Tulong sa Tele2, mga taripa, mga tanong

2.3 Pananakop sa South Pole

2.4 Northeast Sea Ruta

2.5 Transarctic na mga flight

2.6 Mga nakaraang taon at kamatayan

1. Mga bagay na ipinangalan sa manlalakbay.
2. Listahan ng ginamit na panitikan.

Norwegian polar traveler at explorer. Unang taong nakarating sa South Pole (Disyembre 14, 1911). Ang unang tao (kasama si Oscar Wisting) na bumisita sa parehong geographic pole ng planeta. Ang unang explorer na gumawa ng daanan sa dagat sa parehong Northeast (sa baybayin ng Siberia) at sa Northwest na ruta ng dagat (sa kahabaan ng straits ng Canadian archipelago). Namatay siya noong 1928 sa paghahanap ng ekspedisyon ni Umberto Nobile. Nagkaroon siya ng mga parangal mula sa maraming bansa sa mundo, kabilang ang pinakamataas na parangal sa US - ang Congressional Gold Medal.

Maikling kronolohiya

Noong 1890-1892 nag-aral siya sa Faculty of Medicine sa Unibersidad ng Christiania.

Mula 1894 hanggang 1899 ay naglayag siya bilang isang mandaragat at navigator sa iba't ibang barko. Simula noong 1903, gumawa siya ng ilang mga ekspedisyon na naging malawak na kilala.

Dumaan sa unang pagkakataon (1903-1906) sa isang maliit na sisidlan ng pangingisda na "Joa" sa pamamagitan ng Northwest Passage mula Silangan hanggang Kanluran mula Greenland hanggang Alaska.

Sa barko "Fram" nagpunta sa Antarctica; nakarating sa Bay of Whales at noong Disyembre 14, 1911 ay nakarating sa South Pole sakay ng mga aso, isang buwan bago ang British expedition ni R. Scott.

Noong tag-araw ng 1918, ang ekspedisyon ay umalis sa Norway sa barkong Maud at noong 1920 ay nakarating sa Bering Strait.

Noong 1926, pinamunuan niya ang 1st transarctic flight sa airship na "Norway" kasama ang ruta: Svalbard - North Pole - Alaska.

Noong 1928, sa isang pagtatangka na hanapin ang ekspedisyon ng Italyano ni Umberto Nobile, na bumagsak sa Arctic Ocean sa airship ng Italia, at upang tulungan siya, si Amundsen, na lumipad noong Hunyo 18 sa seaplane ng Latham, ay namatay sa Dagat ng Barents.

Buhay

2.1 Kabataan at mga unang ekspedisyon

Si Roald ay ipinanganak noong 1872 sa timog-silangan ng Norway (Borg, malapit sa Sarpsborg) sa isang pamilya ng mga mandaragat at gumagawa ng barko. Noong siya ay 14 taong gulang, namatay ang kanyang ama at lumipat ang pamilya sa Christiania (mula noong 1924 - Oslo). Nag-aral si Roal sa medical faculty ng unibersidad, ngunit noong siya ay 21, namatay ang kanyang ina, at umalis si Roal sa unibersidad. Sumulat siya pagkatapos:

« Sa hindi maipaliwanag na ginhawa, umalis ako sa unibersidad upang ibigay ang aking sarili sa isang pangarap ng aking buhay nang buong puso. »

Noong 1897-1899. Bilang isang navigator, nakibahagi siya sa ekspedisyon ng Belgian Antarctic sa barko ng Belgica sa ilalim ng utos ng Belgian polar explorer na si Adrien de Gerlache.

2.2 Northwest Sea Ruta

Figure 1. Mapa ng Arctic expeditions ng Amundsen

Noong 1903, bumili siya ng ginamit na 47-toneladang paglalayag at de-motor na yate na "Joa" ("Gjøa"), "kaparehong edad" ni Amundsen mismo (itinayo noong 1872) at nagsimula sa isang ekspedisyon sa Arctic. Ang schooner ay nilagyan ng 13 hp diesel engine.

Kasama sa mga tauhan ng ekspedisyon ang:

• Roald Amundsen - pinuno ng ekspedisyon, glaciologist, espesyalista sa terrestrial magnetism, etnographer.
• Si Godfried Hansen, isang Dane ayon sa nasyonalidad, ay ang navigator, astronomer, geologist at photographer ng ekspedisyon. Ang senior lieutenant sa Danish Navy, ay lumahok sa mga ekspedisyon sa Iceland at sa Faroe Islands.
• Anton Lund - skipper at harpooner.
• Si Peder Ristvedt ay isang senior machinist at meteorologist.
• Si Helmer Hansen ang pangalawang navigator.
• Gustav Yul Vik - pangalawang machinist, katulong para sa magnetic observation. Namatay siya sa isang hindi maipaliwanag na sakit noong Marso 30, 1906.
• Adolf Henrik Lindström - tagapagluto at master ng pagkain. Miyembro ng ekspedisyon ng Sverdrup noong 1898-1902.

Dumaan si Amundsen sa North Atlantic, Baffin Bay, Straits of Lancaster, Barrow, Peel, Franklin, James Ross, at noong unang bahagi ng Setyembre ay huminto para sa taglamig malapit sa timog-silangang baybayin ng King William Island. Noong tag-araw ng 1904, ang bay ay walang yelo, at ang "Joa" ay nanatili para sa ikalawang taglamig.

Noong Agosto 13, 1905, ang barko ay patuloy na naglalayag at halos nakumpleto ang North-Western Route, ngunit nagyeyelo pa rin sa yelo. Naglalakbay si Amundsen sakay ng dog sled papuntang Eagle City, Alaska.

Naalala niya kalaunan:

« Sa aking pagbabalik, natukoy ng lahat ang aking edad sa pagitan ng 59 at 75 taon, bagaman ako ay 33 lamang.

2.3 Pananakop sa South Pole

Figure 2. Mapa ng Antarctic expedition ng Amundsen

2.4 Pananakop sa South Pole

Para sa 1910, nagplano si Amundsen ng isang transpolar drift sa Arctic, na magsisimula sa baybayin ng Chukotka. Inaasahan ni Amundsen na siya ang unang nakarating sa North Pole, kung saan noong 1907 ay nanalo siya ng suporta mula kay Fridtjof Nansen. Sa pamamagitan ng isang gawa ng parlyamento, ang barkong "Fram" (Norwegian Fram, "Pasulong") ay ibinigay para sa ekspedisyon. Ang badyet ay napakahinhin, na umaabot sa halos 250 libong mga korona (para sa paghahambing: Nansen ay may 450 libong mga korona noong 1893). Ang mga plano ni Amundsen ay hindi inaasahang nawasak sa pamamagitan ng pag-anunsyo ni Cook ng pagsakop sa North Pole noong Abril 1908. Di-nagtagal, inihayag din ni Robert Peary ang pagsakop sa poste. Hindi na kailangang umasa sa sponsorship, at pagkatapos ay nagpasya si Roald na sakupin ang South Pole, kung saan nagsimula rin ang karera.

Noong 1909, ang Fram (Larawan 3) ay na-overhaul, ngunit inilaan na para sa isang bagong ekspedisyon. Ang lahat ng paghahanda ay inilihim: bukod sa kanyang sarili, ang mga plano ni Amundsen ay nalaman ng kanyang abogadong kapatid na si Leon Amundsen at ng kumander ng Fram, Tenyente Thorvald Nielsen. Kinailangan kong pumunta para sa mga hindi pamantayang solusyon: isang makabuluhang bahagi ng mga probisyon para sa ekspedisyon ay ibinibigay ng hukbong Norwegian (ang bagong diyeta sa Arctic ay susuriin), ang mga ski suit para sa mga miyembro ng ekspedisyon ay natahi mula sa mga naka-decommission na kumot ng hukbo, ang hukbong nagbigay ng mga tolda at iba pa. Ang tanging sponsor ay natagpuan sa Argentina: sa gastos ng magnate ng Norwegian na pinagmulan - Don Pedro Christophersen, kerosene at maraming mga supply ang binili. Ang kanyang pagkabukas-palad ay ginawa ang Buenos Aires na pangunahing base ng Fram. Nang maglaon, ipinangalan sa kanya ang isang bundok sa Transantarctic Ridge.

Bago tumulak, nagpadala si Amundsen ng mga liham kay Nansen at sa Hari ng Norway na nagpapaliwanag ng kanyang mga motibo. Ayon sa alamat, si Nansen, na nakatanggap ng isang liham, ay bumulalas: "Tanga! Ibibigay ko sa kanya ang lahat ng aking mga kalkulasyon ”(Si Nansen ay gagawa ng isang ekspedisyon sa Antarctica noong 1905, ngunit ang sakit ng kanyang asawa ay pinilit siyang iwanan ang kanyang mga plano).

Ang mga tauhan ng ekspedisyon ay nahahati sa dalawang detatsment: barko at baybayin. Ang listahan ay noong Enero 1912.

Figure 3. "Fram" sa ilalim ng layag

Tanod baybayin:

• Roald Amundsen - pinuno ng ekspedisyon, pinuno ng sledge party sa martsa patungo sa South Pole.
• Olaf Bjoland - kalahok sa kampanya sa Pole.
• Oscar Wisting - kalahok sa kampanya sa Pole.
• Jorgen Stubberud - isang miyembro ng kampanya sa Land of King Edward VII.
• Christian Prestrud - pinuno ng luge party kay King Edward VII Land.
• Si Frederik Hjalmar Johansen - isang miyembro ng ekspedisyon ng Nansen noong 1893-1896, dahil sa isang salungatan sa Amundsen, ay hindi pumasok sa detatsment ng poste.
• Helmer Hansen - kalahok sa kampanya sa Pole.
• Sverre Hassel - isang miyembro ng kampanya sa Pole.
• Adolf Henrik Lindström - tagapagluto at master ng pagkain.

Koponan na "Fram" (detatsment ng barko):

• Thorvald Nielsen - kumander ng Fram
• Si Steller ay isang mandaragat, isang Aleman ayon sa nasyonalidad.
• Ludwig Hansen - mandaragat.
• Adolf Olsen - mandaragat.
• Karenius Olsen - cook, cabin boy (ang pinakabatang miyembro ng ekspedisyon, noong 1910 siya ay 18 taong gulang).
• Martin Richard Rönne - manlalayag.
• Si Christensen ang navigator.
• Halvorsen.
• Si Knut Sundbek ay isang Swede ayon sa nasyonalidad, isang mekaniko ng barko (ang inhinyero na lumikha ng diesel engine para sa Fram), isang empleyado ng kumpanya ni Rudolf Diesel.
• Frederik Hjalmar Jertsen - Unang Assistant Commander, Tenyente sa Norwegian Navy. Ginampanan din niya ang mga tungkulin ng isang doktor ng barko.

Ang ikadalawampung miyembro ng ekspedisyon ay ang biologist na si Alexander Stepanovich Kuchin, ngunit noong unang bahagi ng 1912 bumalik siya sa Russia mula sa Buenos Aires. Sa loob ng ilang panahon, si Jakob Nödtvedt ang tagapangasiwa ng Fram, ngunit pinalitan siya ng Sundbeck.

Noong tag-araw ng 1910, ang Fram ay nagsagawa ng mga pagsusuri sa karagatan sa North Atlantic, at lumabas na ang mekaniko ng barko na si Jacob Nödtvedt ay hindi nakayanan ang kanyang mga tungkulin. Na-decommissioned ito sa pampang, at sa halip ay kinuha nila ang designer ng isang marine diesel engine, si Knut Sundbeck. Isinulat ni Amundsen na ang Swede na ito ay may malaking tapang kung siya ay nagpasya na pumunta sa isang mahabang paglalakbay kasama ang mga Norwegian.

Noong Enero 13, 1911, naglayag si Amundsen patungo sa Ross Ice Barrier sa Antarctica. Kasabay nito, ang ekspedisyon ng Britanya ni Robert Scott ay nagtayo ng kampo sa McMurdo Sound, sa layo na 650 kilometro mula sa Amundsen.

