Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

Nagsasagawa kami ng trabaho kasama ang isang katulong sa isang viewing ditch o overpass. Inalis namin ang gearbox para sa pagkumpuni, pagpapalit ng "basket", ang hinimok na disk at ang clutch slave cylinder, pati na rin kapag binuwag ang makina. Tinatanggal namin ang baterya (tingnan ang "Pag-alis ng baterya"). Ang pagluwag ng bolt ng terminal na koneksyon ng gearbox control rod na may drive input shaft (tingnan ang "Pagsasaayos ng gearbox control drive") ...

... inaalis namin ang drive shaft mula sa thrust hole.
Idiskonekta ang wiring harness mula sa switch ng ilaw binabaligtad(Tingnan ang "Pinapalitan ang reversing light switch"). Idinidiskonekta namin ang block ng wiring harness mula sa sensor ng bilis ng sasakyan (tingnan ang "Pag-alis ng sensor ng bilis ng sasakyan at ang pagmamaneho nito").
Alisin ang dulo ng hose mula sa clutch slave cylinder (tingnan ang "Pag-alis ng clutch slave cylinder"). Kasabay nito, upang maiwasan ang pagtagas ng gumaganang likido mula sa clutch hydraulic reservoir, kinukurot namin ang clutch hydraulic hose.
Tinatanggal namin ang kaliwang mudguard ng engine compartment (tingnan ang "Pag-alis ng mudguards ng engine compartment").



Mula sa ilalim ng kotse na may "13" na ulo, pinakawalan namin ang sampung bolts na sinisiguro ang ibabang takip ng pabahay ng gearbox ...
... at patuyuin ang langis sa isang pinalitang lalagyan (tingnan ang "Pagpapalit ng langis sa gearbox").
Tinatanggal namin ang mga front wheel drive (tingnan ang " Pag-alis ng mga front wheel drive").
Bago i-unscrew ang bolts na nagse-secure ng clutch housing sa engine block, markahan ang kanilang lokasyon. Ito ay gawing simple ang kasunod na pag-install ng gearbox, dahil ang mga bolts ay naiiba sa diameter at haba ng mga rod.
Sa itaas, ang clutch housing ay nakakabit sa cylinder block na may tatlong bolts.



.



Bolt 1, na matatagpuan sa ilalim ng mga ignition coils ...



... at bolt 3, na nakakabit din sa bracket para sa wiring harness, i-unscrew ang ulo "19".



.
Ang inlet pipe ng coolant pump ay nakakasagabal sa pagpapatakbo ng pag-unscrew ng bolt 2. Upang bigyan ang pipe mobility ...



... mula sa likurang bahagi ng makina na may "12" na ulo, niluluwagan namin ang bolt ng kaliwang pangkabit nito sa bloke ng silindro (para sa kalinawan, ipinapakita ito sa na-dismantle na makina).



.



.
Ang pagpapalit ng diin sa ilalim ng gearbox, tinanggal namin ang dalawang bolts na sinisiguro ang kaliwang suporta ng power unit sa side member (tingnan ang " Pagpapalit ng mga suporta ng power unit").



.



.



.
Pinapalitan namin ang isa pang stop sa ilalim ng crankcase ng engine.
Idiskonekta namin ang likurang suporta ng power unit mula sa katawan (tingnan ang "Pagpapalit ng mga suporta ng power unit").



Inalis namin ang gearbox mula sa makina ...



... at tanggalin ito kasama ang likurang suporta ng power unit.

Kapag nag-aalis o nag-i-install ng gearbox, ang gearbox input shaft ay hindi dapat suportahan sa mga petals ng clutch housing pressure spring, upang hindi makapinsala sa kanila.

:
- tatlong bolts PERO higpitan ang mas mababang attachment sa cylinder block na may metalikang kuwintas na 72-74 Nm;
- isang bolt B mas mababang attachment sa crankcase pan ng makina (sa tabi ng butas sa clutch housing para sa drive ng kanan gulong sa harap) - metalikang kuwintas 30-32 Nm;
- tatlong bolts AT mas mababang attachment sa crankcase ng engine - metalikang kuwintas 20-22 Nm.
- tatlong bolts G higpitan ang itaas na attachment sa cylinder block na may metalikang kuwintas na 72-74 Nm
Bago i-mount ang gearbox, inilalapat namin ang isang manipis na layer ng grasa, halimbawa, SHRUS-4, sa splined na bahagi ng input shaft. I-install ang gearbox sa reverse order. Matapos maipasok ang input shaft ng gearbox sa splined hole ng clutch driven disk, ipinapadala namin ang gearbox sa kanan hanggang sa ang mga mating surface ng clutch housing, cylinder block at engine oil pan ay nasa buong contact, sabay-sabay na nakasentro ito sa dalawang bushings. Namin tornilyo at higpitan ang lahat ng mga bolts ng clutch housing. Ini-install namin ang mga suporta ng power unit.
Pagkatapos i-install ang gearbox, punan ito ng langis, ayusin ang gear shift drive, pump ang clutch hydraulic drive.

