Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Kumusta, mahal na mga mambabasa! Ipagpatuloy natin ang ating pagsusuri sa mga pagbabagong naipatupad sa pag-commissioning ng circuit ( saradong lugar) mula Setyembre 1, 2016. Sa nakaraang pagsusuri "Nagrenta kami ng race track (sarado na lugar) ayon sa mga bagong panuntunan mula Setyembre 1, 2016 (unang bahagi)", nirepaso namin ang mga bagong pagsasanay ( mga elemento), binagong "Ahas" at "90-degree na pagliko", na ngayon ay dapat gawin sa panahon ng paunang pagsusulit sa kasanayan sa pagmamaneho sa karerahan.

Sa artikulong ito, titingnan natin ang mga natitirang pagsasanay na dapat tapusin kapag pumasa sa pagsusulit ng pulisya ng trapiko. Hindi namin tatalakayin kung paano isinasagawa ang mga pagsasanay; mababasa mo ang tungkol dito sa artikulo “Nagrenta kami ng race track”. Interesado kami sa mga pagbabago kapag nagsasagawa ng mga ehersisyo, "Paghinto at pagsisimula ng paggalaw sa pagtaas" ( overpass), "Pagpasok sa boxing sa kabaligtaran» ( garahe), "Paradahan sasakyan at umalis sa parking space" ( parallel parking) at "Pagliko sa isang nakakulong na espasyo."

Magsimula tayo sa isang ehersisyo "Paghinto at pagsisimula sa isang pataas na dalisdis"(overpass).

Kapag nagsasagawa ng ehersisyo na "Overpass", ang kandidatong driver ay dapat huminto sa pagtaas, sa harap ng linya ng paghinto ng "STOP-1" ay ipinagbabawal; Narito ang unang pagbabago ay naghihintay sa atin; ngayon ay hindi na natin kailangang huminto bago ang simulang linya ng ehersisyo. Susunod, kailangan mong umalis, kung posible na pigilan ang kotse mula sa pag-urong ( pinapayagan ang rollback na hindi hihigit sa 30 cm). Matapos maipasa ang overpass, kailangan mong huminto sa harap ng stop line na "STOP-2". Dito naghihintay sa atin ang pangalawang pagbabago; hanggang Setyembre 1, 2016, huminto rin ang mga kandidato sa paghinto sa harap ng stop line, hindi sila pinayagang tumawid. Ayon sa mga bagong regulasyon, kapag gumagawa ng overpass, hindi na pinapayagan hindi lamang na tumawid sa stop line na "STOP-2", ngunit hindi rin maabot ito ng higit sa isang metro.

113.8. Huminto bago ang kaukulang linya ng pagmamarka sa layong lampas sa halaga ng kontrol.

Para sa error na ito ang gradong "FAIL" ay ibinigay.

Pagkatapos huminto sa harap ng stop line ng STOP-2, dapat kang umalis sa lugar ng ehersisyo. Nakumpleto na ang pagsasanay na "Paghinto at pagsisimula sa isang burol".

Lumipat tayo sa susunod na ehersisyo "Pagmamaneho at pagmamaniobra nang pabaligtad, pagpasok sa kahon nang pabaligtad" (garahe).

Ang kandidato sa pagmamaneho ay kailangang pumasok sa lugar ng pag-eehersisyo ay hindi na kailangang huminto bago simulan ang ehersisyo habang gumagalaw ( pagmamaniobra) pabalikin, magmaneho papunta sa garahe ( boxing) upang ang harap ng kotse ay ganap na tumawid sa hangganan ng ehersisyo. Pagkatapos huminto, kailangan mong i-on neutral na gear at panatilihing nakatigil ang sasakyan. Susunod, iwanan ang kahon at tumawid sa dulong linya ng ehersisyo. Nakumpleto ang pagsasanay na "Paglipat at pagmaniobra nang pabaligtad, pagpasok sa kahon nang pabaligtad".

"Pagparada ng sasakyan at pag-alis ng paradahan" (parallel parking).

Ang kandidato sa pagmamaneho ay dapat na iparada ang kotse sa kabaligtaran. Kinakailangang tumawid sa control line at huminto sa loob ng parking space, makipag-neutral gear, humawak sa nakatigil na sasakyan, at pagkatapos ay magmaneho palabas ng parking space. Nakumpleto na ang pagsasanay na "Pagparada ng sasakyan at pag-alis sa paradahan".