Bago pumunta sa South Pole, ang parehong mga ekspedisyon ay naghanda para sa taglamig, naglagay ng mga bodega sa ruta. Itinayo ng mga Norwegian ang base ng Framheim 4 km mula sa baybayin, na binubuo ng isang kahoy na bahay na may sukat na 32 sq.m. at maraming pantulong na gusali at bodega na itinayo mula sa niyebe at yelo, at lumalim sa Antarctic glacier. Ang unang pagtatangka na maglakad patungo sa Pole ay ginawa noong Agosto 1911, ngunit pinigilan ito ng napakababang temperatura (sa -56 C. ang mga skis at sledge runner ay hindi nadulas, at ang mga aso ay hindi makatulog).

Ang plano ni Amundsen ay ginawa nang detalyado pabalik sa Norway, sa partikular, isang iskedyul ng paggalaw ay iginuhit, na inihambing ng mga modernong mananaliksik sa isang marka ng musika. Ang polar team ay bumalik sa Fram sa araw na itinakda ng iskedyul 2 taon na ang nakaraan.

Noong Oktubre 19, 1911, limang tao, sa pangunguna ni Amundsen, ang pumunta sa South Pole sakay ng apat na dogsled. Noong Disyembre 14, ang ekspedisyon ay nakarating sa South Pole, na naglakbay ng 1,500 km, at itinaas ang bandila ng Norway. Mga miyembro ng ekspedisyon: Oscar Wisting, Helmer Hanssen, Sverre Hassel, Olav Bjaaland, Roald Amundsen. Ang buong paglalakbay sa layo na 3000 km sa ilalim ng matinding mga kondisyon (pag-akyat at pagbaba sa isang talampas na 3000 m ang taas sa isang pare-parehong temperatura sa itaas -40 ° at malakas na hangin) ay tumagal ng 99 na araw.

Si Amundsen, Roald ay isang Norwegian polar traveler at explorer. Ipinanganak sa Borg noong Hulyo 16, 1872, mula noong Hunyo 1928 siya ay nawawala. Siya ang pinakadakilang tuklas ng modernong panahon. Sa loob ng halos 30 taon, nakamit ni Amundsen ang lahat ng mga layunin na sinisikap ng mga polar explorer sa loob ng mahigit 300 taon.

Noong 1897-99. Lumahok si Amundsen bilang isang navigator sa Antarctic expedition ni A. Gerlache sa barko ng Belgica. Ginalugad ng ekspedisyon ang Graham's Land.

Upang maihanda ang kanyang sariling ekspedisyon upang matukoy ang eksaktong lokasyon ng North Magnetic Pole, pinahusay niya ang kanyang kaalaman sa isang obserbatoryo ng Aleman.

Pagkatapos ng isang pagsubok na paglalakbay sa Arctic Ocean, si Amundsen ay lumipad noong kalagitnaan ng Hunyo 1903 sakay ng barkong Joa na may 47 toneladang displacement kasama ang anim na kasamang Norwegian at dumaan sa direksyon ng Canadian-Arctic islands sa pamamagitan ng Lancaster at Peel straits hanggang sa timog-silangang baybayin ng King Island -William. Doon ay gumugol siya ng dalawang polar na taglamig at gumawa ng mahalagang geomagnetic na mga obserbasyon. Noong 1904, sinuri niya ang North Magnetic Pole sa kanlurang baybayin ng Boothia Felix Peninsula at nagsagawa ng mapangahas na pagsakay sa bangka at sleigh sa mga kipot ng dagat na natatakpan ng yelo sa pagitan ng King William Land at Victoria Land. Kasabay nito, mahigit 100 isla ang inilagay niya at ng kanyang mga kasama sa mapa. Noong Agosto 13, 1905, ang Gyoa sa wakas ay nagpatuloy sa paglalakbay nito at sa pamamagitan ng mga kipot sa pagitan ng mga isla ni King William, Victoria at ang mainland ng Canada ay nakarating sa Beaufort Sea, at pagkatapos, pagkatapos ng pangalawang taglamig sa yelo malapit sa bukana ng Mackenzie sa Agosto 31, 1906, nakarating sa Bering Strait. Kaya, sa unang pagkakataon, posibleng madaanan ang Northwest Passage sa isang barko, ngunit hindi ang mga kipot na ginalugad ng mga ekspedisyon na naghahanap kay Franklin.

Ang isa pang mahusay na tagumpay ng Amundsen ay ang pagtuklas ng South Pole, na kanyang pinamamahalaang upang magawa sa unang pagsubok. Noong 1909, naghahanda si Amundsen para sa isang mahabang pag-anod sa yelo ng Polar Basin at paggalugad sa rehiyon ng North Pole sa barkong Fram, na dating pagmamay-ari ng Nansen, ngunit, nang malaman ang tungkol sa pagtuklas ng North Pole ng Amerikanong si Robert Peary , binago niya ang kanyang plano at itinakda ang layunin na maabot ang South Pole. Noong Enero 13, 1911, dumaong siya mula sa Fram sa Bay of Whales sa silangang bahagi ng Ross Ice Barrier, kung saan susunod na tag-init Oktubre 20, na sinamahan ng apat na tao sa isang paragos na hinila ng mga aso. Pagkatapos ng isang matagumpay na paglalakbay sa talampas ng yelo, isang nakakapagod na pag-akyat sa mga glacier ng bundok sa taas na humigit-kumulang 3 libong m (Devil's Glacier, Axel-Heiberg glacier) at higit pang matagumpay na pag-unlad sa yelo ng panloob na talampas ng Antarctica, noong Disyembre 15, 1911, si Amundsen ang unang nakarating sa South Pole, apat na linggo na mas maaga kaysa sa hindi gaanong matagumpay na ekspedisyon ni R. F. Scott, na nagpunta sa poste sa kanluran ng landas ng Amundsen. Sa pagbabalik, na nagsimula noong Disyembre 17, natuklasan ni Amundsen ang Queen Maud Mountains hanggang sa 4500 m ang taas at noong Enero 25, 1912, pagkatapos ng 99 na araw na pagkawala, muli siyang bumalik sa landing site.

Sa pagbabalik mula sa Antarctica, sinubukan ni Amundsen na ulitin ang pag-anod sa Karagatang Arctic, ngunit higit pa sa hilaga, marahil sa pamamagitan ng North Pole, na dati ay dumaan sa hilagang-silangan na daanan - kasama ang hilagang baybayin ng Eurasia (ngunit ang kanyang susunod na hilagang mga ekspedisyon ay naantala ng unang Digmaang Pandaigdig). Para sa ekspedisyong ito, isang bagong barko, ang Maud, ang itinayo. Noong tag-araw ng 1918, ang ekspedisyon ay umalis sa Norway, ngunit hindi makadaan sa Taimyr Peninsula at taglamig malapit sa Cape Chelyuskin. Sa nabigasyon noong 1919, nagawa ni Amundsen na pumunta sa silangan sa paligid. Aion, kung saan tumayo ang barkong "Maud" para sa ikalawang taglamig. Noong 1920 ang ekspedisyon ay pumasok sa Bering Strait. Sa hinaharap, ang ekspedisyon ay nagsagawa ng trabaho sa Arctic Ocean, habang si Amundsen mismo sa loob ng maraming taon ay nakikibahagi sa pangangalap ng mga pondo at paghahanda ng mga flight sa North Pole.

Ang pangalawang pagtatangka ay ginawa sa "Maud" noong 1922 mula sa Cape Hop (Alaska), ngunit si Amundsen mismo ay hindi nakibahagi sa paglalayag ng kanyang barko. Pagkatapos ng dalawang taong pag-anod ng yelo, narating lamang ng Maud ang New Siberian Islands, ang panimulang punto ng Fram noong 1893. Dahil alam na ang karagdagang direksyon ng drift salamat sa Fram, napalaya ang Maud mula sa yelo at bumalik sa Alaska. .

Samantala, sinusubukan ni Amundsen na gumawa ng paraan sa North Pole sa pamamagitan ng eroplano, ngunit sa unang pagsubok na paglipad noong Mayo 1923 mula sa Wainwright (Alaska), ang kanyang sasakyan ay naging masama. Noong Mayo 21, 1925, siya, kasama ang limang kasama, kasama. Lumipad ang Ellsworth sa dalawang eroplano mula sa Svalbard. At muli ay hindi niya naabot ang layunin. Sa 87 0 43 / s. sh. at 10 0 20 / s. D., 250 km mula sa Pole, kailangan niyang gumawa ng emergency landing. Dito ang mga miyembro ng ekspedisyon ay gumugol ng higit sa 3 linggo, naghahanda sa paliparan para sa paglipad; noong Hunyo ay nakabalik sila sa Svalbard sa parehong eroplano.

Sa mga sumunod na taon, sa wakas ay nagtagumpay si Amundsen, kasama sina Ellsworth at Nobile, sa semi-rigid na airship na "Norge" ("Norway"), na tumawid sa lahat ng polar na rehiyon mula Svalbard hanggang Alaska, at lumipad din sa North Pole. Noong Mayo 11, nagsimula ang airship mula sa Svalbard, noong Mayo 12 ito ay nasa North Pole, at noong Mayo 14, 1926 ay nakarating ito sa Alaska, kung saan ito lumubog. Gayunpaman, bago iyon, noong Mayo 9, lumipad siya sa ibabaw ng Pole sa unang pagkakataon at sa gayon ay nalampasan ang Amundsen, tulad ng minsang nalampasan ng huli si Scott sa South Pole. Noong Hunyo 1928

Namatay si Amundsen habang sinusubukang hanapin at tulungan ang ekspedisyon ng Italyano ni Umberto Nobile sa airship na "Italia", na bumagsak sa yelo ng Polar Basin; Noong Hunyo 18, 1928, lumipad si Amundsen pahilaga mula sa Tromsø sa seaplane na Latham at nawala nang walang bakas kasama ang buong tripulante. Kasunod nito, ang paghahanap ng float at ang tangke ay nagpakita na ang sasakyang panghimpapawid ay namatay sa Dagat ng Barents.

Sa patuloy, may layunin na gawain, na udyok ng malaking ambisyon, hindi umatras kung sakaling mabigo, si Amundsen ay nagbigay ng pinakamalaking serbisyo sa agham. Sumulat siya ng ilang mga gawa tungkol sa kanyang mga paglalakbay. Sa Russian bawat. "Mga Nakolektang Akda", tomo 1-5, L, 1936-1939; "My Life", M., 1959, at ilang iba pang publikasyon.

Amundsen sa South Pole.

Bibliograpiya

1. Talambuhay na diksyunaryo ng mga pigura ng natural na agham at teknolohiya. T. 1. - Moscow: Estado. siyentipikong paglalathala na "Big ensiklopedya ng sobyet", 1958. - 548 p.
2. 300 manlalakbay at explorer. Talambuhay na Diksyunaryo. - Moscow: Pag-iisip, 1966. - 271 p.

(Hulyo 16, 1872 – Hunyo 18, 1928)
Norwegian na manlalakbay, polar explorer

Naipasa sa unang pagkakataon ng hilagang-kanlurang daanan mula Greenland hanggang Alaska sa schooner na "Ioa" (1903-06). Noong 1910-12 gumawa ng isang ekspedisyon sa Antarctic sa barkong "Fram"; noong Disyembre 1911 siya ang unang nakarating sa South Pole. Noong 1918-20. dumaan sa hilagang baybayin ng Eurasia sa barkong "Maud". Noong 1926, pinamunuan niya ang unang paglipad sa North Pole sa airship na "Norway". Namatay si Roald Amundsen sa Dagat ng Barents habang hinahanap ang ekspedisyon ng Italyano ni Umberto Nobile.

