரின் போது, ​​​​பயான் ரஷ்ய கவச கப்பல்களை விட அதிக செயல்திறனைக் காண்பிக்கும் (அதன் விலை சிறந்த அஸ்கோல்ட் கவச கப்பல்களை விட அதிகமாக இருந்தாலும் (ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளின் மொத்த விலை தங்கத்தில் 5 மில்லியன் ரூபிள்) மற்றும் "போகாடிர்" (5.5 மில்லியன் ரூபிள்) - "பயான்" (ஆயுதங்கள் இல்லாமல் கிட்டத்தட்ட 6.3 மில்லியன் ரூபிள் செலவாகும்).
Gromoboy, Rossiya மற்றும் Rurik ஆகியவை முதன்மையாக கடல்வழி வர்த்தகத்தை சீர்குலைக்கும் வகையில் கப்பல் நடவடிக்கைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை படைப் போருக்கு ஏற்றதாக இல்லை. கவசம் (பீரங்கிகளின் பாதுகாப்பு உட்பட), வேகம் மற்றும் பக்க சால்வோவின் வலிமை ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அவை ஜப்பானிய கவச கப்பல்களை விட தாழ்ந்தவை: அவற்றின் 203 மிமீ துப்பாக்கிகள் பக்க ஏற்றங்களில் அமைந்திருந்தன, இதனால் நான்கு துப்பாக்கிகளில் இரண்டு மட்டுமே சுட முடியும். ஒரு பக்கம். ஜப்பானிய கப்பல்களில் 203 மிமீ துப்பாக்கிகள் கோபுரங்களில் இருந்தன, மேலும் நான்கு துப்பாக்கிகளும் எந்தப் பக்கத்திலும் சுட முடியும். குரூஸர் "க்ரோமோபாய்" இல் மட்டுமே அவர்கள் படைப்பிரிவு போரின் தேவைகளை ஓரளவிற்கு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள முயன்றனர், இந்த நோக்கத்திற்காக இரண்டு வில் 8 அங்குல துப்பாக்கிகள் மற்றும் பன்னிரண்டு 6 அங்குல துப்பாக்கிகள் கவச கேஸ்மேட்களில் வைக்கப்பட்டன. ஆகஸ்ட் 1, 1904 இல் நடந்த ஒரு கடுமையான போரில், ஜப்பானிய டவர் க்ரூஸர்களின் தீயை நம்பிக்கையுடன் தாங்குவதற்கு இது க்ரூஸரை அனுமதித்தது.
கப்பல்கள் கடற்படை தளங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் இயங்கினால், முக்கியமாக கடலில், போர்க்கப்பல்கள் ஜப்பான், கொரியா மற்றும் சீனாவிற்கு இடையில் உள்ள உள்நாட்டு கடல்களில், மஞ்சள், ஜப்பானிய மற்றும் ஓகோட்ஸ்க் கடல்களில் போர்களில் பங்கேற்றன.
இதன் விளைவாக, ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பானின் இரும்புக் கவசங்களை நாம் ஒப்பிட்டுப் பார்க்காவிட்டால், எதிரெதிரான இரண்டு கடற்படைகளின் நமது ஒப்பீடு முழுமையடையாது.
"ஜப்பானிய படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் சமீபத்திய கட்டுமானத்தின் ஒரே வகை கப்பல்களாக இருந்தன, அதே சமயம் ஏழு ஆண்டுகள் வரையிலான கால இடைவெளியில் பல்வேறு கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின்படி கட்டப்பட்ட ரஷ்ய படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் வெவ்வேறு தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளுடன் நான்கு வெவ்வேறு வகையான கப்பல்களைச் சேர்ந்தவை.
பெரும்பாலான ரஷ்ய கப்பல்கள் தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளின் அடிப்படையில் ஜப்பானியர்களை விட தாழ்ந்தவை. மூன்று ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் - "பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்", "செவாஸ்டோபோல்" மற்றும் "போல்டாவா" ஏற்கனவே வழக்கற்றுப் போன கப்பல்கள். போரின் தொடக்கத்தில், பொல்டாவா வகையின் கப்பல்கள் மிகாசா வகையின் சமீபத்திய ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களுடன் சமமாக போட்டியிட முடியாது. 1904 ஆம் ஆண்டிற்கான ஜேன்ஸின் நன்கு அறியப்பட்ட குறிப்பு புத்தகம், பிந்தைய20 க்கு ஆதரவாக அவர்களின் போர் வலிமையை 0.8 முதல் 1.0 வரை குறிப்பிட்டது. கூடுதலாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள ஃபிராங்கோ-ரஷ்ய ஆலையால் தயாரிக்கப்பட்ட "செவாஸ்டோபோல்" இயந்திரங்கள், குறைந்த தரமான வேலைப்பாடு மற்றும் சட்டசபை. 1900 இல் உத்தியோகபூர்வ சோதனைகளின் போது கூட, செவாஸ்டோபோல் ஒப்பந்த வேகத்தை (16 முடிச்சுகள்) அடைய முடியவில்லை, மேலும் விரோதத்தின் தொடக்கத்தில் அது 14 ஐ உருவாக்குவதில் சிரமம் இருந்தது. நம்பமுடியாத மின் உற்பத்தி நிலையம் இந்த கப்பலின் முக்கிய குறைபாடு ஆகும், இது அதன் போர் திறனை தீவிரமாக குறைத்தது. .
"பெரெஸ்வெட்" மற்றும் "விக்டரி" ஆகிய இரண்டு படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள் எந்த போர்க்கப்பலையும் விட மிகவும் பலவீனமாக இருந்தன, ஏனெனில் அவை 254 மிமீ பிரதான காலிபர் பீரங்கி மற்றும் போதுமான கவசங்களைக் கொண்டிருந்தன. "பெரெஸ்வெட்" மற்றும் "விக்டரி" போர்க்கப்பல்கள், "ஓஸ்லியாப்யா" போன்ற அதே வகை, வலுவான கவச கப்பல்களின் வகைக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை, ஆனால் கப்பல்களுக்கு அவற்றின் வேகம் குறைவாக இருந்தது. மேலும் வெளிநாட்டில் கட்டப்பட்ட "Tsesarevich" மற்றும் "Retvizan" ஆகிய இரண்டு புதிய போர்க்கப்பல்கள் மட்டுமே தந்திரோபாய மற்றும் தொழில்நுட்ப தரவுகளின் அடிப்படையில் சிறந்த ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்களை விட தாழ்ந்தவை அல்ல. ரஷ்ய கப்பல்களின் பன்முகத்தன்மை அவற்றைப் பயன்படுத்துவதை கடினமாக்கியது, குறிப்பாக போரில் அவற்றைக் கட்டுப்படுத்த, இது படைப்பிரிவின் போர் சக்தியைக் குறைத்தது. முதல் பசிபிக் படையின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் மூன்று (!) கப்பல் கட்டும் திட்டங்களின்படி கட்டப்பட்டன.
மேலே உள்ள எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ரஷ்ய கப்பல்களின் போர் தயார்நிலையை பாதித்த மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க குறைபாட்டைக் குறிப்பிட வேண்டும், அதாவது ரஷ்ய குண்டுகளின் அபூரணம்.
எனவே, எண்களின் அடிப்படையில் அல்லது போர் செயல்திறன் அடிப்படையில், ரஷ்ய கப்பல்கள் இந்த போரில் ஜப்பானுடன் போட்டியிட முடியாது.
.
பாடம் 2
ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் போது ரஷ்ய கடற்படையின் மிக முக்கியமான போர்கள் மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் விளக்கம்
திடீரென்று, உத்தியோகபூர்வ போர் அறிவிப்பு இல்லாமல், ஜனவரி 27 (பிப்ரவரி 9), 1904 இரவு போர்ட் ஆர்தரின் வெளிப்புற சாலையில் ரஷ்ய படைப்பிரிவின் மீது ஜப்பானிய கடற்படையின் தாக்குதல், பல வலிமையான கப்பல்களை செயலிழக்கச் செய்தது. ரஷ்ய படை மற்றும் பிப்ரவரி 1904 இல் கொரியாவில் ஜப்பானிய துருப்புக்கள் தடையின்றி தரையிறங்குவதை உறுதி செய்தது. மே 1904 இல், ரஷ்ய கட்டளையின் செயலற்ற தன்மையைப் பயன்படுத்தி, ஜப்பானியர்கள் குவாண்டங் தீபகற்பத்தில் தங்கள் துருப்புக்களை தரையிறக்கி, போர்ட் ஆர்தருக்கும் ரஷ்யாவிற்கும் இடையிலான ரயில் தொடர்பைத் துண்டித்தனர். போர்ட் ஆர்தரின் முற்றுகை ஜப்பானிய துருப்புக்களால் ஆகஸ்ட் 1904 இன் தொடக்கத்தில் தொடங்கப்பட்டது, டிசம்பர் 20, 1904 இல் (ஜனவரி 2, 1905), கோட்டை காரிஸன் சரணடைய வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள ரஷ்ய படைப்பிரிவின் எச்சங்கள் ஜப்பானிய முற்றுகை பீரங்கிகளால் மூழ்கடிக்கப்பட்டன அல்லது அவர்களது சொந்தக் குழுவினரால் வெடிக்கச் செய்யப்பட்டன.
பிப்ரவரி 1905 இல், ஜப்பானியர்கள் முக்டென் பொதுப் போரில் ரஷ்ய இராணுவத்தை பின்வாங்கும்படி கட்டாயப்படுத்தினர், மேலும் மே 14 (27), 1905 - மே 15 (28), 1905 இல், சுஷிமா போரில், அவர்கள் நிறுத்தப்பட்ட ரஷ்ய படைப்பிரிவை தோற்கடித்தனர். பால்டிக்கிலிருந்து தூர கிழக்கு. ரஷ்ய படைகள் மற்றும் கடற்படையின் தோல்விகள் மற்றும் அவற்றின் குறிப்பிட்ட தோல்விகளுக்கான காரணங்கள் பல காரணிகளால் இருந்தன, ஆனால் அவற்றில் முக்கியமானது இராணுவ-மூலோபாய பயிற்சியின் முழுமையற்ற தன்மை, முக்கிய மையங்களிலிருந்து செயல்பாட்டு அரங்கின் மிகப்பெரிய தொலைவு. நாடு மற்றும் இராணுவம் மற்றும் மிகவும் வரையறுக்கப்பட்ட தகவல் தொடர்பு நெட்வொர்க்குகள். கூடுதலாக, ஜனவரி 1905 முதல், ரஷ்யாவில் ஒரு புரட்சிகர சூழ்நிலை உருவாகி வளர்ந்தது.