Ang huling elemento ng pagsusulit sa circuit "Pagliko sa isang Nakakulong na Space" (kasama sa pagsasanay na "Pagmamaniobra sa mga nakakulong na espasyo").

Ang kandidato sa pagmamaneho ay dapat pumasok sa ehersisyo na "Pagliko sa isang nakakulong na espasyo" at magsagawa ng U-turn sa isang partikular na trajectory gamit ang reverse gear. Pagkatapos makumpleto, iwanan ang ehersisyo. Mag-ehersisyo ( elemento) Kumpletuhin ang "Turn in a confined space".

Sinuri namin ang mga bagong pagsasanay na kailangang gawin sa paunang pagsusulit sa kasanayan sa pagmamaneho sa race track mula Setyembre 1, 2016.

Ikalulugod kong sagutin ang iyong mga katanungan!

Kamusta kayong lahat! Kung kukuha ka ng iyong lisensya sa malapit na hinaharap, tiyak na kailangan mong dumaan sa pagsasanay ng pagpasok sa kahon nang pabalik-balik at hakbang-hakbang na pagtuturo handa na para sa iyo.

Hindi ang pinakamahusay mahirap na pagsubok, na nagtuturo sa iyo na mag-navigate sa pamamagitan ng mga salamin, pakiramdam ang mga sukat ng kotse at hindi lumikha ng mga sitwasyong pang-emergency sa paradahan. Dagdag pa, makakatulong ito sa iyo na matutunan kung paano magmaneho sa sarili mong garahe.

Kung pinamamahalaan mong gawin ang lahat sa isang racing track, kung saan ang site ay mas maliit kaysa sa maraming mga garahe, pagkatapos ay hindi ka magkakaroon ng anumang mga problema sa mga tunay na garahe. Ngunit maaaring mas maliit pa ang mga parking space, kaya ang kakayahang magmaniobra nang maayos sa isang limitadong espasyo ay magiging lubhang kapaki-pakinabang sa iyo.

Mga tampok ng ehersisyo

Ang pagsubok para sa hinaharap na driver ay isang circuit ng mga cone at iba pang mga limiter na gayahin ang isang kahon (garahe). Kailangan mong baligtarin ito mula sa kaliwang bahagi at mula kanang bahagi. Mahalaga, ang ehersisyo ay magkapareho, ngunit sa imahe ng salamin. Iyon ay, ang manibela ay lumiliko sa magkasalungat na direksyon kapag nagmamaneho mula sa kanan at kaliwa.

Ang ehersisyo ay nagtuturo sa iyo na huwag hawakan ang mga dingding ng garahe at katabing nakaparadang mga kotse sa totoong sitwasyon.

Gumagamit ang autodrome ng isang medium-sized na lugar upang dalhin ang mga driver nang mas malapit hangga't maaari sa mga tunay na kondisyon ng pag-reverse ng paradahan sa isang garahe o paradahan.

Ang laki ng garahe sa pagsubok ay ang haba ng kotse mismo (kasama ang 1 metro) na pinarami ng lapad ng kotse (kasama ang 1 metro). Ang lapad ng lane na magagamit para sa mga maniobra ay ang haba ng kotse at isa pang 1 metro. Buweno, paano ka makakapagmaneho sa garahe kung hindi kabaligtaran sa gayong mga paghihigpit?

Sumang-ayon na ang pagpasok sa kahon mula sa harap ay mas madali. Iyon ang dahilan kung bakit ang pagsasanay na ito ay hindi nabibigyang pansin. Alam ng bawat driver na mas mainam na pumarada nang pabaliktad para mas madaling makalabas.

Mga yugto ng pagsubok

Ang bawat hakbang ay dapat gawin nang walang tigil (maliban sa mga dapat kang magpreno):

• magmaneho hanggang sa linya kung saan nagsisimula ang ehersisyo, preno;
• magsisimula kang magmaneho sa isang impromptu box sa reverse gear;
• huminto sa loob ng garahe;
• iwanan ito at tumawid sa panimulang linya ng ehersisyo.

Kung ginawa mo nang tama ang lahat, makakatanggap ka ng mga puntos ng kredito at patuloy na lumipat patungo sa pangunahing layunin - ang pag-isyu ng lisensya sa pagmamaneho.