Ipinangalan sa kanya Dagat ng Amundsen(Pacific Ocean, sa baybayin ng Antarctica, sa pagitan ng 100 at 123 ° W), bundok (nunatak sa East Antarctica, sa kanlurang bahagi ng Wilkes Land, sa silangang bahagi ng Denman outlet glacier sa 67 ° 13 "S at 100 ° 44 "E; taas 1445 m.), Amerikano Amundsen-Scott research station sa Antarctica(nang binuksan ito noong 1956, ang istasyon ay eksaktong matatagpuan sa South Pole, ngunit sa simula ng 2006, dahil sa paggalaw ng yelo, ang istasyon ay humigit-kumulang 100 m mula sa geographic na south pole.), pati na rin ang isang bay at isang palanggana sa Karagatang Arctic, at isang lunar crater (na matatagpuan sa South Pole of the Moon, kaya naman ang bunganga ay ipinangalan sa manlalakbay na si Amundsen, na siyang unang nakarating sa South Pole ng Earth; ang bunganga ay may diameter na 105 km, at ang ilalim nito ay hindi naa-access sa sikat ng araw, sa ilalim ng bunganga ay yelo.).

"Ilang uri ng explosive power ang nabuhay sa kanya. Si Amundsen ay hindi isang scientist, at ayaw niyang maging isa.

(Fridtjof Nansen)

"Ang hindi pa natin alam sa ating planeta ay naglalagay ng ilang uri ng pang-aapi sa kamalayan ng karamihan sa mga tao. Ang hindi alam na ito ay isang bagay na hindi pa nasakop ng tao, ilang permanenteng patunay ng ating kawalan ng lakas, ilang hindi kasiya-siyang hamon sa pangingibabaw sa kalikasan.

(Roald Amundsen)

Maikling kronolohiya

1890-92 Nag-aral sa Faculty of Medicine sa University of Christiania

1894-99 naglayag bilang isang mandaragat at navigator sa iba't ibang barko. Simula noong 1903, gumawa siya ng ilang mga ekspedisyon na naging malawak na kilala

1903-06 unang dumaan sa isang maliit na sisidlan ng pangingisda na "Ioa" sa pamamagitan ng Northwest Passage mula Silangan hanggang Kanluran mula Greenland hanggang Alaska

1911 sa barkong "Fram" ay pumunta sa Antarctica; nakarating sa Bay of Whales at noong Disyembre 14 ay nakarating sa South Pole sakay ng mga aso, isang buwan bago ang English expedition ni R. Scott.

Noong 1918, sa tag-araw, ang ekspedisyon ay umalis sa Norway sa barkong Maud at noong 1920 ay umabot sa Bering Strait

1926 Pinangunahan ni Roalle ang 1st transarctic flight sa airship na "Norway" sa ruta: Svalbard - North Pole - Alaska

Noong 1928, sa isang pagtatangka na hanapin ang ekspedisyon ng Italyano ng U. Nobile, na bumagsak sa Arctic Ocean sa airship na "Italia", at upang tulungan siya, namatay si Amundsen, na lumipad noong Hunyo 18 sa seaplane na "Latham". sa Dagat ng Barents.

Kwento ng buhay

Si Roald ay ipinanganak noong 1872 sa timog-silangan ng Norway ( Borge, malapit sa Sarpsborg) sa isang pamilya ng mga mandaragat at gumagawa ng barko.

Noong siya ay 14, namatay ang kanyang ama at lumipat ang pamilya sa Christiania(mula noong 1924 - Oslo). Nag-aral si Roal sa medical faculty ng unibersidad, ngunit noong siya ay 21, namatay ang kanyang ina, at umalis si Roal sa unibersidad. Sumulat siya nang maglaon: "Sa hindi maipaliwanag na kaginhawahan, umalis ako sa unibersidad upang italaga ang aking sarili nang buong puso sa tanging pangarap ng aking buhay."

Sa edad na 15, nagpasya si Roald na maging isang polar traveler, nagbabasa ng libro ni John Franklin. Ang Ingles na ito noong 1819-22. sinubukang hanapin ang Northwest Passage - ang landas mula sa Atlantiko hanggang sa Karagatang Pasipiko sa paligid ng hilagang baybayin ng North America. Ang mga miyembro ng kanyang ekspedisyon ay kailangang magutom, kumain ng lichens, ang kanilang sariling mga sapatos na katad. "Nakakamangha," paggunita ni Amundsen, "kung ano ... higit sa lahat ang nakaakit ng aking pansin ay ang paglalarawan ng mga paghihirap na ito na naranasan ni Franklin at ng kanyang mga kasama. Isang kakaibang pagnanais ang nag-alab sa akin na tiisin ang parehong pagdurusa balang araw."

Kaya, mula sa edad na 21, inilaan ni Amundsen ang kanyang sarili nang buo sa pag-aaral ng maritime affairs. Sa edad na 22, sumakay si Roald sa isang barko sa unang pagkakataon. Sa 22 siya ay isang cabin boy, sa 24 ay isa na siyang navigator. Noong 1897 binata nagsimula sa kanyang unang ekspedisyon sa South Pole sa ilalim ng utos ng Belgian polar mananaliksik na si Adrien de Gerlache, kung saan ang koponan ay tinanggap siya sa ilalim ng pagtangkilik ni Fridtjof Nansen.

Ang pakikipagsapalaran ay halos natapos sa kalamidad: pananaliksik barko "Belgica" nagyelo sa pack na yelo, at ang mga tripulante ay napilitang manatili para sa taglamig sa mga kondisyon ng polar night. Ang scurvy, anemia at depression ay naubos ang mga miyembro ng ekspedisyon sa limitasyon. At isang tao lamang ang tila may hindi matitinag na pisikal at sikolohikal na pagtitiis: ang navigator na si Amundsen. Nang sumunod na tagsibol, siya ang may matibay na kamay na naglabas ng Belgica mula sa yelo at bumalik sa Oslo, na pinayaman ng bagong napakahalagang karanasan.

Ngayon alam na ni Amundsen kung ano ang aasahan mula sa polar night, ngunit ito ay nag-udyok lamang sa kanyang ambisyon. Nagpasya siyang ayusin ang susunod na ekspedisyon sa kanyang sarili. Bumili si Amundsen ng barko - light fishing barko "Ioa" at nagsimulang maghanda.

"Ang sinumang tao ay hindi gaanong kaya," sabi ni Amundsen, "at bawat bagong kasanayan ay maaaring maging kapaki-pakinabang sa kanya."

Nag-aral si Roalle ng meteorology at oceanology, natutong gumawa ng magnetic observation. Mahusay siyang nag-ski at nagmaneho ng sled ng aso. Kadalasan, mamaya sa 42, natuto siyang lumipad - naging Ang unang sibilyang piloto ng Norway.

Nais ni Amundsen na maisakatuparan ang nabigo ni Franklin, ang hindi nagawa ng sinuman hanggang ngayon - ang dumaan sa Northwest Passage, na sinasabing nag-uugnay sa Atlantiko sa Karagatang Pasipiko. At 3 taon na maingat na inihanda para sa paglalakbay na ito.

"Walang nagbibigay-katwiran sa sarili nito kaysa sa paggugol ng oras sa pagpili ng mga kalahok para sa isang polar expedition," gustong ulitin ni Amundsen. Hindi niya inanyayahan ang mga taong wala pang tatlumpung taong gulang sa kanyang mga paglalakbay, at bawat isa sa mga sumama sa kanya ay alam at maraming magagawa.

Hunyo 16, 1903 Si Amundsen, kasama ang anim na kasama, ay umalis sa Norway sakay ng Ioa para sa kanya unang Arctic expedition. Nang walang gaanong pakikipagsapalaran, ang Ioa ay dumaan sa pagitan ng mga isla ng Arctic sa hilagang Canada patungo sa lugar kung saan nagtayo si Amundsen ng isang winter camp. Naghanda siya ng sapat na mga probisyon, kagamitan, sandata at bala, at ngayon, kasama ang kanyang mga tao, natutunan niyang mabuhay sa mga kondisyon ng gabi ng Arctic.

Nakipagkaibigan siya sa mga Eskimo, na hindi pa nakakakita ng mga puting tao, bumili ng mga dyaket na balahibo ng usa at bear mittens mula sa kanila, natutong gumawa ng karayom, maghanda ng pemmican (pagkain mula sa tuyo at durog na karne ng selyo), at humawak din. nakasakay sa huskies, kung wala ang isang tao ay hindi magagawa nang wala sa nagyeyelong disyerto.

Ang ganitong buhay ay napakalayo sa sibilisasyon, na naglalagay sa European sa pinakamahirap, hindi pangkaraniwang mga kondisyon tila matayog at marangal kay Amundsen. Tinawag niya ang mga Eskimos na "matapang na mga anak ng kalikasan." Ngunit ang ilan sa mga kaugalian ng kanyang mga bagong kaibigan ay gumawa ng kasuklam-suklam na impresyon sa kanya. "Nag-alok sila sa akin ng maraming kababaihan nang napakamura," isinulat ni Amundsen. Upang ang mga naturang panukala ay hindi makapagpapahina sa moral ng mga miyembro ng ekspedisyon, tiyak na ipinagbawal niya ang kanyang mga kasama na sumang-ayon sa kanila. “Idinagdag ko,” ang paggunita ni Amundsen, “na malamang na karaniwan na ang syphilis sa tribong ito.” Ang babalang ito ay nagkaroon ng epekto sa koponan.

Sa loob ng higit sa dalawang taon, nanatili si Amundsen sa mga Eskimos, at sa oras na iyon ay itinuring siya ng buong mundo na nawawala. Noong Agosto 1905, lumipat ang Ioa, patungo sa kanluran, sa pamamagitan ng mga tubig at mga lugar na hindi pa namarkahan sa mga lumang mapa. Di-nagtagal bago nila binuksan ang malawak na kalawakan ng look na nabuo ng Beaufort Sea (ngayon ang bay ay ipinangalan sa Amundsen). At noong Agosto 26, nakilala ni Ioa ang isang schooner na nagmumula sa kanluran, mula sa San Francisco. Ang kapitan ng Amerikano ay nagulat na gaya ng Norwegian. Sumakay siya sa Ioa at nagtanong: "Ikaw ba si Kapitan Amundsen? Kung gayon, binabati kita." Mahigpit na nakipagkamay ang dalawa. Ang Northwest Passage ay nasakop.

Ang barko ay kailangang mag-winter ng isa pang beses. Sa panahong ito, si Amundsen, kasama ang mga Eskimo whaler, ay sumaklaw ng 800 km sa mga ski at sled at umabot sa Lungsod ng Eagle, na matatagpuan sa kailaliman ng Alaska, kung saan mayroong isang telegrapo. Mula dito nag-telegraph si Amundsen sa bahay: " Northwest Passage Crossed"Sa kasamaang palad para sa manlalakbay, ipinasa ng mahusay na operator ng telegrapo ang balitang ito sa pahayagan ng Amerika bago ito nalaman sa Norway. Bilang resulta, ang mga kasosyo ni Amundsen, kung saan ang isang kontrata ay natapos sa mga karapatan sa unang publikasyon ng kahindik-hindik na mensahe, ay tumanggi upang bayaran ang napagkasunduang bayad.Kaya't ang nakatuklas, na nakaligtas sa hindi maipaliwanag na mga paghihirap sa nagyeyelong disyerto, ay nahaharap sa isang kumpletong pagbagsak sa pananalapi, ay naging isang bayani na walang piso sa kanyang bulsa.

Noong Nobyembre 1906, higit sa 3 taon pagkatapos ng paglalayag, siya bumalik sa Oslo, pinarangalan sa parehong paraan tulad ng dating Fridtjof Nansen. Ang Norway, na nagdeklara ng kalayaan mula sa Sweden noong isang taon, ay nakita sa Roald Amundsen Pambansang bayani. Binigyan siya ng gobyerno ng 40 libong korona. Dahil dito, nabayaran niya man lang ang kanyang mga utang.

Simula ngayon nakatuklas ng Northwest Passage maaaring maligo sa sinag ng kanyang katanyagan sa buong mundo. Ang kanyang mga tala sa paglalakbay naging bestseller. Nagbibigay siya ng mga lektura sa USA at sa buong Europa (sa Berlin, maging si Emperador Wilhelm II ay kabilang sa kanyang mga tagapakinig). Ngunit hindi mapakali si Amundsen sa kanyang tagumpay. Wala pa siyang 40 taong gulang, at ang layunin ng buhay ay higit na naglalapit sa kanya. Bagong target - North Pole.