ஆகஸ்ட் 23 (செப்டம்பர் 5), 1905 இல் கையெழுத்திடப்பட்ட போர்ட்ஸ்மவுத்தின் அமைதியுடன் போர் முடிந்தது, இது சகாலின் தெற்குப் பகுதியின் ஜப்பானுக்கு ரஷ்யாவின் பிரிவினை மற்றும் லியாடோங் தீபகற்பம் மற்றும் தெற்கு மஞ்சூரியன் இரயில்வேக்கான அதன் குத்தகை உரிமைகளை உறுதி செய்தது.
இங்கே குறுகிய விளக்கம்இந்த போரின் மிக முக்கியமான நிகழ்வுகள். எங்கள் கடற்படையின் நடவடிக்கைகள் என்ன?
2.1 எதிரிகளின் கடற்படைப் படைகளின் விகிதம்
முதல் கடற்படை போர்களுக்கு முன்னதாக
செயல்பாட்டின் முக்கிய அரங்கம் மஞ்சள் கடல் ஆகும், இதில் அட்மிரல் ஹெய்ஹாசிரோ டோகோவின் தலைமையில் ஜப்பானிய ஒருங்கிணைந்த கடற்படை போர்ட் ஆர்தரில் ரஷ்ய படைப்பிரிவைத் தடுத்தது. ஜப்பான் கடலில், விளாடிவோஸ்டோக் கப்பல் படையை 3 வது ஜப்பானிய படைப்பிரிவு எதிர்த்தது, ஜப்பானிய தகவல்தொடர்புகளில் ரஷ்ய கப்பல்களின் ரைடர் தாக்குதல்களை எதிர்கொள்வதே அதன் பணி.
கப்பல் வகை மூலம் மஞ்சள் மற்றும் ஜப்பானிய கடல்களில் ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகளின் படைகளின் சமநிலை
போர் மஞ்சள் கடல் திரையரங்குகள்
ஜப்பானிய கடல்

கப்பல்களின் வகைகள் ஆர்தர் போர்ட் ஆர்தர் ஜப்பானிய கூட்டு கடற்படை (1வது மற்றும் 2வது படைப்பிரிவுகள்) விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் பிரிவு
ஜப்பானிய 3வது படை
படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்கள்
7 6 0 0
கவச கப்பல்கள்
1 6 3 0
பெரிய கவச கப்பல்கள் (4000 டன்களுக்கு மேல்)
4 4 1 4
சிறிய கவச கப்பல்கள்
2 4 0 7
மைன் க்ரூசர்கள் மற்றும் மினிலேயர்ஸ் 4 2 0 0
கடலில் செல்லும் துப்பாக்கி படகுகள்
7 2 3 7
அழிப்பவர்கள்
22 19 0 0
அழிப்பவர்கள்
0 16 17 12

ஜப்பானிய ஒருங்கிணைந்த கடற்படையின் முக்கிய பகுதி - 6 படை போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் 5 கவச கப்பல்கள் உட்பட - கிரேட் பிரிட்டனில் 1896-1901 இல் கட்டப்பட்டது. இந்த கப்பல்கள் வேகம், பயண வரம்பு, கவச குணகம் போன்ற பல அளவுருக்களில் ரஷ்ய சகாக்களை விஞ்சியது. குறிப்பாக, ஜப்பானிய கடற்படை பீரங்கி எறிபொருள் நிறை (அதே திறன் கொண்டது) மற்றும் தொழில்நுட்ப விகிதத்தில் ரஷ்யனை விட உயர்ந்தது. தீ, இதன் விளைவாக மஞ்சள் கடலில் நடந்த போரின் போது ஜப்பானிய யுனைடெட் கடற்படையின் பக்க சால்வோ (மொத்த எடை துப்பாக்கி குண்டுகள்) போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள ரஷ்ய படைப்பிரிவுக்கு சுமார் 12,418 கிலோ மற்றும் 9,111 கிலோவாக இருந்தது, அதாவது 1.36 மடங்கு மேலும். "முதல் வரிசையின்" 6 படைப்பிரிவு போர்க்கப்பல்களுக்கு மேலதிகமாக, ஜப்பானிய கடற்படைக்கு மேலும் 2 பழைய போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன ("சின்-யென்", ஜெர்மன்-கட்டமைக்கப்பட்ட, சீன-ஜப்பானியப் போரின் கோப்பை மற்றும் பிரிட்டிஷ் கட்டுமானத்தின் "ஃபுசோ") .
ரஷ்ய மற்றும் ஜப்பானிய கடற்படைகள் பயன்படுத்தும் குண்டுகளில் உள்ள தரமான வேறுபாட்டைக் குறிப்பிடுவது மதிப்புக்குரியது - முக்கிய கலிபர்களின் (12", 8", 6") ரஷ்ய குண்டுகளில் உள்ள வெடிபொருட்களின் உள்ளடக்கம் 4-6 மடங்கு குறைவாக இருந்தது. நேரம், மெலினைட், ஜப்பானிய குண்டுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, வெடிப்பு சக்தியின் படி ரஷ்ய மொழியில் பயன்படுத்தப்படும் பைராக்சிலினை விட தோராயமாக 1.2 மடங்கு அதிகமாக இருந்தது.
ஜனவரி 27, 1904 இல், போர்ட் ஆர்தருக்கு அருகில் நடந்த முதல் போரில், துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பைச் சார்ந்து இல்லாத ஆயுதமற்ற அல்லது லேசான கவச கட்டமைப்புகளில் ஜப்பானிய கனரக உயர்-வெடிக்கும் குண்டுகளின் சக்திவாய்ந்த அழிவு விளைவு தெளிவாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது, அதே போல் குறுகிய தூரத்தில் (20 கேபிள்கள் வரை) ரஷ்ய ஒளி கவச-துளையிடும் குண்டுகளின் குறிப்பிடத்தக்க கவச-துளையிடும் திறன். ஜப்பானியர்கள் தேவையான முடிவுகளை எடுத்தனர், அடுத்தடுத்த போர்களில், வேகத்தில் மேன்மையுடன், அவர்கள் ரஷ்ய படைப்பிரிவில் இருந்து 35-45 கேபிள்களை துப்பாக்கி சூடு நிலையை பராமரிக்க முயன்றனர்.
இருப்பினும், சக்திவாய்ந்த ஆனால் நிலையற்ற ஷிமோசா அதன் "அஞ்சலியை" சேகரித்தது - துப்பாக்கி பீப்பாய்களில் அதன் சொந்த குண்டுகள் வெடித்ததால் ஏற்பட்ட அழிவு ரஷ்ய கவச-துளையிடும் குண்டுகளை விட சுடும் போது ஜப்பானியர்களுக்கு கிட்டத்தட்ட அதிக சேதத்தை ஏற்படுத்தியது. முதல் 7 நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களில் ஏப்ரல் 1905 இல் விளாடிவோஸ்டாக்கில் தோன்றியதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, அவை குறிப்பிடத்தக்க இராணுவ வெற்றிகளை அடையவில்லை என்றாலும், விளாடிவோஸ்டாக் மற்றும் அமுர் பிராந்தியத்தில் ஜப்பானிய கடற்படையின் நடவடிக்கைகளை கணிசமாக மட்டுப்படுத்திய ஒரு முக்கியமான தடுப்பாக இருந்தது. போரின் போது கழிமுகம்.
1903 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், ரஷ்யா போர்க்கப்பலான Tsesarevich மற்றும் டூலோனில் கட்டப்பட்ட கவசக் கப்பல் பயான் ஆகியவற்றை தூர கிழக்கிற்கு அனுப்பியது; அவர்களைப் பின்தொடர்ந்து போர்க்கப்பலான Oslyabya மற்றும் பல கப்பல்கள் மற்றும் அழிக்கும் கப்பல்கள். ரஷ்யாவின் வலுவான துருப்புச் சீட்டு, போரின் தொடக்கத்தில் பசிபிக் பெருங்கடலில் இருந்த எண்ணிக்கையில் தோராயமாக சமமான மற்றொரு படைப்பிரிவை ஐரோப்பாவிலிருந்து சித்தப்படுத்துதல் மற்றும் மாற்றும் திறன் ஆகும். போரின் தொடக்கத்தில், அட்மிரல் ஏ. ஏ. விரேனியஸின் மிகப் பெரிய பிரிவினர் தூர கிழக்கிற்கு பாதியிலேயே, போர்ட் ஆர்தரில் ரஷ்யப் படையை வலுப்படுத்த நகர்ந்தனர் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். இது போரின் தொடக்கத்தில் (விரேனியஸ் பிரிவின் வருகைக்கு முன்), மற்றும் போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள ரஷ்ய படைப்பிரிவின் அழிவு (ஐரோப்பாவில் இருந்து உதவி வருவதற்கு முன்பு) ஆகிய இரண்டிலும், ஜப்பானியர்களுக்கு கடுமையான காலக்கெடுவை அமைத்தது. ஜப்பானியர்களுக்கு சிறந்த வழி போர்ட் ஆர்தரில் ரஷ்ய படைப்பிரிவை முற்றுகையிட்டது, அதைத் தொடர்ந்து ஜப்பானிய துருப்புக்கள் போர்ட் ஆர்தரை கைப்பற்றிய பின்னர் அது இறந்தது.