Mga error at puntos ng parusa

Tutulungan ka ng isang espesyal na laro ng simulator na maghanda bago ang araw ng pagsusulit. Ang mga ito ay mahusay na mga pagpapaunlad ng computer na mas malapit hangga't maaari sa mga tunay na kondisyon. Bagaman sa katunayan, hindi isang solong simulator ang magbibigay sa iyo ng mga tunay na sensasyon ng pagmamaneho ng kotse. Ngunit ito ay mabuti para sa dagdag na tiwala sa sarili.

Ipinapayo ko sa iyo na manood ng isang video tungkol sa mga nuances ng pagpasok sa mga hukay. At ang isang master class mula sa iyong instruktor ay magiging kapaki-pakinabang din. Minsan, ako mismo ay interesado na malaman kung magagawa ng aking tagasuri ang lahat ng hinihingi niya sa akin.

Mayroong ilang mga pagkakamali na kung gagawin mo, nanganganib kang bumagsak sa pagsusulit. Ang ilan ay walang kabuluhan at maaaring ulitin nang dalawang beses, habang pagkatapos ng iba ay agad kang makakatanggap ng markang "Mabigo".

Dalawang beses ang pinapayagan:

• patakbuhin ang iyong gulong papunta sa linya ng pagmamarka o itumba ang isang kono;
• stall (tinigil ang makina).

Kapag nagawa mo na ito ng isang beses, huwag mataranta. May karapatan ka pa ring magkamali. Ngunit mas mabuti na huwag payagan ito.

Ngunit sa anumang pagkakataon dapat kang:

• walang gawin sa loob ng 30 segundo pagkatapos magbigay ng utos ang instruktor na magsimulang gumalaw;
• tumawid sa mga hangganan ng lugar ng circuit na may mga gulong (mga linya at cones);
• tumawid sa mga linya ng kontrol na may mga sukat ng sasakyan sa mga kaso kung saan ang pagtawid na ito ay ibinigay para sa pagsubok;
• lumihis mula sa nilalayon na tilapon (inireseta ng mga kondisyon ng pagsusulit);
• iwanan ang ehersisyo, tumangging gawin ito.

Sa pamamagitan ng paraan, ayon sa mga bagong alituntunin na ipinatupad noong Setyembre 1, 2016, ang mga driver na sinusuri ay maaaring matamaan ng dalawang beses. Ginagawa nitong mas madali ang pagkuha ng pagsusulit. Hurray, binigyan tayo ng mas maraming pagkakataon!

Hakbang-hakbang na pagtuturo

Ngayon, tulad ng ipinangako ko, sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa bawat hakbang ng pagsasagawa ng ehersisyo na ito sa anyo ng pagpasok sa mga hukay sa reverse gear.

Gusto kong ipakita ang master class sa aking sarili, ngunit sayang. Kakailanganin mong limitahan ang iyong sarili sa mga tagubilin at video ng iba pang mga driver.

Tandaan na walang pangunahing kumplikado tungkol dito. Ngunit ang gayong kasanayan ay magiging kapaki-pakinabang Araw-araw na buhay driver, may-ari ng sasakyan.

• Magmaneho hanggang sa linya na nagmamarka ng pagsisimula ng ehersisyo. Huminto kaagad. Hindi ka maaaring magpatuloy sa paglipat nang walang utos;
• Magsimulang magmaneho nang diretso. Ngayon ay kailangan mong i-drive ang iyong kanang side mirror nang mas malapit hangga't maaari sa unang cone B. Mag-focus tayo sa larawan. Huminto kapag ang punto B ay nasa pagitan ng mga pintuan sa harap at likuran (kanan);
• Huminto kami at nagsimulang paikutin ang manibela sa kaliwa hanggang sa huminto ito. Kung mayroong hydraulic booster, walang magiging problema. Ngunit sa kawalan nito, kailangan mong paikutin nang buong lakas. Kaya tense ang iyong mga kalamnan;

• Ngayon ay nagsisimula kaming lumipat sa kaliwa. Ang manibela ay dapat nasa matinding kaliwang posisyon. Tiyaking tumingin sa iyong rearview mirror. Mahuli ang chip D sa loob nito. Dapat itong ipakita sa salamin upang mayroong isang puwang na halos 10 cm sa pagitan ng kotse at ng kono;
• Siguraduhing tumingin sa unahan, kung hindi, mapanganib mong itumba ang mga limiter sa unahan o tumawid sa linya. Kung ang D ay hindi nakikita sa salamin, ngunit ang linya ng pagmamarka ay malapit na, huminto;
• Pagkatapos huminto, sinimulan niyang paikutin ang manibela pakanan sa lahat ng paraan. Lumipat sa reverse gear. Buweno, kasama ang Diyos;
• Simulan ang pagmamaneho. Sa parehong oras, tumingin kami sa kanang bahagi ng salamin at nakita ang cone D doon Kapag may mga 10 cm dito sa salamin, kami ay nagpreno;
• Tumigil ka. Iikot ang manibela upang ang sasakyan ay gumalaw nang diretso. Ang reverse gear ay nakatutok at nagpapatuloy ang paggalaw. Tumingin sa likod mo (sa iyong kanang balikat) at siguraduhing ang likod ng sasakyan ay papunta sa pansamantalang garahe;