Gusto niyang pumasok Karagatang Arctic sa pamamagitan ng Bering Strait at ulitin, sa matataas na latitude lamang, ang sikat drift "Fram". Gayunpaman, hindi nagmamadali si Amundsen na hayagang ipaalam ang kanyang intensyon: maaaring tanggihan siya ng gobyerno ng pera para sa pagpapatupad ng naturang mapanganib na plano. Inihayag ni Amundsen na nagpaplano siya ng isang ekspedisyon sa Arctic na magiging isang pang-agham na pagsisikap, at nagtagumpay sa pagkuha ng suporta ng gobyerno. Haring Haakon nag-donate ng 30,000 korona mula sa kanyang mga personal na pondo, at inilagay ng gobyerno sa pagtatapon ng Amundsen, na may pahintulot ng Nansen, ang Fram vessel na pag-aari niya. Habang inihahanda ang ekspedisyon, ang mga Amerikano Frederic Cook at Robert Peary inihayag na ang North Pole ay nasakop na ...

Mula ngayon, ang layuning ito para sa Amundsen ay hindi na umiral. Wala siyang magawa kung saan siya ay maaaring maging pangalawa at higit pa sa pangatlo. Gayunpaman, nanatili ito polong timog- at kailangan niyang pumunta doon nang walang pagkaantala.

"Upang mapanatili ang aking prestihiyo bilang isang polar explorer," paggunita ni Roald Amundsen, "kailangan kong makamit ang ilang iba pang kahanga-hangang tagumpay sa lalong madaling panahon. Nagpasya akong gumawa ng isang mapanganib na hakbang ... Ang aming landas mula Norway hanggang Bering Strait ay napunta sa pamamagitan ng Cape Horn ngunit kailangan muna naming pumunta sa Isla ng Madeira. Dito ko ipinaalam sa aking mga kasama na dahil bukas ang North Pole, nagpasya akong pumunta sa Timog. Lahat ay masigasig na sumang-ayon...

Ang lahat ng mga pag-atake sa South Pole ay dati nang nabigo. Ang mga British ay sumulong nang higit pa kaysa sa iba Ernest Shackleton at Kapitan ng Royal Navy Robert Scott. Noong Enero 1909, nang inihahanda ni Amundsen ang kanyang ekspedisyon sa North Pole, si Shackleton ay hindi umabot sa 155 km sa pinakatimog na punto ng mundo, at inihayag ni Scott ang isang bagong ekspedisyon na binalak para sa 1910. Kung gusto ni Amundsen na manalo, hindi niya kailangang mag-aksaya ng isang minuto.

Ngunit upang maisakatuparan ang kanyang plano, kailangan niyang iligaw muli ang kanyang mga parokyano. Sa takot na hindi aprubahan ni Nansen at ng gobyerno ang plano para sa isang mabilis at mapanganib na ekspedisyon sa South Pole, iniwan sila ni Amundsen sa paniniwalang patuloy siyang naghahanda para sa operasyon ng Arctic. Tanging si Leon, ang kapatid at katiwala ni Amundsen, ang nakaalam sa bagong plano.

Agosto 9, 1910 Ang Fram ay pumunta sa dagat. Opisyal na destinasyon: Arctic, sa pamamagitan ng Cape Horn at ang kanlurang baybayin ng America. Sa Madeira, kung saan dumaong ang Fram sa huling pagkakataon, ipinaalam ni Amundsen sa mga tripulante sa unang pagkakataon na ang kanyang destinasyon ay hindi ang North Pole, ngunit ang Timog. Maaaring mapunta ang sinumang gustong mapunta, ngunit walang pumapayag. Sa kanyang kapatid na si Leon, nagbigay si Amundsen ng mga liham kina Haring Haakon at Nansen, kung saan humingi siya ng paumanhin para sa pagbabago ng kurso. Sa kanyang karibal na si Scott, na naka-angkla sa Australia nang buong kahandaan, maikli niyang na-telegraph: " "Fram" papunta sa Antarctica Nagpahiwatig ito ng pagsisimula ng pinaka-dramatikong tunggalian sa kasaysayan ng pagtuklas.

Noong Enero 13, 1911, sa kasagsagan ng tag-init ng Antarctic, ang Fram ay naka-angkla sa Bay of Whales sa Ross Ice Barrier. Kasabay nito, narating ni Scott ang Antarctica at nagkampo sa McMurdo Sound, 650 km mula sa Amundsen. Habang ang mga karibal ay muling nagtatayo ng mga base camp, ipinadala ni Scott ang kanyang pananaliksik barko "Terra Nova" sa Amundsen sa Bay of Whales. Ang mga British ay palakaibigan sa Fram. Ang bawat isa ay maingat na tumingin sa isa't isa, pinagmamasdan ang panlabas na kabaitan at kawastuhan, gayunpaman, pareho silang ginusto na manatiling tahimik tungkol sa kanilang mga agarang plano. Gayunpaman, si Robert Scott ay puno ng nakakaligalig na mga pag-iisip: "Hindi ko maiwasang isipin ang mga Norwegian sa malayong bay na iyon," isinulat niya sa kanyang talaarawan.

dati bumagyo sa poste, parehong mga ekspedisyon na inihanda para sa taglamig. Maaaring ipagmalaki ni Scott ang mas mamahaling kagamitan (mayroon pa siyang mga snowmobile sa kanyang arsenal), ngunit sinubukan ni Amundsen na isaalang-alang ang bawat maliit na bagay. Siya ay nag-utos sa mga regular na pagitan sa kahabaan ng ruta sa Pole upang ayusin ang mga bodega na may mga suplay ng pagkain. Ang pagkakaroon ng pagsubok sa mga aso, kung saan ang buhay ng mga tao ngayon ay nakasalalay sa maraming aspeto, siya ay nalulugod sa kanilang pagtitiis. Tumakbo sila ng hanggang 60 km bawat araw.

Walang awa na sinanay ni Amundsen ang kanyang mga tao. Nang ang isa sa kanila, si Hjalmar Johansen, ay nagsimulang magreklamo tungkol sa talas ng boss, siya ay hindi kasama sa grupo na dapat pumunta sa poste, at umalis sa barko bilang parusa. Sumulat si Amundsen sa kanyang talaarawan: "Ang toro ay dapat kunin ng mga sungay: ang kanyang halimbawa ay tiyak na magsisilbing aral para sa iba." Marahil ang kahihiyan na ito ay hindi walang kabuluhan para kay Johansen: pagkalipas ng ilang taon ay nagpakamatay siya.

Sa isang araw ng tagsibol Oktubre 19, 1911 sa pagsikat ng araw sa Antarctic, 5 katao, sa pangunguna ni Amundsen, ang sumugod sa pag-atake sa poste. Sumakay sila sa apat na sledge na hinila ng 52 aso. Madaling natagpuan ng team ang mga dating bodega at iniwan ang mga bodega ng pagkain sa bawat antas ng latitude. Sa una, ang landas ay dumaan sa maniyebe na maburol na kapatagan ng Ross Ice Shelf. Ngunit dito, masyadong, ang mga manlalakbay ay madalas na natagpuan ang kanilang sarili sa isang labirint ng mga glacial crack.

Sa timog, sa maaliwalas na panahon, isang hindi kilalang bulubunduking bansa na may madilim na hugis-kono na mga taluktok, na may mga patch ng niyebe sa matarik na mga dalisdis at kumikinang na mga glacier sa pagitan nila, ay nagsimulang lumitaw sa harap ng mga mata ng mga Norwegian. Sa ika-85 na parallel, ang ibabaw ay umakyat nang matarik - natapos ang istante ng yelo. Nagsimula ang pag-akyat sa matarik na mga dalisdis na nababalutan ng niyebe. Sa simula ng pag-akyat, inayos ng mga manlalakbay ang pangunahing bodega ng pagkain na may suplay na 30 araw. Para sa kabuuhan karagdagang paraan Iniwan ni Amundsen ang pagkain sa rate na 60 araw. Sa panahong ito, nagplano siya makarating sa South Pole at bumalik sa pangunahing bodega.

Sa paghahanap ng mga daanan sa labyrinth ng mga taluktok ng bundok at mga tagaytay, ang mga manlalakbay ay kailangang paulit-ulit na umakyat at bumaba pabalik, upang pagkatapos ay bumangon muli. Sa wakas, natagpuan nila ang kanilang mga sarili sa isang malaking glacier, na, tulad ng isang nagyeyelong ilog ng yelo, ay lumundag sa pagitan ng mga bundok mula sa itaas. Ito ang glacier ay ipinangalan kay Axel Heiberg- ang patron ng ekspedisyon, na nag-donate malaking halaga. Ang glacier ay puno ng mga bitak. Sa mga lugar ng kamping, habang ang mga aso ay nagpapahinga, ang mga manlalakbay, na konektado sa isa't isa gamit ang mga lubid, ay nagmamanman ng daan sa ski.

Sa taas na humigit-kumulang 3,000 metro sa ibabaw ng dagat, 24 na aso ang napatay. Ito ay hindi isang gawa ng paninira, na madalas na sinisiraan ni Amundsen, ito ay isang kapus-palad na pangangailangan, na binalak nang maaga. Ang karne ng mga asong ito ay magsisilbing pagkain para sa kanilang mga kamag-anak at tao. Ang lugar na ito ay tinawag na "Slaughterhouse". 16 na bangkay ng aso at isang kareta ang naiwan dito.

"24 sa aming mga karapat-dapat na kasama at tapat na mga katulong ay napahamak sa kamatayan! Ito ay malupit, ngunit ito ay dapat na gayon. Kami ay nagkakaisa na nagpasya na huwag ikahiya ang anumang bagay upang makamit ang aming layunin."

Habang mas mataas ang inakyat ng mga manlalakbay, mas lumalala ang panahon. Minsan umakyat sila sa maniyebe na ulap at hamog, na nakikilala ang landas sa ilalim lamang ng kanilang mga paa. Ang mga taluktok ng bundok na lumitaw sa harap ng kanilang mga mata sa mga bihirang malinaw na oras, tinawag nila ang mga pangalan ng mga Norwegian: mga kaibigan, kamag-anak, mga parokyano. Ang pinakamatangkad Ang bundok ay ipinangalan kay Fridtjof Nansen. At isa sa mga glacier na bumababa mula dito ay pinangalanan sa anak na babae ni Nansen - Liv.

"Ito ay isang kakaibang paglalakbay. Dumaan kami sa ganap na hindi natukoy na mga lugar, mga bagong bundok, mga glacier at mga tagaytay, ngunit wala kaming nakita." At ang landas ay mapanganib. Ito ay hindi para sa wala na ang ilang mga lugar ay nakatanggap ng gayong madilim na mga pangalan: "The Gates of Hell", "Damn's Glacier", "Devil's Dance Hall". Sa wakas, natapos ang mga bundok, at ang mga manlalakbay ay dumating sa isang mataas na talampas. Ang karagdagang nakaunat na nagyeyelong puting alon ng snow sastrugi.

Disyembre 7, 1911 maaraw na panahon. Tinukoy ng dalawang sextant ang taas ng araw sa tanghali. Ang mga kahulugan ay nagpapakita na ang mga manlalakbay ay nasa 88° 16" S.. Nanatili sa poste 193 km. Sa pagitan ng astronomical determinations ng kanilang lugar, pinananatili nila ang direksyon sa timog ayon sa compass, at ang distansya ay tinutukoy ng counter ng isang gulong ng bisikleta na may circumference ng isang metro. Sa parehong araw, dumaan sila sa pinakatimog na punto na naabot sa harap nila: 3 taon na ang nakalilipas, ang partido ng Englishman na si Ernest Shackleton ay umabot sa latitude 88 ° 23 ", ngunit bago ang banta ng gutom, napilitan silang bumalik, na hindi nakarating sa 180 km lang ang poste.

Ang mga Norwegian ay madaling nag-ski pasulong sa poste, at ang mga sledge na may pagkain at kagamitan ay dinadala ng medyo malalakas na aso, apat sa isang koponan.