Ang pag-aayos ng gearbox ay isang medyo mahirap na trabaho, na nangangailangan ng mataas na kwalipikasyon mula sa tagapalabas at ang pagkakaroon ng maraming mga espesyal na aparato. Samakatuwid, mas mahusay na ayusin ang isang gearbox, lalo na ang isang awtomatiko, sa isang dalubhasang pagawaan. Ilalarawan nito ang proseso ng pag-alis at pag-install ng gearbox, na kinakailangan para sa pag-aayos ng clutch, pagpapalit release tindig clutch, crankshaft rear oil seal at gearbox input shaft oil seal. Sa teknikal, ang gawaing ito ay hindi mahirap, ngunit nangangailangan ng isang tiyak na kasanayan at pisikal na lakas.

Antas ng kahirapan: 5.
Oras ng pagpapatakbo: 8 oras.
Kakailanganin mo ng 2 katulong upang makumpleto ang trabaho.

1. Nagsasagawa kami ng paghahanda at pangunahing gawain upang alisin ang parehong mga drive shaft (tingnan ang "Mga front wheel drive shaft - pag-alis at pag-install").

2. Alisin ang baterya (tingnan ang "Baterya - pag-alis at pag-install").

3. Alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox (tingnan ang "Oil in a manual gearbox - change").

4. Alisin ang engine hood (tingnan ang "Hood - pagtanggal at pag-install").

5. Idiskonekta ang stabilizer rods mula sa lower suspension arm. Upang gawin ito, gumamit ng 13 spanner wrench para hawakan ang nut ng bolt na nagse-secure ng stabilizer link sa lever, at gamit ang 13 socket wrench na may ratchet, alisin ang takip sa axial bolt ng link.

6. Gamit ang 19 socket wrench na may ratchet, i-unscrew ang lower bolt ng clutch slave cylinder mounting bracket, sabay hawak sa nut na may 19 spanner wrench.

7. Gamit ang 19 spanner, tanggalin ang takip sa itaas na bolt ng clutch slave cylinder mounting bracket.

8. Ang pag-unscrew ng mounting bolts, inililipat namin ang clutch slave cylinder kasama ang bracket nang hindi dinidiskonekta ang hydraulic drive line.

9. Gamit ang isang socket wrench para sa 19 na may isang ratchet at isang extension, alisin ang takip sa itaas na bolt ng pabahay ng gearbox at ang bracket para sa paglakip ng wiring harness.

10. Sa pamamagitan ng 19 socket wrench, i-unscrew ang bolt na nagse-secure ng gearbox housing sa cylinder block, na matatagpuan sa ilalim ng supply pipe ng cooling system.

11. Idiskonekta ang electrical connector para sa reversing light switch.

12. Idiskonekta ang cable ng speedometer drive, idiskonekta ang speed sensor at, pagkaalis ng screw sa mounting bolt gamit ang 10 socket wrench, alisin ang speedometer drive driven gear.

13. Sa tulong ng isang winch, isinasabit namin ang makina mula sa karaniwang loop na matatagpuan sa tabi ng distributor ng ignisyon.

14. Gamit ang 19 socket wrench na may ratchet at extension, tanggalin ang 3 lower bolts na nagse-secure ng gearbox housing sa cylinder block:

Una, isang bolt na matatagpuan malapit sa filter ng langis,

Pagkatapos ay isang bolt na matatagpuan mas malapit sa radiator.

15. Upang mapadali ang kasunod na pagpupulong, inilalapat namin ang mga marka ng pagkakahanay na may marker na tumutukoy sa kamag-anak na posisyon ng mga bahagi sa koneksyon ng control rod ng gearbox.

16. Sa isang spanner wrench na 12, niluluwagan namin ang paghihigpit ng coupling bolt para sa pagkonekta sa gearbox control rod.