• Sa lalong madaling panahon mga gulong sa likuran natagpuan ang iyong sarili sa likod ng control line, kailangan mong pabagalin. Tumutok sa cones B at D, dahil malamang na hindi mo makita ang linya mismo;
• Unti-unti naming pinapantayan ang sasakyan, umaasa sa nakikita namin sa rear-view mirrors. Kailangan mong tiyakin na ang kotse ay parallel sa mga panlabas na linya ng kahon. Ihinto ang kotse;
• Ang manibela ay nakatakda nang mahigpit na tuwid. Tahimik kaming gumagapang sa garahe nang hindi dinudurog ang kono C at hindi tumatawid sa hangganan. Ayan, nasa loob ka na. Maaari kang huminto;
• Ang susunod ay ang pag-alis. Dumiretso kami hanggang sa ang cone B o D (depende sa sinabi ng instructor na pupunta - kaliwa o kanan) ay nasa pagitan ng harap at likod na pinto. Pagkatapos lamang nito nagsisimula kaming i-on ang manibela sa tamang direksyon;
• Iniiwan namin ang mga marka ng pagsusulit at hinihintay ang hatol ng tagasuri.

Ang ehersisyo ay hindi mahirap. Ngunit lubhang kapaki-pakinabang. Samakatuwid, ipinapayo ko sa iyo na lapitan siya nang responsable at turuan siya kung paano pumarada. At pagkatapos ay umupo ka sa kotse at maghintay hanggang ang isa pang walang kakayahan na tao ay namamahala na paikutin nang tama ang manibela at hayaan kang makapasa. Ngunit huwag na nating pag-usapan ang mga masasakit na bagay.

Salamat sa lahat para sa iyong pansin! Mag-subscribe, mag-iwan ng mga komento at magbahagi ng mga link sa aming site sa iyong mga kaibigan!

Gaano karaming mga ilaw ang kailangan mong masira o makapasok sa isang garahe sa kabaligtaran. Ang unang bagay na pumapasok sa isip ay ang mga simbolo entrance gate at isang estudyante sa isang lumang Moskvich na may isang instruktor sa gilid.

Isang bagay na tulad ng larawang ito ang nangyari sa lahat, at nakakuha sila ng karanasan. Siyempre, may mga "panlabas" na pumasa sa lahat nang hindi sumipot sa mga klase.

Totoo ngayon mga pampublikong paaralan isang order ng magnitude na mas maliit, at ang kagamitan ay nagbago din. pribado" DOSAAF", halos lahat ay may magagamit na mga bagong sasakyan, ang ilan ay may awtomatikong paghahatid mga gear ( tingnan ang artikulo" "). Mabilis na nagiging bagay ng kasaysayan ang mga mekanika; Ngunit hindi iyon tungkol doon ngayon.

Diagram ng trajectory ng pagdating

Ang pagpasok sa isang garahe nang baligtad at kung ano ang kailangan mong malaman upang maisagawa ang maniobra. Ang mga nakatigil na array ng garahe ay karaniwang may mga karaniwang sukat, na 1 metro ang haba at mas malawak kaysa sa kotse. Siyempre, ang mga self-built na gusali ay may ibang quadrature, na maaaring mas malawak at mas mahaba. Ngunit sa pagsasagawa, ang mga paaralan sa pagmamaneho ay gumagamit ng isang pamantayan at malawak na disenyo ng mga karaniwang sukat.

Sumang-ayon na mas mahusay na magsanay sa isang site na may kaunting mga sukat, makakakuha ka ng higit pang mga bumps at makakuha ng mas maraming karanasan, at kung gagawin mo, pagkatapos ay madali silang maalis.