போரோடினோ வகையின் சமீபத்திய ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களுக்கு சூயஸ் கால்வாய் மிகவும் ஆழமற்றதாக இருந்தது, போஸ்பரஸ் மற்றும் டார்டனெல்லெஸ் ஆகியவை ரஷ்ய போர்க்கப்பல்களை மிகவும் சக்திவாய்ந்த கருங்கடல் படையில் இருந்து கடந்து செல்ல மூடப்பட்டன. பசிபிக் கடற்படையை அர்த்தமுள்ள வகையில் ஆதரிப்பதற்கான ஒரே வழி ஐரோப்பா மற்றும் ஆபிரிக்காவைச் சுற்றியுள்ள பால்டிக் ஆகும்.
2.2 கடற்படைப் போர்களின் ஆரம்பம்: செமுல்போ. சாதனை "வரங்கியன்"
ஜனவரி 27 (பிப்ரவரி 9), 1904 இரவு, உத்தியோகபூர்வ போர் அறிவிப்புக்கு முன், 8 ஜப்பானிய அழிப்பாளர்கள் போர்ட் ஆர்தரின் வெளிப்புற சாலையோரத்தில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த ரஷ்ய கடற்படையின் கப்பல்கள் மீது டார்பிடோ தாக்குதலை நடத்தினர். தாக்குதலின் விளைவாக, இரண்டு சிறந்த ரஷ்ய போர்க்கப்பல்கள் (Tsesarevich மற்றும் Retvizan) மற்றும் கவச கப்பல் பல்லடா ஆகியவை பல மாதங்களாக செயல்படவில்லை.
ஜனவரி 27 (பிப்ரவரி 9), 1904 இல், 6 கப்பல்கள் மற்றும் 8 நாசகார கப்பல்களைக் கொண்ட ஜப்பானிய படை, கொரிய துறைமுகமான செமுல்போவில் இருந்த வர்யாக் கவச கப்பல் மற்றும் கொரிய துப்பாக்கி படகுகளை போரில் கட்டாயப்படுத்தியது. 50 நிமிடப் போருக்குப் பிறகு, பலத்த சேதத்தைப் பெற்ற வர்யாக், வெள்ளத்தில் மூழ்கியது, மேலும் கொரிய வெடித்தது.
2.3 போர்ட் ஆர்தரின் முற்றுகை மற்றும் பாதுகாப்பு
பிப்ரவரி 24 அன்று காலை, ஜப்பானியர்கள் போர்ட் ஆர்தர் துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலில் ரஷ்ய படையை உள்ளே பூட்டுவதற்காக 5 பழைய போக்குவரத்துகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்க முயன்றனர். துறைமுகத்தின் வெளிச் சாலைகளில் இருந்த ரெட்விசானால் திட்டம் முறியடிக்கப்பட்டது.
மார்ச் 2 அன்று, விரேனியஸ் பிரிவினர் பால்டிக் பகுதிக்கு திரும்புவதற்கான உத்தரவைப் பெற்றனர், S. O. மகரோவின் எதிர்ப்புகள் இருந்தபோதிலும், அவர் தூர கிழக்கிற்கு மேலும் செல்ல வேண்டும் என்று நம்பினார்.
மார்ச் 8, 1904 இல், அட்மிரல் மகரோவ் மற்றும் பிரபல கப்பல் கட்டுபவர் N. E. குடீனிகோவ் ஆகியோர் பல வேகன் உதிரி பாகங்கள் மற்றும் பழுதுபார்க்கும் உபகரணங்களுடன் போர்ட் ஆர்தருக்கு வந்தனர். மகரோவ் உடனடியாக ரஷ்ய படைப்பிரிவின் போர் செயல்திறனை மீட்டெடுக்க ஆற்றல்மிக்க நடவடிக்கைகளை எடுத்தார், இது கடற்படையில் இராணுவ உணர்வை அதிகரிக்க வழிவகுத்தது.
மார்ச் 27 அன்று, ஜப்பானியர்கள் மீண்டும் போர்ட் ஆர்தர் துறைமுகத்திலிருந்து வெளியேறுவதைத் தடுக்க முயன்றனர், இந்த முறை கற்கள் மற்றும் சிமெண்ட் நிரப்பப்பட்ட 4 பழைய போக்குவரத்துகளைப் பயன்படுத்தினர். எவ்வாறாயினும், போக்குவரத்துகள் துறைமுக நுழைவாயிலிலிருந்து வெகு தொலைவில் நிறுத்தப்பட்டன.
மார்ச் 31, கடலுக்குச் சென்றபோது, ​​​​"பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க்" என்ற போர்க்கப்பல் 3 சுரங்கங்களில் ஓடி இரண்டு நிமிடங்களில் மூழ்கியது. 635 மாலுமிகள் மற்றும் அதிகாரிகள் இறந்தனர். இவர்களில் அட்மிரல் மகரோவ் மற்றும் பிரபல போர் ஓவியர் வெரேஷ்சாகின் ஆகியோர் அடங்குவர். போபெடா என்ற போர்க்கப்பல் வெடித்து சிதறியது மற்றும் பல வாரங்கள் செயலிழந்தது.
மே 3 அன்று, ஜப்பானியர்கள் போர்ட் ஆர்தர் துறைமுகத்தின் நுழைவாயிலைத் தடுக்க மூன்றாவது மற்றும் இறுதி முயற்சியை மேற்கொண்டனர், இந்த முறை 8 போக்குவரத்துகளைப் பயன்படுத்தினர். இதன் விளைவாக, போர்ட் ஆர்தர் துறைமுகத்தில் ரஷ்ய கடற்படை பல நாட்கள் தடுக்கப்பட்டது, இது மஞ்சூரியாவில் 2 வது ஜப்பானிய இராணுவம் தரையிறங்குவதற்கான வழியை உருவாக்கியது.
முழு ரஷ்ய கடற்படையிலும், விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல் பிரிவு ("ரஷ்யா", "க்ரோமோபாய்", "ரூரிக்") மட்டுமே நடவடிக்கை சுதந்திரத்தை தக்க வைத்துக் கொண்டது மற்றும் போரின் முதல் 6 மாதங்களில் ஜப்பானிய கடற்படைக்கு எதிராக பல முறை தாக்குதலை நடத்தியது. பசிபிக் பெருங்கடல் மற்றும் ஜப்பானிய கடற்கரையில் இருந்து, மீண்டும் கொரியா ஜலசந்திக்கு புறப்படுகிறது. மே 31 அன்று விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்கள் ஜப்பானிய ஹை-டாட்சி மாரு போக்குவரத்தை (6175 பிஆர்டி) தடுத்து நிறுத்தியது உட்பட பல ஜப்பானிய போக்குவரத்தை துருப்புக்கள் மற்றும் துப்பாக்கிகளுடன் இந்த பிரிவு மூழ்கடித்தது, அதில் போர்ட் ஆர்தர் முற்றுகைக்கு 18 280-மிமீ மோட்டார்கள் இருந்தன. போர்ட் ஆர்தரின் முற்றுகையை பல மாதங்களுக்கு இறுக்குவது சாத்தியம்.
2.4 மஞ்சூரியாவில் ஜப்பானிய இராணுவத்தின் நிலத் தாக்குதலின் ஆரம்பம். ரஷ்ய கடற்படையின் முதல் வெற்றிகள்
ஏப்ரல் 18 (மே 1) அன்று, சுமார் 45 ஆயிரம் பேர் கொண்ட 1 வது ஜப்பானிய இராணுவம் யாலு ஆற்றைக் கடந்தது மற்றும் யாலு ஆற்றில் நடந்த போரில், MI Zasulich இன் தலைமையில் ரஷ்ய மஞ்சூரியன் இராணுவத்தின் கிழக்குப் பிரிவை தோற்கடித்தது, இதில் சுமார் 18 ஆயிரம் பேர் இருந்தனர். . மஞ்சூரியா மீது ஜப்பானிய படையெடுப்பு தொடங்கியது. லியாடோங் தீபகற்பத்தில் 2வது ஜப்பானிய இராணுவம் தரையிறங்கியது. ஜப்பானிய காப்பகங்களிலிருந்து புகைப்படம் ஏப்ரல் 22 (மே 5) 38.5 ஆயிரம் பேர் கொண்ட ஜெனரல் யசுகடா ஓகுவின் தலைமையில் ஜப்பானிய 2வது இராணுவம் போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து 100 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள லியாடோங் தீபகற்பத்தில் தரையிறங்கத் தொடங்கியது. தரையிறக்கம் 80 ஜப்பானிய போக்குவரத்துகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டது மற்றும் ஏப்ரல் 30 (மே 13) வரை தொடர்ந்தது. ஜெனரல் ஸ்டெசலின் கட்டளையின் கீழ் சுமார் 17 ஆயிரம் பேரைக் கொண்ட ரஷ்ய பிரிவுகளும், விட்ஜெஃப்டின் கட்டளையின் கீழ் போர்ட் ஆர்தரில் உள்ள ரஷ்ய படைப்பிரிவும் ஜப்பானியர்களின் தரையிறக்கத்தை எதிர்கொள்ள செயலில் நடவடிக்கை எடுக்கவில்லை.
ஜப்பானிய 2 வது இராணுவம் இழப்புகள் இல்லாமல் தரையிறங்கினால், தரையிறங்கும் செயல்பாட்டை வழங்கிய ஜப்பானிய கடற்படை மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளை சந்தித்தது.
மே 2 (15) அன்று, 2 ஜப்பானிய போர்க்கப்பல்கள், 12,320 டன் யாஷிமா மற்றும் 15,300 டன் ஹட்சுஸ் ஆகியவை ரஷ்ய அமுர் சுரங்கப் போக்குவரத்து மூலம் அமைக்கப்பட்ட கண்ணிவெடியில் மோதி மூழ்கடிக்கப்பட்டன. மொத்தத்தில், மே 12 முதல் 17 வரையிலான காலகட்டத்தில், ஜப்பானிய கடற்படை 7 கப்பல்களை இழந்தது (2 போர்க்கப்பல்கள், ஒரு இலகுரக கப்பல், ஒரு துப்பாக்கி படகு, ஒரு அவிசோ, ஒரு போர் மற்றும் ஒரு அழிப்பான்), மேலும் 2 கப்பல்கள் (கசுகா கவச கப்பல் உட்பட) பழுதுபார்ப்பதற்காக சசெபோவுக்குச் சென்றார்.
