Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

(CL), na nagpapahintulot sa driver na buksan ang lahat ng pinto nang sabay-sabay. Tinatalakay ng artikulo ang central locking VAZ 2114: prinsipyo ng pagpapatakbo, karaniwang mga pagkakamali, mga tagubilin sa pag-install.

Paano gumagana ang central lock

Ang algorithm ng pagpapatakbo ng central locking system ay binubuo ng pagpapadala ng isang pulso sa VAZ 2114, kung saan ang natanggap na signal ay nasuri at nabuo ang mga utos na kumokontrol sa mga lock ng pinto. Ang mga ito ay binuksan o naka-lock.

Pangkalahatang pamamaraan Central lock

Ang mga elemento na nagpapagana sa central locking ay konektado sa pin 30. Kung magsasara ang contact 87, ang mga output ng activator ay maaapektuhan ng lupa. Kapag ang isang tiyak na relay 30 ay na-activate, ang contact ay kumonekta sa positibo. Kaya, ang activator ay makakatanggap ng kapangyarihan at ang baras ay magsisimulang gumalaw. Ang control unit rod ay nagsasara ng iba't ibang pares ng signal depende sa kung anong aksyon ang kailangang gawin: pagsasara o pagbubukas ng mga pinto.

Dahil ang mga central locking activator ay konektado sa parallel, ang lahat ng mga pinto ay magbubukas o magla-lock nang sabay. Ang central locking ay maaaring pneumatic o electric. Kasama sa unang uri ng device ang control panel, compressor at tubes. Sa isang electric, ang pangunahing elemento ay isang motor, salamat sa kung saan ang mga mekanismo ay isinaaktibo.

Posibleng mga malfunctions ng locking system

Kung walang reaksyon kapag pinihit mo ang susi sa lock o pinindot ang isang key sa remote control, nangangahulugan ito na.

Ang lahat ng mga sanhi ng malfunction ng central locking ay maaaring nahahati sa dalawang uri:

• teknikal;
• may kaugnayan sa klimatiko phenomena.

Sa unang kaso, ang mga pagkasira ay posible dahil sa maling pag-install o pagsasaayos ng locking system. Napapailalim sa natural na pagkasira pagkatapos ng pangmatagalang paggamit. Ang buhay ng serbisyo ay direktang nakasalalay sa kalidad ng aparato.

Sa pangalawang kaso, ang central locking system ay maaaring mabigo sa ilalim ng impluwensya ng mababang temperatura at maaari itong mag-freeze. Maaaring hindi gumana ang lock kung ang tubig ay nakapasok sa mekanismo sa panahon ng ulan o natutunaw na snow.

Maaaring hindi gumana ang central locking dahil sa maling pagkaka-install o. Sa kasong ito, dapat mong i-diagnose ang locking system. Ang control activator ay naka-install sa pinto ng driver. Sa sandaling ma-activate ang drive, ang mga signal ay ipinapadala sa pamamagitan ng naaangkop na mga channel sa natitirang mga activator, ayon sa kung saan ang kinakailangang aksyon ay ginanap. Samakatuwid, dapat mong suriin ang pagpapatakbo ng lock gamit ang susi at ang pindutan sa key fob.

Kung minsan ang mga pinto ay nagsasara, kung minsan ay hindi, kung gayon ang dahilan ay maaaring nasa control circuit o isang paglabag sa integridad ng electrical circuit ng alarma ng kotse. Ang dahilan kung bakit hindi gumagana ang central locking system ay maaaring isang hindi sapat na singil ng baterya o isang pumutok na fuse. Depende sa circuit na ginagamit, maaaring mayroong maraming piyus. Lahat sila ay kailangang suriin at palitan ang mga may sira.

Maaaring masunog ang fuse sa sandaling mai-install ito, dahil sa isang maikling circuit o labis na karga, halimbawa, kapag kinokontrol ang central locking gamit ang isang key fob, at hindi manu-mano. Sa mainit na panahon, ang dahilan ay isang maikling circuit, na posible dahil sa mahihirap na mga contact o isang bukas na circuit. Ang sanhi ng pagkasira ay maaaring isang malfunction ng central locking control unit.