Disyembre 16, 1911, sa pagkuha ng hatinggabi na altitude ng araw, natukoy ni Amundsen na sila ay nasa humigit-kumulang 89° 56" S, i.e. 7–10 km mula sa poste. Pagkatapos, nahati sa dalawang grupo, ang mga Norwegian ay nagkalat sa lahat ng apat na kardinal na punto, sa loob ng radius na 10 kilometro, upang mas tumpak na suriin ang polar region. Disyembre 17 umabot sila sa punto kung saan, ayon sa kanilang mga kalkulasyon, ay dapat na polong timog. Dito sila nagtayo ng tent, at nahahati sa dalawang grupo, nagsalitan silang pagmamasid sa taas ng araw gamit ang isang sextant bawat oras ng araw.

Ang mga instrumento ay nagsalita ng pagiging direkta sa pole point. Ngunit upang maiwasang sisihin sa hindi pag-abot sa mismong Pole, naglakbay pa ng pitong kilometro sina Hansen at Bjoland. Sa South Pole nag-iwan sila ng isang maliit na kulay-abo na kayumanggi na tolda, sa itaas ng tolda sa isang poste ay pinalakas nila ang bandila ng Norwegian, at sa ilalim nito ay isang pennant na may inskripsiyon na "Fram". Sa tolda, nag-iwan si Amundsen ng liham sa haring Norwegian na may maikling ulat sa kampanya at isang maigsi na mensahe sa kanyang karibal na si Scott.

Noong Disyembre 18, nagsimula ang mga Norwegian sa paglalakbay pabalik, na sinusundan ang mga lumang riles, at pagkatapos ng 39 na araw ay ligtas silang nakabalik sa Framheim. Sa kabila ng mahinang visibility, madali nilang nahanap ang mga bodega ng pagkain: inaayos ang mga ito, maingat nilang pinagpatong ang mga horis ng snow brick patayo sa daanan sa magkabilang gilid ng mga bodega at minarkahan ang mga ito ng mga poste ng kawayan. Lahat Ang paglalakbay ni Amundsen at ang kanyang mga kasama sa South Pole at kinuha ang likod 99 araw. (!)

Dalhin natin pangalan ng mga nakatuklas ng South Pole: Oscar Wisting, Helmer Hansen, Sverre Hassel, Olaf Bjaland, Roald Amundsen.

Sa isang buwan, Enero 18, 1912, isang poste ang umahon sa tolda ng Norwegian sa South Pole bahagi ng Robert Scott. Sa pagbabalik, namatay si Scott at apat sa kanyang mga kasama sa nagyeyelong disyerto dahil sa pagod at lamig. Kasunod nito, isinulat ni Amundsen: "Isasakripisyo ko ang katanyagan, ganap na lahat, upang buhayin siyang muli. Ang aking tagumpay ay natatabunan ng pag-iisip ng kanyang trahedya, ito ay sumasagi sa akin!"

Sa oras na marating ni Scott ang South Pole, kinukumpleto na ni Amundsen ang kanyang paglalakbay pabalik. Kabaligtaran ang tunog ng kanyang pag-record; parang, nag-uusap kami tungkol sa isang piknik, tungkol sa isang lakad sa Linggo: "Noong ika-17 ng Enero narating namin ang bodega ng pagkain sa ilalim ng ika-82 parallel... Ang chocolate cake na inihain ni Wisting ay sariwa pa sa ating alaala... Maibibigay ko sa iyo ang recipe..."

Fridtjof Nansen: "Pagdating tunay na lalaki, lahat ng paghihirap ay nawawala, dahil ang bawat isa ay hiwalay na nakikita at nararanasan nang maaga. At huwag hayaang may magsalita tungkol sa kaligayahan, tungkol sa paborableng kumbinasyon ng mga pangyayari. Ang kaligayahan ni Amundsen ay ang kaligayahan ng malakas, ang kaligayahan ng matalinong pananaw."

Itinayo ni Amundsen ang kanyang base sa istante Ross Glacier. Ang mismong posibilidad ng taglamig sa isang glacier ay itinuturing na napakadelikado, dahil ang bawat glacier ay patuloy na gumagalaw at ang malalaking piraso nito ay naputol at lumulutang sa karagatan. Gayunpaman, ang Norwegian, na nagbabasa ng mga ulat ng mga navigator ng Antarctic, ay kumbinsido na sa lugar Bay ng Kitovaya ang pagsasaayos ng glacier ay hindi gaanong nagbago sa loob ng 70 taon. Maaaring mayroon lamang isang paliwanag para dito: ang glacier ay nakasalalay sa hindi natitinag na pundasyon ng ilang "subglacial" na isla. Kaya, maaari mong gugulin ang taglamig sa glacier.

Paghahanda para sa kampanya sa poste, inilatag ni Amundsen ang ilang mga bodega ng pagkain sa taglagas. Sumulat siya: "... Ang tagumpay ng aming buong labanan para sa poste ay nakasalalay sa gawaing ito." Naghagis si Amundsen ng higit sa 700 kilo sa ika-80 degree, 560 sa ika-81, at 620 sa ika-82.

Gumamit si Amundsen ng mga asong Eskimo. At hindi lamang bilang draft force. Siya ay pinagkaitan ng "sentimentalidad", at nararapat bang pag-usapan ito, kapag sa paglaban sa kalikasan ng polar, isang hindi masusukat na mas mahalagang bagay ang nakataya - buhay ng tao.

Ang kanyang plano ay maaaring tumama kapwa sa malamig na kalupitan at matalinong pananaw.

"Dahil ang Eskimo dog ay nagbibigay ng humigit-kumulang 25 kg ng nakakain na karne, madaling kalkulahin na ang bawat aso na dinala namin sa Timog ay nangangahulugan ng pagbawas ng 25 kg ng pagkain kapwa sa mga sledge at sa mga bodega. Sa pagkalkula na ginawa bago ang huling pag-alis sa poste, itinakda ko ang eksaktong araw kung kailan dapat barilin ang bawat aso, iyon ay, ang sandali kung kailan ito tumigil na magsilbi bilang isang paraan ng transportasyon para sa amin at nagsimulang magsilbi bilang pagkain ... "
Ang pagpili ng isang taglamig na lugar, ang pansamantalang pagpasok ng mga bodega, ang paggamit ng skis, mas magaan, mas maaasahang kagamitan kaysa kay Scott - lahat ay may papel sa tagumpay ng mga Norwegian.

Si Amundsen mismo ay tinawag ang kanyang polar travels na "trabaho". Ngunit pagkaraan ng mga taon, ang isa sa mga artikulo na nakatuon sa kanyang memorya ay may pamagat na hindi inaasahan: "The Art of Polar Exploration."

Sa oras na bumalik ang mga Norwegian sa coastal base, nakarating na si "Fram" sa Bay of Whales at inalis ang buong wintering party. Noong Marso 7, 1912, mula sa lungsod ng Hobart sa isla ng Tasmania, ipinaalam ni Amundsen sa mundo ang kanyang tagumpay at ang matagumpay na pagbabalik ng ekspedisyon.

Sa loob ng halos dalawang dekada pagkatapos ng ekspedisyon ng Amundsen at Scott, walang sinuman ang nasa rehiyon ng South Pole.

Kaya, nanalo muli si Amundsen, at kumalat ang kanyang katanyagan sa buong mundo. Ngunit ang trahedya ng mga natalo ay nag-iwan ng mas malaking marka sa mga kaluluwa ng mga tao kaysa sa tagumpay ng nanalo. Ang pagkamatay ng isang karibal magpakailanman ay sumalubong sa buhay ni Amundsen. Siya ay 40 taong gulang at naabot na niya ang lahat ng gusto niya. Ano pa ang magagawa niya? Ngunit siya pa rin raved tungkol sa mga polar rehiyon. Ang buhay na walang yelo ay hindi umiral para sa kanya. Noong 1918, habang nagngangalit pa Digmaang Pandaigdig, nagpunta sa isang bago si Amundsen barko "Maud" sa isang mahal ekspedisyon sa Arctic Ocean. Siya ay pupunta upang galugarin ang hilagang baybayin ng Siberia hanggang sa Bering Strait. Ang negosyo, na tumagal ng 3 taon at higit sa isang beses ay nagbanta sa mga tao na mamatay, ay hindi gaanong nagpayaman sa agham at hindi pumukaw ng interes ng publiko. Ang mundo ay abala sa iba pang mga alalahanin at iba pang mga sensasyon: ang panahon ng aeronautics ay nagsisimula.

Upang makasabay sa mga panahon, kinailangan ni Amundsen na lumipat mula sa dog sled patungo sa timon ng sasakyang panghimpapawid. Noong 1914, siya ang una sa Norway na nakatanggap ng lisensya sa paglipad. Pagkatapos, sa tulong pinansyal ng Amerikano milyonaryo Lincoln Ellsworth bumili ng dalawang malalaking seaplane: ngayon ay gusto ni Roald Amundsen maging unang makarating sa North Pole!

Natapos ang negosyo noong 1925 nang buo kabiguan. Ang isa sa mga eroplano ay kailangang gumawa ng emergency landing sa gitna ng mga drifting ice, kung saan ito naiwan. Ang pangalawang sasakyang panghimpapawid sa lalong madaling panahon ay natagpuan din ang isang malfunction, at pagkatapos lamang ng 3 linggo ang koponan ay pinamamahalaang ayusin ito. Sa mga huling patak ng gasolina, narating ni Amundsen ang nagliligtas na Svalbard.

Ngunit ang pagsuko ay hindi para sa kanya. Hindi isang eroplano - kaya airship! Ang patron ni Amundsen na si Ellsworth ay bumili ng airship mula sa Italyano aeronaut Umberto Nobile, na kanyang tinanggap bilang punong mekaniko at kapitan. Ang airship ay pinalitan ng pangalan na "Norway" at inihatid sa Svalbard. At muli, kabiguan: kahit sa paghahanda para sa paglipad, kinuha niya ang palad mula sa Amundsen Amerikanong si Richard Byrd: sa isang twin-engine na Fokker, lumipad siya, simula sa Svalbard, sa ibabaw ng North Pole at ibinagsak ang mga Bituin at Guhit doon bilang ebidensya.

Ang "Norway" ngayon ay hindi maiiwasang naging pangalawa. Ngunit dahil sa halos daang metrong haba nito, mas kahanga-hanga at kahanga-hanga ito sa publiko kaysa sa maliit na eroplano ni Bird. Nang lumipad ang airship mula sa Svalbard noong Mayo 11, 1926, sumunod ang buong Norway sa paglipad. Ito ay isang epikong paglipad sa ibabaw ng Arctic sa ibabaw ng Pole patungong Alaska, kung saan dumaong ang airship sa isang lugar na tinatawag na Teller. Pagkatapos ng 72-oras na walang tulog na paglipad, sa hamog na ulap, kung minsan ay halos umaapaw sa lupa, nagawa ni Umberto Nobile na tumpak na mailapag ang higanteng makina na kanyang idinisenyo. Ito ay naging isang malaking tagumpay sa larangan ng aeronautics. Para kay Amundsen, gayunpaman, ang tagumpay ay mapait. Sa mata ng buong mundo, ang pangalan ng Nobile ay nalampasan ang pangalan ng Norwegian, na, bilang tagapag-ayos at pinuno ng ekspedisyon, sa katunayan, ay lumipad lamang bilang isang pasahero.

Nasa likuran niya ang rurok ng buhay ni Amundsen. Wala siyang nakitang ibang lugar na gusto niyang mauna. Pag-uwi sa iyong tahanan sa Bunnefjorde, malapit sa Oslo, ang dakilang manlalakbay ay nagsimulang mamuhay tulad ng isang mapanglaw na ermitanyo, at higit na lumalayo sa kanyang sarili. Hindi siya nag-asawa at walang pangmatagalang relasyon sa sinumang babae. Noong una, ang kanyang matandang yaya ang namamahala sa sambahayan, at pagkamatay nito, sinimulan niyang alagaan ang kanyang sarili. Hindi ito nangangailangan ng maraming pagsisikap: namuhay siya sa paraang Spartan, na para bang nakasakay pa rin siya sa Ioa, Fram, o Maud.