ஆனால் போர்ட் ஆர்தரின் சரணடைதல் மற்றும் முக்டெனில் ஏற்பட்ட தோல்விக்குப் பிறகு, சுஷிமாவின் சோகம் மட்டுமே இந்த போரின் முடிவில் இருந்து ரஷ்யர்களை பிரித்தது.
2.5 சுஷிமா அருகே ரஷ்ய கடற்படையின் மரணம்
மே 14 (27) - மே 15 (28), 1905 இல், சுஷிமா போரில், ஜப்பானிய கடற்படை வைஸ் அட்மிரல் இசட் பி ரோஜெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் தலைமையில் பால்டிக்கிலிருந்து தூர கிழக்கிற்கு மாற்றப்பட்ட ரஷ்ய படைப்பிரிவை முற்றிலுமாக அழித்தது. 1 வது தரவரிசையில் இருந்த அவளது 17 கப்பல்களில், 11 தொலைந்து போயின, 2 சிறைபிடிக்கப்பட்டன, 4 எதிரியின் கைகளில் விழுந்தன. 2 வது தரவரிசை கப்பல்களில், இரண்டு பேர் கொல்லப்பட்டனர், ஒருவர் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டார், மேலும் ஒருவர் (அல்மாஸ் படகு) மட்டுமே விளாடிவோஸ்டாக்கை அடைந்தார், அங்கு ஒன்பது அழிப்பாளர்களில் இரண்டு பேர் மட்டுமே வந்தனர். போரில் பங்கேற்ற 14,334 ரஷ்ய மாலுமிகளில், 209 அதிகாரிகள் மற்றும் 75 நடத்துனர்கள் உட்பட 5,015 பேர் கொல்லப்பட்டனர், நீரில் மூழ்கினர் அல்லது காயங்களால் இறந்தனர், மேலும் 803 பேர் காயமடைந்தனர். படைப்பிரிவின் தளபதி (மற்றும் மொத்தம் 6106 அதிகாரிகள் மற்றும் கீழ்நிலை வீரர்கள்) உட்பட காயமடைந்த பலர் கைப்பற்றப்பட்டனர்.
கொரியா ஜலசந்தியின் கிழக்குப் பகுதியில் உள்ள சுஷிமா தீவுக்கு அருகே மே 14-15, 1905 இல் நடந்த சுஷிமா கடற்படைப் போர், ரஷ்ய கடற்படையின் வரலாற்றில் மிகவும் சோகமான பேரழிவாகவும், ருஸ்ஸோவின் போது ரஷ்யாவின் மிகக் கடுமையான தோல்வியாகவும் இருந்தது. - ஜப்பானியப் போர். சுஷிமா போரின் முடிவுகளைத் தொடர்ந்து ரஷ்யர்கள் மற்றும் ஜப்பானியர்களின் இழப்புகளின் விகிதம் வெறுமனே திகிலூட்டும்: ஜப்பானியர்கள் அப்போது 117 பேர் மட்டுமே கொல்லப்பட்டனர், ஆனால் ரஷ்யர்கள் 5045 பேர் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 6016 பேர் கைப்பற்றப்பட்டனர், அதாவது இழப்பு விகிதம் 1. :95 (!), மற்றும் 7 போர்க்கப்பல்கள் உட்பட 28 கப்பல்களை அழித்ததை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டால், சுஷிமாவிற்குப் பிறகு ரஷ்ய கடற்படை உண்மையில் நிறுத்தப்பட்டது.

இவ்வளவு மோசமான தோல்விக்கான காரணங்கள் என்ன? அவற்றில் சிலவற்றைப் பெயரிடுவோம்.

1. தொழில்நுட்ப ஆயத்தமின்மை. காலாவதியானது, ஆனால் சரியான நேரத்தில் நவீனமயமாக்கலின் விஷயத்தில் (குறிப்பாக பீரங்கி), "பேரரசர் அலெக்சாண்டர் II", "பேரரசர் நிக்கோலஸ் I", "நவரின்", "சிசோய் தி கிரேட்" மற்றும் கவச கப்பல் "அட்மிரல் நக்கிமோவ்" ஆகியவை போர்-தயாரான போர்க்கப்பல்களில் இருந்தன. பால்டிக். நவீனமயமாக்கல் மற்றும் பழுதுபார்ப்பதற்காக பெரும்பாலான கப்பல்கள் சமீபத்தில் போர்ட் ஆர்தரில் இருந்து மாற்றப்பட்டன, ஆனால் பீரங்கிகளை மாற்றுவது எந்தக் கப்பலிலும் மேற்கொள்ளப்படவில்லை, மேலும் நவரின் இயந்திரங்களை அவசரமாக பழுதுபார்ப்பது அதன் முன் பழுதுபார்க்கும் செயல்திறனை மோசமாக்கியது. இவை அனைத்தும் பின்னர் பட்டியலிடப்பட்ட கப்பல்களை சுஷிமாவின் மிதக்கும் இலக்குகளாக மாற்றியது. இது கடற்படையின் தலைமை, கடற்படை அமைச்சகம் மற்றும் ரஷ்ய இராஜதந்திரத்தின் தீவிர தவறான கணக்கீடு ஆகும். எனவே, கணிசமாக உயர்ந்த ஜப்பானிய கடற்படை மற்றும் வெளிப்படையான போரின் அச்சுறுத்தலைக் கொண்டிருந்தது, அது தொடங்கிய நேரத்தில், தூர கிழக்கில் ரஷ்ய கடற்படை (அத்துடன் இராணுவம்) தயாராக இல்லை. பால்டிக் கடற்படையின் இருப்பில், அட்மிரல் உஷாகோவ் வகையின் மேலும் மூன்று கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்கள் இருந்தன. இந்த இலகுவான கவசக் கப்பல்கள் சக்திவாய்ந்த பீரங்கிகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை நேரியல் போருக்குத் தழுவப்படவில்லை என்றாலும், போர்ட் ஆர்தரைப் பாதுகாக்கும் துருப்புக்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க உதவியை வழங்க முடியும் (இது பழைய சீன போர்க்கப்பலை ஜப்பானியர்கள் தீவிரமாக பயன்படுத்துவதை உறுதிப்படுத்துகிறது). போரோடினோ வகையைச் சேர்ந்த அர்மாடில்லோஸ் முடிவடையும் நிலையில் இருந்தது (முதலாவது ஏற்கனவே சேவையில் நுழைந்தது). இது, ரஷ்ய கடற்படையின் வரலாற்றில் மிகப்பெரிய தொடர் போர்க்கப்பல்கள் (5, ஸ்லாவா போருக்குப் பிறகு முடிக்கப்பட்டது), ஒரு புதிய, நவீன கடற்படையின் முதுகெலும்பாக அமைந்தது. இருப்பினும், அரசாங்கத்தில் உள்ள முரண்பாட்டின் விளைவாக (அல்லது பிரிட்டிஷ் முகவர்களின் வெற்றிகரமான செயல்கள்), அவர்களின் ஆணையிடுதல் 1903 முதல் 1904-1905 வரை ஒத்திவைக்கப்பட்டது, மேலும் ரஷ்ய இராஜதந்திரத்தால் அந்த தருணம் வரை பேச்சுவார்த்தைகளை இழுக்க முடியவில்லை. ரஷ்ய கப்பல்களின் கவசத்தின் பலவீனம் மற்றும் ஜப்பானிய பீரங்கிகளின் மேன்மையும் ஒரு பாத்திரத்தை வகித்தது. இங்கே ஒரு ஒப்பீட்டு அட்டவணை:

2. ஆயத்தமின்மையை எதிர்த்துப் போராடுதல். "ஈகிள்" என்ற போர்க்கப்பலில் பணியாற்றிய சுஷிமா போரில் நேரடியாகப் பங்கேற்ற ஏ.எஸ். நோவிகோவ்-ப்ரிபாய் "சுஷிமா" புத்தகத்தை எழுதினார், மேலும் இந்த புத்தகத்தில் அவர் போருக்கு முந்தைய அனைத்து நிகழ்வுகளையும், போரையும், ஜப்பானிய சிறைப்பிடிக்கப்பட்ட ரஷ்ய மாலுமிகளுக்கு என்ன நடந்தது என்பதையும் மிக விரிவாக விவரிக்கிறார். ஒட்டுமொத்த படத்தை உருவாக்கும் சிறிய விவரங்கள் குறிப்பாக சுவாரஸ்யமானவை, இது சுஷிமா பேரழிவு ஏன் நடந்திருக்க முடியாது என்பதை விளக்குகிறது. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ரஷ்ய கடற்படையின் நிலைமை, சுஷிமாவில் ரஷ்யா வென்றால் அது ஆச்சரியமாக இருக்கும்.
சுஷிமாவில் ஜப்பானியர்களின் வெற்றி அவர்களின் எண் மேன்மையால் விளக்கப்படவில்லை - கட்சிகளின் படைகள் சமமாக இருந்தன, மேலும் போர்க்கப்பல்களைப் பொறுத்தவரை, ரஷ்யர்கள் ஜப்பானியர்களை விட குறிப்பிடத்தக்க மேன்மையைக் கொண்டிருந்தனர்!
ஜப்பானியர்களின் வெற்றியையும் அவர்களின் கடற்படை பீரங்கி குண்டுகளின் தரமான மேன்மையையும் விளக்க முடியாது - "ஷிமோசா", அதாவது மெலினைட் நிரப்பப்பட்ட உயர்-வெடிக்கும் குண்டுகள், வெடிப்பின் போது அதிக துண்டுகளைக் கொடுத்தன மற்றும் வலுவான குண்டு வெடிப்பு அலை, ரஷ்ய குண்டுகள் கவச ஊடுருவலில் நிச்சயமாக அவர்களை மிஞ்சியது.
பிரச்சனை வேறுபட்டது - ரஷ்ய குண்டுகள், ஒரு விதியாக, இலக்கைத் தாக்கவில்லை! ரஷ்ய கன்னர்களுக்கு (கடற்படை கன்னர்கள்) துல்லியமாக சுடத் தெரியாது என்ற எளிய காரணத்திற்காக!