Maaari mong suriin ang pagpapatakbo ng yunit gamit ang isang multimeter sa pamamagitan ng pagsuri sa power supply sa mga activator. Ang kasalukuyang ay ibinibigay sa mga contact ng unit sa pamamagitan ng pag-unlock at pag-lock ng pinto ng driver. Kung nasira ang control unit, kailangan itong palitan.

Mga tampok sa pag-aayos

Kung ang gitnang pag-lock ng VAZ 2114 ay tumigil sa pagtatrabaho, pagkatapos ay kailangan mong magsagawa ng mga diagnostic at hanapin ang sanhi ng pagkasira (ang may-akda ng video ay si Nikolay Bogdanov).

Pagkatapos ay isagawa ang naaangkop na pag-aayos. Ang mga problema sa gitnang pag-lock sa VAZ 2114 ay madalas na lumitaw sa mababang temperatura at mataas na kahalumigmigan. Ang dahilan ay ang mga kandado na may mga solenoid na naka-install mula sa pabrika. Mas mainam na palitan ang mga ito ng mga kandado na may de-koryenteng motor.

Kung ang drive ay hindi gumagana sa isang pinto lamang, kinakailangang suriin ang electrical circuit nito para sa isang bukas na circuit sa pamamagitan ng pagsubok nito. Kadalasan, ang mga sirang wire ay matatagpuan sa corrugation. Dahil ang mga pinto ay madalas na bukas at sarado, ang pagkakabukod ay hindi makatiis sa pagkarga. Ibinabalik ang break sa pamamagitan ng pagpapalit ng wire at pagkonekta sa mga sirang seksyon gamit ang female-male terminals.

Kung walang break, ang dahilan ay maaaring pagkabigo ng control board o switching relay. Ang winding ng motor o solenoid ay maaaring masunog, at ang drive gears ay maaaring masira. Sa kasong ito, maaaring kailangang palitan ang auxiliary drive ng pinto.

Mga tagubilin sa pag-install para sa central lock

Bago i-install ang central locking system, dapat mong pag-aralan ang diagram ng koneksyon

Photo gallery "Mga sentral na locking diagram"

1. Central locking diagram para sa VAZ 2114

2. Central locking diagram

3. Diagram ng koneksyon ng central locking system sa alarm system

Ang central locking control module ay matatagpuan sa kaliwang bahagi sa ilalim ng panel. Mayroong 6 na wire na nagmumula dito. Upang i-install ang central locking system, kailangan mong idiskonekta ang kayumanggi at asul na mga wire.

Bago kumonekta, kailangan mong suriin na ang mga activator na may 5 output ay naka-install sa mga pinto. Kung nawawala ang mga ito, dapat silang mai-install.

Sa isang kotse, ang responsable sa pagbubukas ng mga pinto ay karaniwang puti at konektado sa terminal 7. Kung walang koneksyon sa mga terminal 7 - 5, pagkatapos ay ang ika-8 na terminal ay konektado sa brown wire. Ang wire na ito ay responsable para sa pagbubukas ng mga pinto. Ang mga terminal 5 at 6 ay para sa pagsasara ng mga pinto.

Upang mai-install ang central locking system, dapat kang bumili ng mga karagdagang item:

• 2-3 diodes 1N4001 sa 1A;
• isang diode 1N5401 3 A;
• 2 diodes ng 4 o 5 A, kung walang hiwalay na mga output para sa mga turn signal.

Ang system na tinatawag ng lahat ay central locking ay hindi naka-install sa lahat mga pampasaherong sasakyan VAZ-2110, ngunit sa ilan lamang sa kanila. Ang layunin ng sistemang ito ay sabay-sabay na i-lock ang mga kandado ng apat na pinto kapag isinara ng driver ang kaliwang pintuan sa harap ng kanyang "sampu" gamit ang lock key. Ang isang katulad na larawan ay nangyayari kapag pinindot mo ang pindutan ng lock ng pinto ng driver mula sa kompartimento ng pasahero.