17. Alisin ang panloob na bahagi ng koneksyon.

18. Gamit ang 14 socket wrench na may ratchet, tanggalin ang 3 bolts na nagse-secure sa flywheel protective cover sa gearbox housing.

19. Idiskonekta ang protective casing ng flywheel.

20. Pinapalitan namin ang isang suporta sa anyo ng isang hydraulic jack at isang kahoy na bar sa ilalim ng gearbox.

21. Gamit ang 14 socket wrench na may ratchet at extension, tanggalin ang 3 bolts na nagse-secure sa bracket ng kaliwang suporta ng power unit sa gearbox housing.

22. Gamit ang parehong key, tanggalin ang 2 bolts na sinisiguro ang kaliwang suporta ng power unit sa side member.

23. Idiskonekta ang suporta kasama ng bracket.

24. Nagpapasa kami ng lubid sa ilalim ng pabahay ng gearbox (posible ang isang towing cable) at dinadala ang mga dulo ng lubid sa kompartimento ng engine.

25. Gamit ang 17 socket wrench na may ratchet at extension cord, tanggalin muna ang isang bolt na nagse-secure sa likurang suporta ng power unit (pos. 1), at pagkatapos ay i-unscrew ang pangalawang bolt (pos. 2) sa butas sa bracket .

26. Sa tulong ng isang winch, maingat na ikiling ang makina sa likod nito pababa, sa parehong oras bitawan ang hydraulic jack-support at hawakan ang gearbox mula sa itaas sa pamamagitan ng lubid at mula sa ibaba gamit ang mga kamay.

27. Idiskonekta namin ang gearbox mula sa makina, sinusubukan na hindi makapinsala sa mga petals ng diaphragm spring ng clutch basket na may input shaft

Babala:

28. Ibinababa namin ang gearbox sa inihandang stand.

Komento:

Pag-install:

Ini-install namin ang mga bahagi na inalis sa panahon ng disassembly sa reverse order.

Ibuhos ang langis sa gearbox (tingnan ang "Oil in a manual gearbox - replacement").

Nagsasagawa kami ng isang tseke ng mga anggulo ng mga gulong sa harap (sa isang dalubhasang pagawaan).

Hindi ito magiging isang pagtuklas kung sasabihin mong hindi ito natapos sa oras. pag-aayos ng gearbox para sa Daewoo Nexia sa Moscow sa pinakamaliit na indikasyon ng isang madepektong paggawa, ito ang kadalasang dahilan kung bakit ito nabigo. Ang buong hanay ng mga nauugnay na serbisyo ay ibinibigay ng aming kumpanya. Kapag naglalagay ng isang order para sa pag-aayos ng gearbox sa aming kumpanya para sa lahat ng mga pagbabago ng Daewoo Nexia: Nexia Combi (KLETN) (1995 - 1997) Nexia (KLETN) (1995 - kasalukuyan), maaari mong siguraduhin na ito ay gagawin nang may mataas na kalidad mataas na lebel at mahigpit na pagsunod sa mga tagubilin ng tagagawa.

Isinasagawa din namin pagbebenta ng mga checkpoint, at kung ang pagpapanumbalik ng produktong naka-install sa iyong sasakyan ay hindi posible, narito mayroon kang pagkakataon na bumili ng bagong awtomatiko o manu-manong paghahatid. Kabilang sa mga pangunahing dahilan na humahantong sa pangangailangan pag-aayos ng checkpoint, maaari mong tandaan:

1. pagsusuot ng mga bearings, gears, pati na rin ang iba pang mga elemento ng gearbox, na kadalasan sa kaso ng pangmatagalang operasyon;
2. clutch failure o hindi tamang pagsasaayos na humahantong sa mga depekto sa produktong ito;
3. hindi regular na pagpapanatili, kasama. at pagpapalit ng langis ng gearbox, kontrol sa dami ng transmission fluid;
4. hindi tamang pagkakasunud-sunod ng pagbabago ng bilis, pati na rin ang paggalaw sa mga gears na hindi tumutugma sa mga mode ng pagpapatakbo ng planta ng kuryente.

pumalit pag-aayos ng manu-manong transmission o ang isang awtomatikong paghahatid ay malayo sa bawat kumpanya, dahil upang makakuha ng isang mataas na kalidad na resulta, ang mga empleyado na nagsasagawa ng pag-aayos ay dapat magkaroon ng hindi lamang naaangkop na kasanayan at kaalaman, kundi pati na rin ang mga modernong kagamitan at mga tool na may mataas na katumpakan. Sabihin nang maaga kung ano ang mangyayari Gastos sa pagkumpuni ng Daewoo Nexia checkpoint sa Moscow sa kaso ng isa o isa pang madepektong paggawa, mahirap, ang saklaw ng paparating na trabaho at ang pangangailangan na palitan ang mga partikular na bahagi ay magiging malinaw lamang pagkatapos masuri ng isang espesyalista ang kondisyon ng gearbox.