Sa teorya, ang lahat ay ganito: ang driver ay humatak pa ng kaunti papasok sa garahe, huminto, inilagay ang sasakyan sa kabaligtaran, unti-unting pinihit ang manibela, at nagmaneho papunta sa garahe. Sa eskematiko, ang lahat ay mukhang medyo simple, ngunit sa pagsasagawa ng maraming mga problema ang lumitaw.

Algoritmo ng check-in

• Upang magsimula, dapat suriin ng isang batang driver ang mga sukat ng kanyang pansamantala o permanenteng sasakyan. Ito ay upang sa mga kondisyon ng limitadong espasyo ay posible na kalkulahin ang isang pagliko o pagliko. napaka mahalagang punto. Sa buhay ito ay ginagamit sa lahat ng oras sa megacity at sa loob ng mga patyo;
• Mabuting malaman ang teoretikal at praktikal na prinsipyo ng pagpapatakbo ng isang partikular na uri ng paghahatid. Dahil ang awtomatiko at manu-manong ay may ilang mga tampok;
• Bilang isang patakaran, ang isang driver at isang tagapagturo 20 metro bago ang isang maginoo o aktwal na garahe, hindi mahalaga kung ihinto nila ang kotse, ilagay ang handbrake, patayin ang makina;
• Una sa lahat, ilagay ang manual sa neutral, simulan ang kotse, at alisin ang handbrake;
• Pinipigilan namin ang clutch, ipasok ang unang gear at i-turn signal sa direksyon na kailangan namin;
• Matapos matiyak na ligtas ang trapiko, ;
• Ang pagkakaroon ng pag-unat ng mga 10 metro palayo sa aming garahe, huminto kami, pinindot ang preno at pigain ang clutch upang hindi matigil, ilagay ang handbrake;
• Pagkalabas ng sasakyan, gamitin ang mga susi upang buksan ang mga pintuan ng garahe, gumamit ng mga bota o patayong mga kandado upang itayo ang mga ito upang hindi ito maisara ng hangin at sa gayon ay masira ang sasakyan sa panahon ng paradahan;
• Sumakay kami sa kotse, pinakawalan ang handbrake, at nakikipag-reverse gear;
• Tumingin kami sa mga salamin sa gilid at sa parehong oras ay nagsimulang i-on ang manibela sa direksyon ng karera, lumipat kami;

• Tingnan natin kung paano lumabas ang outline ng gate. Itinatama namin ang pag-ikot ng manibela at unti-unting ituwid ito. Ngayon, kung ang mga hangganan ay nakikita sa parehong mga salamin, pagkatapos ay ginagawa mo nang maayos, kung hindi, pagkatapos ay pisilin ang clutch at pindutin ang preno. Isama ang unang gear, hilahin nang diretso pasulong nang kaunti;
• Ulitin namin. Gumagamit kami ng reverse gear, inilapat ang preno, at nagsimulang ihanay ang aming sarili sa contour sa mga salamin. Sa sandaling lumitaw ito, ang pasukan ay makikita sa magkabilang panig, pinihit namin ang manibela sa tuwid na posisyon at patuloy na i-back up. Unti-unti kang ilulubog sa garahe;
• Ginagabayan ng haba ng garahe, huminto sa kalahating metro ang layo mula sa likurang pader, pisilin ang clutch, patayin ang gear at pinipiga ang handbrake;
• Kapag bumaba ka sa kotse, tingnan ang distansya sa likod mo at, kung kinakailangan, i-back up ang nawawalang halaga ng sentimetro. Ang pangunahing bagay ay hindi pindutin ang bumper at sirain ito, kung hindi man

Magandang hapon, mahal na mambabasa.

Sa susunod na artikulo mula sa seryeng "Ipasa ang race track na may kalahating sipa", ang mga tampok ng pagsasagawa ng isa pang ehersisyo sa race track ay isasaalang-alang - pagpasok sa kahon sa kabaligtaran. Ang kakanyahan nito ay ang kandidatong driver ay dapat magmaneho sa isang maliit na garahe na matatagpuan sa tamang mga anggulo sa tilapon ng paggalaw.

Sa palagay ko, ang pagsasanay na ito ang pinakamahirap para sa isang baguhan na driver. Gayunpaman, sa anumang kaso, kailangan mong matutunan kung paano ito gawin. Balang araw kakailanganin mong imaneho ang iyong sasakyan sa isang garahe o paradahan. Dito magagamit ang mga kasanayang nakuha sa karerahan.

Lumipat tayo sa ehersisyo.