Mayroong ilang mga problema na nauugnay sa pagpapatakbo ng central locking sa "sampu". Una, dapat malaman ng driver na sa anumang pagkakataon ay hindi dapat magbigay ng mahaba o madalas na pulso upang kontrolin ang pagbubukas o pagsasara ng mga pinto, dahil ito ay maaaring humantong sa pagkabigo ng mga activator na nagpapagana ng lock. Matatagpuan ang mga ito sa bawat pinto ng VAZ-2110 na kotse. Sa mahabang pulso, ang activator motor commutator ay umiinit nang husto na ang plastic brush holder ay natutunaw at na-jam. Sa kasong ito, ang activator ay kailangang mapalitan.

Pangalawang problema nakakonekta sa isang fuse na nagpoprotekta sa electrical circuit ng central locking, dahil kung ito ay nabigo, ang pag-troubleshoot ay karaniwang nagsisimula sa pamamagitan ng pagsuri sa integridad ng fuse na ito. Ito ay matatagpuan sa isang hindi maginhawang lugar, sa likod ng fuse box sa loob ng kotse. Doon ay napakahirap hanapin ito sa mga wiring harnesses, at ito ay nakatali sa kanila sa tulong ng electrical tape. Nakatayo ito sa isang break sa pink na wire at nakapaloob sa isang plastic cup.

Isa pang problema Ang dahilan kung bakit tumangging gumana ang central locking ay ang plug connector, na matatagpuan sa ilalim ng carpet sa lokasyon ng mga paa ng driver. Sa paglipas ng panahon, ang kahalumigmigan ay naipon doon at ang oksihenasyon ng mga contact ay nangyayari, kung kaya't ang kapangyarihan sa activator ay nawala.

Pwede rin naman pagkabigo ng module control unit central locking, kung saan, gamit ang dalawang relay, ang boltahe ay ibinibigay sa mga activator upang buksan o isara ang mga kandado ng pinto. Maaari mong suriin ang kakayahang magamit nito sa pamamagitan ng paglalapat ng boltahe mula sa baterya sa mga contact ng module connector ( kulay puti, walong pin) kung saan napupunta ang pula o dilaw na kawad. Kung gumagana ang mga kandado, may sira ang module.

Ang gitnang lock ng isang VAZ na kotse ay itinuturing na isang medyo ligtas na aparato para sa may-ari. Sa pagsabay sa pag-unlad, ang isang tao ay nagsisikap na maging nasa oras sa lahat ng dako. Ang ganitong uri ng transportasyon, tulad ng isang kotse, ay matagal nang naging hindi isang luho, ngunit isang paraan ng transportasyon. Ayon sa istatistika, bawat pangalawang tao ay nagmamaneho ng kotse.

1. Pag-mount block. 2. 8 Isang piyus. 3. Control block. 4. Kanan front door locking motor. 5. Kanan likurang pinto locking motor. 6. Kaliwang likurang door locking motor. 7. Kaliwang front door locking motor na may pangkat ng contact. A- sa mga suplay ng kuryente; SA- maginoo na pagnunumero ng mga plug sa bloke ng control unit; SA- maginoo na pagnunumero ng mga plug sa mga bloke ng mga motor na nakatuon para sa pag-lock ng mga kandado.

Ngayon, ang mga produkto ng domestic na industriya ng sasakyan ay hindi gaanong hinihiling, dahil ang mga dayuhang kotse ang nangingibabaw sa merkado. Ngunit hindi lahat ay kayang bumili ng dayuhang kotse. Samakatuwid, ang mga tao ay bumibili ng mas murang mga sasakyan na gawa sa loob ng bansa. Ang isa sa mga kotse na ito ay ang VAZ 2110, 2112, 2114, na nakikilala sa pamamagitan ng matatag na pagganap nito, mababang gastos sa pagkumpuni at simpleng operasyon.