Mabilis at mahusay na pag-aayos ng manu-manong transmission sa Daewoo Nexia sa Moscow ng pinakamahusay na mga espesyalista

Ang pangunahing kagamitan ng karamihan sa mga sasakyan ay nagbibigay para sa pag-install ng isang manu-manong gearbox. Kadalasan, ang kabiguan ng mga bahagi ng paghahatid ay dahil sa ang katunayan na manual transmission repair sa Daewoo Nexia sa Moscow hindi ginawa sa oras. Gagawin pag-aayos ng mga manual transmission ay maaaring mangailangan ng pagtatanggal-tanggal ng mga produktong ito, bagaman ang ilang uri ng mga malfunction ay maaaring ayusin nang hindi kinakailangang alisin ang gearbox. Ang pagganap ng paghahatid ay depende rin sa kung ang pagpapalit ng clutch, crankshaft oil seal, atbp. Mga oras ng pagkumpuni ng pinsala at Presyo ng pagkumpuni ng gearbox ng Daewoo Nexia sa Moscow ay depende sa pagiging kumplikado ng pagkasira at ang propesyonalismo ng mga manggagawa.

Napapanahong pagkumpuni ng Daewoo Nexia gearbox bilang garantiya ng perpektong operasyon ng transmission system

Ang aming kumpanya ay nagsasagawa ng warranty at post-warranty Pag-aayos ng gearbox ng Daewoo Nexia, kung saan ang pagpapalit ng mga sirang bahagi at pagtitipon ay isinasagawa. ganyan serbisyo ng sasakyan nangangailangan ng mataas na kwalipikasyon at malaking karanasan mula sa mga empleyadong nagbibigay nito. Karaniwan pagkukumpuni awtomatikong kahon gamit ang Daewoo Nexia, pati na rin ang mekanikal, ay binubuo sa direktang pag-aayos o pagpapalit ng mga sirang bahagi.

Ang pag-aayos ng transmission ng Daewoo Nexia na ginagawa namin ay de-kalidad at mahusay lamang na gawain ng mga kwalipikado at may karanasang mga espesyalista

Ang aming mga espesyalista, na may kinakailangang karanasan at kwalipikasyon, ay magsasagawa ng isang propesyonal Pagkumpuni ng transmission ng Daewoo Nexia sa pinakamababang termino. Hindi alintana kung mag-produce pag-aayos sa backstage o pagpapalit ng paghahatid, ang mga espesyalista ng aming kumpanya sa kanilang trabaho ay gagabayan ng mga kinakailangan ng tagagawa. Upang maisakatuparan Daewoo Nexia manual transmission repair o awtomatikong paghahatid, ginagamit din ng aming mga espesyalista ang naaangkop teknolohikal na proseso teknikal na dokumentasyon.

Ginagawa ng aming auto repair shop ang mga sumusunod:

• kapalit ng daewoo nexia clutch
• Pagpapalit ng oil seal ng crankshaft ng Daewoo Nexia
• Pagpapalit ng crankshaft bearing ng Daewoo Nexia
• Pagpapalit ng input shaft ng Daewoo Nexia
• Pagpapalit ng output shaft ng Daewoo Nexia
• Pagpapalit ng drive seal ng Daewoo Nexia
• Daewoo Nexia input shaft oil seal replacement
• Daewoo Nexia release bearing replacement
• Daewoo Nexia slave cylinder replacement
• palitan ng daewoo nexia clutch cable
• backstage repair Daewoo Nexia
• backstage adjustment Daewoo Nexia
• Daewoo Nexia crankshaft rear oil seal replacement
• Daewoo Nexia manual transmission oil change
• Pagpapalit ng langis ng gearbox ng Daewoo Nexia
• Daewoo Nexia manual transmission pagkumpuni ng housing
• Daewoo Nexia manual transmission repair
• Daewoo Nexia manual transmission repair
• Pagpapalit ng ikalimang gear ng Daewoo Nexia
• fifth gear repair Daewoo Nexia
• kapalit na shift cable na Daewoo Nexia
• kapalit ng daewoo nexia denfer clutch
• denfer kapalit na Daewoo Nexia