Nagiging kakaiba si Amundsen. Ibinenta niya ang lahat ng mga order, parangal na parangal at lantarang nakipag-away sa maraming dating kasama. "Nakuha ko ang impresyon," isinulat ni Fridtjof Nansen noong 1927 sa isa sa kanyang mga kaibigan, "na sa wakas ay nawala si Amundsen kapayapaan ng isip at hindi ganap na responsable para sa kanyang mga aksyon."Ang pangunahing kaaway ng Amundsen ay si Umberto Nobile, na tinawag niyang "isang mapagmataas, bata, makasarili na upstart", "walang katotohanan na opisyal", "isang tao ng isang ligaw, semi-tropikal na lahi." Ngunit salamat kay Umberto Nobile na nakatadhana si Amundsen na lumabas sa mga anino sa huling pagkakataon.

Si U. Nobile, na naging heneral sa ilalim ng Mussolini, noong 1928 ay nagpasya na ulitin ang paglipad sa Arctic sa isang bagong airship "Italy"- sa pagkakataong ito bilang pinuno ng ekspedisyon. Mayo 23, nagsimula siya mula sa Svalbard at nakarating sa Pole sa nakatakdang oras. Gayunpaman, sa pagbabalik, ang komunikasyon sa radyo dito ay nagambala: dahil sa pag-icing ng panlabas na shell, ang airship ay pinindot sa lupa at bumagsak sa nagyeyelong disyerto.

Internasyonal operasyon sa paghahanap sa loob ng ilang oras ay puspusan na. Iniwan ni Amundsen ang kanyang tahanan sa Bunnefjord upang makibahagi sa pagsagip sa kanyang karibal, isang lalaking nagnakaw ng kanyang pinakamahalagang pag-aari - katanyagan. Inaasahan niyang maghiganti, na siya ang unang makakahanap kay Umberto Nobile. Pahahalagahan ng buong mundo ang kilos na ito!

Sa suporta ng isang philanthropist na Norwegian, si Amundsen, sa loob lamang ng isang gabi, ay naka-hire ng twin-engine seaplane kasama ang isang crew na siya mismo ang sumali sa daungan ng Bergen. Sa umaga Hunyo 18 Sa ang eroplano ay nakarating sa Tromsø, at sa hapon ay lumipad sa direksyon ng Svalbard. Simula noon, wala nang nakakita sa kanya.. Makalipas ang isang linggo, natagpuan ng mga mangingisda ang float at tangke ng gas mula sa bumagsak na eroplano. At sa kabuuan 5 araw pagkatapos ng pagkamatay ni Roald Amundsen, natuklasan si Umberto Nobile at pitong iba pang nakaligtas na kasama.

Ang buhay ng isang mahusay na adventurer natapos kung saan siya dinala ng kanyang layunin sa buhay. Wala siyang mahanap na mas magandang libingan para sa kanyang sarili. Sa isang Italyano na mamamahayag na nagtanong kung ano ang nabighani sa kanya sa mga polar region, sumagot si Amundsen: "Oh, kung magkakaroon ka ng pagkakataon na makita ng iyong sariling mga mata kung gaano ito kahanga-hanga - gusto kong mamatay doon."

Ang unang pagtatangka na maabot ang South Pole ay ginawa ng Englishman na si Robert Scott noong 1902. Ngunit naabot lamang niya ang 82 ° 17 "south latitude. Pagbalik sa England, nagsimulang maghanda si Scott para sa susunod na mas seryosong ekspedisyon sa South Pole. Ngunit isa sa mga kalahok sa kanyang unang ekspedisyon, si Ernest Shackleton, na dumating sa bahay nang mas maaga, ay nagpasya. upang maunahan siya. tunggalian para sa pananakop ng South Pole. Dumating si Shackleton sa baybayin ng Antarctica noong unang bahagi ng 1908. Noong Enero 9, 1909, siya at ang kanyang mga kasama ay umabot sa 88 ° 23 "south latitude. 180 kilometro lamang ang natitira sa Pole, ngunit ang pagkain ay bale-wala. Kinailangan kong tumalikod. Pagkatapos nito, nagsimulang maghanda ang Japan at Germany ng mga ekspedisyon sa South Pole. At pagkatapos, sa hindi inaasahan, ang Norwegian na si Roald Amundsen, na naghahanda ng isang ekspedisyon sa Arctic sa barkong Fram, ay pumasok sa kumpetisyon. Ngunit siya, nang malaman na ang North Pole ay naabot na, lihim na binago ang layunin ng ekspedisyon at nagpasya na pumunta sa Antarctica upang sakupin ang South Pole. Noong una, hindi niya sinabi sa sinuman ang tungkol sa kanyang desisyon, maging ang mga miyembro ng ekspedisyon.

Noong Mayo 1, 1910, ang Fram ay inilagay sa Akershus upang magkarga ng mga kagamitan. Noong Hunyo 2, sakay ang mag-asawang hari, na pinangunahan nina Amundsen at Nansen. Noong Hunyo 3, ang Fram ay inilipat sa Bunnefjord, kung saan ang isang lansag na bahay ay ikinarga sa barko para sa taglamig sa Antarctica. Noong Hunyo 7, naglayag sila para sa isang maikling cruise sa North Sea at sa paligid ng British Isles - ito ay isang paunang pagsubok ng isang marine diesel engine, kung saan isinagawa ang pagsasaliksik sa karagatan. Ang matinding bagyo ay nagpaikli sa paglalayag. Noong Hulyo 11, ang "Fram" ay bumalik sa Bergen, at noong Hulyo 23 - sa Christiania (upang kumuha ng pinatuyong isda, aso, atbp.). Dito, ang assistant commander na sina Ertsen at Tenyente Prestrud ay nakatuon sa mga tunay na layunin ng ekspedisyon.

2 Madeira, Funchal

Ibinigay ni Roald Amundsen ang pamamahala ng lahat ng kanyang mga gawain sa kanyang kapatid na si Leon. Bago pa man umalis ang Fram sa Christiania, naglakbay si Leon Amundsen sa Madeira, kung saan sinuri niya ang dami at kalidad ng mga supply para sa paglipat ng pangkat ng kanyang kapatid sa Antarctica, kasunod na taglamig at pag-atake sa poste.

Dumating ang Fram sa Funchal noong Setyembre 6, 1910. Sa loob ng ilang araw, na-dismiss ang team. Ang paradahan ay tumagal hanggang Setyembre 9: ang mga propeller bearings ay naayos at 35 tonelada ng sariwang tubig ay nakaimbak (ito ay ibinuhos kahit sa malalaking bangka at tangke ng gasolina).

Noong Setyembre 9, isang insidente ang naganap: ang mga lokal na pahayagan ay naglathala ng mga ulat ng kampanya ni Amundsen sa South Pole. Nagtipon si Amundsen ng isang koponan at nilinaw ang kanyang tunay na intensyon, na inaanyayahan ang mga hindi sumang-ayon na bumalik sa kanilang tinubuang-bayan sa kanyang gastos. Inilarawan ito ni Helmer Hansen sa ganitong paraan: “Ang bawat isa sa amin, isa-isa, ay tinanong kung sumang-ayon siya sa bagong planong ito para sa amin at kung gusto niyang madaig ang Timog sa halip na ang North Pole. Ang resulta ay lahat kami, bilang isa, ay sumagot ng oo. Dito natapos ang palabas."

Si Leon Amundsen ay pumunta sa pampang na may tatlong liham mula sa kanyang kapatid na naka-address sa Hari, Nansen at sa mga taga-Norway. Ang mga mensahe ay inihatid sa Hari at Nansen noong 1 Oktubre.

Ang liham ni Roald Amundsen sa mga mamamayang Norwegian (gaya ng sinusugan ni Leon Amundsen) ay muling inilimbag ng maraming pahayagan sa Norway noong 2 Oktubre. Sa parehong araw, nagpadala si Leon Amundsen ng telegrama sa Christchurch noong wikang Ingles nilagdaan ng kanyang kapatid, na hinarap kay Robert Scott: "Mayroon akong karangalan na ipaalam na ang Fram ay patungo sa Antarctica. Amundsen. Naabot niya ang addressee noong Oktubre 12.

Sa 21:00 noong Setyembre 9, umalis ang Fram sa Madeira. Ang susunod na hintuan ay dapat sa Kerguelen, ngunit ang masamang panahon ay humadlang sa amin na lapitan ito. Tinawid ang ekwador noong ika-4 ng Oktubre.

Noong Enero 1, 1911, nakita ang unang iceberg; noong Enero 2, ang ekspedisyon ay tumawid sa Antarctic Circle. Ang pagdaan sa pack ice ay umabot ng apat na araw. Noong Enero 11, nakita ang Great Ice Barrier, noong Enero 14, 1911, ang Fram ay pumasok sa Bay of Whales.

3 Taglamig sa Framheim

Ang landing ng koponan ng Amundsen sa baybayin ng Bay of Whales ay naganap noong Enero 15, 1911. Ang transportasyon ng mga materyales sa gusali ay naganap noong Enero 15-16, 1911, at ang taglamig na bahay ay dinala sa ilalim ng bubong noong Enero 21. Ang housewarming ay ipinagdiwang noong Enero 28, ang bahay ay pinangalanang "Framheim". Sa araw na ito, higit sa 900 mga kahon ng mga probisyon ang dinala mula sa barko patungo sa base. Noong Pebrero 4, ang barque Terra Nova, ang supply ship ni Robert Scott, ay bumisita sa Bay of Whales, na ang ilan sa mga miyembro ng ekspedisyon ay bumisita sa Fram at Amundsen's coastal base.

Inihayag ni Amundsen ang listahan ng mga kalahok sa kampanya sa South Pole noong Disyembre 1, 1910, noong nasa dagat pa ang Fram. Kasama sa wintering detachment ang mga sumusunod na tao: Roald Amundsen - pinuno ng ekspedisyon, pinuno ng sledge party sa kampanya sa South Pole, Olaf Bjoland - isang bihasang skier at karpintero, Oscar Wisting - skier at musher, Jorgen Stubberud - karpintero, kalahok sa kampanya sa King Edward VII Land , Christian Prestrud - tenyente ng Norwegian Navy, agarang pinuno ng Wisting sa Horten shipyard, pinuno ng sledge party sa King Edward VII Land, nagsagawa ng meteorolohiko at iba pang mga sukat sa ekspedisyon, Frederik Hjalmar Johansen - reserve captain ng Norwegian army, miyembro ng Norwegian polar expedition noong 1893-1896 , Helmer Hansen - skier, Sverre Hassel - skier, Adolf Henrik Lindstrom - cook at food master, miyembro ng mga ekspedisyon ng Sverdrup at Amundsen.

Noong Pebrero 10, 1911, umalis sina Amundsen, Johansen, Hansen at Prestrud sa 80° S. sh. sa tatlong sleigh, na maabot ang kanilang destinasyon sa ika-14. Sila ay dapat na maglagay ng isang base warehouse para sa isang paglalakbay sa South. Bumalik sila noong Pebrero 16, isang araw bago umalis ang Fram sa Bay of Whales. Ang mga kasunod na kampanya ng pangkat ng Amundsen sa timog ay batay sa kampo ng ika-80 latitude. Ang kalsada ay minarkahan ng mga milestone na kawayan na may mga itim na bandila; nang matapos ang mga milestone, perpektong pinalitan sila ng pinatuyong bakalaw. Ang mga taong nanatili sa base ay nag-imbak ng higit sa 60 toneladang selyo. Bilang resulta ng tatlong kampanya (hanggang Abril 11), ang mga bodega ay inilatag hanggang 82 ° S. sh., kung saan mahigit 3,000 kg ng mga probisyon ang dinala, kabilang ang 1,200 kg ng mga selyo, at gasolina. Hindi lumahok ang hepe sa nakaraang (Abril) na kampanya: dumanas siya ng pagdurugo mula sa tumbong at gumaling lamang noong Hunyo. Ito ang mga kahihinatnan ng pinsalang natanggap sa Gyoa. Pinangunahan ni Johansen ang huling kampanya bilang ang pinaka may karanasan na polar explorer sa koponan.