Pagtalikod sa isang garahe sa isang track ng karera

Lugar ng ehersisyo pabalik-balik na nagmamaneho sa garahe:

Ang platform ay isang haka-haka na kahon kung saan kailangan mong i-drive ang kotse nang pabaliktad. Sa pagsasagawa, ito ay maaaring hindi lamang isang garahe, kundi pati na rin ang anumang parking space. Alinsunod dito, kailangan mong magmaneho sa garahe nang hindi natamaan ang mga dingding nito. O nang hindi hawakan ang mga kalapit na sasakyan sa kaso ng isang parking space.

Sa pagsasagawa, ang mga garahe ay maaaring mas malaki kaysa sa isang track ng karera (lapad ng kotse + 1m X haba ng kotse + 1m), ngunit maaaring mas maliit ang mga puwang sa paradahan.

Ang maniobra ay dapat gawin sa isang strip na may lapad na katumbas ng haba ng kotse + 1 metro. Sa palagay ko ay hindi na kailangang ipaliwanag kung bakit sa kasong ito kailangan mong pumarada pabalik. Pagkatapos ng lahat, ang pagmamaneho sa harap sa gayong mga kondisyon ay napakahirap.

Pagsasagawa ng ehersisyo ng pagbabaliktad sa isang kahon

1. Magmaneho hanggang sa panimulang linya para sa ehersisyo at huminto.
2. Bumalik sa garahe.
3. Huminto sa garahe.
4. Magmaneho palabas ng garahe at umalis sa lugar ng pag-eehersisyo.

Talaan ng mga error para sa ehersisyo na pumapasok sa kahon nang baligtad

Ang unang column ng talahanayan ay naglalaman ng mga paglalarawan ng mga posibleng error, at ang pangalawang column ay nagpapakita ng bilang ng mga error na maaaring gawin. 0 ay nangangahulugan na pagkatapos ng unang pagkakamali ang pagsusulit ay namarkahan ng "FAIL".

Error	Posibleng dami
113.1. Hindi nagsimulang magsagawa ng test exercise sa loob ng 30 segundo pagkatapos matanggap ang utos (signal) para simulan itong isagawa.	0
113.2. Natumba ang kagamitan sa pagmamarka.	2
113.3. Ayon sa projection ng mga sukat ng sasakyan, nagmaneho siya lampas sa mga hangganan ng mga lugar ng pag-eehersisyo ng pagsubok, na ipinahiwatig ng mga linya ng pagmamarka ng kalsada 1.1 puti o 1.4 kulay dilaw at pagmamarka ng mga cone (pagmamarka ng mga poste), o pinaandar ang gulong papunta sa linya ng pagmamarka na nagmamarka sa mga hangganan ng mga lugar ng pag-eehersisyo sa pagsubok, depende sa mga kondisyon ng pagsusulit na ehersisyo.	0
113.5. Hindi tumawid sa control line na may mga panlabas na sukat ng sasakyan sa mga kaso kung saan ang pagtawid sa control line ay ibinigay ng mga kondisyon ng pagsubok na ehersisyo.	0
113.6. Nalihis mula sa ibinigay na tilapon ng paggalaw na ibinigay ng mga kondisyon ng pagsusulit na ehersisyo.	0
113.7. Hinayaan niyang huminto ang makina.	2
113.15. Umalis sa pagsusulit (tumangging kumpletuhin ang ehersisyo sa pagsusulit).	0

Paano bumalik sa isang garahe?

1. Lumapit kami sa panimulang linya ng ehersisyo at huminto.

2. Magsisimula tayo at magsimulang sumulong. Sa yugtong ito, ang aming gawain ay upang himukin ang kanang rear view mirror nang mas malapit hangga't maaari sa chip number 1. Kapag mas malapit tayo, mas madali itong makapasok. Itinigil namin ang sasakyan pagkatapos na ang chip number 1 ay nasa pagitan ng harap at likurang kanang pinto ng kotse.

3. Huminto kami sa chip. Iikot ang manibela hanggang sa kaliwa.

4. Nagsisimula kaming lumipat sa kaliwa. Panatilihin ang manibela sa matinding kaliwang posisyon. Sabay tingin sa kanang rearview mirror! Sa salamin na ito kailangan nating mahuli ang numero ng chip 2. Bukod dito, sa paraang mayroong isang maliit na puwang (10 sentimetro) sa salamin sa pagitan ng chip at ng kotse.