ரஷ்ய படைப்பிரிவு (உண்மையில் அது முழு பால்டிக் கடற்படையும் இருந்தது முழு பலத்துடன்) அட்மிரல் Z.P இன் கட்டளையின் கீழ். முற்றுகையிடப்பட்ட போர்ட் ஆர்தருக்கு உதவ ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி தூர கிழக்கிற்குப் பயணம் செய்தார், கடற்படை கட்டளை வெறுமனே பயிற்சியளிக்கவில்லை.
ஏ.எஸ். "சுஷிமா" புத்தகத்தில் நோவிகோவ்-ப்ரிபாய் கடற்படையின் அன்றாட வாழ்க்கையை விவரிக்கிறார், இப்போது பெரும்பாலான நேரம் போர் பயிற்சியில் செலவிடப்படவில்லை, ஆனால் ... சுத்தம் செய்வதில். கட்டளை, எல்லாவற்றையும் விட, கப்பல்களில் உள்ள அனைத்தும் பிரகாசித்து மின்னியது.
தத்துவ வகைகளில் பேசுகையில், உள்ளடக்கத்தை விட வடிவத்தின் ஆதிக்கம் உள்ளது.
ஏ.எஸ். "சுஷிமா" புத்தகத்தில் நோவிகோவ்-ப்ரிபாய், 1902 ஆம் ஆண்டில், பால்டிக் கடற்படை (அதே அட்மிரல் ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கியால் கட்டளையிடப்பட்டது) பேரரசர் இரண்டாம் நிக்கோலஸ் மற்றும் ஜெர்மன் கெய்சர் வில்ஹெல்ம் II முன்னிலையில் ஆர்ப்பாட்டமான துப்பாக்கிச் சூட்டை எவ்வாறு நடத்தியது என்பதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு தருகிறார். வருகை - இலக்குக் கவசங்கள் இப்படிப் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, குண்டுகள் கடந்த பறப்பதால் ஏற்பட்ட காற்று அலையில் இருந்து விழுந்தது பலவீனமானது, மேலும் சிறப்பு விருந்தினர்கள், கேடயங்கள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக விழுந்ததைப் பார்த்து, அனைத்து இலக்குகளும் உறுதியாகத் தாக்கப்பட்டன என்று நினைத்தார்கள். . நிக்கோலஸ் II அத்தகைய "மிகச்செய்ய முடியாத துல்லியத்தால்" மிகவும் அதிர்ச்சியடைந்தார், அட்மிரல் Z.P. மிக உயர்ந்த ஆணையின் மூலம் ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி அவரது இம்பீரியல் மெஜஸ்டியின் பரிவாரத்தில் பட்டியலிடப்பட்டார்.
ஆம், ரஷ்ய அட்மிரல்கள் தங்கள் மேலதிகாரிகளின் ஆதரவை எவ்வாறு பெறுவது என்பதை அறிந்திருந்தனர், மேலும் ஜன்னல் அலங்காரம் மற்றும் மோசடி விஷயத்தில் அவர்கள் மற்றவர்களை விட முன்னால் இருந்தனர். உங்கள் கடற்படையை தயார் செய்யுங்கள் உண்மையான போர்அவர்கள் ஒருபோதும் தொந்தரவு செய்யவில்லை.
அட்மிரல் Z.P. ரஷ்ய படைப்பிரிவு மடகாஸ்கர் தீவை நெருங்கும் போது தான் நிஜமாக சுட கற்றுக்கொள்ள வேண்டும் என்பதை ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி நினைவு கூர்ந்தார்! நாங்கள் பயிற்சி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினோம், அவற்றின் முடிவுகளின்படி, ஒரு எறிபொருளும் இலக்கைத் தாக்கவில்லை! இது சிறந்த சூழ்நிலையில், பயிற்சிகளின் போது, ​​எதிரியின் எதிர்ப்பு இல்லாமல்!
அதன்பிறகு, சுஷிமா போரின்போது ரஷ்யர்கள் சில சமயங்களில் ஜப்பானிய கப்பல்களைத் தாக்க முடிந்தது எப்படி என்பது பொதுவாக ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, ஒருவேளை இவை முற்றிலும் சீரற்ற வெற்றிகளாக இருக்கலாம்.
20 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் ரஷ்ய கடற்படையில், "கீழ் அணிகளின்" போர் பயிற்சியில் மட்டுமல்ல, அட்மிரல்களின் தந்திரோபாய மற்றும் மூலோபாய சிந்தனையிலும் சிக்கல்கள் இருந்தன. சில காரணங்களால், அக்கால ரஷ்ய அட்மிரல்கள் நேரியல் தந்திரோபாயங்களைக் கடைப்பிடித்தனர், அதன் தோல்வி 18 ஆம் நூற்றாண்டில் ஆங்கில அட்மிரல் ஜி. நெல்சன் மற்றும் ரஷ்ய அட்மிரல் எஃப்.எஃப் ஆகியோரால் நிரூபிக்கப்பட்டது. உஷாகோவ்.
நேரியல் தந்திரோபாயங்களுடன், எதிரெதிர் பக்கங்களின் கப்பல்கள் ஒன்றுக்கொன்று எதிராக இரண்டு வரிகளில் அணிவகுத்து, ஒவ்வொரு கப்பலும் எதிரே இருக்கும் எதிரி கப்பலை நோக்கி சுடத் தொடங்கினால், அட்மிரல் எஃப்.எஃப். உதாரணமாக, உஷாகோவ் கடற்படைப் போரில் முற்றிலும் புதிய தந்திரத்தைப் பயன்படுத்தினார்.
அதன் சாராம்சம் எதிரி படையை முன்னால் இருந்து சுற்றிச் செல்வது, அதே நேரத்தில் கப்பலை முன்னால் (பொதுவாக முதன்மையானது) அதன் முழு வலிமையுடன் ஷெல் செய்யத் தொடங்குவதும், அனைவரின் செறிவு காரணமாக மிகக் குறுகிய காலத்தில் அழிக்கப்பட்ட பிறகும். ஒரு இலக்கின் மீதான முயற்சிகள், அதன் முழு பலத்துடன் தாக்குதல், அடுத்த கப்பல், மற்றும் பல. தோராயமாகச் சொன்னால், உஷாகோவ் "ஆல் ஃபார் ஒன்" கொள்கையின்படி செயல்பட்டார், எதிரி கப்பல்களை ஒவ்வொன்றாக சுட்டுக் கொன்றார். எனவே, அவர் தனது வாழ்நாளில் ஒரு போரில் கூட தோற்றதில்லை.
அணியில் Z.P. ரோஷெஸ்ட்வென்ஸ்கி "அட்மிரல் உஷாகோவ்" என்ற போர்க்கப்பலில் பயணம் செய்தார், ஆனால் சில காரணங்களால் ரஷ்ய அட்மிரல்கள் உஷாகோவின் தந்திரோபாயங்களை முற்றிலுமாக மறந்துவிட்டனர், இது ரஷ்ய கடற்படைக்கு உண்மையான பேரழிவான சுஷிமாவின் சோகத்திற்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும்.
ஆனால் ஜப்பானிய கடற்படையின் தளபதி அட்மிரல் ஹெய்ஹாதிரோ டோகோ, உஷாகோவின் தந்திரோபாயங்களை நன்கு அறிந்திருந்தார், மேலும் அவர் சுஷிமா போரின் போது ரஷ்ய கடற்படையை உஷாகோவின் முறைப்படி தோற்கடித்தார் - ஜப்பானிய கப்பல்கள் ரஷ்ய படையை முன்னால் கடந்து சென்று ஒரு கப்பலை சுட்டுக் கொன்றன. தீயின் நிலையான செறிவுடன் மற்றொன்றுக்கு பிறகு.
3. உளவியல் ஆயத்தமின்மை. சுஷிமா போருக்கு முன்னதாக ரஷ்ய கடற்படையில் வளர்ந்த அடக்குமுறை தார்மீக நிலைமை பற்றி சொல்ல முடியாது. ஏ.எஸ். "சுஷிமா" புத்தகத்தில் நோவிகோவ்-ப்ரிபாய், சண்டை (அதாவது - முகத்தில் இயற்கையாக அடிப்பது) கடற்படையில் மிகவும் பொதுவான, அன்றாட நிகழ்வு என்று எழுதுகிறார். ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள் மாலுமிகளை அடித்தனர், அதிகாரிகள் மாலுமிகள் மற்றும் ஆணையிடப்படாத அதிகாரிகள் இருவரையும் அடித்தனர். சுஷிமாவில் ஏ.எஸ் நோவிகோவ்-பிரிபாய், "எனது ஆணையிடப்படாத அதிகாரி பதவி சாதாரண மாலுமிகளை விட எனக்கு ஒரு நல்ல நன்மையைக் கொடுத்தது: அவர்களில் ஒருவரை நான் அடித்தால், மோசமான நிலையில், அவர்கள் என்னை பல நாட்களுக்கு தண்டனைக் காவலில் வைப்பார்கள்; ஒரு சாதாரண மனிதன் இதைச் செய்தால். என்னை, அவர் சிறைக்கு செல்லும் அபாயம் உள்ளது "ஆனால், பெருமைப்பட ஒன்றுமில்லை. அதிகாரிக்கு என்னை விட பெரிய நன்மை இருந்தது: அவர் என்னை அடித்தால், சும்மா இருந்தாலும், அவர்கள் அவரை கண்டிக்க மாட்டார்கள்; நான் அவரை அடித்தால், அது நியாயமானதாக இருந்தாலும், அவர் மரண தண்டனையை அச்சுறுத்தினார்." அட்மிரல் Z.P தானே மாலுமிகளை அடிப்பதில் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டார். ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி. ஏ.எஸ்ஸின் முழு புத்தகமும். நோவிகோவ்-ப்ரிபாய் "சுஷிமா" அட்மிரல் ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கி செய்த படுகொலையின் விளக்கங்களுடன் சிக்கியுள்ளது: ஒன்று அவர் ஒரு மாலுமியை ஒரே அடியில் வீழ்த்தி ஒரே நேரத்தில் நான்கு பற்களைத் தட்டிவிட்டார், பின்னர் அவரது காதில் அடித்ததால் அவரது செவிப்பறைகள் வெடித்து, மாலுமிகள் செவிடானார்கள். , பின்னர் அவர் மாலுமியின் தலையில் தொலைநோக்கியால் அடித்தார், மேலும் தொலைநோக்கிகள் துண்டுகளாக உடைந்தன. அவர்களை அடிக்கும் அதிகாரிகள் மற்றும் அட்மிரல்களுடன் மாலுமிகள் என்ன வகையான உறவை வைத்திருக்க முடியும், என்ன வகையான "போரில் தோழமை" பற்றி இங்கு பேசலாம்?