Ang polar night sa Framheim latitude ay nagsimula noong Abril 21, 1911 at tumagal hanggang Agosto 24. Ang taglamig ay naganap sa isang kanais-nais na kapaligiran, para sa kinakailangang gawain ang mga Norwegian ay nagtayo ng isang maniyebe na bayan, kung saan mayroong kahit isang sauna. Ang mga winterers ay may gramophone at isang set ng mga rekord, karamihan sa mga klasikal na repertoire. Para sa libangan, inihahain ang mga card at darts, pati na rin ang pagbabasa (kasama sa library ang 80 aklat).

Sa buong polar winter, nagpatuloy ang masinsinang paghahanda para sa kampanya. Ang Bjoland, nang matiyak na ang ibabaw ng glacier ay patag, binawasan ang bigat ng sled mula 80 hanggang 30 kg - orihinal silang inilaan para sa mabigat na lupain. Ginugol ni Johansen ang taglamig sa pag-iimpake ng mga probisyon upang hindi mag-aksaya ng oras sa pag-unpack at pagtimbang sa mga ito sa daan.

4 Hindi matagumpay na paglabas sa poste

Sa pagsisimula ng araw ng polar, ang Hepe ay naiinip - ang kanyang koponan ay 650 km mula sa grupo ni Scott at 96 km na mas malapit sa poste, kaya imposibleng hatulan lagay ng panahon mga kakumpitensya (pagkatapos ay hindi pa alam na ito ay mas malamig sa Framheim kaysa sa base ng Scott. Ang average na temperatura ng taglamig ay umabot sa -38 ° C sa Amundsen, -27 ° C sa Scott, ngunit ang pangunahing puwersa ng draft ni Scott ay mga kabayo, na nagtakda ng mas huling petsa ng Paglabas). Partikular na nababahala si Amundsen tungkol sa balita ng motor sleigh ni Scott, kaya nagpasya siyang magtanghal noong Setyembre 1, 1911. Gayunpaman, kahit na 4 na araw bago ang pag-alis, ang temperatura ay hindi tumaas sa itaas -57 °C. Noong Agosto 31 lamang ay nagpainit ito hanggang -26 ° С, ngunit pagkatapos ay lumala muli ang panahon.

Kasama sa koponan ang 8 katao (maliban kay Lindstrom, ang permanenteng tagabantay ng base) kasama ang lahat ng mga aso na nakaligtas sa taglamig, kung saan 86 ang nanatili. Ang unang pagtatangka na maglakad patungo sa South Pole ay ginawa noong Setyembre 8, 1911 sa -37 ° С. Ang paglalakbay ay naging hindi matagumpay: kapag ang temperatura ay bumaba sa -56 ° C, ang skis ay hindi nadulas, at ang mga aso ay hindi makatulog. Ang vodka na kinuha sa paglalakbay ay nagyelo.

Nagpasya ang mga polar explorer na makarating sa bodega sa 80 ° S. sh., idiskarga ang mga sledge doon at bumalik sa Framheim. Noong Setyembre 16, si Amundsen ay nagmamadaling bumalik sa base. Ang pagbabalik ay naging isang hindi organisadong paglipad, kung saan ang bawat polar explorer ay naiwan sa kanyang sarili. Ang agwat ng oras sa pagitan ng pagbabalik ng mga miyembro ng ekspedisyon sa Framheim ay 6 na oras, ang parol ay hindi man lang sinindihan sa base upang gawing mas madali para sa mga nasa likuran na i-orient ang kanilang sarili sa kalawakan. Sa daan, nailigtas ni Johansen ang hindi gaanong karanasan na si Prestrud mula sa tiyak na kamatayan sa isang bagyo ng niyebe at sa matinding lamig ng -60 ° C: bumagsak ang kanyang buong dog team.

Kinaumagahan, sa kanyang pagbabalik sa Framheim, mahigpit na pinuna ni Johansen ang pamumuno ni Amundsen. Dahil sa inis ng oposisyon, pinatalsik ni Amundsen si Johansen mula sa polar party sa kabila ng pagiging pinaka-karanasang musher ng ekspedisyon. Si Johansen, kasama sina Prestrud at Stubberud, na sumuporta sa kanya, sa halip na isang prestihiyosong kampanya sa geograpikal na poste, ay ipinadala ni Amundsen sa isang menor de edad na ekspedisyon sa Lupain ni Haring Edward VII. Bilang karagdagan, si Kapitan Johansen ay nasa ilalim na ngayon ng hindi gaanong sinanay na tatlumpung taong gulang na Tenyente Prestrud.

5 Pag-alis sa Framheim

Noong Oktubre 1911 lamang lumitaw ang mga palatandaan ng tagsibol ng Antarctic. Gayunpaman, ang panahon sa panahon ng 1911/1912 ay hindi normal na malamig: ang mga temperatura ay nasa pagitan ng -30 °C at -20 °C, habang ang pamantayan ay -15 °C - -10 °C.

Noong Oktubre 20, limang kalahok ng polar campaign ang nagsimula. Mayroon silang 4 na sled at 52 na aso. Ang unang bodega sa 80 ° S. sh. umabot noong Oktubre 23 at nag-ayos ng dalawang araw na paghinto. Simula noong Oktubre 26, nagsimula ang ekspedisyon na bumuo ng mga snow pyramids na humigit-kumulang 2 m ang taas para sa oryentasyon sa kalawakan (madalas na maulap na panahon sa Antarctic glacier sa pangkalahatan ay humahantong sa disorientation), sila ay itinayo tuwing 3 milya. Ang unang 180 milya ng paglalakbay ay minarkahan ng mga poste na may mga bandila at iba pang mga milestone. Ang huling naunang inilatag na mga bodega ay naabot noong Nobyembre 5 sa makapal na hamog. Pagkatapos ay dumaan ang landas sa hindi kilalang teritoryo. Noong Nobyembre 9, ang koponan ay umabot sa 83°S. sh., kung saan inilatag ang isang malaking bodega para sa paglalakbay pabalik. Dito kailangan kong mag-shoot ng ilang mga buntis na asong babae, na inilibing sa niyebe sa reserba.

6 Pag-akyat sa Polar Plateau

Noong Nobyembre 11, lumitaw ang Transantarctic Mountains, ang pinakamataas na taluktok ay pinangalanang Fridtjof Nansen at Don Pedro Christophersen. Ang mga geological sample ay nakolekta dito at iniwan sa isang intermediate na bodega. Noong Nobyembre 17, ang koponan ay lumapit sa hangganan ng istante ng yelo, ang pag-akyat sa Polar Plateau ay darating. Mayroong 550 km sa Pole.

Sa huling pagtulak sa Pole, si Amundsen ay kumuha ng mga probisyon sa loob ng 60 araw, isang 30-araw na supply ay nanatili sa isang bodega sa 84 ° S. sh. Sa oras na ito, 42 na aso ang natitira. Napagpasyahan na umakyat sa talampas, pumatay ng 24 na aso at lumipat sa poste na may 18. Anim pang aso ang dapat na kakatayin sa daan, 12 hayop ang dapat na babalik sa kampo.

Ang pag-akyat sa talampas ay nagsimula noong Nobyembre 18 sa ilalim ng canopy ng Mount Betty, na ipinangalan sa matandang nars ni Amundsen, ang Swede na si Elisabeth Gustavson. Sa unang araw, tinakpan ng koponan ang 18.5 km, na tumataas ng 600 metro sa ibabaw ng dagat. Sina Wisting at Hansen ay nag-reconnoite ng isang pag-akyat ng isang glacier na halos 1300 m ang taas, ang haba nito ay hindi matukoy (natanggap niya ang pangalan ng Axel Heiberg). Pagkatapos ay mayroong iba pang mga pass, hanggang sa 2400 m ang taas.Noong Nobyembre 21, 31 km ang naipasa na may pag-akyat sa taas na 1800 m.

7 Kampo "Tayanan"

Noong Nobyembre 21, ang kampo ay tinawag na "Slaughterhouses": pinatay ng bawat musher ang kanyang mga aso, kung saan nahulog ang pagpipilian, si Amundsen ay hindi nakilahok dito, na nagsasagawa ng mga tungkulin ng isang lutuin. 24 na aso ang kinatay at inilibing sa isang glacier, at bahagyang kinain sa lugar. Ang araw ay lumabas sa loob ng maikling panahon, pagkatapos nito ay posible na matukoy na ang ekspedisyon ay umabot sa 85 ° 36 "S. Lat. Ang dalawang araw na pahinga na may masaganang pagkain ay nagpalakas sa mga aso, ngunit higit pa ang koponan ay nakatagpo ng malaking paghihirap, bilang pinatutunayan ng mga pangalang ibinigay sa mga lugar na ito: Devil's Glacier at Dance Floor Ito ay malalim na mga bitak sa 3030 m sa itaas ng antas ng dagat at isang matarik na glacier. Ang mga bundok na natuklasan pa ay pinangalanang Helland-Hansen. Nababahala si Amundsen: ang mga kagamitan sa pag-akyat ay naiwan sa isang bodega sa ibaba, ngunit nakahanap ng medyo banayad na glacier na aakyatin.

Ang mga temperatura ay umabot sa -20°C kasama ng malakas na hangin, mga aso at miyembro ng team na dumaranas ng altitude sickness. Ang patuloy na hanging bagyo ay nagdulot ng mga bagong problema.

Noong Disyembre 6, naabot ng mga Norwegian ang pinakamataas na punto sa ruta - 3260 m sa ibabaw ng antas ng dagat - at sa parehong araw ay sinira ang rekord ni Shackleton noong 1909. Ang mga ugat ng koponan ay nasa gilid: ang mga maliliit na pag-aaway ay madalas na sumiklab.

8 South Pole

Si Amundsen at ang kanyang mga kasama ay nakarating sa Pole noong Disyembre 14 sa 15:00 oras ng Framheim. Ang kapatagan na nakapalibot dito ay pinangalanan sa Haakon VII (pinangalanan ito ni Shackleton kay Edward VII). Ang pananakop ng Pole ay ipinagdiwang sa pamamagitan ng paninigarilyo ng tabako, na inihanda ni Bjoland. Dahil mayroong walong tabako - ayon sa bilang ng mga orihinal na miyembro ng koponan, tatlo sa kanila ang pumunta sa Amundsen.

Dahil sa mainit na debate na sinamahan ng mga talakayan ng mga ulat ng mga ekspedisyon sa polar at, sa partikular, ang mga nakikipagkumpitensyang pag-aangkin nina Frederick Cook at Robert Peary na sila ay unang nakarating sa North Pole, nilapitan ni Amundsen ang kahulugan ng heograpikal na lokasyon na may espesyal na responsibilidad. Naniniwala si Amundsen na ang kanyang mga instrumento ay magbibigay-daan sa pagtukoy sa lokasyon na may error na walang mas mahusay kaysa sa isa milyang dagat, kaya nagpasya siyang "palibutan" ang poste na may mga ski run sa layong 10 milya mula sa kinakalkulang punto.

Dahil ang theodolite ay nasira, ang pagmamasid ay ginawa gamit ang isang sextant. Ang araw ay umikot sa paligid ng kampo sa loob ng 24 na oras, hindi nagtatago sa likod ng abot-tanaw. Pagkatapos gumawa ng mga sukat at kalkulasyon, natukoy ni Amundsen na ang kanilang kasalukuyang posisyon ay humigit-kumulang 5.5 milya (8.5 kilometro) ang layo mula sa mathematical point ng South Pole. Ang lugar na ito ay "napalibutan" din ng mga ski.

Noong Disyembre 17, nagpasya si Amundsen na siya ay nasa totoong punto ng South Pole at nagsagawa ng bagong 24 na oras na cycle ng pagsukat, sa bawat obserbasyon na ginagawa ng dalawang tao na may maingat na pagrekord sa navigation log. Apat sa limang manlalakbay ang kwalipikado bilang mga navigator (maliban kay Olaf Bjoland).