:
1 - bracket para sa likurang suporta ng power unit; 2 - gearbox control drive; 3 - clutch housing; 4 - breather (tagapuno plug); 5 reversing light switch; 6 takip sa likod; 7 - lock para sa pagsasaayos ng gearbox control drive; 8 - takip ng mekanismo ng gear shift; 9 - isang baras ng mekanismo ng pagbabago ng gear; 10 - bilis ng sensor drive; 11 - baras ng pagpili ng gear; 12 - input shaft ng gearbox control drive; 13 - rocker; 14 - output shaft ng gearbox control drive; 15 - ilalim na takip; 16 - isang epiploon ng isang drive ng isang pasulong na gulong; 17 - intermediate crankcase; 18 - input shaft; 19 — stopper ng isang control aperture ng antas ng langis
Gearbox - mechanical, two-shaft, na may limang forward gear at isang reverse gear, na may mga synchronizer sa lahat ng forward gear. Ang gearbox ay structurally integrated sa differential at final drive.
Ang gearbox ay ginagamit upang baguhin malawak na saklaw metalikang kuwintas sa mga gulong sa pagmamaneho at ang bilis ng sasakyan, upang paganahin ang pag-reverse, pati na rin ang pagdiskonekta ng makina mula sa transmisyon kapag ang makina ay tumatakbo sa Idling.
Ang pabahay ng gearbox ay binubuo ng tatlong bahagi, cast mula sa aluminyo haluang metal: crankcase na pinagsama sa clutch housing, intermediate crankcase at rear cover.
Ang input shaft ay may collapsible na disenyo, ang isang bloke ng drive gears ng 1-4 gears ay naka-install dito sa splines, pati na rin ang isang drive gear ng 5 gears. Ang lahat ng drive gear ay nasa pare-parehong mesh na may katumbas na driven gears sa forward gears. Gears - cylindrical, helical, maliban sa spur reverse gears.
Ang pangalawang baras ay guwang (para sa pagbibigay ng langis sa mga bearings ng hinimok na gears). Naglalaman ito ng mga driven gear, forward gear synchronizer at drive gear. pangunahing gamit ginawa sa isang piraso na may baras. Ang bawat hinimok na gear ay may karagdagang spur ring kung saan ang sliding synchronizer clutch ay konektado kapag ang gear ay nakalagay. Ang front shaft bearings ay roller bearings, ang likod ay ball bearings. Nakikita ng mga roller bearings ang malalaking radial load, nakikita ng ball bearings ang parehong radial at axial load na nangyayari sa pakikipag-ugnayan ng isang pares ng helical gears. Ang mga shaft ay pinapanatili mula sa axial na paggalaw ng mga ball bearings na naka-install sa intermediate housing.
Differential - korteng kono, dalawang-satellite. Ang preload sa mga bearings ay inaayos sa pamamagitan ng pagpihit sa bearing adjusting nut (sa kaliwang bahagi ng drive). Ang pangunahing gear driven na gear ay naka-bolted sa flange ng differential box. Ang differential box ay may dalawang satellite at dalawang side gears.
Ang mga satellite ay naka-mount sa isang axle na naayos sa differential box. Ang mga gear sa gilid ay konektado sa mga splined shanks ng mga panloob na bisagra ng mga wheel drive, na naayos sa mga gear na may split spring ring. Ang mga oil seal na pinindot sa mga upuan ng crankcase ay gumagana sa mga cylindrical na ibabaw ng shanks.
Upang maiwasan ang pagpasok ng tubig at bawasan ang pagpasok ng alikabok sa cavity ng gearbox, ang breather nito ay naka-install sa itaas na bahagi ng gear shift housing. Maaaring mapunan ng langis ang gearbox sa pamamagitan ng pag-unscrew sa breather.
Ang gear lever ay naka-mount sa floor tunnel sa plastic housing ng control mechanism at nakakonekta sa control rod. Ang kabilang dulo ng control rod sa pamamagitan ng drive ay konektado sa mekanismo ng gear shift na matatagpuan sa gearbox.
Sa gearbox sa pabrika ibuhos langis ng paghahatid para sa buong buhay ng sasakyan. Ang antas ng langis sa gearbox ay dapat na nasa antas ng mas mababang gilid ng control hole.



.
Walang butas sa kanal sa gearbox, kaya kung kailangan mong alisan ng tubig ang langis mula sa gearbox, kakailanganin mong tanggalin ang ilalim na takip.