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, ரஷ்ய கடற்படை, தூர கிழக்கிற்கு பயணம் செய்து, சுஷிமா தீவுக்கு அருகில் ஜப்பானியர்களுடன் சந்திப்பது மிகவும் ஆர்வமுள்ள காட்சியாக இருந்தது: கடற்படை தந்திரோபாயங்களின் அடிப்படைகளை அறியாத அட்மிரல்கள் மற்றும் அதிகாரிகள்; இலக்கைத் தாக்கத் தெரியாத தளபதிகள்; உடைந்த பற்கள் மற்றும் செவிப்பறைகள் வெடித்த மாலுமிகள்.
அத்தகைய கடற்படை ஒருவரை எப்படி தோற்கடிக்க முடியும்?

இந்த அத்தியாயத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ள விஷயத்திலிருந்து நாம் என்ன சுருக்கமான முடிவுகளை எடுக்கலாம்? "வர்யாக்" இன் சாதனை மற்றும் ரஷ்ய கப்பல்களின் வெற்றிகரமான நடவடிக்கைகள் ஜப்பானுக்கு நிலப்பரப்பில் இருந்து விநியோகங்களைத் தடுக்கின்றன, பல பெரிய போர்க்கப்பல்கள் மற்றும் போக்குவரத்துகளை மூழ்கடித்த நாசகாரர்களின் தனிப்பட்ட துணிச்சலான தாக்குதல்கள் போரின் அலைகளைத் திருப்ப முடியவில்லை. ரஷ்ய இராணுவத்தின் ஒரே கடற்படை தளம் - போர்ட் ஆர்தர் ஒரு வீர பாதுகாப்புக்குப் பிறகு வீழ்ந்தார், மேலும் கடற்படை நடவடிக்கைகளில் ரஷ்யாவின் மிகப்பெரிய தோல்வியின் போது அட்மிரல் ரோஜ்டெஸ்ட்வென்ஸ்கியின் பால்டிக் கடற்படை முற்றிலும் இறந்தது - சுஷிமாவின் சோகத்தில். விளாடிவோஸ்டாக் படைப்பிரிவு அல்லது கருங்கடல் படைப்பிரிவு இந்த போர்களில் கணிசமாக உதவ முடியாது - டார்டனெல்ஸ் தடுக்கப்பட்டது, மேலும் விளாடிவோஸ்டாக்கிலிருந்து வரும் பாதை தொலைதூரமாகவும் ஆபத்தானதாகவும் இருந்தது. மறுபுறம், ஜப்பான் சிறந்த கடற்படை தளங்களையும், பெரிய இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போது பல மேன்மையையும், சிறந்த உளவுத்துறையையும் கொண்டிருந்தது. எனவே மார்ச் 31 அன்று, கடலுக்குச் செல்லும்போது, ​​​​பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்க் என்ற போர்க்கப்பல் 3 சுரங்கங்களில் ஓடி இரண்டு நிமிடங்களில் மூழ்கியது. 635 மாலுமிகள் மற்றும் அதிகாரிகள் இறந்தனர். ஜப்பானியர்கள் ஒரு கப்பலையும் இழக்கவில்லை, ஒரு நபரை கூட இழக்கவில்லை. இறந்தவர்களில் அட்மிரல் மகரோவ் மற்றும் பிரபல போர் ஓவியர் வெரேஷ்சாகின் ஆகியோர் அடங்குவர் - ஜப்பானியர்கள் தங்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தான அட்மிரலின் அசைவுகளைப் பற்றி அறிந்திருந்தனர் மற்றும் அவரை அழிக்க எல்லாவற்றையும் செய்தனர். அவர்களின் சுரங்கங்கள் பெட்ரோபாவ்லோவ்ஸ்கின் மூக்குக்கு முன்னால் எழுப்பப்பட்டன, அதன் விதி சீல் வைக்கப்பட்டது.
இருப்பினும், ரஷ்ய இராணுவம் மற்றும் கடற்படையின் விமர்சகர்கள், எங்கள் தோல்விகளை பட்டியலிடும்போது, ​​​​20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டு போர்களை மறந்துவிடுகிறார்கள் - 2 வது உலகப் போர் மற்றும் 1966-1976 வியட்நாம் போர். இந்தப் போர்களில், நமது தோல்விகளின் அனுபவத்தை அமெரிக்கா கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளலாம். ஆனால் பேர்ல் ஹார்பர் மற்றும் வியட்நாம் ஆகியவை அவற்றின் முக்கிய தளங்களில் இருந்து வெகு தொலைவில் போராடுவது எவ்வளவு கடினமானது என்பதைக் காட்டுகிறது. முதல் வழக்கில், அமெரிக்கர்கள் தங்கள் சொந்த கடற்படை தளத்தில் தோற்கடிக்கப்பட்டனர் ...
. அத்தியாயம் 3
ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் முடிவுகள்
பக்க சக்திகள்
300,000 வீரர்கள் 500,000 வீரர்கள்
ரஷ்ய இராணுவ இழப்புகள்:
பலி: 47,387;
காயமடைந்த, ஷெல்-ஷாக்: 173,425;
காயங்களால் மரணம்: 11,425;
நோயால் இறந்தவர்கள்: 27,192;
மொத்த எடை இழப்புகள்: 86,004, பலி: 32,904;
காயமடைந்த, ஷெல்-ஷாக்: 146,032;
காயங்களால் மரணம்: 6,614;
நோயால் இறந்தவர்கள்: 11,170;
கைப்பற்றப்பட்டது: 74,369;
மொத்த எடை இழப்புகள்: 50,688
பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி, ஜப்பானிய இராணுவம் 49 ஆயிரம் (பி. டி.எஸ். உர்லானிஸ்) முதல் 80 ஆயிரம் (வரலாற்று அறிவியல் டாக்டர் ஐ. ரோஸ்டுனோவ்), ரஷ்ய இராணுவம் 32 ஆயிரம் (உர்லானிஸ்) முதல் 50 ஆயிரம் (ரோஸ்டுனோவ்) வரை கொல்லப்பட்டனர். அல்லது 52,501 பேர் (GF Krivosheev). நிலத்தில் நடந்த போர்களில் ரஷ்ய இழப்புகள் ஜப்பானியர்களின் பாதி. கூடுதலாக, 17,297 ரஷ்யர்கள் மற்றும் 38,617 ஜப்பானிய வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் (உர்லானிஸ்) காயங்கள் மற்றும் நோய்களால் இறந்தனர். இரு படைகளிலும் சுமார் 25 பேர் இருந்தனர். ஒரு மாதத்திற்கு 1000, ஆனால் ஜப்பானிய மருத்துவ நிறுவனங்களில் இறப்பு விகிதம் ரஷ்ய எண்ணிக்கையை விட 2.44 மடங்கு அதிகமாக இருந்தது.
அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில், விட்டே ஒப்புக்கொண்டார்: “ஜப்பானியர்களால் தோற்கடிக்கப்பட்டது ரஷ்யா அல்ல, ரஷ்ய இராணுவம் அல்ல, ஆனால் எங்கள் ஒழுங்கு அல்லது 140 மில்லியன் மக்களை சிறுவயது கட்டுப்பாட்டில் வைத்திருந்தது. கடந்த ஆண்டுகள்» .
3.1 போரில் ரஷ்யாவின் தோல்விக்கான காரணங்கள்
ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரில் நமது தோல்வியின் முக்கிய குற்றவாளியான பலரின் கருத்துப்படி, மன்ச்சூர் இராணுவத்தின் தலைமைத் தளபதி ஜெனரல் குரோபாட்கின், அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில் தோல்விக்கான காரணங்களில் பின்வருவனவற்றை பட்டியலிடுகிறார்:
1. எங்கள் கடற்படையின் ஜப்பானுடனான போரின் போது ஒரு சிறிய பங்கு.
2. சைபீரியன் இரயில்வே மற்றும் கிழக்கு சீன இரயில்வேயின் பலவீனம்.
3. ஜப்பானை எதிர்த்துப் போரிடுவதற்கு நமது ஆயுதப் படைகளை இலவசமாகப் பயன்படுத்துவதற்கான இராஜதந்திரத் தயாரிப்பு இல்லாதது.
4. தூர கிழக்கிற்கு ஒதுக்கப்பட்ட வலுவூட்டல்களின் தாமதமான அணிதிரட்டல்.
5. "தனியார் அணிதிரட்டல்களின்" தீமைகள்.
6. போரின் போது ஐரோப்பிய ரஷ்யாவின் மாவட்டங்களில் இருந்து இருப்புக்கு மாற்றவும்
7. உத்தியோகத்தர்களுடனும் கீழ்மட்டத்தளங்களுடனும் செயற்படும் இராணுவத்தின் சரியான நேரத்தில் பணியமர்த்தல்.
8. கீழ்நிலையில் உள்ளவர்களுக்கு தண்டனைகளை விதிக்க கட்டளையிடும் நபர்களின் ஒழுங்குமுறை உரிமைகளை போரின் போது பலவீனப்படுத்துதல்.
9. போரில் சிறப்பிடம் பெற்றவர்களை முன்னேற்றுவதில் மந்தநிலை.
10. எங்கள் தொழில்நுட்ப குறைபாடுகள்.