Sa pagkakataong ito, mula sa mga kalkulasyon ni Amundsen, sinundan nito na ang grupo ay 1.5 milya (mga 2.4 kilometro) mula sa poste, at dalawang expeditioner ang minarkahan ng mga bandila at "napalibutan" ang kinakalkula na lugar. Kaya, para sa kapakanan ng pagiging tunay ng pananakop, ang South Pole ay "napalibutan" ng ekspedisyon nang tatlong beses. Isang silk tent, ang Pulheim, ang naiwan sa Pole na may mga sulat para kay Robert Scott at sa Hari ng Norway.

Nag-iwan ng liham si Amundsen sa South Pole na may sumusunod na nilalaman: “Mahal na Kapitan Scott, dahil malamang na ikaw ang unang makakarating sa lugar na ito pagkatapos namin, hinihiling ko na ipadala ang liham na ito kay Haring Haakon VII. Kung kailangan mo ng alinman sa mga bagay sa tent na ito, huwag mag-atubiling gamitin ang mga ito. Taos-puso akong hiling sa iyo ng ligtas na pagbabalik. Taos-puso sa iyo, Roald Amundsen.

9 Bumalik sa Framheim

Mabilis silang bumalik: ang Devil's Glacier ay naabot noong Enero 2, 1912, ang pagbaba ay tumagal ng isang araw. Lumala nang husto ang panahon: bumaba ang fog. Sa hamog na ulap noong Enero 5, halos hindi nakuha ng ekspedisyon ang Slaughterhouse, na aksidenteng natagpuan ni Wisting nang matisod niya ang sarili niyang sirang ski. Sa parehong araw, isang bagyo ang sumiklab sa temperatura na -23 ° C. Ang tagumpay na nakamit, gayunpaman, ay hindi gumana mas magandang panig sa relasyon ng mga miyembro ng koponan: minsan sina Bjoland at Hassel ay pinagsabihan nang husto sa paghilik. Si Hassel ay nagreklamo sa kanyang talaarawan na si Amundsen ay "palaging pinipili ang pinaka pagalit at mapagmataas na tono ng pagsaway"; sa oras na iyon magandang relasyon tanging si H. Hansen ang natira sa Hepe.

Noong Enero 7, ang mga Norwegian ay nasa paanan ng Axel Heiberg glacier, sa parehong lugar na kanilang iniwan noong Nobyembre 19, sa taas na 900 m sa ibabaw ng dagat. Dito pinagtibay ng koponan ang isang bagong gawain: pagkatapos ng 28 kilometrong pagtawid, isang 6 na oras na paghinto ang ginawa, pagkatapos ay isang bagong pagtawid, atbp. Pagkatapos ng bagong koleksyon ng geological data, isang aso ang napatay (11 ang natitira), at 17 litro ang inilibing sa isang batong pyramid sa paanan ng glacier kerosene sa isang lata at posporo. Ang ekspedisyon ay may mga probisyon para sa 35 araw na paglalakbay at mga intermediate na bodega sa bawat antas ng latitude. Mula sa araw na iyon, ang mga ekspedisyonaryo ay kumakain ng karne araw-araw.

Dumating ang koponan sa Framheim sa 04:00 noong Enero 26, 1912 kasama ang dalawang sled at 11 aso. Ang distansyang nilakbay ay wala pang 3,000 km, kaya para sa isang 99-araw na paglalakbay ang karaniwang paglalakbay ay 36 km.

10 Hobart

Lalong nadagdagan ang tensyon ng nerbiyos ni Amundsen pagkabalik mula sa poste, lalo na't hindi niya alam na natalo na niya si Scott: kailangan niyang bumalik sa sibilisasyon sa lalong madaling panahon at iulat ang mga resulta. Sa panlabas, ito ay ipinahayag sa katotohanan na sa talaarawan at mga titik si Amundsen ay karaniwang tumigil sa pagsunod sa karaniwang tinatanggap na spelling ng Norwegian. Noong gabi ng Enero 30, umalis ang Fram sa Bay of Whales sa makapal na hamog at humigit-kumulang 5 linggo ay tumawid sa mga bukid ng pack ice, patungo sa Hobart, bagaman mas malapit ang Lyttelton sa New Zealand, ngunit ito ang pangunahing base ni Scott.

Dumating ang Fram sa Hobart noong Marso 7, 1912. Tanging si Amundsen ang pumunta sa pampang na may folder na naglalaman ng mga teksto ng mga telegrama na iginuhit nang maaga. Walang balita tungkol kay Scott. Ang incognito ng Amundsen ay nagrenta ng isang silid sa isang port hotel, pagkatapos ay agad siyang nakipag-ugnayan sa Norway, na nagpadala ng tatlong telegrama - sa kanyang kapatid na si Leon, Nansen at ang hari, kahit na ang mga sponsor ng balita ay ipinadala sa ibang pagkakataon. Sa telegrama ng umaga mula sa kanyang kapatid, iniulat na noon ay naibenta na ni Leon Amundsen ang mga eksklusibong karapatan na mag-publish ng mga materyales tungkol sa Norwegian Polar Expedition sa pahayagang Daily Chronicle sa London. Ang bayad ni Roald Amundsen ay 2,000 pounds - sa pinakamataas na rate. Si Ernest Shackleton ay nagbigay ng napakahalagang tulong sa pagtatapos ng kasunduan. Sa ilalim ng mga tuntunin ng kontrata, si Amundsen ay may eksklusibong karapatang mag-publish ng mga ulat at talaarawan ng lahat ng miyembro ng ekspedisyon. Hindi sila maaaring mag-publish ng anuman nang walang pahintulot ni Amundsen sa loob ng tatlong taon pagkatapos ng kanilang pagbabalik. Ang telegrama kay Nansen ay napaka laconic: "Salamat sa lahat. Natupad ang misyon. Maayos ang lahat". Nabigo si Leon Amundsen na makipagkita sa Hari ng Norway - umupo siya sa punong tanggapan ng mga pagsasanay sa militar, ngunit ang nilalaman ng telegrama ay ibinigay sa kanya ng adjutant.

Noong Marso 11, 1912 lamang, ang mga tripulante ng Fram ay pinayagang pumunta sa pampang sa Hobart, na nagbibigay ng 10 shillings para sa mga gastusin sa bulsa.

11 Buenos Aires

Noong Marso 20, 1912, umalis si Amundsen sa isang lecture tour sa Australia at New Zealand, sa parehong araw ay nakatanggap siya ng balita na ang publishing house ni Jacob Dubwad ay nagtapos ng isang kasunduan sa kanya para sa isang libro tungkol sa paglalakbay sa halagang 111 libo. mga korona - isang talaan para sa panahong iyon. Noong Mayo 21, dumating siya sa Buenos Aires, nagpanggap bilang negosyanteng si Engelbregt Gravning, at isang solemne na pagdiriwang ang naganap noong Mayo 30 sa Norwegian Society of La Plata. Ang koponan ay ipinadala sa Norway, "Fram" ay nanatili sa Argentina sa ilalim ng pangangasiwa ni Tenyente T. Nielsen.

12 Bumalik

Noong Hulyo 1, 1912, halos lahat ng mga kalahok ng ekspedisyon sa South Pole ay dumating sa Bergen. Noong Hulyo 31, dumating din si Amundsen mula sa Buenos Aires sa pamamagitan ng Copenhagen.

Si Roald Amundsen ay isang Norwegian polar explorer, explorer, kampeon sa maraming larangan. Siya ang unang nakarating sa South Pole, bumisita sa dalawang geographic pole ng mundo, na umakit sa kanya na parang magnet sa buong buhay niya. Gumawa si Amundsen ng maraming mahahalagang pagtuklas na napatunayang lubhang kapaki-pakinabang sa karagdagang paggalugad ng mga polar na rehiyon.

maikling talambuhay

Ang hinaharap na mananaliksik ay ipinanganak noong Hulyo 16, 1872 sa Borg, sa pamilya ng isang mangangalakal sa dagat ng Norwegian. Mula sa isang maagang edad, siya ay literal na nag-rave tungkol sa paglalakbay, at naghanda para sa kanila sa abot ng kanyang makakaya: pumasok siya para sa sports, pinainit ang kanyang sarili, masigasig na nag-aral ng literatura tungkol sa mga polar expeditions.

Nais ni Roald na matutong maging isang mandaragat, ngunit sa pagpilit ng kanyang ina ay napilitan siyang mag-aral ng medisina. Naulila noong 1893 at naging master ng kanyang sariling kapalaran, umalis si Amundsen sa institute at pumunta sa dagat.

kanin. 1. Roald Amundsen.

Nang maglayag sa loob ng limang taon, at nagsanay bilang isang navigator, pumunta si Roal sa baybayin ng minamahal na Arctic bilang bahagi ng isang ekspedisyon ng Belgian.

Ang unang ekspedisyon sa Arctic ay naging isang hindi kapani-paniwalang mahirap na pagsubok. Ang barko ay na-compress ng yelo, ang mga tao ay nabaliw sa gutom at sakit. Iilan lang ang nakaligtas. Kabilang din sa mga mapalad ay si Roald, na nanghuli ng mga seal at hindi hinamak na kainin ang kanilang hilaw na karne.

Noong 1903, bumili si Amundsen ng isang battered motor sailing yacht, ang Gjoa, upang matupad ang kanyang panghabambuhay na pangarap na masakop ang North. Ang kanyang koponan ay binubuo lamang ng pitong tao, at ang kagamitan ay napakahinhin, ngunit hindi nito napigilan ang manlalakbay.

TOP 4 na artikulona nagbabasa kasama nito

Ang ruta ng ekspedisyon ay tumakbo sa baybayin ng Hilagang Amerika, mula Greenland hanggang Alaska. Nang maglaon ay bumaba ito sa kasaysayan bilang Northwest Passage.

kanin. 2. Hilagang-kanlurang daanan.

Ang ekspedisyon na ito ay naging isang tunay na pagsubok ng lakas, ngunit hindi huminto si Amundsen sa paggawa ng gawaing pang-agham, kung saan nagawa niyang matukoy ang eksaktong lokasyon ng magnetic pole ng Earth.

Pananakop ng South Pole

Noong 1910, sinimulan ni Roald Amundsen ang aktibong paghahanda para sa isang bagong ekspedisyon. Gayunpaman, nagbago ang kanyang mga plano pagkatapos ng balita na ang North Pole ay nasakop ni Robert Peary.

Ang ambisyosong manlalakbay ay nagpasya na huwag mag-aksaya ng oras, at kasama ang isang pangkat ng mga taong katulad ng pag-iisip ay pumunta sa South Pole. Sa loob lamang ng ilang linggo, nasakop nila ang higit sa 16,000 milya. Dahil malapit na sa Ross ice barrier, napilitan ang mga manlalakbay na bumaba at lumipat sa mga dog team.

kanin. 3. South Pole.

Noong Disyembre 14, 1911, narating ni Roald Amundsen ang South Pole, na naglakbay ng higit sa 1,500 kilometro sa kabila ng yelo. Siya ang unang taong tumuntong sa malupit na mga polar na lupain, at bilang parangal sa kaganapang ito ay itinaas niya ang bandila ng Norway sa South Pole.

Sa mga mapanganib na paglalakbay, pinagkadalubhasaan ni Amundsen ang lahat ng paraan ng transportasyon na kilala noong panahong iyon: iba't ibang uri ng barko, ski, dog team, at maging ang mga airship at seaplane. Si Roald Amundsen ay naging isa sa mga pioneer ng polar aviation.

Nakilala ng matapang na manlalakbay ang kanyang kamatayan sa North Pole. Ang pag-set off noong 1928 sa paghahanap ng nawawalang ekspedisyon ng Nobile, pagkaraan ng ilang sandali ay tumigil siya sa pakikipag-usap. Eksaktong mga pangyayari kalunus-lunos na kamatayan Ang Amundsen ay hindi pa naipapaliwanag.