Paano gumagana ang central lock

Ang central locking ay isang sistema na, kapag binigyan ng isang tiyak na utos, ay gumaganap ng function ng pagbubukas o pagsasara ng isang bagay. Para sa kadalian ng paggamit, ang operasyong ito ay isinasagawa nang malayuan. Pinipili ng ilang mahilig sa kotse ang function ng pagsasara ng lahat ng pinto pagkatapos ng isang tiyak na tagal ng panahon. Ito ay napaka-maginhawa para sa mga kasong iyon kapag ang driver ay walang oras o nakalimutan na isara ang pinto ng kotse. Bilang isang patakaran, gamit ang isang malayuang remote control maaari mong kontrolin ang parehong puno ng kahoy at ang hood, isara at buksan ang mga bintana. Ang pinakakaraniwang paraan upang makontrol ang remote control ay ang pagpindot sa isang pindutan, pagkatapos nito ang lahat ng mga kandado sa kotse ay isinaaktibo. Kung ang remote control ay hindi gumagana para sa ilang kadahilanan, pagkatapos ay kailangan mong ipasok ang susi sa lock ng pinto at i-clockwise ito. Kung maganap ang isang aksidente, awtomatikong isinaaktibo ang sistema ng seguridad ng sasakyan at lahat ng mga kandado ay bukas. Sa gitna ng mekanismo ng central locking ay ang mga papasok na sensor na matatagpuan sa mismong istraktura. Ito ay mga microswitch at switch ng pinto (limit switch), actuator at control unit. Ang switch ng limitasyon ay dapat mapanatili ang posisyon ng pinto at ang impormasyong ito ay dapat ipadala sa control unit. Inaayos ng mga switch ang istrukturang bahagi ng lock ng pinto. Ang mga pintuan sa harap ng kotse ay nilagyan ng cam device. Upang ayusin ang cam, ang mga pintuan sa harap ay nilagyan ng mga microswitch: mayroong dalawang bahagi para sa bawat mekanismo. Ang pagharang sa lock ay nabuo ng isang switch, at ang pag-unlock ay nabuo ng pangalawa. May dalawa pang microswitch na ginagamit ng mekanismo ng central locking. Ang ikalimang switch ay naka-install sa lever device sa lock drive. Ito ay nagsisilbi upang matukoy ang posisyon ng pinto: kapag ang pinto ay bukas, ang switch ay nagsasara at ang central locking system ay na-deactivate. Ang elektronikong mekanismo (block) ay tumatanggap ng signal mula sa mga microswitch at nagpapadala ng impormasyon sa sentral na administrasyon. Upang mabuksan ang isang bagay, ang sentral na aparato ay nagpapadala ng isang senyas sa ilang mga yunit ng kontrol, sa gayon ay isinaaktibo ang mga mekanismo sa mga kandado.

Bakit hindi gumagana ang VAZ central locking dahilan

Tulad ng alam natin, ang anumang kagamitan ay nabigo nang maaga o huli. At ang gitnang pag-lock sa VAZ 2110 ay walang pagbubukod. Mayroong ilang mga problema na nagpapakita ng kanilang mga sarili sa pagpapatakbo ng sistemang ito. Maraming motorista ang hindi sinasadyang sumisira sa sistema ng seguridad ng kanilang sasakyan. Ang driver ay hindi dapat magbigay ng mahaba o mabilis na salpok kapag humihiling ng pinto na buksan o isara.

Central locking diagram para sa VAZ

Ang pagkilos na ito ay maaaring makapinsala sa activator kung saan gumagana ang pagsasara ng aparato. Kapag ang isang mahabang pulso ay inilapat, ang kolektor ng activator electric motor ay umiinit nang husto. Sa bagay na ito, ang may hawak ng brush ay nagsisimulang matunaw at maaari itong ma-jam. Pagkatapos nito, ang activator ay kailangang mapalitan.

Pinoprotektahan ng fuse ang central locking circuit. Ito ay mula sa puntong ito na nagsisimula silang maghanap ng mga pagkakamali sa pagpapatakbo ng buong circuit. Ito ay matatagpuan sa loob ng kotse, sa likod ng fuse box. Ayon sa diagram, ito ay matatagpuan sa break ng pink wire (sa pagkakabukod). Sa ilalim ng banig ng driver ay may wire na may plug connector, na nag-iipon ng moisture at nag-oxidize. Nawala ang power supply sa activator. Maaaring masira ang modular central locking unit. Dapat mong suriin ang paggana nito sa pamamagitan ng paglalagay ng boltahe mula sa baterya sa contact ng module connector. Ang mga gear activator gear ay gawa sa plastic. Ang mga naturang bahagi ay napapailalim sa pagkasira at ito ay isang mekanikal na pagkabigo. Ngunit ang solenoid ay itinuturing na pinakamahina na punto ng gitnang lock, kadalasan ito ang nabigo. Ang electromagnet ay kinokontrol sa pamamagitan ng switch. Kapag binubuksan at isinasara ang mga pinto, ang buhay ng mga solenoid ay kinakalkula para sa humigit-kumulang 10 libong mga operasyon. Pagkatapos ng bilang ng mga switching na ito, magsisimula ang mga malfunction. Ang pag-aayos ay simple: kailangan mong palitan ang solenoid mismo.