3.2 ரஷ்ய கடற்படையின் நடவடிக்கைகள் மற்றும் இராணுவ தோல்வியில் அதன் பங்கு பற்றிய பகுப்பாய்வு
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, தரை ஜெனரல் ரஷ்ய கடற்படையின் தவறுகளை முதல் இடத்தில் வைக்கிறார். ரஷ்யாவில் ஜெனரலின் குறிப்புகள் எதிர்மறையான பதிலை ஏற்படுத்தியது, அவை ஜெர்மனியில் அச்சிடப்பட்டன - 1908 மற்றும் 1911 இல். ஜெனரலின் கூற்றுப்படி, இந்த போரில் உள்நாட்டு கடற்படையின் தவறு என்ன? பல வழிகளில் நாங்கள் ஜப்பானின் இராணுவ சக்தியை குறைத்து மதிப்பிட்டோம் மற்றும் அவரது இராணுவத் திட்டங்களையும் தயாரிப்புகளையும் தவறவிட்டோம் என்று அவர் நம்புகிறார். அவர் எழுதுகிறார்: "ஜப்பானியர்கள் மீது எங்கள் கடற்படை வெற்றி பெற்றிருந்தால், பிரதான நிலப்பகுதியில் இராணுவ நடவடிக்கைகள் மிதமிஞ்சியதாக இருந்திருக்கும். ஆனால் ஜப்பானிய கடற்படைக்கு எதிரான வெற்றி இல்லாமல், ஜப்பானியர்கள் கடலின் முழு ஆதிக்கத்தையும் பெறாத வரை, அவர்கள் தங்கள் கடற்கரைகளை பாதுகாக்க குறிப்பிடத்தக்க படைகளை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்திருப்பார்கள், மிக முக்கியமாக, லியாடோங்கில் தரையிறங்கும் அபாயம் இல்லை. தீபகற்பம்; கொரியா வழியாக செல்ல வேண்டிய கட்டாயத்தில், அவர்கள் கவனம் செலுத்த எங்களுக்கு நேரம் கொடுப்பார்கள். போர் அறிவிப்புக்கு முன்னர், போர்ட் ஆர்தரில் எங்கள் கடற்படை மீது தற்செயலான இரவுத் தாக்குதலால், ஜப்பான் கவசக் கடற்படையில் ஒரு தற்காலிக நன்மையைப் பெற்றது மற்றும் இந்த நன்மையை பரவலாகப் பயன்படுத்தியது, கடலில் மேலாதிக்கத்தைப் பெற்றது. எங்கள் கடற்படை, குறிப்பாக adm இறந்த பிறகு. மகரோவ், ஜப்பானிய துருப்புக்களின் மிக முக்கியமான காலகட்டத்தில், ஜப்பானியர்களுக்கு எந்த எதிர்ப்பையும் வழங்கவில்லை. அவர்கள் தரையிறங்கும்போது, ​​போர்ட் ஆர்தருக்கு அருகில் கூட, இந்த நடவடிக்கைகளில் நாங்கள் தலையிட முயற்சிக்கவில்லை. இந்த சூழ்நிலையின் விளைவுகள் மிகவும் வேதனையானவை. கடலில் ஆதிக்கம் செலுத்திய ஜப்பான், தன் முழு ராணுவத்தையும் நகர்த்தி, நமது தரைப்படைகளை கெடுத்து, தன் கரையைப் பாதுகாப்பதைப் பற்றிக் கவலைப்படாமல்.. இதன் மூலம், நாம் செய்த கணக்கீடுகளுக்கு எதிராக, ஜப்பானுக்கு எதிராக உயர்ந்த சக்திகளை முன்வைக்கும் வாய்ப்பு கிடைத்தது. முதல் காலகட்டம் ... கடல்களின் எஜமானியாக மாறிய ஜப்பான், ராணுவங்களுக்குத் தேவையான அனைத்துப் பொருட்களையும் கடல் வழியாகக் கொண்டுவரும் வாய்ப்பைப் பெற்றது.
ரஷ்யாவின் முக்கிய படைகளிடமிருந்து முக்கிய இராணுவ நடவடிக்கைகளின் தியேட்டரின் தொலைதூரத்தைப் பற்றி பேசினால், குரோபாட்கினின் விமர்சனம் நியாயமானதாக இருக்கும், அவர் தரைப்படைகளுக்கான சிரமங்களை மட்டும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வார், ஆனால் கடற்படை பற்றி பேசுவார் ...

முடிவுரை
போர்ட் ஆர்தரின் பாதுகாப்பில் ரஷ்ய கடற்படை முக்கிய பங்கு வகித்தது, ஜப்பானுக்கான இராணுவ விநியோகத்தை துண்டித்தது மற்றும் பல வெற்றிகரமான நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டது. ஆனால் பொதுவாக, சமீபத்திய ஜப்பானிய கப்பல்களுடன் ஒப்பிடும்போது தொழில்நுட்ப பின்தங்கிய தன்மை மற்றும் மூலோபாயத்தில் தோல்விகள் ஆகிய இரண்டும் தொடர்பான தோல்விகளால் அவர் வேட்டையாடப்பட்டார் - சுஷிமாவில் ஏற்பட்ட தோல்வி இந்த இரண்டு காரணிகளையும் தெளிவாக வெளிப்படுத்துகிறது. முக்கிய கடற்படைத் தளங்களில் இருந்து தொலைவில் இருப்பதும் கடலில் நமது தோல்விகளுக்கு மற்றொரு காரணியாகும்.
நிலம் மற்றும் கடல் அரங்கில் ஆயுதப் போராட்டத்தின் போக்கில், ஜப்பான் பெரும் வெற்றிகளைப் பெற்றது. ஆனால் இதற்கு அவளுடைய பொருள் மற்றும் தார்மீக வளங்களில் பெரும் சிரமம் தேவைப்பட்டது. பொருளாதாரமும் நிதியும் தீர்ந்துவிட்டது. பொது மக்களிடையே போரின் மீதான அதிருப்தி வளர்ந்தது.
S. Yu Witte கூறியது போல், யுத்தம் "கண்ணியமான" சமாதானத்தில் முடிவடைந்த போதிலும், ரஷ்யா சந்தித்த தோல்வியின் உண்மையை ஈகோவால் மறைக்க முடியவில்லை.
ஆனால் ஜப்பான் போரை சரியான நேரத்தில் முடிவுக்கு கொண்டு வந்தது. அமெரிக்க வரலாற்றாசிரியர் ஹெச். பார்டன் எழுதுகிறார்: “பேச்சுவார்த்தைகள் முறிந்து, பகை மீண்டும் தொடங்கினால், ஜப்பான் ஒரு ஆரம்ப வெற்றியை அடைய துருப்புக்கள் இருந்திருக்காது.” உழைக்கும் மக்களின் தோள்களில் போர் பெரும் சுமையாக இருந்தது. இது இரு மாநில மக்களும் பெரும் தியாகங்களைச் செய்தது. ரஷ்யா சுமார் 270 ஆயிரம் மக்களை இழந்தது, இதில் 50 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டனர். ஜப்பானின் இழப்புகள் 270 ஆயிரம் பேர் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, இதில் 86 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டோர் கொல்லப்பட்டனர்.
குறிப்பிடப்பட்ட நிகழ்வுகள் வெளிநாட்டு பார்வையாளர்களால் கவனிக்கப்படாமல் போகவில்லை. எனவே, போர்ட் ஆர்தர் முற்றுகையின் போது ஜப்பானிய இராணுவத்துடன் இருந்த ஆங்கில இராணுவ பார்வையாளர் நோரிகார்ட், 1905 வசந்த காலத்தில் இருந்து ஜப்பானில் வந்த தேசபக்தி மனநிலையின் திருப்புமுனைக்கு சாட்சியமளித்தார். அவரைப் பொறுத்தவரை, ஜப்பானில் உள்ள முக்கிய மாவட்டங்களின் (யோகோஹாமா, கோபி மற்றும் ஒசாகா) இருப்புப் படையினர் போரை விரைவில் முடிவுக்கு கொண்டுவர விருப்பம் தெரிவித்தனர். இந்த மாவட்டங்களில் இருந்து ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்ட ஜப்பானிய இராணுவத்தின் படைப்பிரிவு ஒன்று தாக்குதலுக்கு செல்ல மறுத்ததாகவும் அவர் குறிப்பிடுகிறார்.
நாட்டின் சர்வதேச நிலை மோசமடைந்தது. போரைத் தொடங்குவதில் பெரும் பங்கு வகித்த அமெரிக்கா, ஜப்பானின் வெற்றியைப் பற்றிக் கவலைப்பட்டது. அதை வலுப்படுத்துவது அவர்களின் நலன்களை பூர்த்தி செய்யவில்லை. எனவே, போரிடும் இரு தரப்பினரும் விரைவில் சமரசம் செய்ய வேண்டும் என்று அவர்கள் விரும்பினர். இங்கிலாந்தும் இதே நிலைப்பாட்டை எடுத்தது. ஜப்பானுடனான கூட்டணியால் பிணைக்கப்பட்ட அவர், தனது நிதி உதவியை மறுக்கத் தொடங்கினார்.
ஜப்பான் கிட்டத்தட்ட நம்பிக்கையற்ற சூழ்நிலையில் தன்னைக் கண்டது. போரை மேலும் தொடர்வது சாத்தியமற்றது. ஒரே ஒரு விஷயம் மட்டுமே இருந்தது - ரஷ்யாவுடன் சமாதானத்தை முடிவுக்கு கொண்டுவருவதற்கான வழியைத் தேடுங்கள். சுஷிமா போருக்குப் பிறகு உடனடியாக, அமெரிக்காவிற்கான ஜப்பானிய தூதர் மத்தியஸ்தம் செய்வதற்கான கோரிக்கையுடன் ஜனாதிபதி தியோடர் ரூஸ்வெல்ட்டிடம் விண்ணப்பிக்க அறிவுறுத்தப்பட்டார். ரூஸ்வெல்ட் ஒப்புக்கொண்டார். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் உள்ள அமெரிக்க தூதர் ரஷ்யாவை பேச்சுவார்த்தைக்கு சம்மதிக்க வைக்குமாறு அறிவுறுத்தப்பட்டார்.