Gayundin, mag-ingat na huwag matamaan ang kono sa harap ng kotse. Kung ang chip number 2 ay hindi pa rin lumitaw sa rearview mirror, at walang mapupuntahan, pagkatapos ay huminto kami.

5. Huminto kami. Iikot ang manibela hanggang sa kanan. Mag-reverse gear tayo!

6. Magsimula na tayong gumalaw. Tumingin kami sa kanang rear-view mirror at hinahanap ang chip number 2 sa loob nito Sa sandaling may natitira pang 10 sentimetro sa salamin, huminto kami.

7. Huminto kami. Iikot ang manibela upang ang sasakyan ay diretsong magmaneho. Mag-reverse gear tayo!

Salamat sa iyong atensyon! Good luck sa mga kalsada!

Ito ay mas madaling gawin. Magmaneho hanggang sa chip No. 1 nang mas malapit sa linya hangga't maaari, 15-20 sentimetro mula sa salamin hanggang sa chip. Patnubayan ang lahat ng paraan sa kanan (o kaliwa), depende sa kung aling bahagi ang iyong nilapitan. Ang kotse ay nakatayo patayo sa stop line. Ihanay ang manibela. Tumingin kami sa mga rear-view mirror at dahan-dahang gumagalaw nang pabaligtad, inaayos ang posisyon ng kotse gamit ang manibela. Kung sa kanan ay may mas maraming puwang sa pagitan ng kotse at ng "pader ng garahe", pagkatapos ay lumiko kami sa kanan, kung sa kaliwa, pagkatapos ay sa kaliwa. Walang kumplikado. At ito ay mas malapit sa katotohanan, kung saan hindi ka magkakaroon ng anumang mga chips.

Alexander-90

Iyon ang nakakatawang bagay, na sa kasong ito ang ehersisyo ay ginanap mula sa isang matinding anggulo hanggang sa kahon! Kung tatayo ka nang patayo sa stop line, ang pagsasanay na ito ay nagiging mas madaling umikot sa isang nakakulong na espasyo at ginagawa sa isang kalahating sipa.

Ang kotse ay nakatayo patayo sa stop line.

May hinala na ang lapad ng lane para sa mga maniobra ng sasakyan sa iyong kaso ay mas malaki kaysa sa kinakailangan. Sa kasong ito, maaaring posible na tumayo kaagad sa tabi ng garahe, at hindi sa isang anggulo.

Kamusta! Sa ating traffic police, sa autodrome, kailangan mong ipasok ang kahon mula sa iyong bulsa, i.e. mula sa daanan ay nagiging isang bulsa kung saan mayroong isang kahon sa kanan o sa kaliwa. Napakaliit ng puwang para sa pagmamaniobra, ang pamamaraan ba ay pareho sa inilarawan dito, o mayroon bang anumang mga espesyal na tip?

Danya, Kamusta.

1. Dapat matugunan ng site ang mga kinakailangan na tinukoy sa mga dokumento ng regulasyon. Kung ang mga sukat sa ehersisyo ay naiiba sa mga sukat na ipinahiwatig sa artikulo, maaari kang magsampa ng reklamo sa mas mataas na awtoridad.

2. Sa pangkalahatan, ang pagkakasunud-sunod ay dapat na pareho. Ang scheme ay medyo unibersal. Gayunpaman, inirerekumenda ko na suriin mo bago ang pagsusulit kung ang kotse ay pumasa sa mga sukat. Yung. Gawin ang ehersisyo 2-3 beses bago ang pagsusulit.

Good luck sa mga pagsusulit!

Salamat sa iyo para sa mabilis na tugon! Sa ating bansa (nagsusulat ako mula sa isa sa mga bansa sa Gitnang Asya), sa kasamaang-palad, ang traffic police examination circuit ay iba sa kung saan tayo natutong magmaneho sa isang driving school. Ito ay ganap na awtomatiko, i.e. Walang tagasuri sa kotse - kinokontrol sila ng isang napaka-nakapipinsalang naka-configure na computer at isang operator na nagbo-broadcast sa radyo, kung saan ang pinakamaliit na depekto ay nangangahulugan ng pagbagsak sa pagsusulit. Walang pagkakataon na maglakbay sa paligid ng lahat nang maaga at magsanay, at hindi mo talaga titingnan kung paano dumadaan ang iba.

Huling beses na hindi ako nakapasa sa pagsusulit nang tumpak dahil sa pagpasok na ito sa garahe - kasya lang ako sa kahon sa pangalawang pagsubok, ngunit kinakailangan lamang ito sa una, tulad ng nalaman ko sa ibang pagkakataon.