Pag-install ng central locking

Kapag bumili ng VAZ na kotse mula sa isang dalubhasang dealership ng kotse, may posibilidad na ang pag-andar ng pangunahing sistema ng seguridad ay limitado. Ibig sabihin, tanging mga pinto lamang (minsan hindi lahat) ang maaaring i-lock gamit ang remote control o susi. Para sa kaligtasan ng sasakyan, ang mga driver ay naglalagay ng mga alarma sa lahat ng pagbubukas ng mga bahagi ng kotse. Upang gawin ito, maaari mong gamitin ang mga serbisyo ng mga espesyalista mula sa istasyon Pagpapanatili, o maaari mong gawin ang pag-install nang mag-isa. Kung alam mo ang mga circuit ng central locking at ang pagpapatakbo ng electronic device mismo, pagkatapos ay madali mong mai-install ang isang lock sa anumang bahagi ng kotse. Gumagamit ang mga espesyalista ng iba't ibang antas ng mga tagubilin kapag nag-i-install ng sistema ng alarma sa isang kotse. Ang VAZ 2114 central locking diagram at mga panuntunan sa pag-install ng sistema ng seguridad ay kasama sa sistema ng alarma. Sa kabila ng katotohanan na ang isang simple ngunit mahalagang sistema bilang central locking ay maaaring mabigo, hindi ka makakatagpo ng isang driver na hindi pupurihin ito. Kapag bumibili ng kotse, tinitingnan ng lahat ang pakete, na dapat may kasamang electric alarm system (o central locking). Maraming mga kotse ang walang sistema ng alarma, ngunit may central locking, na naka-install sa pabrika. Walang malaking pagkakaiba, ngunit ang kaginhawaan ng pagkakaroon ng isang sentralisadong sistema ng pagharang ay pinahahalagahan. Ito ay mas mahusay kaysa sa paghihintay ng mga pasahero na lumabas sa kotse, pagkatapos ay isara ang lahat ng mga pinto mula sa loob at isara ang iyong sarili kapag lumabas. Maginhawang pindutin ang isang button sa control panel upang ang lahat ng pinto ay magsara/magbukas nang sabay-sabay.

Posible ang problema sa system kapag patay na ang baterya sa susi. Ngunit ito ay hindi isang napakaseryosong "gulo", na maaaring malutas sa pamamagitan lamang ng pagpapalit ng pinagmumulan ng kuryente. Ang central locking diagram ay malinaw na nagpapatunay sa pagiging simple at pagiging natatangi ng device.

BASAHIN DIN SA SITE Ang isa sa mga pinaka-karaniwang palatandaan ng isang malfunction ng mga balbula sa VAZ 2110/2112 ay isang natatanging tunog ng katok kapag tumatakbo ang makina. Gayundin, ang hindi wastong operasyon ng mga balbula ay maaaring ipahiwatig sa pamamagitan ng paghinto ng makina kapag sinimulan ang kotse... Ang mga thermal clearance sa mekanismo ng balbula ay nagsisilbi upang matiyak ang mahigpit na pagkakaakma ng balbula sa upuan kapag lumawak ang mga bahagi ng valve drive sa panahon ng pagpapatakbo ng engine. Ang thermal clearance ng MAZ diesel engine valves... Mga sunud-sunod na tagubilin para sa pagsasaayos ng timing ng pag-aapoy ng UMZ 421 engine na naka-install sa mga UAZ at GAZelle na kotse. ➤ Gamit ang panimulang hawakan (mula sa car tool kit), itakda ang crankshaft sa posisyon na naaayon sa anggulo...