ரஷ்யா ஜப்பானை விட வேறுபட்ட நிலையில் இருந்தது. சுஷிமா பேரழிவிற்குப் பிறகும் போரில் வெற்றிபெற அவளுக்கு போதுமான பலமும் வழிகளும் இருந்தன. இராணுவ வளங்கள் மகத்தானவை. இருப்பினும், சாரிஸ்ட் அரசாங்கமும் சமாதானத்தை விரைவாக முடிப்பதில் ஆர்வமாக இருந்தது. தொடங்கிய புரட்சியை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு தூர கிழக்கில் தங்கள் கைகளை அவிழ்க்க வேண்டும் என்ற ஆசைதான் தீர்க்கமான காரணி. மே 24 (ஜூன் 6), 1905 Tsarskoye Selo இல் ஒரு சிறப்புக் கூட்டம் போரை உடனடியாக முடிவுக்கு கொண்டுவர அழைப்பு விடுத்தது. அடுத்த நாள், நிக்கோலஸ் II, ஜப்பானுடன் பேச்சுவார்த்தைகளை தொடங்க ரஷ்யா தயாராக இருப்பதாக அமெரிக்க தூதரிடம் தெரிவித்தார்.
ஜூலை 27 (ஆகஸ்ட் 9), 1905 இல், போர்ட்ஸ்மவுத்தில் (அமெரிக்கா) அமைதி மாநாடு தொடங்கியது. ஜப்பானிய தூதுக்குழுவுக்கு வெளியுறவு அமைச்சர் கொமுரா தலைமை தாங்கினார், ரஷ்ய தூதுக்குழுவுக்கு அமைச்சர்கள் கவுன்சில் தலைவர் எஸ்.யு.விட்டே தலைமை தாங்கினார். பேச்சுவார்த்தைகள் ஆகஸ்ட் 23 (செப்டம்பர் 5) அன்று ஒரு சமாதான உடன்படிக்கையில் கையெழுத்திட்டன.ரஷ்ய பிரதிநிதிகள் ஜப்பானிய தரப்பின் கூற்றுக்களுடன் உடன்பட வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது: ஜப்பானுக்கு ஆதரவாக குவாண்டங்கின் குத்தகையை கைவிட்டு அதன் தெற்குப் பகுதியை விட்டுக்கொடுக்க வேண்டும். சகலின் 50 வது இணை வரை. இரண்டாம் உலகப் போருக்குப் பிறகு, இராணுவவாத ஜப்பானின் தோல்வியின் விளைவாக, நமது நாடு அதன் சட்ட உரிமைகளை அசல் ரஷ்ய பிரதேசங்களான குரில் தீவுகள் மற்றும் சகலின் ஆகியவற்றிற்கு மீட்டெடுக்க முடிந்தது.

நூல் பட்டியல்:
1. ஆல்ஃபெரோவ் என். நிக்கோலஸ் II வலுவான விருப்பமுள்ள மனிதராக. நியூயார்க், 1996
2. பொகானோவ் ஏ.என். நிக்கோலஸ் II / ஏ.என். பொக்கனோவ். - எம்.: வெச்சே, 2008. - 528 ப.: இல்லாமை. - (நபர்களில் ஏகாதிபத்திய ரஷ்யா).
3. பொகானோவ் ஏ.என். நிகோலாய். மாஸ்கோ: வெச்சே, 2008.
4. பைகோவ் பி.டி. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் 1904-1905. கடலில் நடவடிக்கைகள் - 2வது பதிப்பு. - எம்.: எக்ஸ்மோ, 2003
5. வாசோவிச் ஏ.எல்., பிஎச்.டி. Bolgarchuk L. A., Doctor of Philosophy, இராணுவ நிபுணர் N. Smirnov, ஆய்வாளர் M. Shiryaev, வரலாற்றாசிரியர் Simakov N. K. ஆவணப்படம் "ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர்". எம்., 2007
6. விட்டே. நினைவுகள். டி.ஐ. பெர்லின்: ஸ்லோவோ, 1922.
7. Votinov A. 1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரில் ஜப்பானிய உளவு - எம் .: NPO USSR இன் இராணுவப் பதிப்பகம், 1939. - 72 பக்.
8. Egoriev V.E. 1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரில் விளாடிவோஸ்டாக் கப்பல்களின் செயல்பாடுகள். எம். ஆர்லிங்டன், 2007
9. Zolotarev V. A., Kozlov I. A. ரஷ்ய கடற்படையின் மூன்று நூற்றாண்டுகள், XIX - ஆரம்ப XX நூற்றாண்டுகள், அத்தியாயம் ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர் 1904-05 - எம் .: AST, 2004
10. கிளாடோ என்.வி. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரில் ரஷ்ய கடற்படை - லண்டன்: ஜி. பெல், 1905.
11. Koktsinsky I. M. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரின் கடற்படைப் போர்கள் மற்றும் போர்கள், அல்லது தோல்விக்கான காரணம்: நெருக்கடி மேலாண்மை - 2வது பதிப்பு. - ஆண்ட்ரூ தி ஃபர்ஸ்ட்-கால்ட் ஃபவுண்டேஷன், 2002
12. கோல்ச்சிகின் பி., ரஸின் ஈ. 1904-1905 ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரில் போர்ட் ஆர்தரின் பாதுகாப்பு - எம்.: NPO சோவியத் ஒன்றியத்தின் இராணுவப் பதிப்பகம், 1939
13. குரோபாட்கின் A. N. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர், 1904-1905: போரின் முடிவுகள் - 2வது பதிப்பு. - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: பலகோணம், 2002. - 525 பக். - ISBN 5-89173-155-X.
14. குரோபாட்கின் ஏ.என்., துணை ஜெனரல். ஜெனரல் குரோபாட்கின் குறிப்புகள் (போரின் முடிவுகள்). பெர்லின். J. Laduschnikov வெர்லாக் G.m.b.H. 1911 பக்.213-282
15. Laktionov A. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர். போர்ட் ஆர்தரின் முற்றுகை மற்றும் வீழ்ச்சி - 2வது பதிப்பு. - எம்.: ஏஎஸ்டி, 2004. - 736 பக்.
16. லெவிட்ஸ்கி N. A. 1904-1905 இன் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் - எம்.: எக்ஸ்மோ, இசோகிராபஸ், 2003. - 672 பக். - ISBN 5-7921-0612-6.
17. லெனின். "The Fall of Port Arthur," sos., 3rd ed., vol. VII, pp. 45-47. எம்., 1976
18. லெனின். "ரூட்", சோச்சின்., 3வது பதிப்பு., தொகுதி. VII, ப. 335. எம்., 1976
19. லோபனோவ் ஏ.வி. சுஷிமா சோகத்தின் காரணங்கள் பற்றி மீண்டும் ஒருமுறை // இராணுவ வரலாற்று இதழ். - 2005. - எண் 4. - எஸ். 55-60.
20. உப்பில்லாத S.V.. ரஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரில் பசிபிக் கடற்படையின் முதல் படையை அழித்தவர்கள். SPb, எட். முனிரோவ் ஆர்.ஆர்., 2009. பி.23
21. ஓல்டன்பர்க் S. S. பேரரசர் நிக்கோலஸ் II இன் ஆட்சி / யு. கே. மேயர் எழுதிய முன்னுரை - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: பெட்ரோபோல், 1991.
22. XX நூற்றாண்டின் போர்களில் ரஷ்யா மற்றும் சோவியத் ஒன்றியம். ஆயுதப் படைகளின் இழப்புகள் / எட். G. F. Krivosheeva, V. M. Andronikov, P. D. Burikov, V. V. Gurkin, A. I. Kruglov, E. I. Rodionov, M. V. Filimoshin. எம்.: ஓல்மா-பிரஸ், 2001.
23. ரோஸ்டுனோவ் I.I. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் வரலாறு. எம்., 1977
24. 1904-1905 இன் ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: ஏ.எஸ். சுவோரின் அச்சகம், 1910
25. சகாரோவ் ஏ. டி.எச்.எஸ். ஆவணப்படம் "தி மித் ஆஃப் டீஃபீட்" எம்., 2008
26. Svechin A. A. இராணுவ கலையின் பரிணாமம். தொகுதி II, அத்தியாயம் 9: 1904-05 இன் ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் - M.-L.: Voengiz, 1928.
27. செமனோவ் வி. சுஷிமாவின் சோகம். செலுத்து. சுஷிமா போர். இரத்தத்தின் விலை - எம் .: எக்ஸ்மோ, 2008
28. சொரோகின் ஏ.ஐ. போர்ட் ஆர்தரின் பாதுகாப்பு. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போர் 1904-1905 - மாஸ்கோ: இராணுவப் பதிப்பகம், 1952
29. சுலிகா எஸ்.வி. ருஸ்ஸோ-ஜப்பானியப் போரின் கப்பல்கள். குறிப்பு பதிப்பு எம்., அஸ்கோல்ட், 1993
30. Fok A. V. Kinzhou போர் // ரஷியன் பழங்கால, 1910. - T. 141. - எண் 3. - S. 701-712.
31. சார்கோவ் ஏ. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போர் 1904-1905 கடலில் போர் நடவடிக்கைகள் - எம் .: எக்ஸ்பிரிண்ட், 2005
32. செர்காசோவ் V. N. "பெரெஸ்வெட்" என்ற போர்க்கப்பலின் பீரங்கி அதிகாரியின் குறிப்புகள் - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: பஹ்க்ரா, 2000
33. Shikuts F. I. ரஷ்ய-ஜப்பானியப் போரில் ஒரு சிப்பாயின் நாட்குறிப்பு: 2 மணிநேரத்தில் / எட். V. I. Przhevalinsky - செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்: செனட். அச்சகம், 1909
34. ஷிஷோவ் ஏ.வி. ரஷ்யா மற்றும் ஜப்பான். இராணுவ மோதல்களின் வரலாறு - எம்.: வெச்சே, 2000