Bukas ay isang muling pagkuha. Subukan ko ang iyong "recipe" :))

Ginawa ko ito gaya ng inilarawan sa artikulo... hanggang kahapon. Ang lahat ay muling iginuhit at ngayon ay hindi mo na magagawa ito, kailangan mong tumayo sa isang anggulo ng 45 degrees kapag pumapasok. papunta sa garahe at taxi mula roon, at ang kahon mismo, sa palagay ko, ay naging mas maliit...

Tina, ipinapakita ng artikulo ang mga sukat na dapat tumugma sa lugar ng ehersisyo.

Kung nagdududa ka na ang ehersisyo ay minarkahan nang tama, kumuha ng tape measure sa iyo at sukatin ang lahat. Kung kinakailangan, sumulat ng isang pahayag sa may-ari ng track ng karera.

Good luck sa mga kalsada!

Kaya ipinaliwanag ng driving school na ang mga ito ay mga bagong kinakailangan - entry sa pahilis, sa 45 degrees. I don't think there's something wrong there it's just that the traffic police demanded it that way... But I can't find a method for doing something... Minsan ito ay gumagana nang maayos, ngunit nakakaligtaan mo at maaari mong' hindi na kasya...

Kamusta! At ayon sa mga bagong regulasyon para sa pagsusulit, na magkakabisa noong Setyembre 2016, ang sugnay na "nalihis mula sa ibinigay na tilapon habang kinukumpleto ang gawain" ay nagbabawal, kapag pumapasok sa kahon, kung hindi ka "nakakasya", magmaneho ng maliit na pasulong at muling ipasok ang kahon sa ibang anggulo? Salamat nang maaga!

Sophia, Kamusta.

Ang pulisya ng trapiko ay hindi nagbigay ng anumang mga komento sa isyung ito, kaya sa kasalukuyan ay hindi malinaw kung ang muling pagpasok sa reverse gear ay ituturing na isang paglihis mula sa ibinigay na trajectory. Ang salitang trajectory ay hindi lumilitaw sa lahat. Samakatuwid, maaari itong maunawaan sa ganitong paraan o sa ganoong paraan. Gayunpaman, ang paglalarawan ay nagsasaad:

19. Kandidato sa pagmamaneho:

pagmaniobra sa kabaligtaran, ini-install ang sasakyan sa kahon upang ang projection clearance sa harap ang sasakyan ay tumawid sa control line;

Ang talatang ito ay hindi nagsasalita tungkol sa paggamit ng pasulong na gear. Kaya sa pagsasanay kailangan mong ipasok ang kahon nang sabay-sabay, dahil... kung hindi, hindi papasa sa pagsusulit ang tagasuri.

Good luck sa mga kalsada!

Kamusta! Salamat sa mga tip, nagsimula akong makabisado ang race track at, salamat sa iyo, mas madaling matandaan ang lahat. Ngunit gusto ko ng mga tagubilin para sa pagpasok sa garahe ayon sa mga bagong kinakailangan, sa isang anggulo ng 45%. O hindi bababa sa maikling sabihin sa amin kung ano ang magiging pamamaraan sa kasong ito).

Maria, Kamusta.

Ang artikulo ay isinulat na isinasaalang-alang ang kasalukuyang mga kinakailangan para sa lugar ng pagsusuri. Ang pamamaraang inilarawan dito ay ginagamit kapag kumukuha ng mga pagsusulit simula Setyembre 1, 2016.

Ang 45 degree na anggulo ay hindi kinakailangan sa kasong ito.

Good luck sa mga pagsusulit!

Tatyana-51

Ngayon ay pinanood ko kung paano sila kumuha ng kanilang mga pagsusulit. Oo, nangangailangan sila ng isang anggulo ng 45 degrees kung ang trajectory ay naiiba, ang ehersisyo ay hindi binibilang. Iyon ay, dapat kang lumapit sa kaliwang bahagi hindi tulad ng ipinahiwatig sa larawan, ngunit sa poste sa kanan. At ang biyahe ay isang beses, walang hinto o tackle. Ang pasukan sa kahon ay ang una sa 20 tao na aking naobserbahan, tatlo lamang ang nakakumpleto ng ehersisyo. Ngunit ang pangunahing pagkakamali ay na ito ay undershot, iyon ay, ang mga sukat sa harap ay hindi tumawid sa control line.